導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇坐車禮儀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：汽車座椅；懸架系統(tǒng)；專利；分析

1引言

隨著人們對(duì)汽車依賴程度的增加，汽車振動(dòng)給人體帶來(lái)的危害也日趨嚴(yán)重。座椅作為與人體接觸的直接元件，將作為削弱汽車對(duì)人體帶來(lái)垂直振動(dòng)的主體。

座椅懸架是座椅與車身一切傳力裝置的總稱，座椅懸架的主要作用就是在傳遞力和力矩的同時(shí)，減小路面對(duì)駕駛員的沖擊，提高乘坐的舒適性。

2座椅懸架系統(tǒng)國(guó)外發(fā)展概況

2.1全球?qū)＠暾?qǐng)狀況

通過(guò)在DWPI數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索得出，座椅的懸架裝置的專利申請(qǐng)總量為1744篇，最早的相關(guān)申請(qǐng)是來(lái)自ETAB FAURE SA BERTRAND在1975年提出的申請(qǐng)，它在座椅與車輛底板之間布置了兩個(gè)交叉的桿件用以支撐，并利用彈簧元件以達(dá)到減振的效果。在此之后，國(guó)內(nèi)外都不斷的致力于對(duì)座椅懸架系統(tǒng)的研究，并取得的一定的成果。

通過(guò)對(duì)全球?qū)＠暾?qǐng)情況進(jìn)行了分析和梳理，可以得到相應(yīng)的專利申請(qǐng)量分布情況，具體分布如圖1所示。

1）萌芽期（1975-1990年）

圖1中可以發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)發(fā)展的初期，專利申請(qǐng)量處于萌芽期，平均每年申請(qǐng)量20件左右，且無(wú)明顯的增長(zhǎng)。這是由于在早起，人們對(duì)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)還集中在動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化中，而對(duì)于汽車座椅的定向研發(fā)較少。此時(shí)人們對(duì)于汽車座椅的舒適性與安全性的要求并不是很高，導(dǎo)致申請(qǐng)量較少。

從技術(shù)分布的角度來(lái)看，該時(shí)期內(nèi)的專利申請(qǐng)主要涉及的是利用機(jī)械彈簧的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅的減振。主要利用螺旋彈簧裝置，安裝在座椅的下方，實(shí)現(xiàn)座椅減震。在該時(shí)期的后期，逐漸出現(xiàn)利用空氣彈簧代替機(jī)械彈簧，作為主要減振機(jī)構(gòu)，其可以實(shí)現(xiàn)減少座椅在行駛方向的前后方向處的振動(dòng)。

2）穩(wěn)步增長(zhǎng)期（1990-2010年）

1990-2010年期間，從圖1中可以看出人們對(duì)汽車座椅的懸架結(jié)構(gòu)關(guān)注度逐步增加，人們對(duì)于座椅舒適性的需求逐漸凸顯，特別是1998年與2005年，兩年的申請(qǐng)量均突破了60件。

在此期間，座椅懸架系統(tǒng)采用空氣彈簧的專利申請(qǐng)占了非常重要的一部分。與傳統(tǒng)的鋼板彈簧及橡膠制品彈簧，空氣彈簧作為一種性能優(yōu)良的隔振元件，其具有較大的推廣前景和較多的優(yōu)點(diǎn)，其能保證滿足不同工況和行駛條件下的隔振性能，是一種優(yōu)良的隔振降噪元件。

3）快速發(fā)展期（2010至今）

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，人們對(duì)汽車座椅的要求也越來(lái)越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性與安全性，汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷地加大對(duì)汽車座椅的研發(fā)力度，在座椅的減振及應(yīng)用領(lǐng)域下了很大功夫，因此在座椅懸架系統(tǒng)方面的申請(qǐng)量也快速增加。

在此期g，人們對(duì)于采用能夠根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)和路況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的懸架研究也開始增多，鑒于主動(dòng)座椅懸架系統(tǒng)高昂的價(jià)格和被動(dòng)座椅懸架性能的不足，由被動(dòng)彈性元件或主動(dòng)阻尼器構(gòu)成的半主動(dòng)座椅懸架越來(lái)越受到相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。磁流變阻尼器根據(jù)磁流變液在外加磁場(chǎng)的作用下可以實(shí)現(xiàn)牛頓流體和粘塑性流體之間的轉(zhuǎn)變，從而提供可控阻尼力。

2.2座椅懸架系統(tǒng)專利申請(qǐng)國(guó)家分布情況

汽車座椅懸架領(lǐng)域中，日本和中國(guó)的申請(qǐng)量均為290篇，各占專利申請(qǐng)總量的18%，并列排在第一位，其次為美國(guó)，258篇，占專利申請(qǐng)總量的16%，排在第二位，德國(guó)專利的申請(qǐng)數(shù)量為244篇，占專利申請(qǐng)總量的15%，排在第三位。

從檢索結(jié)果中可以看出，各國(guó)均對(duì)座椅懸架系統(tǒng)開展了研究，且各國(guó)的申請(qǐng)量較為平均，說(shuō)明各汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造大國(guó)均對(duì)座椅懸架系統(tǒng)的研究引起了相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>

中國(guó)作為座椅懸架系統(tǒng)專利的主要申請(qǐng)人，申請(qǐng)量中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)座椅懸架系統(tǒng)的研究已經(jīng)得到了重視，相關(guān)科技在不斷的進(jìn)步，且專利意識(shí)也正在逐步增強(qiáng)。

2.3全球座椅懸架系統(tǒng)重要申請(qǐng)人排名

全球重要申請(qǐng)人的前三位分別是格拉默股份有限公司，申請(qǐng)量為91件；現(xiàn)代起亞自動(dòng)車株式會(huì)社，申請(qǐng)量為57件；以及長(zhǎng)春富維―江森自控股份有限公司，申請(qǐng)量為44件。

在該領(lǐng)域的前10名申請(qǐng)人中，大多來(lái)自汽車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，而他們的研究方向也將引領(lǐng)著該領(lǐng)域的發(fā)展方向。

3中國(guó)專利發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，中國(guó)科技的不斷進(jìn)步，我國(guó)在汽車座椅系統(tǒng)方面的專利申請(qǐng)也呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，具體分布如圖2所示。從圖中可以看出，在1985-1992年期間，我國(guó)的專利申請(qǐng)量只有三兩篇，期間好幾年甚至沒有。直至1993年開始，才緩慢的出現(xiàn)專利申請(qǐng)。到2001年開始，我國(guó)的專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的事態(tài)，并且也在2014年達(dá)到申請(qǐng)量的峰值。

由圖3中可以看出，在我國(guó)座椅懸架系統(tǒng)領(lǐng)域中，申請(qǐng)量排名前10位的多為國(guó)外的汽車集團(tuán)或零部件公司，排名第一的是格拉默股份有限公司，申請(qǐng)量為34件，而排在第二的是我國(guó)與美國(guó)江森公司的合資企業(yè)，可以看出在我國(guó)座椅懸架系統(tǒng)領(lǐng)域基本被國(guó)外所壟斷，本國(guó)企業(yè)在該技術(shù)領(lǐng)域沒有關(guān)鍵性技術(shù)。

4 總結(jié)

在汽車座椅懸架系統(tǒng)的研究方面，我國(guó)的技術(shù)起步較晚，專利申請(qǐng)量雖然很多，但是多為外國(guó)的來(lái)華申請(qǐng)，申請(qǐng)的方向也比較廣泛，沒有形成一個(gè)清晰、完整的技術(shù)脈絡(luò)，相較外國(guó)申請(qǐng)也比較落后。但是，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車座椅舒適性及安全性需求的日益增長(zhǎng)，開展對(duì)汽車座椅懸架系統(tǒng)的研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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近年來(lái)由于人民生活水平的提高，擁有私家車的家庭越來(lái)越多，老人們乘私家車外出就醫(yī)及參與社會(huì)活動(dòng)的需求也越來(lái)越高，為身體活動(dòng)不便的老人提供一種能夠方便其上下汽車的裝置就有了廣泛的需求。通過(guò)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)對(duì)這種便利汽車裝置的需求和潛在需求占調(diào)查人群的一半以上。因此，我決定研制一款方便患病老人上下汽車的方便座椅。

設(shè)計(jì)方案

觀察分析后，我設(shè)計(jì)出方便老人上下汽車的方案―即只要能夠讓汽車座椅向車廂外伸出，老人便可以方便地上下汽車。

我設(shè)計(jì)的汽車伸縮座椅由電池、控制器、驅(qū)動(dòng)器、結(jié)構(gòu)部分和座椅五部分組成。其中結(jié)構(gòu)部分由機(jī)架、電機(jī)、絲杠以及3個(gè)滑塊組成。工作時(shí)，電機(jī)與絲杠連接，絲桿又與驅(qū)動(dòng)滑塊連接。電機(jī)帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑塊在機(jī)架上面滑動(dòng)。為了保證座椅穩(wěn)定，我又添加了兩個(gè)輔助固定滑塊。座椅安裝在3個(gè)滑塊上，隨滑塊的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，下方的機(jī)架用來(lái)固定整個(gè)結(jié)構(gòu)。

對(duì)于汽車伸縮座椅安裝在汽車中的位置，我選取了目前比較有代表性的三種高中低檔汽車―寶馬GT、伊蘭特、夏利進(jìn)行實(shí)地考察測(cè)量。

根據(jù)實(shí)地目測(cè)和測(cè)量結(jié)果，我決定將伸縮座椅安置在后排。由于前排座椅距汽車中控臺(tái)位置較近，且中控臺(tái)無(wú)法移動(dòng)，空間較為擁擠，在座椅伸縮時(shí)腿部空間不夠，影響使用者的舒適程度。經(jīng)比較，后排座椅腿部空間相對(duì)寬裕，并且前排座椅可以向前移動(dòng)，增大了腿部的可活動(dòng)空間，座椅伸縮相對(duì)自如。另外前排座椅是單獨(dú)座椅，而后排座椅是聯(lián)體座椅，經(jīng)綜合考量后排安裝伸縮裝置比較方便。

研究過(guò)程

在確認(rèn)設(shè)計(jì)思路可行之后，我進(jìn)行了4次模型制作與改進(jìn)。首先是利用樂高器材進(jìn)行了3次制作，隨后又按照以前的設(shè)計(jì)思路，畫出草圖，制作3D模型，綜合設(shè)計(jì)出第四代模型。在設(shè)計(jì)制作第四代實(shí)物模型時(shí)，主要考慮3個(gè)參數(shù)，分別是：伸出時(shí)間10至15秒鐘，載重20至30kg（老人的體重大約在40至60kg左右），伸出長(zhǎng)度是30至40cm（人身體兩側(cè)的長(zhǎng)度大約是80cm），然后按2：1的比例在外加工制作出更為精準(zhǔn)直觀的實(shí)物模型。

在聯(lián)系廠家進(jìn)行模型制作的過(guò)程中，我又對(duì)原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)：原有設(shè)計(jì)車輛座椅伸出后可以轉(zhuǎn)動(dòng)，但實(shí)際制作中發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)這一步驟會(huì)使模型制作成本較高，并且制作結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。于是，我進(jìn)而設(shè)計(jì)出在同樣可以達(dá)到設(shè)計(jì)目的的前提下改變?cè)O(shè)計(jì)為只要求座椅伸出即可的模型。

伸縮座椅可以方便行動(dòng)不便的老年人出行，提高其生活質(zhì)量。通過(guò)設(shè)計(jì)和制作伸縮座椅，也使我認(rèn)識(shí)到了科學(xué)知識(shí)在日常生活中的重要性，認(rèn)識(shí)到我們不僅僅要學(xué)會(huì)書本上的科學(xué)知識(shí)，更重要的是在日常生活中要有意識(shí)地應(yīng)用所掌握的知識(shí)，讓我們的生活變得更為方便、健康和安全。

創(chuàng)新點(diǎn)

1.該方案解決了老人腿腳不便外出困難的難題，具有較高的實(shí)用性。

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關(guān)鍵詞：車輛；安全管理；建議

Abstract: the article analyzes the common problems of vehicle safety management, how to do the safety management of vehicles, some Suggestions are put forward.

Key words: vehicle; Security management; advice

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分,是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié),也是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和車管部門不可忽視的重要管理內(nèi)容。加強(qiáng)車輛安全管理,有利于確保各項(xiàng)任務(wù)的完成,有利于減少經(jīng)濟(jì)損失,促進(jìn)企業(yè)建設(shè)。因此,要切實(shí)做好車輛交通安全管理工作,遏制車輛事故發(fā)生。

一、車輛安全管理中的常見問(wèn)題

車輛安全管理在各單位的管理諸事項(xiàng)中占據(jù)特殊位置。因?yàn)樗玛P(guān)重大，往往關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)的安全。目前看來(lái)，在車輛安全管理中存在著一系列的問(wèn)題。

1.過(guò)于看重經(jīng)濟(jì)效益，淡化安全意識(shí)

這一問(wèn)題在一些單位的管理層表現(xiàn)甚為突出。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注重競(jìng)爭(zhēng)、效益，單位管理層必須考慮單位的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)候，可能會(huì)采取劃塊的管理方式。也就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)組建實(shí)體，劃小經(jīng)濟(jì)核算單位，實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧。于是，汽車作為單位的交通工具，也實(shí)行分散管理、使用的方法。應(yīng)該說(shuō)，從單位工作實(shí)際來(lái)講，這是符合實(shí)際情況的，它調(diào)動(dòng)了各個(gè)部門的生產(chǎn)與工作積極性。但是，汽車作為特種工具，在這一過(guò)程中可能面臨不少問(wèn)題。比如說(shuō)使用權(quán)與管理權(quán)的變化，就容易導(dǎo)致職責(zé)的空缺，造成管理上的真空。

2.過(guò)于關(guān)注短期效益，容易導(dǎo)致車況欠佳

這一問(wèn)題主要出現(xiàn)于各用車單位。車輛作為國(guó)家財(cái)產(chǎn)，在表面上與個(gè)體經(jīng)濟(jì)利益無(wú)關(guān)。于是，一些人員在使用時(shí)產(chǎn)生了不良思想：只管使用不管維修，以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者，管理層在人員配備上一般從嚴(yán)掌控，以減少單位開支。這也可能導(dǎo)致車輛檢查人員的匱缺。

3.相關(guān)工作落實(shí)不到位

車輛作為特種工具，上級(jí)部門一般比較重視。但是，上級(jí)關(guān)于加強(qiáng)汽車運(yùn)輸安全管理的要求往往得不到落實(shí)，很多單位都流于表面，做形式文章，僅僅只是應(yīng)付一下。很多時(shí)候，一些單位只是辦理一下證照、審驗(yàn)手續(xù)，發(fā)放一些學(xué)習(xí)材料，以此當(dāng)成是對(duì)上級(jí)精神的貫徹。部分司機(jī)因此放松、懈怠，容易導(dǎo)致相關(guān)事故的發(fā)生。

4.責(zé)任意識(shí)的淡漠

這主要體現(xiàn)在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購(gòu)買的車輛，都掛靠在單位。在審驗(yàn)時(shí)，他們的執(zhí)照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況，單位并不了解，很難進(jìn)行情況追蹤。如果出現(xiàn)事故，相關(guān)連帶責(zé)任又必須由單位承擔(dān)。

二、車輛安全管理建議

1.加強(qiáng)安全知識(shí)學(xué)習(xí)

要教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和單位制定的《汽車行車安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全制度，力爭(zhēng)做到：（1）熟知法規(guī)內(nèi)容，掌握精神實(shí)質(zhì)。交通法規(guī)是機(jī)動(dòng)車駕駛員安全行車的行為規(guī)則，必須掌握它、熟悉它。（2）嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，逐步形成遵紀(jì)守法的良好風(fēng)尚，使每一名駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時(shí)時(shí)刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。（3）杜絕僥幸心理。車輛安全管理要做到寓教于樂，組織安全知識(shí)競(jìng)賽，經(jīng)常開展安全活動(dòng)，通過(guò)競(jìng)賽和活動(dòng)，提高職工安全意識(shí)，增加安全行車知識(shí)。出黑板報(bào)、辦宣傳欄，使職工在趣味活動(dòng)中受到安全教育。開展崗位練兵和技術(shù)比武，爭(zhēng)當(dāng)駕駛技術(shù)能手，及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)和宣傳先進(jìn)典型，以點(diǎn)帶面。營(yíng)造駕駛員學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)的氛圍。也可以采用小型化、隨時(shí)隨地的培訓(xùn)方式。如在車隊(duì)門口懸掛小黑板，書寫駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容，做到一日一題。遇到雨、雪、霧等惡劣天氣時(shí)，書寫有針對(duì)性的安全注意事項(xiàng)及行車技術(shù)要求。“記駕駛?cè)沼洝笨梢源偈柜{駛員思考．領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵。積累駕車經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。結(jié)合復(fù)雜道路．特別是邊遠(yuǎn)農(nóng)村行駛不便的實(shí)際，利用開展演練之機(jī)，讓業(yè)務(wù)嫻熟駕駛員帶新駕駛員，通過(guò)開展實(shí)地操作。培養(yǎng)新駕駛員的實(shí)際操作能力，提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平。

2.切實(shí)落實(shí)安全措施，防范安全事故風(fēng)險(xiǎn)

定期開展安全生產(chǎn)檢查。及時(shí)消除事故隱患。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則。尤其是在重大節(jié)日時(shí)，要進(jìn)行重點(diǎn)檢查，把好駕乘人員上崗關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)，有效遏制安全事故的發(fā)生。同時(shí)，還要加強(qiáng)車輛維修管理，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。在嚴(yán)格落實(shí)檢查、保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真組織進(jìn)行車輛安全大檢查，加大對(duì)車輛的檢修和維護(hù)力度，確保車輛技術(shù)性能良好，對(duì)存在安全隱患的車輛立即進(jìn)行修理，做到小病不過(guò)夜，大病及時(shí)修，隱患未排除的車輛一律不得上路行駛，把事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)，做到安全警鐘常鳴。凡在檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，由檢查小組視情況通知駕駛員限期整改，對(duì)每次車輛安全檢查情況，進(jìn)行檢查情況通報(bào)。采用先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合推廣安裝GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)車輛超速、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T安全。

3.車輛使用管理

嚴(yán)格車輛派遣審批權(quán)限,嚴(yán)格控制長(zhǎng)途用車和節(jié)假日用車,不該派的車堅(jiān)決不派,防止車輛失控失管、公車私用。嚴(yán)格落實(shí)“一支筆”審批,長(zhǎng)途用車逐級(jí)報(bào)批等車輛審批的有關(guān)規(guī)定。車廠值班室“點(diǎn)火開關(guān)鑰匙包”專人管理,執(zhí)行任務(wù)隨拍碎去,用完即交。車廠值班員和門衛(wèi)哨兵嚴(yán)格檢查“三證一令”,手續(xù)不全的不予放行。車輛運(yùn)行秩序必須重點(diǎn)抓,經(jīng)常抓,堅(jiān)決消除“特權(quán)”思想,開展經(jīng)常性教育,場(chǎng)大雨方針緊緊扭住平時(shí)行車中的車輛安全隱患不放松,以小見大、見微知著、把事故消除在萌芽狀態(tài)。徹底杜絕車輛違章違紀(jì),減少車輛交通事故。

設(shè)立專門的車輛管理部門，加強(qiáng)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理，負(fù)責(zé)組織對(duì)駕駛員的安全教育，檢驗(yàn)安全行車情況，制定安全操作規(guī)程和獎(jiǎng)懲制度；對(duì)車輛要建立安全技術(shù)檔案，必須做到一車一檔。管理人員和駕駛員要隨時(shí)掌握車輛的狀況，制定維修計(jì)劃并按期落實(shí)，領(lǐng)導(dǎo)要在資金上給予保證，增強(qiáng)安全意識(shí)，保證廠內(nèi)運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)作安全。

4.嚴(yán)格目標(biāo)責(zé)任制

把預(yù)防車輛交通事故工作的目標(biāo)、任務(wù)、措施和責(zé)任,明確到具體部門和個(gè)人,落實(shí)到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的職能部門,真正做到按級(jí)負(fù)責(zé)、按職負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、確保工作到位、措施到位。預(yù)防車輛事故是事關(guān)部隊(duì)安全穩(wěn)定的大事不是哪一個(gè)部門和哪一個(gè)人的事,預(yù)防車輛事故也必須做到齊抓共管,人人有責(zé)。

5.加強(qiáng)宣傳教育工作。提高駕駛員的安全意識(shí)，搞好車輛安全生產(chǎn)工作，首要任務(wù)是樹立“安全第一”的意識(shí)，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實(shí)到具體行動(dòng)中，在宣傳教育上多下力氣，多動(dòng)腦筋，采取多樣化宣傳教育方法。（1）灌輸法。通過(guò)舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識(shí)。（2）啟發(fā)引導(dǎo)法。通過(guò)擺事實(shí)、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會(huì)的作用，使之樹立“高高興興出車。平平安安回家”的思想，從各個(gè)方位角度對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育。（3）形象教育法。把安全駕駛理論變成能看得見、摸得著的實(shí)際具體形象的內(nèi)容，充分利用錄像等形式播放一些交通事故的場(chǎng)面，起到震懾作用。（4）正反對(duì)比法。積極宣傳安全駕駛的先進(jìn)典型，又要批評(píng)“三違”的思想和言行，使正反兩方面形成明顯的對(duì)照。（5）提示教育法。要及時(shí)提醒駕駛員杜絕各種僥幸心理，避免發(fā)生交通事故。

6.車輛維修

每年因汽車的技術(shù)狀況不良而發(fā)生的交通事故占總數(shù)事故的5%左右。掌握車輛因素引起的隱患、苗頭和征召,最有效的方法便是落實(shí)車場(chǎng)日制度,嚴(yán)防失修、失保,確保車輛處于良好的技術(shù)狀況,采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),嚴(yán)格車輛安全環(huán)保檢測(cè),消除安全隱患。

篇4

一列火車呼嘯而過(guò)，軌道兩邊，兩個(gè)女孩不約而同地笑了……

二

我和琳在這個(gè)漫長(zhǎng)而悠哉的酷暑里相識(shí)。

那天我在商場(chǎng)櫥窗前發(fā)現(xiàn)了童話中玻璃鞋，又在書店的書架上凝望著我渴慕已久的《三重門》，雖一街之隔，而我徘徊良久，取舍難定。

忽然，一雙纖瘦的手伸直了，當(dāng)她迅速地從書架里抽出《三重門》，我這才如夢(mèng)初醒。原來(lái)是一個(gè)與我同齡的女孩。想必她也是韓寒的忠實(shí)讀者吧。

“你，你要買這本書嗎？”

“是啊！怎么啦？”

“哦……其實(shí)我也想買這本書的。”

她莫名地望望我，“那你剛才怎么不拿??？”

“我，我不知要買書還是買鞋。”我有些不好意思。

“哦??你真是個(gè)猶豫的人。”她“撲嗤”一笑。念在同為韓寒迷的份上，她邀我一起到樹蔭下看書。就這樣，我認(rèn)識(shí)了一個(gè)情趣相投的朋友。

三

后來(lái)我常去找琳，在她家書架上我看到了成堆的韓寒作品。

我們闖《三重門》，《像少年啦飛馳》，在《一千零一夜》里乘風(fēng)破浪……

時(shí)光嘩啦啦，友誼在綻放……

四

那一天，8月20日，我在琳的房間里看到了以前屬于我的東西??一張新近遺失的CD。

琳似乎覺察到了什么，迅速藏了起來(lái)。我確實(shí)看到了，那是我前幾天失蹤了的絕版CD，是我翻箱倒柜地尋找的CD。我記得琳說(shuō)過(guò)她也想擁有一張珍藏。

我愣了，大腦的直覺告訴我，琳偷了我的CD。我生氣地丟下一句話便甩門而去。

“你這個(gè)小偷！”鏗鏘的話語(yǔ)在琳的房間里回蕩。

五

我再也沒去找琳了，但我仍懷念那片綠蔭。

可事實(shí)告訴我，我冤枉了好朋友。

我在床底下發(fā)現(xiàn)了我的CD。

六

我來(lái)到琳樓下，剛好遇見她，半晌，我吱吱吾吾地說(shuō)：“我……我……”其實(shí)琳知道我要說(shuō)什么，可最終我沒有勇氣說(shuō)出口。

我猶豫著……

七

篇5

第二條本辦法適用于我市行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治及監(jiān)督管理。

本辦法所稱機(jī)動(dòng)車，是指采用燃油、燃?xì)?、雙燃料、混合動(dòng)力等方式驅(qū)動(dòng)的各種機(jī)械車輛。鐵路機(jī)車除外。

本辦法所稱機(jī)動(dòng)車排氣污染，是指機(jī)動(dòng)車排氣超過(guò)國(guó)家規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)所造成的污染。

第三條全市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門負(fù)責(zé)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

市公安、交通、質(zhì)監(jiān)、工商、商務(wù)、物價(jià)等行政管理部門,按照各自職責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染實(shí)施監(jiān)督管理,并對(duì)市環(huán)境保護(hù)行政主管部門的執(zhí)法工作予以配合。

第四條機(jī)動(dòng)車排放污染防治工作應(yīng)當(dāng)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量和交通干線噪聲狀況以及機(jī)動(dòng)車排氣污染防治的需要，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放污染防治交通管制措施，改善交通環(huán)境，推廣清潔能源。

第五條承擔(dān)機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)的機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)符合全市機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)布點(diǎn)規(guī)劃，依法取得省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的計(jì)量認(rèn)證評(píng)審和省環(huán)境保護(hù)行政主管部門的委托資質(zhì)，并征得公安交警管理部門的同意。

第六條檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)按照全省統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一檢測(cè)方法、統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原則實(shí)施檢測(cè)并嚴(yán)格執(zhí)行省、市物價(jià)部門規(guī)定的檢測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同檢測(cè)方法收取相應(yīng)費(fèi)用，不得違規(guī)超標(biāo)收費(fèi)。

第七條機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須與市環(huán)境保護(hù)行政主管部門和公安交警管理部門聯(lián)網(wǎng)，排氣檢測(cè)數(shù)據(jù)同時(shí)上傳。必須確保檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確,嚴(yán)禁在檢測(cè)中弄虛作假、。

第八條實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一的環(huán)保合格標(biāo)志管理制度。機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)機(jī)構(gòu)排氣檢測(cè)數(shù)據(jù)與機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)數(shù)據(jù)一并作為機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格的依據(jù)。對(duì)未進(jìn)行排氣污染定期檢測(cè)或者檢測(cè)不合格的機(jī)動(dòng)車，環(huán)保部門不予核發(fā)環(huán)保合格標(biāo)志，公安交警部門不予核發(fā)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。當(dāng)事人對(duì)排氣污染檢測(cè)結(jié)果有異議的,可以向市環(huán)境保護(hù)行政主管部門申請(qǐng)復(fù)核。

第九條縣級(jí)以上環(huán)保部門可以在機(jī)動(dòng)車停放地對(duì)在用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行污染物排氣狀況監(jiān)督抽測(cè)，被檢查單位和個(gè)人不得拒絕和弄虛作假。

第十條在停放地或道路上行駛的機(jī)動(dòng)車不得超過(guò)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)向大氣排放污染物。對(duì)排氣污染超標(biāo)車輛,由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令限期治理。

第十一條機(jī)動(dòng)車所有人、使用人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的保養(yǎng)和維修，采取有效的污染防治措施，并按照規(guī)定的檢測(cè)要求進(jìn)行檢測(cè)，確保機(jī)動(dòng)車達(dá)到規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記并不得上路行駛。

第十二條任何單位和個(gè)人不得生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售污染排放超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。銷售單位在銷售機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)附有生產(chǎn)廠家提供的污染排放合格證明資料。

第十三條新購(gòu)入機(jī)動(dòng)車及外地遷入本市的機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)當(dāng)在辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記或轉(zhuǎn)入手續(xù)前，確認(rèn)該車輛符合本地機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)。

在國(guó)家機(jī)動(dòng)車環(huán)保車型目錄范圍內(nèi)，且符合分階段執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的新購(gòu)入機(jī)動(dòng)車，免除機(jī)動(dòng)車排氣污染初次檢驗(yàn)，直接核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保分類合格標(biāo)志。

第十四條從事機(jī)動(dòng)車大修、發(fā)動(dòng)機(jī)總成維修的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)配置必要的機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)設(shè)備。維修機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)和污染控制系統(tǒng)的，應(yīng)當(dāng)使機(jī)動(dòng)車符合規(guī)定的污染排放標(biāo)準(zhǔn)。

第十五條市環(huán)境保護(hù)、交通、科技、發(fā)改、商務(wù)、農(nóng)機(jī)、財(cái)政等行政主管部門，以及公用事業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所等機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)、支持機(jī)動(dòng)車使用燃?xì)狻㈦娏?、混合?dòng)力等清潔能源。

第十六條車用燃油經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)將所使用的燃料清潔劑的品名、添加方法、添加標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法等報(bào)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門備案,并接受日常監(jiān)督檢查。應(yīng)當(dāng)明示燃料清潔劑的含量等油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。禁止生產(chǎn)、銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的車用燃油和清凈劑。

第十七條任何單位和個(gè)人都有權(quán)對(duì)違反本辦法規(guī)定和污染嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車所屬單位和個(gè)人進(jìn)行檢舉，環(huán)保、公安、交通、質(zhì)監(jiān)、物價(jià)和相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依法做出處理決定。

第十八條違反本辦法規(guī)定，未取得省環(huán)境保護(hù)行政主管部門的委托資質(zhì)從事機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測(cè)，或者已取得委托資質(zhì)在檢測(cè)中弄虛作假的，由市環(huán)境保護(hù)行政主管部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第五十五條的規(guī)定予以處罰；對(duì)情節(jié)嚴(yán)重的有委托資質(zhì)機(jī)構(gòu),報(bào)請(qǐng)省環(huán)境保護(hù)行政主管部門取消其委托資質(zhì)。

第十九條違反本辦法規(guī)定，使用偽造、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志或者冒用其他車輛的檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第五十二條的規(guī)定予以處罰。

第二十條制造、改裝、組裝、進(jìn)口和銷售超過(guò)污染排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車以及達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)辦理注銷登記的機(jī)動(dòng)車，分別由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、工商行政管理部門、公安交警部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十條和一百零三條的規(guī)定予以處罰。

第二十一條違反本辦法規(guī)定，生產(chǎn)、銷售不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車用燃料和清潔劑的，分別由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門、工商行政管理部門依照《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第五十條的規(guī)定予以處罰。

第二十二條違反本辦法規(guī)定，拒絕接受環(huán)境保護(hù)行政主管部門進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣污染現(xiàn)場(chǎng)檢查的，依據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》第四十六條的規(guī)定予以處罰。

篇6

汽車座椅的安全性設(shè)計(jì)，其主要目標(biāo)就是為了能夠避免座椅結(jié)構(gòu)損壞和功能失效等不利情況的出現(xiàn)。在現(xiàn)實(shí)生活與乘用車座椅生及其系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造中，其過(guò)程一般都比較復(fù)雜，在加上座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘相對(duì)比較高，因此，我們可以看到，在全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)非常少?；谶@種現(xiàn)狀，我國(guó)在汽車座椅生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域加大的研發(fā)與投入力度，將設(shè)計(jì)出既符合汽車內(nèi)部整體裝飾風(fēng)格又能夠給乘坐著帶來(lái)最大舒適感的座椅視為研發(fā)測(cè)量點(diǎn)。本文針對(duì)支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理的課題研究，重點(diǎn)探討分析汽車座椅高度調(diào)節(jié)器核心構(gòu)建及相關(guān)優(yōu)化設(shè)計(jì)措施。

關(guān)鍵詞：

汽車座椅；核心部件；高調(diào)器；優(yōu)化設(shè)計(jì)

根據(jù)最新權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)各類車輛已達(dá)兩億，其中，近一億的司機(jī)、駕駛員都患有不同程度的腰、背痛職業(yè)病，主要的導(dǎo)因還是駕駛員本身不合理的駕駛姿勢(shì)，所以讓很多駕駛員在駕駛的過(guò)程中很難集中精力來(lái)駕駛車輛、關(guān)注道路。

1支撐座椅的核心部件技術(shù)

關(guān)于支撐座椅的核心部件技術(shù)，在現(xiàn)實(shí)中，乘用車座椅是駕駛員與乘客接觸最多的汽車構(gòu)件設(shè)備，通常情況下乘用車座椅關(guān)鍵核心部件主要包括有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等，但是這些關(guān)鍵部件的核心技術(shù)在現(xiàn)階段仍然被過(guò)多的掌控在國(guó)際上一些大型跨國(guó)企業(yè)手中，我國(guó)作為世界上汽車第一生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，在這些核心技術(shù)的掌握上尚不夠全面與成熟。乘用車支撐座椅整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，座椅電機(jī)是座椅的動(dòng)力源。而座椅滑軌則是座椅總成中最為重要的一個(gè)零部件，不僅只是座椅結(jié)構(gòu)內(nèi)部具有高技術(shù)含量的零部件，同時(shí)也是整個(gè)汽車的安全件之一。調(diào)節(jié)器則是實(shí)現(xiàn)乘用車座椅正?？勘逞雠P或者是進(jìn)行折疊運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵裝置技術(shù)，其操作方式一般包括自動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)兩種形式。乘用車座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的記憶器在整個(gè)汽車領(lǐng)域還有著屬于自己的廣闊市場(chǎng)，同時(shí)也是用來(lái)衡量一個(gè)汽車運(yùn)行效率與性能的重要標(biāo)注條件。

2汽車座椅高調(diào)器的結(jié)構(gòu)

2.1汽車座椅高調(diào)器結(jié)構(gòu)及工作原理分析

在“汽車座椅高調(diào)核心件分解圖”當(dāng)中能夠觀察到，其主要構(gòu)件包括有內(nèi)滑槽蓋、棘輪、軸套、墊塊、轉(zhuǎn)抽、曲簧、緊固鉚釘?shù)?。高調(diào)器指汽車座椅構(gòu)造設(shè)計(jì)中，主要的功用就是用來(lái)實(shí)現(xiàn)并調(diào)節(jié)座椅在高度方向上的調(diào)節(jié)與控制效果，功能設(shè)計(jì)的目的是為了能夠滿足不同身高的乘客在乘坐汽車時(shí)可以享受到較高的舒適性，進(jìn)而最大化的保障汽車在行駛過(guò)程中具備較高的安全與穩(wěn)定性能。在高調(diào)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面上，其中，外滑槽蓋主要是在高調(diào)手柄的帶動(dòng)下進(jìn)行上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)汽車駕駛員推拉手柄的時(shí)候，在高調(diào)器構(gòu)件的控制下，外滑槽蓋可做逆時(shí)針或者是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在轉(zhuǎn)動(dòng)的這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，接在外滑槽蓋上的緊固鉚釘，就會(huì)撥動(dòng)高調(diào)內(nèi)部的撥片，而被撥動(dòng)的撥片在作用力下則會(huì)進(jìn)一步撥動(dòng)齒輪，進(jìn)而全面實(shí)現(xiàn)了順時(shí)針（或者逆時(shí)針）旋轉(zhuǎn)的預(yù)期效果。當(dāng)汽車駕駛員開始釋放高調(diào)手柄的時(shí)候，此時(shí)手柄會(huì)在曲簧的彈力作用下，快速的恢復(fù)到初始位置，在這個(gè)時(shí)候，棘輪就發(fā)揮到自己的作用，高調(diào)內(nèi)部通過(guò)滾子及棘輪利用摩擦力可完成自鎖操作。

2.2常見（高調(diào)失效）問(wèn)題分析

其中主要存在的失效現(xiàn)象包括有調(diào)節(jié)高調(diào)手柄、座墊無(wú)升降等。經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)研究與分析后，決定將該問(wèn)題座椅高調(diào)器核心部件予以拆卸處理，在拆卸完成后又有了新發(fā)現(xiàn)，其中的用來(lái)連接棘爪的銷柱，在Y方向存在不良竄動(dòng)的現(xiàn)象。其中的問(wèn)題主要是，由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動(dòng)，所以產(chǎn)生了一定的位移，進(jìn)而造成了棘爪無(wú)法在內(nèi)部維持正常的工作，最終導(dǎo)致高調(diào)器核心部件失效。

2.3汽車座椅高調(diào)器核心零部件設(shè)計(jì)及質(zhì)量管理

針對(duì)上部分內(nèi)容所提到的常見問(wèn)題現(xiàn)象，有針對(duì)性的對(duì)高調(diào)器核心構(gòu)件的設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理提出相應(yīng)的解決對(duì)策。由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動(dòng)，所以產(chǎn)生了一定的位移，進(jìn)而造成了棘爪無(wú)法在內(nèi)部維持正常的工作，這主要是因?yàn)殇N柱原本的穩(wěn)固支撐作用在此時(shí)已經(jīng)無(wú)從發(fā)揮，內(nèi)部四連桿機(jī)構(gòu)無(wú)法進(jìn)行升降動(dòng)作，最終導(dǎo)致高調(diào)器核心部件失效。在增加焊點(diǎn)后，銷柱表面上極易產(chǎn)生銹蝕等不良現(xiàn)象，如果不加以處理，也很有可能會(huì)造次導(dǎo)致高調(diào)器在工作的過(guò)程中出現(xiàn)失效問(wèn)題。基于這一問(wèn)題，非常有必要對(duì)汽車座椅高調(diào)器內(nèi)部核心構(gòu)件（銷柱）予以進(jìn)一步的優(yōu)化處理設(shè)計(jì)。其中所展現(xiàn)的優(yōu)化設(shè)計(jì)后的高調(diào)器核心構(gòu)件---銷柱是經(jīng)沖壓而成，在銷柱與棘爪所接觸的縫隙面，加注適量的油脂以有效防止或避免銷柱表面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，要盡量選用不易蒸發(fā)的油脂。

3結(jié)束語(yǔ)

汽車座椅升降機(jī)構(gòu)是用來(lái)調(diào)節(jié)汽車座椅高度與角度的重要零部件設(shè)備，它不僅能夠大幅度提高車內(nèi)乘員的舒適效果，更重要的是可以給車輛駕駛員提供最佳的駕駛視線，從而可以讓更多的不同身材的人都能夠在車輛行駛的過(guò)程中看清前方基本路況，最大限度的保證了行車安全性。本文基于支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理控制分析，重點(diǎn)以座椅構(gòu)造內(nèi)高調(diào)器結(jié)構(gòu)及其工作原理進(jìn)行了探討分析。

作者：張波 劉曉東 單位：沃爾沃汽車中國(guó)投資有限公司 上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]楊會(huì)敏,劉繼永.汽車座椅頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015(08).

篇7

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的目的在于將汽油轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)，以便汽車能夠開動(dòng)。目前將汽油變成運(yùn)動(dòng)的最簡(jiǎn)單方法是在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒汽油。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是一種“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)”——燃燒發(fā)生在內(nèi)部。

內(nèi)部燃燒。目前幾乎所有汽車都使用四沖程燃燒循環(huán)來(lái)將汽油轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)。四沖程方式又稱作“奧托循環(huán)”，以此紀(jì)念1867年發(fā)明它的尼克勞斯？奧托（Nikolaus Otto）。這四個(gè)沖程如圖1所示。它們分別是：進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，燃燒沖程，排氣沖程。

循環(huán)過(guò)程。在圖中，可以看到稱作“活塞”的裝置，活塞通過(guò)連桿連接到曲軸。在發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)過(guò)程中會(huì)發(fā)生如下事情：

（1）活塞開始時(shí)位于頂部，排氣門打開，然后活塞向下運(yùn)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中充滿空氣和汽油的混合物。這便是吸氣沖程。此時(shí)，只需要在空氣中混合最少量的汽油即可。（2）活塞向上返回以壓縮燃油和空氣混合物。壓縮過(guò)程使得爆炸更具威力。（3）當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部時(shí)，火花塞發(fā)出一個(gè)火花，點(diǎn)燃汽油。氣缸中的汽油爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。（4）在活塞到達(dá)其沖程的底部后，排氣門開啟，廢氣被排出氣缸并進(jìn)入排氣尾管。

現(xiàn)在，發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行下一次循環(huán)，再次吸入空氣和汽油。

氣缸、排量和其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件

氣缸

發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是氣缸和在氣缸內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)的活塞。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸的排列方式通常有三種：直列式、V型和臥式（也叫水平對(duì)置式）。

各種配置方式在平滑性、制造成本和外形特征方面均各有利弊。這些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)使它們分別適合某些特定車輛的要求。

排量

燃燒室是發(fā)生壓縮和燃燒過(guò)程的區(qū)域。隨著活塞上下運(yùn)動(dòng)，燃燒室的容積也隨之發(fā)生改變，最大容積和最小容積之間的差值稱為排量，其單位為升或毫升。大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在1.5—4.0升之間。如果是四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)并且每個(gè)氣缸的排量為0.5升，則整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為“2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)”。如果每個(gè)氣缸的排量為0.5升，6個(gè)氣缸以V型配置，則為“3.0升V-6”發(fā)動(dòng)機(jī)。

其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件

火花塞?；鸹ㄈ商峁┗鸹▉?lái)點(diǎn)燃空氣/燃油混合物以使其燃燒。必須在正確的時(shí)刻打出火花才能正常工作。

氣門。進(jìn)氣門和排氣門在正確的時(shí)間開啟，輸入空氣和燃油并排出廢氣。請(qǐng)注意，兩種氣門在壓縮和燃燒期間都處于閉合狀態(tài)以密閉燃燒室。

活塞?；钊且粋€(gè)金屬圓柱形部件，可以在氣缸內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)。

活塞環(huán)?；钊h(huán)在活塞外緣和氣缸內(nèi)徑之間起到滑動(dòng)密封作用：（1）防止燃燒室中的燃油和空氣混合物和廢氣泄露到油槽中；（2）防止油槽中的油液泄露到燃燒區(qū)域并在該處燃燒和流失。

連桿。連桿將活塞連接到曲軸。它的兩端都可以旋轉(zhuǎn)，以便在活塞運(yùn)動(dòng)和曲軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)改變角度。

篇8

應(yīng)急管理工作座談會(huì)精神及貫徹意見匯報(bào)

應(yīng)急管理工作座談會(huì)精神及貫徹意見匯報(bào)3月8日，省應(yīng)急辦在**召開**五市應(yīng)急管理工作座談會(huì)，省政府辦公廳副主任、應(yīng)急辦主任**，**五市應(yīng)急辦主任及工作人員參加了會(huì)議。會(huì)上，各市交流了工作情況和20xx年工作打算，**主任對(duì)今年應(yīng)急管理工作作了具體部署。會(huì)上獲悉，全省13個(gè)地級(jí)市今年有6個(gè)市突發(fā)事件信息報(bào)告出現(xiàn)遲報(bào)、漏報(bào)2次以上，5個(gè)市遲報(bào)、漏報(bào)1—2次，我市和**市未出現(xiàn)遲報(bào)、漏報(bào)情況；我市在突發(fā)事件信息報(bào)送管理、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)貫徹意見出臺(tái)、應(yīng)急管理組織體系建設(shè)、省市值班室系統(tǒng)互聯(lián)互通應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)等方面走在**五市乃至全省前列。會(huì)議要求各地今年重點(diǎn)做好八個(gè)方面的工作：1.健全應(yīng)急管理體制。目前，省政府已經(jīng)成立省應(yīng)急管理委員會(huì)，對(duì)應(yīng)急委人員組成、主要職責(zé)和工作機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)及其職能作出明確規(guī)定，省政府辦公廳的“三定”方案專門設(shè)立應(yīng)急管理職能的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化、固化了省應(yīng)急辦的職能和地位。各地要抓住省政府出臺(tái)這兩個(gè)文件和當(dāng)前機(jī)構(gòu)改革契機(jī)，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)宣傳，加強(qiáng)應(yīng)急管理組織體系建設(shè)，理順管理體制，推動(dòng)成立應(yīng)急委和政府辦設(shè)置應(yīng)急管理職能內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)。2.推動(dòng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)。該項(xiàng)為省政府50項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)之一。要求各地按照《省政府辦公廳關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)基層應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的意見》，一是盡快出臺(tái)具體的實(shí)施意見；二是就加強(qiáng)基層應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，組織調(diào)研，開展試點(diǎn)，推動(dòng)落實(shí)。3.加快應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)。該項(xiàng)為省政府50項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)之一。各地要加快市級(jí)綜合性應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)，整合應(yīng)急管理資源，完善應(yīng)急平臺(tái)功能，盡早全面實(shí)現(xiàn)與省應(yīng)急平臺(tái)互聯(lián)互通。4.完善應(yīng)急預(yù)案體系。各地要做好前期調(diào)研工作，在國(guó)家和省總體預(yù)案修訂出臺(tái)后，立即對(duì)各市的總體預(yù)案進(jìn)行修訂，同時(shí)要按照國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦《突發(fā)事件應(yīng)急演練指南》要求，組織開展預(yù)案演練。5.加強(qiáng)應(yīng)急值守工作。要求各地嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班和節(jié)假日、雙休日領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班制度；實(shí)行每周五下午通過(guò)省市值班室視頻系統(tǒng)點(diǎn)名制度；進(jìn)一步抓好突發(fā)事件信息報(bào)送工作，按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)告信息。6.做好“十二五”規(guī)劃編制前期工作。各地在推進(jìn)“十一五”應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃實(shí)施，確保完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)的基礎(chǔ)上，要做好“十二五”應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃編制的前期調(diào)研工作，確保將應(yīng)急體系建設(shè)列入地區(qū)總體規(guī)劃的專項(xiàng)規(guī)劃。7.開展應(yīng)急宣傳培訓(xùn)。要求各地應(yīng)急辦與當(dāng)?shù)亟M織、人事等部門共商培訓(xùn)計(jì)劃方案和操作辦法，運(yùn)用多種形式將應(yīng)急管理納入各級(jí)各類培訓(xùn)班計(jì)劃；積極開展宣傳活動(dòng)，加大對(duì)基層應(yīng)急科普知識(shí)的宣傳力度。8.創(chuàng)新應(yīng)急工作機(jī)制。包括區(qū)域聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制，與軍隊(duì)和武警、消防部隊(duì)?wèi)?yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制等。根據(jù)蘇北五市座談會(huì)要求，結(jié)合我市實(shí)際，下一階段我們將重點(diǎn)做好以下幾方面的工作：一、3月中旬召開一次縣（區(qū)）應(yīng)急辦主任座談會(huì)，交流各縣（區(qū)）應(yīng)急管理工作開展情況，傳達(dá)蘇北五市座談會(huì)精神，通報(bào)當(dāng)前應(yīng)急管理工作重點(diǎn)，研究落實(shí)今年各項(xiàng)重點(diǎn)工作的措施。二、圍繞今年的市級(jí)十項(xiàng)重點(diǎn)工作逐項(xiàng)開展調(diào)研，提出方案報(bào)批，推動(dòng)工作落實(shí)。具體為：一是修訂市總體應(yīng)急預(yù)案；二是組建市綜合性應(yīng)急救援隊(duì)伍；三是市應(yīng)急平臺(tái)圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)；四是組建市一級(jí)應(yīng)急專家?guī)?；五是組建基層信息員隊(duì)伍；六是組建志愿者隊(duì)伍；七是與軍分區(qū)、市武警支隊(duì)、市消防支隊(duì)建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制；八是建立區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制；九是建立市級(jí)有關(guān)部門移動(dòng)應(yīng)急指揮平臺(tái)急時(shí)調(diào)用機(jī)制；十是“十二五”應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃編制的前期工作。三、加強(qiáng)應(yīng)急值守和信息報(bào)送工作。修訂、完善各項(xiàng)值班和突發(fā)事件信息報(bào)告制度，進(jìn)一步嚴(yán)肅值班紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)在崗帶班制度，嚴(yán)格遵守省應(yīng)急辦關(guān)于政府系統(tǒng)值班工作視頻點(diǎn)名制度和突發(fā)事件信息報(bào)告制度，加強(qiáng)基層信息報(bào)送管理，按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)、準(zhǔn)確地向省政府報(bào)告突發(fā)事件信息。四、開展督促檢查，全力推動(dòng)面上工作開展。一是督促縣（區(qū)）參照省、市盡快成立應(yīng)急管理委員會(huì)，在政府辦增設(shè)應(yīng)急管理職能內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，完善和理順應(yīng)急管理組織體制；二是督促縣（區(qū)）和市各有關(guān)部門按照省、市政府關(guān)于加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)的有關(guān)要求，加快基層綜合性應(yīng)急隊(duì)伍和各專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)；三是按照國(guó)務(wù)院應(yīng)急辦《突發(fā)事件應(yīng)急演練指南》要求，組織和督促縣（區(qū)）及市各有關(guān)部門開展應(yīng)急演練；四是組織和督促縣（區(qū)）及市各有關(guān)部門開展應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)和科普訓(xùn)傳。

 

篇9

【關(guān)鍵詞】貫徹勞動(dòng)合同法；醫(yī)院；聘用人員；管理

【中圖分類號(hào)】R197.31 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1005-0515(2010)2-107-02

隨著醫(yī)療衛(wèi)生改革不斷深入，社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)的普及，享受醫(yī)療保險(xiǎn)的人群越來(lái)越多，因而社會(huì)對(duì)醫(yī)療工作的需求也越來(lái)越大。新頒布的《勞動(dòng)合同法》在中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系史上意義重大。對(duì)事業(yè)單位自主用人、人才自主擇業(yè)、勞動(dòng)關(guān)系社會(huì)化和人員管理規(guī)范化相結(jié)合的依法用工提出了新要求。由于公立醫(yī)院現(xiàn)行體制及編制的原因，聘用人員今后至更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將存在于各醫(yī)療，他們?cè)卺t(yī)院工作人員中的比重日益增加，也成為醫(yī)院建設(shè)的一支重要力量。如何保證醫(yī)院合法用工和聘用人員的合法權(quán)益，穩(wěn)定聘用人員隊(duì)伍，提升醫(yī)院對(duì)聘用人員的管理水平。我院通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)《勞動(dòng)合同法》，結(jié)合醫(yī)院實(shí)際工作和行業(yè)特點(diǎn)，為構(gòu)建和諧穩(wěn)定發(fā)展的勞動(dòng)關(guān)系，進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查研究和積極探索?，F(xiàn)報(bào)告如下。

1　存在問(wèn)題

1.1　聘用人員隊(duì)伍現(xiàn)狀

我院是一家省屬三級(jí)甲等醫(yī)院，截止2009年11月止醫(yī)院現(xiàn)有在崗員工近2750人，其中在編正式員工2100人，編外聘用人員近650人(不含承包給社會(huì)的崗位)，聘用人員占全院在崗員工總數(shù)的近25％，占編制內(nèi)職工近31％。而從事醫(yī)、藥、護(hù)、技人員的聘用人員最多有近500人，占醫(yī)院聘用員工總數(shù)近77％。從聘用的專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍來(lái)看，醫(yī)師學(xué)歷均在碩士以上，技術(shù)人員學(xué)歷在大專以上。護(hù)士學(xué)歷絕大多數(shù)為大專以上，少數(shù)為中專學(xué)歷，他們來(lái)自不同的醫(yī)學(xué)院校、職業(yè)技術(shù)學(xué)院或醫(yī)療機(jī)構(gòu)。起點(diǎn)各有不同。學(xué)歷層次不一，業(yè)務(wù)技術(shù)水平也參差不齊。聘用人數(shù)的增加及業(yè)務(wù)水平問(wèn)題，給醫(yī)院管理帶來(lái)一定的隱患。

1.2　受政府宏觀調(diào)控，醫(yī)院人員編制嚴(yán)重不足

我院從1991年開始一直是在湖北省編辦為我院下達(dá)床位編制數(shù)1300張，人員編制數(shù)為2100人的政策下運(yùn)行。隨著醫(yī)院不斷發(fā)展，辦院規(guī)模逐步擴(kuò)大，醫(yī)療輻射范圍及業(yè)務(wù)量的不斷增加，醫(yī)院的床位數(shù)由原來(lái)的1300張發(fā)展到現(xiàn)在的2100張，床位數(shù)增加將近一倍，但醫(yī)院人員編制還停留在1991年政府調(diào)控中，為適應(yīng)社會(huì)對(duì)醫(yī)療的需求，彌補(bǔ)嚴(yán)重的醫(yī)護(hù)人員短缺，醫(yī)院不得不采取聘用方式用工來(lái)滿足人員的嚴(yán)重不足。

1.3　制度不健全，聘用人員管理存在漏洞

我院從1992年開始使用少量的聘用人員(臨時(shí)工)，當(dāng)時(shí)聘用人員僅限于輔助崗位，如后勤、臨床衛(wèi)生員，從2000年開始聘用臨床護(hù)士，且醫(yī)院聘用人員逐年增加，聘用范圍逐年擴(kuò)大。使用初期，由于醫(yī)院及學(xué)科管理意識(shí)不強(qiáng)，只考慮補(bǔ)充人員數(shù)量和學(xué)科的運(yùn)行。醫(yī)院沒有針對(duì)聘用人員管理的規(guī)范性文件。出現(xiàn)請(qǐng)人不規(guī)范，用人不請(qǐng)示，工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。導(dǎo)致人力資源使用浪費(fèi)及勞動(dòng)糾紛不斷發(fā)生，甚至出現(xiàn)與《勞動(dòng)合同法》相悖的用工風(fēng)險(xiǎn)Ⅲ。

1.4　流動(dòng)性大，專業(yè)聘用人員隊(duì)伍極不穩(wěn)定

聘用的醫(yī)、藥、技、護(hù)等衛(wèi)技人員他們絕大多數(shù)是工作在臨床一線，工作較為繁重，但獲得的勞動(dòng)報(bào)酬相對(duì)較少，以至于產(chǎn)生自卑和失落感，存在l臨時(shí)觀念，嚴(yán)重影響勞動(dòng)紀(jì)律、工作熱情和工作質(zhì)量。此外，還存在缺乏職業(yè)安全感，對(duì)醫(yī)院的忠誠(chéng)度低，流動(dòng)性大的特點(diǎn)。同時(shí)由于聘用人員工作性質(zhì)及醫(yī)院經(jīng)費(fèi)投入等原因，聘用人員無(wú)暇進(jìn)修學(xué)習(xí)，嚴(yán)重影響了他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平的提高。

2 管理對(duì)策

2.1　清理全院臨時(shí)用工人員。做到心中有數(shù)

我院在《勞動(dòng)合同法》實(shí)施前，對(duì)全院臨時(shí)用工進(jìn)行了徹底清理，不管是誰(shuí)請(qǐng)的或由誰(shuí)發(fā)工資都是作為清理對(duì)象。在清理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)科室擅自請(qǐng)人員現(xiàn)象不在少數(shù)，醫(yī)院超期服役(工齡接近9年)人員不在少數(shù)，亂發(fā)工資的科室不在少數(shù)，不符合用工條件的不在少數(shù)，不簽訂勞動(dòng)合同的不在少數(shù)。上述情況報(bào)請(qǐng)醫(yī)院辦公會(huì)研究后。決定對(duì)下列三種人員進(jìn)行清理：(1)工齡接近9年的聘用人員立即清退；(2)對(duì)可有可無(wú)的崗位立即清退；(3)對(duì)超編學(xué)科的人員立即清退。同時(shí)對(duì)未簽訂勞動(dòng)合同的聘用人員及時(shí)與他們簽訂勞動(dòng)合同。統(tǒng)一由醫(yī)院人事處核發(fā)勞動(dòng)工資。并辦理社會(huì)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)及生育保險(xiǎn)。同時(shí)規(guī)定今后醫(yī)院所有用工統(tǒng)一歸人事處管理，聘用人員的使用嚴(yán)格遵循“先審批，后用工”、“誰(shuí)用工。誰(shuí)管理”的原則。

2.2　規(guī)范聘用制人員的管理

中華人民共和國(guó)《勞動(dòng)合同法》生效之時(shí)，我院針對(duì)醫(yī)院當(dāng)聘用制人員使用存在的問(wèn)題。根據(jù)《勞動(dòng)法》、《勞動(dòng)合同法》、《社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)征繳暫行條例》和當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)的政策法’規(guī)，出臺(tái)了《合同用工管理暫行辦法》。其指導(dǎo)思想是為了加強(qiáng)對(duì)聘用人員的管理，關(guān)心在我院聘用人員的工作和生活待遇。保障醫(yī)院和聘用人員雙方合法權(quán)益，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，通過(guò)規(guī)范聘用條件、聘用程序、勞動(dòng)合同的訂立、履行和變更、解除和終止、工資福利、勞動(dòng)紀(jì)律、職務(wù)晉升等條款，確保雙方的合法權(quán)益。我們及時(shí)將文件精神在全院科主任及職能部門負(fù)責(zé)人會(huì)上進(jìn)行傳達(dá)，要求各科室負(fù)責(zé)人組織本科室員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格履行。

2.3　嚴(yán)格執(zhí)行資格準(zhǔn)入制度

為減少醫(yī)療事故和醫(yī)療糾紛的發(fā)生，依據(jù)《執(zhí)業(yè)醫(yī)師法》、《護(hù)士條例》等法規(guī)，我院認(rèn)真落實(shí)醫(yī)療衛(wèi)生人員從業(yè)準(zhǔn)入制度。對(duì)全院臨床聘用人員的上崗資格進(jìn)行了重新核對(duì)，凡在衛(wèi)枝崗位上未經(jīng)準(zhǔn)入審核的。因各種原因未能辦理注冊(cè)手續(xù)的，均不得使用，給予辭退或轉(zhuǎn)崗。非衛(wèi)技人員不得從事衛(wèi)技工作。已實(shí)行執(zhí)業(yè)資格或技術(shù)資格制度的專業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定，未取得執(zhí)業(yè)資格的，屬于見習(xí)期，只能聘用相應(yīng)輔助崗位。在上級(jí)醫(yī)(護(hù))師的指導(dǎo)帶教下進(jìn)行醫(yī)療工作，不得單獨(dú)從事醫(yī)療活動(dòng)。對(duì)于連續(xù)兩次考試未取得執(zhí)業(yè)或相應(yīng)專業(yè)技術(shù)資格的，合同到期不再續(xù)聘。

2.4　嚴(yán)格崗位設(shè)置及招聘程序

為提升聘用人員質(zhì)量，總量控制，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，促進(jìn)醫(yī)院的可持續(xù)發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行招聘工作程序。用人科室根據(jù)實(shí)際需要擬設(shè)聘用崗位，以書面形式報(bào)人事處。人事處對(duì)聘用崗位進(jìn)行評(píng)估和審核，使合同用工崗位設(shè)置既能滿足醫(yī)療、教學(xué)、科研工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。又符合“節(jié)約用工成本，滿負(fù)荷工作”的要求。同時(shí)，對(duì)聘用人員應(yīng)聘時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的資格審查、綜合考核，部分聘用崗位還要進(jìn)行面試、理論考試和操作考試，合格后方能上崗。簽訂固定期勞動(dòng)合同，合同內(nèi)容包括工作崗位、合同期限、工作職責(zé)與任務(wù)、勞動(dòng)保障條件、工資和社會(huì)保險(xiǎn)待遇，合同的訂立、變更、中止、解聘、續(xù)聘、權(quán)利與義務(wù)等。明確了勞動(dòng)合同雙方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，確立勞動(dòng)關(guān)系。

篇10

1．召開班會(huì)，師生共同討論制訂健康教育計(jì)劃、《班級(jí)衛(wèi)生管理制度》等。

2．通過(guò)多種形式開展衛(wèi)生知識(shí)宣傳。打掃易，保持難，這是衛(wèi)生工作的常識(shí)。所以要搞好衛(wèi)生工作，必須從源頭著手，即提高學(xué)生的思想認(rèn)識(shí)，養(yǎng)成愛衛(wèi)生的良好習(xí)慣，這就是我們所說(shuō)的養(yǎng)成教育。為養(yǎng)成學(xué)生的衛(wèi)生習(xí)慣，充分利用櫥窗、黑板報(bào)、晨會(huì)等各種陣地，開展衛(wèi)生教育，號(hào)召?gòu)V大學(xué)生自覺遵守衛(wèi)生制度，自覺養(yǎng)成衛(wèi)生習(xí)慣，人人爭(zhēng)做文明學(xué)生。

3．實(shí)行衛(wèi)生崗位責(zé)任制，搞好校園環(huán)境衛(wèi)生，營(yíng)造健康優(yōu)美的育人環(huán)境。

（1）劃分衛(wèi)生包干區(qū)，責(zé)任落實(shí)到人，值日生分為四個(gè)組，每個(gè)人干什么都分的清清楚楚，教室衛(wèi)生，掃地、拖地四個(gè)人，擦窗臺(tái)一個(gè)人，排桌子、抬水、倒垃圾、打掃走廊各一人。衛(wèi)生區(qū)是男廁所和垃圾車所在的部分校園，面積較大，教育學(xué)生不怕臟、不怕累，值日生廁所5人，地面3人，分工合作，每天及時(shí)打掃，隨時(shí)撿拾。每天早上，7點(diǎn)30到校，7點(diǎn)45干完回教室；每天中午1點(diǎn)30到校，1點(diǎn)45干完回教室，干完后組長(zhǎng)檢查效果，每天記錄，班會(huì)時(shí)間進(jìn)行總結(jié)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，形成良好風(fēng)氣。

（2）制定“人人參與保潔”衛(wèi)生責(zé)任區(qū)，每周一大掃，保持校園環(huán)境潔美觀，教室衛(wèi)生責(zé)任落實(shí)到人，要求做到整潔美觀教室窗明幾凈。

（3）繼續(xù)做好班級(jí)綠化美化，學(xué)生認(rèn)養(yǎng)綠色植物，美化教室環(huán)境。

（5）衛(wèi)生檢查辦法：實(shí)行衛(wèi)生班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，每天記錄各組值日情況,是不是按時(shí)完成，干的是不是干凈，班會(huì)時(shí)間進(jìn)行評(píng)比，進(jìn)行督促，形成組組爭(zhēng)優(yōu)秀的風(fēng)氣。課間及時(shí)到位打掃，保持較室內(nèi)和衛(wèi)生區(qū)的潔凈。教育學(xué)生不亂丟亂扔，主動(dòng)撿起每一片紙，形成人人講衛(wèi)生的良好局面。每周一在班會(huì)上公布衛(wèi)生檢查情況。

4．綠化校園，美化環(huán)境。要教育學(xué)生愛護(hù)花草樹木，愛護(hù)公共財(cái)物，愛護(hù)花壇等風(fēng)景建筑設(shè)施。

6．要培養(yǎng)良好的道德品質(zhì)，建立正確的世界觀，還要注意營(yíng)養(yǎng)，加強(qiáng)體格鍛煉，保證青少年的身心健康。