煙草商業(yè)企業(yè)物流成本核算研究
時(shí)間:2022-05-08 04:29:29
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摘要:本文按照“精化流程、精確核算、精準(zhǔn)運(yùn)營、精到服務(wù)、精細(xì)管理”的精益物流工作要求,圍繞“提升服務(wù)、提高效率、降低成本”的管理核心思想,為進(jìn)一步達(dá)到降本增效的目的,實(shí)驗(yàn)引入作業(yè)成本法對(duì)物流成本進(jìn)行了精確核算。通過對(duì)各項(xiàng)物流費(fèi)用細(xì)化管理,做好物流成本控制,能精確地按照人、車、機(jī)臺(tái)、班組、線路核算物流費(fèi)用,切實(shí)做到各項(xiàng)物流費(fèi)用精算、嚴(yán)管、細(xì)摳。
關(guān)鍵詞:物流成本;成本管理;成本核算;作業(yè)成本法
一、研究目的與背景
為了積極響應(yīng)行業(yè)精益物流管理的要求,并且持續(xù)提升精益物流工作水平,提升物流成本管控能力,加強(qiáng)物流資源整合,精準(zhǔn)核算物流費(fèi)用成本,達(dá)到降本增效的目的。以精益物流成本費(fèi)用核算數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),深入揭示物流各環(huán)節(jié)及明細(xì)環(huán)節(jié)物流成本的要素、動(dòng)因、存量、結(jié)構(gòu)、分布、變動(dòng)趨勢(shì),為物流成本降本增效管理決策提供及時(shí)、全面、細(xì)致的參考信息。
二、現(xiàn)狀分析
1.物流成本核算分類。(1)按支付形態(tài)核算物流成本目前物流公司已采用按支付形態(tài)核算物流成本的方法,設(shè)置主營業(yè)務(wù)成本一級(jí)會(huì)計(jì)科目、主營業(yè)務(wù)成本——物流成本二級(jí)會(huì)計(jì)科目,未設(shè)置更末級(jí)的明細(xì)經(jīng)費(fèi)科目,而是設(shè)置物流成本明細(xì)核算輔助項(xiàng)目(如:裝卸支出、直接人工、直接材料、租賃支出、修理支出、車雜支出等)用以輔助核算區(qū)分各類費(fèi)用項(xiàng)目。(2)按功能核算物流成本按功能核算物流成本,也可以說是按作業(yè)環(huán)節(jié)劃分物流成本,即分別按倉儲(chǔ)、分揀、配送、綜合管理等功能分類核算物流成本。2.具體案例分析。以X公司為例,卷煙物流費(fèi)用由4部分組成。其中,倉儲(chǔ)費(fèi)用為894.62萬元,分揀費(fèi)用1527.21萬元,配送費(fèi)用5189.46萬元,管理費(fèi)用2608.20萬元,分別占物流總費(fèi)用的比重為8.75%、14.94%、50.78%和25.52%。X公司通過設(shè)置物流成本明細(xì)核算輔助項(xiàng)目,已能實(shí)現(xiàn)在4個(gè)環(huán)節(jié)中列示出各類經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目財(cái)務(wù)明細(xì)。
三、存在的不足
當(dāng)前X公司物流成本核算的結(jié)果,對(duì)物流成本管理與控制決策能夠起到一定的幫助,但是目前的核算仍然無法反映按對(duì)象分類的更明細(xì)的物流成本。比如無法反映每一個(gè)送貨組、每一條送貨線路及每一個(gè)分揀設(shè)備產(chǎn)生的物流成本。1.成本控制的角度不到位。目前我們普遍采用的是使用會(huì)計(jì)核算體系的成本指標(biāo),來作為分析卷煙物流成本控制的途徑,在降低物流成本的目標(biāo)下,分環(huán)節(jié)分析指標(biāo)變化,就數(shù)據(jù)論數(shù)據(jù)。2.物流作業(yè)精細(xì)化管理水平不到位。參與物流作業(yè)的每個(gè)人都是物流成本的直接人,成本管理不再是財(cái)務(wù)人員的職責(zé),而應(yīng)該是每個(gè)直接從事物流活動(dòng)的一線人員和部門共同的職責(zé)。因而應(yīng)該考慮在物流管理的組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置上,按照物流成本費(fèi)用的統(tǒng)一分類歸集,增加物流成本的管理職責(zé)和責(zé)任。3.成本費(fèi)用控制的考核指標(biāo)和方法過于簡單。目前,我們主要采取預(yù)算的控制來實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用的控制,考核的費(fèi)用指標(biāo)大多使用預(yù)算額度內(nèi)的上限控制。因此不免有為了提高預(yù)算執(zhí)行率而虛高成本的情況發(fā)生,造成成本費(fèi)用支出的結(jié)果是最大預(yù)算限額,各部門實(shí)現(xiàn)了預(yù)算執(zhí)行率,就完成了成本控制,沒有調(diào)動(dòng)大家降本增效的積極性,進(jìn)而沒有實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。4.物流成本核算不夠精細(xì)。以配送環(huán)節(jié)車輛運(yùn)行各項(xiàng)成本為例,目前是將車輛運(yùn)行各項(xiàng)成本以車輛為單位進(jìn)行成本核算,車牌號(hào)與車輛一一對(duì)應(yīng)。這樣做雖然能明確區(qū)分每一輛車所產(chǎn)生的成本,但是并不存在成本分析管理的意義。因?yàn)橐惠v車不能代表一個(gè)送貨組,也不能代表一條線路,僅僅一輛車不構(gòu)成能影響配送作業(yè)成本的重要因素。一個(gè)送貨組通常由兩個(gè)人構(gòu)成,其中包含幾輛送貨車,并對(duì)應(yīng)5條或更多的送貨線路,不同送貨線路對(duì)應(yīng)不同分X公司銷售區(qū)域,因此送貨組、送貨線路或者配送銷售區(qū)域是構(gòu)成配送作業(yè)成本的重要因素。
四、新的解決思路
鑒于現(xiàn)行成本核算管理存在不足,為解決現(xiàn)狀,X公司應(yīng)引入作業(yè)成本法來完善成本核算,以提升物流成本管理控制水平,切實(shí)提高控制成本的有效性、全面性和細(xì)致性,切實(shí)做到降本增效。具體解決措施:為了解決物流成本核算不夠精細(xì)化,我們可以引入作業(yè)成本法加以改進(jìn)。對(duì)物流成本費(fèi)用采用作業(yè)成本法:(1)分解物流作業(yè)。按照功能將物流作業(yè)劃分為分揀、倉儲(chǔ)、配送三個(gè)大類。三大類作業(yè)還可以細(xì)分,例如倉儲(chǔ)作業(yè)可以進(jìn)一步細(xì)分為進(jìn)貨卸載、進(jìn)貨存儲(chǔ)、出貨、打碼包裝等明細(xì)作業(yè);配送作業(yè)可以細(xì)分為將裝載貨物、配送到客戶處、在客戶處卸載貨物、對(duì)接點(diǎn)中轉(zhuǎn)等明細(xì)作業(yè)。(2)確認(rèn)企業(yè)物流經(jīng)營所涉及的資源。即對(duì)間接費(fèi)用入人工費(fèi)用、水電氣費(fèi)和設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi),具體來說包括各類固定資產(chǎn)折舊費(fèi)(如倉儲(chǔ)分揀設(shè)備、配送車輛、電子設(shè)備、房屋家具等)、直接人工、直接材料(如包裝塑封膜、打包帶等)、間接費(fèi)用(如管理環(huán)節(jié)人工費(fèi)用、低值易耗品攤銷、各類車輛運(yùn)行費(fèi)用及運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)等)等。(3)確認(rèn)分解作業(yè),將間接費(fèi)用分配到對(duì)應(yīng)環(huán)節(jié)的物流作業(yè)中,計(jì)算作業(yè)成本。比如,在以線路送貨成本為作業(yè)單位,需要將車輛維修保養(yǎng)費(fèi)和油料消耗按照送貨里程和送貨量兩個(gè)維度來分配到線路上。(4)按一定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流作業(yè)成本分配到物流各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)中。比如,分揀環(huán)節(jié)耗用周轉(zhuǎn)材料的塑封膜按公斤/箱和單箱倉儲(chǔ)費(fèi)的元/箱等等。以配送環(huán)節(jié)為例,我們定義配送環(huán)節(jié)中每一條配送路線為一個(gè)作業(yè)中心,配送作業(yè)需要的主要資源為燃料,產(chǎn)生的待分配的成本主要包含車輛修理費(fèi)、車雜費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛折舊費(fèi)等,配送作業(yè)的成本動(dòng)因就是“公里數(shù)”。匯總每一條配送路線的作業(yè)量“公里數(shù)”,再結(jié)合所有配送路線產(chǎn)生的總成本,就能計(jì)算出每一條配送路線的動(dòng)因分配率,再按照動(dòng)因分配率,計(jì)算出各條配送路線所需分?jǐn)偟母黜?xiàng)成本。以分揀環(huán)節(jié)為例,我們定義分揀環(huán)節(jié)中每一條分揀線為一個(gè)作業(yè)中心,分揀作業(yè)需要的主要資源為各類包裝材料(如:PE塑封膜、打包帶、塑料袋、標(biāo)簽紙、碳帶等),產(chǎn)生的待分配的成本主要包含裝卸費(fèi)、機(jī)器設(shè)備折舊費(fèi)、電費(fèi)、設(shè)備修理費(fèi)等,分揀環(huán)節(jié)的成本動(dòng)因就是“標(biāo)準(zhǔn)件.次”。匯總每一條分揀線的作業(yè)量“分揀件數(shù)”,再結(jié)合所有分揀線產(chǎn)生的總成本,就能計(jì)算出每一條分揀線的動(dòng)因分配率,按照動(dòng)因分配率,計(jì)算出各條分揀線所需分?jǐn)偟母黜?xiàng)成本。
應(yīng)用物流作業(yè)成本法還亟待解決的問題就是使用先進(jìn)的信息化管理辦法。由于一個(gè)完整的物流鏈包括的環(huán)節(jié)主要是倉儲(chǔ)、裝卸、分揀、包裝、配送等。對(duì)每一環(huán)節(jié),都會(huì)涉及產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的各種大量的作業(yè)流程和信息數(shù)據(jù),面對(duì)這些海量數(shù)據(jù),不可能僅靠手工處理,因而采用信息化系手段迫在眉睫。利用信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中運(yùn)用,方便企業(yè)運(yùn)用作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制和管理?,F(xiàn)行的二維碼送貨終端,在采集送貨組基礎(chǔ)配送費(fèi)用信息上發(fā)揮的重要的作用,通過送貨人員操作手持終端,對(duì)送貨線路發(fā)生費(fèi)用的歸集的操作,匯總作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,歸類,生成數(shù)據(jù)。利用手持終端+管控平臺(tái),匯總各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù),分析數(shù)據(jù),即有利于業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)融合,又能助推物流成本核算的精益管理。
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作者:胡音 單位:成都誠至誠商務(wù)物流有限責(zé)任公司