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篇1

[關(guān)鍵詞] 長三角　物流　信息化

物流信息化對(duì)提高物流的效率，降低物流的成本，保障物流的安全，提升物流的服務(wù)品質(zhì)，加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，都具有特殊的支撐和保障作用。從世界上發(fā)達(dá)國家走過的歷程來看，在工業(yè)化發(fā)展到一定的階段，都要向物流信息化的方向發(fā)展，長三角地域的工業(yè)化已經(jīng)基本上到了一個(gè)高級(jí)的階段，向物流信息化發(fā)展，也是其未來發(fā)展的一個(gè)方向。長三角地域物流信息化必須走信息資源共享化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化的發(fā)展之路。

一、長三角物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀

1.物流信息化發(fā)展不平衡。長三角大部分地區(qū)雖然已具備較好的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，通訊基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，但是在公共物流信息服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)方面的發(fā)展不平衡，不同物流企業(yè)之間的信息化建設(shè)也不平衡，多數(shù)物流企業(yè)沒有建立物流信息管理系統(tǒng)，未采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)或貨物跟蹤系統(tǒng)，貨物查詢困難，貨物到期不準(zhǔn)的情況比較普遍，造成物流成本高、效率低，難以適應(yīng)當(dāng)前的國際競(jìng)爭(zhēng)和未來電子商務(wù)發(fā)展的需要。

2.信息“孤島”化現(xiàn)象嚴(yán)重。一方面在不同的行政區(qū)域和城市物流信息化建設(shè)中，缺乏相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)劃，與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一性、開放性、交互性和規(guī)模性要求相去甚遠(yuǎn)，影響信息一體化的進(jìn)程。另一方面，按照封閉模式建立的信息系統(tǒng)難以與其他系統(tǒng)互聯(lián)互通，形成信息孤島，難以發(fā)揮信息化的整體效能。由于長三角物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割的問題，各地物流資源難以有效整合，區(qū)域內(nèi)各地之間物流信息資源不能共享，信息資源配置也不盡合理，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。

3.缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威的CA認(rèn)證中心。標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)信息化的規(guī)模生產(chǎn)、信息資源共享和系統(tǒng)兼容的前提條件。而目前在條塊分割、彼此封閉的情況下，缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了互聯(lián)互通。目前，依托各行業(yè)、兩省一市政府部門建立的CA機(jī)構(gòu)和按企業(yè)運(yùn)營模式的商業(yè)性第三方CA認(rèn)證機(jī)構(gòu)并存。而物流信息化涉及部門多、行業(yè)多、企事業(yè)單位多，缺乏權(quán)威、統(tǒng)一的CA認(rèn)證中心，不同CA之間難以實(shí)現(xiàn)交叉認(rèn)證，互聯(lián)互通可靠性難以保障。

4.物流信息應(yīng)用程度低。目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約長三角現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素。盡管長三角地區(qū)物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面，先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限。特別是在國外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS／GIS和EDI技術(shù)的應(yīng)用不夠理想。同時(shí)，立體倉庫、條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車輛系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等物流自動(dòng)化設(shè)施應(yīng)用不多。另一方面，信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。在信息化水平較高的大中型物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)的比例相對(duì)較少。同時(shí)，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)管理、運(yùn)輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小。

5.缺少物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略、信息化規(guī)劃能力低。長三角區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃布局存在條塊分割、各自為政等問題。上海、浙江、江蘇的物流規(guī)劃之間沒有充分協(xié)調(diào)，有明顯的行政區(qū)域痕跡，不利于物流資源的充分利用，以及貨物的高效率、低成本流動(dòng)。 省一級(jí)物流規(guī)劃與地市級(jí)規(guī)劃之間相互沖突，集中表現(xiàn)在地市級(jí)層次的規(guī)劃在物流發(fā)展定位、戰(zhàn)略目標(biāo)及物流大型設(shè)施的選址、數(shù)量上與上一級(jí)規(guī)劃存在沖突，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，重點(diǎn)在物流園區(qū)、物流中心的新建規(guī)劃，而對(duì)區(qū)域物流需求的分析、功能定位、規(guī)模研究、既有設(shè)施的整合,以及物流設(shè)施之間的互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展問題等缺乏慎重的考慮。

6.缺乏混合型的物流人才。由于物流在我國剛剛興起，我國在物流方面的人才缺乏，尤其是混合型人才更是缺乏，這對(duì)于推進(jìn)物流的發(fā)展是十分不利的。雖然近年來SAP等軟件飛速發(fā)展，但是至今一直沒有找到一個(gè)非常適合中國的第三方物流軟件，主要是因?yàn)槭煜び?jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開發(fā)者很難將流程表達(dá)出來，以至于我國物流信息化尚處于一個(gè)艱難的摸索期。

二、長三角物流信息化的切入點(diǎn)

長三角物流過程的綜合成本大大高于發(fā)達(dá)國家，其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，信息溝通不暢，造成庫存大，運(yùn)力浪費(fèi)。我們必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟(jì)性，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低。

1.實(shí)現(xiàn)物流信息資源共享化和物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化。在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益嚴(yán)峻，要大幅度降低長三角企業(yè)的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，就必須以信息技術(shù)和信息化管理來帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，構(gòu)建長三角的“大物流”系統(tǒng)。這就迫切需要物流信息化在信息資源上實(shí)現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)一體化。（1）物流信息資源共享化。隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。事實(shí)上，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿，同時(shí)，信息整合也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)相關(guān)資源和市場(chǎng)的整合。我們要抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機(jī)遇，加強(qiáng)物流信息資源整合，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源的共享。（2）物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場(chǎng)。而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然要求跨國公司及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全球的物流動(dòng)態(tài)信息，調(diào)動(dòng)自己在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。通過一體化的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，更有利于吸引用戶、降低成本。

2.建設(shè)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)和物流信息服務(wù)平臺(tái)。在長三角區(qū)域進(jìn)行物流信息平臺(tái)的互聯(lián)應(yīng)互通，能滿足長三角城市之間、企業(yè)與政府、企業(yè)與企業(yè)、不同政府部門之間的信息共享。通過平臺(tái)互聯(lián)將地區(qū)性信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)延伸到了更廣泛的區(qū)域，增加了信息系統(tǒng)的覆蓋率，同時(shí)也使物流的渠道更加通暢，對(duì)跨區(qū)域的貨物跟蹤，業(yè)務(wù)拓展起到了關(guān)鍵性作用。平臺(tái)的運(yùn)用還為物流企業(yè)提供了更加便利的信息傳遞通道，為政府提供了更加嚴(yán)密的監(jiān)管手段，對(duì)政府監(jiān)管、決策及企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略具有重大的意義。（1）物流信息系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用平臺(tái)。公共物流信息平臺(tái)的本質(zhì)在于為企業(yè)提供單個(gè)企業(yè)無法完成的基礎(chǔ)資料收集，并對(duì)其進(jìn)行加工處理；為政府相關(guān)職能部門公共信息的流動(dòng)提供支撐環(huán)境。一個(gè)有效集成的公共物流信息平臺(tái)，應(yīng)可以為物流服務(wù)提供商、貨主、制造商及政府相關(guān)部門提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。因此，區(qū)域公共物流信息平臺(tái)的功能定位應(yīng)該為綜合信息服務(wù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)交換、物流業(yè)務(wù)交易支持、貨物跟蹤、行業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)。特別是要做好物流信息數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)交易支持平臺(tái)、貨物跟蹤平臺(tái)的建設(shè)。（2）物流信息服務(wù)平臺(tái)。綜合信息服務(wù)平臺(tái)連接了區(qū)域物流企業(yè)、物流運(yùn)作設(shè)施,以及政府管理部門與相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，是區(qū)域物流信息資源的匯集中心，也是國內(nèi)外了解區(qū)域物流資源的窗口。綜合信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具有信息和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。

為此，長三角地區(qū)要做到以下幾個(gè)方面：一是加緊信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。第一步要建立好政府、物流、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)、文化等方面的網(wǎng)絡(luò)化信息平臺(tái)，為長三角各城市的信息溝通提供便捷的通道。同時(shí)，要加快長三角地理信息系統(tǒng)和GPS應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程。二是重點(diǎn)開發(fā)兩大信息消費(fèi)市場(chǎng)。在電子政務(wù)市場(chǎng)方面，聯(lián)合推進(jìn)長三角各城市政府信息化，并形成一個(gè)長三角全區(qū)域的”電子網(wǎng)絡(luò)政府”；在電子大商務(wù)市場(chǎng)方面，聯(lián)合推進(jìn)建設(shè)長三角共同大市場(chǎng)，最終形成遵守公共信息協(xié)議的電子交換平臺(tái)。三是積極開發(fā)其他信息消費(fèi)市場(chǎng)，尤其要發(fā)展商用信息內(nèi)容產(chǎn)業(yè)以及多媒體、流媒體等文化傳媒信息消費(fèi)市場(chǎng)。四是進(jìn)一步推進(jìn)與擴(kuò)大長三角各城市之間的交通卡互聯(lián)互通、社會(huì)保障卡及醫(yī)療保險(xiǎn)等信息系統(tǒng)合作和互聯(lián)互通、社會(huì)誠信體系建設(shè)，以及信息技術(shù)管理職業(yè)資格認(rèn)證合作和信息安全測(cè)評(píng)合作等。

三、長三角物流信息化的實(shí)施途徑

1.制定明確的物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。長三角物流信息化發(fā)展的不平衡和內(nèi)在差異要求物流信息規(guī)劃能著眼于長三角物流信息系統(tǒng)的整體優(yōu)化，能正視不同地區(qū)間物流條件的差異和內(nèi)在聯(lián)系，而且能重視區(qū)域物流發(fā)展的特色和支撐條件，并能實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域內(nèi)物流信息資源的整合，最終建立層次化的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和差異化的物流信息發(fā)展戰(zhàn)略。針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,長三角地區(qū)要高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。一方面要在物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,也是更為重要的,要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對(duì)國家已經(jīng)頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,對(duì)已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對(duì)托盤、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝卸設(shè)施、物流中心、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理,并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻喓屯晟?以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,提高物流產(chǎn)業(yè)中貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享,使網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化也有基礎(chǔ)理論的指導(dǎo)。

2.整合現(xiàn)有物流信息資源，完善物流信息平臺(tái)的功能。長三角區(qū)域物流信息化的現(xiàn)狀是各自為政，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，其結(jié)果造成各物流信息系統(tǒng)建設(shè)“大而全，小而全”的局面，很多單位開發(fā)的物流信息系統(tǒng)功能上相互重疊，數(shù)據(jù)格式不規(guī)范，無法互聯(lián)互通，浪費(fèi)了大量的資源。圍繞長三角物流信息一體化，兩省一市政府應(yīng)突破原有體制的限制，從區(qū)域整體的角度整合本地區(qū)的信息資源，排除信息一體化應(yīng)用方面的體制障礙，營造良好的信息一體化環(huán)境。統(tǒng)一規(guī)劃區(qū)域公共物流信息平臺(tái)的功能和建設(shè)架構(gòu)，整合現(xiàn)有各種物流信息資源，從根本上改善區(qū)域物流信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，以節(jié)省投資和加快建設(shè)進(jìn)度，有利于發(fā)揮區(qū)域物流系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)物流各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，打破物流管理?xiàng)l塊分割所產(chǎn)生的屏障，為區(qū)域物流業(yè)的快速發(fā)展提供支持和保障。同時(shí)，完善物流信息平臺(tái)的功能是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心，下一步，應(yīng)重點(diǎn)加大物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，推進(jìn)在長三角地區(qū)的推廣普及力度，讓更多的政府職能部門，工商企業(yè)了解和掌握，并熟練的運(yùn)用現(xiàn)代的物流系統(tǒng)，不斷地提升區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)用的水平。

3.大力培養(yǎng)物流管理人才,建立一支高素質(zhì)的物流信息技術(shù)隊(duì)伍。信息化人才不足是制約物流信息化建設(shè)的關(guān)鍵因素，物流企業(yè)信息化建設(shè)中所采用的系統(tǒng)模式都是人機(jī)系統(tǒng)模式,需要既懂信息技術(shù)又懂物流的復(fù)合型信息化人才,而在我國物流企業(yè)這種復(fù)合型信息化人才奇缺,隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高,物流企業(yè)對(duì)復(fù)合型信息化人才的需求更加突出,因此,加強(qiáng)企業(yè)信息化人才的培養(yǎng)成為改變物流信息化落后的關(guān)鍵。建議兩省一市有關(guān)部門應(yīng)高度重視對(duì)信息化人才的培養(yǎng),可采取兩條腿走路的辦法：一是加強(qiáng)高校培養(yǎng)物流信息化人才的力度,加強(qiáng)現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè),完善物流信息化人才的培養(yǎng)體系,多出高質(zhì)量的物流信息化人才；二是拓寬教育培訓(xùn)渠道,鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)開展多方面、多層次的教育培訓(xùn), 通過技術(shù)交流與合作等方式來造就一大批掌握現(xiàn)代信息技術(shù)、精通物流專業(yè)知識(shí)、具有強(qiáng)烈創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高層次專門人才，以滿足企業(yè)信息化對(duì)物流信息化人才的急需。

4.推動(dòng)物流相關(guān)政府職能部門間協(xié)同工作機(jī)制的建立。物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作涉及與眾多部門的協(xié)調(diào)，如銀行、稅務(wù)、保險(xiǎn)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、交通、交管、外貿(mào)等政府職能部門。目前這些部門的信息無法共享，每個(gè)部門都是從各自的利益出發(fā)考慮問題，甚至各自出臺(tái)的政策常有沖突和矛盾的地方，造成辦公效率低下，這與一體化的物流運(yùn)作趨勢(shì)嚴(yán)重不相適應(yīng)。通過規(guī)劃區(qū)域公共物流信息平臺(tái)，提供不同政府職能部門間的信息共享和交換機(jī)制，有利于推動(dòng)電子政務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)政府職能部門間建立協(xié)同的工作機(jī)制，從而提高區(qū)域整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。

篇2

大山，小鎮(zhèn)。紅色為主色調(diào)。

封閉式長廊型的批發(fā)市場(chǎng)，兩旁一色的小樓。火紅的辣椒隨處可見，一堆人在剪把、分類、打包、過秤，數(shù)十輛掛著渝、川、桂、豫牌號(hào)的貨車進(jìn)進(jìn)出出。此刻，電子顯示屏上正滾動(dòng)播放著全國各地辣椒市場(chǎng)的價(jià)格和供需信息。

在看到紅色財(cái)富熙來攘往的同時(shí)，人們也看到了專業(yè)、規(guī)范與秩序。這里是“中國辣椒城”――蝦子鎮(zhèn)辣椒批發(fā)市場(chǎng)。

2006年，經(jīng)過調(diào)查和評(píng)估，貴州省3家農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)和2家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)被納入商務(wù)部“雙百市場(chǎng)工程”規(guī)劃支持名單，其中包括遵義蝦子鎮(zhèn)辣椒批發(fā)市場(chǎng)。

“雙百市場(chǎng)工程”是商務(wù)部于2006年啟動(dòng)的民心工程，一是重點(diǎn)改造100家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)；二是著力培育100家大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)。這項(xiàng)工程，對(duì)于解決農(nóng)產(chǎn)品賣難問題，促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村發(fā)展，以及保障農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)安全具有十分重要的意義。

正如蝦子鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長李金洋所說，“雙百工程的建立，增加了蝦子鎮(zhèn)辣椒經(jīng)營者的信心，從此他們了解信息更準(zhǔn)確，貨運(yùn)也更便捷?！?/p>

規(guī)模、規(guī)范、信息暢通，讓這座大山里的辣椒市場(chǎng)日趨專業(yè)化、現(xiàn)代化。如今，在這座擁有6萬余人的小鎮(zhèn)，辣椒產(chǎn)業(yè)收入已占農(nóng)民人均收入的40％，辣椒的直接和間接稅收占了當(dāng)?shù)刎?cái)政收入的50％。與此同時(shí)，蝦子辣椒市場(chǎng)還吸引了湄潭、綏陽、仁懷、鳳岡、大方、畢節(jié)、甕安等地的辣椒到此交易，成為貴州省辣椒交易的集散地，并且遠(yuǎn)銷全國各地幾乎所有省份，出口美國、墨西哥、韓國、日本以及東南亞等國家和地區(qū)。2006年，蝦子辣椒市場(chǎng)交易量5.1萬噸，交易額6.5億元，已然成為全國最大的辣椒專業(yè)市場(chǎng)，居西南地區(qū)之首。

2007年，貴陽春梅釀造有限公司納入“雙百市場(chǎng)工程”，建設(shè)了冷庫，并配備了柴油發(fā)電機(jī)組、制冷系統(tǒng)、冷藏車等系列設(shè)備。此項(xiàng)目建成后，大大增強(qiáng)了公司的原材料儲(chǔ)備能力，一年就減少原料廢品費(fèi)用90萬元，減少租賃費(fèi)用60萬元，同時(shí)還減少了農(nóng)民在供貨上的損失100萬元。一方面為公司節(jié)省了開支，增加了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面一定程度保障了食品安全，同時(shí)也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶增加種植經(jīng)濟(jì)收入。

雙百市場(chǎng)工程的背后，是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和城鄉(xiāng)商務(wù)信息體系的建立。

以蝦子辣椒市場(chǎng)為例，其物流運(yùn)輸極為便捷。專業(yè)運(yùn)輸公司“遵義東路倉儲(chǔ)辣椒運(yùn)輸公司”就開在“中國辣椒城”里，有400多輛大貨車，將這里的辣椒運(yùn)到全國各地?？爝\(yùn)公司“黔匯物流”還把辦公室設(shè)在了市場(chǎng)內(nèi)。據(jù)了解，貴州省將規(guī)劃建設(shè)一批物流園區(qū)和物流中心，培育和發(fā)展規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流企業(yè)，建立物暢其流、快捷高效、經(jīng)濟(jì)合理、安全方便的現(xiàn)代物流體系。

目前，貴州省已完成“雙百市場(chǎng)工程”項(xiàng)目14個(gè)，爭(zhēng)取到商務(wù)部資金支持1968萬元，帶動(dòng)企業(yè)投資6983萬元，企業(yè)年新增效益5.6億元，帶動(dòng)農(nóng)戶78.4萬戶，農(nóng)民新增收入4.9億元，在完善貴州省農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通，解決農(nóng)民“賣難”問題等方面發(fā)揮了積極作用。

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關(guān)鍵詞：物流信息服務(wù)平臺(tái)；雙邊市場(chǎng)理論；定價(jià)策略；注冊(cè)費(fèi)

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

為提高北京市物流服務(wù)水平，降低北京市物流服務(wù)成本，推進(jìn)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化，帶動(dòng)北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，北京市建立了目前區(qū)域唯一的綜合性物流信息平臺(tái)——北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)。為保證平臺(tái)的可持續(xù)健康發(fā)展，平臺(tái)必須注重其服務(wù)管理，包括平臺(tái)的服務(wù)定價(jià)管理、運(yùn)營計(jì)費(fèi)管理、客戶關(guān)系管理。本文以北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)為研究主體，重點(diǎn)分析平臺(tái)的服務(wù)定價(jià)管理，通過對(duì)第三方B2B平臺(tái)收費(fèi)定價(jià)的研究，基于雙邊市場(chǎng)理論構(gòu)建平臺(tái)只收取注冊(cè)費(fèi)的收費(fèi)形式的模型，探討了平臺(tái)的收費(fèi)定價(jià)問題。

1 理論分析

1.1 第三方B2B平臺(tái)分析

第三方B2B平臺(tái)是由買賣雙方之外的第三方中立企業(yè)建立的電子商務(wù)系統(tǒng)。它為買賣雙方提供了一個(gè)交易的平臺(tái)，已經(jīng)成為B2B電子商務(wù)發(fā)展的方向。對(duì)于交易雙方它有三大優(yōu)勢(shì)：第一，使交易方不需要直接連接多個(gè)被交易方界面，只需訪問第三方界面，節(jié)省大量費(fèi)用；第二，大量賣方通過第三方平臺(tái)信息，可以吸引更多的買方訪問平臺(tái)，從而增加賣方的商業(yè)機(jī)會(huì)；第三，第三方平臺(tái)可以使買方搜尋需要的產(chǎn)品和服務(wù)，買方不限于和特定的賣方交易，這使買方可以獲得更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

第三方B2B平臺(tái)的盈利方式一般有：廣告費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)投資、會(huì)員費(fèi)和交易費(fèi)。其中廣告費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)投資是主營業(yè)務(wù)收入的補(bǔ)充，注冊(cè)費(fèi)和交易費(fèi)是主要的盈利方式。由于交易的不可檢測(cè)性，第三方B2B平臺(tái)往往采用注冊(cè)費(fèi)方式。收費(fèi)的多少不但決定了買賣雙方參與平臺(tái)的數(shù)量，而且關(guān)系到平臺(tái)的自身利潤。

1.2 雙邊市場(chǎng)理論簡(jiǎn)析

對(duì)于雙邊市場(chǎng)的概念，至今還沒有一個(gè)公認(rèn)的清晰的嚴(yán)格定義。Rochet和Tirole（2004）提出了用價(jià)格結(jié)構(gòu)非中性來判定雙邊市場(chǎng)的原則，這一觀點(diǎn)正逐漸被該領(lǐng)域?qū)W者（有限度地）接受。Rochet和Tirole（2005）更是在自己和其他學(xué)者前期研究的基礎(chǔ)上，試圖從價(jià)格結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)外部性兩個(gè)角度對(duì)雙邊市場(chǎng)進(jìn)行界定。大體上看，所有的學(xué)者都認(rèn)為，所謂雙邊市場(chǎng)應(yīng)包括以下幾個(gè)特征：一是存在一個(gè)雙邊或多邊的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，即有一個(gè)平臺(tái)運(yùn)營商提供有形或無形的平臺(tái)服務(wù)，同時(shí)存在兩類或更多類的終端用戶通過這個(gè)平臺(tái)服務(wù)發(fā)生交易或相互影響。二是不同類型的終端用戶之間存在著顯著的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性，這種外部性效應(yīng)可以通過平臺(tái)服務(wù)得以有效實(shí)現(xiàn)。三是平臺(tái)企業(yè)定價(jià)時(shí)存在著價(jià)格結(jié)構(gòu)非中性，即不僅雙邊市場(chǎng)的價(jià)格總水平，而且雙邊市場(chǎng)上價(jià)格結(jié)構(gòu)也會(huì)影響平臺(tái)的交易量。

通過上述定義可以發(fā)現(xiàn)，在不考慮價(jià)格影響的情況下，從交易雙方看，供給方的數(shù)量越多，買方用更低價(jià)格獲得商品的機(jī)會(huì)越大，就會(huì)有更多的買方加入平臺(tái)。買方數(shù)量越多供給方以高價(jià)出售產(chǎn)品的機(jī)會(huì)越大，就會(huì)有更多的供給方加入。這就是雙邊市場(chǎng)中的正交叉網(wǎng)絡(luò)外部性。從交易一方看，平臺(tái)中供給方越多，由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系供給方賣出產(chǎn)品的機(jī)會(huì)就要下降，供給方即不愿加入，這就是負(fù)直接網(wǎng)絡(luò)外部性。

北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)不但向交易雙方提供交易服務(wù)，還提供信息服務(wù)（如相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)、咨詢服務(wù)等）。在不考慮網(wǎng)絡(luò)外部性情況下，交易雙方對(duì)平臺(tái)的服務(wù)是很看重的。因此，平臺(tái)就可以通過信息服務(wù)去綁定交易雙方，這就與雙邊市場(chǎng)中的客戶十分相似。下面我們采用雙邊市場(chǎng)理論來探討一下北京市物流信息平臺(tái)的收費(fèi)定價(jià)問題。

2 北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)注冊(cè)收費(fèi)定價(jià)模型構(gòu)建

4 結(jié)論

本文從市場(chǎng)的實(shí)際情況出發(fā)，關(guān)注北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)會(huì)涉及到的僅僅收取注冊(cè)費(fèi)的收費(fèi)形式，通過構(gòu)建不同收費(fèi)形式的壟斷模型，探討了僅僅收取注冊(cè)費(fèi)的收費(fèi)形式下北京市物流信息服務(wù)平臺(tái)的最優(yōu)定價(jià)策略問題，得出了幾點(diǎn)主要結(jié)論：

當(dāng)平臺(tái)采用注冊(cè)費(fèi)收費(fèi)方式時(shí)，平臺(tái)對(duì)買方和賣方采取相同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，且對(duì)買賣雙方的最優(yōu)收費(fèi)水平分別為：

此收費(fèi)模式下，平臺(tái)的最優(yōu)收費(fèi)水平的高低分別與平臺(tái)兩邊的交叉網(wǎng)絡(luò)外部性及平臺(tái)向買賣雙方（客戶）提供的服務(wù)有關(guān)。

參考文獻(xiàn)：

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一是強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)范運(yùn)行指導(dǎo)。組織開展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)規(guī)劃研究，會(huì)同發(fā)改委、商務(wù)部等部門把好市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃準(zhǔn)入關(guān)。積極爭(zhēng)取國家優(yōu)惠政策，加快物流能力建設(shè)，規(guī)范交易秩序，縮短流通時(shí)間。指導(dǎo)、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)改造升級(jí)，完善市場(chǎng)功能；組織交流市場(chǎng)建設(shè)與管理經(jīng)驗(yàn)，督促搞好行業(yè)自律；調(diào)研反映行業(yè)發(fā)展中的重要問題，提出相關(guān)政策建議。

二是建立符合品種特點(diǎn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮體系。研究蔬菜、水果生產(chǎn)布局和品質(zhì)特性，支持主產(chǎn)區(qū)依托規(guī)模化生產(chǎn)基地，加快建設(shè)田頭預(yù)冷保鮮設(shè)施，提高采后商品化處理和預(yù)冷保鮮能力。針對(duì)鮮肉、鮮蛋、鮮奶的運(yùn)銷特點(diǎn)和保鮮要求，支持在優(yōu)勢(shì)主產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批大型冷凍冷藏中心，提高吞吐調(diào)節(jié)供求的能力。針對(duì)活魚和冰鮮水產(chǎn)品的保鮮特點(diǎn)要求，支持在沿海、沿江、沿湖依托漁港碼頭和批發(fā)市場(chǎng)建立水產(chǎn)品冷凍保鮮中心，提高水產(chǎn)品穩(wěn)定供應(yīng)能力。

三是積極培育農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通主體。加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)總經(jīng)理（董事長）、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商、經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍的培訓(xùn)，著力提高整體素質(zhì)和能力。定期表彰農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通領(lǐng)域的優(yōu)秀人物，總結(jié)宣傳先進(jìn)人物和感人事跡，營造尊重、關(guān)心和支持各類農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通主體健康發(fā)展的良好社會(huì)氛圍。

四是培育保護(hù)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品品牌。建立健全地方名牌農(nóng)產(chǎn)品推選認(rèn)定機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)品牌的市場(chǎng)推介，利用網(wǎng)站、博覽會(huì)、交易會(huì)及電視報(bào)紙等多種形式宣傳促銷，幫助擴(kuò)大品牌知名度和市場(chǎng)占有率。加強(qiáng)規(guī)范管理，嚴(yán)禁借品牌培育之名的各種亂評(píng)獎(jiǎng)和亂收費(fèi)行為，配合工商部門嚴(yán)厲查處仿冒名牌農(nóng)產(chǎn)品的行為，保護(hù)品牌資源。

五是強(qiáng)化市場(chǎng)信息采集分析與制度建設(shè)。縣（市）級(jí)農(nóng)業(yè)部門要建立健全農(nóng)產(chǎn)品收獲上市預(yù)供貨信息收集制度，提前半月以上組織采集預(yù)供貨信息，提早做好產(chǎn)銷銜接。省級(jí)農(nóng)業(yè)部門要建立健全重點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)信息收集制度，加強(qiáng)產(chǎn)銷情況調(diào)度分析，對(duì)市場(chǎng)異常波動(dòng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，積極發(fā)揮市場(chǎng)信息對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的引導(dǎo)作用。

六是調(diào)研反映“綠色通道”政策落實(shí)情況與問題。與交通部門建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，及時(shí)通報(bào)“綠色通道”政策執(zhí)行中遇到的新情況、新問題。組織開展情況調(diào)研，推動(dòng)落實(shí)好“綠色通道”政策，研究提出政策措施建議，有條件的地方要協(xié)調(diào)爭(zhēng)取擴(kuò)大享受“綠色通道”政策的品種范圍，為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)造更寬松的環(huán)境。

七是探索發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。總結(jié)宣傳農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)典型事例，支持現(xiàn)有農(nóng)業(yè)網(wǎng)站拓展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)功能，幫助制訂上網(wǎng)交易農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，支持農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)利用農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)開拓市場(chǎng)銷路，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)企業(yè)的市場(chǎng)信息服務(wù)。宣傳一批農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展成效顯著的典型，發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

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關(guān)鍵詞：“四流”協(xié)同理念；新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式；對(duì)策

作者簡(jiǎn)介：丁華(1969－)，女，河南信陽人，河南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院副教授、碩士生導(dǎo)師、經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任，華中科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院博士研究生，主要從事三農(nóng)發(fā)展戰(zhàn)略研究。

中圖分類號(hào)：F713.5　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1006－1096(2007)03－0123－03　收稿日期：2007－03－15

農(nóng)產(chǎn)品流通過程是商流、物流、資金流、信息流“四流”的協(xié)同過程。雖然商流、物流、資金流、信息流各有獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)形式，并各有自身的運(yùn)行規(guī)律，但是，“四流”是一個(gè)協(xié)同支撐流通活動(dòng)的整體?！八牧鳌毕噍o相成、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)流通整體效益最大化。

一、傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中“四流”協(xié)同的制約因素

我國傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式形成于20世紀(jì)90年代初期，主要特征是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為中心。改革開放以后國家為了提高農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的貢獻(xiàn)率，推行了農(nóng)業(yè)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，為了更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品大生產(chǎn)與大流通的需求，恢復(fù)了以農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)為主體的農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)，并且以城市為中心建立了各種形式的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，于是形成了以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為中心的農(nóng)產(chǎn)品流通模式(見圖1)。目前這種流通模式仍占主流，全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)突破了5000個(gè)，年交易量突破4219萬元。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式對(duì)于建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的現(xiàn)代市場(chǎng)體系，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大作用。但是由于該模式中批發(fā)市場(chǎng)、系統(tǒng)環(huán)節(jié)等的原因，制約了“四流”的協(xié)同作用。

1．農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)對(duì)“四流”協(xié)同的制約

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)布局缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，致使“四流”無序，減弱了“四流”協(xié)同作用的效應(yīng)。有的城市相距不遠(yuǎn)的范圍內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)達(dá)七八個(gè)之多，出現(xiàn)了有場(chǎng)無市的現(xiàn)象；而有些地方，則存在數(shù)量不足、有市無場(chǎng)的現(xiàn)象。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)管理制度不健全，影響了“四流”協(xié)同作用。近幾年傳統(tǒng)的條塊分割、地區(qū)封鎖、長途運(yùn)輸中的亂收費(fèi)仍然不時(shí)阻礙農(nóng)產(chǎn)品的正常流通；自發(fā)形成的批發(fā)市場(chǎng)既無明顯的地域界限，也無統(tǒng)一的管理組織，進(jìn)場(chǎng)交易無需經(jīng)過資格審查，是一種純粹的場(chǎng)所名稱，而由國家開辦的批發(fā)市場(chǎng)在經(jīng)營中卻形成了重場(chǎng)地建設(shè)、重收費(fèi)，輕市場(chǎng)培育、輕服務(wù)的觀念；缺乏有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的法律法規(guī)；有些采用粗放式管理，批發(fā)市場(chǎng)上欺行霸市、哄抬物價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣等大量違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)交易設(shè)施簡(jiǎn)陋，不利于“四流”合力。我國大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)仍是露天市場(chǎng)，有的甚至地面都沒有全部硬化，市場(chǎng)設(shè)施不完備，分揀、保管、包裝、加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本配套設(shè)施嚴(yán)重不足；其統(tǒng)一結(jié)算、信息傳遞、價(jià)格形成等各種輔助很薄弱。

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后，不利于“四流”協(xié)同功能的發(fā)揮。我國大約59％的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)沒有起到物流信息樞紐的作用；提供的一部分農(nóng)產(chǎn)品供求與價(jià)格信息，對(duì)于全國大市場(chǎng)來說，信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，許多地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)還不能得到信息的指導(dǎo)；信息渠道不暢通，有的到不了鄉(xiāng)村基層，使眾多的龍頭企業(yè)、種植戶和運(yùn)銷大戶對(duì)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)不甚了解；信息質(zhì)量不高，信息包含的要素不全、不準(zhǔn)確；信息滯后，即時(shí)信息十分短缺，網(wǎng)絡(luò)利用率低。

2．農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)環(huán)節(jié)對(duì)“四流”協(xié)同的制約

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中系統(tǒng)環(huán)節(jié)多，“四流”協(xié)同成本高。大宗農(nóng)產(chǎn)品流通要經(jīng)過眾多的環(huán)節(jié)：農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者――產(chǎn)地集貨批發(fā)市場(chǎng)――運(yùn)銷批發(fā)行――銷地專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)――零售商――消費(fèi)者；在物流眾多環(huán)節(jié)上，流通時(shí)間長，流通效率低。很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過漫長流通到上市時(shí)，出現(xiàn)不合時(shí)宜、供不應(yīng)求或供過于求。

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中系統(tǒng)運(yùn)作主體層次多，“四流”協(xié)同規(guī)模效益低。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，雖然運(yùn)作主體數(shù)量絕對(duì)值大，但是運(yùn)作主體層次較多、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差；既有力量比較強(qiáng)大的產(chǎn)地批發(fā)商、銷地批發(fā)商、農(nóng)業(yè)合作組織、流通加工企業(yè)、大型零售商、農(nóng)莊等，也有力量比較弱小的農(nóng)民、個(gè)體運(yùn)輸戶、個(gè)體攤販、小商店等，致使農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模效益低效。

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中物流技術(shù)落后，鉗制了“四流”協(xié)同的整體效率發(fā)揮。大部分農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏先進(jìn)專業(yè)的物流技術(shù)與裝備，農(nóng)產(chǎn)品加工處理能力低下，分級(jí)粗糙，包裝簡(jiǎn)陋；農(nóng)產(chǎn)品以原始形態(tài)和自然溫度物流，使得農(nóng)產(chǎn)品保鮮時(shí)間短，無法適應(yīng)遠(yuǎn)程物流，現(xiàn)有的物流保鮮手段達(dá)不到農(nóng)產(chǎn)品鮮銷的要求；農(nóng)產(chǎn)品物流損失嚴(yán)重，根據(jù)全國農(nóng)技推廣服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，每年糧食流通中的損失達(dá)6.91％，果蔬產(chǎn)品每年物流量5億噸左右，物流環(huán)節(jié)的損失率在30％左右，而發(fā)達(dá)國家的這類產(chǎn)品的流通損耗只有2％以下。

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式中系統(tǒng)環(huán)節(jié)信息處理功能不全，不適應(yīng)“四流”協(xié)同的形勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品流通從生產(chǎn)者到消費(fèi)者，眾多環(huán)節(jié)缺少完善的農(nóng)產(chǎn)品信息收集、處理、、反饋等手段和機(jī)制，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者對(duì)市場(chǎng)供求信息獲取不完全而且滯后；農(nóng)產(chǎn)品供給、流向與流量常常帶有盲目性，趕不上市場(chǎng)變化。

二、“四流”協(xié)同理念對(duì)新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式的要求

農(nóng)產(chǎn)品流通中的“四流”協(xié)同理念要求新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式必須具有以下特點(diǎn)：

1．商物分流

“四流”協(xié)同理念要求新型農(nóng)產(chǎn)品流通商流與物流分離。農(nóng)產(chǎn)品流通中，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是農(nóng)產(chǎn)品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。如果農(nóng)產(chǎn)品的交易過程和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)發(fā)生實(shí)物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使農(nóng)產(chǎn)品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，專業(yè)化有利于降低經(jīng)營成本。農(nóng)產(chǎn)品流通“商物分離”后，商流和物流專業(yè)化程度加大，各自經(jīng)營效率提高，有利于提高“四流”協(xié)同效率。

2．三化突出

“四流”協(xié)同理念要求新型農(nóng)產(chǎn)品流通批發(fā)市場(chǎng)中心化、物流配送中心化、第三方化。基于產(chǎn)業(yè)分工理論和規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，借鑒農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品流通模式，全方位對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，建立基于批發(fā)市場(chǎng)中心、物流配送中心為核心，以第三方流通組織為輔助的農(nóng)產(chǎn)品流通模式；在此基礎(chǔ)

上，形成信息化、現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù)體系，極大地理順農(nóng)產(chǎn)品流通過程的“四流”關(guān)系，充分發(fā)揮批發(fā)市場(chǎng)中心、物流配送中心、第三方物流組織的專門化、集約化、規(guī)?；饔?，實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)良好的經(jīng)濟(jì)效率。

3．合作博弈

“四流”協(xié)同理念要求新型農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)作主體合作博弈。合作博弈的收益矩陣顯示：集體利益和個(gè)人利益最大化長期持續(xù)的前提是博弈寡頭之間協(xié)同合作。農(nóng)產(chǎn)品流通是一個(gè)整體，流通中眾多環(huán)節(jié)的運(yùn)作主體均為博弈中的寡頭，流通系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決于它的協(xié)同化程度；需要各個(gè)主體的相互合作、協(xié)調(diào)和信任，才能達(dá)到最好的運(yùn)作效果；因此農(nóng)產(chǎn)品流通中生產(chǎn)者、加工者、配送者、分銷者、零售者等寡頭，必須經(jīng)過資源共享、策略聯(lián)盟、分工協(xié)作實(shí)現(xiàn)集體和個(gè)體利益可持續(xù)獲取。

4．信息快遞

“四流”協(xié)同理念要求新型農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)信息網(wǎng)絡(luò)快速共享。農(nóng)產(chǎn)品流通供應(yīng)者與零售者之間、不同供應(yīng)者之間、零售者與最終客戶之間等等，各環(huán)節(jié)都擁有自身的生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品需求、庫存狀態(tài)、營銷渠道、訂單數(shù)量等重要信息，需要通過現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)快速在各個(gè)環(huán)節(jié)傳遞和共享，規(guī)避供應(yīng)者、分銷者、零售者、配送者需要了解用戶的需求信息時(shí)往往得到延遲信息和不充分信息，避免各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)需求反映的敏感度減弱甚至失靈。

三、“四流”協(xié)同理念下新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式的框架

基于“四流”理念下新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式中商物分流、三化突出、合作博弈、信息快遞的特點(diǎn)，新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式可以如圖2所示。

四、“四流”協(xié)同理念下打造新型農(nóng)產(chǎn)品流通模式的對(duì)策

1．打造農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中心

因?yàn)槲覈r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)數(shù)量較多，層次不一，加之各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有異，從“四流”協(xié)同對(duì)批發(fā)市場(chǎng)中心化要求的角度，可以把農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)改造為產(chǎn)銷集散中心、遠(yuǎn)期和電子交易中心。

產(chǎn)銷集散中心是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作為大量農(nóng)產(chǎn)品集中交易的有形市場(chǎng)。要完善批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括倉儲(chǔ)設(shè)施、配送系統(tǒng)、通訊、信息網(wǎng)絡(luò)、電腦結(jié)算系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)等設(shè)施建設(shè)，尤其要對(duì)比較薄弱的市場(chǎng)信息服務(wù)加大投入；建立和完善批發(fā)市場(chǎng)制度，促進(jìn)其通過協(xié)商、拍賣、等交易方式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品大量、快速交易；并創(chuàng)建獨(dú)立于批發(fā)市場(chǎng)的配貨中心、倉儲(chǔ)中心，全面提高交易效率；農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)實(shí)行電腦統(tǒng)一結(jié)算，這將有利于規(guī)范市場(chǎng)交易活動(dòng)，革除現(xiàn)金對(duì)手交易不安全、扯皮糾紛、滋生腐敗等諸多弊端，從根本上杜絕欺行霸市、強(qiáng)買強(qiáng)賣和假幣流通，提高交易效率，提升市場(chǎng)管理的層次；逐步試驗(yàn)推廣農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、分級(jí)分類與規(guī)格化包裝，與農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)國際化接軌；促其形成公開、合理的價(jià)格，并通過對(duì)市場(chǎng)供求信息、交易信息、價(jià)格信息等數(shù)據(jù)的采集、整理和傳遞，成為指導(dǎo)和調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品流通的中心之一。

遠(yuǎn)期和電子交易中心是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作為大量農(nóng)產(chǎn)品集中交易的無形市場(chǎng)。通過引進(jìn)合約交易和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將農(nóng)產(chǎn)品貧乏市場(chǎng)轉(zhuǎn)型為虛擬的遠(yuǎn)期和電子交易中心，避免即期交割引發(fā)的農(nóng)產(chǎn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；通過在批發(fā)市場(chǎng)全面推行信息應(yīng)用技術(shù)，突破有形批發(fā)市場(chǎng)現(xiàn)貨交易的時(shí)空限制，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品交割的活動(dòng)半徑；發(fā)展遠(yuǎn)程和遠(yuǎn)期交易，促使農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格成為大宗交易的價(jià)格和眾多寡頭競(jìng)爭(zhēng)后的均衡價(jià)格，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生引導(dǎo)效應(yīng)。

2．打造農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心

根據(jù)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)劃、農(nóng)產(chǎn)品流量與流向、農(nóng)產(chǎn)品物流交通條件，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心：一是建設(shè)從事農(nóng)產(chǎn)品流通專業(yè)的大型產(chǎn)供銷一體化的專項(xiàng)多品種配送中心，一些大中型批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)、中轉(zhuǎn)庫都可以發(fā)揮場(chǎng)地、設(shè)施、組織網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，利用批發(fā)市場(chǎng)或物流中心的聚焦與輻射能力，進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，拓展和整合收購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、配送等功能，與上下線的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工單位及零售商建立穩(wěn)定的訂單購銷和配送業(yè)務(wù)關(guān)系，實(shí)行共同配送；二是以農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)務(wù)為主、并利用其剩余生產(chǎn)能力其他業(yè)務(wù)的社會(huì)化的綜合性多品種配送中心；三是在交通比較便利的樞紐城市、口岸，重點(diǎn)建設(shè)高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心；四是引導(dǎo)交通樞紐貨運(yùn)站、批發(fā)市場(chǎng)中心、集貨中心、加工配送中心、物流基地、物流園區(qū)等與物流配送中心分工協(xié)作，形成具有較強(qiáng)區(qū)域輻射功能的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)體系。

3．打造第三方農(nóng)產(chǎn)品流通組織

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通需要，打造第三方農(nóng)產(chǎn)品流通組織：一是整合原有農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)資源，要進(jìn)一步加大改造力度，促進(jìn)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、港口、批發(fā)等企業(yè)加快向第三方流通組織轉(zhuǎn)變；二是鼓勵(lì)外資和民營資本對(duì)第三方農(nóng)產(chǎn)品流通組織的支持；三是提升第三方農(nóng)產(chǎn)品流通組織核心能力，引導(dǎo)其知識(shí)技能的積累、技術(shù)體系的完善、組織管理體系的建設(shè)、信息體系的培育和企業(yè)文化的建設(shè)等；四是與加強(qiáng)第三方農(nóng)產(chǎn)品流通組織與勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作，確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4．打造農(nóng)產(chǎn)品流通信息平臺(tái)

篇6

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F306文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3309（2009）05-0008-03

近年來，隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及西部大開發(fā)的推進(jìn)，新疆經(jīng)濟(jì)的增長勢(shì)頭迅猛，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)取得了長足發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品全面短缺的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，并出現(xiàn)了區(qū)域性、結(jié)構(gòu)性過剩，農(nóng)民增收困難。而農(nóng)產(chǎn)品流通不暢日益成為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要制約因素，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流迫在眉睫。

一、新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品物流不僅能使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，而且可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中增值，還能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。然而，現(xiàn)階段，新疆農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為制約農(nóng)產(chǎn)品的瓶頸，農(nóng)產(chǎn)品不能做到貨暢其流，及時(shí)高效地進(jìn)入市場(chǎng)，難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場(chǎng)的對(duì)接，完成由商品到貨幣的“驚險(xiǎn)跳躍”，進(jìn)而難以保證再生產(chǎn)的正常進(jìn)行，農(nóng)民和消費(fèi)者利益受到極大損害，農(nóng)民收入難以提高，消費(fèi)者無法實(shí)現(xiàn)效用最大化。其具體表現(xiàn)為：

(一)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)主體多元化，但發(fā)育程度低

在銷售系統(tǒng)中，農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流和農(nóng)業(yè)銷售物流的主體較多，農(nóng)民理應(yīng)是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，然而，目前農(nóng)民卻很難真正承擔(dān)起農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主體的角色。規(guī)模小、組織化程度低，分散、細(xì)小的生產(chǎn)經(jīng)營方式限制了農(nóng)民的交易方式。大部分中介組織依賴性比較強(qiáng)，流通和信息功能比較弱，面臨集中農(nóng)產(chǎn)品和提升市場(chǎng)力量的問題。同時(shí)，在獲取準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，采用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并獲得相應(yīng)的指導(dǎo)等方面也存在一系列難題。

(二)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低

如棉花這樣的不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級(jí)等大都是憑人工感覺，誤差過大，產(chǎn)品包裝從材料質(zhì)檢、定級(jí)、打包、倉儲(chǔ)、裝卸、銷售和配送等諸多節(jié)點(diǎn)沒有系列化、一體化的嚴(yán)格管理，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加工造成一定困難。尤其應(yīng)值得注意的是，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和零售市場(chǎng)上普遍缺少安全檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，農(nóng)藥殘留和有毒有害成分超標(biāo)等問題嚴(yán)重。

(三)運(yùn)輸線長,運(yùn)力滯后

新疆位于亞歐兩大洲腹心，遠(yuǎn)離海岸線，沒有海運(yùn)和江運(yùn)優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)力非常緊張。例如，新疆植棉團(tuán)遍布天山南北，無論是短途集散和長途外運(yùn)，合計(jì)數(shù)量在百萬噸以上，在棉花外運(yùn)高峰期，棉商和棉農(nóng)常因車皮緊張而失去商機(jī)。

(四)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

首先,農(nóng)村道路建設(shè)滯后。新疆的許多公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較滯后，還沒有形成一個(gè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系,不能充分滿足農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)。其次，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等公共設(shè)施仍然落后。再次，現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，交通運(yùn)力不足，致使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本過高。

(五)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后

同工業(yè)品物流相比，由于起步較晚，農(nóng)產(chǎn)品物流的總體信息化程度滯后，農(nóng)業(yè)信息化網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)村的信息隊(duì)伍并未真正建立起來，無法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，資源供銷、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)不能實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，的產(chǎn)品市場(chǎng)信息時(shí)效性差，信息質(zhì)量低。無法真正起到市場(chǎng)信息的指導(dǎo)服務(wù)功能，使農(nóng)民獲取信息難度加大，成本過高，效果降低。

(六)物流專業(yè)技術(shù)設(shè)備落后

物流專業(yè)技術(shù)設(shè)備落后導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流仍然以常溫物流或自然物流為主，在整個(gè)物流鏈條上，未經(jīng)加工的鮮銷農(nóng)產(chǎn)品占了絕大部分，而這些農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)因運(yùn)價(jià)、運(yùn)力、交通基礎(chǔ)狀況和產(chǎn)品保鮮技術(shù)造成腐爛、變質(zhì)，損失巨大。因此，物流技術(shù)落后的薄弱狀況造成了農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的浪費(fèi)。

(七)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才缺乏

農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展主要是為增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)效率，降低損耗，規(guī)避一些市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。而要解決這些問題不僅要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和有效控制以及成本核算，這些工作的實(shí)現(xiàn)最終還需專業(yè)的物流人員運(yùn)用自身必備的專業(yè)知識(shí)和一定的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來完成。而新疆目前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展較為落后，專業(yè)人員還未成長起來，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。

二、加快農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的對(duì)策

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)和信息等行業(yè)的綜合產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。但是,我國物流業(yè)總體水平較低，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)效益的提高。下面結(jié)合新疆的具體情況，就加快發(fā)展新疆農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)提出以下對(duì)策：

(一)增強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識(shí)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流涉及整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量，涉及農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程與農(nóng)民的根本利益，要充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“供應(yīng)鏈”管理作為一種先進(jìn)的管理模式，在提高市場(chǎng)反應(yīng)速度、降低成本、增加附加值、提高效率、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體效益、提升競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重要作用。只有這樣，才能使農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、流通業(yè)相互分離的局面得以改觀，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和流通業(yè)的相互協(xié)調(diào)，以尋求最佳的產(chǎn)業(yè)效益。

(二)重視農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)的培育

合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)功能，整頓和規(guī)范市場(chǎng)秩序。統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)功能，充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、結(jié)算、信息服務(wù)及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)等方面的作用。強(qiáng)化市場(chǎng)管理，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，提高優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率。健全和完善農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，提高農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)檔次。圍繞推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)與管理的現(xiàn)代化，提高流通效率，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交易條件和手段，進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)部門在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系規(guī)劃、管理方面的協(xié)調(diào)一致，克服政出多門現(xiàn)象。

(三)制定標(biāo)準(zhǔn)體系，打造綠色農(nóng)產(chǎn)品物流

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的各項(xiàng)建設(shè)，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求組織實(shí)施，把農(nóng)業(yè)物流的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。逐步建立起嚴(yán)格的、科學(xué)合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)收購、包裝、銷售，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。進(jìn)入批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化、重量標(biāo)準(zhǔn)化、包裝規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。通過科學(xué)化的物流設(shè)計(jì)、管理和實(shí)施，使農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運(yùn)輸包裝重復(fù)利用，銷售包裝無害、易處理，減少空載，提高效率，降低對(duì)農(nóng)產(chǎn)品污染以及對(duì)環(huán)境的污染。大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加緊對(duì)農(nóng)業(yè)物流用語、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的研究，盡快形成統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并積極與國際市場(chǎng)接軌。

(四)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入相對(duì)較大的產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備涉及面廣，主要包括交通、通訊、道路、儲(chǔ)運(yùn)工具、倉儲(chǔ)設(shè)施等，在加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)的同時(shí)，要重視規(guī)劃和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、配送中心、連鎖超市的建設(shè)。

(五)加快物流信息化建設(shè)

物流的靈魂是信息，農(nóng)產(chǎn)品物流信息化的目的就是把農(nóng)產(chǎn)品信息收集起來，進(jìn)行加工整理、分析，并及時(shí)傳遞給農(nóng)民，引導(dǎo)他們按照市場(chǎng)的需求從事生產(chǎn)經(jīng)營，避免因信息不靈而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大起大落。加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

(六)提高農(nóng)業(yè)物流的技術(shù)水平

技術(shù)水平始終是制約新疆農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的重要因素。物流技術(shù)是物流各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)和完善的手段，我們不但要借鑒國外在物流研究方面的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和成果，而且要加強(qiáng)國內(nèi)物流人才的培養(yǎng)，結(jié)合新疆實(shí)際情況，著力開發(fā)和研究應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，不斷完善市場(chǎng)信息服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，以增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈的透明度和控制力，提高農(nóng)業(yè)物流信息化水平。

(七)強(qiáng)化政府對(duì)農(nóng)業(yè)物流的調(diào)控和服務(wù)職能

政府要全面統(tǒng)籌，整體布局，設(shè)計(jì)既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，優(yōu)化增量配置的全疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，按照規(guī)劃構(gòu)建新疆運(yùn)輸大通道，合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地。制定相應(yīng)的法律法規(guī)與政策，約束農(nóng)業(yè)物流組織者、參與者的行為，規(guī)范和監(jiān)督運(yùn)作過程，協(xié)調(diào)和處理所發(fā)生的農(nóng)業(yè)物流糾紛。為農(nóng)業(yè)物流提供信息服務(wù)和政策指導(dǎo)，以減少和避免實(shí)際工作中的盲目性。

(八)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的科學(xué)研究和人才培養(yǎng)

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是一個(gè)涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的行業(yè)，科學(xué)研究的水平和從業(yè)人員的能力對(duì)其發(fā)展有著直接影響。新疆各重點(diǎn)院校應(yīng)密切關(guān)注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展動(dòng)態(tài)，增設(shè)相關(guān)課程和專業(yè)，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查，整合教育資源，規(guī)范專業(yè)要求，重點(diǎn)培養(yǎng)物流技術(shù)、物流企業(yè)管理、策劃以及物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的人才，可以運(yùn)用學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來等多種教育形式，培養(yǎng)具有跨學(xué)科綜合能力的，能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的高素質(zhì)物流人才。同時(shí)，加強(qiáng)國際交流與合作，促進(jìn)新疆物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(九)培育與壯大第三方農(nóng)產(chǎn)品物流

大力發(fā)展現(xiàn)代物流，關(guān)鍵是提高服務(wù)水平。物流業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，關(guān)鍵要體現(xiàn)“服務(wù)”二字。目前，新疆區(qū)內(nèi)提供全程物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)只有中鐵物流公司新疆分公司、新疆郵政局物流公司等少數(shù)幾家，大型的專業(yè)化配送中心多在建設(shè)中。許多傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)性企業(yè)和大型生產(chǎn)企業(yè)的物流部門正處于向現(xiàn)代第三方物流轉(zhuǎn)變的過程中，它們的服務(wù)功能還比較單一，難以提供綜合的一站式服務(wù)。因此，通過發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，讓第三方物流服務(wù)商完成農(nóng)產(chǎn)品在零售商和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)之間的流通任務(wù)，其效果是非常積極的。

三、結(jié)論

新疆農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位仍十分重要。要建設(shè)新農(nóng)村，新疆必須首先發(fā)展農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)民的收入，而發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是解決這一問題的重要途徑，但制約新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的因素還很多：農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品物流人才、農(nóng)產(chǎn)品信息化程度、農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度、農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)等因素都是影響新疆農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。要解決這些問題,政府必須從宏觀政策、流通體制等方面入手，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造寬松的環(huán)境。

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篇7

電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)深刻改變了中國的各個(gè)產(chǎn)業(yè)，那么最傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)是否也有機(jī)會(huì)趁著這個(gè)變革煥發(fā)出新的生機(jī)和商業(yè)想象空間呢？

答案是肯定的，在長尾聚集效應(yīng)、農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)化物流建設(shè)、農(nóng)村服務(wù)式市場(chǎng)營銷、B2B體系創(chuàng)新等方面，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)將存在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間。

農(nóng)業(yè)電子商務(wù)正在改變著農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)

從農(nóng)戶層面來看，雖然電子商務(wù)沒有像城市居民那樣與生活密不可分，但隨著中國新城鎮(zhèn)化的發(fā)展也在深刻的改變著農(nóng)戶的生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2012年剛開始上網(wǎng)的新網(wǎng)民中，農(nóng)村網(wǎng)民比例達(dá)到51.8%。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易持續(xù)火爆，阿里集團(tuán)年初數(shù)據(jù)顯示，2012年阿里旗下各平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品交易額將近200億，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)500億。養(yǎng)殖行業(yè)門戶網(wǎng)站豬e網(wǎng)定位為服務(wù)中小養(yǎng)殖戶，其注冊(cè)用戶數(shù)量已經(jīng)超過30萬，日均UV近6萬，通過在線的報(bào)價(jià)使得養(yǎng)殖戶能時(shí)刻把握市場(chǎng)行情，有效地解決了農(nóng)村生產(chǎn)與市場(chǎng)信息嚴(yán)重脫軌的問題，提高了養(yǎng)殖的生產(chǎn)效率，為農(nóng)戶降低了養(yǎng)殖風(fēng)險(xiǎn)。

從涉農(nóng)企業(yè)的角度來看，電子商務(wù)也是企業(yè)轉(zhuǎn)型，拓展增量市場(chǎng)，節(jié)支增效的有效手段和方式，電子商務(wù)對(duì)涉農(nóng)企業(yè)主要發(fā)揮的作用有：

減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的盲目性。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長而且復(fù)雜，有效準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息會(huì)被人為或客觀的因素屏蔽和中斷，這就給涉農(nóng)企業(yè)的生產(chǎn)帶來了很大的不確定性，而通過電子商務(wù)的橋梁掌握第一手的市場(chǎng)信息可能是目前對(duì)于涉農(nóng)企業(yè)最有效快速的解決方法。

降低成本，提高效率。在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中導(dǎo)入電子商務(wù)，企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)信息、處理訂單、安排生產(chǎn)、分配資源，供應(yīng)鏈中的所有組織幾乎可以在“第一時(shí)間”內(nèi)從互聯(lián)網(wǎng)上獲得所需信息，減少了中間商環(huán)節(jié)，縮短了小農(nóng)戶與大市場(chǎng)之間的距離，與傳統(tǒng)的營銷手段相比，成本降低、環(huán)節(jié)減少，交易速度加快，從而節(jié)省費(fèi)用，提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，電子商務(wù)疏通了信息的傳輸，既提高了信息傳輸?shù)乃俣?，又拓寬了信息的傳輸范圍，便于買賣雙方聯(lián)系，降低了買賣雙方的搜尋費(fèi)用。

打破區(qū)域和時(shí)間的限制。農(nóng)業(yè)電子商務(wù)打破了傳統(tǒng)交易中信息傳遞與交流的時(shí)空限制，依賴互聯(lián)網(wǎng)的交易網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)業(yè)企業(yè)沖破條塊分割的市場(chǎng)格局，擺脫區(qū)域性市場(chǎng)的限制，進(jìn)入跨地區(qū)乃至跨國的網(wǎng)絡(luò)銷售，有利于形成統(tǒng)一有序的大市場(chǎng)，使交易雙方的選擇性擴(kuò)展到最大。

實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)?；?。在農(nóng)業(yè)電子商務(wù)中采用網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，能夠?qū)⑸倭康?、單?dú)的農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)?；?、組織化。農(nóng)民可能并不是以單個(gè)農(nóng)戶或合作社出現(xiàn)，而是將農(nóng)產(chǎn)品委托給配送中心而由其統(tǒng)一組織銷售，交易的一方是農(nóng)民群體，另一方是企業(yè)，雙方的地位平等，各自的利益都能夠得到充分保證。配送中心對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的質(zhì)檢、分級(jí)，采取明碼標(biāo)價(jià)，保證了流通規(guī)模化過程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

從政府層面來看，政府也逐漸意識(shí)到電子商務(wù)對(duì)于農(nóng)業(yè)改革的正面積極意義，全面鼓勵(lì)涉農(nóng)電子商務(wù)的發(fā)展與建設(shè)。農(nóng)業(yè)問題一直是我國歷屆政府最重視的問題，而電子商務(wù)也是為解決三農(nóng)問題進(jìn)行的有效探索和創(chuàng)新。商務(wù)部于2012年12月出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通創(chuàng)新的指導(dǎo)意見》，意見明確提出，要加強(qiáng)交易創(chuàng)新，引導(dǎo)鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變交易習(xí)慣，鼓勵(lì)利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)展線上線下相結(jié)合的鮮活農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上批發(fā)和網(wǎng)上零售，發(fā)揮網(wǎng)上交易少環(huán)節(jié)、低成本、高效率的優(yōu)勢(shì)，激發(fā)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，形成以農(nóng)批對(duì)接為主體、農(nóng)超對(duì)接為方向、直銷直供為補(bǔ)充、網(wǎng)上交易為探索的多種產(chǎn)銷銜接的流通格局。

與眾不同的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)

由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)自身的特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展也呈現(xiàn)與其他行業(yè)電子商務(wù)與眾不同的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：首先，產(chǎn)業(yè)集中化低，目前我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)主力仍是中小農(nóng)戶，并且將在相當(dāng)長的時(shí)間保持這種產(chǎn)業(yè)形態(tài)；其次，農(nóng)村物流體系仍不健全，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的村鎮(zhèn)級(jí)物流系統(tǒng)；再次，農(nóng)戶的傳統(tǒng)觀念和習(xí)慣更強(qiáng)，新的商業(yè)形態(tài)和模式接受和理解起來相對(duì)較慢，傳統(tǒng)采銷模式很難輕易改變；最后，農(nóng)戶不是單純的消費(fèi)者形態(tài)存在，更是生產(chǎn)單位甚至生產(chǎn)企業(yè)的形式存在，所以簡(jiǎn)單的B2C電子商務(wù)模式不能滿足農(nóng)業(yè)或農(nóng)戶的全部需求。

產(chǎn)業(yè)集中化低。以貴州為例，1000萬畝馬鈴薯，雖然種植面積在國內(nèi)數(shù)一數(shù)二，但卻分散在全省88個(gè)縣。大部分馬鈴薯被農(nóng)民用來自食，或用來喂豬喂牛，加上交通條件不好，形不成產(chǎn)品集散地，所以省內(nèi)大多數(shù)的馬鈴薯并沒有參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來的低成本效應(yīng)沒有發(fā)揮出來。

農(nóng)村物流體系仍不健全。當(dāng)前，在大部分農(nóng)村地區(qū)，分散的、實(shí)力較小的、素質(zhì)不高的個(gè)體商業(yè)組成了農(nóng)村流通體系的最主要的部分。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便，37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便。據(jù)測(cè)算，目前農(nóng)村居民人均固定商業(yè)面積不足0.1平方米，僅為北京、上海等大城市的十分之一。

農(nóng)戶的傳統(tǒng)觀念和習(xí)慣性較強(qiáng)。“一手交錢，一手交貨“的傳統(tǒng)觀念已經(jīng)在我國農(nóng)民心中存在相當(dāng)長的一段時(shí)間，雖然隨著”農(nóng)二代“的信息化水平和知識(shí)水平的提高慢慢開始接受電子商務(wù)的交易模式，但過程仍然較漫長。另外，同村、親屬關(guān)系的供銷合作模式也將是農(nóng)村發(fā)展電子商務(wù)所需要解決的問題。

農(nóng)戶擁有企業(yè)和消費(fèi)者雙重屬性。農(nóng)戶作為消費(fèi)者的同時(shí)，更重要的身份是生產(chǎn)者，而往往這種生產(chǎn)與消費(fèi)又緊密的結(jié)合在一起，這也是農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的又一特點(diǎn)。

農(nóng)業(yè)電子商務(wù)趨勢(shì)

結(jié)合農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，長尾聚集、與物流體系結(jié)合、農(nóng)村市場(chǎng)營銷、B2B體系創(chuàng)新將是農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)和重點(diǎn)。

長尾聚集效應(yīng)?；ヂ?lián)網(wǎng)以其平面化信息聚集特點(diǎn)能有效地將零散信息和需求加以匯聚，形成巨大的影響力，這就是長尾效應(yīng)。而分散度較高的小散農(nóng)業(yè)格局，正好符合了長尾效應(yīng)發(fā)揮的基礎(chǔ)，通過電子商務(wù)的集約采購、新型合作社等模式都將有廣闊的發(fā)展空間。

物流體系的電子商務(wù)化。從我國整體物流行業(yè)發(fā)展來看，電子商務(wù)是不可忽視的重要組成部分甚至是支撐部分。而農(nóng)村標(biāo)準(zhǔn)化物流體系的建設(shè)如果完善也將和電子商務(wù)形成互相促進(jìn)，所以如何將兩者更好的結(jié)合，是農(nóng)業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的問題也是巨大的機(jī)會(huì)所在。

農(nóng)村市場(chǎng)營銷。農(nóng)村市場(chǎng)營銷將不僅僅局限于宣傳，更多的將定位在服務(wù)。市場(chǎng)信息的不暢通，農(nóng)業(yè)技術(shù)的落后，產(chǎn)品質(zhì)量的不確定等現(xiàn)實(shí)存在的問題都為農(nóng)村服務(wù)式營銷提供了廣闊的市場(chǎng)空間，將營銷結(jié)合在服務(wù)中，來贏得農(nóng)戶心中的信任和支持，會(huì)形成長久而穩(wěn)固的營銷體系。這不僅僅對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展，甚至整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將起到積極的推動(dòng)作用。

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論文關(guān)鍵詞：醫(yī)藥；市場(chǎng)營銷；醫(yī)藥市場(chǎng)營銷；營銷戰(zhàn)略計(jì)劃；營銷渠道

1．營銷戰(zhàn)略計(jì)劃與實(shí)施

隨著我國經(jīng)濟(jì)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)營銷觀念的確立，醫(yī)藥營銷方式也發(fā)生了由計(jì)劃產(chǎn)銷到根據(jù)市場(chǎng)需求產(chǎn)銷的根本性改變。然而，大多數(shù)企業(yè)尚處于市場(chǎng)營銷活動(dòng)無戰(zhàn)略階段，或者僅僅局限于廣告策劃和促銷策劃，沒有一套系統(tǒng)的市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略。

首先，由于我們的新藥創(chuàng)新能力弱，使大部分企業(yè)依靠仿制開發(fā)新產(chǎn)品，加以新藥審批制度中存在的漏洞造成了新藥開發(fā)中的“高水平重復(fù)”現(xiàn)象，同一個(gè)產(chǎn)品最多有上百家企業(yè)生產(chǎn)銷售，這是目前市場(chǎng)混亂惡性競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。第二，渠道建設(shè)混亂。當(dāng)前我國大部分醫(yī)藥企業(yè)還在應(yīng)用依靠廣告建網(wǎng)絡(luò)、不規(guī)范的買斷經(jīng)營，這些方式雖然在一定的歷史時(shí)期發(fā)揮了一定的作用，但在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下已逐漸暴露出其自身的弊端。不規(guī)范的買斷經(jīng)營給企業(yè)造成大量的應(yīng)收賬款、使企業(yè)造成不該有的市場(chǎng)空白等等。第三，營銷手段簡(jiǎn)單且不規(guī)范，靠大做廣告甚至是高額回扣促銷等營銷方法打市場(chǎng)。廣告的“惡補(bǔ)”造成很多企業(yè)的知名度與美譽(yù)度反向移動(dòng)。國家對(duì)藥品廣告的規(guī)范性措施的出臺(tái)進(jìn)一步限制了廣告的，其對(duì)醫(yī)藥市場(chǎng)的影響將大大降低。帶金促銷不僅違反了法律法規(guī)而且嚴(yán)重降低了醫(yī)學(xué)及藥業(yè)的社會(huì)信譽(yù)度，給相關(guān)行業(yè)的發(fā)展帶來負(fù)面影響。

總之，沒有必要的市場(chǎng)調(diào)研、缺乏創(chuàng)新的產(chǎn)品、沒有正規(guī)的品牌宣傳、混亂的銷售通路管理，因此可以說當(dāng)前相當(dāng)廠商沒有真正意義上的醫(yī)藥營銷戰(zhàn)略。

2．營銷渠道狹窄

國際營銷渠道主要由國內(nèi)中間商和國外中間商構(gòu)成，生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)國外市場(chǎng)情況來選擇長渠道還是短渠道、直接渠道還是間接渠道，但傳統(tǒng)的貿(mào)易體制使得我國制藥企業(yè)難以對(duì)渠道(國內(nèi)外中間商)進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇、調(diào)整和管理。藥品生產(chǎn)企業(yè)的國際市場(chǎng)信息除了靠分銷渠道反饋和政府信息部門提供，更多地是靠自身的調(diào)研機(jī)構(gòu)或委托目標(biāo)市場(chǎng)國的調(diào)研機(jī)構(gòu)。多年來由于我國制藥企業(yè)對(duì)市場(chǎng)營銷的忽視及誤解，因而對(duì)市場(chǎng)信息在現(xiàn)代市場(chǎng)營銷戰(zhàn)略中的地位和作用普遍認(rèn)識(shí)不足，更不用說國際市場(chǎng)信息。我國絕大多數(shù)制藥企業(yè)沒有設(shè)立專門的市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)，按理來講，企業(yè)的銷售部門應(yīng)該通過其銷售網(wǎng)來獲取市場(chǎng)信息，事實(shí)上并不完全如此，即使是銷售部門，也只是從事銷售業(yè)務(wù)，主要是完成預(yù)定的銷售額指標(biāo)。相當(dāng)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)的決策者仍習(xí)慣于憑經(jīng)驗(yàn)和感覺辦事，常常因判斷失誤導(dǎo)致營銷失敗。這類事情在國內(nèi)時(shí)有發(fā)生，在國際營銷中更是不勝枚舉。市場(chǎng)調(diào)研已成為國外大型跨國制藥公司一種不可缺少的有效競(jìng)爭(zhēng)武器，他們不僅委托市場(chǎng)調(diào)研公司負(fù)責(zé)調(diào)查，自設(shè)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)體制和運(yùn)作機(jī)制也十分完善。我國制藥企業(yè)在對(duì)國際市場(chǎng)及營銷環(huán)境不甚了解的情況下，更應(yīng)該重視和加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研工作，這是打開國際市場(chǎng)的一把“金鑰匙”。

3．物流服務(wù)和管理

物流服務(wù)和管理包括幾方面：即物流管理、銷售服務(wù)、營銷制度和內(nèi)部管理。現(xiàn)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不只限于市場(chǎng)開發(fā)方面的競(jìng)爭(zhēng)，也體現(xiàn)在物流快捷和售后服務(wù)完善等方面。物流管理就是在客戶需求時(shí)如何快捷安全的將商品送到客戶手中，這需要企業(yè)在內(nèi)部機(jī)制和網(wǎng)絡(luò)等方面完善，以滿足客戶的需求。

售后服務(wù)的完善是穩(wěn)固客戶的法寶，這需要營銷員及時(shí)了解客戶是否需要企業(yè)配合做什么工作，提供充足的資料準(zhǔn)備客戶隨時(shí)的需求，營銷經(jīng)理也要進(jìn)行定期的拜訪，進(jìn)一步加強(qiáng)相互之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

營銷制度必須適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，能更好地開發(fā)和操作市場(chǎng)；內(nèi)部管理要完善、順暢和嚴(yán)格，以便保障市場(chǎng)開發(fā)成果。這兩個(gè)方面的好壞決定了企業(yè)能否持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，也是企業(yè)留住優(yōu)秀營銷人才的關(guān)鍵。

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【關(guān)鍵詞】鐵路運(yùn)輸;整車物流;發(fā)展模式

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提高了人民的生活水平，人居汽車擁有比率也隨之上升。我國的汽車生產(chǎn)數(shù)量龐大，已經(jīng)超過了日本，成為汽車大國之一。所以，要想利用好良好的市場(chǎng)動(dòng)力，就需要及時(shí)解決整車物流發(fā)展中的問題，優(yōu)化其發(fā)展模式。

1國內(nèi)外基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪靼l(fā)展模式的現(xiàn)狀分析

1．1國內(nèi)的整車物流發(fā)展模式現(xiàn)狀分析

由于國內(nèi)的汽車行業(yè)起步晚，在時(shí)間上就已經(jīng)落后一些國家。因此，我國相比一些工業(yè)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國家，我國整個(gè)汽車物流發(fā)展的水平較低，并且很少以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，而是采用公路物流為主，導(dǎo)致花費(fèi)的成本較高，除此之外，運(yùn)輸?shù)男室膊桓摺Ｗ罱K導(dǎo)致了整個(gè)整車物流的整合度不高，反復(fù)進(jìn)行再建設(shè)。而且，通過空中運(yùn)輸、公路運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸數(shù)量調(diào)查結(jié)果表明，我國現(xiàn)在的整車物流發(fā)展模式仍舊是以公路運(yùn)輸為重心，然后才是鐵路運(yùn)輸。

1．2國外的整車物流發(fā)展模式現(xiàn)狀分析

國外的汽車行業(yè)主要以壟斷的形式展現(xiàn)出來，有幾家汽車巨頭公司控制了整個(gè)汽車物流行業(yè)。他們所提供的物流服務(wù)質(zhì)量高，展現(xiàn)出的特點(diǎn)則是高效率、服務(wù)多樣化以及專業(yè)化。除此之外，不少企業(yè)為了減少和控制成本，采用了服務(wù)外包的形式。降低空中和公路物流比例的主要方法之一是提高鐵路運(yùn)輸?shù)睦寐省＠?，在美國的物流市?chǎng)中，有名的通用公司以及福特公司，他們都是以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，和鐵路運(yùn)輸公司合作，不僅降低了成本和提高了運(yùn)輸效率，還促進(jìn)了雙層火車鐵路的建設(shè)，發(fā)揮以鐵路運(yùn)輸為基礎(chǔ)的整車物流的優(yōu)勢(shì)。

2我國汽車物流發(fā)展中的問題

許多經(jīng)營汽車運(yùn)輸?shù)墓?，往往將“物流”局限于貨物的移?dòng)和運(yùn)輸上。較為傳統(tǒng)和落后的經(jīng)營觀念，加上不少第三方物流企業(yè)是由汽車生產(chǎn)企業(yè)出資創(chuàng)立的，他們僅僅負(fù)責(zé)的是自身公司或者企業(yè)的品牌，在運(yùn)營的整合力上較差，難以對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行整理和整合，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，物流運(yùn)輸成本也是居高不下。這也就是我國汽車物流發(fā)展中面臨的一個(gè)重要問題。而在歐美一些較為發(fā)達(dá)的國家，他們的物流成本基本都是控制在整個(gè)銷售額的百分之八左右，而我國則是在百分之十五左右，基本上是他們的一倍。除此之外，我國汽車物流發(fā)展中還面臨著其他問題，可以總結(jié)為以下幾點(diǎn):①國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);②企業(yè)沒有充足的市場(chǎng)信息資源。這就導(dǎo)致了企業(yè)的分支公司和制造廠進(jìn)行盲目的投資，在沒有充足市場(chǎng)信息的條件下，造成了資源的浪費(fèi)，不斷進(jìn)行再建設(shè);③信息化程度低。在軟件和通訊技術(shù)方面，我國在汽車物流中的應(yīng)用率很低，整車物流更多的是靠人工操作，機(jī)械化水平低，精準(zhǔn)度也不高，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。軟件和通訊技術(shù)的特點(diǎn)就是傳輸信息的速度快，信息化程度低產(chǎn)生的結(jié)果就是物流信息傳遞慢，管理起來也較為復(fù)雜;④對(duì)于整車物流的管理模式的理念認(rèn)知有偏差。整車物流的提供商大都來自企業(yè)的分支公司，很難夠直接和其他的整車物流公司進(jìn)行合作，難以對(duì)于成本的控制、信息透明度的把控、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的貨損和貨缺這些問題進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

3對(duì)整車物流模式發(fā)展的分析

通過調(diào)查，得出我國的整車物流數(shù)據(jù):到2017年年底，我國鐵路的總營業(yè)路程達(dá)到了亞洲第一。尤其是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角、長江沿岸經(jīng)濟(jì)區(qū)以及東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)于汽車都有著日益增長的需求量。中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)中主要分布了整車的生產(chǎn)城市，整車城市圈有長三角、珠三角、東北以及川渝。但是在我國的西南地區(qū)和華南地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展程度不如一些沿海地區(qū)，或者在一些西北以及中部地區(qū)，偏僻地理位置的限制，整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展也較為落后，導(dǎo)致了汽車需求量和汽車的生產(chǎn)量不能夠?qū)Φ绕饋?，缺乏技術(shù)的支持。通過上文對(duì)于我國物流發(fā)展模式的具體地區(qū)分析，本文將提出相應(yīng)的基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪靼l(fā)展模式:①建立鐵路配送樞紐。在大型和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，建立主要的鐵路配送樞紐，在其他中小型或者地理位置較為偏遠(yuǎn)的城市建立次要鐵路配送樞紐。將主要和次要鐵路配送樞紐合作聯(lián)系起來，再加上公路運(yùn)輸?shù)呐浜希⑵鹫囄锪靼l(fā)展網(wǎng)絡(luò);②降低物流的空載率。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，能夠運(yùn)輸多種貨物，并且能夠有效返程。通過這樣的整車物流模式，就能夠有效降低空車率，同時(shí)能夠根據(jù)城市的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及需求量，進(jìn)行靈活的調(diào)整。由此，還需要完善物流裝置和設(shè)備，才能夠進(jìn)一步有效控制住最終的物流成本。

4基于此發(fā)展模式上還需解決的問題

為了能夠有效發(fā)展基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪髂Ｊ?，還需要解決一些問題，主要總結(jié)為以下幾點(diǎn):①統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸容器;②組織培訓(xùn)，培養(yǎng)和強(qiáng)化工作人員的現(xiàn)代物流意識(shí);③國家應(yīng)該強(qiáng)化法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)于整車物流業(yè)發(fā)展的保護(hù);④引入軟件和信息技術(shù)，構(gòu)建信息系統(tǒng)和進(jìn)行信息共享，拓寬信息資源的渠道;⑤加強(qiáng)整車物流行業(yè)和政府的合作交流。

5優(yōu)化基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪靼l(fā)展模式措施

根據(jù)上文對(duì)于現(xiàn)今整車物流發(fā)展模式的現(xiàn)狀、國內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)比以及前景探索，接下來將提出相應(yīng)的、優(yōu)化該種發(fā)展模式的措施:

5．1提供“一條龍”式物流服務(wù)

傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸物流采取的模式是站與站，但是面對(duì)多樣的商品以及多樣的服務(wù)需求，就不能夠滿足一些汽車主機(jī)廠需要全程“一條龍”的服務(wù)要求。而基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪?，主要就是面臨汽車企業(yè)這一行業(yè)，由此要優(yōu)化該種模式，首先需要采取的措施就是提供“一條龍”式物流服務(wù)，全程一體化的進(jìn)行物流服務(wù)。具體的措施則是，簽訂合同之后，整個(gè)服務(wù)過程中包括了公路運(yùn)輸物流管理和鐵路運(yùn)輸物流管理，并且針對(duì)運(yùn)輸期間的物流管理建立起信息交換平臺(tái)，及時(shí)對(duì)物流信息進(jìn)行更新，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

5．2打造企業(yè)形象，提高服務(wù)質(zhì)量

鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)上的整車物流模式發(fā)展中遇到的主要困難就是不同端的配送。鐵路運(yùn)輸在程序上，相對(duì)于公路運(yùn)輸更加復(fù)雜，需要進(jìn)行兩次的貨物裝卸，在裝卸的過程中很容易造成貨物的損壞，所以，要對(duì)貨物的裝卸環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，建立起嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)體制，提高服務(wù)質(zhì)量。除此之外，還可以建立單獨(dú)的配送部門，分工更加明確和清晰，提高運(yùn)輸速度，這也是提高整個(gè)服務(wù)質(zhì)量的措施。并且還應(yīng)該打造企業(yè)形象，樹立良好的企業(yè)口碑，加快國際ISO9000行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。

5．3重視市場(chǎng)營銷，掌握和更新市場(chǎng)信息

由于我國基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪髂Ｊ狡鸩酵?，發(fā)展時(shí)間較短，要想融入激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就需要重視市場(chǎng)的營銷，提高整個(gè)行業(yè)在市場(chǎng)中的占有率，采用最新的市場(chǎng)物流概念，跟上市場(chǎng)的腳步。同時(shí)，建立信息平臺(tái)，及時(shí)更新和掌握市場(chǎng)信息，了解客戶的需求走向。還要加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間的合作。國外此發(fā)展模式相比我國發(fā)展更完善，還可以借鑒國外整車物流的管理和發(fā)展模式和機(jī)制，再根據(jù)自身所處的市場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。

6結(jié)語

本文對(duì)于基于鐵路運(yùn)輸?shù)恼囄锪靼l(fā)展模式進(jìn)行了分析，探討了現(xiàn)狀、問題以及發(fā)展趨勢(shì)，由此可見優(yōu)化該發(fā)展模式的重要性和必要性以及對(duì)于社會(huì)資源的節(jié)約，社會(huì)服務(wù)質(zhì)量的提高，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的作用。

［參考文獻(xiàn)］

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［2］魯楠．我國汽車物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析［J］．商業(yè)時(shí)代，2009(30)．

篇10

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷 電子商務(wù)

隨著網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)不斷提高, 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)迅速向商業(yè)化、社會(huì)化發(fā)展, 從事網(wǎng)絡(luò)商貿(mào)活動(dòng)已成為潮流，迎來了全球電子商務(wù)時(shí)代。而我國農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)大多數(shù)卻處于初級(jí)現(xiàn)貨市場(chǎng)階段，農(nóng)產(chǎn)品營銷的渠道和時(shí)機(jī)不夠暢通。其次，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息服務(wù)差，信息的傳遞效率和共享度低，對(duì)信息的搜集、加工、處理、能力低下，容易造成信息的扭曲和失真。特別是近年來，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求呈現(xiàn)出大量化、多樣化、優(yōu)質(zhì)化和動(dòng)態(tài)化的趨勢(shì)，這與我國目前農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)有季節(jié)性、區(qū)域性、分散性等特點(diǎn)產(chǎn)生必然的供求矛盾。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品營銷管理體制越來越難以適應(yīng)新的市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，農(nóng)產(chǎn)品營銷管理必須有效地運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和手段，才能在瞬息萬變的市場(chǎng)中敏銳地捕捉到消費(fèi)者的需求信息，以恰當(dāng)?shù)姆绞綖橄M(fèi)者提供合適的農(nóng)產(chǎn)品，在滿足農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。

一、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷及其發(fā)展必然性

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷是指在農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中全面導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)，利用信息技術(shù)，進(jìn)行需求、價(jià)格等與收集，以網(wǎng)絡(luò)為媒介，依托農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與物流配送系統(tǒng)，為地方農(nóng)產(chǎn)品提高品牌形象、增進(jìn)顧客關(guān)系、改善顧客服務(wù)、開拓網(wǎng)上銷售渠道并最終擴(kuò)大銷售。

（一）有利于獲取市場(chǎng)信息，擴(kuò)大市場(chǎng)時(shí)空范圍

農(nóng)業(yè)是季節(jié)性、時(shí)效性較強(qiáng)的行業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的貨源隨農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)而變動(dòng)，特別是一些鮮活農(nóng)產(chǎn)品，出現(xiàn)賣難現(xiàn)象，階段性買方市場(chǎng)明顯，許多地區(qū)存在著產(chǎn)量大與市場(chǎng)狹窄的尖銳矛盾。其原因是多方面的，而信息不靈、渠道不寬、流通不暢是主要原因。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)營銷可以擴(kuò)大市場(chǎng)時(shí)空范圍，打破傳統(tǒng)營銷活動(dòng)的地域局限，使農(nóng)民不再只為一個(gè)地區(qū)或一群人而生產(chǎn)，而使農(nóng)產(chǎn)品銷售成為一種全球性活動(dòng)，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)信息互動(dòng)，每一個(gè)網(wǎng)民都可以成為目標(biāo)顧客，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)空間。

（二）有利于分析市場(chǎng)需求，決定生產(chǎn)方向，化解交易風(fēng)險(xiǎn)

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期長，但是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供求關(guān)系瞬息萬變。傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)下，農(nóng)產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量的決策具有一定的盲目性與滯后性。而因特網(wǎng)銷售市場(chǎng)幾乎是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，信息的實(shí)時(shí)性和買賣雙方之間的透明性，大大降低了經(jīng)濟(jì)主體之間信息不對(duì)稱的程度。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商和銷售商可以根據(jù)自己的需求信息，如農(nóng)產(chǎn)品的品種、價(jià)格等，同時(shí)也可以通互聯(lián)網(wǎng)了解世界各地的市場(chǎng)信息和客戶需求，根據(jù)市場(chǎng)信息和客戶的需求情況來需生產(chǎn)，制定種植、生產(chǎn)加工、銷售等計(jì)劃，為解決供求矛盾提供了依據(jù)。

（三）有利于降低農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)交易成本

由于行業(yè)特性，農(nóng)業(yè)信息具有分散性、復(fù)雜性、綜合性的特點(diǎn)?；诰W(wǎng)絡(luò)信息和銷售商品不需要投資大額的固定資產(chǎn)，可利用“信息高速公路”, 及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、全面地收集、相關(guān)信息，從而找準(zhǔn)市場(chǎng)、降低成本、促使經(jīng)濟(jì)效益的提高。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)者能直接和消費(fèi)者進(jìn)行交流，自主地進(jìn)行交易，可以減少中介環(huán)節(jié)及附加成本。此外，由于供求雙方信息透明、實(shí)時(shí)和高度的互動(dòng)性，使得農(nóng)產(chǎn)品營銷過程中信息搜尋、條件談判(議價(jià)) 與監(jiān)督交易實(shí)施等各方面成本顯著降低。

（四）有利于打造農(nóng)產(chǎn)品品牌

網(wǎng)絡(luò)媒體的制作速度、覆蓋能力、動(dòng)感效果和宣傳成本上均優(yōu)于傳統(tǒng)方式，尤其是網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下信息傳遞、溝通和利用網(wǎng)絡(luò)展示商品形象的快捷都有利于產(chǎn)品品牌聲譽(yù)的建立。

（五）有利于客戶關(guān)系管理

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和大規(guī)模應(yīng)用，使經(jīng)營管理模式開始了從以產(chǎn)品為核心向以客戶為核心的重大轉(zhuǎn)變。對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品營銷者來說，已有的顧客數(shù)據(jù)庫加上顧客服務(wù)環(huán)節(jié)中形成的數(shù)據(jù)是取得卓越和高效顧客服務(wù)的關(guān)鍵資源。這些數(shù)據(jù)為有效的售前、售中和售后服務(wù)，高效地幫助每個(gè)顧客解決問題提供了強(qiáng)有力的支援，并使農(nóng)產(chǎn)品營銷者能與其顧客建立一種特殊的關(guān)系紐帶。

二、影響農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的因素

（一）農(nóng)村、農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

我國城鄉(xiāng)之間的“信息不平等”和“數(shù)字鴻溝”非常明顯，這幾年農(nóng)村的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)盡管有較大發(fā)展，但仍很薄弱，大多數(shù)農(nóng)戶甚至農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的配備水平上，跟農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的順暢實(shí)施有一定差距。

（二）信息化建設(shè)的專門人才和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)信息領(lǐng)頭人隊(duì)伍尚未形成

目前，農(nóng)戶信息意識(shí)和利用信息的能力不高，缺乏信息化建設(shè)的高級(jí)人才，農(nóng)戶的生活習(xí)慣、工作方式、價(jià)值觀念未能跟上全球信息化發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)電腦、高科技通訊、網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用也十分有限，真正懂信息、懂科技和高水平應(yīng)用能力的人并不多。

（三）在網(wǎng)絡(luò)營銷領(lǐng)域人們存在安全性的質(zhì)疑

一方面是技術(shù)安全質(zhì)疑，如網(wǎng)上交易中的支付問題，有1/3 的企業(yè)對(duì)網(wǎng)上交易的安全性表示擔(dān)心。同樣，消費(fèi)者也面臨著網(wǎng)絡(luò)欺詐的危險(xiǎn)。另一方面是信用安全問題，目前我國的信用體系還不健全，在商品交易過程中假冒偽劣屢禁不止, 商業(yè)欺詐行為時(shí)有發(fā)生。這些也給農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷帶來障礙。

（四）農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

研究表明，有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、易配送、為消費(fèi)者所熟知的產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳和銷售的效果會(huì)更明顯，但我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度都不高，在品質(zhì)、無公害、綠色化和品牌化方面有待提高。

（五）網(wǎng)絡(luò)定單與產(chǎn)品配送問題

互聯(lián)網(wǎng)在連接生產(chǎn)與消費(fèi)方面有快捷、方便的優(yōu)點(diǎn)，但在農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷中也存在著明顯的不足，即受眾在地域上的無邊界性對(duì)產(chǎn)品配送帶來了不便。一是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散在千家萬戶，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織規(guī)模較小，不利于農(nóng)產(chǎn)品的迅速集中；二是農(nóng)產(chǎn)品大多具有生鮮的特點(diǎn)，尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高的要求。此外，在配送中不可避免地產(chǎn)生較多的附加成本，使得消費(fèi)者既要承擔(dān)產(chǎn)品本身的價(jià)格，還要支付一定數(shù)額的分?jǐn)傎M(fèi)用，這可能使消費(fèi)者喪失在網(wǎng)上購買的信心。

（六）農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷站點(diǎn)質(zhì)量不高

目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷站點(diǎn)總體來看站點(diǎn)質(zhì)量不高，存在的問題主要表現(xiàn)為：農(nóng)業(yè)信息資源內(nèi)容缺乏，重復(fù)信息較多，有用的、針對(duì)性較強(qiáng)的特色信息少，信息質(zhì)量難以保證且時(shí)效性差，網(wǎng)站設(shè)計(jì)不夠精細(xì)和規(guī)范，缺乏個(gè)性和專業(yè)特色。而網(wǎng)站的質(zhì)量與提供的信息服務(wù)將直接影響到網(wǎng)站的聲譽(yù)和訪問量。

三、提高農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的措施

（一）加強(qiáng)農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)

這是一項(xiàng)浩大的工程。一方面，政府應(yīng)該有所作為，為農(nóng)民上網(wǎng)創(chuàng)造條件。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)視為公共產(chǎn)品，讓用戶免費(fèi)入網(wǎng)。另一方面，作為農(nóng)產(chǎn)品交易主體之一的農(nóng)戶，也應(yīng)該積極參與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

（二）提高農(nóng)戶信息意識(shí)

進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化農(nóng)產(chǎn)品營銷, 提高農(nóng)戶信息意識(shí)和信息獲取、分析和使用的能力尤為重要。針對(duì)這方面存在的問題，要積極采取有效的對(duì)策：一是積極開展網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí)的培訓(xùn)，采取網(wǎng)絡(luò)信息科技入村教育、入戶教育等形式，逐步在農(nóng)戶中形成信息第一位的意識(shí)，避免生產(chǎn)的盲目性。二是要盡快解決農(nóng)村和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、銷售中關(guān)鍵信息技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)問題，培養(yǎng)高級(jí)農(nóng)業(yè)信息化建設(shè)人才。

（三）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息市場(chǎng)的監(jiān)督管理

對(duì)信息市場(chǎng)特別是網(wǎng)絡(luò)信息市場(chǎng)的監(jiān)督管理無疑是保障農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者權(quán)益的必要舉措。國家要盡快制定和逐步完善對(duì)信息市場(chǎng)管理的相關(guān)法律規(guī)范, 堅(jiān)決打擊網(wǎng)絡(luò)信息欺詐、誘騙等行為。

（四）加快制定鮮活農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系

加快制定鮮活農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)綠色鮮活農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證、HACCP（危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)）認(rèn)證，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和實(shí)施品牌戰(zhàn)略，主要品種逐步實(shí)現(xiàn)從鮮活農(nóng)產(chǎn)品種植到包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，著力改善網(wǎng)絡(luò)營銷的環(huán)境。

（五）完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系

物流配送是網(wǎng)絡(luò)營銷的“后半截”, 直接聯(lián)系著客戶。它的效率高低和安全與否，關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的成敗。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)可考慮三種實(shí)現(xiàn)方式：由第三方物流公司完成。此外，物流配送還要重視農(nóng)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，使用保鮮等新技術(shù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品妥善儲(chǔ)運(yùn), 做到物流及時(shí)、順暢，保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮上市。

（六）提高農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷站點(diǎn)質(zhì)量

農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站首先要及時(shí)更新信息，注重信息的增值服務(wù)，對(duì)信息進(jìn)行深層次挖掘和加工；其次要不斷提高網(wǎng)站制作水平，完善信息搜索功能，從而增加網(wǎng)站的吸引力；最后網(wǎng)站應(yīng)該具有個(gè)性和行業(yè)特色。

四、實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷的策略

（一）農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

網(wǎng)絡(luò)調(diào)研主要是指在互聯(lián)網(wǎng)上針對(duì)特定營銷環(huán)境進(jìn)行調(diào)查設(shè)計(jì)、收集資料和分析的活動(dòng)。農(nóng)民可以通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研系統(tǒng)了解相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的各地市場(chǎng)信息、供需情況、價(jià)格走勢(shì)，以便于制定種植、生產(chǎn)加工、銷售等計(jì)劃。其次，通過網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)調(diào)研系統(tǒng)可辨識(shí)潛在需求群體，通過顧客反饋信息了解其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的滿意程度、消費(fèi)偏好、對(duì)新產(chǎn)品的反應(yīng)等，與顧客建立起“一對(duì)一”的親密關(guān)系。

（二）農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直銷

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上直接銷售的途徑很多，既可以在自己的站點(diǎn)上直接銷售，也可以加入電腦網(wǎng)絡(luò)廣場(chǎng)和虛擬電子商場(chǎng)，讓顧客訪問時(shí)在頁面上任意挑選，當(dāng)他決定購買時(shí)可以在線完成訂購過程。

（三）農(nóng)產(chǎn)品信息

在公眾面前樹立良好形象，為公眾提品信息，既是傳統(tǒng)營銷同時(shí)也是網(wǎng)上營銷的重要內(nèi)容。農(nóng)產(chǎn)品營銷者可以將農(nóng)產(chǎn)品信息和服務(wù)在公司頁面上，以這種方式提供給客戶；或者在重要會(huì)議、公眾信息、政府和非盈利活動(dòng)中廣告贊助頁面。例如：贊助運(yùn)動(dòng)會(huì)、贊助綠色和平運(yùn)動(dòng)等，贊助商在這些頁面上通過一個(gè)超級(jí)鏈接指向自己的公司。

值得注意的是，農(nóng)產(chǎn)品信息應(yīng)該具有全面和實(shí)時(shí)的特點(diǎn)，信息不僅包括農(nóng)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、價(jià)格、規(guī)格、品質(zhì)產(chǎn)地等信息，還應(yīng)包括農(nóng)民合作組織、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人、農(nóng)事企業(yè)和廣大種養(yǎng)殖大戶等的詳細(xì)信息，而且保持實(shí)時(shí)更新，從而便于需求者獲得農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)信息和訂購。

參考文獻(xiàn)：