導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁工程施工安全及防范措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工技術(shù) 安全管理

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，橋梁施工建設(shè)是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分。因此，在橋梁建設(shè)時(shí)要注重橋梁工程的施工技術(shù)與安全管理。近幾年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人民生活水平的提高，對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量與安全管理也有了更高的要求。橋梁工程的質(zhì)量保障是促進(jìn)我國道路健康發(fā)展的基礎(chǔ)，必須做好橋梁工程的管理工作。當(dāng)前我國的橋梁工程雖然有了很大的發(fā)展，但是橋梁建設(shè)仍然存在諸多的問題，降低了道路的安全系數(shù)，直接影響著我國橋梁的質(zhì)量好壞。因此，我們必須探討科學(xué)有效的管理方法，不斷提高橋梁工程的整體管理水平，完善橋梁工程施工技術(shù)，最終促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)的騰飛與發(fā)展，切實(shí)保障我國道路建設(shè)的重要性。

一、橋梁工程安全管理的重要性

橋梁施工的安全管理關(guān)系著整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量。橋梁施工的安全性不僅關(guān)乎橋梁質(zhì)量的好壞，還與人們的生命安全息息相關(guān)，現(xiàn)實(shí)生活中存在的許多道路不安全事故的發(fā)生，比如道路斷裂造成的傷害等，都與橋梁的質(zhì)量有很重要的聯(lián)系。只有橋梁工程的施工納入了正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，才能使項(xiàng)目施工中的各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。另外，橋梁工程施工的安全管理對(duì)于施工項(xiàng)目與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都會(huì)產(chǎn)生重要影響。因此，我們必須嚴(yán)格控制橋梁工程施工的安全管理工作。切實(shí)做到以“以人為本，安全第一”的安全方針為前提， 建立健全的組織體系，明確施工與管理責(zé)任，完善科學(xué)的管理制度，不斷加強(qiáng)施工安全教育宣傳工作，只有施工安全有了保障，我們的橋梁工程質(zhì)量才能保障，交通運(yùn)輸?shù)陌踩圆拍軓母旧嫌兴岣摺?/p>

二、橋梁工程施工安全管理問題及措施

1.橋梁工程施工安全管理常見的問題

（1）橋梁工程施工管理體系不完善。施工管理體系不完善，尤其是安全施工管理不到位，具體可以分為這樣幾個(gè)方面：安全管理工作的落實(shí)度不夠，雖然國家出臺(tái)了相關(guān)的建筑安全管理制度的相關(guān)法律法規(guī)，但是趨于表面化和形式化，沒有嚴(yán)格要求相關(guān)的施工單位執(zhí)行國家文件中的有關(guān)安全管理的規(guī)范制度，從而導(dǎo)致安全管理無法落實(shí)；施工單位隨意壓縮工期，這樣勢必給橋梁工程的施工增加了壓力并且無法保證質(zhì)量，安全事故的發(fā)生也就在情理之中；施工安全監(jiān)理工作不到位，對(duì)于各個(gè)施工管理者的安全責(zé)任制沒有落實(shí)，造成相互推諉的局面，從而使得安全問題無人處理；施工單位施工準(zhǔn)備工作沒有按照規(guī)定的規(guī)范進(jìn)行，出現(xiàn)資金不足而造成的施工質(zhì)量問題，埋下安全隱患。

（2）施工人員的安全意識(shí)不高。在橋梁工程的施工中，一些施工人員沒有足夠的安全管理意識(shí)，只為了完成工程而進(jìn)行施工，忽視了安全管理的重要性，對(duì)安全操作規(guī)程和安全防護(hù)知識(shí)的缺乏，導(dǎo)致施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場不按規(guī)定佩戴安全帽、甚至隨意亂用工程材料等不安全現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的安全管理意識(shí)也是出于薄弱期，將工程的完成情況當(dāng)做頭等大事，而沒有認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性。再者，在管理機(jī)構(gòu)對(duì)安全管理的重視不夠，工作力度欠缺，也沒有健全的安全管理機(jī)構(gòu)，缺乏基本的安全培訓(xùn)制度，從而導(dǎo)致安全管理人員嚴(yán)重缺乏和安全管理混亂的局面。

（3）施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作不到位。橋梁工程施工過程中，對(duì)于現(xiàn)場施工的進(jìn)度、質(zhì)量監(jiān)督力度不夠，導(dǎo)致施工單位為了盡快完成工程的施工故意壓縮工期、忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象頻現(xiàn)。另外，對(duì)施工步驟的安全監(jiān)管缺乏，使得部分施工人員在施工工序還未完成的情況下便展開了下一個(gè)工序的工作，最終引起工程的質(zhì)量問題，造成工程不安全事故多發(fā)，給施工單位、企業(yè)、以及施工人員的身體健康甚至是生命安全都帶來了巨大的威脅。

（4）施工人員綜合素質(zhì)不高?，F(xiàn)在的橋梁施工過程中，進(jìn)行具體施工的施工人員大多數(shù)來自農(nóng)村，進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段也沒有進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)以及安全制度的學(xué)習(xí)，便進(jìn)入施工階段，導(dǎo)致技術(shù)不到位與安全意識(shí)不夠等引起的不安全事故頻發(fā)。其次，施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理人員的責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)不安全因素沒有進(jìn)行制止與排除，導(dǎo)致不安全事件在施工中屢禁不止。

2.橋梁工程施工問題的應(yīng)對(duì)措施

（1）建立健全的施工管理體制。首先要充分考慮當(dāng)前進(jìn)行的橋梁工程施工的具體情況，結(jié)合實(shí)際建立起有效可行且完善的安全管理體系。其次，在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行國家指定的有關(guān)橋梁工程施工安全管理制度，保證文件與實(shí)際達(dá)到統(tǒng)一。另外，要嚴(yán)格要求施工人員進(jìn)入施工場地做好安全防范措施。

（2）不斷加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。施工單位要不斷進(jìn)行安全意識(shí)的宣傳工作，保證每個(gè)施工人員從心里加強(qiáng)對(duì)安全意識(shí)的重視，從而指導(dǎo)具體的施工工作。其次，要嚴(yán)格控制施工人員的施工行為，不能隨意按照自己的意愿改變施工方案等。再次，也要加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全管理的重視，只有這樣，施工人員的安全意識(shí)才能得到普及，才能使工程施工健康有序的順利完成。

（3）加強(qiáng)安全監(jiān)理工作。首先，要提高安全強(qiáng)監(jiān)理人員的安全意識(shí)，保證安全監(jiān)理制度的真正落到實(shí)處。其次，安全監(jiān)理力度要不斷加強(qiáng)，嚴(yán)禁隨意壓縮工期、違反安全管理規(guī)定的現(xiàn)象發(fā)生。另外，還要監(jiān)督施工方完善每一個(gè)施工工序，一定要保證每個(gè)施工工序的質(zhì)量與安全。

（4）加強(qiáng)施工人員的綜合素質(zhì)。施工單位經(jīng)常開展施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，尤其是要重視一線施工人員的專業(yè)技能水平和安全意識(shí)，他們是施工質(zhì)量獲得保證的關(guān)鍵所在。

三、橋梁工程施工技術(shù)管理

我國橋梁工程的施工技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

鉆孔灌注樁施工技術(shù)。在橋梁施工中，鉆孔灌注樁的施工要按照?qǐng)龅仄秸?、定位放線、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)裝置就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作、吊裝就位、二次清孔、灌注砼的具體順序進(jìn)行施工工作。施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)定的施工方法進(jìn)行，根據(jù)不同的具體情況選擇合適的方法。

墩柱施工技術(shù)。墩柱施工從放柱位中心線、鑿毛清理、綁扎墩身鋼筋、裝置墩身模板、模板校正、抄平、澆筑墩身砼、拆模到最后的養(yǎng)護(hù)，都要嚴(yán)格進(jìn)行操作。

薄壁臺(tái)施工技術(shù)。它的施工要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，隨后的模板裝置尤其要注意模板制作與安裝的質(zhì)量把關(guān)，進(jìn)行混凝土澆筑前要清理模板雜物，隨時(shí)檢查模板的穩(wěn)定性，另外鋼筋制安與砼澆筑工作也要按照規(guī)范進(jìn)行保證薄壁臺(tái)的施工質(zhì)量。

承臺(tái)、系梁的施工技術(shù)。承臺(tái)、系梁的施工首先要進(jìn)行的是開挖基坑，分為機(jī)器開挖和人工開挖，尤其是在人工開挖時(shí)切記要預(yù)留工作面；第二步是基坑排水工作的進(jìn)行。主要采取的措施是在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井。第三清除混凝土破碎。主要采用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬的方式，施工時(shí)注意樁頭頂面應(yīng)保持平整，并露出密實(shí)的混凝土面，當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測合格以后，才能進(jìn)行承臺(tái)和系梁施工。第四是要監(jiān)理承臺(tái)、系梁的模板。注意模板拼裝時(shí)的幾何尺寸與平整度的要求。第五就是要嚴(yán)格選擇鋼筋種類、形狀、長度和數(shù)量，將下料單中的物料進(jìn)行合理分置與綁扎。第六就是砼灌注的施工，所用的混凝土要在拌合站集中拌和并進(jìn)行分層灌注，使用砼輸送車和砼輸送泵澆筑。第七是基坑回填。注意要在回填前做好除污排水工作，進(jìn)行分層回填與夯實(shí)。

蓋梁施工技術(shù)。蓋梁技術(shù)要結(jié)合各種材料的相互配合才能保質(zhì)保量的進(jìn)行。鋼支架的采用、鋼筋的綁扎、澆筑砼的應(yīng)用都要做到精確，另外涉及到梁的撤除工作，要注意安全性。

綜上所述，橋梁工程的施工技術(shù)以及安全管理至關(guān)重要。目前，路橋工程已經(jīng)成為建筑工程中重要的一部分。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速上升，交通運(yùn)輸?shù)闹匾砸脖惶岬搅瞬豢珊鲆暤牡匚?，因此，?duì)于橋梁工程施工的技術(shù)以及安全管理的重視度逐漸提高，只有橋梁質(zhì)量有了安全保障，路橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施才能得到保障，才能促進(jìn)建筑行業(yè)的不斷進(jìn)步與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]魏大治. 橋梁工程施工技術(shù)管理的分析和研究[J]. 經(jīng)營管理者,2011,16:355+290-291.

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全；管理；評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

大多橋梁需跨越河流峽谷等特殊地形，同時(shí)具有體形龐大、類型多樣的特點(diǎn)，決定了在橋梁施工中具有與其他建筑施工不同的特點(diǎn)，尤其是其高空作業(yè)和露天作業(yè)的特點(diǎn)提高了施工中的安全要求，致使安全施工、安全管理成為橋梁施工中的核心問題，在橋梁施工中應(yīng)貫穿“安全第一，預(yù)防為主”的方針及“以人為本”的管理理念方可確保施工安全，防止安全事故發(fā)生。

一、橋梁施工安全事故的特點(diǎn)分析

根據(jù)對(duì)以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、嚴(yán)重性

由于橋梁工程的投資造價(jià)高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導(dǎo)致群死群傷，并造成不良的社會(huì)影響。

2、多發(fā)性

橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機(jī)械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。

3、復(fù)雜性

橋梁工程施工的工序繁雜，導(dǎo)致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復(fù)雜，如對(duì)于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會(huì)有較大的差別。

4、可變性

橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會(huì)隨著工程進(jìn)度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應(yīng)地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進(jìn)行橋梁施工安全管理時(shí)，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對(duì)策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

二、公路施工安全管理體系

1、構(gòu)件完善的安全管理體系

橋梁施工單位必須結(jié)合企業(yè)內(nèi)部和工程實(shí)際對(duì)橋梁施工中安全管理體系的構(gòu)建進(jìn)行科學(xué)合理的分析，以保證安全管理體系更為完善合理，并依據(jù)內(nèi)部安全管理設(shè)施、人員構(gòu)成結(jié)合工程實(shí)際中重點(diǎn)安全管理區(qū)域進(jìn)行安全管理體系的構(gòu)建，以確保體系的針對(duì)性和適用性，促進(jìn)施工中安全管理工作能夠有效實(shí)施，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)自身安全防護(hù)設(shè)施的檢查與購置，及時(shí)更換不和要求的防護(hù)設(shè)施以保障人員安全；設(shè)立安全員負(fù)責(zé)制，專門負(fù)責(zé)安全工作，這符合我國工地要求。

2、強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)

強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)是確保施工人員安全的前提條件，在工程開始施工前，管理者必須要定期對(duì)施工人員進(jìn)行施工工程安全知識(shí)的培訓(xùn)，并且加大安全管理的資金投資力度，引入先進(jìn)的保護(hù)設(shè)備，確保施工工程的順利進(jìn)行。管理層在人才的選擇上要著重考量他們的施工專業(yè)知識(shí)，尤其是安全防范措施的考察。在施工人員正式上崗后，在強(qiáng)化他們施工技術(shù)的同時(shí)，還要重點(diǎn)培養(yǎng)他們的安全防范技能和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，減少安全事故的發(fā)生率。

3、加強(qiáng)施工安全教育和培訓(xùn)

橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓(xùn)，安全意識(shí)差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對(duì)象。所以橋梁施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)一線施工人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，盡管在這方面會(huì)增加一定的費(fèi)用開支，但做好了安全管理工作也會(huì)減少相關(guān)安全事故損失帶來的費(fèi)用支出。安全教育培訓(xùn)可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對(duì)工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等形式，達(dá)到隨時(shí)隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督機(jī)制，以促進(jìn)安全防護(hù)工作的開展。

4、加快安全生產(chǎn)管理信息網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程

管理信息網(wǎng)絡(luò)化是當(dāng)前安全管理科學(xué)中最顯著的特點(diǎn)，安全信息采集、傳遞、處理和控制系統(tǒng)是現(xiàn)代安全管理工作中的基礎(chǔ)建設(shè)。信息化也是提高政府管理效率和透明度的重要手段。工業(yè)發(fā)達(dá)國家和香港特別行政區(qū)都努力通過政府信息化來提高管理效率和透明度。信息化是時(shí)展的趨勢，我國建設(shè)主管部門也應(yīng)該考慮進(jìn)行類似的建設(shè)。這樣才有利于業(yè)主和承包商之間的雙向選擇，保證在決策時(shí)就已經(jīng)為建筑安全生產(chǎn)管理的順利實(shí)施和項(xiàng)目的順利完成打下了基礎(chǔ)。

5、嚴(yán)控過勞現(xiàn)象

在施工過程中的安全管理工作應(yīng)保證施工人員身體健康防止過度疲勞，為達(dá)到該目的應(yīng)提高施工的機(jī)械化和自動(dòng)化程度最大限度的降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高安全生產(chǎn)水平，并結(jié)合施工工種和勞動(dòng)強(qiáng)度合理安排休息時(shí)間，一旦工期或工藝允許則盡量減少輪班工作以保證工人有充足的休息時(shí)間等。

6、嚴(yán)管施工建材、構(gòu)配件及設(shè)備、嚴(yán)抓設(shè)備操作安全，強(qiáng)化用電安全管理

建材控制。在選擇橋梁工程施工用材時(shí)應(yīng)堅(jiān)持“選好不選次”的原則，對(duì)進(jìn)貨、驗(yàn)收、保管及試驗(yàn)等環(huán)節(jié)均應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，對(duì)要求見證取樣的材料必須嚴(yán)格堅(jiān)持；對(duì)施工用材除進(jìn)行必要檢測外尚應(yīng)要求供應(yīng)商提供符合規(guī)范要求的質(zhì)保書以嚴(yán)控材料質(zhì)量；應(yīng)提高采購人員材料質(zhì)量鑒定水平，并由具有一定專業(yè)知識(shí)的人擔(dān)任；機(jī)械設(shè)備安全控制。隨著橋梁施工任務(wù)的飛速增長，相應(yīng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命也越來越短，因而為提高機(jī)械效率應(yīng)將能耗高、功率低以及污染嚴(yán)重和經(jīng)濟(jì)效益差的設(shè)備堅(jiān)決淘汰，對(duì)超出使用壽命且檢測不合格的應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢，便于能夠充分發(fā)揮機(jī)械自身效率，降低磨損和施工成本；并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查和維保工作，經(jīng)常性的對(duì)橋梁施工中涉及的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行校驗(yàn)，最大限度的降低因安全設(shè)施損壞導(dǎo)致的人員傷亡事故。用電安全的控制。橋梁施工環(huán)境潮濕，臨時(shí)用電系統(tǒng)中存在很多薄弱環(huán)節(jié)，易引發(fā)各種安全生產(chǎn)事故。所以用電安全管理非常重要，一些安全用電要點(diǎn)必須具備，并強(qiáng)抓安全用電操作規(guī)程，要特別做好對(duì)安全管理實(shí)施層人員和一線施工人員的安全用電教育培訓(xùn)。

三、橋梁施工安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)

結(jié)合當(dāng)前國情在橋梁的安全評(píng)價(jià)中應(yīng)主要從檢測評(píng)價(jià)，即以對(duì)橋梁構(gòu)件自身結(jié)構(gòu)性評(píng)價(jià)為主，當(dāng)前對(duì)于該類評(píng)價(jià)多采用各種檢測手段進(jìn)行，最終通過對(duì)檢測數(shù)據(jù)的分析對(duì)橋梁施工及使用過程中的安全性能進(jìn)行定性，但應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到該類評(píng)價(jià)系統(tǒng)主要存在以下幾方面問題：

應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到橋梁的安全狀況不僅取決于結(jié)構(gòu)自身狀況，且與橋梁的安全適應(yīng)性密切相關(guān)，該種現(xiàn)實(shí)狀況決定及時(shí)構(gòu)件技術(shù)等級(jí)相同的兩座橋梁因其所處的道路等級(jí)、橋梁荷載負(fù)重以及受損危險(xiǎn)性不同也會(huì)導(dǎo)致所采用的評(píng)價(jià)等級(jí)存在差別；在對(duì)橋梁安全評(píng)價(jià)中應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前部分橋梁因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中存在不足而導(dǎo)致其先天不足的現(xiàn)象，對(duì)該類現(xiàn)象應(yīng)從橋梁病害等級(jí)評(píng)定和橋梁安全適應(yīng)性評(píng)價(jià)等方面入手，并通過對(duì)橋梁安全狀況劃分等級(jí)的方法來評(píng)定其安全狀況。首先在對(duì)橋梁病害全面檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行病害判別和等級(jí)評(píng)定，并以橋梁狀況指數(shù)計(jì)算法和重要部件最差缺損狀況評(píng)定法為依據(jù)，結(jié)合不同橋型和部件列出不同性質(zhì)病害量化的判別標(biāo)準(zhǔn)以便于病害的判別；在進(jìn)行病害等級(jí)評(píng)定時(shí)應(yīng)通過現(xiàn)場檢測、檔案查詢以及交通量觀測等方式對(duì)其安全狀況進(jìn)行全面綜合性調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果作為橋梁安全適應(yīng)性評(píng)價(jià)依據(jù)，最終以調(diào)查結(jié)果來綜合橋梁病害等級(jí)和安全適應(yīng)性等級(jí)，從而確定橋梁安全狀況類別。

結(jié)束語

通過上述論述可以看出，橋梁工程施工安全管理是一項(xiàng)涉及施工多方面的、需要企業(yè)以完善管理體系進(jìn)行系統(tǒng)工作?，F(xiàn)代橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全管理的投入、加強(qiáng)人員培訓(xùn)與現(xiàn)場管理，同時(shí)注重影響施工安全各因素的控制，以此達(dá)到安全管理的根本目的?，F(xiàn)代橋梁施工企業(yè)應(yīng)正確認(rèn)識(shí)安全管理投入與安全處理費(fèi)用的辯證關(guān)系，以加大安全設(shè)施及管理投入減低安全事故發(fā)生后的處理費(fèi)用，減少對(duì)施工人員安全的影響，有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)提高企業(yè)社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[2]楊俊.高速公路橋梁施工安全管理中存在的問題及措施分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（31）

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中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，現(xiàn)代化程度不斷提高，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。但是在公路橋梁工程施工中，缺乏安全意識(shí)，運(yùn)用一些不懂技術(shù)的廉價(jià)勞動(dòng)力，引發(fā)了很多安全事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了威脅，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，因此加強(qiáng)公路與橋梁工程施工安全管理已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

1 公路與橋梁施工安全管理的意義

公路與橋梁施工的安全管理是全方位的，要求項(xiàng)目管理者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)管理，這樣才能使項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。施工項(xiàng)目的安全管理又是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，涉及到項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，需要每一位施工人員的共同努力，做好了這方面的工作，不僅對(duì)項(xiàng)目、對(duì)企業(yè)產(chǎn)生良好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國家也會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。抓好安全工作，關(guān)鍵在于以“安全第一，駐防為主”和“以人為本，安全第一”的方針為前提，做到“健全組織、明確責(zé)任、完善制度、加強(qiáng)教育、抓好落實(shí)”。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)跨越式發(fā)展，是當(dāng)前一項(xiàng)重大的現(xiàn)實(shí)課題。 2 公路橋梁施工安全管理存在的問題 2.1安全管理的意識(shí)薄弱。一施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)為干工程是大事，而安全工作應(yīng)該放在工程之后，未能認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，在管理機(jī)構(gòu)上，由于對(duì)安全工作缺乏足夠的重視，對(duì)安全重視不夠，工作力度不大，并沒有設(shè)置健全的管理機(jī)構(gòu)，也沒有建立完善的安全投資、安全培訓(xùn)等制度，從而導(dǎo)至安全管理人員數(shù)量不足、管理混亂的局面。二部分項(xiàng)目施工人員、起重設(shè)備動(dòng)態(tài)管理不規(guī)范，對(duì)安全操作規(guī)程，消防防火等安全防護(hù)知識(shí)缺乏了解，出現(xiàn)施工人員進(jìn)出場登記不全、起重設(shè)備日常管理資料少；不佩戴安全帽，私自亂搭亂扯電線，他們大多只知道憑自己的經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少遵守操作規(guī)程。

贊同

2.2施工項(xiàng)目采取的安全技術(shù)及防護(hù)措施不到位

一沒有針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)編制危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案，安全技術(shù)交底流于形式，安全技術(shù)方案與現(xiàn)場實(shí)際施工脫節(jié)，支架搭設(shè)不規(guī)范，施工通道不滿足安全要求。二臨時(shí)用電管理不規(guī)范，電線電纜敷設(shè)不滿足規(guī)范要求，；個(gè)別項(xiàng)目臨時(shí)工棚搭建不滿足安全要求。

2.3 施工前安全設(shè)計(jì)、材料使用不合格。 現(xiàn)有的公路橋梁工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范主要規(guī)定了一般公路橋梁施工安全的技術(shù)要求，只具有一般性。在設(shè)計(jì)中不按照法律法規(guī)對(duì)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對(duì)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位沒有予以強(qiáng)調(diào)；對(duì)于公路車輛流量大、行駛速度高的新形勢，以及在自然環(huán)境惡劣條件下的公路橋梁作業(yè)施工并沒有明確的規(guī)定，這使得施工現(xiàn)場經(jīng)常會(huì)受到車輛行駛以及惡劣環(huán)境的影響，從而給施工安全管理帶來較大困難，出現(xiàn)很多新的問題需要去研究和解決。除此之外，由于缺乏明確的安全施工管理規(guī)程，施工單位的違章作業(yè)、違章指揮，無證設(shè)計(jì)（施工）、越級(jí)設(shè)計(jì)（施工）、邊設(shè)計(jì)邊施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計(jì)，隨意更換設(shè)備，拓寬路基，減少成本，不采取配套的安全措施，不進(jìn)行逐級(jí)安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工存在安全隱患、發(fā)生安全事故的主要原因。 3 加強(qiáng)公路與橋梁工程安全管理的措施 3.1提高人員安全意識(shí)，加強(qiáng)安全管理。企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定建立專門的安全生產(chǎn)管理人員，開展日常安全檢查，及時(shí)整改各種事故隱患，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，力爭把安全事故遏制在萌芽階段。其次要重視對(duì)員工的安全教育，使其知道生產(chǎn)勞動(dòng)其安全的重要性和防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，了解作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及安全事故應(yīng)急措施；掌握本崗位的安全操作技能，力圖在施工中避免安全事故。 3.2建立健全安全規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。

3.2.1貫徹執(zhí)行黨和國家勞動(dòng)保護(hù)和安全法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，推動(dòng)本施工項(xiàng)目安全管理“達(dá)標(biāo)”工作和安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2.2加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁施工的施工的規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化，建立專門針對(duì)特殊條件的規(guī)章制度。

3.2.3做好安全生產(chǎn)的宣傳教育和管理工作，總結(jié)交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

3.2.4在施工現(xiàn)場，監(jiān)督和指導(dǎo)各工種作業(yè)隊(duì)安全工作，掌握項(xiàng)目安全生產(chǎn)情況及動(dòng)態(tài)，提出改進(jìn)意見和措施，確保安全目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。

3.3經(jīng)常對(duì)公路橋梁進(jìn)行定期質(zhì)量檢測。才能了解橋梁各構(gòu)部件的狀況及完好率，評(píng)定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)評(píng)定結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行有效管理，制定出具體的監(jiān)測方案和檢測周期，采取有力措施，保持橋梁達(dá)到最佳狀態(tài)，確保橋梁的安全使用。 在加強(qiáng)公路橋梁施工安全管理的同時(shí)對(duì)公路舊橋梁養(yǎng)護(hù)的管理也異常重要，因?yàn)椴糠诌\(yùn)營高速公路支線上跨橋梁、地方公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任仍不明晰，橋梁的技術(shù)資料缺失。個(gè)別運(yùn)營橋梁上跨鐵路，一些占用鐵路凈空的檢查、養(yǎng)護(hù)、維修工作難以與鐵路管理部門溝通、協(xié)調(diào)，造成日常管養(yǎng)不到位。所以我對(duì)此提出了幾條對(duì)舊橋梁的養(yǎng)護(hù)管理的措施。 第一，配備檢查人員為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的—部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶(這就需要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員)；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。 第二，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門要充分重視

解決橋梁維護(hù)的檢查設(shè)備和儀表問題并不困難。只要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和管理部門充分重視，撥發(fā)少量?？?，可由養(yǎng)護(hù)維修單位分期分批予以添設(shè)。建議頒發(fā)強(qiáng)制性條文，強(qiáng)調(diào)檢查設(shè)備的重要。要求設(shè)計(jì)必須列入，作為驗(yàn)收、接管的不可缺少的必要條件。大的設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)廣泛征求養(yǎng)管部門的意見，制定若干檢查設(shè)備的參考圖、通用圖和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，以促進(jìn)此項(xiàng)工作的開展。第三，搞好日常維護(hù)強(qiáng)化日常保養(yǎng)工作

確保橋梁功能完好，橋梁的風(fēng)化、脫落及腐蝕容易受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的變化而加劇，加強(qiáng)橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)非常必要的。首先，加強(qiáng)橋面的清掃保潔、泄水孔的疏通等日常保養(yǎng)工作，保證橋梁功能完好。其次，及時(shí)對(duì)所有橋梁的一些脫落、露筋、裂縫、附屬設(shè)施損壞等病害進(jìn)行徹底維修處理。最后，對(duì)箱梁梁體及空心板有水滲出的橋梁要打孔疏水，同時(shí)對(duì)箱梁通氣孔要及時(shí)疏通，確保梁體內(nèi)干燥通風(fēng)

第四，遵守中小橋梁的定期全面檢查的周期

一般定期全面檢查應(yīng)該每年一次，特殊檢查應(yīng)視實(shí)際需要而定，而且應(yīng)該委托有相應(yīng)能力的單位來承擔(dān)。在檢查的基礎(chǔ)上，分析病害，摸清維修、中修、大修工作量，再分輕重緩急去安排維修或大、中修工作計(jì)劃與資金。同時(shí)對(duì)過省干線橋梁日常巡查中發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性突發(fā)病害，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)單位兩小時(shí)內(nèi)上報(bào)市處養(yǎng)路科，并同時(shí)采取適宜的管護(hù)措施，以防出現(xiàn)安全事故。在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)書面報(bào)告。

篇4

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工技術(shù)；管理

1.橋梁工程施工管理問題分析

1.1橋梁工程施工管理體系不完善

施工管理體系不完善，尤其是安全施工管理不到位，具體可以分為這樣幾個(gè)方面：安全管理工作的落實(shí)度不夠，雖然國家出臺(tái)了相關(guān)的建筑安全管理制度的相關(guān)法律法規(guī)，但是趨于表面化和形式化，沒有嚴(yán)格要求相關(guān)的施工單位執(zhí)行國家文件中的有關(guān)安全管理的規(guī)范制度，從而導(dǎo)致安全管理無法落實(shí)；施工單位隨意壓縮工期，這樣勢必給橋梁工程的施工增加了壓力并且無法保證質(zhì)量，安全事故的發(fā)生也就在情理之中；施工安全監(jiān)理工作不到位，對(duì)于各個(gè)施工管理者的安全責(zé)任制沒有落實(shí)，造成相互推諉的局面，從而使得安全問題無人處理；施工單位施工準(zhǔn)備工作沒有按照規(guī)定的規(guī)范進(jìn)行，出現(xiàn)資金不足而造成的施工質(zhì)量問題，埋下安全隱患。

1.2橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.3施工人員的安全意識(shí)不高

施工中，一些施工人員沒有足夠的安全管理意識(shí)，只為了完成工程而進(jìn)行施工，忽視了安全管理的重要性，對(duì)安全操作規(guī)程和安全防護(hù)知識(shí)的缺乏，導(dǎo)致施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場不按規(guī)定佩戴安全帽、甚至隨意亂用工程材料等不安全現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，在管理機(jī)構(gòu)對(duì)安全管理的重視不夠，工作力度欠缺，也沒有健全的安全管理機(jī)構(gòu)，缺乏基本的安全培訓(xùn)制度，從而導(dǎo)致安全管理人員嚴(yán)重缺乏和安全管理混亂的局面。

1.4施工現(xiàn)場安全監(jiān)理工作不到位

橋梁工程施工過程中，對(duì)于現(xiàn)場施工的進(jìn)度、質(zhì)量監(jiān)督力度不夠，導(dǎo)致施工單位為了盡快完成工程的施工故意壓縮工期、忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象頻現(xiàn)。另外，對(duì)施工步驟的安全監(jiān)管缺乏，使得部分施工人員在施工工序還未完成的情況下便展開了下一個(gè)工序的工作，最終引起工程的質(zhì)量問題，造成工程不安全事故多發(fā)，給施工單位、企業(yè)、以及施工人員的身體健康甚至是生命安全都帶來了巨大的威脅。

2.橋梁工程施工問題的應(yīng)對(duì)措施

2.1建立健全的施工管理體制

首先要充分考慮當(dāng)前進(jìn)行的橋梁工程施工的具體情況，結(jié)合實(shí)際建立起有效可行且完善的安全管理體系。其次，在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行國家指定的有關(guān)橋梁工程施工安全管理制度，保證文件與實(shí)際達(dá)到統(tǒng)一。另外，要嚴(yán)格要求施工人員進(jìn)入施工場地做好安全防范措施。

2.2不斷加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)

施工單位要不斷進(jìn)行安全意識(shí)的宣傳工作，保證每個(gè)施工人員從心里加強(qiáng)對(duì)安全意識(shí)的重視，從而指導(dǎo)具體的施工工作。其次，要嚴(yán)格控制施工人員的施工行為，不能隨意按照自己的意愿改變施工方案等。再次，也要加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全管理的重視，只有這樣，施工人員的安全意識(shí)才能得到普及，才能使工程施工健康有序的順利完成。

2.3加強(qiáng)安全監(jiān)理工作

首先，要提高安全強(qiáng)監(jiān)理人員的安全意識(shí)，保證安全監(jiān)理制度的真正落到實(shí)處。其次，安全監(jiān)理力度要不斷加強(qiáng)，嚴(yán)禁隨意壓縮工期、違反安全管理規(guī)定的現(xiàn)象發(fā)生。另外，還要監(jiān)督施工方完善每一個(gè)施工工序，一定要保證每個(gè)施工工序的質(zhì)量與安全。

2.4應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問題

橋梁在建造和使用過程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。

2.5加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

2.6充分重視橋梁的超載問題

汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營；其二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發(fā)疲勞問題。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

2.7加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉、壓漿等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

3.橋梁工程施工技術(shù)措施

3.1鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在橋梁施工中，鉆孔灌注樁的施工要按照?qǐng)龅仄秸?、定位放線、埋設(shè)護(hù)筒、鉆機(jī)裝置就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作、吊裝就位、二次清孔、灌注砼的具體順序進(jìn)行施工工作。施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)定的施工方法進(jìn)行，根據(jù)不同的具體情況選擇合適的方法。

3.2墩柱施工技術(shù)

墩柱施工從放柱位中心線、鑿毛清理、綁扎墩身鋼筋、裝置墩身模板、模板校正、抄平、澆筑墩身砼、拆模到最后的養(yǎng)護(hù)，都要嚴(yán)格進(jìn)行操作。

3.3薄壁臺(tái)施工技術(shù)

它的施工要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，隨后的模板裝置尤其要注意模板制作與安裝的質(zhì)量把關(guān)，進(jìn)行混凝土澆筑前要清理模板雜物，隨時(shí)檢查模板的穩(wěn)定性，另外鋼筋制安與砼澆筑工作也要按照規(guī)范進(jìn)行保證薄壁臺(tái)的施工質(zhì)量。

3.4承臺(tái)、系梁的施工技術(shù)

承臺(tái)、系梁的施工首先要進(jìn)行的是開挖基坑，分為機(jī)器開挖和人工開挖，尤其是在人工開挖時(shí)切記要預(yù)留工作面；第二步是基坑排水工作的進(jìn)行。主要采取的措施是在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井。第三清除混凝土破碎。主要采用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬的方式，施工時(shí)注意樁頭頂面應(yīng)保持平整，并露出密實(shí)的混凝土面，當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測合格以后，才能進(jìn)行承臺(tái)和系梁施工。第四是要監(jiān)理承臺(tái)、系梁的模板。注意模板拼裝時(shí)的幾何尺寸與平整度的要求。第五就是要嚴(yán)格選擇鋼筋種類、形狀、長度和數(shù)量，將下料單中的物料進(jìn)行合理分置與綁扎。第六就是砼灌注的施工，所用的混凝土要在拌合站集中拌和并進(jìn)行分層灌注，使用砼輸送車和砼輸送泵澆筑。第七是基坑回填。注意要在回填前做好除污排水工作，進(jìn)行分層回填與夯實(shí)。

3.5蓋梁施工技術(shù)

蓋梁技術(shù)要結(jié)合各種材料的相互配合才能保質(zhì)保量的進(jìn)行。鋼支架的采用、鋼筋的綁扎、澆筑砼的應(yīng)用都要做到精確，另外涉及到梁的撤除工作，要注意安全性。

4.結(jié)束語

橋梁工程施工企業(yè)必須高度重視技術(shù)管理工作，特別是要從解決當(dāng)前技術(shù)管理工作的制約因素入手，不斷健全和完善管理體系和運(yùn)行機(jī)制，使橋梁工程施工技術(shù)管理不斷上新臺(tái)階。

【參考文獻(xiàn)】

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁 施工特點(diǎn) 影響因素 管理方法

1公路橋梁施工的特點(diǎn)

公路橋梁施工受地理、環(huán)境、氣候等因素限制，在施工時(shí)要注意以下特點(diǎn)：

1）設(shè)計(jì)多樣性。設(shè)計(jì)建設(shè)一座橋梁都是以當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢铆h(huán)境和群眾實(shí)際出行需求為依據(jù)的，因此，每個(gè)橋梁的構(gòu)造設(shè)計(jì)、施工方案等都不盡相同，其建設(shè)復(fù)雜難易程度也就隨之不同，在施工時(shí)也就需要因地制宜，科學(xué)管理。

2）建設(shè)周期長。特別是一些跨長河、跨高山的大型橋梁，設(shè)計(jì)都是高墩大跨，技術(shù)難度大，施工起來相對(duì)緩慢，再加之受氣候等自然條件限制，不能常年施工，建設(shè)周期一般要達(dá)數(shù)年之久。

3）外界干擾多。公路橋梁有別于隧道等地下隱蔽工程施工，多為露天野外作業(yè)，橋梁建設(shè)主體龐大，受氣候等自然條件的影響較大，遇洪水、雨、雪等惡劣天氣，往往不能正常施工，所以，只能有效利用每年的工程施工黃金季節(jié)，合理安排施工。

4）隊(duì)伍不穩(wěn)定。雖然都是具有多年修路建橋豐富經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，但都是隨著項(xiàng)目的遷移轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，施工地多為異地他鄉(xiāng)，而施工人員多為農(nóng)民工，難免牽掛家庭，加之橋梁施工作業(yè)條件相對(duì)較差，對(duì)新的施工環(huán)境適應(yīng)需要很長過程，所以施工人員很難堅(jiān)守到底，往往你來我去，人員流動(dòng)性很大。

2 影響施工管理的因素

2.1工程建筑原材料

公路橋梁工程施工所需的建筑原材料是保障工程能否順利完成的前提條件，所以，這些建筑原材料的質(zhì)量很重要，影響到工程的整體質(zhì)量。建筑原材料質(zhì)量不符合要求，整個(gè)工程的質(zhì)量也就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.2領(lǐng)導(dǎo)層、管理者和施工人員

在一個(gè)工程項(xiàng)目里，領(lǐng)導(dǎo)層的領(lǐng)導(dǎo)能力，施工管理者的素質(zhì)和施工人員的技術(shù)水平，三者共同決定了該工程的整體管理水平。近幾年，我國工程建筑施工領(lǐng)域，頻繁發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故的一個(gè)重要原因，就是由于甲方即所謂的項(xiàng)目法人或業(yè)主素質(zhì)較低，不懂管理還果斷專行，盲目操控，最終釀成事故。此外，管理者和施工人員屬于一線人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場把控和具體操作，其素質(zhì)和技術(shù)水平在一定程度上決定了工程的質(zhì)量，所以也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要原因。

2.3工程施工機(jī)械設(shè)備

在機(jī)械化逐步取代人力的今天，一套健全的施工機(jī)械設(shè)備對(duì)公路橋梁工程施工非常重要，是不可缺少的必備工具?，F(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備，施工設(shè)備的狀況好壞直接影響著公路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)度。所以，要做好施工設(shè)備的管理，定期保養(yǎng)、維護(hù)，合理使用，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4氣候等自然環(huán)境

氣候等自然環(huán)境因素對(duì)公路橋梁工程質(zhì)量的影響很大，具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)。在公路橋梁建設(shè)的漫長工期中，施工會(huì)受到各種各樣的環(huán)境因素影響，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風(fēng)、暴雨、酷暑、嚴(yán)寒都會(huì)直接影響到施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。

3 公路橋梁施工管理方法

3.1加強(qiáng)施工人員管理

公路橋梁工程的質(zhì)量是所有參加此項(xiàng)工程項(xiàng)目施工的管理人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人員、安全負(fù)責(zé)人員、一線操作工人等協(xié)同合作的結(jié)果，所以配備健全的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、人員充足的施工班組是確保工程質(zhì)量的主要因素。而這些就要求對(duì)管理、施工人員加強(qiáng)教育培訓(xùn)，從提高質(zhì)量意識(shí)和技術(shù)水平著手，要求工程技術(shù)、質(zhì)量、安全等管理人員都要具備較強(qiáng)的目標(biāo)管理和施工組織能力，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督能力，在施工過程中，指導(dǎo)工人出色地完成每一步操作，每一道工序，確保工程從始至終質(zhì)量受控。

3.2加強(qiáng)施工技術(shù)管理

做好公路橋梁工程施工技術(shù)管理工作是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低生產(chǎn)成本的有效保證。公路橋梁工程施工前，項(xiàng)目總工程師要組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會(huì)審。這項(xiàng)重要步驟，是關(guān)系今后施工順利與否的一個(gè)關(guān)鍵程序。需要特別注意：（1）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及說明是否詳細(xì)、清晰、明確，滿足實(shí)際施工需要。（2）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與施工主要技術(shù)方案是否相適應(yīng)，與設(shè)備、特殊材料的技術(shù)要求是否一致。（3）對(duì)施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進(jìn)行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進(jìn)行核對(duì)，看各部位的幾何尺寸、平面位置、標(biāo)高等是否一致。（4）看各專業(yè)之間是否協(xié)調(diào)，如設(shè)備外形尺寸與基礎(chǔ)尺寸、建筑物預(yù)留孔洞及預(yù)埋件與安裝圖紙要求、設(shè)備與系統(tǒng)連接部位、管線之間相互聯(lián)系等。（5）對(duì)設(shè)計(jì)采用的新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)要做實(shí)物實(shí)驗(yàn)，看是否與實(shí)際匹配。此外，為了使施工人員完全領(lǐng)會(huì)弄懂設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求、施工方法與措施和安全等方面有一個(gè)較詳細(xì)的了解，以便于按照?qǐng)D紙科學(xué)地組織施工，避免技術(shù)質(zhì)量等事故的發(fā)生，從工程技術(shù)部門到各個(gè)施工隊(duì)再到每個(gè)施工班組都要層層進(jìn)行技術(shù)交底。

3.3加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

在公路橋梁施工過程中，工程質(zhì)量的控制和管理是一個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)過程，是公路橋梁施工管理工作的靈魂。所以要做到以下幾點(diǎn)：（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)的培養(yǎng)。制定科學(xué)、合理的施工管理制度和施工方案，建立嚴(yán)格的考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，并將考核成績納入年終考核中去，確保工程質(zhì)量時(shí)刻處于受控狀態(tài)。（2）加強(qiáng)監(jiān)督檢查，控制材料采購。建筑材料的質(zhì)量控制是整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量源頭關(guān)，必須要嚴(yán)格控制材料采購。要對(duì)供貨方質(zhì)量保證能力進(jìn)行評(píng)定，加強(qiáng)材料檢測驗(yàn)收，嚴(yán)格按照國家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保原材料的質(zhì)量有保證。（3）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測，對(duì)質(zhì)量心中有數(shù)。必須在施工現(xiàn)場建立工地實(shí)驗(yàn)室。工地實(shí)驗(yàn)室是工程質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是工程質(zhì)量控制和評(píng)判的直接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，對(duì)于工程建設(shè)質(zhì)量與施工安全越來越重要。

3.4加強(qiáng)施工安全管理

安全生產(chǎn)關(guān)乎公路橋梁工程的施工順利與否，關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和形象，更關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。所以，為了減少安全事故的發(fā)生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要牢固樹立“以人為本，安全為天，預(yù)防為主”的意識(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)范和工藝流程進(jìn)行正確操作，要建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。要采取有效的事故防范措施，加強(qiáng)隱患排查整治，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān)決落實(shí)整改到位，不留后患。加大對(duì)施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，經(jīng)考核合格后持證上崗，使員工自覺養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結(jié)語：

質(zhì)量、安全直接關(guān)系到整個(gè)公路橋梁工程的成敗，而保證質(zhì)量、安全的關(guān)鍵就在于科學(xué)、規(guī)范、高效的管理。對(duì)于公路橋梁這項(xiàng)復(fù)雜的工程來說，更必須形成一套嚴(yán)格的管理制度體系，不斷探索公路橋梁施工管理的新模式，從源頭抓起，由上到下分級(jí)管理，做到一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，向管理要質(zhì)量、向管理要安全、向管理要效益。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工管理

市政道路橋梁工程管理的最終目的是保證工程質(zhì)量。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)收集各種工程信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分析、處理，以獲得最佳方案。這樣既提高了施工的質(zhì)量，也確保道路橋梁施工使用性的達(dá)標(biāo)。

1市政道路橋梁工程對(duì)外管理

市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。因此，對(duì)外溝通管理顯得特別重要。一、增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系，多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到帳、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場下地管網(wǎng)的單位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場進(jìn)行深坑的開挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。二、加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系，及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對(duì)施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場勘察計(jì)量確認(rèn)。通過與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭取他們對(duì)該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對(duì)施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。

2道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理

2.1施工進(jìn)度的管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施，對(duì)原來的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。

2.2市政施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對(duì)于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑?，?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對(duì)行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。

對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過詳細(xì)的工作安排，具體包括： (1)明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對(duì)工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。(2)施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。(3)全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對(duì)能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。

2.3市政工程的技術(shù)管理

一個(gè)項(xiàng)目是否能順利進(jìn)行，技術(shù)管理的支持是一個(gè)必要的保證。它是施工管理當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是保證施工正常的前提條件。施工方案制定的好壞，是否具有操作性，都會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度、工期、部署、效率以及經(jīng)濟(jì)收益等環(huán)節(jié)。

(1)充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。(2)組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。 (3)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。(4)施工實(shí)施過程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決。(5)建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔。

3市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競爭對(duì)手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問題。科學(xué)的成本管理制度需要工程單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時(shí)在一定時(shí)間內(nèi)的成本計(jì)劃。會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。

道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對(duì)于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對(duì)成本控制時(shí),需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。

4市政工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過程中必須把“安全第一”做為首要原則來嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。

5結(jié)語

總之，現(xiàn)代化城市的建設(shè)離不開道路橋梁工程。施工方在作業(yè)當(dāng)中必須對(duì)工程項(xiàng)目采取有針對(duì)性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】橋梁；施工；安全管理；要點(diǎn)

1、前言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了，特別是近年來高鐵的迅速發(fā)展，鐵路橋梁不僅僅作為跨越河流、峽谷等障礙物的措施，而是被廣泛的應(yīng)用，以期滿足人們的快速出行要求。鐵路橋梁采用最多的是梁式橋，它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細(xì)分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動(dòng)端的單跨梁式橋。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個(gè)以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實(shí)腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁，桁梁也叫桁架。以上這些鐵路橋的各型梁一般都具有跨度大、重量大、凈空高、施工難度大等特點(diǎn)，而且一旦出現(xiàn)問題，將引起極大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅到施工人員的生命安全，故對(duì)其進(jìn)行研究具有非常重要的意義。本文以下內(nèi)容將對(duì)橋梁施工安全管理的要點(diǎn)進(jìn)行分析和探討，以供參考。

2、橋梁施工安全管理的要點(diǎn)研究

2.1、完善制度，明確安全責(zé)任

從制度上增強(qiáng)安全保障，建立、健全各級(jí)各部分的安全生產(chǎn)責(zé)任制，要層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，使與生產(chǎn)有關(guān)的任何人、任何部分都負(fù)有保證安全生產(chǎn)的責(zé)任，增強(qiáng)各級(jí)治理、施工職員的安全生產(chǎn)責(zé)任心，如對(duì)電工組職員要求必須做到公道布設(shè)線路，認(rèn)真檢查電器設(shè)備的防護(hù)性能，確保無漏電、觸電現(xiàn)象發(fā)生；對(duì)機(jī)械組職員要求必須做到施工前檢查機(jī)械各項(xiàng)性能，施工中嚴(yán)格按操縱規(guī)程操縱，施工后做好保養(yǎng)、維修工作，確保機(jī)械無故障，無超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等等，消除一切可能引發(fā)安全事故的隱患，避免安全事故發(fā)生。建立編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施制度，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交叉作業(yè)，多層作業(yè)多，安全隱患無處不在，因此在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)工程施工中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防分析，從而進(jìn)行控制和消除工程施工過程中的隱患，從技術(shù)上和治理上采取措施，防止安全事故的發(fā)生。建立安全技術(shù)交底制度，每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，必須根據(jù)分項(xiàng)工程的具體情況，用書面形式向施工職員進(jìn)行操縱方法、安全預(yù)防措施等作全面的針對(duì)性的技術(shù)交底，使施工職員了解、把握生產(chǎn)過程中潛伏的危險(xiǎn)因素及防范措施，自覺增強(qiáng)安全意識(shí)，預(yù)防安全事故發(fā)生，并要求交底人履行簽字手續(xù)，把交底單作為技術(shù)檔案存檔。建立安全檢查制度，實(shí)行每個(gè)分項(xiàng)工程均配備安全員，依據(jù)《安全檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合現(xiàn)場情況逐項(xiàng)檢查評(píng)分，確保安全措施落實(shí)無死角，實(shí)行專職安全員天天例行檢查，檢查要有記錄，對(duì)查出的隱患應(yīng)及時(shí)整改；實(shí)行安全治理小組每月至少一次安全大檢查，進(jìn)行安全生產(chǎn)措施落實(shí)情況評(píng)分，獎(jiǎng)好罰差。

2.2、提高安全意識(shí)，確保施工安全

加強(qiáng)施工工程人員施工安全意識(shí)。要保證在橋梁工程施工過程中每個(gè)施工人員佩帶齊全，保證人員安全。對(duì)于地上作業(yè)，每個(gè)工作人員必須要戴安全帽，工地周圍必須要有封閉的安全網(wǎng)；對(duì)于高空作業(yè)，高空施工人員必須要帶安全、方便的安全帶，保證人員安全；并且利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)對(duì)工作區(qū)進(jìn)行計(jì)算機(jī)監(jiān)測，以便能更好的進(jìn)行場地施工。各級(jí)管理人員要堅(jiān)持安全管理原則即堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。

2.3、加強(qiáng)對(duì)材料機(jī)具的安全性控制

要確保對(duì)材料機(jī)具的安全性的有效控制，應(yīng)從如下幾個(gè)方面著手。第一，機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng)是機(jī)械在壽命期間安全運(yùn)行的前提和保障，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)部門應(yīng)該處理好保養(yǎng)和使用之間的關(guān)系，在盡量保證機(jī)械設(shè)備正常使用的前提下，嚴(yán)格控制對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)質(zhì)量，嚴(yán)禁出現(xiàn)為了搶工期而讓機(jī)械設(shè)備帶病工作。在對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作的時(shí)候，應(yīng)盡量采用先進(jìn)技術(shù)，比如運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備的各級(jí)維護(hù)，并落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場按照保養(yǎng)流程進(jìn)行嚴(yán)格保養(yǎng)，而現(xiàn)場機(jī)械操作人員應(yīng)做到配合。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的正確保養(yǎng)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的必要措施，而作為機(jī)械操作人員，要有機(jī)械運(yùn)行的保養(yǎng)的必要能力，能在操作機(jī)械運(yùn)行的時(shí)候及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，一發(fā)現(xiàn)問題要第一時(shí)間反饋到機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員，找出問題，積極解決，不能讓機(jī)械設(shè)備帶病工作，消除機(jī)械設(shè)備的事故隱患。第二，及時(shí)淘汰老舊設(shè)備。對(duì)老舊設(shè)備不及時(shí)淘汰，不但有安全隱患，而且如果在施工過程中如果出現(xiàn)問題，不僅僅危機(jī)施工人員的人身安全，而且由于設(shè)備的停轉(zhuǎn)，可能會(huì)給施工造成影響甚至不得不因此而致使整個(gè)工期后延，增加了施工成本。對(duì)于施工企業(yè)來說，在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，要請(qǐng)專業(yè)機(jī)構(gòu)及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，若機(jī)械設(shè)備存在嚴(yán)重問題或者達(dá)到使用壽命，若繼續(xù)使用會(huì)出現(xiàn)能耗高、功率低、隱患多及污染嚴(yán)重等問題則應(yīng)堅(jiān)決將設(shè)備淘汰。除了淘汰老舊設(shè)備的同時(shí)，要及時(shí)引進(jìn)新的設(shè)備，積極推進(jìn)施工的機(jī)械化和自動(dòng)化，保證橋梁施工安全的有效控制。第三，及時(shí)對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行安全檢測。特種設(shè)備必須經(jīng)技術(shù)檢測部門檢測合格取得合格證后才能投人使用，對(duì)未取得檢測合格證的特種設(shè)備不應(yīng)投入到施工中去。比如，道路橋梁施工中的塔吊，其屬于特種設(shè)備，在橋梁施工中起著非常大的作用，其一旦出現(xiàn)問題，影響也相當(dāng)大，所以應(yīng)定期對(duì)塔吊進(jìn)行檢測，沒有經(jīng)過檢測或者檢測不合格的嚴(yán)禁被用到施工中去，以免因一時(shí)的僥幸心理而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

2.4、鐵路橋梁吊裝施工安全措施

根據(jù)本人多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為鐵路橋梁吊裝施工應(yīng)從如下幾個(gè)方面采取安全措施：第一，應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《起重機(jī)械安全規(guī)程》進(jìn)行施工，做到專職設(shè)備、專職使用。起重作業(yè)時(shí)，由專人在場指揮，在起重前應(yīng)嚴(yán)格檢查設(shè)備各部件的可靠性及安全性，任何起重機(jī)不得超荷使用。第二，起重作業(yè)時(shí)使用鋼絲繩及機(jī)具應(yīng)遵守如下的規(guī)定：卷揚(yáng)機(jī)各部機(jī)件、電氣元件及安全防護(hù)裝置、鋼絲繩等應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑卷揚(yáng)機(jī)安全規(guī)程》規(guī)定；卷揚(yáng)機(jī)安裝牢固、穩(wěn)定，防止受力時(shí)位置傾斜；作業(yè)前需檢查鋼絲繩、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)棘輪、傳動(dòng)滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障立即排除；通過滑輪鋼絲繩不能有接頭、結(jié)節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須并排整齊，作業(yè)中最少需保三圈；操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，并將運(yùn)送物放下。第三，手拉葫蘆。懸掛支承點(diǎn)必須牢固，使用三角懸掛時(shí)，基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)，三支架腿受力要均勻，防止滑動(dòng)和傾覆。嚴(yán)禁斜拉重物。重物起吊后發(fā)生卡鏈時(shí)應(yīng)在重物下方支墊后進(jìn)行檢查修理，不得硬拉。 第四，千斤頂。頂升重物必須在重心位置，如和千斤頂糾正偏斜物件時(shí)，放置千斤頂?shù)呐_(tái)座必須可靠。

3、結(jié)尾

以上內(nèi)容對(duì)鐵路橋梁施工安全管理的要點(diǎn)進(jìn)行了探討和論述，提出了建議，表達(dá)了觀點(diǎn)。但作者深知，作為一名技術(shù)人員，必須在實(shí)踐中多總結(jié)，并積極通過各種途徑借鑒經(jīng)驗(yàn)汲取教訓(xùn)，只有這樣才能提高自身綜合素養(yǎng)，為橋梁施工水平的整體提升做出更大的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]《橋梁工程》姜福香等，機(jī)械工業(yè)出版社

篇8

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；人工挖孔樁；應(yīng)用

1、前言

橋梁建設(shè)中，在對(duì)滲水較大的地層尤其是砂礫石地層進(jìn)行樁基施工時(shí)，使用鉆機(jī)成孔的方式比較常見。但是，當(dāng)條件適宜時(shí)，人工挖孔樁也是一種比較好的方法。通過實(shí)踐，在護(hù)壁措施和施工手段都完善時(shí)，人工挖孔樁所取得的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果也非常好。文章介紹了不同條件下采用不同護(hù)壁措施人工挖孔樁的施工方法。

2、不同護(hù)壁措施的人工挖孔樁施工方法

2.1邊開挖邊現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁成孔。施工方法：（1）樁孔定位后沿樁孔周邊用紅磚砌一個(gè)高出地面50～100cm的樁孔圍護(hù)結(jié)構(gòu)。目的是防止地面物塊落入孔內(nèi)和能夠在此圍護(hù)結(jié)構(gòu)上安放吊土用的支架等物件。（2）工人進(jìn)入樁孔內(nèi)用風(fēng)鎬直接挖孔，邊挖邊抽水，每挖深50～100cm即立模澆筑護(hù)壁混凝土一次。具體深度視樁孔周邊土質(zhì)的穩(wěn)固情況而定。但最深不應(yīng)超過1m。進(jìn)入透水性砂礫石層后可30cm護(hù)壁一次，流砂層中砂水同時(shí)涌入，造成進(jìn)展困難時(shí)甚至15～20cm護(hù)壁一次，護(hù)壁厚度為15cm。護(hù)壁的內(nèi)模采用分塊內(nèi)八字搭接，其豎向上下口之間應(yīng)稍有傾斜度，另外，護(hù)壁混凝土的上口厚度為15～18cm，下口厚度12～15cm。這就為下一層護(hù)壁混凝土灌注時(shí)在上面留下了一個(gè)開口寬度。護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級(jí)為C20。混凝土的坍落度不宜太大，只要能用人工將混凝土插搗密實(shí)即可。滲水太大時(shí)也可用干拌混凝土。待其浸濕后再用鋼釬插搗密實(shí)，每一節(jié)護(hù)壁之間沿縱向用3～5根Ф8的鋼筋拉結(jié)，以防護(hù)壁混凝土下滑。護(hù)壁完成后混凝土待強(qiáng)期間可停止抽水，讓樁孔中充滿水以減少護(hù)壁內(nèi)外的水壓差，為縮短待強(qiáng)時(shí)間，混凝土中可摻早強(qiáng)劑。（3）護(hù)壁前后均要對(duì)樁孔進(jìn)行檢測，保證孔徑、樁孔中心位置及樁孔垂直度等符合規(guī)定。達(dá)到規(guī)定的孔深后，即可抽水澆筑水下混凝土成樁。

2.2雙液高壓注漿止水后現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁開挖。施工方法：（1）先用紅磚在樁孔處砌一個(gè)直徑大于樁徑30cm的圓形圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再在河床水面高出水下1m且低于紅磚樁孔圍護(hù)結(jié)構(gòu)的部分用砂袋圍堰筑島。（2）對(duì)于最上面滲水壓力小的砂礫石覆蓋層，可以直接抽水開挖，挖的同時(shí)要在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上面加砌紅磚，利用紅磚自身的重力克服外側(cè)摩阻力下沉護(hù)壁。這種方式雖然比現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁簡單方便，但是注意要保證紅磚圍護(hù)結(jié)構(gòu)下沉?xí)r均勻平穩(wěn)沒有大的傾斜變形，同時(shí)為了減少下沉過程中的摩阻力和能有效地阻水，要用水泥砂漿將紅磚表面粉刷光滑。（3）在孔深增加的同時(shí)，滲水壓力和土的側(cè)壓力也逐漸增大，這時(shí)再用漿砌紅磚護(hù)壁就會(huì)有大變形或垮塌的危險(xiǎn)。因此，便需采用雙液注漿固結(jié)止水后再現(xiàn)澆護(hù)壁的方式掘進(jìn)。其方法是用兩根注漿管將漿液同時(shí)注射到砂礫層中，因混合漿液凝結(jié)的時(shí)間很短，所以兩種漿液在混合后就可迅速凝結(jié)形成止水性壓漿混凝土，所以能在砂礫層中迅速止水。同時(shí)要視滲水壓力的大小和漿液需要達(dá)到的擴(kuò)散半徑來定注漿壓力。

2.3插打鋼護(hù)筒護(hù)壁開挖。施工方法：（1）根據(jù)樁徑大小和現(xiàn)場起吊能力在岸上將鋼護(hù)筒分節(jié)制好，護(hù)筒長度3～5m，直徑比實(shí)際樁徑大20cm。（2）通過船運(yùn)或岸邊便道將護(hù)筒運(yùn)至樁位，全站儀配合準(zhǔn)確定位，護(hù)筒接高采用浮吊或搭設(shè)簡單腳手架配合手拉葫蘆吊起焊接，再用60t的震動(dòng)錘震動(dòng)下沉，首次震動(dòng)深度在1m左右。（3）邊抽水、邊開挖，挖一段后，再震動(dòng)下沉一段。開挖段的長度以樁孔中的滲水能及時(shí)抽干并不垮孔為原則。最后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，并澆筑水下混凝土完成樁基。

2.4傾斜圍堰內(nèi)壓漿封底人工挖孔樁。施工方法：（1）沿圍堰刃腳四周的內(nèi)外兩側(cè)先回填砂礫石，讓刃腳充分被砂礫石覆蓋和埋藏，其目的既是為了刃腳壓漿止水的需要，也是為防止圍堰進(jìn)一步傾斜和偏移。（2）沿圍堰刃腳內(nèi)外兩側(cè)布置壓漿管，壓注水泥漿固結(jié)砂礫石覆蓋層，讓鋼圍堰與壓漿體共同形成一個(gè)擋水隔離層。（3）在雙壁鋼圍堰內(nèi)配重，加撐后抽干堰內(nèi)積水，用風(fēng)鎬人工開挖樁孔，樁孔挖成后向鋼圍堰內(nèi)灌水，澆注水下混凝土，然后再抽干積水，直接在圍堰內(nèi)澆注樁頂系梁和墩身。

3、對(duì)人工挖孔樁的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

3.1人工挖孔樁的發(fā)展。近年來，人工挖孔樁的發(fā)展速度非?？?，其具體表現(xiàn)在：（1）人工挖孔樁的適用范圍不斷擴(kuò)大，目前在有幾米深的明水或滲透性較強(qiáng)的砂礫石覆蓋層中也可以使用。（2）挖孔的深度大大增加，從以前的孔深不宜大于15米擴(kuò)張到現(xiàn)在的挖孔深30～40m。（3）孔壁的支護(hù)方式呈現(xiàn)多樣化，有現(xiàn)澆混凝土支護(hù)、漿砌紅磚支護(hù)、鋼護(hù)筒支護(hù)，甚至出現(xiàn)了內(nèi)外雙層鋼護(hù)筒中間夾防水混凝土層支護(hù)，現(xiàn)澆沉井法支護(hù)等，多種多樣的支護(hù)形式使得挖孔樁的適應(yīng)性和采用時(shí)的安全可靠性增加。（4）開挖時(shí)，一般以小型風(fēng)鎬掘進(jìn)為主，同時(shí)也可采取小藥量淺眼爆破。另外，渣土的提升常用人工絞車或機(jī)械。（5）鋼護(hù)筒振動(dòng)下沉?xí)r可采用震動(dòng)錘配合空壓機(jī)導(dǎo)管吹砂方式進(jìn)行，也可以在護(hù)筒頂上堆放砂包壓重并在護(hù)筒壁上安放附著式震搗器，模擬震動(dòng)錘的作用使護(hù)筒震動(dòng)下沉到位的辦法。

3.2人工挖孔樁具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)可比性。人工挖孔時(shí)，人工挖孔與鉆機(jī)成孔相比，一般具有以下特點(diǎn)：（1）造價(jià)較低，可減低工程的施工成本。（2）進(jìn)度較快，由于人工挖孔樁以人工開挖為主，工藝簡單且無需太多的機(jī)械設(shè)備，因而可多根樁同時(shí)施工，全面加快工程進(jìn)度。（3）質(zhì)量更可靠。由于成孔后技術(shù)人員可直接進(jìn)入樁孔內(nèi)?？讖?、孔深、特別是樁底土（巖石）的強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)均能很直接地檢查認(rèn)定。更沒有鉆機(jī)成孔時(shí)樁底沉淀層可能超標(biāo)的擔(dān)心，也不會(huì)出現(xiàn)縮徑、擴(kuò)孔之類的問題。樁身混凝土澆筑采用水下混凝土?xí)r，一旦出現(xiàn)“斷樁”問題，可直接抽干孔內(nèi)的積水，鑿除浮漿層后再直接澆筑混凝土接長樁身。這一點(diǎn)更是鉆機(jī)成孔所無法比擬的優(yōu)越性。

3.3橋梁工程中應(yīng)積極合理地采用挖孔樁。人工挖孔樁雖有其多方面的長處，但也有其不足的一面。主要是：（1）受水文、地質(zhì)條件等客觀因素的制約較大，水位上漲、地質(zhì)情況復(fù)雜將會(huì)大大增加施工難度，增加造價(jià)，甚至功虧一匱。（2）施工安全保障要求高。工人在孔內(nèi)作業(yè)面小，條件差，用電安全、廢氣、缺氧、垮孔、崩塌而危及安全等因素都必須仔細(xì)認(rèn)真考慮和加以防范，避免出現(xiàn)災(zāi)難性的問題。（3）人工挖孔樁采用鋼護(hù)筒護(hù)壁時(shí)，護(hù)筒在震動(dòng)下沉過程中很容易傾斜、偏移，甚至在土層側(cè)壓力下護(hù)筒鋼板變形，而一旦變形便很難糾偏，導(dǎo)致樁孔難按規(guī)定尺寸成型。上述這些不足之處，要求我們?cè)诓捎猛诳讟吨耙獜牡刭|(zhì)水文條件、護(hù)壁方式等多個(gè)方面作出認(rèn)真分析比較，充分考慮安全經(jīng)濟(jì)等多重因素，不可盲目，另外，換個(gè)角度說，只要積極合理地采用人工挖孔樁，其經(jīng)濟(jì)技術(shù)效益將是明顯的。

4、結(jié)語

人工挖孔樁施工方便、速度快、也不需要大型的機(jī)械設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境的影響也小，因此，只要我們?cè)谑┕ぶ屑夹g(shù)處理到位，并做好周密的防范措施，不僅能很好地利用人工挖孔樁為工程建設(shè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，而且也可以提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]肖紅.淺談人工挖孔樁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].科學(xué)之友，2011（10）.

[2]鄭建生.人工挖孔樁施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].黑龍江科技信息，2009（25）.

篇9

關(guān)鍵詞：施工；質(zhì)量；安全；進(jìn)度

Abstract: in order to ensure the smooth progress of the construction project, we should be well project construction quality management, security management, progress management and cost management and so on various aspects of the management. This paper analyzed road &bridge construction project management, and discusses the best management mode.

Key words: the construction; Quality; Security; progress

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的全過程控制

項(xiàng)目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具有極大的影響，成為建設(shè)工程項(xiàng)目規(guī)劃、可行性研究、選址、勘察設(shè)計(jì)以及施工過程中的重要組成部分，同時(shí)也是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的重要因素。

1．編制施工計(jì)劃

檢查設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的合理性。針對(duì)設(shè)計(jì)單位是否嚴(yán)格按照使用單位的基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，檢查設(shè)計(jì)方案是否合理，設(shè)計(jì)意圖是否與周邊的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境協(xié)調(diào)，在技術(shù)上以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算上是否可行，工藝是否先進(jìn)，結(jié)構(gòu)是否可靠安全，是否對(duì)施工單位有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求等等。然后，根據(jù)合理的設(shè)計(jì)方案，結(jié)合業(yè)主給定的現(xiàn)場條件和地方的要求及設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)理念在宏觀以及微觀上的意見建議編制施工計(jì)劃，合理布置施工現(xiàn)場，明確項(xiàng)目部和施工隊(duì)的布置，臨時(shí)工程系統(tǒng)的布置，各重點(diǎn)工程現(xiàn)場的布置。最后，為保證工程在合同工期內(nèi)竣工，施工計(jì)劃中的工作階段應(yīng)精確到旬，分部工程精確到周，分項(xiàng)工程精確到日，必要時(shí)須對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充。

2．加強(qiáng)重要環(huán)節(jié)施工工藝管理施工工藝管理是保證工程施工質(zhì)量的核心。過渡段施工和控制橋梁裂縫是公路橋梁建設(shè)工程中最重要的施工環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目管理者在工程施工過程要著重這兩部分施工工藝的管理，充分發(fā)揮科技人員的作用，堅(jiān)持面向施工生產(chǎn)、科學(xué)決策，有效地組織好科技項(xiàng)目的實(shí)施，使科學(xué)技術(shù)盡快應(yīng)用于生產(chǎn)，解決施工難題，完成向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。

3．公路橋梁過渡段施工工藝管理一是合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。二是加強(qiáng)軟土地基處理管理，處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。(1)采用灰土墊層處理地基?；彝翂|層是用素土或灰土自下而上分層回填分層夯實(shí)而成，形成局部灰土墊層和整片灰土墊層的地基處理方法。 (2)采用排水固結(jié)法水使地基孔隙水得到充分消散。排水固結(jié)法包括袋裝砂井、塑料排水板、超載預(yù)壓和真空堆載預(yù)壓等方法。(3)采用擠密樁復(fù)合地基。采用擠密復(fù)合地基的方法來處理路基填土，是利用在填筑完畢的路基上成孔，通過擠密作用，使路基土密實(shí)度提高，然后在孔內(nèi)填入材料并振動(dòng)壓實(shí)成樁。

4．控制橋梁裂縫施工工藝管理一是選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。二是嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。

5．加強(qiáng)工程施工質(zhì)量監(jiān)督。在公路橋梁建設(shè)工程施工建設(shè)過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度落實(shí)到位。然后，針對(duì)工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級(jí)，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。

二、路橋項(xiàng)目施工安全管理方法

1．加強(qiáng)現(xiàn)場員工的安全教育及培訓(xùn)。項(xiàng)目經(jīng)理要定期、不定期地對(duì)全體員工進(jìn)行現(xiàn)場施工安全教育、班前教育、跟蹤教育手段，普及安全知識(shí)，增強(qiáng)防范意識(shí)，敲響安全警鐘。并通過突擊教育、強(qiáng)化教育、版畫教育等靈活多樣的方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區(qū)域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對(duì)施工安全管理重要性的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，企業(yè)和項(xiàng)目兩個(gè)層次都應(yīng)把安全培訓(xùn)納入項(xiàng)目管理規(guī)劃，聘請(qǐng)專家授課，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。

2．機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)隨著施工任務(wù)的增長，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這時(shí)就要及時(shí)的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。同時(shí)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

3．要有針對(duì)性和預(yù)見性的制定有效防范措施項(xiàng)目管理者應(yīng)通過定期和不定期安全檢查，將施工現(xiàn)場能滋生事故的隱患，多發(fā)性部位經(jīng)過加工整理抽查出來，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，不斷完善施工技術(shù)方案，有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。如施工中，對(duì)高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機(jī)械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。對(duì)高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機(jī)械傷害等多發(fā)性事故，要有預(yù)見性地進(jìn)行專項(xiàng)治理。

三、如何提高路橋項(xiàng)目施工進(jìn)度管理

公路橋梁工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月(或旬)、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量并用實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于公路橋梁工程項(xiàng)目管理者明確對(duì)各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測，并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對(duì)管理和人、財(cái)、物等方面采取針對(duì)性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對(duì)承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對(duì)單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對(duì)長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級(jí)控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到公路橋梁工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

結(jié)束語

篇10

關(guān)鍵詞:道路橋梁;安全施工技術(shù)措施;管理

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言：隨著我國市政道路橋梁建設(shè)的高速發(fā)展，道路通車?yán)锍炭焖僭龆啵瑯蛄簲?shù)量也不斷增加，但道路橋梁工程也更加復(fù)雜化，道路橋梁安全建設(shè)就變得更為重要。在實(shí)際建造過程中，由于安全技術(shù)措施和管理不成熟，導(dǎo)致道路橋梁的事故頻發(fā)，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。因此，掌握道路橋梁的安全施工技術(shù)和管理方法，就會(huì)減少不必要的事故發(fā)生，能夠?yàn)榈缆窐蛄旱陌踩褪褂锰峁┍Ｕ希瑴p少人民和國家的財(cái)產(chǎn)損失。

1.市政橋梁安全施工技術(shù)措施

1.1施工準(zhǔn)備安全措施

橋梁施工前，進(jìn)行施工現(xiàn)場處理要實(shí)施“三通一平”原則。三通指的是電通、水通、路通，即修建臨時(shí)通道時(shí)，要通確保行人和行車通暢；要提前對(duì)施工現(xiàn)場調(diào)查了解，加強(qiáng)施工人員用電、用水安全教育，確保水通、電通。一平指的是場地平整，即保持施工現(xiàn)場基本平整，減少安全隱患，特別是對(duì)埋在地底的管線或是容易塌方的地帶，要提前向施工人員交代。

1.2橋梁施工安全措施

在橋梁施工時(shí)，應(yīng)提前制定嚴(yán)密的施工規(guī)程，安排并布置好安全防護(hù)設(shè)備，安排好專人管理區(qū)域，并設(shè)置防護(hù)圍欄；挖機(jī)作業(yè)時(shí)，必須保證安全距離，避免無關(guān)人員闖入；車輛運(yùn)土?xí)r，必須有專業(yè)人員指揮，設(shè)置專門的堆土區(qū)，不得靠墻堆土，應(yīng)避免土堆超過1米；壓路機(jī)碾壓路面時(shí)，要與路面邊緣空出安全距離，避免塌方事故；使用電器施工時(shí)，要確保電線絕緣良好，控制開關(guān)安全、靈敏。

1.3路面施工安全措施

安裝施工模板前，要將設(shè)備堆放整齊，防止扎傷、拌腳，調(diào)整模板時(shí)，要避免擠壓手指；使用攪拌機(jī)前要檢查電機(jī)接線是否良好，傳動(dòng)、離合以及制動(dòng)部分是否靈活，攪拌過程中，禁止將手或其他工具伸進(jìn)攪拌機(jī)內(nèi)，發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即切斷電源；使用混泥土鋪設(shè)路面時(shí)，要注意觀察施工周圍的環(huán)境，隨時(shí)注意避讓車輛，檢查用電安全、車輛通暢。

2市政橋梁安全施工管理

2.1橋梁安全施工質(zhì)量管理

在橋梁施工時(shí)，為了施工后橋梁良好的使用性能，應(yīng)制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理目標(biāo)，并詳細(xì)各項(xiàng)安排，嚴(yán)格控制和管理施工方案、生產(chǎn)機(jī)械、人員等可能導(dǎo)致質(zhì)量降低的因素，消減質(zhì)量隱患。另外，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，做好質(zhì)量檢查工作，并填好表格，保證所寫數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

2.2橋梁安全施工建筑管理

橋梁安全施工管理要做好建筑安全的管理工作，即在施工前做好設(shè)計(jì)、勘察等工作，制定建筑計(jì)劃，保證設(shè)計(jì)工作符合道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保建設(shè)工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少施工過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

2.3橋梁安全施工人員管理

在橋梁施工過程中，人員的傷亡是客觀存在的，具有突發(fā)性和偶然性，因此，人員管理是橋梁施工安全管理的重要內(nèi)容。在施工過程中必須提前進(jìn)行安全教育，做好安全防護(hù)措施，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保人員安全，避免意外的發(fā)生。

3市政橋梁安全施工技術(shù)措施

3.1挖基坑施工安全措施

不管是在陸地上架橋，還是在海上架橋，在開挖基坑的時(shí)候都需要按照國家工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制定施工方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并規(guī)劃好應(yīng)采取的安全措施如保持升降機(jī)和挖掘機(jī)在安全范圍內(nèi)作業(yè)，檢查繩索是否牢固、是否完好。在基坑完成后，拆除支撐鋼架的時(shí)候需要在專業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下完成，挖坑過程中，出現(xiàn)突況如洪水或坍塌時(shí)應(yīng)該迅速采取穩(wěn)固措施并組織工作人員及時(shí)撤離到安全地帶。

3.2鑿孔樁施工安全措施

在進(jìn)行鑿孔樁施工時(shí)，為了避免施工過程中出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，要安排專業(yè)人員定期檢查孔樁防護(hù)是否安全，施工現(xiàn)場的設(shè)備是否完好，相應(yīng)的警示標(biāo)志是否到位。另外，在挖孔樁前要做好探測工作，檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，并做好相應(yīng)的通風(fēng)工作。

3.3架梁施工安全措施

在橋梁建設(shè)過程中，為了保證兩端進(jìn)程同步，往往會(huì)采用橋梁專用軌道進(jìn)行鋪設(shè)，為了避免軌道在接頭的地方出現(xiàn)沉陷、錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。在施工時(shí)要確保在合理的頂升量間使用千斤頂，要將鋼絲繩斷絲量限制在總數(shù)的5%以內(nèi)，如果橋梁主體調(diào)離支撐體大10～20cm時(shí)，就應(yīng)暫停工程，進(jìn)行全面檢查，將橋梁軌道兩端的高度差控制在30cm以內(nèi)。

3.4防高空墜落安全措施

橋梁建設(shè)通常會(huì)面臨高空作業(yè)的安全隱患，因此在高空作業(yè)時(shí)，要提前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，檢查相關(guān)的設(shè)備是否完好，是否能投入使用，若沒有經(jīng)過上級(jí)同意，不可以擅自拆除防護(hù)措施。高空作業(yè)人員要按要求著裝，帶上安全帽，系上安全繩索，遠(yuǎn)離輸電線路，在下雨天或大霧天等惡劣天氣禁止高空作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)使用的材料應(yīng)堆放在安全的地方，存在安全隱患的設(shè)備要預(yù)先排除，遇到危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)以施工人員的人身安全為主。

4市政橋梁施工安全管理

4.1道路橋梁施工安全管理

道路橋梁施工受人為因素和環(huán)境限制的雙重影響，進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，培養(yǎng)安全施工的習(xí)慣；應(yīng)借助不同的色彩制作警示標(biāo)志提醒施工注意事項(xiàng)，定期保養(yǎng)施工機(jī)械設(shè)備，淘汰高污染、高耗能的設(shè)備，特殊的專業(yè)設(shè)備更要定期安全監(jiān)測；應(yīng)努力提高員工技能和機(jī)械自動(dòng)化水平，對(duì)施工人員定期進(jìn)行技能考核，合理控制勞動(dòng)強(qiáng)度，避免過勞現(xiàn)象。

4.2山區(qū)橋梁施工安全管理

山區(qū)地區(qū)地形條件復(fù)雜多變，因此要加強(qiáng)山區(qū)橋梁施工安全管理，保證施工順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁安全管理要從防止疲勞作業(yè)和調(diào)整施工人員心理入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工過程中，施工人員的不安全心理和環(huán)境限制產(chǎn)生的負(fù)面情緒是主要的不良因素。管理過程中，應(yīng)加強(qiáng)不安全心理的調(diào)控，將施工人員劃分成不同的群體，借助群體心理引導(dǎo)正確的施工心態(tài)；合理安排作息時(shí)間，降低施工強(qiáng)度，并借助閑暇的時(shí)間開展一些舒緩壓力、放松心情的活動(dòng)。

4.3海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理存在著更多不確定的危險(xiǎn)，因此更需要加強(qiáng)安全管理工作。具體說來，施工前，應(yīng)提前進(jìn)行氣象觀測，避免在惡劣氣侯條件下施工，并組織安全教育工作，交代注意事項(xiàng)，組織遇險(xiǎn)逃生演練；施工時(shí)，應(yīng)盡量減少在海上作業(yè)的人員流動(dòng)，確保海上施工通道和平臺(tái)等安全設(shè)施完備；各項(xiàng)作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)常規(guī)安全檢查，嚴(yán)抓大型機(jī)械裝載、高空作業(yè)等危險(xiǎn)度高的關(guān)鍵作業(yè)。

4.4道路橋梁施工監(jiān)督管理

在道路橋梁施工，一般缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)都把重點(diǎn)放在工期上，而忽視對(duì)質(zhì)量的監(jiān)督管理，很多施工單位也沒有專門的監(jiān)督部門，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而影響了道路橋梁的使用。有效的監(jiān)督機(jī)制可避免此問題的出現(xiàn)，為此相關(guān)部門要建立監(jiān)督管理機(jī)制，并制定出相應(yīng)的法規(guī)，使道路橋梁的質(zhì)量管理有法可依，從而提高道路橋梁施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁安全施工要兼顧技術(shù)措施和安全管理兩個(gè)方面，堅(jiān)持“安全為重，綜合治理”的理念，不僅要加強(qiáng)安全管理的理念，更應(yīng)該將理論應(yīng)用到實(shí)際建設(shè)中，提高施工人員的安全防護(hù)措施，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、科技和法律手段實(shí)施安全防護(hù)和管理，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。

參考文獻(xiàn)

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