導語：如何才能寫好一篇冬季施工技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：混凝土；冬季施工；技術(shù)；研究

在混凝土施工的過程中，尤其是新澆混凝土，當水泥與液相狀態(tài)的水發(fā)生化學反應以后，就會產(chǎn)生復合物，可以將砂石與鋼材等材料緊緊地結(jié)合在一起。但是一旦新澆混凝土處于低溫狀態(tài)下，就會造成這一化學速度減慢，甚至是混凝土強度的增長延緩。當水的溫度降至4℃以后，并持續(xù)降低時，就會出現(xiàn)水體積增加的現(xiàn)象，如果水泥在水化作用時所需要的水被凍結(jié)了，就會造成化學反應終止，這樣就會對水泥晶粒結(jié)構(gòu)產(chǎn)生永久性的傷害。

1低溫環(huán)境對混凝土性能所產(chǎn)生的影響

1.1影響早期性能

混凝土一旦發(fā)生受凍現(xiàn)象，就會造成物理力學的性能發(fā)生改變。經(jīng)過相關(guān)調(diào)查可以看出，在低溫環(huán)境下混凝土澆筑的初凝時間與終凝時間都會被延長，尤其是終凝時間延長比較明顯。且在低溫環(huán)境下，混凝土表面所產(chǎn)生的水蒸氣會結(jié)成水，這樣也就加大了水灰比，最終也就造成了混凝土強度雨季表面的抗?jié)B能力降低。由于混凝土發(fā)生了早期受凍的現(xiàn)象，因此也就造成了結(jié)構(gòu)被破壞，降低了后期的強度，且如果結(jié)凍時間早，強度損失也就更大。

1.2降低混凝土的強度

在低溫狀態(tài)下，在一定程度上混凝土強度會增長，但是也會產(chǎn)出一定的水化作用。尤其是當溫度逐漸降低以后，強度的增長也就更加緩慢了。在溫度降至5℃左右時，水化作用減慢。當溫度降至0℃左右時，水化作用停止。在發(fā)生凍結(jié)以后，混凝土硬化程度就會受到溫度、水分以及空氣含量等因素的影響。且在混凝土中，所存在的游離水發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，這樣水分體積就會出現(xiàn)膨脹，在其內(nèi)部也就會產(chǎn)生出相應的凍脹應力，尤其是當早期強度不足以抵擋凍脹力時，其內(nèi)部就會發(fā)生裂縫。這樣在鋼筋的周圍也就形成了一定的冰膜，減低了鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力，減少了強度。所以當溫度降低到5℃左右的過程中，施工人員應當要立即采取有效的保護措施，避免出現(xiàn)早期受凍的現(xiàn)象[1]。

1.3降低混凝土的耐久性

在低溫環(huán)境下，混凝土中的水分會發(fā)生結(jié)冰膨脹的現(xiàn)象，這樣也就造成了混凝土出現(xiàn)裂縫，尤其是在荷載作用逐漸加大的影響下，就會降低混凝土的抗裂、抗凍以及抗水滲等性能，這樣也就降低了混凝土的耐久性。

2混凝土冬季施工

2.1控制好水灰比

在冬季進行混凝土施工的過程中，要控制好水灰比，并根據(jù)實際要求適當提高水泥的實際使用量，同時還可以采用早強硅酸鹽水泥。通過相關(guān)調(diào)查可以看出，適當采用引氣外加劑與早強劑等可以有效縮短混凝土的凝結(jié)時間，這樣在一定程度上也就提高了混凝土的早期強度[2]。2.2保護好原材料的溫度在實際施工過程中，要適當對原材料進行保溫處理。水泥是不能直接進行加熱的，因此就可以將水泥放置在儲罐中，在也要包裹上保溫的棉氈。對于砂石來說，在冬季進行露天堆放很容易發(fā)生結(jié)霜與起冰等現(xiàn)象，因此必須要鋪蓋上塑料的篷布進行保溫，避免砂石表面發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象。而對于攪拌用水來說，就可以采取底部生火加熱等方法來保證攪拌用水滿足溫度要求。

2.3改善混凝土拌制與澆筑

為了避免對混凝土進行拌制過程中熱量的損失，因此要對攪拌站進行封閉管理，同時還要適當采取保溫措施。此外，還可以采用容量較大的攪拌機來進行攪拌，以此來提高攪拌量，保證工作效率。另外，在進行投料的過程中，要嚴格遵守攪拌的順序，先加入骨料與水，這樣就可以利用水溫來溶解骨料上的冰霜，提高了骨料的溫度，當進行預攪拌以后，就可以加入水泥了，同時還要控制好攪拌的時間[3]。另外，為了保證混凝土在運輸過程中的溫度，還可以采用將罐車的儲罐外層包裹上保溫的帆布，或是用熱水清洗儲罐，在運送到施工區(qū)域以后，要立即進行澆筑施工，以此來降低溫度的損耗。

2.4做好混凝土澆筑后期的養(yǎng)護工作

為了保證混凝土澆筑的質(zhì)量，可以采取分批澆筑或是暖棚綜合法進行養(yǎng)護。暖棚綜合法進行養(yǎng)護其實就是在磨房的周圍利用棉被進行封閉處理，這種棉被在北方極為常見，因此購買也比較便捷與經(jīng)濟。此外在暖棚中還可以利用火爐或是暖風機等進行加熱，以此來保證棚內(nèi)的溫度，達到保溫的效果。另外，為了避免混凝土溫度過高，就可以適當放置鋼板，以此來避免溫度的集中?；蚴强梢圆捎脽o煙煤來保證混凝土表面的干凈。采用暖棚綜合法可以保證混凝土不發(fā)生凍害，在保證質(zhì)量的同時，還提高了工作的效率。但是這種方法也存在一定的缺陷，就是經(jīng)濟消耗大，費用高。加之搭建暖棚的過程中需要耗費大量施工材料與人力，因此也就延長了準備的時間。

3冬季混凝土施工要點

3.1施工的要求

在進入到冬季以前，施工企業(yè)就要制定出生產(chǎn)計劃，盡可能地避免在冬季進行施工，或是減少在冬季施工的工作量。其中要注意的是當不可避免需要在冬季進行施工時，要保證施工的安全與質(zhì)量，同時還要注重施工圖紙的科學合理性，不僅可以避免能源與材料的過度消耗，還可以有效縮短工期。此外在進行冬季施工的過程中，還應當落實好各個環(huán)節(jié)的施工設備與材料，以此來保證可以在冬季中進行連續(xù)施工，或是要制定出科學的施工方法，以及質(zhì)量安全監(jiān)管措施，同時還要提前采買好保溫材料與加熱設備等，保證保溫措施滿足實際要求。其次是要對施工人員進行相關(guān)的技術(shù)培訓工作，加強施工人員的冬季施工安全意識，同時還要規(guī)范好相關(guān)的施工要求，嚴格遵守施工方案進行施工，在保證人身安全的前提下保證施工的質(zhì)量。最后是要做好技術(shù)交底工作，落實施工現(xiàn)場的安全責任人，及時記錄施工測溫數(shù)據(jù)等。且在進行施工時，還要嚴格遵守施工方案進行施工管理，并及時進行測溫，保證冬季混凝土的施工質(zhì)量[4]。

3.2冬季混凝土施工技術(shù)要求

在冬季進行混凝土施工的過程中，可以選擇早強型的普通硅酸鹽水泥，這樣可以保證在混凝土發(fā)生初凝時不會受到凍害。其次是要選擇一天溫度最高的時間進行混凝土澆筑，同時要保證混凝土施工配比的科學合理性，并選擇一些適應性強的減水劑，以此來保證混凝土具備一定的抗凍能力，同時在進行攪拌的過程中，還應當要控制好投料的先后順序。此外還應當要避免混凝土在運輸過程中熱量的過度消耗，在運輸?shù)倪^程中，還要規(guī)劃好運輸?shù)穆肪€，減少運輸?shù)臅r間。此外還要及時清除鋼筋上的垃圾，只有保證溫度滿足最基本的要求以后，才可以進行澆筑。

4結(jié)束語

綜上所述，在冬季進行混凝土施工的過程中，必須要制定出詳細的施工方案，這樣才能加強對施工過程的管理，同時還應當及時采取有效的措施，減少冬季施工的風險。此外還要做好各個環(huán)節(jié)的施工控制工作，這樣才能保證混凝土的施工質(zhì)量。

作者:唐鵬 陶毅 單位:江蘇鹽城水利建設有限公司

參考文獻:

[1]余春華，葉奎利，袁鳳友，等.新邳洪河閘隔水墻混凝土施工中的裂縫控制[J].水利建設與管理，2007（8）：673-674.

[2]張?zhí)官t，呂西林，石家峰.一種經(jīng)濟且可大幅提高梁補強量的加固方法—拉壓區(qū)同時用GFRP/鋼板加固梁的抗彎試驗研究與應用[J].四川建筑科學研究，2005（2）：62-63.

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【關(guān)鍵詞】大體積混凝土；冬季；施工技術(shù)；養(yǎng)護

大體積混凝土在冬季施工中裂縫控制問題一直以來困擾著公路施工單位。冬季氣溫較低，加大了大體積混凝土內(nèi)外的溫差，容易形成大體積混凝土裂縫。所以，如何通過控制大體積混凝土的溫差來預防裂縫的出現(xiàn)，成為了冬季大體積混凝土施工是亟待解決的問題。

1 大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因

在冬季，大體積混凝土在施工階段產(chǎn)生裂縫的主要原因有兩方面，一是由于混凝土內(nèi)外溫度相差過大而產(chǎn)生的溫度應力和溫度變形，二是結(jié)構(gòu)物內(nèi)外的約束力要阻止這種變形時，一旦溫度應力超過混凝土所能承受的抗拉強度是，就產(chǎn)生了裂縫。

1.1 變形作用

各種的變形作用，如溫度、收縮、不勻沉降等變形是引起大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。它們引起的應力超過了大體積混凝土的抗拉強度時，混凝土就會產(chǎn)生裂縫。而溫度的降低，混凝土內(nèi)外溫差過大，是這些變形原因中的首要作用。

1.2 約束變形

正如上述所說，變形作用能夠引起裂縫，而只有變形沒有約束的作用，混凝土也不會裂開。大體積混凝土的基礎(chǔ)受到的約束有兩種，一種是內(nèi)約束，另一種是外約束。內(nèi)約束是指混凝土內(nèi)部各質(zhì)點之間的相互影響和相互制約的作用，如混凝土內(nèi)外產(chǎn)生溫差時，內(nèi)部的溫度高，使混凝土膨脹，而外部的溫度低，使混凝土收縮。這種內(nèi)外的相互作用，使外表面混凝土產(chǎn)生拉應力，如果這種拉應力過大，就會使混凝土裂開。外約束是指另一結(jié)構(gòu)物或者物體引起的約束，如果混凝土在降溫或在收縮變形的過程中，受到地基或者結(jié)構(gòu)邊界條件的影響，也會產(chǎn)生拉應力，嚴重時就會導致開裂。

在變形作用和約束變形作用的雙重影響下，在冬季大體積混凝土在施工過程中出現(xiàn)裂縫。這就要求在冬季施工時，施工單位以及施工人員擁有過硬的技術(shù)，和正確的理論做指導。

2 大體積混凝土冬季施工技術(shù)

2.1 模板施工

在模板施工之前，我們要對模板進行設計，澆筑混凝土的時候，泵送混凝土對模板的側(cè)壓力特別大，必須確保模板和支架有足夠的剛度、強度以及穩(wěn)定性。模板的最大側(cè)壓力，和混凝土的配合比、澆注高度、速度、塌落度、溫度以及外加劑等主要影響因素有關(guān)。

2.2 準備工作

混凝土澆筑前，應對施工地進行技術(shù)準備、現(xiàn)場準備以及材料作好準備。

2.2.1 技術(shù)準備

在大體積混凝土澆注之前，根據(jù)已知的施工條件和施工擬采用的防裂措施，計算混凝土這種數(shù)值，預估其最大溫度收縮應力，以方便采用相對應的措施，有效控制內(nèi)外溫差，使其符合要求規(guī)范。

2.2.2 現(xiàn)場準備

在混凝土澆筑以前，要對地腳螺栓、預埋鐵件、鋼筋、模板、腳手架等進行謹慎的檢查，保證鋼筋無油漬，模板內(nèi)沒有雜物且牢靠，基坑內(nèi)沒有積水。清理混凝土運輸車輛通行方向的路面，規(guī)劃好施工機械的布局，將腳手架搭建好。

2.2.3 材料準備

公路的鋪設是一個浩大的工程，為了保證完成質(zhì)量，每批混凝土要選用成分相當?shù)乃?。同時為了確?；炷恋臏囟?，最好采用4臺混凝土泵車進行運作。為了降低施工過程中可能存在的風險，施工隊還能選一家水泥供應商以供備用。

2.3 大體積混凝土的澆筑施工技術(shù)

在施工場地布置幾臺混凝土振動棒，沿著橫向和縱向分別對稱布置幾套機器。在混凝土澆筑過程中，沿著混凝土的斜面，從上到下地插入混凝土的內(nèi)部，分層進行振搗。振動棒的插入點要布置均勻，間距不超過400mm為宜，不能漏振，保持振動棒離混凝土側(cè)面模板不小于200mm，并采取快插慢抽的施工手法，使每一處振搗至混凝土不在下沉和冒泡，開始泛灰漿為止。大體積混凝土在振搗過程中會產(chǎn)生很多水，這時應派專人進行及時地清理，若分泌的水不及時清理的話會引起有些機器不良反應，造成不良的后果。

混凝土在澆筑時采用的是斜面分層澆筑，充分利用了混凝土攤鋪散發(fā)出水化熱，降低混凝土內(nèi)部水化熱而升溫?；炷帘砻嫣幚響撛跐仓蟠蠹s2～3小時進行，首先用平模把混凝土的表面展平，再在上面進行反復碾壓，用木模進行抹壓。待到混凝土收水之后，再第二次抹面鋪上塑料膜和草簾進行養(yǎng)護即可。

2.4 混凝土施工工藝

大體積混凝土應要采取分層澆筑、階梯式推進。每層應在初層前完成上層的澆筑。新舊混凝土接搓的時間不能超過8小時。振搗應有專業(yè)人員操作，底板混凝土表面，要求涂抹3遍，以減少表面收縮而形成的裂縫。

3 大體積混凝土養(yǎng)護措施

由于在冬季大體積混凝土施工遇到多種問題和困難，防止其收縮裂縫是施工中首要要注意的問題。

3.1 控制混凝土的溫度

為了控制混凝土的溫度，施工隊要選用中低熱度的水泥，在滿足泵送施工的前提下，混凝土中的砂土率不宜調(diào)整得太大。在混凝土中摻入一定量的粉煤灰可以代替部分水泥，減少了水泥的用量，同時也可以代替部分砂土而增加混凝土的和易性以及保水性，從而提高混凝土的保溫性。

3.2 測溫點布設及測溫儀器

測溫點的平面布置按照澆筑的先后順序及結(jié)構(gòu)特點在不同的區(qū)域布置測溫點若干個。在澆筑比較早的地區(qū)布點，可較早地掌握該路面工程的混凝土溫度的變化規(guī)律，并及時地安排后續(xù)施工以及養(yǎng)護工作。

在大體積混凝土澆筑前，將下端封閉著的測溫套管固定在要測溫點的平面位置上，并將測量元件放置在套管的不同高度。通過熱電轉(zhuǎn)換、 數(shù)據(jù)采集處理，在計算機上監(jiān)控大體積混凝土內(nèi)部的溫度變化情況，確?；炷潦┕ゐB(yǎng)護工作安全和有效地進行。

3.3 混凝土養(yǎng)護、測溫及溫控

在混凝土澆筑后的一到兩天里，由于水化熱的作用，混凝土是處在升溫階段。在初步澆筑階段，緊貼著混凝土表面覆蓋上一層塑料薄膜，封閉隔離混凝土中多余的拌合水，來實現(xiàn)混凝土的自我養(yǎng)護，在上面加上雙層草袋及一層塑料薄膜，其覆蓋厚度應該根據(jù)混凝土測溫結(jié)果隨時進行調(diào)整，在保證大體積混凝土的內(nèi)外最大溫差在正常水平值的前提下，盡量減少覆蓋的厚度，做到切實把握保溫與散熱的矛盾關(guān)系。根據(jù)混凝土及時的測溫信息以及天氣氣溫的變化情況隨時調(diào)整混凝土的養(yǎng)護條件。注意觀察天氣預報，一旦氣溫聚變，及時、迅速地采取相應措施防止大體積混凝土的凍害和溫度收縮導致裂縫的發(fā)生。一般在混凝土的中心由于熱量的聚積，且散熱不易，溫度最高。

而混凝土表面散熱又很快，溫度最低。因此，每個測溫點要在豎向測試3個厚度處的溫度：混凝土的上表面、 混凝土的中心、混凝土的底面的溫度。做好了混凝土的溫度監(jiān)控和監(jiān)測，才能在冬季更好的養(yǎng)護路面，盡可能地避免裂縫的發(fā)生。

4 結(jié)語

綜上所述，大體積混凝土在冬季施工需要做大量的準備工作，由于冬季致使混凝土的內(nèi)外溫差較大，發(fā)生裂縫的可能性極大。所以在冬季，大體積混凝土的施工建設需要集眾多經(jīng)驗。做好施工前的場地、物資以及設計準備，對人員進行技術(shù)上的提升培訓，同時要做好多方面的應急措施，計劃好多方面應急預案。在施工的各個環(huán)節(jié)把好技術(shù)關(guān)，在日后的維護上實時監(jiān)測路面氣溫，這樣就能夠更好地保養(yǎng)好公路，使公路使用年限更加長久。

參考文獻：

[1]劉廣春.大體積混凝土冬期施工[J].吉林水利.2008（8）.

[2]楊民.混凝土冬季施工應注意的一些問題[J].建筑與工程，2007.

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關(guān)鍵字：房屋建筑，冬季施工，關(guān)鍵技術(shù)

Abstract: in a cold climate, housing construction construction is a big problem, but it is inevitable. Therefore, in order to guarantee the winter house construction quality and safety, must grasp the main points of housing construction in winter and the use of some special construction protective measures. This paper housing construction in winter construction situation analysis, analyses the key technology in the construction of the winter.

Keyword: housing construction, winter construction, key technology

中圖分類號： TU742 文獻標識碼：A 文章編號：

一、引言

隨著社會的發(fā)展，建筑業(yè)不斷崛起，相應的人們對建筑施工也提出了更多的要求。但房屋建筑的施工，受自然氣候的影響，再加上建筑施工進度的需要，有時不可避免的要進行冬季施工，按《建筑工程冬期施工規(guī)程》（JGJ104-97）規(guī)范規(guī)定，當室外日平均氣溫在連續(xù)5 天內(nèi)穩(wěn)定低于5℃時，就代表進入冬季施工。若在冬季施工過程中，采取的措施不當，會給施工的工程帶來不利的影響。因此要保證冬季房屋建筑施工的質(zhì)量，就必須做好施工的前期準備工作，且必須要掌握冬季施工中的關(guān)鍵技術(shù)。

二、房屋建筑冬季施工前的準備工作

1．施工前的材料準備

在工程進人冬季施工前，就應按冬季施工方案中的計劃進行材料的相關(guān)安排。因為天氣的變化動態(tài)是不受人為控制的，這也算是防患于未然。房屋建筑冬季施工的材料，在進行進場驗收時要嚴格把關(guān)，防止假冒偽劣產(chǎn)品進場，更不能以次充好。除此以外，還要組織好保溫材料、燃料、外加劑和加熱設備等的采購供應，且放置攪拌機的棚子要封閉，水泥庫要加強維護，禁止水泥的露天堆放；現(xiàn)場的加熱設備、機械和水電設施要加強維修與保養(yǎng)，工地的臨時供水管道和閥門都要做好保溫防凍工作，臨時食堂和沖水廁所等要做及早安排。做好冬季施工中混凝土、砂漿及外加劑的試配工作，提供相應的冬季施工材料配合比，做好現(xiàn)場排水工作，防止大面積的積水或結(jié)冰。對于已施工完的外露部分以及上下管道應及時覆蓋，防止凍壞；另外在施工過程中要認真保存完整的冬季施工資料，以備不時之需。

2. 施工前的人員安排

在冬季房屋建筑施工前，應該明確各分部、各分項工程技術(shù)的負責人員和崗位職責，做好施工人員的培訓工作。由于冬季施工在比較低溫的條件下，很多施工人員不是很熟悉其規(guī)律，極易造成不必要的事故和損失。為了避免這種狀況，也為了保證工程的質(zhì)量，在冬季施工前必須做好施工人員的培訓工作。與此同時，還要做好冬季施工的技術(shù)交底，以確保每個工序都按規(guī)范和技術(shù)措施組織施工；防止施工人員違反冬季施工的規(guī)律．造成操作不當，即人為的造成質(zhì)量事故。另外，要認真執(zhí)行質(zhì)量檢驗制度，做好質(zhì)量、安全檢查工作，消除質(zhì)量，安全隱患；并指定專人做好各項冬季施工的記錄，并妥善歸檔整理；對外加劑添加、原材料加熱、養(yǎng)護和測溫、試塊制作養(yǎng)護、加熱設施管理等各項冬季措施都要設專人負責，及時做好各項記錄，并由項目技術(shù)負責人和質(zhì)檢員抽查，隨時掌握實施的狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，切實保證工程質(zhì)量。此外，在冬期施工期間，應指定專人收集天氣預報信息，做好記錄，并及時傳達有關(guān)人員。

三、房屋建筑冬季施工采取的關(guān)鍵技術(shù)

1．土方工程施工技術(shù)

（1）土方工程應盡量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應提前制定詳細的施工計劃。合理的施工方案以及切實可行的技術(shù)措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內(nèi)完成施工。

（2）施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路應增設必要的防滑措施。（3）在相鄰的建筑側(cè)邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基采取免受凍害的措施。施工時，要盡量做到快挖、快填。

（4）基坑槽內(nèi)應采用相應的排水措施，防止產(chǎn)生積水，造成塌方。

（5）對于已經(jīng)開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施。

（6）在土方回填之前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈。

（7）室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不能超過填土總體積的15%。室內(nèi)的坑、槽、管溝不能使用含有凍土塊的土回填。

（8）回填土工作應連續(xù)進行，防止基土或填土層受凍。

2．混凝土工程施工技術(shù)

（1）基本要求

a：冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑，在必要時應加入防凍劑(根據(jù)氣溫情況確定)。

b：為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度。

c：模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后才能拆除。當混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，應進行臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。

d：房屋建筑結(jié)構(gòu)在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。

(2)混凝土的拌制

a：拌制混凝土用的骨料必須清潔，不能含有冰雪、凍塊、以及易凍裂的物質(zhì)。在摻和含鉀，鈉離子的外加劑時，不得使用活性骨料。

b：拌制摻外加劑的混凝土時，若外加劑是粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。若外加劑是液體，使用前應先配制成規(guī)定濃度的溶液，然后根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度的溶液配制成施工所用的溶液。

c：在施工期處于0℃左右時，可以在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規(guī)范規(guī)定，且應注意在添加前做好模擬試驗，以核實有關(guān)技術(shù)措施。

(3)混凝土的運輸和澆筑

a：混凝土的攪拌場地應盡量靠近房屋建筑施工地點，以減少材料運輸過程中的熱量損失，同時也應正確選擇運輸用的工具(包括形狀、大小、保溫措施)。

b：混凝土澆筑前，要做好模板和鋼筋上，特別是新老混凝土(如梁，柱交接處)交接處的冰雪及垃圾的清除工作。

c：當使用商品混凝土時，在澆筑前，應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能，并及時采用相應的防凍保暖措施。

d：在采用分層澆筑的混凝土時，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于規(guī)范計算規(guī)定的溫度，也不得低于2℃。

e：預應力混凝土構(gòu)件在進行孔道和立縫的灌漿前，澆灌部位的混凝土必須要先經(jīng)預熱，并采用熱的水泥漿。

(4)混凝土的養(yǎng)護

a：在溫度由正溫轉(zhuǎn)入到負溫時，對冬季澆筑的混凝土的養(yǎng)護前，應保證混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%。轉(zhuǎn)貼于中國論文下載

b：采用的保溫材料(例如草袋，麻袋)，應保持干燥。

c：在模板外部保溫時，除基礎(chǔ)構(gòu)件可一邊澆筑一邊做保溫工作外，其它結(jié)構(gòu)必須在設置保溫材料，方可澆筑混凝土（如：在鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土）。

d：拆模后的混凝土也應及時的覆蓋保溫材料，以防止混凝土表面因溫度的驟降而產(chǎn)生裂縫。

四、總結(jié)：

房屋建筑，質(zhì)量為本。冬季施工是整個建筑工期中最為重要的一部分，做好冬季施工人員的技術(shù)培訓，并掌握施工中的關(guān)鍵技術(shù)，是保障房屋建筑施工的重要措施，因此，在工程即將進入到冬季施工時，應按照冬季氣候情況合理組織施工，提前做好控制工作，制定必要的措施，嚴格要求，精益求精，避免影響到工程的質(zhì)量及進度。

參考文獻：

[1] 鄧忠良，加強施工控制管理預防房屋滲透問題廣西城鎮(zhèn)建設。2003 年8 期

[2] 劉挺，紅，石堅. 生土墻承重的村鎮(zhèn)房屋施工技術(shù)分析建筑技術(shù)開發(fā)2006（1）

[3]孫沛平.建筑施工技術(shù)[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,1998.

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【關(guān)鍵詞】水利工程；施工技術(shù)；思考論述

前言

水利工程自身具有特殊性，受到白然環(huán)境的約束，特別是工程的周期受到自然環(huán)境影響尤其嚴重一般工程建設項目都是在每年的一月開始施工.因為一月河水的汛期都已纖結(jié)束，有利于水利工程的施工建設，一般在第二年的一月工程建設的主體部分都已經(jīng)結(jié)束，從項目的開始到主體部分的完成，注定工程要在冬季進行施工。然而冬季施工對混凝土有著非常嚴格的制約，所以有效采用混凝土冬季施工技術(shù)關(guān)系到水利工程項目的質(zhì)量。所有的施工單位一定要具備冬季施工的技術(shù)與相關(guān)能力，以便水利工程項目可以在冬季順利進行。

1、水利工程施工方面的基本原則

對于水利工程方面的施工，我們在設計時候要考慮一些基本原則以防止在施工過程的一些問題的出現(xiàn)。所以在施工時候我們要考慮到設計時候的基本原則力與環(huán)境的統(tǒng)一性在設計的時候我們不能盲目的設計而是要與周圍的環(huán)境進行考慮。計生態(tài)水利工程時要求工程師必須放棄控制自然界的動機樹立新的工程理念。因為依靠人力和技術(shù)控制自然界是不可能的。人們要善于利用生態(tài)系統(tǒng)自己組織、自己設計這個寶貴財富實現(xiàn)人與自然的和諧。需要強調(diào)的是地球上沒有兩條相同的河流海一條河流的特點都是各不相同的。所以我們要根據(jù)周圍的環(huán)境進行設計并合理利用防止自然災害的發(fā)生更好的控制或調(diào)整天然水在空間和時間的分布防止或減少旱澇洪水災害臺理開發(fā)和充分利用水利資源為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活提供良好的環(huán)境和物質(zhì)條件。才能給人們帶來更多的福利，如果違背自然法則就會帶來災難。2）在設計過程中將一系列的工程都要設計好具有系統(tǒng)性。在設計系統(tǒng)的時候必須重視水域生境的易變性、流動性和隨機性的特點這些特點決定了生物種群的基本生存條件。水域生態(tài)系統(tǒng)是隨著降雨、水文變化及潮流等條件在時間與空間中擴展或收縮的動態(tài)系統(tǒng)。

2、施工技術(shù)難點

2.1預應力錨固

預應力錨固是水利施工的基礎(chǔ)技術(shù)之一，是由預應力的混凝土逐步衍伸而來的?？梢酝ㄟ^傳遞應力有效地提高已存建筑提的固定能力，同時可以給正在施工的建筑帶來特殊的幫襯。預應力錨固在現(xiàn)在的水利施工中的應用十分廣泛，但是技術(shù)卻不是很深入，由于其較好的經(jīng)濟效益和較高的施工質(zhì)量，預應力錨固已經(jīng)成為水利科學方面十分重要的難點之一，也吸引了大量的關(guān)注和研究。

2.2混凝土壩工程

混凝土自身具有的凝固后緊縮的物理性能給施工建筑帶來很大的缺陷，最明顯的表現(xiàn)之一就是裂縫，尤其在接縫處裂縫的出現(xiàn)更為頻繁。這就要求在工程結(jié)構(gòu)以及實際工作過程中將這些因素考慮進去，通過計算機分析等手段，最大程度的降低這些問題出現(xiàn)的頻率。混凝土堤壩工程主要是直接向水利工程主體構(gòu)架澆筑混凝土建成。在大型的水利工程中，混凝土是建設水利工程的基本材料，同時也是最為重要的材料。過硬的技術(shù)，合理地比例分配都是影響混凝土澆筑技術(shù)的因素。完成混凝土澆筑工作之后，往往堤壩主體會出現(xiàn)大量的裂縫，這就為水利工程發(fā)生問題買下了隱患。裂縫形態(tài)也主要有貫穿"表層和深層次三種，究其根本原因是因為混凝土和周圍環(huán)境的粘合性較差。在長期研究觀察之后，發(fā)現(xiàn)這些裂縫產(chǎn)生和認為施工有著重大的關(guān)聯(lián)。

2.3工程的灌漿

循環(huán)式的灌漿技術(shù)重點應用在巖石多的地區(qū)。在實際過程中，由于控制不甚完美而導致的二次灌漿時有發(fā)生，這就嚴重的影響了施工的質(zhì)量，會引致后續(xù)的一系列問題。巖石少的地區(qū)多使用純壓似的灌漿技術(shù)，施工過程中的加壓和降壓極易出現(xiàn)技術(shù)問題，給施工帶來很大的麻煩。工程的灌漿至關(guān)重要，是我們不斷努力的方向。

3、針對性策略

3.1提高水利工程建設工作人員的素質(zhì)

水利工程的主要施工對象仍舊以人力勞動為主，確保水利工程的質(zhì)量，提高工程勞作人員的技術(shù)是其必然要求。水利工程施工企業(yè)對于建設過程中經(jīng)常性出現(xiàn)的技術(shù)弱點，要及時地補弱增強，吸納經(jīng)驗，加大對技術(shù)人才的引進力度，給予足夠的發(fā)展空間和對應的薪酬。對于現(xiàn)有的技術(shù)工人，要根據(jù)其實際能力，合理地進行技術(shù)培訓，與專業(yè)的機構(gòu)合作，提高其職業(yè)技能。

3.2 做好施工前的準備工作

在施工之前務必要將所有可能影響工程的要素全部考慮在內(nèi)，包括季節(jié)、地形、水文等等。在結(jié)合已有資料的基礎(chǔ)上進行實地考察，根據(jù)探測之后的數(shù)據(jù)制定有效、經(jīng)濟、切實可行建設方案，避免因決策失誤而導致大量問題的產(chǎn)生，資源的浪費，經(jīng)濟的損失。再對軟土地基的處理過程中，要注重寄出的實驗數(shù)據(jù)，不斷地進行數(shù)據(jù)試驗，避免日后出現(xiàn)質(zhì)量問題。要合理地利用現(xiàn)有的機器設備協(xié)助我們獲得最有效的數(shù)據(jù)，務必做好準備。同時要對設計方案進行不斷的修改，解決其中的不合理問題，明確各個負責人的責任，具體劃分當事人的各項權(quán)利、義務、責任等等，還要根據(jù)經(jīng)驗、知識及時的提出工程中存在的不足問題等。

3.3加強施工過程中的技術(shù)管理

施工企業(yè)在施工過程中務必要嚴格遵循國家制定的行業(yè)標準和技術(shù)要求。認真做好統(tǒng)籌工作，不可盲目為之。從整個施工技術(shù)、施工進度、施工質(zhì)量等方面進行研究，制定切實可行的方案，嚴格做好準備工作，掌控工程的詳細進展狀況，在具體的施工環(huán)節(jié)中，將責任落實到個人名下。對于出現(xiàn)的問題要第一時間解決，組織研究對策，分析技術(shù)的難點，盡快提出解決方案。如果部分人群不能解決，要盡早上企業(yè)反映，組織骨干精英人士一起提出解決措施。還可以像其他企業(yè)的專家學習經(jīng)驗，將之引進自己的企業(yè)，既解決自身企業(yè)的問題，同時也省下了資本、人力，提高企業(yè)的競爭力。

3.4慎重選擇施工材料

施工方在施工時要注重建材的質(zhì)量，施工單位在采購和選用材料時，要慎重選擇材料供應商，深人市場做調(diào)查工作，在降低施工投人成本費用的前提下，要確保施工材料的質(zhì)量。在購買施工材料時，施工管理部門應該提供一份詳細的采購清單，根據(jù)實際需求選購材料。材料進場之后，應該加強材料管理，確保材料質(zhì)量，保證施工時，材料能完好儲存。

結(jié)束語

水利工程是一項環(huán)環(huán)相扣的工作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或者沒有保障，不論大小，都會給最終的施工成果帶來不可想象的嚴重后果，對于安全性能更是一個極大的威脅。所以必須要保證施工過程中的任何一個細節(jié)，從施工技術(shù)到過程管理再到總體監(jiān)督，都要有自己完善的體系規(guī)范。當下國家和社會對于水利都寄予了厚望，投入了巨大的財力和物力。我們必須充分的利用這些投資，加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，建立科學的管理制度，建設高效的技術(shù)團隊，建成利國惠民的水利工程。做到精細的事前勘探準備，精密的事中技術(shù)施工，精準的事后預估總結(jié)，真正的做到細節(jié)化、細致化、精確化、精準化，保證高經(jīng)濟效益、高社會效益、高環(huán)境效益、低安全風險的、三高一低、，真正的促進我國水利事業(yè)的進一步開展，為全國各

項事業(yè)的順利開展保駕護航。

參考文獻

[l]樓孟華，張欽厚對水利工程施工組織設計幾個問題的認識[J].科技信息，2009（7）.

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關(guān)鍵詞：橋面鋪裝，施工技術(shù)

 

為提高車輛在橋梁上的行車舒適性，目前立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質(zhì)各方面的差異，橋梁結(jié)構(gòu)結(jié)合面上易發(fā)生早期破壞。其破壞的原因不僅與設計不足、原材料質(zhì)量存在問題有關(guān)，而且很大程度上取決于現(xiàn)場施工工藝和關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術(shù)的一個重要問題。

1.橋面早期破壞的原因

橋面鋪裝破壞以后，不但有損橋梁的整體形象，而且行車不舒適甚至易出現(xiàn)交通安全事故，社會影響極大。另外由于立交橋平面線型半徑較小，且橋梁斷面需變寬變高，梁跨為非預應力連續(xù)梁和預應力連續(xù)梁。這種體系設計允許橋梁有較大變形，存在細微的裂縫，在這種情況下，橋面鋪裝的早期破壞更易發(fā)生梁體在水作用下的腐蝕侵害，對梁體的結(jié)構(gòu)安全及使用壽命造成極大的危害。橋面早期破壞的原因很多，但施工原因主要有三個方面。

1.1橋面鋪裝抗剪強度不足

橋面抗剪強度不足主要是因為瀝青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結(jié)合不好，粘結(jié)力較小，抗剪強度較低。在行車荷載作用下，由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同，橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異，從而產(chǎn)生反復的剪切作用，降低結(jié)合面的抗剪疲勞強度。一旦抗剪強度不足處剎車過于頻繁或者有車輛緊急制動產(chǎn)生較大剪切力時，將會造成橋面鋪裝破壞。

1.2橋面鋪裝積水

當混凝土橋面平整度不是很好時，橋面上積水經(jīng)瀝青混凝土面層滲入后，易在低洼處積存，在重力作用下無法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時，水壓力增加數(shù)倍，對防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用；此部分積水蒸發(fā)時，對防水層和瀝青會起剝離老化作用，從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒有外部荷載，橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的破壞。

1.3橋面鋪裝透水

為保證高速行使的車輛在雨天的安全性，橋面鋪裝都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的構(gòu)造深度和降低空隙率是瀝青混凝土配合設計的一對矛盾，在橋梁上使用瀝青混凝土時，規(guī)范要求不開強振，因此壓實度很難提高。由于以上因素，即使優(yōu)化配合比設計和完善壓實工藝，橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。

2.防止橋面混凝土早期破壞的施工技術(shù)

要想防止橋面早期破壞，主要應從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手：一是要做好橋面清漿工作，選擇適當?shù)姆浪牧?，以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結(jié)力和提高抗剪疲勞強度，完善橋梁排水設施，提高橋面平整度，減少橋面長時間積水的可能性；二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質(zhì)量。

2.1提高梁體混凝土頂面平整度的技術(shù)

提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施，只有頂面平整度提高了，橋面積水的概率才會降低。因此，在現(xiàn)澆梁施工中應采用以下技術(shù)措施，提高橋面平整度。免費論文。

1）提高平整度標準，增大平整度保證率。一般規(guī)范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過1㎜，橋面積水概率相應減少。

2）完善施工控制措施，提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標準，這種方式較為簡便，但對施工有一定影響易受破壞，而且鋼絲固定在兩側(cè)模板上，受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。

3）防止內(nèi)模上浮。現(xiàn)澆連續(xù)梁易出現(xiàn)內(nèi)模上浮現(xiàn)象，因此，澆筑前必須采取措施防止內(nèi)模上浮，一般可將內(nèi)模固定下穿底板固定在支架上，也可采取壓重等措施防止內(nèi)模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內(nèi)模上浮的可能性。

4）強化橋面收面工藝控制?，F(xiàn)澆梁混凝土澆筑完頂板后，進行人工收面不應少于兩次。第一次應在頂板振搗完進行，收面時應注意不平整的地方進行攤平或補料，第二次應在頂板初凝前進行，采用木板搓板對橋面進行提漿和抹平，對混凝土初凝產(chǎn)生的裂縫進行處理，并防止局部離析。

2.2防水層的施工技術(shù)與工藝

防水層應根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及力學特征進行選擇，一般連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁宜選擇柔性防水材料。因為柔性防水材料一般屬于高聚物瀝青基涂膜類材料，遇冷不脆，遇熱不變性，整體防水效果好。

橋面防水效果與防水層施工質(zhì)量密切相關(guān)，應著重控制橋面鑿毛及其清理，噴涂防水層前后作業(yè)面要求的濕潤或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應把施工作業(yè)前后工作面的保護作為重點，在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。

2.3保證橋面滲水排出的施工技術(shù)

橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個方面。

1）固化盲溝的設置

盲溝應設在低側(cè)防撞墻邊，使橋面水和面層內(nèi)滲水在此匯合后通過泄水管排出。免費論文。

2）豎向泄水管的設置

豎向泄水管適用于連續(xù)結(jié)構(gòu)，將泄水管蓋和泄水管主體分開設置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5-1㎝），生鐵泄水管蓋鋪設在其上面頂層，不與泄水管主體發(fā)生接觸，對橋面鋪裝表面水及面層內(nèi)滲水的排出不產(chǎn)生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發(fā)揮排水作用。

2.4改進橋面鋪裝層性能的施工技術(shù)

1）選用提高混合料性能的材料：

選擇粘度更大、溫度敏感性低、有較好熱穩(wěn)性能和低溫抗裂性能的SBS改性瀝青，以提高瀝青混合料粘結(jié)力和高低溫性能。實驗證明相同級配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100-150%，尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復性能，具備抵抗重復荷載作用下的變形能力。選擇表面粗糙、有棱角、質(zhì)地堅硬的礦料，提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。摻加專門生產(chǎn)加工的適量生石灰粉，進一步提高石料與瀝青的粘附性能。

2）提高混合料性能的技術(shù)要點：

集料的集配組成：根據(jù)Supperpave對集料集配的要求，在級配曲線某些特定的粒級規(guī)定通過范圍，明確控制點和禁區(qū)。這些控制點或禁區(qū)與規(guī)范的控制粒級和范圍由較大的區(qū)別，控制點位于最大標稱尺寸，通過級配偏離該區(qū)域，而提高混合料抵抗永久變形的能力。

以空隙率（Va=4%）為設計標準：根據(jù)Supperpave的設計思路，并同時規(guī)定礦料間隙率WMA等相關(guān)指標，這是從路面耐久性考慮，這相當于路面瀝青混凝土鋪裝經(jīng)一段時間行車壓實后達到穩(wěn)定狀況的應有要求。以往研究已經(jīng)表明，隨著空隙率的增大，瀝青易老化，路面使用壽命縮短。若完全Supperpave4%進行配合設計，在當前商品料的情況下，難以實現(xiàn)避開禁區(qū)。

（注重于水損害及耐久性有關(guān)指標的控制：Supperpave對瀝青混合料水損害試驗、疲勞開裂、低溫開裂等實驗，規(guī)定以成型空隙率Va=7%作為標準。因為隨著空隙率的逐步增大，水損害破壞程度即進入敏感區(qū)域，此時再經(jīng)過氣候因素作用破壞程度最大，當空隙率繼續(xù)增加時，就相當于瀝青碎石結(jié)構(gòu)，水損害破壞程度反而降低。

靈活運用規(guī)范允許的偏差：根據(jù)橋面鋪裝施工的易失溫、難以保證壓實度的具體特點，在現(xiàn)場施工要求控制時，攤鋪厚度和混合料油石比都利用規(guī)范規(guī)定偏差的上限，從而保證實際壓實度和空隙率目標的實現(xiàn)。

選用與瀝青混合料粘結(jié)性能較高的防水材料：柔性防水材料屬高聚物瀝青基涂膜類材料，對下層具有較強的滲透作用，對上具有粘結(jié)作用，具有一定的延展性，遇冷不脆，遇熱不變形。其作用不僅是防止水滲透，而且還具備較高粘彈性，用于抵抗橋面水泥混凝土與瀝青混凝土層之間由于溫度、荷載等作用產(chǎn)生的剪切變形，從而使不同特性的兩結(jié)構(gòu)層能抵抗這種變形而產(chǎn)生脫離，提高整體防水性能。免費論文。

3.結(jié)論

橋面鋪裝早期破壞的發(fā)生，與橋梁的結(jié)構(gòu)型式、瀝青混凝土鋪裝的性能及施工質(zhì)量密切相關(guān)，完全杜絕早期破壞是不現(xiàn)實的，但通過對其發(fā)生概率的研究，可采取有效的施工措施，盡量減少其發(fā)生的可能性。

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【關(guān)鍵詞】冬季混凝土質(zhì)量控制

前 言

“百年大計，質(zhì)量第一！”工程建設是一項量大且涉及面廣的系統(tǒng)工程，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個社會經(jīng)濟建設的進程。而相對而言，混凝土質(zhì)量優(yōu)劣產(chǎn)生的影響是最為關(guān)鍵的。混凝土是一種應用率及其廣泛的建筑材料，是構(gòu)成建筑物主體最為重要的組成部分。由于其自身特性，它對施工環(huán)境以及溫度的要求也更為敏感。其中，溫度與混凝土施工有著密不可分的關(guān)系。它是除了混凝土組成材料及其配合比之外影響混凝土水化作用速度的最主要的因素，而水泥與水之間的水化作用是最終決定混凝土強度的主要因素之一。溫度對混凝土水化作用速度的影響主要表現(xiàn)為：溫度越低，水化作用的速度也就越緩慢。所以說，混凝土冬季施工中，水化作用速度較慢，極易產(chǎn)生各種質(zhì)量問題，需要采取一系列優(yōu)化控制策略避免問題的產(chǎn)生，保證工程質(zhì)量，確保其能按時、高標準完工。

二、對冬季混凝土施工存在的質(zhì)量問題的分析

在冬季進行混凝土施工有時是不可避免的，然而此時的混凝土施工因為受到周圍環(huán)境特別是溫度等一系列因素的影響，對施工工序和技術(shù)的復雜程度要求也越來越高，一旦不能嚴格按照施工要求展開勢必造成各種質(zhì)量問題的出現(xiàn)，后果將不可設想。從另一個方面來講，在冬季進行混凝土施工時所帶來的質(zhì)量問題具有極大地隱患，不易被發(fā)現(xiàn)，各種問題多在春季才能顯露出來，給后期問題的解決帶來了極大的難度，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要進行及時的補救，若問題依然沒有辦法解決就必須返工，其帶來的經(jīng)濟損失將無可估量。

1. 總的來講，冬季混凝土施工所帶來的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在以下幾種形式：

1.1 混凝土裂縫：混凝土裂縫的產(chǎn)生是由多種原因誘發(fā)的：鋼筋銹蝕導致混凝土體積的擴大，最終造成混凝土箍筋即主筋方向產(chǎn)生大量裂縫；混凝土配制時水灰比過大，早期混凝土強度低，失水速度過快也會引起混凝土不同程度裂縫的產(chǎn)生。另外，混凝土中水分的移動帶來的壓力極易造成混凝土軸向開裂；

1.2混凝土水分轉(zhuǎn)移：混凝土在溫度差，壓力差及濕度差等多重作用力的作用下，勢必造成其中的水分由邊緣向中心轉(zhuǎn)移，最終造成內(nèi)部空隙的產(chǎn)生；

1.3混凝土結(jié)構(gòu)松散：具有該問題的混凝土在外觀上表現(xiàn)為黃色的冰晶狀體，敲擊聲空洞，骨料之間粘滯作用弱，抵抗外界作用能力弱；

1.4混凝土表面返霜：混凝土表面返霜實際上指的就是混凝土表面的結(jié)晶腐蝕，是外加劑在混凝土硬化后滲出混凝土表面，隨著混凝土表面水分的蒸發(fā)，在表面形成結(jié)晶腐蝕，俗稱返霜；

1.5混凝土表面起灰：混凝土表面起灰主要是由于混凝土配制時水灰比過大，造成離析及泌水現(xiàn)象嚴重，最終導致砂漿和骨料分離，骨料外露，表面起灰；

2.冬季施工應注意的幾個問題

2.1 冬季施工必須確保工程質(zhì)量，做到安全第一。冬季進行施工經(jīng)濟合理，使增加的費用最少，并盡量減少能源消耗，縮短工期。

2.2 本工程部分雨、污水管線工程處于冬季施工，因此必須生產(chǎn)計劃中統(tǒng)一集中安排，并提前落實，做到合理搭接，盡量減少冬季施工的作業(yè)面。

2.3 已確定進入冬期施工的項目，在冬施材料、設備落實后，要保證施工力量，做到連續(xù)施工，避免影響工程進度，造成不必的浪費。

2.4 外加劑的準備材料部門應根據(jù)計劃采購訂貨，其他資源的準備：保溫、覆蓋材料的設備，根據(jù)工程任務特點及主要施工方法，確定保溫、覆蓋材料的用量，編制計劃，組織進場存放和保管。

2.5 技術(shù)培訓，進入冬季施工前，施工管理人員、測溫人員等工作人員要進行相應的培訓考核。

2.6 冬季施工計劃管理，進入冬期施工前，將冬季施工準備工作項目和用工納入生產(chǎn)計劃和用工計劃，并結(jié)合各級施工方案，統(tǒng)一安排生產(chǎn)計劃。冬季施工過程中嚴格按《冬期施工技術(shù)規(guī)定》中的要求和冬期施工方案確定的原則和施工方法進行施工。

三、 混凝土冬季施工質(zhì)量相應的控制策略

3.1. 從施工方式而言，根據(jù)施工溫度不同，常采用調(diào)整配合比法以及蓄熱法等手段。①調(diào)整配合比法。在施工溫度為0℃左右時，可應用此法控制混凝土施工質(zhì)量，具體操作方法可通過以下幾個方面實施：一是合理選擇配合料，在配制冬季施工所用混凝土時，為提高混凝土的抗凍性能，常選用硅酸鹽水泥作為主要材料，這是因為硅酸鹽水泥具有水化熱大，早期強度高等特點。另外，在選用骨料時宜采用縫隙少且硬度高的骨料，盡量使骨料熱膨脹系數(shù)和周圍砂漿膨脹系數(shù)接近，避免空隙和裂紋等一系列質(zhì)量問題的滋生。另一方面，盡量降低水灰比，必須通過適量增加水泥用量來降低水灰比，減小坍落度，增加水化熱，減少達到臨界強度的時間，提高混凝土的抗凍性。三是適當使用外加劑，混凝固冬季施工時常使用的外加劑包括早強劑和引氣劑等。早強劑主要是為了縮短冬季混凝土施工時的初凝時間，增加混凝土的早期強度，施工中常采用硫酸鈉（水泥用量的2％）和M―F復合早強減水劑(水泥用量的5％)作為早強劑，引氣劑主要是為了改善拌和物的流動性，增加其粘聚性及保水性，從而提高其抵抗混凝土內(nèi)部壓力的能力，提高冬季混凝土施工質(zhì)量。②蓄熱法。在施工溫度為-10℃左右的環(huán)境下，可應用此法控制混凝土施工質(zhì)量，具體可采用一下具體步驟實現(xiàn)：使用蒸汽對混凝土拌合物如水，砂，石等進行加熱，以保證混凝土在攪拌，運輸機澆筑后仍具有足夠的熱量，加快水泥水化放熱速度，提高混凝土抗凍能力。一般優(yōu)先采用加熱水的方法，但水溫不宜超過60℃，防止水泥假凝，如通過加熱水的方法仍不能達到拌合物出口溫度的要求，則需對骨料進行加熱，提高溫度。

3.2 施工過程控制 首先，就 混凝土的施工的準備工作而言， 首先在混凝土拌合物選擇方面必須保證所采用的骨料清潔無雜質(zhì)，避免因雜質(zhì)造成的開裂和空空隙。采用蓄熱法控制冬季混凝土施工質(zhì)量時，宜采用加熱水閥，對水加熱時，宜在水箱四周加設圍護結(jié)構(gòu)，增強保溫措施，并隨時對水溫進行仔細測量和記錄。另外，在混凝土澆筑之前必須保證梁板內(nèi)無冰雪凍塊，如若有冰雪凍塊存在，必須將其融化并及時處理掉。再一方面，在混凝土澆筑過程中必須設置火盆對混凝土模板進行不間斷烘烤，設置位置為模板下6m處，設置時間為從混凝土澆筑時間開始到制混凝土澆筑完成的72小時。與此同時，所有施工人員還必須加強防火意識，采取一系列防火措施！ 第二，在混凝土的運輸和澆筑前夕，必須清除模板以及鋼筋上的冰雪以及污垢，拌合物的容器應該具備保溫措施。在冬季施工中，混凝土的運輸，必須大力減少熱量的損失，一般而言，可以通過以下幾點來滿足：減小運輸距離、確定最可行的運輸線路、將裝卸頻率和次數(shù)降低到最小、合理確定運輸容器的形式和規(guī)格、選擇合適的保溫材料。在進行冬季混凝土施工時不宜在強凍脹性地基上進行澆筑，而應在弱凍脹性地基土上進行，切澆筑時應對基土采取一系列保溫措施，以免遭凍。

第三， 就混凝土的養(yǎng)護方面而言， 混凝土冬季施工必須做好澆筑后的養(yǎng)護及保溫工作，尤其是由正溫養(yǎng)護轉(zhuǎn)入負溫養(yǎng)護前，必須保證混凝土的抗壓強度大于等于設計強度的40%，對于C10以下的混凝土不得小于5MPa。加強混凝土保溫時常采用草袋、麻袋等保溫材料，并均應保持干燥。

四、 結(jié)語 隨著社會的快速發(fā)展，建筑業(yè)的壯大，只有堅持依法建設，改善企業(yè)內(nèi)部管理，提高工程質(zhì)量意識，加強施工管理力度，才能使建筑工程質(zhì)量得到有效的保障，從而促進建筑行業(yè)的健康發(fā)展，進一步促進我國經(jīng)濟更快更好的發(fā)展。

【參考文獻】： 1. 孟勝國等.混凝土冬季施工技術(shù)及溫度控制[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2006，33(6):75-76. 2. 鄭力菲.淺談冬季混凝土施工技術(shù)[J].山西建筑，2008，（11）：158-159. 3. 董立波，李治龍，吳兆祥.冬季混凝土施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2008，(10)：11-12.

4. 陸慶.我國建筑工程質(zhì)量監(jiān)督現(xiàn)狀與對策[J].山西建筑,2007(7)

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關(guān)鍵詞：城市道路；給排水施工技術(shù)；非開挖技術(shù)

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

前言

城市管道給排水施工是一項非常復雜的施工工程，在施工的時候是要對相關(guān)的技術(shù)進行很好的分析，這樣在遇到問題的時候能夠更好的進行解決，同時也能更好的推動城市道路施工的發(fā)展。城市道路給排水施工技術(shù)在不斷的提高和完善，這樣也使得城市在發(fā)展過程中，城市化水平在不斷提高，同時人們的生活環(huán)境也得到了很大的提高。

1 給排水工程的設計目標

給排水工程牽扯到方方面面的問題，關(guān)系到人們生活的點點滴滴，因此給排水工程的設計是一個高度系統(tǒng)性的工作，工作的基本內(nèi)容涉及道路的排水范圍，排水的具體體制，排水系統(tǒng)的整體布局、排水量的范圍以及污水污泥的處理方案等。系統(tǒng)具體由排水管系、溝渠、污水處理部門以及終端處理設備等構(gòu)成。進行給排水工程設計的目標是為了有效排除降雨、生活污水、生產(chǎn)廢水等各類道路積水。其中設計排水管系的主要目的是用來完成對道路積水的收集以及輸送工作。排水關(guān)系又具體由分流管系統(tǒng)以及合流管系統(tǒng)構(gòu)成。合流管系通常僅有僅具備一個排水系統(tǒng)，用來進行雨水以及污水的輸送工作，分流管系統(tǒng)中一個排水系統(tǒng)通過雨水管道用來對雨水、污染系數(shù)相對較低的工業(yè)廢水等直接排入水體；另一個排水系統(tǒng)則負責將人們的生活污水、污染系數(shù)相對較高的工業(yè)廢水等通過污水管道輸送到污水處理部門，在經(jīng)過沉沙、過濾、澄清等處理等初步處理將污水中的懸浮物處理掉，降低污水的好樣性能。

2當前給排水施工技術(shù)中的不足之處

當前給排水施工技術(shù)中存在的不足之處主要在于對路面的性能，未能從環(huán)境的角度出發(fā)運用施工技術(shù)及材料來提高路面的排水性能；其次就是隨著城市化進程的深入，硬化路面的面積在不斷增加，路面的滲水量越來越少，排水任務越來越重；此外就是由于硬化地面因素而造成的降雨量減少使得城市氣候陷入惡性循環(huán)，嚴重影響到了人們的生活質(zhì)量。

2.1人行道的排水性能較差

一些城市道路的建設由于只偏重外觀美化，而導致實用性被忽略，特別是城市的人行道路，由于滲水性較差，在下雨天往往會出現(xiàn)雨水淤積的現(xiàn)象，在冬季下雪天便會出現(xiàn)路面濕滑的狀況，對行人的生命及財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅。城市道路作為一項具有高度服務性以及公益性的基礎(chǔ)設施，若不能發(fā)揮為行人提供方便，改善人們生活質(zhì)量的的作用，也便喪失了其基本意義。另外，由花崗巖、混凝土等所構(gòu)筑的人行道路面直接影響到了自然降水等滲入，從而使得區(qū)域內(nèi)的地下水不能得到及時補給，進而影響到區(qū)域內(nèi)的降水量。其次，滲透途徑使得地表蓄水遭到阻礙的同時，在發(fā)生大雨的情況下還會直接加大排水系統(tǒng)的排水壓力，進而可能導致發(fā)生內(nèi)澇，在立交橋等地段便會導致交通阻塞。此外，本身就得不到充足補給的地下水再經(jīng)過人們的過度開采便可能引起地面發(fā)生沉降。

2.2硬化現(xiàn)象

現(xiàn)如今，大部分的城市道路的表面都鋪設了一層瀝青或者水泥，在人行道、廣場等地段也都鋪設了混凝土、花崗巖等透水性較差甚至不透水的材料，這一方面影響了道路排水工作以及路面積水的滲透，另一方面還縮減了綠地面積。隨著城市化進程的不斷深入，硬化地面也將不斷擴大替代原有的綠地面積。如此惡性循環(huán)，城市道路的排洪能力將不斷下降，在遭到大雨時，繁重的排水負擔也直接加重了政府進行市政建設的開支。

2.3降雨減少

在人為因素的干擾下，大量的地表水在逐漸流失，地下水的補給日益減少，這不僅使得水資源短缺的窘狀不斷加劇，同時還減少了降雨量。其次，城市占據(jù)著地表相當一部分面積，這些硬化地面由于其比熱相對較小，在受熱后溫度會在短時間內(nèi)大幅升高，進而引發(fā)城市熱島效應。此外，由于硬化地面在天氣晴朗的狀況下含水量較低，并且水分大量蒸發(fā)進一步加強了城市熱島效應，使得城市的空氣濕度日益降低，一些懸浮物長期處于空氣中。此外，降雨量的減少、滲入地下水的減少也使得地面的綠色植被受到了不同程度的影響，這又進一步使得城市的小氣候遭到破壞，城市氣候陷入惡性循環(huán)。

3提高城市道路給排水施工技術(shù)的措施

要想提高城市道路給排水施工水平，就需要積極對各項給排水技術(shù)予以推廣和應用，此外為保證施工技術(shù)的合理性、有效性以及可行性，在確定施工方案前首先需要對施工環(huán)境進行調(diào)研，然后根據(jù)調(diào)研方案制定科學合理的施工方案。在施工過程中盡量選用透氣性較強的路面材料，使得路面性能得到有效的保證。另外對于排水的具體方案也應當反復斟酌，確保排水方案的快捷、高質(zhì)和有效。

3.1做好前期調(diào)研

做好城市道路給排水施工的前期調(diào)研工作是科學制定施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)所在，根據(jù)當?shù)丨h(huán)境的具體狀況，實現(xiàn)道路交通、環(huán)境保護、防洪抗災等同給排水工程的有機結(jié)合，保證多項因素能夠相輔相成。在進行具體的設計時還應當具體考慮到工程的系統(tǒng)性以及科學性，合理地運用相關(guān)的施工方法以及技術(shù)，才能夠設計出一套具備高度針對性的施工技術(shù)方案。

3.2改善路面性能

為了提高路面的滲水性能，提高積水排放速率及效果，積極對地下水予以補給，有效改善城市小氣候，有必要對城市道路的路面施工材料予以改善，對于人行道可以選擇具備透氣效果的步道板，鋪設鵝卵石、石板等，這不僅有效提高了路面的滲水性能，還有效降低了路面建設的成本，并且還具備較強的防滑性能，不僅降低了積水量較大時排水系統(tǒng)的工作負擔，還方便了人們的工作及生活。另外在條件允許的情況下還可以是路面高處綠地一定距離，使得降水時，雨水可以排入綠地，不僅有效利用了水資源還對地下水資源進行了一定程度的補給。

3.3完善排水方案

科學的排水方案既可以實現(xiàn)對水資源的有效利用，還能夠提高排水效果及質(zhì)量，更好地服務于人們的工作及生活。在設計排水方案時，應當綜合考慮排水的面積、道路連接處的排水設備、排水的具體方法等。通常對于人行道、廣場等多鋪設生態(tài)性的路面磚，同時在磚塊的下方還應當設計相應的肋框，磚塊相連接的地方適當空出一條間隙。如若路面磚或者其他鋪設路面的材料不具備透水性能，可以通過打鉆透水孔的方式來實現(xiàn)對路面水的排送以及利用。另外還應當注重綠地對于提高城市排水性能、固持水土、改善環(huán)境的重要意義，積極種草栽樹，擴展城市綠地面積，改善城市環(huán)境及氣候。

4總結(jié)

總而言之，對于城市道路給排水工程的施工應當注重多應用透氣性好、積水少并且更具環(huán)保性的施工技術(shù)，另外還應當加強對施工區(qū)域地形的有效利用，通過技術(shù)創(chuàng)新來使城市道路施工更為全面、完善和合理，提高對水資源的有效利用率，降低市政建設的成本，使城市居民的生活質(zhì)量得到進一步提高。

參考文獻

[1]黃敦飛.非開挖拉管在粗砂地層中的應用[A].2009年非開挖技術(shù)會議論文集，2009(8).

[2]李糧綱，烏效鳴，潘希軍，等.復雜條件下導向鉆進非開挖鋪管工藝研究[A].2010全國非開挖地下管線施工技術(shù)研討會論文集，2010(6).

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關(guān)鍵詞：建筑節(jié)能，外墻保溫，墻體節(jié)能

 

墻體保溫依據(jù)保溫材料與基層墻體的相對位置分為外墻內(nèi)保溫、外墻外保溫、夾芯保溫、墻體自保溫幾大類。本文主要建筑外墻保溫技術(shù)的發(fā)展，為建筑節(jié)能設計起到一定幫助作用。

1.外墻內(nèi)保溫技術(shù)外墻內(nèi)保溫是將保溫材料置于外墻體的內(nèi)側(cè)。

(1)主要形式：被大面積推廣的內(nèi)保溫技術(shù)有：增強石膏復合聚苯保溫板、聚合物砂漿復合聚苯保溫板、增強水泥復合聚苯保溫板、內(nèi)墻貼聚苯板抹粉刷石膏等，現(xiàn)階段內(nèi)保溫材料的選用以高效的絕熱材料為主。如：擠塑板、玻璃棉、聚氨酯等。

(2)優(yōu)勢[1]：對飾面和保溫材料的防水等技術(shù)指標的要求不太高，紙面石膏板、石膏抹面砂漿等均可滿足使用要求，取材方便；安全可靠，使用壽命長，造價低；內(nèi)保溫材料被樓板所分隔，僅在一個層高范圍內(nèi)施工，不需搭設腳手架。內(nèi)保溫施工速度快，操作方便靈活，可以保證施工進度；對于既有建筑的節(jié)能改造，特別是目前當房屋賣給個人后，整棟樓或整個小區(qū)統(tǒng)一改造有困難時，只有采用內(nèi)保溫的可能性大一些。由于這種節(jié)能墻體的外側(cè)結(jié)構(gòu)層密度大、蓄熱能力大，因此采用內(nèi)保溫時，室溫波動相對較大，供暖時升溫快，不供暖時降溫也快。在夏季時，由于絕熱層置于內(nèi)側(cè)，晚上墻內(nèi)表面溫度隨空氣溫度的卜．降而迅速下降，減少悶熱感。所以在間斷采暖的地區(qū)應用是有利的。內(nèi)保溫應用時間較長，技術(shù)成熟，施工技術(shù)及檢驗標準是比較完善的。2001年，外墻保溫施工中約有90％以上的工程應用內(nèi)保溫技術(shù)。

（3）劣勢：許多種類的內(nèi)保溫做法，由于材料、構(gòu)造、施工等原因，飾面層出現(xiàn)開裂；不便于用戶二次裝修和吊掛飾物；保溫層厚度比外保溫時大，稍多占用室內(nèi)使用空間；由于圈梁、樓板、構(gòu)造柱等會引起熱橋，熱損失較大，容易造成結(jié)露現(xiàn)象；對既有建筑進行節(jié)能改造時，對居民的日常生活干擾較大。

(4)內(nèi)保溫熱橋的控制。一般內(nèi)外墻相交的節(jié)點、外窗梁、外窗過梁、窗臺板等處易產(chǎn)生熱橋。熱橋部位必然使外墻傳熱熱損失增加。二維溫度場模擬計算結(jié)果表明，在370咖磚墻條件下，周邊熱橋使墻體平均傳熱系數(shù)比主體部分傳熱系數(shù)增加10％左右；在240mm磚墻內(nèi)保溫條件下，周邊熱橋能使墻體平均傳熱系數(shù)比主體部位傳熱系數(shù)增加51％～59％(保溫層愈厚，增加愈大)；在240m磚墻外保溫條件下，這種影響僅2％～5％(保溫層愈厚，影響愈小)。對于一般磚混結(jié)構(gòu)墻體、內(nèi)保溫和夾芯保溫墻體，如不考慮這種情況，則耗熱量計算結(jié)果將會偏小，或使所設計的建筑物達不到預期的節(jié)能效果。近年來，國外有些國家已開始考慮這一影響。作法主要有兩種，一種是考慮周邊熱橋影響，用外墻平均傳熱系數(shù)來代替主體部位的傳熱系數(shù)；另一種是將周邊熱橋部位與主體部分開考慮，周邊熱橋部位另行確定其傳熱系數(shù)。我國依據(jù)實際情況和現(xiàn)有的工作基礎(chǔ)，采用前者。在熱橋容易發(fā)生的部位加強細部節(jié)點的處理，以控制熱量的損失。論文參考網(wǎng)。

2.外墻夾芯保溫技術(shù)(1)主要形式：將保溫材料置于同一外墻在內(nèi)、外側(cè)墻片之間，內(nèi)、外葉墻片均可采用傳統(tǒng)的粘土磚、混凝土空心砌塊等。兩片墻之間可采用磚拉接或鋼筋拉接，并設鋼筋混凝土構(gòu)造柱和圈梁連接內(nèi)外墻片。保溫材料可為巖棉、EPS板或XPS板、散裝或袋裝膨脹珍珠巖等。

(2)優(yōu)勢：這些傳統(tǒng)材料的防水、耐候等性能均良好，對內(nèi)葉墻片和保溫材料形成有效的保護，對保溫材料的選擇要求不高；對施工季節(jié)和施工條件的要求不十分高，不影響冬期施工。近年來，在黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅北部等嚴寒地區(qū)得到一定的應用。

(3)劣勢：在非嚴寒地區(qū)，與傳統(tǒng)墻體相比，此類墻體偏厚；內(nèi)、外葉墻片之間需有連接件連接，構(gòu)造較傳統(tǒng)墻體復雜；易造成外墻片溫度裂縫，設計時需注意采取加強措施。

外圍護結(jié)構(gòu)的“熱橋”較多。在地震區(qū)，建筑中圈梁和構(gòu)造柱的設置，“熱橋”更多，保溫材料的效率得不到充分的發(fā)揮。因此，它的使用也受到一些限制。

3.外墻外保溫技術(shù)(1)主要形式：指在垂直外墻的外表面上建造保溫層，該外墻用磚石或混凝土建造?？捎糜谛陆▔w，也可以用于既有建筑外墻的改造。該保溫層對于外墻的保溫效能增加明顯，其熱阻值要超過1m2·k/W。

(2)優(yōu)勢: 外保溫可以減少產(chǎn)生熱橋。采用保溫材料后，基層墻體厚度得以減薄。如果采用內(nèi)保溫，墻越薄，保溫層越厚，熱橋的問題就越趨于嚴重。由于外保溫避免了熱橋，在采用同樣厚度的保溫材料條件下，外保溫要比內(nèi)保溫的熱損失減少約1/5，從而節(jié)約了熱能。

在進行外保溫后，由于內(nèi)部的墻體熱容量大，室內(nèi)能蓄存更多的熱量，使諸如太陽輻射或間歇采暖造成的室內(nèi)溫度變化減緩，室溫較為穩(wěn)定，生活較為舒適；也使太陽輻射得熱、人體散熱、家用電器及炊事散熱等因素產(chǎn)生的“自由熱”得到較好的利用，有利于節(jié)能。而在夏季，外保溫層可減少熱量的進入和室外高氣溫的影響，有利于使建筑冬暖夏涼。采用外保溫，內(nèi)部的基層墻體受到保護。室外氣候不斷變化引起墻體內(nèi)部較大的溫度變化發(fā)生在外保溫層內(nèi)，使內(nèi)部墻冬季溫度提高，濕度降低，溫度變化較為平緩，熱應力減少，因而主體墻產(chǎn)生裂縫、變形、破損的危險大為減輕，壽命得以延長。

我國目前許多住戶在住進新房時，大多先進行裝修。在裝修時，房屋內(nèi)保溫層往往遭到破壞。采用外保溫則不存在這個問題。外保溫的綜合經(jīng)濟效益很高。雖然外保溫工程每平方米造價比內(nèi)保溫相對要高一些，但只要技術(shù)選擇適當，加上有節(jié)約能源、改善熱環(huán)境等一系列好處，綜合效益是十分顯著的[2]。論文參考網(wǎng)。

(3)劣勢表面溫度變化較大，對抗裂防護層要求高，當材料性能差或施工質(zhì)量不好時，會導致開裂；體系的構(gòu)造復雜；材料選用要求高；特殊部位施工復雜。

4.墻體自保溫(1)主要形式：使用絕熱性能較好的材料砌筑建筑物的結(jié)構(gòu)墻體。論文參考網(wǎng)。墻體在承擔結(jié)構(gòu)作用的同時，還具有保溫隔熱功能。

(2)優(yōu)勢：與結(jié)構(gòu)同壽命，使用過程中基本上無需保養(yǎng)維修以及在成本上比外墻外保溫有所降低。不存在外墻外保溫因施工或材料因素而出現(xiàn)開裂或滲漏的情況。

(3)劣勢：自保溫材料重量輕，蓄熱系數(shù)小。選用時應仔細審核熱惰性指標能否滿足設計要求。熱橋難以處理，需要使用配套保溫砂漿，在有較多剪力墻的高層建筑物上的應用受到限制。

外墻自保溫技術(shù)剛開始受到重視，應用不多，但隨著優(yōu)勢的被認識，應用會逐漸增多。

5. 結(jié)語對于居住建筑來講。抑制建筑圍護結(jié)構(gòu)熱傳導的有利措施是加強外墻和屋面的保溫。通過對建筑外墻保溫形式的比較分析，可以得出結(jié)論，現(xiàn)階段對墻體節(jié)能的實現(xiàn)最好的方式是采用外墻外保溫構(gòu)造。同時外墻外保溫的技術(shù)又是最復雜的，值得進一步探討。

【參考文獻】

[1] 孟令江.論建筑外墻保溫技術(shù)的質(zhì)量控制[J].山西建筑,2008,34(14).

[2] 張志成,藺雨純.建筑外墻保溫施工技術(shù)和節(jié)能材料分析[J].黑龍江科技信息,2009,(13).

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關(guān)鍵詞：風積沙路基,施工方法控制要點,注意事項

隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，在沙漠區(qū)修建鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設施是巖土工程師們面臨的又一新的任務，而風積沙是在干旱、半干旱氣候環(huán)境下形成的一種特殊性質(zhì)的土體，以其結(jié)構(gòu)松散、級配不良為主要特征，積極探索這些地區(qū)的路基施工技術(shù)，對充分利用當?shù)氐默F(xiàn)有資源，有著重要的實際意義。以下介紹一下風積沙的濕壓法、干壓法及在施工控制中的要點和注意事項。

1 風積沙的濕壓法施工和控制要點

由于風積沙在天然條件下呈松散狀態(tài)、內(nèi)聚力幾乎為零，抗剪能力很差，在外力作用下易產(chǎn)生移動，在當?shù)貜姶蟮娘L蝕作用下路基必將被破壞。因此，一般采用低液限粘土或粉砂土進行包邊，風積沙填芯的做法?？萍颊撐?。

1.1 包邊土及風積沙的濕壓法施工步驟

(1)先指揮汽車或裝載機在檢驗合格的土基上按一定間距倒粘土，再按設計要求掛線放樣，由人工鏟平，并修整包邊土。

(2)指揮車輛在修好的包邊土路槽內(nèi)傾倒所需的風積沙。

(3)用推土機粗平，并借助推土機履帶碾壓2遍～3遍后，用灑水車，透徹灑水，再用平地機掛平。

(4)先用壓路機將風積沙連同包邊土一起從路基邊緣向中間靜壓一遍，振動碾壓數(shù)遍，直到壓實度滿足設計要求為止。

(5)檢測合格后，循環(huán)以上四項施工步驟進行下一層的施工，到達路基頂層后，再用膠輪壓路機碾壓2遍～3遍，收光表面。

1.2 施工中控制的要點

(1)要求揀除包邊土里的草根，剔除大土塊。

(2)要求經(jīng)人工修整后的包邊土位置適當，內(nèi)邊緣線平順、內(nèi)坡度平整。

(3)按試驗路確定松鋪系數(shù)，嚴格控制包邊土的松鋪厚度，確保包邊土的壓實厚度不超過30cm。

(4)風積沙必須透徹灑水，最好控制風積沙的含水量大于最佳含水量的2%～3%，以補償施工中水分的下滲和蒸發(fā)，并按要求進行碾壓。另外風積沙對振動很敏感，再最佳含水量時，采用振動壓路機碾壓，壓實效果好，壓實度容易達到?？萍颊撐?。如果灑水不足，將會出現(xiàn)松沙壅積，造成壓路機打滑以至于深陷沙層中的現(xiàn)象。

(5)要重視路基頂層膠輪壓路機的表面收光。振動光輪壓路機碾壓后風積沙表面的5cm～8cm較松散，檢測彎沉時，貝克曼梁伸入輪隙間的觸頭再車輪的振動等因素的作用下會慢慢陷入沙里，致使彎沉值較大，滿足不了設計要求。用膠輪壓路機碾壓2遍～3遍，使路基頂層形成平整、密度的表面，彎沉檢測才可能達到設計要求。如果來不及繼續(xù)上料，表面收光還可有效減少水分蒸發(fā)。

(6)由于沙漠地區(qū)一般空氣流動快、氣溫高，水分的蒸發(fā)特別快，且風積沙路基表面再來往車輛的碾壓下易松散。因此，路基驗收合格后應及時上路面基層材料覆蓋。

2 風積沙的干壓法施工及控制的要點

在用水特別困難的地方可采用風積沙的干壓法施工。干壓法就是風積沙在不加水的天然含水量狀態(tài)下進行壓實的過程。

2.1風積沙的干壓法施工步驟

(1)分層初壓：填筑一層風積沙后，用推土機大致粗平，借助推土機履帶碾壓4遍～6遍，然后上第二層料，初壓直到達到路基設計標高為止。

(2)調(diào)平復壓：采用鏟運機進行調(diào)平，并利用鏟運機自重+內(nèi)裝的10m 3 左右的風積沙，總重45t~50t的寬體輪胎復壓2遍～3遍。

(3) 振動碾壓：調(diào)平復壓后用振動壓路機高頻低振幅碾壓2遍～3遍。

(4)表面碾壓：在路基頂鋪好編織布后上砂礫基層，在鋪好的砂礫基層上，靜壓4遍～6遍，振動3遍～4遍，使表面松散的風積沙完全密實。

2.2施工中控制的要點

(1) 每層風積沙的厚度控制在30cm~40cm,以保證充分壓實。

(2)干壓法每一步的碾壓工序必須到位，要求現(xiàn)場的施工人員作好碾壓記錄，現(xiàn)場監(jiān)理人員要隨時檢查。

(3)由于風積沙表面較松散，路基頂層的標高很難控制，條件許可，建議在風積沙干壓法第(2)步之后，在路基表面適量灑水，按設計標高進行找平后再進行第(3) (4)步的施工。

3 施工中的注意事項

在施工過程中，有以下幾點是值得注意的：

(1)包邊土施工，要防止細粒土團塊混入風積沙內(nèi)，因為風積沙是透水性材料，細粒土團塊會吸收風積沙中的水分，而又難以及時排出，這將會造成路基松軟，冬季會引起凍脹，嚴重影響路基的質(zhì)量。為保證路基包邊土的密實度和包邊效果，包邊土寬度應大于15cm，且兩側(cè)各加寬30cm，最后修坡時，將其清除。

(2)施工中最大干密度、最優(yōu)含水量的選擇。最大干密度是控制壓實度的關(guān)鍵指標，必須具有典型性、代表性和準確性。由于風積沙的擊實曲線是多峰值曲線，而風積沙只有在最佳含水量時，才能達到最好的壓實效果，但實際往往土的天然含水量與最佳含水量相差很多，同時風積沙含沙量大，粉土顆粒少，孔隙率大，滲透能力強，水分蒸發(fā)快?？萍颊撐?。所以，在選擇最大干密度時，在密實度能滿足設計要求的前提下，選取對應含水量接近天然含水量的值，這不僅降低了施工難度，同時使路基在施工與運營的自然環(huán)境一致。

(3)風積沙的運輸。因為風積沙粘結(jié)力低，風積沙易剪切破壞，因此在施工上土過程中應注意施工中運輸線路的設計。以翼側(cè)開始，兩側(cè)取土可以用挖掘機直接倒運至路基上，遠一些，可以用推土機配合，作業(yè)段不宜過長，這樣既避免自卸汽車配合挖掘機，風積沙作業(yè)段一般控制在150m～200m，并且留車輛進出口，隨著路基加高修成進出口坡道，運輸?shù)呐榔碌酪ㄔ诼坊?，并隨路基填筑增高而加高。如果兩個構(gòu)造物之間不超過300m，中間不必開口，但要一頭為進口，一頭為出口，不能只留一個口。自卸汽車，最好是雙橋驅(qū)動，可以防止汽車在風積沙上打滑。在運輸過程中，要保證前一層壓實合格的土層不被上土車輛碾開，所以要避免重載車在下層土上高速行駛、急剎車、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等，并對上層土所壓的土層經(jīng)常灑水、整平、碾壓，以免造成壓實層松散，否則應重新整平、補水和碾壓。

(4)壓實度檢測。檢測應采用灌砂法和核子密度儀，用核子密度儀快捷，但要先進行標定，與灌砂法做對比試驗。根據(jù)現(xiàn)場情況，自檢選擇壓實度差的地方來檢測，而不應當隨機選點，避免不合格點漏掉，但在驗收時，為了反映路基真實的壓實質(zhì)量還是應該隨機選點進行檢測。由于土源地理位置不同，土體存在空間變異性，風積沙的內(nèi)在質(zhì)量也會發(fā)生變化，在用核子密度儀檢測時輸入數(shù)據(jù)不接近，不夠準確指導施工時會產(chǎn)生誤導。因此，轉(zhuǎn)換土源必須重新做土的試驗，不能一次試驗代替全面。

4結(jié)束語

由于風積沙低粘聚性，級配很差，擊實曲線的多值性，施工較為困難，但只要我們能充分認識和利用風積沙的各種特性，精心組織、認真施工，采用科學合理的施工工藝，就能保證路基的施工質(zhì)量。

參考文獻：

1、王 偉，王春生.風積沙特性與干壓實施工工藝。筑路機械與施工機械化，2003(3)

篇10

【關(guān)鍵詞】ERG樹脂薄層罩面；施工技術(shù)；大跨徑鋼橋；環(huán)氧瀝青鋪裝；預防性養(yǎng)護

目前，環(huán)氧瀝青橋面鋪裝是應用前景最為廣泛的大跨徑鋼橋面鋪裝技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，當前國內(nèi)已完工鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝面積超過100萬m2，是國內(nèi)占比最高的橋梁鋪裝形式。但國內(nèi)的大跨徑鋼橋環(huán)氧瀝青鋪裝容易出現(xiàn)較為嚴重的早期損害，不僅會降低過往車輛的行車舒適性和安全性，而且加快了鋼橋結(jié)構(gòu)體系性能的衰減速度，影響橋梁的使用壽命。因此，對鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝養(yǎng)護技術(shù)的研究迫在眉睫。預防性養(yǎng)護是指路面狀況良好的情況下，采取的對現(xiàn)有道路系統(tǒng)進行有計劃的、基于費用-效益的養(yǎng)護策略，能夠延長原有路面的使用壽命，推遲昂貴的大修和重建活動，達到保證路面使用性能和降低路面全壽命周期成本的目的，而目前國內(nèi)大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝還缺乏比較有效的預防性養(yǎng)護技術(shù)，早期大多采用日常灌縫的措施進行保養(yǎng)，當鋪裝破損比例較高，則進行矯正性養(yǎng)護乃至直接銑刨重鋪。

針對以上問題，本文依托江蘇省潤揚大跨徑鋼橋的建設項目，研究ERG樹脂薄層罩面在大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝預防性養(yǎng)護中的應用和施工技術(shù)，并對其使用性能進行跟蹤觀測，對大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝預防性養(yǎng)護具有重要的指導和借鑒意義。

1、ERG樹脂薄層罩面

ERG樹脂碎石薄層罩面主要有兩層樹脂和碎石組成，總厚度為3～5mm；下層滲透性ERG可以對鋪裝的空隙、裂紋、裂縫進行封閉修復，恢復鋪裝強度，提高鋪裝使用性能；而上層耐候性ERG則起到封層防水、抗老化作用，并提高環(huán)氧瀝青鋪裝的抗滑性能，從而提高行車安全和舒適性的作用。

ERG樹脂碎石材料薄層罩面的關(guān)鍵材料分別是滲透性和耐候性的環(huán)氧樹脂膠結(jié)料，其材料性能試驗結(jié)果見表1。

由表1可以看出，ERG樹脂碎石薄層罩面的主要特點有：較高的滲透性和強度，可以很好的封閉愈合鋪裝空隙、裂縫，并恢復鋪裝強度；較短的固化時間較短，總體施工養(yǎng)生時間只需2天，交通封閉時間短，可以快速開放交通；一定的強度和變形性能不但提供了樹脂自身較高的抗裂性，還保證了其協(xié)同鋼橋面鋪裝的變形能力；較高的粘結(jié)性能，在荷載作用下，不易起皮脫層；較高的疲勞耐久性，能夠滿足大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝預防性養(yǎng)護的基本技術(shù)要求。

2、ERG樹脂碎石薄層罩面的施工技術(shù)

針對鋪裝結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況在中級以上、鋪裝層整體強度衰減幅度較小、表面僅出現(xiàn)裂縫類的病害，當裂縫率小于2%，且裂縫深度僅表現(xiàn)在鋪裝表層、未擴展至鋪裝下面層的情況，采用ERG樹脂碎石薄層罩面進行預防性養(yǎng)護[2]，其施工技術(shù)要求如下：

（1）噴砂處理

首先對原環(huán)氧瀝青鋪裝表面進行噴砂處理，起到暴露原鋪裝隱蔽裂縫的作用，噴砂深度控制在1～2mm。利于ERG環(huán)氧樹脂滲透增加原鋪裝表面的粗糙度，提高與環(huán)氧樹脂粘接的作用。

（2）裂縫處治

環(huán)氧瀝青鋪裝結(jié)構(gòu)噴砂處理后，應對表面的裂縫進行處理：首先，切除裂縫內(nèi)的灌縫膠以及裂縫周圍松散的混合料；裂縫清理完畢后，采用環(huán)氧樹脂砂漿填補封閉切縫槽。

（3）滲透性ERG施工

鋪裝表面裂縫處理完畢后，應立即進行滲透性ERG薄層罩面的施工。首先使用鼓風機吹干吹凈鋪裝工作面，保證鋪裝表面潔凈、無灰塵等雜物；其次按照單位面積法控制涂布量，將滲透性ERG環(huán)氧樹脂采取人工刮涂的方式均勻涂抹在鋪裝工作面上；最后，在刮涂完滲透性ERG環(huán)氧樹脂之后立即撒布石英砂，應保證石英砂撒布應均勻，無堆積現(xiàn)象。

（4）耐候性ERG施工

下層滲透性ERG薄層罩面施工結(jié)束養(yǎng)生至次日后，進行上層耐候性ERG薄層罩面的施工，主要工藝如下：

a）對滲透性ERG表面進行清理處理，保證其表面潔凈、干燥；

b）采用人工刮涂的方式涂布耐候性ERG環(huán)氧樹脂，涂布量按單位面積法控制；

c）碎石緊跟環(huán)氧樹脂刮涂工藝分兩層撒布，第一層碎石粒徑為2.6～4.75mm，第二層碎石粒徑為1.18～2.6mm，撒布量按滿布控制。

（5）開放交通

ERG薄層罩面技術(shù)工藝流程主要包括鋪裝層噴砂、裂縫處治、滲透性ERG和耐候性ERG處理，總的交通封閉時間約為3～4天。當滲透性ERG養(yǎng)生1～2天，粘結(jié)強度達到要求后方可施工耐候性ERG，耐候性ERG養(yǎng)生1天左右時間即可開放交通。

3、ERG樹脂碎石薄層罩面性能跟蹤評價

本文依托江蘇省潤揚大橋建設項目，在2011年10月～2012年10月期間對ERG樹脂碎石薄層罩面試驗段進行了跟蹤觀測。試驗段通車前后外觀見圖2。

根據(jù)ERG樹脂碎石薄層罩面性能跟蹤觀測，薄層罩面經(jīng)歷了2011～2012年冬季低溫和夏季高溫的寒暑周期，除局部特殊段落出現(xiàn)縱橫向裂縫外，總體使用性能良好。鋪裝層顏色均一，表面平整，表層未出現(xiàn)碎石飛散、樹脂起皮和明顯開裂的現(xiàn)象，而在同一方向未實施ERG預防性養(yǎng)護的段落則于2012年進行了約1400m2的大修處治，破損率達到15%，SDPCI值為54分，破損狀況為“次”級，充分說明ERG樹脂碎石薄層罩面延緩了鋪裝使用性能的衰減速率，延長了鋪裝服務期，起到了預期的預防性養(yǎng)護目的。

4、總結(jié)

（1）ERG樹脂碎石薄層罩面較高的滲透性和強度、較短的固化時間較短、一定的強度和變形性能、且具有較高的粘結(jié)性能和疲勞耐久性，能夠滿足大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝預防性養(yǎng)護的基本技術(shù)要求。

（2）ERG樹脂碎石薄層罩面的施工技術(shù)包括噴砂處理，裂縫處治，下層滲透性和上層耐候性薄面罩層施工以及開放交通等步驟，施工質(zhì)量必須滿足表2的質(zhì)量驗評要求。

（3）經(jīng)過一年的運營使用，ERG樹脂碎石薄層罩面試驗段總體使用性能良好。鋪裝層顏色均一，表面平整，表層未出現(xiàn)碎石飛散、樹脂起皮和明顯開裂的現(xiàn)象，起到了預期的預防性養(yǎng)護目的。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部.公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ 073.2-2001）[S].北京：人民交通出版社，2001

[2]宗海.環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝病害修復技術(shù)研究[D]：[碩士學位論文].南京：東南大學，2005