導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】 倉(cāng)儲(chǔ)管理 案例教學(xué)法 傳統(tǒng)教學(xué)法

一、引言

倉(cāng)儲(chǔ)管理課程是物流管理專業(yè)的一門(mén)專業(yè)必修課，主要研究倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與布局、倉(cāng)儲(chǔ)商務(wù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、倉(cāng)儲(chǔ)安全管理、庫(kù)存管理與控制、倉(cāng)儲(chǔ)成本與經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容，它注重加強(qiáng)學(xué)生的核心知識(shí)與職業(yè)能力的培養(yǎng)，具有很強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)踐性。對(duì)于物流專業(yè)的本科學(xué)生來(lái)說(shuō)，除了要全面系統(tǒng)掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)基礎(chǔ)理論，還必須具有較強(qiáng)的操作能力和設(shè)計(jì)運(yùn)作能力。但是，由于種種原因，很多學(xué)校的物流專業(yè)本科生實(shí)踐機(jī)會(huì)并不多，這樣，他們雖然從教科書(shū)上系統(tǒng)地學(xué)到了理論知識(shí)，但到了具體的企業(yè)、具體的工作情境下，由于倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)踐往往比教科書(shū)上的內(nèi)容要具體，他們往往會(huì)感到無(wú)從下手。如何能使學(xué)生在學(xué)習(xí)倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)的同時(shí)，還能盡可能多地了解實(shí)際，從而加深對(duì)知識(shí)的理解并增加對(duì)實(shí)踐的認(rèn)知，進(jìn)而提高他們的操作和設(shè)計(jì)運(yùn)用能力呢？筆者的做法是在課堂上引入案例教學(xué)法，通過(guò)分析和討論有關(guān)案例，增進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的深入理解和領(lǐng)會(huì)。

二、案例教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)法的區(qū)別

傳統(tǒng)教學(xué)法一般是較正式地闡明基本概念和理論，講授過(guò)程中輔之以提問(wèn)和例子來(lái)啟發(fā)思考和幫助理解，通過(guò)課上練習(xí)和課后習(xí)題作業(yè)的形式來(lái)鞏固知識(shí)的一種方法。案例教學(xué)法則在教學(xué)模式上有所創(chuàng)新，它通過(guò)對(duì)具體情境下事件的分析來(lái)促進(jìn)學(xué)習(xí)，是一種具有啟發(fā)性、實(shí)踐性、有利于提高學(xué)生決策能力和綜合素質(zhì)的新型教學(xué)方法。學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中高度投入到案例討論中，表現(xiàn)出更加積極主動(dòng)的態(tài)度，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。案例教學(xué)法自20世紀(jì)80年代開(kāi)始引入我國(guó)以來(lái)，越來(lái)越受到我國(guó)教育界的重視。它與傳統(tǒng)教學(xué)法有很大不同，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1、教材

傳統(tǒng)教學(xué)法使用的是多年一貫制的固定教科書(shū)；而案例教學(xué)法使用的是對(duì)特定教育情景和實(shí)際教育活動(dòng)過(guò)程的描述。

2、授課方式

傳統(tǒng)教學(xué)法是教師講，學(xué)生聽(tīng)，課堂講授是教學(xué)的重點(diǎn)和中心；案例教學(xué)法是教師和學(xué)生一起，共同參與對(duì)實(shí)際案例的討論和分析。案例構(gòu)成課堂討論的基礎(chǔ)，通常是在課前把書(shū)面形式的案例報(bào)告交給學(xué)生閱讀，然后再在課堂上討論。因此組織好案例討論是案例教學(xué)中的中心環(huán)節(jié)。

3、教師的角色和責(zé)任

在傳統(tǒng)教學(xué)中，教師其角色定位是把自己知道的書(shū)本知識(shí)傳授給學(xué)生，只要教材熟悉，表述清楚，就算盡到了教師的職責(zé)。在案例教學(xué)法中，教師的角色是指導(dǎo)者和推動(dòng)者，其角色定位是要領(lǐng)導(dǎo)案例教學(xué)的全過(guò)程。

4、學(xué)生的角色和責(zé)任

在傳統(tǒng)課堂教學(xué)中，學(xué)生的角色是聽(tīng)講者和知識(shí)的接受者，學(xué)生完全處于被動(dòng)的地位。在案例教學(xué)中，學(xué)生必須扮演一個(gè)積極的參與者的角色。課前必須仔細(xì)閱讀教師指定的案例材料，進(jìn)行認(rèn)真分析和思考，據(jù)以做出自己對(duì)真實(shí)生活的決策和選擇，并得出現(xiàn)實(shí)而有用的結(jié)論。在課堂上，必須積極發(fā)言，講出自己的思考和結(jié)論，并與他人展開(kāi)爭(zhēng)辯。學(xué)生是教學(xué)的主角，既可以從自己和他人的正確決策和選擇中學(xué)習(xí)，也可以從承受的錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，即從模擬的決策過(guò)程中得到訓(xùn)練，增長(zhǎng)才干。這樣，學(xué)生學(xué)到的知識(shí)就不再是本本上的教條，而是活的知識(shí)以及思考問(wèn)題、解決問(wèn)題的方法和能力。

通過(guò)以上的對(duì)比分析，我們可以看出案例教學(xué)法比傳統(tǒng)教學(xué)法具有優(yōu)勢(shì)，因此，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的性質(zhì)，在教學(xué)過(guò)程中有效組織實(shí)施案例教學(xué)，可以起到較好的教學(xué)效果。

三、案例教學(xué)法的作用

1、使理論知識(shí)得到強(qiáng)化

任何案例都或多或少蘊(yùn)藏著相關(guān)的理論。分析案例就是為了闡發(fā)事理，從具體的案例中推導(dǎo)出一般的原理，揭示案例蘊(yùn)含的豐富思想及實(shí)踐方法，探究某一倉(cāng)儲(chǔ)管理理論或?qū)崉?wù)的普遍意義，這是分析案例的根本目的之所在。

2、對(duì)類似問(wèn)題的解決有示范作用

選取一些經(jīng)典的倉(cāng)儲(chǔ)管理案例，具有示范的功能。從這些案例中總結(jié)出的倉(cāng)儲(chǔ)管理的原理與方法、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，能反映出倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的規(guī)律，這些規(guī)律與方法，對(duì)其他倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)同樣具有指導(dǎo)意義。

3、架起理論與實(shí)際之間的橋梁

倉(cāng)儲(chǔ)管理案例是理論與實(shí)際聯(lián)系的橋梁。研究倉(cāng)儲(chǔ)管理案例首先是采集大量的案例然后進(jìn)行精選。優(yōu)秀的案例，往往以實(shí)際問(wèn)題為研究對(duì)象，以事實(shí)和數(shù)據(jù)為根據(jù)，并將理論知識(shí)寓于其中。通過(guò)對(duì)各種類型案例的剖析，運(yùn)用創(chuàng)造性思維，將大量的感性體驗(yàn)升華到理性認(rèn)識(shí)的高度，從而進(jìn)一步指導(dǎo)實(shí)踐活動(dòng)。

4、將知識(shí)轉(zhuǎn)為能力

倉(cāng)儲(chǔ)管理案例是提供倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)的，其根本目的是要使學(xué)習(xí)研究者將知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能，通過(guò)啟發(fā)和暗示，使學(xué)生逐步掌握發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，從而獲得新的知識(shí)和培養(yǎng)新的能力。

四、倉(cāng)儲(chǔ)管理課程中案例教學(xué)的組織過(guò)程

在倉(cāng)儲(chǔ)管理課程的教學(xué)過(guò)程中引用典型的倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)踐案例，師生雙方對(duì)典型案例進(jìn)行分析、探討，能夠揭示倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)的基本規(guī)律，總結(jié)相關(guān)理論，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造性思維，提高學(xué)生實(shí)踐技能。因此，合適案例的選取與課程上具體環(huán)節(jié)的組織就顯得非常重要。通過(guò)筆者五年的倉(cāng)儲(chǔ)管理課程教學(xué)實(shí)踐，總結(jié)了在組織倉(cāng)儲(chǔ)管理案例教學(xué)時(shí)應(yīng)遵循的幾個(gè)步驟。

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( 佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 佳木斯　154007)

摘　要：作為企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)中的重要管理內(nèi)容之一，倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)企業(yè)的重要性越來(lái)越凸顯，而企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)程度也日漸增加，物流供應(yīng)鏈間實(shí)現(xiàn)共贏的理念開(kāi)始得到廣大企業(yè)的認(rèn)可。但生產(chǎn)加工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在著明顯“牛鞭效應(yīng)”，導(dǎo)致企業(yè)大量無(wú)效倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)生，加劇了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。對(duì)此，生產(chǎn)加工企業(yè)必須要從倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀入手降低運(yùn)營(yíng)成本，需要而向企業(yè)物資管理展開(kāi)合理配置和管理優(yōu)化。根據(jù)以上分析，來(lái)看中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理當(dāng)中的問(wèn)題，例如，儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、倉(cāng)儲(chǔ)管理制度不健全、倉(cāng)儲(chǔ)管理人才管理不善、倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)落后，提出加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量成本管理的具體策略，可以使用ABC 管理方法，使用科學(xué)的管理方法，增強(qiáng)企業(yè)員工的素質(zhì)和工作效率，規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)位置的管理。本文主要是針對(duì)中小企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，從而解決這些問(wèn)題，讓企業(yè)能夠更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞 ：中小企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)管理；存在問(wèn)題；對(duì)策研究；

中圖分類號(hào)：F426.21

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000-8772（2015）08-0146-02

收稿日期：2015-02-15作者簡(jiǎn)介：張明偉（1992-），男，黑龍江密山人，本科。研究方向：管理學(xué)；王欣蘭（1971-），女，山東文登人，博士。

研究方向：物流成本管理。

一、中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

目前在中國(guó)的一些中小企業(yè)中有相當(dāng)一部分企業(yè)還沒(méi)有進(jìn)行信息化和一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用的發(fā)展，機(jī)械化和信息化水平很低。中小企業(yè)由于企業(yè)自身的局限性，在倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展也受到了一些阻礙。沒(méi)有專業(yè)的人才去管理倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)也沒(méi)有那么大的規(guī)模，自身資金又少，沒(méi)有自己的信息管理系統(tǒng)以致于管理混亂。企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)認(rèn)識(shí)程度不夠，重視程度也不足。職位職責(zé)不夠明確，沒(méi)有規(guī)范的規(guī)章制度，嚴(yán)重阻礙了中小企業(yè)的發(fā)展。

二、與倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)的理論

1. 倉(cāng)儲(chǔ)的定義及功能

倉(cāng)儲(chǔ)是把庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物在指定的地方儲(chǔ)放。倉(cāng)是倉(cāng)庫(kù)。就是在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行存放和保管的地方。它可以對(duì)物品進(jìn)行保護(hù)和存放。儲(chǔ)是儲(chǔ)存，是把企業(yè)在產(chǎn)品進(jìn)行存放和保護(hù)的行為。倉(cāng)儲(chǔ)也就是對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物進(jìn)行儲(chǔ)存和有效的保管。

2. 倉(cāng)儲(chǔ)管理理論

倉(cāng)庫(kù)管理是對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物所進(jìn)行管理，是根據(jù)對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制與協(xié)調(diào)的過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行時(shí)間和空間上的組織和安排，從而保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中的有序進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)管理主要是針對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物進(jìn)行合理的安排，對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行和里的并布局設(shè)計(jì)及制定行之有效的規(guī)章制度來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理。倉(cāng)儲(chǔ)管理目的是用最合理，最科學(xué)，最有效的方法來(lái)保證貨物的倉(cāng)儲(chǔ)，從而降低企業(yè)的成本，來(lái)達(dá)到企業(yè)利益的最大化。

三、中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)在管理當(dāng)中存在的問(wèn)題分析

1. 儲(chǔ)存布局設(shè)計(jì)不合理

中小企業(yè)管理不到位，管理水平低，很大一部分原因是企業(yè)決策者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的沒(méi)有引起足夠的重視。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)只把工作的中心放在銷售和生產(chǎn)方面；只考慮貨源而引起貨物的損壞和其他問(wèn)題。中小企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中布局非常不合理，存儲(chǔ)空間大概占四分之三，其余的空間只有僅僅的四分之一。沒(méi)有按照先進(jìn)先出的原則進(jìn)行庫(kù)房的設(shè)計(jì)，這種布局存在占地面積的使用效率會(huì)大大降低。

2. 倉(cāng)儲(chǔ)管理制度不健全

中小企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)的管理模式還是局限于傳統(tǒng)的使用傳統(tǒng)的管理方式，還是無(wú)法到對(duì)物資管理上的集約化和精細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)。在儲(chǔ)位管理上的重視程度還是不夠，沒(méi)有明確具體的包裝，信息以及產(chǎn)品的日期，具體的規(guī)格尺寸和貨物類型等等因素。企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)于出庫(kù)的貨物都沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的記錄，以及相關(guān)責(zé)任人的簽字，對(duì)于入庫(kù)的商品沒(méi)有填寫(xiě)入庫(kù)通知單，最終導(dǎo)致賬面上的貨物與實(shí)際的貨物不符，沒(méi)法明確企業(yè)的庫(kù)存，從而影響企業(yè)的下一步的規(guī)劃的考慮。與此同時(shí)對(duì)貨物的管理也極為不合理，貨物隨意擺放隨處可見(jiàn)。

3. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作人員素質(zhì)低，缺乏專業(yè)人才

中小企業(yè)的管理人員大多也都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)系統(tǒng)化的培訓(xùn)，科學(xué)文化水平參差不齊，素質(zhì)水平也不高，沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)。都是一點(diǎn)一點(diǎn)自己去摸索。中小企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)管理員工都沒(méi)有掌握專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)際的技術(shù)技能，大都是一些老的員工，僅僅憑借以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理。工作時(shí)間無(wú)所事事，做一些與工作無(wú)關(guān)的事情。由于專業(yè)人才的缺乏，企業(yè)的部門(mén)地區(qū)管理出現(xiàn)盲點(diǎn)，造成隨意擺放、管理混亂造成企業(yè)資源上的浪費(fèi)、企業(yè)成本上的增加。另外企業(yè)為了提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平而引進(jìn)的專業(yè)的設(shè)施設(shè)備、信息化管理的軟件也沒(méi)有人會(huì)用，造成了極大的浪費(fèi)和去成本的增加。

4. 倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)和設(shè)施設(shè)備落后

企業(yè)管理上的混亂，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域劃分的不合理與倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)上的不足有著極大的關(guān)聯(lián)。倉(cāng)庫(kù)的管理人員對(duì)于出入庫(kù)的商品還是采用傳統(tǒng)的手抄記錄，人工測(cè)量統(tǒng)計(jì)等辦法。這也就大大降低工作的效率，無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)的有效分析、采集和管理，導(dǎo)致信息上的不統(tǒng)一，造成極大的偏差。只有少數(shù)的中小企業(yè)采用先進(jìn)的管理系統(tǒng)進(jìn)行工作，但也僅僅是進(jìn)行賬目上的統(tǒng)計(jì)，沒(méi)有發(fā)揮它的最大效益。

四、中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)對(duì)策略

1. 采用ABC 分類法進(jìn)行管理

ABC 分類控制法是按照倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的種類，品種以及資金占用的情況進(jìn)行分類，對(duì)于企業(yè)重要的部分進(jìn)行重點(diǎn)控制。這種方法是對(duì)傳統(tǒng)管理方法的升級(jí)和優(yōu)化，對(duì)企業(yè)的貨物進(jìn)行主要，次要的區(qū)分和管理。有效利用倉(cāng)庫(kù)的空間，實(shí)現(xiàn)更加趨于合理的專業(yè)的物品管理區(qū)域。采用這種分類方法能夠有效的物品進(jìn)行劃分，合理的分類和管理。運(yùn)用這種方法，最終對(duì)中小企業(yè)進(jìn)行合理的規(guī)劃，有效的管理，規(guī)范流程，促進(jìn)企業(yè)的良性發(fā)展。

2. 合理布局和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化

對(duì)庫(kù)房進(jìn)行科學(xué)合理布局規(guī)劃，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，合理分配庫(kù)房?jī)?nèi)的每一寸土地。過(guò)窄和過(guò)寬的倉(cāng)庫(kù)道路都合理，應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。過(guò)寬的話會(huì)占用其他部分的存儲(chǔ)空間，如果過(guò)窄、太小不利于貨物的運(yùn)輸。所以倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的道路寬度要根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況來(lái)合理的安排。

3. 加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理員工的素質(zhì)和績(jī)效考核

提供員工的素質(zhì)能夠有效的提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。企業(yè)可以對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行系統(tǒng)化專業(yè)化的培訓(xùn)，加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)工作的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)的積極性，運(yùn)用專業(yè)的知識(shí)來(lái)改變他們對(duì)工作的具體做法。企業(yè)提高選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)，提高企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員入職的門(mén)檻。同時(shí)要想提高企業(yè)員工的素質(zhì)，企業(yè)也應(yīng)該提供優(yōu)厚的待遇福利，是實(shí)行公平的獎(jiǎng)懲制度。提高員工福利，改善員工的工資待遇從而提高員工工作的積極性。這種做法也有利于激勵(lì)員工工作的熱情，提高工作效率，創(chuàng)造企業(yè)效益。

4. 提高機(jī)械化和制動(dòng)化水平

提高倉(cāng)庫(kù)管理的機(jī)械化應(yīng)該從裝卸搬運(yùn)方面著手，企業(yè)應(yīng)該購(gòu)置專業(yè)齊全的搬運(yùn)裝卸設(shè)備，同時(shí)做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作。例如企業(yè)對(duì)于比較重的貨物采用叉車來(lái)有效地解放勞動(dòng)力，節(jié)省人力、節(jié)省成本。注重機(jī)械設(shè)備與技術(shù)的結(jié)合來(lái)提高工作的效率。運(yùn)用專業(yè)的系統(tǒng)理論和倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，進(jìn)行合理的作業(yè)。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理理論方面的研究，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，并與專業(yè)的機(jī)械設(shè)備相結(jié)合，減少工人的工作任務(wù)量和強(qiáng)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)提高倉(cāng)庫(kù)管理的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。

五、結(jié)語(yǔ)

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理越來(lái)越重要，對(duì)于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理方法取其精華，不斷發(fā)展。對(duì)于中小企業(yè)的改進(jìn)需要從認(rèn)識(shí)和觀念開(kāi)始，在制度之加以規(guī)范，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)的布局和設(shè)計(jì)，提高員工的素質(zhì)，規(guī)范規(guī)章制度，明確工作職責(zé)，同時(shí)企業(yè)也從自身?xiàng)l件考慮，主動(dòng)改變，不斷實(shí)踐探索。希望本文對(duì)中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理有幫助，企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，從而促進(jìn)企業(yè)良性健康發(fā)展。

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[3] 趙海濤. 我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策[J]. 科技發(fā)展,2013,(7):103-104.

篇3

    許多物流課程的教學(xué)方法仍采用傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)方法,教師處于主動(dòng)地位,學(xué)生處于被動(dòng)接受的狀態(tài)。結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生沒(méi)有積極學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,也沒(méi)有思維擴(kuò)展空間,同時(shí)理論講授為主,缺乏綜合性、設(shè)計(jì)性的實(shí)驗(yàn)和案例教學(xué),這種過(guò)于簡(jiǎn)單的教學(xué)方法不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流發(fā)展在我國(guó)歷史短暫,物流管理專業(yè)是新興的專業(yè),物流管理教育處于摸索探討階段,多數(shù)物流專業(yè)的老師是由管理學(xué)、國(guó)際貿(mào)易、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái),物流管理專業(yè)知識(shí)不足,甚至是邊學(xué)邊教,邊教邊學(xué)。專業(yè)教師“雙師”素質(zhì)不高,大部分教師缺乏從事物流工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),師資力量薄弱。

    構(gòu)建物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式

    物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)必須要在充分調(diào)研社會(huì)對(duì)物流人才需求的動(dòng)向和高等院校自身辦學(xué)背景及特色的基礎(chǔ)上,分析現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu),依據(jù)社會(huì)就業(yè)崗位群和職業(yè)層次等來(lái)確定。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有扎實(shí)的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)和法律基礎(chǔ)知識(shí),較高的英語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)技能,掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法,具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、策劃等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較強(qiáng)的實(shí)務(wù)動(dòng)作能力、應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力,并掌握熟練操作技能的應(yīng)用性、職業(yè)型、開(kāi)放式物流管理專門(mén)人才。根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際崗位來(lái)確定核心課程體系,通過(guò)對(duì)企業(yè)調(diào)研,對(duì)物流從業(yè)人員調(diào)研和物流管理專業(yè)建設(shè)委員會(huì)專家論證,對(duì)主要物流崗位進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)物流各崗位都需要既具有較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力,又具有現(xiàn)場(chǎng)工作群體合作、組織、協(xié)調(diào)、控制、指揮及風(fēng)險(xiǎn)承受等管理能力的高素質(zhì)技能型人才。

    將現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)主管、客戶主管等36個(gè)崗位劃分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流信息技術(shù)、配送、物流客戶管理等5個(gè)崗位群,把原有的14門(mén)專業(yè)技術(shù)課和專業(yè)實(shí)踐課的內(nèi)容分解,按照5個(gè)崗位群高素質(zhì)技能型人才需要,確定物流運(yùn)輸管理、物流客戶開(kāi)發(fā)與管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流信息技術(shù)與管理等5門(mén)專業(yè)崗位能力核心課程。通過(guò)核心課程的重新構(gòu)建,使課程設(shè)置緊緊圍繞緊缺崗位的職責(zé)要求展開(kāi),設(shè)計(jì)出知識(shí)、理論、實(shí)踐一體化的課程。對(duì)物流作業(yè)主要崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研,構(gòu)建了5個(gè)崗位群,確定了5門(mén)專業(yè)崗位能力核心課程,共同整合課程內(nèi)容,動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案,構(gòu)建面向崗位與工作過(guò)程,優(yōu)化“做、學(xué)、用”為一體的與物流職業(yè)崗位緊密結(jié)合的“厚基礎(chǔ)、多方向”課程體系和“雙證書(shū)”一體化課程體系(指助理物流師、物流師等職業(yè)資格證書(shū)掛鉤的“雙證書(shū)”一體化課程體系),將“職業(yè)資格證書(shū)”培訓(xùn)和“專業(yè)技能認(rèn)證”納入教學(xué)計(jì)劃,學(xué)生獲得物流助理證書(shū)的相關(guān)課程培訓(xùn)或納入《物流管理概論》、《物流運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃》、《物流設(shè)施規(guī)劃(物流技術(shù)與裝備)》、《供應(yīng)鏈管理》等課程的教學(xué)中,或納入選修課平臺(tái),或進(jìn)行專門(mén)培訓(xùn)。

    加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)可以通過(guò)校內(nèi)資源和校外資源相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。具體地說(shuō),就是在校內(nèi)建立物流實(shí)訓(xùn)基地和各種模擬實(shí)驗(yàn)室,滿足實(shí)踐教學(xué)的需要,提高學(xué)生的職業(yè)技能。將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室建成模擬實(shí)訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實(shí)證研究及應(yīng)用研究的平臺(tái),通過(guò)仿真企業(yè)實(shí)務(wù)環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個(gè)系統(tǒng)。學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)可以掌握采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸與配送管理、調(diào)度等各方面的技能。在校外,利用社會(huì)資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進(jìn)行校企合作,建立校外實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)生可以通過(guò)實(shí)習(xí)參觀、頂崗實(shí)習(xí)等多種方式完成理論知識(shí)到實(shí)踐知識(shí)的轉(zhuǎn)化,最后畢業(yè)實(shí)習(xí)是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中一個(gè)重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一次實(shí)踐,是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進(jìn)行全面綜合訓(xùn)練、掌握和應(yīng)用理論知識(shí)、培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和適應(yīng)社會(huì)能力的重要環(huán)節(jié)。

    可以采取靈活多樣的畢業(yè)實(shí)習(xí)安排形式,使畢業(yè)實(shí)習(xí)與就業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),避免出現(xiàn)學(xué)生因擇業(yè)而不實(shí)習(xí)。教學(xué)方法的合理組合、正確運(yùn)用,是實(shí)現(xiàn)教學(xué)最優(yōu)化、提高教學(xué)質(zhì)量的重要條件之一,正確處理教與學(xué)的關(guān)系,以保證在教師導(dǎo)向性信息的指導(dǎo)下,學(xué)生真正實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)。在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中,進(jìn)行了教學(xué)方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學(xué)方法,使用“案例或項(xiàng)目的研究性學(xué)習(xí)法”即將“案例教學(xué)法”、“項(xiàng)目教學(xué)法”與“研究性學(xué)習(xí)法”有機(jī)結(jié)合起來(lái),引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)與解決問(wèn)題,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力,二是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)教學(xué)平臺(tái),采用互動(dòng)式教學(xué)法,如課堂內(nèi)小組模擬游戲,案例項(xiàng)目討論。三是進(jìn)行現(xiàn)代生產(chǎn)仿真實(shí)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件的操作可以有效解決針對(duì)物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)基地?zé)o法實(shí)際操作的困難。

    “學(xué)習(xí)過(guò)程引導(dǎo)制,實(shí)訓(xùn)過(guò)程導(dǎo)師制”,兩者有機(jī)結(jié)合,建設(shè)一支具有專兼職“雙師”素質(zhì)與結(jié)構(gòu)的師資團(tuán)隊(duì)。鼓動(dòng)和支持現(xiàn)有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認(rèn)識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),把一線的操作經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充到教學(xué)中來(lái)。根據(jù)教學(xué)需要,對(duì)一些實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程(如物流實(shí)務(wù))聘請(qǐng)企業(yè)高層物流管理人員來(lái)作兼職教師。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí),聘請(qǐng)企業(yè)物流管理人員做實(shí)習(xí)導(dǎo)師,負(fù)責(zé)具體指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)。與物流企業(yè)共同構(gòu)建物流實(shí)習(xí)基地,建立分布于貨運(yùn)基地、倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間有機(jī)會(huì)到相關(guān)物流企業(yè)上崗實(shí)踐,通過(guò)企業(yè)上崗實(shí)踐,全面提高學(xué)生的操作能力。通過(guò)請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去的方法,積極采取訂單式培養(yǎng)。請(qǐng)進(jìn)來(lái)就是把具有一定的物流管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家和學(xué)者請(qǐng)入學(xué)校,為廣大師生講學(xué),通過(guò)由專業(yè)教師或外請(qǐng)專家舉辦有關(guān)物流管理的專題講座,使學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進(jìn)展,進(jìn)而增強(qiáng)他們的專業(yè)信心。走出去就是帶領(lǐng)同學(xué)們到社會(huì)實(shí)際工作部門(mén)中進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)踐教學(xué),提高了同學(xué)們?cè)趯?shí)際工作中的動(dòng)手能力,同時(shí)也通過(guò)應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)為社會(huì)提供相應(yīng)的服務(wù)。并通過(guò)確立科研項(xiàng)目為對(duì)方解決實(shí)際工作問(wèn)題。

篇4

高職物流管理專業(yè)定位其實(shí)質(zhì)就是找準(zhǔn)高職物流管理管理專業(yè)的定位在社會(huì)和高等教育的前進(jìn)過(guò)程中屬于自己的發(fā)展空間，以及自己在發(fā)展過(guò)程中的相應(yīng)位置[1]。

高職物流管理專業(yè)的定位包括辦學(xué)理念、目標(biāo)、層次、類型、教學(xué)、布局、運(yùn)作、管理、規(guī)模等方面，每個(gè)方面都有一定的選擇范圍與空間。其中辦學(xué)目標(biāo)、類型與層次的定位是高職教育定位的基本方向。

高職院校物流專業(yè)的教育層次定位，區(qū)別于中職又不同于本科，決定了其畢業(yè)生與本科畢業(yè)生相比較，在實(shí)踐能力等方面應(yīng)該具有明顯的優(yōu)勢(shì)，與中職生相比較，其綜合素質(zhì)和掌握技能的深度有明顯的特點(diǎn)。而這些必須在物流專業(yè)的教學(xué)建設(shè)中得到具體的體現(xiàn)，也就是說(shuō)，必須特別強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生綜合“實(shí)訓(xùn)能力”和“綜合素質(zhì)”的培養(yǎng)。這是學(xué)生掌專業(yè)綜合核心技能的重要一環(huán)，也是學(xué)生面臨就業(yè)機(jī)會(huì)時(shí)所擁有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

為弄清高職物流管理專業(yè)的定位，我們還要把高職教育與培訓(xùn)及職業(yè)資格證書(shū)教育作比較。高等職業(yè)教育指的是高等職業(yè)學(xué)校教育，屬于學(xué)歷教育，高職院校是實(shí)施高等職業(yè)學(xué)歷教育的法定機(jī)構(gòu)，不是進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)和技能鑒定的組織，要與職業(yè)資格證書(shū)教育區(qū)別開(kāi)來(lái)。

目前，在中國(guó)的高等職業(yè)教育中普遍著一種誤區(qū)，即很多高職院校只把職業(yè)資格證書(shū)作為畢業(yè)條件，片面強(qiáng)調(diào)學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)資格證書(shū)教育的聯(lián)系，而忽視了二者的區(qū)別。認(rèn)為在理論教學(xué)中過(guò)分強(qiáng)調(diào)“必需、夠用”原則,降低教學(xué)要求，使學(xué)生未能掌握專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門(mén)知識(shí)；在實(shí)踐教學(xué)中，用職業(yè)技能鑒定大綱取代實(shí)訓(xùn)大綱，片面強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書(shū)，而忽視職業(yè)能力的培養(yǎng)。

2高職物流管理專業(yè)人才的職業(yè)層次和就業(yè)崗位群

現(xiàn)代社會(huì)需要“寬口徑、厚基礎(chǔ)、綜合性、應(yīng)用型”的復(fù)合型人才。對(duì)于某一專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，其職業(yè)定位對(duì)應(yīng)的不再是單一的職業(yè)層次，而是一個(gè)就業(yè)崗位群。

企業(yè)物流就業(yè)崗位群，存在著原材料采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、包裝、分揀、配裝、分銷計(jì)劃、運(yùn)輸、與接受電子商務(wù)購(gòu)銷信息等崗位群。

社會(huì)物流就業(yè)崗位群，有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)等崗位群。

正因?yàn)榇嬖谶@么多的高職物流管理專業(yè)人才的就業(yè)崗位群，所以要求我們各高職院校結(jié)合自身辦學(xué)優(yōu)勢(shì)和合實(shí)際情況，在重點(diǎn)針對(duì)這些崗位群制訂專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，打造具有自身特色的優(yōu)勢(shì)專業(yè)。

3高職物流管理專業(yè)的定位實(shí)證探析

3.1高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的差異性[2]

我們選取了國(guó)內(nèi)幾個(gè)具有代表性的高職學(xué)院的物流管理專業(yè)，對(duì)其培養(yǎng)目標(biāo)等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查分析，具體如下：

深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具備物流管理領(lǐng)域的基本理論知識(shí)，熟悉不同功能類型的物流企業(yè)和其它企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程，掌握相關(guān)基本操作技能，適應(yīng)物流管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性專門(mén)人才；武漢交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流管理理論與現(xiàn)代物流技術(shù)、具有現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)與管理能力、能從事物流策劃、設(shè)計(jì)、業(yè)務(wù)操作的高等技術(shù)應(yīng)用人才；無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具有倉(cāng)儲(chǔ)管理、企業(yè)物流管理、物流設(shè)備管理、運(yùn)輸管理的能力，能在第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)一線的高等應(yīng)用型物流管理人才為主；上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)具有現(xiàn)代物流基本理論，掌握現(xiàn)代物流管理、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)、通關(guān)實(shí)務(wù)、口岸物流網(wǎng)絡(luò)管理等相關(guān)業(yè)務(wù)技能的高等技術(shù)應(yīng)用人才；浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)能應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，從事運(yùn)輸組織與管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、物流企業(yè)管理、國(guó)際物流業(yè)務(wù)、物流服務(wù)營(yíng)銷等職業(yè)崗位的高等技術(shù)應(yīng)用型專門(mén)人才；白云職業(yè)技術(shù)學(xué)院：培養(yǎng)掌握物流管理專業(yè)高等專門(mén)人才所必需的現(xiàn)代物流管理理論知識(shí)，具有能在生產(chǎn)、流通和物流服務(wù)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)管理、理貨業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)、商務(wù)處理、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、等方面的職業(yè)能力和一定的學(xué)習(xí)能力，能從事物流管理第一線工作的高素質(zhì)高技能人才。

我們從以上分析可以看出，各高職院校對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)不盡相同。由于各地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及學(xué)校自身水平和優(yōu)勢(shì)不一，定位有區(qū)別是正常的。評(píng)價(jià)一名學(xué)生是否是人才，實(shí)際動(dòng)手能力和可持續(xù)發(fā)展的能力是最重要的?；谝陨戏治?，筆者認(rèn)為，不管高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)最重要的是實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵。

3.2高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化（分方向）[3]

物流管理專業(yè)涉及面廣，就單個(gè)院校而言，很難面面俱到，實(shí)際的做法是根據(jù)社會(huì)需求及自身優(yōu)勢(shì)，選擇其中一些方向進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。因此，在教學(xué)中只有打破原有的教學(xué)模式，走一條在物流管理專業(yè)下分方向教學(xué)模式的路子，才能培養(yǎng)出物流各領(lǐng)域所需求的專門(mén)人才。

國(guó)外物流課程的設(shè)置一般都是基于配送和物流核心要素展開(kāi)的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃、操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重信息技術(shù)的影響以及配送信息系統(tǒng)和規(guī)劃工具的開(kāi)發(fā)與使用。

我國(guó)尚未形成比較完善的物流教育體系，已開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的高校培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才知識(shí)面狹窄，獨(dú)立解決問(wèn)題的能力較弱，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流人才的需求。因此，高職物流管理專業(yè)的課程設(shè)置一定要體現(xiàn)出實(shí)用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性。

近年來(lái)許多學(xué)校為明確培養(yǎng)目標(biāo)和定位對(duì)本校高職物流管理專業(yè)進(jìn)行了分方向教學(xué)的改革，這一舉措無(wú)疑將高職物流管理專業(yè)的內(nèi)涵更加清晰地進(jìn)行了表達(dá)。

本文通過(guò)筆者所在院校物流管理專業(yè)實(shí)施分方向教學(xué)的實(shí)踐過(guò)程對(duì)分方向教學(xué)模式進(jìn)行初步探討，試圖摸索出一條使物流專業(yè)的教學(xué)活動(dòng)與社會(huì)對(duì)人才需求的規(guī)格有機(jī)結(jié)合、使學(xué)生的就業(yè)在物流這個(gè)寬專業(yè)上有較為具體方向的捷徑，同時(shí)，亦可推動(dòng)其他相關(guān)專業(yè)按此模式進(jìn)行研究。

在經(jīng)過(guò)大量調(diào)查基礎(chǔ)上，并結(jié)合教育部立項(xiàng)推薦的高等職業(yè)教育物流管理專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)指導(dǎo)方案，我們對(duì)本校高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)就兩個(gè)方向進(jìn)行了細(xì)化

我們認(rèn)為，高職物流教育是對(duì)人才進(jìn)行技能培訓(xùn)和管理的教育，應(yīng)以崗位群的需要為依據(jù)制定教學(xué)計(jì)劃；在進(jìn)行職業(yè)崗位描述、職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上，按需施教；著眼于職業(yè)知識(shí)和能力的提升組織理論和實(shí)踐教學(xué)；以行業(yè)和產(chǎn)業(yè)為依托，打破學(xué)科型的教學(xué)模式，體現(xiàn)職業(yè)能力要求而形成課程體系。4高職院校的教育定位

4.1高職物流教育思想和教學(xué)理念的現(xiàn)代化和科學(xué)化[4]

物流職業(yè)教育應(yīng)秉持現(xiàn)代物流的思維意識(shí)，結(jié)合高職教學(xué)的具體要求定位于:知識(shí)和技能相結(jié)合,以技能培養(yǎng)為主。側(cè)重對(duì)學(xué)生包括自學(xué)能力、溝通的能力、社會(huì)適應(yīng)的能力、團(tuán)隊(duì)合作的能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。相應(yīng)地，物流管理專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容也將圍繞這樣的思想和理念做出調(diào)整。

在現(xiàn)實(shí)中要推進(jìn)基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程改革。思路是物流工作領(lǐng)域工作任務(wù)分析典型工作任務(wù)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程學(xué)習(xí)情境。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是為職業(yè)院校的教學(xué)而進(jìn)行教學(xué)論加工的行動(dòng)領(lǐng)域，是指向職業(yè)任務(wù)和行動(dòng)過(guò)程的主題單元，由目標(biāo)表述、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時(shí)間構(gòu)成。對(duì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，我們紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院采用了典型職業(yè)工作任務(wù)分析法，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)刂饕锪髌髽I(yè)項(xiàng)目經(jīng)理，舉辦了工作任務(wù)與職業(yè)能力分析會(huì)，通過(guò)對(duì)物流管理工作任務(wù)與職業(yè)能力分析，弄清楚物流管理包含的工作項(xiàng)目，以及完成這些項(xiàng)目需要哪些步驟、方法,所需知識(shí)、能力、職業(yè)素養(yǎng)等。在工作任務(wù)分析會(huì)的基礎(chǔ)上，充分依據(jù)企業(yè)對(duì)物流工作及人才的要求，我們確定了基于工作過(guò)程為導(dǎo)向的,從物流工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。即按照采購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)配送客戶管理等物流工作流程構(gòu)建本專業(yè)的核心課程。

新開(kāi)發(fā)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域由一個(gè)或若干個(gè)學(xué)習(xí)情境組成，每個(gè)學(xué)習(xí)情境包含多個(gè)不同工作任務(wù)，通過(guò)多個(gè)不同工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)領(lǐng)域的所有知識(shí)點(diǎn)都涵蓋進(jìn)去。

4.2高職物流教育教學(xué)內(nèi)容的實(shí)用化和綜合化

高職教育主要培養(yǎng)高素質(zhì)的操作型勞動(dòng)者，物流教育教學(xué)內(nèi)容必須貼近企業(yè)實(shí)際，讓學(xué)生掌握在實(shí)際操作中最需要的理論知識(shí)和操作技能，以解決物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)際脫鉤的矛盾。

一是推進(jìn)“工學(xué)結(jié)合”的教育模式。工學(xué)結(jié)合是一種將學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的教育模式。高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，應(yīng)充分利用校內(nèi)外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在三年制的高職教育中，安排一年左右的時(shí)間，讓學(xué)生到物流企業(yè)一邊工作一邊學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、綜合素質(zhì)和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。

二是課程設(shè)置凸現(xiàn)自己的定位特色。以紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，我們根據(jù)企業(yè)專家訪談與實(shí)地調(diào)研分析職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)專家訪談會(huì)典型工作任務(wù)過(guò)程分析確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。根據(jù)基本素質(zhì)、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力、職業(yè)關(guān)鍵能力來(lái)設(shè)置相應(yīng)的課程。

基本素質(zhì)課程：思想政治理論課、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、大學(xué)英語(yǔ)、體育、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)（社會(huì)實(shí)踐頂崗實(shí)習(xí)）。

專業(yè)核心能力：

（1）物流業(yè)務(wù)分析管理能力課程有港口物流實(shí)務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、電子商務(wù)與物流、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)。

（2）物流系統(tǒng)運(yùn)作能力課程有：物流配送中心操作實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)。

（3）物流信息組織和開(kāi)發(fā)能力課程有：物流信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理。

（4）物流軟硬件操作能力課程有：國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)。

（5）實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)：物流實(shí)務(wù)實(shí)習(xí)、企業(yè)物流綜合實(shí)訓(xùn)、貨代實(shí)習(xí)、物流設(shè)施設(shè)備操作實(shí)習(xí)、物流師技能實(shí)訓(xùn)。

專業(yè)拓展能力課程：VB程序設(shè)計(jì)、物流客戶管理、物流營(yíng)銷、物流專業(yè)英語(yǔ)。

職業(yè)關(guān)鍵能力課程：管理學(xué)、公共關(guān)系、商務(wù)禮儀、演講與口才。

三是學(xué)歷教育與國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)制度相銜接。借鑒先進(jìn)的物流職業(yè)教育理念，推行物流從業(yè)人員的資格證書(shū)制度，即根據(jù)接受教育的程度、物流專業(yè)知識(shí)和技能特長(zhǎng)，確認(rèn)其所能從事的物流工作。我們的課程體系通過(guò)引進(jìn)行業(yè)推行的職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)（如中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障部的物流師認(rèn)證），結(jié)合物流崗位職業(yè)素質(zhì)和能力要求制定教學(xué)計(jì)劃，并與行（企）業(yè)合作，大力改造傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“理論課程實(shí)務(wù)化，實(shí)務(wù)課程實(shí)踐化，實(shí)踐課程標(biāo)準(zhǔn)化，學(xué)習(xí)內(nèi)容工作化、生活化”。

5結(jié)論

高等職業(yè)教育是一種職業(yè)教育。由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不相同造成社會(huì)崗位的不同,所要求的崗位能力要求也不相同。所以在確定高職的培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)應(yīng)該充分考慮學(xué)校所在地區(qū)的實(shí)際需求,確定具有地方特色的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]尤鳳偉.物流人才培養(yǎng)中高職教育的定位[J].學(xué)術(shù)研究，2006，（8）：84.

[2]胡芳.關(guān)于高職院校物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的思考[J].科教文匯，2009，（3）：46-53.

篇5

[關(guān)鍵詞] 高職 物流管理 專業(yè)課程 教學(xué)改革

國(guó)務(wù)院為了應(yīng)對(duì)全球性金融危機(jī),制定了國(guó)民經(jīng)濟(jì)十大振興綱要。在這個(gè)綱要中,把物流業(yè)列為繼原有九大行業(yè)之后的第十大行業(yè),作為今后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與振興的重中之重;已于2009年2月獲得國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。未來(lái)的幾年內(nèi),物流行業(yè)必將迅猛發(fā)展,物流人才現(xiàn)在和將來(lái)必定急需和大有作為。另外,根據(jù)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流發(fā)展的實(shí)際,廣西急需大批熟悉現(xiàn)代物流管理知識(shí)的人才(摘自《北部灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)人才開(kāi)發(fā)目錄》),以滿足廣西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展,物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一,特別是高素質(zhì)技能型物流人才需求量的急劇增加?，F(xiàn)在為了適應(yīng)社會(huì)的需要,一些職業(yè)技術(shù)學(xué)院順應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要,設(shè)置了高職物流專業(yè)或在管理類專業(yè)開(kāi)設(shè)物流課程,開(kāi)展物流人才的職業(yè)技術(shù)教育。但物流教育教學(xué)培養(yǎng)模式研究的滯后與現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展存在著較大的差距,特別是高職物流專業(yè)的教學(xué)總體上尚處于實(shí)踐與探索階段,很多方面還不夠成熟和完善,因此必須進(jìn)行改革和創(chuàng)新。

一、明確高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

明確高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位,是做好高職物流專業(yè)課程的教學(xué)工作的前提。只有定位明確才能使高職院校有針對(duì)性地實(shí)施培養(yǎng)計(jì)劃,使教師能按具體的目標(biāo)組織教學(xué)。高職院校培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才,應(yīng)注意把握兩點(diǎn):一是要面向物流管理第一線,培養(yǎng)實(shí)用性和操作性物流人才。為此,在具體培養(yǎng)過(guò)程中,要針對(duì)現(xiàn)實(shí)的崗位需求,針對(duì)物流管理專業(yè)的職業(yè)特點(diǎn),突出學(xué)生的物流應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。二是要結(jié)合現(xiàn)代物流實(shí)踐和理論的最新發(fā)展,不斷創(chuàng)新,要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)。既要在課程設(shè)置方面不斷跟蹤新知識(shí)、新專業(yè)的發(fā)展,為學(xué)生及時(shí)開(kāi)展新的課程和內(nèi)容,又要注意新的操作方法和技能的涌現(xiàn),不斷為學(xué)生提供新技術(shù)和新技能的訓(xùn)練,由培養(yǎng)純學(xué)科型專業(yè)人才向培養(yǎng)綜合性的職業(yè)技能型人才轉(zhuǎn)化。

物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要與現(xiàn)實(shí)崗位需求相適應(yīng),現(xiàn)實(shí)物流崗位主要分布在企業(yè)物流和物流企業(yè)兩大塊。就企業(yè)物流崗位而言,又有采購(gòu)物流、倉(cāng)儲(chǔ)保管、生產(chǎn)物流、銷售物流等崗位;就物流企業(yè)而言,崗位主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、國(guó)際物流單證、國(guó)際貨代及報(bào)關(guān)報(bào)檢、物流市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)管理等。物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),現(xiàn)代物流具有連鎖化、綜合化和信息化的發(fā)展趨勢(shì),它引發(fā)了物流職業(yè)崗位的復(fù)合化和專門(mén)化趨勢(shì)。職業(yè)崗位的復(fù)合化就要求物流人才的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)也要復(fù)合化,比如配送中心主管不僅要懂物流知識(shí),還要精通財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷知識(shí)與IT技能等,現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理員不但掌握物資的儲(chǔ)存保管技術(shù),還要能熟練運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)管理軟件;職業(yè)崗位的專門(mén)化就要求物流人才的知識(shí)能力結(jié)構(gòu)要有較高層次的專門(mén)化。據(jù)此,我校把高職物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)定為:具有現(xiàn)代物流管理理念和國(guó)際物流視野,掌握市場(chǎng)營(yíng)銷、會(huì)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)作、國(guó)際貿(mào)易等現(xiàn)代管理理論的基本知識(shí)與基本技能,重點(diǎn)掌握物料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、國(guó)際貨運(yùn)、報(bào)關(guān)報(bào)檢實(shí)務(wù)等現(xiàn)代物流管理的基本理論、方法和技術(shù),熟悉國(guó)際物流基本流程、規(guī)范及主要單證,具有較強(qiáng)物流信息系統(tǒng)操作能力和英語(yǔ)應(yīng)用能力,能夠在工商企業(yè)物流職能部門(mén)和第三方物流企業(yè)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的高素質(zhì)技能型人才。

二、加強(qiáng)物流專業(yè)課程研究和教材建設(shè)

高職物流專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)要突出應(yīng)用性和實(shí)踐性。教學(xué)內(nèi)容要突出物流基礎(chǔ)理論知識(shí)應(yīng)用和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。要在廣泛進(jìn)行社會(huì)調(diào)查的基礎(chǔ)上,聘請(qǐng)物流企業(yè)等用人單位參與課程體系的設(shè)計(jì)。要以適應(yīng)社會(huì)需求為目標(biāo),以物流機(jī)械操作能力和物流業(yè)務(wù)管理能力為核心去優(yōu)化課程設(shè)計(jì)。物流基礎(chǔ)課以應(yīng)用為目的,以必需、夠用為度;物流專業(yè)課加強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)用性,要讓學(xué)生具備可持續(xù)發(fā)展能力?？紤]到實(shí)行職業(yè)資格證書(shū)與學(xué)歷證書(shū)相互銜接和溝通(即“雙證溝通”)是目前我國(guó)教育改革的方向之一,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)正在大力引進(jìn)和促進(jìn)物流職業(yè)資格認(rèn)證制度的發(fā)展。因此,高職物流專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)還應(yīng)適應(yīng)“雙證溝通”的要求,設(shè)置的課程要涵蓋職業(yè)資格證書(shū)要求的所有知識(shí)和技能。

在具體實(shí)施中,我校根據(jù)我國(guó)物流職業(yè)崗位職業(yè)資格認(rèn)證體系較為完備的現(xiàn)狀,在專業(yè)課程的設(shè)置上,根據(jù)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo),按照物流相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)考試大綱的要求,以專業(yè)核心能力和綜合素質(zhì)的構(gòu)建為主線對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行整合,經(jīng)過(guò)整合以后,專業(yè)課程主要開(kāi)設(shè)《物流管理與配送》、《供應(yīng)鏈管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《配送中心》、《物流案例與與實(shí)踐》、《國(guó)際貨運(yùn)與報(bào)關(guān)》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物流法律法規(guī)》等九門(mén),并使各專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容、課程安排和相關(guān)的職業(yè)資格考證基本對(duì)應(yīng),較好地培養(yǎng)學(xué)生的崗位能力,確保了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

高職物流專業(yè)的教材是物流專業(yè)課程體系的核心,是進(jìn)行物流專業(yè)教學(xué)工作,提高教學(xué)質(zhì)量的重要保證。要貫徹“雙證溝通”的精神,突出物流職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓(xùn)練。除必有文字教材以外,還應(yīng)有實(shí)物教材、電子網(wǎng)絡(luò)教材等。高職物流專業(yè)的教材要緊跟物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),并有一定的超前性;各門(mén)教材內(nèi)容要統(tǒng)籌安排,綜合平衡,避免內(nèi)容重疊。

三、建設(shè)具有“雙師素質(zhì)”的物流教學(xué)隊(duì)伍

教師的教學(xué)水平直接影響到高職物流專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。建設(shè)一支數(shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流專業(yè)師資隊(duì)伍,是辦好高職物流專業(yè)的關(guān)鍵。物流專業(yè)的師資隊(duì)伍包括管理、貿(mào)易、公關(guān)、運(yùn)輸管理、機(jī)械使用、電子商務(wù)、金融、法律等方面的教師,他們互相取長(zhǎng)補(bǔ)短,發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。從高職培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才角度出發(fā),物流專業(yè)的教學(xué)要重操作、重技能、重實(shí)踐。因此,高職物流專業(yè)主干課程的教師,應(yīng)該既具有物流機(jī)械和物流管理的理論知識(shí),又具有物流機(jī)械操作技能和物流業(yè)務(wù)管理能力,即應(yīng)是“雙師素質(zhì)”的教師。目前,各職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)普遍缺乏“雙師素質(zhì)”的教師?，F(xiàn)有的大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程、管理、營(yíng)銷和運(yùn)輸管理等專業(yè)轉(zhuǎn)型的,普遍缺乏系統(tǒng)的物流知識(shí)。近年來(lái),雖然有一部分物流專業(yè)的本科生充實(shí)到高職物流教師隊(duì)伍中,但他們又缺乏物流機(jī)械操作技能和物流業(yè)務(wù)管理能力。因此,要加大物流“雙師素質(zhì)”教師的培養(yǎng)力度。

我校以全面提高物流學(xué)課程建設(shè)教師整體素質(zhì)為核心,堅(jiān)持引進(jìn)與培養(yǎng)并重,造就一批具有較高技能的“雙師型”實(shí)踐性教學(xué)師資隊(duì)伍。一方面可通過(guò)讓理論知識(shí)較系統(tǒng)的在校教師分期、分批到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí),掌握本專業(yè)的技能,在實(shí)踐中成長(zhǎng);另一方面也可以根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)生產(chǎn)管理一線的工程技術(shù)和管理人員,擔(dān)任兼職教師,參與專業(yè)建設(shè)、教材編寫(xiě)、授課、作講座和指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié),從而逐步建立起一支適應(yīng)我校物流專業(yè)教育、專兼職教師相結(jié)合、校內(nèi)校外互補(bǔ)、理論與實(shí)踐相結(jié)合的新型師資隊(duì)伍,以提高物流學(xué)課程的教學(xué)水平。

四、不斷創(chuàng)新適應(yīng)高職特點(diǎn)的專業(yè)課程教學(xué)方法

更新培養(yǎng)理念,加強(qiáng)素質(zhì)教育在物流學(xué)課程教學(xué)過(guò)程中,教師要樹(shù)立培養(yǎng)物流人才素質(zhì)教育的思想,在吸收國(guó)外先進(jìn)的物流理論和最新成果的基礎(chǔ)上,樹(shù)立知識(shí)和能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)思想和教學(xué)觀念,充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用,讓學(xué)生在主動(dòng)學(xué)習(xí)的過(guò)程中,學(xué)會(huì)思考,在思考的過(guò)程中勤于實(shí)踐,通過(guò)不斷地進(jìn)行觀察、聯(lián)想、分析、比較、歸納、推理和總結(jié),去領(lǐng)悟物流知識(shí)的真諦,去嘗試用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、方法解決一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,培養(yǎng)探索精神。同時(shí)還要加強(qiáng)物流人才的終身學(xué)習(xí)能力、為人處事能力、社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng),提高學(xué)生的綜合素質(zhì),以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。

首先在教學(xué)形式上要采取以講授為主的注入式和以自學(xué)為主的啟發(fā)式相結(jié)合的教學(xué)模式,從單純的教師為主導(dǎo)地位的課堂教學(xué)向教師課堂教學(xué)與學(xué)生自學(xué)、師生討論相結(jié)合轉(zhuǎn)變的新的教學(xué)模式,充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用,增加教學(xué)的吸引力。其次,要將傳統(tǒng)教學(xué)和現(xiàn)代教育手段相結(jié)合,積極構(gòu)建物流學(xué)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái),為學(xué)生提供電子課件、電子教案、網(wǎng)上習(xí)題、網(wǎng)上答疑等教學(xué)資源,培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。再次,要將課堂教學(xué)和試驗(yàn)室教學(xué)相結(jié)合,逐步建立現(xiàn)代化多媒體教室和物流模擬實(shí)驗(yàn)室,配置物流管理軟件系統(tǒng)及物流硬件設(shè)備等。此外,為拓展實(shí)踐性教學(xué),我校還積極與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共建物流實(shí)習(xí)基地,經(jīng)常組織學(xué)生到物流公司、大型倉(cāng)儲(chǔ)基地、貨物集配中心、超市連鎖店、倉(cāng)庫(kù)等處實(shí)習(xí),讓學(xué)生真刀真槍演練,鍛煉學(xué)生的實(shí)際工作能力。

五、改革考試方式以完善考核體制

要真正體現(xiàn)物流課程教學(xué)過(guò)程中理論與實(shí)踐相結(jié)合的特色,提升教學(xué)質(zhì)量,必須完成考核體制從分?jǐn)?shù)評(píng)價(jià)向能力評(píng)價(jià)的轉(zhuǎn)換,把考試和教學(xué)結(jié)合起來(lái),變單一的考評(píng)學(xué)生死記硬背知識(shí)的能力,轉(zhuǎn)為考評(píng)學(xué)生運(yùn)用知識(shí)創(chuàng)造性地分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。課程的考核成績(jī)由理論成績(jī)、實(shí)踐成績(jī)和平時(shí)成績(jī)?nèi)糠謥?lái)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng),除筆試外,還采取了口試、案例答辯、實(shí)習(xí)作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、操作等多種考試形式,并適當(dāng)加大了實(shí)踐考核成績(jī)的權(quán)重,引導(dǎo)學(xué)生重視實(shí)踐,從而真正提高了課程的學(xué)習(xí)效果。

一般通過(guò)閉卷考試的形式來(lái)檢查學(xué)生對(duì)物流課程基本知識(shí)的掌握情況;通過(guò)撰寫(xiě)論文、報(bào)告的形式來(lái)檢查學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的綜合能力;通過(guò)口試形式來(lái)檢查學(xué)生的應(yīng)變能力和口頭表達(dá)能力;通過(guò)實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)來(lái)考核學(xué)生的動(dòng)手能力。在筆試試題的設(shè)定上,要加大理論聯(lián)系實(shí)際的開(kāi)放性試題的比例,使學(xué)生有更多自由發(fā)揮的空間,比如結(jié)合物流的發(fā)展過(guò)程,談?wù)勀銓?duì)物流的認(rèn)識(shí)。在平時(shí)作業(yè)和小測(cè)驗(yàn)的設(shè)置上多一些理解型、應(yīng)用型強(qiáng)的題目。比如要求學(xué)生通過(guò)文獻(xiàn)檢索,綜述物流學(xué)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題;結(jié)合實(shí)例說(shuō)明如何理解物流可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值等。在撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告時(shí),可要求學(xué)生實(shí)地分析校園物流活動(dòng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題,如校園垃圾物流分析;學(xué)校食堂物流調(diào)研;學(xué)校各小賣部物流情況調(diào)查等。這樣既考查了學(xué)生對(duì)概念的理解情況,同時(shí)也考查了學(xué)生比較與分析問(wèn)題的能力,有利于全面客觀地評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)掌握情況。

高職類院校的教學(xué)處于不斷的改革完善中。高職人才培養(yǎng)模式的基本特性之一是以“應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系,基礎(chǔ)理論教學(xué)以應(yīng)用為目的,以必需夠用為度,專業(yè)課加強(qiáng)針對(duì)性、實(shí)用性。在高職物流專業(yè)的教學(xué)改革探索中,我們沒(méi)有脫離這一特性,所做的教改工作,也是堅(jiān)持專業(yè)實(shí)際需要和教學(xué)實(shí)際要求,主旨為完善學(xué)生專業(yè)知識(shí)體系,提高老師教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

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篇6

關(guān)鍵詞：物流管理人才培養(yǎng)

一、我國(guó)物流管理專業(yè)人才的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。然而，由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，缺乏相關(guān)的物流管理類專業(yè)學(xué)科，導(dǎo)致物流行業(yè)從業(yè)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)單一、片面、能力不強(qiáng)、素質(zhì)不高。同時(shí)，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化，社會(huì)對(duì)物流管理類人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢(shì)，2005年物流人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才。這就存在著一方面對(duì)物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級(jí)物流管理人才匱乏的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，因此，國(guó)內(nèi)教育界的重點(diǎn)研究問(wèn)題是迫切需要加快物流管理專業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實(shí)有效的目標(biāo)，培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需要的具有獨(dú)特技能和優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用型物流管理人才。

二、我國(guó)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

1.人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看,可分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

2.課程體系建設(shè)。（1)課程設(shè)置：針對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會(huì)對(duì)物流人才的需求情況，我們?cè)谡n程設(shè)置的時(shí)候，要從社會(huì)需求入手，不能設(shè)置一些與社會(huì)需求相差太遠(yuǎn)的專業(yè)課程，這個(gè)方面可以采取市場(chǎng)調(diào)研和問(wèn)卷的形式來(lái)完成。另外針對(duì)物流管理人才的特點(diǎn)，在培養(yǎng)的過(guò)程中，要結(jié)合本學(xué)校的特點(diǎn)，讓學(xué)生更多地接觸將來(lái)就業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和了解企業(yè)現(xiàn)狀方面，而不能讓學(xué)生把時(shí)間只耗在純理論探索等領(lǐng)域。

（2)在教學(xué)方法與手段上，針對(duì)專業(yè)學(xué)科特點(diǎn)、課程特點(diǎn)和實(shí)踐應(yīng)用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開(kāi)展案例教學(xué)，通過(guò)多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，加速物流知識(shí)的傳播和更新。

（3)在教學(xué)的時(shí)間安排上,要增加應(yīng)用課程的比重,加大社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重,減少課程的課堂授課時(shí)間，使學(xué)生有足夠的實(shí)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐時(shí)間，把書(shū)本知識(shí)變?yōu)閷?shí)際工作能力。提高教學(xué)效果。

3.師資隊(duì)伍建設(shè)。構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究,增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。

4.專業(yè)教材建設(shè)?？v觀目前市面上各種介紹物流學(xué)、物流管理或物流的某個(gè)方面的書(shū)籍，大多在內(nèi)容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、物流的要素、不同行業(yè)的企業(yè)物流(生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流)、物流中心建設(shè)、第三方物流、供應(yīng)鏈管理等都是重復(fù)率較高的內(nèi)容，幾乎在大部分的書(shū)籍中都有論述。其他的如物流自動(dòng)化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等，基本上也會(huì)出現(xiàn)在多種類型的物流書(shū)籍中，并且都占據(jù)了相當(dāng)大的篇幅。這些書(shū)大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學(xué)內(nèi)容要避免相互“撞車”，關(guān)鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數(shù)量上可供選擇，二要在質(zhì)量上可以入選。所以，組織相關(guān)專家、學(xué)者編寫(xiě)體系、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容合理的物流系列配套教材。

5.實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)建設(shè)。物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高校的物流教育需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的物流教育在只注重傳授理論知識(shí)的情況下，學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，創(chuàng)新能力，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。解決物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與專業(yè)知識(shí)脫鉤的矛盾，未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐課，在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí);掌握實(shí)際技能。也就是說(shuō)，加強(qiáng)物流管理教學(xué)，必須要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)基地和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路。具體可采用：聘請(qǐng)企業(yè)管理人員進(jìn)行綜合案例教學(xué)、建立校內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)室以及建立校外參觀、實(shí)習(xí)基地等方法。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前，中國(guó)的物流業(yè)還處于起步階段,與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，物流教育有待于進(jìn)一步深化和發(fā)展,因此,只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮,充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)物流實(shí)體企業(yè)和教育科研機(jī)構(gòu)的共同努力,才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進(jìn)物流教育的加速發(fā)展。

篇7

第一章   引言 1

第一節(jié) 選題背景 1

第二節(jié)  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1

第三節(jié)  選題意義 3

第二章 業(yè)務(wù)流程重組的理論介紹 5

第一節(jié) 業(yè)務(wù)流程重組產(chǎn)生的背景 5

一、顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變化的壓力 5

二、動(dòng)力:信息技術(shù) 6

第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程重組的定義和內(nèi)涵 6

第三節(jié)  業(yè)務(wù)流程重組的基本原則 7

第四節(jié)  業(yè)務(wù)流程重組的主要步驟和方法 8

一、步驟 8

二、方法 9

第三章 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理 10

第一節(jié)  倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)概念和內(nèi)容 10

一、倉(cāng)儲(chǔ)的定義 10

二、倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù) 10

三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的定義 10

四、倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo) 10

五、倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù) 11

六、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則 11

七、倉(cāng)儲(chǔ)管理的績(jī)效評(píng)價(jià) 12

第二節(jié)  倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理的內(nèi)容及一般程序 12

一、入庫(kù)流程 13

二、在庫(kù)保管保養(yǎng) 14

三、出庫(kù) 14

第四章  遠(yuǎn)大的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀與問(wèn)題分析 16

第一節(jié)  遠(yuǎn)大物流有限公司的簡(jiǎn)介 16

一、公司簡(jiǎn)介 16

二、企業(yè)文化 16

三、組織機(jī)構(gòu) 16

第二節(jié) 遠(yuǎn)大物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀的分析 17

一、入庫(kù)作業(yè)流程 17

二、保管保養(yǎng)過(guò)程 18

三、出庫(kù)裝車過(guò)車流程 18

四、貨物簽收 18

五、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員機(jī)構(gòu)圖 18

第三節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理中存在的問(wèn)題分析 19

第五章  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的策略 21

第一節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組的目標(biāo)與原則 21

一、目標(biāo) 21

二、原則 21

第二節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組的再造方案及措施 22

第三節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化后的結(jié)果分析 24

第六章  結(jié) 論 26

【參考文獻(xiàn)】 27

致 　謝 28

第一章   引言

第一節(jié) 選題背景

現(xiàn)代物流是集采購(gòu)、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)等眾多物流環(huán)節(jié)與一體的，其中倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程是非常重要的，也是不可或缺的。倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)從傳統(tǒng)的物質(zhì)存儲(chǔ)、流通中心、發(fā)展成為物流產(chǎn)業(yè)的節(jié)點(diǎn)，作為物流管理的核心環(huán)節(jié)發(fā)揮著整體物流協(xié)調(diào)的作用。倉(cāng)儲(chǔ)管理，是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理，這種對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資的管理工作，是隨著儲(chǔ)存物資品種的多樣化和和倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備的科學(xué)化而不斷發(fā)展過(guò)來(lái)的。

目前，第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程主服務(wù)是運(yùn)輸，而其核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)管理往往被忽視，仍處于較低端的服務(wù)水平。而作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，但是倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。但是目前倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的低下，這與我國(guó)整體上社會(huì)不重視倉(cāng)儲(chǔ)管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理資源投入不夠及各種現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)不能運(yùn)用，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員文化專業(yè)素質(zhì)不高有密切關(guān)系。體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理能力低下，不能充分利用倉(cāng)儲(chǔ)資源為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也沒(méi)有充分利用倉(cāng)儲(chǔ)中的巨量沉淀資本為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富。

因此，在管理學(xué)界提出了業(yè)務(wù)流程再造的概念后，引起了眾多企業(yè)的共鳴。BPR能夠運(yùn)用先進(jìn)的管理理論和管理技術(shù)，打破原有組織模式中人為設(shè)定的職能，部門(mén)間的分工界線圍墻，逐步建立一個(gè)面向市場(chǎng)、面向顧客的有機(jī)組織形式和運(yùn)行機(jī)制。它是通過(guò)關(guān)注流程、關(guān)注再造，使原本分割的流程被重視，被忽視的顧客得到更好地關(guān)心，從而實(shí)現(xiàn)速度、質(zhì)量、成本、服務(wù)等指標(biāo)的顯著改善。這些因素的變化為企業(yè)變革提出了足夠的動(dòng)力，發(fā)揮空間和發(fā)展?jié)摿?，并成為促使企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)再造運(yùn)動(dòng)。

第二節(jié)  國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1993年，邁克爾.哈默和詹姆斯.錢皮在其著作《企業(yè)再造:企業(yè)革命的宣言》一書(shū)中,首次提出了業(yè)務(wù)進(jìn)根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計(jì),以取得企業(yè)在成本質(zhì)量、服務(wù)和速度等衡量企流程再造(BPR:Business Process Reengineering)概念,并將其定義為:對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程業(yè)績(jī)效的關(guān)鍵指標(biāo)上取得顯著性的進(jìn)展。[1]

1996年,Bergeron對(duì)信息業(yè)務(wù)流程重組總結(jié)了兩種主要觀點(diǎn),即“技術(shù)說(shuō)”和“集成說(shuō)”:持“技術(shù)說(shuō)”者期望通過(guò)信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的集成達(dá)到企業(yè)信息結(jié)構(gòu)重組的目的,持“集成說(shuō)”者則認(rèn)為只有實(shí)施信息功能、信息系統(tǒng)、信息服務(wù)和信息流的全面集成才能達(dá)成企業(yè)信息結(jié)構(gòu)重組的目的。[2]

國(guó)內(nèi)霍國(guó)慶（2001）認(rèn)為,BPR的內(nèi)涵是根據(jù)企業(yè)的目的根本性地改變企業(yè)的運(yùn)作方式,它所強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)應(yīng)該做什么而不是過(guò)去做什么,其任務(wù)是尋找改進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新性方法。業(yè)務(wù)流程再造與其說(shuō)是一種方法論,不如說(shuō)是一個(gè)概念,是一種思想,是一種著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)和全局、突出發(fā)展與合作的變革理念。[3]

吳國(guó)鋒（2005）等人提出國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)必須在更短的時(shí)間內(nèi)調(diào)整和規(guī)范企業(yè)的運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略及管理模式，提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，以應(yīng)對(duì)來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力的對(duì)策中包括：樹(shù)立以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)觀念、強(qiáng)化專業(yè)化物流服務(wù)功能包括、加強(qiáng)成本管理制定理的價(jià)格、建設(shè)并完善實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)信息化建設(shè)。[4]

2002年,黃艾舟,梅紹祖將流程管理定義為:是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心,以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績(jī)效為目的的系統(tǒng)化方法。[5]

學(xué)者李虹（2004）在《物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程重組》文中提出了業(yè)務(wù)流程重組的五大原則：以顧客滿意為宗旨；以快速反應(yīng)策略適應(yīng)多變市場(chǎng)環(huán)境；用物流裝置和信息技術(shù)來(lái)改變和重組物流過(guò)程；用虛擬經(jīng)濟(jì)的方法改變經(jīng)營(yíng)模式。[6]

郭勇、馬選（2008）認(rèn)為BPR的實(shí)施主要有以下三步:第一,關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的選擇。第二,業(yè)務(wù)流程分析。通過(guò)對(duì)原有流程行全面的功能和效率分析,發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題。第三,流程再造。充分考慮設(shè)定的目標(biāo)以及流程設(shè)計(jì)所必須達(dá)到的要求進(jìn)行流程再造。只有以流程改進(jìn)為核心形成系統(tǒng)的企業(yè)再造方案,才能達(dá)到預(yù)期的目的。[7]

盧浩、周凌云（2006）在《傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造的研究》中指出成功再造物流企業(yè)流程的五個(gè)保證：觀念再造是流程再造的根本思想保證；制度再造是流程再造的信用環(huán)境建設(shè)保證；文化再造是流程再造的軟環(huán)境保證；企業(yè)組織再造是流程再造的組織保證；技術(shù)再造是流程再造的硬件。[8]

國(guó)內(nèi)蔡莉（2001）認(rèn)為,中國(guó)國(guó)情下的企業(yè)再造工程的涵義,是在信息技術(shù)滲透的條件下,以系統(tǒng)整合思想為指導(dǎo)。根本性地重新思考和設(shè)計(jì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程及其支撐要素。[9]

國(guó)內(nèi)孫淑生（2002）等認(rèn)為,BPR決不是傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論的簡(jiǎn)單的反叛,更強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作基礎(chǔ)上的整體性,傳統(tǒng)的企業(yè)組織形式由于過(guò)分強(qiáng)調(diào)了勞動(dòng)分工,而使得職能部門(mén)間的協(xié)調(diào)非常困難,從而效率低、成本高,阻礙了企業(yè)的發(fā)展,只有以流程為導(dǎo)向的企業(yè)組織形式才更有利于分工與協(xié)作,因?yàn)樗嫦虻氖穷櫩?服務(wù)的對(duì)象更明確,企 業(yè)與員工的目標(biāo)更統(tǒng)一。[10]

劉莉（2006）在《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》中指出，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接受商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要吧商品全部完好的發(fā)送出去為止的全部過(guò)程。[11]

王霄涵（2005）認(rèn)為，物流業(yè)務(wù)相當(dāng)復(fù)雜，有多個(gè)流程及增值服務(wù)組合在一起，因此就需要對(duì)業(yè)務(wù)流程重新梳理。[12]

國(guó)內(nèi)杜棟（2008）在《基于的企業(yè)流程再造》中認(rèn)為6σ可為BPR提供規(guī)范化原則和標(biāo)準(zhǔn)化框架，為BPR提供更為有效的步驟和工具, 同時(shí)可為BPR提供有效的思想和組織保證 。BPR就是以6σ方法為指導(dǎo)，對(duì)BPR的設(shè)計(jì)/再設(shè)計(jì)，和實(shí)施規(guī)范化，以提高企業(yè)的運(yùn)作效率 增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。在BPR 中引入6σ管理法 能豐富BPR的理論和技術(shù) 推進(jìn)BPR的有效實(shí)施。[13]

費(fèi)士良（2004）在《流程再造：企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)的創(chuàng)建》中認(rèn)為流程再造是指以客戶為中心，對(duì)既有的流程進(jìn)行根本性地在思考和徹底地再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，對(duì)大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的只能集成，用流程性的組織機(jī)構(gòu)取代智能型的組織機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的顯著改善。[14]

徐從才、丁寧（2008）從價(jià)值鏈視角研究大型零售商主導(dǎo)的流程再造，探討服務(wù)業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展機(jī)理及其經(jīng)濟(jì)績(jī)效，認(rèn)為流程再造需要立足于產(chǎn)品內(nèi)分工和要素內(nèi)分工的分工深化；立足于信息共享的技術(shù)創(chuàng)新；立足于網(wǎng)絡(luò)資源整合的組織創(chuàng)新。[15]

第三節(jié)  選題意義

我國(guó)物流業(yè)剛剛起步，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在很大差距。國(guó)內(nèi)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r參差不齊,大多數(shù)物流企業(yè)設(shè)備陳舊，管理落后，目前只能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等一般性物流服務(wù)。就倉(cāng)儲(chǔ)管理而言，目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)主要存在以下問(wèn)題：

1.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后。雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒(méi)有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒(méi)有得到效的管理與控制。

2.倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大。很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒(méi)有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。

3.倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范。由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過(guò)剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

因此，本文通過(guò)對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理理論的學(xué)習(xí)，研究我國(guó)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理模式，并基于業(yè)務(wù)流程重組的技術(shù)，對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，使之更加合理化，使企業(yè)的發(fā)展走出倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)落后的這個(gè)瓶頸，提高企業(yè)為客戶服務(wù)的能力，同時(shí)提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)大物流公司物流系統(tǒng)流程再造的研究為例，摸索我國(guó)對(duì)第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)流程再造的方法。

第二章 業(yè)務(wù)流程重組的理論介紹[16-18]

第一節(jié) 業(yè)務(wù)流程重組產(chǎn)生的背景

一、顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變化的壓力

80年代以來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)和世界市場(chǎng)發(fā)生了急劇變化，世界市場(chǎng)自由貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)全球一體化的趨勢(shì)，加速了企業(yè)經(jīng)營(yíng)外部環(huán)境中各種不確定因素的

產(chǎn)生，并對(duì)企業(yè)提出了快速響應(yīng)和彈性運(yùn)作的不斷變革要求，這就是關(guān)系到企存與發(fā)展的“3C”素。

顧客(Customers):當(dāng)今世界是供應(yīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)入顧客手中，顧客期望值大大提高。由于技術(shù)創(chuàng)新所提供的便利，顧客獲取的信息更充分，擁有更大的自主權(quán)和選擇權(quán)。顧客至上的理念深入人心，怎樣使顧客滿意，成為企業(yè)的奮斗目標(biāo)和一切工作的歸宿。

   競(jìng)爭(zhēng)(Competition):電子商務(wù)、貿(mào)易自由化、跨國(guó)公司、全球市場(chǎng)等諸多因素，使企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的壁壘減弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。競(jìng)爭(zhēng)范圍從本行業(yè)的企業(yè)間，擴(kuò)大到跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)方式從憑借物美價(jià)廉的商品就能在競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)操勝券的簡(jiǎn)單競(jìng)爭(zhēng)方式轉(zhuǎn)變到多層面的包括質(zhì)量、成本、售前咨詢服務(wù)及售后維護(hù)競(jìng)爭(zhēng)、升值服務(wù)等方便的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)要想在新的市場(chǎng)中生存，必須追求卓越，提供獨(dú)占性的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。

變化(Change):在顧客和競(jìng)爭(zhēng)兩股力量的演變的背后，其實(shí)就是變化的影子。新技術(shù)大大縮短了產(chǎn)品的生命周期，顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在快速變化，就連競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)也有了改變。企業(yè)必須密切關(guān)注這些變化，迅速做出反應(yīng)，才能保持優(yōu)勢(shì)地位，在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存。在這種全球化趨勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)加劇、需求多樣化和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩的壓力之下，在“重新形成競(jìng)爭(zhēng)力”這一目標(biāo)驅(qū)使之下，在每一個(gè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)步步伐都在不斷加速的實(shí)面，企至不足于日積月累的小改，大的績(jī)效革是眾望所歸。

二、動(dòng)力:信息技術(shù)

信息技術(shù)對(duì)20世紀(jì)、21世紀(jì)乃至今后的人類生活都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和企業(yè)管理革新的能動(dòng)力量。信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用為BPR理論的出現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支持。具體而言，信息技術(shù)對(duì)BPR的產(chǎn)生和推廣的意義可概括為以下四點(diǎn):

（一）柔性制造系統(tǒng)、精益生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)和全面質(zhì)量管理等多種基于信息技術(shù)的先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代管理系統(tǒng)日臻完善，為BPR打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它們提倡的以顧客為中心、小組工作、自我負(fù)責(zé)、增值第一和質(zhì)量第一的思想，也使高效率、高質(zhì)量提品與服務(wù)，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，滿足顧客多樣化的個(gè)性化需求成為可能。

（二）用信息技術(shù)武裝起來(lái)的員工的整體素質(zhì)的明顯提高是保障BPR實(shí)施成功的前提條件。企業(yè)員工是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的最直接擔(dān)當(dāng)者，其素質(zhì)高低是BPR能否取得的決定性因素。

（三）很多企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)卻無(wú)法使其釋放潛能或信息技術(shù)應(yīng)用不利而導(dǎo)致失敗，這也是企業(yè)重視BPR的重要原因。計(jì)算機(jī)化并不等于信息化，如果企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)時(shí)，處理事務(wù)的流程和方式?jīng)]有改變，只是以過(guò)去手工工作的計(jì)算機(jī)化為基礎(chǔ)運(yùn)作，往往會(huì)造成高成本的信息技術(shù)系統(tǒng)的工時(shí)被大量擱置或浪費(fèi)，信息技術(shù)應(yīng)用達(dá)不到預(yù)期效果。

（四）信息技術(shù)能夠有效幫助企業(yè)實(shí)施BPR。例如，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和多媒體等技術(shù)構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)傳遞與共 享，并支持并行工作方式，信息技術(shù)同樣使企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和子系統(tǒng)間的協(xié)同工作成為可能。

第二節(jié) 業(yè)務(wù)流程重組的定義和內(nèi)涵

一、BPR的定義

Michael Hammer與James Champy（1993）在合作出版的著作《企業(yè)再造》中第一次提出BPR的概念: BPR是指通過(guò)對(duì)現(xiàn)有流程的重新分析,改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程,以使這些流程的增值內(nèi)容最大化,其他非增值內(nèi)容最小化,從而有效地改善組織的績(jī)效,以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。BPR是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外管理學(xué)界和企業(yè)界密切關(guān)注的熱點(diǎn)課題之一。它為面臨經(jīng)營(yíng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生巨大變化的企業(yè)提供了一種戰(zhàn)略性的企業(yè)重構(gòu)的思想與方法，使企業(yè)能與外部環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、BPR的內(nèi)涵

BPR的基本內(nèi)涵就是以流程為中心,擺脫傳統(tǒng)組織分工理論的束縛,提倡顧客導(dǎo)向、組織變通、員工授權(quán)及充分利用信息技術(shù),以適應(yīng)快速變化的內(nèi)外環(huán)境。企業(yè)物流流程再造是當(dāng)今企業(yè)界最時(shí)髦的企業(yè)物流運(yùn)作變革的術(shù)語(yǔ)。而傳統(tǒng)物流企業(yè)要克服在開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)時(shí)的困難,勢(shì)必要在觀念、網(wǎng)絡(luò)布局、信息化改造、功能結(jié)構(gòu)、管理模式等方面進(jìn)行改革,這些變革不可避免會(huì)帶來(lái)BPR。物流企業(yè)實(shí)施BPR,并不是泛泛進(jìn)行的,必須結(jié)合自身行業(yè)的實(shí)際情況,遵循相應(yīng)原則和步驟,不僅需要先進(jìn)合理的觀念作保證,還要有企業(yè)的組織、制度、技術(shù)、文化、信息以及足夠的知識(shí)技能作保證。包括以下幾點(diǎn)：    

（一）以顧客為導(dǎo)向:BPR所追求的改造是以顧客需求為導(dǎo)向的，凡是無(wú)法為顧客創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)，均為BPR改造的目標(biāo)。

（二）以流程為核心:傳統(tǒng)企業(yè)在分工的架構(gòu)下，強(qiáng)調(diào)的是“職能部門(mén)”而非“業(yè)務(wù)流程”，強(qiáng)調(diào)各部門(mén)分工負(fù)責(zé)完成各自的工作，而非全體一致共同完成一項(xiàng)整合的工作。BPR則強(qiáng)調(diào)打破部門(mén)及組織的界限，以流程為工作單位，重新設(shè)計(jì)工作及組織架構(gòu)。

（三）根本性的重新思考及重新設(shè)計(jì):即對(duì)現(xiàn)有的作業(yè)方式，不存在理所當(dāng)然的心理，而能夠經(jīng)常反省一些根本性的問(wèn)題，通過(guò)思考這些問(wèn)題找出企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最佳策略及方法，徹底改革現(xiàn)有的架構(gòu)及流程，重新設(shè)計(jì)及建構(gòu)新的流程，而不是在原有的組織架構(gòu)上做局部的改進(jìn)或修補(bǔ)工作。

（四）大幅度的績(jī)效改善:BPR再造業(yè)務(wù)流程，是以企業(yè)整體的運(yùn)作績(jī)效為目標(biāo)，追求的是同時(shí)在多方面(反應(yīng)速度、質(zhì)量、成本、彈性等)獲得大幅度改善，而不是單一目標(biāo)的改善。

第三節(jié)  業(yè)務(wù)流程重組的基本原則

一、以顧客為中心的目標(biāo)原則

（一）強(qiáng)調(diào)顧客滿意的原則:BPR強(qiáng)調(diào)以適應(yīng)“顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化”為原則，建立能以最快的速度響應(yīng)和滿足顧客不斷變化的需求的運(yùn)營(yíng)機(jī)制及相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，并將決策點(diǎn)定位于業(yè)務(wù)流程執(zhí)行的地方，在業(yè)務(wù)流程中建立控制程序，從而大大消除原有各部門(mén)間的摩擦，降低管理費(fèi)用和管理成本，減少無(wú)效勞動(dòng)和提高對(duì)顧客的反應(yīng)速度。

（二）強(qiáng)調(diào)內(nèi)外顧客滿意相統(tǒng)一的原則:倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)BPR中的“顧客”包括內(nèi)外兩方面的顧客，即不僅要求滿足外部真正的顧客，也要求滿足企業(yè)內(nèi)部的“顧客”。

二、面向流程的原則

企業(yè)的使命就是為顧客創(chuàng)造價(jià)值，價(jià)值的實(shí)質(zhì)是解決顧客問(wèn)題的方法、措施和手段，能為顧客提供價(jià)值的是公司內(nèi)的各種流程，業(yè)務(wù)流程決定著組織的運(yùn)行效率，一個(gè)流程是一系列相關(guān)職能部門(mén)配合完成的，體現(xiàn)于為顧客創(chuàng)造有益的服務(wù)，組織為流程而定，而不是流程為組織而定。

三、選擇適當(dāng)?shù)牧鞒踢M(jìn)行重組的原則

倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有許多不同的業(yè)務(wù)部門(mén)，一次性重組所有業(yè)務(wù)會(huì)導(dǎo)致其超出企業(yè)的承受能力。所以，在實(shí)施BPR之前，要選擇好重組的對(duì)象。應(yīng)該選擇那些可能獲得階段性收益或者是對(duì)實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)有重要影響的關(guān)鍵流程作為重組對(duì)象，使企業(yè)盡早地看到成果，在企業(yè)中營(yíng)造樂(lè)觀、積極參與變革的氣氛，減少人們的恐懼心理，以促進(jìn)BPR在企業(yè)中的推廣。

四、取得企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的參與和支持的原則

高層領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)性的參與和明確的支持能明顯提高BPR成功的概率。因?yàn)锽PR是一項(xiàng)跨功能的工程，是改變企業(yè)模式和人的思維方式的變革，必然對(duì)員工和他們的工作產(chǎn)生較大影響。特別是BPR常常伴隨著權(quán)力和利益的轉(zhuǎn)移，有時(shí)會(huì)引起一些人，尤其是中層領(lǐng)導(dǎo)的抵制，如果沒(méi)有高層管理者的明確支持，則很難順利的進(jìn)行流程重組。

第四節(jié)  業(yè)務(wù)流程重組的主要步驟和方法

一、步驟

（一）識(shí)別業(yè)務(wù)流程。找出倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)各流程間的關(guān)系及企業(yè)內(nèi)部流程與外部流程之間的關(guān)系，用圖表的形式展示所有流程。

（二）分析所選流程。理解流程的關(guān)鍵不在于對(duì)所選流程的現(xiàn)有功能進(jìn)行詳細(xì)分析，而是要將注意力集中于將該流程再造后的新流程所應(yīng)具有的功能，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要求審批手續(xù)簡(jiǎn)捷、庫(kù)存準(zhǔn)確、設(shè)備投入少。

（三）重新設(shè)計(jì)流程。這一步最富有挑戰(zhàn)性和創(chuàng)造性的，要成功完成這一步，必需充分運(yùn)用想象力，采取發(fā)散性思維方式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的再設(shè)計(jì)。

（四）評(píng)價(jià)新流程。結(jié)合多個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)(庫(kù)存準(zhǔn)確率、投入設(shè)備量、從入庫(kù)到出庫(kù)的整個(gè)流程所需的時(shí)間、貨主滿意度等)對(duì)再造方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)候選項(xiàng)進(jìn)行排序。

（五）實(shí)施新流程。

二、方法

（一）5W1H。5W1H是管理工作中對(duì)目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行分解和進(jìn)行決策的思維程序。它對(duì)要解決問(wèn)題的目的、對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間、人員和方法提出一系列的詢問(wèn)，并尋求解決問(wèn)題的答案。這六個(gè)問(wèn)題是：

1.Why——為什么干這件事？（目的）；

2.What——怎么回事？（對(duì)象）；

3.Where——在什么地方執(zhí)行？（地點(diǎn)）； 

4.When——什么時(shí)間執(zhí)行？什么時(shí)間完成？（時(shí)間）；

5.Who——由誰(shuí)執(zhí)行？（人員）；

6.How——怎樣執(zhí)行？采取那些有效措施？（方法）。

以上六個(gè)問(wèn)題的英文第一個(gè)字母為5個(gè)W和1個(gè)H，所以簡(jiǎn)稱5W1H工作法。運(yùn)用這種方法分析問(wèn)題時(shí)，先將這六個(gè)問(wèn)題列出，得到回答后，再考慮列出一些小問(wèn)題，又得到回答后，便可進(jìn)行取消、合并、重排和簡(jiǎn)化工作，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行綜合分析研究，從而產(chǎn)生更新的創(chuàng)造性設(shè)想或決策。

   （二）ECRS法

在進(jìn)行5W1H分析的基礎(chǔ)上，可以尋找工序流程的改善方向，構(gòu)思新的工作方法，以取代現(xiàn)行的工作方法。運(yùn)用ECRS四原則，即取消（Eliminate）、合并（Combine）、重組（Rearrange）和簡(jiǎn)化（Simplify）的原則，可以幫助人們找到更好的效能和更佳的工序方法。ECRS分析 的具體內(nèi)容：

1.取消。首先考慮該項(xiàng)工作有無(wú)取消的可能性。如果所研究的工作、工序、操作可以取消而又不影響半成品的質(zhì)量和組裝進(jìn)度，這便是最有效果的改善。例如，不必要的工序、搬運(yùn)、檢驗(yàn)等，都應(yīng)予以取消，特別要注意那些工作量大的裝配作業(yè)；如果不能全部取消，可考慮部分地取消。例如，由本廠自行制造變?yōu)橥赓?gòu)，這實(shí)際上也是一種取消和改善。

2.合并。合并就是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的對(duì)象變成一個(gè)。如工序或工作的合并、工具的合并等。合并后可以有效地消除重復(fù)現(xiàn)象，能取得較大的效果。當(dāng)工序之間的生產(chǎn)能力不平衡，出現(xiàn)人浮于事和忙閑不均時(shí)，就需要對(duì)這些工序進(jìn)行調(diào)整和合并。有些相同的工作完全可以分散在不同的部門(mén)去進(jìn)行，也可以考慮能否都合并在一道工序內(nèi)。

3.重排。重組也稱為替換。就是通過(guò)改變工作程序，使工作的先后順序重新組合，以達(dá)到改善工作的目的。例如，前后工序的對(duì)換、手的動(dòng)作改換為腳的動(dòng)作、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器設(shè)備位置的調(diào)整等。

4.簡(jiǎn)化。經(jīng)過(guò)取消、合并、重組之后，再對(duì)該項(xiàng)工作作進(jìn)一步更深入的分析研究，使現(xiàn)行方法盡量地簡(jiǎn)化，以最大限度地縮短作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。簡(jiǎn)化就是一種工序的改善，也是局部范圍的省略，整個(gè)范圍的省略也就是取消。

第三章 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理[19-22]

第一節(jié)  倉(cāng)儲(chǔ)管理的相關(guān)概念和內(nèi)容

一、倉(cāng)儲(chǔ)的定義

倉(cāng)儲(chǔ)是指通過(guò)特定場(chǎng)所儲(chǔ)存和保管物資和商品的行為，是對(duì)有形物品提供存放的場(chǎng)所，存取物品過(guò)程和對(duì)存放物品的保管，控制的過(guò)程，是利用倉(cāng)庫(kù)存放，儲(chǔ)存物品的行為。

二、倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù)

倉(cāng)儲(chǔ)的物資儲(chǔ)藏的基本功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。同時(shí)利用倉(cāng)儲(chǔ)物資的存放開(kāi)發(fā)和開(kāi)展多種服務(wù)，是提高倉(cāng)儲(chǔ)附加值、促進(jìn)物資流通、提高社會(huì)資源效益的有效手段，因而也是倉(cāng)儲(chǔ)的主要任務(wù)。

（一）物資儲(chǔ)存。儲(chǔ)存是指在特定的場(chǎng)所，將物品收存并進(jìn)行妥善的保管，確保被存儲(chǔ)的物品不受到損害。存儲(chǔ)時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的最基本的任務(wù)，是倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)生的根本原因。

（二）數(shù)量管理。倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量管理包括管理進(jìn)出庫(kù)數(shù)量的變化，掌握貨物的變化。

（三）質(zhì)量管理。根據(jù)收獲是倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量交還倉(cāng)儲(chǔ)物事保管人的基本義務(wù)。為了保證倉(cāng)儲(chǔ)物的質(zhì)量不發(fā)生變化，需要采取先進(jìn)的技術(shù)、合理的保管措施、妥善保管倉(cāng)儲(chǔ)物。

（四）配載。對(duì)于大多數(shù)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)換，倉(cāng)儲(chǔ)都具有配載的任務(wù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)集中激活，按照運(yùn)輸?shù)姆较蜻M(jìn)行分類倉(cāng)儲(chǔ)，當(dāng)運(yùn)輸工具倒薩時(shí)出庫(kù)裝運(yùn)。

三、倉(cāng)儲(chǔ)管理的定義

倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的屋子所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃，組織，控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得，倉(cāng)儲(chǔ)管理，經(jīng)營(yíng)決策，作業(yè)管理，倉(cāng)儲(chǔ)保管，安全管理，勞動(dòng)人事管理，財(cái)務(wù)管理等一系列管理工作。

四、倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)

倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)可以概括為使倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨品的處置成本之間實(shí)現(xiàn)平衡，是為了實(shí)現(xiàn)空間利用率最大化、人員及設(shè)備的有效使用、所有貨品都能隨時(shí)存取、保證貨品的品質(zhì)及良好的管理。

五、倉(cāng)儲(chǔ)管理的任務(wù)

（一）倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)是以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)。倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)構(gòu)是開(kāi)展有效倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本條件，是一切管理活動(dòng)的保證和依托。倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)構(gòu)的確定需要圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，已實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的最終目標(biāo)為原則，依據(jù)管理幅度、因事設(shè)崗、責(zé)權(quán)對(duì)等的原則，建立結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、分工明確、互相和促進(jìn)的管理機(jī)構(gòu)和管理隊(duì)伍。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)包括貨物入庫(kù)、堆存、保管、出庫(kù)的作業(yè)、也包括倉(cāng)儲(chǔ)物驗(yàn)收、理貨交接，在倉(cāng)儲(chǔ)期間的保管照料、質(zhì)量維護(hù)、安全防護(hù)等等。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的組織遵循高效、低耗的原則，充分利用機(jī)械設(shè)備、先進(jìn)的保管技術(shù)、有效的管理手段，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)快進(jìn)、快出，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，降低成本，防止發(fā)生差、損、盜的情況。

（三）要通過(guò)制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平。倉(cāng)儲(chǔ)管理要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目的的改變，社會(huì)需求的改變而改變。倉(cāng)儲(chǔ)管理要從簡(jiǎn)單管理到復(fù)雜管理，從直接到間接，在管理實(shí)踐中不斷補(bǔ)充、修正、完善、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率。

（四）要樹(shù)立優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)信原則的企業(yè)形象。企業(yè)形象是企業(yè)的無(wú)形財(cái)富，良好的形象會(huì)為企業(yè)的發(fā)展提供良好的社會(huì)環(huán)境。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠(chéng)信的態(tài)度會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更好聲譽(yù)，更多的生意。

（五）企業(yè)要從技術(shù)層次到精神層次提高員工素質(zhì)。企業(yè)的一切行為都是人的行為，是每一個(gè)員工履行的行為表現(xiàn)。只有通過(guò)不斷的系統(tǒng)的培訓(xùn)和嚴(yán)格的考核。保證每個(gè)員工能夠熟練掌握所從事勞動(dòng)崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)的操作、管理技術(shù)和理論知識(shí)，而且要求精益求精，跟得上技術(shù)和知識(shí)的發(fā)展和更新。另外要讓倉(cāng)儲(chǔ)管理人員明白崗位的工作制度、操作規(guī)矩，明確崗位所承擔(dān)的責(zé)任。

六、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則

（一）效率原則。效率是指在一定勞動(dòng)要素投入時(shí)的產(chǎn)出量。高效率就意味著勞動(dòng)產(chǎn)出大，勞動(dòng)要素利用率高。倉(cāng)儲(chǔ)的效率便現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、裝卸車時(shí)間等指標(biāo)上，表現(xiàn)出“快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好”的高效率倉(cāng)儲(chǔ)。高效率的實(shí)現(xiàn)時(shí)管理藝術(shù)的體現(xiàn)。倉(cāng)儲(chǔ)管理要通過(guò)準(zhǔn)確可算，科學(xué)組織，妥善安排空間和場(chǎng)所，機(jī)械設(shè)備和人員合理配合，部門(mén)和部門(mén)、人員和人員、設(shè)備與設(shè)備、人員和人員之間默契的配合。使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)高效進(jìn)行

（二）服務(wù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)本身就是向社會(huì)提供服務(wù)產(chǎn)品。服務(wù)是貫穿在倉(cāng)儲(chǔ)中的一條主線，倉(cāng)儲(chǔ)的定位、倉(cāng)儲(chǔ)的具體操作、對(duì)儲(chǔ)存貨物的控制都要圍繞著服務(wù)進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)管理要圍繞著服務(wù)定位，如提供服務(wù)、改善服務(wù)、提高服務(wù)的質(zhì)量。

七、倉(cāng)儲(chǔ)管理的績(jī)效評(píng)價(jià)

倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)是倉(cāng)儲(chǔ)管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉(cāng)儲(chǔ)管理水平高低的尺度，利用指標(biāo)考核倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的意義在于對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)外良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理能夠穩(wěn)定客戶的關(guān)系，或得良好的口碑，對(duì)內(nèi)能都提高管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。有利于落實(shí)崗位責(zé)任制。

第二節(jié)  倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理的內(nèi)容及一般程序

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接受貨物開(kāi)始，到需要把商品全部完好的發(fā)送出去的全部過(guò)程。如圖3-1所示，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程按照作業(yè)順序可以分為入庫(kù)，在庫(kù)保管保養(yǎng)和出庫(kù)等三大環(huán)節(jié)。

圖3-1 倉(cāng)庫(kù) 進(jìn)出庫(kù)流程

一、入庫(kù)流程

商品入庫(kù)，是指接到商品入庫(kù)通知到后，經(jīng)過(guò)接運(yùn)提貨、裝卸搬運(yùn)、檢查驗(yàn)收、辦理入庫(kù)手續(xù)等一系列作業(yè)構(gòu)成的工作過(guò)程。主要分為：

（一）入庫(kù)前準(zhǔn)備。倉(cāng)儲(chǔ)工作人員應(yīng)該根據(jù)入庫(kù)通知單進(jìn)行入庫(kù)準(zhǔn)備，保證貨物可以準(zhǔn)時(shí)入庫(kù)。需要做到以下幾項(xiàng)內(nèi)容:

1.熟悉貨物。倉(cāng)庫(kù)管理人員需要了解貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、等等有關(guān)貨物的信息，從而能夠精確、妥善地進(jìn)行庫(kù)場(chǎng)的安排工作。

2.掌握倉(cāng)庫(kù)情況。了解貨物入庫(kù)期間和保管期間倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容、設(shè)備人員的變動(dòng)情況、以好安排工作。必要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行清查、清理貨位。對(duì)于必須要使用中性設(shè)備操作的貨物，一定要確保可使用設(shè)備的貨位。

3.妥善安排貨位。倉(cāng)庫(kù)部門(mén)要根據(jù)入庫(kù)貨物的性能、數(shù)量、類別結(jié)合倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)分類保管的要求、核算貨位大小，根據(jù)貨位使用原則，妥善安排貨位。

4.裝卸搬運(yùn)器械的選擇。根據(jù)貨物大小的情況，科學(xué)合理的選擇機(jī)械進(jìn)行操作，保證作業(yè)效率。

5.貨位準(zhǔn)備。報(bào)關(guān)員要清理貨位，以便保持貨物的安全、清潔、同時(shí)能夠使貨物暢通進(jìn)入它的貨位

6.文件單證的準(zhǔn)備。貨物入庫(kù)要有各種文件，報(bào)表，要保存好。

（二）提貨。分為上門(mén)提貨和托運(yùn)單位送貨到公司兩種形式。

1.到貨主單位提取貨物。是倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)收委托方的委托，直接到托運(yùn)方提取貨物的一種形式。作業(yè)內(nèi)容主要是倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)受到收到提貨通知，做好一切提貨準(zhǔn)備，并將提貨與物資的初步驗(yàn)收工作結(jié)合在一起進(jìn)行。要在供貨人員在場(chǎng)的情況下，當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收。因此，接運(yùn)人員要按照驗(yàn)收注意事項(xiàng)提貨，也可有驗(yàn)收人員在現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)貨物

2.托運(yùn)單位送貨到公司倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)。這是托運(yùn)單位自行送貨到公司的倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)進(jìn)行托運(yùn)的一種形式。因此當(dāng)托運(yùn)方送貨到點(diǎn)后，要根據(jù)托運(yùn)單當(dāng)場(chǎng)接貨并做好驗(yàn)收手續(xù)，清點(diǎn)數(shù)量，檢查質(zhì)量，并做驗(yàn)收記錄。發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題的要和托運(yùn)方當(dāng)場(chǎng)做好協(xié)議。

（三）驗(yàn)收。貨物入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)按照驗(yàn)收業(yè)務(wù)作業(yè)的流程，核對(duì)憑證等規(guī)定的程序和手續(xù)，對(duì)入庫(kù)商品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)。凡是要入庫(kù)的商品，必須進(jìn)行驗(yàn)收才能批準(zhǔn)入庫(kù)。

1.核對(duì)資料。憑借物資的入庫(kù)單，合同，運(yùn)單等對(duì)貨物進(jìn)行資料的核對(duì)。要求符合合同，等上面相關(guān)規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量等，如發(fā)現(xiàn)不符合，要與供貨方協(xié)調(diào)好。

2.檢查貨物。檢查貨物時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的一個(gè)非常重要的內(nèi)容。主要包括數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)兩個(gè)方面。要求檢查貨物的數(shù)量與運(yùn)單上的一致，并且檢查貨物外部包裝，輕重等指標(biāo)對(duì)貨物進(jìn)行檢查

（四）入庫(kù)。主要包括貨位的安排和搬運(yùn)堆垛。

1.安排貨物。安排貨位要保證貨物安全，方便，節(jié)約，使貨位安排合理化。比如重貨要放下，輕貨放上等原則進(jìn)行安排貨位。

2.搬運(yùn)堆垛。安排搬運(yùn)人員將通過(guò)驗(yàn)收的貨物進(jìn)行搬運(yùn)，要盡量做到“一次連續(xù)搬運(yùn)到位。堆垛的基本方法包括散堆法和堆垛法存貨。前者主要適用于副料，碎料等散裝的貨物以及小件零碎的貨物。后者主要使用于有包裝的如箱、桶、袋的貨物，這樣做能夠充分利用倉(cāng)容、做到堆垛整齊、方便作業(yè)和保管。

二、在庫(kù)保管保養(yǎng)

在庫(kù)保管保養(yǎng)的意義在于倉(cāng)庫(kù)針對(duì)貨物的，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)的具體條件、采取各種科學(xué)的方法對(duì)貨物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止質(zhì)量的變化及貨物的安全。倉(cāng)庫(kù)要高度重視保管工作，要特別重視貨物損害的防護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種事故隱患，防止火災(zāi)，洪水等災(zāi)難的發(fā)生。要控制好濕度，溫度，防霉變等有可能損害貨物的行為。

三、出庫(kù)

出庫(kù)業(yè)務(wù)主要包括核對(duì)憑證，復(fù)核，登帳，交接等過(guò)程。

（一）核對(duì)出庫(kù)憑證。倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)收到出庫(kù)通知單之后，審核出庫(kù)通知單上物資名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量等是否正確，手續(xù)是否完整，確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行下一步。

（二）準(zhǔn)備貨物。對(duì)準(zhǔn)備出庫(kù)的貨物進(jìn)行檢查，找到出庫(kù)單上的貨物，并找出出庫(kù)貨物是客戶自提還是倉(cāng)儲(chǔ)送貨上門(mén)的。檢查貨物在倉(cāng)儲(chǔ)保管期間是否安全等等。

（三）交接貨物。交接時(shí)倉(cāng)庫(kù)要核實(shí)提貨人的提貨憑證。確定提貨人已經(jīng)辦理倉(cāng)儲(chǔ)提貨手續(xù)，對(duì)提貨人的身份進(jìn)行認(rèn)真審核，避免錯(cuò)交，并收回提貨憑證。對(duì)提貨人倒庫(kù)提貨的，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)同提貨人共同檢查貨物、清點(diǎn)貨物、檢驗(yàn)貨物的狀態(tài)，在貨物裝車時(shí)，要對(duì)來(lái)庫(kù)車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛符合裝車作業(yè)，并且記錄車輛的相關(guān)信息;對(duì)于倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)裝車送貨上門(mén)的，裝車前要安排好車輛，對(duì)車廂進(jìn)行清掃和必要的鋪墊，組織人員進(jìn)行裝車出庫(kù)。

（四）交接清點(diǎn)。貨物出庫(kù)后，經(jīng)過(guò)全面復(fù)核檢查無(wú)誤之后，課辦理清點(diǎn)交接手續(xù)。如果是客戶自行提貨的，將貨物和證件向提貨人當(dāng)面點(diǎn)清，并要求提貨人簽字；如果是倉(cāng)庫(kù)送貨上門(mén)的形式的，要辦理好內(nèi)部交接手續(xù)，有倉(cāng)庫(kù)保管人員向運(yùn)輸人員點(diǎn)清交接，由接收人簽章，以劃清責(zé)任。

第四章  遠(yuǎn)大的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

第一節(jié)  遠(yuǎn)大物流有限公司的簡(jiǎn)介

一、公司簡(jiǎn)介

溫州遠(yuǎn)大物流公司（由原溫州市國(guó)營(yíng)汽車運(yùn)輸有限公司，溫州市飛霞運(yùn)輸公司，溫州市交通貿(mào)易第三分公司于2003年組建而成），簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)大”。公司從創(chuàng)建初期到現(xiàn)在，通過(guò)全體員工17年的不懈努力，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。公司本著“誠(chéng)實(shí)守信，服務(wù)至上”的宗旨，全心全意為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。遠(yuǎn)大公司總部設(shè)立于溫州市溫金大道永慶街一號(hào)，地理位置優(yōu)越，交通便利，臨近溫州甌海和高翔兩大貨運(yùn)市場(chǎng)，具有良好了市場(chǎng)潛力。公司現(xiàn)擁有員工600余人，擁有配備有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的沃爾沃, 奔馳,東風(fēng)天龍等進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)車輛近兩百臺(tái)，公司年上繳國(guó)家稅收近兩百萬(wàn)元。公司主要經(jīng)營(yíng)溫州至廣東專線運(yùn)輸，以及珠三角地區(qū)貨物的分駁和配送。是溫州一家集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、包裝服務(wù)為一體的實(shí)力物流服務(wù)商。遠(yuǎn)大以物流行家的身份，攜同各工商企業(yè)，力求減少物流環(huán)節(jié)、縮短物流距離、降低產(chǎn)品總成本、提高市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分實(shí)現(xiàn)對(duì)“第三利潤(rùn)源”的挖掘。主要業(yè)務(wù)包括回程車運(yùn)輸、專線網(wǎng)絡(luò)、貨車出租、冷藏運(yùn)輸、大件運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

二、企業(yè)文化

  公司貫徹“誠(chéng)信、信用、互惠、雙贏“的現(xiàn)代管理核心理念，構(gòu)成對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的三大要素”主要體現(xiàn)在:1.體恤員工，對(duì)其進(jìn)行人性化的科學(xué)管理,使每個(gè)員工發(fā)揮最大的力量。2.內(nèi)部機(jī)構(gòu)不斷完善，信息技術(shù)，管理機(jī)構(gòu)的不斷完善。3.對(duì)客戶實(shí)現(xiàn)誠(chéng)信優(yōu)惠的承諾。“你好，遠(yuǎn)大”成為公司的標(biāo)志。

三、組織機(jī)構(gòu)  

 

圖4-1 遠(yuǎn)大物流的組 織機(jī)構(gòu)圖

第二節(jié) 遠(yuǎn)大物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀的分析

遠(yuǎn)大物流有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程主要分為入庫(kù)作業(yè)流程，保管保養(yǎng)過(guò)程，出庫(kù)作業(yè)流程，回單簽收等等。

一、入庫(kù)作業(yè)流程

客戶托運(yùn)下貨運(yùn)單，貨物接運(yùn)，主要有兩種方式:一是客戶送貨上門(mén)，對(duì)于零擔(dān)貨物和少量貨物，客戶自己送貨上門(mén)進(jìn)行托運(yùn)；二是專車提貨，對(duì)于老客戶大客戶，因?yàn)閿?shù)量大，公司提供專車去上門(mén)免費(fèi)提貨。

對(duì)于客戶送貨托運(yùn)的，先在客戶的監(jiān)督下安排人員與機(jī)械進(jìn)行卸貨，然后由倉(cāng)儲(chǔ)主管按照公司規(guī)定的價(jià)格定運(yùn)費(fèi)，對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，包括貨物的數(shù)量、質(zhì)量、外觀是否破損等，是屬于泡貨還是重貨，是否危險(xiǎn)品等等。然后書(shū)寫(xiě)托運(yùn)單，一式三份，內(nèi)容包括有關(guān)貨物的詳細(xì)信息，包括貨物的名稱，品種，數(shù)量，收貨人，收貨人的地址，聯(lián)系電話，托運(yùn)人及聯(lián)系方式等等，是否投保費(fèi)，報(bào)廢一般為運(yùn)費(fèi)的千分之三左右。一份給客戶，這是具有法律效應(yīng)的托運(yùn)憑證，證明客戶把貨物給我公司承運(yùn)。然后進(jìn)行查危入庫(kù)。

對(duì)于老客戶，在接到客戶電話通知托運(yùn)業(yè)務(wù)后，由倉(cāng)儲(chǔ)主管安排小車去廠商提貨，對(duì)老客戶，產(chǎn)品的價(jià)格，品種基本都是固定的，司機(jī)要求帶托運(yùn)單上門(mén)，在提貨時(shí)同時(shí)進(jìn)行了驗(yàn)收的這個(gè)環(huán)節(jié)，托運(yùn)單由廠家簽字帶回公司財(cái)務(wù)結(jié)算。

二、保管保養(yǎng)過(guò)程

對(duì)于遠(yuǎn)大物流的這個(gè)保管保養(yǎng)程序，流程比較簡(jiǎn)單，搬運(yùn)工人將貨物搬運(yùn)入庫(kù)之后，進(jìn)行防火防水防破壞，另外一點(diǎn)要特別防盜，保持貨物的安全。

三、出庫(kù)裝車過(guò)車流程

在倉(cāng)庫(kù)保管的貨物，在車輛調(diào)度部門(mén)安排調(diào)度集裝箱車進(jìn)行托運(yùn)后，由倉(cāng)儲(chǔ)主管確定出庫(kù)裝車貨物的清單，安排人員裝車，對(duì)于大件貨物，利用機(jī)械進(jìn)行裝車，裝完之后進(jìn)行庫(kù)存核查，確認(rèn)是否由遺漏的貨物，打出裝車清單和交由司機(jī)隨車帶回，托運(yùn)回單也一同帶回進(jìn)行財(cái)務(wù)核算。

四、貨物簽收

在裝車后的貨物，車輛將在GPS的全稱監(jiān)督下運(yùn)輸，一般18小時(shí)內(nèi)到底目的地，進(jìn)行驗(yàn)收卸貨，并通知客戶提貨簽收和財(cái)務(wù)核算。按照托運(yùn)單規(guī)定的，有配貨上門(mén)的則提供配貨上門(mén)的服務(wù)，并進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

五、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)人員機(jī)構(gòu)圖

圖4-2

 

圖4-3 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程圖

第三節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程管理中存在的問(wèn)題分析

溫州遠(yuǎn)大物流現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程已運(yùn)行多年，多年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)使其具有合理之處。但對(duì)于企業(yè)環(huán)境快速變化的今天，要求一個(gè)高效、科學(xué)、流暢的業(yè)務(wù)流程，而且擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)。對(duì)此分析遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)流程的幾個(gè)問(wèn)題

一、人員復(fù)雜，責(zé)任分明不清晰 

    對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，每個(gè)員工工作責(zé)任范圍不一樣。對(duì)于目前的倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)來(lái)說(shuō)，比如負(fù)責(zé)提貨處的員工只負(fù)責(zé)通知客戶，工作的比較輕松，工作量少，對(duì)部門(mén)的其他工作繁忙是視而不見(jiàn)。對(duì)于不屬于他們的工作范圍的，則視而不見(jiàn)，對(duì)公司的責(zé)任心不強(qiáng)。對(duì)于上門(mén)提貨這個(gè)工作量大，貨物數(shù)量大的倉(cāng)儲(chǔ)流程，一般只有司機(jī)一個(gè)人完成提貨眾多業(yè)務(wù)，工作量大，易出錯(cuò)。

二、與其他部門(mén)的協(xié)調(diào)不夠

倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的庫(kù)存達(dá)到裝車要求時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)向車輛調(diào)度申請(qǐng)用車要求。車輛調(diào)度部門(mén)再派遣車輛至倉(cāng)儲(chǔ)準(zhǔn)備裝車，并發(fā)給倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)車輛調(diào)度通知單。對(duì)于車輛調(diào)度部門(mén)，往往是車輛到達(dá)不及時(shí)，或者無(wú)車的狀態(tài)。因此導(dǎo)致了庫(kù)存積壓，貨物不能及時(shí)發(fā)車而引起客戶的強(qiáng)烈不滿；另外由于公司短駁車輛有限，導(dǎo)致對(duì)于要求上門(mén)提貨的業(yè)務(wù)，短駁車上的貨物無(wú)法裝載至長(zhǎng)途貨車上而影響其他提貨業(yè)務(wù)，只能另請(qǐng)車輛進(jìn)行提貨，對(duì)于另請(qǐng)車輛提貨的，一要額外支出租用費(fèi)，并且公司外面的人員對(duì)于提貨時(shí)盤(pán)點(diǎn)，也無(wú)很大的責(zé)任，難以放心；再次由于貨物不能出庫(kù)，導(dǎo)致公司倉(cāng)庫(kù)緊張，對(duì)下筆業(yè)務(wù)的入庫(kù)產(chǎn)生重大影響。

三、員工素質(zhì)低

在倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)入庫(kù)搬運(yùn)過(guò)程中，不注重貨物的安全，經(jīng)常是亂堆亂放一次導(dǎo)致貨物損壞或丟失的情況，以致盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)時(shí)貨物難以找到：在在庫(kù)保管過(guò)程中，有員工在倉(cāng)庫(kù)吸煙，這是非常危險(xiǎn)的，對(duì)公司不負(fù)責(zé)任的，甚至有員工監(jiān)守自盜的情況發(fā)生。

四、信息化程度低

對(duì)于遠(yuǎn)大公司，目前的打價(jià)打單過(guò)程中，托運(yùn)單很大一部分還處于手寫(xiě)狀態(tài)，再進(jìn)行電腦補(bǔ)單的業(yè)務(wù)，這是非常原始的，容易因?yàn)闀?shū)寫(xiě)發(fā)生錯(cuò)誤和不規(guī)范的灰色收入的產(chǎn)生。              

第五章  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的策略

第一節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組的目標(biāo)與原則

一、目標(biāo)

針對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的職能分割現(xiàn)象和流程的不合理等問(wèn)題，如何利用BPR思想對(duì)不合理的流程再造，建立一體化的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作方案成為溫州遠(yuǎn)大物流改革的出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)希望通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)業(yè)務(wù)的改革減少和消除不必要重復(fù)低效的流程，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)行更合理的管理，對(duì)人員的實(shí)行人性化的，責(zé)任到人的方法，提高工作效率，全面提高倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的效用，使倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)更加明晰合理化。以倉(cāng)儲(chǔ)流程的改革實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大物流的企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)資源整合的目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)一體化管理為基礎(chǔ)，盡最大能力滿足客戶的要求，發(fā)展大物流，提供高水平的一體化、專業(yè)化的物流服務(wù);在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)最終發(fā)展成為管理先進(jìn)、服務(wù)一流、效益顯著的第三方運(yùn)輸物流企業(yè)。

二、原則

（一）選擇適當(dāng)?shù)牧鞒踢M(jìn)行重組。對(duì)于遠(yuǎn)大物流的倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，必定存在合理，高效的地方，但也存在不合理的流程，不能進(jìn)行全盤(pán)否決，要選擇有欠缺的部分流程，不完善的流程進(jìn)行改造，重組，比如對(duì)于公司上門(mén)提貨這塊的流程就是有所欠缺，對(duì)其要進(jìn)行完善，使再造后的流程能夠更好、更快、更省。

（二）變職能管理為過(guò)程管理的原則。由于倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的流程是基于倉(cāng)儲(chǔ)人員的職能范圍所進(jìn)行的流程，BPR強(qiáng)調(diào)“組織為流程而定，而不是流程為組織而定’，強(qiáng)調(diào)打破“嚴(yán)密的勞動(dòng)分工體系下，作業(yè)流程被分割成各種簡(jiǎn)單的任務(wù)，并根據(jù)任務(wù)組成各個(gè)職能管理部門(mén)，組織是為流程服務(wù)的，改造后的流程是為了更好的效率，更好地為顧客提供服務(wù)。對(duì)與遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)，對(duì)無(wú)用的人員要進(jìn)行精簡(jiǎn)，并對(duì)人員的職能進(jìn)行重新分配，體現(xiàn)為流程服務(wù)的特點(diǎn)。

（三）公司高層領(lǐng)導(dǎo)支持的原則。對(duì)于公司的部門(mén)流程進(jìn)行改革問(wèn)題，只有獲得公司的高層領(lǐng)導(dǎo)的強(qiáng)大支持，改革才能之上而下地比較順利的進(jìn)行。對(duì)于遠(yuǎn)大物流，公司的總經(jīng)理，領(lǐng)班班子經(jīng)過(guò)重組，非常支持對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的流程改革問(wèn)題。

（四）以顧客滿意的原則。倉(cāng)儲(chǔ)的流程再造是為了以最快的速度相應(yīng)和滿足顧客不斷變化的需求的運(yùn)營(yíng)，所以的流程改造都是為了顧客而量身訂造的。隨著 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的越加激烈，誰(shuí)讓顧客更加滿意，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。因此公司的改革都是為了掌握客戶，去得客戶的信任為前提。

第二節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組的再造方案及措施

 運(yùn)用ECRS的原則對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，體現(xiàn)在一下諸方面：

一、合并貨物打價(jià)流程

    對(duì)于貨物打價(jià)這個(gè)環(huán)節(jié)，取消打價(jià)員打價(jià)，再打單，最后進(jìn)行電腦補(bǔ)單的流程，對(duì)其進(jìn)行合并重組，取消了打價(jià)員和打單員這兩個(gè)崗位，并設(shè)立門(mén)店業(yè)務(wù)員進(jìn)行打價(jià)后錄入信息系統(tǒng)，最后打印運(yùn)單的流程，出來(lái)的運(yùn)單是打印的，實(shí)行無(wú)手工化的辦公，將兩個(gè)崗位設(shè)置合并為一個(gè)，簡(jiǎn)化了流程。

二、 上門(mén)提貨業(yè)務(wù)的重新設(shè)計(jì)

對(duì)象是老客戶，大客戶，其托運(yùn)的數(shù)量，價(jià)值比較大，是公司業(yè)務(wù)的大塊。對(duì)于以往只有司機(jī)上門(mén)提貨，司機(jī)往往還要負(fù)責(zé)驗(yàn)收，點(diǎn)貨，盤(pán)點(diǎn)等等，工作量大，容易出錯(cuò)，可設(shè)立一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)人員跟車，負(fù)責(zé)廠商出貨時(shí)的跟蹤么盤(pán)點(diǎn)，驗(yàn)貨，確保實(shí)物和正確性，同時(shí)派遣兩個(gè)搬運(yùn)工隨車去廠家進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，這樣廠家的倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)就由遠(yuǎn)大公司代為完成，替他們省去了搬運(yùn)的這個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)于設(shè)置盤(pán)點(diǎn)人員的優(yōu)點(diǎn)在于在正確的驗(yàn)收盤(pán)點(diǎn)貨物之后，小車將貨物運(yùn)回公司不必進(jìn)行卸貨作業(yè)，取消了查危入庫(kù)，庫(kù)存保管，盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)再進(jìn)行裝車作業(yè)這一些列環(huán)節(jié)，在長(zhǎng)途貨車調(diào)度完成之后直接裝車，在這里小車就行駛了倉(cāng)庫(kù)的職責(zé)，較少了眾多的出入庫(kù)流程期間可能造成的損失，也取消了搬運(yùn)人員先卸貨再裝車的重復(fù)作業(yè)。

三、在庫(kù)保管

        在庫(kù)保管這個(gè)流程，在公司各大倉(cāng)庫(kù)設(shè)立攝像頭24小時(shí)不間斷監(jiān)控，確保貨物的安全。

四、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)組織人員職能的重新分配

如圖5-1，運(yùn)用ECRS方法取消重組的方法取消專門(mén)的打價(jià)員和打單員，將兩個(gè)崗位合并為一個(gè)，設(shè)立門(mén)店業(yè)務(wù)員，處理貨物接收時(shí)候的打價(jià)打單工作。去掉門(mén)店的負(fù)責(zé)客戶提貨時(shí)的簽收員，設(shè)立提貨簽收員這個(gè)崗位，他除了負(fù)責(zé)提貨時(shí)的簽收，還將負(fù)責(zé)上門(mén)提貨時(shí)候?qū)ω浳锏谋P(pán)點(diǎn)，單據(jù)的簽訂等業(yè)務(wù)。

 

圖5-1  改造后的倉(cāng)儲(chǔ)人員職能圖

五、建立一套高效的培訓(xùn)監(jiān)察體系

         對(duì)于員工不愛(ài)護(hù)貨物，搬運(yùn)作業(yè)時(shí)候沒(méi)有規(guī)范，堆垛時(shí)無(wú)規(guī)則的狀況進(jìn)行監(jiān)察，并培訓(xùn)員工有關(guān)儲(chǔ)位管理的理念，對(duì)貨物進(jìn)行分類堆垛，規(guī)范對(duì)貨物搬運(yùn)作業(yè)時(shí)隨意亂扔，堆垛時(shí)候無(wú)規(guī)則，在倉(cāng)庫(kù)吸煙可能帶來(lái)火災(zāi)的隱患。嚴(yán)懲有些員工甚至監(jiān)守自盜，對(duì)此應(yīng)下大動(dòng)作建立一套監(jiān)察體系。同時(shí)修訂原有舊的績(jī)效考核制度。因?yàn)榱鞒毯腿藛T職責(zé)的重組，原來(lái)使用的績(jī)效考核制度發(fā)生了改變，對(duì)于新流程的績(jī)效考核制度，要求做到職責(zé)分明，責(zé)任到人。

六、倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)的支持

        與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)部門(mén)的合作更加默契在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心的運(yùn)作中，信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動(dòng)及其他行政支持活動(dòng)的進(jìn)行。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)與車輛調(diào)配部門(mén)合作默契氣，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)外部信息的共享和有效利用，通過(guò)興建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使客戶實(shí)現(xiàn)能夠隨時(shí)隨地跟蹤了解貨物的信息從而提高倉(cāng)儲(chǔ)中心的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)能力。

 

圖5-2 改造后的流程圖

第三節(jié)  遠(yuǎn)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程重組優(yōu)化后的結(jié)果分析

對(duì)遠(yuǎn)大物流有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行再造，以最大限度滿足客戶需求，提高效率，減少不必要累贅的流程，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員的職責(zé)進(jìn)行重新的分配，做到了更加人性化和責(zé)任到人落實(shí)化。

（一）對(duì)于上門(mén)提貨的大顧客，提貨時(shí)配備搬運(yùn)工和驗(yàn)貨員更好更完善的服務(wù)使老顧客的滿意度提高，體現(xiàn)了公司全心全意為顧客服務(wù)的態(tài)度。同時(shí)上門(mén)提貨跟車的驗(yàn)貨員則更好地把握了貨物流向這一關(guān)，直接把驗(yàn)貨這個(gè)流程做完，減少少貨，丟貨的問(wèn)題。設(shè)置跟車的驗(yàn)貨員的優(yōu)點(diǎn)在于從客戶正確的驗(yàn)貨盤(pán)點(diǎn)裝車之后，小車運(yùn)回公司直接進(jìn)行裝車進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，而取消了小車卸貨作業(yè)，查危入庫(kù)，在庫(kù)保管，盤(pán)點(diǎn)出庫(kù)及裝車這一列的流程，在這里小車就行駛了倉(cāng)庫(kù)的職能，減少了對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間的占用，取消了一列列的作業(yè)，簡(jiǎn)化了流程，對(duì)于有大批量這樣的上門(mén)提貨業(yè)務(wù)，對(duì)整個(gè)公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程有著明顯的改進(jìn)作用，效果是顯而易見(jiàn)的，同時(shí)對(duì)于搬運(yùn)人員來(lái)說(shuō)也取消了搬運(yùn)作業(yè)這個(gè)環(huán)節(jié)，減少了勞動(dòng)量。

（二）對(duì)于門(mén)店受理貨物打價(jià)這個(gè)流程，由手工改成電腦打單，并將流程重組簡(jiǎn)化之后，形成自動(dòng)信息化辦公，減少了因?yàn)閮蓚€(gè)人職責(zé)不清所造成的紊亂，這樣工作起來(lái)提高效率，簡(jiǎn)化流程，取消不必要的作業(yè)，使用打印的運(yùn)單規(guī)范，排除了手工打單造成的單據(jù)不清楚和可能造成的灰色收入，更加規(guī)范化。

（三）貨物在庫(kù)保管采取安全的措施，和貨物合理堆放的新程序之后，將提高倉(cāng)庫(kù)的使用，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理更加清晰，隨時(shí)掌握了貨物的狀態(tài)，保證了貨物的安全，排除了貨物可能受損丟失的火災(zāi)和丟失等隱患。

（四）車輛調(diào)度部門(mén)的更好溝通之后，在庫(kù)存貨物達(dá)到發(fā)車要求時(shí)，能夠及時(shí)安排打車發(fā)車，取消了貨物在倉(cāng)庫(kù)的擠壓而影響新業(yè)務(wù)的進(jìn)行，也使公司的短駁小車使用率更高，避免了小車上有貨而不能進(jìn)行提貨業(yè)務(wù)。增進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)的流轉(zhuǎn)率，使貨物能準(zhǔn)備到達(dá)目的地。

（五）倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的人員職能重組和新流程培訓(xùn)之后，將打價(jià)和打單這兩個(gè)流程合并組成新的流程，減少了專職打價(jià)員的崗位，改為了單價(jià)打單為一體的作業(yè)流程，使公司減少了一個(gè)人員的資金開(kāi)資成本，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一年可減少30000元的工資支出，30個(gè)可減少約100萬(wàn)的工資成本。也使得每個(gè)人的工作量相當(dāng)，避免了有些人員很忙，二有些人員非?？臻e的狀態(tài)。通過(guò)員工培訓(xùn)，使每個(gè)員工明白責(zé)任到人的重要性，誰(shuí)的工作就要求誰(shuí)全權(quán)負(fù)責(zé)，增加了員工的服務(wù)意識(shí)和憂患意思，并建立了一套績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

經(jīng)過(guò)以上的分析，經(jīng)過(guò)重組后的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程在信息化，人員機(jī)構(gòu)，作業(yè)流程有了長(zhǎng)足的改進(jìn)，是貨損貨差盡可能減少，可為公司減少每年260萬(wàn)左右因?yàn)樨?zé)任不明而造成的損失。同時(shí)業(yè)務(wù)流程始終以客戶需要為導(dǎo)向，為新市場(chǎng)的開(kāi)拓做好了，為公司帶來(lái)了良好的效益。

第六章  結(jié) 論

業(yè)務(wù)流程重組是一種先進(jìn)管理思想。它以業(yè)務(wù)流程為改造對(duì)象、對(duì)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行徹底的再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理手段、實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，建立全新的流程型組織結(jié)構(gòu)，本文通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)大物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)其中低效的環(huán)節(jié)，在提高效率、降低成本的原則下對(duì)部分流程和人員組織進(jìn)行再造。從而降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，從提升企業(yè)軟實(shí)力的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)利潤(rùn)點(diǎn)，從提高流程管理水平中增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力和 盈利能力，這有利于形成積極健康的行業(yè)秩序和氛圍。但是只有堅(jiān)持BPR的成功實(shí)施,以實(shí)現(xiàn)充分、高效率、低成本、高質(zhì)量地滿足客戶的現(xiàn)代物需求和成功向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。

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致 　謝

篇8

確定人才培養(yǎng)方向是物流管理專業(yè)建設(shè)的首要任務(wù)，是提高物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。高校的物流管理人才培養(yǎng)，要面向物流業(yè)服務(wù)和管理第一線，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，突出學(xué)生的創(chuàng)新能力和工作技能的培養(yǎng)。同時(shí)還應(yīng)關(guān)注新物流技能和新技術(shù)手段的出現(xiàn)，動(dòng)態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)方案與專業(yè)建設(shè)的方向，不斷為學(xué)生提供新的技能訓(xùn)練，培養(yǎng)符合社會(huì)需求的物流管理人才。

1.分析物流企業(yè)運(yùn)作流程，確定職業(yè)崗位

現(xiàn)代物流包括企業(yè)物流和第三方物流，高校物流專業(yè)面向物流行業(yè)的教育目標(biāo)主要包括：物流公司、企事業(yè)單位內(nèi)部物流部門(mén)、電子商務(wù)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)公司、大型配貨中心、貨運(yùn)企業(yè)等，其職業(yè)崗位有：物料計(jì)劃、采購(gòu)、運(yùn)輸組織、車輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送、商品分揀和包裝、物流設(shè)施設(shè)備的作業(yè)和管理、跟單、攬貨、物流信息處理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等。高校物流管理專業(yè)在制定專業(yè)培養(yǎng)方案時(shí)，要對(duì)物流企業(yè)的職業(yè)崗位展開(kāi)調(diào)查和分析，從而為制定合理的教學(xué)計(jì)劃提供導(dǎo)向。

2.分解崗位技能，制定職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)物流企業(yè)對(duì)應(yīng)用型物流人才的技能要求，確立物流管理專業(yè)的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如下：

①專業(yè)技能。專業(yè)技能是指對(duì)應(yīng)用專業(yè)知識(shí)的能力，要求物流人才不僅要掌握物流專業(yè)知識(shí)，更要掌握在實(shí)際工作中的應(yīng)用，以適應(yīng)職業(yè)崗位的要求。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)具有跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地域運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，并且物流企業(yè)當(dāng)前的工作重點(diǎn)是降低物流運(yùn)營(yíng)成本、提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就要求物流人才應(yīng)掌握豐富的知識(shí)面，并具有創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，從而滿足物流企業(yè)發(fā)展的需求。專業(yè)基本技能要求是物流人才從事物流活動(dòng)必備的基本操作能力，也是高校人才培養(yǎng)的核心任務(wù)。采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理運(yùn)輸管理、運(yùn)輸管理、國(guó)際貨運(yùn)、物流信息管理、和物流成本核算與分析構(gòu)成了物流管理專業(yè)的專業(yè)基本技能標(biāo)準(zhǔn)。

②職業(yè)適應(yīng)能力。職業(yè)適應(yīng)能力是指勞動(dòng)組織管理和協(xié)調(diào)能力、社會(huì)責(zé)任心、群體意識(shí)、積極的人生態(tài)度、自我管理與控制、行為的規(guī)范性和社會(huì)適應(yīng)性，要有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和心理承受等相關(guān)能力，以適應(yīng)物流企業(yè)的要求。物流作業(yè)是一個(gè)具有連續(xù)性和傳遞性的多環(huán)節(jié)鏈狀操作過(guò)程，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題都會(huì)影響整個(gè)物流作業(yè)的效率。因此，要求物流人才應(yīng)當(dāng)具備強(qiáng)烈的責(zé)任心和組織管理能力，除了做好本崗位的工作，還要協(xié)調(diào)相關(guān)崗位的任務(wù)，有效利用企業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，及時(shí)與客戶協(xié)商溝通，使整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)高效地實(shí)現(xiàn)無(wú)縫化操作。

③職業(yè)發(fā)展能力。物流業(yè)的迅猛發(fā)展使行業(yè)內(nèi)的專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，從而提供給物流人才的崗位越來(lái)越多，職業(yè)素養(yǎng)的外延也在動(dòng)態(tài)的變化，工作的遷移性日益凸顯。這就要求物流管理畢業(yè)生在職業(yè)生涯應(yīng)中具備一定的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力和解決問(wèn)題的能力，以保持職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展，從而適應(yīng)多變的現(xiàn)代物流社會(huì)。3.將職業(yè)要求轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)內(nèi)容。針對(duì)高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求之間的差異，圍繞職業(yè)崗位的需求，構(gòu)建物流管理專業(yè)課程體系，基本思路是：根據(jù)物流管理職業(yè)崗位的工作任務(wù)和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。首先確定物流行業(yè)的職業(yè)崗位；按照物流企業(yè)運(yùn)作流程，分析每個(gè)職業(yè)崗位所對(duì)應(yīng)的技能要求，對(duì)知識(shí)和技能性分析，從而確定學(xué)習(xí)內(nèi)容。

二、構(gòu)建創(chuàng)新性應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)的課程體系

在物流專業(yè)課程體系的建設(shè)方面，要按照“加強(qiáng)基礎(chǔ)，拓寬口徑，增強(qiáng)能力，提高素質(zhì)”的原則優(yōu)化物流專業(yè)課程體系，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)、知識(shí)面廣、綜合能力強(qiáng)的專門(mén)人才。以物流企業(yè)工作環(huán)境為教學(xué)情景的課程設(shè)置需要考慮學(xué)科、學(xué)生、社會(huì)的相互關(guān)系。要讓物流管理專業(yè)畢業(yè)生能夠?qū)诰蜆I(yè)，并勝任自己的職業(yè)崗位，就要求課程的設(shè)置必須將物流企業(yè)有效納入其關(guān)注范圍，以實(shí)現(xiàn)課程與崗位之間吻合。如果高等院校物流管理專業(yè)的專業(yè)課程設(shè)置與實(shí)際的工作崗位高度配合，那么企業(yè)用來(lái)崗位培訓(xùn)的成本將大大降低。

1.設(shè)置全程職業(yè)指導(dǎo)課程

應(yīng)從學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的整個(gè)階段全程定期進(jìn)行職業(yè)指導(dǎo)和創(chuàng)業(yè)教育，包括職業(yè)生涯規(guī)劃、職業(yè)道德教育、行業(yè)規(guī)范學(xué)習(xí)、職業(yè)實(shí)踐和就業(yè)指導(dǎo)等，從而使學(xué)生早早確立自己的職業(yè)目標(biāo)和職業(yè)方向，制定發(fā)展規(guī)劃和學(xué)習(xí)計(jì)劃，使其具有對(duì)職業(yè)機(jī)遇的預(yù)測(cè)能力。

2.以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，構(gòu)建“寬基礎(chǔ)，活模塊”的課程體系

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的迫切需求，“以人為本”的觀念越來(lái)越受到物流企業(yè)的重視。技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展使從業(yè)人員的職業(yè)崗位更新周期加快。物流管理人才要適應(yīng)轉(zhuǎn)崗需要，就必須有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和很強(qiáng)的職業(yè)適應(yīng)能力。在此可借鑒臨沂大學(xué)物流管理專業(yè)的“平臺(tái)+模塊”式人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)專業(yè)教育，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，拓寬知識(shí)面，擴(kuò)大自主學(xué)習(xí)空間，加強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用及職業(yè)崗位實(shí)踐能力的培養(yǎng)。物流管理專業(yè)平臺(tái)課程以現(xiàn)代物流理論和基本職業(yè)技能為主，目標(biāo)是打好物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)，專業(yè)模塊課程以強(qiáng)化物流職業(yè)技能和創(chuàng)新能力為目標(biāo)，緊跟社會(huì)需求變化開(kāi)設(shè)創(chuàng)新性和設(shè)計(jì)性的實(shí)訓(xùn)，保證職業(yè)能力訓(xùn)練，提高物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量。

①“寬基礎(chǔ)”的課程結(jié)構(gòu)。物流管理專業(yè)課程體系的構(gòu)建要以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，本著為學(xué)生終身學(xué)習(xí)打基礎(chǔ)的原則，著眼于創(chuàng)新能力、職業(yè)技能訓(xùn)練和崗位更新能力的培養(yǎng)，對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)和技能開(kāi)設(shè)課程，強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)與職業(yè)素質(zhì)的全面性。“寬基礎(chǔ)”的課程結(jié)構(gòu)由物流理論課程和職業(yè)技能兩部分組成，其課程設(shè)置的擴(kuò)展性強(qiáng)，通過(guò)此部分課程的學(xué)習(xí)，高校的物流管理專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論、管理理論，能系統(tǒng)地掌握與物流相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)和職業(yè)技能，全面熟知倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、市場(chǎng)營(yíng)銷、商務(wù)貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理和物流管理等知識(shí)，從而使其具備物流系統(tǒng)規(guī)劃的能力。

篇9

    目前,我國(guó)物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科構(gòu)成的,每個(gè)學(xué)科具有不同的研究對(duì)象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點(diǎn)。我國(guó)物流學(xué)科體系已初具規(guī)模,學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善,但在專業(yè)培養(yǎng)方向上,高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的,在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒(méi)有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似,培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置大同小異,缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重,比如與海洋、交通運(yùn)輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等,理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等,文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。因此,高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案,構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

    一、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

    物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看,可分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法;具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作;既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

    綜上,物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為:掌握管理學(xué)的基本理論知識(shí)、方法和工具,初步通曉工程理論,具備高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí),能獨(dú)立進(jìn)行物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)等工作的專業(yè)人才。通過(guò)四年的本科教育,能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次,具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對(duì)理論層次的要求更高。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識(shí)“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合,才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。

    二、師資隊(duì)伍建設(shè)

    構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展,堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造,選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí),引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才;另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng),為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。例如,選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè),讓教師深入到企業(yè)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作;或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究,增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。

    三、學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合

篇10

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；高職教育銜接專業(yè)課程；開(kāi)發(fā)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平逐步提升，社會(huì)文化發(fā)展的趨勢(shì)也逐漸適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。教育是社會(huì)人才的培養(yǎng)渠道，也是社會(huì)文化發(fā)展的必然條件，我國(guó)現(xiàn)代教育實(shí)施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行教育內(nèi)容的開(kāi)發(fā)。物流管理專業(yè)是伴隨社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)產(chǎn)生的專業(yè)，做好新型人才專業(yè)理論與操作技術(shù)全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專業(yè)教育開(kāi)展的實(shí)際作用是社會(huì)發(fā)展的需要。

一、物流管理專業(yè)的課程特征

物流管理專業(yè)主要針對(duì)電子商務(wù)運(yùn)行的產(chǎn)品運(yùn)輸、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的主要部分，同時(shí)也是線上銷售與線下運(yùn)輸合理配合的重要部分，隨著社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)的逐步拓展，物流管理專業(yè)化操作，是保障管理隊(duì)伍整合的有力措施，因此，物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容的特征具有多樣性和靈活性特征，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的課程，必須把握物流管理專業(yè)的特點(diǎn)，靈活處理傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的不足，為社會(huì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)型人才。

二、當(dāng)前高職物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)之間具有直接關(guān)聯(lián)。由于我國(guó)物流管理專業(yè)的起步較晚，在實(shí)際教學(xué)中依舊存在一些不足，對(duì)我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)帶來(lái)了供應(yīng)阻礙。一方面，高職物流管理專業(yè)課程內(nèi)容缺失。由于高職學(xué)生的在校時(shí)間較短，物流管理課程內(nèi)容較多，實(shí)際開(kāi)展教學(xué)時(shí)，僅僅對(duì)學(xué)生進(jìn)行較為簡(jiǎn)單的主體理論教學(xué)，學(xué)生無(wú)法將物流管理的專業(yè)知識(shí)完善地連接為一個(gè)整體[2]，在后期實(shí)踐中，對(duì)工作的認(rèn)識(shí)具有局限性，經(jīng)常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉(cāng)儲(chǔ)的信息記錄不全，使社會(huì)物流管理工作的對(duì)接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學(xué)的開(kāi)展缺乏新意。物流管理專業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專業(yè)課程開(kāi)展中，教師沒(méi)有抓住課程的創(chuàng)新點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)容依舊是一板一眼的課堂教學(xué)，這與我國(guó)高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無(wú)法發(fā)揮物流管理專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)的開(kāi)展價(jià)值。此外，物流管理專業(yè)內(nèi)容中包括成本。如貨物管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等等方面，理論性和實(shí)踐性都較強(qiáng)，需要在課程教學(xué)中相融合，但從實(shí)際教學(xué)來(lái)看，部分高職院校開(kāi)展教學(xué)期間，往往過(guò)于側(cè)重某一部分，忽略另一部分，導(dǎo)致現(xiàn)代高職教育的課程開(kāi)發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專業(yè)課程。高職教育是我國(guó)教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會(huì)需求過(guò)渡對(duì)接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時(shí)間進(jìn)行人才專業(yè)化訓(xùn)練，同樣也要注重高職教育專業(yè)人才的質(zhì)量。做好高職物流管理專業(yè)課程的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)有限的時(shí)間中開(kāi)展無(wú)限的教學(xué)。例如，高職物流管理專業(yè)課程開(kāi)展實(shí)施專業(yè)課程知識(shí)的壓縮，課程內(nèi)容壓縮并不等同于課程內(nèi)容的殘缺，而是選擇物流管理專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容要精益求精，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高職專業(yè)管理內(nèi)容豐富，教學(xué)知識(shí)緊湊，為學(xué)生未來(lái)物流管理工作的開(kāi)展，帶來(lái)更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專業(yè)教育課程的開(kāi)展，是循序漸進(jìn)的，依據(jù)高職學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)水平，可以將物流管理專業(yè)課程設(shè)置為不同的教學(xué)水平，例如，某高等院校將物流管理專業(yè)課程開(kāi)展分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三部分，在每一階段，分別設(shè)定不同的專業(yè)課程教育目標(biāo)，課程開(kāi)展由淺入深，做好高職物流管理專業(yè)課程教學(xué)知識(shí)理論與實(shí)踐的完善過(guò)渡，推進(jìn)高職物流管理專業(yè)改革與開(kāi)發(fā)。2.教學(xué)形式多元化。我國(guó)高職物流管理專業(yè)適合現(xiàn)代教育開(kāi)展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程教學(xué)與物流專業(yè)相對(duì)完善的必然性保障。例如，我國(guó)實(shí)施現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)知識(shí)教學(xué)中，包含物流運(yùn)輸、貨物存儲(chǔ)、倉(cāng)庫(kù)分配以及貨物驗(yàn)收四部分，高職院校進(jìn)行物流管理專業(yè)教學(xué)中，善于借助多媒體等軟件，為學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)提供一整套完整的課堂實(shí)踐軟件，將物流管理專業(yè)知識(shí)融合在教學(xué)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)教學(xué)工作開(kāi)展形式多樣，課程教學(xué)內(nèi)容也豐富多樣；另一方面，物流管理專業(yè)實(shí)施課程教學(xué)開(kāi)展形式多樣，發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學(xué)中，不僅有理論教學(xué)，同時(shí)也是課堂情景、教師與學(xué)生互動(dòng)的主要渠道，進(jìn)一步為學(xué)生的能力發(fā)展帶來(lái)有力的發(fā)展空間，推進(jìn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)人才供應(yīng)的發(fā)展需求。3.教學(xué)理論聯(lián)系實(shí)際。物流管理專業(yè)是社會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)工作管理的主要部分，為使高職物流管理專業(yè)課程實(shí)施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專業(yè)教學(xué)理論與實(shí)踐相結(jié)合。例如，某高職院校進(jìn)行教學(xué)課程開(kāi)發(fā)中[5]，與當(dāng)?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進(jìn)行教學(xué)聯(lián)合，實(shí)施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應(yīng)用相適應(yīng)，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識(shí)后，在企業(yè)進(jìn)行實(shí)際的上崗實(shí)踐，為提高高職院校學(xué)生的物流管理專業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)的重要體現(xiàn)。對(duì)物流管理專業(yè)課程開(kāi)發(fā)的研究，主要從高職教育課程開(kāi)發(fā)角度進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會(huì)發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調(diào)穩(wěn)定的電子商務(wù)新平臺(tái)提供人才供應(yīng)。

作者:姜萍 鄧小樂(lè) 單位:新疆商貿(mào)經(jīng)濟(jì)學(xué)校

參考文獻(xiàn)：