導(dǎo)語：如何才能寫好一篇船舶動力工程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：模塊化；系列化；監(jiān)測系統(tǒng)；動力機械；工程船舶

中圖分類號： U66 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

工程船舶的安全生產(chǎn)是確保企業(yè)發(fā)展和生存的基本前提，對工程船舶狀態(tài)的監(jiān)測和故障的診斷又是保障工程船舶安全的重要手段。對各類工程船舶運用模塊化的監(jiān)測方法來構(gòu)建不同的監(jiān)測系統(tǒng)，不僅僅能夠降低監(jiān)測的成本，簡化監(jiān)測系統(tǒng)，還可以達到故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測的目的，全面地反映了工程船舶動力機械系統(tǒng)的運行狀態(tài)。

我國監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)狀

我國船舶機艙自動化監(jiān)控水平表現(xiàn)為：船舶機艙監(jiān)測系統(tǒng)僅為單一對象設(shè)計，系列化研究產(chǎn)品較為缺乏；監(jiān)測系統(tǒng)無法確定故障部位、無法對故障原因進行分析、無法對故障性質(zhì)進行診斷，它只是具備簡單的報警功能。因此，綜合水平較高、最大程度滿足各種需要的系列化船舶動力機械監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)就顯得極其重要。船舶動力機械監(jiān)測方法包括以下幾個方面：瞬時轉(zhuǎn)速、油液分析、熱力參數(shù)、振動

1.1瞬時轉(zhuǎn)速法

柴油機各個缸的工作狀態(tài)可以通過曲軸的瞬時轉(zhuǎn)速波動信號反應(yīng)出來。瞬時轉(zhuǎn)速法容易實現(xiàn)在線監(jiān)測，方便使用，但是對于柴油機轉(zhuǎn)速變化頻繁、工況較為復(fù)雜的一些工程船舶，瞬時轉(zhuǎn)速法的應(yīng)用會受到限制，柴油機缸的運行狀態(tài)以及相關(guān)故障的信息可以通過對瞬時轉(zhuǎn)速的波動的監(jiān)測來獲得。

1.2油液分析法

通過監(jiān)測船舶液壓系統(tǒng)和系統(tǒng)中的油液來對動力機械系統(tǒng)中零件磨損的程度、類型、部位進行診斷。油液分析方法在實際的應(yīng)用中還缺乏準(zhǔn)確性和可靠性，但是，在實驗室的應(yīng)用中，卻是比較成熟的檢測方法。

1.3熱力參數(shù)法

利用冷卻液、滑油、燃氣、空氣等動力機械系統(tǒng)中的介質(zhì)參數(shù)對整個系統(tǒng)的技術(shù)狀況進行判斷。動力機械系統(tǒng)中的熱力參數(shù)具有可用性強、診斷范圍廣、信息質(zhì)量好、外界干擾小等特點，其蘊含了大量的故障信息。但是，只采用監(jiān)測熱力參數(shù)的方法是很難診斷故障的，熱力參數(shù)的異常通常是由動力機械故障所引起的。

1.4振動分析法

在分析、處理數(shù)據(jù)后，利用工作時船舶動力機械產(chǎn)生的振動信號，來診斷內(nèi)部零件狀態(tài)的方法稱為振動分析法。振動分析法的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)在線診斷、其診斷準(zhǔn)確率高、速度快。但是，振動分析法難以歸納不同類型的動力機械共性，對于不同類型的船舶，其方法也不相同。這就是說，對于復(fù)雜動力機械系統(tǒng)而言，振動分析法存在技術(shù)上的難點。

系列化、模塊化監(jiān)測系統(tǒng)

2.1監(jiān)測系統(tǒng)模塊化

監(jiān)測系統(tǒng)的模塊化包括軟件功能模塊化以及監(jiān)測方法模塊化。⑴軟件功能模塊化，根據(jù)要求體現(xiàn)設(shè)定參數(shù)和監(jiān)測程序，來對不同船舶動力機械系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)測，而無需設(shè)計新的系統(tǒng)硬件及軟件。根據(jù)要求對相應(yīng)軟件功能模塊以及監(jiān)測方法進行優(yōu)化組合，就可以達到目的，研制、開發(fā)出相應(yīng)的監(jiān)測平臺。提高了性價比的同時，很大程度上節(jié)省了研制、開發(fā)新產(chǎn)品的費用。軟件功能模塊參考圖1。⑵

圖1 軟件功能模塊

監(jiān)測方法模塊化，船舶熱力參數(shù)監(jiān)測數(shù)目根據(jù)不同工程船舶機艙自動化等級的不同而異。不同級別船舶熱力參數(shù)監(jiān)測模塊的建立可以根據(jù)船舶機艙自動化的等級來進行。可以根據(jù)監(jiān)測在線鐵譜、顆粒污染度、水分、黏度等參數(shù)的不同來構(gòu)建不同的監(jiān)測模塊；可以將振動和瞬時轉(zhuǎn)速分別構(gòu)建為獨立的模塊，這取決于監(jiān)測參數(shù)的單一性。整個監(jiān)測系統(tǒng)由互相獨立的不同數(shù)量的監(jiān)測功能模塊和不同的方法組合成。監(jiān)測系統(tǒng)是可以在被測設(shè)備中獨立存在的機艙設(shè)備，而不是與設(shè)備對應(yīng)的配套關(guān)系。船型不同的監(jiān)測系統(tǒng)其規(guī)?？纱?、可小，結(jié)構(gòu)可變，根據(jù)不同機型、船型的需要，設(shè)備不同。

2.2監(jiān)測系統(tǒng)系列化

系列化通過經(jīng)過對技術(shù)的全面比較，分析同類產(chǎn)品具有的發(fā)展規(guī)律，為了協(xié)調(diào)配套產(chǎn)品與同類產(chǎn)品之間的關(guān)系，合理地計劃、安排產(chǎn)品的尺寸、型式、主要參數(shù)。系列化產(chǎn)品能夠最大限度地節(jié)省設(shè)計，又能及時達到市場需要的標(biāo)準(zhǔn)，靈活機動地發(fā)展新品種，它采用了發(fā)展變型產(chǎn)品的方法，根據(jù)市場特殊要求，使得產(chǎn)品通用性好。工程船舶的類型多，可監(jiān)測性也不同。所以對監(jiān)測系統(tǒng)經(jīng)濟成本的要求、常見的故障、運行中的特點、動力機械設(shè)備的組成的要求各不相同。

設(shè)計監(jiān)測系統(tǒng)

工程船舶分為水域施工船、潛水工作船、打撈、救助、港口服務(wù)船和浮體。下面針對設(shè)計工程船舶動力機械系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)以挖泥船和航標(biāo)維護船為例，進行介紹、說明。

作業(yè)機械系統(tǒng)、輔助機械系統(tǒng)、主推經(jīng)系統(tǒng)構(gòu)成了自航式挖泥船的動力機械系統(tǒng)。。挖泥船的工作負荷較重、工作環(huán)境惡劣、所需工作時間長、長期在外進行作業(yè)，定期的保養(yǎng)和維護不足。因而挖泥船常常因疲勞破壞、腐蝕、磨損等因素造成較高的故障率。我們采用了四種監(jiān)測模塊的優(yōu)化組合來確保自航式挖泥船監(jiān)測系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。其監(jiān)測系統(tǒng)的方案為圖2所示。

圖2挖泥船監(jiān)測方案圖

作業(yè)機械系統(tǒng)、輔助機械系統(tǒng)、主推進系統(tǒng)構(gòu)成了航標(biāo)維護船的動力機械系統(tǒng)，航標(biāo)維護船大部分的時間都會在碼頭?？?，其運行時間較短，對其可適當(dāng)定

圖3 航標(biāo)維護船監(jiān)測方案圖

期保養(yǎng)、維護。航標(biāo)維護船的主要故障以動力機械故障為主，航標(biāo)維護船具體的監(jiān)測系統(tǒng)方案如圖3所示。設(shè)計工程船舶動力機械系列化監(jiān)測系統(tǒng)，部件要做到經(jīng)濟、簡單，還要做到可靠、實用。

結(jié)束語

系列化動力機械監(jiān)測系統(tǒng)提高了設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計效率，還降低備件成本、維修成本、管理成本、培訓(xùn)成本等營運成本。船舶動力機械系統(tǒng)系列化監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)推進自身技術(shù)發(fā)展，同時也達到保養(yǎng)、維護的目的。

參考文獻

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關(guān)鍵詞：風(fēng)機翼型 數(shù)值模擬 鍋爐仿真

1.熱能動力工程的研究方向

熱動主要研究熱能與動力方面，是跨熱能與動力工程、機械工程等學(xué)科領(lǐng)域的工程應(yīng)用型專業(yè)。目前我國有120多所院校開設(shè)有該專業(yè)，它由舊本科的九個相關(guān)專業(yè)合并而成，包括了原來的熱力發(fā)動機（080311）、熱能工程（080501）、流體機械及流體工程（080313）、熱能工程與動力機械（080319W）、制冷與低溫技術(shù)（080502）、能源工程（080506W）、工程熱物理（080507W）、水利水電動力工程（080903）、冷凍冷藏工程（081409）專業(yè)。

熱動主要學(xué)習(xí)機械工程、熱能動力工程和工程熱物理的基礎(chǔ)理論，學(xué)習(xí)各種能量轉(zhuǎn)換及有效利用的理論和技術(shù)。專業(yè)通過理論力學(xué)、材料力學(xué)、工程制圖、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、控制理論、熱工測試技術(shù)以及專業(yè)方向課程的學(xué)習(xí)，使我們具備工程熱力學(xué)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)和熱工測試技術(shù)等熱能與動力工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、實驗技能和基本專業(yè)知識，掌握制冷空調(diào)設(shè)備、制冷裝置、動力機械與動力工程、流體機械等設(shè)計、制造和實驗研究的基本技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，它是一個寬口徑的專業(yè)，拓展空間很大，就業(yè)方向很廣，有電廠熱能工程及其自動化方向、工程熱物理過程及其自動控制方向、流體機械及其自動控制方向、空調(diào)制冷方向等。同時，熱動還是現(xiàn)代動力工程師的基本訓(xùn)練，可見熱動是現(xiàn)代動力工程的基礎(chǔ)。

2.熱能工程技術(shù)在能源方面需要解決的問題

能源問題在當(dāng)今社會舉足輕重，熱能與動力工程專業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位可想而知。

能源動力工業(yè)是我國國民經(jīng)濟與國防建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支柱型產(chǎn)業(yè)，同時也是涉及多個領(lǐng)域高新技術(shù)的集成產(chǎn)業(yè)，在國家經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展中一直起著極其重要的作用。

風(fēng)機是一種裝有多個葉片的通過軸旋轉(zhuǎn)推動氣流的機械。葉片將施加于軸上旋轉(zhuǎn)的機械能，轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿託怏w流動的壓力，從而實現(xiàn)氣體的流動。風(fēng)機廣泛應(yīng)用于發(fā)電廠、鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)，礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻等[1]。尤其是在電站，隨著機組向大容量、高轉(zhuǎn)速、高效率、自動化方向的發(fā)展，電站也對風(fēng)機的安全可靠性提出了越來越高的要求，鍋爐風(fēng)機在運行中常發(fā)生燒壞電機、竄軸、葉輪飛車、軸承損壞等事故，嚴重危害設(shè)備、人身安全，也給電廠造成巨大的經(jīng)濟損失[2]。此外，風(fēng)機一直是電站的耗電大戶，電站配備的送風(fēng)機、引風(fēng)機和冷煙風(fēng)機是鍋爐的重要輔機，降低其耗電率是節(jié)能的一項重要措施。

3.熱能專業(yè)中工業(yè)爐的發(fā)展

工業(yè)爐是在工業(yè)生產(chǎn)中，利用燃料燃燒或電能轉(zhuǎn)化的熱量，將物料或工件加熱的熱工設(shè)備。

中國在商代出現(xiàn)了較為完善的煉銅爐，在春秋戰(zhàn)國時期，人們在熔銅爐的基礎(chǔ)上進一步掌握了提高爐溫的技術(shù)，從而生產(chǎn)出了鑄鐵。1794年，世界上出現(xiàn)了熔煉鑄鐵的直筒形沖天爐。后到1864年，法國人馬丁運用英國人西門子的蓄熱式爐原理，建造了用氣體燃料加熱的第一臺煉鋼平爐。隨著現(xiàn)代化管理水平的提高，計算機控制系統(tǒng)的不斷完善，現(xiàn)代連續(xù)加熱爐也應(yīng)運而生. 現(xiàn)代連續(xù)加熱爐爐型可以歸入兩大類：推鋼式爐和步進式爐。兩類爐型的根本區(qū)別，僅在于爐內(nèi)的輸料方式。

4.爐內(nèi)燃燒控制技術(shù)

其燃燒控制是步進爐的核心技術(shù)之一，手動控制已被自動控制方式所取代。目前大規(guī)格鋼錠推鋼式加熱爐可選用的燃燒自控方式通常有：

（1）空燃比例連續(xù)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由燒嘴、燃燒控制器、空氣/燃氣比例閥、空氣/燃氣電動蝶閥、空氣/燃氣流量計、熱電偶、氣體分析裝置、PLC等組成。工作原理是由熱電偶或氣體分析裝置檢測出來的數(shù)據(jù)傳送到PLC與其設(shè)定值進行比較，偏差值按比例積分、微分運算輸出4-20 mA的電信號分別對空氣/燃氣比例閥和空氣/燃氣電動蝶閥的開度進行調(diào)節(jié)，從而達到控制空氣/燃氣比例和爐內(nèi)溫度之目的。

（2）雙交叉限幅控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由燒嘴、燃燒控制器、空氣/燃氣流量閥、空氣/燃氣流量計、熱電偶等組成。工作原理是：通過一個溫度傳感器熱電偶把測量的溫度變成一個電信號，該信號表示測量點的實際溫度，該測量點的溫度期望給定值是由預(yù)存貯在上位機中的工藝曲線自動給定的。根據(jù)這兩個溫度值偏差的大小，PLC自動校準(zhǔn)燃氣/空氣流量閥的開度。該閥通過電動執(zhí)行機構(gòu)定位?？諝?燃料比控制，借助于孔板和差壓變送器來測量空氣流量，燃氣的流量是借助于一臺安裝在燃氣支管上的質(zhì)量流量計來測量，使精確的溫度控制得以實現(xiàn)。

5.軟件仿真鍋爐風(fēng)機翼型葉片

由于鍋爐葉輪機械內(nèi)部流場非常復(fù)雜，并帶有強烈的非定常特征，進行細致的實驗測量非常困難，目前尚沒有完善的流體力學(xué)理論解釋諸如流動分離、失速和喘振等流動現(xiàn)象，這就迫切需要可靠詳細的流動實驗和數(shù)值模擬工作來了解機械內(nèi)部流動本質(zhì)。將利用軟件對鍋爐風(fēng)機翼型葉片進行二維的數(shù)值模擬，研究空氣以不同的方向流入翼型葉片入口所造成的流動分離。根據(jù)數(shù)值模擬的一般步驟：創(chuàng)建二維模型，進行網(wǎng)格劃分，設(shè)定邊界條件和區(qū)域，輸出網(wǎng)格，再利用求解器求解，對不同空氣來流攻角角下的流動進行二維數(shù)值模擬。在得到模擬結(jié)果后，對不同攻角下模擬所得到的速度矢量圖進行比較分析，得出鍋爐風(fēng)機翼型邊界層分離和攻角的關(guān)系。（作者單位：遼寧工程技術(shù)大學(xué)）

參考文獻：

[1] 安連鎖.泵與風(fēng)機[M].北京：中國電力出版社，2001.

[2] 袁春杭.鍋爐引風(fēng)機事故的預(yù)防[J].中國鍋爐壓力容器安全，2005，14（6）：38-39.

篇3

關(guān)鍵詞： 熱能；動力；工程；特點；利用；

中圖分類號： TU413.5文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

引言

在現(xiàn)代社會生產(chǎn)中，熱能動力工程的地位是極為重要的。今天，工農(nóng)業(yè)各部門及人民生活所消耗的電力絕大部分是由熱能動力的發(fā)電廠所生產(chǎn)的電能提供的；各生產(chǎn)部門中直接用于驅(qū)動機械設(shè)備的原動機幾乎全部是汽輪機、內(nèi)燃機、燃氣輪機等熱能動力裝置；在人類征服宇宙空間的偉大斗爭中，也正是熱能動力家族中的一員——強大的火箭發(fā)動機建立了功勛。總之，對于現(xiàn)代的社會生產(chǎn)的發(fā)展，熱能動力工程起著十分重要的保證作用和積極的推動作用。

一、現(xiàn)代社會的能源及其分類

我們把能夠產(chǎn)生能量的資源稱為能源，能源大體可分為：

1.1一次能源與二次能源。一次能源是指自然界中存在的天然能源；二次能源是由一次能源直接或間接加工轉(zhuǎn)換而成的人工能源。

1.2可再生能源與非再生能源?？芍貜?fù)產(chǎn)生的一次能源稱為可再生能源，不能重復(fù)產(chǎn)生的自然能源稱為非再生能源。

1.3常規(guī)能源與新能源。常規(guī)能源是指技術(shù)上已經(jīng)成熟、已大量生產(chǎn)并廣泛利用的能源；新能源是指技術(shù)上正在開發(fā)、尚未大量生產(chǎn)和廣泛利用的能源。

1.4清潔能源與非清潔能源。在開發(fā)和利用中對環(huán)境無污染或污染程度很輕的能源叫做清潔能源，否則稱為非清潔能源。

二、熱能的特點

能量的轉(zhuǎn)換：人類所用能源基本上都是由一次能源經(jīng)一次或多次轉(zhuǎn)換而來。

2.1太陽能的轉(zhuǎn)換：太陽照射使植物內(nèi)葉綠素發(fā)生光合作用，將太陽能轉(zhuǎn)換為生物質(zhì)能；太陽能的光——熱轉(zhuǎn)換；太陽能的光——電轉(zhuǎn)換，太陽能電池。

2.2化學(xué)能的轉(zhuǎn)換：通過燃燒，將化學(xué)能——熱能——機械能。如汽輪機：化學(xué)能——蒸汽的熱能——經(jīng)汽輪機轉(zhuǎn)換為機

械能；內(nèi)燃機：化學(xué)能——燃氣的熱能——經(jīng)活塞連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換為熱能。

2.3熱能的轉(zhuǎn)換：兩種能量形式，即機械能——內(nèi)燃機、汽輪機; 電能——熱電發(fā)電

三、熱能的利用

熱能的應(yīng)用在國民經(jīng)濟中的重要地位（使用領(lǐng)域）：

1）電力工業(yè)——火力發(fā)電或核發(fā)電，均應(yīng)用熱能轉(zhuǎn)換。

2）鋼鐵工業(yè)——煉鋼、軋鋼、高爐煉鐵等均用熱能；

3）有色金屬工業(yè)——鋁、銅等有色金屬的冶煉用熱能；

4）化學(xué)工業(yè)——酸、堿、合成氨的生產(chǎn)過程；

5）石油工業(yè)——采油、煉制、輸送等用熱能；

6）建材工業(yè)—建材的生產(chǎn)過程用熱能。如水泥、陶瓷等；

7）機械工業(yè)——鑄造、鍛壓、焊接等用熱能；

8）輕紡工業(yè)——造紙、制糖、化纖、印染等用熱能；

9）交通運輸—汽車、火車、船舶、飛機等動力來之熱能；

10）農(nóng)業(yè)及水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)—電力灌溉、溫室培植、魚池加溫等

11）生活需要——供暖、空調(diào)、烹飪。

四、現(xiàn)階段的熱能動力裝置

燃料在適當(dāng)?shù)脑O(shè)備中燃燒而產(chǎn)生的熱能，然后在熱能動力機中將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。燃燒設(shè)備、熱能動力機以及他們的輔助設(shè)備統(tǒng)稱為熱能動力裝置。熱能動力裝置主要有兩大類：一種是以燃燒產(chǎn)生的燃氣直接進入發(fā)動機進行能量轉(zhuǎn)換，如內(nèi)燃機和燃氣輪機等。內(nèi)燃機是19世紀(jì)末期開始出現(xiàn)的一種熱能動力裝置。它重量輕、體積小、使用方便、熱效率高，因而得到廣泛的應(yīng)用，特別是在交通運輸工具和移動式中小型機械上都應(yīng)用內(nèi)燃機作為動力設(shè)備。現(xiàn)代用于船舶、機車及發(fā)電的大型內(nèi)燃機的單機功率已達數(shù)兆瓦至數(shù)十兆瓦。燃氣輪機裝置是20世紀(jì)40年代后才得到迅速發(fā)展的熱能動力裝置。由于它是輪機式機械，具有轉(zhuǎn)速高及工質(zhì)流量大的優(yōu)點，因此燃氣輪機裝置每單位功率的機體重量及體積都比內(nèi)燃機要小很多。相應(yīng)地單機功率也可達百兆瓦以上，遠大于內(nèi)燃機。正是這些因素使得它首先在航空上得到應(yīng)用，燃氣輪機裝置和噴氣技術(shù)相結(jié)合而成的航空用渦輪噴氣發(fā)動機，已成為航空發(fā)動機最主要的型式。此外，燃氣輪機也常用作艦船動力設(shè)備及發(fā)電裝置的動力設(shè)備；另一種則首先將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能傳遞給某種液體使其汽化，然后將蒸汽導(dǎo)入發(fā)動機進行熱功轉(zhuǎn)換，如蒸汽機和汽輪機等。蒸汽動力裝置是最早得到應(yīng)用的一種熱能動力裝置。由于它可以燃用固體燃料，甚至燃用廉價的劣質(zhì)燃料，又可以制成功率很大的機組。蒸汽動力裝置現(xiàn)在仍然是一種極重要的動力設(shè)備，特別是在大型固定式動力設(shè)備方面。它主要用作熱力發(fā)電廠的動力設(shè)備。

五、熱能與動力機械的應(yīng)用與發(fā)展對地球環(huán)境的影響

1．熱污染：熱能利用和動力技術(shù)的應(yīng)用中的能量損失，以熱能形式傳給環(huán)境，使環(huán)境溫度升高，造成對環(huán)境的危害。如海洋或河水發(fā)電站，冷卻水的熱量排放到自然水源中，使水溫升高，造成水中含氧量降低，影響水生物的生存；地球升溫，冰雪覆蓋區(qū)縮小，反射率下降，吸收更多太陽能，地球溫度進一步升高，造成升溫連鎖反映。溫室效應(yīng)已非抽象概念，已影響動植物行為。

2．空氣污染：指各種車輛、供熱設(shè)備、發(fā)電廠、工業(yè)用鍋爐等的廢氣廢料向環(huán)境排放造成的大氣污染。有害污染物主要有：CO2、NOx、SO、HC、CO、碳煙、微粒、鉛、金屬氧化物等。

1）CO2的溫室效應(yīng)：CO2的特點：吸收光譜恰好在地球輻射的主要波長段內(nèi)，所以，對地球輻射能吸收力強，但對太陽能輻射透明；CO2的作用：吸收地面輻射能后，重新輻射，一部分返回地面，另一部分傳給更上層的CO2；CO2含量越高更多的熱量被阻留在低層大氣中，使地球溫度升高，造成溫室效應(yīng)。

2）NOx：NOx對臭氧層很敏感，直接破壞臭氧層的自然平衡；NOx濃度越高，臭氧濃度下降，對紫外線的吸收能力下降。 地面紫外線輻射強度增高。皮膚癌率增加； 與HC一起在太陽光照射下形成光化學(xué)煙霧——由臭氧、NO、甲醛、乙醛等組成；能見度降低，影響交通安全；

3）硫化物：SO2、SO3、H2S等都是有害物；主要來之煤炭燃燒。SO2影響呼吸道；H2S對呼吸道的刺激更嚴重；SO3使煙氣露點提高，易形成酸雨或酸霧。在地?zé)崃黧w中H2S含量較多。

3．噪聲危害：對人的心理、生理、聽力、工作、睡眠有不利的影響。

4．放射性污染主要對核燃料等的放射性物質(zhì)，直接對生命有威脅。

結(jié)束語

從大方面看，熱能與動力這一專業(yè)不只局限于熱能與動力工程它的名字上。對于這些內(nèi)容的了解最終目的無非是使各種能源更好的被人類所利用。而在實現(xiàn)這個目的的過程中牽扯到更好利用能源的方法、技術(shù)，高效、安全問題，經(jīng)濟性問題以及儀表分析、自動化等等。就拿動力工程中的內(nèi)燃機來講，內(nèi)燃機有活塞型內(nèi)燃機還有轉(zhuǎn)子型內(nèi)燃機，那會不會還能做出新型的內(nèi)燃機呢，有創(chuàng)新而且很有挑戰(zhàn)性。內(nèi)燃機是從蒸汽機發(fā)展而來的，他們的原理基本上相同。然而同為發(fā)動機的電動機卻與之有這截然不同的原理，所以發(fā)動機就是挺有研究性的。研究新原理型的發(fā)動機確實是很難的，但可貴之處就在于它難，但是并不是沒有一點希望。類似于這一類的有研究性的方向有挑戰(zhàn)還有待我們幾代人去深入研究。

參考文獻

[1] 安連鎖.泵與風(fēng)機[M].北京：中國電力出版社，2001.

[2] 袁春杭.鍋爐引風(fēng)機事故的預(yù)防[J].中國鍋爐壓力容器安全，2005，14（6）：38-39.

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學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53 *A類考生：報考地處一區(qū)招生單位的考生。 *B類考生：報考地處二區(qū)招生單位的考生。

一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)； 二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。

*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。

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學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53 *A類考生：報考地處一區(qū)招生單位的考生。 *B類考生：報考地處二區(qū)招生單位的考生。

一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)； 二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。

*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。

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報考各院校的考生請注意，2011全國考研國家線公布！為了方便考生及時查詢，

2011年考研復(fù)試國家線(學(xué)術(shù)型)

學(xué)科門類(專業(yè))名稱

A類考生*

B類考生*

C類考生*

備 注

總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 295 40 60 285 38 57 275 35 53

*A類考生：報考地處一區(qū)招生單位的考生。

*B類考生：報考地處二區(qū)招生單位的考生。

*C類考生：報考地處三區(qū)招生單位的考生。

一區(qū)系北京、天津、上海、江蘇、浙江、福建、山東、河南、湖北、湖南、廣東等11省(市)；

二區(qū)系河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、安徽、江西、重慶、四川、陜西等10省(市)；

三區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

*工學(xué)照顧專業(yè)(一級學(xué)科):力學(xué)、冶金工程、動力工程及工程熱物理、水利工程、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、兵器科學(xué)與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、農(nóng)業(yè)工程。

*享受少數(shù)民族政策的考生：①報考地處二、三區(qū)招生單位，且畢業(yè)后在國務(wù)院公布的民族區(qū)域自治地方就業(yè)的少數(shù)民族普通高校應(yīng)屆本科畢業(yè)生考生；或者②工作單位在國務(wù)院公布的民族區(qū)域自治地方，為原單位定向或委托培養(yǎng)的少數(shù)民族在職人員考生。 經(jīng)濟學(xué) 350 55 83 340 53 80 330 50 75 法學(xué) 325 45 68 315 43 65 305 40 60 教育學(xué)(不含體育學(xué)) 305 40 120 295 38 114 285 35 105 文學(xué)(不含藝術(shù)學(xué)) 355 55 83 345 53 80 335 50 75 歷史學(xué) 295 40 120 285 38 114 275 35 105 理學(xué) 295 40 60 285 38 57 275 35 53 工學(xué)(不含照顧專業(yè)) 300 40 60 290 38 57 280 35 53 農(nóng)學(xué) 260 35 53 250 33 50 240 30 45 醫(yī)學(xué)(不含中醫(yī)學(xué)) 300 40 120 290 38 114 280 35 105 軍事學(xué) 310 45 68 300 43 65 290 40 60 管理學(xué) 350 55 83 340 53 80 330 50 75 體育學(xué) 270 35 105 260 33 99 250 30 90 藝術(shù)學(xué) 320 35 53 310 33 50 300 30 45 中醫(yī)學(xué) 270 35 105 260 33 99 250 30 90 工學(xué)照顧專業(yè)（一級學(xué)科）* 280 40 60 270 38 57 260 35 53 享受少數(shù)民族政策的考生* 240 30 45 240 30 45 240 30 45 報考少數(shù)民族高層次骨干人才計劃考生進入復(fù)試的初試成績基本要求為總分不低于240分。

2011年考研復(fù)試國家線(專業(yè)學(xué)位)

專業(yè)學(xué)位名稱

A類考生*

B類考生*

C類考生*

備注

總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 350 55 83 340 53 80 330 50 75 *工程照顧專業(yè)：冶金工程、動力工程、水利工程、地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、安全工程、兵器工程、核能與核技術(shù)工程、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、航空工程、航天工程。

篇7

專業(yè)學(xué)位名稱

C類考生*

備注

總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 330 50 75 *工程照顧專業(yè)：冶金工程、動力工程、水利工程、地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、安全工程、兵器工程、核能與核技術(shù)工程、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、航空工程、航天工程。

篇8

附：2012年全國碩士研究生招生考試考生進入復(fù)試的初試成績基本要求(學(xué)術(shù)型學(xué)位類)

學(xué)科門類(專業(yè))名稱 A類考生* B類考生* 備 注 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 總分 單科（滿分=100分） 單科（滿分>100分） 哲學(xué) 290 38 57 280 35 53 *A類考生：報考地處一區(qū)招生單位的考生。 *B類考生：報考地處二區(qū)招生單位的考生。

一區(qū)系北京、天津、河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西等21省(市)； 二區(qū)系內(nèi)蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

*工學(xué)照顧專業(yè):力學(xué)[0801]、冶金工程[0806]、動力工程及工程熱物理[0807]、水利工程[0815]、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程[0818]、礦業(yè)工程[0819]、船舶與海洋工程[0824]、航空宇航科學(xué)與技術(shù)[0825]、兵器科學(xué)與技術(shù)[0826]、核科學(xué)與技術(shù)[0827]、農(nóng)業(yè)工程[0828]。

*中醫(yī)類照顧專業(yè)：中醫(yī)學(xué)[1005]、中西醫(yī)結(jié)合[1006]。

篇9

報考各院校的考生請注意，2011研究生國家線公布：專業(yè)學(xué)位！為了方便考生及時查詢，

2011年考研復(fù)試國家線(專業(yè)學(xué)位)

專業(yè)學(xué)位名稱

A類考生*

B類考生*

C類考生*

備注

總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 總分 單科(滿分=100分) 單科(滿分>100分) 金融、應(yīng)用統(tǒng)計、稅務(wù)、國際商務(wù)、保險、資產(chǎn)評估 350 55 83 340 53 80 330 50 75 *工程照顧專業(yè)：冶金工程、動力工程、水利工程、地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、船舶與海洋工程、安全工程、兵器工程、核能與核技術(shù)工程、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、航空工程、航天工程。

篇10

工學(xué)包括力學(xué)、機械工程、光學(xué)工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、冶金工程、動力工程及工程熱物理、電氣工程、電子科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、控制科學(xué)與工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、建筑學(xué)、土木工程、水利工程、測繪科學(xué)與技術(shù)、化學(xué)工程與技術(shù)、地質(zhì)資源與地質(zhì)工程、礦業(yè)工程、石油與天然氣工程、紡織科學(xué)與工程、輕工技術(shù)與工程、交通運輸工程、船舶與海洋工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、兵器科學(xué)與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、農(nóng)業(yè)工程、林業(yè)工程、環(huán)境科學(xué)與工程、生物醫(yī)學(xué)工程、食品科學(xué)與工程等32個一級學(xué)科，共有116個二級學(xué)科。

根據(jù)國務(wù)院學(xué)位辦公室的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國大學(xué)授予的工學(xué)學(xué)士占學(xué)士總數(shù)的44.95%，在1999年～2003年授予的碩士和博士學(xué)位中，工學(xué)碩士占碩士總數(shù)的37.70%，工學(xué)博士占博士總數(shù)的39.92%。另據(jù)教育部高校學(xué)生司的2002年～2005年博士生導(dǎo)師資料統(tǒng)計，在全國大學(xué)30186名博士生導(dǎo)師中，有12540名是工學(xué)博導(dǎo)，占博導(dǎo)總數(shù)的41.54%，位居各學(xué)科第一位。

下圖為萬學(xué)海文對A區(qū)工學(xué)復(fù)試分數(shù)線國家線走勢，從圖中可以看出工學(xué)的復(fù)試分數(shù)線在2005年至2007年三年中發(fā)生了較大的起伏，尤其是2006年的國家線到了305分，而2007年卻又降至290分，2008年則又回升至300分，因此2009有可能會繼續(xù)延續(xù)此上升趨勢。

A區(qū)工學(xué)復(fù)試分數(shù)線國家線走勢

而自主劃線的34所高校中，除清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國科技大學(xué)、蘭州大學(xué)、廈門大學(xué)五所院校2008年的分數(shù)線比2007年有所下降外，其他院校均或保持平穩(wěn)或有不同幅度的增長。