導語：如何才能寫好一篇交通企業(yè)文化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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（一）對理念文化的影響

在政改的過程中，會產(chǎn)生新的理念和做法，通過職能重組、整合形成大文化觀的理念。交通企業(yè)文化更容易突破傳統(tǒng)的桎梏，打破傳統(tǒng)價值觀念的約束。當代交通企業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)文化的整合突破行業(yè)和地域的限制，面臨前所未有的機遇?，F(xiàn)代交通企業(yè)文化的構建，綜合考慮了宏觀交通理念變化的交通可持續(xù)發(fā)展、交通安全、交通發(fā)展等包含人本思想和環(huán)保意識在內(nèi)的諸多因素。大部制下，未來的交通是一體化、國際性、智能化、多形式、創(chuàng)新型的，使之能夠提供經(jīng)濟、舒適和具有廣泛性的服務。這決定未來的交通企業(yè)文化要與之相適應，體現(xiàn)一種和諧、誠信、人本、生態(tài)的文化觀，使這種理念深入到企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營運作、人員管理以及外部的交通規(guī)劃、管理等各個方面，更好地為社會大眾創(chuàng)造福利。

（二）對制度文化的影響

制度是交通企業(yè)文化科學、規(guī)范化的基礎，體現(xiàn)出文明、秩序方面的要求。在大部制下，形成了一種大監(jiān)管的格局，合理調(diào)配鐵路、公路、水路、民航等交通資源，提高工作效率，相關的規(guī)章制度得到改進和完善。這樣，大交通下的交通企業(yè)就能有更完備的制度保障，進一步督促交通企業(yè)對自身的規(guī)章制度、組織機構進行調(diào)整和革新，形成一種自我完善、自我調(diào)整和自我修復的良性的制度文化，促使交通企業(yè)在文明、公平、高效的氛圍中，良性、有序地運行。

（三）對結構文化的影響

大部制改革對產(chǎn)業(yè)結構的轉(zhuǎn)型也有一定的影響，突破傳統(tǒng)的思維模式，立足現(xiàn)代交通理念，建立新的符合社會需求的產(chǎn)業(yè)結構。大部制實行機構精簡，導致交通企業(yè)的結構規(guī)模發(fā)生變化，新的企業(yè)加入。因此，需要協(xié)調(diào)大交通內(nèi)部企業(yè)的文化機制，進行改制、整合，提升交通行業(yè)的服務效率、降低成本、減少浪費。要通過努力，提升交通企業(yè)的價值內(nèi)涵，相應地實施調(diào)整或進行創(chuàng)新，，在原有的結構模式上改進、升華，構建蘊含高效有序、高層次、多方式的企業(yè)文化，整合形成具有大交通特色的企業(yè)文化，適應大部制改革的需要。

（四）對形象文化的影響

德國學者馬克斯•舍勒指出在每一個目標中都應當區(qū)分價值組元和形象組元。交通企業(yè)通過企業(yè)標識、商標品牌、員工風貌、企業(yè)環(huán)境、企業(yè)宣傳等，形成具有鮮明個性和視覺立體感的企業(yè)文化形象。交通企業(yè)主要供給基礎設施等公共產(chǎn)品，因此要突出服務意識，提供高質(zhì)量的公共產(chǎn)品和服務。大部制下徹底貫徹政企分離并強化監(jiān)督，交通企業(yè)要樹立國民意識，改變原有的思維理念，規(guī)范自身行為，通過行動向人們來詮釋企業(yè)文化的美好愿景，提升企業(yè)形象。

二、大交通企業(yè)文化的整合與重構

（一）交通企業(yè)文化的整合

1．借鑒與創(chuàng)新相結合、構建富含時代特色的交通企業(yè)文化。交通企業(yè)文化整合不僅要體現(xiàn)企業(yè)個性特色、時代需求，還要學會揚棄，摒棄那些過時的理念和思想，發(fā)揚歷史積淀中的積極成份，汲取世界先進文明，借鑒西方交通企業(yè)管理文化中的精華成分和先進經(jīng)驗；借鑒國內(nèi)其他企業(yè)，甚至是競爭對手的優(yōu)秀的文化思想，并加以整合、創(chuàng)新，形成既與時俱進，又具有本企業(yè)特色的企業(yè)經(jīng)營理念。2．立足實踐，符合企業(yè)具體實際?！督煌ㄆ髽I(yè)建設實施綱要》指出，交通文化建設的過程，是一個長期的漸進的過程。要以開展各種主題活動為載體，吸引職工參與，把交通文化建設融于科學有效的日常管理之中，使交通文化建設真正落在實處、收到實效。因此，交通企業(yè)文化要在引領時代同時，又要符合企業(yè)實際，不僅要解決企業(yè)內(nèi)部的具體問題，還要與企業(yè)所處的整體環(huán)境相適應。審時度勢、系統(tǒng)思考、全局觀念，根據(jù)交通行業(yè)發(fā)展所處階段及其主要任務，多次實踐，不斷地對企業(yè)文化進行整合，使之與企業(yè)戰(zhàn)略部署和整個交通行業(yè)的發(fā)展協(xié)調(diào)一致，確保企業(yè)的價值理念落在實處。3．強調(diào)以人為本的企業(yè)文化價值取向。交通企業(yè)文化的整合要強調(diào)以人為本的文化價值理念，強調(diào)對人要關心愛護、尊重、信任，強調(diào)企業(yè)的團體意識。通過一致的奮斗目標，引導企業(yè)員工形成共同的價值取向。同時通過對員工的培訓和晉升制度，關心員工的可持續(xù)發(fā)展。這樣，形成以企業(yè)員工為核心的用人文化，建立科學的人才考核體系，形成行之有效的激勵機制，使企業(yè)組織成為一個具有凝聚力、戰(zhàn)斗力團體。

（二）交通企業(yè)文化的重構

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【關鍵詞】企業(yè)文化；會計文化；交通企業(yè)會計文化

中圖分類號：C29 文獻標識碼：A

一、引言

企業(yè)文化是指在一定的社會經(jīng)濟條件下通過社會實踐所形成的，并為全體成員遵循的共同意識、價值觀念、職業(yè)道德、行為規(guī)范和準則的總和(Schein,1984)，是一個企業(yè)在自身發(fā)展過程中形成的以價值觀為核心的獨特的文化管理模式。會計文化作為一種文化現(xiàn)象，是伴隨著人類文明的產(chǎn)生而產(chǎn)生，并且經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程。于玉林教授認為，會計文化是在一定歷史條件下形成的有關會計的物質(zhì)和精神的背景文化及其自身的文化內(nèi)涵。會計文化受到一國文化的顯著影響和制約，已是會計理論的共識。加強企業(yè)會計文化建設，就是利用其文化屬性來更有效地指導企業(yè)的會計行為與經(jīng)營管理活動，并且使它在經(jīng)濟運行中不斷完善與發(fā)展，為社會經(jīng)濟發(fā)展起到引導、凝聚、激烈和約束的作用。

近年來，隨著對企業(yè)會計文化的深入研究，會計文化對企業(yè)發(fā)展的重要性已不再有人質(zhì)疑。交通企業(yè)作為一個特殊的行業(yè)群體，如何區(qū)分對待中西方企業(yè)會計文化的差異，擯棄以利為本的企業(yè)會計文化，構建以人為本、注重履行社會責任的會計文化，這個問題就顯得尤為重要。

二、會計文化理論的形成和發(fā)展

會計文化作為人類社會體系中的一個分支，必然以會計人員的思想觀、價值準則、行為規(guī)范、職業(yè)理念、專業(yè)素質(zhì)、道德情操為核心和主要內(nèi)容。會計改革實質(zhì)上是對會計文化的改革。

1、企業(yè)文化理論的形成。企業(yè)文化理論是20世紀80年代初興起的組織管理科學。說起企業(yè)文化，就不得不提到日本。70年代中后期，一個資源匱乏的東方島國日本，在經(jīng)歷了二戰(zhàn)的慘重失敗、被預言至少在一個世紀內(nèi)悄無聲息的民族異軍突起，創(chuàng)造了世界經(jīng)濟上最為震撼人心的奇跡。西方企業(yè)界和管理學界在考察和研究了日本成功企業(yè)之后發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)形成的具有“民族精神、家族主義、以人為本的管理思想、憂患意識、職業(yè)道德教育”為特征的富有特色的企業(yè)文化（孫彤，2000），是日本企業(yè)成功的發(fā)展動力。80年代初，威廉?大內(nèi)的《Z理論》、特雷斯?迪爾和艾蘭?肯尼迪的《企業(yè)文化》、阿索斯和沃特曼的《尋求優(yōu)勢》三部專著的出版，掀起了企業(yè)文化研究的熱潮，這三本著作與帕斯卡爾、阿索斯合著的《日本的管理藝術》被合稱為企業(yè)文化研究的四重奏，這標志著企業(yè)文化研究的興起(郭紀金，1995)。進入90年代以來，西方企業(yè)面臨著更為激烈的競爭和挑戰(zhàn)，因此，企業(yè)文化的理論研究從對企業(yè)文化的概念和結構的探討發(fā)展到企業(yè)對文化在管理過程中發(fā)生作用的內(nèi)在機制的研究，如：企業(yè)文化與組織氣氛（Schneider, 1990）、企業(yè)文化與人力資源管理(Authur K.O.yeung,1991)、企業(yè)文化與企業(yè)環(huán)境(Myles A.Hassell,1998)、企業(yè)文化與企業(yè)創(chuàng)新(Oden Birgitta,1997)等。八十年代和九十年代也被稱為管理的企業(yè)文化時代。 

2、中國會計文化理論的發(fā)展和特征。80年代中期，企業(yè)會計文化的先進理念傳入正處于改革開放時期的中國。經(jīng)過借鑒和吸收，中國會計文化逐步形成了帶有很強的民族特色的會計文化。中國傳統(tǒng)的會計文化核心就是倫理文化，會計人員至始至終受倫理道德和制約，客觀上促使會計人員以努力工作為標；中國傳統(tǒng)會計文化的重心是人事文化，企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展都必須核算，核算離不開會計，為提高企業(yè)經(jīng)濟效益，會計在科學地提升自我業(yè)務水平的同時，還需要處理好人際關系；中國傳統(tǒng)會計文化具有很強的自我更新能力，能快速自我發(fā)展，適應各種社會文化環(huán)境。

三、中西方會計文化比較研究

由于各種觀念、民族性格、思維結構等上的差異，社會文化直接影響了會計文化的塑造，對會計職業(yè)判斷、個人綜合能力的主動發(fā)揮及會計職業(yè)道德等方面都產(chǎn)生了影響。

1、英美會計文化的特征

（1）強調(diào)職業(yè)主義。英美會計文化推崇個人的專業(yè)判斷和行業(yè)自律，強調(diào)自我管制能力，傾向于較少的政府干預，對大量的專業(yè)判斷更容易容忍，注重平等的權利。強調(diào)專業(yè)導向，較少依賴法規(guī)，政府在會計管理上的作用有限。在會計職業(yè)上，會計人員專業(yè)水平較高，會計職業(yè)的社會地位也較高，且具有較強的權威性，由會計職業(yè)團體或其他獨立機構制定準則或制度，充分發(fā)揮會計人員個人的職業(yè)判斷能力，要求會計人員擁有較高的誠信意識和自我管理能力。

（2）偏重靈活性。在英美社會文化環(huán)境下，在會計準則的制定和實施上，強調(diào)靈活性和可選擇性，傾向于原則性的規(guī)定，可以具體情況具體處理。如美國的會計準則對會計方法的選擇一貫性問題上持靈活態(tài)度，只要符合成本效益原則，就應允許實行會計變更，注重了人的能動性。

（3）會計信息透明。英美國家更傾向于透明，要求大量的信息披露，強調(diào)真實反映，管理人員和會計人員愿意向更多人士披露相關資料，同時其會計信息使用者對會計信息的透明度要求也較高。

2、中國會計文化的特征

（1）法律控制強于職業(yè)主義。我國是一個以法律管制為導向的會計社會，傾向于政府用法律、法規(guī)等強制性手段規(guī)范會計法規(guī)和會計實務，相對忽視了個人的專業(yè)判斷。與英美國家相比，我國會計的職業(yè)化水平明顯偏低，會計行業(yè)進入門檻偏低。

（2）保密甚于透明。美國文化被公認為是一個透明、開放的典范，而中國文化則是一個含蓄、神秘、束縛較多的樣本。這種文化的差異也體現(xiàn)在會計事務的各個方面。我國大多數(shù)企業(yè)偏向于不愿意或推遲向外界公布企業(yè)有關的重大事項，在年度報告中也較少有對報表有關數(shù)據(jù)進行充分、公允的揭示。管理人員和會計人員傾向于業(yè)務資料保密，不愿意信息透明、公開。

（3）強調(diào)統(tǒng)一性。統(tǒng)一性的會計價值傾向于與法律、行政等強制手段詳細規(guī)定每一個細節(jié)，在會計制度和法規(guī)的制訂和實施上，強調(diào)全國統(tǒng)一，包括會計科目、財務報告的內(nèi)容和形式等。我國傳統(tǒng)文化崇尚的集體主義也反映到了會計實務中來。

四、交通企業(yè)會計文化現(xiàn)狀及發(fā)展探討

1、交通企業(yè)會計文化現(xiàn)狀。近年來，交通企業(yè)會計文化建設取得了一定的成績，但依其行業(yè)特點，交通施工企業(yè)大多在野外工作，點多面廣、人員分散，工作環(huán)境比較艱苦。在會計文化領域的發(fā)展相對緩慢。一方面交通企業(yè)會計人員素質(zhì)參差不齊，人員組成也各不相同。另一方面會計文化基礎工作流于形式，致使會計基礎工作的內(nèi)容各異。

2、交通企業(yè)會計文化發(fā)展探討。

（1）樹立以人為本的會計文化。優(yōu)秀的會計文化，不僅能夠充分展示一個企業(yè)會計隊伍的精神面貌、價值取向、會計理念，同時對外可以塑造企業(yè)的良好形象，對內(nèi)能夠加強、提高整體從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)、挖掘優(yōu)秀人才。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，市場競爭的越發(fā)激烈，作為企業(yè)發(fā)展的重要資源，企業(yè)應以人員的管理、發(fā)展為核心，樹立以人為本的會計文化，強化會計從業(yè)人員的歷史責任感、主人翁意識，全面調(diào)動、激發(fā)會計職員的主動性、積極性、創(chuàng)造性。為此，交通企業(yè)在構建會計文化的過程中，必須合理配置文化管理、制度管理。文化管理強調(diào)的是對企業(yè)職員的認同、激勵，而制度管理主要是強調(diào)企業(yè)員工的行為規(guī)范、工作嚴謹、秩序井然。相較而言，文化管理是一種更高的管理形態(tài)，也可將其視為企業(yè)會計文化的建設，即在企業(yè)制度管理無法觸及的范圍內(nèi)，充分發(fā)揮文化管理的作用，而有關制度的編制應考慮到會計文化的要求，透過管理體現(xiàn)文化。會計文化能夠幫助企業(yè)會計部門的從業(yè)人員形成一種穩(wěn)定的企業(yè)歸屬感，提高會計人員對其從事的工作、任務的使命感，從而培養(yǎng)、指導會計人員成長，使之形成一個積極向上的工作態(tài)度與健康的工作觀。

（2）加強制度建設，增強約束功能。作為企業(yè)會計文化的重要組成部分之一，制度也是會計文化約束功能的重要保障。制度是企業(yè)的各個部門、系統(tǒng)運作的主要規(guī)則，是在法律框架內(nèi)有效、有序運行經(jīng)濟管理活動的必要條件，也是企業(yè)內(nèi)部不同部門均需遵守的行為準則。因此，企業(yè)在構建會計文化的同時，應同步加強制度方面的建設。交通企業(yè)在構建會計文化的過程中，應在國家法制的基礎上，構建符合企業(yè)自身特點的會計制度并嚴格執(zhí)行，建立完善的責任機制并作詳細的責任劃分，以此保證會計制度的有效落實。

（3）要堅持以會計精神文化建設為主導。會計精神文化是會計組織中的會計人員所共有的思想觀念和思維活動，包括會計價值觀、會計倫理、會計道德、會計風氣、會計思維等，是會計文化中起主導性作用且相對穩(wěn)定的內(nèi)核。加強會計精神文化建設，要堅持以人為本和以會計價值觀為核心的方針，引導會計人員把本職工作與理想有機地聯(lián)系起來，增強會計人員廉潔自律的自覺性；培養(yǎng)會計人員高尚的道德情操和生活品位。

六、結束語

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，會計國際化的趨勢必將進一步加深。在不同的文化結構中，合理的會計行為是不同的。建立和發(fā)展適合自身的會計文化，也成為國內(nèi)外會計學界探討的方向。

會計文化建設的過程是一個創(chuàng)造性的過程，值得探索和研究。在會計發(fā)展變化中，會計文化也同樣會因自身的發(fā)展或外來文化的影響，在發(fā)生不斷地變化。我們在分析和認識交通行業(yè)會計文化的基礎上，就是要在我們中華民族的土壤中充分吸取營養(yǎng)，繼承傳統(tǒng)文化和會計文化的特點，在交通行業(yè)會計文化理論和實踐中不斷發(fā)展會計文化，逐步建立具有中國特色的交通行業(yè)會計理論和方法體系，使之適應國際與國內(nèi)的發(fā)展。

參考文獻：

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4、王寧朗，淺析會計文化，財會研究，2005年第10期

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關鍵詞：稅收策劃；財務管理；企業(yè)利益最大化

策劃是指人們?yōu)榱诉_成某種特定的目標，借助一定的科學方法所進行的創(chuàng)造性構思及運作方案設計。凡有決策和計劃的領域都有策劃。南宋辛棄疾在《議練民兵守淮疏》中說：“事不前定不可以應猝，兵不預謀不可以制勝，”他把策劃定義為做事之前的深思熟慮。

企業(yè)的稅收策劃是以企業(yè)發(fā)展的全局出發(fā)，為減輕企業(yè)的總體稅收負擔，增加企業(yè)的稅后利潤而做出的一種戰(zhàn)略性的策劃活動，它是現(xiàn)代企業(yè)財務戰(zhàn)略的重要構成部分。稅收策劃是一項系統(tǒng)工程，貫穿于企業(yè)的設立到經(jīng)營理財?shù)娜^程。稅收策劃是提升企業(yè)整體價值的重要途徑，也是提高企業(yè)財務管理水平的重要動力。一個企業(yè)如果沒有良好的稅收策劃就不能有效安排稅收事宜，也談不上有效的財務管理，更無法達到理想的企業(yè)財務目標，對于追求價值最大化的企業(yè)來說，如何在稅法許可的情況下實現(xiàn)稅負最低、最適宜，也就成為企業(yè)稅收策劃的重心所在。

稅收籌劃是指納稅人為了實現(xiàn)企業(yè)價值最大化或者股東權益最大化，在法律法規(guī)允許并鼓勵的范圍內(nèi)，通過對融資、投資、經(jīng)營活動等的事先籌劃和安排，對多種納稅方案進行最優(yōu)化選擇的一系列行為。稅收籌劃是企業(yè)合理合法的行為，是國家法律所鼓勵的，更是企業(yè)財務管理的一項重要內(nèi)容。稅收籌劃的實質(zhì)就是在國家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)，實現(xiàn)節(jié)稅的目的。為實現(xiàn)企業(yè)利益的最大化，稅收策劃必須貫穿于企業(yè)運作的各個階段。

1稅收策劃貫穿于企業(yè)機構的設置過程

《公司法》第十四條規(guī)定：“子公司具有法人資格，依法獨立承擔民事責任；分公司不具有法人資格，其民事責任由公司承擔?！逼髽I(yè)設立分支機構，使其不具有法人資格。且不實行獨立核算，則可由總公司匯總納稅，這樣可以實現(xiàn)總公司調(diào)節(jié)盈虧，合理減輕企業(yè)的稅負。

某汽車運輸公司擁有汽車運輸、汽車維修和站務幾個業(yè)務部分。在企業(yè)組織機構重新設置過程中，一種方法是將汽車修理業(yè)務獨立設置為子公司。由于子公司具有獨立法人的資格，對集團公司中的汽車修理視為對外業(yè)務修理，在業(yè)務承接過程中要獨立核算修理業(yè)務收入而向稅務機關繳納流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，而如果將其修理業(yè)務部分設置為分公司，由于分公司不具有法人資格，因此對集團公司的汽車修理視為對本企業(yè)的維護業(yè)務，不繳納流通環(huán)節(jié)的增值稅及附加稅，可見，由于企業(yè)機構設置的差異將導致企業(yè)承受的稅負有著明顯的區(qū)別。

2稅收策劃貫穿于企業(yè)的經(jīng)營行為

某汽車運輸公司下屬公交汽車客運公司和長途汽車客運公司兩個子公司，依據(jù)稅收政策，公交客運公司享受減免所得稅的優(yōu)惠，而長途汽車客運公司則要依據(jù)經(jīng)營業(yè)績繳納所得稅。隨著業(yè)務的發(fā)展，長途汽車運輸公司出現(xiàn)季節(jié)性的運輸車輛短缺，而公交客運則有閑置的運輸車輛，一種方法是長途公司直接向公交公司租借運輸車輛并支付租金，另一種辦法是由公交公司向長途公司租借線路經(jīng)營權，扣除必要的手續(xù)費和站務設施費，經(jīng)營利潤留歸公交公司。經(jīng)過綜合測算二種方法的預期收益率，選擇公交公司收益較大的一種方法，享受所得稅減免優(yōu)惠，這樣就整個公司來說減少了所得稅支出。3稅收策劃貫穿于會計核算過程

某出租車公司的經(jīng)營方式是實行車輛抵償承包責任制，其經(jīng)營模式是出租車價款由駕駛員實際承擔，但出租車輛的經(jīng)營權則屬于出租公司，針對這種經(jīng)營模式，在會計核算的方式上，一種是將駕駛員向公司交的管理費、向政府部門繳納的客票附加費和養(yǎng)路費保險費等費用納入收入核算，參照交通運輸企業(yè)繳納3％的營業(yè)稅，由于營業(yè)稅稅基較大，因而出租車企業(yè)的負擔也是比較重的。另一種核算方式是將駕駛員向出租公司繳納的管理費作為勞務收入繳納5％的營業(yè)稅，而將駕駛員向政府繳納的各種費用按代收代繳核算，雖然營業(yè)稅率提高了，但稅基變小了，因而總的稅負反而減輕了，這樣也可以為進一步減輕出租車行業(yè)整體費用負擔留下一定的空間。

以上的稅收策劃雖然有一定的可取之處，但任何一項稅收策劃方案都具有兩面性，隨著某一項策劃方案的實施，納稅人在獲取部分減輕稅負利益的同時，必然會為該方案的實施付出額外的費用及因選擇該方案而放棄其他方案所損失的相應的機會收益。當新發(fā)生的費用和損失小于取得的利益時，該策劃方案才是合理的，當費用和損失大于收益時，該方案是失敗的。一項成功的稅收策劃必然是多種方案的優(yōu)化選擇，我們不能簡單地認為稅負最輕的方案就是最優(yōu)的，一味追求稅收負擔的降低往往會導致納稅人總體利益的下降。因此，真正意義上的稅收策劃是一個企業(yè)不斷走向成熟和理性的標志，是一個企業(yè)納稅意識不斷增強的表現(xiàn)。

在稅法規(guī)定的范圍內(nèi)，納稅人往往面臨著稅負不同的多種納稅方案的選擇，納稅人往往可以避重就輕，選擇低稅負的納稅方案，企業(yè)稅收策劃就是合理地、最大限度地在法律允許的范圍內(nèi)減輕企業(yè)稅收負擔，稅收策劃的大門雖然對一切納稅人開啟，但節(jié)稅的機遇卻并不等同，經(jīng)濟因素、稅收因素、管理因素、策劃技能等都從不同方面制約策劃的利益，作為稅收策劃的主體，除了掌握各種經(jīng)營管理的必備知識外，還必須充分了解稅收制度可掌握科學有效的稅收策劃方法，以取得盡可能的節(jié)稅利益。

稅收籌劃與逃稅有著本質(zhì)的不同，逃稅是指納稅人通過采取虛報、謊報、隱瞞、偽造等各種非法欺詐手段，達到不繳納或少繳納稅款目的的違法行為，逃稅是明顯的違法行為，因而不受法律法規(guī)保護。

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在生活中，我們常?？吹胶芏嗳藶橐患虑橥鶢巿?zhí)不下，原因就是位置不同，立場不同，角度不同，最后結論不同。然而生活與工作中往往不是內(nèi)行與外行的問題，而是角度或高度的問題。比方在工作中，因為所處職位高低及崗位性質(zhì)不同導致信息的不對稱，于是很多人對問題的看法不一致，是換位思考的包容理解還是棒殺異己，這就體現(xiàn)出了一個企業(yè)的文化。

很多企業(yè)把企業(yè)文化掛在口頭上，常常說這是我們公司的文化，你來了首先的適應我們公司的文化，而不是公司的文化適應你。在離開的時候也會說，你還是適應不了公司的文化等等。什么是企業(yè)文化？那要從文化開始說起。文化是什么？文化是一直包含精神價值和生活方式的共同體，通過積累、引導而創(chuàng)造的集體人格。那么企業(yè)文化就可以解釋為企業(yè)人的精神價值和生活方式的共同體，通過積累、引導而創(chuàng)造出企業(yè)的集體人格。恒安集團CEO許連捷先生就有一句口頭禪：沒有對錯，只是角度不同而已。一句話道出了這個企業(yè)的文化，對不同意見的理解與包容。所以，在工作中、會議上，以及非工作狀態(tài)下的不同場合，每個人可以發(fā)表自己獨特的見解與看法，實踐證明，有不同聲音存在的企業(yè)往往是健康而快速的業(yè)績 。喬布斯也說，因為制造了噪音，所以才會磨出美麗的石頭

恒安集團分別于2002年和2008年推行管理變革，第一次是為了去家族化，導入現(xiàn)代企業(yè)管理。第二次是主要做戰(zhàn)略目標制定和落地。配合管理變革的進程，卓越績效管理體系、標準化建設和精益管理、持續(xù)改善活動，在企業(yè)內(nèi)持續(xù)深入推進。推行管理變革的十年時間，恒安實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績16.5倍增長和凈利潤17.7倍增長。業(yè)績增長能力、盈利能力、稅前利潤率三大指標亦居全球同行業(yè)前茅。不久前恒安集團聯(lián)手IBM啟動了第三次變革，劍指信息化。這也意味著恒安第三次管理變革拉開序幕。據(jù)了解，此次合作將花約一年時間，搭建一個平臺，實現(xiàn)供應鏈、流程、庫存和物流網(wǎng)絡4個模塊的信息化，借以實現(xiàn)信息透明化、快速反應市場，以及建立高速有效協(xié)同機制，打造管理的透明可視，剔除掉因信息不對稱造成的低效率和盲目決策。這是一種不斷變革求新的文化，居安思危的文化，積極主動順應技術發(fā)展的文化。

小米的成功不能不說是一個傳奇，粉絲經(jīng)濟、社交論壇、營銷模式、OEM、資源整合，其實還有一個很重要的原因就是其品牌定位思想與管理。 其實不同的時期都有傳奇，如Iphone、阿里巴巴，就連黃太吉煎餅不也創(chuàng)造了傳奇嗎？關鍵是你有沒有順延時代的脈搏，勇于去對接消費者的需求?，F(xiàn)在的主要消費群有的是唱著“雙節(jié)棍”，有的是看著“哈利波特”，有的是玩著“三國殺”、“奧特曼打怪獸”成長起來，而六、七、八十年代故事對于他們來說視乎是來自另外一個星球，如果你還是在源用以往的思維去管理現(xiàn)在的企業(yè)（品牌）和團隊，成功的概率會很高嗎？恒安和小米分屬于傳統(tǒng)與現(xiàn)代的企業(yè)實踐，他們的創(chuàng)新與管理模式變化，其實有著共同的企業(yè)文化基因，就是企業(yè)變革求新，居安思危的文化，是主動對接新業(yè)態(tài)與消費者新變化的文化。

不同的企業(yè)文化帶給企業(yè)的是不一樣的狀態(tài)，有的企業(yè)疲于奔命，認為員工每天忙碌就是一直很好的狀態(tài)，其實我們只要簡單的評估一下，每天的忙碌中有多少是圍繞目標達成在工作，須不知都是在瞎忙，而且忙中常常出錯。公司的戰(zhàn)略決策非常重要，而很多的公司在戰(zhàn)略決策方面往往草率行事，對于重要而不緊急的工作往往拖延到緊急狀態(tài)，常常出錯還出大錯，每天疲于應付，須不知一次錯誤的戰(zhàn)略決策可能會累死三軍。員工累死累活還沒有效益，責任在誰？我認為一定是高層的責任，有一句話說的好：問題出在主席臺，關鍵還是前三排。還有很多老板對于空降的高管不出業(yè)績認為是沒有適應企業(yè)文化，這個還是有點勉為其難的，因為該公司本來就沒有企業(yè)文化，只有老板文化，而老板是有情緒變化的人?。恳虼宋幕彩墙?jīng)常變來變?nèi)?，你叫人怎么適應你的文化？ 明明這個空降的高管在其它企業(yè)能出業(yè)績，為什么到了你這兒就不行？有沒有認真的評估這個中的原由，是真的能力不夠，還是你隨心所欲的管理，以及急于求成的心理造成了一個壞的結果。世界冠軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了美國基本上照樣拿世界冠軍，為什么？規(guī)則沒有變，裁判標準沒有變，如果規(guī)則隨意變，裁判標準隨意變，那世界冠軍得主也一定是每場都在變。

篇5

    關鍵詞:交通企業(yè)內(nèi)部審計;存在的問題;強化內(nèi)部審計工作;相關對策

    內(nèi)部審計對于企業(yè)發(fā)展和進步起到了至關重要的作用,對于交通企業(yè)來說,內(nèi)部審計問題也是自身的盈利能力的體現(xiàn),本文以此為背景,進一步展開研究。對企業(yè)內(nèi)部獨立而客觀的審計工作加以剖析,以期能夠為企業(yè)的進一步發(fā)展提供相應的幫助。

    一、交通企業(yè)內(nèi)部審計問題

    1.在思想上不夠重視

    內(nèi)部審計現(xiàn)階段由于思想高度還沒有達到相應的標準,所以交通企業(yè)中雖然普遍開設了相應的審計核查部門,但是在實際工作中卻沒有發(fā)揮應有的作用,對于企業(yè)的發(fā)展沒有起到應有的作用。這種情況的產(chǎn)生,一方面是領導層對于審計工作的認識不到位,沒有意識到審計工作對于企業(yè)整體發(fā)展的重要意義;另一方面是企業(yè)主要領導認為審計工作的展開會算損害企業(yè)自主獨立性,采取并如財務部門的辦法以節(jié)省開支。

    2.內(nèi)部審計人員的工作缺乏積極性

    事后審計的工作形式在內(nèi)部審計中較為常見,這種工作方式嚴重的算上了職工工作積極性,相關工作人員一般都是抱著無所謂的態(tài)度進行審核,并且之后企業(yè)領導要求進行審核的時候才會象征性的加以審核,而這種審核中,由于沒有明確的責任人,所以及時發(fā)現(xiàn)了某些問題,也會避重就輕,甚至直接略過不談。這種背景下,企業(yè)內(nèi)部審核工作嚴重缺乏明確的目的性,尤其是對于相關責任人的管理辦法的缺失,進一步瓦解了設計部門的戰(zhàn)斗力。審計部門的咨詢服務功能完全沒有體現(xiàn)出來。

    3.內(nèi)部人員整體素質(zhì)不高

    現(xiàn)階段,企業(yè)內(nèi)部審核人員,尤其是交通企業(yè)的內(nèi)部審核人員,大多是具有相應的財務從業(yè)經(jīng)驗,但是對于系統(tǒng)的審計知識和設計技能方面的缺乏,確實是不可忽視的事實。同時,由于受到某些社會不良做法的影響,一些審計人員自身要求也不嚴格,素質(zhì)低下,不能根據(jù)實際情況來開展相應的本職工作。

    二、強化內(nèi)部審計工作的相關對策

    交通部門的內(nèi)部審計工作應該重點關注工作的結構方面的調(diào)整和內(nèi)部整合,對于工作方式的轉(zhuǎn)變和工作中的創(chuàng)新,同樣應該給予相應的重視。對于以往的成績應該繼續(xù)發(fā)揚,利用自身現(xiàn)有優(yōu)勢來開創(chuàng)新的工作遠景。定不移地為實現(xiàn)交通又好又快發(fā)展保駕護航。內(nèi)部審計要為調(diào)整結構服務,要為轉(zhuǎn)變方式服務,要為注重創(chuàng)新服務,要為強化管理服務。

    1.企業(yè)要高度重視和主動加強內(nèi)部審計,為內(nèi)部審計工作的開展創(chuàng)造良好的環(huán)境

    企業(yè)對于審計部門的重視應該從企業(yè)自身的全部部門入手,無論是對高岑管理者還是對下設的審計部門,都應該強調(diào)工作的嚴肅性。對于管理層的在人事方面的不足,應該重點給予幫助,及時的讓部分缺乏這方面知識和意識的領導意識到設計事業(yè)的展開對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。交通企業(yè)中,集權管理現(xiàn)象十分的普遍,對于這種環(huán)境下開展企業(yè)內(nèi)部的審計管理,帶來了一定的難度。這樣,管理層對于審計工作的支持就顯得尤為重要,應該看到,即使是最低級的管理人員提供的相關數(shù)據(jù),都可能對整體審計工作具有積極意義,所以應該深入普通群眾中來開展審計工作。

    2.注意內(nèi)部審計方式方法的運用和改進

    (1)在審計技術上,要積極探索審計信息的自動化管理,適時開發(fā)計算機應用軟件模塊。

    (2)財務指標的設計為基礎,非財務指標審計為輔助的審計方式,對于企業(yè)的長遠發(fā)展戰(zhàn)略的制定具有非常重要的指導意義。對于監(jiān)督管理的效果的審核同樣可以反映出一段時間內(nèi)工作的開展情況,對于企業(yè)自身的預算和合同的合法性、有效性等方面都能夠及時的體現(xiàn)出內(nèi)在的問題。這一過程中,最大的難度就是對于相關數(shù)據(jù)的獲得,準確清晰的數(shù)據(jù),對于企業(yè)內(nèi)部審核來說是至關重要的。而在信息的收集過程中,適時地引入CSA即控制自我評估(Control self-assessment)系統(tǒng),可以有效地提高內(nèi)部審計工作的準確性,降低信息獲取的難度。在這一系統(tǒng)中,一方面可以通過相關審計人員的運作來實現(xiàn)信息收集和驗證的時間,另一方面也可以保證企業(yè)的各個部門都能夠積極主動的加入到審計工作中來,保證審計的效率。

    3.合理設置審計機構,認真履行審計職責

    調(diào)整、理順內(nèi)部審計機構的隸屬關系,保證審核部門能夠全力的發(fā)展相應的審計功能。企業(yè)的內(nèi)部審核審計,應該具有相對的獨立性,直接對企業(yè)的最高領導者負責,對于內(nèi)部審計制度的確立,應該通過股東大會全體表決的方式來進行,對于人員的任免,同樣需要企業(yè)董事會進行表決。行政工作上,審計部門直接對最高管理層負責人匯報工作。這種制度,可以保證審計部門能夠卓有成效的開展工作,同時以此為基礎的審計制度的確立,對于企業(yè)內(nèi)部發(fā)展和進步具有不可忽視的重要意義。

    4.提高內(nèi)部審計人員的綜合素質(zhì)

    對于審計人員的培訓,要選擇那些兼具多種職業(yè)技能的人員,只有這樣才能夠真正意義上的提高交通企業(yè)的發(fā)展速度。

    三、總結

    總之,對于審計工作中發(fā)現(xiàn)的問題,應該及時的給予相應的解決意見,對于內(nèi)部審計工作的開展,更是應出臺對應的審計工作強化意見,從而保證交通企業(yè)的進一步發(fā)展。

    參考文獻:

篇6

企業(yè)文化建設與思想政治工作的關系

企業(yè)文化是20世紀七八十年代初提出來的，作為管理理論基礎上發(fā)展起來的企業(yè)文化，是對原有管理理論的總結與創(chuàng)新，它與企業(yè)思想政治工作存在著辯證關系。

企業(yè)文化建設與思想政治工作有著本質(zhì)區(qū)別。企業(yè)文化是以價值觀念為核心的思維、心理和行為方式，思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治優(yōu)勢，是做好各項工作的法寶，兩者具有本質(zhì)的區(qū)別。首先，本質(zhì)屬性不同。思想政治工作屬于政治理論教育范疇，是一種政治文化，其本質(zhì)是黨的群眾工作。企業(yè)文化產(chǎn)生于西方發(fā)達國家，屬于管理學范疇，是一種經(jīng)濟文化，其本質(zhì)是一種現(xiàn)代化的管理方式。其次，內(nèi)涵觀念不同。思想政治工作著重對職工的思想觀念、工作態(tài)度施加影響，它既是研究人的思想和行為規(guī)律的理性概念，又是教育活動的實踐性概念。企業(yè)文化是在長期生產(chǎn)經(jīng)營服務過程中逐步形成的全體成員共識共守的行為規(guī)范、優(yōu)良作風和價值觀念，主要是理性概念。第三，工作側(cè)重不同。思想政治工作側(cè)重于從宏觀角度，強調(diào)服從于國家的整體利益，更多地從政治角度看待和解決問題。企業(yè)文化基本上是從一個單位的角度去分析和解決問題，更多考慮的是企業(yè)自身的利益和矛盾，屬于微觀的文化建設。

企業(yè)文化建設與思想政治工作存有內(nèi)在聯(lián)系。企業(yè)文化與思想政治工作雖是兩項不同的工作，但在實際操作中又有著密切的聯(lián)系。一是對象相同。兩者都是研究和做人的工作，以尊重人、理解人、關心人、激勵人為共同出發(fā)點，重視培養(yǎng)人的集體意識和提高人的思想道德素質(zhì)，把最大限度地調(diào)動職工積極性和主動性作為重要任務。二是目的相通。兩者都是通過強化“軟管理”，激發(fā)人的工作熱情，進而發(fā)展生產(chǎn)力，增強競爭力，最終達到提高經(jīng)濟效益的目的，為經(jīng)濟建設服務。三是途徑相融。思想政治工作經(jīng)常采取的一些途徑，對企業(yè)文化建設同樣適用。例如，開展豐富多彩的文體活動、創(chuàng)造良好的人際關系、樹立典型等等。

企業(yè)文化與思想政治工作必然相互促進。在客觀實際中，企業(yè)文化與思想政治工作相互滲透、彼此互補，具體表現(xiàn)在：一是思想政治工作保障企業(yè)文化建設。思想政治工作通過教育，引導職工樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，抵御不良風氣的影響，進一步塑造、凈化職工的靈魂，提高職工的思想道德水平，促進交通政治環(huán)境和健康思想氛圍的形成，為企業(yè)文化建設提供思想上的保證。二是企業(yè)文化建設升華思想政治工作。企業(yè)文化給思想政治工作拓展了視野，延長了手臂，注入了活力，增強了思想政治工作的時代感、主動性、針對性和實效性，進而激勵職工提高思想素質(zhì)和業(yè)務技能，促進核心競爭力的提升。

企業(yè)文化建設與思想政治工作相結合的重要性

企業(yè)文化與思想政治工作相結合，是解決思想政治工作矛盾的迫切需要。隨著交通行業(yè)體制、人事分配制度等配套改革不斷深入，引發(fā)了許多新的矛盾。同時，隨著30多年的改革發(fā)展，人們的獨立性、多樣性、自主性更加突出，僅僅依靠傳統(tǒng)說教式思想工作方法，已無法滿足改革和發(fā)展的需要。企業(yè)文化與思想政治工作相結合，充分發(fā)揮文化的激勵、凝聚、導向、示范作用，創(chuàng)造出團結和凝聚職工的增強企業(yè)向心力和競爭力的新形式、新方法，促進了思想政治工作與改革發(fā)展更加有機地融為一體。

企業(yè)文化與思想政治工作相結合，是創(chuàng)新思想政治工作方法的實踐載體。企業(yè)文化建設的一個突出特點就是動作過程集思想與行為于一身，操作寓教于樂，容易吸引職工參與和接受，使思想政治工作不再是單純的理論說教，而是變得生動、有活力。有了企業(yè)文化，思想政治工作就可以緊密地結合經(jīng)營與文化活動來開展，具有了實實在在的依托載體，從而改變思想政治工作空泛和脫離實際的局面。同時，企業(yè)文化在培育企業(yè)群體意識、倡導企業(yè)道德、規(guī)范員工行為中，為思想政治工作提供了更為寬廣的舞臺。

企業(yè)文化與思想政治工作相結合，是提升思想政治工作效果的有效保證。思想政治工作的特性，很容易被人們認為是“泛政治”的東西，比較空洞，辦不了“實事”，沒有什么實際意義，從而引不起職工的足夠重視。而企業(yè)文化兼容思想政治工作和企業(yè)經(jīng)營管理兩個方面，使思想政治工作拓寬了領域，豐富了內(nèi)容，緊密了經(jīng)濟工作關系，思想政治工作更具體、更實際，效果更突出。

企業(yè)文化與思想政治工作相結合的具體途徑

企業(yè)文化為思想政治工作服務交通發(fā)展工作開拓了新的領域，必須把兩者有機地融合和統(tǒng)一起來，充分發(fā)揮企業(yè)文化在思想政治工作中的重要作用。

注重企業(yè)文化的培育。一要從歷史積淀中凝煉企業(yè)文化。交通行業(yè)有著很好的文化底蘊，在長期發(fā)展過程中，形成許多獨具交通特色的時代精神，要結合交通行業(yè)的特點，從交通人的優(yōu)良品德、典型經(jīng)驗中挖掘整合，吸收其豐富營養(yǎng)和文化精髓，凝煉出既體現(xiàn)交通特色，又吻合時代特征的核心價值理念，成為激勵職工群眾的精神動力。二要從反復宣貫中深化企業(yè)文化。企業(yè)文化源于群眾創(chuàng)造，又需要轉(zhuǎn)化為群眾的自覺實踐。要積極開展宣貫工作，用職工易于理解的語言、身邊的典型，通過開展座談、征文、講演等多種形式的活動，讓職工正確的理解，主動的接受，真誠的實踐。三要在具體實踐中弘揚企業(yè)文化。企業(yè)精神不僅需要凝煉整合、學習深化，更重要的是在實踐中不斷地豐富、發(fā)展、升華。要通過教育引導，使干部職工自覺地把企業(yè)精神體現(xiàn)到本職崗位上，反映在具體工作中，始終保持旺盛的斗志和昂揚的士氣，同心協(xié)力為發(fā)展貢獻力量。

注重文化強企的落實。新時期思想政治工作，更要強調(diào)文化強企戰(zhàn)略的落實。一是用文化轉(zhuǎn)變觀念。要用先進的、健康的、優(yōu)秀的文化進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，全面樹立科學發(fā)展觀，不斷弘揚競爭意識、創(chuàng)新意識、奉獻意識、服務意識，切實提升管理和服務質(zhì)量。二是用文化激勵職工。要進一步把企業(yè)文化融入到各項工作中，提高思想政治工作的針對性、實效性，增強吸引力、感染力，用先進的文化凝聚人、激勵人、培育人、規(guī)范人，激發(fā)干部職工不畏艱難、拼搏奉獻的精神，激勵革故鼎新、敢為人先的創(chuàng)新思維，營造團結穩(wěn)定、和諧發(fā)展的工作環(huán)境。三是用文化推動發(fā)展。要借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，深入推進企業(yè)文化建設，憑借文化力，增強發(fā)展力，提升競爭力，促進交通可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

注重管理方法的創(chuàng)新。企業(yè)文化建設和思想政治工作的著力點都應放在促進全面發(fā)展上。一要把人本思想貫徹始終。只有堅持以人為本，把激勵、關心和情感貫穿于日常管理和各項工作中，才能提供創(chuàng)造性的崗位環(huán)境和極具個性的發(fā)揮機會，來調(diào)動職工的激情，實現(xiàn)企業(yè)管理科學化。二要加強制度文化建設。要注重與制度創(chuàng)新相結合，建立健全符合現(xiàn)代企業(yè)制度的各項管理制度、操作規(guī)程、工作職責，并把企業(yè)文化的基本理念體現(xiàn)和滲透到建、養(yǎng)、管、征的各個環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)化為廣大職工工作的動力和自覺行為。三是要全面提高職工素質(zhì)。以建設“政治堅定、業(yè)務精通、求真務實、團結協(xié)作”的干部隊伍和“敬業(yè)愛崗、服務誠信、業(yè)務熟練、奮發(fā)向上”的職工隊伍為目標，用科學的思想理論、優(yōu)良的道德品質(zhì)、先進的文化知識武裝和充實干部職工，積極開展崗位練兵、技能比武、業(yè)務培訓等活動，適應科學發(fā)展的需要。

篇7

(湖南鐵道職業(yè)技術學院，湖南 株洲 412001)

【摘　要】軌道交通運輸類高職校園文化融入行業(yè)文化能更好地實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標。構建融軌道交通運輸行業(yè)文化需要遵從特色原則、主體參與性原則、動態(tài)性原則、原則和系統(tǒng)性原則，并建立相應的保障機制、宣傳機制、校企聯(lián)動機制、激勵機制和考核評價機制，以確保構建融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化順利進行。

關鍵詞 融合；原則；機制；校園文化

基金項目：本文為湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2013年度一般課題“對接軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構建理論與實踐研究”（XJK013CZY023）的階段性成果。

作者簡介：侯德文（1980.03—），男，湖南鐵道職業(yè)技術學院，副教授，研究方向為企業(yè)管理、職業(yè)技術教育。

高職院校旨在培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務一線的實用型、應用型、技能型人才。高職院校人才培養(yǎng)必須以科學發(fā)展觀為指導，與企業(yè)、行業(yè)實際需求相適應，緊密結合企業(yè)和行業(yè)需求調(diào)整辦學思路，深度開展校企合作，將企業(yè)的職業(yè)元素融入學校的人才培養(yǎng)過程中，使學生更能滿足用人單位的需求。鐵道類高職院校在校園文化建設方面融入軌道交通運輸行業(yè)文化不僅可以豐富校園文化的內(nèi)涵，有利于提升高職院校市場競爭力，更有利于培養(yǎng)適應企業(yè)需要的人才。

1　融軌道交通運輸行業(yè)文化的校園文化構建原則

1.1　特色原則

高職院校校園文化作為一種組織文化既具有組織文化的一般共性，也具有其自身特性。這種特性一方面要緊密結合高職人才培養(yǎng)目標、學校的辦學定位和發(fā)展規(guī)劃，同時要融入典型企業(yè)文化。鐵道類高職校園文化首先要體現(xiàn)其職業(yè)性，所構建的文化要能培養(yǎng)學生的“鐵色”職業(yè)素養(yǎng)，通過精神層、物質(zhì)層、行為層和制度層以及課程層的建設為學生提供仿真的鐵色職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)理想、職業(yè)人文素質(zhì)等內(nèi)容融入其中, 促進學生職業(yè)素養(yǎng)的提高, 使學生具有較快的社會適應能力,實現(xiàn)進入軌道類相關崗位的零距離就業(yè)。此外在校園文化建設中要深挖各院校內(nèi)涵，要將辦學特色、管理制度、校訓和校風等有機統(tǒng)一起來，一方面突出與普通本科院校的區(qū)別，另一方面突出與其他職業(yè)院校的區(qū)別。

1.2　主體參與性原則

融軌道交通行業(yè)文化的高職校園文化構建要以人為本，充分調(diào)動人的參與性。校園文化建設的主體包括全體師生員工以及企業(yè)行業(yè)專家，他們在校園文化建設中發(fā)揮的作用各有不同。教師與學校行管人員起著主導的作用, 他們的學識、思想境界和工作作風對校園文化的建設起著引領和示范的作用；學生是校園文化建設的主體，他們的精神面貌和行為是校園文化建設成果的集中體現(xiàn)，他們的求知欲、人際關系以及心理狀態(tài)等深刻地折射到校園文化中,成為校園文化的集中體現(xiàn)；后勤服務人員是校園中的重要組成部分, 他們的服務態(tài)度和工作水平對校園文化有著重要的示范作用。除全體師生員工外，高職院校還可以聘請企業(yè)、行業(yè)專家參與校園文化的構建，他們對企業(yè)文化有著深厚的感悟和實踐經(jīng)驗，他們從企業(yè)的角度對校園文化建設中融入企業(yè)文化提出合理化建議，避免學院在校園文化建設過程中閉門造車，同時可以在學校開展企業(yè)文化專題講座，使師生員工加深對軌道交通運輸企業(yè)文化的認識，引進企業(yè)專家參與理論和實踐課程的開發(fā)和建設。

1.3　動態(tài)性原則

任何事物都是處在不斷運動和變化中的，高職校園文化同樣也處在運動變化之中。校園文化存在著一個形成、發(fā)展、更新、重構的動態(tài)過程。高職院校隨著外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的變化而在發(fā)展戰(zhàn)略、辦學定位、人才培養(yǎng)計劃、課程設置、管理制度等方面做出適應時代的調(diào)整，相應地校園文化也會發(fā)生變化。當前軌道交通運輸企業(yè)文化在根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境不斷優(yōu)化，調(diào)整后的企業(yè)文化融入校園文化后也會引起校園文化的調(diào)整。這也需要校園文化建設過程中遵循動態(tài)性原則，根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化適時更新并為校園文化補充新鮮血液。

1.4　原則

高職院校與軌道交通運輸企業(yè)屬于兩個不同的組織形式，兩者側(cè)重點有所區(qū)別。高職院校以教書育人為主，側(cè)重對人才的培養(yǎng)與塑造，企業(yè)以用人為主，側(cè)重通過企業(yè)文化提升員工的工作績效。此外高職院校在長期的辦學過程中凝聚了自身的傳統(tǒng)文化，這些文化與軌道交通運輸行業(yè)文化有相同點，也有區(qū)別。這就使得高職院校在構建融軌道交通行業(yè)文化的過程中不能全盤接收，要在融入軌道交通行業(yè)文化共性的基礎上保持自身的特性。

1．5　系統(tǒng)性原則

高職院校校園文化建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉到不同層面、不同部門、不同元素，需要各方面充分協(xié)調(diào)一致才能發(fā)揮出其整體作用。就建設內(nèi)容而言涉及到物質(zhì)層、精神層、制度層課程層和行為層的建設，各層面的建設內(nèi)容非常復雜；就參與者角度而言涉及到教師、學生、后勤和行管人員以及企業(yè)相關人員，他們在知識水平、能力、思考問題的角度等方面存在不同；就參與部門而言，需要黨政工團各部門的參與；同時高職校園文化中還存在著許多亞文化，這些亞文化之間該如何構建也是一個復雜的命題；校園文化與企業(yè)文化之間存在著共性，也存在著差異性，如何尋找兩種文化之間的對接點也比較復雜。構建融入軌道交通運輸行業(yè)文化的校園文化涉及各層次、各方面的問題，是一個復雜的系統(tǒng)，因此在構建的過程中要堅持系統(tǒng)性原則進行構建。

2　融軌道交通運輸行業(yè)文化的高職校園文化構建機制

2.1　保障機制

校園文化建設離不開健全的機制做保障。首先是要建立健全相應的組織機構，對企業(yè)文化融入高職校園文化的構建進行科學規(guī)劃，確定總體戰(zhàn)略和階段目標以及校園文化構建的內(nèi)容，并明確各部門的職責和工作內(nèi)容，對目標任務進行層層分解，層層落實，可以實行目標責任制。其次，要有充足的后勤保障機制，要在人力、物力和財力上提供充足的保障，保證各項計劃能順利推進。再次要建立制度保障，通過各種規(guī)章制度保證校園文化的順利構建。

2.2　宣傳機制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設離不開廣泛而深入的宣傳。在建設過程中要建立起宣傳機制，一是要建立健全宣傳制度，通過制度保證各種主題宣傳活動的順利實施，利用學校的各種活動、競賽和媒體播報對校園文化進行報道，加強師生員工對校園文化建設的責任心和榮譽感，激發(fā)其參與性。

2.3　校企聯(lián)動機制

高職校園文化建設中融入企業(yè)文化是兩種文化的有機對接，這就離不開雙方的共同參與，因此要建立校企聯(lián)動機制。當前高職院校圍繞著實習實訓普遍開展了校企合作，并建立了校企合作機制，這種合作不應該僅停留在幫助學生技能提高上，還應該體現(xiàn)在校企文化共建上。校企雙方合作協(xié)議中要約定文化共建的內(nèi)容，建立聯(lián)動制度，明確雙方的權責利，明確校企共建的具體內(nèi)容，推進校園文化構建，從而達到互利共贏的目的。

2.4　激勵機制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設離不開全體師生員工和企業(yè)相關人士的深度參與，僅有宣傳機制不一定能調(diào)動各方的積極性，要建立相應的激勵機制，對指標完成較好的單位或個人可以給予獎勵，對于不能完成或完成質(zhì)量不合格的給予一定的處罰。通過激勵措施提高廣大師生員工的認同感和積極參與性以及創(chuàng)造性。在激勵過程中要注意將物質(zhì)激勵和精神激勵手段有機結合使用。

2.5　考核評價機制

融企業(yè)文化的高職校園文化建設的成效如何需要一套評價機制。在構建校園文化過程中要制定科學有效的總體方案、切實可行的建設條例以及一些具體實施細則和要求，并盡可能對有關指標進行量化。要從多維度選取指標評價者，包括學院教職員工、企業(yè)行業(yè)專家、用人單位、周邊社區(qū)居民，并賦予各方一定的權重進行考量。校園文化建設的評價要注意定性評價與定量評價方法相結合、過程性評價與終結性評價相結合、自評與互評相結合，從而得出科學的綜合性評價。

參考文獻

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［2］彭才根,郭永生.職業(yè)院校校園文化與企業(yè)文化對接機制與策略的研究[J].漯河職業(yè)技術學院學報,2010(7).

篇8

【關鍵詞】高職；人才培養(yǎng)；企業(yè)文化；融合

高職教育定位為職業(yè)教育，特別要更貼近實際、貼近企業(yè)，迅速適應企業(yè)的崗位能力要求和管理需求，即畢業(yè)生能實現(xiàn)零距離就業(yè)。但目前存在的問題是由于高職畢業(yè)生缺少企業(yè)文化的理念和素養(yǎng)，導致用人單位認為應屆高職畢業(yè)生難以迅速融入企業(yè)環(huán)境。所以，高職教育在當前以就業(yè)為導向、以服務為宗旨的背景下，把企業(yè)文化融入人才培養(yǎng)過程，校企雙方共同進行人才培養(yǎng)方案制定實施和實訓基地建設，才能真正實現(xiàn)畢業(yè)生與就業(yè)市場無縫對接。

本文結合山東交通職業(yè)學院在深化企業(yè)文化融入人才培養(yǎng)模式過程中的實踐，以具有德國職業(yè)教育模式的汽車技術培訓基地――寶馬濰坊培訓基地為對象，對高職院校人才培養(yǎng)與企業(yè)文化相融合進行探討。

1 高職人才培養(yǎng)中優(yōu)秀企業(yè)文化的缺失

近年來隨著國家相關政策的出臺，我國高等職業(yè)教育發(fā)展的規(guī)模和速度非常迅猛，高職教育在整個高等教育中的地位明顯提升，但是從人才培養(yǎng)方案制定和實施的角度來看，方案建設脫離高職培養(yǎng)目標，不能體現(xiàn)高職特色，導致人才培養(yǎng)與企業(yè)文化脫節(jié)，創(chuàng)新與實踐氛圍缺失；沒有把企業(yè)文化對人才培養(yǎng)的影響納入到人才培養(yǎng)目標的大背景下。

由于高職教育培養(yǎng)的是適應生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線需要的高等技術應用型人才，要求高職學院辦學與就業(yè)市場實現(xiàn)零距離對接，這就決定了高職人才培養(yǎng)必須與企業(yè)文化對接和融合，以校企文化合作模式探索高職人才培養(yǎng)的創(chuàng)新點和突破點。

2 將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)中

從培養(yǎng)目標上看，高職院校培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)一線的技能應用型人才。從培養(yǎng)模式上看，高職院校推行的校企合作、工學交替等模式，使高職院校與企業(yè)有了緊密的聯(lián)系，使得將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)中會產(chǎn)生許多優(yōu)勢：

1）增強高職畢業(yè)生社會適應能力，實現(xiàn)從技能到文化認同的“零距離”就業(yè)。將企業(yè)文化高職人才培養(yǎng)相融合，使高職學生在校學習期間，對自己的職業(yè)生涯有一個明細的規(guī)劃，不僅要在專業(yè)技能上貼近企業(yè)的崗位需求，而且要對企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)等方面有一個逐漸了解、實行、認同的過程，形成相應的職業(yè)能力。

2）培養(yǎng)高職學生良好的職業(yè)素養(yǎng)。職業(yè)實踐和企業(yè)文化的陶冶，是養(yǎng)成良好職業(yè)素質(zhì)的必要途徑。要在平時的學習活動中培養(yǎng)職業(yè)形象、在分享展示活動中培養(yǎng)學生良好的溝通能力和表達、在小組任務活動中培養(yǎng)團隊協(xié)作精神，要通過蘊含一定企業(yè)文化的人才培養(yǎng)模式來引導和規(guī)范學生的思想和行為，使學生逐步了解、習慣和自覺遵守相關職業(yè)的素質(zhì)要求。

3）實現(xiàn)全方位深入的校企合作。通過企業(yè)文化與人才培養(yǎng)相融合，高職院?？梢韵騼?yōu)秀企業(yè)學習先進的服務理念和管理體系；同時，企業(yè)文化的融合有利于全方位的實行校企合作，吸引更多優(yōu)秀企業(yè)與高職院校合作。

4）感受企業(yè)文化，自覺提升學習熱情。通過在學生中營造與企業(yè)一樣的文化氛圍，實現(xiàn)與企業(yè)文化的滲透。讓學生感受到企業(yè)的高效、務實精神，深知專業(yè)技能知識可以轉(zhuǎn)換為企業(yè)的生產(chǎn)力，體驗到企業(yè)中競爭與責任的重要性。

5）形成高職院校的辦學特色。對于高職院校來說，只有在文化建設上吸納各種類型企業(yè)優(yōu)秀的文化成果，才能形成自身獨具特色的高職校園文化，并促進高職院校辦學特色的形成。

3 實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)與企業(yè)文化融合的途徑

實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)理念與企業(yè)文化的對接，就要充分發(fā)揮校企文化的聚合優(yōu)勢，通過優(yōu)秀的企業(yè)文化與具有特色鮮明的高職人才培養(yǎng)理念的最佳結合，更好地豐富校企文化內(nèi)涵，在人才培養(yǎng)過程中全方位地借助和吸收企業(yè)文化中積極向上的內(nèi)容，創(chuàng)新人才培養(yǎng)理念，打造校企深入合作典范。

3.1 校企合作，建設人才培養(yǎng)與企業(yè)文化融合的實訓基地

目前由山東交通職業(yè)學院與寶馬集團共建的寶馬濰坊培訓基地，于2014年3月15日正式投入使用。該培訓基地將寶馬的企業(yè)文化成功的融入到寶馬定向班學員的培訓中，使其在獲得寶馬基礎工作經(jīng)驗的同時接受寶馬企業(yè)文化的熏陶。學校和寶馬集團會每年深入全國寶馬 4S店進行調(diào)查，修訂各相關崗位工作所需的知識技能要求的同時，也將寶馬企業(yè)文化的培訓融入到整個定向班培養(yǎng)過程中。

3.2 校企合作，制定和實施與企業(yè)文化融合的人才培養(yǎng)方案

以寶馬售后初級機電維修工的崗位能力要求為例，針對日常工作需求校企雙方共同制定了人才培養(yǎng)方案，同時在人才培養(yǎng)方案的制定和實施過程中針對每一個崗位能力要求都融入了寶馬的企業(yè)文化，營造具有企業(yè)文化特色的培訓氛圍。引入了寶馬企業(yè)文化中強調(diào)團隊精神；創(chuàng)新與永不妥協(xié)的精神；“悅”的內(nèi)涵等。并將這些融合滲透到學校的校風建設、學風建設當中，形成良好的職業(yè)教育氛圍，幫助學生樹立正確的職業(yè)觀念，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。

3.3 實施工學交替，讓學生直面優(yōu)秀企業(yè)文化

學工交替模式強調(diào)“同時與交替”，即“學習”與“工作”幾乎同時進行。學工交替使企業(yè)為學生提供了真實的職業(yè)環(huán)境，將職業(yè)操作規(guī)范、工作紀律、工作制度、工作流程、工作方法、工作角色等真真切切地展現(xiàn)在學生面前。在企業(yè)文化與校園精神的共同熏陶下，有利于學生綜合素質(zhì)的提高。

3.4 情境導入，創(chuàng)建真實的企業(yè)文化育人環(huán)境

在人才培養(yǎng)過程中模擬制定 “企業(yè)制度”及“行為規(guī)范”。在濰坊寶馬培訓基地的人才培養(yǎng)過程中，制定了學員校內(nèi)培訓的管理制度，以企業(yè)“準員工”的要求來規(guī)范學生的實習行為，例如不佩戴胸卡、不穿工裝工鞋禁止進入實訓基地；將企業(yè)早會文化融入到培訓過程中，每天培訓前由基地負責人、培訓師和班主任為所有學生開早會，明確一天培訓任務注意事項。

4 結語

山東交通職業(yè)學院與寶馬集團共建的寶馬濰坊培訓基地將優(yōu)秀企業(yè)文化融入到人才培養(yǎng)全過程中。從人才培養(yǎng)目標的確定、培養(yǎng)方案的制定和實施到培訓基地建設、課程開發(fā)、師資培訓等各方面都與企業(yè)文化進行了融合對接的探索，經(jīng)過兩屆定向班學生用人單位反饋，學生到崗后的適應時間明顯縮短，真正實現(xiàn)了從學校到企業(yè)的無縫對接。相信在高職教學改革過程中，把企業(yè)文化融入高職人才培養(yǎng)的校企文化合作將成為高職人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新點和突破點。

【參考文獻】

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[3]張昊.寶馬汽車4S店售后服務管理研究[D].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學，2011.

篇9

1.1是實現(xiàn)高職人才培養(yǎng)目標的需要

高職院校人才培養(yǎng)必須緊跟市場需要，以就業(yè)為導向，培養(yǎng)面向企業(yè)一線實際需求的實用型應用型技能人才。軌道交通運輸類高職院校辦學定位決定了其培養(yǎng)的人才要與普通高等院校和其他類型高職院校所培養(yǎng)的人才有所區(qū)別，要更能突顯其職業(yè)性和軌道交通運輸專業(yè)性。高職院校校園文化建設中必須與軌道交通運輸行業(yè)文化相對接，將職業(yè)技能、職業(yè)標準、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)理想等因素融入其中，通過文化育人功能實現(xiàn)高職院校人才培養(yǎng)目標，滿足軌道交通運輸行業(yè)人才需求。

1.2是校企合作的客觀要求

校企合作、產(chǎn)學結合是高職教育發(fā)展的必由之路。軌道交通運輸企業(yè)需要高職院校畢業(yè)生能做到“召之即來，來之能用”，需要高職院校所培養(yǎng)的學生能“下得去、留得住”，需要畢業(yè)生能盡快實現(xiàn)從學生到員工的角色轉(zhuǎn)變。為適應這一需求，高職院校需要和軌道交通運輸企業(yè)、行業(yè)要加強合作，將軌道交通運輸行業(yè)文化因素融入到高職院校校園文化中以培養(yǎng)適應軌道交通運輸企業(yè)實際需求的人才。

1.3有利于提升學院的綜合競爭力

高職院校在校園文化構建中融入軌道交通運輸行業(yè)文化后能吸收其精華，并與自身文化優(yōu)勢互補，進一步增強成員的認同感和歸屬感、激發(fā)成員的創(chuàng)新精神、激勵成員為實現(xiàn)自身價值和組織目標而銳意進取，從而有利于提升學院的綜合競爭力。同時這種校園文化能樹立良好的組織形象，提升學院的品味和內(nèi)涵，能使學院保持活力，促進學院持續(xù)發(fā)展。

1.4是社會主義核心價值觀的必然要求

高職院校擔負著為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)接班人的重任。當前，國家大力推動軌道交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高職院校需要培養(yǎng)一批適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技能型人才。社會主義核心價值觀要求高職院校學生要主動適應國家建設的需要，自覺將自身的理想抱負與國家建設、民族振興緊密聯(lián)系在一起，牢固樹立有中國特色的社會主義的理想和信念。這就要求職業(yè)院校在培養(yǎng)人才的過程中要以社會主義核心價值觀為引領，將行業(yè)文化融入高職校園文化建設，以更好地滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，為社會主義建設培養(yǎng)急需人才。

2構建融軌道交通運輸行業(yè)文化的高職校園文化的可行性

一種組織文化是由成員在長期的生產(chǎn)生活實踐中所逐漸凝聚成的共同價值觀念、精神風貌和行為規(guī)范的外在表現(xiàn)。高職院校校園文化和軌道交通運輸行業(yè)文化同為一種文化，兩者之間有很多共性元素，這些共性使其對接具有可行性。無論是校園文化還是軌道交通運輸行業(yè)文化，都對成員的行為具有導向功能，激勵功能，都能約束成員的行為，凝聚成員的共識，增強成員內(nèi)部的團結性。文化具有兼容并蓄性，任何一種文化的形成和發(fā)展都會受到內(nèi)外環(huán)境的影響，都會與外部文化產(chǎn)生碰撞，都會在碰撞中吸收外部文化的優(yōu)質(zhì)元素，并與自身文化中的某些共性元素相互交融，從而產(chǎn)生一些新的文化元素。

3融軌道交通運輸行業(yè)文化的高職校園文化構建策略

3.1物質(zhì)層建設策略

在物質(zhì)層面上要突顯軌道交通運輸行業(yè)的職業(yè)性，對學院辦公樓、教學樓、教室、實訓室、實訓基地等建筑物以及道路、路標、宣傳欄等的環(huán)境設計上與布局上營造出仿真的效果，盡量滿足理論與實踐一體化的要求。一些規(guī)章制度、操作規(guī)范、名人名言、警示性宣傳標語、畫像、等張貼物要能讓學生在學習中直觀地感受軌道交通運輸行業(yè)職業(yè)文化，接受職業(yè)文化的熏陶，培養(yǎng)其職業(yè)思維和職業(yè)意識。校園雕塑、?；?、校牌、校服等要盡量傳遞出軌道交通運輸行業(yè)的共同理想、價值觀和職業(yè)化特征。

3.2制度層建設策略

在國家高等教育法規(guī)的指引下，各高職院校可根據(jù)自身實際情況制定各級各類管理制度。主要包括學生管理制度，包括學生守則、學生日常行為規(guī)范、社團管理規(guī)范、班會管理規(guī)范等；教職工崗位管理規(guī)定、日常教學管理規(guī)定等；學院儀器設備管理規(guī)范、實習實訓場所管理規(guī)范等。各種制度要求健全規(guī)范，可以在日常管理中導入ISO質(zhì)量體系管理和6S管理規(guī)范。在實習實訓教學中注意導入軌道交通運輸企業(yè)管理制度，使學生以準員工的身份來感受職業(yè)文化，領悟職業(yè)的內(nèi)涵。

3.3精神層建設策略

高職校園文化與軌道交通運輸行業(yè)文化進行融合要注重培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、質(zhì)量意識、服務意識、團隊意識、創(chuàng)新精神等精神文化。通過?？蟆⑿麄鳈?、廣播電臺、校園網(wǎng)站等媒體途徑充分利用課堂內(nèi)外進行宣傳教育以培養(yǎng)學生的上述意識和精神，通過各種輿論宣傳引導和形成蘊含軌道交通運輸行業(yè)文化的優(yōu)良校風、學風和教風，要注意典型事例的搜集和宣傳學習。此外還要注意充分發(fā)揮校歌、校訓在精神文化建設中的作用，將校歌校訓中與軌道交通運輸企業(yè)文化的元素對接起來。

3.4專業(yè)和課程層建設策略

高職院校校園文化融入軌道交通運輸行文化構建過程中要充分開展調(diào)研，依據(jù)軌道交通運輸行業(yè)對人才的實際需求來設置相關專業(yè)，專業(yè)名稱可以依據(jù)企業(yè)相關崗位群進行命名；專業(yè)課程要依托崗位所需技能開設；課程內(nèi)容依據(jù)崗位典型工作任務確定。要從專業(yè)名稱、課程和教學內(nèi)容等方面充分體現(xiàn)軌道交通運輸行業(yè)職業(yè)特征，蘊含企業(yè)文化?？梢匝埿袠I(yè)專家、企業(yè)相關人士和教師代表、優(yōu)秀畢業(yè)生代表成立教學指導委員會，在廣泛討論的基礎上進行充分論證，從專業(yè)設置、課程、教學內(nèi)容、教材、教學方法和手段上融入軌道交通運輸企業(yè)文化進行系統(tǒng)性開發(fā)，并建立相應的資源庫。

3.5行為層建設策略

高職院校在構建融軌道交通運輸行業(yè)文化的校園文化過程中要充分引導師生員工的行為，通過各種行為來培育和傳遞職業(yè)化的校園文化，并最終實現(xiàn)文化育人。學?？梢耘c軌道交通運輸企業(yè)開展各種形式的聯(lián)誼活動和講座活動，通過活動將企業(yè)文化引進來。學校內(nèi)部可以開展與軌道交通運輸行業(yè)相關的職業(yè)生涯規(guī)劃賽、演講賽、辯論賽、專業(yè)技能競賽等形式的競賽，開展一些素質(zhì)拓展活動，社團活動，公益慈善活動和文藝演出活動等。通過競賽和活動來構建融軌道交通運輸企業(yè)文化的校園文化，并讓師生員工在各種競賽和活動中感悟和培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。

4融軌道交通運輸行業(yè)文化的構建內(nèi)容

4.1融入“愛國愛路”的愛崗愛國文化

中國鐵路發(fā)展有百余年的歷史，鐵路從無到有,從若到強，在其長期發(fā)展過程中無數(shù)鐵路人為之揮灑汗水和熱血。從早期四川到京漢鐵路，都集中體現(xiàn)了鐵路人的愛國愛路精神。隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，新時期，又凝結成了“興路強國”精神。無論是愛路愛國還是興路強國精神都是鐵路人的崇高理想，是熱愛鐵路、奉獻鐵路和熱愛祖國的民族精神和愛國精神。高職院校要將這種愛國愛路精神融入校園文化中，教育學生干一行愛一行，干一行精一行，恪盡職守，在平凡的工作崗位上干出不平凡的事業(yè)。同時要引導學生將個人夢想與企業(yè)夢和中國夢結合起來，將個人的發(fā)展自覺融入軌道交通運輸行業(yè)的發(fā)展和國家的發(fā)展進程中。

4.2融入“人民鐵路為人民”的服務文化

軌道交通運輸行業(yè)屬于服務行業(yè)，軌道交通運輸企業(yè)既要滿足經(jīng)濟效益的要求，也要兼顧社會責任。軌道交通運輸企業(yè)在長期的運輸服務實踐中形成了“人民鐵路為人民”的服務精神。宗旨意識和服務意識是鐵路服務精神的主旋律，高職院校校園文化構建過程中要融入軌道交通運輸行業(yè)的宗旨意識和服務意識，營造良好的服務文化。

4.3融入團結協(xié)作文化

軌道交通運輸牽涉到通信、信號、機務、電務等不同部門的團結協(xié)作，離開其中任何一個部門都難以保證運輸工作的順利完成，長期的協(xié)作使企業(yè)員工之間形成了深厚的團結協(xié)作文化。高職院校要將這一文化融入校園文化中，通過各種途徑提升廣大師生員工的協(xié)作意識和團結合作精神，通過各種活動培養(yǎng)其團結協(xié)作能力，在高職院校內(nèi)營造良好的團結協(xié)作文化。

4.4融入安全文化

安全是軌道交通運輸企業(yè)的生命線，離開安全問題軌道交通運輸?shù)摹皭蹏鴲蹏?、“人民鐵路為人民”等理念將變得毫無意義。軌道交通運輸企業(yè)在生產(chǎn)過程中始終貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，這一方針就是將安全問題放在首要位置，杜絕安全隱患，將安全事故防患于未然。這其本質(zhì)強調(diào)的是一種以人為本的理念，在其文化中注重強調(diào)提升員工的安全意識，使員工自覺樹立安全理念，通過多種途徑和手段提升員工安全素養(yǎng)，優(yōu)化安全環(huán)境，加強安全管理。高職院校在企業(yè)文化構建過程中可以充分借鑒軌道交通運輸企業(yè)的做法，將軌道交通運輸企業(yè)安全文化融入校園文化中。

4.5融入創(chuàng)新文化

篇10

目前，軌道交通在全國各大城市遍地開花，爆炸式發(fā)展，截至2015 年末，中國大陸地區(qū)共26 個城市開通軌道交通運營，共計116 條線路，運營線路總長度達3618km。截至2016 年一季度，共有44 個城市軌道交通規(guī)劃獲批，規(guī)劃規(guī)模4705km，城市軌道交通的建設正迎來史無前例的高峰。與此同時企業(yè)對運營人才的需求逐年上升，如電客車司機的用人需求也是大幅增加。為了能夠更好的培養(yǎng)出符合企業(yè)需求，針對性強的城軌交通運營高素質(zhì)專業(yè)技能型人才，國內(nèi)眾多城軌交通運營企業(yè)與鐵路相關高職校聯(lián)合組建相關專業(yè)人員定向委培“訂單班”來實現(xiàn)滿足企業(yè)需求專業(yè)人才的“量身定制”。

“訂單班”是指由企業(yè)提前預定（簽約）學生組成的班級，即“人才定做”。是針對用人單位需求，按照“定向培養(yǎng)、崗需對接、對口就業(yè)”的人才培養(yǎng)模式和“人才共育、過程共管、義務共擔、成果共享”的校企合作模式，以定向培養(yǎng)某一類崗位的高素質(zhì)技術技能型人才的辦學模式。如何進一步提升地鐵司機訂單班人才培養(yǎng)質(zhì)量和有效縮短人才培養(yǎng)周期及進一步提升訂單班學員上崗就業(yè)率和企業(yè)滿意度已成為該專業(yè)訂單培養(yǎng)中亟待解決的問題。筆者針對以上分析提出以下幾方面的建議：

一、訂單班學員選拔應堅持校企聯(lián)合、科學合理的預選制度

由于地鐵司機崗位的特殊性使其對從業(yè)人員有特定的要求，比如一定的心理承受能力和較強的應急處置意識以及良好的職業(yè)操守等。并非任何人都適合該崗位。在組班前首先應對學生進行專業(yè)而詳細的企業(yè)概況和崗位職責宣講，讓學生對企業(yè)和崗位有一個清晰完整的認識，使學生能夠根據(jù)自身興趣偏好做出正確的判斷和選擇；其次，對意向?qū)W生進行性格特質(zhì)與崗位適應性匹配測試，挑選出性格上適合從事該崗位工作的學生進入訂單班接受后續(xù)的專業(yè)學習；最后，應對入圍學員進行體格檢查，杜絕如：色弱和身高等不符合崗位要求的學生進入“訂單班”?？偠灾褪菍⒉贿m合從事該崗位的學生提前排除在外，這樣就可以從源頭把關，有效提升訂單班培養(yǎng)的針對性和考核合格率。

二、在日常專業(yè)教學中注重加強職業(yè)素養(yǎng)培育

高職校技能本位的培養(yǎng)定勢使得當前訂單班人才的培養(yǎng)同樣側(cè)重于專業(yè)技能，而忽視了學生良好職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和綜合素質(zhì)的提升，職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵及其豐富，而最基本的：不遲到早退、班前休息充分、不飲酒、工作認真負責，對企業(yè)要有一定的忠誠度、對工作要有強烈的工作責任心等等，這些對學生今后的上崗工作乃至整個職業(yè)生涯的發(fā)展都有著至關重要的影響。再好的專業(yè)技能如果沒有這些基礎素質(zhì)做支撐，學生將來的職業(yè)發(fā)展也就幾乎等于零，無從談起。許多地鐵公司內(nèi)部都實行競聘上崗的制度，所以在日常訂單班的教學中要有效融入和積極探索拓展學生職業(yè)精神、競爭意識培養(yǎng)的方法和途徑。

三、以企業(yè)自編教材和作業(yè)指導書等作為日常專業(yè)教學主要資料，企業(yè)培訓環(huán)節(jié)前置

目前國內(nèi)城軌交通運營企業(yè)對入司的新員工一般要進行從企業(yè)基礎認知到專業(yè)培訓長達七、八個月的培訓，經(jīng)考核合格后才能上崗。學生在學校所學和取得的一些專業(yè)技能證書并沒有完全被認可，而是全部推倒重來，從零開始。這從根本上反映出各企業(yè)對院校培養(yǎng)的針對性不強和學生在校學習的不信任，這不僅造成培訓資源的浪費，又延長了學生上崗周期，對企業(yè)、學校和個人來講都無任何益處。企業(yè)培訓機構應經(jīng)常加強與校方溝通，共同制（修）訂人才培養(yǎng)方案并不斷更新優(yōu)化，把企業(yè)對新入司員工的培訓最大程度的前置到學校“訂單班”的人才培養(yǎng)中，最大化的在專業(yè)教學中使用企業(yè)編定的針對性較強的教材和資料，這樣以來，既節(jié)約了企業(yè)的培訓資源和成本投入，也縮短了學生上崗周期，增加了各方滿意度，可以說做到了到企業(yè)、學校與學員三方互利共贏。

四、加強企業(yè)文化教育、拓寬企業(yè)文化培育途徑

現(xiàn)代化的企業(yè)講求以“文化管人、文化留人”。企業(yè)文化是員工在長期工作中潛移默化所形成的對企業(yè)追求和價值、文化的一種認同感。企業(yè)根據(jù)自身性質(zhì)的不同，其文化內(nèi)涵也不盡相同，據(jù)相關調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因不認同企業(yè)文化而導致的員工辭職占到了全部辭職原因的30% 左右。因此，我們應該在 “訂單班”日常教學中加強對學生企業(yè)文化的熏陶，拓展企業(yè)文化培育的途徑，比如可在課前讓學生學習企業(yè)官方主頁中有關內(nèi)容；讓每個學生都關注企業(yè)二維碼和官方微博，時刻了解企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，逐漸增進學生和企業(yè)之間的感情、樹立自身與企業(yè)發(fā)展同呼吸共命運的利益共同體。

五、在對企業(yè)崗位需求充分調(diào)研的基礎上進一步優(yōu)化

專業(yè)人才培養(yǎng)方案，提升“訂單”培養(yǎng)的針對性地鐵司機訂單人才培養(yǎng)方案和專業(yè)實施性教學計劃要不定期地與企業(yè)相關人員共同完善和優(yōu)化，對專業(yè)核心課程的設置進行相應的調(diào)整，考慮到司機崗位對專業(yè)知識的需求，應將《城市軌道交通概論》和《城市軌道交通運營管理》作為專業(yè)核心課程，由于地鐵車輛電氣部件主要是以換件修為主，作為司機只需要掌握相關基礎知識足矣，所以將《城市軌道交通車輛電器》作為一般課程。也就是說專業(yè)核心課程的設置一定要同崗位需求相結合，要服務于司機日常崗位作業(yè)。

參考文獻：