導(dǎo)語：鐵路油庫管理建設(shè)思路一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1前言

鐵路油庫是鐵路生產(chǎn)所需燃油存儲、發(fā)放的重要場所，是保障鐵路牽引動力燃油供應(yīng)的重要設(shè)施。具有危險性高、價值量大、日常收發(fā)作業(yè)頻繁等特點。是保障鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)，也是安全管理的重點。中國鐵路武漢局集團有限公司目前有大小儲油庫17座、儲油罐49個，總庫容1.82萬m3。其中14座油庫、1.72萬m3油罐建成在10年以上。由于歷史原因這些油庫基本上依機務(wù)段或機務(wù)折返點而建，地理位置相對偏僻，建造年代久遠，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高。按照安全隱患“零容忍”的工作要求，單靠以往的人防、物防已遠遠不能滿足需要，所以通過信息化+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化油庫，對提升油庫安全管理、提高油庫信息化管理水平至關(guān)重要。

2鐵路油庫管理現(xiàn)狀

鐵路油庫是鐵路運輸和安全生產(chǎn)重點部位，也是危險性較大的危險源。近年來，雖然根據(jù)中國鐵路總公司和鐵路局集團公司關(guān)于鐵路油庫管理的有關(guān)要求，立足實際，通過實施適應(yīng)性改造、組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強化現(xiàn)場管理、引入智能化設(shè)備等措施，不斷提高油庫安全管理水平，確保了安全生產(chǎn)。但按照武漢局集團公司“高標(biāo)定位、創(chuàng)新發(fā)展、奮勇?lián)?dāng)、爭創(chuàng)一流”的發(fā)展要求，鐵路油庫在智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化等方面還存在一些問題。2.1安全管理設(shè)施落后。油庫燃油存儲管理、油庫巡視、安全防護等方面，智能化設(shè)施投入不足且設(shè)備相對落后，所轄油庫目前安裝有視頻監(jiān)控設(shè)備的油庫12座，油位溫度自動測量設(shè)備的油庫3座，所有油庫均未安裝油庫巡視、周界防護、油氣濃度報警等安全防護設(shè)備，已不能滿足新的管理要求。2.2加注設(shè)施設(shè)備工藝及裝備水平落后。機車整備上油的加注設(shè)施設(shè)備工藝及裝備水平相對落后，自動化水平不一。除中國鐵物在襄陽、襄陽北、武昌南安裝的8套大流量智能加油機外，其他上油點加注設(shè)備設(shè)施還依賴于人工或半自動化控制，均不具備發(fā)放數(shù)據(jù)協(xié)同共享，不能滿足機務(wù)信息化平臺數(shù)據(jù)接入要求。2.3信息化水平及設(shè)施落后。油庫既有作業(yè)系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施，僅能滿足單獨作業(yè)的基本工作需求，不能滿足以信息化手段實現(xiàn)油庫油品存儲、油庫巡視、作業(yè)區(qū)域?qū)崟r監(jiān)控等統(tǒng)一調(diào)度指揮的管理需求。2.4油庫各作業(yè)系統(tǒng)相互獨立運行。油庫各作業(yè)系統(tǒng)相互獨立運行工作，有些系統(tǒng)還是單機運行，數(shù)據(jù)相互獨立，如燃油發(fā)放數(shù)據(jù)沒有和機車電子報單系統(tǒng)、機車能耗分析系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)動，沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化傳輸、共享和有效利用。

3標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)思路

在保障全局所轄油庫生產(chǎn)作業(yè)正常有序開展的條件下，利用智能物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)手段，對油庫油品存儲、安防、加注設(shè)施等進行智能化改造，建立以油品倉儲、加注為一體的標(biāo)準(zhǔn)化油庫，提高庫存信息化管理水平，提高油品庫存管理水平。3.1建設(shè)目標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)主要是通過運用信息化+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，確保燃油作業(yè)的安全、高效、環(huán)保、信息聯(lián)動為主要建設(shè)目標(biāo)。3.1.1建立油庫安全實時防控體系。通過研制一體化液位儀采集感知設(shè)備，集成視頻監(jiān)控設(shè)備、周界防護設(shè)備和電子巡更裝置為基礎(chǔ)的油庫安防體系，提高油庫作業(yè)安全。3.1.2實現(xiàn)機車加注作業(yè)全過程自動化。通過研制新一代移動式鐵路大流量IC卡加油設(shè)施，與機車運行電子報單信息聯(lián)動，實現(xiàn)機車加注全過程自動化，提高整備作業(yè)效率。3.1.3實現(xiàn)油庫作業(yè)實時監(jiān)控和統(tǒng)一指揮調(diào)度。通過在監(jiān)控中心安裝電子大屏，實現(xiàn)油庫油品儲存、機車整備任務(wù)、油庫巡視、作業(yè)區(qū)域的實時監(jiān)控和統(tǒng)一指揮調(diào)度。3.1.4與CROSS系統(tǒng)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。基于庫存和消耗動態(tài)數(shù)據(jù)采集，通過與CROSS系統(tǒng)的信息互聯(lián)互通，實現(xiàn)業(yè)務(wù)閉環(huán)管理。3.2建設(shè)依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)規(guī)劃和實施嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國際、國內(nèi)和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，參照規(guī)范如下（不僅限于以下所列范圍）：《石油庫設(shè)計規(guī)范》（GB50074-2014）、《安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50238-2018）、《爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備》（GB3836-2010）、《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50395-2016）、《入侵報警系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T368-2016）、《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）、《計算機信息系統(tǒng)安全等級保護管理要求》（GA/T388-2002B）、《信息技術(shù)設(shè)備的安全》（GB4943-2011）。3.3建設(shè)步驟。標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)采用“統(tǒng)一規(guī)劃、先行試點、分步實施、逐步推廣”的建設(shè)步驟。3.3.1統(tǒng)一規(guī)劃。統(tǒng)一規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)涉及的相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)，制定建設(shè)實施步驟、實施計劃和驗收制度，確保標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)能有計劃、有步驟地進行，并且保障良好的質(zhì)量。3.3.2先行試點。選擇具有代表性、管理規(guī)范的油庫先進行試點，通過試點不斷進行完善，并總結(jié)建設(shè)實施經(jīng)驗。避免一次性全面鋪開出現(xiàn)問題后，需要花費大量的人力、物力去解決，造成資源浪費。3.3.3分步實施。為達到標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)效果，建設(shè)內(nèi)容可分步實現(xiàn)。第一階段實現(xiàn)油庫標(biāo)準(zhǔn)化管理的基本業(yè)務(wù)功能（如油品庫存監(jiān)控、視頻監(jiān)控等）。第二階段實現(xiàn)油庫標(biāo)準(zhǔn)化管理的擴展業(yè)務(wù)功能（如燃油泄漏檢測、消防報警檢測等）。第三階段實現(xiàn)油庫標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的信息聯(lián)動（如與機車電子運行報單信息聯(lián)動等）。3.3.4逐步推廣。在試點成功后逐步在全局其他油庫推廣應(yīng)用，采用分批推廣，即一次推廣幾個油庫，這樣可以加快標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)的推廣速度，促使其發(fā)揮出應(yīng)有的效應(yīng)。3.4建設(shè)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)化油庫建設(shè)內(nèi)容主要包括建立安全實時防護體系、實現(xiàn)機車加注作業(yè)自動化、實現(xiàn)油罐油品存儲監(jiān)控和庫存自動計量、實現(xiàn)油氣實時在線監(jiān)測和CROSS系統(tǒng)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通5部分構(gòu)成。3.4.1建立安全實時防護體系。主要包括事故報警系統(tǒng)、智能電子巡更系統(tǒng)、周界防護報警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在重點防護區(qū)域外圍安裝周界防護系統(tǒng)，對非法入侵行為進行檢測和報警。在油罐區(qū)、泵房等重點部位設(shè)置可燃氣體檢測器，報警器設(shè)在消防值班室或監(jiān)控中心。在收發(fā)油區(qū)、罐區(qū)等重點區(qū)域，按照固定的巡檢路線設(shè)置信息采集點，自動記錄巡檢人員的巡視時間。在油庫的重點部位（罐區(qū)、收發(fā)油區(qū)）設(shè)置攝像機，監(jiān)視器設(shè)于值班室和監(jiān)控中心。監(jiān)控中心設(shè)置液晶拼接大屏，實現(xiàn)油庫油品儲存、機車整備任務(wù)、油庫安全監(jiān)控、作業(yè)區(qū)域的實時監(jiān)控和指揮調(diào)度。3.4.2實現(xiàn)機車加注作業(yè)自動化。研制微機控制大流量自動加油系統(tǒng)，具備溢油及靜電接地聯(lián)鎖及報警，現(xiàn)場急停以及管道流速的調(diào)節(jié)和溫度補償，故障自診斷功能，實現(xiàn)通過與鐵路機車調(diào)度指揮系統(tǒng)對接。運用RFID、二維碼技術(shù)，自動識別機車運行電子報單，自動采集機車、司機、牽引任務(wù)和整備計劃等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的功能。實現(xiàn)機車加注作業(yè)全過程自動化，達到安全、高效、環(huán)保的效果。3.4.3實現(xiàn)油罐存儲監(jiān)控和庫存自動計量。研制庫存監(jiān)控系統(tǒng)與高精度壓力變送器、溫度計（點溫計或平均溫度計）、高精度液位測量儀表（伺服或磁致伸縮液位計）集成應(yīng)用，實現(xiàn)油罐液位、溫度、壓力、平均密度等實時數(shù)據(jù)的采集、油品體積和質(zhì)量計算、報警監(jiān)控和信息推送，有效提高油庫管理水平。3.4.4實現(xiàn)油氣實時在線監(jiān)測。通過加裝氣體探測器檢測的氣體濃度信息傳送到氣體報警控制器，實現(xiàn)油氣在線監(jiān)測功能。當(dāng)氣體濃度達到報警值時，氣體報警控制器就會發(fā)出聲光報警信號，同時將報警信息傳送到監(jiān)控中心，以便值班人員及時采取措施。另外，報警控制器通過執(zhí)行器可控制風(fēng)扇進行排風(fēng)、切斷閥門等操作。3.4.5與CROSS系統(tǒng)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通?；跈C車加注作業(yè)數(shù)據(jù)、油庫庫存數(shù)據(jù)采集，通過鐵路專網(wǎng)實時傳輸至CROSS系統(tǒng)，自動生成鐵路機車燃料鐵油7、鐵油8、庫存等相關(guān)報表，為庫存管理、機車能耗分析提供數(shù)據(jù)支撐。

4結(jié)束語

通過對鐵路油庫油品存儲、現(xiàn)場巡視、安全防護、加注設(shè)施的智能化改造，打破油庫各作業(yè)系統(tǒng)間割裂的狀況，確保燃油作業(yè)的安全、高效、環(huán)保、信息聯(lián)動，特別是電子液位儀的改造使用可以準(zhǔn)確測定庫存余量，CROSS系統(tǒng)也可以對超低庫存進行預(yù)警報告，通過這些措施提高油庫安全，降低燃油安全庫存天數(shù)，實現(xiàn)庫存壓降。

作者:艾文濤 張皓 單位:中國鐵路武漢局集團有限公司