導(dǎo)語：如何才能寫好一篇航空公司人才培養(yǎng)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

(編號(hào):gjd-07028)研究成果

[摘要]回顧上海航空股份有限公司和上海工程技術(shù)大學(xué)的合作辦學(xué)歷程,簡要?dú)w納了上海工程技術(shù)大學(xué)培養(yǎng)民航運(yùn)輸應(yīng)用型人才的特色。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型人才培養(yǎng)　民航運(yùn)輸

一、上海工程技術(shù)大學(xué)與上航合作辦學(xué)概述概述

上航航空股份有限公司,前身為成立于1985年的上海航空公司,是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司,2002年10月在上海證交所正式上。成立后的上航面臨民航專業(yè)高學(xué)歷員工匱乏的窘境,當(dāng)時(shí)民航專業(yè)院校全部歸屬民航總局系統(tǒng),畢業(yè)生主要提供總局系統(tǒng)的各大航空公司,地方航空公司引進(jìn)人才比較困難,也沒有引進(jìn)人才的優(yōu)勢。上航與上海工程技術(shù)大學(xué)協(xié)商校企合作辦學(xué)便是在這樣的背景下產(chǎn)生。1994年5月18日經(jīng)上海市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)在上海工程技術(shù)大學(xué)成立航空運(yùn)輸學(xué)院,就此,在上海乃至全國首家非民航總局系統(tǒng)的專門培養(yǎng)民航運(yùn)輸專業(yè)人才的學(xué)院應(yīng)運(yùn)而生。

目前,上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司已連續(xù)6次續(xù)簽了校企聯(lián)合辦學(xué)議書,學(xué)院按照民航企業(yè)的實(shí)際需要,調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃,設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容和課程體系,并根據(jù)工作崗位的能力要求確定相應(yīng)的教學(xué)方式,實(shí)現(xiàn)了民航運(yùn)輸人才培養(yǎng)與民航業(yè)需要的零距離對(duì)接。經(jīng)過十幾年的發(fā)展,專業(yè)方向逐步拓展,專業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間達(dá)到比較好的鏈接效果。這種校企合作模式被評(píng)為十大“中國高校一大型企業(yè)合作典型案例”之一,榮獲國家教育部教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、上海市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。

二、民航運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索

1　校企合作辦學(xué)正成為航空運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要平臺(tái)。航空運(yùn)輸學(xué)院,是由上海工程技術(shù)大學(xué)與上海航空股份有限公司校企產(chǎn)學(xué)合作,以工學(xué)、管理學(xué),經(jīng)濟(jì)學(xué)三大學(xué)科為主體,培養(yǎng)民航運(yùn)輸專門人才的二級(jí)學(xué)院。

2　突出實(shí)踐創(chuàng)新能力是航空運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)的核心競爭力。在傳統(tǒng)的教學(xué)理論和實(shí)踐中,實(shí)踐教學(xué)是與課堂理論教學(xué)相對(duì)而言的,其主要目的是通過實(shí)踐使學(xué)生對(duì)理論知識(shí)有更為深刻的理解和驗(yàn)證。因此,在學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)模式中,實(shí)踐教學(xué)是依附于理論教學(xué)的,這在很多程度上影響了運(yùn)用能力的培養(yǎng)。成功智力理論認(rèn)為,個(gè)體成功智力的發(fā)展,包含了大量個(gè)體緘默知識(shí)和技能的參與,可以說,沒有緘默知識(shí)的參與,就不會(huì)有個(gè)體實(shí)踐能力的發(fā)展。然而,緘默知識(shí)的獲得是很難通過課堂教學(xué)方式加以傳遞的,在很大程度上,它只能通過“身臨其境”的實(shí)踐學(xué)習(xí),從中親自感受和體驗(yàn)到一些“只能意會(huì),不能言傳”的緘默知識(shí),為實(shí)踐創(chuàng)新能力的發(fā)展重要的知識(shí)平臺(tái)。

校企合作辦學(xué)為學(xué)生提供了比較全面的專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件,并由企業(yè)指定指導(dǎo)老師參與帶教,為培訓(xùn)教師和接納學(xué)生實(shí)習(xí)鍛煉的實(shí)習(xí)基地提供了優(yōu)良的生產(chǎn)實(shí)踐場所。隨著學(xué)生人數(shù)的增加,學(xué)院還在上海浦東國際機(jī)場,上海航宇科普中心、上海飛機(jī)制造廠、柯萊貨運(yùn),東方遠(yuǎn)航物流、春秋航空公司,上海國際貨運(yùn)航空公司等單位開辟實(shí)訓(xùn)基地,使學(xué)生可通過在機(jī)場,航空等企業(yè)各個(gè)崗位的實(shí)習(xí),親身感受到了民航運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)作方法。另外,學(xué)院的實(shí)驗(yàn)中心由于突出的航空知識(shí)科學(xué)普及的教育作用,被命名為上海市青少年科普基地。

通過采用產(chǎn)學(xué)研交替或工學(xué)交替的培養(yǎng)模式,實(shí)行3+1或2+1+1或2+1學(xué)制,克服了民航教育與民航實(shí)踐的脫節(jié)現(xiàn)象,有助于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)以及學(xué)生對(duì)系統(tǒng)知識(shí)的掌握。如:飛行技術(shù)專業(yè),校企雙方通過“3+1”或“2+1+1”模式的探索,將第四學(xué)年的飛行實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)按航空企業(yè)的實(shí)際要求,全部安排在海外訓(xùn)練基地進(jìn)行:空中乘務(wù)專業(yè),校企雙方通過2+1模式的探索,將培養(yǎng)計(jì)劃、課程設(shè)置與公司的培訓(xùn)要求相銜接,將第三學(xué)年的課程全部安排在航空企業(yè)進(jìn)行,內(nèi)容包括原先聘請(qǐng)公司方講授的課程、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)以及中國民航局規(guī)定的崗前培訓(xùn)等,尤其可貴的是有登機(jī)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

3　實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是航空運(yùn)輸應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要保障。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)現(xiàn)代民航運(yùn)輸應(yīng)用型人才的重要保障,是對(duì)學(xué)生能力和素質(zhì)教育的重要環(huán)節(jié),是獲得職業(yè)技能的重要手段,對(duì)于知識(shí)的獲取和能力的培養(yǎng)有著其他教學(xué)形式不可替代的作用,有利于提高學(xué)生分析問題、解決問題和獨(dú)立工作的能力,從而全方位提升理論聯(lián)系實(shí)際的能力、獨(dú)立思考的能力、實(shí)際動(dòng)手的能力和職業(yè)技術(shù)的能力。

為此,學(xué)院在校企合作辦學(xué)過程中,通過與上海航空股份有限公司建立產(chǎn)學(xué)研合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟,依托?，F(xiàn)代工程實(shí)訓(xùn)中心,建立了一批培養(yǎng)創(chuàng)新能力的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和交叉型綜合實(shí)驗(yàn)室,如航空貨站模擬實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室、航空物流案例分析室、民航客貨運(yùn)實(shí)驗(yàn)室、航空機(jī)務(wù)CBT實(shí)驗(yàn)室,航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室,飛機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)室等,并由企業(yè)指定指導(dǎo)老師參與帶教,為教師培訓(xùn)和學(xué)生實(shí)習(xí)鍛煉提供了優(yōu)良的生產(chǎn)實(shí)踐場所。

4　職業(yè)導(dǎo)向課程設(shè)置圍繞民航企業(yè)的實(shí)際需求不斷調(diào)整優(yōu)化。目前,民航企業(yè)緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種,對(duì)各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場,就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢,航空服務(wù),載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷……各類崗位分得極細(xì),僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。另外民航企業(yè)技術(shù)含量高,設(shè)備、技術(shù)更新快的特點(diǎn)。這就要求在人才培養(yǎng)中要積極教學(xué)內(nèi)容的更新與擴(kuò)充。

從上表工商管理(航空經(jīng)營管理)和物流管理(航空物流)兩個(gè)專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)特色課程的統(tǒng)計(jì)情況可以發(fā)現(xiàn):學(xué)院提供了大量的學(xué)科基礎(chǔ)選修課和專業(yè)特色選修課供學(xué)生選擇,此外,邀請(qǐng)民航領(lǐng)域?qū)＜夜餐瑓⑴c課程開發(fā),如《航空電子設(shè)備》、《波音737基礎(chǔ)》的雙語教學(xué)等,較好地適應(yīng)了民航業(yè)崗位細(xì)分,技術(shù)更新快的職業(yè)需求。

參考文獻(xiàn):

篇2

【關(guān)鍵詞】航空公司 核心人才 流失

近年來國有航空公司飛行員流失現(xiàn)象突出,我國航空公司要真正在國際航空界站穩(wěn)腳跟,快速發(fā)展,就必須要大力重視人才的培養(yǎng),重視發(fā)揮人才的作用,并且能留住人才?！包S金系千,不如一賢”,可見人才遠(yuǎn)勝于和重于錢財(cái)。人才是決定航空運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況以及科技進(jìn)步水平的能動(dòng)性資源,飛行員作為航空公司的核心人才,如何穩(wěn)定飛行員隊(duì)伍對(duì)于推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。

1 核心人才流失的原因分析

1.1 供求問題

快速發(fā)展與變革中的民航業(yè),使得飛行人才供求傾斜,“計(jì)劃供給”難以滿足“市場需求”。飛行員的培養(yǎng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,飛行員除了要掌握相關(guān)的理論知識(shí)和模擬機(jī)訓(xùn)練外,還要積累各種氣候條件下的飛行經(jīng)驗(yàn)。由此,超預(yù)期的航空人才需求與人才培養(yǎng)周期長(按照現(xiàn)有院校培養(yǎng)模式,飛行員從進(jìn)入航校學(xué)習(xí)到成長為一名機(jī)長,培訓(xùn)周期少則7年,多則10年。即使是軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的飛行員,也需要經(jīng)過至少三年的各項(xiàng)過渡訓(xùn)練,才能效力于航空公司)之間的矛盾日益突出,飛行員的短缺,尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)飛行人才匱乏成為制約中國民航運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的重要因素。

1.2 超時(shí)飛行

現(xiàn)在中國大多數(shù)的民航公司并不缺飛行員,缺的是真正進(jìn)入一線飛行的運(yùn)力,這也是造成普通飛行員超時(shí)飛行的重要原因。普通飛行員每月要完成80～100小時(shí)的飛行計(jì)劃,但飛行大隊(duì)或飛行部的領(lǐng)導(dǎo)因?yàn)橐骖櫺姓ぷ?每月要少飛一定的時(shí)間。由行員的工資主要來源就是飛行小時(shí)費(fèi),所以業(yè)內(nèi)規(guī)定,對(duì)這些兼具行政身份的飛行員,按整個(gè)飛行部的平均飛行時(shí)數(shù)給予補(bǔ)貼,也就是說從飛行部小時(shí)費(fèi)總額里扣除。這樣,這些兼具行政身份的飛行員,每月只飛30～60小時(shí),同時(shí)拿著公司給予的至少50小時(shí)的補(bǔ)貼,領(lǐng)取超過120小時(shí)的飛行小時(shí)費(fèi)。有些飛行領(lǐng)導(dǎo)甚至將計(jì)算時(shí)間長、容易延誤的航線都安排在自己的飛行計(jì)劃中,再盡其所能地安排小時(shí)費(fèi)高的模擬機(jī)訓(xùn)練或可以直接拿現(xiàn)金避稅的本場帶學(xué)員飛行。但要完成整體的飛行任務(wù),一般飛行員們只能面臨超時(shí)飛行問題,從而造成了資源緊缺的表象。

同時(shí),由于國內(nèi)很多中小航空公司機(jī)型五花八門,改裝頻繁,機(jī)務(wù)培訓(xùn)、航材備件等各種成本較高,所以一架飛機(jī)就算有85%的上座率,也要每天飛15個(gè)小時(shí)才能保本。只有多飛行才能賺錢,飛行員的飛行計(jì)劃當(dāng)然要安排的“比較密集”。

1.3 管理體制問題

國有航空公司在人力資源開發(fā)與管理甚至整個(gè)公司管理體制方面存在問題。

第一,薪酬水平偏低,薪酬制度缺乏激勵(lì)。目前國內(nèi)航空公司的薪水待遇并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),差距也很大。并且,不少國有航空公司仍然采用陳舊的行政崗位級(jí)別工資制度,造成大多數(shù)飛行員基本收入低于部分行政人員。缺乏競爭力的薪酬水平,以及在員工看來缺乏公平公正的薪酬制度,嚴(yán)重地挫傷了員工的積極性,成為飛行員跳槽的主要原因。

第二,部分航空公司還存在對(duì)飛行員重使用輕培養(yǎng)的現(xiàn)象。由行員的短缺和管理者觀念的陳舊,各航空公司傾向于給飛行員安排繁重的飛行任務(wù),減少對(duì)其知識(shí)更新和技能提升的培訓(xùn)時(shí)間,從而妨礙了飛行員個(gè)人素質(zhì)和業(yè)務(wù)適應(yīng)能力的提高。此外,飛行員職業(yè)成長也只有晉升為管理者一條通道,這就導(dǎo)致某些國企的飛行隊(duì)伍里官本位思潮盛行。一些職業(yè)取向和價(jià)值定位不同的飛行員感到前景渺茫,找不到個(gè)人目標(biāo)與組織發(fā)展的結(jié)合點(diǎn),因此,一旦有機(jī)會(huì),這些飛行員就會(huì)選擇外流。

第三,國有航空公司還缺乏有效的溝通機(jī)制。國內(nèi)大部分航空公司還是保持著傳統(tǒng)的行政命令自上而下的單向傳達(dá)。航空公司的高層管理者的決策要通過多層領(lǐng)導(dǎo)才能傳達(dá)到基層,基層員工的意見也不能順暢地反應(yīng)到高層管理者,基層實(shí)施決策計(jì)劃過程中的問題也不能得到有效地解決。這容易進(jìn)一步激化飛行員與航空公司之問的矛盾,最終飛行員不得不選擇跳槽這一條路?？傮w說來,我國國有民航企業(yè)的管理體制和企業(yè)文化相對(duì)落后。

2 預(yù)防核心人才流失的應(yīng)對(duì)策略

隨著民航市場的進(jìn)一步開放,人才合理流動(dòng)、由市場進(jìn)行配置是大勢所趨,但在我國飛行員緊缺的現(xiàn)階段,還無法完全靠市場配置核心人才。從長遠(yuǎn)看,解決飛行員流失問題需要政府、社會(huì)和航空公司的共同努力。

2.1 加強(qiáng)政策引導(dǎo)

2005年5月,國家民航總局、人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、國務(wù)院法制辦公室等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理,保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》,從建立依法有序流動(dòng)機(jī)制、加強(qiáng)勞動(dòng)合同管理、穩(wěn)定飛行人員隊(duì)伍、完善飛行準(zhǔn)人和資質(zhì)管理、加大飛行人員培養(yǎng)力度等五個(gè)方面規(guī)范飛行人員的流動(dòng)。但《意見》只能起到基本的參考和指導(dǎo)作用。飛行員離職事件迫切需要《勞動(dòng)合同法》對(duì)用人單位與勞動(dòng)者之間的培訓(xùn)合同條款在培訓(xùn)費(fèi)、違約金、賠償金等方面做出細(xì)化的規(guī)定,從而平衡雙方的利益,以避免或減少糾紛。更為重要是,民航總局和有關(guān)政府職能部門要積極探索飛行人員有序流動(dòng)的市場機(jī)制,適時(shí)研究建立中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)等中介組織參與管理的飛行人員交流服務(wù)組織,搭建公開透明的人才交流平臺(tái),促進(jìn)飛行人員的合理流動(dòng)。

2.2 建立專業(yè)培訓(xùn)基地

制定“航空知識(shí)”普及宣傳規(guī)劃,在青少年中廣泛開展航空夏令營、航空表演、航空旅游等各種形式的航空知識(shí)宣傳活動(dòng),培養(yǎng)廣大青少年“熱愛航空、獻(xiàn)身航空”的興趣和志向,.為航空事業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)潛在后繼人才。這主要是需要國家從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出臺(tái)相關(guān)的政策給予扶持,動(dòng)員社會(huì)各方面的力量來重視和支持民用航空事業(yè)的發(fā)展。國家要像美國(faa)那樣重點(diǎn)在專業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)及對(duì)重要設(shè)施給予資金保證,這也是社會(huì)公益投資,符合政府投入的范疇;通過社會(huì)贊助和學(xué)員的學(xué)費(fèi)來保證基地的正常運(yùn)行;鼓勵(lì)具備條件的民航公司辦培訓(xùn)基地,廣開培訓(xùn)民用航空核心人才之路。

2.3 建立有效的激勵(lì)和約束管理機(jī)制

航空公司要解決核心人才流失的問題,還得從自身找原因和出路。

第一,建立正確的用人之道。首先,要雇傭與自己公司的文化理念相匹配、最適合崗位要求并有潛力的員工,而不是選擇學(xué)歷最高的或條件最好的。適合的就是最好的人才。目前階段,對(duì)我國航空公司來說,應(yīng)該抓緊推進(jìn)的是清晰定義與戰(zhàn)略定位相吻合的企業(yè)文化,然后改變傳統(tǒng)的聘用方式,公開選擇有企業(yè)文化個(gè)體特征的人選。

第二,建立一套內(nèi)部晉升路徑(包含若干條晉升路線)和規(guī)范的內(nèi)部流動(dòng)制度。企業(yè)應(yīng)事先為不同類型的員工設(shè)計(jì)不同的晉升路線,稱“職業(yè)梯”(如技術(shù)人員、管理人員等)。新員工到企業(yè)后,部門領(lǐng)導(dǎo)或人力資源管理部門的人員應(yīng)與員工進(jìn)行一次有關(guān)其職業(yè)生涯設(shè)計(jì)的面談。告知員工企業(yè)的晉升制度和路線,了解員工對(duì)自己的職業(yè)發(fā)展方向的定位。同時(shí)結(jié)合企業(yè)對(duì)員工的要求及員工的特長和能力,設(shè)計(jì)他的職業(yè)發(fā)展道路并備案。通過職業(yè)生涯設(shè)計(jì)的面談,使員工對(duì)自己今后的努力方向有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí),在不斷追求職業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的過程中為企業(yè)做出貢獻(xiàn),增強(qiáng)對(duì)企業(yè)的忠誠度,降低離職率。目前,我國航空公司基本上還是以行政管理為主要升遷階梯,雖然建立了技術(shù)升遷路徑,但也局限于“總飛行師”、“總工程師”等傳統(tǒng)做法,而沒有將技術(shù)升遷和管理升遷兩者同步并行設(shè)計(jì)、嚴(yán)格角色界限定位。

第三,建立健全以薪酬制度為主、多種激勵(lì)方式共用的激勵(lì)機(jī)制。行業(yè)特點(diǎn)決定了飛行人才是航空公司的核心人才,因此,企業(yè)的薪酬政策應(yīng)向一線飛行人才傾斜,建立依靠業(yè)績和飛行技能來支付報(bào)酬的制度化體系?？梢越梃b國外航空公司的成功經(jīng)驗(yàn),即建立基于企業(yè)戰(zhàn)略和員工個(gè)人需求雙重考慮的報(bào)酬體系,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的雙贏。企業(yè)要重視對(duì)薪酬方案進(jìn)行有效的溝通,幫助企業(yè)和員工之間就薪酬問題達(dá)成共識(shí)。一些飛行員認(rèn)為企業(yè)存在“同工不同酬”的不公平情況,航空公司應(yīng)采取有效的方式就薪酬方案和企業(yè)的管理決策等問題加強(qiáng)與員工的溝通,提高員工的公平感。

第四,加強(qiáng)公司與員工間的交流,增強(qiáng)企業(yè)文化激勵(lì)。美國西南航空公司的經(jīng)營指導(dǎo)原則與優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略能深入人心,是因?yàn)楣芾砣藛T不斷地加強(qiáng)與員工之間的交流。他們會(huì)在公司顯眼的位置貼上員工守則和公司未來的工作計(jì)劃,還會(huì)常常以廣告的形式告訴員工公司的前進(jìn)方向。如此一來,員工們時(shí)時(shí)刻刻耳濡目染公司的經(jīng)營原則與指導(dǎo)思想,這些思想與原則自然而然地轉(zhuǎn)化為員工的思想。不僅要加強(qiáng)員工與公司的交流,還要加強(qiáng)員工與員工之間的交流。一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)必須上下一心,而做到這一點(diǎn)的前提就是加強(qiáng)成員之間的交流。因此,公司應(yīng)該經(jīng)常組織員工一起活動(dòng)。比如,組織元旦晚會(huì)、籃球比賽、足球比賽或者有關(guān)公司方面的知識(shí)問答。類似這樣的活動(dòng)可以加強(qiáng)員工之間的協(xié)調(diào)性,增強(qiáng)員工之間的感情。如此一來,大家會(huì)同心協(xié)力,為公司努力。公司還必須給每個(gè)員工足夠的信任。信任是一切關(guān)系的基礎(chǔ),信任就等于肯定,來自公司領(lǐng)導(dǎo)的信任是員工發(fā)揚(yáng)主人翁精神的前提。但是信任不是短時(shí)間內(nèi)就可以形成的,必須用實(shí)際行動(dòng),并且利用長時(shí)間來培養(yǎng)。這樣員工對(duì)企業(yè)有感情,就不會(huì)輕易離開。

不重視人才的民族是沒有前途的民族,不重視人才的國家是沒有希望的國家。人才更是一個(gè)公司的立足之本,航空公司也不例外。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,企業(yè)的競爭實(shí)質(zhì)就是人才的競爭。培養(yǎng)和穩(wěn)定一大批適應(yīng)新形勢要求的核心人才隊(duì)伍,是航空公司發(fā)展的戰(zhàn)略需要,是保證航空公司在國內(nèi)外日趨激烈的競爭中贏得主動(dòng)地位的關(guān)鍵所在。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐益清,丁治國.航空飛行人才流失的背后[j].中國人才,2007(6):29-30.

[2] 唐潔,馮瑩寧,肖亮.從美國西南航空的用人理念看我國航空企業(yè)人才發(fā)展之路[j].民航管理,2008(9):79-80.

篇3

1.1國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了政策條件

國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出：“構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，加強(qiáng)政府對(duì)職業(yè)教育的統(tǒng)籌管理，健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)職能部門分工明確，統(tǒng)籌有力、運(yùn)行協(xié)調(diào)的管理體制，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)。”《中華人民共和國職業(yè)教育法》第二十三條規(guī)定：“職業(yè)學(xué)校、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)實(shí)行產(chǎn)教結(jié)合，為本地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，與企業(yè)密切聯(lián)系，培養(yǎng)實(shí)用人才和熟練勞動(dòng)者?！碑a(chǎn)教結(jié)合要求教育與產(chǎn)業(yè)保持密切聯(lián)系，教育發(fā)展規(guī)劃要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，教育的內(nèi)容要反映產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，教育的培養(yǎng)規(guī)格要反映產(chǎn)業(yè)的員工標(biāo)準(zhǔn)，教育的供給要滿足產(chǎn)業(yè)的需求，教育界和產(chǎn)業(yè)界始終要保持良性互動(dòng)。民航業(yè)的職業(yè)道德反映了民航業(yè)對(duì)從業(yè)人員的基本要求，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)勞動(dòng)力的內(nèi)在要求。國家“十二五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)把職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展結(jié)合起來，也是產(chǎn)教結(jié)合的另一種表述。產(chǎn)教結(jié)合使得教育與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，從而使教育成果符合市場化的需求。而行業(yè)職業(yè)道德是產(chǎn)業(yè)需求和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)人才培養(yǎng)的濃縮性要求。行業(yè)職業(yè)道德植入到民航高職教育之中，正是產(chǎn)教結(jié)合的內(nèi)涵體現(xiàn)。通過民航職業(yè)道德思想的植入，厘清行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，凸顯行業(yè)發(fā)展需求，為民航高職教育提供了教育方向和教育目標(biāo)。這種模式也符合構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的國家規(guī)劃發(fā)展教育方針。

1.2高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提出了要求

在20世紀(jì)，高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于“高級(jí)應(yīng)用型人才”“技術(shù)型人才”“操作型和實(shí)用型人才”。這種培養(yǎng)理念對(duì)物質(zhì)匱乏、生活處于貧困線的中國人來講發(fā)揮著巨大的經(jīng)濟(jì)作用，為中國的全面發(fā)展培養(yǎng)了大批技術(shù)性人才。事實(shí)上，高等教育系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴的高等院校結(jié)合為具有培養(yǎng)人才主導(dǎo)功能的有機(jī)整體。在人才培養(yǎng)模塊上，教育只注重人才的實(shí)用性，而忽略人才的系統(tǒng)性和主觀能動(dòng)性的培養(yǎng)，這無疑是與現(xiàn)階段中國社會(huì)發(fā)展不相適應(yīng)的。高職教育作為社會(huì)系統(tǒng)的一部分，必然與所在國家的發(fā)展和環(huán)境息息相關(guān)。中國正在從一個(gè)貧困落后的農(nóng)業(yè)國家向中等發(fā)達(dá)的工業(yè)國家轉(zhuǎn)變。高職教育在某種程度上就是為了實(shí)現(xiàn)人們更高質(zhì)量的就業(yè)和終身發(fā)展、為了本地區(qū)更高水平的小康和現(xiàn)代化而存在。2007年教育部制定的《國家教育事業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》明確指出：“實(shí)施國家技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程，加快培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)一線急需的技能型人才，特別是現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺的高素質(zhì)高技能人才?！?010年教育部制定的《國家教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》進(jìn)一步指出：“按照遵循規(guī)律、服務(wù)需求、明確定位、系統(tǒng)思考、整體設(shè)計(jì)、分類指導(dǎo)、分步實(shí)施的原則，完善職業(yè)教育的層次、布局和結(jié)構(gòu)，健全制度、創(chuàng)新機(jī)制、完善政策，加快形成服務(wù)需求、開放融合、有機(jī)銜接、多元立交，具有中國特色、世界水準(zhǔn)的現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架，系統(tǒng)培養(yǎng)初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)技術(shù)技能人才?！睆倪@兩個(gè)發(fā)展綱要看，高職教育對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)有了很大的提高。高職教育已經(jīng)從單純注重技能型的培養(yǎng)目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙W(xué)生素質(zhì)和能力的全方位發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)。在學(xué)生培養(yǎng)過程中，立足于學(xué)生的素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)的方向。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，體現(xiàn)了現(xiàn)代高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的具體要求。

民航高職院校是以民航業(yè)為背景的一所高職院校，是培育具有行業(yè)技能性和應(yīng)用性的人才，通過民航高職教育全面提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和應(yīng)付突發(fā)事件的能力。但是，僅僅具備一定的動(dòng)手應(yīng)用能力，而沒有一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)創(chuàng)新能力，是很難勝任民航業(yè)的專業(yè)崗位。民航業(yè)擁有多種類型的工作崗位，每個(gè)崗位的特性都不盡相同，但大部分的崗位都強(qiáng)調(diào)員工工作認(rèn)真細(xì)致及對(duì)突發(fā)事件的靈活處理。單純只具有崗位的技能性，是不足以勝任這份工作。而員工的這些生活品性，都能從行業(yè)職業(yè)道德中培養(yǎng)出來。因此，民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，既是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，也是行業(yè)發(fā)展的必要條件。從可能性上看，工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了平臺(tái)。國家教育事業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要提出“建立開放溝通的職業(yè)教育學(xué)歷、學(xué)位和職業(yè)資格證書制度，以工學(xué)結(jié)合、學(xué)分認(rèn)證為基礎(chǔ)，創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式，積極推進(jìn)學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書‘雙證融通’。鼓勵(lì)有條件的地方和行業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)，企業(yè)根據(jù)用工需求與職業(yè)學(xué)校實(shí)行聯(lián)合招生（招工）和培養(yǎng)。”工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接已成為高職院校發(fā)展的模式。高職院校以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，按照市場化需求，培養(yǎng)符合社會(huì)和企業(yè)發(fā)展需求的大學(xué)生。高職教育應(yīng)依據(jù)企業(yè)要求不斷調(diào)整課程安排、課程設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。工學(xué)結(jié)合就是要求學(xué)生把學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來，理論聯(lián)系實(shí)際，促使學(xué)生工學(xué)相長，成為高素質(zhì)技能型的人才。這種模式既具有國際職業(yè)教育的普遍規(guī)律，又具有中國職教特色。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的一種表現(xiàn)形式。民航業(yè)職業(yè)道德是關(guān)于民航業(yè)員工的精神狀態(tài)、精神品質(zhì)的總和，是指人們?cè)诿窈綐I(yè)工作中應(yīng)遵循的基本道德，即一般社會(huì)道德在民航業(yè)生活中的具體體現(xiàn)，是職業(yè)品德、職業(yè)紀(jì)律、專業(yè)勝任能力及職業(yè)責(zé)任等的總稱，屬于自律范圍，它通過公約、守則等對(duì)職業(yè)生活中的某些方面加以規(guī)范。因此，民航業(yè)職業(yè)道德可以反映行業(yè)對(duì)人才的具體要求。通過民航業(yè)職業(yè)道德滲透性教育，學(xué)生對(duì)企業(yè)有一定的認(rèn)識(shí)，可以把學(xué)校的學(xué)習(xí)與企業(yè)的要求緊密結(jié)合在一起。民航業(yè)職業(yè)道德教育實(shí)現(xiàn)了真正意義上的校企對(duì)接，把企業(yè)的具體管理規(guī)范引入到課堂中，使同學(xué)能深刻感受到以后生活和工作的環(huán)境，能更快融入企業(yè)中。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實(shí)行的是“2+1”教育模式，即2年在學(xué)校接受理論教育，1年在民航相關(guān)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。這種工學(xué)結(jié)合、校企對(duì)接的辦學(xué)模式，為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了現(xiàn)實(shí)的平臺(tái)，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到行業(yè)職業(yè)道德在高職教育中的重要性以及培養(yǎng)行業(yè)職業(yè)道德在工作中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。

2民航強(qiáng)國戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標(biāo)，從行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展看，行業(yè)的發(fā)展既需要先進(jìn)的技術(shù)、良好的設(shè)備，也需要優(yōu)異的人才隊(duì)伍。這些人才隊(duì)伍自身的素質(zhì)涵養(yǎng)、職業(yè)道德的高低決定著民航業(yè)在國際地位的崛起。從必要性上看，民航的國際競爭力與民航職業(yè)道德的本質(zhì)要求相一致。隨著國家的發(fā)展和改革步伐的加快，國際化的軌跡越來越明顯。民航的發(fā)展速率是反映一個(gè)國家國際化的重要指標(biāo)，民航強(qiáng)國夢是中國夢的內(nèi)涵之一和延伸，是中國國力強(qiáng)大的綜合體現(xiàn)。因此，民航的國際競爭力的提升，關(guān)系著中國走向世界的腳步。民航國際競爭力包含技術(shù)指標(biāo)、發(fā)展指標(biāo)、服務(wù)指標(biāo)、人員素質(zhì)指標(biāo)等，這些指標(biāo)都與行業(yè)職業(yè)道德有著千絲萬縷的關(guān)系。民航業(yè)職業(yè)道德對(duì)提高行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)，提升行業(yè)從業(yè)人員的企業(yè)歸屬感，規(guī)范行業(yè)相關(guān)的制度，落實(shí)行業(yè)法律成效，具有一定的指導(dǎo)作用。建立一套適合民航發(fā)展的行業(yè)職業(yè)道德體系，有助于提高我國民航業(yè)的發(fā)展，提高民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)在國際的影響力。在西方國家，民航的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，卡塔爾、迪拜這些國家擁有世界上最大的A380客機(jī)40多架，歐洲國家如英國、德國就更多了，而作為人口大國的中國A380則不到10架。2012年的數(shù)據(jù)顯示，中國的A380在國內(nèi)航線還是處于虧損狀態(tài)。由此可見，中國的航空業(yè)仍處于發(fā)展期，成長的空間比較大，但同西方發(fā)達(dá)國家相比還有一定的距離。民航國際競爭力是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要幾代人的不斷努力才能看到成果。民航的良性發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德作為指引，通過行業(yè)的職業(yè)道德指引，民航業(yè)的科技研究才能不斷創(chuàng)新，民航業(yè)的服務(wù)體系才能不斷完善，民航的人才才能充滿活力。21世紀(jì)的競爭是人才的競爭。民航業(yè)的人才爭奪相當(dāng)激烈，民航的國際影響力常常也體現(xiàn)在人才的培養(yǎng)上。行業(yè)的職業(yè)道德培養(yǎng)了行業(yè)從業(yè)人員踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的個(gè)人品質(zhì)，培養(yǎng)了從業(yè)人員把安全穩(wěn)定作為行業(yè)生命線的嚴(yán)謹(jǐn)個(gè)性，培養(yǎng)了從業(yè)人員謙虛認(rèn)真的工作作風(fēng)?？偠灾?，行業(yè)職業(yè)道德與民航的國際競爭力息息相關(guān)，民航業(yè)的長效發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德的引領(lǐng)。民航高職院校注重加強(qiáng)與行業(yè)單位的合作。為了開拓學(xué)生的專業(yè)視野，為了學(xué)生有更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，民航高職院校除了和國內(nèi)的航空公司簽訂合作協(xié)議以外，還同國外的航空公司簽訂協(xié)議，如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、加拿大航空，等等。通過中外航空公司的比較性研究，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。這有利于培養(yǎng)學(xué)生的國際化視野，也有利于為我國民航業(yè)的高速發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。通過國外和國內(nèi)的航空服務(wù)、航空維護(hù)、航空建造等方面的比較，總結(jié)出具有民航特色的行業(yè)職業(yè)道德。利用行業(yè)職業(yè)道德，不僅能培育出民航業(yè)各個(gè)崗位的優(yōu)異人才，還能提升民航從業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力，為中國民航的國際影響力打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。從可能性看，首先，通用的航空服務(wù)需要民航職業(yè)道德的支撐。

民航業(yè)在公眾視野里，多以第三產(chǎn)業(yè)或者是服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)。全球的通用航空公司都在爭搶世界的客源。在旅客的心目中，哪家航空公司可以作為自己出行的選擇更多取決于這家航空公司的服務(wù)質(zhì)量，而這種服務(wù)質(zhì)量的要求需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。行業(yè)的職業(yè)道德使得行業(yè)的企業(yè)文化得到伸展，使得企業(yè)能按照自身的要求培養(yǎng)適合企業(yè)發(fā)展的員工。在通用的航空服務(wù)領(lǐng)域，依據(jù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)秉持“服務(wù)周到、熱情大方、善于溝通”的服務(wù)理念，盡量滿足乘客的基本要求，使每一位乘客都有賓至如歸的感覺。而各大航空公司根據(jù)其公司的企業(yè)文化特點(diǎn)，在服務(wù)顧客中各不相同。如加拿大、卡塔爾這些國家和香港地區(qū)，走得是家庭路線。他們創(chuàng)造的文化理念，讓每一位乘客上了飛機(jī)后有一種回家的感覺，使他們身心都放松下來。而中國、韓國和日本等國家走得是時(shí)尚、青春路線。飛機(jī)上的乘務(wù)人員，一色青春靚麗。她們著裝時(shí)尚大方，性格溫柔體貼，懂禮儀、善笑容，給人一種清新脫俗的感覺，從而使客人忘記旅途的疲憊。這些企業(yè)文化的展現(xiàn)需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。員工沒有基本的行業(yè)職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德，企業(yè)難于把自己的企業(yè)文化變成現(xiàn)實(shí)的社會(huì)文化，難于將自身的文化理念向社會(huì)推廣，難于形成具有影響力的品牌效應(yīng)。行業(yè)職業(yè)道德不但豐富員工的精神世界，給予員工職業(yè)信仰，還能提高企業(yè)員工的執(zhí)行力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)這個(gè)企業(yè)的全面發(fā)展。民航職業(yè)道德的支撐作用還體現(xiàn)在培養(yǎng)員工優(yōu)秀的行業(yè)習(xí)慣上。在航空專機(jī)上，我們不難發(fā)現(xiàn)，所有的服務(wù)人員和工作人員都是面帶笑容，態(tài)度親切。笑容訓(xùn)練看似簡單，實(shí)際上是一個(gè)相當(dāng)辛苦的過程。專業(yè)的空乘人員，需要口含筷子長時(shí)間練習(xí)，以達(dá)到最好的笑容尺度。尤其知名的航空公司，對(duì)笑容的要求更為苛刻。在整個(gè)過程中，員工積極配合，努力完成企業(yè)布置的任務(wù)，攻堅(jiān)克難，任勞任怨。這些正是行業(yè)職業(yè)道德精神的內(nèi)在體現(xiàn)，充分發(fā)揮了行業(yè)職業(yè)道德的支撐作用。民航高職按照企業(yè)的要求，采取頂崗實(shí)習(xí)的方式，培養(yǎng)的學(xué)生送往企業(yè)的一線，再由航空公司對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育和培養(yǎng)。尤其在通用航空服務(wù)業(yè)，學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了人才保障體系，使學(xué)生畢業(yè)后能熟練掌握各項(xiàng)崗位技能、崗位禮儀，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)約了人才投入成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。民航企業(yè)的發(fā)展需要民航職業(yè)道德的指引。隨著民航強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，航空公司迎來了發(fā)展潮。航空公司競爭力的加強(qiáng)，需要行業(yè)職業(yè)道德的指引。航空公司從國外購買各種型號(hào)的客機(jī)，對(duì)客機(jī)的維護(hù)、管理以及整個(gè)航空公司的機(jī)組人員的建構(gòu)等，都貫穿著行業(yè)職業(yè)道德。行業(yè)職業(yè)道德不像銷售能產(chǎn)生即時(shí)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，它產(chǎn)生的效能是通過潛移默化的力量在起作用。如航空公司的地服部門，長期從事著旅客的接送和行李搬抬任務(wù)，工作單調(diào)而繁重，工作時(shí)間不穩(wěn)定，常年兩班倒，尤其是春運(yùn)期間，他們?yōu)榱藦V大的乘客能順利坐上飛機(jī)回家過年，只能默默堅(jiān)守崗位，在平凡的崗位中奉獻(xiàn)自己的力量。在一次南航實(shí)習(xí)生的訪談中，有一位學(xué)生談到：“作為不能回家的孩子，真的很心酸。但是當(dāng)看到乘客們坐上飛機(jī)，臉上露出滿意的笑容，內(nèi)心還是很感動(dòng)。航空公司為不能回家的員工舉行了各式各樣的聯(lián)誼活動(dòng)，減輕大家思鄉(xiāng)之苦，這些都讓員工感覺自身存在的價(jià)值?！睆倪@次訪談中，我們深刻感受到無論是民航企業(yè)，還是航空公司的員工，都遵從行業(yè)職業(yè)道德精神指引，從人性的原則出發(fā)，為社會(huì)創(chuàng)造更好的服務(wù)。這種價(jià)值體系不僅能促進(jìn)航空公司持續(xù)快速的發(fā)展，還能為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了從自我價(jià)值向社會(huì)價(jià)值的轉(zhuǎn)變。

3民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)

的向往是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求民航業(yè)的發(fā)展需要先進(jìn)的技術(shù)以及資金的投入和人才的匯聚。21世紀(jì)的競爭是人才的競爭，民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望和學(xué)生對(duì)民航業(yè)的向往是推動(dòng)民航業(yè)人才輸送紐帶的關(guān)鍵。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德正是為民航業(yè)人才的供給提供了一個(gè)契合點(diǎn)。

3.1民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求是民航高職教育培植民航職業(yè)道德的顯性要求

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和中國國際化進(jìn)程的不斷加快，各類企業(yè)對(duì)從業(yè)人員的職業(yè)理想、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和職業(yè)作風(fēng)都有越來越高的要求。在后現(xiàn)代化工業(yè)時(shí)代里，我國的民航業(yè)取得驚人的成就。2014年民航總局發(fā)展的主要預(yù)期指標(biāo)是：全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運(yùn)輸量3.9億人次、貨郵運(yùn)輸量587萬噸，分別比上年增長11.1%、10.5%和5.3%。通用航空飛行59.8萬小時(shí)，比上年增長5.6%，基礎(chǔ)建設(shè)投資780億元。民航資源網(wǎng)曾公布一個(gè)數(shù)據(jù)，2014年春運(yùn)期間，全國民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)4200萬人次，比去年增加10%。在航空業(yè)高度發(fā)展的黃金時(shí)間，民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求也越來越高。民航業(yè)的發(fā)展為行業(yè)類院校提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。但在我國，行業(yè)類高校只有五所，分別是中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和民航管理干部學(xué)院。隨著近幾年航空業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)類院校已經(jīng)滿足不了行業(yè)發(fā)展的人才需求。尤其是服務(wù)于航空公司和機(jī)場的一線藍(lán)領(lǐng)工人，出現(xiàn)了員工招工難、流動(dòng)性大、專業(yè)背景欠缺、態(tài)度不端正等現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根源與民航業(yè)本身所特有的行業(yè)特性有一定的關(guān)系。因此，行業(yè)對(duì)員工的培養(yǎng)顯得尤為重要，否則容易出現(xiàn)新員工因?yàn)槌惺懿涣诵袠I(yè)壓力而大量的離崗，不利于企業(yè)的長期穩(wěn)定。作為行業(yè)類院校，民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德正是解決此類難題的良方。民航業(yè)有其自身的特殊性，具有高投入、高科技、高風(fēng)險(xiǎn)。毋庸置疑，民航業(yè)是一種把安全當(dāng)生命的事業(yè)。在航空公司里工作，認(rèn)真細(xì)致已成為行業(yè)人的基本共識(shí)，從業(yè)人員任何小小的失誤都有可能導(dǎo)致空難發(fā)生。在航班將要起飛前，機(jī)務(wù)維修人員要對(duì)飛機(jī)零部件進(jìn)行反復(fù)檢查；機(jī)內(nèi)服務(wù)人員要對(duì)機(jī)艙內(nèi)是否存在危險(xiǎn)品，各種飛機(jī)配套設(shè)施是否完善進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)；機(jī)場安檢人員要對(duì)乘客的行李進(jìn)行反復(fù)檢閱，這些工作都是為了航班能安全順利到達(dá)目的地而做的準(zhǔn)備。航空公司的地面服務(wù)和保障人員，經(jīng)常要加班加點(diǎn)，晚上上夜班，常年出現(xiàn)三班倒的現(xiàn)象。航班延誤的時(shí)候，還要忍受旅客的責(zé)備和謾罵，沒有一定的職業(yè)素養(yǎng)和奉獻(xiàn)精神很難適應(yīng)崗位的要求。而民航高職職業(yè)道德教育，通過行業(yè)職業(yè)道德的價(jià)值觀，把民航業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到專業(yè)化教育中，使學(xué)生在大學(xué)教育中體會(huì)到行業(yè)的要求和行業(yè)對(duì)高技能人才的期望和需求。這方面正體現(xiàn)著民航行業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)需求。民航業(yè)對(duì)高技能人才的期望是培育具有奉獻(xiàn)意識(shí)和創(chuàng)新性的企業(yè)從業(yè)人員，這也正是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求。奉獻(xiàn)意識(shí)是的世界觀、人生觀和價(jià)值觀在職業(yè)道德上的體現(xiàn)，也是人類社會(huì)發(fā)展的客觀要求。人生價(jià)值是一個(gè)人在一生中對(duì)人類社會(huì)的延續(xù)與發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)和所起的作用，也是人的一生對(duì)社會(huì)、他人和自身需求的滿足。奉獻(xiàn)他人、奉獻(xiàn)社會(huì)也是人類社會(huì)發(fā)展對(duì)職業(yè)道德的客觀要求。職業(yè)的形成與發(fā)展是人類社會(huì)發(fā)展的縮影，職業(yè)本身就是為協(xié)調(diào)社會(huì)生活、為社會(huì)發(fā)展而存在的，它的本質(zhì)是從屬于社會(huì)而不是從屬于個(gè)人的。民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德將職業(yè)道德對(duì)學(xué)生素質(zhì)的影響擴(kuò)大到平時(shí)的學(xué)習(xí)，在日常生活中培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)的精神品質(zhì)，以達(dá)到民航業(yè)對(duì)高技能人才的需求。職業(yè)道德是促使這些職業(yè)內(nèi)涵提高的精神動(dòng)力和行為規(guī)范。高等職業(yè)教育與小學(xué)、初中、高中基礎(chǔ)知識(shí)教育不同，旨在對(duì)大學(xué)生進(jìn)行專業(yè)知識(shí)教育和職業(yè)能力的培訓(xùn),以培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的創(chuàng)新型實(shí)用人才。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是把職業(yè)道德滲透到職業(yè)教育中，把高等職業(yè)教育培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)職業(yè)性和道德人格性結(jié)合起來，客觀上要求教師不僅要注重對(duì)大學(xué)生專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，而且還要重視對(duì)大學(xué)生將來所要從事這一專業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，以利于大學(xué)生正確認(rèn)識(shí)所學(xué)專業(yè)的社會(huì)價(jià)值，明確自己將來所要擔(dān)任的社會(huì)角色，深刻感受自己所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任和使命，確定良好的職業(yè)道德，服務(wù)于社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。

3.2學(xué)生的就業(yè)期望是民航高職院校培植民航職業(yè)道德的隱性要求

據(jù)2010年、2011年的數(shù)據(jù)顯示，民航高職院校的學(xué)生就業(yè)率在95%以上，薪酬待遇相對(duì)比較高。因此，民航高職院校的學(xué)生近幾年的就業(yè)期望發(fā)生了一定的變化。在職業(yè)選擇方面，學(xué)生傾向于有自我發(fā)展空間和物質(zhì)報(bào)酬穩(wěn)定的崗位，但是不能太辛苦。在職業(yè)理想方面，同學(xué)們存在思想困惑和錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。尤其是從事航空公司地面保障服務(wù)的同學(xué)，他們不了解工作的重要性和工作價(jià)值，對(duì)未來的發(fā)展前途和發(fā)展方向都存在較大的困惑。在職業(yè)態(tài)度方面，強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益，敬業(yè)精神比較缺失。這些觀念的形成，不僅是學(xué)生個(gè)人的因素，其中還摻雜了社會(huì)環(huán)境的消極影響。民航高職職業(yè)道德的普及是對(duì)這種社會(huì)環(huán)境的消極因素的修正，培植高職學(xué)生形成良好的職業(yè)道德有助于對(duì)學(xué)生的就業(yè)觀念產(chǎn)生積極影響。不少高職學(xué)生對(duì)個(gè)人發(fā)展持現(xiàn)實(shí)的態(tài)度，他們關(guān)注眼前，對(duì)以后的職業(yè)責(zé)任很少考慮。通過職業(yè)道德潛移默化的影響，使同學(xué)們?cè)趽駱I(yè)觀上不但要關(guān)注工資待遇、工作環(huán)境，而且對(duì)勞動(dòng)付出也要有所思考；在敬業(yè)精神方面，注重奉獻(xiàn)意識(shí)，不以功利目的為主。在工作崗位上，加強(qiáng)實(shí)干精神。因此，高職院校職業(yè)道德教育糾正了民航高職學(xué)生的就業(yè)期望，提升了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，提高了就業(yè)率。民航高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)必須注意學(xué)生在實(shí)習(xí)、就業(yè)時(shí)就業(yè)期望的轉(zhuǎn)變。因此，在整個(gè)職業(yè)教育過程中，高職院校從職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)核心價(jià)值體系和職業(yè)教育實(shí)效等方面植入行業(yè)職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)行業(yè)的適應(yīng)、抗壓和奉獻(xiàn)能力，培養(yǎng)他們強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)。從可能性看，首先民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德是培養(yǎng)職業(yè)習(xí)慣的理論基礎(chǔ)。民航高職院校是具有行業(yè)背景的高校，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)要求決定著學(xué)校對(duì)人才的培養(yǎng)方案。在整個(gè)行業(yè)的要求下，學(xué)校管理采取著準(zhǔn)軍事化的管理模式，以安全穩(wěn)定教育為主線，以工作崗位為培養(yǎng)目標(biāo)，全方位、多角度對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)教育。行業(yè)職業(yè)道德的植入教育有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，有益于學(xué)生對(duì)工作性質(zhì)的全面了解。通過行業(yè)職業(yè)道德的推行，加強(qiáng)學(xué)生責(zé)任感、危機(jī)感和社會(huì)感，使他們能提前適應(yīng)這種行業(yè)壓力的存在，有助于降低企業(yè)崗位流動(dòng)性，為企業(yè)高效運(yùn)行節(jié)約成本。行業(yè)職業(yè)道德本應(yīng)是民航高職教育范疇之一，由于這種教育不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此沒有得到學(xué)校和學(xué)生的重視。

篇4

1 基于現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)踐教學(xué)基地運(yùn)行方式

現(xiàn)代學(xué)徒制是一種校企深度融合的教育模式。西方發(fā)達(dá)國家的教學(xué)實(shí)踐表明，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)緩解高職學(xué)生就業(yè)困難、高技能人才短缺等問題起到了非常積極的作用。當(dāng)前我國職業(yè)教育與培訓(xùn)在面臨重大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也存在著高職院校學(xué)生就業(yè)困難、高技能人才短缺等問題。

充分借鑒西方實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的成功經(jīng)驗(yàn)，該院通過在廈門航空公司建立大學(xué)生校外實(shí)踐教學(xué)基地，對(duì)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)群2013、2014、2015屆部分畢業(yè)生開展基于現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式試點(diǎn)工作。組建“廈航學(xué)徒制試點(diǎn)班”，建立針對(duì)“廈航學(xué)徒制試點(diǎn)班”的人才培養(yǎng)方案，對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)生進(jìn)行學(xué)徒制試點(diǎn)。學(xué)生前兩年在廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院完成相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，最后一年的理論和實(shí)踐課程全部在廈門航空公司完成，如能按時(shí)完成學(xué)業(yè)，直接留在公司工作。在試點(diǎn)過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)師資交流，落實(shí)校企的互動(dòng)機(jī)制，包括共同授課、教學(xué)評(píng)價(jià)，實(shí)時(shí)反饋機(jī)制等。形成規(guī)范的現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度和保障體系。確?，F(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式落到實(shí)處，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

2 基于“現(xiàn)代學(xué)徒制”實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)措施

引導(dǎo)企業(yè)參與專業(yè)建設(shè)和教學(xué)各環(huán)節(jié)，建立校企深度合作關(guān)系。建立相對(duì)完善的基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式和課程體系。完善現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)評(píng)價(jià)和教學(xué)質(zhì)量保障機(jī)制，形成一種政府主導(dǎo)、企業(yè)和學(xué)校為主體的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。具體建設(shè)措施如下：

2.1 加強(qiáng)企業(yè)在辦學(xué)中的主體地位

改變目前高職教育校企合作層次較低，工學(xué)結(jié)合不夠密切的現(xiàn)狀。讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到參與高校教學(xué)、接收學(xué)生實(shí)習(xí)及對(duì)其培訓(xùn)可以為企業(yè)自身儲(chǔ)備優(yōu)秀的人力資源，同時(shí)可以增強(qiáng)企業(yè)自身的活力。讓企業(yè)把參與人才的培養(yǎng)看作自己的責(zé)任。

2.2 加強(qiáng)教學(xué)管理制度改革

實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)該圍繞教育教學(xué)總體目標(biāo)逐步開展，需要配套完善師資隊(duì)伍及教學(xué)管理制度，提高教育教學(xué)進(jìn)程的規(guī)范性。同時(shí)，應(yīng)該建立一套相對(duì)完善的融合基礎(chǔ)理論、職業(yè)技能、專業(yè)素養(yǎng)等多方面要求的實(shí)踐教學(xué)體系，健全各項(xiàng)組織實(shí)施規(guī)章制度。另外，相關(guān)的監(jiān)督考核體系也應(yīng)該完善起來，以便為實(shí)踐教學(xué)體系的高效運(yùn)行保駕護(hù)航。

2.3 加強(qiáng)課程體系改革

我國教育最大的問題之一就是教學(xué)與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)。改革僵化的教學(xué)管理制度，建立適合學(xué)徒制實(shí)施的、靈活的、富有彈性的教學(xué)管理制度。現(xiàn)代學(xué)徒制在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合方面具有明顯的優(yōu)勢?，F(xiàn)代學(xué)徒制從體制上將教育與產(chǎn)業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。通過采用彈性學(xué)制和增加選修課的比例，使學(xué)生在學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)方式等方面有較多的選擇余地。學(xué)生可以根據(jù)社會(huì)需要、就業(yè)單位需要和個(gè)人發(fā)展的需要自主選擇課程。

2.4 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

在現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施過程中，教師與學(xué)生之間既是師生，又是師徒。要求教師必須在理論基礎(chǔ)上精通專業(yè)操作技能，也就是必須達(dá)到“雙師型”能力標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐基地指導(dǎo)教師要有達(dá)到規(guī)定的學(xué)歷、技術(shù)職務(wù)和技能水平，充分發(fā)揮專任教師和企業(yè)兼職教師各自所具有的優(yōu)勢，以確保實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)符合實(shí)踐教學(xué)的各項(xiàng)要求。

2.5 以就業(yè)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)招生、實(shí)習(xí)、就業(yè)一體化

篇5

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)專業(yè)；職業(yè)素質(zhì)；培養(yǎng)

職業(yè)是實(shí)現(xiàn)人生意義與價(jià)值的根本途徑，在人生歷程中，職業(yè)生涯占據(jù)著主體地位，是人生中極具價(jià)值的經(jīng)歷。職業(yè)素質(zhì)是一個(gè)人需要具備的基本素質(zhì)，是素質(zhì)的主體與核心。勞動(dòng)者具備較高的職業(yè)素質(zhì)，就能夠更加順利的就業(yè)，更好地融入到社會(huì)中，并且獲得更多的成功機(jī)會(huì)，反之就難以在社會(huì)中立足。航空服務(wù)專業(yè)所要培養(yǎng)的是具有較高政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的民航運(yùn)營服務(wù)與管理的人員，通過培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和綜合素質(zhì)，學(xué)生掌握基本職業(yè)技能和較高的職業(yè)素質(zhì)，以更好地服務(wù)于民航事業(yè)。

一、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)定位

（一）航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

目前，航空服務(wù)專業(yè)對(duì)于人才的培養(yǎng)更加傾向于理論知識(shí)與專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，而忽視職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。這樣培養(yǎng)出的人才將很容易與社會(huì)脫節(jié)，不能適應(yīng)民航業(yè)的建設(shè)發(fā)展需要，就很難順利求職就業(yè)并取得成就，自身的人生價(jià)值也難以實(shí)現(xiàn)。從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，培養(yǎng)高職業(yè)素質(zhì)、強(qiáng)適應(yīng)性的合格航空服務(wù)人才的任務(wù)還十分艱巨。加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)教育，培養(yǎng)一個(gè)合格的社會(huì)人才，已變得極為重要和刻不容緩。

（二）職業(yè)素質(zhì)的涵義

所謂職業(yè)素質(zhì)，就是指勞動(dòng)者在先天生理和心理基礎(chǔ)上，通過后天的教育訓(xùn)練、社會(huì)實(shí)踐和自主學(xué)習(xí)逐步形成和發(fā)展起來的相對(duì)穩(wěn)定的基本品質(zhì)，在職業(yè)生涯中起決定性作用，決定勞動(dòng)者是否能夠順利就業(yè)并取得成就。職業(yè)素質(zhì)主要體現(xiàn)在職業(yè)個(gè)性、職業(yè)興趣、職業(yè)能力和職業(yè)情況等方面，能夠綜合體現(xiàn)出勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解和適應(yīng)能力。

對(duì)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，能夠使學(xué)生更好地適應(yīng)其工作崗位，得到更快地發(fā)展。按照民航對(duì)員工素質(zhì)的要求，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)從學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際情況出發(fā)，由教師指導(dǎo)，學(xué)生自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐，逐步提高職業(yè)素質(zhì)。以發(fā)展的眼光來看，航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)教育的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)遵從可持續(xù)發(fā)展的理念，培養(yǎng)的內(nèi)容以職業(yè)道德、情感、信念為核心。

（三）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)教育體系的構(gòu)建

航空服務(wù)業(yè)作為一個(gè)綜合性的服務(wù)行業(yè)，所能從事的就業(yè)崗位比較多，總歸來說都是航空服務(wù)一線服務(wù)崗位與基層管理崗位。從民航服務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況調(diào)查來看，民航業(yè)對(duì)從業(yè)人員的基本要求有四點(diǎn)：符合行業(yè)要求的外型條件、良好的職業(yè)素質(zhì)、良好的英語表達(dá)能力和扎實(shí)的職業(yè)技能。大多數(shù)航空企業(yè)對(duì)航空服務(wù)業(yè)的學(xué)生從事民航工作的思想素質(zhì)也有所要求：一是熱愛生活與工作，時(shí)刻保持飽滿的精神；二是努力工作，不怕吃苦；三是不怕失敗，充滿自信；四是注重細(xì)節(jié)，把握全局。

航空服務(wù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才，應(yīng)當(dāng)掌握必要的理論知識(shí)，具備良好的能力和素質(zhì)。在理論知識(shí)上，航空公司各部門的業(yè)務(wù)內(nèi)容、工作流程、服務(wù)要求等相關(guān)知識(shí)，常用辦公軟件的應(yīng)用知識(shí)，基本的公務(wù)文書的寫作知識(shí)，服務(wù)禮儀的知識(shí)，社會(huì)交際的基本知識(shí)，以及必要的法律法規(guī)知識(shí)等，這些都是需要掌握的；在能力上，航空服務(wù)專業(yè)人才應(yīng)當(dāng)具備對(duì)航空各部門的服務(wù)工作和管理能力，辦公軟件實(shí)際操作和應(yīng)用能力，良好的交際能力，學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，良好的英語表達(dá)能力等；在素質(zhì)上，要具備良好的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、思想道德素質(zhì)，有著健康的體魄，良好的人文修養(yǎng)，具有服務(wù)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，能吃苦耐勞、敬崗愛業(yè)等。

（四）航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)體系構(gòu)成

航空服務(wù)業(yè)需要的是具有較高職業(yè)素質(zhì)的技能型人才，在構(gòu)建人才培養(yǎng)體系時(shí)，要結(jié)合學(xué)習(xí)過程和工作情境，充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，使學(xué)生身份和職業(yè)身份相融合，讓學(xué)生今后能夠更快適應(yīng)工作崗位。如何構(gòu)建人才培養(yǎng)體系，首先要建立與航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的理論和實(shí)踐教學(xué)體系，理論教學(xué)要以實(shí)踐應(yīng)用為目的，使學(xué)生能夠?qū)⒗碚撝R(shí)很好地應(yīng)用到解決實(shí)際問題當(dāng)中，具備良好的知識(shí)遷移能力，實(shí)踐教學(xué)要強(qiáng)化能力培養(yǎng)，校內(nèi)建立各種實(shí)訓(xùn)室，并充分利用校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練；其次是積極開展航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生崗前培訓(xùn)，與民航企業(yè)尋求積極合作，對(duì)本專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)行職前培訓(xùn)；第三是建立產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，學(xué)校努力與企業(yè)、科研單位建立協(xié)作關(guān)系，培養(yǎng)出一批具有航空服務(wù)專業(yè)理論知識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐操作能力的人才，為民航事業(yè)更好地服務(wù)。

二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求

根據(jù)航空服務(wù)業(yè)的工作內(nèi)容、工作環(huán)境以及工作性質(zhì)，并且從航空公司以往對(duì)求職者的面試過程能夠反映出航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求。航空服務(wù)分為兩大塊，一是飛機(jī)客艙服務(wù)，二是民航地勤服務(wù)。航空服務(wù)最重要也是最主要的組成部分就是飛機(jī)客艙服務(wù)，它的服務(wù)質(zhì)量能夠直接體現(xiàn)出整個(gè)航空公司的服務(wù)水平。航空市場競爭激烈，航空公司要想占領(lǐng)市場、取得乘客的信賴，直接為旅客服務(wù)的空姐的外在形象和服務(wù)態(tài)度起著至關(guān)重要的作用。民航地勤服務(wù)方面，工作人員良好的儀容儀表和服務(wù)表現(xiàn)也能夠起到體現(xiàn)民航企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和形象的作用。具體來說，航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求主要包含以下幾個(gè)方面。

第一，熱愛工作，時(shí)刻保持工作激情。航空服務(wù)工作并沒有一般人理想中那么美好，那么輕松，實(shí)際上民航工作是十分辛苦的，并且作為服務(wù)行業(yè)，一旦自己的服務(wù)工作沒有達(dá)到要求，有可能受到旅客的投訴，所以成為一個(gè)航空服務(wù)人員，一定要熱愛自己的本職工作，在工作中始終做到認(rèn)真負(fù)責(zé)、任勞任怨，對(duì)旅客熱情、有禮貌，能夠抵制外在環(huán)境的誘惑，始終堅(jiān)守在自己的工作崗位上。

第二，努力工作，有一定的抗壓能力，能夠吃苦耐勞。航空服務(wù)工作服務(wù)流程復(fù)雜，在實(shí)際工作中也會(huì)十分辛苦，面對(duì)復(fù)雜的乘客類型，隨時(shí)會(huì)遇到想象不到的困難和各種突發(fā)狀況，需要工作人員靈活應(yīng)對(duì)，這樣的工作壓力是十分大的，沒有一定的抗壓能力和任勞任怨的精神，是做不好服務(wù)工作的。

第三，較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)。面對(duì)競爭越來越激烈的市場環(huán)境，民航作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，市場競爭的核心實(shí)際上就是服務(wù)質(zhì)量的競爭，企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的高低直接決定企業(yè)能否立足于市場并且長久的生存。航空服務(wù)業(yè)的服務(wù)對(duì)象是各種類型的乘客或貨主，想在競爭激烈的市場中贏得更多的乘客，就必須提高企業(yè)各基層員工的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)理念。服務(wù)意識(shí)應(yīng)當(dāng)成為航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員的一種自覺思想。

第四，良好的交際溝通能力。航空服務(wù)工作需要面對(duì)的是各種類型的乘客，每個(gè)人的性格和說話的習(xí)慣都不一樣，航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員一定要學(xué)會(huì)溝通的藝術(shù)。在服務(wù)工作中，一句話的不同往往會(huì)收到不一樣的效果。面對(duì)不同類型的乘客需要采取不同的溝通技巧。如對(duì)待老年乘客，一定要耐心，不厭其煩地細(xì)心地為其解答各種疑惑；對(duì)待亂發(fā)脾氣的乘客，一定要從始至終保持平和禮貌的語氣，微笑服務(wù)。

第五，努力學(xué)習(xí)，掌握各種業(yè)務(wù)知識(shí)。航空服務(wù)專業(yè)需要掌握的知識(shí)有很多，比如相關(guān)的地理知識(shí)、氣象知識(shí)、飛機(jī)的設(shè)備組成等等。比如，一個(gè)空中乘務(wù)員，在飛往某個(gè)國家或城市前，首先需要了解該航班目的地的基本概況，還要了解該航班航線途經(jīng)的國家城市的基本情況，還有緊急情況的處理辦法、服務(wù)技巧以及飛行中的工作流程等。可以說，航空服務(wù)工作人員，需要上知天文下知地理，還要掌握各種專業(yè)知識(shí)，不但要有良好的外在形象，還要有豐富的內(nèi)在知識(shí)儲(chǔ)備。

三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向

航空服務(wù)專業(yè)與其他專業(yè)有著本質(zhì)的職業(yè)區(qū)別，本專業(yè)所面向的工作崗位主要是地面服務(wù)崗位和空乘崗位，工作人員主要的工作職責(zé)包括提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、確保乘客安全和展示企業(yè)形象。民航企業(yè)對(duì)工作人員有著較高的職業(yè)素質(zhì)要求，員工在個(gè)人形象舉止、語言溝通能力、服務(wù)意識(shí)、工作態(tài)度和處理異常與突發(fā)事件能力方面都要符合企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。為了讓航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生能夠更好的適應(yīng)工作崗位和達(dá)到企業(yè)職業(yè)要求，學(xué)校應(yīng)當(dāng)更加重視職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)要結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實(shí)際情況，依照航空服務(wù)企業(yè)對(duì)工作人員的職業(yè)素質(zhì)要求，由教師進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)生自主的展開系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)。航空服務(wù)專業(yè)課程體系應(yīng)當(dāng)更加側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。

一是培養(yǎng)良好性格和品格。航空服務(wù)工作需要時(shí)刻與乘客進(jìn)行溝通交流，每天將在機(jī)場和飛機(jī)上與各種類型的乘客直接打交道，性格開朗的人才能夠更好地適應(yīng)這樣的工作環(huán)境，相反性格沉悶的人可能就無法勝任這項(xiàng)工作。而在實(shí)際工作中，航空工作人員將會(huì)承擔(dān)人們所想不到的辛苦。比如空中乘務(wù)員的工作，飛行航班航線時(shí)差的不同，飛機(jī)上各種難以應(yīng)對(duì)的突發(fā)狀況，性格刁鉆的乘客，都會(huì)給空中乘務(wù)員帶來很大的壓力，如果沒有任勞任怨的品格，承受不住工作壓力，就難以勝任這項(xiàng)服務(wù)工作。在學(xué)校教學(xué)中，教師需要經(jīng)常組織各種班級(jí)活動(dòng)，學(xué)生隨機(jī)組合，在活動(dòng)中要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，讓學(xué)生學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相幫助，共同完成活動(dòng)任務(wù)。組織多樣的班級(jí)活動(dòng)，目的就是要培養(yǎng)學(xué)生開朗的性格，學(xué)會(huì)與人溝通交流，并能夠養(yǎng)成容忍他人和關(guān)心他人的品格。

二是學(xué)習(xí)禮儀知識(shí)。航空服務(wù)專業(yè)的整體教學(xué)目標(biāo)是“掌握知識(shí)、強(qiáng)化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實(shí)踐、具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”，對(duì)于禮儀知識(shí)的教學(xué)主要包括兩個(gè)部分的內(nèi)容：傳授禮儀基本知識(shí)和訓(xùn)練基本操作技巧。該課程強(qiáng)調(diào)扎實(shí)的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ)，著重教授航空服務(wù)禮儀技能，需要注重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的紀(jì)律性和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。在實(shí)際教學(xué)中要理論與實(shí)際相結(jié)合，課內(nèi)外相結(jié)合。在實(shí)際的訓(xùn)練當(dāng)中，主要強(qiáng)化訓(xùn)練學(xué)生的行為規(guī)范、語言表達(dá)、禮儀規(guī)范等方面，使學(xué)生逐步達(dá)到民航企業(yè)的要求。同時(shí)要幫助學(xué)生正確認(rèn)識(shí)民航的服務(wù)性質(zhì)，理解服務(wù)性行業(yè)的職業(yè)特殊要求，培養(yǎng)對(duì)突發(fā)事件和問題的應(yīng)對(duì)能力，讓學(xué)生更快適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。

三是學(xué)習(xí)微笑服務(wù)。微笑往往能夠拉近人與人之間的距離，構(gòu)建出一個(gè)溫馨和諧的氛圍，一個(gè)自然的、發(fā)自內(nèi)心的微笑會(huì)使人倍感親切，微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，是一種禮貌與涵養(yǎng)的表現(xiàn)。經(jīng)常微笑的人會(huì)讓人覺得更具親和力。航空服務(wù)工作是直接與人打交道的工作，在人與人的交往中，工作人員要學(xué)會(huì)微笑服務(wù)，微笑服務(wù)不僅僅是表達(dá)一種情緒，更重要的是與乘客們感情上的溝通，微笑能夠表達(dá)出一種“我愿意為你服務(wù)”的態(tài)度。微笑好比劑，讓人在于其交往時(shí)感覺自然輕松，縮小人與人之間的心理距離。微笑服務(wù)并沒有那么簡單，在學(xué)校里，學(xué)生對(duì)于自己不喜歡的同學(xué)往往都會(huì)冷眼相對(duì)，但航空服務(wù)工作要求工作人員對(duì)每一個(gè)人都要熱情友善，在教學(xué)中教師應(yīng)當(dāng)做到言傳身教，擴(kuò)大自己的影響力，用自己的言行帶動(dòng)整個(gè)班級(jí)學(xué)生，讓學(xué)生都能做到以微笑待人。形成微笑的習(xí)慣，在以后的工作崗位自然能夠做到微笑服務(wù)。

四是提高學(xué)生的外語能力。航空服務(wù)人員面對(duì)的是各式各樣的乘客，需要經(jīng)常用外語與人交流，所以對(duì)于工作人員的外語水平是有較高要求的。對(duì)航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行教學(xué)時(shí)，應(yīng)當(dāng)更加注重培養(yǎng)學(xué)生的外語表達(dá)和溝通能力，提高聽和說的能力。航空服務(wù)人員一定要具備準(zhǔn)確的語言表達(dá)能力，并且能夠掌握緊急處理突發(fā)事件的技巧。航空服務(wù)專業(yè)外語教學(xué)，教師可以設(shè)置一些假設(shè)性的場景和突況，如飛機(jī)發(fā)生緊急狀況，乘客亂發(fā)脾氣等情景，讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操練，鍛煉學(xué)生的口語能力。

結(jié)束語

航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)要滲透于人才培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)出有著良好職業(yè)素質(zhì)的高技能應(yīng)用型人才，能夠更好適應(yīng)航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展，更好地為航空事業(yè)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]先夢瑜.如何提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)[J].考試周刊，2013，（50） .

[2]裴紹亮.“航空熱”后的冷思考――淺談航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)[J].江蘇科技信息（科技創(chuàng)業(yè)），2010，（12） .

[3]金良奎.基于職業(yè)素質(zhì)要求的航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生管理探索[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，26（1） .

[4]洪玲，劉秀麗.高職航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)定位及構(gòu)建體系研究[J].中國校外教育，2011，（10） .

[5]王艷霞.提高航空服務(wù)專業(yè)辦學(xué)水平的探索[J].旅游世界?旅游發(fā)展研究，2013，（3） .

[6]宋穎.淺談航空乘務(wù)專業(yè)職業(yè)養(yǎng)成教育[J].全國商情?理論研究，2010，（8） .

篇6

記者通過調(diào)查了解到，在春節(jié)期間，從上海到夏威夷火奴魯魯一周有20多個(gè)航班，其中3/4為該航空公司，而東航從上海到火奴魯魯，每周卻只有兩個(gè)航班。

近年來國內(nèi)主要航空公司，都在積極引進(jìn)遠(yuǎn)程寬體機(jī)型，積極開拓國際航線，而類似夏威夷航線的情況，則凸顯出國內(nèi)航空公司“飛出去”所面臨的尷尬：國內(nèi)航空公司在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場開發(fā)等方面，與國外航空公司還存在不小差距。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)市場研究部部長朱慶宇說，“春節(jié)期間，如果單獨(dú)考察東航從上海飛火奴魯魯航線的航班，可能上座率很高，也是盈利的。然而，這個(gè)季節(jié)性市場卻掌握在國外航空公司手里。中國航空公司要想‘飛出去’，還需要調(diào)動(dòng)更多資源，全面提升服務(wù)和產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)能力?！?/p>

重啟“飛出去”

“如今，國內(nèi)民航市場競爭依然非常激烈。但三大航已經(jīng)開始將新增的運(yùn)力，主要投放于國際航線。”中信建投交運(yùn)分析師李磊告訴記者。

從上世紀(jì)90年代中期開始，中國民航企業(yè)就將主要精力放在了開拓和營造國內(nèi)市場方面。在中國國際航空客運(yùn)市場上，處于滑坡狀態(tài)。這種情況一直持續(xù)到“十一五”末期。

民航局局長李家祥曾在2011年5月舉辦的“中國民航發(fā)展論壇”上透露，在中國國際航空客運(yùn)市場，2005年中國航空公司的市場份額為45.3%，到2010年下降至44%。

以國際航線最多的國航為例，“十一五”期間，國航主要引進(jìn)的為窄體客機(jī)，目的是為了爭奪國內(nèi)和中國周邊航空市場。

國航等航空公司之所以做出這樣的選擇，是因?yàn)樯鲜兰o(jì)90年代中期，國際市場環(huán)境發(fā)生了巨變。面對(duì)市場開放條件下國外航空公司的競爭，國航此前開通的國際航線大部分盈利無望。國航不得不痛下決心，確定采取以國內(nèi)支撐國際和國際國內(nèi)航線并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。

這實(shí)際上意味著國航面向國內(nèi)市場的轉(zhuǎn)型。此前國航的機(jī)隊(duì)以適合國際飛行的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)為主，國航為此引進(jìn)窄體客機(jī)，改變自己的機(jī)隊(duì)和航線結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)國航的國內(nèi)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，提高盈利能力。

開拓和營造國內(nèi)市場的努力，在“十一五”期間獲得了回報(bào)。來自中國民航局的資料顯示，2009年中國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了“井噴”，當(dāng)年旅客運(yùn)輸量累計(jì)2.3億人，同比增長19.7%。也正是由于這次“井噴”，使中國民航業(yè)扭虧為盈，當(dāng)年共實(shí)現(xiàn)利潤122億元。

“井噴”之后，國內(nèi)民航業(yè)的增長幅度明顯放緩。統(tǒng)計(jì)顯示，2010年和2011年，中國民航旅客運(yùn)輸量分別為2.68億和2.92億人，分別同比增長16.1%和9.20%。而民航業(yè)的利潤總額也在2010年達(dá)到351億元的峰值后，2011年回落為260億元。

“必須培養(yǎng)中國航空公司的國際競爭力，還有一個(gè)理由?！敝鞈c宇說，“此前，中國國際航線上，乘客主要為外籍旅客，但2005年、2006年前后，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整體上中國旅客已經(jīng)開始多于外籍旅客，在這種情況下，如果中國航空公司的市場份額，仍然是偏小的一方，就說不過去了?！?/p>

2011年3月，東航總經(jīng)理劉紹勇曾在接受《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者采訪時(shí)表示，東航未來五年將大力拓展國際化市場。而國航此前也宣布，“十二五”期間引進(jìn)的飛機(jī)將以適合國際長線飛行的寬體機(jī)為主。

破解海外短板

為了加速國際化步伐，各航空公司正開始全面向國外航空公司學(xué)習(xí)，試圖逐步適應(yīng)國際市場。

南航北京分公司工作人員王疆民在本世紀(jì)初，曾經(jīng)被派往印尼，負(fù)責(zé)南航廣州飛雅加達(dá)航線的運(yùn)營推廣工作。2000年前后，南航廣州飛雅加達(dá)的航線，每周只有2班，卻處于虧損狀態(tài)。而現(xiàn)在南航在該航線每天都有一個(gè)航班，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

王疆民介紹，“當(dāng)時(shí)被派管理人員往往沒有海外工作經(jīng)驗(yàn)，既不熟悉當(dāng)?shù)厥袌?，也不了解?dāng)?shù)胤?，甚至無法過語言關(guān)，無力領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)?shù)貑T工，反而被當(dāng)?shù)貑T工‘領(lǐng)導(dǎo)’”。

王疆民介紹，這之后是一個(gè)不斷地向當(dāng)?shù)貎?yōu)秀航空公司和國際知名航空公司學(xué)習(xí)的過程。通過派駐有經(jīng)驗(yàn)的管理者以及實(shí)行人員本土化策略，南航的航班逐步為人所知，然后通過改善管理流程，提升機(jī)上餐飲及轉(zhuǎn)機(jī)等服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)了這條航線的盈利及擴(kuò)張。

國航對(duì)標(biāo)的是國際航空業(yè)巨頭德國漢莎航空公司。2000年，國航開始與漢莎航空公司合作實(shí)施代碼共享，為旅客提供中轉(zhuǎn)、為常旅客提供積累里程等服務(wù)。漢莎航空是“星空聯(lián)盟”的創(chuàng)始發(fā)起航空公司之一。2007年底，國航通過“星空聯(lián)盟”的多項(xiàng)軟硬件審核，加入該航空聯(lián)盟，使國航的服務(wù)進(jìn)一步與國際接軌。

雖然國內(nèi)航空公司，經(jīng)過多年學(xué)習(xí)，在國際航線運(yùn)營方面，取得了大量進(jìn)步。但記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“與國外優(yōu)秀航空公司相比，中國航空公司的缺陷還是比較明顯的。在提升整體服務(wù)方面，三大航仍然有較大空間。”

朱慶宇有多次坐飛機(jī)飛國際航線的體驗(yàn)。他告訴記者，“近年來中國航空公司的飛機(jī)更新較快，飛機(jī)較新，娛樂設(shè)施也更完備。一些國外航空公司，即使他們有部分飛機(jī)比較陳舊，但他們的飛機(jī)維護(hù)得很好。在服務(wù)方面，雖然國外航空公司的空姐年紀(jì)更大一些，但服務(wù)細(xì)致入微。在大量的細(xì)節(jié)方面，我們還技不如人，這反映的其實(shí)是航空公司的管理問題。航空業(yè)要想提升競爭力，這些細(xì)節(jié)的改善，都應(yīng)該走到前面。”

對(duì)于三大航加入航空聯(lián)盟，朱慶宇認(rèn)為，航空聯(lián)盟主要是由發(fā)達(dá)國家的大型航空公司發(fā)起成立的，目的是要打通其航線網(wǎng)絡(luò)中的斷點(diǎn)，反映了他們的理念和需求。這些國際化的航空公司之間也在進(jìn)行激烈競爭，他們需要拉更多航空公司加入自己的陣營。當(dāng)然借力是相互的，加盟，也延伸了中國航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)，滿足了旅客簽轉(zhuǎn)等要求。而且我們也從中學(xué)到了管理技術(shù)，在優(yōu)化運(yùn)營流程，提高管理、服務(wù)效率方面，都有明顯的改善，為我們的國際化提供了幫助。

“但中國航空公司目前在航空聯(lián)盟，主要是參與方和執(zhí)行方，加盟，解決的也只是局部性問題，中國民航‘飛出去’還缺乏全局性、整體性的規(guī)劃和策略。民航企業(yè)要想抓住中國商務(wù)和旅游出境‘爆發(fā)式增長’的市場，還需要提升整體競爭力?！敝鞈c宇說。

在王疆民看來，國內(nèi)各大航空公司正處于由國內(nèi)運(yùn)營商向國際化運(yùn)營商轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上，要想成為大型國際化網(wǎng)絡(luò)型航空公司，還有一段距離。王疆民介紹，中國航空公司的網(wǎng)絡(luò)還不完善，他乘坐過的中國公司的國際航班，走的是“斷頭路”，換乘不便，成本更高。即便是有代碼共享或航空聯(lián)盟等方式，各航空公司還是會(huì)優(yōu)先照顧本航空公司乘客轉(zhuǎn)機(jī)，特別是在航線旺季，不如去坐外航的班機(jī)更為方便。

國際化的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

“國際航空市場，從某種程度上反映了國家之間的外交關(guān)系。例如，美國某航空公司希望獲得到中國的航線，往往都是美國高規(guī)格的政府代表團(tuán)訪華期間，政府高級(jí)官員坐鎮(zhèn)與中方展開談判。中國民航‘飛出去’，也需要中國官方支持、配合?！敝鞈c宇說。

在朱慶宇看來，改善空乘人員的服務(wù)以及飛機(jī)硬件設(shè)施等措施，相對(duì)容易做到。對(duì)航空公司“飛出去”而言，需要從優(yōu)化管理向整體設(shè)計(jì)這一更高層次邁進(jìn)，提前進(jìn)行整體性的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，提供適應(yīng)市場的產(chǎn)品，避免盲目投放運(yùn)力，才能不斷擴(kuò)大自己的航線網(wǎng)絡(luò)，形成良性循環(huán)。

“一些國內(nèi)航空公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)的視野比較狹窄，只看到了空中運(yùn)輸這一個(gè)環(huán)節(jié)。事實(shí)上，空中運(yùn)輸只是產(chǎn)業(yè)鏈中的一部分，消費(fèi)者大多希望獲得旅游、住宿、餐飲等與空中運(yùn)輸相銜接的服務(wù)。航空公司要想獲得競爭力，就應(yīng)該主動(dòng)牽頭來組合提供完整的消費(fèi)產(chǎn)品，而不是被動(dòng)地等待旅游、旅館業(yè)來組合航空服務(wù)。航空貨運(yùn)也一樣，需要提供門到門的物流服務(wù)，才更能吸引客戶，不能坐等快遞、物流業(yè)來組合航空服務(wù)?！敝鞈c宇表示。

他說，“三大航都有自己的旅游板塊，但沒能更好地與運(yùn)輸部門合作，設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品。真正的民航強(qiáng)國，要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，包括要帶動(dòng)民航飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)的進(jìn)步?！?/p>

國際航空市場有其特殊性，因?yàn)槊織l航線連接的另一端的國家都不一樣，因此國際航空市場又可以進(jìn)一步細(xì)分為不同國家、地區(qū)的市場，每個(gè)市場都得區(qū)別對(duì)待，兩端發(fā)力，因此“飛出去”需要針對(duì)細(xì)分市場，制訂多個(gè)方案。

“航空公司要特別注重人才培養(yǎng)，需要既能夠從總體上把握航空公司大局，又能熟悉某個(gè)區(qū)域市場的人才。歐美和日韓航空公司，在這方面做得比較好，而中國航空公司，這方面的人才相對(duì)匱乏。”朱慶宇說。

朱慶宇介紹，“國內(nèi)航空公司駐外人員經(jīng)常輪換，剛對(duì)某個(gè)市場了解，又換人了，即使布置長期目標(biāo)，派駐人員仍然難免會(huì)有短期行為?！?/p>

國外航空公司在這方面往往有長遠(yuǎn)考慮。例如大韓航空派駐中國的工作人員，回國后仍然在公司的“中國辦公室”這樣的機(jī)構(gòu)做支持中國市場和有針對(duì)性的研究工作。當(dāng)前方的工作人員與海關(guān)、機(jī)場協(xié)調(diào)，或在招聘等等方面遇到困難，這些資深人員可以有效地協(xié)調(diào)解決。同時(shí)，這些國外的航空公司，在政府公關(guān)方面也更花功夫、下力氣。

篇7

關(guān)鍵詞：民航；通用航空；機(jī)務(wù)維修；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）02-0123-03

一、通用航空喜迎春天，人才短缺漸成發(fā)展瓶頸

通用航空與運(yùn)輸航空并稱為民航的“雙翼”。作為民航業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，通用航空的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家民航業(yè)強(qiáng)弱和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。[1]國家“十二五”規(guī)劃將通用航空產(chǎn)業(yè)列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，明確提出“重點(diǎn)發(fā)展以干支線飛機(jī)和通用飛機(jī)為主的航空裝備，做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)”。2012年7月，國務(wù)院頒發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航發(fā)展的若干意見》，今年5月，工業(yè)和信息化部制定了《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》。加之2010年頒發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》和其它一系列實(shí)質(zhì)性的配套支持政策，都表現(xiàn)出國家層面對(duì)發(fā)展我國通用航空的強(qiáng)烈信號(hào)。自2011年以來，民間資本大量涌入通用航空領(lǐng)域，多地政府相繼建立通用航空產(chǎn)業(yè)基地，我國通用航空迎來“井噴式”的發(fā)展態(tài)勢，一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。截至2012年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)146家，適航在冊(cè)的航空器總數(shù)達(dá)到1320架。[2]然而，類比美國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我國通用航空在機(jī)隊(duì)規(guī)模、作業(yè)時(shí)間、飛行和機(jī)務(wù)維修專業(yè)人員數(shù)量等方面都存在巨大差距，預(yù)期發(fā)展空間十分廣闊，如圖1所示。[3]

然而，我國通用航空產(chǎn)業(yè)要持續(xù)蓬勃發(fā)展，除了依靠政策和資本，更應(yīng)把通用航空人力資源建設(shè)作為戰(zhàn)略基礎(chǔ)加以高度重視，大力開展與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的飛行、機(jī)務(wù)、空管、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資質(zhì)證照培訓(xùn)和專項(xiàng)技能短訓(xùn)，為行業(yè)儲(chǔ)備專業(yè)人才。改革開放以來，我國運(yùn)輸航空的發(fā)展舉世矚目，但通用航空基礎(chǔ)仍十分薄弱，發(fā)展格局極不均衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2012年，我國通用航空從業(yè)人員13100余人，其中飛行人員近2000人，約占15.3%；機(jī)務(wù)維修人員近3300人，約占25.2%；管理人員近2900人，約占22.1%；其它人員4900，約占37.4%。就機(jī)務(wù)維修專業(yè)技術(shù)人員而言，如圖2、圖3所示，我國通用航空機(jī)務(wù)維修人員在學(xué)歷層次、知識(shí)水平、人員結(jié)構(gòu)、事業(yè)發(fā)展、培訓(xùn)機(jī)會(huì)、薪資福利等方面與運(yùn)輸航空機(jī)務(wù)維修人員存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，2012年民航直屬院校4000余名機(jī)務(wù)維修專業(yè)畢業(yè)生中，90%以上進(jìn)入到了運(yùn)輸航空公司和相關(guān)維修企業(yè)，特別是綜合素質(zhì)優(yōu)秀的畢業(yè)生，更愿意到航空公司發(fā)展，而通用航空機(jī)務(wù)維修人才這種“招之不易、留之亦難”的狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了多年，人才短缺已經(jīng)成為我國通用航空發(fā)展的主要瓶頸，科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施我國通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)已相當(dāng)緊迫。

二、我國通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的主要現(xiàn)狀

多年以來，我國通用航空“不均衡、不系統(tǒng)、不景氣、不入流”的發(fā)展局面，嚴(yán)重滯后于我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。2011年被認(rèn)為是我國通用航空發(fā)展的新元年，健全落實(shí)相關(guān)適航規(guī)章，科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，構(gòu)建高效的持續(xù)安全保障體系是助力我國通用航空發(fā)展的重要內(nèi)容。就通用航空維修系統(tǒng)而言，機(jī)務(wù)維修人員和維修保障體系對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和持續(xù)安全起著舉足輕重的支撐作用。然而，通用航空機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀在許多方面與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)。

1.長期以來，我國運(yùn)輸航空的快速發(fā)展帶來了對(duì)民航機(jī)務(wù)維修人員持續(xù)旺盛的需求，這對(duì)民航院校機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用?；趯W(xué)生就業(yè)和自身發(fā)展等方面的考慮，民航院校專門針對(duì)通用航空機(jī)務(wù)維修養(yǎng)成學(xué)生的人才培養(yǎng)較為薄弱和滯后，學(xué)科專業(yè)建設(shè)和培養(yǎng)方案尚處于摸索階段，通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)體系有待進(jìn)一步完善。

2.通用航空企業(yè)基于成本考慮，除了局方規(guī)章要求和自身運(yùn)行必須的維修人員證照等剛性培訓(xùn)外，往往對(duì)其他培訓(xùn)重視不夠，主要包括基本技能培訓(xùn)、持續(xù)安全理念與規(guī)章培訓(xùn)、班組團(tuán)隊(duì)管理培訓(xùn)、新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)等。2013年上半年我國通用航空連續(xù)發(fā)生多起嚴(yán)重不安全事件，通用航空企業(yè)的持續(xù)安全意識(shí)和安全保障能力亟待提高，加強(qiáng)安全體系建設(shè)和人員的持續(xù)安全教育培訓(xùn)是保障安全運(yùn)行的重要舉措。通用航空企業(yè)應(yīng)積極做好員工的職業(yè)規(guī)劃，重視機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，切實(shí)提升機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全保障能力。

3.與現(xiàn)代運(yùn)輸航空器相比，通用航空器的新技術(shù)應(yīng)用相對(duì)滯后、系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)都較為簡單、維修技術(shù)的寬度和深度有限，這容易使通用航空機(jī)務(wù)維修人員產(chǎn)生“一招鮮吃遍天”的技術(shù)自滿情節(jié)；而且通用航空的作業(yè)時(shí)間相對(duì)運(yùn)輸航空更加靈活，沒有航班準(zhǔn)點(diǎn)壓力，平衡安全性與經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)行管理流程也較之松散，這種狀況除了可能給維修系統(tǒng)帶來安全監(jiān)管漏洞以外，還可能導(dǎo)致通用航空機(jī)務(wù)維修人員對(duì)持續(xù)培訓(xùn)和新技術(shù)學(xué)習(xí)的懈怠，對(duì)適航法規(guī)的習(xí)慣性違章，對(duì)安全管理體系等新理念在思想上不能完全同步，從而影響整個(gè)通用航空的持續(xù)安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.民航院校或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)專門針對(duì)通用航空機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)能力不足。這一問題主要表現(xiàn)在：一，缺乏通用航空培訓(xùn)的硬件資源，如系統(tǒng)功能完善的通用航空飛機(jī)和相關(guān)零部件實(shí)物等；二，缺乏具有豐富的實(shí)際通用航空維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、且擁有局方授權(quán)的相關(guān)證照的培訓(xùn)教員；三，缺乏能夠根據(jù)實(shí)際的通用航空維修需求開發(fā)針對(duì)性和系統(tǒng)性的培訓(xùn)課程和評(píng)估體系的綜合能力。

5.中國民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)基本情況。高等院校的人才培養(yǎng)，歸根結(jié)底就是要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新思維和綜合素質(zhì)，為社會(huì)發(fā)展輸送復(fù)合型人才。作為民航高校，應(yīng)該責(zé)無旁貸地肩負(fù)起為民航發(fā)展提供人才保障和智力支持的歷史使命，為“民航強(qiáng)國夢”助力。中國民航飛行學(xué)院自1956年建校以來，以培養(yǎng)民航飛行員為核心，堅(jiān)持多學(xué)科綜合發(fā)展，已成為“全球最大，世界知名”的藍(lán)天大學(xué)。2001年，學(xué)校正式確立了“以飛為主，綜合發(fā)展”的辦學(xué)思路，教學(xué)、科研和育人工作取得長足進(jìn)步，民航核心專業(yè)發(fā)展迅猛。事實(shí)上，中國民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的歷史可以追溯到建校之初的1956年和上世紀(jì)80年代中葉。2005年5月，學(xué)校順應(yīng)時(shí)代和行業(yè)發(fā)展正式設(shè)立航空工程學(xué)院，將培養(yǎng)應(yīng)用型民航機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才作為核心目標(biāo)，按照“全素質(zhì)、寬基礎(chǔ)、重實(shí)踐、強(qiáng)能力”的復(fù)合型人才培養(yǎng)總體思路，實(shí)行“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，在不到10年的時(shí)間里，學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)成績斐然，行業(yè)知名度和社會(huì)美譽(yù)度不斷提升。學(xué)院現(xiàn)已開設(shè)有六個(gè)本科專業(yè)，兩個(gè)專科專業(yè)，和一個(gè)“民用航空器維修理論與技術(shù)”二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，涵蓋了民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的全部專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)率歷年保持在95%以上，已經(jīng)發(fā)展成為我國民航機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才培養(yǎng)的主力院校。

三、通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的探索與思考

《中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（2009）》顯示，目前我國機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)面臨諸多問題，特別是工程能力和核心維修能力嚴(yán)重缺乏。作為維修系統(tǒng)核心要素的機(jī)務(wù)維修人員，對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)安全起到至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)航空器事故鏈的系統(tǒng)性分析能力、適航指令與服務(wù)通告等技術(shù)文件評(píng)估處置能力、維修數(shù)據(jù)分析與維修方案優(yōu)化能力和航空器深度維修技術(shù)研發(fā)能力等4項(xiàng)核心能力的培養(yǎng)，是民航院校通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的核心內(nèi)容。

我院在通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)方面具有得天獨(dú)厚的軟硬資源優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：1.學(xué)校目前運(yùn)行有各型飛機(jī)230余架，執(zhí)管著我國最大的通用航空機(jī)隊(duì)；2.學(xué)校建立有一整套完善的從航線到大修的通用航空技術(shù)和維修保障體系；3.學(xué)校擁有近600名成熟的通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍；4.我院擁有長期堅(jiān)持安排理論教師到學(xué)校機(jī)務(wù)維修一線實(shí)習(xí)鍛煉的優(yōu)良傳統(tǒng)。如何充分發(fā)揮好如此豐富的軟硬件資源優(yōu)勢，做好通用航空機(jī)務(wù)維修人才體系建設(shè)和實(shí)施規(guī)劃，是今后研究的重點(diǎn)。

1.以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)通用航空機(jī)務(wù)維修課程體系建設(shè)和教學(xué)師資培養(yǎng)。繼續(xù)加強(qiáng)“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，突出通用航空維修基本技能培訓(xùn)和民航專業(yè)英語教學(xué)。研究通用航空“基礎(chǔ)類、固定翼類和旋翼類”教材和課程群建設(shè)，為學(xué)生建立較為完整和動(dòng)態(tài)的通用航空機(jī)務(wù)維修知識(shí)體系架構(gòu)；探索跨學(xué)科的橫向教學(xué)小組教研機(jī)制，建立一支專業(yè)基礎(chǔ)理論扎實(shí)、教學(xué)藝術(shù)水平高超的通用航空教學(xué)師資隊(duì)伍；增強(qiáng)理論教師與我校通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員的交流，發(fā)揮帶動(dòng)和互動(dòng)效應(yīng)，形成師資隊(duì)伍建設(shè)和服務(wù)通用航空發(fā)展的長效機(jī)制。

2.深化職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)功能，探索基于147平臺(tái)的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。2008年4月我院取得CCAR-147維修培訓(xùn)學(xué)校資質(zhì)，是獲得該資質(zhì)的首家民航院校。在國外，147維修培訓(xùn)學(xué)校是培養(yǎng)輸送機(jī)務(wù)維修人員的重要途徑。局方應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)147維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持續(xù)符合性的監(jiān)管力度，引導(dǎo)和鼓勵(lì)147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，院校應(yīng)積極探索養(yǎng)成學(xué)生訂單式培養(yǎng)模式，通過課程補(bǔ)差和技能培訓(xùn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)即滿足學(xué)歷要求又符合行業(yè)規(guī)章的新型人才培養(yǎng)模式。可喜的是，我院已于2011年10月在CCAR147平臺(tái)上成功與歐洲直升機(jī)公司合作開辦了第一期直升機(jī)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)班，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不僅擁有畢業(yè)證還能取得了維修人員執(zhí)照。機(jī)型培訓(xùn)方面，利用147平臺(tái)進(jìn)一步探索與通用航空企業(yè)的深度合作，加強(qiáng)通用航空機(jī)型取證和培訓(xùn)力度，創(chuàng)建中國最大的通用航空機(jī)型培訓(xùn)基地，切實(shí)解決通用航空發(fā)展對(duì)維修人才的迫切需求。

3.積極推行卓越工程師計(jì)劃，探索“通航產(chǎn)業(yè)、維修企業(yè)、學(xué)生就業(yè)和科教事業(yè)”共興多贏的新舉措。民航院校應(yīng)增強(qiáng)對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的人才服務(wù)意識(shí)，通過開門辦學(xué)、校企合作、學(xué)生參與來落實(shí)好卓越工程師計(jì)劃。安排學(xué)生到維修生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)，通過參與通用航空企業(yè)的維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作，促進(jìn)學(xué)生成長成才，同時(shí)讓學(xué)生切身體會(huì)在通用航空發(fā)展中可以大有可為，樹立學(xué)生正確的就業(yè)觀和事業(yè)觀，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送更多更好的機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才。為此，我院在2011級(jí)航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中分出一個(gè)直升機(jī)班，2012年在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)招生中專門開設(shè)了直升機(jī)方向，率先展開直升機(jī)方向的通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)探索。

4.豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，創(chuàng)新針對(duì)通用航空維修的基本技能培訓(xùn)。機(jī)務(wù)維修是一個(gè)高技術(shù)含量和勞動(dòng)密集型工種。技能是機(jī)務(wù)維修人員的核心能力之一，根據(jù)國際民航組織ICAO倡議的培訓(xùn)理念，機(jī)務(wù)維修人員不僅僅要“知道怎么做”，更應(yīng)以“做”的方式去滿足工作的要求。2009年10月我院獲批為四川省第四批省級(jí)高校教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心，“德于心、技于形”的機(jī)務(wù)維修實(shí)訓(xùn)理念逐漸形成。所謂“德”，就是要培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的持續(xù)安全意識(shí)和“三老四嚴(yán)”的機(jī)務(wù)維修職業(yè)品德；所謂“技”，就是要鍛煉學(xué)生嫻熟的飛機(jī)維修基本技能和按手冊(cè)/工卡操作的標(biāo)準(zhǔn)施工能力。針對(duì)通用航空發(fā)展，應(yīng)積極研發(fā)“基礎(chǔ)技能+機(jī)械系統(tǒng)+結(jié)構(gòu)維修+航電系統(tǒng)”的通用航空維修培訓(xùn)課程體系，加強(qiáng)英語雙語教學(xué)，充分利用優(yōu)勢資源，打造通用航空維修精品培訓(xùn)項(xiàng)目。

5.調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)行，探索通用航空機(jī)務(wù)維修人員在職復(fù)訓(xùn)新模式。相較于運(yùn)輸航空，通用航空維修系統(tǒng)較為薄弱，機(jī)務(wù)維修人員工程能力普遍偏低。如何提升通用航空機(jī)務(wù)維修人員整體業(yè)務(wù)水平，除了民航局方應(yīng)該前瞻性地開展好維修人員培訓(xùn)機(jī)制和要求的統(tǒng)籌規(guī)劃，民航院校也應(yīng)該更加積極關(guān)注謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空維修新技術(shù)、維修安全管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化維修流程、維修可靠性管理、維修班組建設(shè)等方面進(jìn)行有益地探索，開發(fā)出行之有效的培訓(xùn)項(xiàng)目，通過在職人員復(fù)訓(xùn)來切實(shí)解決企業(yè)在維修運(yùn)行中面臨的實(shí)際困難，提升企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

四、結(jié)束語

我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為民航院校帶來了歷史機(jī)遇。通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要民航院校進(jìn)行科學(xué)的人才培養(yǎng)規(guī)劃，積極發(fā)揮“智囊團(tuán)和實(shí)踐者”的作用，更需要民航局方的統(tǒng)籌引導(dǎo)和通用航空企業(yè)的高度重視，從建設(shè)民航強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)出發(fā)，共同把人才、科教和體系創(chuàng)新作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工作抓好抓實(shí)，促進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國之夢。

參考文獻(xiàn)：

[1]李家祥.中國民航人要為建設(shè)民航強(qiáng)國而努力奮斗[J].中國民用航空，2010，（3）.

[2]中國民航局.2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z].2013，（5）.

[3]General Aviation Manufacturers Association of USA.2012 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook[R].

篇8

【關(guān)鍵詞】 企業(yè)文化 專業(yè)建設(shè) 課程改革

我國高職教育校企合作逐步從淺層次合作向深度合作發(fā)展，但由于校企雙方在組織文化、價(jià)值觀、管理體制、工作方式等方面存在著較大差異，學(xué)校和企業(yè)之間存在著文化差異，企業(yè)對(duì)于職業(yè)院校畢業(yè)生企業(yè)文化素養(yǎng)的滿意度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)其知識(shí)技能的滿意度，尤其在紀(jì)律、團(tuán)隊(duì)、責(zé)任心等方面差距較大。要實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)之間的有效融通，縮短畢業(yè)生進(jìn)入職場的磨合期和適應(yīng)期，就必須將先進(jìn)的企業(yè)文化融入專業(yè)建設(shè)與課程改革中，使學(xué)生通過先進(jìn)企業(yè)文化熏陶，熟悉熱愛專業(yè)，提高職業(yè)素養(yǎng)，將觀念與行為方式融入企業(yè)，為將來順利進(jìn)入職業(yè)領(lǐng)域，成為企業(yè)合格員工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)在校企合作培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)上，將先進(jìn)企業(yè)文化融入專業(yè)建設(shè)與課程改革中，特別強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育，按企業(yè)員工的標(biāo)準(zhǔn)教育學(xué)生，注重培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力，形成了特色鮮明的專業(yè)辦學(xué)體系與課程體系，培養(yǎng)了一批批適應(yīng)民航企業(yè)需求的優(yōu)秀畢業(yè)生。

一、將先進(jìn)企業(yè)文化融入專業(yè)建設(shè)中

先進(jìn)企業(yè)文化是企業(yè)運(yùn)用文化的特點(diǎn)和規(guī)律，以提高人的素質(zhì)為基本途徑，以尊重人的主體地位為原則，以培養(yǎng)企業(yè)經(jīng)營哲學(xué)、企業(yè)價(jià)值觀和企業(yè)精神等為核心內(nèi)容，以爭取企業(yè)最佳社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益為目的的管理思想、管理理論、管理方式。先進(jìn)企業(yè)文化是一種實(shí)踐文化，開放而張揚(yáng)。高職學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)與專業(yè)相應(yīng)的企業(yè)文化的研究，重視對(duì)學(xué)生企業(yè)文化的教育與熏陶，將企業(yè)文化的核心與精神滲透在專業(yè)建設(shè)與課程改革中，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的高素質(zhì)高技能人才。

1、在校企合作的基礎(chǔ)上加強(qiáng)文化對(duì)接

校企合作是高職人才培養(yǎng)的必由之路，而有效的校企合作離不開校企之間的文化對(duì)接。先進(jìn)企業(yè)文化的滲透離不開企業(yè)的參與，包括專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的確定、專業(yè)教學(xué)模式的創(chuàng)建、專業(yè)課程體系的建構(gòu)、專業(yè)課程的教學(xué)等方面的全面參與。

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)依托校企合作平臺(tái)，聘請(qǐng)各大航空公司專家，召開實(shí)踐專家座談會(huì)，共同制定了專業(yè)人才培養(yǎng)方案，建立了基于校企共育的“主體定位、多向分流”人才培養(yǎng)模式?！爸黧w定位”是指本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)主要定位為適應(yīng)民航服務(wù)業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)空中乘務(wù)員和民航地勤人員，“多向分流”是根據(jù)本專業(yè)學(xué)生不能全部滿足在民航相關(guān)崗位就業(yè)的實(shí)際，在校企雙方對(duì)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)生就業(yè)意愿與特長，實(shí)施分流教學(xué)，最大限度地滿足學(xué)生就業(yè)和職業(yè)發(fā)展的需要。通過招生、培養(yǎng)、實(shí)習(xí)、就業(yè)四個(gè)“一體化”、校企密切合作的教學(xué)過程及分流教學(xué)、企業(yè)全程參與教學(xué)過程，實(shí)現(xiàn)空中乘務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。在這種模式中校企共同建構(gòu)專業(yè)課程體系，共同制定教學(xué)計(jì)劃、實(shí)施方案，共同實(shí)施教學(xué)，在教學(xué)過程中反饋教學(xué)科目、教學(xué)重點(diǎn)，按合格企業(yè)員工的標(biāo)準(zhǔn)教育培養(yǎng)學(xué)生。

2、將競爭、優(yōu)勝劣汰等企業(yè)原則引入空乘專業(yè)招生、就業(yè)工作中

在武職校企共育的空乘專業(yè)人才培養(yǎng)模式中，學(xué)生從招生、實(shí)習(xí)到面試都由航空公司全程參與，共同培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校與航空公司優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享。招生時(shí)對(duì)有志報(bào)考本院的學(xué)生進(jìn)行提前面試，由國航、東航等航空公司人力資源部領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)院專業(yè)教師組成評(píng)委團(tuán)，實(shí)施專業(yè)面試，面試嚴(yán)格按照航空公司招乘流程，按企業(yè)招聘員工的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)適合做空乘和地面服務(wù)的學(xué)生進(jìn)行篩選，符合條件的學(xué)生發(fā)放合格證，獲取報(bào)考本專業(yè)的資格，高考后按分?jǐn)?shù)由高到低錄取，單招學(xué)生也按此標(biāo)準(zhǔn)面試。這樣，學(xué)生一入校便能感受到競爭、優(yōu)勝劣汰等先進(jìn)企業(yè)文化氛圍，大學(xué)期間本專業(yè)也將以綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的形式，按這種標(biāo)準(zhǔn)多次對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬面試，這樣，學(xué)生就業(yè)時(shí)就能從容應(yīng)對(duì)各個(gè)航空公司的面試，這種企業(yè)文化的熏陶，十分有利于學(xué)生的就業(yè)與職業(yè)成長。

3、校企合作進(jìn)行專業(yè)介紹與職業(yè)生涯規(guī)劃

學(xué)生入校完成軍訓(xùn)后，由專業(yè)教師和校外兼職教師（來自航空企業(yè)的專家，資深民航乘務(wù)員等）對(duì)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)介紹，告知學(xué)生在校三年的培養(yǎng)方案，并聘請(qǐng)行業(yè)專家做諸如“我的空乘職業(yè)生涯”等形式的講座，邀請(qǐng)畢業(yè)的優(yōu)秀校友進(jìn)行現(xiàn)身說法，告知學(xué)生如何利用三年在校學(xué)習(xí)時(shí)光，提高職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，順利進(jìn)入就業(yè)崗位，進(jìn)入企業(yè)后又如何做一名優(yōu)秀員工，如何獲得晉級(jí)和優(yōu)厚待遇，如何可持續(xù)發(fā)展等等。通過開設(shè)職業(yè)生涯規(guī)劃課程，聘請(qǐng)企業(yè)專家授課，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生工作價(jià)值觀的教育引導(dǎo)，使學(xué)生了解這份職業(yè)，讓其具有明確的就業(yè)目標(biāo)導(dǎo)向性，培養(yǎng)其愛崗敬業(yè)精神，使其在校就接受先進(jìn)企業(yè)文化熏陶。

4、營造具備濃郁先進(jìn)企業(yè)文化氛圍的校園文化，實(shí)施職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成教育

吸取企業(yè)文化中優(yōu)秀的元素，更好地建設(shè)校園文化。武職空乘專業(yè)校企合作共同管理學(xué)生，企業(yè)派員常駐學(xué)校，協(xié)助學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育和管理，其中企業(yè)按照民航企業(yè)的管理要求對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)意識(shí)、行為規(guī)范的教育和養(yǎng)成，加強(qiáng)先進(jìn)企業(yè)文化熏陶。學(xué)校則以空乘人員職業(yè)素質(zhì)要求為標(biāo)準(zhǔn)，建立職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成平臺(tái)，實(shí)施職業(yè)養(yǎng)成教育，促使校園文化與先進(jìn)企業(yè)文化對(duì)接。

按照“重素質(zhì)養(yǎng)成、重能力培養(yǎng)、重語言提升、重形象塑造”的思想，建立標(biāo)準(zhǔn)化職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成體系。以禮儀訓(xùn)練為學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)的切入點(diǎn)，做到學(xué)生著裝規(guī)范化（統(tǒng)一著空乘制服，化職業(yè)妝）、禮儀訓(xùn)練日?；?，從課堂環(huán)境、生活環(huán)境、儀容儀表跟蹤檢查等方面，進(jìn)行建設(shè)，并以一名合格空乘人員所需綜合素質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本專業(yè)學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格、系統(tǒng)的職業(yè)素質(zhì)塑造，逐漸形成本專業(yè)獨(dú)特的標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，形成一種滲透空乘職業(yè)特色的校園文化環(huán)境。

5、開展豐富多彩的職業(yè)技能大賽、學(xué)生文體和社團(tuán)活動(dòng)，營造先進(jìn)企業(yè)文化氛圍

通過技能競賽等提高學(xué)生的職業(yè)技能和就業(yè)競爭力。這幾年，本院空乘專業(yè)組織學(xué)生積極參加民航總局與金通航空培訓(xùn)公司主辦的全國空乘院?？粘思寄艽筚?，每次都能取得較好成績。參加的“愛在藍(lán)天”等全國空姐大賽活動(dòng)，成績斐然。同時(shí)自己組織了湖北省空乘專業(yè)技能大賽等賽事，通過大賽歷練，使學(xué)生不斷接受職業(yè)技能訓(xùn)練，讓其接受先進(jìn)企業(yè)文化熏陶。

通過第二課堂、社會(huì)服務(wù)豐富學(xué)生的課余生活，拓展知識(shí)和能力，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)素養(yǎng)。本院學(xué)生積極參加世界杯女足抽簽禮儀活動(dòng)、城運(yùn)會(huì)禮儀活動(dòng)、亞運(yùn)會(huì)引領(lǐng)活動(dòng)等，通過一系列活動(dòng)與服務(wù)不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。

二、將先進(jìn)企業(yè)文化融入課程改革中

1、校企合作構(gòu)建專業(yè)核心課程體系

在畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、企業(yè)走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，組織召開實(shí)踐專家座談會(huì)，邀請(qǐng)民航人力資源部領(lǐng)導(dǎo)和空乘出身的企業(yè)專家參加，聘請(qǐng)校內(nèi)外課程專家直接主持，進(jìn)行空乘及民航地面服務(wù)崗位工作任務(wù)分析，確定了空乘專業(yè)的典型工作任務(wù)，將典型工作任務(wù)歸納為客艙設(shè)備運(yùn)行、客艙服務(wù)、客艙安全與應(yīng)急處置等行動(dòng)領(lǐng)域，并將這些行動(dòng)領(lǐng)域按照教育學(xué)有關(guān)規(guī)律，轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，構(gòu)成空乘專業(yè)核心課程體系。每一學(xué)習(xí)領(lǐng)域在對(duì)企業(yè)具體崗位進(jìn)行工作任務(wù)分析后，根據(jù)完整思維及職業(yè)特征進(jìn)行整合，建立主體學(xué)習(xí)單元，以企業(yè)真實(shí)工作場景為依據(jù)，設(shè)計(jì)模塊化學(xué)習(xí)情境，建立基于工作過程的空乘專業(yè)課程體系，突現(xiàn)民航先進(jìn)企業(yè)文化特色。

2、素質(zhì)教育貫穿整個(gè)專業(yè)課程體系

根據(jù)空乘職業(yè)特征，空乘專業(yè)課程體系的建構(gòu)特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。首先，通過空乘形象塑造、民航服務(wù)禮儀、形體訓(xùn)練、社交禮儀等課程，培養(yǎng)學(xué)生的形象氣質(zhì)，禮儀規(guī)范，彰顯民航企業(yè)對(duì)員工形象氣質(zhì)的要求。其次，第一年基礎(chǔ)應(yīng)用英語的學(xué)習(xí)，第一、二年專業(yè)英語的學(xué)習(xí)，意在培養(yǎng)學(xué)生的英語語言交際能力，滿足民航企業(yè)服務(wù)不同文化背景國家旅客的要求。再次，通過客艙設(shè)備運(yùn)行、客艙服務(wù)、客艙安全與應(yīng)急處置、機(jī)場要客服務(wù)等專業(yè)課程提高學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。最后，通過世界歷史文化、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒖驮磭艣r、文學(xué)鑒賞、音樂鑒賞、美術(shù)鑒賞、美學(xué)等課程提高學(xué)生的文學(xué)藝術(shù)素養(yǎng)。

3、在通識(shí)課程教學(xué)改革中滲透先進(jìn)企業(yè)文化

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院將專業(yè)課程體系分為通識(shí)課程、專業(yè)課程和拓展課程，通識(shí)課程是培養(yǎng)大學(xué)生應(yīng)具備的一般知識(shí)與能力，即從事任何職業(yè)都需要的普遍適用的知識(shí)與能力；專業(yè)課程培養(yǎng)勝任某一職業(yè)（群）工作所必須具備的知識(shí)與能力，強(qiáng)調(diào)專業(yè)的應(yīng)用性和針對(duì)性，注重專業(yè)技能的掌握；拓展課程是培養(yǎng)從事相近專業(yè)以及跨專業(yè)工作的能力。

通識(shí)課程也要注意滲透先進(jìn)企業(yè)文化。以思政課為例，針對(duì)校企合作中企業(yè)專家提出壓縮思政課的要求，本專業(yè)老師與專家研討，并與思政課老師進(jìn)行交流，要求思政課也要與專業(yè)相適應(yīng)，要培養(yǎng)符合企業(yè)、行業(yè)要求的學(xué)生，走工學(xué)結(jié)合之路。企業(yè)對(duì)人才的第一要求是職業(yè)道德方面的水準(zhǔn)，比如人品、敬業(yè)精神、責(zé)任感、職業(yè)認(rèn)同感、團(tuán)隊(duì)合作精神，這是先進(jìn)企業(yè)文化的重要組成部分。因此，思政課在培養(yǎng)學(xué)生良好道德素質(zhì)，樹立正確人生觀、價(jià)值觀、道德觀、法制觀的同時(shí)，也要將先進(jìn)企業(yè)文化滲透在課程教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生正確的職業(yè)觀和鍥而不舍的職業(yè)精神。教師應(yīng)立足學(xué)生的專業(yè)、職業(yè)的實(shí)際，深入企業(yè)了解企業(yè)組織、職業(yè)規(guī)范、文化氛圍，然后將其融匯到思政課理論教學(xué)之中。再以體育課為例，空乘職業(yè)的特殊性要求學(xué)生具備健康的身心，能勝任繁重的航班工作任務(wù)，因此應(yīng)將體能訓(xùn)練納入體育課教學(xué)中。

4、在專業(yè)課程教學(xué)中滲透先進(jìn)企業(yè)文化

在客艙設(shè)備、客艙服務(wù)、客艙安全與應(yīng)急處置等實(shí)訓(xùn)課程別注意將安全意識(shí)、環(huán)保意識(shí)等先進(jìn)企業(yè)文化內(nèi)容滲透在教學(xué)實(shí)踐中?！氨ＷC飛行安全”是民航企業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，實(shí)訓(xùn)課要培養(yǎng)學(xué)生強(qiáng)烈的安全意識(shí)，養(yǎng)成安全操作飛機(jī)設(shè)備和實(shí)施機(jī)上安全檢查的良好習(xí)慣，客艙安全與應(yīng)急處置課程更要通過反復(fù)訓(xùn)練提高學(xué)生的安全意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生臨危不亂的素質(zhì)。在客艙服務(wù)課程實(shí)訓(xùn)中注意培養(yǎng)學(xué)生資源節(jié)約、垃圾分類等環(huán)保意識(shí)。

通過頂崗實(shí)習(xí)使學(xué)生全面接受先進(jìn)企業(yè)文化教育。聘請(qǐng)國航、南航、深航等國內(nèi)大型航空運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)骨干指導(dǎo)學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)。進(jìn)入企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是專業(yè)課程的最后一項(xiàng)，也是企業(yè)工作的開始，學(xué)生將進(jìn)入全面真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，以實(shí)習(xí)員工的身份遵守企業(yè)的規(guī)章制度，接受企業(yè)全方位管理，感受企業(yè)的文化氛圍。在這個(gè)階段學(xué)校要積極配合企業(yè)，教育學(xué)生遵守員工紀(jì)律、接受企業(yè)管理、提高職業(yè)技能、愛崗敬業(yè)，以便能更快更好地融入企業(yè)，成為一名合格的員工。

5、聘請(qǐng)企業(yè)專家授課，直接將企業(yè)文化帶進(jìn)課堂

聘請(qǐng)企業(yè)的技術(shù)權(quán)威、技術(shù)大師定期到學(xué)校舉辦講座、技能演示觀摩課。東航武漢分公司、南航湖北分公司客艙部的經(jīng)理、書記，天河機(jī)場領(lǐng)導(dǎo)受學(xué)校邀請(qǐng)，每學(xué)期定期給學(xué)生做講座，舉辦技能演示觀摩課，將企業(yè)對(duì)民航客艙服務(wù)員、民航地面服務(wù)人員的要求，對(duì)員工的成長規(guī)劃及日常管理，通過這些講座與課程告知學(xué)生，使學(xué)生耳濡目染，接受企業(yè)文化熏陶。長期聘請(qǐng)企業(yè)專家、民航資深乘務(wù)員講授實(shí)踐技能課程。聘請(qǐng)國航、南航、深航、天河機(jī)場等各大民航企業(yè)及管理機(jī)構(gòu)的企業(yè)專家為兼職教師，講授實(shí)踐技能課。比如，本專業(yè)聘請(qǐng)的楚天技能名師盛美蘭（原海航客艙部總經(jīng)理），每年集中給本專業(yè)學(xué)生講授客艙服務(wù)課程，她嚴(yán)格按照企業(yè)管理要求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行課堂和日常生活管理，在教學(xué)中將學(xué)生按班級(jí)劃分為乘務(wù)大隊(duì)，各班再每六人劃分為一個(gè)乘務(wù)組，以乘務(wù)組為單位進(jìn)行課堂活動(dòng)，每個(gè)乘務(wù)組展開競賽，各個(gè)乘務(wù)大隊(duì)也進(jìn)行比較，完全按企業(yè)管理要求對(duì)學(xué)生進(jìn)行課堂和日常生活管理。

6、將先進(jìn)企業(yè)文化要求納入課程考核標(biāo)準(zhǔn)

在課程學(xué)習(xí)與專業(yè)實(shí)訓(xùn)考核中模擬企業(yè)業(yè)績考核辦法，將形象氣質(zhì)、禮儀禮貌、安全意識(shí)、操作規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量等納入實(shí)訓(xùn)課程考核中，綜合評(píng)定學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程成績。在課程考核中實(shí)行學(xué)校教師、企業(yè)專家多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)納入課程考核標(biāo)準(zhǔn)。

總之，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院開辦空乘專業(yè)以來，特別重視對(duì)民航企業(yè)文化的宣傳與教育，注意將先進(jìn)的企業(yè)文化融入專業(yè)建設(shè)與課程改革中，重視對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，重視職業(yè)養(yǎng)成教育。因此，該院空乘專業(yè)畢業(yè)生受到用人單位的好評(píng)，尤其是畢業(yè)生的工作態(tài)度、專業(yè)技術(shù)能力、綜合素質(zhì)等方面得到了企業(yè)的肯定和認(rèn)同。

【參考文獻(xiàn)】

篇9

長沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語學(xué)院

[摘要]空乘專業(yè)是適應(yīng)民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺(tái)，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的專業(yè)。該專業(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，更應(yīng)努力探索和加強(qiáng)與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競爭力。本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)對(duì)接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個(gè)角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑。

[

關(guān)鍵詞 ]校企合作；精英教學(xué)；學(xué)生管理

近年來，民用航空運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展。許多院校緊跟時(shí)代步伐開設(shè)了空乘專業(yè)。面對(duì)日益激烈的辦學(xué)競爭，空乘專業(yè)如何打造自己的品牌，提高該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力，是必須給予重視的重要問題。民政學(xué)院外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)于2006年開始面向全國招生，經(jīng)過近十年的努力，學(xué)生數(shù)量、辦學(xué)條件、專業(yè)建設(shè)等方面都已初具規(guī)模。由于行業(yè)的催生，同類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模急劇膨脹，畢業(yè)生面臨越來越激烈的就業(yè)競爭。在這樣的大背景下，提升空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競爭力自然成為重中之重。影響就業(yè)競爭力的因素很多，本文立足于專業(yè)現(xiàn)狀分析，從促進(jìn)校企合作、崗位精英教學(xué)、實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)對(duì)接、加強(qiáng)學(xué)生管理四個(gè)角度探討提升學(xué)生職業(yè)技能的方法和途徑，有效提高就業(yè)競爭力。

一、專業(yè)現(xiàn)狀與存在問題

空中乘務(wù)人員主要指在民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)工作的專業(yè)人員，須有一定英語或其它語種的聽說能力，具備一定客艙服務(wù)、社交禮儀、空防安全、醫(yī)療急救等相關(guān)知識(shí)。隨著國家民航業(yè)的快速發(fā)展，空乘專業(yè)目前整體就業(yè)情況比較樂觀，呈現(xiàn)良好態(tài)勢，同時(shí)也面臨諸多問題和制約因素亟待反思和克服。首先是本?？撇煌瑢W(xué)歷的專業(yè)競爭。崗位知識(shí)能力的培養(yǎng)是打通學(xué)歷瓶頸制約的突破口。其次是師資力量。空乘專業(yè)是一類尤其注重和體現(xiàn)崗位技能的專業(yè)。學(xué)校比較缺乏具備充足崗位經(jīng)驗(yàn)的一線教師進(jìn)行專業(yè)課程教學(xué)。同時(shí)在課程設(shè)置上，由于與企業(yè)崗位的對(duì)接不夠緊密，難免出現(xiàn)一些理論與實(shí)踐課程某些層面的脫節(jié)或缺失。再者是學(xué)生素養(yǎng)。由于空乘專業(yè)的特殊性，該專業(yè)的學(xué)生外型姣好，卻存在部分學(xué)生因缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，致使自制力和紀(jì)律觀念薄弱的現(xiàn)象。而空乘這一職業(yè)卻對(duì)空乘人員有著相當(dāng)嚴(yán)格的紀(jì)律要求。因此，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)管理，引導(dǎo)學(xué)生形成良好的生活和工作觀念亦是日常教學(xué)必須兼顧的事項(xiàng)。在實(shí)際工作當(dāng)中，囿于人力、財(cái)力的制約，系統(tǒng)化、規(guī)范化的學(xué)生管理模式依舊在摸索之中。

二、提升專業(yè)競爭力的模式

1.加強(qiáng)與民航公司合作

空乘專業(yè)是立足于民航及旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以校企合作為平臺(tái)，培養(yǎng)具有良好職業(yè)素養(yǎng)，較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、綜合服務(wù)能力的高素質(zhì)技能型人才。該專業(yè)畢業(yè)生需要了解民航基本知識(shí)，熟悉民用航空器的性能、結(jié)構(gòu)、使用方法；掌握民航服務(wù)與管理的基本技能，熟悉空乘、客貨運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)等基本知識(shí)。空乘專業(yè)極強(qiáng)的行業(yè)背景因素及明確的就業(yè)指向性，使得該專業(yè)學(xué)生的職業(yè)目標(biāo)多是成為與民航服務(wù)相關(guān)的崗位從業(yè)人員。因此，除了制定和采納適應(yīng)職業(yè)需求的人才培養(yǎng)方案和教學(xué)模式，豐富和拓展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)資源，更應(yīng)該擴(kuò)大與航空公司的聯(lián)系與合作，以“校企合作”的辦學(xué)模式進(jìn)一步提高就業(yè)競爭力。與航空公司建立良好的合作關(guān)系,既可以及時(shí)獲取招乘信息, 組織學(xué)生參加面試, 又可以通過良好的合作關(guān)系提高學(xué)生的面試通過率，為學(xué)生提供更多實(shí)踐實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

2.崗位精英一線教學(xué)

教師隊(duì)伍建設(shè)可以從兩個(gè)角度著手：首先，校內(nèi)教師需要通過頂崗實(shí)踐來增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)能力，獲取行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，從而提升校內(nèi)教師隊(duì)伍的專業(yè)教學(xué)水平，同時(shí)加強(qiáng)專業(yè)教師與航空公司的聯(lián)系，為及時(shí)有效的雙向交流打開窗口。其次是引進(jìn)行業(yè)一線優(yōu)秀從業(yè)人員來校任教，精確定位教授內(nèi)容，便于學(xué)生掌握最貼近實(shí)際工作的崗位技能，同時(shí)有利于對(duì)理論教學(xué)進(jìn)行查缺補(bǔ)漏，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與實(shí)踐的相輔相成。雙向精英教學(xué)是配備完備的教育資源，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，科學(xué)安排課程設(shè)置，保證教學(xué)質(zhì)量、提升專業(yè)技能、拓寬就業(yè)渠道，以達(dá)到學(xué)生能夠更快、更多、更全地高質(zhì)量就業(yè)的根本保證。民政學(xué)院外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)是外語學(xué)院的特色專業(yè)，也是學(xué)校的重點(diǎn)支持建設(shè)專業(yè)。本專業(yè)建有客艙服務(wù)訓(xùn)練艙、專業(yè)形體訓(xùn)練房、專業(yè)化妝間、安檢實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、值機(jī)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)等多個(gè)校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，這為我系的實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供了優(yōu)良平臺(tái)。同時(shí)，我系從南航等航空公司引入空乘人員作為一線教學(xué)實(shí)訓(xùn)教師，著重從民航基礎(chǔ)知識(shí)和旅客服務(wù)技能兩個(gè)層面加強(qiáng)訓(xùn)練，使得學(xué)生全面掌握民航服務(wù)崗位及相關(guān)工作任務(wù)、知識(shí)、能力與素養(yǎng)要求等信息，提升空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的崗位職業(yè)技能。

3.實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)有效對(duì)接

為適應(yīng)空乘專業(yè)的發(fā)展，跟進(jìn)航空業(yè)市場的需求，充分考慮到專業(yè)和就業(yè)方向的特殊性，空乘專業(yè)以“1+1+1”的培養(yǎng)模式為宜，即專業(yè)學(xué)習(xí)年+專業(yè)過渡期+專業(yè)實(shí)習(xí)年。專業(yè)學(xué)習(xí)年學(xué)生應(yīng)以專業(yè)課知識(shí)，航空服務(wù)業(yè)知識(shí)和相關(guān)技能的掌握，自身身體素質(zhì)的加強(qiáng)，綜合能力的提高為目標(biāo)；應(yīng)以完成規(guī)定的必修、選修教學(xué)內(nèi)容，按時(shí)參加考試并獲得合格成績?yōu)楦?。通過本年度學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握客艙服務(wù)知識(shí)、客艙服務(wù)禮儀、客艙廣播、外語聽說等基本專業(yè)知識(shí)，并通過飛機(jī)客艙模擬艙進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，加以強(qiáng)化。專業(yè)過渡期學(xué)生須了解民航相關(guān)知識(shí)，包括熟悉機(jī)型、了解客艙設(shè)備的操作等，并通過實(shí)訓(xùn)練習(xí)、學(xué)做結(jié)合，使學(xué)生在職業(yè)環(huán)境下按照專業(yè)崗位能力要求掌握相關(guān)技能。同時(shí)適當(dāng)為學(xué)生提供應(yīng)聘、實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，為優(yōu)秀的學(xué)生提供廣闊的實(shí)習(xí)空間；因此，必需對(duì)學(xué)生的整體學(xué)習(xí)情況、任務(wù)完成情況、學(xué)分獲取情況進(jìn)行評(píng)估。完成良好者可有計(jì)劃準(zhǔn)備空乘類面試；稍有不及者應(yīng)及時(shí)給與指導(dǎo)和督促，為應(yīng)對(duì)面試預(yù)留充足時(shí)間。專業(yè)實(shí)習(xí)年學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)比較扎實(shí)，能夠熟練提供旅客機(jī)上服務(wù)、能夠操作客艙設(shè)備并應(yīng)對(duì)諸如應(yīng)急處置、緊急撤離等崗位任務(wù)。本學(xué)年學(xué)生則以進(jìn)入航空公司相關(guān)崗位實(shí)習(xí)為主。崗位實(shí)習(xí)首先是培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)文化、工作環(huán)境、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及職業(yè)目標(biāo)的基本認(rèn)知，同時(shí)以技能實(shí)踐考核、資格證獲取、后續(xù)課程學(xué)分獲取等具體內(nèi)容為參照，以確保學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的效率和預(yù)就業(yè)評(píng)定，為學(xué)生如期畢業(yè)、順利上飛奠定基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)日常學(xué)生管理

良好的職業(yè)素養(yǎng)是從業(yè)者適應(yīng)職業(yè)需求、實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)的根本?？粘藢I(yè)學(xué)生需要在時(shí)間觀念、學(xué)習(xí)態(tài)度和生活習(xí)慣方面加強(qiáng)自我管理。學(xué)校亦可考慮制定相關(guān)規(guī)定加以規(guī)范和監(jiān)督，將學(xué)生的自我管理和綜合考評(píng)結(jié)合起來，作為評(píng)優(yōu)評(píng)獎(jiǎng)、推介招聘的參考依據(jù)。比如，養(yǎng)成良好的早讀習(xí)慣，既可以克服惰性，又可以培養(yǎng)良好的時(shí)間觀念，提醒自己合理把握時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率。而自主閱讀習(xí)慣則可以很好的拓展知識(shí)面，修養(yǎng)身心，戒除浮躁，提升涵養(yǎng)。同時(shí)，通過引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，幫助學(xué)生樹立明確的奮斗目標(biāo)，以更多的耐心，更好的應(yīng)變能力和情緒控制能力投入學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)，以扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)素養(yǎng)順利實(shí)現(xiàn)職業(yè)目標(biāo)。

三、結(jié)語

高職教育是以培養(yǎng)崗位能力為基礎(chǔ)的職業(yè)教育。學(xué)院爭取整合優(yōu)勢資源，通過與航空公司等用人單位的合作與共建為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，切實(shí)提升學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力?？粘藢I(yè)學(xué)生在符合航空服務(wù)崗位對(duì)外貌、身型等條件的前提下，努力通過在校學(xué)習(xí)和形體訓(xùn)練提升個(gè)人形象氣質(zhì)和外語水平。只有具備良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識(shí)，熟練掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，不斷提升協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力，方能成為崗位所需的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才，從而為未來職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]屈靜.結(jié)合行業(yè)特點(diǎn),試論空乘專業(yè)教學(xué)過程中的側(cè)重點(diǎn)[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2008(1)

[2]趙影,鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2006(6)

篇10

關(guān)鍵詞 航空職院 畢業(yè)生 就業(yè)

就業(yè)觀就是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃和選擇所表現(xiàn)出來的觀點(diǎn)和態(tài)度，根據(jù)社會(huì)、心理因素、歷史的因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況選擇未來職業(yè)。航空職院歷年來高度重視就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作，堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨、以提高就業(yè)能力為重點(diǎn)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，著力構(gòu)建具有特色的畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系。

1 以服務(wù)為宗旨，為畢業(yè)生提供“陽光就業(yè)服務(wù)”

學(xué)院成立了由政府、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和人力資源專家組成的近20人的就業(yè)專家指導(dǎo)委員會(huì)，定期邀請(qǐng)杰出校友、成功人士到校講座，引導(dǎo)畢業(yè)生珍惜工作機(jī)會(huì)、準(zhǔn)確定位、果斷選擇。把就業(yè)教育與國防教育相結(jié)合，企業(yè)文化與職業(yè)規(guī)劃相結(jié)合，引導(dǎo)畢業(yè)生樹立正確擇業(yè)觀和成才觀。提出“把畢業(yè)生就業(yè)招聘活動(dòng)進(jìn)行到底”的工作思路，積極引進(jìn)優(yōu)質(zhì)就業(yè)資源，搭建校園就業(yè)平臺(tái)，不間斷地開展校園招聘活動(dòng)，做到“長流水、不斷線”，直到每一位畢業(yè)生都落實(shí)就業(yè)崗位，學(xué)院80%以上畢業(yè)生通過校園招聘實(shí)現(xiàn)就業(yè)。招聘周期甚至延伸到畢業(yè)生離校后，通過信息平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、QQ等就業(yè)信息，讓畢業(yè)生與用人單位取得聯(lián)系，爭取更多的優(yōu)質(zhì)就業(yè)機(jī)會(huì)。有的畢業(yè)生在第一次就業(yè)失敗后，又多次返校重新?lián)駱I(yè)直至成功，畢業(yè)生再就業(yè)服務(wù)已成為我院就業(yè)工作新亮點(diǎn)。建立就業(yè)困難群體檔案，突出重點(diǎn)，照顧全面，明確建立“一對(duì)一，人盯人”幫扶責(zé)任制，幫助就業(yè)弱勢畢業(yè)生實(shí)現(xiàn)就業(yè)。對(duì)幫扶對(duì)象實(shí)施就業(yè)心理疏導(dǎo)、信息幫助、就業(yè)推薦、落實(shí)經(jīng)濟(jì)資助政策。

2 以市場需求為基礎(chǔ)，搭建航空特色就業(yè)平臺(tái)

學(xué)院提出“立足航空、面向國防、服務(wù)地方”的就業(yè)工作思路，以航空工業(yè)為依托，開發(fā)航天、民航、空裝、海裝、船舶、兵器等國防企業(yè)就業(yè)市場，拓展國內(nèi)知名企業(yè)；服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立了穩(wěn)固的“就業(yè)基地”和“實(shí)習(xí)基地”。通過努力，學(xué)院已成為“中航工業(yè)高技能人才培訓(xùn)基地”，并牽頭組建湖南國防科技工業(yè)職教集團(tuán)，為畢業(yè)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在機(jī)械、電氣等級(jí)大類專業(yè)中，畢業(yè)生到國防工業(yè)就業(yè)比例達(dá)到60%以上，每年向國防工業(yè)輸送600多名優(yōu)秀畢業(yè)生。張家界擁有世界絕版的旅游資源，“十二五”期間，張家界年旅游接待規(guī)模達(dá)3000萬人次以上，旅游專業(yè)人才年需求量超過8000人。學(xué)院充分利用地域優(yōu)勢資源，以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與張家界國家森林公園、張家界天門山國家森林公園、張家界魅力湘西旅游演藝公司、張家界大峽谷旅游景區(qū)管理有限公司和張家界中國國際旅行社等企業(yè)建立穩(wěn)定、長期的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)發(fā)展定位與旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度對(duì)接。為本地現(xiàn)代旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了強(qiáng)有力的人才支撐，學(xué)院旅游類、經(jīng)濟(jì)類專業(yè)畢業(yè)生成為搶手人才，全市中高級(jí)旅游管理人才中，我院畢業(yè)生約占三分之一。

3 以就業(yè)為導(dǎo)向，深化教學(xué)改革，提升優(yōu)質(zhì)就業(yè)原動(dòng)力

學(xué)院依托行業(yè)和地域優(yōu)勢，與中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、黎陽航空動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司、空空導(dǎo)彈研究院等160家企業(yè)建立緊密校企合作關(guān)系，主體專業(yè)構(gòu)建“人才共育、過程共管、責(zé)任共擔(dān)、成果共享”的校企合作長效機(jī)制，形成以生產(chǎn)型課程體系、生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)型教學(xué)方式為特色的“生產(chǎn)型”人才培養(yǎng)模式，建立了100多個(gè)規(guī)?；熬蜆I(yè)基地”。產(chǎn)學(xué)結(jié)合，及時(shí)調(diào)整課程結(jié)構(gòu)，先后開辦“沈飛班”、“南車班”、“南航班”等45個(gè)訂單班。根據(jù)行業(yè)和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和人才需求變化及崗位核心技能升級(jí)的需要，建成以飛機(jī)制造技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與試車、航空機(jī)電設(shè)備維修、數(shù)控技術(shù)和旅游管理專業(yè)為引領(lǐng)的航空制造類、航空維修類和旅游類等重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)大類，建成一批精品、特色專業(yè)。畢業(yè)生獲得用人單位的廣泛好評(píng)，年終就業(yè)率超過95%以上，對(duì)口就業(yè)率分別為70%以上。

4 航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研，與部分用人單位達(dá)成合作共識(shí)

先后前往中航工業(yè)132廠、中航420廠、中航貴州飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航工業(yè)貴州航空動(dòng)力有限公司、貴州黎陽航空動(dòng)力有限公司、中航30廠、中航第608研究所、株洲北汽股份有限公司等公司進(jìn)行調(diào)研。通過航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)人及往屆的畢業(yè)生優(yōu)秀代表進(jìn)行了座談和走訪，就航空高職學(xué)院的校企合作、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)置、專業(yè)建設(shè)等相關(guān)情況進(jìn)行了廣泛深入的交流與探討。經(jīng)過生產(chǎn)一線鍛煉的航空高職學(xué)院畢業(yè)學(xué)生，在航空制造行業(yè)和航空公司飛機(jī)電氣、儀表、無線電、雷達(dá)等修理、裝配和調(diào)試、故障診斷和排故等崗位，取得了非常不錯(cuò)的成績。航空企事業(yè)單位對(duì)我院畢業(yè)生的思想政治素質(zhì)、敬業(yè)精神、理論知識(shí)、實(shí)踐能力、創(chuàng)新精神、組織協(xié)調(diào)與管理能力、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、外語水平、計(jì)算機(jī)能力、綜合素質(zhì)與能力等方面綜合評(píng)價(jià)的稱職率為99.61%，優(yōu)良率近80%。學(xué)院畢業(yè)生形成了一定的品牌效應(yīng)，贏得了很好的社會(huì)聲譽(yù)，為國防科技工業(yè)建設(shè)培養(yǎng)留得住、用得上、靠得著的高技能應(yīng)用型人才做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。但還有少部分學(xué)生對(duì)掌握知識(shí)與獲取技能的長遠(yuǎn)的方法和途徑關(guān)注較少，只看重眼前于職業(yè)能力和實(shí)用知識(shí)的獲取，對(duì)于企業(yè)文化、自身綜合素養(yǎng)的提高和對(duì)新技術(shù)、新知識(shí)的培育沒有收起足夠重視。因此，這就導(dǎo)致了他們的綜合能力較差，可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)。本著構(gòu)建具有特色專業(yè)、校企共同創(chuàng)新、教培資源共享的校企合作模式，形成以生產(chǎn)型課程體系、生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)型教學(xué)方式為特色的“生產(chǎn)型”人才培養(yǎng)模式，航空企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)明確提出開展對(duì)基層技能型人才和專門技能型人才培養(yǎng)的積極引進(jìn)是航空企業(yè)下一步的重點(diǎn)工作，同時(shí)希望航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)常派老師到單位進(jìn)行調(diào)研，重點(diǎn)開展對(duì)航空企業(yè)的不同工作崗位需求進(jìn)行職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，技術(shù)研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等，最大限度的縮小單位成本。同時(shí)希望航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院能通過舉辦職業(yè)技能培訓(xùn)、校內(nèi)考工、職業(yè)技能競賽等多種方式體現(xiàn)“職業(yè)技術(shù)技能”的重要性，以此促進(jìn)技能性、生產(chǎn)型人才的不斷涌現(xiàn)，有效促進(jìn)航空職院畢業(yè)生陽光就業(yè)。

5 航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)要樹立正確擇業(yè)觀念

從近年來航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)情況看，每年的航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)形勢不斷發(fā)生變化，此種變化既是客觀存在又是辯證存在：隨著航空企業(yè)的不斷發(fā)展和生產(chǎn)環(huán)境的遷移，畢業(yè)生能留在大城市工作與留在小城市就業(yè)相比，綜合發(fā)展的優(yōu)勢留在大城市工作比較明顯，但個(gè)人發(fā)展的前景不如留在小城市就業(yè)好；到航空工業(yè)就業(yè)，因?qū)W歷偏低晉升、晉級(jí)的機(jī)會(huì)卻小了得多。這就要求要引導(dǎo)航空高職學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)要樹立正確擇業(yè)觀念以達(dá)到陽光就業(yè)。

一是要航空高職學(xué)院畢業(yè)生在就業(yè)前要正確的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)，能夠根據(jù)自己專業(yè)、能力、興趣、個(gè)性及能力等方面因素把自己放在最合適的崗位上，既不能過高地估計(jì)自己，也不能妄自菲薄，準(zhǔn)確地找準(zhǔn)自己的社會(huì)角色，確定好自己的社會(huì)位置，有利于實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

二是要著眼于社會(huì)需要，樹立正確的擇業(yè)價(jià)值取向。個(gè)人就業(yè)需求并不等同于片面追求個(gè)人的利益，在強(qiáng)調(diào)自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)的同時(shí)也要著眼于對(duì)國家對(duì)社會(huì)的責(zé)任與奉獻(xiàn)。航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生擇業(yè)要發(fā)揮個(gè)人的主觀能動(dòng)性，只有喜歡才會(huì)認(rèn)真的去做，才能更好的展現(xiàn)自己的才華，這樣也能為社會(huì)做貢獻(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)自己的自身價(jià)值，把社會(huì)需求作為選擇工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，就能充分實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。

三是要重視中小企業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。要有一種腳踏實(shí)地、從基層做起的心理準(zhǔn)備。航空高職學(xué)院畢業(yè)生是航空工業(yè)發(fā)展壯大的一支重要的人力資源，如果能夠轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，重視中小企業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，根據(jù)中小企業(yè)人才需求特點(diǎn)，改進(jìn)航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生“實(shí)習(xí)見習(xí)制度”，提高就業(yè)能力。解決他們?nèi)狈?shí)用技術(shù)和社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的問題，航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院與社會(huì)密切配合，盡快使畢業(yè)生實(shí)習(xí)見習(xí)制度化，幫助他們?yōu)樽呦蛏鐣?huì)做更充分的準(zhǔn)備，同時(shí)應(yīng)讓更多有條件的中小企業(yè)向畢業(yè)生開放實(shí)習(xí)見習(xí)崗位，使航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生的擇業(yè)愿望與現(xiàn)在航空工業(yè)單位現(xiàn)實(shí)相銜接。

四是要發(fā)揮自身優(yōu)勢，選擇自主創(chuàng)業(yè)的途徑。航空高職學(xué)院畢業(yè)生不僅要有多次擇業(yè)的心理準(zhǔn)備，而且要樹立自主創(chuàng)業(yè)的觀念，利用自己的知識(shí)、才能和技術(shù)以自籌資金、技術(shù)入股、尋求合作等方式創(chuàng)立新的就業(yè)崗位，根據(jù)市場需要和社會(huì)需求創(chuàng)造新的職業(yè)，實(shí)現(xiàn)自我人生價(jià)值，創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

總之，學(xué)院要全面樹立以航空高職學(xué)院畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)為導(dǎo)向的教育質(zhì)量觀，充分做好人才需求調(diào)研，加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)知識(shí)能力建設(shè)，形成具有優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)，將企業(yè)的生產(chǎn)過程融入教學(xué)之中，提高教學(xué)培訓(xùn)質(zhì)量，強(qiáng)化實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)針對(duì)性實(shí)用性，不斷強(qiáng)化校企合作的內(nèi)涵和領(lǐng)域，將航空企業(yè)的生產(chǎn)過程融入到教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)之中，建立起與航空企業(yè)密切合作共建的模式，吸引航空企業(yè)參與職業(yè)人才培養(yǎng)整個(gè)過程。同時(shí)改革職業(yè)人才質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，逐步建立行業(yè)、企業(yè)、社會(huì)組織三方共同參與的人才質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，健全社會(huì)支持和監(jiān)督學(xué)校發(fā)展的長效機(jī)制。

參考文獻(xiàn)