導(dǎo)語：如何才能寫好一篇大氣污染的具體現(xiàn)象，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】大氣污染；問題；對策

我國工業(yè)發(fā)展速度非?？?，工業(yè)的發(fā)展既有積極作用也有消極作用，積極作用方面主要促進(jìn)了我國社會經(jīng)濟(jì)的增長，消極作用方面主要使大氣造成了極大的污染。因此，我國對大氣污染防治工作提出了越來越高的要求。然而，目前我國在大氣污染防治工作中還存在一些較為明顯的問題，比如資金投入不足、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不具合理性等。鑒于此，本課題對“大氣污染防治存在的問題及解決對策”進(jìn)行分析與探究具有較為深遠(yuǎn)的意義。

一、大氣污染防治存在的問題分析

現(xiàn)狀下，我國大氣污染防治工作還存在一些較為明顯的問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下三大方面：其一為資金投入不足；其二為能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不具合理性；其三為監(jiān)督管理力度不足。具體表現(xiàn)為：

1.資金投入不足

大氣污染防治絕對不是一項(xiàng)簡單的工作，需要有充足的資金投入作為防治工作的保障依據(jù)。然而，現(xiàn)狀下大氣污染防治工作所存在的問題卻是資金投入不足。主要體現(xiàn)在兩大方面：一方面，沒有對大氣污染防治工作相關(guān)的規(guī)范制定加以構(gòu)建，從而使該項(xiàng)工作無據(jù)可依。另一方面，在環(huán)境保護(hù)方面投入不足，沒有充足的資金作保障，便無法購置該項(xiàng)工作所需的設(shè)施設(shè)備，進(jìn)一步弱化了防治工作的作用價值。

2.能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)不具合理性

現(xiàn)狀下，我國工業(yè)在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)不具合理性的問題。與發(fā)達(dá)國家比較起來，在能源利用率方面，我國水平還是較低的。并且在煤炭消費(fèi)方面存在浪費(fèi)的現(xiàn)象，煤炭消費(fèi)不合理現(xiàn)象非常嚴(yán)重。在煤炭消費(fèi)量無法得到有效控制的情況下，便會大氣污染程度加大，進(jìn)一步增加大氣污染防治工作的困難程度。

3.監(jiān)督管理力度不足

要想使大氣污染防治工作得到有效強(qiáng)化，做好監(jiān)督管理方面的工作顯得極為重要。然而現(xiàn)狀下，我國大氣污染防治工作卻存在監(jiān)督管理力度不足的情況。主要表現(xiàn)為監(jiān)督管理手段較為單一，技術(shù)不能與時俱進(jìn)，沒有有效的應(yīng)急監(jiān)測能力，從而導(dǎo)致在污染糾紛以及污染事故的處理方面表現(xiàn)的較為薄弱，所作出的決策也不具規(guī)范性及科學(xué)性。

二、加強(qiáng)大氣污染防治的有效對策探究

針對大氣污染防治工作所存在的問題，便需要采取有針對性的解決對策。只有在充分解決大氣污染防治工作所存在的問題的基礎(chǔ)上，大氣污染防治工作才能夠順利開展，并使該項(xiàng)工作的價值作用充分有效地發(fā)揮出來。筆者認(rèn)為，需要從多方面進(jìn)行完善，具體內(nèi)容如下：

1.在大氣污染防治工作中投入充足的資金

大氣污染防治是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，要想使這些工作能夠順利開展，便需要制定相關(guān)的工作規(guī)范，與此同時購置充足的能夠滿足防治工作的設(shè)施設(shè)備等。滿足以上條件均離不開資金的投入。因此，相關(guān)部門便需要根據(jù)國家相關(guān)政策，投入充足的資金，以此使大氣污染防治工作能夠得到順利開展。

2.重點(diǎn)防治工業(yè)污染，做好清潔生產(chǎn)工作

大氣污染主要的發(fā)源地為工業(yè)生產(chǎn)，因此為了大氣污染能夠得到有效防止，便需要做好工業(yè)污染的重點(diǎn)防治工作，做到節(jié)能減排，合理控制煤炭等工業(yè)所需品的排放量。與此同時，做好清潔生產(chǎn)方面的工作，增強(qiáng)清潔工人環(huán)境保護(hù)意識，改善工人工作條件及工作環(huán)境，進(jìn)一步發(fā)揮出清潔生產(chǎn)工作模式的作用。

3.做好城市環(huán)境綜合整治工作

做好城市環(huán)境綜合整治工作，有利于改善城市大氣環(huán)境的質(zhì)量。因此，便需要針對城市的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，開展區(qū)域性污染防治工作，規(guī)范污染物排放指標(biāo)，制定污染物總量控制的有效方法，使大氣污染物的排放量實(shí)現(xiàn)最大限度的降低。與此同時，做好城市基礎(chǔ)設(shè)施工程方面的建設(shè)工作，以此為我國城市大氣環(huán)境質(zhì)量的提升提供保障依據(jù)。

4.完善法律法規(guī)，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督管理

一方面，需要對與大氣污染防治工作相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行完善，以此使該項(xiàng)工作的開展能夠有據(jù)可依?，F(xiàn)狀下，對于大氣污染防治工作，我國已經(jīng)初步建立了相關(guān)法律法規(guī)體系，但是這些法律法規(guī)體系的監(jiān)管力度還不夠充足。因此，在另一方面，需加強(qiáng)大氣污染防治的監(jiān)督管理，提高管理人員整體素質(zhì)，使管理人員從根本上認(rèn)識到大氣污染防治工作的重要性，全身性投入監(jiān)督管理工作中，并剛才去全過程總量控制的策略對大氣污染源進(jìn)行檢測，以此使區(qū)域大氣環(huán)境的總量以及容量均符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在大氣污染防治工作當(dāng)中，還需要對合理、科學(xué)的經(jīng)濟(jì)手段加以利用?；诖髿赓Y源有償使用的條件下，對大氣環(huán)境容量核定工作進(jìn)行強(qiáng)化，以此使排污許可證制度能夠?qū)崿F(xiàn)有效推行。并且，需要以有償使用的環(huán)境容量為依據(jù)，做好排污費(fèi)用的征收工作；以治理成本為依據(jù)，對排污費(fèi)的征收價格標(biāo)準(zhǔn)加以明確，進(jìn)一步使污染制造業(yè)主體部門能夠做到真正意義上的節(jié)能減排。

三、結(jié)語

通過本課題的探究，認(rèn)識到現(xiàn)狀下大氣污染防治工作還面臨諸多問題。針對這些問題的存在，便需要采取及時有效的解決對策，比如投入充足的資金、做好清潔生產(chǎn)工作、做好城市環(huán)境綜合整治工作以及完善相關(guān)法律法規(guī)，并對監(jiān)督管理進(jìn)行強(qiáng)化等。除此之外，筆者認(rèn)為，還應(yīng)該實(shí)事求是，結(jié)合城市所在地的大氣污染情況，采取有針對性的解決策略，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路，進(jìn)一步為生態(tài)環(huán)境的保護(hù)起到推波助瀾的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃兆勝.杜高新.南四湖流域水污染防治存在的問題及對策[J].中國環(huán)境管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2011，04：49-52.

[2]蘭豪.我國大氣污染防治工作的問題及建議[J].知識經(jīng)濟(jì)，2011，21：83.

篇2

關(guān)鍵詞：環(huán)境工程；大氣污染；污染治理；治理措施

1城市大氣污染的危害

大氣污染的產(chǎn)生主要是指空氣內(nèi)物質(zhì)含量達(dá)到了有害程度，其對于各方面所帶來的危害都是極其嚴(yán)重的。首先，對人類的危害，大氣中彌漫著各種有毒有害物質(zhì)，通過表面接觸、吸入等多種方式進(jìn)入人體內(nèi)，這給人類的身體健康帶來極大的影響，常見的大氣污染疾病有呼吸系統(tǒng)疾病、支氣管炎、肺氣腫、肺癌等。其次，對生態(tài)環(huán)境的危害，自然環(huán)境中各種動物、植物的生長都離不開空氣，大氣污染對植物葉莖造成一定的危害，空氣中所蔓延的二氧化硫、PAN、乙烯等有可能造成植物的枯竭、死亡。另外，對器物、材料的危害，大氣污染對于金屬制品、紙制品、橡膠制品、紡織品等方面的危害也是非常嚴(yán)重的，其主要體現(xiàn)在化學(xué)損害與玷污損害兩方面，化學(xué)損害是大氣中的污染物與器物和材料接觸所產(chǎn)生的化學(xué)作用，常見的以腐蝕反應(yīng)為主；玷污損害是指大氣中粉塵、煙塵等物質(zhì)落在器物和材料表面所造成的損害。

2大氣污染問題產(chǎn)生的原因分析

2.1燃料燃燒造成的大氣污染

工業(yè)生產(chǎn)是社會經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要組成部分，但工業(yè)生產(chǎn)在帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時所排放的污染物也是比較嚴(yán)重的。通過相關(guān)數(shù)據(jù)分析，工業(yè)生產(chǎn)污染物排放占據(jù)我國總污染物排放的20%左右，雖然從整體上看工業(yè)污染物排放比重并不高，但實(shí)際運(yùn)行中工業(yè)生產(chǎn)較為集中、污染物含量較高，這在很大程度上威脅著生態(tài)安全與社會發(fā)展。

2.2汽車尾氣造成的大氣污染

隨著人們生活水平的提高，城市汽車數(shù)量不斷增長，汽車運(yùn)輸過程中所造成的尾氣排放也隨之增加，其主要以碳?xì)浠衔餅橹鳌Ａ硗?，部分車輛在使用中以柴油燃料為主，尾氣排放中顆粒有害物質(zhì)較多，這都對大氣環(huán)境造成一定的污染，加劇了大氣污染的快速發(fā)展。

2.3城市規(guī)劃建設(shè)造成的大氣污染

作為人們賴以生存的基礎(chǔ)保障，大氣環(huán)境質(zhì)量對人類是生存和發(fā)展產(chǎn)生的作用是不容忽視的[1]。而城市規(guī)劃建設(shè)作為人類進(jìn)步的象征，在整個過程中應(yīng)該充分與自然環(huán)境相結(jié)合。但是，從實(shí)際情況來看，當(dāng)前很多城市規(guī)劃設(shè)計(jì)都缺乏對環(huán)境的重視，隨著城市內(nèi)人口數(shù)量的不斷增加，土地資源日益緊缺，綠化建設(shè)的可利用面積越來越少，城市內(nèi)部環(huán)境系統(tǒng)的自我修復(fù)機(jī)能逐漸降低，導(dǎo)致了大氣污染問題的嚴(yán)重化發(fā)展。除此之外，新興城市大氣污染問題較為嚴(yán)重，隨著我國城市化建設(shè)水平的提高，中小型新興城市逐漸增多，但是這些城市在發(fā)展過于追求經(jīng)濟(jì)效益，為了提高城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值與就業(yè)水平，不惜引入一些污染較為嚴(yán)重的企業(yè)，不重視企業(yè)廢物處理，甚至采取先污染后治理的形式，嚴(yán)重影響大氣環(huán)境保護(hù)工作的順利進(jìn)行。

2.4污染治理過程中造成的二次污染

現(xiàn)在人們對污染物排放濃度關(guān)注度很高，但是都忽視了在治理污染的過程中產(chǎn)生的二次污染，如在脫硝過程中氨水利用效率不夠高而造成一定量的氨氣逃逸，從而造成二次污染[2]。

3大氣污染治理中存在的問題

3.1環(huán)境保護(hù)意識不強(qiáng)

當(dāng)前很多城市大氣污染現(xiàn)象嚴(yán)重，造成這種問題的主要原因是由于環(huán)境保護(hù)意識不強(qiáng)、大氣污染防治不科學(xué)所造成的，由于缺乏有效的實(shí)施計(jì)劃與防治手段，環(huán)境保護(hù)工作難以落實(shí)到位，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中沒有重視各方面建設(shè)與生產(chǎn)活動給環(huán)境造成的影響，一些企業(yè)沒有環(huán)保防范意識，過度的排放生產(chǎn)垃圾與污染物，也沒有先進(jìn)的設(shè)備對其進(jìn)行處理，給大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

3.2產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、能源使用不合理

從當(dāng)前城市發(fā)展來看，很多城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以工業(yè)為主，其對于傳統(tǒng)能源的消耗比較嚴(yán)重，雖然近年來我國逐漸減少了對煤炭資源的使用，但工業(yè)生產(chǎn)資源消耗比重仍舊較高。煤炭燃燒時會產(chǎn)生一定的有害物質(zhì)，比如：二氧化碳、二氧化硫、粉塵等，這在很大程度上造成大氣污染問題。與此同時，當(dāng)前我國工業(yè)生產(chǎn)整體技術(shù)水平不高，對于能源轉(zhuǎn)換、清潔能源的利用方面還有所欠缺，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源使用的不合理，導(dǎo)致大氣污染越來越嚴(yán)重[3]。

3.3大氣污染防治技術(shù)較低

大氣污染問題是我國環(huán)境治理方面面臨的一大難題，從當(dāng)前我國發(fā)展情況來看，在城市大氣污染問題的防治方面技術(shù)水平還比較落后，特別是對于化工、煤炭等方面的重工企業(yè)，能源使用效率低、廢氣處理技術(shù)差，相關(guān)的技術(shù)工藝遠(yuǎn)落后于國外發(fā)達(dá)國家，大氣污染問題日積月累得不到緩解，形成比較嚴(yán)重的污染現(xiàn)象。

4大氣污染問題的治理措施

4.1加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識，提高監(jiān)管力度

作為政府部門必須了解環(huán)境保護(hù)與城市建設(shè)之間的關(guān)系，樹立全局發(fā)展觀念，從城市基本情況出發(fā)，控制污染物、廢棄物的排放。與此同時，重視城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加強(qiáng)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中環(huán)保理念的融入，建立完善的城市保護(hù)體系，從根本上解決環(huán)境污染問題。另外，加強(qiáng)環(huán)保方面的監(jiān)督與管理，切實(shí)發(fā)揮自身的監(jiān)管職責(zé)，提高城市空氣質(zhì)量，控制污染物的排放，對排污不嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)整頓，對生產(chǎn)規(guī)模小、污染嚴(yán)重的企業(yè)執(zhí)行嚴(yán)格的淘汰制度，從源頭上控制污染物的產(chǎn)生，力求達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，緊密結(jié)合國家檢查、地方監(jiān)管、行業(yè)治理的制度，做好城市大氣污染防治工作[4]。

4.2調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推廣清潔能源

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性是保證大氣污染問題得以控制的關(guān)鍵所在，大氣污染治理過程中要始終堅(jiān)持循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，完善能源使用制度，積極開展節(jié)能減排措施，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時，在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)新能源的引入，以天然氣、液化石油等原料替代污染能源，合理應(yīng)用太陽能、風(fēng)能等可再生資源，滿足工業(yè)生產(chǎn)的各項(xiàng)需求。除此之外，城市發(fā)展也應(yīng)該重視清潔能源的應(yīng)用，比如，城區(qū)冬天供暖可以采用太陽能供暖，降低煤炭的使用；在農(nóng)村地區(qū)安裝太陽能熱水器，通過太陽能的應(yīng)用降低傳統(tǒng)能源損耗。另外，相關(guān)技術(shù)部門也應(yīng)該加大研究力度，注重環(huán)保能源的開發(fā)與利用，降低污染物的排放，做好大氣污染治理工作。

4.3更新大氣污染治理技術(shù)

如果要想進(jìn)一步提高大氣污染的治理水平，就必須及時更新治理設(shè)備、治理工藝，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段提高大氣污染治理效果。采用新型的監(jiān)測技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理觀念，對大氣環(huán)境各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行全面的監(jiān)測，在實(shí)際工作中加強(qiáng)各項(xiàng)資金的投入，采購新型的監(jiān)測裝置，加強(qiáng)技術(shù)人員的培養(yǎng)，切實(shí)滿足新設(shè)備的操作要求。另外，還需引入現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全天候的動態(tài)化監(jiān)測，通過GIS技術(shù)將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中間，利用云計(jì)算技術(shù)對當(dāng)前大氣污染情況進(jìn)行系統(tǒng)的分析與評估，為大氣污染防治工作提供可靠的數(shù)據(jù)支持，根據(jù)檢測結(jié)果對大氣污染嚴(yán)重的地區(qū)開展針對性的治理活動。

4.4控制廢氣排放量

針對當(dāng)前私家車數(shù)量不斷增加，所造成的尾氣污染問題，政府部門方面應(yīng)該做好宣傳教育工作，號召居民綠色出行，盡量乘坐公交車以減少私家車的用量，也可以采取一些強(qiáng)制性的手段，控制道路上車輛的出行，比如：限號政策等。另外，國家政府及相關(guān)部門還應(yīng)該鼓勵新型能源汽車的生產(chǎn)與使用，對這方面給予足夠的重視與政策支持，以清潔能源為動力降低石油損耗與尾氣排放。

篇3

關(guān)鍵詞：空氣污染；霧霾天氣；法律法規(guī)；制度對策

引言：治理空氣污染至關(guān)重要，在理論上，治理好空氣污染可確保我國法律的有效實(shí)施，有關(guān)制度措施得到良好的貫徹。在實(shí)踐上，也體現(xiàn)我國社會各界對霧霾天氣的高度的關(guān)注，談到應(yīng)對霧霾天用行動讓人民看到希望，談到我們必須有所作為。

一、霧霾天氣的表現(xiàn)及危害

（一）霧霾天氣的表現(xiàn)

霧霾是霧和霾的組合詞，在早上或夜間濕度較大的時候，形成霧；在白天氣溫上升、濕度下降的時候，逐漸轉(zhuǎn)化成霾。由于空氣質(zhì)量的惡化，霾現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害也加重，中國不少地區(qū)把霾并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，稱為“霧霾天氣”。

衡量空氣是否構(gòu)成污染具有危害性，常常有一定的標(biāo)準(zhǔn)即空氣污染指數(shù)?？諝馕廴局笖?shù)劃分為0-50、51-100、101-150、151-200、201-300和大于300六檔，空氣質(zhì)量劃分為五級，即：優(yōu)、良、輕度污染、中度污染、重度污染。有報(bào)道，北京連續(xù)三天空氣質(zhì)量六級污染，很多地區(qū)的細(xì)顆粒物濃度值都達(dá)到每立方米700微克以上。其次，華北平原，黃淮、江淮、江漢、江南、華南北部，西南地區(qū)東部部分地區(qū)，也出現(xiàn)了能見度不足1000米的霧，部分地區(qū)能見度不足200米。據(jù)中國社會科學(xué)院的一項(xiàng)報(bào)告表明，大氣污染造成的經(jīng)濟(jì)損失占總環(huán)境污染損失的16.1%。

（二）霧霾天氣的危害

1.霧霾天氣對我國法律制度的危害。霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，直接影響公民的身體健康，間接影響著民眾對我國治理環(huán)境問題的法律制度的懷疑。對于霧霾天氣如不能做到及時的控制，很可能會降低民眾對我國法制體制的健全的信任程度，也會暴露我國在治理環(huán)境污染方面法律的欠缺，嚴(yán)重還可能會影響社會秩序的穩(wěn)定。

2.霧霾天氣對我國社會主義建設(shè)的危害。我國現(xiàn)在有不少地區(qū)將霧霾列入了災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，如果能對霧霾作出提前性的預(yù)報(bào)，并采取有效防范措施，可在一定程度上降低危害程度。反之，如果多次出現(xiàn)的霧霾天氣得不到良好的控制，可影響政府職能的較好履行，最終不利于我國社會主義事業(yè)的建設(shè)。央視在“新聞聯(lián)播”節(jié)目中呼吁大家都出一把力以減少霧霾發(fā)生：政府環(huán)保政策要真正硬起來，落后產(chǎn)能必須淘汰出局，黨政機(jī)關(guān)做出表率，少開公車，有車族都來響應(yīng)，大家一起減少尾氣排放。

二、霧霾天氣形成的制度原因

（一）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范

雖然我國制定有《大氣污染防治法》，也有環(huán)境空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)體系，過去的評價指標(biāo)為PM10（可吸入顆粒物）、氮氧化物和二氧化硫三項(xiàng)污染，但隨著城市化和工業(yè)化進(jìn)程加快，我國制定并實(shí)行了新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，較過去有很大的進(jìn)步，已接近國際標(biāo)準(zhǔn)。但在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對迅速的地區(qū)，城市細(xì)微粒子的污染也日趨嚴(yán)重，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后的地區(qū)面臨的污染仍是第一、第二期類型的污染。因此，面對我國不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同層次，有必要將空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)再具體細(xì)化，所以，我國的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍具有完善的空間。

（二）法律責(zé)任的歸責(zé)問題

環(huán)境法律責(zé)任主要涉及環(huán)境刑事責(zé)任、環(huán)境行政責(zé)任和環(huán)境民事責(zé)任。我國新修訂的《大氣污染防治法》對大氣污染多承擔(dān)行政責(zé)任，僅有一條民事責(zé)任，這就顯示出了該法的實(shí)施是依賴政府行政行為的，這種制度的弊端是，行政行為可能存在決策、執(zhí)行、效用等方面上的滯后性，追究責(zé)任的動因不強(qiáng)，最終導(dǎo)致最直接的受害者――公眾，得不到相應(yīng)的補(bǔ)償，政府行政命令得不到很好的施行，最后，空氣污染得不到良好的治理，以此形成惡性循環(huán)。

三、我國治理霧霾天氣的法律對策分析

（一）治理霧霾天氣立法方面的法律措施

1.規(guī)范環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)在我國已實(shí)行了新的環(huán)境空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，增加了臭氧、PM2.5等指標(biāo)，較之過去的評價體系有了很大進(jìn)步。但在經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)與較落后地區(qū)，都存在細(xì)微顆粒污染物。所以，我們應(yīng)當(dāng)考慮這些顆粒物對人體的危害，分別對較發(fā)達(dá)地區(qū)與相對落后地區(qū)的微顆粒物進(jìn)行比較，區(qū)分不同地區(qū)污染物的異同性，進(jìn)一步明確霧霾的屬性，并進(jìn)行有效的歸類，爭取使得我國在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時也保護(hù)了空氣質(zhì)量。

2.建立重污染天氣監(jiān)測預(yù)警體系

據(jù)報(bào)道，國務(wù)院法制辦就《中華人民共和國大氣污染防治法（修訂草案征求意見稿）》向社會公開征求意見。根據(jù)意見稿，可能發(fā)生嚴(yán)重霧霾等重污染天氣時，省級人民政府須適時發(fā)出預(yù)警，縣級以上地方人民政府將依據(jù)重污染天氣預(yù)警啟動應(yīng)急響應(yīng)，采取責(zé)令有關(guān)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)、限制部分機(jī)動車行駛等應(yīng)對措施?？梢愿鶕?jù)污染程度分為不同的預(yù)警等級，當(dāng)省級人民政府預(yù)警信息后，各轄區(qū)和相關(guān)單位，根據(jù)預(yù)警等級采取相應(yīng)措施。

（二）治理霧霾天氣執(zhí)法方面的法律措施

1.加快政府職能轉(zhuǎn)變，使宏觀與微觀有機(jī)結(jié)合

實(shí)行環(huán)境質(zhì)量行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，明確各部門的職責(zé)，對政府及職能部門和企事業(yè)單位的人員違反環(huán)保法規(guī)的具體行為進(jìn)行界定。對違反環(huán)保法律、法規(guī)或貫徹不力導(dǎo)致轄區(qū)環(huán)境質(zhì)量下降的部門、機(jī)關(guān)給予相應(yīng)處分。此外，還要給環(huán)保部門下放實(shí)權(quán)，權(quán)責(zé)明確，才能貫徹有力。

2.大氣污染防治的監(jiān)督管理體制

第一、各級人民政府的職責(zé)：貫徹“預(yù)防為主”的原則，將大氣環(huán)保工作納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃當(dāng)中；制定執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)；本轄區(qū)的環(huán)境質(zhì)量由縣級以上地方人民政府按照決定限期治理。

第二、環(huán)境保護(hù)行政主管部門的監(jiān)督管理職責(zé)：2014年10月15日，環(huán)保部啟動2014年冬季大氣污染防治督查工作，從2014年10月起至2015年3月，環(huán)保部將每月開展一次例行督查。對發(fā)現(xiàn)的環(huán)境違法問題，反饋當(dāng)?shù)卣⒍酱僖婪▏?yán)肅處理；嚴(yán)重違法問題，予以掛牌督辦。

第三、其他行政主管部門的職責(zé)包括：各級公安、交通、漁政管理部門對機(jī)動車船實(shí)施大氣污染監(jiān)督管理，其他有關(guān)主管部門在各自職責(zé)范圍內(nèi)對大氣污染防治實(shí)施監(jiān)督與管理。

（三）治理霧霾天氣司法方面的法律措施

加拿大安大略省的環(huán)境上訴機(jī)構(gòu)由《環(huán)境保護(hù)法》（EPA）的條件確立，2000年的晚些時候，安大略政府實(shí)施《環(huán)境回顧法庭法案》，該法案對環(huán)境上訴機(jī)構(gòu)的權(quán)利作了輕微改動，并把該機(jī)構(gòu)的名稱改為環(huán)境回顧法庭ERT。在環(huán)境民事訴訟中，第三人可依法參與到正在進(jìn)行的訴訟中去。關(guān)于無獨(dú)立請求權(quán)的第三人，我國民訴法規(guī)定第三人可以申請參加，但實(shí)踐中基本上被法院職權(quán)追加所排擠。因此，我國的立法可以適當(dāng)放寬對第三人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，允許與訴訟標(biāo)的有間接利益的人參與到訴訟中，這樣既可以節(jié)約訴訟資源，也可以保障更多公民的訴訟權(quán)利。

結(jié)語

面對數(shù)次發(fā)生的霧霾天氣，加強(qiáng)空氣質(zhì)量的治理，保護(hù)好空氣環(huán)境質(zhì)量，還人們美好的大氣環(huán)境成為我們每位公民不可推卸的責(zé)任，普通民眾應(yīng)協(xié)助政府的政策與措施，宣傳環(huán)保知識，提高自身的環(huán)保意識等，減少空氣污染，降低霧霾的發(fā)生率，讓我們攜手共創(chuàng)美好的明天，建設(shè)美麗中國。

參考文獻(xiàn)：

[1]中國天氣網(wǎng)：《空氣污染指數(shù)》，http：//.cn /qinghai/kqzlyb/12/132452.shtml，2009年12月3日

[2]中新網(wǎng)：《北京PM2.5值逼近1000 霧霾天氣還將持續(xù)》，http：//chinanewscom/gn/2013/01-13/4482957shtml，2013年1月13日

[3]《中華人民共和國大氣污染防治法》

[4]中國廣播網(wǎng)“大氣污染防治法公開征求意見”，2014年9月10日

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【關(guān)鍵詞】 極端隨機(jī)擾動 煤炭依賴型城市 能源與大氣系統(tǒng) 費(fèi)效分析模型

1 能源-環(huán)境系統(tǒng)管理科學(xué)化為大氣污染治理提供強(qiáng)有力的支撐

重點(diǎn)專項(xiàng)是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃組織實(shí)施的載體，是聚焦國家重大戰(zhàn)略任務(wù)、圍繞解決當(dāng)前國家發(fā)展面臨的瓶頸和突出問題、以目標(biāo)為導(dǎo)向的重大項(xiàng)目群?！按髿馕廴境梢蚺c控制技術(shù)研究”是國家科技部2016年首批啟動的6個試點(diǎn)專項(xiàng)之一，該項(xiàng)目研究的目的是為大氣污染防治和發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供科技支撐。2016年7月，由西安建筑科技大學(xué)牽頭、青年教師祝穎負(fù)責(zé)的“極端隨機(jī)擾動下的煤炭依賴型城市能源與大氣系統(tǒng)情景費(fèi)效分析模型研究”獲準(zhǔn)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究”重點(diǎn)專項(xiàng)的青年項(xiàng)目。

能源活動與大氣環(huán)境動態(tài)響應(yīng)機(jī)理是能源-環(huán)境系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)研究問題之一。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和能源開發(fā)規(guī)模不斷加大，我國城市以煤煙型污染為特征的大氣環(huán)境問題日益突出，惡性大氣污染事件頻發(fā)。尤其是處于生態(tài)脆弱地區(qū)的煤炭依賴型城市大氣環(huán)境問題更加嚴(yán)重，已經(jīng)造成了巨大經(jīng)濟(jì)利益和生態(tài)環(huán)境損失，嚴(yán)重威脅著當(dāng)?shù)鼐用竦纳踩蜕眢w健康。因此，開展能源活動與大氣環(huán)境動態(tài)響應(yīng)機(jī)理研究，統(tǒng)籌社會經(jīng)濟(jì)與能源發(fā)展之間的關(guān)系，對于推動煤炭依賴型城市的能源-環(huán)境系統(tǒng)管理科學(xué)化，保護(hù)大氣環(huán)境和促進(jìn)“節(jié)能減排”工作的有效開展極具現(xiàn)實(shí)意義。

2 我國能源-環(huán)境系統(tǒng)研究現(xiàn)狀

在實(shí)際研究中，為了對能源-大氣環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行高效的規(guī)劃和管理，需要借助先進(jìn)的模型技術(shù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，國外已經(jīng)將最優(yōu)化模型廣泛應(yīng)用于剖析能源結(jié)構(gòu)、能源技術(shù)、能源價格、能源市場、能源使用效率因素等方面。近年來，我國陸續(xù)引入國外現(xiàn)有優(yōu)秀模型，將其應(yīng)用到能源系統(tǒng)需求預(yù)測、環(huán)境污染治理、溫室氣體減排的相關(guān)研究中。這些理論和技術(shù)的引進(jìn)有著積極的決策指導(dǎo)作用。然而，研究與應(yīng)用過程中尚存在一些問題：

（1）國內(nèi)外對于環(huán)境引起的經(jīng)濟(jì)影響，主要集中于治“病”帶來的損失，少有提前制定規(guī)劃預(yù)案對“病”進(jìn)行預(yù)防；（2）缺乏對煤炭依賴型城市不均衡能源結(jié)構(gòu)特征的定量分析，導(dǎo)致由于“一煤獨(dú)大”引起的極端隨機(jī)擾動被忽略；（3）國外經(jīng)典模型的參數(shù)設(shè)定和情景假設(shè)并不完全符合我國發(fā)展的實(shí)際，且較少能夠集成污染氣體減排、溫室氣體減排和大氣環(huán)境保護(hù)等功能。因此，本項(xiàng)目的總體目標(biāo)是開發(fā)基于全無限規(guī)劃的不確定性優(yōu)化方法降低極端擾動對系統(tǒng)的影響；建立能源活動與大氣環(huán)境響應(yīng)模型，揭示煤炭依賴型城市能源活動及大氣環(huán)境之間動態(tài)響應(yīng)機(jī)理；采用費(fèi)效分析方法選擇出最優(yōu)的系統(tǒng)規(guī)劃、決策方案，以平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源安全與大氣環(huán)境質(zhì)量之間的關(guān)系。最終提出我國資源依賴型城市大氣污染損害評估技術(shù)規(guī)范，從而發(fā)揮重大研發(fā)項(xiàng)目在資源依賴型城市的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展及大氣環(huán)境保護(hù)中的支撐作用，體現(xiàn)學(xué)科交叉和學(xué)科融合，推動能源與環(huán)境耦合關(guān)系、機(jī)理、優(yōu)化方法的探究。

3 以系y辨識、方法開發(fā)、模型建立、案例研究為核心設(shè)置研究內(nèi)容

圍繞煤炭依賴型城市能源與大氣系統(tǒng)中的系統(tǒng)科學(xué)與決策理論問題，以研究能源活動與大氣環(huán)境動態(tài)響應(yīng)機(jī)制為核心，項(xiàng)目具體開展四個方面的研究：

（1）辨識煤炭依賴型城市能源-大氣環(huán)境系統(tǒng)的費(fèi)用和效益；（2）能源-大氣系統(tǒng)特征辨識研究及不確定方法建立；（3）建立不確定能源-大氣環(huán)境系統(tǒng)情景費(fèi)效分析模型；（4）案例研究。項(xiàng)目選擇陜北地區(qū)典型的煤炭依賴型城市―榆林市作為案例研究對象。榆林市地處陜、甘、寧、蒙、晉五省區(qū)交界地，是中國北方重要的能源重化工生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)集群。2013年，榆林市被國務(wù)院《全國煤炭依賴型城市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》劃分為煤炭依賴型城市，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依賴于煤炭的開發(fā)和利用。然而，榆林市的能源開發(fā)區(qū)主要集中在長城沿線沙質(zhì)荒漠化生態(tài)區(qū)，生態(tài)脆弱。盡管煤炭的開發(fā)和利用給榆林市帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)帶來的大氣污染問題也與日俱增，部分重點(diǎn)工業(yè)源已逼近其大氣環(huán)境承載能力限值。如不能盡快解決這些問題，今后必將誘發(fā)各種經(jīng)濟(jì)、政治、生態(tài)、穩(wěn)定等矛盾和問題，最終危及榆林地區(qū)的經(jīng)濟(jì)安全、社會安全、環(huán)境安全。因此，全面分析榆林市能源-大氣環(huán)境系統(tǒng)情況，探究能源活動帶來的大氣環(huán)境問題，對政府部門及管理機(jī)構(gòu)科學(xué)制定各項(xiàng)節(jié)能減排政策、合理規(guī)劃工業(yè)布局具有重要的實(shí)際意義，對我國其他煤炭依賴型城市的管理具有借鑒意義。通過求解模型，對結(jié)果進(jìn)行分析、檢驗(yàn)和對比，探討多種社會-經(jīng)濟(jì)-環(huán)境擾動機(jī)制下的減排情景，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動態(tài)規(guī)劃和管理。最后，結(jié)合后優(yōu)化技術(shù)對方案進(jìn)行優(yōu)選，降低決策風(fēng)險(xiǎn)和獲取最佳妥協(xié)方案，提出政策建議，形成榆林市大氣污染損害評估技術(shù)規(guī)范。

4 產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新獲取多方綜合效益

在權(quán)衡多方面因素的前提下，項(xiàng)目預(yù)期將獲得顯著的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。首先，對極端隨機(jī)不確定性的表征，可以進(jìn)一步補(bǔ)充、完善現(xiàn)有的不確定性優(yōu)化理論與方法體系，幫助決策者在構(gòu)建模型的過程中充分考慮這些不確定性之間的交互關(guān)系，幫助模型快速、準(zhǔn)確地自動識別和控制不確定現(xiàn)象，為模型輸入的準(zhǔn)確性提供了保障。其次，以經(jīng)濟(jì)為杠桿，對煤炭資源型城市進(jìn)行能源-大氣環(huán)境各項(xiàng)指標(biāo)的費(fèi)效分析，對于促進(jìn)我國煤炭依賴型城市的社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)，而且可以以此作為我國其他煤炭依賴型城市的大氣環(huán)境管理的借鑒。第三，研究過程將融合國際上達(dá)成的各項(xiàng)能源、環(huán)境相關(guān)的協(xié)議、我國及地方政府制定的相關(guān)能源和環(huán)境方面的政策、法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等，這對于促進(jìn)以經(jīng)濟(jì)、政策為杠桿推進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量改善有著積極的社會意義。最后，選取榆林市作為示范，對于解決煤炭依賴型城市的大氣環(huán)境問題、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意義重大，有著良好的示范標(biāo)桿意義，有助于本項(xiàng)目的研究在實(shí)踐中的實(shí)施、應(yīng)用和推廣。

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[關(guān)鍵詞] 生態(tài)環(huán)境 評價范圍 空間尺度

生態(tài)環(huán)境影響評價（Ecological impact assessment）是對人類開發(fā)建設(shè)活動可能導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行分析與預(yù)測，并提出減少影響或改善生態(tài)環(huán)境的策略和措施[1]。隨著國內(nèi)生態(tài)環(huán)境破壞情況日益嚴(yán)重，民眾對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的呼聲日漸高漲，國家環(huán)保部（原國家環(huán)保總局）也在1997年出臺《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 非污染生態(tài)影響》（HJ/T19- 1997，以下簡稱“原《導(dǎo)則》”）后，又于2011年修訂了《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 生態(tài)影響》（HJ/T19-2011，以下簡稱“新《導(dǎo)則》”），規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目和規(guī)劃的生態(tài)環(huán)境影響評價，加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目和規(guī)劃實(shí)施的生態(tài)環(huán)境影響監(jiān)管。

尺度(Scale)是景觀生態(tài)學(xué)術(shù)語，是研究對象或現(xiàn)象在空間上或時間上的量度，即空間尺度和時間尺度[2]。尺度的概念通常包含兩個方面內(nèi)涵，即粒度（Grain）和幅度（Extent）。空間粒度是指景觀中最小可辨識單元所代表的特征長度、面積或體積，對于空間數(shù)據(jù)或圖像資料而言，其粒度對應(yīng)于最大分辨率或像元(pixel) 大小。時間粒度則指某一現(xiàn)象或事件發(fā)生的頻率或時期間隔，如干擾發(fā)生的頻率等。幅度則是研究對象在空間或時間上的持續(xù)范圍[3]。對于生態(tài)環(huán)境影響評價而言，評價范圍即為研究的空間幅度，評價時段即為時間幅度。

1 生態(tài)環(huán)境影響評價范圍

在生態(tài)環(huán)境影響評價工作中，確定合適的評價范圍對環(huán)境影響分析結(jié)果是至關(guān)重要的[4]。因?yàn)閮H單純通過對影響區(qū)范圍的調(diào)整就可能產(chǎn)生很多結(jié)果，局部的較大影響一旦放到大背景中，其影響甚至可以忽略不計(jì)，并不能很好地反映實(shí)際情況，而單純從局部范圍進(jìn)行考慮卻無疑夸大了影響程度[5] 。另一方面，范圍過小，可能漏掉敏感生態(tài)因子；范圍過大，不僅增加工作量，還可能忽略了和工程直接相關(guān)的生態(tài)因子[6]。

根據(jù)新《導(dǎo)則》，生態(tài)環(huán)境評價范圍應(yīng)能充分體現(xiàn)生態(tài)完整性，涵蓋評價項(xiàng)目全部活動的直接影響區(qū)和間接影響區(qū)；應(yīng)根據(jù)評價項(xiàng)目對生態(tài)因子的影響方式、影響程度和生態(tài)因子之間的相互影響和相互依存關(guān)系確定，綜合考慮評價項(xiàng)目與項(xiàng)目區(qū)的氣候過程、水文過程、生物過程等生物地球化學(xué)循環(huán)過程的相互作用關(guān)系，以評價項(xiàng)目影響區(qū)域所涉及的完整氣候單元、水文單元、生態(tài)單元、地理單元界限為參照邊界。關(guān)于生態(tài)環(huán)境影響評價范圍的表述，我們可以看出新《導(dǎo)則》有兩點(diǎn)與原《導(dǎo)則》顯著不同：一是立足于項(xiàng)目的生態(tài)影響和生態(tài)因子間的作用過程確定評價范圍，強(qiáng)調(diào)維持生態(tài)系統(tǒng)的完整性；二是取消了評價范圍和評價等級掛鉤的相關(guān)表述。然而由于生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性，對生態(tài)完整性評價往往就成為生態(tài)影響評價的難點(diǎn)[7]，因此環(huán)評工作中將難以依此確定評價范圍。為此，本文建議在確定評價范圍過程中突出評價空間尺度概念，由各影響因素評價空間尺度確定評價范圍。

2 生態(tài)環(huán)境影響與評價空間尺度

一般而言，表述生態(tài)影響是離不開空間尺度的，不同的影響方式可能在不同的空間尺度條件下發(fā)揮影響作用的。本文將結(jié)合常見工程生態(tài)影響，分析評價空間尺度，并就此探討確定生態(tài)評價范圍的方法。

建設(shè)項(xiàng)目（規(guī)劃）對生態(tài)環(huán)境的影響一般表現(xiàn)在多個方面，如工程占地影響、水污染物排放影響、大氣污染物排放影響、聲污染影響、光污染影響、小氣候影響等方面。不同影響不僅作用方式不一樣，所作用的生態(tài)因子和影響范圍也不盡相同。下文將就一些常見生態(tài)環(huán)境影響探討其和評價空間尺度的關(guān)系。

2.1 占地影響

占地影響通常為項(xiàng)目不可逆的直接影響，影響一定行政區(qū)域內(nèi)土地利用格局和造成動植物生境損失等，主要發(fā)生于工程占地區(qū)。工程占地多會造成土地利用性質(zhì)發(fā)生永久性改變，影響當(dāng)?shù)赝恋乩酶窬?，而土地利用多以行政區(qū)域?yàn)楣芾韱卧?，例如基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)就以鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）為單位劃區(qū)定界，將工程占地影響在合適的行政區(qū)劃中進(jìn)行分析才體現(xiàn)其實(shí)際意義。而工程占地造成的動植物生境損失則在將項(xiàng)目周圍相同生境條件區(qū)域作為背景進(jìn)行評價才有較大意義。這是因?yàn)樵诠こ陶嫉睾?，工程區(qū)附近的同類生境將是受影響生物受影響后的生境，對其面積和分布格局的研究是判斷受影響生物種群受影響程度的重要依據(jù)。

2.2 水環(huán)境和大氣環(huán)境污染影響

工業(yè)水污染影響主要表現(xiàn)在污染物排放對水生生物和陸生生物脅迫影響等方面，主要發(fā)生于排放口下游河段及其兩側(cè)；而大氣污染影響表現(xiàn)為污染物擴(kuò)散、沉降，并被動植物吸收，進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)中產(chǎn)生作用。

水污染物影響和大氣污染影響表現(xiàn)在動植物急性中毒效應(yīng)、慢性中毒效應(yīng)和隨生物鏈的生物放大效應(yīng)等方面，由于污染物在生態(tài)系統(tǒng)中的作用極其復(fù)雜，目前建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價報(bào)告對污染物產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境效應(yīng)較少涉及。水污染物和大氣污染物排放一般按《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》和《大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》以及基于區(qū)域容量研究成果基礎(chǔ)上確定的總量進(jìn)行排放，多不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生大的影響。

但環(huán)境污染事故的發(fā)生則可能會造成動植物急性中毒，如近年出現(xiàn)的紫金山銅礦濕法廠污染汀江的事故。急性中毒是受體生物暴露在濃度高于最小有作用劑量（minimal effect level，MEL）時產(chǎn)生的，生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評價中常采用安全濃度進(jìn)行評價。安全濃度估算一般采用Turabell公式進(jìn)行：

安全濃度=24hLC50×0.3/(24hLC50/48hLC50)3

安全濃度=48hLC50×0.3/(24hLC50/48hLC50)2

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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃環(huán)保節(jié)能道路設(shè)計(jì)可持續(xù)發(fā)展

城市規(guī)劃是一定時期內(nèi)城市發(fā)展的目標(biāo)和計(jì)劃，是城市建設(shè)的綜合間署，也是城市建設(shè)的管理依據(jù)，它與很多學(xué)科密切相關(guān)。近年來，由于環(huán)境保護(hù)規(guī)劃沒有與城市規(guī)劃和城市建設(shè)同步落實(shí)，使城市環(huán)境遭到一定程度的破壞，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，城市環(huán)境不能進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。因此城市規(guī)劃中的環(huán)保節(jié)能應(yīng)該引起人們的重視。

如何在城市規(guī)劃時考慮環(huán)保節(jié)能意識?本文從城市發(fā)展過程中所面臨的環(huán)境問題以及基礎(chǔ)設(shè)施的管線布置，建筑新樓及城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)況談起，討論城市規(guī)劃當(dāng)中環(huán)保節(jié)能應(yīng)注意的問題。

1、我國城市現(xiàn)狀

1.1城市發(fā)展過程中所面臨的環(huán)境問題

1.1.1水體污染問題突出.由于城市人口的急劇增長和工業(yè)的飛速發(fā)展，大量的污水沒有得到妥善的處理而直接排入水體，致使水環(huán)境遭到嚴(yán)重的破球。我國的水體污染近期呈上升趨勢，全國有監(jiān)測資料的1200多條河流中，850多條受到污染，在七大水系中，以遼河、海河、淮河污染嚴(yán)重，在統(tǒng)計(jì)的138年城市河段中，有133個河段受到了不同程度的污染。全國范圍內(nèi)78%的河段不適宜作飲用水水源，50%的地下水受到污染，西安、北京等許多城市也出現(xiàn)了供水危機(jī)。據(jù)估計(jì)，我國每年因污染而造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400億元

1.1.2城市大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化。工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質(zhì)排入大氣層，使大氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化.我國大氣污染屬“煤煙型”污染，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標(biāo)，平均濃度達(dá)309微克/立方米:二氧化硫濃度水平較高，部分城市污染相當(dāng)嚴(yán)重，北方城市平均值達(dá)到83微克/立方米。由大氣污染引起的溫室效應(yīng)和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。

1.1.3噪聲擾民現(xiàn)象普遍存在。目前隨著我國城市工業(yè)、交通運(yùn)輸和文化娛樂事業(yè)的快速發(fā)展，噪聲擾民的現(xiàn)象愈發(fā)突出，據(jù)44個國控網(wǎng)絡(luò)城市監(jiān)測，全國三分之二以上的城市居民生活在噪聲超標(biāo)的環(huán)境中，區(qū)域環(huán)境噪聲等效聲級分布在51.5-65,8dB(A)。

1.2城市發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

1.2.1遍布公路下面的管線交叉縱橫

存在多頭管理，各部門報(bào)規(guī)劃不能協(xié)調(diào)一致，建設(shè)資金獨(dú)立。常常出現(xiàn)修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開控路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面。各種管線所用材質(zhì)不環(huán)保，不經(jīng)濟(jì)，經(jīng)常出現(xiàn)跑冒滴漏，不得己對道路面進(jìn)行破壞。

1.2.2建筑住宅節(jié)能幾乎沒有納入建筑考慮

只關(guān)注房屋外觀和結(jié)構(gòu)，不注意節(jié)能，使居住用能極為浪費(fèi)。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，通訊建筑保溫，管網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)，提高熱源效率三個方面的改進(jìn)，我國北方地區(qū)采暖耗能至少可降低60%一70%。建筑不同于一般的消耗性物品，是資金含量高的持久性資本品或家庭耐用消費(fèi)品，其宏觀調(diào)控需要從長遠(yuǎn)著手，從規(guī)劃著手，注重實(shí)施。

1.2.3道路設(shè)計(jì)的盲目性

道路設(shè)計(jì)時只注重道路的拓寬，不考慮道路其它綜合配套設(shè)施及環(huán)境設(shè)計(jì)。例如，現(xiàn)在城市在拓寬道路時，把原有道路旁的樹木通通砍掉，拓寬后不進(jìn)行重新栽種，原有的雨水排污填死等情況。

2、城市規(guī)劃如何體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能

正是基于上述的環(huán)境能耗危機(jī)，近幾十年來人們逐漸認(rèn)識到了城市規(guī)劃與城市發(fā)展之間的關(guān)系并開始運(yùn)用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市建設(shè)。城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要組成部分，它是在城市總體規(guī)劃中城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，依據(jù)對城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀的調(diào)查分析所制定的以保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約能源為目標(biāo)的規(guī)劃體系。按照我國環(huán)境保護(hù)應(yīng)“堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一”的總方針和總戰(zhàn)略，城市保護(hù)節(jié)能應(yīng)主要進(jìn)行以下幾個方面的工作:

2.1城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的前期準(zhǔn)備，這些準(zhǔn)備工作是城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的基礎(chǔ)，它包括城市的自然環(huán)境資料，例如地理位置、生態(tài)環(huán)境、氣象、水文等;城市的社會與經(jīng)濟(jì)狀況，如人口、國民生產(chǎn)總值等:環(huán)境狀況的調(diào)查分析，如大氣、水體、噪聲的監(jiān)測資料等;城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析與功能區(qū)劃等。

2.2大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量和削減量，從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物，便于治理時有的放矢、對癥下藥。當(dāng)前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起，由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的烯煤方式，提高燃燒效率，盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地?zé)岬葻o污染或少污染的能源，實(shí)行區(qū)域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強(qiáng)化污染源治理和提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局，根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量;強(qiáng)化污染源的治理，降低污染物的排放量;通過技術(shù)和行政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種，大力發(fā)展植物凈化.

2.3水污染綜合整治規(guī)劃，水污染綜合整治規(guī)劃是在對水污染現(xiàn)狀調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)受納水體的環(huán)境容量計(jì)算最大允許排放量并確定最佳治理方案。當(dāng)前我國七大水系的水質(zhì)污染程度在加劇，范圍在擴(kuò)大，長江、黃河、淮河、松花江的污染水1996年全國工業(yè)廢水排放量為502.9億噸，含化學(xué)需氧量704萬噸、重金屬1514噸，氰化物2457噸以及砷、酚類、油類等污染物數(shù)萬噸;生活污水約占年排放總量24%，主要污染物是有機(jī)物。根據(jù)我國水污染的具體情況，水污染綜合整治規(guī)劃應(yīng)該通過改革落后的生產(chǎn)方式，采用少廢、無廢工藝實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，是高污水處理效果和資源化利用率，減少污水排放量，修建有效的污水處理設(shè)施，加強(qiáng)工業(yè)廢水和生活污水的治理，最終達(dá)到有效保護(hù)水資源的目的。

2.4城市規(guī)劃過程中要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃一支筆，建設(shè)一張圖的原則。各部門在敷設(shè)管線時要一次到位，必須用環(huán)保節(jié)能材料進(jìn)行施工，否則決不允許進(jìn)行施工，例如供熱、供水部門取消焊接鋼管管材，采用不易被腐蝕的塑料材料管材等，這樣就可以避免“天天挖溝”現(xiàn)象發(fā)生。

2.5建筑采用新型材料，創(chuàng)新建筑材料，新型墻體、門窗和屋頂材料，提高節(jié)能效率，室內(nèi)通風(fēng)，供熱系統(tǒng)等方面的技術(shù)創(chuàng)新，可以保障室內(nèi)空氣清新，避免開門窗而浪費(fèi)能源。此外，需要考慮建筑材料的重復(fù)利用，減少建筑更新造成的建筑材料的浪費(fèi)?？傊?，通過提高建筑壽命和節(jié)能水平并合理規(guī)劃各小區(qū)樓房分配布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)建筑，可以事半功倍，甚至多倍，是建設(shè)節(jié)約型社會的一個重要的高效率途徑，也體現(xiàn)出城市整體規(guī)劃與節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)的重要性。

2.6道路設(shè)計(jì)時體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能.在道路施工時，對道路旁的樹木，在拓寬之后適時栽種，對于樹木及花草在環(huán)保方面起到的作用，大家都有目共睹。在設(shè)計(jì)道路配套的基礎(chǔ)設(shè)施方面考慮綜合利用率，體現(xiàn)節(jié)能。舉個例子，道路上設(shè)的雨水排，它的通道應(yīng)單設(shè)，不應(yīng)與下水通道相連并且在相應(yīng)位置設(shè)立雨排蓄水池，這樣雨水和雪水就能被收集利用，回收后的雨(雪)水就可以用在園林及道路面的綠化帶上，這將極大地減少地下飲用水的浪費(fèi).

篇7

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃 環(huán)境問題 建設(shè) 措施

中圖分類號：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

近年來，隨著我國城市建設(shè)的不斷增加，現(xiàn)代化的城市越來越多，城市的不斷升級和更新，這也導(dǎo)致了城市的污染以與其相同的或者比它更快的速度蔓延。這嚴(yán)重威脅了城市的發(fā)展以及以后的發(fā)展規(guī)劃，更對居民的居住環(huán)境帶來了嚴(yán)重的不良反應(yīng)，因此為了保證城市的正常發(fā)展，解決環(huán)境問題成為了城市規(guī)劃中不可或缺的問題之一。在我國，規(guī)劃局是主要負(fù)責(zé)城鄉(xiāng)規(guī)劃的機(jī)構(gòu)，其對環(huán)境的管理經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，它很大程度上只考慮城市規(guī)模的擴(kuò)大，而對城市大規(guī)模的建設(shè)造成的垃圾污染、大氣污染、水污染、噪聲污染等的蔓延卻很少考慮，不是帶著未雨綢繆的態(tài)度來處理城市規(guī)劃問題，而是帶著當(dāng)環(huán)境問題發(fā)生了惡化再去解決的態(tài)度進(jìn)行規(guī)劃城市的發(fā)展，環(huán)境一旦惡化了，付出再高的代價也難以恢復(fù)。因此，在城市規(guī)劃初期就解決城市中的環(huán)境問題，成為了城市環(huán)境保護(hù)的重點(diǎn)。

一、城市規(guī)劃面臨的環(huán)境問題

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人口高度密集，作為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科學(xué)教育的中心，城市面臨著巨大的資源與環(huán)境壓力。改革開放以來，我國的城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，特別是縣市城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市的發(fā)展在轉(zhuǎn)移農(nóng)村勞動力、支撐城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)方面發(fā)揮了重要作用，成為加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的主要力量，但同時，我國的城市快速發(fā)展過程中也暴露出一系列的生態(tài)環(huán)境問題。

1、城市規(guī)劃中環(huán)保意識薄弱。部分城市、城鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)環(huán)保意識比較淡薄，重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，忽視環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，片面強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)增長，對環(huán)境保護(hù)認(rèn)識不夠，忽略了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境成本，使城市、城鎮(zhèn)的持續(xù)發(fā)展面臨較大的隱患。

2、大氣質(zhì)量日益惡化。工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致使用大量的化石燃料，從而將粉塵、臭氧、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物等排入到大氣層中，嚴(yán)重惡化大氣質(zhì)量。我國的大氣污染屬“煤煙型”污染，即城市空氣中總懸浮微粒濃度水平較高，達(dá)到了309 微克/ 立方米的平均濃度；二氧化硫濃度也嚴(yán)重超標(biāo)，有些城市到了相當(dāng)嚴(yán)重的地步，相對而言，北方城市比較嚴(yán)重，達(dá)到了83 微克/ 立方米的平均值。大氣污染所導(dǎo)致的臭氧層破壞和溫室效應(yīng)更是嚴(yán)重直接地威脅到人類的生存。城市道路下面所布置的管線交叉縱橫，存在多頭管理，各部門報(bào)規(guī)劃不能協(xié)調(diào)一致，建設(shè)資金獨(dú)立。常常出現(xiàn)修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開挖路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面，施工造成揚(yáng)塵污染。

3、水體污染相當(dāng)嚴(yán)重。城市人口數(shù)量的突飛猛進(jìn)和工業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來了大量的污水在沒有處理好的情況下直接排入水體中，嚴(yán)重破壞了水環(huán)境。我國城鎮(zhèn)平均每天至少要將一億噸的污水不通過處理直接排入河流中。目前我國七大水系中有一半以上河段水質(zhì)受到了污染，40％的水源已不能飲用，50％的城鎮(zhèn)水源不符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)，90％的城市水域污染嚴(yán)重。

4、垃圾污染不容小覷。我國城市生活垃圾產(chǎn)生量急劇增加，且增長勢頭不減。目前，我國城市垃圾人均年產(chǎn)量達(dá)到440 公斤，2010年估計(jì)我國城市生活垃圾量達(dá)到了3.52億噸，居世界第一，而且每年以8% 至10% 的速度增長。垃圾的歷年堆存量達(dá)到60 多億噸，全國有200 多座城市陷入垃圾的包圍之中。另外生活垃圾無害化處理率平均為59.71%（真正符合無害化處理要求的不足20%），有130 個城市的生活垃圾無害化處理率為0。

二、城市規(guī)劃應(yīng)遵循的主要措施

目前，人們慢慢的明晰了城市規(guī)劃與城市發(fā)展之間的關(guān)系，并致力于探尋科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市建設(shè)。城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃是城市規(guī)劃的重頭戲，它是在總體規(guī)劃城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的前提下，通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，進(jìn)而制定規(guī)劃體系，借此來達(dá)到保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約能源的目標(biāo)。根據(jù)我國環(huán)境保護(hù)的總方針和總戰(zhàn)略，即“堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，為了提升人類的生活環(huán)境，營造良好的生活氛圍，針對城市規(guī)劃中受到的污染問題，建議采取以下工作：

1、強(qiáng)化城市規(guī)劃工作中的環(huán)保意識

在城市規(guī)劃前期，環(huán)保意識主要體現(xiàn)在材料的選擇以及規(guī)劃的總體方向上，首先要注意對城市的總體概況有一個全面的了解，其中包括氣象、水文、大氣等，確保規(guī)劃時的心中有數(shù)。針對大氣污染，設(shè)定發(fā)展的目標(biāo)，制定出合理的方案，大氣污染整治要根據(jù)城市能源結(jié)構(gòu)與交通的情況確認(rèn)其主要污染物，做到有的放矢。針對水污染，計(jì)算城市允許的最大排放量，制定最佳的治理方案。節(jié)能環(huán)保無處不在，在規(guī)劃設(shè)計(jì)的最初就需要貫徹執(zhí)行這一思想，盡量一次完成建設(shè)施工，避免返工，造成資源浪費(fèi)，產(chǎn)生不必要的損失，管道鋪設(shè)一步到位，采用先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能材料進(jìn)行施工，避免天天挖溝的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2、做好城市環(huán)境保護(hù)規(guī)劃的準(zhǔn)備工作，這些前期準(zhǔn)備包括：用好相關(guān)的城市自然環(huán)境資料，包括城市具體的地理位置、氣象、水文以及生態(tài)環(huán)境等；調(diào)查好城市的社會與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，如人口、GNP等；做好環(huán)境狀況的調(diào)查分析，如監(jiān)測大氣、水體、噪聲的實(shí)時情況，并做好記錄等；城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀分析與功能區(qū)劃等。環(huán)境規(guī)劃應(yīng)該是基于城市總體規(guī)劃中城市的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)展方向的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查分析城市環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，進(jìn)而編制科學(xué)的規(guī)劃體系，用以保護(hù)人類的生存環(huán)境、減少污染、節(jié)約資源；

3、制定合理的大氣排放規(guī)劃。在城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析發(fā)展趨勢，劃分功能區(qū)，根據(jù)即定的環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大排放限度，制定科學(xué)的排放規(guī)劃。目前情況下，在國內(nèi)很多城市的大氣污染中，落后的燃燒方式燃煤和汽車尾氣是主要的罪魁禍?zhǔn)祝@帶來的主要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒，由此可見，規(guī)劃的長遠(yuǎn)有效方式應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式，使燃燒效率提高，盡量使用無污染或少污染的能源，例如：氣體燃料、型煤、太陽能、地?zé)岬?，采取區(qū)域集中供熱、改變千家萬戶的小煙囪的狀況，通過遏制污染源和進(jìn)行創(chuàng)新污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局，根據(jù)大氣自凈規(guī)律，科學(xué)有效的利用大氣環(huán)境容量：加強(qiáng)遏制污染源，限制污染物的排放量；提倡公共交通，推廣新型能源汽車以減少汽車尾氣的排放量；城市規(guī)劃過程中要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃一支筆，建設(shè)一張圖的原則，各部門在敷設(shè)管線時要一次到位，否則不允許破路施工，以避免“天天挖溝”現(xiàn)象發(fā)生。增加城市綠化面積、選擇耐污性好的樹木品種，有效達(dá)到植物凈化。

4、對垃圾進(jìn)行統(tǒng)籌利用。垃圾本身是放錯位置的資源。垃圾處理可分為四個層次，首先是盡可能進(jìn)行分類回收利用；其次是盡可能對可生物降解的有機(jī)物進(jìn)行堆肥處理；再次是盡可能對可燃物進(jìn)行焚燒處理；最后是對不能進(jìn)行其他處理的垃圾進(jìn)行填埋處理。城市垃圾處理設(shè)施屬厭惡性項(xiàng)目，選址在建成區(qū)經(jīng)常遭到居民強(qiáng)烈反對甚至上訪，且與其他市政設(shè)施相比，城市垃圾處理設(shè)施具有占地面積大、防護(hù)距離要求遠(yuǎn)的特點(diǎn)，城市規(guī)劃必須與環(huán)境衛(wèi)生規(guī)劃同步進(jìn)行，環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃中對垃圾產(chǎn)生后的收集、運(yùn)輸和處理用地布置必須結(jié)合實(shí)際，縱觀全局，統(tǒng)籌安排，立足長遠(yuǎn)，遠(yuǎn)近結(jié)合，正確處理需要與可能、改造與新建的關(guān)系。

此外，還要提高居民自身素質(zhì)修養(yǎng)，培養(yǎng)人人保護(hù)生態(tài)環(huán)境意識。加強(qiáng)普及、宣傳生態(tài)意識，樹立人與人、人與自然和諧的生態(tài)價值觀。

篇8

1、分析PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點(diǎn)

所謂PLC就是可編程控制器，其作為計(jì)算中家族的重要一部分，在工業(yè)控制過程中得到了廣泛的應(yīng)用，其主要職能就是替代傳統(tǒng)的繼電器，達(dá)到邏輯控制的目的，并隨著時代的發(fā)展，這一裝置職能的邏輯控制范圍也在不斷的加大。

1.1分析PLC的結(jié)構(gòu)

就其結(jié)構(gòu)來看，雖然十分復(fù)雜，但其組成原理大致相同，大都采用微處理器作為重要的結(jié)構(gòu)，而且其各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)，需要來自硬件和軟件方面的支持，因而PLC就是現(xiàn)代新型的工業(yè)控制型計(jì)算機(jī)，其常見的硬件結(jié)構(gòu)主要由CPU、I/O模塊以及編程器和電源組成，而軟件則是對多重程序的集合而形成的軟件系統(tǒng)，一般分為系統(tǒng)方面和用戶方面兩種程序。

1.2分析PLC的工作模式

就其工作模式來看，主要分為運(yùn)行和停止兩種模式，在運(yùn)行模式下，主要分為五個階段，一是內(nèi)部處理；二是通信操作；三是輸入處理；四是執(zhí)行程序；五是輸出處理。在停止模式下，主要開展通信服務(wù)和內(nèi)部處理工作。

1.3分析PLC的運(yùn)行原理

就其工作過程來看，當(dāng)處于內(nèi)部處理階段時，主要就是對CPU模塊的各種硬件是否處于正常的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，并對監(jiān)視定時器進(jìn)行復(fù)位，且與此同時完善相關(guān)內(nèi)部工作。而在通信操作階段，主要是同智能模塊進(jìn)行通信，并對編程器輸入的指令進(jìn)行積極響應(yīng)，再對編程器顯示的內(nèi)容進(jìn)行更新，而若其處于停運(yùn)狀態(tài)，往往就只對內(nèi)容進(jìn)行簡單的處理并開展常規(guī)性的通信操作。當(dāng)處于輸入階段時，主要是按照順序?qū)斎攵俗铀幍臓顟B(tài)進(jìn)行讀取，并將讀取到的信息存在輸入寄存器之中，同時也對輸入映像寄存器進(jìn)行了刷新。當(dāng)處于程序執(zhí)行階段時，一般應(yīng)堅(jiān)持從上到下和從左到右的順序進(jìn)行，當(dāng)掃描梯形圖程序時，應(yīng)采取逐句的方式進(jìn)行掃描，再結(jié)合采集到輸入映像寄存器的結(jié)果開展邏輯運(yùn)算工作，再將運(yùn)行結(jié)果存入相應(yīng)的映像寄存器之中，而一旦遇到程序跳轉(zhuǎn)指令時，就應(yīng)結(jié)合跳轉(zhuǎn)的條件能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)而對程序跳轉(zhuǎn)的地址進(jìn)行確定。而在輸出處理階段，則主要是程序執(zhí)行結(jié)束后，把輸出映象寄存器內(nèi)各點(diǎn)所處的姿態(tài)轉(zhuǎn)存至輸出的鎖存器之中，并利用輸出端的驅(qū)動外部進(jìn)行負(fù)載。如此往返，成為PLC的循環(huán)掃描的工作模式。

1.4分析PLC的工作特點(diǎn)

就其工作特點(diǎn)來看，主要采取集中采取和輸出的方式，并采取周期性的方式進(jìn)行循環(huán)掃描，因而其掃描實(shí)際就是一個不斷循環(huán)的過程，每次掃描花費(fèi)的時間為工作周期，但在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常會出現(xiàn)輸出之滯后的情況，即其外部輸入的信號出現(xiàn)變化后，其控制的信號輸出的時間有一定的變化和間隔，這段時間就是導(dǎo)致輸出滯后的原因，通常在50到90毫秒之間，加上其屬于串行工作，因而其運(yùn)行的結(jié)構(gòu)和梯形圖程序排列的順序相關(guān)，因此其余傳統(tǒng)的繼電控制器存在本質(zhì)上的區(qū)別，能有效預(yù)防出點(diǎn)臨界的競爭，進(jìn)而減少聯(lián)鎖電路的使用[1]。

2、概述電梯的種類、結(jié)構(gòu)

通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點(diǎn)有了一個基本的認(rèn)識，因而為了更好地把PLC應(yīng)用到電梯設(shè)計(jì)之中，就必須對電梯方面的知識有一個基本的認(rèn)識。以下筆者分別從電梯的種類、結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行分析。

2.1淺談電梯種類

就電梯的種類來看，主要分為乘客、載貨、病床、雜物、觀光、汽車、船舶、建筑施工等類型的電梯，以及一些特殊電梯，例如冷庫、消防、礦井、防爆、電站等類型的電梯，此外，還可以將電梯分為交流式、直流式、液壓式、齒輪式、齒條式、螺桿式等類型的電梯。由此可見，電梯的種類十分多，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用PLC時，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行針對性的應(yīng)用。

2.2分析電梯結(jié)構(gòu)

電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品，如果將整個電梯比喻成人，那么電梯的“大腦”就是整個控制系統(tǒng)，“軀體”就是整個電梯的機(jī)械部分，“神經(jīng)”就是電梯的電氣部分。通過各部位的“精誠合作”，確保電梯處于安全高效的運(yùn)行狀態(tài)[2]。

3、探究PLC在電梯方面的應(yīng)用

通過上述分析，我們對PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點(diǎn)以及電梯的種類、結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識，那么我們應(yīng)如何加強(qiáng)PLC的應(yīng)用呢？筆者認(rèn)為，為了確保應(yīng)用成效的提升，必須應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行的原理，通過PLC的應(yīng)用滿足各項(xiàng)應(yīng)用的目的，最終提高整個電梯運(yùn)行的安全性。

3.1應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

在電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，通過應(yīng)用PLC技術(shù)，確保整個PLC電梯控制系統(tǒng)由拖動控制系統(tǒng)和信號控制系統(tǒng)構(gòu)成，并在硬件設(shè)備的支撐下組成整個電梯控制系統(tǒng)，例如PLC主機(jī)、機(jī)械系統(tǒng)、轎廂操縱盤、門機(jī)、廳外呼梯盤、主拖動系統(tǒng)、層號指示燈、調(diào)速裝置等的協(xié)助下，組成整個PLC電梯控制系統(tǒng)，為PLC技術(shù)的應(yīng)用水平的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2分析PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理

在PLC電梯控制系統(tǒng)中，主要采取隨機(jī)邏輯控制，其處于運(yùn)行狀態(tài)時，由于不同信號的輸入均屬于隨機(jī)性的出現(xiàn)，因而信號出現(xiàn)不具有確定性，從而更好地控制輸入接口輸入的光脈沖指令和內(nèi)外指令等信號，并將其PLC主機(jī)之內(nèi)，再利用軟件對輸入的各種信號進(jìn)行邏輯運(yùn)算并處理，最后利用輸出結(jié)構(gòu)將指令發(fā)出，從而滿足整個電梯運(yùn)行的需要。

3.3應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)中應(yīng)達(dá)到的目的

在電梯控制系統(tǒng)中加強(qiáng)PLC技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)達(dá)到的目的主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是一臺相應(yīng)功率的電動機(jī)控制轎廂的上升與下降，同時各層之間設(shè)有上、下呼叫開關(guān)；二是自動關(guān)門待客；三是待客自動開門；四是內(nèi)指令記憶；五是呼梯記憶與順向截停；六是按鈕開門；七是自動定向；八是自動關(guān)門與提早關(guān)門；九是自動返基站，并停機(jī)待客[3]。

4、結(jié)語

綜上所述，對PLC在電梯方面的應(yīng)用進(jìn)行探討具有十分重要的意義。作為電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員，應(yīng)充分掌握PLC的結(jié)構(gòu)、工作模式、運(yùn)行原理和工作特點(diǎn)以及電梯的種類、結(jié)構(gòu)由了一定的認(rèn)識，并在應(yīng)用過程中應(yīng)用PLC組成整個電梯控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并掌握PLC應(yīng)用過程中整個PLC電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行原理，且達(dá)到應(yīng)用PLC技術(shù)于電梯控制系統(tǒng)的目的，最大化的確保電梯運(yùn)行的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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梁曉，廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院，檢驗(yàn)師，工程師，主要從事機(jī)電類特種設(shè)備檢驗(yàn)工作。

壓力管道安裝問題的處理措施

劉 俊 熊明明 姜吉武

浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 310020

摘要：由于壓力管道輸送著具有高溫、高壓、易燃和易爆等特性的物體，其危險(xiǎn)性非常大，如果在安裝中出現(xiàn)了問題，就會給人們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來很大的威脅。因此，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，確保人們的人身安全，就必須對其中存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后采取切實(shí)可行的處理措施。

關(guān)鍵詞：壓力管道 安裝問題 處理措施

壓力管道是一種非常常見的特種設(shè)備，其安裝的好與壞直接影響到壓力管道的正常運(yùn)行。因此，為了防止事故的發(fā)生，必須對施工過程中的人員進(jìn)行管理，同時還要使安裝質(zhì)量得到保障。

一、壓力管道安裝中存在的問題

（一）施工方案不符合實(shí)際

施工方案沒有按照實(shí)際來編寫，有的方案中缺少內(nèi)容，并且不具備操作性，只是將以往的施工方案套用在里面，與實(shí)際產(chǎn)生很大的差距；有些施工單位缺少專業(yè)的質(zhì)保人員；有些方案中所涉及到的焊接工藝不全面；無損檢測內(nèi)容出現(xiàn)漏項(xiàng)等現(xiàn)象。

（二）質(zhì)量意識薄弱

壓力管道所涉及的材料種類比較多，材料是由業(yè)主進(jìn)行提供，施工方只提供一些輔的材料和人力，然而有些業(yè)主對壓力管道安裝問題缺乏安全意識，常常為了自身的經(jīng)濟(jì)利益著想，在壓力管道安裝施工的過程中任意將管材配件進(jìn)行更改，施工方?jīng)]有及時和監(jiān)檢人員進(jìn)行溝通，這樣就埋下了安全隱患。此外，由于有些施工隊(duì)伍是通過輕包的方式來進(jìn)行施工，其質(zhì)量意識薄弱，在一定程度上對材料的質(zhì)量管理比較放松，導(dǎo)致一些質(zhì)量較差的材料仍然被使用，再加上所購買的管道材料質(zhì)量不合格，或者購買的是假冒偽劣的管道材料，致使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

（三）焊接工藝不符合實(shí)際要求

在壓力管道安裝過程中，焊工沒有經(jīng)過專業(yè)的焊接工藝技術(shù)培訓(xùn)，導(dǎo)致焊接技術(shù)水平低；其作業(yè)人員缺乏安全意識；甚至有些施工單位為了能夠降低工程成本，將焊接作業(yè)承包給個人，導(dǎo)致焊接工藝不符合實(shí)際要求，給壓力管道的安全運(yùn)行帶來了安全隱患。

（四）現(xiàn)場安裝中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

在壓力管道安裝時焊接是一方面，同時現(xiàn)場安裝的每一個環(huán)節(jié)都與壓力管道的質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。在具體的安裝過程中，安裝材料如果不匹配、支架的固定不能牢固等，都會影響安裝質(zhì)量，出現(xiàn)安全隱患。究其原因，主要是由于沒有按照施工圖紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行，選用的材料質(zhì)量差；同時在安裝時經(jīng)常出現(xiàn)領(lǐng)錯或者裝錯管件等現(xiàn)象；對于很可能會弄混的材料沒有進(jìn)行標(biāo)注說明；為了節(jié)約人力和材料的成本，隨意將安裝的方式改變，這樣就會在很大程度上降低壓力管道安裝的質(zhì)量。

（五）無損檢測

無損檢測是壓力管道安裝中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要是檢查焊接過程中是否存在缺陷，例如，檢查焊接是否熔合，是否焊透等等。但是有些施工企業(yè)在進(jìn)行管道無損檢測時，對焊縫的焊接質(zhì)量不夠了解，這樣就導(dǎo)致安裝現(xiàn)場出現(xiàn)很多不合格的焊縫。有時抽檢的方法不正確，不能按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在無損檢測中發(fā)現(xiàn)了有不符合片時，對執(zhí)行和擴(kuò)深比例不夠嚴(yán)格，有些單位對拍片進(jìn)行補(bǔ)片時，出現(xiàn)了記錄虛假的現(xiàn)象。上述的一些問題在安裝過程中是很難發(fā)現(xiàn)的，但是一旦壓力管道運(yùn)行，管道會在溫度和壓力等的影響下，焊縫存在的缺陷就會體現(xiàn)出來，很可能會出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

（六）對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗(yàn)

當(dāng)完成壓力管道的安裝以后，安裝人員應(yīng)該對管道強(qiáng)度和氣密性進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格之后才能進(jìn)行使用。在實(shí)踐中我們會發(fā)現(xiàn)，壓力管道強(qiáng)度和氣密性受很多因素影響，其中主要包括：施工人員在安裝完壓力管道之后，沒有對管道進(jìn)行清潔處理，使得管道不夠清潔；在管道進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，由于檢查的工作內(nèi)容比較多，檢查人員沒有把具體的檢查工作落實(shí)到管道安裝的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，導(dǎo)致檢查結(jié)果不能達(dá)到預(yù)期的效果；由于壓力管道工作內(nèi)容比較雜，壓力表不能將管道泄漏的真實(shí)情況反映出來。

（七）忽略了管道的防腐工作

從目前壓力管道施工的具體情況可以看出，一些施工單位在施工的各個環(huán)節(jié)中，把施工的工期和如何降低施工成本放在首位，這樣就導(dǎo)致了在一定程度上忽略了管道的防腐工作。再加上很多施工單位缺少專業(yè)的管道防腐工程師，這樣就會出現(xiàn)油漆的質(zhì)量不過關(guān)，隨意的對焊縫進(jìn)行除銹。同時，實(shí)際操作人員不能掌握熟練的操作技術(shù)，導(dǎo)致涂裝的方法不正確，這樣就很難將防腐效果充分發(fā)揮出來。

二、壓力管道安裝問題的處理措施

（一）加大宣傳和監(jiān)管的力度，健全完善的質(zhì)量管理體系

加大壓力管道安裝宣傳和監(jiān)管的力度，同時建立完善的監(jiān)管制度，施工單位應(yīng)該建立健全完善的壓力管道安裝質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)的質(zhì)量管理方針，并且明確質(zhì)量管理的目標(biāo)，制定出質(zhì)量管理的計(jì)劃和管理的基本要求。并且與其他的監(jiān)管部門保持聯(lián)系，以確保熟練掌握壓力管道安裝方面的信息，避免出現(xiàn)違法安裝現(xiàn)象發(fā)生。

（二）增強(qiáng)安裝人員的質(zhì)量意識，并提高專業(yè)技能

安裝人員在進(jìn)行安裝時，必須增強(qiáng)自身的質(zhì)量意識并且提高安裝人員的專業(yè)技能，從而保證施工質(zhì)量。目前，掌握專業(yè)的焊接工藝技術(shù)的人員短缺，很難滿足壓力管道安裝的基本需求。因此，施工單位必須對已有的焊接工藝人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容是指導(dǎo)施工人員在施工過程中進(jìn)行安全施工，增強(qiáng)施工人員的自身技能的訓(xùn)練，從而提高施工人員的自身素質(zhì)。確保所有的焊接工都能夠經(jīng)過培訓(xùn)，獲得相關(guān)證件才能上崗。同時還要為壓力管道安裝焊接培養(yǎng)更多的人才，以提高焊接質(zhì)量。

（三）認(rèn)真做好無損檢測工作

無損檢測工作必須由檢測機(jī)構(gòu)來完成，在進(jìn)行抽樣時，必須加大監(jiān)督檢查的力度，并且嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)其中存在著一定的缺陷，那么就應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行返修和擴(kuò)大探深比例的相關(guān)規(guī)定，以防止弄虛作假現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（四）做好管道強(qiáng)度和氣密性試驗(yàn)

壓力管道強(qiáng)度和氣密性試驗(yàn)是施工的最后一個階段，以試壓來完善安裝的工作是一種非常有效的方法。在管道進(jìn)行試驗(yàn)之前，施工單位編制安裝方案并將其上交給監(jiān)理單位進(jìn)行批準(zhǔn)，要求所有的安裝環(huán)節(jié)都應(yīng)該按照安裝圖紙進(jìn)行。

（五）創(chuàng)造安全的施工環(huán)境

適當(dāng)?shù)脑黾咏?jīng)濟(jì)投入，并且給施工人員創(chuàng)造一個舒適的安裝環(huán)境，同時，施工人員必須使用先進(jìn)的施工設(shè)備，同時還要合理的安排壓力管道安裝人員的安裝時間，減少安裝人員的勞動強(qiáng)度，提高其工作質(zhì)量和效率，以確保施工安全。

（六）加強(qiáng)對安裝工作進(jìn)行自檢

壓力管道安裝人員必須在正常的安裝過程中進(jìn)行安裝，當(dāng)安裝人員完成安裝任務(wù)之后，應(yīng)該及時檢查，并且總結(jié)自檢經(jīng)驗(yàn)，同時質(zhì)檢人員進(jìn)行檢查時，必須對已經(jīng)確定好的控制點(diǎn)進(jìn)行檢查，然后做好檢查記錄。

總結(jié)：

綜上所述，為了保障壓力管道安裝質(zhì)量，在設(shè)計(jì)、施工、竣工、驗(yàn)收中都必須嚴(yán)格按照壓力管道安裝質(zhì)量的基本要求進(jìn)行，同時安裝還要與安裝圖紙保持一致。此外，作為壓力管道安裝單位，必須承擔(dān)起安裝的責(zé)任，提高安裝安全意識，重視安裝的每一個環(huán)節(jié)，同時對可能在安裝中出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防和加以解決，控制壓力安裝質(zhì)量，以保證壓力管道能夠正常的運(yùn)行，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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壓力注漿法處治橋頭跳車的設(shè)計(jì)綜述

呂世斌

撫順市公路管理局 撫順 113006

摘要：橋頭跳車現(xiàn)象是公路運(yùn)營中的常見病害，為了有效的防治橋頭跳車，可從考慮改善路基性能方面加以實(shí)現(xiàn)。本文通過以撫順市豎碑大橋橋頭過渡段的壓力注漿為實(shí)例，詳細(xì)介紹壓力注漿技術(shù)的設(shè)計(jì)方案，工程處治效果顯著，希望為廣大工程技術(shù)人員提供一份參考。

1、引言

導(dǎo)致橋頭跳車的根本原因是與橋臺相鄰的橋頭引道路基的路面和橋臺頂面在各自沉降后形成的高程差。加固處理臺背填筑前的地基目前國內(nèi)已有不少處理方法，如排水固結(jié)法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法。壓力注漿法是利用注漿設(shè)備，運(yùn)用液壓、氣壓將配制好的水泥（或水泥與其他材料混合物）漿液，通過注漿管注入填料中，漿液在壓力作用下滲入填料空隙中，與土粒骨架產(chǎn)生固化反應(yīng)，土的密實(shí)度進(jìn)一步提高，減少臺背填土與橋臺的剛度差，進(jìn)而減小兩者間的不均勻沉降。

2、工程概況

豎碑大橋竣工于2003年10月，由于建設(shè)時臺背填料碾壓不到位，加之受到2005年特大洪水的浸泡，臺背填筑砂礫結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，造成填筑體與橋臺之間出現(xiàn)了較大沉降差。特別是16號臺處，路橋過渡段經(jīng)過兩次加鋪瀝青層維修后不久，在橋頭接觸處又出現(xiàn)了差異沉降，并產(chǎn)生二次跳車，說明沉降還在繼續(xù)。經(jīng)過現(xiàn)場勘測，橋頭路堤填料為砂礫，回填范圍在6m左右，地基土質(zhì)良好。初步分析，引起橋頭路堤沉降的主要原因是臺背路堤填料在汽車荷載和雨水浸泡作用下，砂礫原有擠密結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，強(qiáng)度降低，路堤產(chǎn)生較大壓縮變形；同時，錐坡穩(wěn)定性降低引起路堤整體縱向滑移，加速了差異沉降的產(chǎn)生。處治思路是，采用靜壓注漿的方法，將水泥漿液注入到松散的填料中，在橋臺附近路堤土體里形成連續(xù)墻，提高路堤承載能力，減少壓縮變形。

3、注漿材料選擇及配合比設(shè)計(jì)

本工程采用水泥漿液作為注漿材料，水泥漿是以水泥為主加水配制成的漿液，根據(jù)工程需要加入一定的附加劑（速凝劑、早強(qiáng)劑等）改變漿液性能。所用水泥主要為硅酸鹽水泥和礦渣水泥，其漿液結(jié)石強(qiáng)度高、抗?jié)B性能好，制作工藝簡單。水泥漿的水灰比一般為0.5～2.0，常用的水灰比是1：1。橋頭跳車病害處治作為常規(guī)的公路維修項(xiàng)目，應(yīng)盡量快速開放交通，減少對公路運(yùn)營的影響，所以水泥漿液中需加入速凝劑等外加劑，改善其早期使用性能。為了獲得符合速凝、早強(qiáng)及施工和易性要求的材料配合比，本文選擇減水劑和速凝劑（LA-11型混凝土速凝劑）兩種外加劑，進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究，分別對不同外加劑摻量、水灰比、養(yǎng)生天數(shù)下水泥漿的立方體抗壓強(qiáng)度和等效水泥穩(wěn)定砂礫的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)分析。

4、壓力注漿參數(shù)的確定

（1） 漿液擴(kuò)散半徑的確定

漿液擴(kuò)散半徑（r）是一個重要參數(shù)，一般可用理論公式進(jìn)行估算，如楊秀竹等提出在砂土中進(jìn)行滲透注漿時有效擴(kuò)散半徑計(jì)算公式[2]。但如果地質(zhì)條件復(fù)雜或計(jì)算參數(shù)難以準(zhǔn)確獲得時，就應(yīng)通過現(xiàn)場注漿試驗(yàn)來確定[3]。注漿施工時，可通過對注漿壓力、注漿膠凝時間、注漿量、漿液濃度等參數(shù)進(jìn)行控制調(diào)。本文注漿對象為粒徑較大的砂礫材料，滲透系數(shù)大，故根據(jù)擴(kuò)散半徑經(jīng)驗(yàn)值為0.8～1m，本設(shè)計(jì)取大值r=1.0m。

（2） 孔位布置

注漿孔的布置是根據(jù)漿液的注漿有效范圍，且應(yīng)相互重疊，是被加固土體在平面和深度范圍內(nèi)連成一個整體的原則決定的。設(shè)計(jì)中需要計(jì)算的參數(shù)有：灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm。

本文以豎碑大橋?yàn)槔?，介紹孔位布置計(jì)算方法。如圖1所示，L為灌漿孔距，r為漿液擴(kuò)散半徑，b為單排孔灌漿體的厚度。則灌漿孔距L、最優(yōu)排距Rm和最大灌漿有效厚度Bm厚的理論計(jì)算公式如下：

（1）

（2）

（3）

其中，r為擴(kuò)散半徑，b為灌漿體的厚度，N為布置注漿孔排數(shù)。

為施工方便起見，可先按經(jīng)驗(yàn)確定孔距L（r

布置三排注漿孔，最優(yōu)排距和最大灌漿有效厚度分別按下列理論公式計(jì)算：

=1.66m；=4.64m

圖1孔位布置圖

（3） 注漿壓力的確定

注漿壓力Pe注漿是指不會使地表產(chǎn)生變化和鄰近結(jié)構(gòu)物受到影響前提下可能采用的最大壓力。注漿壓力值與地層土的密度、強(qiáng)度和初始應(yīng)力、鉆孔深度、位置及灌漿次序等因素有關(guān)，宜采用現(xiàn)場注漿試驗(yàn)來確定。也可以用理論公式或經(jīng)驗(yàn)值確定容許注漿壓力值，如砂土中的經(jīng)驗(yàn)值為0.2～0.5MPa。砂礫地基容許注漿壓力經(jīng)驗(yàn)公式[4]為：

（4）

式中，Pe―容許注漿壓力（×105Pa）

T―地基覆蓋厚度（m）

C―與注漿期次有關(guān)的系數(shù)，第一期孔c=1.0，第二期孔c=1.25，第三期孔c=1.5

K―與注漿方式有關(guān)的系數(shù)，自上而下時K=0.8， 自下而上時K=0.6

λ―與底層性能相關(guān)的系數(shù)，可在0.5～1.5之間選擇，松散時取低值

h―地面到注漿段的深度

以本設(shè)計(jì)為例，注漿長度為5m，每段1.5m，最上一段為2m，孔深5.5m，分兩期自下而上注漿，則第一期孔的第一段參數(shù)為c=1，T=0.5m，K=0.6，λ=1，h=5.5m，計(jì)算得容許注漿壓力Pe=1×（0.75×0.5+0.6×1×5.5）=3.675×105Pa。同理可得其他段的注漿壓力見表2。

表2 注漿壓力計(jì)算結(jié)果

注漿分段 每段長度/m h值/m 注漿壓力/MPa

一期孔 二期孔

第一段 1.5 5.5 0.368 0.478

第二段 1.5 4.0 0.278 0.358

第三段 2.0 2.5 0.188 0.238

（4） 注漿量的確定

在正常情況下理論上注入的漿量，應(yīng)充填到顆粒之間的孔隙中。砂礫土質(zhì)條件下注漿所需的漿液總用量Q可參照下式計(jì)算[5]：

Q=KVn （6）

式中，K―經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（細(xì)沙K=0.3～0.5，中粗砂K=0.5～0.7，砂礫K=0.7～1.0）；

V―注漿對象的土量；

n―土的孔隙率。

K為與漿液損耗系數(shù)和填充系數(shù)有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，一般土顆粒越大、結(jié)構(gòu)越松散、布樁排數(shù)越少時，其取值越大。本次設(shè)計(jì)背填料為相對密實(shí)的砂礫土，含有一定量的細(xì)顆粒，且為多排樁布置，綜合考慮經(jīng)驗(yàn)系數(shù)K可取低值0.7，n取0.3，每孔注漿體積V=πr2h=3.14×1×5.0=15.7m3，則：Q=0.7×15.7×0.3=3.297m3。

5、工程注漿效果

工程于2012年9月完成注漿施工，并采用復(fù)注法和變形觀測法檢驗(yàn)注漿處治效果。在注漿范圍內(nèi)重新鉆了兩孔進(jìn)行壓力注漿，發(fā)現(xiàn)可注漿量均較小，約為鄰近注漿孔的10%，說明此次注漿比較充分。注漿完成后，在臺后引道路面上共設(shè)5個沉降點(diǎn)進(jìn)行變形觀測。由觀測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，離橋臺最近的1#監(jiān)測點(diǎn)沉降2mm，2#和3#監(jiān)測點(diǎn)基本沒有沉降，而遠(yuǎn)離注漿區(qū)的4#、5#監(jiān)測點(diǎn)反而有微弱抬升的趨勢。分析原因，主要是因?yàn)閮纱斡^測時間分別為11月中旬和3月末，氣溫較低，路堤受凍脹抬升；相反，注漿區(qū)受凍脹影響很小，說明漿液與土體形成的注漿體能有效防止雨水的凍融破壞，同時，路堤承載能力明顯提高，達(dá)到了控制沉降的目的，注漿效果良好。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊秀竹，雷金山，夏力農(nóng)，王星華.冪律型漿液擴(kuò)散半徑研究.巖土力學(xué).2005（11）.

[3]蔡宏慶.路基注漿加固方案的實(shí)施.公路與汽運(yùn).2004（6）.

[4]劉玉卓主編.公路工程軟基處理.北京：人民交通出版社，2001：154～165.

[5]殷永高，屠莜北主編.公路地基處理.北京：人民交通出版社，2002：58～76.

淺析鍋爐爆管的形成原因及預(yù)防措施

裴建國 安春榮

白城市特種設(shè)備檢驗(yàn)中心 137000

白城市特種設(shè)備檢驗(yàn)中心鎮(zhèn)賚檢驗(yàn)所 137300

摘要：鍋爐運(yùn)行過程中發(fā)生的爆管原因非常多。其中有水質(zhì)控制不嚴(yán)，造成管內(nèi)結(jié)垢，引起鋼材過熱而爆破；有的由于司爐工操作失誤，超溫超壓，超過鋼材的強(qiáng)度，而引起的爆破；造成鍋爐汽水循環(huán)的破壞，而引起的爆破等。不管是何種原因引起的鍋爐鋼管爆破，鍋爐鋼材金屬內(nèi)部的組織均發(fā)生了很大變化。本文就這個方面進(jìn)行論述，從中找出解決和預(yù)防的措施。

關(guān)鍵詞：鍋爐爆管 高溫 原因 分析

一、引言

鍋爐的安全是直接影響人們和企業(yè)的重要因素。鍋爐壓力容器質(zhì)量能不能有保障關(guān)系到工作安全問題，當(dāng)鍋爐運(yùn)行過程中，由于水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、水循環(huán)、機(jī)械損傷、生火速度、吹灰、管材質(zhì)量、給水溫度、給水導(dǎo)管位置等原因?qū)е聽t管、過熱器、省煤器管、空氣預(yù)熱器管爆破的發(fā)生，出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。本文主要以鍋爐爆管事故當(dāng)中存在的問題進(jìn)行分析和探討。

二、鍋爐使用金屬材質(zhì)的分析

任何金屬在長期高溫條件下工作，不但會發(fā)生蠕變、斷裂和應(yīng)力松馳等形變過程，而且還會發(fā)生一些組織和性能的變化和其他損壞。這一點(diǎn)和室溫下使用的鋼材不同。在室溫條件下，鋼的組織和性能較穩(wěn)定，不隨時間而改變。金屬（主要指的是鋼）在高溫下長期運(yùn)行中發(fā)生的組織變化主要有。

（一）、珠光體的球化和碳化物聚集

珠光體球化會使鋼的蠕變極限和持久強(qiáng)度下降。珠光體球化對鋼材的高溫機(jī)械性能影響是很大的，它會加快金屬在高溫下蠕變速度，加快鋼材的破壞。

（二）、金屬的石墨化

滲碳體是一個不穩(wěn)定的化合物，它在適當(dāng)?shù)臈l件下會發(fā)生分解而形成奧氏體和石墨或鐵素體和石墨。在正常的室溫下，這一過程實(shí)際上是不進(jìn)行的，但它隨著溫度的升高而急劇加速。石墨化將大大降低機(jī)械性能。石墨在基礎(chǔ)組織中可以認(rèn)為是孔洞和裂縫，所以大大削弱鋼材的機(jī)械性能，使鋼材的強(qiáng)度極限，工作韌性大大下降，從而使鋼材脆性增加。

（三）、高溫造成合金元素的重新分配

由于鍋爐上的鋼材在長期高溫條件下，除了會發(fā)生珠光體球化和石墨化現(xiàn)象外，還會發(fā)生合金元素從固溶體中逐漸向炭化物擴(kuò)散，使炭化物中的合金元素逐漸增多，引起合金元素的重新分配。合金元素的重新分配，會使鋼材的高溫機(jī)械性能發(fā)生變化，從而使該材料在該溫度下強(qiáng)度極限降低約一半。

三、鍋爐爆管的原因分析

（一）、管路長期過熱爆管

是金屬長時間在應(yīng)力和超過其額定溫度條件下導(dǎo)致的管子爆破，其超過的溫度水平一般在鋼的臨界點(diǎn)Ac1以下。所以，長期過熱爆管是一個緩慢的過程，長期地由于蠕變變形而使管子爆破。

1、破口的宏觀分析

破口并不大，斷面粗糙而不平整，破口邊緣呈鈍邊，并不鋒利，破口附近有許多平行于破口的管子軸向裂紋，由于在長期高溫下運(yùn)行，所以在破口外表面上出現(xiàn)一層較厚的氧化皮，這些氧化皮很脆，容易剝落。管子在長期過熱爆破前，由于過熱，溫度提高，加快了蠕變速度，又加上受到內(nèi)壓――切向應(yīng)力作用，使管子脹粗，管徑增大，管壁減薄，當(dāng)超過一定極限時，管子發(fā)生爆破。

2、長期過熱爆管的微觀特征

長期過勢爆管它的溫度應(yīng)在材料的再結(jié)晶溫度以上（因?yàn)樵诖藴囟纫陨箱摬牟拍墚a(chǎn)生蠕變）。管子脹的越粗，強(qiáng)度下降越大。

（二）、管路短期過熱爆管

短期過勢爆管，是金屬在短時間內(nèi)，由于溫度升高，管子金屬在高溫下被內(nèi)部介質(zhì)的壓力作用而很快爆破，這種爆破往往是一個突發(fā)過程，所以在爆破口的變形量、形狀及內(nèi)部組織上也有所不同。這種破口張開很大，呈喇叭狀，破口邊緣銳利，減薄較多，斷裂面較為光滑，呈撕裂狀，破口附近管子脹粗較大，對水冷壁管而言，由于汽水混合物急速沖擊，內(nèi)壁顯得十分光潔，外壁一般呈藍(lán)黑色。破口附近沒有眾多的平行于破口的軸向裂紋。短期過熱爆管主要分為：短期直接過熱爆管、管下腐蝕鼓包而引起的爆管和瞬時過熱爆管三種。

1、短期直接過熱爆管

管子破口極大，呈不規(guī)則的菱形，邊緣極其銳利，管徑相對變形很大，并且在離破口較遠(yuǎn)處管徑也有不同程度的變形。金相組織：珠光體已有一定程度的球化，但其球狀滲炭體并未脫離出原珠光體區(qū)域，鐵素體晶粒嚴(yán)重地沿爆管方向拉長。

2、管路垢下腐蝕而引起的鼓包變形爆管

這種爆破，是由于管內(nèi)結(jié)垢，導(dǎo)熱性差，造成鋼材的局部過熱，而產(chǎn)生爆破，所以破口較小，破口邊緣也銳利、光滑。

（三）、瞬時過熱爆管

鍋爐水冷壁管，直接受爐膛內(nèi)火焰的高溫輻射，因此運(yùn)行不正常時，為管子堵塞，水循環(huán)不良，嚴(yán)重缺水等，管子的局部地區(qū)過熱溫度很高，而造成水冷壁管的瞬時爆破。它的特征是：破口呈喇叭狀，破口邊緣鋒利，破口處管壁減薄很多，有的破口邊緣厚度僅為0.2mm，靠近破口處管壁是突然減薄，為韌性斷口。

四、鍋爐爆管的預(yù)防措施

（一）、加大檢修管理力度，制定實(shí)施防磨計(jì)劃

施工人員要充分利用大、小修對受熱面管道進(jìn)行宏觀檢查，堅(jiān)持“逢停必檢”原則，掌握金屬長期運(yùn)行中的性能規(guī)律，發(fā)現(xiàn)和消除金屬事故的隱患。對高溫腐蝕、磨損、脹粗、鼓包、應(yīng)力集中等情況加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時徹底地處理。加強(qiáng)金屬監(jiān)督和化學(xué)分析，對熱負(fù)荷較集中部分采取割管檢查和化學(xué)分析，對易結(jié)焦、易磨損、吹灰器易吹薄的部位進(jìn)行側(cè)厚檢查，對過熱器、再熱器等易超溫的部位進(jìn)行金相分析。加強(qiáng)受熱面附件的檢查，如防磨瓦、管排卡子和護(hù)體鐵，整理管排嚴(yán)防形成煙汽走廊。對檢修焊口做好無損探傷檢驗(yàn)，把好焊接質(zhì)量控制關(guān)。

（二）、加強(qiáng)對煙氣側(cè)的調(diào)節(jié)

改變過熱器的對流吸熱量，通常靠改變經(jīng)過過熱器的煙氣量和煙氣溫度來實(shí)現(xiàn)。燃燒工況的改變對汽溫有一定影響，因此，在鍋爐運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，改變噴燃器的傾角和上、下排噴燃器的運(yùn)行方式，從而改變火焰中心的位置和爐膛出口煙溫，并通過調(diào)節(jié)風(fēng)量擋板，使流經(jīng)過熱器的煙氣量發(fā)生變化而達(dá)到調(diào)節(jié)汽溫的目的。應(yīng)注意的是，噴燃器的運(yùn)行方式和風(fēng)量的調(diào)節(jié)，首先應(yīng)滿足燃燒的要求，這有利于設(shè)備的安全和提高鍋爐效率，因此煙氣側(cè)調(diào)整只能作為輔助手段。此外，當(dāng)負(fù)荷過低時，不能用上傾火焰中心高度來增加汽溫，以防止鍋爐滅火或煤粉在煙道內(nèi)再燃燒而發(fā)生事故。

（三）、控制鍋爐的汽溫變化

1、調(diào)節(jié)燃煤量

當(dāng)鍋爐負(fù)荷有較大變動，需啟、停1套制粉系統(tǒng)時，投入的噴燃器應(yīng)均衡。當(dāng)爐負(fù)荷變動不大時，可通過調(diào)節(jié)運(yùn)行著的制粉系統(tǒng)出力來解決。

2、調(diào)節(jié)燃燒風(fēng)量

當(dāng)外界負(fù)荷變化時，應(yīng)對風(fēng)量作相應(yīng)的調(diào)整。實(shí)際運(yùn)行中，隨著過量空氣系數(shù)的增加，利于完全燃燒。但是過量空氣的增加要適當(dāng)，同時煙氣流速加大，造成送、引風(fēng)機(jī)的耗電量增加，經(jīng)濟(jì)性降低，加劇低溫段的磨損，因此要嚴(yán)格監(jiān)視氧量的變化。

（四）、加強(qiáng)運(yùn)行管理和爐水監(jiān)督

運(yùn)行人員要認(rèn)真操作，按規(guī)程升降負(fù)荷。日常密切監(jiān)視受熱面報(bào)警情況，嚴(yán)防受熱面管道超溫，加強(qiáng)對管壁溫度的監(jiān)視，減少管壁超溫。燃料專業(yè)要加強(qiáng)入爐煤快速分析預(yù)報(bào)工作，為運(yùn)行人員精心操作、勤調(diào)整提供依據(jù)，便于運(yùn)行人員及時調(diào)整一、二次風(fēng)，合理調(diào)粉量和過剩空氣量，使煤粉在爐內(nèi)充分燃燒。保證磨煤機(jī)在最佳狀態(tài)運(yùn)行，嚴(yán)格控制煤粉細(xì)度減少設(shè)備磨損。認(rèn)真進(jìn)行燃燒調(diào)整，控制火焰中心不傾斜，嚴(yán)格控制各部件的參數(shù)，嚴(yán)禁超限運(yùn)行，加強(qiáng)受熱面吹灰，防止局部結(jié)焦超溫。加強(qiáng)爐水監(jiān)督，保證品質(zhì)合格等。

五、結(jié)束語

加強(qiáng)鍋爐的爆管發(fā)生是一項(xiàng)重要且綜合工程，應(yīng)從運(yùn)行、檢修、技術(shù)改進(jìn)等方面加強(qiáng)監(jiān)督、管理和檢查、綜合考慮。運(yùn)行人員根據(jù)煤質(zhì)變化及時調(diào)整燃燒，控制合理風(fēng)速，控制管壁超溫、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行監(jiān)督和化學(xué)監(jiān)督。檢修人員提高檢修質(zhì)量和金屬監(jiān)督力度。盡可能地?cái)U(kuò)大檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問題并及時處理，大大地減少了鍋爐非停，保證鍋爐的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]開顏.世界最大燃煤注汽鍋爐試注成功[J].石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督，2008（04）.

大氣污染的主要類型及防治技術(shù)探討

喬 波

山西省侯馬市環(huán)境保護(hù)局

摘 要：當(dāng)前形勢下，全球的工業(yè)和交通不斷持續(xù)發(fā)展，給大氣環(huán)境帶來了許多污染和破壞，但目前大氣污染物的排放量仍然日趨增多，將會導(dǎo)致大氣污染狀況越加嚴(yán)重。我國的大氣污染物排放量很大，為了使大氣污染得到一定程度的控制，我國不斷進(jìn)行大氣污染防治技術(shù)的研究。本文主要闡述了大氣污染的主要類型，并針對大氣污染狀況提出了相應(yīng)的防治技術(shù)和措施。

關(guān)鍵詞：大氣污染 防治技術(shù) 主要類型 探討

引言：

大氣污染指的是通過自然活動以及人為因素，致使一些物質(zhì)融于大氣中，在達(dá)到一定的時間及濃度之后，會對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的污染，對人體健康產(chǎn)生一定損害的現(xiàn)象。當(dāng)人類的大氣污染物排放種類不斷增加時，地球的大氣成份也在同樣出現(xiàn)變化，已經(jīng)無法單純依靠大氣層的自然凈化，大氣污染的防治已經(jīng)勢在必行。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對環(huán)保領(lǐng)域的研究也日趨重視，尤其是對于大氣污染的防治，研發(fā)了清潔生產(chǎn)技術(shù)和三廢治理措施等。

一、大氣污染的主要類型

1.按照化學(xué)性質(zhì)劃分

1.1還原型的大氣污染

大部分出現(xiàn)在燃燒過程中，主要以煤炭和石油作為燃料的地域，通常又被稱作煤煙型污染。以二氧化硫、一氧化碳及顆粒物為主要污染物。當(dāng)處于濕度較高、溫度較低的陰天時，這種類型的污染物通常在低空開始聚集在一起，致使污染事故的出現(xiàn)。

1.2氧化型的大氣污染

通常出現(xiàn)在主要燃料為石油的地域，汽車尾氣含量較多。一次污染物通常是碳?xì)浠衔镆约耙谎趸?，?dāng)太陽短光波的催化下，經(jīng)過光化學(xué)反應(yīng)形成三氧化碳和醛類等污染物，它們很容易造成氧化，還對眼睛產(chǎn)生一定的刺激，例如洛杉磯煙霧等。

2.按照燃料性質(zhì)劃分

2.1石油型大氣污染

通常來自于石油化工廠及汽車尾氣的排放，以二氧化氮、鏈狀烷等為污染物的構(gòu)成部分，還包括它們在大氣中產(chǎn)生的自由基、臭氧以及各種中間產(chǎn)物等。

2.2煤炭型大氣污染

當(dāng)工廠及企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常會排放一些煙氣等污染物，而家庭中的爐灶等常用設(shè)備也會出現(xiàn)一些煤炭煙氣。它的主要構(gòu)成污染物是二氧化硫、煙氣粉塵，還有當(dāng)這些一次污染物出現(xiàn)一系列化學(xué)反應(yīng)時，形成的硫酸等污染物。

2.3混合型大氣污染

混合型的大氣污染是將石油和煤炭作為燃料，經(jīng)過燃燒之后產(chǎn)生一定的污染物被排放出來，并且還有加工工廠及生產(chǎn)企業(yè)等在生產(chǎn)過程中。會排放出一些化學(xué)物質(zhì)等污染物。在日本的川崎和橫濱等就出現(xiàn)過混合型的大氣污染。

2.4特殊型大氣污染

一些生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，往往會排放出特殊的污染氣體，例如生產(chǎn)鋁堿的工業(yè)區(qū)會存在氯氣污染，制造磷肥的工廠會存在氟污染等，此類污染通常是在局部范圍當(dāng)中存在。

二、大氣污染的防治技術(shù)

1.脫硫技術(shù)

當(dāng)前脫硫技術(shù)主要分為燃燒前的脫硫技術(shù)、燃燒中的脫硫技術(shù)以及燃燒后的脫硫技術(shù)。其中燃燒前的脫硫大致包括煤的液化、煤的氣化以及洗煤。洗煤通常是脫硫的配合措施，而煤的液化及煤的氣化是比較經(jīng)濟(jì)的工藝，目前正在不斷研發(fā)中。在燃燒過程中，采用燃用型煤比較節(jié)約資源，而且非常環(huán)保，通常適用小鍋爐的燃燒。當(dāng)前我國循環(huán)流化床較多應(yīng)用在采暖及工業(yè)鍋爐燃燒中，其中最大的爐型為每小時75t。當(dāng)前較大規(guī)模的商業(yè)化脫硫技術(shù)，只有燃燒后的煙氣脫硫，它能夠很大程度的控制酸雨污染以及二氧化硫污染。煙氣脫硫技術(shù)通常包括硫氮聯(lián)脫、干和半干法以及濕法等。德國、美國和英國等國家較多的運(yùn)用煙氣脫硫技術(shù)，在煙氣脫硫工藝中，技術(shù)比較純熟而且使用范圍比較廣泛的有CDSI法、噴霧干燥法、石膏法及LIMB法等。當(dāng)前我國并未有煙氣脫硫設(shè)備的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)工藝技術(shù)，對于排放也沒有較高的要求，治理手段不完善也不盡合理，在電廠中很少裝置有脫硫設(shè)備，沒有對二氧化硫等污染氣體的排放進(jìn)行有效控制。除硫設(shè)備基本都是從國外進(jìn)口的，但在經(jīng)濟(jì)上造成了一定的虧損。

2.除塵技術(shù)

大氣中的細(xì)微灰塵顆粒會降低大氣的能見度，并且影響了城市的景觀，最主要的是會給人體呼吸系統(tǒng)帶來很大的損害。盡管使用除塵器能夠使大氣中的灰塵顆粒得到一定的控制，但只能除去較大的顆粒分子，對于那些細(xì)微的灰塵顆粒仍然沒有作用。我國目前已經(jīng)對細(xì)微灰塵顆粒分子，給大氣的污染和危害給予重視，對細(xì)微顆粒分子的分布情況以及污染的來源和特征，進(jìn)行了深入研究，但就當(dāng)前研究情況來講，對于細(xì)微顆粒分子的控制技術(shù)，以及作用機(jī)理等研究都有待提高。我國的總體除塵效率，平均值大概為95%，與國外相比還有很大的差距，當(dāng)前國外的除煙技術(shù)相對先進(jìn)和成熟，需要我們不斷的向國外先進(jìn)工藝技術(shù)合作和學(xué)習(xí)，并且盡快的發(fā)展煙氣凈化產(chǎn)業(yè)，努力掌握煙氣凈化設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)。

3.機(jī)動車大氣污染控制技術(shù)

機(jī)動車在行駛過程中會排放出一些列的污染物質(zhì)，例如氮氧化物、VOCs、含鉛顆粒物和CO等。而VOCs會在一定作用下形成光化學(xué)污染，并且氮氧化物在受到光化學(xué)反應(yīng)以后會形成硝酸鹽氣溶膠。目前國外經(jīng)過深入的研發(fā)，形成了三元催化技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)成熟并開始推廣運(yùn)用，現(xiàn)今已經(jīng)在開發(fā)機(jī)動車尾氣污染凈化技術(shù)。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，機(jī)動車的數(shù)量也在日益增加，在一些發(fā)達(dá)城市中，已經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的光化學(xué)污染和NOx污染。為了使機(jī)動車尾氣污染程度得到一定的緩解，我國已經(jīng)研發(fā)出自動補(bǔ)氣的尾氣凈化設(shè)備，它能夠讓尾氣中的NOx以及碳?xì)浠衔锏玫饺績艋?。還可以使NOx得到一定的降低排放。

4.脫氮技術(shù)

當(dāng)前形勢下，很多國家都已經(jīng)對NOx的排放問題采取重視，并制定了相應(yīng)的控制計(jì)劃。NOx的控制技術(shù)主要包括在大氣中將NOx的含量清除，以及將燃燒技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，減少其排放量兩種方式。在氮氧化物以及硫化物的聯(lián)合脫除手段中，通常有可再生技術(shù)、煙道及爐內(nèi)噴吸著劑技術(shù)、用SCF取出氮氧化物技術(shù)等。目前發(fā)達(dá)國家的脫氮技術(shù)，通常是在大型燃煤鍋爐中裝置低氮燃燒器，可以將NOx的排放量減少大約40%。而德國等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格的國家，通常還在燃燒鍋爐上裝置煙氣脫氮設(shè)備。對于煙氣脫氮技術(shù)的研究，我國已經(jīng)取得了新的進(jìn)步和發(fā)展，并不斷突破，例如在2000年研發(fā)的整體分級低氮氧化物的燃燒技術(shù)，已經(jīng)通過有關(guān)部門的檢測，并開始實(shí)施。在部分鍋爐中開始裝置低氮燃燒器等裝置，但一些300MW之下的鍋爐還不能安裝此裝置，NOx還是沒有得到控制，生成量在日趨增加?，F(xiàn)如今，我國只存在氮氧化物的環(huán)境質(zhì)量指標(biāo)，并沒有NOx的燃燒排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的一系列技術(shù)研究，也僅僅局限在部分氮氧化物較低級別的燃燒技術(shù)當(dāng)中，以及固硫技術(shù)里面的氮氧化物附帶降低效果的技術(shù)分析。我國當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開始向集約型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，并且不斷優(yōu)化能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，逐漸使氮氧化物的排放趨勢得到一定程度的緩解，并處于逐年降低的趨勢。

三、結(jié)論

綜上所述，盡管當(dāng)前我國的大氣污染治理技術(shù)有很大的進(jìn)步，但大氣污染形勢依然很嚴(yán)峻，大氣污染物的排放量還在持續(xù)增長。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的緊密聯(lián)系，要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，必須加大控制大氣污染的投資力度，在防治大氣污染的過程中要按照實(shí)際情況研發(fā)適合的技術(shù)，并形成產(chǎn)業(yè)化。

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淺談下向焊在管道施工中的過程控制

任樹春 施德海

石油化工工程質(zhì)量監(jiān)督總站管道儲運(yùn)分站 221008

摘要：在長輸管線管道施工過程中，采用下向焊接技術(shù)可以提高施工過程中的焊接機(jī)械性能和工藝性能，筆者根據(jù)多年的監(jiān)督經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工作實(shí)際，改進(jìn)了焊接工藝參數(shù)，提高了工作效率和焊接合格率，并從焊前準(zhǔn)備，施焊過程中的質(zhì)量控制及缺陷預(yù)防進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

主題詞：下向焊工藝 焊接準(zhǔn)備 缺陷預(yù)防 作用

前言：下向焊就是采用下向焊條，由上向下運(yùn)條進(jìn)行施焊的一種操作方法。目前，這種方法因其生產(chǎn)率高、易保證焊接質(zhì)量等特點(diǎn)，在國內(nèi)已用于壓力容器和大口徑長輸管線的焊接。

纖維素焊條由于在垂直下向焊接時可以使用大直徑焊條，這樣可以用大電流和高焊速進(jìn)行焊接，因而其經(jīng)濟(jì)性很好。多年來已經(jīng)成功地應(yīng)用于輔設(shè)管道時管道圓周焊縫的焊接。但是，這種焊條焊接的焊道中氫含量較高，在適用的管道壁厚和所需的沖擊性能方面受到一定的限制。雖然堿性焊條經(jīng)濟(jì)性差，然而其特點(diǎn)在于優(yōu)良的機(jī)械性能和工藝性能。

在打底焊和熱焊時采用纖維素焊條，焊接填充和表層焊縫采用堿性垂直下向焊焊條，可將其經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)良的機(jī)械性能和工藝性能結(jié)合起來。雖然這是一套成熟的焊接工藝，但是在現(xiàn)場施工過程中，焊工普遍感到堿性下向焊條難以掌握，使這一工藝的應(yīng)用及推廣受到一定限制。

筆者針對這一情況，利用監(jiān)督工作的條件，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行有針對性的焊工培訓(xùn)和焊接試驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)了焊接工藝參數(shù)，使大部分焊工在較短時間內(nèi)掌握了這種焊接工藝，較好地解決了這一難題。經(jīng)過在日照-儀征原油管道及配套工程和江蘇成品油管道工程的應(yīng)用，取的了良好效果。

一、管材的保護(hù)及焊前準(zhǔn)備

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關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；內(nèi)涵；現(xiàn)狀分析；如何進(jìn)行低碳高效城市園林的綠化建設(shè)

中圖分類號： F120.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對生活環(huán)境質(zhì)量的要求也越來越高。同時，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為轉(zhuǎn)變中國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要契機(jī),也是發(fā)展節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的重要載體。低碳高效的城市園林綠化建設(shè)是發(fā)展低碳城市必不可少的組成部分之一。因此，我們需要結(jié)合城市實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮,探尋低碳城市建設(shè)的相關(guān)對策與措施。

低碳城市(Low-carbon City)的內(nèi)涵：

低碳城市是指以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會為建設(shè)標(biāo)本和藍(lán)圖的城市。低碳則指的是降低二氧化碳排放量。倡導(dǎo)人們在生活與生產(chǎn)中,盡量節(jié)能減排、減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放的具體化。所謂低碳經(jīng)濟(jì), 核心是能源利用效率提高和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，要求以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì),排放最少的溫室氣體,同時獲得最大化的社會效益。

由此看來，低碳高效的城市園林綠化建設(shè)是十分重要的，也是非常有意義的。

建設(shè)低碳高效城市所面臨的問題：

設(shè)計(jì)者將簡單問題復(fù)雜化。一塊不大的公共綠地，常運(yùn)用過繁過多的手法，變成了設(shè)計(jì)人傾吐張力的實(shí)驗(yàn)場。節(jié)奏過于緊張，韻律缺乏統(tǒng)一，多個主題，失去章法。實(shí)際上只需要簡單設(shè)計(jì)，常常變得復(fù)雜化。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑業(yè)也隨之興起。城市內(nèi)大興土木，造成城市環(huán)境污染嚴(yán)重。如灰塵對大氣的污染，建筑廢料造成的垃圾污染及噪聲污染等。這些建筑的修建，也制約著城市向低碳高效的方向發(fā)展。

汽車尾氣造成大氣污染及對能源的過度消耗。目前，隨著家庭生活水平的不斷提高以及汽車業(yè)的不斷發(fā)展，汽車已成為一種普通的家庭交通運(yùn)輸工具。其中，大多數(shù)汽車使用的還是汽油、柴油等傳統(tǒng)的能源。造成城市大氣污染嚴(yán)重，不利于低碳高效城市的綠化建設(shè)工作。

城郊的部分企業(yè)、工廠在建設(shè)和生產(chǎn)過程中不注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，隨意排放污水，丟棄廢料，造成嚴(yán)重的城市垃圾污染和大氣污染。

白色污染嚴(yán)重。雖然我國在近兩年采取了塑料袋有償使用的相關(guān)規(guī)定，城市居民對塑料袋的使用情況也有所改善，但是該問題依舊嚴(yán)重制約著低碳城市的建設(shè)。

城市綠化面積較少，還存在許多為圖利益，破壞樹木及草地的現(xiàn)象。部分地區(qū)人們的環(huán)保意識淡薄，對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)毫無意識。

有關(guān)低碳高效城市園林綠化建設(shè)的措施與對策

（1）對園林綠地的營造,注重固碳能力的優(yōu)勢互補(bǔ)。要注重不同植物的固炭能力，做到優(yōu)勢互補(bǔ)。如將落葉喬木、常綠喬木和固碳釋氧能力較強(qiáng)的常綠灌木搭配在一起（固碳釋氧能力的大小對比如下：落葉喬木

（2）注重應(yīng)用固碳能力強(qiáng)的植物種類,如垂柳、烏桕、醉魚草、木芙蓉、錦帶花、夾竹桃、金鐘花、金葉女貞、廣玉蘭等。注重不同地區(qū)不同種類植物的相互搭配，要選擇適合本地區(qū)的樹木、植被，提高植物群落整體的固碳能力、生態(tài)穩(wěn)定性與適應(yīng)性,有利于豐富園林的植物種類，營造出擁有本城市特色的園林植物景觀。此外，還不應(yīng)忽視對老齡樹木的保護(hù)和幼齡樹木對園林樹木的總量的補(bǔ)充。

（3）將生長速度不同的樹種搭配起來,形成優(yōu)良持久的園林景觀和生態(tài)效益。同時，還要注意對植物生長季節(jié)不同的問題進(jìn)行分析，保證一年四季都有一定量的植被，從而優(yōu)化固碳效益。

（4）園林建設(shè)之余，還不能忽視對城市內(nèi)的草地植被數(shù)量的擴(kuò)增，達(dá)到有效減緩大氣污染、噪聲污染。除此之外，政府應(yīng)對排污不達(dá)標(biāo)的工廠進(jìn)行罰款，采取相應(yīng)的管理措施。減少其對城市環(huán)境的威脅。

（5）宣傳環(huán)保方面的知識，將經(jīng)濟(jì)效益和低碳效益相結(jié)合。讓游客在免費(fèi)觀賞城市園林盡管的同時，親身體驗(yàn)種植樹木及植被的樂趣。同時，召集志愿者隊(duì)園林植被的基本情況介紹給游人，從而提高人們的環(huán)保意識，促進(jìn)一步完善低碳高效的城市園林綠化建設(shè)。盡量減少對塑料制品的使用，在日常生活中，多用布袋。這樣不僅能保護(hù)樹木植被，還有益于人的身體健康。

（6）園林設(shè)計(jì)者在注重園林景觀和諧美觀的同時，需要結(jié)合園林所在城市的實(shí)地情況，避免所種植的植物帶入外來侵略者，對整個園林的生態(tài)平衡構(gòu)成威脅。除此之外，園林工作人員要定期對園林的樹木進(jìn)行檢查，對出現(xiàn)生蟲現(xiàn)象的植被和樹木進(jìn)行診治，以防樹木疾病蔓延，毀壞園林。

（7）增加與其他地區(qū)園林工作者的交流，相互學(xué)習(xí)優(yōu)秀的技術(shù)；積極參加國家或其他地區(qū)舉辦的園林設(shè)計(jì)與管理的相關(guān)講座或是培訓(xùn)班?？茖W(xué)配置園林植物，增強(qiáng)園林的固碳能力，達(dá)到建設(shè)低碳高效城市園林的目的。

（8）注重常綠、落葉植物搭配,適當(dāng)增加彩葉植物。由于色素在葉片中含量和分布的差異，彩葉植物的固碳釋氧能力較常綠植物要強(qiáng)的多,從而影響了葉片反射光譜的能力,也影響了葉片對光能的吸收能力。將常綠植物與彩葉、落葉植物搭配,保證秋冬季綠地的固碳釋氧能力的同時,也形成了四季皆宜的植物景觀。

(9)盡可能利用每一寸可利用土地,采用科學(xué)與園林藝術(shù)相結(jié)合的方式,達(dá)到園林效益最優(yōu)化的目的。保證城市園林的低碳高效的綠化建設(shè)工作的快速完成。

結(jié)束語：

就長遠(yuǎn)效益來看，我們不僅要加強(qiáng)對城市園林的綠化建設(shè)，更要提高能源利用率，減少高碳能源消耗,減少溫室氣體排放,提高人們生活質(zhì)量, 實(shí)現(xiàn)有助于減少碳排放的城市建設(shè)模式和社會發(fā)展方式，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏。城市園林的建設(shè)在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下來看是必不可少的。園林工作者，尤其是園林設(shè)計(jì)者，要做好最科學(xué)的配置方式，充分利用空間，增加綠化面積。園林建設(shè)及其他保護(hù)生態(tài)環(huán)境的對策和措施需要進(jìn)一步的深入探究。

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Wang Tiedong； Fang Tingjian； Han Jianghong；

Wu Jian； Huang Yun

（①安徽計(jì)算機(jī)軟件工程技術(shù)研究中心，合肥 230088；②合肥工業(yè)大學(xué)，合肥 230001；③合肥炮兵學(xué)院，合肥 230031）

（①Research Centre for Software Engineering Technology in Anhui Province，Hefei 230088，China；

②Hefei University of Technology，Hefei 230001，China；③Artillery Academy of PLA，Hefei 230031，China）

摘要： 城市交通環(huán)境影響的探索和研究是擺在我們面前的一個重要課題。城市交通在帶給人們出行方便的同時，也帶來了諸如大氣污染，交通擁擠，資源消耗等諸多問題，本文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)介紹了合肥的METRASYS項(xiàng)目的內(nèi)容, 該項(xiàng)目的主要任務(wù)是為現(xiàn)有和未來的都市開發(fā)制定具可持續(xù)性的出行方案，希望借此為中國建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的城市和交通提供有用的信息。

Abstract: This paper focuses on sustainable transport. It is well known that transport is the impetus of the development of society and economy. Automobile brings the freedom of movement, but it also brings the decline of urban centers, urban sprawl, resource consumption, air pollution, traffic noise, traffic accidents. The scientificobjective of the METRASYS project is to gain comprehensive knowledge of energy efficient structures for sustainable development of sub mega cities as an important part of a supporting strategy on their way to real mega cities. The objective of this paper is to provide useful information for the construction of sustainable cities and transport systems in China.

關(guān)鍵字： METRASYS 可持續(xù)發(fā)展 城市交通 大氣污染 環(huán)境保護(hù)

Key words: METRASYS；sustainable development；urban traffic；air pollution；environment protection

中圖分類號：U12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2011）32-0322-02

0引言

1987年聯(lián)合國世界環(huán)境與發(fā)展委員會在《我們共同的未來》報(bào)告中指出，可持續(xù)發(fā)展是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展”。這一概念包含的基本內(nèi)容，目前為世界各國所接受和運(yùn)用。[1]

城市交通的可持續(xù)發(fā)展是指城市交通、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和資源的相互協(xié)調(diào)，既能滿足現(xiàn)在的需求，又不對未來構(gòu)成危害的發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展的城市交通目標(biāo)應(yīng)包括以下幾點(diǎn)：充分滿足基本的交通需求；減少對石油資源的依賴；消除不利的環(huán)境影響；減少對不可再生土地資源的消耗；保障各階層居民享有公平的路權(quán)；保證安全的道路環(huán)境等。北京宣言的第一原則指出，“交通的目的是實(shí)現(xiàn)人、物的轉(zhuǎn)移，而不是車輛的移動?！边@說明交通方式結(jié)構(gòu)是個大問題?？刂苹蛳鳒p時空資源消耗大、公害嚴(yán)重、運(yùn)效不高的交通方式，使交通方式結(jié)構(gòu)趨于合理，是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要方面。[2][3]

1我國城市交通現(xiàn)狀分析

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量日益增加，進(jìn)入21世紀(jì)，據(jù)一些大城市的調(diào)查，汽車生產(chǎn)和銷售量增長速度更是以兩位數(shù)高速增長，加劇了機(jī)動車對城市的污染。一些城市機(jī)動車排放的污染物對多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上。我國目前的汽車密度雖遠(yuǎn)低于世界上一些發(fā)達(dá)城市，但由于車型、燃料、保養(yǎng)維護(hù)及其道路等原因，使車輛排放遠(yuǎn)高于國外汽車，有一些汽車的污染排放量是正常排放量的10倍以上。盡管我國的車輛擁有量遠(yuǎn)比發(fā)達(dá)國家小，但道路交通對環(huán)境影響的相對程度己經(jīng)接近（有些指標(biāo)已經(jīng)超過）了西方發(fā)達(dá)國家的道路交通對環(huán)境影響的相對程度。目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，113個重點(diǎn)城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，交通工具排放已經(jīng)變成一線城市大氣污染物排放的主要出處，占45％以上，并且這一現(xiàn)象正在變得越來越嚴(yán)重。在2010年銷售的1800萬輛新車中，滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛還非常少，只有北京、上海、廣州三個城市在執(zhí)行這個標(biāo)準(zhǔn)，這樣給環(huán)境特別是城市環(huán)境帶來的壓力還是很大的。英國建筑大師諾曼?福斯特在談到城市發(fā)展模式問題時，批評了中國城市交通的現(xiàn)狀。他提出，現(xiàn)在人們已開始反思美國的城市發(fā)展模式，但北京、上海等城市的市民對私家車的依賴性卻在加強(qiáng)。如果我們無視“汽車時代”帶給人類的沉重負(fù)擔(dān)，在不久的將來，我們就需要投入巨大的人力、財(cái)力去彌補(bǔ)對環(huán)境造成的損害。[4-11]

城市交通環(huán)境影響評價研究在我國還處于探索階段，尚無完整的體系。如何針對我國城市交通的具體特點(diǎn)，從可持續(xù)發(fā)展的角度，就城市交通環(huán)境影響評價體系系統(tǒng)的探索和研究是擺在我們面前的一個重要課題。尤其在實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的新形勢下，這一問題顯得更加重要。但是，從總體上看，在我國對城市規(guī)劃和城市交通發(fā)展所涉及的環(huán)境問題，尚缺乏系統(tǒng)的研究，就城市大氣方面而言，交通產(chǎn)生的大氣污染物占總污染物排放比例仍然呈上升趨勢。因此，加緊我國城市交通對環(huán)境影響評價理論研究，從交通流與大氣污染影響入手對城市交通流的變化對城市環(huán)境影響的評價建模工作顯得尤為迫切。

2METRASYS的研究內(nèi)容簡介

城市化進(jìn)程的持續(xù)深入和大都市地區(qū)規(guī)模的不斷增長都對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會平衡形成了挑戰(zhàn)，特別是在發(fā)展中國家以及那些新興工業(yè)化國家，這種挑戰(zhàn)尤為明顯。根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計(jì)，到2030年世界總?cè)丝诩s60%為城市人口。中國將成為世界最大的城市人口國家。目前約6億中國人居住在城市，而到了2030年這一數(shù)字有可能達(dá)到9億。擁有五百三十萬人口的合肥市代表了中國一大批正處于快速發(fā)展的中型城市，這些都將是未來的大型城市。與特大型城市相比在中型人口稠密城市有足夠的空間來實(shí)施控制措施也使監(jiān)控和評估新技術(shù)系統(tǒng)的實(shí)施效果成為可能。從中所獲取的經(jīng)驗(yàn)將有助于將這些成果移植應(yīng)用到中國的其他的城市或世界上其它處于類似環(huán)境下的發(fā)展中國家與準(zhǔn)發(fā)展中國家的城市。

（Mega Region Transport Systems for China簡稱METRASYS）項(xiàng)目正是順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的歷史而提出的，它的目標(biāo)是對氣候的保護(hù)，以及對經(jīng)濟(jì)高速增長地區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和對出行的保障。項(xiàng)目的主要任務(wù)是為現(xiàn)有和未來的都市開發(fā)制定具可持續(xù)性的出行方案，在該地區(qū)獲得成功的創(chuàng)新方案、產(chǎn)品及服務(wù)，在今后也可以推廣至其他城市和地區(qū)。METRASYS項(xiàng)目的科學(xué)目標(biāo)是要全面了解掌握保證未來都市可持續(xù)發(fā)展的高效能源結(jié)構(gòu)方面的知識。[12]

為此，METRASYS的一個重要目標(biāo)是降低交通運(yùn)輸中的能源消耗與二氧化碳排放量并圍繞這一目標(biāo)在合肥制定和實(shí)施一個具可持續(xù)性的交通控制管理系統(tǒng)。

2.1 交通控制管理和技術(shù)開發(fā)開發(fā)與運(yùn)行建立基于浮動車輛（FCD）的交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，這屬于項(xiàng)目技術(shù)方面工作的開端。通過單一車輛傳輸?shù)母鞣N信息（如衛(wèi)星定位位置、時間點(diǎn)、速度和行車方向），經(jīng)數(shù)據(jù)匯總分析后得出合肥市道路交通的實(shí)時概況。為采集這些交通數(shù)據(jù)，目前已在在500余臺出租車上安裝了相關(guān)設(shè)備并開始提供數(shù)據(jù)。國際科學(xué)界探討的交通控制管理措施帶來的節(jié)能潛力目前在15%到25%之間。由于實(shí)施交通控制管理系統(tǒng)可以直接地并且大范圍地影響機(jī)動車流，所以與單純對機(jī)動車進(jìn)行優(yōu)化的措施相比它的效果相對更快。此外，基于交通控制管理系統(tǒng)上的措施還可以在其它方面帶來許多好處，如減少事故數(shù)量和損失的時間，提高路網(wǎng)的利用率和更快的行車速度。這些效益即使未來車輛技術(shù)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)化后無污染的車輛依然是有效的。

2.2 能源效率與氣候保護(hù)METRASYS項(xiàng)目針對目前國內(nèi)城市對環(huán)境污染的檢測大多僅限于點(diǎn)式或線式測量應(yīng)用，不能動態(tài)、立體、實(shí)時地識別城市大范圍氣體污染物排放對大氣污染的情況的現(xiàn)狀，通過城市路網(wǎng)交通流量信息采集獲得交通排放，結(jié)合與大氣環(huán)境相關(guān)的可計(jì)量排放物來源和地理、水文、氣象等因素，利用改進(jìn)的REGOZON模型建立基于交通、工業(yè)、家庭污染源的城市環(huán)境時空三維仿真系統(tǒng)，研究交通系統(tǒng)對環(huán)境的影響和大氣污染的綜合評價體系，分析不同氣候、地理、交通條件下城市大氣污染物的擴(kuò)散情形，解決多信息源條件下的數(shù)據(jù)融合顯示等問題，最后在此基礎(chǔ)之上探討建立面向政府決策機(jī)關(guān)和群眾的可視化服務(wù)的運(yùn)行機(jī)制，構(gòu)筑“數(shù)字城市”。該項(xiàng)目的實(shí)施可為改善城市環(huán)境、優(yōu)化城市交通、促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展提供最直接的評價依據(jù)和測控手段。[13] [14] [15]

2.3 城市和交通規(guī)劃以高密度集中土地利用為特征的城市土地開發(fā)強(qiáng)度大，利用密度高且布局集中，這種土地利用模式必將導(dǎo)致大量且集中分布的交通需求，從而要求有高運(yùn)載能力的交通模式相適應(yīng)，如公共交通模式。以低密度分散土地利用為特征的城市，單位土地面積產(chǎn)生的交通需求量小而且分散，公共交通不易組織，會促使私人交通模式的形成。

METRASYS項(xiàng)目的另一個主要目標(biāo)是將交通控制管理系統(tǒng)的開發(fā)融入到合肥市總體交通規(guī)劃和交通政策中。按照項(xiàng)目時間計(jì)劃，將在2010年的下半年著手開始這方面的工作。合理的城市土地利用能夠保證城市交通與經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、資源的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅可以減少大量的無效交通需求，而且可以使有限的城市空間得到有效利用，從而有利于公共交通的發(fā)展，使城市交通系統(tǒng)建立在一個相對低的成本之上，減少油氣資源消耗和環(huán)境污染。為此項(xiàng)目組與合肥交通局和規(guī)劃局將一起制定一個可在短時間內(nèi)實(shí)施的典型方案，方案的規(guī)劃理念已經(jīng)確定，即在該地區(qū)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)良好的個人交通與公共交通的銜接。從而使該地區(qū)成為一個所謂的“適于步行的城市”。環(huán)境優(yōu)美的步行區(qū)和良好的步行系統(tǒng)體現(xiàn)了對行人的關(guān)懷和照顧，特別是在市中心區(qū)開辟步行區(qū)，因其效果獨(dú)特，在歐洲城市中已成為一種非常流行和時髦的做法。步行系統(tǒng)一般在地面層安排，給行人最大的方便，只有在重要地段和交通樞紐有地下人行過街設(shè)施，很少見到天橋。在路口和路段上均有過街人行橫道，大多由信號燈控制，在路段上無信號管理的人行橫道，則按行人優(yōu)先原則通行。為達(dá)到這一規(guī)劃目標(biāo)將在該地區(qū)規(guī)劃大范圍的、多層次交通工具的以及高密度的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（地鐵和快速公交系統(tǒng)），以實(shí)現(xiàn)大幅度減少機(jī)動車交通量從而節(jié)省資源的目標(biāo)?！斑m于步行的城市”這一理念將在交通與城市規(guī)劃中以一種典范案例形式加以制定和落實(shí)，從而使得這里的工作成果可以推廣到整個合肥市其它類似條件的城區(qū)以及其他城市中去。

3結(jié)束語

隨著世界對可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注和環(huán)境意識的覺醒，建設(shè)環(huán)保型“綠色交通體系”成為了城市交通發(fā)展的新方向。我國隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通應(yīng)逐步走上以環(huán)境為導(dǎo)向的發(fā)展階段。在可持續(xù)發(fā)展的城市交通規(guī)劃理論和方法的研究中，研究城市交通大氣環(huán)境影響預(yù)測和評價技術(shù)，為城市交通規(guī)劃中的環(huán)境總體容量分析和環(huán)境影響評價服務(wù)。在制定城市交通政策與規(guī)劃時既要滿通需求，同時能夠宏觀上盡量減少負(fù)面環(huán)境影響，探索出一條城市交通與經(jīng)濟(jì)、與社會發(fā)展和環(huán)境保護(hù)相和諧的新道路。METRASYS通過對道路交通與城市環(huán)境質(zhì)量相關(guān)的科學(xué)研究，引導(dǎo)交通結(jié)構(gòu)向低環(huán)境污染的合理模式轉(zhuǎn)移，這對我國21世紀(jì)的城市環(huán)境保護(hù)有著重大的意義。

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