導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇電商物流配送現(xiàn)狀，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

Key words： O2O；e-business；logistics distribution

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）07-0098-02

1 O2O電子商務(wù)概述

O2O電子商務(wù)是近年來(lái)新興的一種電子商務(wù)模式，O2O是“Online To Offline”的縮寫(xiě)，即“線上到線下”，指線上互聯(lián)網(wǎng)和線下實(shí)體店商務(wù)結(jié)合的模式，其核心是在網(wǎng)上尋找消費(fèi)者，然后將他們帶到現(xiàn)實(shí)的商店中。O2O電子商務(wù)因其移動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、互動(dòng)化、體驗(yàn)化等特點(diǎn)，同時(shí)滿足了消費(fèi)者、商家及O2O平臺(tái)等多方的需求，得到了迅猛的發(fā)展，目前廣泛應(yīng)用于餐飲外賣(mài)、零售、生活服務(wù)、交通等行業(yè)，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者線上信息流、資金流與線下商流和物流的有效結(jié)合。但是基于該模式的特點(diǎn)，特別是在零售、餐飲外賣(mài)等行業(yè)，消費(fèi)者所購(gòu)買(mǎi)商品的配送仍需要物流來(lái)解決，因此物流作為一個(gè)重要的指標(biāo)在O2O電子商務(wù)市場(chǎng)中的重要作用不容忽視。

2 O2O模式下電商物流配送的特點(diǎn)及要求

O2O模式下電商物流配送主要以同城配送為主，消費(fèi)者之所以使用O2O電商主要因其便利、高效、低價(jià)等特點(diǎn)，因此O2O模式下的電商物流配送要求以較低的成本，較高的配送效率，以最適合的方式將商品配送到消費(fèi)者手中。

①便利性。便利性主要是指O2O模式下的電商物流配送應(yīng)該以最適合消費(fèi)者的配送方式將商品配送到消費(fèi)者手中，從而為其帶來(lái)購(gòu)物的便利性。其中配送到門(mén)是消費(fèi)者對(duì)于O2O電商物流配送的終極要求。消費(fèi)者之所以選用O2O模式購(gòu)物，就是希望能夠足不出戶地完成整個(gè)購(gòu)物過(guò)程，包括商品配送上門(mén)服務(wù)，否則O2O模式將失去其存在的價(jià)值。

②高效性。高效性是指O2O模式下電商物流配送應(yīng)在消費(fèi)者指定的時(shí)間或商家承諾的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)地將商品配送到消費(fèi)者手中，O2O模式下電商物流配送的時(shí)間一般要求較短，特別是生鮮食品、餐飲外賣(mài)等行業(yè)物流配送甚至要求在一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成配送，否則將會(huì)對(duì)商品的質(zhì)量或服務(wù)產(chǎn)生影響。

③低價(jià)性。低價(jià)性是指O2O模式下電商物流配送應(yīng)以盡可能較低的成本將商品配送到消費(fèi)者手中。如果物流配送的成本較高，勢(shì)必會(huì)將此部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給商家或消費(fèi)者，從而導(dǎo)致O2O購(gòu)物成本增加，消費(fèi)者可能會(huì)放棄O2O模式而直接選擇到店消費(fèi)，使得O2O模式的競(jìng)爭(zhēng)力下降。

3 O2O模式下電商物流配送的現(xiàn)狀分析

O2O模式電商物流模型如圖1所示。目前國(guó)內(nèi)O2O模式應(yīng)用較為成熟的領(lǐng)域主要是餐飲外賣(mài)、零售、生鮮等行業(yè)，其物流配送模式主要有以下幾種。

①自營(yíng)物流配送。自營(yíng)物流配送是對(duì)于配送效率、個(gè)性化定制要求較高的O2O企業(yè)所采用，一般是企業(yè)投入大量成本建立物流中心及配送隊(duì)伍，從根本上把送貨時(shí)間降到最低，并且保證每一次送貨中的商品及服務(wù)質(zhì)量。這種自建物流配送體系的方式，將會(huì)給O2O企業(yè)帶來(lái)很大的成本支出，但其提供的配送服務(wù)從效率和質(zhì)量上都是有保證的，能夠贏得有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的人群喜歡。如餐飲O2O平臺(tái)“到家美食會(huì)”，實(shí)行與品牌餐廳合作及自建物流配送團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)模式，擁有超過(guò)3000人的自有物流配送團(tuán)隊(duì)，依托網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等平臺(tái)訂餐支持，配以正規(guī)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)外送服務(wù)，確保將高質(zhì)量的餐廳菜品配送到家。

②第三方物流配送。第三方物流配送是由O2O平臺(tái)選擇O2O平臺(tái)、線下商家以外的第三方物流公司統(tǒng)一承擔(dān)線下商家的物流配送服務(wù)，O2O平臺(tái)、線下商家無(wú)需建立自己的配送體系。由于這種模式不需要O2O企業(yè)投入資金建立配送體系，因此較為適合初創(chuàng)階段的O2O企業(yè)或?qū)ε渌蜁r(shí)限要求不是很高的商品配送。但這種模式由于O2O企業(yè)無(wú)法控制物流配送，因此物流配送服務(wù)的質(zhì)量及效率難以保證。如目前在商超O2O行業(yè)，“北京全時(shí)便利店”就采用與百度外賣(mài)、美團(tuán)外賣(mài)、餓了么等第三方配送合作模式，消費(fèi)者在O2O平臺(tái)下單，由線下相應(yīng)的全時(shí)便利店備貨，然后交由合作的第三方物流配送到消費(fèi)者手中。

③眾包物流配送。眾包物流配送是企業(yè)把過(guò)去由自有快遞員或第三方物流公司執(zhí)行的物流配送任務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)將工作分配出去，以自由自愿的形式轉(zhuǎn)交給社會(huì)大眾來(lái)完成，企業(yè)支付報(bào)酬。眾包物流配送利用社會(huì)閑置運(yùn)力降低物流成本，用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、離散型的物流模型來(lái)滿足O2O模式下即時(shí)、碎片化、高頻次的用戶需求，較好地解決了物流配送效率和成本的矛盾，基本滿足了O2O模式下電商物流配送的要求，但在兼職快遞員監(jiān)管、配送安全等方面存在一定的隱患。目前在眾包物流配送方面較具規(guī)模的是 “京東眾包”，通過(guò)招攬有空閑時(shí)間的人員“順路捎帶，隨手賺錢(qián)”，成為京東的兼職快遞員，來(lái)實(shí)現(xiàn)京東的眾包物流模式。

④其他配送模式。除了以上三種主要的配送模式以外，O2O電商物流配送還存在其他一些物流配送模式，如餐飲O2O平臺(tái)“餓了么”部分加盟的線下商家采用商家自行配送的模式；零售O2O平臺(tái)“喜伴啦啦網(wǎng)”則采用自行選擇線下門(mén)店自提或采用EMS快遞配送的方式；“順豐嘿客”則是O2O企業(yè)直接在社區(qū)建立服務(wù)站點(diǎn)，將貨物送到服務(wù)站點(diǎn)，然后再以服務(wù)站點(diǎn)為基礎(chǔ)，送到附近小區(qū)的居民手中，或者是消費(fèi)者去服務(wù)站點(diǎn)自提。

4 O2O模式下電商物流配送的應(yīng)對(duì)策略

O2O模式的廣泛運(yùn)用與快速發(fā)展已經(jīng)使得物流服務(wù)不得不尋求新得創(chuàng)新，也進(jìn)一步促使著物流服務(wù)走向新的臺(tái)階。由O2O模式下電商物流配送的要求及現(xiàn)狀分析可以看出，O2O模式下電商物流配送應(yīng)主要解決好物流配送的質(zhì)量、成本、效率三個(gè)要素。

①合理選擇物流配送方式。O2O企業(yè)應(yīng)綜合考慮自身實(shí)力、行業(yè)特性等多方面因素選擇合適的物流配送的方式，一般實(shí)力較強(qiáng)、對(duì)配送效率及配送質(zhì)量要求較高的企業(yè)往往選擇自營(yíng)物流配送，實(shí)力相對(duì)弱或?qū)ε渌托始芭渌唾|(zhì)量要求一般的企業(yè)可選擇第三方物流配送或眾包物流配送等其他形式。如一般的生鮮、餐飲外賣(mài)行業(yè)因?qū)ε渌蜁r(shí)限要求較高往往選擇自營(yíng)物流配送，而商超零售行業(yè)對(duì)配送時(shí)限要求相對(duì)低可選擇第三方物流配送。另外，O2O企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況在配送質(zhì)量、效率和成本之間做出平衡。

②優(yōu)化物流配送網(wǎng)點(diǎn)布局。O2O模式下電子商務(wù)用戶需求存在即時(shí)、高頻次、碎片化等特點(diǎn)，而傳統(tǒng)的物流配送往往在一個(gè)區(qū)域內(nèi)布點(diǎn)較少，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)又對(duì)應(yīng)較大區(qū)域，這種布局形式無(wú)法適應(yīng)O2O電子商務(wù)模式下物流配送節(jié)奏的。因此針對(duì)O2O電子商務(wù)模式下的物流配送應(yīng)增加配送網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，減少每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，針對(duì)用戶需求較大、較頻繁的區(qū)域?qū)ｉT(mén)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，從而提高即時(shí)響應(yīng)速度。如“全時(shí)便利店”采用第三方物流配送，如普通門(mén)店每日超過(guò)20單，第三方物流就可以派駐一個(gè)專(zhuān)人配送。

③注重差異化和個(gè)性化服務(wù)。面對(duì)當(dāng)今無(wú)論是來(lái)自實(shí)體店還是線上虛擬的競(jìng)爭(zhēng)，差異化、個(gè)性化、定制化服務(wù)成為O2O電子商務(wù)的增值空間及發(fā)展趨勢(shì)。如“愛(ài)尚鮮花”“最美花開(kāi)”等電商平臺(tái)與線下鮮花加盟店合作，創(chuàng)立鮮花O2O模式，推出鮮花同城速遞服務(wù)，還提供包月預(yù)售、私人定制等服務(wù)；“點(diǎn)我吧”等餐飲O2O平臺(tái)除提供第三方外賣(mài)服務(wù)，現(xiàn)已逐步開(kāi)通商品外賣(mài)、商品代購(gòu)、私人物品取送等服務(wù)。因此物流配送應(yīng)及時(shí)做好規(guī)劃與調(diào)整，適應(yīng)O2O電商發(fā)展的趨勢(shì)，為消費(fèi)者提供差異化、個(gè)性化的物流配送服務(wù)。

④做好物流配送最后一公里。最后一公里物流是指從物流配送站到顧客手中這一段距離的配送問(wèn)題。電子商務(wù)最后一公里的物流難題，已成為困擾電商企業(yè)和物流企業(yè)的最大問(wèn)題，為此，各相關(guān)方都在嘗試打破常規(guī)，創(chuàng)新思路，尋找不同的解決方式。如京東與唐久便利店的O2O融合、阿里巴巴推出的貓屋、順豐速運(yùn)的嘿客等。除此以外，還有與便利店或物業(yè)公司合作建立自提點(diǎn)、設(shè)立自助取件柜、共同配送等多種解決途徑，O2O企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身及目標(biāo)顧客群的實(shí)際情況綜合采用多種方式解決好物流配送最后一公里的問(wèn)題。

5 O2O模式下電商物流配送典型實(shí)踐

太原唐久便利店與京東商城合作構(gòu)建零售O2O模式，打造京東唐久大賣(mài)場(chǎng)網(wǎng)上商城，顧客在網(wǎng)上商城下單后，通過(guò)唐久配送中心揀貨，搭載唐久原有的配送系統(tǒng)，給便利店配貨時(shí)將網(wǎng)上商城訂單商品同時(shí)送達(dá)唐久便利店，顧客第二天可收到商品。同時(shí)針對(duì)個(gè)性化需求，打造“1小時(shí)速達(dá)”物流配送：在太原市區(qū)范圍購(gòu)買(mǎi)商品單筆金額達(dá)到39元可以享受免費(fèi)送貨上門(mén)服務(wù)，不足39元另外加5元配送費(fèi)；在唐久配送服務(wù)無(wú)法輻射的訂單，則依靠京東物流實(shí)現(xiàn)配送。另外，提供到店自提業(yè)務(wù)，顧客憑借貨單號(hào)到唐久便利店提貨。數(shù)據(jù)顯示，合作以來(lái)，唐久大賣(mài)場(chǎng)每日平均訂單量達(dá)1100單左右，日均訪問(wèn)量達(dá)1.2萬(wàn)次。

篇2

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；福建；農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

[中圖分類(lèi)號(hào)]F326.6；F724.6[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

1引言

近年來(lái)，為了推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展，我國(guó)明確提出要健全農(nóng)產(chǎn)品交易制度，建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送平臺(tái)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。為此，本文從福建省農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和制約因素出發(fā)，探索農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)的方法路徑，以期能為農(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

2電子商務(wù)視域下福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，福建省深入推進(jìn)電商物流體系建設(shè)，將許多“地毯式”農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)升級(jí)為電商運(yùn)作模式的“農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上自選超市”，并在相關(guān)區(qū)域打造了東南農(nóng)產(chǎn)品物流中心。從物流配送體系上看，福建省的農(nóng)產(chǎn)品配送中心、農(nóng)產(chǎn)品云配送平臺(tái)、農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地等基本完善，縣區(qū)也都建立了農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售網(wǎng)站、農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條等。從物流配送模式上看，福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍以自營(yíng)配送為主要模式，同時(shí)第三方物流、物流聯(lián)盟、第四方物流等模式也有了長(zhǎng)足發(fā)展，雖然福建省的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系已初步完善，但是仍存在物流平臺(tái)發(fā)展滯后、現(xiàn)代物流理念缺失、物流配送標(biāo)準(zhǔn)缺乏等問(wèn)題。

2.1物流平臺(tái)發(fā)展滯后

近年來(lái)，福建省極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，努力打造“閩浙贛一日達(dá)”的電商物流配送平臺(tái)，但是在電商物流發(fā)展中仍面臨著物流中心布局不合理、物流設(shè)備較為落后、物流網(wǎng)點(diǎn)不規(guī)范性等實(shí)體網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題；面臨著物流信息網(wǎng)絡(luò)不健全、物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后、物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后等問(wèn)題。這些問(wèn)題影響了各個(gè)物流環(huán)節(jié)的有效銜接，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流配送周期較長(zhǎng)，影響了福建省農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售。

2.2現(xiàn)代物流理念缺失

當(dāng)前福建省物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)物資流通企業(yè)發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)普遍缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)和先進(jìn)物流管理理念，物流業(yè)務(wù)局限于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等商品運(yùn)輸領(lǐng)域，智能化水平不高，不能開(kāi)展產(chǎn)品加工、質(zhì)量檢測(cè)、冷藏處理等農(nóng)產(chǎn)品物流增值服務(wù)，不能為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供綜合性的、全方位的物流服務(wù)。

2.3物流配送設(shè)施落后

物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本前提，也是福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)前，福建省物流企業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等并不規(guī)范，各種標(biāo)準(zhǔn)之間無(wú)法有效銜接。同時(shí)，該省缺乏大型農(nóng)產(chǎn)品集成倉(cāng)儲(chǔ)基地，不能將分散的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和配送，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率。此外，該省農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的產(chǎn)品加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸?shù)饶芰θ狈Γ锪髋渌偷囊?guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化等程度低。

2.4配送專(zhuān)業(yè)化程度低

福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)的人員素質(zhì)普遍比較差，多數(shù)企業(yè)都缺乏冷鏈配送能力，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的配送要求。以特產(chǎn)茶葉為例，茶葉采摘后要經(jīng)過(guò)烘干、加工、包裝等，然后按照配送計(jì)劃送至客戶手中，但是許多物流企業(yè)缺乏產(chǎn)品加工技術(shù)、產(chǎn)品冷凍處理能力、專(zhuān)業(yè)化配送設(shè)施等，達(dá)不到相關(guān)物流配送標(biāo)準(zhǔn)的要求。從物流配送主體看，農(nóng)業(yè)合作社、經(jīng)銷(xiāo)商、種植戶、物流企業(yè)等都是福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送主體，這些配送主體的專(zhuān)業(yè)化程度不高，制約了農(nóng)產(chǎn)品物流配送行業(yè)的發(fā)展。

3電子商務(wù)視域下福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的發(fā)展路徑

3.1積極整合農(nóng)產(chǎn)品供給主體

福建省是東南魚(yú)米之鄉(xiāng)，2016年全省農(nóng)林牧漁生產(chǎn)總值再攀新高，這些為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。但是福建省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體多為小規(guī)模種植的農(nóng)戶，這種分散的農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)增加了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低了農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率。為此，福建省政府積極支持農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的集約化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流配送的供給主體。如今，該省以龍頭企業(yè)帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供給主體，極大地提高了該省的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度。此外，福建省對(duì)農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品種植、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等進(jìn)行指導(dǎo)，將分散的農(nóng)戶組織成農(nóng)業(yè)合作社。

3.2建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心

當(dāng)前，福建省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)較為分散，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化程度較低，這些給農(nóng)產(chǎn)品物流配送帶來(lái)許多不便。為此，該省根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)、農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)要求、交通條件、商業(yè)發(fā)展等確定配送中心的規(guī)模與數(shù)量；根據(jù)政策環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、客戶需求、產(chǎn)品特性等進(jìn)行物流配送中心選址；根據(jù)電商物流配送標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)物流配送中心。比如，大力建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)中心，將分散的農(nóng)產(chǎn)品送到農(nóng)產(chǎn)品配送中心，在配送中心進(jìn)行分類(lèi)、質(zhì)檢、加工、包裝等物流處理，然后通過(guò)物流中心將本地的農(nóng)產(chǎn)品等銷(xiāo)售到全國(guó)各地，這樣提高物流運(yùn)輸效率，降低物流配送成本。此外，福建省還投資75億元打造了東南沿海農(nóng)產(chǎn)品物流中心，該中心圍繞農(nóng)產(chǎn)品信息、農(nóng)殘檢測(cè)、冷鏈包裝、電子交易等進(jìn)行建設(shè)，入駐各類(lèi)項(xiàng)目多達(dá)152個(gè)，物流配送輻射范圍超過(guò)了500km，日成交額超過(guò)3200萬(wàn)元。

3.3優(yōu)化物流配送平臺(tái)資源

農(nóng)產(chǎn)品不同于其他商品，它有著生產(chǎn)范圍廣、產(chǎn)品時(shí)效性強(qiáng)、品種差異大等特征。因而，在農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)中，福建省根據(jù)油料、蔬菜、茶葉、水果等農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)建立云配送平臺(tái)，通過(guò)云配送平臺(tái)優(yōu)化各種物流資源，形成了“買(mǎi)全國(guó)，賣(mài)全國(guó)”的農(nóng)產(chǎn)品物流配送格局。比如，福建省將農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)升級(jí)為“農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上自選超市”，運(yùn)用云配送平臺(tái)整合各種物流資源，提高了農(nóng)產(chǎn)品配送效率。同時(shí)，該省還利用特殊的地理位置優(yōu)勢(shì)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品配送樞紐建設(shè)，努力將福建省打造成“南菜北運(yùn)，西果東輸”的東南地區(qū)中心樞紐。

3.4完善物流配送扶持政策

農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送體系建設(shè)離不開(kāi)政府的政策扶持，為此，福建省出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代物流工作意見(jiàn)》，設(shè)立了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)基金，制定了福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送的總體規(guī)劃。同時(shí)，省政府在用地、信貸、行政審批等方面出臺(tái)了支持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，比如省政府實(shí)施了“綠色通道”工程，建立了“綠色通行證”制度，為農(nóng)產(chǎn)品物流配送創(chuàng)造了良好環(huán)境，如今福建省農(nóng)產(chǎn)品物流配送企業(yè)已有幾十家，這些企業(yè)已擁有了現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品配送設(shè)備。此外，省政府支持農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的發(fā)展創(chuàng)新，扶持第三方物流企業(yè)、第四方物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等，以更好地提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送的專(zhuān)業(yè)化程度。近年來(lái)，福建省通過(guò)招商引資的方式吸引了蘇寧云商、“閩浙贛一日達(dá)”公司等多家電商企業(yè)，提高了福建省的農(nóng)產(chǎn)品物流配送能力。

3.5推進(jìn)物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

當(dāng)前，福建省應(yīng)不斷完善物流配送的行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；要完善農(nóng)產(chǎn)品電商標(biāo)準(zhǔn)、交易標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)供貨方、干線物流、配送、收貨方等物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接。比如，福建省應(yīng)組織專(zhuān)家制定茶葉、水果等本地特色農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等，使消費(fèi)者對(duì)福建特色農(nóng)產(chǎn)品有直觀清晰的認(rèn)識(shí)，以更好地推進(jìn)福建農(nóng)產(chǎn)品電商物流的發(fā)展。此外，福建省依托一日達(dá)電商物流園，積極推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)、分拆、分揀、包裝等一站式物流服務(wù)，提高了該省的農(nóng)產(chǎn)品物流效率。

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篇3

【關(guān)鍵詞】連鎖超市；物流配送；發(fā)展趨勢(shì)

一、增加冷凍生鮮配送

零售企業(yè)的配送中心將增加或加強(qiáng)冷凍生鮮食品的配送功能。隨著零售市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，居民生活水平的提高，人們對(duì)快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業(yè)設(shè)立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個(gè)趨勢(shì)。

以批發(fā)為主導(dǎo)型的食品配送中心將出現(xiàn)有實(shí)力的食品批發(fā)企業(yè)以組織商品、面向獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的單體超市門(mén)店開(kāi)展以食品為主的配送服務(wù)，也將是我國(guó)專(zhuān)業(yè)化物流配送中心建設(shè)發(fā)展的趨勢(shì)。如肉類(lèi)、蛋類(lèi)、菜類(lèi)、牛奶、面包、冰淇淋等專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)這些新鮮食品的物流配送企業(yè)，將伴隨消費(fèi)者生活水平的提高和對(duì)這些商品質(zhì)量的要求，形成集物流、常溫倉(cāng)儲(chǔ)、冷藏、包裝、流通加工、配送為一體的多功能物流中心。

二、引入第三方物流

在日本，大約有30%的連鎖超市在很大程度上依靠社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)配送企業(yè)。隨著全社會(huì)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的興起和成熟，將商品的配送工作甚至全部的配送工作交給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，也會(huì)成為連鎖超市的一種選擇。另外，一些具有自己物流配送中心的連鎖超市開(kāi)始利用自身較強(qiáng)的物流配送能力，進(jìn)行社會(huì)化的配送。通過(guò)擴(kuò)大配送服務(wù)對(duì)象，開(kāi)展商品配銷(xiāo)業(yè)務(wù)。這種配送方式與社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的最大差別是，在它不僅提供物流服務(wù)，還伴隨著商品的銷(xiāo)售甚至管理的輸出。其開(kāi)展配送服務(wù)的目的，除了由此產(chǎn)生的服務(wù)收益外，更主要的目的是帶動(dòng)超市的銷(xiāo)售，擴(kuò)大超市的銷(xiāo)售規(guī)模，賺取進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)。他們希望在商品配送的基礎(chǔ)上，不斷強(qiáng)化對(duì)中小零售商的影響力，逐漸培育成集商品配送、商品銷(xiāo)售、管理輸出為一體的連鎖化集中管理模式，形成緊密程度不同的自由連鎖和加盟連鎖網(wǎng)絡(luò)。

三、應(yīng)用信息技術(shù)

將提升企業(yè)物流的現(xiàn)代化水平與連鎖超市物流相關(guān)的信息系統(tǒng)，主要包括企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)，以及與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的系統(tǒng)（EDI）或電子訂貨系統(tǒng)（EOS）。目前超市內(nèi)部管理信息系統(tǒng)在20世紀(jì)90年代后期已經(jīng)相對(duì)比較成熟，連鎖超市基本上應(yīng)用了包括覆蓋進(jìn)銷(xiāo)存的管理信息系統(tǒng)，甚至一些超市為提高管理水平，還引入了商業(yè)分析智能管理以及與供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)共享的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。但物流信息系統(tǒng)還大都停留在庫(kù)存管理的水平，隨著電子商務(wù)的普及和推廣，連鎖超市出現(xiàn)了網(wǎng)上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送和訂貨的應(yīng)用，利用互聯(lián)網(wǎng)與物流配送中心、上游供應(yīng)商共享商品的銷(xiāo)售、庫(kù)存信息，在電子訂貨、商品驗(yàn)收、退貨、促銷(xiāo)、變價(jià)、結(jié)算、付款等環(huán)節(jié)提供協(xié)同支持。改善超市采購(gòu)和銷(xiāo)售、結(jié)算部門(mén)與物流配送中心、供應(yīng)商、客戶之間的業(yè)務(wù)流程和溝通。與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商之間能實(shí)現(xiàn)供需數(shù)據(jù)及時(shí)共享是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵的一環(huán)。

四、工業(yè)、物資物流企業(yè)介入商業(yè)物流

由于工業(yè)、物資物流企業(yè)對(duì)商業(yè)物流的介入，下階段連鎖超市物流的發(fā)展還有兩類(lèi)形式：一是生產(chǎn)企業(yè)物流向連鎖超市物流擴(kuò)張。在商品競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，如家電制品、服裝、化妝品和保健用品等領(lǐng)域，大型生產(chǎn)企業(yè)基本上都直接參與了面向消費(fèi)者的市場(chǎng)活動(dòng)，一些企業(yè)商品的運(yùn)輸是通過(guò)自己的運(yùn)輸部門(mén)，這些運(yùn)輸部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始從單一配送向物流配送轉(zhuǎn)化，并逐步適應(yīng)大型連鎖超市的要求。二是原物流企業(yè)向連鎖第三方物流的轉(zhuǎn)變。我國(guó)原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)大都從事有關(guān)生產(chǎn)資料的運(yùn)輸和保管業(yè)務(wù)，與零售業(yè)的物流涉及較少。目前，隨著原有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的改制以及新興物流企業(yè)的出現(xiàn)，他們也將業(yè)務(wù)拓展到了零售領(lǐng)域，特別是連鎖超市。還有一些原屬于流通部門(mén)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)也從整體業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)從事專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。已經(jīng)有一些物流企業(yè)介入了連鎖超市的物流業(yè)務(wù)，相信會(huì)有更多的物流企業(yè)轉(zhuǎn)向?yàn)檫B鎖超市提供物流服務(wù)。

總之，連鎖超市的快速發(fā)展，將大大提高了流通渠道終端的組織化程度，出現(xiàn)了一些巨型的零售企業(yè)，它必然要求整個(gè)供應(yīng)鏈，包括物流環(huán)節(jié)也要提高組織化和規(guī)模以適應(yīng)其快速發(fā)展。這樣也給物流企業(yè)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

參考文獻(xiàn)

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篇4

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流；社會(huì)化物流配送模式；倉(cāng)儲(chǔ)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F270[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2012）49-0011-02

隨著電子商務(wù)的推廣和急速發(fā)展，物流配送成本高、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高、配送渠道不完善、物流服務(wù)水平低等問(wèn)題已成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，建立相匹配的物流體系，成為促進(jìn)電子商務(wù)健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為此，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，延伸服務(wù)體系，建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整物流管理技術(shù)手段以應(yīng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展需求。與此同時(shí)，電子商務(wù)企業(yè)也在積極探索，建立物流平臺(tái)，推進(jìn)自建物流體系。本文認(rèn)為，應(yīng)該探索建立一種開(kāi)放的、社會(huì)化的物流配送模式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源與成本的有效利用和節(jié)約，以推進(jìn)電子商務(wù)和物流的健康發(fā)展。

1我國(guó)現(xiàn)有電子商務(wù)物流配送模式的主要類(lèi)型

1.1企業(yè)自建物流模式

自建物流模式是指電商企業(yè)自己投資建立物流配送系統(tǒng)，完成客戶在網(wǎng)上購(gòu)物后的商品配送業(yè)務(wù)。在自建物流模式下，電商企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流運(yùn)作的控制，保證業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性；增強(qiáng)客戶的服務(wù)體驗(yàn)，有利于電商企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)，使電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)二次營(yíng)銷(xiāo)、品牌宣傳、新業(yè)務(wù)推廣的效果。以京東商城和凡客誠(chéng)品為代表的資金實(shí)力雄厚、業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)網(wǎng)站，在第三方物流不能滿足企業(yè)物流配送需求的情況下，紛紛選擇了自建物流配送體系。

1.2第三方物流模式

第三方物流模式就是電子商務(wù)企業(yè)將其物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)完成。以當(dāng)當(dāng)和淘寶為代表的電商企業(yè)采用了第三方物流模式。同時(shí)，我國(guó)多數(shù)小型電子商務(wù)企業(yè)的配送業(yè)務(wù)都外包給快遞公司完成，以“四通一達(dá)”為代表的快遞公司以及宅急送和中國(guó)郵政EMS承擔(dān)了大多數(shù)的配送業(yè)務(wù)。通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，電子商務(wù)企業(yè)可以專(zhuān)注于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售核心能力的提升，節(jié)約物流系統(tǒng)的投資資金，并且通過(guò)對(duì)不同快遞公司的比較，企業(yè)有權(quán)利選擇最專(zhuān)業(yè)的快遞公司完成配送工作。

1.3自建物流模式與外包配送相結(jié)合模式

這種模式有兩種情況，一種情況是對(duì)于綜合規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的 B2C 電子商務(wù)企業(yè)，可以實(shí)行自建物流配送網(wǎng)絡(luò)和物流外包相結(jié)合?？梢栽谑袌?chǎng)需求量大、商品銷(xiāo)量大的城市和部分規(guī)模較大的城市投資建設(shè)自營(yíng)物流配送網(wǎng)絡(luò)。而針對(duì)市場(chǎng)需求量小、產(chǎn)品銷(xiāo)量小或偏遠(yuǎn)的部分城市，可以委托第三方物流公司進(jìn)行商品配送。另一種情況是，具有一定規(guī)模的電子商務(wù)企業(yè)受制于資金、人才等資源的限制，在沒(méi)有能力自營(yíng)配送的條件下，采取自建倉(cāng)庫(kù)完成訂單分揀工作，而將配送工作外包給快遞公司的模式完成整個(gè)的物流配送工作。此模式能夠加快訂單的揀選速度，以比較短的時(shí)間將商品交付到快遞公司，但會(huì)受制于快遞公司的分揀能力和響應(yīng)速度的快慢，經(jīng)常會(huì)造成貨物的“爆倉(cāng)”和客戶的差評(píng)。

2我國(guó)現(xiàn)有電子商務(wù)物流配送模式存在的問(wèn)題

2.1自建物流模式的問(wèn)題

自建物流模式雖然有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是自建物流配送系統(tǒng)需要建立多層次的覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大，占用資金較多，且需要具有專(zhuān)業(yè)化的物流管理能力，對(duì)于資金有限、規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)困難較大。那些自建物流模式的電商企業(yè)通過(guò)自己的配送系統(tǒng)能夠?yàn)榭蛻籼峁└哔|(zhì)量的個(gè)性化的服務(wù)，為企業(yè)贏得了客戶的好評(píng)和品牌效應(yīng)。但是高昂的代價(jià)就是高成本，對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期的虧本賺吆喝是無(wú)法生存下去的。而從資源利用的角度來(lái)看，花費(fèi)巨額資金建立的自有配送系統(tǒng)必須有充足的訂單才能得到充分有效的利用，獲得最大的收益。從實(shí)際的情況來(lái)看，如果一個(gè)電商企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)的商品是耐用消費(fèi)品，那么其物流業(yè)務(wù)經(jīng)常就會(huì)處于訂單很少（不足）的狀況，即使是經(jīng)營(yíng)快消品的電商企業(yè)，也會(huì)由于訂單的地區(qū)差別，必然會(huì)出現(xiàn)自有物流配送資源的浪費(fèi)情況。

2.2第三方物流模式

國(guó)外研究表明采用第三方物流模式是解決電子商務(wù)物流問(wèn)題的最佳模式，但這需要建立在第三方物流充分發(fā)育和完善的基礎(chǔ)上。我國(guó)的實(shí)際情況是物流快遞企業(yè)存在著小、散、基礎(chǔ)設(shè)施不健全、服務(wù)水平低的現(xiàn)狀，在這種情況下，一個(gè)物流快遞企業(yè)是無(wú)法單獨(dú)勝任其配送業(yè)務(wù)的，電商企業(yè)必然要選擇多家快遞企業(yè)來(lái)完成配送業(yè)務(wù)。出于競(jìng)爭(zhēng)的需要，各個(gè)快遞企業(yè)為了獲得更多的訂單，只好通過(guò)降低價(jià)格進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，而多數(shù)電商企業(yè)也會(huì)利用這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系來(lái)壓低快遞企業(yè)的價(jià)格，最終的結(jié)果就是這種低水平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致低水平的物流服務(wù)，顧客不滿意，投訴率提升，物流配送服務(wù)水平低成為電商發(fā)展的瓶頸。

2.3自建倉(cāng)儲(chǔ)與外包配送相結(jié)合模式的問(wèn)題

自建模式和外包相結(jié)合的模式雖然兼有前兩種模式的優(yōu)點(diǎn)，但是其弱點(diǎn)也是不能忽視的。電商企業(yè)外包物流配送業(yè)務(wù)實(shí)際是快遞企業(yè)和電商企業(yè)雙方博弈的過(guò)程，電商企業(yè)很難對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行有效的控制，外包的那部分業(yè)務(wù)也難以提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平。

3建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流模式

鑒于上述的分析，本文認(rèn)為應(yīng)該通過(guò)合作開(kāi)發(fā)的方式，以電商企業(yè)為核心，整合社會(huì)物流配送資源，建立一個(gè)開(kāi)放性的（能夠?yàn)椴煌蛻籼峁┎町惢?wù)的）物流配送體系，最終實(shí)現(xiàn)物流資源的有效利用和成本的節(jié)約，推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)和物流快遞業(yè)的健康發(fā)展。具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

3.1構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放性的物流信息平臺(tái)

流快遞公司。賣(mài)家在平臺(tái)上訂單信息及物流配送需求信息，買(mǎi)家可以根據(jù)需求、價(jià)格等因素做出選擇快遞企業(yè)的指令，可以自己選擇，也可以委托賣(mài)家來(lái)選擇。這個(gè)平臺(tái)還有很多功能：跟蹤查詢功能、支付功能、投訴及服務(wù)事故處理功能、評(píng)價(jià)功能、快遞公司排名功能、快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)功能，通過(guò)這些功能能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送業(yè)務(wù)的線上操作。

3.2線下配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建

電商企業(yè)的特點(diǎn)是商家和客戶分散在全國(guó)各地大大小小的城市，所以線下配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是所有電商企業(yè)面對(duì)的難題，就連京東商城的自有配送網(wǎng)絡(luò)也不可能拓展到全國(guó)各地，在其無(wú)法觸及的地方也需要其他物流企業(yè)來(lái)輔助完成其快遞業(yè)務(wù)。既然單靠一個(gè)企業(yè)無(wú)法完成構(gòu)建線下網(wǎng)絡(luò)的龐大工程，那么我們可以嘗試?yán)矛F(xiàn)有社會(huì)的物流資源來(lái)破解電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建難題。以淘寶為例，淘寶的買(mǎi)家和賣(mài)家分布非常分散，由淘寶牽頭通過(guò)自愿的原則吸引那些已有的快遞公司如“三通一達(dá)”、宅急送、EMS、順豐等快遞公司，這些公司共同組建一個(gè)“快遞聯(lián)合公司”，這個(gè)“快遞聯(lián)合公司”要解決三個(gè)問(wèn)題：一是解決“點(diǎn)”——分撥中心和配送中心的問(wèn)題；二是解決“線”——干線運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題；三是解決市內(nèi)派送的問(wèn)題；四是解決“點(diǎn)”和“線”的連接問(wèn)題。第一，淘寶建立分撥中心的資金可以通過(guò)風(fēng)投資金和其他的社會(huì)資金來(lái)解決，也可以利用參加“快遞聯(lián)合公司”的快遞公司已有的倉(cāng)儲(chǔ)資源來(lái)解決；第二，干線運(yùn)輸?shù)能?chē)輛及運(yùn)輸可以用同樣的方法解決；第三，市內(nèi)派送任務(wù)直接利用這些公司已有的資源來(lái)完成。首先我們可以設(shè)想那些快遞公司都在全國(guó)建立了自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，但是由于資金的問(wèn)題不可能覆蓋到全國(guó)大大小小的各級(jí)城市，而不同的快遞公司其網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面是有差異的，我們就可以利用這種差異進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這樣建立起來(lái)的快遞網(wǎng)絡(luò)的深度和廣度都會(huì)增強(qiáng)。其次，從一個(gè)城市來(lái)看，以北京市為例，北京可以建立一個(gè)或幾個(gè)分撥中心，然后每個(gè)快遞公司負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)的派送和取貨任務(wù)，進(jìn)來(lái)的貨物按照貨物的流向由地區(qū)負(fù)責(zé)的快遞公司完成派送，出去的貨物也由相同地區(qū)的快遞公司負(fù)責(zé)取貨；第四，“點(diǎn)”和“線”的連接問(wèn)題相對(duì)困難一些，因?yàn)檫@里涉及各個(gè)參與方的利益分配問(wèn)題，也涉及快遞方案制定問(wèn)題。方案制定比較容易解決，而最難的就是利益分配問(wèn)題，這里需要制定一個(gè)“快遞聯(lián)合公司”利益分配和獎(jiǎng)懲制度的機(jī)制，各方都能夠接受?？梢杂脙?nèi)部交易的市場(chǎng)化方法來(lái)解決，最終使參與各方都能夠獲得與其付出成正比的收益，同時(shí)也能解決淘寶的物流服務(wù)水平低下的難題。如果分配機(jī)制和獎(jiǎng)懲制度建立不了，則這個(gè)模式的可行性就沒(méi)有保障。

3.3模式需要解決的問(wèn)題

3.3.1建立電商物流配送平臺(tái)的主體

在這個(gè)物流配送模式中，需要建立一個(gè)開(kāi)放的信息平臺(tái)，平臺(tái)通過(guò)接口連接著賣(mài)家、買(mǎi)家及物

誰(shuí)來(lái)構(gòu)建物流配送平臺(tái)，本文認(rèn)為主要由電商企業(yè)來(lái)建。電商企業(yè)主要的任務(wù)是完成線上的買(mǎi)賣(mài)交易，本身有很多訂單，而物流企業(yè)來(lái)建，則無(wú)法解決訂單問(wèn)題，如星辰急便失敗的原因之一是沒(méi)有足夠的訂單，使那些加盟商無(wú)法獲得正常運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)。所以必須是電商企業(yè)利用自身的優(yōu)勢(shì)來(lái)建。如淘寶這樣的電商企業(yè)，那些小的電商企業(yè)也可以通過(guò)接口和這個(gè)平臺(tái)對(duì)接。

3.3.2管理主體

誰(shuí)來(lái)管理這個(gè)平臺(tái)？一般來(lái)說(shuō)，誰(shuí)建誰(shuí)來(lái)管理。管理者通過(guò)多方會(huì)談建立配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格體系、獎(jiǎng)懲制度、激勵(lì)機(jī)制、客戶服務(wù)評(píng)價(jià)等相關(guān)制度對(duì)參與電商物流配送的企業(yè)進(jìn)行管理和監(jiān)督。

3.3.3資金怎么解決

利用合作、控股、風(fēng)投等方式來(lái)解決，平臺(tái)首先是線上的運(yùn)作，其次是線下網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，干線運(yùn)輸、城市配送、分撥中心等物流設(shè)施與設(shè)備投資巨大，而這個(gè)平臺(tái)要輻射到全國(guó)各地、各級(jí)城市，因此需要的資金巨大，通過(guò)合作、合資、風(fēng)險(xiǎn)投資資金等方式，遵循風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的原則，解決投資利益分配問(wèn)題。

3.3.4足夠的訂單

社會(huì)化的電商物流網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)建成后，需要足夠的訂單來(lái)維持其正常運(yùn)作。一方面有足夠的訂單才能使平臺(tái)獲得贏利，能夠生存發(fā)展下去；另一方面，足夠多的訂單使投資巨大的物流配送網(wǎng)絡(luò)充分發(fā)揮其功能作用，資源才能得到有效的利用。

4結(jié)論

電子商務(wù)要實(shí)現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，就必須解決物流配送問(wèn)題，不斷降低物流成本，努力提高物流效率。而要想解決電子商務(wù)物流配送問(wèn)題僅靠單個(gè)企業(yè)的有限資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有利用社會(huì)各方資源，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)的方式搭建一個(gè)電子商務(wù)物流的共享模式，才能解決根本的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流整合與成本的節(jié)約。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】 用戶偏好 物流配送 用戶類(lèi)型 電子商城

CNIT-Research的《2014年第二季度中國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2014年第二季度，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)網(wǎng)民數(shù)量已經(jīng)超過(guò)3.32億人。中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)7534.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)16.29%，同比增長(zhǎng)76.21%。物流配送作為網(wǎng)購(gòu)必不可少的支持產(chǎn)業(yè)，也迅猛發(fā)展。中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)三年保持了超過(guò)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，且長(zhǎng)期增速超過(guò)50%，無(wú)論從哪一方面來(lái)看，其產(chǎn)生的商業(yè)影響和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是不容小視。進(jìn)入2014年以來(lái)，電子商務(wù)突飛猛進(jìn)，推動(dòng)快遞業(yè)進(jìn)一步上升和變革。2014年10月底，中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量突破100億件。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至今年三季度，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)44個(gè)月累計(jì)同比平均增幅超過(guò)50%。

一、物流配送的現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)的電子商務(wù)市場(chǎng)，主要有以京東、當(dāng)當(dāng)為代表的BtoC電子商城，以及以淘寶為典型的CtoC電子商務(wù)市場(chǎng)。兩種方式在物流配送服務(wù)中有各自的特點(diǎn)，以下將具體分析。

1、現(xiàn)有的物流配送服務(wù)

（1）以京東、當(dāng)當(dāng)為代表的BtoC電子商城。京東商城是中國(guó)BtoC市場(chǎng)較大的網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)。京東商城的物流模式有兩種：自建物流體系與外包物流。但是目前京東商城大部分物流配送都是自主配送，自主配送已經(jīng)占到了約70%。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)采用的是“倉(cāng)儲(chǔ)自建+城際同城外部合作”模式，自建倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)筑全國(guó)物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，城際運(yùn)輸和同城配送采取開(kāi)放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據(jù)和管理的一條龍，以期實(shí)現(xiàn)比自建模式速度更快、成本更低。

目前這類(lèi)商城多推出以下配送服務(wù)。

限時(shí)送達(dá)。也就是在一定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)。對(duì)擁有自營(yíng)物流電商，由于物流配送主要依靠自身的物流系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)整體物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和改進(jìn)，都推出了限時(shí)送達(dá)的服務(wù)。目前，京東商城有211限時(shí)達(dá)，次日達(dá)，隔日達(dá)；當(dāng)當(dāng)商城有當(dāng)日遞，次日達(dá)。此類(lèi)服務(wù)都是目前各大電子商城主要的配送服務(wù)。

定時(shí)送達(dá)。如，京東商城推出的“定時(shí)達(dá)”。在定時(shí)達(dá)區(qū)域，客戶可以享受7天內(nèi)三個(gè)時(shí)間段的預(yù)約配送（09：00―15：00，15：00―19：00，19：00―22：00，晚間時(shí)段為支持夜間配區(qū)域），大家電商品可以享受10天內(nèi)預(yù)約配送?！岸〞r(shí)達(dá)”服務(wù)提供的是更快速、更便利的一項(xiàng)增值服務(wù)。

客戶自提?？蛻粼谔峤蛔蕴嵊唵魏螅唵螤顟B(tài)顯示“上門(mén)自提”或者收到短信或郵件通知后，可前往相應(yīng)自提點(diǎn)提貨。

（2）以淘寶為典型的電子商城。與京東商城和當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的自營(yíng)為主不同的是，淘寶商城是由眾多賣(mài)家組成的，這些中小賣(mài)家并不擁有自己的物流網(wǎng)絡(luò)和體系。淘寶上的諸多賣(mài)家的物流服務(wù)完全依賴(lài)于第三方物流公司。目前，淘寶賣(mài)家在國(guó)內(nèi)主要依賴(lài)“四通一達(dá)”快遞公司，以及郵政物流和順豐快遞的物流服務(wù)。換句話說(shuō)，這些賣(mài)家的物流服務(wù)水平往往是自己無(wú)法掌控的。

2、現(xiàn)有物流配送模式存在的主要問(wèn)題

（1）服務(wù)不到位。從以上分析可知，擁有自營(yíng)物流的商城從理論上說(shuō)應(yīng)該對(duì)物流體系的掌控較為從容。然而，現(xiàn)實(shí)中我們發(fā)現(xiàn)，目前即使是擁有自營(yíng)物流的商城，其物流服務(wù)仍處于較為粗放的狀態(tài)。雖然通過(guò)自營(yíng)物流其商城的物流配送速度有所提高，也沒(méi)有再出現(xiàn)2010年雙十一的爆倉(cāng)現(xiàn)象，但對(duì)其推出的增值服務(wù)卻依舊難以一一兌現(xiàn)。如，客戶選擇了時(shí)間段但并不能滿足客戶要求。對(duì)各項(xiàng)增值服務(wù)的具體操作性不足，以至于這些增值服務(wù)只停留在商城網(wǎng)站上，很多客戶甚至都不知道有這樣的服務(wù)?；蛘哒f(shuō)客戶體驗(yàn)之后感覺(jué)不出所謂的“增值”增在哪兒。

而沒(méi)有自營(yíng)物流的淘寶的眾多商家，更是不能給客戶在物流服務(wù)上提供保障。他們完全依賴(lài)于第三方物流公司的服務(wù)。而目前第三方物流配送服務(wù)的質(zhì)量也是參差不齊。

（2）用戶選擇有限?，F(xiàn)有的物流配送模式中，用戶在下訂單的時(shí)候?qū)ξ锪髋渌头矫娴倪x擇十分有限。商城的自營(yíng)商品由商城自營(yíng)物流配送，第三方賣(mài)家由第三方物流配送。在自營(yíng)物流中雖然商城推出了所謂增值服務(wù)，但往往難以兌現(xiàn)，因此也流于形式。而第三方賣(mài)家的物流配送，用戶只能在其合作的快遞公司中選擇，有限甚至沒(méi)有選擇的機(jī)會(huì)。也就是說(shuō)，用戶的現(xiàn)有的物流配送模式中其個(gè)性化需求基本被忽略。

二、用戶偏好類(lèi)型分析

隨著電子商務(wù)的普及和推廣，使用網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的用戶越來(lái)越多，類(lèi)型也越來(lái)越豐富。各類(lèi)用戶的具體需求與偏好也有所不同。如果簡(jiǎn)單的將所有的用戶都用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)的話，那么必定不能贏得客戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和評(píng)價(jià)。因此，我們有必要對(duì)用戶進(jìn)行基本的分類(lèi)。在此，我們將用戶分為最基本的兩類(lèi)。

一是，對(duì)運(yùn)費(fèi)敏感，對(duì)速度要求一般的。此類(lèi)客戶一般購(gòu)買(mǎi)的商品不是急需商品，對(duì)物流速度沒(méi)有特別要求。運(yùn)費(fèi)占商品價(jià)格較大的話往往覺(jué)得不劃算。二是，對(duì)運(yùn)費(fèi)不敏感，但對(duì)速度要求高的。這類(lèi)客戶對(duì)商品的需求急切，希望在最短的時(shí)間內(nèi)拿到商品，而運(yùn)費(fèi)則不是他們考慮的重點(diǎn)。

當(dāng)然，用戶的分類(lèi)并不是固定不變的。一個(gè)客戶每次購(gòu)買(mǎi)行為都會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況而產(chǎn)生變化，因此，客戶的類(lèi)型是每次都有可能不同的。比如，購(gòu)買(mǎi)反季打折商品時(shí)他屬于第一類(lèi)型，購(gòu)買(mǎi)新鮮果蔬等應(yīng)季商品時(shí)他又是第二種類(lèi)型。

三、物流配送類(lèi)型與用戶偏好的匹配選擇

中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展十多年以來(lái)，我們的物流配送服務(wù)也在大力發(fā)展，隨著用戶數(shù)量的不斷增多，物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，我們應(yīng)該通過(guò)提供更好的更精細(xì)的物流配送服務(wù)來(lái)滿足客戶的各種需求。因此，我們?cè)谔峁┪锪髋渌头?wù)的時(shí)候應(yīng)該更多的把用戶的偏好考慮進(jìn)來(lái)。

針對(duì)第一類(lèi)對(duì)運(yùn)費(fèi)敏感，運(yùn)送時(shí)間不敏感的客戶：一是以一般的物流服務(wù)滿足其基本的需求。二是，可以通過(guò)合并訂單延遲送貨使客戶獲得額外的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠服務(wù)。如，亞馬遜推出的慢物流服務(wù)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也提供慢物流但實(shí)踐中卻很少推廣和使用。對(duì)于這類(lèi)用戶，可以適當(dāng)?shù)募右砸龑?dǎo)讓其選擇這樣的服務(wù)。一方面客戶可以享受到更優(yōu)惠的價(jià)格，另一方面物流服務(wù)方也可以更有效的利用有效的資源。具體說(shuō)來(lái)，可以在下訂單時(shí)讓客戶選擇正常配送，或者延遲配送（配送期限仍要明確）獲取優(yōu)惠。

針對(duì)第二類(lèi)對(duì)運(yùn)費(fèi)不敏感，但對(duì)運(yùn)送時(shí)間要求極高的客戶：這類(lèi)客戶往往是對(duì)商品急需或是日常時(shí)間安排很緊的客戶，他們對(duì)時(shí)間的要求甚至苛刻。那么，在正常配送能滿足的情況下，當(dāng)然可以以正常物流配送其訂單。但當(dāng)其訂單確實(shí)要求緊急的情況下，則可以通過(guò)適當(dāng)提高運(yùn)費(fèi)來(lái)為其提高特殊服務(wù)。具體說(shuō)來(lái)，就是在訂單下單時(shí)給與客戶選擇的權(quán)力，并一定要按客戶的要求配送。如果真的不能滿足則第一時(shí)間告知客戶，并提供備選方案。

對(duì)于由第三方物流提供服務(wù)的中小賣(mài)家而言，似乎物流配送的服務(wù)要求很難由自己掌控。因此，為了能為客戶提供更好的物流配送服務(wù)建議要有長(zhǎng)期合作的物流公司，能根據(jù)賣(mài)家的商品特征和客戶特征制定出有效的配送方案，以此彌補(bǔ)缺乏自營(yíng)物流的劣勢(shì)。

四、具體措施

1、加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的收集和維護(hù)

2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的消息顯示，我國(guó)2014年上半年互聯(lián)網(wǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用非常明顯，信息消費(fèi)顯著增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.1萬(wàn)億，用戶規(guī)模達(dá)3.32億?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。目前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民達(dá)到6.32億，普及率達(dá)到46.9%，其中手機(jī)網(wǎng)民達(dá)到5.27億，網(wǎng)站總數(shù)突破350萬(wàn)個(gè)。面對(duì)龐大的用戶信息，為了能夠更好的掌握用戶資料了解用戶偏好，首先應(yīng)該建立相應(yīng)的用戶數(shù)據(jù)庫(kù)，并不斷完善和維護(hù)。只有這樣才能及時(shí)了解客戶的信息，為客戶提供滿意的物流配送服務(wù)。

2、加強(qiáng)物流配送服務(wù)的創(chuàng)新

物流配送服務(wù)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的送貨。用戶的需求日益多元化，需要有更多創(chuàng)新性的個(gè)性化服務(wù)來(lái)滿足客戶的需求。如面對(duì)不能隨時(shí)收貨的客戶，需要設(shè)置合適的代收點(diǎn)，亦或是根據(jù)客戶的需求提供特定時(shí)間的配送服務(wù)。比如，在新社區(qū)一般可以通過(guò)物業(yè)服務(wù)中心，或是與便利店等合作的形式，方便客戶暫時(shí)代收代存。而在一些老舊社區(qū)由于缺乏物業(yè)管理可以通過(guò)設(shè)置代收柜等形式，達(dá)到方便收發(fā)貨的目的。

3、有效的執(zhí)行和監(jiān)管

雖然，目前我們?cè)谝恍╇娚唐脚_(tái)上也看到標(biāo)明有一些特殊的物流配送服務(wù)，但是在現(xiàn)實(shí)中往往不能真正執(zhí)行。這就需要在執(zhí)行中進(jìn)行有效的跟蹤和監(jiān)管。這些政策在一些一二線城市能得到基本保證，但廣大的中小城鎮(zhèn)的物流配送服務(wù)往往相差甚遠(yuǎn)。所以，要整體提高物流配送水平還需要一套有效的監(jiān)督執(zhí)行制度。

總之，物流配送方式是目前電商發(fā)展中面臨的一大問(wèn)題，也是諸多電商在客戶爭(zhēng)奪中重要的籌碼。而用戶作為電商的服務(wù)對(duì)象，用戶體驗(yàn)是至關(guān)重要的。物流配送方式的選擇必定要考慮用戶的偏好和體驗(yàn)。因此，在未來(lái)電商應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)用戶數(shù)據(jù)的收集與維護(hù)，通過(guò)更科學(xué)合理的方式為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 梁彥飛、蘇含秋：B2C電子商務(wù)的物流配送模式分析[J].科技視界，2012（35）.

篇6

山西省連鎖超市的領(lǐng)軍企業(yè)――美特好集團(tuán)，在物流配送模式方面選擇了以自營(yíng)配送為主，輔以供應(yīng)商直接配送的混合配送模式。在二十幾年的發(fā)展中，美特好集團(tuán)不斷在電子商務(wù)領(lǐng)域及其相應(yīng)的物流配送方面進(jìn)行嘗試，探索出一套有特色的物流配送機(jī)制。但受到其經(jīng)營(yíng)模式、信息化程度、信息交流機(jī)制、電商營(yíng)銷(xiāo)觀念等方面的制約，美特好集團(tuán)物流配送體系還有很多需要改進(jìn)之處。

關(guān)鍵詞：物流配送；美特好；連鎖超市

一、美特好簡(jiǎn)介

山西美特好股份有限公司于1993年創(chuàng)立，將超市大賣(mài)場(chǎng)作為其主營(yíng)業(yè)態(tài)，將美特好便利、SPAR美特好生鮮、美都匯購(gòu)物廣場(chǎng)、CITY SHOP、美特好團(tuán)購(gòu)網(wǎng)、媽媽寶貝孕嬰童購(gòu)物廣場(chǎng)、星美電影城、糧食物流、房地產(chǎn)公司、優(yōu)淘店融為一體的大型本土零售企業(yè)集團(tuán)。

2009年美特好公司與來(lái)自美國(guó)的紅色草原軟件公司簽約建設(shè)物流配送信息管理系統(tǒng)項(xiàng)目。這項(xiàng)千余萬(wàn)元的投資為美特好集團(tuán)當(dāng)年開(kāi)工建設(shè)的生鮮物流配送中心做準(zhǔn)備，也是其成為本土零售業(yè)“物流大鱷”目標(biāo)的有力舉措。

華北地區(qū)最大的物流配送中心――美特好農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流中心使生鮮基地、成品配送和門(mén)店緊密聯(lián)系起來(lái)，為美特好集團(tuán)門(mén)店規(guī)模化發(fā)展、實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接、建設(shè)自有品牌農(nóng)產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

二、美特好物流配送模式及現(xiàn)狀

蔬果和生鮮食品供應(yīng)商在每天早上7點(diǎn)之前會(huì)把貨源送到各門(mén)店內(nèi)，大部分農(nóng)產(chǎn)品將從清徐物流配送中心運(yùn)到門(mén)店，生鮮食品的衛(wèi)生與新鮮得到保證。各門(mén)店的配送系統(tǒng)主要采取由總店統(tǒng)一配貨式的物流循環(huán)方式。但是各門(mén)店有不同的目標(biāo)顧客和不同的品牌供應(yīng)需求，兩種物流相結(jié)合的物流配送方式，不論對(duì)美特好公司整體還是各門(mén)店，管理都能做到方便快捷。

為了更好地推動(dòng)其發(fā)展，美特好集團(tuán)憑借引進(jìn)外來(lái)人才和吸收大型商的手段成立合資性質(zhì)的物流公司。在各環(huán)節(jié)都實(shí)行同一的管理，在配送方面也是嚴(yán)格監(jiān)管，逐漸將零售商發(fā)展為批發(fā)商，致力于改善中間機(jī)構(gòu)浪費(fèi)成本的問(wèn)題，為集團(tuán)獲取更多的效益。由美特好集團(tuán)出資51%成為山西美特好物流有限公司的大股東，其余由聯(lián)盟成員出資，聯(lián)盟成員可無(wú)償學(xué)習(xí)SPAR提供的運(yùn)營(yíng)支持。并且在太原、臨汾、大同、長(zhǎng)治建立分物流中心。美特好超市之前只有部分品項(xiàng)能夠24小時(shí)上貨配送，物流配送中心建成后，所有品項(xiàng)可以保證做到24小時(shí)上貨配送。物流公司的建立實(shí)現(xiàn)了降低損耗率、大大節(jié)約成本、優(yōu)化價(jià)值鏈。

三、美特好物流園區(qū)

美特好物流公司擁有五個(gè)物流園區(qū)：清徐物流園區(qū)、晉糧物流園區(qū)、內(nèi)蒙物流園區(qū)、晉北物流園區(qū)（大同）、運(yùn)城物流園區(qū)以及美特好馬上到配送服務(wù)有限公司?？傮w占地2000余畝，總投資額約20億元，為各消費(fèi)品生產(chǎn)制造企業(yè)、批發(fā)商、商、經(jīng)銷(xiāo)公司提供生鮮農(nóng)副產(chǎn)品、常溫包裝商品及冷鏈商品；開(kāi)展一體化、全方位倉(cāng)儲(chǔ)配送、公路快運(yùn)、供應(yīng)鏈管理咨詢、分揀加工、載具租賃等綜合性物流服務(wù)，立志打造管理系統(tǒng)化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、運(yùn)輸合理化、裝卸機(jī)械化、包裝專(zhuān)業(yè)化、加工配送一體化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息網(wǎng)絡(luò)化的綜合型現(xiàn)代化物流公司。

四、物流配送信息化

美特好集團(tuán)與美國(guó)紅色草原軟件公司合作。該公司是以消費(fèi)者為驅(qū)動(dòng)的端到端解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，雖然紅色草原價(jià)格不菲，但它帶來(lái)的效益對(duì)于美特好來(lái)說(shuō)十分可觀?！凹t色草原軟件”使用后只需用鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)，便能確定所需貨物的地點(diǎn)。一整套超市管理流程全部實(shí)現(xiàn)電腦操作，促進(jìn)了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的不斷攀升。

美特好董事長(zhǎng)儲(chǔ)德群認(rèn)為：“零售企業(yè)要發(fā)展供應(yīng)鏈離不開(kāi)配送中心的支持，而強(qiáng)大的配送中心離不開(kāi)先進(jìn)軟件系統(tǒng)的管理?！泵捞睾寐?lián)合總裁李海濱說(shuō)：“上了紅色草原WMS之后，美特好至少節(jié)省了60%的勞動(dòng)力，并且提升了80%的運(yùn)作效率?！?/p>

五、美特好物流配送現(xiàn)狀分析

美特好物流公司的良好運(yùn)營(yíng)提升了其物流與供應(yīng)鏈效率，為門(mén)店銷(xiāo)售和業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛χ巍?/p>

第一是美特好公司整體管理水平得到提升。物流配送操作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度大大提高；門(mén)店訂單滿足率接近百分之百、訂單履約率大幅提高、供應(yīng)商送貨及時(shí)率、滿足率大大提高。訂單響應(yīng)速度提升，按規(guī)定收到訂單最遲48小時(shí)內(nèi)配送到位，事實(shí)上目前通常都在24小時(shí)內(nèi)送到，有的甚至縮短至8小時(shí)，最遠(yuǎn)的門(mén)店也可實(shí)現(xiàn)36小時(shí)送達(dá)。生鮮商品都是日配，很多蔬菜達(dá)到一日兩配。

第二供應(yīng)鏈得到進(jìn)一步優(yōu)化。物流公司運(yùn)營(yíng)后，美特好公司成立了供應(yīng)鏈中心，主要任務(wù)就是優(yōu)化供應(yīng)鏈。為與美特好合作，多數(shù)供應(yīng)商提升標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平，淘汰了不具備實(shí)力的小供應(yīng)商。

六、電商模式下美特好物流配送分析

（一）美特好+1號(hào)店

美特好旗艦店在2014年4月17日正式開(kāi)始在1號(hào)店專(zhuān)用平臺(tái)上上線運(yùn)行。這次與1號(hào)店的合作是美特好在O2O下的一次全面全新的嘗試和體驗(yàn)，并且線上、線下全面多方位展開(kāi)。1號(hào)店美特好旗艦店消費(fèi)者在下單后，即由美特好工作人員配送，可以實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)。美特好集團(tuán)董事長(zhǎng)儲(chǔ)德群表示，已經(jīng)成立了近百人的快遞公司，可以一日三送，同時(shí)也可以承擔(dān)1號(hào)店在當(dāng)?shù)氐囊恍┡渌汀Ｃ捞睾闷煜碌拇筚u(mài)場(chǎng)、便利店、綜合超市、社區(qū)店等105家店面已經(jīng)開(kāi)放進(jìn)行末端配送和自提，前期主要覆蓋太原市內(nèi)。在太原市內(nèi)的配送點(diǎn)有百余個(gè)，并配有電商專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)，快速完成配送任務(wù)。此外美特好還建立自己的物流配送公司，努力實(shí)現(xiàn)一日三配送。

美特好董事長(zhǎng)說(shuō)：電子商務(wù)是高科技，傳統(tǒng)超市的思維、流程、團(tuán)隊(duì)都與之不匹配，隔行如隔山。美特好與1號(hào)店的合作試水電商以O(shè)2O模式希望從此走上轉(zhuǎn)型之路，但收效甚微，目前合作已終止。

（二）小業(yè)態(tài)變革―走進(jìn)社區(qū)

伴隨太原“蛙生一片”生鮮便利店的試營(yíng)業(yè)，標(biāo)志著美特好連鎖超市的重大變革開(kāi)始了，這場(chǎng)變革的核心就是以小業(yè)態(tài)為核心。店內(nèi)的所有商品按照用戶要求支持送貨上門(mén)，也可以到店自提貨物。

美特好小業(yè)態(tài)專(zhuān)業(yè)店的發(fā)展，反應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展在零售業(yè)方面的新常態(tài)。興起了一大批手機(jī)客戶端、PC端、互聯(lián)網(wǎng)支付等新技術(shù)。大批的零售企業(yè)由門(mén)店、各級(jí)批發(fā)市場(chǎng)、實(shí)體店向?qū)嶓w店+O2O轉(zhuǎn)型。清徐縣美特好專(zhuān)門(mén)配送農(nóng)產(chǎn)品的物流公司，是一家集合了生鮮加工+倉(cāng)配一體的專(zhuān)業(yè)物流配送中心，它的設(shè)立保證了美特好下屬所有門(mén)店蔬菜等商品可以按時(shí)送達(dá)到位，成為了蛙鮮生門(mén)店持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大后臺(tái)。

（三）美特好微商城

現(xiàn)在美特好的微商城還有很多的問(wèn)題，需要完善的地方也很多：商品介紹太簡(jiǎn)單以致用戶體驗(yàn)不好，不能滿足消費(fèi)者需要；客戶的商品只能郵寄或者自提，自行提取點(diǎn)的設(shè)置只有美特好下屬的興華街店以及濱河店兩店，而且還有提貨時(shí)間的限定；此外包郵商品的配送規(guī)定了時(shí)間，當(dāng)日到達(dá)0：00-10：30，次日到達(dá)10：30-24：00，使顧客感到極大的不便等等諸如此類(lèi)。所以銷(xiāo)售業(yè)績(jī)和預(yù)期的目標(biāo)存在距離。此外消費(fèi)者認(rèn)為在網(wǎng)上買(mǎi)商品心里不很踏實(shí)，特別對(duì)于年齡較大的人，這類(lèi)消費(fèi)者更愿意認(rèn)可實(shí)體店可以自己挑選的物品。此外對(duì)于較年輕的消費(fèi)者，可選擇的微電商就多了，也就不一定會(huì)在美特好微商城里購(gòu)物。

七、電商模式下美特好物流配送面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)

配送是美特好連鎖超市試水電商的最大難題，許多在網(wǎng)上旗艦店購(gòu)物的消費(fèi)者有這樣的抱怨：雖然省去了在收銀機(jī)前排隊(duì)的麻煩，但是送貨上門(mén)的速度很慢，如果要在下午5點(diǎn)前收到商品，必須在中午前下單。

微商城商品目前只能從興華街店和濱河店兩處發(fā)出，導(dǎo)致配送人員相對(duì)緊張，貨物送錯(cuò)或者損壞的現(xiàn)象也是不可避免的。因此，美特好連鎖超市應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加快社區(qū)門(mén)店的擴(kuò)張速度，如果能從大量社區(qū)便利店配送商品，配送的速度將大大提升，配送的瓶頸問(wèn)題得到大大緩解。

連鎖超市發(fā)展電商必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈的建設(shè)，如果美特好集團(tuán)能建立獨(dú)立的配送倉(cāng)，與門(mén)店配送相結(jié)合，同時(shí)與多家物流公司合作，可以緩解物流配送的壓力。生鮮產(chǎn)品受環(huán)境、溫度因素影響很大，對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸要求非常高，冷鏈物流是生鮮電商營(yíng)銷(xiāo)的取勝關(guān)鍵，所以美特好集團(tuán)與快遞公司的合作將更有利于其發(fā)展電商。

八、美特好物流問(wèn)題的解決方法

（一）加強(qiáng)配送中心與門(mén)店的聯(lián)系，安排專(zhuān)人處理臨時(shí)訂單

美特好應(yīng)加強(qiáng)與各個(gè)門(mén)店之間的聯(lián)絡(luò)頻率，對(duì)于各個(gè)門(mén)店的銷(xiāo)售情況以及顧客的實(shí)質(zhì)需求都有一個(gè)良好的掌握。將各個(gè)門(mén)店與配送中心聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。構(gòu)建一個(gè)數(shù)量不足警報(bào)系統(tǒng)，將臨時(shí)訂單降到最低。針對(duì)已經(jīng)發(fā)生的訂單，美特好下屬物流中心應(yīng)該組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行處理，滿足各門(mén)店需求，實(shí)現(xiàn)配送效率的提升，以此達(dá)成物流配送中心利用率的最大化。

（二）提高庫(kù)存的準(zhǔn)確率

美特好下屬物流配送中心應(yīng)該站在實(shí)際的角度，以科學(xué)的方法去提升庫(kù)存的準(zhǔn)確性：

第一：每月按時(shí)盤(pán)點(diǎn)，調(diào)整電腦數(shù)據(jù)中的差異，以此來(lái)維持下次盤(pán)點(diǎn)的正確性。第二：收、發(fā)要做到及時(shí)準(zhǔn)確，分貨員規(guī)范填寫(xiě)單據(jù)，在數(shù)量上做到無(wú)誤差。第三：針對(duì)一些出錯(cuò)率高的商品，反復(fù)核對(duì)，檢查過(guò)關(guān)后再記錄下來(lái)，保證數(shù)據(jù)的無(wú)誤差性。第四：出庫(kù)的各類(lèi)商品數(shù)量與配送清單的數(shù)量一定要保持一致性；日常工作要實(shí)時(shí)關(guān)注庫(kù)存數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)差就會(huì)減少。

（三）運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)配送中心裝備的現(xiàn)代化

美特好下屬的物流配送中心應(yīng)加快倉(cāng)儲(chǔ)硬件的建設(shè)速度。在倉(cāng)庫(kù)的選擇上配備空間利用率最大的立體倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化、配貨電子化并使用現(xiàn)代化的托盤(pán)，用機(jī)械化以及電子化取代傳統(tǒng)裝卸上的人工化。運(yùn)用成套的貨物自動(dòng)搬運(yùn)自動(dòng)分揀系統(tǒng)、成套的集裝箱搬運(yùn)裝卸系統(tǒng)、成套的貨物集散系統(tǒng)、成套的自動(dòng)化生產(chǎn)自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)等，物流配送系統(tǒng)在完整配套使用時(shí)，才能發(fā)揮其最大的功效。

（四）建立全面的現(xiàn)代化的信息處理系統(tǒng)

美特好目前能把集團(tuán)總部同旗下連鎖店和專(zhuān)業(yè)物流配送中心結(jié)合起來(lái)，主要利用了信息處理系統(tǒng)。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，把美特好連鎖超市的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，這使信息系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)管理達(dá)到了最大程度的利用，實(shí)現(xiàn)整體配送過(guò)程無(wú)紙化。

（五）優(yōu)化配送流程，控制商品全程流動(dòng)，提高配送效率

美特好連鎖超市要積極組織人員制定有自身特色的標(biāo)準(zhǔn)的流程，內(nèi)容包括驗(yàn)收貨物、商品搬運(yùn)、貨物存儲(chǔ)、貨物裝卸、貨物分揀、到店配貨、及時(shí)送貨、數(shù)據(jù)信息的處理以及與各個(gè)供應(yīng)商、各個(gè)連鎖店的連接等。各門(mén)店與物流配送中心要協(xié)調(diào)配合運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到作業(yè)效率提高和配送流程優(yōu)化的目的。

（六）更新傳統(tǒng)觀念，為美特好物流配送中心發(fā)展提供人才保障

在員工培訓(xùn)方面繼續(xù)推動(dòng)和加強(qiáng)，使得員工的整體素質(zhì)提高，對(duì)于企業(yè)的認(rèn)知更深刻，此外專(zhuān)業(yè)文化素養(yǎng)也得到良好的提升；美特好可以組織相關(guān)人員到其他先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行參觀和培訓(xùn)，然后集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)而培養(yǎng)出一批敢于創(chuàng)新并且懂得現(xiàn)代先進(jìn)物流的專(zhuān)業(yè)人才，為美特好連鎖超市的物流配送中心服務(wù)。這樣才可以使得配送中心的運(yùn)轉(zhuǎn)更順利，物流合理分配，獲得整體的效益提升。

（七）電子商務(wù)模式下的物流配送優(yōu)化

美特好集團(tuán)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)管理，要對(duì)舊的配送系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)化配送范圍，使每個(gè)區(qū)域都能擁有專(zhuān)門(mén)配送中心，并且優(yōu)化配送路徑，做到高效及時(shí)的電子商務(wù)管理模式下的配送。對(duì)美特好現(xiàn)階段大規(guī)模發(fā)展的社區(qū)型生鮮便利店要認(rèn)真解決好配送商品在最后一公里的配送問(wèn)題。美特好集團(tuán)在未來(lái)將建立覆蓋全省的物流體系，以物流配送中心功能為依托，使現(xiàn)在的供應(yīng)鏈體系得到優(yōu)化與改善，從而讓商品配送到千家萬(wàn)戶變的快捷便利。

美特好集團(tuán)應(yīng)不斷調(diào)整業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，利用信息化技術(shù)，不斷降低物流成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。加快物流配送中心的建設(shè)，強(qiáng)化品牌意識(shí)緊抓人才戰(zhàn)略，力爭(zhēng)縮小與外資企業(yè)的差距。與物流公司展開(kāi)合作，共享物流信息，優(yōu)化配送路徑。從制度、經(jīng)營(yíng)、管理、信息管理技術(shù)、采購(gòu)和配送設(shè)備與技術(shù)等方面努力創(chuàng)新，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，鞏固并進(jìn)一步開(kāi)拓自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，期待重塑晉商輝煌。

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篇7

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)村物流；農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的配送體系

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）07-0260-03

1概述

目前，我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)配送體系尚未得到很好的完善。為了加快農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，使億萬(wàn)農(nóng)民通過(guò)“觸網(wǎng)”走上“雙創(chuàng)”的新舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民購(gòu)物便捷。黔東南州電子商務(wù)逐步進(jìn)入農(nóng)村傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)了農(nóng)村物流的發(fā)展，通過(guò)對(duì)黔東南州農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)配送發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行探討并研究，提出農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)配送體系更好的建設(shè)對(duì)策。

丁雪峰、高攀、魏芳芳（2016）的研究對(duì)農(nóng)村物流配送體系提出的發(fā)展對(duì)策：1）增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：通過(guò)加入，租賃，合作，重建等措施，在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立綜合運(yùn)輸服務(wù)站，重點(diǎn)推進(jìn)農(nóng)村物流建設(shè)綜合示范。最終形成了“物流園一物流配送中心一農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站”物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)體系。2）促進(jìn)創(chuàng)新“最后一英里”物流業(yè)務(wù)模式：推進(jìn)Z歸“貨運(yùn)線+村客運(yùn)”客貨聯(lián)盟模式，開(kāi)通農(nóng)村物流“鄉(xiāng)村進(jìn)城”雙向快速通道，努力打造多元整合，覆蓋縣鄉(xiāng)現(xiàn)代物流服務(wù)體系。3）根據(jù)“最后一公里”的公共模式探索物流業(yè)務(wù)模式。

基于前人的研究成果，本文嘗試分析黔東南州物流配送為例。黔東南屬于少數(shù)民族地區(qū)，地勢(shì)高，經(jīng)濟(jì)落后，能夠上網(wǎng)查.資料并進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)的人極少。但近幾年來(lái)，越來(lái)越多的人到外面工作，也將原來(lái)的老人機(jī)換成了智能手機(jī)，即他們也漸漸學(xué)會(huì)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)購(gòu)物，再加上農(nóng)村的交通設(shè)施也逐步完善，然而農(nóng)村物流配送逐步走向各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的配送體系建設(shè)可以解決信息鴻溝問(wèn)題，從而提高生活質(zhì)量。目前，黔東南的快遞物流配送體系和信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)未完善，應(yīng)加快完善農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)配送體系，鼓勵(lì)快遞物流企業(yè)建設(shè)農(nóng)村快遞物流倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存和包裝設(shè)施，開(kāi)拓鄉(xiāng)村快遞物流業(yè)務(wù)，加快農(nóng)村寬帶網(wǎng)絡(luò)向行政村，自然村延伸，加快網(wǎng)絡(luò)覆蓋到鄉(xiāng)村，落實(shí)通信速提速降費(fèi)政策，提升農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力和水平，降低農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)成本。

2農(nóng)村物流配送體系建設(shè)的現(xiàn)狀

2.1信息基礎(chǔ)設(shè)施未完善

我國(guó)學(xué)者楊國(guó)軍，劉為敏等對(duì)農(nóng)村高成本分布情況和問(wèn)題根本原因進(jìn)行了分析，分析了農(nóng)村消費(fèi)需求和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，在農(nóng)村基礎(chǔ)上分布能力發(fā)展的約束條件進(jìn)行了分析。向邦豪等對(duì)于高成本分配農(nóng)業(yè)高檔，困難和一系列實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行深入分析，由農(nóng)村配電網(wǎng)，配電，區(qū)域配電中心，技術(shù)人員和農(nóng)戶設(shè)計(jì)的物流配電系統(tǒng)，并提出了一些有針對(duì)性的政策措施。在文章“中國(guó)農(nóng)村連鎖市場(chǎng)趨勢(shì)”中，文章強(qiáng)調(diào)了中國(guó)農(nóng)村分銷(xiāo)市場(chǎng)的趨勢(shì)。本文詳細(xì)闡述了蘇果超市如何在農(nóng)村物流配送中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。案件的發(fā)展提供了參考。欒國(guó)T對(duì)農(nóng)村物流配送政策進(jìn)行了深入分析，對(duì)于中國(guó)各省市城鄉(xiāng)分布的現(xiàn)狀如火如荼，特別是在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村分配的各種企業(yè)已經(jīng)取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)和社會(huì)福利。

目前，黔東南地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)信息基本流行，縣級(jí)以上建立農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和政府網(wǎng)絡(luò)。政府，企業(yè)，商家，消費(fèi)者，農(nóng)民，認(rèn)證中心，配送中心，物流中心，機(jī)構(gòu)等各方面要素在一起，其中網(wǎng)站內(nèi)容除了縣的基本信息外，信息，市場(chǎng)預(yù)警，供求信息，價(jià)格報(bào)價(jià)，農(nóng)業(yè)科技，最新品種，種子公司等欄目。有需求的互聯(lián)網(wǎng)用戶可以從上面得到一定數(shù)量的信息，這些網(wǎng)絡(luò)信息是一個(gè)大型數(shù)據(jù)庫(kù)，信息更新速度快，可以使農(nóng)民了解很多信息。而黔東南各縣已建立了物流配送中心，但這些只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)了解，網(wǎng)絡(luò)只覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)，行政村和自然村使用的電腦家庭很小，大多數(shù)農(nóng)民正在使用手機(jī)在線購(gòu)物，然后到鄉(xiāng)鎮(zhèn)接收包裹。在農(nóng)村地區(qū)，45歲以上的婦女沒(méi)有接受小學(xué)教育，對(duì)于45歲以上的男子，大多只有幾年的學(xué)校，一般不完成學(xué)業(yè)，可以在80年后使用電腦和90，他們沒(méi)有電子商務(wù)的概念。

2.2農(nóng)村物流配送還在起步階段

農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)配送對(duì)于黔東南州來(lái)說(shuō)還處在起步階段，黔東南州為加快農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟(jì)新動(dòng)力的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)[2015]24號(hào)）、《貴州省人民政府關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)的實(shí)施意見(jiàn)》（黔府發(fā)[2015]28號(hào)）、《貴州省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)貴州省加快農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展實(shí)施方案的通知》（黔府辦發(fā)[2015150號(hào)）以及《黔東南州電子商務(wù)發(fā)展“北斗計(jì)劃”實(shí)施方案》（黔東南黨辦發(fā)[2015]23號(hào)）等精神，結(jié)合黔東南州實(shí)際情況，特制定本實(shí)施方案，其工作計(jì)劃是：（1）2016年10月底前，建成16個(gè)縣級(jí)電子商務(wù)綜合服務(wù)中心，村中心村電業(yè)服務(wù)站覆蓋率達(dá)到80%；截至2017年12月底，泉州農(nóng)村電商業(yè)務(wù)覆蓋率達(dá)到100%，形成了泉州農(nóng)村電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展格局。（2）到2017年底，國(guó)家對(duì)省級(jí)電子商務(wù)示范縣10個(gè)以上，各州行政村建設(shè)村級(jí)電子商務(wù)服務(wù)點(diǎn)；鼓勵(lì)縣創(chuàng)建電子商務(wù)園區(qū)，2017年達(dá)10家；努力培養(yǎng)和發(fā)展在我縣和縣電子商務(wù)公司注冊(cè)的100多個(gè)；發(fā)展2000多家農(nóng)村店鋪；培訓(xùn)農(nóng)村電子商務(wù)員工3萬(wàn)多人；創(chuàng)造我鄉(xiāng)村電子商務(wù)發(fā)展模式的成功，力爭(zhēng)農(nóng)村產(chǎn)品（包括農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品，民間工藝品，農(nóng)村旅游產(chǎn)品等）在線銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)30%，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售，暢銷(xiāo)，促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)，促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展，加快轉(zhuǎn)型。（3）到2017年底，國(guó)家積極努力打造1-2家全國(guó)電子商務(wù)進(jìn)入農(nóng)村綜合示范縣，積極爭(zhēng)取阿里巴巴，蘇寧，京東平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商駐扎在我國(guó)農(nóng)村電力公司，實(shí)現(xiàn)我鄉(xiāng)村的權(quán)力“百花開(kāi)花，百家爭(zhēng)鳴”氣氛良好。

3農(nóng)村物流配送體系建設(shè)存在的一些問(wèn)題

3.1物流倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)滯后

貴州省東南州農(nóng)村信息化建設(shè)背后的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，由于地勢(shì)高，村莊位于山坡上，即使電信網(wǎng)絡(luò)相對(duì)薄弱，在一些地方甚至手機(jī)信號(hào)都沒(méi)有，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施提供寬帶更加薄弱；其次，政府的財(cái)政和物質(zhì)資源有限，缺乏對(duì)農(nóng)業(yè)投資的熱情，以及貴州東南部在該地區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)電子商務(wù)也很少，同時(shí)，各級(jí)網(wǎng)站管理者忽視了農(nóng)業(yè)信息源和出版物的有效管理，內(nèi)容很少，特別是供求信息，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)信息。

電子商務(wù)交易模式不能與匹配物流系統(tǒng)分離。供應(yīng)鏈不完善，這是國(guó)家電子商務(wù)的共同問(wèn)題，目前，產(chǎn)品包裝，處理，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施和設(shè)備，物流企業(yè)和人員培訓(xùn)滯后，物流管理困難而昂貴。他們大多分散在廣大的農(nóng)村地區(qū)。雖然它們靠近農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，但物流和分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)一般只到達(dá)縣，有些地區(qū)延伸到村鎮(zhèn)，大多數(shù)村莊和城鎮(zhèn)，村莊不到達(dá)物流公司。物流配送，貨物儲(chǔ)存設(shè)施滯后。

3.2農(nóng)村物流配送體系建設(shè)規(guī)劃無(wú)序

現(xiàn)階段，我國(guó)農(nóng)村分布還處于初級(jí)階段，重復(fù)覆蓋的基礎(chǔ)設(shè)施和覆蓋面有限，沒(méi)有人能從分布式系統(tǒng)中學(xué)習(xí)。在本文中，我們將利用現(xiàn)代物流技術(shù)構(gòu)建農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)，合理科學(xué)的日用消費(fèi)品和農(nóng)村物料對(duì)流，解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)需求分布最小化和及時(shí)響應(yīng)。

目前，東南州發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)和物流配送有著很高的熱情，縣級(jí)以上積極創(chuàng)建電商平臺(tái)，政府還積極支持地方電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，電商平臺(tái)開(kāi)放本地特色博物館。

4推進(jìn)農(nóng)村物流配送體系建設(shè)的幾點(diǎn)建議

4.1加快完善物流配送體系

基于不完善的網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)，要加快網(wǎng)絡(luò)配電系統(tǒng)的完善：1）加強(qiáng)農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力建設(shè)專(zhuān)業(yè)的信息傳播和中介平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，影響了信息傳播的范圍，農(nóng)村是否趕上各種農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，能夠及時(shí)調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)；專(zhuān)業(yè)信息平臺(tái)使業(yè)務(wù)和客戶信息以最快的方式相互轉(zhuǎn)移，提高業(yè)務(wù)和客戶信息傳遞的速度和透明度，中間平臺(tái)的建設(shè)是為了確保資金轉(zhuǎn)移的安全性，只有人們放心該交易為了提高潛在客戶的交易潛力。2）加快電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提高電子商務(wù)網(wǎng)站的質(zhì)量，更新網(wǎng)站內(nèi)容，增加網(wǎng)上交易部分，而不僅僅是信息，也有利于農(nóng)業(yè)流通。政府應(yīng)重視和增加相關(guān)投資，使其能夠迅速發(fā)展，從而促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展。

根據(jù)黔東南農(nóng)民教育水平低的問(wèn)題，政府部門(mén)應(yīng)及時(shí)組織人員培訓(xùn)農(nóng)民的電子商務(wù)知識(shí)，引導(dǎo)農(nóng)民使用電子商務(wù)開(kāi)始就業(yè)，加快農(nóng)村電子商務(wù)政策引導(dǎo)和職業(yè)技能培訓(xùn)，農(nóng)村青年創(chuàng)業(yè)團(tuán)體，帶動(dòng)農(nóng)村居民從事電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)和就業(yè)；指導(dǎo)農(nóng)村市場(chǎng)，電子商務(wù)的主要應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)加工企業(yè)，農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社，專(zhuān)業(yè)大家庭農(nóng)場(chǎng)，民間藝術(shù)家工匠，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，電子商務(wù)在在線產(chǎn)品和服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的使用。支持“數(shù)千村莊和數(shù)千農(nóng)村”農(nóng)場(chǎng)店，供銷(xiāo)合作社農(nóng)業(yè)連鎖店，農(nóng)村郵局（站），農(nóng)村信息基層信息服務(wù)站，農(nóng)業(yè)信息服務(wù)站等電子商務(wù)組織保證使用農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入城市，貨物進(jìn)入農(nóng)民。農(nóng)村物流服務(wù)站作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，縣，鄉(xiāng)，村一體化的新型農(nóng)村物流配送網(wǎng)，農(nóng)村物流配送開(kāi)放“的最后一公里。

4.2科學(xué)制定區(qū)域性農(nóng)村物流配送體系建設(shè)的規(guī)劃

首先，由政府主導(dǎo)，商務(wù)相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)黔東南州和縣（市，區(qū)）農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃的制定，市，縣設(shè)立電子商務(wù)協(xié)調(diào)服務(wù)組織，負(fù)責(zé)為區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化建O，網(wǎng)絡(luò)宣傳，活動(dòng)策劃，促銷(xiāo)等，共同推動(dòng)電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。二是有序推進(jìn)地方特色建設(shè)，大力扶持，避免電子商務(wù)平臺(tái)不同部門(mén)同一地區(qū)的重復(fù)，造成人力和財(cái)力資源的重復(fù)，浪費(fèi)資源分散。第三，根據(jù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要傳輸信息的需求，并根據(jù)需求生產(chǎn)，協(xié)助產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，通過(guò)品種的信息載體，生產(chǎn)信息及時(shí)傳遞給消費(fèi)者，以提高信息的生產(chǎn)和市場(chǎng)需求對(duì)稱(chēng)性。

篇8

關(guān)鍵詞：物流信息化；配送；GIS技術(shù)

目前，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在很多城市，物流配送受到越來(lái)越多的重視，配送行業(yè)在新形式下被提出了更高的要求，這就需要建立更為先進(jìn)、科學(xué)的物流配送體制。因此，基于物流信息化下的高效配送在我國(guó)的發(fā)展勢(shì)在必行。

一、物流信息化概述

（一）物流信息化的概念

物流信息化，是指信息技術(shù)對(duì)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理的滲透過(guò)程，是物流企業(yè)不斷提高信息資源開(kāi)發(fā)利用效率，獲得經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。物流信息化把各種先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)物流資源的有效配置和最佳利用。這時(shí)候的信息就成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流和資金流的載體，通過(guò)信息交換來(lái)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，同時(shí)反映物流資源的信息成為信息資源，甚至成為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)和一種財(cái)富。

（二）物流信息化的必要性

1、物流信息化是由物流信息的特征決定的。物流信息貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，物流信息具有信息源點(diǎn)多、分布廣、信息量大、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、信息的價(jià)值衰減速度快、及時(shí)性要求高的特往。這意味著物流信息的收信、加工、處理要求速度快，種類(lèi)繁多。物流系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類(lèi)的信息，而且物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)都密切相關(guān)，因而還必須收信這些類(lèi)別的信息，要收信和處理這些類(lèi)別的信息就必須進(jìn)行物流信息建議。

2、物流信息化大大縮短了流通過(guò)程。傳統(tǒng)的物流只是單純的物的集結(jié)與分散，實(shí)現(xiàn)一次物的流動(dòng)需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，而現(xiàn)在的許多大企業(yè)在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的機(jī)會(huì)，進(jìn)而做出更好的采購(gòu)、銷(xiāo)售和存儲(chǔ)決策，能夠充分利用企業(yè)資源，增加對(duì)企業(yè)的內(nèi)容挖潛和外部利用，從百能降低成本，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3、物流信息化可以使物流功能得到改變。物流不再僅僅運(yùn)輸物，同時(shí)也在運(yùn)輸信息。各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過(guò)加工、處理、再傳播出去。物流信息化的目的并不是為了精簡(jiǎn)人員，節(jié)約費(fèi)用，而是要形成一個(gè)效率高、質(zhì)量好的物流系統(tǒng)，提高物流傳遞的效率和質(zhì)量。

4、物流信息化可以縮短物流的傳遞長(zhǎng)度。通過(guò)信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使物流信息明確、全面和流暢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的建成，物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)各部門(mén)、各企業(yè)間低成本的數(shù)據(jù)高度共享，并帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

5、物流信息化是物流系統(tǒng)變革的決定因素。如今已進(jìn)入信息時(shí)代，信息化將改變現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟?lèi)生存的秩序。物流信息化即是這種變革的動(dòng)力，也是這種變革的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。

二、我國(guó)物流配送模式分析

（一）配送中心配送模式

目前我國(guó)配送中心發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：向特色化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展；科技含量和服務(wù)水平逐步提高和規(guī)范；規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是一些大中型商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)批發(fā)企業(yè)隨著市場(chǎng)在調(diào)整，通過(guò)資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、逐步形成大的經(jīng)營(yíng)集團(tuán)；配送中心主要是從事配送業(yè)務(wù)的物流結(jié)點(diǎn)，是連接消費(fèi)者與商家、商家與廠家之間的樞紐，其關(guān)系如圖1所示：

在這種模式下，一般來(lái)說(shuō)，為了使商品能盡快送到指定地點(diǎn)，配送中心應(yīng)擁有相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)或租用第三方的倉(cāng)庫(kù)，在其中存放合作伙伴的各種商品或原料，以便在需要時(shí)能就近取貨并迅速交到購(gòu)物者手中。

（二）自營(yíng)配送模式

自營(yíng)模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高，既可以滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會(huì)大大增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時(shí)，配送的成本和費(fèi)用也相對(duì)較高。

一般而言，采取自營(yíng)性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過(guò)組建自己的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、各店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。

（三）共同配送模式

共同配送是物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補(bǔ)的配送聯(lián)合體。共同配送有利于實(shí)現(xiàn)配送資源的有效配置，彌補(bǔ)配送企業(yè)功能的不足，促使企業(yè)配送能力的提高和配送規(guī)模的擴(kuò)大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。

（四）第三方物流配送模式

第三方物流配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應(yīng)成為工商企業(yè)和電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物配送的首選模式和方向。第三方配送模式的運(yùn)作方式有：與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式；與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式；一體化運(yùn)作模式。

（五）連鎖企業(yè)物流配送

1、統(tǒng)一采購(gòu)再由供應(yīng)商直送到連鎖店配送的方式。目前我國(guó)大多數(shù)物流配送中心還不能達(dá)到大型綜合超市的物流服務(wù)要求，因此很多大型綜合超市采取自營(yíng)物流的辦法。大型超市的單店銷(xiāo)售能力很高，一些連鎖企業(yè)便采取由總部統(tǒng)一采購(gòu)后，再由供應(yīng)商直送到連鎖店配送的方式。這種方式使企業(yè)自己不必再設(shè)物流配送中心，節(jié)約了一定的物流成本。

2、總部集中控制的物流配送方式。由于供應(yīng)商的物流運(yùn)輸系統(tǒng)適應(yīng)不了連鎖企業(yè)多店鋪、少批量的商品需求。因此，連鎖超市多選擇由總部集中控制的物流配送方式。

3、高效、快速的物流配送中心配送方式。與超市相比，便利店更為分散，規(guī)模更小，消費(fèi)更具隨機(jī)性、零星化，這些都與規(guī)模運(yùn)作的規(guī)模經(jīng)濟(jì)相矛盾，要解決這個(gè)問(wèn)題，就必須要有一個(gè)高效、快速的物流配送中心，通過(guò)物流配送中心的規(guī)模運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)便利店物流運(yùn)作的低成本、高效益。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流信息化配送

要實(shí)現(xiàn)迅速和敏捷的現(xiàn)代化配送體系，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴(lài)于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多表現(xiàn)為日益先進(jìn)的信息技術(shù)。

電子商務(wù)下的物流配送是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方式。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

（一）電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)物流配送的影響

1、網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的控制代替了物流配送管理程序。物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素營(yíng)銷(xiāo)和時(shí)間影響很大。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候，系統(tǒng)都可以在極短的時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng)，并可以擬訂詳細(xì)的配送計(jì)劃，通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。

2、物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。在物流配送管理中，完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入變得越來(lái)越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

3、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)可以在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下更淋漓盡致地被使用，物流配送周期會(huì)縮短，其組織方式也會(huì)發(fā)生變化；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過(guò)程變得簡(jiǎn)單和容易。

（二）電子商務(wù)環(huán)境下物流配送技術(shù)

1、交叉配送技術(shù)。即先按所掌握的所有分銷(xiāo)點(diǎn)產(chǎn)品總量在各批發(fā)商處統(tǒng)一裝卸，運(yùn)輸物資，然后在零售商流通中心按發(fā)車(chē)店鋪迅速進(jìn)行分揀裝車(chē)。向各個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)發(fā)貨，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)配送。

2、準(zhǔn)時(shí)制配送。電子商務(wù)的主要特點(diǎn)就是即時(shí)性，即隨時(shí)根據(jù)用戶要求的送貨時(shí)間、數(shù)量等進(jìn)行配送。此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來(lái)?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。

3、ABC配送。根據(jù)ABC管理方法，將存貨物資分為ABC三類(lèi)，針對(duì)三類(lèi)物資確定不同的配送模式來(lái)滿足不同層次用戶的需求。

（三）電子商務(wù)系統(tǒng)基本運(yùn)作模式

一般說(shuō)來(lái)，配送系統(tǒng)主要由環(huán)境、輸入、輸出、處理和反饋等方面構(gòu)成，如圖2所示。

1、環(huán)境。配送系統(tǒng)環(huán)境主要包括系統(tǒng)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境。外部環(huán)境主要是指影響配送系統(tǒng)的一系列外部因素，而且也包括用戶需求、觀念及價(jià)格等因素。內(nèi)部環(huán)境主要是指影響配送系統(tǒng)的一系列內(nèi)部因素。一般來(lái)說(shuō)，外部環(huán)境是系統(tǒng)不可控的，而內(nèi)部環(huán)境則是系統(tǒng)可控的。

2、輸入。輸入是指通過(guò)一系列對(duì)配送系統(tǒng)所發(fā)生的作用，包括原材料、設(shè)備和人員等。

3、處理。處理是指配送的轉(zhuǎn)化過(guò)程或配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)和送貨等。此外，還包括信息的處理及管理工作。

4、輸出。輸出是指輸入經(jīng)過(guò)處理后的結(jié)果，即提供的配送服務(wù)。具有包括貨物的轉(zhuǎn)移、各種勞務(wù)、質(zhì)量和效益等。

5、反饋。在上面的四種構(gòu)成中，通過(guò)輸入和輸出使配送系統(tǒng)與外部環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)適應(yīng)外部環(huán)境。而處理則是系統(tǒng)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換，使其功能更加完善、合理及科學(xué)。

四、物流配送新技術(shù)GIS技術(shù)簡(jiǎn)介

地理信息技術(shù)（Geography Information System，GIS）是一種采集、處理、傳輸、儲(chǔ)存、管理、查詢檢索、分析、表達(dá)和應(yīng)用地理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是分析、處理和挖掘海量地理數(shù)據(jù)的通用技術(shù)。若把GIS技術(shù)融入到物流的配送過(guò)程中，就更容易地處理物流配送中的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)，并對(duì)其中涉及的問(wèn)題進(jìn)行有效的管理和決策分析，這有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。

基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下主要功能。車(chē)輛和貨物跟蹤：利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車(chē)輛或貨物的實(shí)際位置，并能查詢出車(chē)輛和貨物的狀態(tài)，以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。信息查詢：對(duì)配送范圍內(nèi)容的主要建筑、運(yùn)輸車(chē)輛、客戶等進(jìn)行查詢，查詢資料可以以文字、語(yǔ)言及圖像的形式顯示，并在電子地圖上顯示其位置。模塊與決策：如何利用長(zhǎng)期客戶、車(chē)輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來(lái)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬，并依此來(lái)建立決策支持系統(tǒng)，以提供有效而直觀的決策依據(jù)。

隨著物流信息化在我國(guó)的迅速發(fā)展，科學(xué)、高效的配送正在逐漸成為物流企業(yè)的特色業(yè)務(wù)。依據(jù)GIS高效的處理空間和屬性數(shù)據(jù)建立起來(lái)的物流配送系統(tǒng)，雖然它的應(yīng)用暫處于初始階段，但必定是今后物流高效配送發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流信息技術(shù)在配送中的應(yīng)用發(fā)展將徹底改變物流配送業(yè)的面貌。

參考文獻(xiàn)：

1、繆興峰.GIS在物流配送應(yīng)用中的研究[J].物流技術(shù),2005(1).

2、任慧軍.連鎖企業(yè)物流配送的發(fā)展模式及對(duì)策[J].河南科技報(bào),2005(12).

3、任春玉,柏曉輝.電子商務(wù)環(huán)境下新型物流配送[J].物流科技,2005(12).

篇9

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)企業(yè)；自建物流；配送服務(wù)

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2013年9月7日

一、研究背景

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，使得網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物得以飛速發(fā)展。在網(wǎng)購(gòu)迅速發(fā)展的浪潮中，電商借助網(wǎng)絡(luò)完成售賣(mài)，但其所售賣(mài)的貨品最終需要物流的方式送至消費(fèi)者手中。物流則借電商的資源大大拓展了自身的業(yè)務(wù)量?？梢哉f(shuō)，電商與物流就如同一臺(tái)機(jī)器中正常運(yùn)轉(zhuǎn)的兩個(gè)重要的齒輪，緊密地契合在一起，缺一不可。然而，電子商務(wù)增長(zhǎng)太過(guò)迅猛，物流服務(wù)的發(fā)展難以與其齊頭并進(jìn)，之前頻頻發(fā)生的節(jié)假日快遞“爆倉(cāng)”事件就顯示了問(wèn)題的嚴(yán)重性。因而，有部分電商企業(yè)可以籌劃或者有些已經(jīng)在實(shí)施自建物流配送體系。

二、B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流現(xiàn)狀

所謂的B2C電子商務(wù)企業(yè)指的是電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向個(gè)人網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者直接銷(xiāo)售產(chǎn)品和提供服務(wù)，同時(shí)消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成網(wǎng)上支付的經(jīng)營(yíng)方式，即網(wǎng)上零售。

目前，B2C電子商務(wù)的主要物流配送模式包括第三方物流模式以及自建物流模式。其中，以第三方物流配送模式居多。第三方物流模式主要是指電子商務(wù)企業(yè)將所涉及的物流活動(dòng)交給第三方物流企業(yè)（例如申通、圓通、匯通、中通等快遞企業(yè)）來(lái)完成的模式。由于網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者處于供應(yīng)鏈的終端，購(gòu)買(mǎi)量小、購(gòu)買(mǎi)頻率高，這就必然要求高頻率小批量的配送，而這種類(lèi)型的配送通常難度比較大。物流企業(yè)中的快遞企業(yè)發(fā)展程度參差不齊，難以很好地滿足終端客戶多元化、高質(zhì)量的物流配送要求。因而一部分電商企業(yè)企圖通過(guò)自建物流配送體系來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

據(jù)悉，B2C電商企業(yè)巨頭亞馬遜目前已經(jīng)在北京、蘇州、廣州、西安等地建立了15個(gè)物流運(yùn)營(yíng)中心，總運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)70萬(wàn)平米。其主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨等物流服務(wù)。繼亞馬遜之后，京東商城以及凡客、當(dāng)當(dāng)、蘇寧等這些大型的B2C電商企業(yè)也都紛紛斥巨資自建物流配送體系。

三、B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流利弊分析

（一）B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流之利

1、可以提高B2C電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量。B2C電子商務(wù)企業(yè)將物流配送部分的服務(wù)交給第三方物流公司來(lái)做，第三方物流公司基于自身的服務(wù)能力和服務(wù)水平的制約，目前較多的處于倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)服務(wù)層面，難以有效提供一體化的物流服務(wù)，也缺少對(duì)一體化服務(wù)流程的監(jiān)控，某些環(huán)節(jié)存在盲點(diǎn)，因而經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)包裹延遲、丟失、破損等情況，頻頻招來(lái)客戶的投訴。作為電子商務(wù)企業(yè)總體服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分的物流配送服務(wù)的作用日益重要。B2C電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流配送體系，可以有效地對(duì)物流服務(wù)部分進(jìn)行控制和管理，從而提高物流的配送效率，保證貨物準(zhǔn)確、快速、靈活地送達(dá)到客戶的手中，提高客戶的滿意度。另外，在終端的送貨環(huán)節(jié)，送貨人員由于是企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的員工，可以及時(shí)地與客戶進(jìn)行交流和溝通，了解客戶的需求，及時(shí)地向企業(yè)相關(guān)部門(mén)反饋信息，進(jìn)而改進(jìn)不足之處，從而更好地促進(jìn)服務(wù)水平的提高。

2、可以降低B2C電子商務(wù)企業(yè)的成本。從表象來(lái)看，電商通過(guò)將物流服務(wù)部分外包給第三方物流企業(yè)，以此來(lái)集中精力做好自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，專(zhuān)注打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以降低成本。但是，由于目前我國(guó)的第三方物流企業(yè)資源比較分散，服務(wù)功能不夠完善，多數(shù)只能提供基礎(chǔ)性的物流服務(wù)，難以提供一體化的服務(wù)。而電商企業(yè)卻通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)突破了地域的界限，往往需要業(yè)務(wù)覆蓋范圍大的一體化物流服務(wù)，多數(shù)第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋上達(dá)不到這種要求，所以第三方物流企業(yè)就不得不與處于不同地域的服務(wù)類(lèi)型不同的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，這樣無(wú)形中就提高了交易成本和管理方面的成本。通過(guò)自建物流體系可以解決上述問(wèn)題，有效地降低成本。

同時(shí)，在網(wǎng)購(gòu)付款方式中，有相當(dāng)一部分客戶基于網(wǎng)絡(luò)安全等因素，會(huì)選擇貨到付款的方式，B2C電商企業(yè)想要回收貨款就需要通過(guò)第三方物流企業(yè)代收貨款，在這種情況下，第三方物流將代收的貨款首先返到配送站，接著再由配送站轉(zhuǎn)送到當(dāng)?shù)爻鞘锌傉荆儆僧?dāng)?shù)爻鞘锌傉巨D(zhuǎn)到省總站，再由省總站回到總公司，最后由總公司轉(zhuǎn)給電子商務(wù)企業(yè)，這個(gè)流程時(shí)間跨度較長(zhǎng)，據(jù)測(cè)算，大約需要一個(gè)星期左右。而電商企業(yè)通過(guò)自建物流配送體系，由于終端送貨的人員是公司系統(tǒng)內(nèi)部人員，因而收到客戶的到付款后，可以方便地轉(zhuǎn)給公司。加速了資金的流通，公司可以利用這些快速回流的資金做其他的投資獲得額外的收益，從這個(gè)層面來(lái)看，可以降低公司的隱性成本。

3、可以為B2C電子商務(wù)企業(yè)創(chuàng)造另一個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。在網(wǎng)購(gòu)狂潮的席卷下，各大B2C電子商務(wù)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈化。依靠主營(yíng)業(yè)務(wù)獲得利潤(rùn)固然重要，但如果能在主營(yíng)業(yè)務(wù)獲利的基礎(chǔ)上多一個(gè)盈利的方式，創(chuàng)造一個(gè)新的利潤(rùn)來(lái)源，無(wú)疑對(duì)于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展會(huì)起到重要的作用。越來(lái)越多的B2C電子商務(wù)企業(yè)意識(shí)到了物流的重要性，從當(dāng)初的將物流作為一個(gè)成本來(lái)控制慢慢的轉(zhuǎn)變?yōu)閷⑵渥鳛橐粋€(gè)新的可以獲得利潤(rùn)的方式，通過(guò)自建物流體系，可以有效地提高降低企業(yè)的成本，提高企業(yè)的控制力和服務(wù)水平，同時(shí)將發(fā)展良好的自建的物流配送體系中盈余的服務(wù)能力可以慢慢的社會(huì)化，除了滿足自身的需求以外，還可以給其他的企業(yè)提供物流服務(wù)，從而給企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流之弊。正如一枚硬幣同時(shí)擁有兩面性一樣，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流具有擁有兩面性，既有其有利的一面，當(dāng)然也就有不利的一面。其弊端主要體現(xiàn)在以下方面。

1、B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨巨大的資金投入壓力。自建物流配送體系，首先是物流網(wǎng)絡(luò)的搭建。物流網(wǎng)絡(luò)需要以計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)作為支撐的物流信息網(wǎng)絡(luò)，這就需要購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的軟件和硬件，尤其軟件系統(tǒng)，可能需要軟件提供商量身定做，這無(wú)疑需要一筆龐大的資金支撐；另外，物流網(wǎng)絡(luò)還包括支撐物流活動(dòng)進(jìn)行的各種配送中心、中轉(zhuǎn)站以及大型倉(cāng)庫(kù)這樣的實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)，需要占用一定的地皮，并且需要配套相應(yīng)的設(shè)施和設(shè)備，當(dāng)然還有相應(yīng)的工作人員也需要安置到位。在土地資源成為一種稀缺資源的今天，企業(yè)要拿到地皮建造中轉(zhuǎn)中心以及大型倉(cāng)庫(kù)等，是一件極不容易的事情，地皮本身的價(jià)格需要花費(fèi)高額的資金，另外拿到地皮需要辦理的復(fù)雜的手續(xù)以及其間發(fā)生的其他的管理費(fèi)用加總后數(shù)量巨大。

這些巨大的資金投入只有那些擁有雄厚資金實(shí)力的大型B2C電子商務(wù)企業(yè)才有能力支付，比如像亞馬遜、京東等企業(yè)。那些實(shí)力不濟(jì)的小企業(yè)當(dāng)然會(huì)被巨額投資阻擋在自建物流的活動(dòng)之外。斥巨資自建物流體系之后，企業(yè)大量的流動(dòng)資金被占據(jù)，若自建的系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)不善，甚至?xí)斐善髽I(yè)資金鏈的鍛煉，這無(wú)疑將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)致命的打擊，甚至?xí)T發(fā)企業(yè)的破產(chǎn)。

2、B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流面臨巨大的管理方面的壓力。自建配送體系之后，對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，不但要做好自身原來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)，同時(shí)還需要拿出時(shí)間和精力來(lái)做好物流配送方面的管理。本身，物流配送體系的管理和運(yùn)營(yíng)對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)并不擅長(zhǎng)，物流配套體系過(guò)于龐大，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)的面比較廣，網(wǎng)點(diǎn)到達(dá)的地方相應(yīng)的管理措施也需要到位，否則難以有效地控制，這給企業(yè)的管理水平帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。除此以外，自建物流體系的初衷是為了降低企業(yè)的成本、提高企業(yè)的服務(wù)能力，那么，如何有效地在這個(gè)龐大的物流系統(tǒng)中縮減成本，并且打造一支高水平、高效率的配送隊(duì)伍，提高企業(yè)的總體服務(wù)能力，獲得良好的收益都將是自建物流配送體系的B2C電子商務(wù)企業(yè)需要重點(diǎn)考慮和解決的管理難題。

四、小結(jié)和建議

B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送體系是在現(xiàn)有的第三方物流難以滿足其服務(wù)要求的情況下的一種選擇，B2C電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送體系有利有弊，選擇自建還是選擇外包需要企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際情況謹(jǐn)慎地加以權(quán)衡和考量。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自建配送體系將會(huì)是一部分企業(yè)的選擇，第三方物流配送將會(huì)與企業(yè)自建的物流配送體系同時(shí)并存。

在自建配送體系的過(guò)程中，可以選擇與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作的模式。對(duì)于北上廣這樣網(wǎng)購(gòu)量巨大的一線城市，電商企業(yè)可以構(gòu)建一些自建的配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于業(yè)務(wù)量相對(duì)較少的二三線城市可以采用與第三方物流合作的模式，對(duì)于一些中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等可以選擇租用第三方物流企業(yè)已有的，在終端的送貨環(huán)節(jié)采用自建的模式。這樣可以有效地減少資金的投入，同時(shí)又能將和第三方物流企業(yè)各取所需，達(dá)到雙贏的結(jié)果。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]董向紅，汪麗.第三方物流[M].長(zhǎng)沙：湖南師范大學(xué)出版社，2012.7.

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在大數(shù)據(jù)背景下，電子商務(wù)物流配送發(fā)展迅猛，從中產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。為了對(duì)這些數(shù)據(jù)充分利用，進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)物流配送工作的發(fā)展，需要在大數(shù)據(jù)背景下為其提出有效的實(shí)施對(duì)策，促進(jìn)其發(fā)展的可持續(xù)性。

【關(guān)鍵詞】

大數(shù)據(jù);電子商務(wù);物流配送

大數(shù)據(jù)體現(xiàn)的信息量比較大，具備較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性特點(diǎn)，對(duì)該手段進(jìn)行利用不僅能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的加工處理，還能發(fā)揮較高價(jià)值。尤其是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，帶人們進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。

1大數(shù)據(jù)對(duì)電子商務(wù)物流配送的影響

1．1實(shí)現(xiàn)信息對(duì)接

在大數(shù)據(jù)背景下，電子商務(wù)得以進(jìn)步，使物流配送工作得以發(fā)展。同時(shí)，物流配送數(shù)據(jù)也得以增長(zhǎng)，使用大數(shù)據(jù)為大量的物流信息進(jìn)行處理，在電子商務(wù)物流配送工作中，能夠滿足大量的物流需求。該工作方式下，能夠?qū)⒋罅康碾娮由虅?wù)信息配送環(huán)節(jié)中存在的數(shù)據(jù)相互結(jié)合起來(lái)，并對(duì)其處理。

1．2提高客戶忠誠(chéng)度

電商企業(yè)在逐漸進(jìn)步與發(fā)展過(guò)程中，大數(shù)據(jù)發(fā)展能夠提高客戶的忠誠(chéng)度。所以，為了促進(jìn)客戶忠誠(chéng)度的提升，促進(jìn)自身品牌形象更優(yōu)化，需要提高電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)水平。在傳統(tǒng)意義上，物流配送服務(wù)工作的提升還存在較大的升值空間。但在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，可以對(duì)客戶以及大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行充分挖掘，保證在該基礎(chǔ)上促進(jìn)物流配送工作的個(gè)性化發(fā)展，這樣才能在較大程度上提高客戶的忠誠(chéng)度［1］。

1．3增加數(shù)據(jù)使用價(jià)值

在現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步與發(fā)展下，電子商務(wù)得以快速發(fā)展，電子商務(wù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都存在大量數(shù)據(jù)，為了將這些數(shù)據(jù)信息價(jià)值都充分發(fā)揮出來(lái)，需要將數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)從非結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)。在傳統(tǒng)意義下，電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都較為滯后，物流信息會(huì)失效，影響了配送數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)價(jià)值。但是，在大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)門(mén)管理，避免了信息失效情況的產(chǎn)生，促進(jìn)了電子商務(wù)物流配送數(shù)據(jù)的價(jià)值的產(chǎn)生。

2大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀

其一，電子商務(wù)物流配送中，使用的大數(shù)據(jù)處理效率較低。因?yàn)榇髷?shù)據(jù)應(yīng)用到電子商務(wù)物流配送中，為一些特定服務(wù)，阻礙了電子商務(wù)物流配送工作的執(zhí)行。并且，基于整體發(fā)展角度進(jìn)行分析，實(shí)際的利用效率較低，需要對(duì)應(yīng)用范圍進(jìn)行擴(kuò)展［2］。其二，缺乏創(chuàng)新性發(fā)展。在目前發(fā)展過(guò)程中，大數(shù)據(jù)技術(shù)在各個(gè)行業(yè)都得以利用，電商企業(yè)在建設(shè)與發(fā)展期間，需要認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)的重要性，努力提升電子商務(wù)物流配送水平，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的應(yīng)用作用。該現(xiàn)象需要為其建立完整的應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備網(wǎng)絡(luò)性與開(kāi)放性特點(diǎn)，能促進(jìn)電子商務(wù)物流配送方式的創(chuàng)新性發(fā)展，保證大數(shù)據(jù)處理效率的提升。但是，該方式受一些復(fù)雜數(shù)據(jù)的影響比較嚴(yán)重，需要處理的數(shù)據(jù)數(shù)量比較大。因此，該處理方式不僅無(wú)法促進(jìn)電子商務(wù)物流配送工作的完成，在應(yīng)用期間還無(wú)法提升電子商務(wù)物流配送的貢獻(xiàn)程度［3］。其三，大數(shù)據(jù)時(shí)代下，給電子商務(wù)物流配送工作帶來(lái)較大壓力。因?yàn)榇罅康臄?shù)據(jù)需要被收集，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的透明，促進(jìn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作的完成，滿足電子商務(wù)物流配送要求。但是，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，各個(gè)企業(yè)之間在價(jià)格上也開(kāi)始轉(zhuǎn)變?yōu)楦邔哟蔚姆?wù)方式。其四，第三方物流配送效率較低。大數(shù)據(jù)環(huán)境下，很多企業(yè)都在利用第三方物流對(duì)其服務(wù)。企業(yè)選擇第三方物流，將重點(diǎn)工作放到核心業(yè)務(wù)上，促進(jìn)了信息化管理系統(tǒng)的形成，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品與物流信息的有效監(jiān)控。選擇第三方物流，不僅提升了電子商務(wù)物流配送水平，還增強(qiáng)了消費(fèi)者的滿意程度。但是，該方式的基礎(chǔ)設(shè)施、人為素質(zhì)都比較弱，在工作中常常產(chǎn)生配送效率低下等問(wèn)題［4］。

3大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)物流配送發(fā)展對(duì)策

基于以上的分析，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到電子商務(wù)物流配送工作方式較為單一，對(duì)數(shù)據(jù)的處理效率比較低，還需要對(duì)其進(jìn)行改善。在整體發(fā)展趨勢(shì)下，為了將大數(shù)據(jù)技術(shù)充分應(yīng)用到電子商務(wù)物流配送工作中，促進(jìn)其價(jià)值的充分發(fā)揮，需要在幾方面對(duì)其有效改善［5］。

3．1對(duì)大數(shù)據(jù)處理策略框架進(jìn)行優(yōu)化

在當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)下，電子商務(wù)物流配送數(shù)據(jù)處理框架以及相關(guān)的處理策略實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)處理效率比較低，通用性不強(qiáng)。所以，在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，需要將其應(yīng)用到電子商務(wù)物流配送工作中，發(fā)揮其自身的價(jià)值。一定要為其設(shè)計(jì)一個(gè)完整、成熟的大數(shù)據(jù)處理策略框架。根據(jù)目前大數(shù)據(jù)處理框架中存在的不足，可以對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性發(fā)展。在物流配送工作中存在的大數(shù)據(jù)都能為電子商務(wù)企業(yè)提供有效依據(jù)，所以，為了促進(jìn)物流服務(wù)水平的提升，需要實(shí)現(xiàn)開(kāi)放性，利用專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)一些信息進(jìn)行查詢，促進(jìn)物流配送信息的有效獲取?；谛畔?gòu)成要素的分析，物流配送信息都是將數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)不同形式、不同的儲(chǔ)存模塊。如:大數(shù)據(jù)處理策略框架的形成，根據(jù)數(shù)據(jù)模塊之間的聯(lián)系，為其配置相應(yīng)的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)的有效連接。在這種條件下，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送大數(shù)據(jù)的處理工作，不僅能獲得較高效率，還能為大數(shù)據(jù)物流配送領(lǐng)域的積極發(fā)展提供有利基礎(chǔ)［6］。

3．2實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)銷(xiāo)售與物流配送的一體化

將大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)條件，促進(jìn)電子商務(wù)銷(xiāo)售與物流配送的一體化發(fā)展。隨著電子商務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步，在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行銷(xiāo)售已經(jīng)成為銷(xiāo)售方式之一，但是，由于我國(guó)的物流資源比較缺乏，物流配送能力不夠，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)脫節(jié)。在該情況下，客戶無(wú)法掌握相關(guān)的商品信息，不能實(shí)現(xiàn)商品的上門(mén)服務(wù)等，影響客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。因此，基于大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)條件，需要促進(jìn)電子商務(wù)銷(xiāo)售工作與物流配送工作的一體化發(fā)展。這種一體化模式主要是將物流配送期間存在的各個(gè)環(huán)節(jié)信息與電子商務(wù)信息結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化服務(wù)，減少其中存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流配送工作的有效進(jìn)步和發(fā)展。比如:阿里集團(tuán)的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與余慈物流實(shí)現(xiàn)了一體化，對(duì)電商企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。在該平臺(tái)能夠?yàn)橄M(fèi)者提品，與一些銷(xiāo)售企業(yè)、物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)對(duì)接。同時(shí)，存在的網(wǎng)絡(luò)也更完整，解決了電子商務(wù)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)與配送工作中產(chǎn)生的脫節(jié)問(wèn)題［7］。

3．3為大數(shù)據(jù)物流配送提供指導(dǎo)

物流配送工作在傳統(tǒng)意義上，實(shí)現(xiàn)的配送決策都是工作人員基于經(jīng)驗(yàn)與調(diào)查結(jié)果為其制定的。但是，由于工作人員的自身存在較大的主觀性，同時(shí)，市場(chǎng)調(diào)查工作存在較大滯后性，導(dǎo)致使用傳統(tǒng)的配送方式還無(wú)法滿足現(xiàn)代化發(fā)展需要。相反的，物流配送工作在各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都存在客觀性與實(shí)時(shí)性，能夠反映出市場(chǎng)與客戶需求，所以，在其制定大數(shù)據(jù)物流配送工作對(duì)策過(guò)程中，分析大數(shù)據(jù)，減少人為主觀性與數(shù)據(jù)滯后性，保證使用期間能夠滿足客戶的需求。可以利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)送貨線路的合理規(guī)劃。相關(guān)的決策者就要根據(jù)客戶的發(fā)展要求，對(duì)送貨數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定出合理的配送計(jì)劃，減少線路之間存在的迂回程度，這樣不僅能降低物流配送成本，還能促進(jìn)物流配送效率的提升。不僅如此，利用大數(shù)據(jù)還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化配送。當(dāng)前，電子商務(wù)都是由客戶下達(dá)訂單，企業(yè)發(fā)出訂單實(shí)現(xiàn)的。但該方式受城市化交通、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等因素的影響，在一段時(shí)間內(nèi)，客戶還無(wú)法拿到物品，影響客戶對(duì)服務(wù)的滿意程度。在大數(shù)據(jù)時(shí)展下，能夠?qū)οM(fèi)數(shù)據(jù)、商品數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，基于客戶的需求，對(duì)客戶信息進(jìn)行保護(hù)，促進(jìn)工作人員自身素質(zhì)的提升，這樣才能有效解決各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的問(wèn)題。

4總結(jié)

大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨為電子商務(wù)物流配送工作提供了較大保障，不僅能實(shí)現(xiàn)配送期間各個(gè)環(huán)節(jié)信息的有效對(duì)接，還使消費(fèi)者獲得更大滿意度。

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