導(dǎo)語：如何才能寫好一篇交通安全教育計(jì)劃，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、學(xué)校成立交通安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組，交通安全教育工作領(lǐng)導(dǎo)小組每學(xué)期要召開一次交通安全形勢分析會(huì)，統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化“人命關(guān)天、安全第一”的觀念，結(jié)合我校實(shí)際情況查找在交通安全方面存在的安全隱患，制定切實(shí)可行的宣傳教育計(jì)劃，狠抓落實(shí)。

二、對全體師生進(jìn)行一次交通法規(guī)、交通常識(shí)教育，并結(jié)合本校周邊及學(xué)生中存在的安全隱患做好經(jīng)常性的有重點(diǎn)、有針對性的宣傳教育工作。教育師生自覺遵守交通法規(guī)，特別要強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：

1、橫過馬路必須按交通信號、標(biāo)志行走，不亂穿馬路。

2、不搭乘非法營運(yùn)的摩托車、農(nóng)用車。

3、不騎自行車駛?cè)肟燔嚨?，?yán)禁騎自行車帶人，嚴(yán)禁12周歲以下學(xué)生騎自行車上路或搭乘摩托車。

4、嚴(yán)禁學(xué)生無證駕駛摩托車。

5、等候公共汽車時(shí)不要站在人行道邊上，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離車道，站在靠里面的安全位置，車到達(dá)后再走出來上車。

三、上學(xué)、放學(xué)時(shí)，各校組織教師輪流值班，責(zé)任道人。在學(xué)校周邊交通繁忙路段協(xié)助有關(guān)部門維持好學(xué)生的交通秩序，確保學(xué)生安全。

四、各校要加強(qiáng)校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的管理。校園內(nèi)應(yīng)禁止未經(jīng)批準(zhǔn)的外來車輛進(jìn)入。在學(xué)生上學(xué)、放學(xué)出入學(xué)校的高峰時(shí)段要禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)出校門。

具體措施如下：

3月份：各校進(jìn)行一次交通安全教育圖片展覽。

4月份：各校組織學(xué)生進(jìn)行交通安全知識(shí)手抄報(bào)或剪貼報(bào)比賽。

5月份：對全體師生進(jìn)行一次交通法規(guī)、交通常識(shí)教育，并結(jié)合本校周邊及學(xué)生中存在的安全隱患做好經(jīng)常性的有重點(diǎn)、有針對性的宣傳教育工作。

6月份：組織學(xué)生進(jìn)行交通安全知識(shí)競賽。

9月份：請***二中隊(duì)到學(xué)校進(jìn)行交通安全知識(shí)與法規(guī)講座。

10月份:組織交通安全知識(shí)競賽。

篇2

   消防教育安全工作計(jì)劃1

   一、指導(dǎo)思想

   充分認(rèn)識(shí)學(xué)校消防工作的重要性和必要性，認(rèn)真貫徹落實(shí)消防工作

   二、工作措施

   1、建立健全消防組織，明確消防工作責(zé)任，消防職責(zé)規(guī)定懸掛上墻。

   2、制定年度消防工作計(jì)劃和滅火應(yīng)急疏散預(yù)案。

   3、學(xué)校宣傳板報(bào)及班報(bào)定期有消防常識(shí)內(nèi)容。

   4、每學(xué)期每班組織召開一次消防主題班會(huì)，每月進(jìn)行一次消防常識(shí)宣傳。

   5、每年組織一次參觀駐地消防中隊(duì)活動(dòng)并請消防官兵講授消防常識(shí)課；組織一次師生與消防官兵互動(dòng)活動(dòng)。

   6、建立少年消防團(tuán)組織，每年開展一次消防安全宣傳活動(dòng)。

   7、每月組織一次消防安全檢查，及時(shí)消除火災(zāi)隱患，火災(zāi)隱患整改率達(dá)到95%以上。

   8、將消防常識(shí)納入教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生做到

   三、具體做法

   1、加強(qiáng)學(xué)校消防安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。

   根據(jù)教育局安全工作要點(diǎn)，為加強(qiáng)學(xué)校安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保安全工作的實(shí)施。學(xué)校成立了以戶振江校長為組長，毛國良擔(dān)任副組長，組員有十位，分別是：呂立言、丁彥華、李鳳啟、薛宗梅、呂偉波、高立波、毛貴陽、陳頌、顧偉、吳作勤，領(lǐng)導(dǎo)小組分工具體，責(zé)任落實(shí)。領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員要本著對學(xué)校負(fù)責(zé)的思想，要有高度的事業(yè)心和責(zé)任感，各司其職，配合派出所嚴(yán)密防范做好學(xué)校周邊安全工作，努力清除各種影響學(xué)校安全和穩(wěn)定的隱患，保障全體教職工和學(xué)員能在良好的環(huán)境中工作、學(xué)習(xí)。

   2、貫徹落實(shí)各項(xiàng)消防安全制度

   我校制訂有

   （1）認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行教育局關(guān)于學(xué)校消防安全方面的文件精神，制定相應(yīng)措施，明確行政責(zé)任負(fù)責(zé)人，及時(shí)檢查總結(jié)，把消防工作納入年終工作考核。

   （2）修訂完善

   （3）利用多種形式和渠道，對學(xué)生進(jìn)行消防安全知識(shí)教育，加強(qiáng)防火教育。

   （4）認(rèn)真安排好值班，門衛(wèi)要盡心盡責(zé)，每天檢查教室門窗。加強(qiáng)對門衛(wèi)的管理，外來人員進(jìn)入學(xué)校要嚴(yán)格控制，做好登記。杜絕無關(guān)人員進(jìn)入校園。

   （5）定期檢查各類器材、校舍，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患要及時(shí)報(bào)告。加強(qiáng)校舍改造、校園綠化過程中的安全防范，認(rèn)真記載施工日記，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。

   （6）各班在學(xué)生離校前必須切斷電源。

   （7）貴重物品要妥善保留，專人負(fù)責(zé)，學(xué)校財(cái)產(chǎn)借用出校門必須要有手續(xù)。

   3、貫徹安全第一，預(yù)防為主的方針

   做好學(xué)校消防工作，關(guān)鍵是要防范于未然。繼續(xù)實(shí)行定期檢查和日常防范相結(jié)合的

   安全管理制度。每天都要組織老師對校園等地方的巡邏，做好防火等工作。發(fā)現(xiàn)重要情況，及時(shí)上報(bào)，不留盲點(diǎn)，不出漏洞。

   消防教育安全工作計(jì)劃2    幼兒園消防工作計(jì)劃為了做好我園的消防安全工作，預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，保護(hù)師生員工的人身安全和公共財(cái)產(chǎn)安全，認(rèn)真落實(shí)預(yù)防為主，防消結(jié)合的消防工作方針，加強(qiáng)教職工、幼兒的消防知識(shí)培訓(xùn)，消防設(shè)施、器材的管理，特制訂工作計(jì)劃如下：

   一、治安防范工作

   二、消防管理工作

   三、車場管理工作

   1、認(rèn)真執(zhí)行停車場管理，指引家長接送車輛按指定位置停車，來園的一切車輛均停于幼兒園大門之外，確保車輛與行人安全；

   2、對載有易燃、易爆等物品的車輛嚴(yán)禁進(jìn)場；

   3、嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)場，并提醒車主離車前關(guān)好門窗，帶走車上貴重物品；

   消防教育安全工作計(jì)劃3    現(xiàn)已步入冬天，天寒物燥，火災(zāi)頻起。為營造一個(gè)和諧、溫馨、安全的生活環(huán)境，提高人們的安全意識(shí)，特舉辦消防宣傳活動(dòng)，弘揚(yáng)安全精神，提高人們們對消防的認(rèn)識(shí)和自身的安全意識(shí)。

   活動(dòng)主題

   普及消防知識(shí)，深化安全思想，讓和諧，溫馨，安全充滿小區(qū)生活

   活動(dòng)目的

   1，在小區(qū)中營造消防安全宣傳氛圍

   2，讓同學(xué)與小區(qū)群眾互學(xué)互助，共同提高消防意識(shí)

   3，通過該活動(dòng)，大力進(jìn)行消防宣傳，提高群眾的消防意識(shí)，為創(chuàng)造和諧小區(qū)盡一份力

   活動(dòng)安排

   時(shí)間：10月30日

   地點(diǎn)：萬楓家園

   舉辦單位：城環(huán)青協(xié)

   人物：張仲舒攜環(huán)工邱天萬隆等18名志愿者

   活動(dòng)內(nèi)容

   1，分發(fā)消防宣傳傳單，講解消防知識(shí)

   2，安全消防知識(shí)調(diào)查，分發(fā)安全小貼士

   3，活動(dòng)會(huì)后總結(jié)

   相關(guān)資料

   一、消防工作要貫徹“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持專門部門與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。

   二、單位的防火責(zé)任人由一名行政領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)班子確定，報(bào)局審批，由市交通防火委員會(huì)簽發(fā)任命書;單位內(nèi)部所屬各部門、崗位的消防安全責(zé)任人，由本單位領(lǐng)導(dǎo)班子直接任命;辦公室為具體負(fù)責(zé)消防工作的職能部門，負(fù)責(zé)單位日常消防工作。

   三、結(jié)合實(shí)際制定本單位消防安全制度和崗位消防安全操作規(guī)程，制定滅火和應(yīng)急疏散方案。單位內(nèi)部的消防工作，要明確職責(zé)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，各級防火責(zé)任人、保衛(wèi)干部要引導(dǎo)在場群眾疏散，組織職工進(jìn)行撲救。

   四、定期組織檢查消防安全，實(shí)行每日防火巡查制度，建立消防巡查記錄，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。

   五、按照國家有關(guān)規(guī)定，配置消防設(shè)施和消防器材，并按要求設(shè)置、擺放。定期組織對消防設(shè)施、消防器材的檢驗(yàn)、維修，確保其完好、有效。消防設(shè)施和消防器材的質(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

   六、有計(jì)劃地安排各級防火責(zé)任人、保衛(wèi)干部參加市消防機(jī)關(guān)組織的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)掌握消防法規(guī)，做到持證上崗。

   七、針對單位的特點(diǎn)對職工進(jìn)行經(jīng)常性的消防宣傳教育，對職工進(jìn)行消防安全培訓(xùn)，提高職工的消防意識(shí)。明確本單位職工維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警，及參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

   八、保障疏散通道、安全出口暢通，并設(shè)置符合國家規(guī)定的消防安全標(biāo)志。不損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設(shè)施、器材，不埋壓、圈占消防栓，不占用防火間距，不堵塞消防通道。

   九、加強(qiáng)宿舍區(qū)的管理，依照有關(guān)規(guī)定，履行消防安全職責(zé)，做好宿舍區(qū)的消防安全工作。

   十、嚴(yán)格執(zhí)行用火用電與易燃易爆物品的管理制度。禁止在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場所使用明火，因特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守消防安全規(guī)定，并采取相應(yīng)的消防措施。

   十一、選用電器產(chǎn)品、燃?xì)庥镁叩馁|(zhì)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電器產(chǎn)品、燃?xì)庥镁叩陌惭b、使用和線路、管路的設(shè)計(jì)、敷設(shè)，必須符合國家有關(guān)消防安全技術(shù)規(guī)定。

篇3

【關(guān)鍵詞】礦井；通風(fēng)系統(tǒng)；優(yōu)化

當(dāng)前，安全生產(chǎn)以作為煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要目標(biāo)，在保障礦井安全生產(chǎn)中礦井通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)和完善具有重要的基礎(chǔ)作用。通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)目的是確保礦井下方工作人員呼吸新鮮空氣，排除并稀釋礦井下方有毒有害的氣體或粉塵，為保證礦井內(nèi)施工人員生命安全和身體健康提供重要保障。

1.礦井通風(fēng)系統(tǒng)概述

所謂礦井通風(fēng)系統(tǒng)，主要指的是礦井通風(fēng)動(dòng)力裝置、通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)以及通風(fēng)控制設(shè)施等[1]。其通過提供新鮮空氣至礦井內(nèi)部，并將礦井內(nèi)有毒有害氣體或粉塵排出，從而確保井內(nèi)施工人員人身安全。因此，礦井通風(fēng)系統(tǒng)是一個(gè)具有開放性的、復(fù)雜性的、隨機(jī)性的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

作為礦井安全生產(chǎn)的一個(gè)根本保障性手段，礦井通風(fēng)系統(tǒng)在礦井防險(xiǎn)、抗災(zāi)中具有重要的基礎(chǔ)作用。其能否科學(xué)、合理、安全、可靠的運(yùn)行，對煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)以及實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益具有重要的決定性作用。因此，國家和社會(huì)對礦井通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)和完善提出了更高的要求，通過不斷對其系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，確保礦井通風(fēng)安全，避免或減少礦井災(zāi)害的發(fā)生，從而保證工作人員生命安全和身體健康。

2.礦井通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化的意義

作為一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，礦井通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化主要針對其系統(tǒng)優(yōu)化方法和方案評價(jià)指標(biāo)的確定。特別是礦井通風(fēng)系統(tǒng)方案的評價(jià)指標(biāo)，其進(jìn)行確定時(shí)應(yīng)該真實(shí)可靠的對通風(fēng)系統(tǒng)的質(zhì)量和狀況進(jìn)行反映，并且堅(jiān)持科學(xué)性、簡明性、可比性以及可測性原則。

當(dāng)前，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷進(jìn)步，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及其他系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為礦井通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化提供了重要的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)。通過對通風(fēng)系統(tǒng)位置優(yōu)化、風(fēng)壓優(yōu)化、風(fēng)量分配優(yōu)化等，極大的降低了礦井通風(fēng)系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行過程中的建設(shè)施工費(fèi)用、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用以及通風(fēng)用電費(fèi)用等。可見，通過對礦井通風(fēng)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)不斷創(chuàng)新、改革、優(yōu)化處理，不僅能夠使其更好的為煤炭礦井開采工作提供穩(wěn)定安全的保障功能，而且可有效的降低企業(yè)在通風(fēng)系統(tǒng)中成本預(yù)算，有利于其社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的共同實(shí)現(xiàn)。

3.通風(fēng)系統(tǒng)存在問題分析

當(dāng)前，國內(nèi)多數(shù)煤礦井下設(shè)計(jì)不科學(xué)，存在巷道彎曲變形嚴(yán)重，導(dǎo)致通風(fēng)阻力增加，并且地溫隨著開采深度加深而逐漸增高，造成井內(nèi)需要用風(fēng)位置增多，這就要求礦井通風(fēng)系統(tǒng)重新配置和優(yōu)化，從而優(yōu)化井下工作環(huán)境，確保生產(chǎn)安全。對國內(nèi)煤礦通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)過多年不斷探索和改革，礦井通風(fēng)系統(tǒng)得到了較大發(fā)展，但總體上仍存在諸多問題，總結(jié)起來有以下幾方面[2]：

（1）當(dāng)前，國內(nèi)多數(shù)煤礦在通風(fēng)難易程度中屬于容易通風(fēng)的礦井，然而由于礦井開采設(shè)計(jì)的不合理，造成部分煤礦通風(fēng)線路過長，需求通風(fēng)量過大，造成煤炭礦井內(nèi)具有較高負(fù)壓，從而增加了風(fēng)增風(fēng)難度。

（2）通過分析礦井阻力分布，由于煤炭礦井存在進(jìn)風(fēng)路線多而回風(fēng)路線少，造成回風(fēng)巷道內(nèi)集中了較多風(fēng)量，導(dǎo)致回風(fēng)阻力偏大，并且回風(fēng)巷道彎曲變形嚴(yán)重，巷道面積較少，更加增加了回風(fēng)阻力。

（3）多數(shù)煤礦礦井內(nèi)部分巷道的斷面面積過低，再加上部分工作地點(diǎn)巷道嚴(yán)重變形，阻力增加，最終導(dǎo)致風(fēng)速超限。

（4）風(fēng)量分配和風(fēng)質(zhì)控制缺乏合理性，造成部分工作地點(diǎn)風(fēng)量不足，而部分工作地點(diǎn)風(fēng)量過剩嚴(yán)重。

（5）通常情況下，地溫隨著礦井深度增加而升高，并且隨著礦井內(nèi)通風(fēng)路線的延長，用風(fēng)地點(diǎn)和通風(fēng)阻力增加，導(dǎo)致礦井需要更加充足的風(fēng)量，這使得原礦井通風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)不足。

（6）礦井內(nèi)環(huán)境保持不佳，導(dǎo)致巷道內(nèi)堆積物過多，并且隨著礦井深度增加，礦壓升高，造成通風(fēng)阻力明顯提高。

（7）部分煤炭礦井通風(fēng)系統(tǒng)中通風(fēng)設(shè)施由于缺乏維護(hù)保養(yǎng)，其受受壓變形影響，導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)嚴(yán)重，不能夠有效的為礦井內(nèi)部提供足量的風(fēng)量。

4.基于安全角度的通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化

4.1安全性要求

通常認(rèn)為確保礦井的安全生產(chǎn)和預(yù)防和控制災(zāi)害事故發(fā)生作為礦井通風(fēng)系統(tǒng)的安全性標(biāo)準(zhǔn)，這要求礦井通風(fēng)系統(tǒng)需做到以下幾點(diǎn)[3]：

（1）在礦井通風(fēng)系統(tǒng)自身方面，要求其具有較高的控制和消除外界自然災(zāi)害的能力，不但能夠避免自身事故發(fā)生，而且在面對其他因素造成的事故時(shí)，能夠應(yīng)對和避免自身受事故災(zāi)害影響。

（2）要求礦井通風(fēng)系統(tǒng)在排除井內(nèi)熱量、礦內(nèi)粉塵以及殘留瓦斯方面具有較好的功能，并且在抑制煤炭自燃方面具有優(yōu)異的特性。

（3）確保礦井通風(fēng)系統(tǒng)能夠科學(xué)、穩(wěn)定、安全、可靠的運(yùn)行。

（4）要求礦井通風(fēng)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可調(diào)性，以此滿足礦井內(nèi)不同工作地點(diǎn)對風(fēng)的需求量。

4.2優(yōu)化方案的選取

對礦井通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化，可按照以下兩個(gè)層次進(jìn)行分析[4]：

（1）優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)方案，通過對煤炭礦井通風(fēng)系統(tǒng)前期設(shè)計(jì)要求、改造方案進(jìn)行詳細(xì)分析研究，最終確定一個(gè)具有最優(yōu)化的通風(fēng)系統(tǒng)。在最優(yōu)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)，主要包含礦井通風(fēng)壓力的最優(yōu)化設(shè)計(jì)、通風(fēng)井巷斷面的最優(yōu)化設(shè)計(jì)以及主要通風(fēng)機(jī)型的最優(yōu)化選擇。

（2）優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)性，在對煤炭礦井通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)性方面，通常采用優(yōu)化主要通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)和優(yōu)化礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的調(diào)節(jié)兩方面進(jìn)行優(yōu)化處理，目的是促進(jìn)煤礦礦井通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行能夠達(dá)到最佳狀態(tài)，并且保持一定時(shí)間。

5.小結(jié)

有關(guān)煤炭礦井通風(fēng)系統(tǒng)的研究已經(jīng)有較長的時(shí)間經(jīng)歷，從簡單到復(fù)雜，從原始到先進(jìn)，經(jīng)過前人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新發(fā)展，加之計(jì)算機(jī)技術(shù)及其他應(yīng)用技術(shù)的快速進(jìn)步，使得礦井通風(fēng)系統(tǒng)得到了廣泛的改善和優(yōu)化。作為礦井系統(tǒng)的一項(xiàng)重要組成部分，礦井通風(fēng)系統(tǒng)是確保煤礦能否正常安全生產(chǎn)的一個(gè)重要保障手段，其與礦井生產(chǎn)既關(guān)聯(lián)又制約?？梢?，研究和優(yōu)化礦井通風(fēng)系統(tǒng)對煤炭礦井實(shí)現(xiàn)其社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益具有重要的基礎(chǔ)性作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]譚允禎.礦井通風(fēng)系統(tǒng)管理技術(shù)理論（第1版）[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，1998：1-3.

[2]景國勛，楊玉中.礦山重大危險(xiǎn)源辨識(shí)、評價(jià)及預(yù)警技術(shù)（第1版）[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2008：50-52.

篇4

我國校車的需求與日俱增，校車的使用量也在逐步加大。為了更好地保障校車的安全，國務(wù)院于2012年4月5日頒布了《校車安全管理?xiàng)l例》，加快了校車規(guī)范化管理的步伐，但仍有許多問題需要完善。本文通過對新西蘭校車管理資助政策和安全保障措施的探究，得出以下幾點(diǎn)啟示。

第一，校車運(yùn)營模式應(yīng)力求多樣，以減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)。

我國《校車安全管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，校車應(yīng)是“大鼻子”外觀，有專用座椅、安全出口等高級配置。根據(jù)這一規(guī)定，各地需要購買一大批符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車，這給各地方政府造成了巨大的財(cái)政壓力。為了緩解財(cái)政上的壓力，我們可以學(xué)習(xí)新西蘭利用現(xiàn)有公交系統(tǒng)，制定嚴(yán)格的校車準(zhǔn)入制度，選擇合格的公交公司提供校車服務(wù)的做法。除了接送學(xué)生外，政府應(yīng)提高專用校車的使用效率，允許閑置校車租賃，增加校車運(yùn)營經(jīng)費(fèi)，這也符合服務(wù)社會(huì)多樣化和充分利用資源的原則。為了兼顧效率與公平，緩解運(yùn)營成本壓力，政府還可以對有能力支付校車費(fèi)用的家庭收取乘車費(fèi)，為低收入家庭的學(xué)生提供免費(fèi)的校車服務(wù)。

第二，學(xué)校要重視對中小學(xué)生的交通安全教育。

中小學(xué)生交通事故的發(fā)生大多是由于學(xué)生不了解交通規(guī)則、不能準(zhǔn)確辨識(shí)高危險(xiǎn)地帶、隨意穿行馬路等造成的。新西蘭警察局意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)零交通事故的目標(biāo)必須從中小學(xué)生抓起，因此出臺(tái)了“青少年道路安全教育計(jì)劃”。目前，我國針對中小學(xué)生專門設(shè)置的交通知識(shí)教育課程較少，大多數(shù)中小學(xué)生交通意識(shí)淡薄，沒有系安全帶的意識(shí)，穿行馬路時(shí)也很少“三思而后行”。鑒于此，各地交通部門可以與學(xué)校達(dá)成合作，每周安排一節(jié)交通知識(shí)教育課，教育內(nèi)容可根據(jù)我國的國情進(jìn)行設(shè)置，爭取做到“交通安全知識(shí)從娃娃抓起”。

第三，主管機(jī)構(gòu)應(yīng)細(xì)化《校車安全管理?xiàng)l例》，相關(guān)部門要嚴(yán)格執(zhí)行。

篇5

一、經(jīng)常性原則

交通安全工程是一個(gè)系統(tǒng)性、復(fù)雜性和長期性的工程，駕駛員在交通安全中起著主導(dǎo)作用。駕駛員安全意識(shí)和駕駛技能的提高，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。一方面，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和交通安全法律法規(guī)體系的完善，駕駛員必須及時(shí)掌握新的安全知識(shí)，熟悉交通安全法律法規(guī)，如果駕駛員沒有及時(shí)接受教育，就會(huì)造成安全知識(shí)脫節(jié)和法律法規(guī)缺失，甚至隨著時(shí)間的推移把已掌握的安全知識(shí)逐漸淡忘。另一方面，人是有惰性的，在僥幸心理或經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，已經(jīng)樹立起來的“安全第一”的思想可能發(fā)生動(dòng)搖，安全態(tài)度會(huì)發(fā)生變化。因此，駕駛員的安全教育不能一勞永逸，只有堅(jiān)持安全教育工作的經(jīng)常性，才能使駕駛員及時(shí)掌握新的安全知識(shí)、熟悉安全法律法規(guī)的內(nèi)容和要求，才能逐步強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，做到警鐘長鳴。筆者認(rèn)為，各級交通管理部門和運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把職業(yè)駕駛員安全學(xué)習(xí)工作寫入法律法規(guī)及規(guī)章制度，完善交通安全教育體系，要求職業(yè)駕駛員定期參加安全教育學(xué)習(xí)活動(dòng)。同時(shí)，建立職業(yè)駕駛員安全教育工作合帳，嚴(yán)格考勤，做好記錄，對無故缺席者給予處罰，以確保職業(yè)駕駛員的安全素質(zhì)?？傊隈{駛員安全教育工作中，只有堅(jiān)持經(jīng)常性原則，才能促進(jìn)安全教育工作達(dá)到預(yù)期的效果。

二、針對性原則

安全教育工作要有針對性，堅(jiān)持針對性原則是做好安全教育工作的前提。只有抓住駕駛員所關(guān)心的切身利益和心理特點(diǎn)，才能使宣傳教育工作有的放矢，切中要害。對安全教育的重點(diǎn)內(nèi)容，要講深、講透、講徹底，不留疑難和尾巴。比如，在車輛營運(yùn)過程中，在經(jīng)濟(jì)利益誘惑下，個(gè)別駕駛員沒有處理好安全與生產(chǎn)之間的關(guān)系，只顧多拉快跑，在駕駛車輛時(shí)超速行駛、爭道搶行，容易引發(fā)交通事故。在這種情況下，交通安全教育就必須抓住“多拉快跑”對交通安全帶來的負(fù)面影響，把它作為宣傳教育的重點(diǎn)，運(yùn)用科學(xué)原理，擺事實(shí)、講道理，深入細(xì)致地分析論證。首先，“多拉快跑”影響前后車之間的運(yùn)行秩序，造成運(yùn)力的浪費(fèi)。其次，“多拉快跑”必然導(dǎo)致駕駛?cè)顺?fù)荷工作，身心疲憊，心理失常，極易發(fā)生交通事故。第三，“多拉快跑”的過程中，勢必會(huì)造成違法違章，如果違法違章被查獲將受到經(jīng)濟(jì)處罰，如果發(fā)生交通事故要承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任甚至刑事責(zé)任，撿了芝麻，丟了西瓜，得不償失。只有讓駕駛員理解并掌握這些道理，深刻認(rèn)識(shí)到“多拉快跑”這種錯(cuò)誤思想的危害，才能轉(zhuǎn)變原有的錯(cuò)誤觀念，從而自覺糾正自己的不良行為。在運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，要針對新的行車環(huán)境進(jìn)行專項(xiàng)宣傳教育。例如，遇到節(jié)假日客流高峰期時(shí)，為了及時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力，通勤車輛會(huì)承接長途客運(yùn)加班業(yè)務(wù)，運(yùn)輸企業(yè)或車隊(duì)要針對通勤車駕駛員參加長途加班時(shí)可能存在的行車經(jīng)驗(yàn)不足、運(yùn)行線路不熟、車速快等薄弱環(huán)節(jié)，舉辦“長途駕駛注意事項(xiàng)和駕駛技巧”培訓(xùn)班，有針對性地為駕駛員補(bǔ)充長途駕駛相關(guān)知識(shí)，把好駕駛員的安全技術(shù)關(guān)，確保平時(shí)從事通勤駕駛崗位的駕駛員能夠滿足長途駕駛崗位的需求，從源頭上控制和減少安全隱患。

三、科學(xué)性原則

安全教育的科學(xué)性，包含了授課內(nèi)容的科學(xué)性、授課方法的科學(xué)性和授課時(shí)間安排的科學(xué)性。堅(jiān)持安全教育工作的科學(xué)性原則，是確保教育質(zhì)量的關(guān)鍵。首先，授課內(nèi)容要具有科學(xué)性。授課人必須加強(qiáng)交通安全管理知識(shí)的學(xué)習(xí)，確保安全教育課程有嚴(yán)密的邏輯性。授課人要依據(jù)事實(shí)材料，遵循邏輯規(guī)律，進(jìn)行比較、判斷、推理和模擬，形成正確的結(jié)論。清晰的邏輯推理，便于駕駛員理解，使駕駛員信服，從而能收到駕駛員自我說服的效果。其次，授課方法要有科學(xué)性。授課人在授課時(shí)要情理結(jié)合，運(yùn)用典型事例，激發(fā)人們的情感，要運(yùn)用科學(xué)手段，說明交通安全的規(guī)律，做到以情感人、以理服人，使駕駛員心服口服、自覺接受教育，切忌態(tài)度粗暴、方法簡單、訓(xùn)人整人。也可以組織開展“駕駛員與行人角色互換”等活動(dòng)。將駕駛員的安全教育課程搬到馬路上來，以換位思考的方式促使駕駛員正確認(rèn)識(shí)和理解交通法律法規(guī)，徹底轉(zhuǎn)變行車中可能存在的錯(cuò)誤思想，進(jìn)一步提高駕駛員遵守交通法律法規(guī)的自覺性和安全責(zé)任心。第三，授課時(shí)間要有科學(xué)性。人的注意力集中時(shí)間是有限的，隨著時(shí)間的延長，人的專注程度會(huì)跟著下降。在安全教育時(shí)，既不能長篇大論、打持久戰(zhàn)，也不能草草了事、打閃電戰(zhàn)，而是要科學(xué)安排和合理把握授課時(shí)間。首先，授課時(shí)間盡量安排在駕駛員休息時(shí)段，避開收車后和發(fā)車前的時(shí)段。收車后，駕駛員比較疲勞，有的饑腸轆轆，有的歸心似箭，會(huì)出現(xiàn)“人在曹營心在漢”的現(xiàn)象i發(fā)車前，駕駛員的思想會(huì)“開小差”，有的心想著發(fā)車準(zhǔn)備工作，有的計(jì)算著發(fā)車時(shí)間，根本無法集中注意力，授課質(zhì)量會(huì)大打折扣。其次，要合理把握授課時(shí)間。每次安全教育課程不能超過兩個(gè)小時(shí)，課間要安排一次休息時(shí)間，最大限度的使授課時(shí)間與人體生理規(guī)律相吻合，在駕駛員注意力集中的情況下授課，才能收到良好的效果。

四、多樣性原則

安全教育工作要堅(jiān)持多樣性的原則，從不同角度出發(fā)，綜合應(yīng)用各類宣傳教育工具，才能收到事半功倍的良好效果。在安全宣傳過程中，除了通過板報(bào)、橫幅、標(biāo)語、期刊等常規(guī)宣傳形式外，經(jīng)常開展各類有聲有色的安全宣傳活動(dòng)。比如說，舉辦安全知識(shí)競賽、安全演講比賽、安全管理知識(shí)論壇、駕駛員安全知識(shí)搶答賽等，通過開展內(nèi)容豐富、形式多樣、員工廣泛參與的安全活動(dòng)，使安全宣傳的效果最大化。在駕駛員安全教育工作中，一是要努力提高安全管理人員的綜合素質(zhì)。提高安全管理人員的綜合素質(zhì)是確保安全教育工作多樣性的前提，只有具有系統(tǒng)的、專業(yè)的安全管理知識(shí)和高度責(zé)任感與敬業(yè)精神的安全管理人員，才有可能開展和舉辦豐富多彩的安全宣傳教育活動(dòng)，從而提高安全教育的質(zhì)量。二是在安全教育活動(dòng)中，適當(dāng)運(yùn)用幽默方法，能夠調(diào)節(jié)氣氛，使緊張嚴(yán)肅的情境在幽默的話語中變得輕松、活潑、自

然。在授課中，使用幽默的語言還會(huì)吸引駕駛員的注意，達(dá)到樂不知疲的效果。三是經(jīng)常使用展示交通事故的現(xiàn)場照片，播放幻燈、錄像和電影介紹交通事故所造成的悲慘狀況，使駕駛員心理感到威脅、心靈受到震撼，從而達(dá)到轉(zhuǎn)變錯(cuò)誤態(tài)度的目的。四是對駕駛員進(jìn)行心理健康輔導(dǎo)，糾正個(gè)別駕駛員存在的不健康心理，解開駕駛員的心理疙瘩，引導(dǎo)駕駛員樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，提高駕駛員遵守行業(yè)準(zhǔn)則、恪守職業(yè)道德的自覺性和主動(dòng)性。

五、系統(tǒng)性原則

篇6

兒童的成長需要一個(gè)安全而舒適的環(huán)境，滿足兒童的安全需要就是使兒童有足夠的安全感。為了確保幼兒的人身安全，加強(qiáng)對幼兒的安全教育，培養(yǎng)幼兒自我保護(hù)意識(shí)和自我管理能力，鼓勵(lì)幼兒做一個(gè)有心人，能仔細(xì)觀察、處處留意、積極抵御突發(fā)事故的發(fā)生，加強(qiáng)安全管理、檢查、監(jiān)督力度，嚴(yán)格執(zhí)行安全管理規(guī)程，積極創(chuàng)造一個(gè)融洽、和諧、健康、安全舒適的良好環(huán)境，確保幼兒的生命安全。

加強(qiáng)安全教育，牢固樹立安全意識(shí)。重視幼兒安全工作，在教師、幼兒中牢固樹立安全意識(shí)，及時(shí)消除多種安全隱患，防止意外事故的發(fā)生。我們要求各班制定全面、詳細(xì)的安全教育計(jì)劃。在三月份“安全教育月”中，各班開展“安全在心中”主題教育活動(dòng)，強(qiáng)化班級教師的安全意識(shí)，學(xué)習(xí)防毒、防水、防火、防傳染病等安全常識(shí)及自救方法。四月份，在幼兒中開展交通安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)。創(chuàng)設(shè)有關(guān)安全教育的活動(dòng)環(huán)境，結(jié)合一日活動(dòng)各環(huán)節(jié)，對幼兒進(jìn)行衛(wèi)生安全教育并開展相關(guān)的活動(dòng)，使幼兒掌握一些自我保護(hù)的技能，提高幼兒的保護(hù)能力。

二、具體目標(biāo)：

1.進(jìn)一步完善安全制度，健全安全工作責(zé)任制，使之認(rèn)真落實(shí)。

2.增強(qiáng)教職工的安全防范常識(shí)，提高安全防范意識(shí)。

3.使幼兒掌握園內(nèi)各類大型玩具的玩法，了解上街行走的交通規(guī)則，認(rèn)識(shí)水、電、煤氣和火使用不當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，初步掌握幾種應(yīng)急、脫險(xiǎn)、逃生的辦法。

4.杜絕重大安全事故的發(fā)生。

三、領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：z

“看好自己的門，管好自己的人” 。每天值班要老師在幼兒入園、離園開門時(shí)要堅(jiān)守崗位，把好門關(guān)，嚴(yán)禁幼兒獨(dú)自出門回家，絕不漏放一個(gè)孩子;在接送孩子乘車時(shí)要清點(diǎn)人數(shù)，要教育孩子有秩序，以防撞傷，摔傷。

認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行，教育部頒發(fā)的安全工作指示精神及幼兒園有關(guān)安全工作的規(guī)律，建立領(lǐng)導(dǎo)在教師之間的各種安全規(guī)章制度，健全各層之間的安全工作組織機(jī)構(gòu)，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，層層落實(shí)簽訂安全目標(biāo)工作，責(zé)任書，做到各項(xiàng)到位，責(zé)任到位。經(jīng)常向家長、幼兒進(jìn)行安全教育，教育內(nèi)容要以交通安全、消防安全和防中毒、防傳染病、防盜竊、防侵害、防突發(fā)性事故為重點(diǎn)，加強(qiáng)法制教育。自防自救教育與防火防災(zāi)教育，食品衛(wèi)生與健康教育等，增強(qiáng)廣大師生員工的防范意識(shí)，提前消除事故隱患，提高自我保護(hù)和自救能力。

副組長：z

成員：z

四、工作措施：

1.健全組織領(lǐng)導(dǎo)，確保工作到位。完善園安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組、消防工作領(lǐng)導(dǎo)小組、禽流感”工作領(lǐng)導(dǎo)小組及園膳管會(huì)等一系列安全組織。定期召開各種安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議。(一學(xué)期二次)制定工作計(jì)劃，研究實(shí)施辦法，解決安全工作中的問題，布置相關(guān)的工作任務(wù)。

2.加強(qiáng)宣傳教育，提高安全意識(shí)。組織教職工認(rèn)真學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全工作文件和通報(bào)，學(xué)習(xí)本園制訂的一系列安全工作規(guī)程，并針對幼兒園安全工作特點(diǎn)，對教職工開展消防知識(shí)、應(yīng)急救生知識(shí)、保健衛(wèi)生常識(shí)培訓(xùn);利用家長學(xué)校和園內(nèi)宣傳窗，開展安全、衛(wèi)生知識(shí)教育;增強(qiáng)教職工和家長的安全防范意識(shí)和知識(shí)。

3、規(guī)范工作，確保安全。

(1)規(guī)范安全管理。 繼續(xù)以 “平安校園”為目標(biāo)，成立以園長為第一安全責(zé)任人的安全工作小組，制定了安全管理制度，完善門衛(wèi)、接送、設(shè)備等安全防護(hù)制度，建立了各類安全工作應(yīng)急預(yù)案，與每位教職工簽定了安全工作責(zé)任書，層層落實(shí)安全工作責(zé)任制，明確了教職工安全工作的職責(zé)，牢固樹立“安全第一”的意識(shí)。校園繼續(xù)實(shí)行封閉式管理，增強(qiáng)人防、物防、技防能力。落實(shí)安全工作檢查制度，做到每天小檢查，每周大檢查，定期檢查房屋及各類設(shè)施設(shè)備，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)消除 。制定安全教育計(jì)劃，邀請消防大隊(duì)、交巡警大隊(duì)、食品衛(wèi)生監(jiān)督所、疾病預(yù)防控制中心專家對師生就交通安全、消防安全等方面進(jìn)行專題講座，強(qiáng)化師生的安全意識(shí)。開展緊急逃生與自救演練，提高幼兒的自我保護(hù)能力。

(2)重視衛(wèi)生保健。引導(dǎo)全體教職工嚴(yán)格執(zhí)行《幼兒園衛(wèi)生保健制度》，把好入園體檢關(guān)，新生入園體檢率達(dá)到100%。督促保健室認(rèn)真做好晨檢工作，堅(jiān)持一摸二看三問四查的要求，嚴(yán)禁幼兒攜帶危險(xiǎn)品入園，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。嚴(yán)格接送制度。繼續(xù)與每位家長簽訂安全接送協(xié)議，確保入園離園的安全。切實(shí)做好幼兒生理和心理衛(wèi)生保健工作，衛(wèi)生保健資料及安全檔案齊全。及時(shí)消除安全隱患，預(yù)防各類事故的發(fā)生。

(3)加強(qiáng)食堂管理。健全膳食管理制度，明確食堂工作人員職責(zé)，規(guī)范幼兒園食堂操作流程，嚴(yán)格執(zhí)行食品采購及驗(yàn)收制度，采買、入庫手續(xù)齊備，把好食品采購關(guān)和加工關(guān)。成立了由園長、助理、保健老師、廚師、教師代表、家長代表組成的膳食委員會(huì)，每月召開一次膳食會(huì)議，分析膳食營養(yǎng)狀況，虛心聽取家長意見和建議，共同商討制定適合幼兒的菜譜或點(diǎn)心，每周制定豐富合理可口的營養(yǎng)菜譜，定期向家長公布，保證幼兒吃好。幼兒伙食賬冊單獨(dú)設(shè)立，分開核算師幼伙食費(fèi)，每月的幼兒伙食帳目清楚，向家長公布幼兒伙食使用情況。

(4)抓好幼兒日常活動(dòng)的安全防范，規(guī)范教職工行為。嚴(yán)格規(guī)定帶班教師須留心觀察幼兒情緒的變化，不準(zhǔn)離開幼兒，幼兒活動(dòng)須在教師的視野內(nèi)等;門衛(wèi)須堅(jiān)守崗位，管好幼兒的進(jìn)出，不準(zhǔn)讓幼兒獨(dú)自出園門，不隨便讓陌生人進(jìn)入園內(nèi)。努力消除幼兒日?；顒?dòng)中的不安全因素。

全園教職工安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)職責(zé)、一日活動(dòng)安全注意事項(xiàng)等。做好開學(xué)前的準(zhǔn)備工作(環(huán)境衛(wèi)生、環(huán)境布置，玩具、毛巾、缸子等物品的清潔消毒，各項(xiàng)安全表格材料的印制等工作)，對全園安全、衛(wèi)生等方面存在的問題進(jìn)行檢查、整改、落實(shí)。

戶外活動(dòng)時(shí),教師認(rèn)真檢查活動(dòng)場地的安全性，及時(shí)排除不安全因素，確保幼兒安全，活動(dòng)后不遺忘幼兒物品。

新《綱要》明確指出：“家庭是幼兒園的合作伙伴，應(yīng)本著尊重、平等、合作的原則，爭取家長的理解、支持與主動(dòng)參與?！痹诠ぷ髦薪處煈?yīng)以平等的態(tài)度喚醒家長的主人翁意識(shí)，激發(fā)家長主動(dòng)參與、積極合作的熱情，為幼兒園獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使幼兒園與家庭融為一體。

(5)抓好消防安全工作。配齊消防器材，堅(jiān)持日常防火巡查，保持安全疏散通道暢通，修訂消防滅火預(yù)案，組織一次消防滅火救護(hù)演習(xí)。

篇7

一、工作目標(biāo)

全市各地建立常態(tài)化農(nóng)村道路交通安全管理隊(duì)伍，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)費(fèi)保障到位、人員落實(shí)、制度健全、機(jī)制完善、管理有序、考核逗硬；農(nóng)村道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善，農(nóng)村群眾交通安全常識(shí)進(jìn)一步普及，交通安全法制意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，重大交通事故得到杜絕。

二、工作措施

（一）人力、財(cái)力、物力保障到位。

各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入重要議事日程，加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦的工作支持和資金投入力度，人力、財(cái)力、物力保障到位，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作正常開展。

1．管理工作機(jī)制明確。農(nóng)村道路交通安全管理工作實(shí)行縣級政府負(fù)總責(zé)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主責(zé)主抓，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，相關(guān)部門各司其職。

2．鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管力量充實(shí)到位。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦要以鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所為依托開展農(nóng)村道路交通安全管理工作，凡專職管理人員不足3人的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要根據(jù)轄區(qū)人口、道路、車輛及駕駛?cè)藬?shù)量等實(shí)際情況，盡快將管理人員配齊。

3．配齊工作裝備。各地要為鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦安排專門辦公場所，配置必要的辦公設(shè)備和執(zhí)勤執(zhí)法裝備，保障工作正常開展。

4．落實(shí)專門勸導(dǎo)人員。村委會(huì)干部要負(fù)責(zé)對轄區(qū)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)思败囍鞯慕煌ò踩逃⑻嵝押蛣駥?dǎo)，各村應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，配備交通安全勸導(dǎo)員。

（二）完善管理工作配套制度。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅(jiān)年行動(dòng)要求，對近年來制定的農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進(jìn)行清理，并認(rèn)真修訂、充實(shí)和完善，為相關(guān)工作的開展打牢基礎(chǔ)。

（三）建立聯(lián)席會(huì)議制度。各地要建立道路交通安全工作局際聯(lián)席會(huì)議制度，明確相關(guān)職能部門的職責(zé)和任務(wù)，定期召開農(nóng)村交通安全管理工作聯(lián)席會(huì)議，總結(jié)階段性工作，分析存在的問題，提出改進(jìn)措施，并督促抓好落實(shí)。

（四）完善交通安全宣傳教育制度。各地要制訂符合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村實(shí)際的交通安全宣傳教育計(jì)劃，完善交通安全宣傳教育制度，組織開展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育活動(dòng)，不斷提高村民的交通安全意識(shí)和自學(xué)遵守交通法規(guī)的意識(shí)。

（五）強(qiáng)化相關(guān)職能部門監(jiān)管責(zé)任。各地道路交通安全局際聯(lián)席會(huì)議要按照各級政府的工作部署和要求，牽頭組織相關(guān)職能部門加強(qiáng)工作檢查和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，每月向本級政府上報(bào)一次農(nóng)村道路交通安全管理工作情況。

（六）加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)。各地要把轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦分解到承擔(dān)相關(guān)職能的部門，實(shí)行部門定點(diǎn)聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員管理能力和工作水平。

（七）加強(qiáng)農(nóng)村道路交通違法整治。各地要建立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭的農(nóng)村道路交通安全綜合整治制度，適時(shí)開展由派出所、交警中隊(duì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員參與的農(nóng)村道路交通安全整治活動(dòng)，重點(diǎn)查糾客車、校車、面包車、拖拉機(jī)、低速汽車、摩托車、電動(dòng)自行車等交通違法行為，并開展交通安全宣傳教育。公安派出所要按照省公安廳《四川省農(nóng)村公安派出所參與道路交通安全工作規(guī)定（試行）》（川公交〔20__〕93號）要求，認(rèn)真履行交通安全管理工作職責(zé)，并確定一名民警經(jīng)常參與當(dāng)?shù)亟还苻k開展的交通違法行為查糾活動(dòng)。

（八）加強(qiáng)交通安全隱患排查整治。各地要組織相關(guān)職能部門，定期對農(nóng)村道路交通安全隱患進(jìn)行全面深入排查，建立隱患臺(tái)賬，制定整治計(jì)劃和完成時(shí)間表，加大財(cái)力投入，實(shí)施安保工程，逐步完善交通標(biāo)志、標(biāo)線等交通設(shè)施。

（九）落實(shí)農(nóng)村道路管理養(yǎng)護(hù)職責(zé)。各地要切實(shí)履行本轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)主體職責(zé)，按照相關(guān)規(guī)定投入養(yǎng)護(hù)資金和日常管理補(bǔ)助，按照分級管理原則，明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)工作責(zé)任，完善考核機(jī)制，確保管理和養(yǎng)護(hù)落實(shí)。

（十）大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)。各地要貫徹落實(shí)國家有關(guān)農(nóng)村客運(yùn)政策性補(bǔ)貼制度，制定發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)總體規(guī)劃，積極引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)行公司化、公交化和片區(qū)化經(jīng)營。要合理設(shè)置農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)，根據(jù)農(nóng)村群眾出行特點(diǎn)安排好車次和線路，保障群眾平安出行。

（十一）強(qiáng)化摩托車交通安全管理。各地要進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村摩托車交通安全管理工作，加強(qiáng)摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩逃?，有關(guān)部門要加強(qiáng)管理和違法查處，要完善惠民政策，落實(shí)便民措施，大力推行“帶牌銷售 ”和下鄉(xiāng)服務(wù)等便民服務(wù)制度，消除摩托車無牌無證現(xiàn)象。

（十二）實(shí)行考評考核管理工作機(jī)制。各地要把農(nóng)村道路交通安全管理工作納入安全目標(biāo)考核重要內(nèi)容，細(xì)化考評考核辦法，定期開展、全面客觀實(shí)施，逗硬落實(shí)獎(jiǎng)懲。

三、工作要求

（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)。各地要切實(shí)加強(qiáng)對農(nóng)村道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長、相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)工作有序推進(jìn)，確保農(nóng)村道路交通安全管理工作扎實(shí)有效開展。

（二）制定實(shí)施方案。各地要緊密結(jié)合本地實(shí)際，制定實(shí)施方案，明確治理目標(biāo)，細(xì)化工作任務(wù)落實(shí)督導(dǎo)檢查，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，解決突出問題。

（三）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查。各地要建立健全農(nóng)村道路交通安全管理工作督導(dǎo)檢查制度，以暗訪與明察相結(jié)合的方式，定期深入重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行督導(dǎo)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，促進(jìn)整改。

篇8

二、工作目標(biāo)

校園平安，學(xué)風(fēng)端正，學(xué)生工作在科學(xué)化建設(shè)上有一定的突破

三、突出三項(xiàng)重點(diǎn)

1、以“網(wǎng)絡(luò)黨支部建設(shè)”課題研究為主題，加強(qiáng)對大學(xué)生思想政治教育

進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)黨支部的工作平臺(tái)，建設(shè)可互動(dòng)、可交流、可學(xué)習(xí)、可探討的網(wǎng)頁和QQ群，讓網(wǎng)絡(luò)黨支部成為流動(dòng)黨員之家。

以為契機(jī)，加強(qiáng)黨建和思想政治工作，開展系列成果展，組織“迎接建黨九十周年”主題教育活動(dòng)、征文比賽。

繼續(xù)開展學(xué)生黨員“育人成才先鋒”中的模范帶頭作用，通過實(shí)踐承諾實(shí)現(xiàn)自我教育的目的。

加強(qiáng)公寓黨建工作，讓“學(xué)生公寓黨員之家”真正成為學(xué)生黨員課余時(shí)間學(xué)習(xí)理論、交流思想的陣地。

2、深入探索“三全育人”、“一體化”建設(shè)工作

開展“三全育人、一體化管理”模式的實(shí)踐，做到學(xué)生管理工作全員育人、全過程育人、全方位育人，實(shí)現(xiàn)學(xué)生管理教育、管理、服務(wù)一體化。做到學(xué)生工作零距離，實(shí)現(xiàn)教師與學(xué)生“一對一、面對面、心貼心”。

運(yùn)用研究的方法去做好學(xué)生工作。加強(qiáng)對學(xué)生管理隊(duì)伍的培養(yǎng)，在已有的“輔導(dǎo)員、論壇”的基礎(chǔ)上，通過理論探究、經(jīng)驗(yàn)交流、案例剖析、問題探討，不斷提升論壇的水平和質(zhì)量。

3、重視學(xué)術(shù)型團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提升學(xué)生工作科學(xué)化水平

在全院范圍開展“書院制”管理實(shí)踐，積極探索新形勢下，高校學(xué)生教育管理工作的新模式。

四、抓好六項(xiàng)工作

1、強(qiáng)化學(xué)風(fēng)建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。確立各專業(yè)學(xué)風(fēng)建設(shè)的目標(biāo)；以畢業(yè)就業(yè)為目標(biāo)，幫助學(xué)生規(guī)劃三年的學(xué)習(xí)；重視學(xué)生考級考證；嚴(yán)肅上課和自修紀(jì)律；開展一年一度的“學(xué)習(xí)標(biāo)兵”評選；組辦一次以學(xué)風(fēng)建設(shè)為主題的學(xué)生活動(dòng)；在學(xué)生中形成濃厚的“專升本”風(fēng)氣；組織學(xué)生參加各種形式的高職技能大賽。

2、繼續(xù)抓好心理健康教育。充分運(yùn)用分院“心靈驛站”，加強(qiáng)對心理困難學(xué)生的引導(dǎo)和教育，構(gòu)建和完善大學(xué)生心理問題高危人群預(yù)警機(jī)制。

3、精心組織辦好第八屆校園文化藝術(shù)節(jié)，不斷提升校園文化建設(shè)的內(nèi)涵。

4、做好資困助學(xué)工作。做好對經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生的認(rèn)定和政府各級獎(jiǎng)助學(xué)金的推選工作；健全貧困生檔案，不斷完善和規(guī)范資助機(jī)制；開辟“綠色通道”，幫助每一位貧困生完成學(xué)業(yè)；加大學(xué)校投入，積極爭取社會(huì)支持，設(shè)立多種形式的獎(jiǎng)學(xué)金；加強(qiáng)與銀行的密切合作，大力推進(jìn)國家助學(xué)貸款工作，積極主動(dòng)幫助經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生獲得國家助學(xué)貸款。

篇9

一、指導(dǎo)思想和原則

以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展指導(dǎo)原則，認(rèn)真落實(shí)4月30日省、市安全生產(chǎn)電視會(huì)議精神，與“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)”和教育系統(tǒng)“安全隱患治理年”活動(dòng)緊密結(jié)合，突出“迎奧運(yùn)、治隱患、保安全”的指導(dǎo)思想，宣傳貫徹落實(shí)黨和國家的安全生產(chǎn)方針政策和市委、市政府、市教體局的安全生產(chǎn)工作部署，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)，弘揚(yáng)安全文化，推動(dòng)隱患治理各項(xiàng)工作措施的落實(shí)。

二、活動(dòng)時(shí)間

活動(dòng)時(shí)間：*年6月份

活動(dòng)主題：治理隱患，防范事故

三、重點(diǎn)活動(dòng)安排

（一）啟動(dòng)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，搞好安全教育工作

活動(dòng)時(shí)間：6月2日

活動(dòng)任務(wù)：

1、根據(jù)市教體局印發(fā)的《*市教育系統(tǒng)*年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案》和街道中心小學(xué)的安全月方案文件要求，結(jié)合實(shí)際，制定本校切實(shí)可行的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案，并通過班隊(duì)會(huì)，將學(xué)?！鞍踩a(chǎn)月”活動(dòng)實(shí)施方案傳達(dá)到全校師生（班主任手冊出現(xiàn)，各?；顒?dòng)方案制定時(shí)間要在6月1日或之前，留檔備查）。

2、制定詳細(xì)的安全教育計(jì)劃，開展以“治理隱患，防范事故”為主題的“安全教育月”活動(dòng)。通過安全主題班會(huì)、安全講座、上安全知識(shí)課、觀看安全宣傳片、安全知識(shí)競賽、演講比賽、開辟安全論壇等形式，加強(qiáng)對師生的安全教育，進(jìn)一步增強(qiáng)師生的安全防范意識(shí)。（安全教育計(jì)劃分學(xué)校和班級2個(gè)層面制定，時(shí)間貫穿6月份，安全教育的記錄在6月份班主任手冊出現(xiàn)）

(二)組織“百萬職工事故隱患排查治理知識(shí)答卷活動(dòng)”

活動(dòng)時(shí)間：6月1日至30日

活動(dòng)任務(wù)：為貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，配合“全國事故隱患排查治理知識(shí)競賽”和“全省百萬職工事故隱患排查治理知識(shí)答卷活動(dòng)”，開展“百萬職工事故隱患排查治理知識(shí)答卷活動(dòng)”，組織全街道教職工參與答卷，答卷由學(xué)校存檔以備檢查。教職工答卷將列入冬季學(xué)校安全檢查“教職工安全培訓(xùn)”，并賦分值。

（三）開展安全自查活動(dòng)

活動(dòng)時(shí)間：6月2日至6月6日

活動(dòng)任務(wù)：各小學(xué)在全校開展“隱患排查”活動(dòng)，重點(diǎn)針對校舍安全、消防安全、安全保衛(wèi)、用電安全、飲食衛(wèi)生安全、交通安全、教學(xué)環(huán)節(jié)安全、室外設(shè)施設(shè)備安全等進(jìn)行檢查，并形成自查報(bào)告（存檔備查，同時(shí)于6月17日上交中心小學(xué)一份，A4紙打印，落款時(shí)間為6月6日），同時(shí)還要在全校安全檢查記錄本上做1次安全自查記錄。

（四）組織“安監(jiān)杯”全市“與安全同行，促和諧發(fā)展”征文評選活動(dòng)

活動(dòng)時(shí)間：6月10日至20日

活動(dòng)任務(wù)：根據(jù)《關(guān)于開展“安監(jiān)杯”全市“與安全同行，促和諧發(fā)展”征文比賽活動(dòng)的通知》要求，認(rèn)真組織本次征文比賽。街道根據(jù)各小學(xué)上報(bào)的優(yōu)秀師生征文進(jìn)行評選，活動(dòng)設(shè)一、二、三等獎(jiǎng)，并對評選出的優(yōu)秀作品報(bào)送市教體局。各校征文資料要留檔備查。

（五）開展安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)

活動(dòng)時(shí)間：6月9日至13日

活動(dòng)任務(wù)：將6月9日至13日作為“安全宣傳周”，充分利用校園內(nèi)的各種宣傳渠道，加強(qiáng)對師生關(guān)于安全法律法規(guī)、安全常識(shí)、重點(diǎn)是應(yīng)急逃生技巧的宣傳，提高廣大師生的安全意識(shí)。城港路中心小學(xué)將布置各班在壁報(bào)、宣傳欄等張貼以防震、逃生、防汛、防雷電等為主的安全知識(shí)宣傳材料，供師生學(xué)習(xí)；各完小也要通過懸掛宣傳橫幅、張貼宣傳標(biāo)語、設(shè)置宣傳櫥窗、向家長發(fā)放宣傳材料等形式，加強(qiáng)學(xué)校安全宣傳，營造全社會(huì)關(guān)注學(xué)校安全工作的氛圍。充分利用現(xiàn)有宣傳欄，張貼各種安全圖文，建設(shè)校園“安全宣傳長廊”，保障校園安全文化建設(shè)工作取得實(shí)效。中心小學(xué)將建設(shè)2道安全長廊：一是一樓的安全宣傳畫長廊，二是二樓的安全手抄報(bào)長廊。

（六）開展隱患治理活動(dòng)

活動(dòng)時(shí)間：6月9日至27日

活動(dòng)任務(wù)：認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《關(guān)于學(xué)習(xí)四川安縣桑棗中學(xué)經(jīng)驗(yàn)深入做好學(xué)校安全工作的通知》（萊教發(fā)〔*〕40號）和毛志林局長的重要批示，并結(jié)合教育系統(tǒng)“安全隱患治理年”活動(dòng)要求，切實(shí)做好本次自查發(fā)現(xiàn)安全隱患的整改工作。各小學(xué)領(lǐng)導(dǎo)要以高度的責(zé)任心和使命感，加強(qiáng)對隱患整改工作的領(lǐng)導(dǎo)，對存在的隱患要確定整改時(shí)限，落實(shí)整改責(zé)任人，制定整改方案，完成隱患整改。針對在規(guī)定期限內(nèi)不能整改的隱患，各學(xué)校務(wù)必將隱患的整改計(jì)劃報(bào)中心小學(xué)。

（七）組織開展全體師生參與的應(yīng)急演練

活動(dòng)時(shí)間：6月1日至8日

活動(dòng)任務(wù)：吸收四川地震的慘痛教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際，制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案，完善細(xì)化安全應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容，在規(guī)定活動(dòng)時(shí)間內(nèi)，集中組織開展一次消防、疏散、防地震、防踩踏等有關(guān)安全方面的應(yīng)急演練，演練活動(dòng)要嚴(yán)肅嚴(yán)密，不走過場。演練要制定細(xì)致的演練方案，并根據(jù)方案要求對師生進(jìn)行有針對性的教育，并做好演練活動(dòng)的總結(jié)。同時(shí)，演練活動(dòng)要堅(jiān)持經(jīng)常。

（八）督促檢查

篇10

關(guān)鍵詞 交通需求 風(fēng)險(xiǎn)因素 安全措施

中圖分類號 X951

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A

據(jù)資料顯示，2003年我國道路交通死亡人數(shù)為104 372人，其中騎自行車者占死亡人數(shù)的10.72%，行人占死亡人數(shù)13.77%。二者合計(jì)占交通事故死亡人數(shù)的25%。行人、非機(jī)動(dòng)車在道路交通中由于缺少保護(hù)設(shè)備而成為道路交通參與者中的弱者。他們在參與道路交通活動(dòng)時(shí)最容易受到傷害。因此分析行人和自行車駕駛員的交通需求，采取相應(yīng)的安全措施，改善他們的交通環(huán)境，保障他們的交通安全，是道路交通安全工作非常重要的一項(xiàng)任務(wù)。

1 行人和非機(jī)動(dòng)車的交通需求

1.1 交通需求呈增長趨勢

據(jù)調(diào)查，我國20世紀(jì)80年代人均出行次數(shù)為每天2.21人次，90年代人均出行次數(shù)為每天2.68人次，比80年代增長了21.3%。城市人口的增長和規(guī)模的擴(kuò)大、社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，往往使城市交通需求總量以2~3倍于人口的速度增長，出行量的增加必然加大了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

我國居民的出行方式目前還是以步行和自行車為主。據(jù)調(diào)查顯示，上海市居民1986年出行方式中步行占41%，自行車占30%。1998年，步行占30.4%，自行車占41.7%。而預(yù)計(jì)2020年出行方式中步行占22%，自行車占20%。其他城市也有大致相同的比例。出行方式中，雖然行人和自行車所占比重有所下降，但仍占相當(dāng)大的比例。

行人和非機(jī)動(dòng)車的實(shí)際交通活動(dòng)及將來對交通活動(dòng)的需求，以及阻止他們實(shí)現(xiàn)交通活動(dòng)的相關(guān)因素，是政策制定者在制定切實(shí)可行的交通計(jì)劃所必需考慮的重要因素。

1.2 阻止交通需求增長的因素

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對出行的要求也不斷增加。但有些因素也阻止了人們的交通需求。主要有如下幾個(gè)方面：

(1)道路交通事故發(fā)生率居高不下。國外的研究表明，越來越多的行人怕發(fā)生交通事故而減少了交通出行。在我國，家長擔(dān)心小孩發(fā)生交通事故而減少了小孩單獨(dú)參與交通活動(dòng)的機(jī)會(huì)，這就是為什么一到小學(xué)放學(xué)，學(xué)校門口聚集成群家長的原因。

(2)人口的老齡化。我國目前有60歲以上的老人1.2億。老年人的出行由于年齡的原因受到一定限制，再加上沒有為他們提供足夠安全和方便的交通設(shè)施，使他們的交通活動(dòng)限制在很小的范圍內(nèi)。而殘疾人這一特殊群體的交通需求，由于自身原因和客觀原因更是難以保證。

(3)道路環(huán)境。交通設(shè)施是為了保證交通活動(dòng)而設(shè)計(jì)和修建的，它應(yīng)滿足各種不同交通參與者的交通需求。但在實(shí)踐中，過去更多地將關(guān)心給予了機(jī)動(dòng)車，行人和非機(jī)動(dòng)車僅在大多數(shù)交通設(shè)施的作用已固定下來后再予以考慮。這一點(diǎn)在我國尤為突出。各種道路設(shè)施的建設(shè)首先考慮的是機(jī)動(dòng)車的通行，然后才是行人和非機(jī)動(dòng)車。我國許多城市道路越修越寬，自行車道卻不斷地被侵占。道路修寬的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車的車速也隨之提高，行人穿過馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，特別是老年人、兒童和殘疾人過馬路時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)和難度更是加大。行人天橋和地下通道的修建更是為了保證機(jī)動(dòng)車的暢通，雖然減少了行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車的沖突，但加大了行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員過馬路的難度。而這些群體在交通活動(dòng)中活動(dòng)難度的加大，必然限制他們參與交通活動(dòng)的范圍。

從上述分析中可看出，阻止行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通需求的因素主要有安全因素、道路環(huán)境因素和自身因素。這些因素抑制了部分群體對交通的需求，使他們參與交通活動(dòng)的權(quán)利受到一定侵害。

2 影響行人、非機(jī)動(dòng)車安全的風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 機(jī)動(dòng)車速

國外的研究表明，機(jī)動(dòng)車以50 km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)生行人死亡交通事故的概率是機(jī)動(dòng)車以30 km/h行駛發(fā)生行人死亡事故概率的8倍。而機(jī)動(dòng)車以30 km/h的速度行駛發(fā)生行人死亡事故的概率非常小。統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國2003年因超速行駛導(dǎo)致12 107人死于道路交通事故，占全年死亡人數(shù)的11.6%。因此機(jī)動(dòng)車的行駛速度是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員出行安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.2　 缺少相互聯(lián)系

機(jī)動(dòng)車駕駛員與行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員之間缺少聯(lián)系也是引發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。在城市，不同的交通參與者參與交通活動(dòng)的前提是他們能正確認(rèn)識(shí)各自的交通地位，并在活動(dòng)中有足夠的時(shí)間采取適合他們地位的正確行為。因此交通設(shè)施的過于復(fù)雜、視線不清等因素會(huì)影響交通參與者的交通安全。而路邊停車和路邊障礙被認(rèn)為是造成行人，特別是小孩和殘疾人交通事故的主要因素。

2.3　 對交通安全期望值不同

不同道路交通參與者之間對交通安全的不同期望值也是造成行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通事故的風(fēng)險(xiǎn)因素。例如，按法律規(guī)定行人在通過斑馬線時(shí)有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車應(yīng)停車等行人通過后在安全的情況下再通過。但有的駕駛員并不認(rèn)可這一法律規(guī)定。這樣的機(jī)動(dòng)車駕駛員如果碰到優(yōu)先意識(shí)很強(qiáng)的行人通過斑馬線時(shí)就可能發(fā)生交通事故。行人想著有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動(dòng)車會(huì)停車讓行，而機(jī)動(dòng)車駕駛員指望行人會(huì)讓他先行，不同的期望值很容易造成交通沖突。

2.4　 行人和非機(jī)動(dòng)車自身原因

從行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員角度來看，涉及到其自身交通安全的因素還有：老年人由于年齡的原因，在車速、時(shí)間間距及距離方面的判斷力下降，遇到緊急情況時(shí)不能采取正確的措施避免事故的發(fā)生；殘疾人由于身體方面的原因，參與交通活動(dòng)的能力受到一定限制，在交通活動(dòng)中容易發(fā)生事故；兒童由于缺少交通安全常識(shí)及處理交通緊急情況的能力，而極易引發(fā)交通事故等。非機(jī)動(dòng)車駕駛員由于自行車道的不斷被侵占，使其參與交通活動(dòng)時(shí)的安全得不到保障。

3 安全措施及對策

3.1 政策上平等對待所有交通活動(dòng)參與者，為行人和非機(jī)動(dòng)車提供安全的交通環(huán)境

交通是由于人類活動(dòng)的需要而產(chǎn)生和發(fā)展的，它應(yīng)當(dāng)更好地為人類服務(wù)，而不能因?yàn)樗陌l(fā)展而限制人類的活動(dòng)。每一個(gè)人在交通活動(dòng)中都是行人。因此交通政策的制定、道路的建設(shè)及交通設(shè)施的安排應(yīng)從每一個(gè)人開始考慮，而不是從大眾開始。瑞典之所以交通安全搞得好，就是因?yàn)樵诮煌ò踩母鱾€(gè)環(huán)節(jié)堅(jiān)持了這個(gè)理念。在制定交通政策、設(shè)計(jì)道路之前都要聽取不同的交通參與者的意見，特別是行人和自行車駕駛員的意見。并對老年人、兒童和殘疾人的交通需求給予特別關(guān)注。只有當(dāng)交通參與者對制定的交通政策、設(shè)計(jì)的道路和交通設(shè)施有了認(rèn)同，他們在交通活動(dòng)中的權(quán)益得到保證，他們才能在交通活動(dòng)中更好地規(guī)范自己的行為，交通安全才有保障。

3.2 重視道路交通安全宣傳教育，提高行人和非機(jī)車駕駛員的安全意識(shí)

交通安全宣傳教育是搞好交通安全的根本。我國歷來重視交通安全宣傳，經(jīng)常開展的交通安全宣傳活動(dòng)，對普及交通安全常識(shí)，提高人們的交通安全意識(shí)起到了一定的作用。但對交通安全教育重視不夠，特別是對不同交通參與群體的、有針對性的交通安全教育更是做得不好。交通活動(dòng)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的活動(dòng)，僅有一些理論知識(shí)是不夠的，應(yīng)注重對實(shí)際技能的培養(yǎng)。比如對在校學(xué)生，應(yīng)注重在怎樣應(yīng)對交通緊急情況、怎樣在復(fù)雜的交通環(huán)境中更好地保護(hù)自己等方面做一些實(shí)際技能方面的培訓(xùn)。目前我國對老年人的交通安全教育幾乎是空白，而對大量民工在交通安全方面的教育更是沒有一個(gè)行之有效的教育方式。因些各級政府應(yīng)制定出切實(shí)可行的交通安全教育計(jì)劃，對不同的交通參與者進(jìn)行交通安全教育。而教育的內(nèi)容應(yīng)突出對實(shí)際能力，即在交通活動(dòng)中怎樣處置緊急情況、怎樣有效地保護(hù)自己等方面的培養(yǎng)。

3.3 采用交通工程措施，為行人和非機(jī)動(dòng)車提供安全暢通的道路空間

行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通活動(dòng)中理應(yīng)對他們各自的交通行為負(fù)責(zé)，但他們保護(hù)自己的能力實(shí)在有限。因此在交通活動(dòng)中，除了要提高行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識(shí)外，還應(yīng)采用工程措施，如四通八達(dá)的人行道和非機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)、合理的交通設(shè)施布局、平整的路面、清晰的交通標(biāo)識(shí)、供老年人和殘疾人使用的專門的交通設(shè)施等等，確保行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全。同時(shí)應(yīng)注意各種不同的道路交通使用者之間的聯(lián)系，在交通活動(dòng)中使他們清楚地知道對方的交通意圖，盡量減少行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通活動(dòng)中發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4 采用高新技術(shù)，為行人和非機(jī)動(dòng)車提供交通安全保障

智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展為道路交通的發(fā)展展示了良好的前景。同時(shí)也為行人和非機(jī)動(dòng)車提供了安全方便的交通服務(wù)。公共汽車裝上衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可準(zhǔn)確預(yù)報(bào)到站時(shí)間，使行人可較好把握乘車和等車時(shí)間；手提式導(dǎo)航儀可方便盲人和殘疾人安全地穿過馬路；智能信號燈的使用更使行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在穿過馬路時(shí)有了安全保證。而這些都使行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員能更安全地參與交通活動(dòng)，擴(kuò)大了他們的活動(dòng)范圍。因此，在開發(fā)運(yùn)用智能交通系統(tǒng)時(shí)，更應(yīng)注重其對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員服務(wù)功能的開發(fā)和利用。

4 結(jié)論

目前歐洲國家在道路交通政策的制定上有一種傾向性的觀點(diǎn)，給予少用能源、沒有污染、更易到達(dá)的非機(jī)動(dòng)交通更多的重視，在交通組織中給予非機(jī)動(dòng)交通更多的優(yōu)先權(quán)。在交通設(shè)施的安排上，更多地從行人和非機(jī)車的角度來設(shè)計(jì)、修建和安排道路及交通設(shè)施。許多限制行人和非機(jī)動(dòng)車行動(dòng)和自由的交通法規(guī)已經(jīng)過時(shí)，按照行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員的需求而制定的法律較少限制了他們的流動(dòng)性。這種法律和政策上的變化，改變了行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員在交通活動(dòng)中不受重視的狀況。而我國是一個(gè)人口大國，經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展期，非機(jī)動(dòng)交通仍是并將長期是我國主要的出行方式，因此更應(yīng)重視對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員交通安全的研究，為他們提供安全可靠的交通設(shè)施和法律保障。

參考文獻(xiàn)