導語：如何才能寫好一篇企業(yè)運維管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

在當今的企業(yè)里，信息化進程的腳步已經越來越快。但是隨之而來的信息安全問題及信息系統(tǒng)運行維護問題也日益凸顯。企業(yè)的信息安全保護是靠常規(guī)的網絡安全設備，諸如防病毒系統(tǒng)、防火墻、入侵檢測系統(tǒng)、認證系統(tǒng)等構成了企業(yè)安全網絡環(huán)境的防護屏障。對企業(yè)內部的運維環(huán)境中，由于日常各類維護的需要，各類操作變更行為直接作用于企業(yè)的IT資源，這給企業(yè)帶來巨大的安全隱患及潛在威脅，所以企業(yè)的安全運維管理不僅僅只是對于外部進行信息安全管理，同時也要對企業(yè)內部的各種操作變更行為進行安全管理。

【關鍵詞】安全運維 企業(yè)內網 作用

1 企業(yè)外網的安全運維管理

防火墻是長期以來保障企業(yè)外網安全最常用的工具，自然也是企業(yè)網絡安全保護的一項重要措施。采用防火墻技術對于企業(yè)來說無疑是最佳的選擇，防火墻設置在不同網絡（如可信任的企業(yè)內部網和不可信的公共網）或網絡安全域之間的一系列部件的組合。它可通過監(jiān)測、限制、更改跨越防火墻的數(shù)據(jù)流，盡可能地對外部屏蔽網絡內部的信息、結構和運行狀況， 以此來實現(xiàn)網絡的安全保護。在邏輯上，防火墻是一個分離器，一個限制器，也是一個分析器，有效地監(jiān)控了內部網和Internet之間的任何活動，保證了內部網絡的安全。防火墻總體上分為包過濾、應用級網關和服務器等幾大類型。

外網安全安全運維管理主要防范外部入侵或者外部非法流量訪問，技術上也以防火墻、入侵檢測等防御角度出發(fā)的技術為主。內網在安全管理上比外網要細得多，同時技術上內網安全通常采用的是加固技術，比如設置訪問控制、身份管理等。當然造成內網不安全的因素很多，但歸結起來不外乎兩個方面：管理和技術。

2 企業(yè)內網的安全運維管理

企業(yè)內部局域網安全運維管理對于企業(yè)長期穩(wěn)定運行意義重大，運維不當可能引發(fā)諸多安全事故，要想將風險降低到最小，需要加強對用戶身份的識別和用戶權限方面的管理，要加強用戶訪問控制，構建實時監(jiān)控、敏感操作回放等高效的運維環(huán)境。

科學技術不斷進步的同時，企業(yè)辦公系統(tǒng)也取得了長足的進步和完善，單位日程運轉越來越多地依賴于企業(yè)內網信息網絡，在一定程度上，內網信息網絡就是企業(yè)的生命線，直接關系企業(yè)的正常運行。但以此同時，企業(yè)對內網信息網絡的穩(wěn)定性、可控性和可靠性也提出了更多更高的要求。內部信息網絡是一個有機整體，終端、服務器、網絡設備都是這個整體的有機組成部分，任何一個部分發(fā)生故障都可能對整個網絡帶來致命打擊，因此，現(xiàn)代化企業(yè)對終端可控性和可靠性有著嚴格的要求。

傳統(tǒng)的網絡安全對于我們來說并不陌生，主要是防備外網的攻擊，一般的防范對策就是通過建立入侵檢查系統(tǒng)、防火墻、VPN等等。但是這種傳統(tǒng)的網絡安全預防是基于內網安全可行的假設的基礎之上的，這種假定排除了內網出現(xiàn)問題的可能，將威脅全部定位于外網，主要防范內外網邊界。外網安全的威脅模型下，我們認為只要防控好內外網邊界的網絡安全就是維護了整個網絡的安全。

內網安全威脅模型相形之下就顯得更加全面和細致，這一模型假定內網的終端、網絡和用戶都存在著不安全的因素，導致網絡安全的原因是多方面的，可能來源于外網，也可能來源于內網節(jié)點。依照內網安全威脅模型，就必須加強網絡安全的精細化管理，對內網涉及的一切節(jié)點和參與者展開細致部署和管理，提高內網的可控性。內網安全要求必須制定細致的安全控制措施，必須針對內網的一切終端、用戶、服務器和網絡展開有效管理，必須建立全面客觀和嚴格的安全體系和信任體系。

3 安全運維管理的管理方法

3.1 物理隔離防御

保證運維整體安全可靠的常用方法就是進行物理隔離防御，這也是最為直觀和有效的方法，有助于保證整個運維整體的安全可靠。通常的做法是設置專用的操作室，物理限定訪問者環(huán)境，建立專門的機房專門用于存放服務器和生產數(shù)據(jù)庫，或者增加門禁等方法加強區(qū)域隔離控制。終端設備必須存放于專用的終端操作室，操作室設有準入權限、攝像頭，嚴格監(jiān)控和認證來訪人員，并且做到終端操作室和辦公環(huán)境的有效隔離。

3.2 邏輯隔離防御

根據(jù)企業(yè)的風險評估和安全管理目標，考慮到實際的訪問需求和應用情況，對于某些安全區(qū)域可采用邏輯隔離達到控制目的。邏輯隔離的方式有網段隔離、VLAN隔離技術、加載訪問控制列表隔離技術等。本系統(tǒng)的運維管理區(qū)中，對HAC和日志服務器兩類設備進行邏輯隔離。分配了不同網段的IP地址，可以隔離廣播包，避免廣播風暴；在設備交換機配置為HAC，日志服務器配置不同網段的IP地址，并分配不同的VLAN號，在VLAN的邏輯接口下加載ACL（訪問控制列表），過濾相互間不必要的訪問數(shù)據(jù)包。

3.3 審計管理

審計管理也是加強安全運維管理的重要手段。通過訪問控制系統(tǒng)的建設和完善，我們可以將一般性的非法訪問拒之門外，但是卻對一些利用系統(tǒng)漏洞的非法行為無能為力。審計管理可以很好地補充訪問控制系統(tǒng)的不足，及時查找漏洞并加以彌補，從而進一步提高系統(tǒng)內外的安全度。

除了查找漏洞及時彌補，審計管理還會加強對操作人員的約束，減少員工誤操作，通過規(guī)范化員工操作程序和操作步驟、操作方法來減少事故的發(fā)生。審計管理中必須建立完整的審計日志，要嚴格按照安全總則確定審計日志保存時間和審計地點等。

4 安全管理守則和員工安全意識培訓

在員工日常操作方面，需要進一步規(guī)范化管理，要建立安全管理守則，將一些員工行為規(guī)范化，同時加強員工安全培訓，幫助員工樹立安全意識，提高企業(yè)整體的安全防范意識，從而從思想上和制度上杜絕安全隱患的發(fā)生。

企業(yè)安全運維管理旨在提供企業(yè)系統(tǒng)的可控性和系統(tǒng)服務能力。這需要我們將管理工作落實到細節(jié)，苦練基本功，盡量使網絡監(jiān)控更細化、監(jiān)控更智能化；提高管理、流程的再造、持續(xù)地優(yōu)化內部管理。企業(yè)如果要掌控安全運維管理就是建立有效的IT流程管理以及關鍵指標監(jiān)控，對基礎設施和應用進行監(jiān)控，并建立端到端響應時間管理，以此為基礎，最終建立業(yè)務服務管理，通過有效的報告和報表進行分析，才能夠可視的了解到IT基礎架構和業(yè)務服務之間的關系，最終進行系統(tǒng)優(yōu)化和長期規(guī)劃。

篇2

關鍵詞:成本定額 運維成本 電信企業(yè)

一、電信企業(yè)建立運維成本定額的必要性

1.壓縮運維成本需求與增加運維成本需求之間的突出矛盾，使得建立成本定額成為解決問題的重要手段

目前，電信企業(yè)處于競爭激烈的態(tài)勢，為了提高企業(yè)競爭力，成本控制往往是有效手段之一。市場營銷成本、客服成本、網絡建設成本因其直接與公司盈利或客戶感知有著密切關系，因此很難成為壓縮的對象。而網絡維護運行成本由于不直接轉化成市場份額，在短時間內不會影響公司大局，屬于后端支撐類成本，因此成為成本壓縮的重點方向。然而，隨著日益擴大的網絡規(guī)模，新增設備越來越多，需要的維護運行的工作量越來越大，運維成本的需求和實際開支也必然越來越大。壓縮運維成本需求與增加運維成本需求之間的矛盾導致如何保證適量的運維成本成為電信企業(yè)急需解決的問題。而成本定額可以對需要的運維成本進行合理估算，保證重點領域運維成本預算資金的到位，解決電信企業(yè)運維成本管理的難題。

2.電信企業(yè)運維成本精細化管理要求，使得建立成本定額成為有效手段

電信企業(yè)目前對運維成本大多處于粗線條管理階段，普遍存在運維成本項目名詞不統(tǒng)一，各項目支出無依據(jù)和標準等情況。運維成本的控制往往依附于公司利潤空間，運維成本預算規(guī)模的確定一般是參考歷史數(shù)據(jù)和受限于公司成本費用總額，因此多帶有主觀色彩。這種管理模式不能適應競爭壓力下成本精細化管理的強烈需求。采用定額管理，建立成本與資源的關聯(lián)關系，能夠促使企業(yè)盤清家底，實施成本動態(tài)管理，使各種費用開支有章可循、有據(jù)可依，避免費用開支的盲目性、隨意性，提高成本使用效率。

3.全面預算管理的要求，使得建立成本定額成為必要手段

2011年11月24日國資委發(fā)文《關于進一步深化中央企業(yè)全面預算管理工作的通知》要求央企推進全面預算管理。目前，電信企業(yè)的成本預算管理通常的做法是與上年比較分析，結合下達的任務目標，分解下達當年的預算，忽略動態(tài)管理方面發(fā)生的變化。因缺乏對成本費用的動態(tài)分析，未取得有效信息資源，不能及時準確完整的反映企業(yè)的生產經營狀況，不能實現(xiàn)真正意義上的全面預算管理。建立并執(zhí)行成本定額，把它作為企業(yè)進行成本核算與成本控制的基礎，能夠深化全面預算管理。

二、電信企業(yè)運維成本定額制定的原則和內容

（一）電信企業(yè)運維成本定額制定的原則

為保證電信企業(yè)運維成本定額發(fā)揮最大的作用，成本定額標準的制定應該執(zhí)行以下原則：

1.全面性

定額范圍應該涵蓋電信企業(yè)主要網絡維護和運行成本，保證能夠通過定額確定運維成本所需規(guī)模。

（1）國內三大電信運營商已經實現(xiàn)全業(yè)務經營，運維成本定額應該包括移動網絡和固定網絡。

（2）電信企業(yè)的運維成本包括維護成本和運行成本。因此定額應該涉及續(xù)保費、代維費、修理費、網優(yōu)費、房租租賃費、能耗等用于網絡維護運行的主要成本。

（3）電信企業(yè)的運維成本有若干驅動因素，因此定額應該根據(jù)驅動因素的主次級別設立一級定額、二級定額，如果需要可以繼續(xù)細分，設立三級定額。對成本的三級定額測算結果進行匯總，形成成本的二級定額標準。制定二級定額資源驅動因素與一級定額資源驅動因素的折算公式，計算一級定額指導標準。通過對一級定額進行對標分析，驗證調整二、三級定額標準。

2.科學性

電信企業(yè)資產規(guī)模龐大，部門數(shù)量繁多，為保證定額能在業(yè)務類型相同的部門、分公司合理運用，定額的制定要具有科學性。

（1）考慮地區(qū)差異，設定地區(qū)系數(shù)

國內各地地域情況、網絡規(guī)模、物價水平存在一定的差異，制定定額標準時應該設定地區(qū)系數(shù)。

（2）考慮項目周期，設立調整系數(shù)

部分維護項目因有不同的維護周期，因此制定定額標準時要設立調整系數(shù)。比如代維費，在維護周期分別為3個月、2個月和1個月的情況下，需要支出的成本是不一樣的；在維護站點類型分別為標準站、距市區(qū)100公里以外、高山海島站等時，需要支出的成本也是不一樣的，因此需要分別設立不同的調整系數(shù)以合理確定成本規(guī)模。

（3）考慮成本項目差別，設立定額級別

根據(jù)成本精細化管理程度的要求以及成本項目本身的特點，分別設定各項目的定額級別。如對容易混入其他費用的修理費，可以設立三級定額，第三級定額分別就修理費涵蓋的日常修理、大修理及修理用耗材按具體修理的設備制定標準，第二級定額直接根據(jù)具體修理的設備制定修理費的定額標準，第一級定額根據(jù)設備劃歸的網絡類型制定標準。

（4）考慮網絡屬性，設立差別定額體系

移動網絡和固定網絡承載的業(yè)務不同，支撐的設備不同，資源類別也不同，因此制定運維成本定額時必須分移動網絡和固定網絡分別設立定額體系。

3.統(tǒng)一性

（1）成本項目統(tǒng)一。定額是在企業(yè)集團范圍內推廣的標準，因此定額中涉及到的成本項目要統(tǒng)一。

（2）資源量核定標準統(tǒng)一.定額標準對應的資源量核定的標準要統(tǒng)一，要有統(tǒng)一的折算標準和統(tǒng)一的計量單位。

（二）電信企業(yè)運維成本定額制定的內容

在遵行上述原則的基礎上，電信企業(yè)運維成本定額可以主要涵蓋一下內容：

1.移動網絡

（1）維護成本一級定額。按單等效物理站計算維護成本（萬元/等效站•年）設立定額；

篇3

【關鍵詞】大中型企業(yè) 計算機設備 運維管理

一、引言

進入二十一世紀以來，隨著信息化建設的不斷深入和完善，計算機設備的運維的重要性也日趨顯著。計算機設備運維管理不僅關系到公司經營管理的有效性，而且能夠給企業(yè)帶來新的利潤增長點?；谶@一認識，在企業(yè)的經營管理過程中應認真分析計算機設備運維管理中的難點及存在問題，并結合企業(yè)實際情況，制定出合理有效的運維管理措施，充分發(fā)揮計算機設備在生產經營中的作用，從而提高企業(yè)的經濟效益。

二、計算機設備運維管理的問題

（1）計算機設備運維工作繁雜而不被理解。計算機設備運維不僅包含硬件的維護而且也包括了軟件在使用過程中出現(xiàn)的各種問題，運維事件的發(fā)生具有隨機性與并發(fā)性，而在大多數(shù)企業(yè)中運維人員的配置并不多，這就使得運維服務人員大都處于忙碌的狀態(tài)，到處在各個業(yè)務部門間處理和解決問題，但是當運維服務人員不能及時給相關人員處理問題時，往往會受到各種“非議”，更有甚者直接向運維部門領導反應。

（2）計算機設備運維工作日趨復雜，運維難度不斷提升。隨著信息化的不斷發(fā)展，企業(yè)內部硬件設施及軟件系統(tǒng)不斷增加，這在一定程度上增加了計算機設備運維的復雜性。運維人員在運維過程中可能遇到一些未知的故障或問題，運維人員在故障發(fā)生后查找原因、尋求解決故障的方法，但是隨著信息化的復雜化及設備的多樣化，要憑借個人經驗快速的找出故障原因并解決，已經變得不那么容易了，這就要求運維人員必須不斷提升自己的專業(yè)技能，從而提高運維效率，更好地為企業(yè)服務。

（3）公司計算機設備運維工作模式是響應式、救火式的被動工作模式。服務響應速度緩慢，故障恢復時間長，越來越不能滿足日益增長的業(yè)務發(fā)展需要。運維人員在日常工作中往往是被動的，有時候一個電話、一條信息運維人員就得四處奔波去處理故障。盡管運維人員可通過日常經驗的積累來分析及判斷故障的原因，但存在局限性，并非每次的故障都能及時得到解決，這就不利于企業(yè)對信息系統(tǒng)高效的業(yè)務保障需求。一旦出現(xiàn)故障，如果不能及時解決將給企業(yè)帶來不可估量的損失。即使故障得到了處理，也無法很好的消滅故障的源頭，這就為企業(yè)將來的正常運作埋下了隱患。

（4）計算機設備運維制度不完善。目前大多數(shù)企業(yè)計算機設備故障受理流程不夠規(guī)范，管理方式落后。計算機設備運維管理都沒有一套完整的關于問題提交、審批、處理、記錄等的規(guī)范或制度，這就使得故障處理的跟蹤變得困難，運維管理效率低下，不利于計算機設備運維工作的監(jiān)督落實。同時沒有明確業(yè)務部門及運維管理部門之間的職能職責，使得運維人員的運維工作缺乏制度的保障。

三、完善計算機設備運維管理的對策

（1）建立遠程處理機制。遠程運維主要包含VPN、第三方軟件等方式。運維人員在運維過程中對于能夠采用遠程處理的問題采用遠程維護，這樣不僅能夠讓運維人員獲得操作上的便利，能夠以最快的速度實施遠程維護，而且它較少受外界因素的控制，能夠隨時隨地的進行遠程維護，從而提高了運維效率，同時也降低了運維的成本。通過遠程處理機制的建立，規(guī)范遠程運維管理的流程，實現(xiàn)遠程運維知識的轉移及共享，從而更好地為保障企業(yè)生產的持續(xù)穩(wěn)定進行。

（2）進一步加強計算機設備運維人員的培訓。信息化的發(fā)展日新月異，運維人員若想跟上時代的步伐，只有不斷地學習新的知識，不斷提升自身的綜合能力，不然終將被企業(yè)所淘汰。企業(yè)通過加強計算機設備運維人員的培訓不僅可以提高運維人員的整體素質、改善工作質量、降低損耗、減少事故的發(fā)生，而且可以讓企業(yè)的血液不斷得到更新，保持旺盛的活力，進而提升企業(yè)的競爭力增強企業(yè)的凝聚力。從運維人員的角度來說，培訓不僅能夠讓自己學習到很多新的知識，從而增強自己的核心競爭力，以便在工作中表現(xiàn)得更為突出，獲得到企業(yè)的重用或晉升，而且有助于運維人員自我價值的實現(xiàn)。

（3）完善計算機設備運維管理制度。計算機設備運維管理制度的建立不僅能夠規(guī)范企業(yè)計算機設備運維的各項工作，使得相關工作具有持續(xù)改善性及相互協(xié)作性，同時加強計算機設備的管理及日常運維，明確各部門的職能職責和管理流程，提高工作效率，確保運維工作的及時性，進而提高組織內計算機設備運維的滿意度，而且能夠降低計算機設備的故障率，實現(xiàn)業(yè)務與技術的融合，將業(yè)務部門和運維部門緊密結合在一起，提高企業(yè)的核心競爭力。

（4）變被動為主動，采用“主動式”計算機設備運維管理模式。第一，定期對計算機設備的性能進行監(jiān)控、記錄與分析，把計算機設備運維變成從一個簡單的故障處理的過程，發(fā)展完善成為一個集系統(tǒng)監(jiān)控、運行管理、分析預測與預防一體的主動運維體系。第二，在計算機設備運維過程中，將設備及系統(tǒng)發(fā)生的故障進行記錄與整理，從而建立起計算機設備運維的“知識庫”。這樣不僅對運維人員日常工作的一個很好的總結，同時也能為接下來的運維工作帶來了便利，降低了企業(yè)的運維成本。第三，考察、調研各個關鍵性節(jié)點，從硬件、網絡、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等方面綜合考慮與分析可能發(fā)生的故障及后果。正對可能發(fā)生的各種故障及故障后果進行應急預案推演，從而建立一套應急預案。

四、結語

信息化的發(fā)展是不可抗拒的潮流，隨著它的不斷深入，企業(yè)的計算機設備運維管理工作也得到了一定的優(yōu)化，但是也仍然存在一些不容忽視的問題，這就要求企業(yè)在加強信息化建設的同時，不斷加強和完善計算機設備運維管理的監(jiān)督管理工作，在降低運維成本的同時充分發(fā)揮計算機設備該有的效用。

參考文獻：

篇4

[關鍵詞] 成本對標管理；運維成本；電信企業(yè)；應用

[中圖分類號] F272.3 [文獻標識碼] B

對標管理，指的是將標桿對比、尋找，并從中將差距找到，以得到提高和改進。企業(yè)可以借助對生產經營起影響作用的項目和指標的選擇，將行業(yè)或者歷史的最佳指標值進行對照，從外部與內部兩個方面加以比較，將差距尋找出來，從而進行提高和改進，以實現(xiàn)成本的節(jié)約、效率的提高，使管理目標得到并加以保持。能夠預見的是，在將來的我國企業(yè)發(fā)展中，對標管理借助整個過程以及全面地對差距進行尋找，從而找出原因，制定措施，將缺陷驅逐，以使在企業(yè)管理中的粗放行為得到改變和推動，提升企業(yè)在生產經營以及管理中的水平，被眾多的企業(yè)作為最佳的管理方式。

一、實行成本對標管理對電信企業(yè)運維的意義

（一）有利于解決電信企業(yè)運維成本管理難題

電信企業(yè)資金相對處于密集的狀態(tài)，付現(xiàn)成本較多，而運維成本通常情況下，才占到付現(xiàn)成本的三分之一。運維成本由于具有較大規(guī)模，并且對市場份額不產生直接影響，常為電信企業(yè)在降低成本時選用，然而，通信網絡規(guī)模越來越擴大，勢必造成運維成本增大，導致壓縮運維成本與增加運維成本剛性間的問題出現(xiàn)。對標管理能夠幫助將掌控運維成本方向找準，使管理運維成本的精準化實現(xiàn)，有助于管理問題的解決。

（二）有利于落實降本增效，提高成本競爭力

在電信企業(yè)中，運維成本是其中一個可以使成本降低效果提升的方向。而在運維成本中，使成本降低效果提升的直觀重要的環(huán)節(jié)是掌控成本項目。依照電信企業(yè)運維成本的特點，成本項目自身的絕對值，不可以成為對管控方向進行判斷的標準。較高的成本不表示應該壓縮項目；較低的成本也不表示不需要壓縮這一項目。設計合理的指標體系和科學的對標標桿進行對標管理，可以找到成本管控點，有效實現(xiàn)降本增效。立足于基站能耗的角度，可以借助單載頻能耗使對標實現(xiàn)，假如高出標桿水平，便需要使電價對標和單載頻耗電量實行；假如單載頻耗擁有較高的電量，就著手從基站設備種類、環(huán)境溫度等對耗電量的控制進行解決；假如電價處于較高的狀態(tài)，就需要將進行轉供電到直供電的改變、和與業(yè)主的談判能力提升等將電價問題解決。通過對標管理，使降低成本提升效果可以做到有的放矢，使管理效率提升。

（三）有利于加強基礎管理，提高運維成本精細化管理水平

有關運維成本的管理，電信企業(yè)通常采用的是粗放式，所有部門和分公司，都是依照預算情況管控運維成本，這從某種程度而言，對發(fā)揮成本效益起到了影響作用。進行對標管理，參照同行業(yè)先進水平或同一企業(yè)內先進水平，分析和比較成本指標，使整個控制運維成本指標體系完善和健全。同時，對預算管理的深化起到幫助作用，對預算單元進行細化，將管理運維成本的監(jiān)督檢查、目標責任、考核獎懲進行落實，為精細化管理運維成本打下牢固的基礎。

二、電信企業(yè)運維成本對標管理閉環(huán)方案

（一）合理確定對標指標

在對標管理中，第一個步驟是對對標指標進行科學確定，即將“對什么”的問題加以解決。在電信企業(yè)中，運維成本有著相對不簡單的結構，有著諸多的驅動成本因素，在對標指標的確定上要遵循目標性、、重要性、可執(zhí)行性原則。

（二）科學確定對標標桿

在對標管理中，第二個步驟是對對標標桿進行合理確定，即對“與誰對”的問題進行解決。對標桿正確選擇并實現(xiàn)對標，才可以使效果達到。電信企業(yè)運維成本對標選用的標桿應該遵循科學性、靈活性原則。

（三）準確判斷管控方向

在對標管理中，第三個步驟是，把企業(yè)事實上實現(xiàn)的指標和標桿加以深度對標，將薄弱環(huán)節(jié)找準，對管控方向進行準確判斷，即將“干什么”的問題解決。在對標管理中，對標不可以僅僅停留在實現(xiàn)成本指標情況和標桿間有沒有差距，而要通過區(qū)分層級，從指標的總體到項目到構成以及到為了指標構成而關系到的制度、合同、規(guī)范等深層次的對標。借助運維成本深層次的對標，不但要將成本項目中的薄弱情況找到，更為重要的是要將造成成本差異的因素和對管理規(guī)范以及業(yè)務流程起影響作用的因素找到，從而對管理控制運維成本的方向進行判斷。以基站能耗為例，先進行單載頻能耗對標，再進行單載頻耗電量和電價對標。假如單載頻處于較高的耗電量水平，就通過控制基站環(huán)境溫度、使用設備種類等的對標，從而對出現(xiàn)較高的耗電量的原因進行判斷。假如電價比較高，就通過談判轉供電價格、判斷轉供電基站種類所占比例的對標，對之所以造成電價較高的原因進行判斷。

（四）制定和實施改進措施

在對標管理中，第四個步驟是依照管理控制對標指向的點，進行改進措施的制定，同時進行實施，即將“如何干”的問題解決。在對標管理中，這個步驟是重要環(huán)節(jié)。對標管理能不能獲得成效，有沒有使預期目標實現(xiàn)，和這個步驟實施工作效果相關。在制定和實施改進措施過程中應該做到五有：有目標、有時限、有責任人、有考核、有反饋。

（五）總結分析對標效果

在對標管理中，第五個步驟是在結束設定的時限時，將改進措施中獲得的對標效果進行分析總結，即將“做得怎么樣”的問題得到解決。這個步驟是進行對標管理的不可缺少的步驟。只有分析總結和評估實施改進措施的效果，才可以使對標管理的效果得到準確獲知，同時，對正確開展以后的工作進行準確指導。通常來說，總結運維成本對標情況，需要借助下列步驟：一是比較標桿值、開始值以及在需要截止的時間段內實現(xiàn)的對標指標的情況，對是否改善指標情況進行查看；二是對實施改進措施的效果和過程進行分析，量化評估實施效果；三是對對標管理有沒有對企業(yè)管理體制以及流程方面帶來改進、創(chuàng)新、轉變，有沒有起到舉一反三的作用，從而提升企業(yè)的管理。

（六）持續(xù)優(yōu)化動態(tài)管理

在對標管理中，第六個步驟是使對標標桿和指標不斷優(yōu)化，使對標管理實現(xiàn)。事實上，使對標管理閉環(huán)的環(huán)節(jié)得以實現(xiàn)。對標管理是循序漸進的過程，應該是一套“確定目標、實現(xiàn)目標、確定更高目標、目標再實現(xiàn)”的循環(huán)上升的管理模式。當任何循環(huán)暫時宣告結束的時候，企業(yè)需要依照下一個時期的管理成本目標、戰(zhàn)略思想，對成本狀況和市場形勢進行分析，評估對標指標和杠桿并將之進行優(yōu)化，從而進行新的對標管理。這樣不斷循環(huán)，使管理企業(yè)成本的水平提升。

三、成本對標管理在電信企業(yè)運維過程中應用建議

（一）保證精準性，與定額管理相結合

電信企業(yè)在運維成本方面，來自于規(guī)模較大的通信網絡，種種運維成本和資源量聯(lián)系緊密。假如可以將定額運維成本系統(tǒng)進行完善，就可以分解運維成本為同口徑以及單價的數(shù)量，同時，將運維成本源自龐大的通信網絡，各項運維成本與相關資源量存在緊密聯(lián)系。如果能夠建立一套完善的運維成本定額體系，將運維成本總量分解為單價和同口徑的資源數(shù)量，將能夠相比的項目歸結到一起，便能夠將這個作為基礎的企業(yè)分公司、不同協(xié)議、相異部門以及不同公司等進行對維度對標，更加準確地挖掘運維成本管理存在的薄弱環(huán)節(jié)，制定并落實有針對性的改進措施，在提供網絡運維進行保障的前提下，將運維成本的效果實現(xiàn)，使精細化管理運維成本得到提升。

（二）保證戰(zhàn)略性，進行深度對標

對標管理不能僅僅在指標高低上進行比較，要借助延伸指標到可以將企業(yè)管理理念、戰(zhàn)略思想、業(yè)務流程以及操作習慣等的對標進行反映。電信企業(yè)需要借助運維成本的深層次對標，對運維成本關系到的業(yè)務流程和規(guī)范進行梳理，對管理運維成本的空間進行挖掘，從而為創(chuàng)設穩(wěn)定、健康的通信網絡奠定基礎。

（三）保證權威性，建立績效機制

要使對標管理不只是局限于形式，需要將對標管理績效機制建立，使責任落實，獎懲到位。一方面，將對標任務進行分解，分解到員工、部門以及分公司，傳遞發(fā)展的動力和壓力，并且分解到所有層級，分解實現(xiàn)的時限、重要的目標，從而在每個責任人和崗位上落實；另一方面依據(jù)責任級別進行獎懲機制的建立，對對標效果不錯的個人和單位進行獎勵，對對標效果差或者局限于形式的個人和單位進行處罰。

（四）保證高效性，加強協(xié)作和信息溝通

在對標管理中，關鍵的是要借助比較將差距找出來，因而，要對先進杠桿的信息進行了解，所以，企業(yè)要將信息渠道暢通，以有利于向其他部門、公司學習經驗；在對標工作中反映的問題多屬于系統(tǒng)或者部門間的問題，因而要加強部門、分公司間的合作。

[參 考 文 獻]

[1]張俊明，張海華.EAM構建運維成本控制法則[J].通信世界，2009（10）

[2]蘇亞瓊.探索對標管理新模式提升企業(yè)整體經營管理水平[J].中國煤炭工業(yè)，2011（9）

篇5

    論文摘要：文章從電網企業(yè)設備運行維護費的管理現(xiàn)狀入手，分析目前運維成本管理中存在的不足，針對新環(huán)境下會計人員如何改進工作提出參考意見，旨在通過總結經驗，探討運維成本管理重點，為電網企業(yè)降低成本，提高公司效益提出改進建議。 

一、運維費管理取得的進展 

運行維護費，指的是維持電網企業(yè)設備正常運行的費用，主要包括材料、修理、人工及其他費用。“十一五”期間，河北省電力公司投入80億元用于滄州電網建設，滄州電網發(fā)展進入一個黃金期。隨著電網的加速發(fā)展，電網資產的修理、維護、檢測、更改任務日趨繁重，運維費支出呈逐年遞增趨勢。如何控制好電網運維支出，給新時期的會計工作帶來一定挑戰(zhàn)。近幾年，經過公司財務標準化、集約化、信息化等項目建設，運維費管理水平取得了長足發(fā)展，表現(xiàn)如下： 

（一）建立完善的費用管理體系 

滄州供電公司經過多年實踐發(fā)展，以預算為指導，以成本核算為基礎，以資金控制為重點，強化工作督導，獎罰并重，建立起較為完善的運維費管理閉環(huán)體系，覆蓋了公司成本支出的方方面面。形成目標成本指標分解實際控制信息反饋措施對策爭取最大的效益的完整管理流程。 

（二）實現(xiàn)費用的可控在控 

工作中堅持不斷規(guī)范日?；A資料，強化成本分析，建立健全科學實用的考核評價體系，提高會計信息質量，提高各項分析報告的針對性，及時全面查找成本費用升降的原因，及時針對問題提出改進措施，有效確保成本費用指標的可控在控。 

（三）費用節(jié)約意識明顯增強 

電網企業(yè)運維費用按照支出對象細分為修試、運行、配網、線路、通信、房屋幾個大類進行歸集。對比分析費用支出動因，積極優(yōu)化生產性支出，大力壓縮非生產性開支。實行歸口、分級管理，費用歸口管理部門責任人及主管領導按照預算指標要求執(zhí)行成本計劃，嚴格控制各項費用支出情況，做到費用支出合理、發(fā)生均衡。努力改變長期以來在計劃經濟條件下形成的花錢大手大腳的不良習慣，費用節(jié)約意識、效益觀念明顯增強。 

 

二、運維費管理中的不足 

經過不斷實踐，盡管運維費管理取得了長足的發(fā)展，但隨著電力體制改革的深入推進、外部監(jiān)管力度的不斷加強以及與企業(yè)自身建設一流管理現(xiàn)代公司的長遠目標相比，仍存在較大差距。 

（一）缺乏細致的支出標準體系 

運維人員對設備的運行和維護大多依據(jù)原始設計手冊和工作經驗定期進行，未能與設備實際使用情況相結合。目前公司的預算管理其實是一個討價還價的過程，經過“自下而上、自上而下”的循環(huán)，最后形成一個剛性相對較強的指標，對某一項支出的核定主要依靠經驗估計和歷史成本。而運維支出與設備本身服役年限、運維人員管理水平、生產廠家的設計工藝等都有很大關系。結合公司技術指標、管理指標、計劃值等研究制定一整套細致合理的標準成本管理體系，為公司管理指標的分解和考核提供堅實依據(jù)，是目前運維管理的迫切需求。 

（二）費用控制精細化程度不夠 

賬上可以體現(xiàn)某項工程、某座變電站、某類設備、某個工區(qū)的全部運行維護成本，但無法細分到每一個具體設備。例如，某年在某臺變壓器上消耗的材料、修理、工時等成本是多少，很難找到相應的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。賬務數(shù)據(jù)只能單純反映價值量信息，難以與實物信息直接掛鉤，造成財務工作與業(yè)務工作脫節(jié)，加大了費用控制難度。另外，歸口責任部門管理，各管一攤、各唱各戲，各環(huán)節(jié)人員較多站在自己的立場上考慮問題、開展工作，沒有形成整體最優(yōu)的合力。 

（三）運維費管理機制有待加強 

公司運維費分析與評價體系側重于指標的完成，而對于成本支出是否完成了規(guī)定的任務，完成的質量如何等核心問題缺乏必要的監(jiān)督與控制手段。 

（四）部門之間工作協(xié)同性不夠 

就費用支出部門而言，費用控制目標簡單化，把費用控制的目標定位在完成上級單位下達的成本指標上，既不要超支，也不要節(jié)約；費用控制責任單一化，從省公司到供電公司再到部門、班組，存在把成本控制責任向上往財務部門推的思想，加之業(yè)務人員與財務人員的專業(yè)知識相對獨立，缺乏工作的緊密協(xié)同，使得成本控制職能相對弱化，尚達不到集約化管理的要求。 

 

三、運維費管理的改進建議 

（一）深化標準成本應用體系 

隨著國民經濟的發(fā)展，物價水平的變化，生產條件的變化，消耗定額與實際支出之間的差額是客觀存在的，而且有的消耗過去沒有制定過定額，這就要求我們根據(jù)實際情況制定、修訂各項定額，組織生產、物資、安監(jiān)、財務等業(yè)務專家對原有標準體系進行修訂完善，細化業(yè)務參數(shù)，建立包括各級變電設備容量、線路長度、資產、人員等的業(yè)務基礎數(shù)據(jù)庫，結合設備運行實際情況，使動因數(shù)據(jù)不斷更新，努力尋求各成本費用的真實掛鉤因素。組織基層班組開展作業(yè)成本管理，并在實際運用過程中進一步細化和完善，確定出各基層單位的消耗用量、單位成本。 

（二）按單臺設備歸集運維費 

借助信息化平臺先進手段，將運維費支出過程的每個工作節(jié)點固化到信息系統(tǒng)，每次運維檢修工作針對具體維護對象，從需求申報開始，到批準、采購、入庫、出庫、付款等一系列后續(xù)工作都與該設備相對應，將發(fā)生的材料、修理費等按照維護對象進行歸集。從而對設備不僅僅有采購、安裝等投運前的成本，而且有后期維護的詳細支出。 

經過一段時間基礎數(shù)據(jù)積累，便能夠更加科學、真實、準確地與公司制定的標準成本進行比較和分析，指導后期標準的修訂與完善，通過對不同單位同類設備的比較，可評價各單位的運維水平，推廣先進的運維經驗，優(yōu)化運維策略，減少運維成本，延長設備服役年限；通過對不同型號設備的分析，可指導電網規(guī)劃設計和設備選型；通過對不同廠家同類產品的分析，可指導設備的招標采購；對公司資產全壽命周期管理工作的深入開展起到推動作用。 

（三）建立有效的成本管理機制 

按照pdca閉環(huán)管理的理念持續(xù)完善運維費管理流程，形成從預算到執(zhí)行直至監(jiān)督考核的事前、事中、事后全過程良性循環(huán)。事前階段在保證完成預算目標基礎上開展動態(tài)成本分析，建立與運維水平、資產壽命、設備容量等掛鉤的彈性預算機制，提高成本管理意識，嚴格執(zhí)行計劃審批程序，加強資金使用控制，扭轉財務部門事后報賬的被動局面；事中階段針對計劃、執(zhí)行、評價、考核等重要節(jié)點工作，制定相應的績效考核指標，將責任落實到具體部門、具體人員，不斷提升運維費管理水平；事后階段完善監(jiān)督考核機制，加強對運維費支出的合理性、運維工作質量的審計檢查，并根據(jù)監(jiān)督檢查結果提出獎罰意見，對造成公司損失的追究相關部門和人員責任，對合理配置資源、降低成本的，根據(jù)降低額度給予相應的獎勵。 

（四）培養(yǎng)復合型人才 

在新的經濟時代，企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭，電網企業(yè)的財務復合型人才，則是基本素質和專業(yè)素質都要高于群體水平的財務人才。前者包括合格的思想品德，較強的身體和心理素質；后者不僅包括精通財務專業(yè)和一種以上其他相鄰學科的理論知識、技能，還應包括豐富的實踐經驗、善于組織管理并能利用多種相關專業(yè)知識處理財務實務及其他涉及財務工作需要解決的綜合性問題等能力。 

企業(yè)應制定合理制度，“唯才是舉，用人所長”，重視復合型人才的使用，對財務復合型人才實施政策傾斜，給予精神和物質鼓勵，用人不拘于財務專業(yè)，一線運維管理人員通過培養(yǎng)也可參與到財務工作實際當中，而財務人員通過非電專業(yè)電力知識培訓等有效途徑，掌握一定生產技能后參與到生產實踐，積累生產經驗后指導財務管理工作。并根據(jù)形勢的變化提早對財務人員進行再教育，采用“培養(yǎng)任用再培養(yǎng)再任用”的優(yōu)化循環(huán)機制。 

財務人員自身也應當突破傳統(tǒng)學習模式，時刻重審自己現(xiàn)狀與培養(yǎng)目標或追求目標的差距，及時調整自身知識結構，不斷積累和總結工作經驗，努力提高自身素質和能力，使自己得到全面發(fā)展。 

 

參考文獻： 

［1］ 張春艷，梁岳，趙勇.對推進電網企業(yè)成本精益化管理的思考［j］.陜西電力，2009，37（3）. 

［2］ 尹培芳.目標——作業(yè)成本管理模式在建筑施工企業(yè)中的應用［d］.太原理工大學碩士學位論文，2007. 

篇6

【關鍵詞】信息化全生命周期

設備運維管理模式

精準目標

中煙公司

引言

設備在企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中起著越來越重要的作用，如何更有效地進行設備管理，對于提高產品質量、降低成本、建立企業(yè)的競爭優(yōu)勢至關重要。一些專家學者已在設備維護與管理方面進行了一些有效的探索（蘇宏升，2010；唐波等，2009；王巍等，2009）。而隨著煙草工業(yè)企業(yè)體制轉變和煙草設備裝備技術水平的不斷提高，如何進行管理，如何使這些先進裝備更好地發(fā)揮效益服務，是煙草工業(yè)新形勢下設備管理工作的新課題，這也要求設備管理模式發(fā)生根本性大轉變。如姜永銳等（2008）設計和開發(fā)了基于B/S模式的卷煙設備管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)的應用實現(xiàn)了設備故障、備件庫存的預警，提高了卷煙企業(yè)設備管理水平；張家毅等（2007）設計和開發(fā)了制絲線設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實時分析設備的振動波形，早期預報設備故障等，這些研究工作具有重要的理論參考價值和實踐指導意義。

近年來，湖南中煙工業(yè)有限責任公司常德卷煙廠積極探索并實踐各類企業(yè)創(chuàng)新管理模式，設備管理不斷推陳出新，緊緊追隨世界上最先進的管理步伐，以設備綜合效率和完全有效生產率為目標，以全系統(tǒng)的預防維修為載體，以員工的行為規(guī)范為過程，以全體人員參與為基礎，全面推進TnPM體系，先后開展了現(xiàn)場四要素、自主維護、檢維修（SOON）管理，有效提升設備管理水平，在此基礎上，經過總結提升，本文提出了基于信息化的全生命周期設備運維管理模式，介紹了其基本內容和技術特色，以期為其它煙草企業(yè)設備管理提供技術參考。

1.設備運維管理模式內容

基于信息化的全生命周期設備運維管理模式內容豐富，涉及決策層、控制層（管理層）、執(zhí)行層，旨在持續(xù)強化成本、技術、資產、知識管理，整合優(yōu)化多體系，努力打造以提升設備效率、降低維護成本，實現(xiàn)資源優(yōu)勢最大化的一流企業(yè)。

1.1多機制整合。以決策層和技術支持為例，通過決策層資源的投入和相應系統(tǒng)、管理工具的支撐，實現(xiàn)資源和技術共享（圖1）。

1.2提升采購管理。對前期招投標、高價值的零部件、其他關鍵部位進行生命周期跟蹤，建立生命周期檔案。還可以時時提升計劃管理精確度與備件費用流向分析。比如采購計劃中，備件的采購和庫存應納入EPR，留下操作痕跡，并審核蓋章。計劃追蹤中，按批次從計劃、合同、庫存、領用的全過程聯(lián)合追蹤物流。物資消耗統(tǒng)計中，能對備件材料消耗年度累計、月度累計同比、環(huán)比趨勢做出分析圖（圖2）。

1.3操作維護通訊化。在操作管理流程中，要求標準化作業(yè)、培訓，現(xiàn)場和職能保障達到信息化等要求。建立AM自主維護、PM專業(yè)維護、MP維修預防他機類比點檢的信息化閉環(huán)。建立多功能的高效工作模式。在數(shù)據(jù)采集端，提供多樣的數(shù)據(jù)輸入平臺，例如智能手機、IPAD、PDA等等，做到使用身邊常用的工具就能登記點檢、、換班、故障等相關業(yè)務記錄（圖3）。

1.4建立故障分析體系。通過對故障信息全面的記錄和詳細的分類，達到智能統(tǒng)計、排序和分析關鍵因素的目的。在故障管理流程中，能自動統(tǒng)計、分析，建立故障字典和故障履歷，預測壽命周期等。實現(xiàn)原始故障數(shù)據(jù)的自動化錄入，并自動從故障報告中，按故障發(fā)生的客觀規(guī)律生成故障診斷樹。對故障原因自動分析，使故障趨勢一目了然。

1.5搭建維修經驗庫。對常見故障的維修方案、標準進行梳理歸檔，并提供給維修人員進行查詢、閱讀，減少設備維修所需的時間，使MTTR、MTBF等水平得到改善與提升。也有利于企業(yè)內部生產點間實現(xiàn)信息化資源共享（圖5）。

1.6規(guī)范化技改與后期管理。技改管理流程中，強調預算、可行性分析的信息化，簡化專利申報流程，普及改善技巧，分享改善成果。在后期管理中，主要是完成設備停用、報廢、轉移和再利用等數(shù)據(jù)的信息化，最后形成檔案（圖6）。

1.7利用3D動畫技術和IETM，實現(xiàn)維護、維修技能的培訓，提升教學效果（圖7）。

1.8提升控制督導。通常企業(yè)內部各種管理要求、目標考核受掣于多體系多部門影響，查閱、通報、分享不及時、不完善，該運維管理平臺，整合設備所有考核并集中展示，透明而真實，再次將企業(yè)設備管理推向新的高度。

2.技術特色

基于信息化的全生命周期設備運維管理模式相比傳統(tǒng)管理模式，優(yōu)勢明顯，特色鮮明，突出表現(xiàn)在運用信息化手段，將涉及設備管理的種種標準、制度、流程優(yōu)化、固化下來，推動高效、可執(zhí)行。

2.1設備四維信息化管理。四維包括時間維、空間維、組織維、資源維。其中時間維有設計、制造等8個重點要素，空間維有現(xiàn)場、系統(tǒng)等5個重點要素，組織功能維有檢查、反饋等4個重點要素，資源維有員工、技術等7個重點要素。錯綜復雜的要素關系，只有信息化管理，才能實現(xiàn)精準管理（圖9）。

設備全生命周期就是設備四維管理中時間維的具體化，是實現(xiàn)設備精益管理的重中之重。實際工作中，可將其分為前期、中期、后期三大階段，分別就有關管理標準、工作標準、技術標準和標準體系逐一細化，確保規(guī)范執(zhí)行，進而提升設備全生命周期管理成效（圖10）。

2.2實現(xiàn)生產效率最大化。服務生產是設備管理的使命，實現(xiàn)效率最大化是設備管理人員的責任?；谛畔⒒娜芷谠O備運維管理在數(shù)據(jù)分析的基礎上，能夠精確追蹤和分析設備效率的損失原因，做到“兩實兩時”，即“依實制定、據(jù)實調整、準時推進，按時實現(xiàn)”。

基于信息化的全生命周期設備運維管理，推崇生產要素一體化管理，突破以往單一的設備維護局限，突出以質量為中心的維保體系，從人機結合的角度，徹底控制影響生產與質量的各種因素，尤其是對質量缺陷的把握、質量特征值的選定以及機器、材料、工具、操作等各種與質量有關的要素間的對應關系對管控，精確分析各狀態(tài)間的相互及其與質量關聯(lián)，實現(xiàn)對產品缺陷的早期預防和閉環(huán)管理，讓使用先進設備、產出一流產品這一愿望變成現(xiàn)實（圖11）。

2.3支持節(jié)能降耗。降低成本、減少消耗，是企業(yè)生存與發(fā)展的必要條件?；谛畔⒒娜芷谠O備運維管理鼓勵通過更多在線監(jiān)測的方式，分析與控制企業(yè)各種大型、關鍵、特種設備能耗及備件配置費用控制，確保正常作業(yè)的同時，支持節(jié)能與清潔生產（圖12）。

2.4減輕數(shù)據(jù)錄入負擔。較傳統(tǒng)的設備管理方式相比，基于信息化的全生命周期設備運維管理模式創(chuàng)新地將各種管理要求與基礎數(shù)據(jù)的處理方式，科學、有邏輯關聯(lián)地溶合在―個管理平臺上，除少量必要的基礎數(shù)據(jù)人工錄入外，大量的統(tǒng)計分析工作全部依賴計算機自動完成，使設備前期、操作、故障、維修、技改、后期管理更加完善，讓企業(yè)真正收到省人、省時、高效、精確益處（圖13）。

篇7

但是網絡應用正在深入，網絡營銷知識在普及，越來越多企業(yè)老總、管理人員意識到：一個一、兩年沒更新過的網站，以及一個做得精美但沒有多少人知道的網站，完全是在浪費資源。“信息化”原來并非一次性投資建一個網站那么簡單，更重要的工作在于網站建成后的長期更新與推廣過程。

網站維護涉及到資源和成本問題，但只要用對工夫，大部分中小企業(yè)網站維護需要的資源和成本并不會太高。

首先談談網站更新。企業(yè)網站主要是更新產品及說明文字。一般中小企業(yè)網站都沒有后臺內容管理系統(tǒng)，網頁更新需要懂得做網頁的人員，但企業(yè)大都沒有這種人才（雖然學習做網頁也并非難事）。一個辦法，就是在跟做網站的網絡公司簽定合同時就訂下有關網頁更新服務的條款，不要因為合同中忽略了這個問題，等到需要更新時再去找網絡公司就很被動。

另外一個比較柔性的解決辦法就是，公司里訓練一個編輯網頁的人員，學會使用Frontpage、Dreamweaver等html編輯程序。一個人要是能學會使用word，就應該可以學會網頁編輯、FTP上傳文件?？梢宰屪鼍W站的網絡公司培訓一下，結合買書自學，并不難，學習者可以多掌握一門知識，也不會抗拒。因此，這個方法也是可以采用的。

網站推廣就復雜艱巨得多了。從交換鏈接、登錄搜索引擎、信息到郵件列表維護發(fā)送等，各方面都涉及到專業(yè)知識，已經不是簡單學習一些諸如網頁制作方法就可以解決的了，但這部分又至關重要，因此，對于中小企業(yè)的網站推廣有以下建議：重點項目外包，其它推廣工作自己內部承擔。

重點項目主要指搜索引擎推廣、網絡廣告。國內搜索引擎和網絡廣告的業(yè)務開展都力推制，可以在網站上找到它們在各地區(qū)的授權商，有時候，通過的價格比媒體網站自己的對外報價還低。但如果公司沒有這個預算，只好在GOOGLE上免費登錄，只是一般網站策劃和設計人員在網站建設中并不會單獨考慮針對GOOGLE排名的網頁優(yōu)化問題，因此實際上要獲得好的排名還是很難。如果要進行搜索引擎優(yōu)化，一方面涉及到費用，而最重要的，還是優(yōu)化的質量。實際上，目前搜索引擎優(yōu)化通常只是一些個人行為而非公司行為，因為“搜索引擎優(yōu)化”并不是一個成熟的服務產品，而且效果常常與主觀努力大相徑庭。因此要找一個優(yōu)化高手并非易事。

其它推廣維護工作，主要就是尋找互換鏈接的對象、信息、Email營銷推廣、回復客戶Email以及網站與用戶的互動應答等，大都需要長期經營。這些工作大多不需要涉及太復雜的專業(yè)知識，但需要投入很多精力。對于網站維護人員，需要明確工作職責、內容，并長期學習新知，這群人屬于時代營銷網站的忠實用戶。

篇8

關鍵詞：人力資本運營；企業(yè)績效；人力資本

一、企業(yè)人力資本運營的內涵

人力資本理論自20世紀中葉創(chuàng)立，經過半個多世紀的發(fā)展演變和傳播，現(xiàn)在已成為“經濟學中經驗應用最多的理論之一”，被推廣應用于各個應用學科和研究領域?，F(xiàn)代企業(yè)的契約理論證明，企業(yè)實質上是一種由人力資本與非人力資本組成的“不完全和約”，人力資本產權在企業(yè)所有權安排中具有一種特殊決定性的地位和作用，非人力資本產權權能和權益必須通過人力資本的直接參與和使用而間接發(fā)揮作用和實現(xiàn)(周其仁，1996)。所謂“人力資本運營”，就是指的這樣一種企業(yè)經營管理活動，即首先通過戰(zhàn)略性投資形成特定技術結構和人力資本存量，進而對這些不同形態(tài)和專業(yè)化功能的人力資本按照組織目標及要求加以激勵使用、整合配置和協(xié)調控制，從而達到人力資本保值增殖的、實現(xiàn)團隊產出和組織收益最大化的目的。

一般認為企業(yè)人力資本的運營需要經過四個階段。第一個階段是將社會性資源轉變?yōu)槠髽I(yè)性資源的階段。人力資源在未進入企業(yè)之前屬于一種社會性資源，企業(yè)作為用人單位，只有通過選拔、聘用等程序與人力資源主體簽訂勞動合同之后，才能在一定時段內擁有對人力資源的勞動使用權，社會性資源才能轉變?yōu)槠髽I(yè)性資源。第二個階段是將企業(yè)性資源轉變?yōu)槠髽I(yè)性資本的階段。盡管我們不否認在進入企業(yè)之前，人力資源自身已經擁有了或多或少的人力資本存量，但是這種資本能夠在多大程度上符合企業(yè)的需要還是一個未知數(shù)。而且在知識與技術日新月異的現(xiàn)代社會，人力資本的貶值與折舊也在加速，因此有必要通過對人力資源的不斷開發(fā)使其成為符合企業(yè)需要的人力資本，或由低增值性的人力資本轉變?yōu)楦咴鲋敌缘娜肆Y本。第三個階段是將企業(yè)的人力資本存量變現(xiàn)為現(xiàn)實生產力的階段。人力資本與物質資本的本質性差別在于它具有能動性，其效能的發(fā)揮不僅取決于外部的環(huán)境條件，更取決于人力資本載體本身——人對于外部環(huán)境條件的反應。人力資本存量高的人不一定是勞動生產率高的人，許多企業(yè)中存在的“出工不出力”的低效率勞動現(xiàn)象已經充分證明了這一點。通過合理的配置，激勵機制的設計，使企業(yè)人力資本充分發(fā)揮效能，是人力資本運營的關鍵。第四個階段是人力資本的維護與擴張階段。由于年齡、生理、心理等自身因素和退休制度、離職現(xiàn)象的客觀存在，人力資本也存在著損耗。恢復和補充的問題，企業(yè)只有不斷地對人力資本進行維護和擴張，才有可能始終保持人力資本優(yōu)勢。

二、企業(yè)人力資本運營的管理環(huán)節(jié)

企業(yè)＝非人力資本＋人力資本（周其仁1996）。企業(yè)人力資本增值在企業(yè)內部體現(xiàn)為企業(yè)創(chuàng)新能力增強，在企業(yè)外部體現(xiàn)為公眾（或投資商）對企業(yè)的未來認同感增強。人力資本的所有者是企業(yè)員工。企業(yè)通過人力資本運營，可以有效增強對技術的開發(fā)、創(chuàng)新能力，提高管理和生產經營能力，以搶占市場競爭的制高點。如果企業(yè)內部缺乏一系列互補的技能和知識的結合，則在為顧客提供價值過程中，喪失長期領先于其他競爭對手的能力，即核心競爭力，企業(yè)將不可持續(xù)發(fā)展。

1．人力資本投資。人力資本投資是一個多維度、多層面的整體系統(tǒng)，投資主體（政府、企業(yè)和個人）通過正規(guī)教育、在職培訓、醫(yī)療保障、職業(yè)流動與“干中學”等途徑使先天的勞動力轉為人力資本的過程就是人力資本投資。貝克爾也認為，人力資本對人力的投資是多方面的，主要包括教育支出、保健支出、勞動力流動的支出或用于移民入境的支出等。人力資本和非人力資本的區(qū)別主要在于：（1）人力資本具有強烈的流動性，而非人力資本流動性較差；（2）人力資本具有與其載體的不可分離性，而非人力資本是可分離的；（3）人力資本是一種人性化資本，其價值波動較大，而非人力資本是一種物化資本，其價值比較客觀。因此，企業(yè)人力資本運用能否“以人為本”，有效激發(fā)員工的積極性，最大限度地發(fā)揮員工的主體能動性和創(chuàng)造性，就成為決定企業(yè)生產經營績效優(yōu)劣的關鍵因素和企業(yè)人力資本運營管理成功與否的核心問題。

2．人力資本管理。人力資本管理包括人力資源供需分析、人力資源總體規(guī)劃、人力資源的招聘、培訓、職業(yè)計劃、績效考評、薪酬管理、激勵、發(fā)展及創(chuàng)造良好的企業(yè)文化等。人力資本管理是人力資本的再生產過程，其目的在于實現(xiàn)人力資本的價值增值，使企業(yè)擁有能長期保持高值的人力資本和能長期保持高績效水平的員工。在企業(yè)人力資本運營的戰(zhàn)略層面上和操作實務中，制度激勵與管理激勵必須統(tǒng)一納入人力資本激勵使用這個本體系統(tǒng)，有機結合起來，并整合為完整的企業(yè)人力資本激勵體系和運作機制。管理激勵措施和實施必須建立在制度激勵的民主基石之上，制度激勵必須為管理激勵的有效實現(xiàn)提供制度前提、組織保障和人文環(huán)境。

3．人力資本整合。所謂“整合”（integration），是指基于放大組織的整體大于部分之和的結構功能及效應，而對組織內部各種因素和力量進行重組、調整及磨合的戰(zhàn)略管理過程。企業(yè)人力資本整合，就是通過協(xié)同調控組織成員的目標動機和行為傾向，使他們自覺地把自己的人力資本潛能調動起來，并最大限度地凝聚和轉化為企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)人力資本系統(tǒng)1＋1＞2的整體功能的過程。由于人力資本是依附于組織成員的個人行為而發(fā)揮作用的，組織成員的個人行為傾向性對其人力資本效用的發(fā)揮具有決定性影響，所以企業(yè)人力資本的整合在很大程度上是組織行為的整合，是組織成員在互動中調試自己行為以適應組織目標的過程。人力資本整合實質上是為了提高人力資本存量的利用效率，使人力資本存量最大化地轉化成人力資本價值，以取得人力資本的協(xié)同效應。在企業(yè)重組和整合過程中，面臨著兩種不同的技術傳統(tǒng)、管理傳統(tǒng)、文化傳統(tǒng)的沖突，從而面臨著技術整合、管理整合與文化整合的任務。一般認為，企業(yè)重組和整合將產生兩個方面的規(guī)模效益：一是人力資本整合后物質資源集約化運營的優(yōu)勢；二是人力資本整合后人員集約使用的優(yōu)勢。因此，企業(yè)重組和整合既是物力資本重組更是人力資本整合，既是物力資本整合更是人力資本的整合。經過整合的人力資本激勵體系和運作機制，基本框架和內容包括以上人力資本管理的兩個方面：一是企業(yè)薪酬制度體系的設置運作；二是績效考核評估制度體系的設計操作。4．人力資本擴張。人力資本擴張是通過人力資本運作，實現(xiàn)人力資本的內涵和處延的擴大，在使企業(yè)得到更好發(fā)展的同時，促使人力資本的增值，實現(xiàn)人力資本投資者收益最大化的目的。人力資本擴張是人力資本張力的外在表現(xiàn)。人力資本張力即資本自我增值、自我擴張的能力，它體現(xiàn)了人力資本存量轉化為人力資本價值的能量，反映了資本要求不斷增值的本質屬性。人力資本存量與人力資本價值是兩個不等的量，人力資本存量是凝聚在人身上的人力資本的結晶，它可以用積累人力資本過程中所花費的直接成本和機會成本之和來表示；人力資本價值是人力資本存量在最理想運營情況下所能產生的最大收益的現(xiàn)值。人力資本價值和人力資本存量的差值愈大，人力資本擴張的潛力愈大。因此，靜態(tài)地看，人力資本擴張是在指人力資本存量一定的情況下，最大化人力資本價值；動態(tài)地看，人力資本擴張過程是指不斷放松約束條件即人力資本存量不斷增大的情況下，人力資本價值最大化的過程。我國企業(yè)人力資本存量雖然具有一定的優(yōu)勢，但因人力資本貶值和人才創(chuàng)新能力不足，人力資本價值沒有得到充分實現(xiàn)。

三、企業(yè)人力資本的運營策略

全球經濟一體化和企業(yè)并購浪潮風起云涌，其結果使具有不同意識形態(tài)、民族文化背景和價值觀走到一起，并成為同一個社會經濟組織的成員，同一家公司的員工，因此，公司人力資本人文性質的多元化、多樣化將是大勢所趨。我國加入WTO后，外國跨國公司大量涌入國內市場，在開放統(tǒng)一的市場環(huán)境中各類企業(yè)員工來源和構成將不可避免地走向多樣化和多元化，如何將這些具有不同人文性質的人力資本有機整合起來，對于企業(yè)組織運作和總體績效具有直接影響。在這樣的社會和市場環(huán)境中，企業(yè)人力資本競爭將日趨激烈，企業(yè)如果沒有有效地凝聚人心，保持和整合人力資本的政策策略和技術措施，就很有可能陷于被動挨打的局面和四面楚歌的境地。因此，搞好企業(yè)的人力資本運營，應從以下幾個方面著手。

1．人力資本的選拔。選拔的核心是使被選拔人員能真實地顯露自己的個性、素質、潛能和工作能力，使企業(yè)能較為全面地了解被選拔人員的水平和比較準確地預測在未來的表現(xiàn)。由于選拔屬于事前評估和選擇，因此，需要建立科學的選拔機制。

2．人力資本的開發(fā)。企業(yè)人力資本開發(fā)的內容主要應包括企業(yè)文化教育、潛能開發(fā)、職業(yè)培訓等方面。對于基礎性的潛能開發(fā)，企業(yè)應持積極鼓勵的態(tài)度，可提供部分資助并在時間安排上予以照顧，但員工個人應對其負主要責任，承擔全部或絕大部分開發(fā)成本；對于企業(yè)文化教育和職業(yè)培訓，由于開發(fā)的目的是形成為企業(yè)所用的專用性人力資本，企業(yè)應負主要責任，在內容、時間、資金、師資和廠所等方面應統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排。

篇9

關鍵詞：危險貨物；道路運輸；安全管理

近些年我國經濟社會發(fā)展迅猛，對危險化學品等危險貨物的運輸需求不斷擴大，在運輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險事故時有發(fā)生，給道路運輸安全帶來了很大隱患。對危險貨物運輸安全管理開展研究，以期充分認識危險貨物運輸特性，掌握其運輸規(guī)律，加強對危險貨物運輸?shù)挠行ПO(jiān)管，盡量減少或避免安全事故的發(fā)生，確保危險貨物運輸行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，已愈來愈成為全行業(yè)乃至全社會普遍關注的一個重要課題。

1危險貨物的概念及分類

在貨物運輸中，凡具有易燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質，在運輸、裝卸、保管過程中能引起人身傷亡和財產毀損、環(huán)境污染而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。危險貨物的品種眾多，在《危險貨物品名表》上明確列名的就有2000多種，因其性質各異，各自特性也不相同，其危險程度也不一樣。按照各自特性和運輸要求，國際運輸組織把危險貨物共分成爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃氣體、易燃固體、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品及其他雜類等9類。

2當前我國危險貨物運輸安全現(xiàn)狀及不足

在交通主管部門不斷加大對道路危險貨物運輸安全的綜合整治之后，我國道路危險貨物運輸管理水平有了一定提高，運輸企業(yè)經營更加有序規(guī)范，基本實現(xiàn)了規(guī)?；洜I，操作流程也進一步規(guī)范，一定程度上降低了危險貨物運輸安全事故隱患。但具體來說，我國道路危險貨物運輸安全形勢依然嚴峻，與預期仍有很大差距，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

（1）運輸企業(yè)專業(yè)化程度相對較低，發(fā)展規(guī)模較小國家交通部對危險貨物運輸企業(yè)的規(guī)范化經營均作了相關要求，但現(xiàn)實中危貨運輸企業(yè)掛靠經營的現(xiàn)象仍大量存在，而且其中有一部分的運輸車輛直接是用普通車輛來替代的。真正能提供多品種、大批量危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)數(shù)量相對較少。目前危險貨物運輸企業(yè)中自產自運占相當大的比重，運輸經營目的是為了滿足本單位生產經營的運輸需要，而不是提供危險貨物運輸服務，另外危險貨物運輸企業(yè)小、散、弱，運輸設施與設備利用效率低下。

（2）從業(yè)人員安全意識差，專業(yè)素質不強在當前我國很多危貨運輸企業(yè)中，有大量的從業(yè)人員根本沒接受過專業(yè)系統(tǒng)的危險貨物運輸安全管理的專業(yè)化培訓，缺乏必要的專業(yè)知識和技能。有的即便接受了一定課時的培訓，但效果往往差強人意，達不到培訓要求及相關標準，且很多從業(yè)人員缺乏從業(yè)經驗，責任心不強，尤其是安全意識欠缺，嚴格意義上說根本不具備從業(yè)資格。同時，這些從業(yè)人員由于缺乏必要的學習及實操訓練，尤其是對事故救援預案了解不透、操練不夠，一旦真正發(fā)生運輸安全事故時，往往措手不及，應對失當，對一些本來可以把損失降到最低的安全事故卻因為自身操作的問題而無法實現(xiàn)。

（3）危險貨物運輸車輛技術等級低、設備不配套在我國除了部分危險品及石油運輸使用專用的運輸車輛外，還經常出現(xiàn)使用普通車輛或經過簡單改裝的車輛進行危貨運輸作業(yè)的情況，這種情況在很長時間內一直存在，給危貨運輸安全管理帶來了極大隱患。經過簡單改裝的車輛安全設施陳舊，車輛安全技術等級低下，極易在危險貨物運輸過程中發(fā)生安全事故。一些運輸企業(yè)在作業(yè)過程中缺乏對安全運輸?shù)闹匾?，安全意識缺失，不能及時掌握車輛性能狀況的完好程度，不注重對運輸車輛的日常安全檢修及維護，缺乏源頭管理意識，不按照安全規(guī)范操作，甚至有的小企業(yè)為了節(jié)約成本、一味地追求經濟利益，在運輸作業(yè)中采用“小車大罐”、“一罐多用”。

（4）政府監(jiān)管不力，監(jiān)管水平不高我國對危險品運輸企業(yè)資質審核與監(jiān)管不力，相關的法律法規(guī)及標準體系不夠健全，行業(yè)管理人員的綜合素質普遍較低，管理職能及部門職責不夠明確，政府監(jiān)管手段過于單一，監(jiān)管水平不高，缺乏切實有效的跨區(qū)域、跨部門的監(jiān)控手段，無法對危險品運輸過程實行有效監(jiān)控和管理。

3改善危險貨物運輸安全管理的對策

（1）全面落實資質制度，推行道路危貨運輸招投標目前我國對危險貨物運輸企業(yè)采取了資質認證制度，未經過資質許可的企業(yè)不得進行危險貨物（化學品）運輸，但在具體執(zhí)行過程中凸顯出了很多的問題，最突出的就是危險化學品生產、銷售、使用單位不按規(guī)定托運問題較為普遍。結合我國實際，這里提出實施危險貨物運輸企業(yè)的招投標制度。采用招投標制度無疑具有很多優(yōu)點：①通過運輸企業(yè)之間的競爭優(yōu)選，有益于降低和控制危險貨物運輸?shù)奈锪鞒杀?；②能夠有效地從源頭上控制那些不具備（或資質偏低）危險貨物運輸資質的企業(yè)參與進來，從而有利于建立更加規(guī)范的危貨運輸市場秩序；③可扶持危險品運輸企業(yè)向規(guī)范化、專業(yè)化、規(guī)模化方向發(fā)展，使危險化學品的整個流通環(huán)節(jié)盡快走入良性循環(huán)。

（2）提高從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和操作技能調查發(fā)現(xiàn)，我國的道路危險貨物運輸安全事故中多數(shù)都是因為車輛駕駛員的因素引發(fā)的，包括駕駛員在內的很多危險貨物從業(yè)人員業(yè)務技能低、專業(yè)素養(yǎng)不夠是引發(fā)事故的重要誘因，因此，提高危險貨物運輸從業(yè)人員隊伍的整體素質是提高安全管理水平的關鍵所在。具體來說，危貨運輸從業(yè)人員的素養(yǎng)提升可從以下幾個方面著手：①嚴格從業(yè)資格審查，主要涉及到從業(yè)人員培訓環(huán)節(jié)中培訓教師、培訓課程等方面的審查，以確保培訓質量；②提高培訓強度，如拓展和增加培訓內容，延長培訓時間等；③從源頭上對從業(yè)者的最低學歷進行限制，這樣做一定程度上可以保證從業(yè)人員的基本素質；④提升行業(yè)工資水平，吸引更多受過正規(guī)高水平教育的優(yōu)秀人才加入本行業(yè)。

（3）適度提高行業(yè)準入門檻，提升經營質量當前我國危險貨物運輸安全狀況不佳、且一直無法根本改善的其中一個很重要原因就是行業(yè)的準入門檻過低，使得源頭上無法得到很好控制，一些經營主體小、散、弱的狀況始終沒有得到有效改善，安全管理成效不顯著。因此，今后應進一步提高行業(yè)的準入門檻，從源頭上對進入的經營主體進行適度限制，適度建立壟斷經營，從而有效地對無序的壓價競爭現(xiàn)象予以遏制，這樣做本身對那些能很好開展安全生產管理的企業(yè)也是一種保護，為這些企業(yè)健康有序發(fā)展創(chuàng)造必要的良好環(huán)境。另一方面，要下大力氣徹底清理掛靠經營現(xiàn)象，堅決杜絕掛戶經營者參與無序競爭。

（4）進一步加大對運輸企業(yè)安全生產的定期性評估檢查隨著經濟社會的快速發(fā)展，近年來我國危險貨物運輸企業(yè)發(fā)展迅速，但各企業(yè)之間發(fā)展水平參差不齊、差別很大，其生產及安全管理狀況也存在差異。《道路運輸條例》頒布實施之后，對危險化學品運輸企業(yè)開展安全生產評估已成當務之急。評估可從以下方面展開：安全生產機構、安全生產制度、培訓和教育、事故防范、運輸安全管理、車輛技術管理、駕駛員安全管理、事故管理等。通過評估發(fā)現(xiàn)問題后進行整改，對評估中發(fā)現(xiàn)的無法實現(xiàn)安全生產的企業(yè)要堅決清理出局，讓其退出市場，有效控制事故源頭，進而遏制安全事故的頻繁發(fā)生。

（5）積極運用先進科技手段，加強危貨車輛運行監(jiān)控危險貨物運輸安全相比普通交通事故來講危害要大得多，就如一顆“定時炸彈”一樣隨時危及人民群眾的人身和財產安全，必須運用“全過程管理”的思想來開展危貨運輸安全管理工作，這就要求除了做好必要的源頭管理外，還要對危險貨物運輸過程進行有效的監(jiān)控。為確保車輛運行安全，《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》中明確要求危貨運輸車輛要配備有效的通訊工具，這樣一旦發(fā)生安全事故，可確保企業(yè)第一時間趕赴現(xiàn)場，降低事故損失。此外，結合國外相關實踐經驗，建議對危貨運輸車輛還要強制安裝行駛記錄儀，記錄運輸車輛的行駛時間、行駛速度等數(shù)據(jù)，以便路面警察隨時抽查，這樣做可以有效地保證危險貨物在運輸過程中的行駛安全。同時隨著信息技術的快速發(fā)展，國內一些地區(qū)推出的“無線車輛定位調度系統(tǒng)”也被大量運用于危險品運輸行業(yè)，一旦危貨車輛發(fā)生危險,交通指揮中心的控制人員可通過“無線車輛定位調度系統(tǒng)”在電子地圖上監(jiān)控到車輛的運行線路狀況，并通過遠程控制，對車輛實現(xiàn)斷油斷電處理，從而避免事故的發(fā)生，這些好的做法都值得全面推廣。

4結束語

道路危險貨物運輸安全事故危害大，發(fā)生率高，發(fā)生事故風險的影響因素眾多，單一層面地開展防治效果有限，這就要求相關主管部門必須從思想上高度重視，明確事故成因，逐步積累事故處理實踐經驗，理論聯(lián)系實際，全面做好道路危險貨物運輸安全事故的防范及管理工作，必須從包括制度、人員、資金等多個層面入手，多措并舉，運用全過程管理的理念進行有效管理，最大限度地保證道路危險貨物運輸安全，保障人民群眾的生命財產安全，為我國道路危險貨物運輸行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展注入生機和活力。

參考文獻：

[1]田曉.淺談道路危險貨物運輸安全管理[J].市場論壇，2010(8):94-95.

[2]張永杰，陳海泳，劉華瓊.道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理問題的探討[J].山東交通學院學報，2005(3):61-63.

[3]王立，吳芳.道路危險貨物運輸安全現(xiàn)狀分析及對策[J].交通科技與經濟，2009(3):13-15.

[4]呂曉燕.試析道路危險貨物運輸安全管理[J].黑龍江交通科技，2014(12):179-180.

篇10

［關鍵詞］以人為本；企業(yè)管理

［中圖分類號］F274 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）48-0029-01

現(xiàn)代企業(yè)管理是人們共同勞動順利進行的必要條件,而以人為本強調了將人放在管理的中心地位,關注人的需求,凝聚人的智慧,激發(fā)人的潛能,提升人的技能,促進人的發(fā)展。

1 人本理念在企業(yè)管理中的核心指標

(1)人性是個抽象的概念。心理學、社會學、行為科學等大量研究表明人是復雜的。人的天性中既有善的一面,也有惡的一面,并與環(huán)境緊密聯(lián)系,產生不同的需求。因此,企業(yè)管理者必須首先了解人的需求。馬斯洛有關人的需求五層次的實質不會改變,但在不同的環(huán)境下,滿足需求的方式和手段不盡相同。

(2)人都有愿意展現(xiàn)自己智慧的沖動,但是在具體的管理活動之中,面對系統(tǒng)的、復雜的問題,單個人的智慧又顯得是如此的渺小,甚至于人人都覺得自己的智慧是那么的微不足道。因此大家就會比較壓制自己智慧本能的發(fā)揮。如果實施以人為本的管理,把他們的聰明才智的發(fā)揮與個人發(fā)展和團隊發(fā)展有機的結合起來,采取一些適當?shù)募畲胧?個人的智慧就可以在集體中得到巨大的激發(fā),許多問題都將迎刃而解。

(3)人的潛能是不可估量的,在沒有外部力量激發(fā)的時候,由于人的惰性使然,許多的潛能埋伏于人的內心深處。因此調動人的積極性,激發(fā)人前進的動力是取得最大績效的前提。以人為本的管理活動是否有效,衡量的標準之一就是要看員工的積極性是否被調動起來,人的潛能是否得以充分發(fā)揮。只有調動人的積極性,人們才能積極參與,勤奮工作,為實現(xiàn)團隊目標而共同努力。

(4)科學技術在高速發(fā)展,企業(yè)規(guī)模在不斷膨脹,工藝技術日新月異,設備更替馬不停蹄?，F(xiàn)在的科技發(fā)展可以說十年就能更新一代,而我們的職業(yè)生涯卻是幾十年。所以,要以人為本就必須從職工自己的切身利益出發(fā),為了他的崗位競爭、社會競爭的需要,不斷地提升他的技能,增加他的綜合競爭實力,使他在長期的工作之中都可以是企業(yè)的有用之才。

(5)企業(yè)的發(fā)展必須建立在員工發(fā)展的基礎之上。因此,管理活動都應該以此為出發(fā)點,以“發(fā)展人”為根本目的,以發(fā)展企業(yè)為終極目標。人的發(fā)展是多方面的,具體表現(xiàn)形式可以體現(xiàn)為職位的晉升、崗位的轉變、薪水的增加,也可以是技能的提升、愛好的擴展、競爭力的增強,或者是獲得一定的精神鼓勵和物質獎勵,這些都是員工發(fā)展的途徑。

2 體現(xiàn)以人為本的主要措施

“人性”的東西決定了人的道德觀念、意志、興趣、創(chuàng)造性等這些事關企業(yè)命運的“個性品質”。所以,企業(yè)必須在管理中對人性的各個方面給予充分的考慮,按照人性的原則來實施管理。實行人性化企業(yè)管理,可以融入到每一個過程、每一項活動,可以體現(xiàn)在一項制度,一個舉措,其關鍵在于員工的參與。一方面要注意利用和發(fā)揚人性中有利的一面,為企業(yè)發(fā)展服務；一方面要對人性中不利的一面加以抑制,弱化其反面作用。在企業(yè)管理實施手段上采取“人性”的、靈活的方式,而不僅僅是靠理性的約束和制度的規(guī)定來進行管理。尊重個人與人性,不只是以組織意志、管理者意志來約束和限制員工。在實現(xiàn)企業(yè)共同目標的前提下,應給員工更多的“個人空間”。翻看通用電氣的管理模式,企業(yè)內部的每級管理人員都會向下屬授一定的權,讓下級的自主性得到充分發(fā)揮,使基層人員的意見能很快反映到公司的決策層?？偛庙f爾奇向幾乎所有員工發(fā)出過手寫便條；常安排與比他低幾級的經理共進午餐；喜歡突然視察工廠和辦公室,讓人們感受到他的領導,鼓勵和鞭策員工。這是對僵化制度的打破,充分體現(xiàn)了對人性的尊重,對員工天性的釋放。這是制度與彈性的完美結合,更是理性與人性的完美結合。

3 以人為本在現(xiàn)代企業(yè)管理中的運用

現(xiàn)代人力資源管理要使企業(yè)籌集或使用的人力資源的目標與行為素質與企業(yè)的發(fā)展需要相適應,既保證企業(yè)的正常發(fā)展,又使人得到滿足與成長,這應是一種由經理人控制的磋商機制。知識經濟時代是一個“人性回歸”的時代,“以人為本”是一切企業(yè)管理活動所必須遵循的首要原則。關注人的全面發(fā)展,將成為該時代企業(yè)人力資源開發(fā)的根本目的。人才的培養(yǎng)和較高素質的職工隊伍的形成對企業(yè)的作用是決定性的。造就“學習型組織”是知識經濟時代企業(yè)人力資源管理的首要功能,是強化企業(yè)競爭力的必由之路。美國麻省理工史隆管理學院的彼得•圣吉博士坦言,未來唯一持久的優(yōu)勢,就是有能力比你的競爭對手學得更快。因此,實施有效的企業(yè)人力資源管理要從戰(zhàn)略設計、培訓與發(fā)展、評價與激勵、組織設計與控制等幾個方面入手,為企業(yè)成為“學習型組織”提供支持性的氛圍和組織保證。

全球不少“組織”都在重新思索經營理念,他們深切體認引導個人學習的重要性：只有通過個人學習,組織才能學習。雖然個人學習并不保證整個組織也在學習,但是沒有個人學習,組織學習無從開始。日本京都陶瓷是一家陶瓷技術居世界領導地位的公司,其技術可使用在電子零部件和醫(yī)學材料方面,另擁有自己的辦公室自動化與通信設備產品線,其創(chuàng)辦人兼社長稻森勝夫說：“不論是研究發(fā)展、公司管理,或企業(yè)的任何方面,活力的來源是‘人’。而每個人有自己的意愿、心智和思考方式。如果員工本身未被充分激勵去挑戰(zhàn)成長目標,當然不會成就組織的成長、生產力的提升和產業(yè)技術的發(fā)展?！痹诘厍虻牧硪话?一個全然不同的產業(yè),美國漢諾瓦保險公司的總經理歐白恩也不約而同地朝類似的目標努力。他說：“我們努力的方向是建立一個更適合人性的組織模式。傳統(tǒng)階層式的組織設計,并沒有提供員工自尊與自我實現(xiàn)這類較高層次的需求。而現(xiàn)代組織必須開始關照所有員工這些需要,否則管理效果不彰的現(xiàn)象仍會繼續(xù)下去。”歐白恩和稻森勝夫一樣,也主張管理者必須重新定義他們的工作。他們必須放棄規(guī)劃和控制的舊信條,并認識這個意義重大的新責任。根據(jù)歐白恩的看法,管理者的基本工作是：“提供員工追求充實生活的工作環(huán)境。”因為員工個人的充分發(fā)展,對于企業(yè)追求卓越的目標顯得至關重要。這些現(xiàn)代企業(yè)管理理念并非浪漫主義空談,上文所提及的這些企業(yè)的輝煌業(yè)績證明：現(xiàn)代企業(yè)管理中應該堅信“員工是有智慧和完整的實體,并且是愿意為崇高使命而發(fā)揮力量的”。歸根結底就是：信奉“以人為本”的管理理念,強調對人的尊重,理解,關心和依靠,強調人才長遠發(fā)展?jié)摿吐殬I(yè)生涯的設計,使得企業(yè)員工能夠在工作中找到樂趣與實現(xiàn)自我價值。這正是實現(xiàn)企業(yè)與員工相互滿足對方的成長與發(fā)展的根基和長久動力的所在。

參考文獻：

［1］楊文士,李曉光.管理學原理［M］.北京：中國財政經濟出版社,1998.