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關鍵詞：城市綜合體；規(guī)劃設計；建筑設計

隨著我國生活水平的提高，人們越來越重視精神和物質方面的享受，在城市多樣化的發(fā)展中，人們相互適應，相互依存。城市的發(fā)展，必然會出現(xiàn)城市綜合體這種綜合性建筑。

1 項目概況

本工程為崇州百倫廣場建筑規(guī)劃設計項目。崇州百倫廣場位于四川省崇州市，崇州市距離成都市僅25km，位于天府之國的腹心。百倫廣場處于城市的中心位置，用地平坦，北臨唐安中路，西臨大北街，東臨崇慶中路，與市政府隔街相望。周邊遍布銀行、醫(yī)院、學校等，配套設施完善。百倫廣場用地面積為3.4萬m2，建筑密度45%，容積率4.5。百倫廣場定位為集購物、休閑、娛樂、居住為一體的高端商業(yè)綜合體。總建筑面積為19.7萬m2，其中地上建筑面積為15.2萬m2，地下建筑面積為4.5萬m2。地上層數(shù)為16層，地下3層。建筑高度為60m，如圖1為崇州百倫廣場項目效果圖。

2 城市綜合體的規(guī)劃設計

在城市綜合體的建筑規(guī)劃設計中，應根據(jù)科學有效的設計理念，綜合考慮市場因素、我國的基本國情、區(qū)域文化特色等。

2.1 正確的設計布局

城市綜合體是一個綜合性的建筑，每天都有很大的人流和車流量。在進行城市綜合體總體規(guī)劃設計時，應根據(jù)功能的不同對城市綜合體進行功能分區(qū)，這樣可以使各個交通關系清晰。在進行規(guī)劃時，首要應考慮的是步行者的人身安全，根據(jù)這一原則，在進行布局時，盡量將步行者活動范圍限制在公共活動區(qū)間或者商業(yè)店面。規(guī)劃布局應注重地區(qū)性的整體觀念，避免對周邊的環(huán)境造成不良影響，比如綜合體中的聲音影響、汽車流和人流的干擾以及綜合體終各種燈光的影響等。

2.2 合理的整合設計

城市綜合體中具有多個功能區(qū)域，基本上集中了常見的城市功能區(qū)間，包括購物、休閑、娛樂、居住、停車等。在進行規(guī)劃布局時，應盡量加強各個功能區(qū)間之間的內在聯(lián)系，使各個區(qū)域彼此和諧、高效的銜接在一起，各區(qū)域的資源實現(xiàn)共享和信息協(xié)調，使之形成一個高效的綜合整體。

在城市綜合體整合設計中，有多種不同類型的系統(tǒng)組合方式，包括互補型、系列型、主從型以及比較競爭型等。多數(shù)城市綜合體的整合設計，往往靈活應用了多種類型的組合方式，這樣才能更加符合實際的需要。

2.3 完善的停車組織和交通系統(tǒng)

（1）停車組織。在城市綜合體設計中，停車組織是一個關鍵的組成部分。合理的停車組織能夠提高整體的運行效率和建筑形象，因此應做好停車組織的規(guī)劃設計，其中最主要的是做好停車方式的選擇。停車方式的確定應考慮的因素包括土地利用率、經(jīng)濟等。在滿足停車要求的基礎上，盡量選取商業(yè)價值低的區(qū)域，通?？梢赃x用地下停車。

（2）交通系統(tǒng)。交通系統(tǒng)的組織形式主要有平面和立體兩種，在組織形式的選擇時，應綜合考慮該區(qū)域的地勢條件和周邊的交通環(huán)境。當綜合體區(qū)域內的交通密度大、基地空間廣闊、流線簡單時，適宜選擇平面的交通系統(tǒng)組織形式，主要可以分為人車混行和人車分流兩種方式。

立體交通具有區(qū)分不同交通關系、提高空間利用率以及環(huán)境地面交通壓力的特點，立體交通可以將人流和車流分配在不同的空間高度，互不干擾。在我國很多城市綜合體的設計中，都采用了立體交通組織形式，這種方式有效的解決了城市的擁擠問題，并且提高了城市空間的安全性和活力性。

2.4 內部開發(fā)空間設計

在城市綜合體中需要用足夠合理及人性化的內部空間以滿足步行者的購物、通行和休息的需要，同時還應提供用于各種商業(yè)促銷活動和其他的社會活動的場所，因此應做好建筑內部開發(fā)空間的設計。內部開發(fā)空間主要有四種形式，分別為水平交通空間、節(jié)點式空間、線性街道空間以及垂直空間等，具體包括的公共空間為室內商業(yè)街、內街中庭、邊庭以及引導空間等。在進行內部開發(fā)空間設計時，主要的規(guī)劃設計思路有四種，分別為圍合與開敞的變換、豎向高差的變化、空間的層次變換以及空間的誘導性設計。

3 城市綜合體的建筑設計

3.1 建筑設計流程

相對于一般的建筑設計，城市綜合體的設計更加復雜和繁瑣，需要考慮的因素更多，更全面。因此在進行城市綜合體的建設設計中，需要綜合考慮各個線索，主要的設計流程包括用地分析、功能分析、空間分析、流線分析以及風格分析。根據(jù)這些流程，逐步將建筑設計的總體方案勾畫出來，同時對各個細節(jié)進行分析考慮，對比各種可行的方案，擇優(yōu)選擇，最終形成最優(yōu)質、最合理的設計方案，并交付施工。

3.2 設計要素

（1）項目定位。項目定位是城市綜合體項目開展中的一個關鍵點，它關系到綜合體的發(fā)展方向，資源配置以及資金流動等問題。在進行項目定位時，應滿足政府的要求和當?shù)爻鞘邪l(fā)展的要求，同時還應符合市場的要求，具有鮮明的特色。

（2）功能和空間布局。在城市綜合體建筑設計中，應從功能上和空間上做好內部空間和外部空間的協(xié)調與聯(lián)系，使得城市綜合體在整體上做到功能和空間的統(tǒng)一，確?？臻g布局的協(xié)調性，空間的整體性，以及信息的聯(lián)系性和整體的統(tǒng)一性等。

（3）整體形象和立體空間設計。城市綜合體往往是一個城市的地標性建筑物，因此城市綜合體整體形象與城市面貌有著很大的關系。在城市綜合體建筑設計中，外立面設計是確保整體形象設計成功的一個重要內容。應結合當?shù)氐娜宋奶厣?，運用各種表現(xiàn)手法，在城市綜合體的建造過程，將城市的特色和文化表現(xiàn)出來，將城市綜合體塑造到一個綜合性的建筑工藝品。

（4）動線空間構成分析。在城市綜合體中，用于人流活動的公共空間為動線空間，同時可以兼作為集散廣場的作用。在進行城市綜合體動線空間構成分析時，應以點和線為基點，在保證各個構成區(qū)域相互獨立的基礎上，實現(xiàn)它們在功能和空間上的相互聯(lián)系和依存。點和線的合理構成搭配，可以使動線空間更加系統(tǒng)化，豐富多彩，同時具有方向感。科學合理的動線空間應做到各個構成區(qū)域之間相互襯托、主體明確、層次分明。

4 結 語

城市綜合體是將多種生活功能空間進行高效組合、形成的多功能綜合性建筑。在城市綜合體的建筑和規(guī)劃設計中，融入了很多的發(fā)展理念和商業(yè)策劃思想，因此對于它的設計者而言，應具有扎實的專業(yè)知識和豐富的設計經(jīng)驗。

參考文獻

[1]劉言凱.高層城市綜合體設計策略研究初探[J].中國建筑設計研究院，2010，21（01）：5～7.

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關鍵詞：城市商業(yè)綜合體；規(guī)劃；設計

中圖分類號：K915文獻標識碼： A

引言

隨著城市化建設的推進和商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展，商業(yè)形態(tài)從單個獨立形態(tài)向綜合化形態(tài)轉變，逐漸出現(xiàn)了連鎖超市、購物中心及城市商業(yè)綜合體。近年來，空間巨型化、功能集約化和價值復合化的商業(yè)綜合體在我國大中城市得到了快速發(fā)展。商業(yè)綜合體可以帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，塑造城市新形象，是解決城市化過程中帶來的交通擁堵、土地資源緊張等問題一種有效的手段；商業(yè)綜合體可以同時滿足人們基本的生活消費需求以及日益增長的娛樂休閑等更高層次需求，符合現(xiàn)代人們快節(jié)奏的生活方式。城市商業(yè)綜合體開發(fā)建設具有兩面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于區(qū)域經(jīng)濟環(huán)境認識不清、項目規(guī)劃定位失誤、資金鏈斷裂、開發(fā)商能力不足、后期運營不利等因素造成商業(yè)綜合體開發(fā)的失敗，出現(xiàn)了商業(yè)綜合體商務效應弱、人氣不足、處于空運轉狀態(tài)等現(xiàn)象，嚴重阻礙了區(qū)域經(jīng)濟和城市的發(fā)展。城市商業(yè)綜合體的成功開發(fā)需具備一定的條件，本文通過闡述商業(yè)綜合體的內涵本質和發(fā)展動力，并以杭州城西銀泰城為例，分析商業(yè)綜合體開發(fā)成功的要素，對我國城市商業(yè)綜合體未來發(fā)展提出建議。

1、商業(yè)綜合體

以大型綜合性商業(yè)購物中心為主體，包含多種商業(yè)業(yè)態(tài)的綜合性建筑群體，稱為商業(yè)綜合體。該類綜合體通常位于城市商業(yè)核心地段或新興規(guī)劃區(qū)的中心位置，具有土地開發(fā)強度高、交通可達性好、人流量集中等特點。商業(yè)配套設施給周邊人群帶來巨大的生活便利，往往會使綜合體中的其它物業(yè)隨之增值，但要注意避免購物中心與其他物業(yè)類型的相互干擾。商業(yè)綜合體，以建立相互依存的價值關系為基礎，各種業(yè)態(tài)相互補充，并能隨著市場的變化進行自我調整與更新。它涵蓋了豐富而全面的業(yè)態(tài)，通過對不同業(yè)態(tài)的整合，從而實現(xiàn)規(guī)模上的集約化，發(fā)揮巨大的規(guī)模效應和成本優(yōu)勢。

2、城市商業(yè)綜合體種類及特點

2.1、單棟綜合體建筑

單棟綜合體建筑從外形上來看屬于內封閉建筑形態(tài)，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，入口較大，具有較強的識別性，常以此來彰顯標志性外觀;可以將單棟綜合體建筑看成是開放性內街空間郡空間形態(tài)為線性空間或具有節(jié)點型的中庭空間;空間結構是由回游式、穿越式和網(wǎng)絡式組成的;商場交通常以扶梯為主其是結合坡道、室內景觀電梯等元素而進行設計的。

2.2、多棟綜合體建筑

多棟綜合體建筑常應用于舊城區(qū)改造中，一般位于占地面積為3萬平方米左右沮原本就有一定規(guī)模的城市商業(yè)中心和社區(qū)中心;設計時常以原有的街道空間尺度為依托對商業(yè)、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合為購物者創(chuàng)造自然、親切的氛圍;該綜合體會以一個片區(qū)街道為主軸洛種高檔專賣店、普通綜合性商店、步行街及相關體育設施等。

3、當前城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設計的要點

3.1、和諧性設計要點

和諧性是城市綜合體規(guī)劃設計的重要原則，下面從這幾個方面進行分析:(1)相似和諧:新建筑和舊建筑所呈現(xiàn)的風格要相一致，同時追求新建筑與舊建筑邏輯上的協(xié)調，主要做法是在顏色細部輪廓上使之發(fā)生聯(lián)系，建立統(tǒng)一的面貌。(2)逐變和諧:在新建筑和舊建筑中可以使用中性元素，采用相應的方法促進和諧統(tǒng)一。那么，這類中性元素不僅能起到建筑的延接作用，還能開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環(huán)境連續(xù)性的效果。(3)對比和諧:新風格建筑和舊風格建筑之間可以形成明顯的對比，以創(chuàng)造強烈的視覺效果給人們留下很深的印象，同時還可以運用對比的手法達到統(tǒng)一。

3.3、整體性設計

在城市規(guī)劃中，對城市空間有較大的影響力也是那些大型的商業(yè)綜合體，大型商業(yè)綜合體通常都是位于一個城市中心的繁華地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然環(huán)境和環(huán)境等構成的。所以，在規(guī)劃設計中，就需要從實際出發(fā)協(xié)調好交通空間和城市的建筑環(huán)境，考慮到城市的功能建筑和地理環(huán)境;在環(huán)境上要協(xié)調周圍環(huán)境之間的關系;在形態(tài)上要協(xié)調功能與空間風格特色;在功能上必須以建筑為主體，構建城市內外相聯(lián)系的空間;在地理環(huán)境上則與城市文化和歷史文化聯(lián)系在一起。

3.4、人性化設計要點

現(xiàn)代城市商業(yè)綜合體在業(yè)態(tài)上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，而且建筑面積巨大，為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，所以在規(guī)劃設計的過程要本著“以人為本，人性化設計”的思想，并以人們生活體驗為出發(fā)點，全方位滿足人們的生活和工作需求。

3.5、開放空間環(huán)境設計

開放空間環(huán)境設計是城市規(guī)劃中所特有的，它也城市商業(yè)綜合體的重要構成部分，與此同時，在現(xiàn)代綜合體以臥街區(qū)的開發(fā)模式，把城市片區(qū)劃分為若干街區(qū)單元，進行組團式的開發(fā)，從而獲得整體的功能組合效益，以達到更好的滿足當前城市發(fā)展和開發(fā)的需求。

3.6、經(jīng)濟性分析

城市開發(fā)與建設其目的都是為了更好的促進城市經(jīng)濟的發(fā)展，而城市商業(yè)綜合體作為一種以商業(yè)利益為主的經(jīng)濟體系在城市發(fā)展當中起到了推動作用，在城市商業(yè)綜合體的整體規(guī)劃設計當中，尤其是在交通空間設計中時更需要對其經(jīng)濟適用性進行深入評估。交通空間作為是城市綜合體的輔助空間，雖交通空間不具備收利功能，但是交通空間對商業(yè)建筑經(jīng)營有直接的影響，它能確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，來以吸引更多的人、客流。

3.7、與周邊建筑的和諧性要點

相似和諧:新舊建筑風格統(tǒng)一，互相包涵或者聯(lián)系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統(tǒng)一具體做法就是在顏色、細部、輪廓上使之發(fā)生聯(lián)系健立統(tǒng)一的秩序對比和諧:新舊建筑產(chǎn)生強烈的反差，以創(chuàng)造視覺的震撼力給人深刻的印象運用對比的手法達到統(tǒng)一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。漸變和諧:在新舊建筑插入“中性”要素，采用“個性一中性一個性”的方法達成和諧這種“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間、綠化、自然的水面、地勢達到環(huán)境的連續(xù)整體性。

4、結語

綜上所述，城市商業(yè)綜合體的設計對合理應用城市空間、對城市的可持續(xù)發(fā)展起到了積極推動的作用。雖然，我們國家在城市商業(yè)綜合體的發(fā)展上跟其他發(fā)達國家還存在一定的差距，但在長期的實踐當中也積累了大量的寶貴經(jīng)驗，并逐漸形成了具有中國特色風格的設計理念。希望在今后的實踐當中不斷研究和探索，做好城市商業(yè)綜合體設計工作，營造開放空間的可持續(xù)發(fā)展之路。

參考文獻

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[3]陳磊.基于區(qū)域空間的商業(yè)綜合體復合性研究[D].山東建筑大學,2011.

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關鍵詞：城市規(guī)劃 生態(tài)城市

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A

1 現(xiàn)代城市規(guī)劃設計的發(fā)展趨勢

1.1 城市規(guī)劃設計人性化的發(fā)展方向

人類的生存與發(fā)展需要的是一個舒適、安全而又文明的城市環(huán)境。城市規(guī)劃設計作為城市發(fā)展的重要組成部分,擔負著創(chuàng)造一個舒適生活環(huán)境的責任,如何讓城市環(huán)境更加適應人的需要成為城市發(fā)展必須思考的問題。

1.2 城市規(guī)劃設計的生態(tài)城市方向

生態(tài)城市規(guī)劃的重要思路是把生態(tài)觀念作為設計原則,強調人與自然的相互關系和作用,使人與自然相和諧。制定生態(tài)城市的規(guī)劃,需要建立由社會、經(jīng)濟和環(huán)境三要素構成的規(guī)劃指標體系。要依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)劃,合理的確定城市的生態(tài)功能、經(jīng)濟功能、生態(tài)資源配置布局等等,使各項城市活動按照生態(tài)城市發(fā)展的要求進行。同時要充分考慮對原生態(tài)的自然生態(tài)綠地的保護。

1.3 城市規(guī)劃設計中要突出地域特色

不同的自然環(huán)境是塑造了不同的社會文化特征,而社會文化特征正是改造與適應自然環(huán)境的結果。依托特殊的自然地理環(huán)境和社會文化特性,尋求地域的特色,是現(xiàn)代城市規(guī)劃設計的基本思路之一。城市規(guī)劃設計應承繼城市當?shù)氐臍v史文脈,突出地方建筑的藝術特色。一個城市的特色是這個城市有別于其他城市的形態(tài)特征,現(xiàn)代城市要更加注重其自身獨有的特色。

1.4 城市規(guī)劃設計朝著文化城市方向發(fā)展

我國有諸多的歷史文化古城。對于歷史文化古城,規(guī)劃和設計的重點應在于古城內部旅游產(chǎn)業(yè)的選擇與協(xié)同發(fā)展的模式,處理好古城文化遺址保護與環(huán)境整治綠化、以及舊城改造和古城文脈復興的關系。具有文化背景的城市在規(guī)劃和建設時,要注重協(xié)調古城保護與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設的關系。

2 現(xiàn)代城市規(guī)劃和設計的方法

2.1 推動生態(tài)城市建設的方法和措施

在具體措施方面,首先要制定科學的生態(tài)城市規(guī)劃,在制定生態(tài)城市規(guī)劃的過程中合理劃歸城市經(jīng)濟功能和生態(tài)功能、生態(tài)資源配置的規(guī)模和布局;其次要努力做好生態(tài)城市的內容設計,其基本的內容有城市景觀的設計、城市產(chǎn)業(yè)設計和城市住區(qū)設計三個方面,城市產(chǎn)業(yè)應當是代表生態(tài)文明潮流和先進生產(chǎn)力發(fā)展方向的生態(tài)產(chǎn)業(yè),同時要用生態(tài)建筑的科學原理對居住區(qū)進行科學的規(guī)劃。

2.2 城市規(guī)劃設計中實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的具體方法和措施

城市規(guī)劃時實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展主要從以下幾方面著手:

(1)城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃?？沙掷m(xù)的城市規(guī)劃要營造良好的經(jīng)濟環(huán)境,同時使經(jīng)濟結構得到優(yōu)化。經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展強調三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結構作為城市經(jīng)濟結構的主體,必須在城市規(guī)劃設計中得到改造。具體做法是在發(fā)揮示范產(chǎn)業(yè)的同時,強調和促進三大產(chǎn)業(yè)的協(xié)調發(fā)展。

(2)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)環(huán)境可持續(xù)的城市規(guī)劃就是運用專業(yè)的生態(tài)學、生態(tài)經(jīng)濟學原理及其它相關的科學方法與知識,注重城市生態(tài)功能的完整化,調節(jié)和控制城市的社會、經(jīng)濟與自然系統(tǒng)的生態(tài)關系。

(3)社會可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃。社會的可持續(xù)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃最終要追求的目的,社會發(fā)展過程除了明顯的經(jīng)濟增長外,可持續(xù)發(fā)展城市謀求的是在社會資源的公平分配,以此來促進社會的和諧和人的全面發(fā)展。

2.3 城市規(guī)劃設計技術手段的改進

隨著科技的發(fā)展不斷提高,城市規(guī)劃設計的技術手段也由傳統(tǒng)的畫圖和利用木頭、紙板等制作成精細的城市模型,發(fā)展為電子沙盤和虛擬城市模型等,特別是隨著Internet的普及、多媒體技術的發(fā)展、地理信息系統(tǒng)(GIS)技術和虛擬現(xiàn)實技術的發(fā)展,這些新新技術都對城市規(guī)劃產(chǎn)生了巨大影響。規(guī)劃設計人員先后提出了虛擬城市、賽博(Cyber)城市和數(shù)字城市等全新的概念,這為實現(xiàn)現(xiàn)代城市規(guī)劃理念提供了技術支持也奠定了技術基礎。虛擬技術在城市規(guī)劃中的運用。

(Virtual Reality,VR)技術是指計算機根據(jù)現(xiàn)實世界中存在的數(shù)據(jù),生成交互式三維虛擬的環(huán)境,繼而實現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺及嗅覺等感覺的形式,這樣不僅能使參與者感受到由景物或模型組成的虛擬環(huán)境逼真的存在,也能實時準確地響應參與者的操作和行為,達到身臨其境的感覺。在城市規(guī)劃和設計中,它的優(yōu)點是既方便設計人員的審查、討論,又可面向決策者和公眾展示規(guī)劃設計方案,及時地發(fā)現(xiàn)問題并加以修正。

計算機流體力學在城市規(guī)劃設計中的應用。計算機流體力學技術在城市規(guī)劃設計中建筑區(qū)域規(guī)劃時,是一項必備的技術支持手段,計算流體力學(CFD)是用于模擬現(xiàn)實中流動現(xiàn)象的一種有效工具。隨著計算機計算能力的不斷提高,以及CFD本身理論方法的不斷改進以及精度的不斷提高,CFD已經(jīng)成功地應用于包括建筑規(guī)劃設計在內的許多流體流動相關領域。CFD的優(yōu)點是為使規(guī)劃方案更趨合理,它能夠提供大量的附加信息。

3 現(xiàn)代城市規(guī)劃設計中應注意的幾個問題

3.1 批準的城市規(guī)劃應具有權威性和穩(wěn)定性

經(jīng)過批準的城市規(guī)劃是具有法律效力的。要防止認為地對其修改,只有這樣才能保證城市在經(jīng)濟社會發(fā)展中,不會因急功近利和部門利益的牽扯而違反規(guī)劃,應切實維護城市規(guī)劃的權威性和穩(wěn)定性。

3.2 城市基礎設施的建設必須完善

城市基礎設施建設是實施城市規(guī)劃,完善城市功能,推動城市發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié),是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的的試金石和重要標準。城市基礎設施建設一定要按照城市規(guī)劃配套建設,道路先行,水電氣跟上。不能顧此失彼,基礎設施建設必須配套、完善。

3.3 城市的社會公益設施必須得到有力保障

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,部分開發(fā)商投資行為會受利益驅動,造成規(guī)劃中難以提供完善的社會公益設施,包括城市公園、停車場地、文化體育場所等。這對整個城市的發(fā)展造成的不利的影響,需采取有效手段,有力地保障城市社會公益設施依照規(guī)劃來建設。

4 結語

良好的城市規(guī)劃在當前和今后城市發(fā)展的過程中具有非常重要的意義,現(xiàn)代城市的規(guī)劃設計要更加體現(xiàn)人性化、生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展等人與自然和諧相處的因素,設計者就應該根據(jù)城市具體情況、科學研究城市發(fā)展規(guī)模和方向,確定適合城市長遠發(fā)展的規(guī)劃和設計,科學指導城市建設逐步實施,使人們的生產(chǎn)和生活環(huán)境更加和諧。

參考文獻

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關鍵詞：城市綜合體；建筑設計；設計要點

中圖分類號： TU2 文獻標識碼： A 文章編號：

城市綜合體的解讀

城市綜合體就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、購物中心、餐飲還有會議以及交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分之間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個高效率、多功能的綜合體。類似東莞，西安，還有青海這些二三線城市在功能的選擇上要根據(jù)城市經(jīng)濟特點有所側重，一般而言，寫字樓、酒店以及購物中心功能是最基本的組合。

二、城市綜合體的典型特征

（1）超大空間尺度

城市綜合體是與城市規(guī)模相匹配，與現(xiàn)代化城市干道相聯(lián)系的，因此室外空間尺度巨大。由于建筑規(guī)模和尺度的擴張，建筑的室內空間也相對較大，一方面與室外的巨形空間和尺度協(xié)調，另一方面則與功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

（2）通道樹型交通體系

通過地下層、地下夾層、天橋層的有機規(guī)劃，將建筑群體的地下或地上的交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市街道、地鐵、停車場、市內交通等設施以及建筑內部的交通系統(tǒng)有機聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”(Access Tree)體系。這種交通系統(tǒng)形態(tài)打破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多變的街道空間。

（3）現(xiàn)代城市景觀設計

應用現(xiàn)代城市設計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設計是城市綜合體的重要特征。通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

城市綜合體的城市價值

土地集約化利用——城市本身就是一個聚集體，當人口聚集、用地緊張到一定程度的時候，在這個區(qū)域的核心部分就會出現(xiàn)這樣一種綜合物業(yè)。

提升城市形象——應用現(xiàn)代城市設計、環(huán)境與行為理論進行景觀與環(huán)境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現(xiàn)打破傳統(tǒng)建筑立面概念，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。使建筑群體成為景觀的主體，同時又承載著城市文明與經(jīng)濟發(fā)展的歷史責任。

緩解城市交通壓力——居住是城市開發(fā)的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問題，避免每天上下班長途跋涉造成交通擁擠和能源浪費的有效辦法。

積聚區(qū)域價值——城市綜合體的各種業(yè)態(tài)刺激經(jīng)濟發(fā)展，能提升稅收收益，促進城市發(fā)展；同時，城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產(chǎn)以及產(chǎn)品的多樣化之上，這就帶動城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機會。

改變夜間空城現(xiàn)象——城市綜合體將不同時間段的功能組織在一起，各功能在時間上的銜接，使其保持24小時的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區(qū)，城市綜合體將居住、娛樂活動注入其中，使那些在非工作時間“死去”了的區(qū)域的功能得到完善。

城市綜合體的規(guī)劃布局

成功的城市綜合體有很多有利于城市發(fā)展的城市價值，然而失敗的案例在國內也屢見不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價值無法實現(xiàn)，反而會帶來資源的極大浪費。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結合實際設計工作，僅從建筑規(guī)劃設計的角度予以分析——綜合體設計一定要有合理的規(guī)劃布局。

1）規(guī)劃布局以商業(yè)設計為核心：商業(yè)設計是對商家、對消費者，包括對以后商業(yè)地產(chǎn)運營的綜合的專業(yè)性的考慮和提出要求，然后建筑設計，包括將來的內部空間設計都是為商業(yè)來服務的，所以，我們認為商業(yè)設計是規(guī)劃設計的核心，也就是說它是指導規(guī)劃和建筑設計的基礎條件。

2）規(guī)劃布局以研究綜合體外交通結構體系為基礎：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內的交通體系。

3）規(guī)劃布局以內部動線設計為依托：成功的綜合體動線設計能引導和方便消費者購物，能延長消費者在綜合體內的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規(guī)劃初期就應重點放在內部動線規(guī)劃上。

五、設計案例及心得體會

近期我部門承擔了深圳蛇口A2地塊城市綜合體的設計工作，在此我想結合案例分析及設計過程對我們上述的觀點予以進一步的闡述。

（一）、關于城市綜合體的業(yè)態(tài)組合

城市綜合體的業(yè)態(tài)組合，與其所處的商業(yè)環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟及消費結構情況及其目標消費人群的結構、消費能力有很大的關系，這必然會影響綜合體的業(yè)態(tài)選擇與配比。因此，必須對項目做出明確的策劃定位，有目的的進行招商，有效的安排業(yè)態(tài)組合，然后再進行設計工作，避免反復修改設計的情況；所以，前期的業(yè)態(tài)策劃定位及招商工作對設計是至關重要的。

以我們此次設計的深圳蛇口A2地塊為例，項目位于市南山區(qū)中心購物區(qū)，周圍居住環(huán)境尤為突出，未來發(fā)展前景良好，可發(fā)展為城市地區(qū)中心型購物廣場，考慮到項目的可持續(xù)發(fā)展性，在規(guī)劃設計中我們采用了“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式。首先，選擇有關聯(lián)性的業(yè)態(tài)進行組合，各種業(yè)態(tài)相互依存、相互助益，形成共生的綜合體。其次，由于不同的業(yè)態(tài)其技術設計標準也不一樣，在設計初進行的預招商使我們在設計中做到了有的放矢。

“主題中心+街區(qū)+超高層”的規(guī)劃模式

（二）、關于城市綜合體的流線設計

在做城市綜合體設計時，我們應該站在城市設計的高度，進行全局的把控，積極與政府協(xié)調車站、地鐵、輕軌站點，與綜合體進行銜接，將商業(yè)廣場升級為城市廣場，從而實現(xiàn)城市空間與商業(yè)界面相互促進、雙贏的效果。

1）、外部交通流線設計

對外部交通條件合理整合、進行引導，使項目能充分利用市政已有交通設施，盡量多樓層引入市政交通設施及出入口，形成多個首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業(yè)廣場既作為具有市政職能的城市廣場，又能廣泛的匯集人氣，促進商業(yè)氛圍的提升。

充分利用外部交通形成“多首層”界面

2）、項目內部的車流流線的設計

在案例分析中，我們也見到有的商場因為停車困難而漸漸失去大量客源的現(xiàn)象，因此，停車庫的設計在綜合體的設計中也至關重要。首先，在設計中我們要設計有充足的車位數(shù)量，包括客用車位、殘疾人專用車位以及卸貨位，同時要注意客流與貨流流線要分離，這樣才能為顧客提供良好的購物環(huán)境；我們建議貨流從次要市政道路直接進入地下車庫卸貨區(qū)，以實現(xiàn)人車分流。其次，在此次設計中，我們改變了僅設置地下車庫的傳統(tǒng)設計手法，設計中，借鑒萬象城的車庫做法，我們使車庫與賣場多層聯(lián)通，多個樓層引入人流。

與賣場相聯(lián)的車庫設計

（三）、內部人流動線設計

在商業(yè)的空間設計中，設計師往往更傾向于設計出豐富多變的空間，但是在人流流線的設計上，設計則一定要簡潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣場；同時，人流流線一定要連續(xù)閉合，保證人流的循環(huán)。在動線設計中，應避免一些華而不實的空間設計，力求視覺的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購買欲望。通過我們對多個案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個閉合環(huán)道的形式，中庭提升空間的可識別性，而環(huán)道則最有效的解決便捷的可達性。

中庭帶環(huán)道的人流組織

在綜合體的設計中，步行街也起到了非常重要的作用，比如我們前面介紹過的石家莊地塊的設計，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個主題中心串聯(lián)起來的同時又與外部交通相銜接，讓人流從一個主力店到另一個主力店都要經(jīng)過設置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來租金收益。

六、結束語

城市綜合體規(guī)劃設計的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導完成的一項設計工作，而是一個過程，是一個能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設計、景觀設計、室內設計、燈光設計、廣告設計、VI設計等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過程。通過對城市綜合體規(guī)劃設計的研究，以期在未來的綜合體規(guī)劃設計中創(chuàng)作出積聚區(qū)域價值，提升城市活力的優(yōu)秀的城市綜合體，并以其復合效應與整合能力，將彰顯并抬升整個城市的投資和商業(yè)價值，提升城市的品牌形象。

參考文獻：

[1] 聶向東.綜合體建筑的功能成長、設計定位及設計經(jīng)驗;建筑創(chuàng)作[M].2011年11期.

[2] 張國全，郭雁，葉松青.城市綜合體設計[M]. 同濟大學出版社，2011.4

篇5

關鍵詞：城市綜合體；商業(yè)模式；城市價值

一、城市綜合體相關概念

城市綜合體是由國外傳入到國內的一種城市空間形態(tài)，英文簡稱為HOPSCA，即Hotel、Office、Park、Shopping Mall、Convention、Apartment。城市綜合體是指將城市中的商業(yè)、辦公、酒店、餐飲、會議、娛樂、居住、交通樞紐等城市功能在空間上進行組合，并使各功能之間形成一種相互補充、促進的關系，最終形成一個多功能、多業(yè)態(tài)的城市綜合建筑群。

城市綜合體是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，其建筑空間形態(tài)最早出現(xiàn)在發(fā)達國家，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，發(fā)達國家呈現(xiàn)出一批典型的城市綜合體建筑群，例如巴黎拉德芳斯、日本新宿、紐約洛克菲勒中心等都是全球經(jīng)典的大型城市綜合體，特別是巴黎拉德芳斯建于上世紀50年代，至今仍保持著旺盛的生命力。

城市綜合體對于我國來說是一種“舶來品”，直到上世紀九十年代才傳入我國，如北京國際貿易中心、上海新天地等。城市綜合體在國內經(jīng)過二十幾年的快速發(fā)展，經(jīng)過地產(chǎn)企業(yè)的改進，已經(jīng)成為國內城市商業(yè)、娛樂休閑、酒店、會議的綜合載體，成為現(xiàn)代城市文化中不可或缺的一部分。

二、城市綜合體的商業(yè)模式

目前國內城市綜合體的開發(fā)和運營主要由房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)負責，國內比較成功的開發(fā)商包括萬達、寶龍等，這些開發(fā)企業(yè)的商業(yè)模式已經(jīng)日趨成熟，滿足大型城市綜合體的開發(fā)、運營要求。但是不同的城市、不同的開發(fā)商所運用的商業(yè)模式存在巨大差別。

1.開發(fā)體量

城市綜合體的開發(fā)體量在一二線城市之間存在著較大的差異，小的城市綜合體建筑面積約在30萬方左右，大的城市綜合體建筑面積約在100萬方左右。

一線城市北京、上海、廣州、深圳在項目規(guī)劃時，往往會將項目體量控制在100萬方左右，具有建筑面積大，商業(yè)業(yè)態(tài)齊全的特點，而且開發(fā)商均是國內外知名開發(fā)商，具有較強的現(xiàn)金流、品牌效應和實踐經(jīng)驗，使項目可以依托公司/集團強大的實力進行規(guī)劃設計、招商運營。一線城市的城市綜合體具備HOPSCA的所有功能，包括休閑娛樂、高端零售、甲級寫字樓、高星級酒店和住宅產(chǎn)品。

二線城市（如武漢、杭州、南京）商業(yè)綜合體項目的建筑面積主要集中在50萬-80萬方。項目開發(fā)體量大小主要根據(jù)當?shù)厥袌鋈萘康拇笮『蜐撛诘男枨罅?，在功能上涵蓋中高端零售、甲級寫字樓、中高端住宅和休息娛樂功能，項目中的星級酒店一般是國外或國內星級酒店。在二線城市進行開發(fā)的開發(fā)商與一線城市開發(fā)商一樣。

三四線開發(fā)建設的城市綜合體體量較小，功能具備城市綜合體的基本功能。

2.開發(fā)建設周期

寫字樓、商業(yè)零售、娛樂休閑、酒店餐飲和住宅是商業(yè)綜合體項目在規(guī)劃設計中必備的核心功能業(yè)態(tài)。其中，寫字樓和零售業(yè)態(tài)是標志，作為投資高、功能齊全、體量大的建筑群，對開發(fā)商控制項目的能力要求很高，否則項目會出現(xiàn)虧損甚至爛尾。

城市綜合體的開發(fā)周期長，投資回收周期更長，開發(fā)商一般需要3年-5年（萬達集團除外，萬達廣場從拿地到開業(yè)的周期一般會保持在2年以內）的開發(fā)建設周期。也有很多項目由于集團開發(fā)策略，開發(fā)能力的限制，需要制定分期開發(fā)的方式，采用這種開發(fā)方式會使開發(fā)建設周期延長，如上海開發(fā)建設周期達15年之久的新天地。

3.空間規(guī)劃布局

房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在進行項目規(guī)劃設計的時候需要從多個角度考慮。首先，要根據(jù)國家政策和城市中長期規(guī)劃，對項目所在城市的總體發(fā)展趨勢、社會零售總額、住宅、酒店、辦公的現(xiàn)在和趨勢進行分析總結。其次，項目開發(fā)方要考慮項目周邊的基礎設施（如交通的可達性、公共交通便利性、停車位、貨物運輸及裝卸等）條件，充分考察項目周邊的民風民情，最終實現(xiàn)項目與周邊城市環(huán)境相融合。

項目規(guī)劃設計過程中要充分結合周邊環(huán)境，特別是進出項目動線的設計和項目可達性，這包括地鐵口的銜接、下沉式廣場運用，以及人流的導入系統(tǒng)。實現(xiàn)進入項目動線達到三維一體，設計出一套完善的內外部動線體系。

4.目標客群一致性

商業(yè)綜合體具有包容性強，功能布局選擇彈性大的特點。從項目的實際運行中發(fā)現(xiàn)，項目不成功的一個重要原因是項目規(guī)劃布局存在問題，而規(guī)劃布局中最核心的是項目進駐品牌的目標客群是否一致，能否在項目內部實現(xiàn)互補。

商業(yè)綜合體項目是通過將購物、休閑娛樂、辦公及居住的功能進行整合，達到各建筑形態(tài)之間相互兼容，實現(xiàn)一體個整體的概念。而具體建筑面積的分配比例需要結合很多因素，包括：地塊經(jīng)濟指標、企業(yè)與政府達成的協(xié)議、國家/城市社會經(jīng)濟發(fā)展、開發(fā)方規(guī)劃設計和內部投資收益率。

商業(yè)綜合體所處的城市、區(qū)域不同，對業(yè)態(tài)的定位也不同，即使同一區(qū)域的不同項目定位也會存在差異。這主要是因為在不同區(qū)域的城市綜合體定位存在差異，定位的差異導致商業(yè)功能配比不同。在城市商業(yè)中心、城市商業(yè)副中心、新興商業(yè)區(qū)和社區(qū)商業(yè)區(qū)所輻射的范圍和商圈定位不同，導致出現(xiàn)的客群也存在很大差異。所以，在進行商業(yè)綜合體也太配比和招商過程中需要對品牌進行梳理，實現(xiàn)品牌之間的優(yōu)勢互補，提高項目客流量。

5.開發(fā)建設模式

商業(yè)綜合體項目在確定開放建設模式的時候需要針對不同的投資要求，結合對項目所在區(qū)域、城市調研的數(shù)據(jù)，最終確定項目的開發(fā)建設模式。通過對國內外商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的經(jīng)驗總結后發(fā)現(xiàn)商業(yè)綜合體具有三種開發(fā)建設模式：①獨立開發(fā)模式，由實力較強的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)或財團獨立投資運營的開發(fā)模式；②企業(yè)――政府模式，往往是由于政府暫時無法承擔項目土地整理、規(guī)劃的費用，需要企業(yè)參與協(xié)助，并將某一地塊通過協(xié)議的方式給予企業(yè)進行開發(fā)；③企業(yè)聯(lián)合開發(fā)模式，現(xiàn)在城市綜合體的投資規(guī)劃對企業(yè)的要求越來越高，單憑一家企業(yè)有時很難承擔，所以企業(yè)往往強強聯(lián)手，各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，聯(lián)合搭建商業(yè)綜合體開發(fā)建設模式的全新平臺。

6.運營模式

城市綜合體的投資開發(fā)對于許多有實力的開發(fā)商只要資金到位就可以，但是項目建成后的運營相比開發(fā)建設則要困難。因為后期運營的好壞決定項目投資回報周期的長短或者盈虧的多少，萬達之所以有現(xiàn)在的成就是經(jīng)過前兩代產(chǎn)品摸索出來的，創(chuàng)造出“訂單式”運營模式。

項目能否盈利雖然與開發(fā)建設模式有直接的聯(lián)系，但是真正對項目盈利產(chǎn)生影響的是項目交付后的運營模式。如何確定項目的運營模式對提高項目內部收益率至關重要，目前城市綜合體項目廣泛運用的運營模式包括兩種：①將堅持物業(yè)全部持有出租，通過租金獲取收益，例如中糧大悅城系列；②出售部分物業(yè)彌補資金短缺，同時持有項目中黃金位置的物業(yè)，即租售結合模式，例如萬達廣場系列。

三、城市綜合體價值

商業(yè)綜合體對區(qū)域/城市最大的貢獻是通過最佳的業(yè)態(tài)組合提高區(qū)域的客流量，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

商業(yè)綜合體之所以具有城市價值，主要是因為商業(yè)綜合體具有豐富、多樣化的業(yè)態(tài)組合，標準的商業(yè)綜合體項目涵蓋酒店、辦公、購物、娛樂休閑和居住等功能，為消費者提供“一站式”購物體驗，消費者能夠在項目內部實現(xiàn)“衣食住行娛”。另外，商業(yè)綜合體項目的運營可以為當?shù)卣峁┥锨€工作崗位。因此，商業(yè)綜合體項目的價值主要體現(xiàn)在商業(yè)和社會兩個方面。

1.商業(yè)價值

商業(yè)綜合體對于城市最大的商業(yè)價值是帶動人流。經(jīng)濟的發(fā)展必須依靠人的流動，只有發(fā)生人的流動便會產(chǎn)生交易行為。商業(yè)綜合體作為區(qū)域內大型“一站式”購物天堂，必將吸引其輻射范圍內的消費者進行消費。另一方面，成功的商業(yè)購物中心的發(fā)展必將培養(yǎng)起區(qū)域內商業(yè)氛圍，進而提高項目自身和區(qū)域內的土地價值、商業(yè)價值，以及促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，商業(yè)地產(chǎn)龍頭萬達每進駐一個新興商業(yè)中心必定會抬高區(qū)域地價和房價，并迅速將項目轉換成區(qū)域商業(yè)中心。

2.社會價值

成功的商業(yè)綜合體在創(chuàng)造城市商業(yè)價值的同時也會創(chuàng)造相應的社會價值。

社會價值一方面體現(xiàn)在提升城市整體形象，運營成功的商業(yè)項目往往會成為城市對外宣傳的名片和城市的標志，甚至會成為城市的旅游景點之一。例如，上海的南京路、成都的寬窄巷子、武漢的“楚河漢街”等。另一方面，商業(yè)中心的運營將帶來大量的工作崗位，這些崗位大多以體力勞動為主，因此為城市的失業(yè)者提供再就業(yè)機會，對維護社會問題具有不可估量的作用。

四、總結

城市綜合體項目是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，同時城市綜合體的出現(xiàn)也促進城市社會經(jīng)濟的發(fā)展。未來隨著城市間、城市內部商業(yè)競爭日趨激烈，城市綜合體的商業(yè)模式將直接決定項目的成敗，更決定項目對城市價值的大小，重視項目商業(yè)模式對于每個商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)顯得日益重要。

參考文獻：

篇6

關鍵詞：城市綜合體；生態(tài)化；設計

中圖分類號：F299文獻標識碼： A 文章編號：

Abstract: the city synthesis has become a major city construction is hot, but there are many problems in ecological design. This paper briefly introduces the drive large and complex ecological construction the necessity and the existing problems, and expounds the design principles of city complex and improve construction of synthesis level suggestion.

Key words：City complex; Ecological; Design

隨著城市現(xiàn)代化進程的不斷推進，土地資源已成為制約城市發(fā)展的第一要素。大型城市綜合體作為一種新生事物，實質上是一種土地實用功能的綜合利用，對于周邊城市建設和項目開發(fā)具有很強的示范、引領及帶動作用。

1推動城市綜合體生態(tài)化建設的必要性

1.1生態(tài)化是城市綜合體構建的內在要求。

以往以功能區(qū)為劃分依據(jù)的城市建設隨著城市規(guī)模的不斷擴大，引發(fā)生活成本上升、交通壓力增加等諸多問題。城市綜合體就是在這一背景下應運而生的高級城市形態(tài)，又稱為“城中之城”。它是城市生活要素如商業(yè)、辦公、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等三項以上的組合，并且各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，形成一個多功能、高效率的綜合體。

1.2城市綜合體是以圍繞人的需求為出發(fā)點。

城市綜合體是在生態(tài)化、系統(tǒng)化思想的指導下，由三個以上的業(yè)態(tài)組合而成，它們是相互獨立，又相互依存，相互影響的有機系統(tǒng)。遵循自然生態(tài)規(guī)律，以持續(xù)發(fā)展為目標，以生態(tài)學為基礎，以人與自然和諧為核心，以現(xiàn)代技術為手段，促成健康、文明、舒適、可持續(xù)的人居環(huán)境，達到人與自然、人與社會、人與自身心靈的和諧共生。

1.3生態(tài)化是當今世界成功的城市綜合體的共同要素。

人類文明的發(fā)展是一個不斷總結吸取前人成果并完善創(chuàng)新的過程，城市綜合體的發(fā)展也離不開對前人成果的繼承。當今世界各地成功運營的城市綜合體，無不在生態(tài)景觀方面具有突出的建樹。如日本東京的六本木城市綜合體，世界上首個城市綜合體─法國拉德芳斯。正因為具有豐富的自然和人文景觀，為身處其中的人們提供了親近自然的舒適感受，從而增加了建筑的生機活力。

1.4 城市綜合體生態(tài)化建設對于城市建設具有特殊的意義。

抓好城市綜合體的生態(tài)化建設水平，是順應城市發(fā)展趨勢的必然要求。城市綜合體作為當前城市開發(fā)的主流模式，是一個城市發(fā)展水平的最高表現(xiàn)形式，對于推動經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)升級以及區(qū)域資源的整合都有巨大的推動作用。

2當前城市綜合體生態(tài)化建設中存在的問題

2.1在建和建成綜合體的生態(tài)化水平參差不齊。

城市綜合體的生態(tài)化建設水平最直接地反映在于項目建成后的效果上。當前普遍存在的問題是市中心核心區(qū)內的綜合體規(guī)劃建設水平相對較高，其生態(tài)化建設程度也相應較高；而在非中心區(qū)塊，綜合體停留在不同建筑形態(tài)的簡單疊加，生態(tài)化建設涉及很少。使城市綜合體不能實質性發(fā)揮作為區(qū)域經(jīng)濟新增長點的定位和輻射帶動周邊項目的區(qū)域標桿建筑的功能。

2.2主管部門對綜合體生態(tài)化建設的品質要求不高。

城市綜合體的發(fā)展過程，是政府作為城市建設的大主體與城市開發(fā)商推動、協(xié)作的有機過程，而其中政府發(fā)揮著主導推動作用。城市綜合體建設的發(fā)起推動者和宏觀規(guī)劃方，政府有著企業(yè)所不具備的人才資源集聚優(yōu)勢、信息資源集散優(yōu)勢、資金資源集中等優(yōu)勢，可以并且應當在推動城市綜合體的生態(tài)化建設中發(fā)揮更大的引領、推動和監(jiān)督作用。而在實際工作中，政府對綜合體的開發(fā)管理更注重其開發(fā)規(guī)模和開發(fā)進度，而對其品質把控標準不高，尤其對綜合體的生態(tài)化建設問題缺乏應有的重視。

2.3開發(fā)建設者對綜合體生態(tài)化建設的認知不足。

作為一種在中國近幾年興起的開發(fā)模式，城市綜合體迅速在全國各大中城市掀起開發(fā)熱潮。但對于其基本內涵、內涵外延，對于一個成功的生態(tài)化城市綜合體的基本要素，不同業(yè)態(tài)間的有機統(tǒng)一等問題，無論是政府決策者、規(guī)劃建設主管部門，還是城市開發(fā)商，都還處于一個初級摸索階段，需要加深對綜合體的生態(tài)化建設的本質性、系統(tǒng)性的認識。

3、城市生態(tài)規(guī)劃與設計應符合的原則

城市生態(tài)建筑設計在創(chuàng)造一個舒適的局部環(huán)境的要求下，還要保護好自然環(huán)境?？偨Y城市綜合體生態(tài)建筑設計中的原則有以下幾個方面：

(1)以環(huán)境為本。環(huán)境質量的優(yōu)劣直接影響著人類的生存與發(fā)展，而環(huán)境質量的優(yōu)劣又是從人的需求來評價的。在能源和物質材料的選擇上，應貫徹實施減少使用、重復使用、循環(huán)使用的思想。

(2)將自然融入城市。充分利用當?shù)刈匀画h(huán)境條件，盡量維持原有的地理環(huán)境，保持原有自然環(huán)境，并得以延續(xù)。

(3)合理布局。在規(guī)劃設計時，要力爭做到布局合理，并綜合考慮城市的地理特征及長遠發(fā)展的要求。將減少城市中產(chǎn)生的固體垃圾、污水、有害氣體的排放，妥善處理有害廢棄物納入城市生態(tài)建筑設計中。

(4)強調整體效果?？茖W配置，完善城市生態(tài)的類型和布局，最大限度提高系統(tǒng)生態(tài)總量，發(fā)揮城市生態(tài)環(huán)境的最佳效益，實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)各子系統(tǒng)的相互協(xié)調，提高總體功能。

4提升城市綜合體生態(tài)化建設水平的建議

4.1成立領導小組，開展專題研究

當前城市綜合體的生態(tài)化建設水平參差不齊，其中開發(fā)商經(jīng)濟實力、研發(fā)能力、人才資源不足也是重要原因之一，此時需要政府作為強有力的一方提供支持。特別是成立專門研究小組，由政府主要領導牽頭，組織國內外相關領域專家，對城市綜合體的生態(tài)化建設這個命題進行專項深入系統(tǒng)的研究，把什么是真正的城市綜合體、其開發(fā)的目的和評判標準、成功運營的基本要素、生態(tài)化的內涵外延、生態(tài)化在城市綜合體開發(fā)中的實質含義、生態(tài)化對綜合體規(guī)劃設計的影響等都研深研透，從而為城市綜合體開發(fā)提供理論依據(jù)和建設導向 。

4.2探索相關機制，全程引導監(jiān)督

首先是在土地招標文件中將綜合體的業(yè)態(tài)功能配比、景觀綠化率和綠化結構、建筑低碳節(jié)能標準等加入容積率、建筑密度等并行的基本經(jīng)濟指標體系，明確建設導向。二是提高綜合體地塊開發(fā)商的投標準入門檻，把開發(fā)等級資質、開發(fā)規(guī)模、已完成項目的品質，綜合體建設的經(jīng)驗等納入投標單位競標資格中，從土地招標階段就開始篩選出優(yōu)秀的開發(fā)商參與建設。三是在規(guī)劃設計方案審查階段提高綜合體生態(tài)化建設指標的權重，邀請世界知名城市綜合體項目的主創(chuàng)設計師、環(huán)境生態(tài)學、建筑生態(tài)學等相關領域的專家參加到項目方案審查中來，以提高綜合體設計方案的生態(tài)化水平。四是加強生態(tài)化建設的監(jiān)督管理組織，在園林綠化辦或其他相關建設管理單位設置專人力量，在項目竣工驗收階段進行生態(tài)建設指標的完成情況檢查，實行獎懲制度。五是組織在建及竣工綜合體項目生態(tài)化建設水平的綜合評比，對優(yōu)秀項目實行獎勵，并由政府推動進行社會宣傳，以提高參建開發(fā)商的積極性并起到榜樣示范作用。

4.3加強宣傳培訓，提升綜合認知水平

理論研究成果最終要落實到相關從業(yè)人員身上，落實到具體工作實踐當中。對于綜合體生態(tài)化建設命題的研究成果，應當作為依據(jù)，組織政府相關職能部門、城市開發(fā)商、設計師等進行學習培訓，闡明其經(jīng)濟效益和社會效益，以提高對城市綜合體生態(tài)化建設的專業(yè)化認知水平，提高對城市綜合體生態(tài)化建設的經(jīng)濟效益和社會效益的認可度，從而增強在實際開發(fā)建設管理中的工作水平和能力。

5結語

作為歷史發(fā)展的產(chǎn)物，城市綜合體有著自身的優(yōu)勢也有其局限性，但是它在城市經(jīng)濟發(fā)展的過程中起到了不可估量的作用。建設生態(tài)型城市綜合體，不僅需要科學有效的規(guī)劃，更需要有關政府部門深入的調查研究，提出有效的建設與發(fā)展對策。在城市綜合體的設計實施中做到建筑的有機布局、營造優(yōu)秀的的環(huán)境設施、便利的交通運輸，實現(xiàn)城市的良性、長久、持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]王楨棟，當代城市建筑綜合體研究[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010.

[2]張曉玲 淺談城市綜合體設計思路[J].民營科技，2011（10）.168

[3]吳放. 城市綜合體研究[J]，現(xiàn)代城市，2009，（3）

篇7

關鍵詞：城市綜合體；設計；思考

1 城市綜合體概述

城市綜合體規(guī)劃設計的不是僅由規(guī)劃或者建筑專業(yè)主導完成的一項設計工作，而是一個過程，是一個能讓商業(yè)策劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃、建筑設計、景觀設計、室內設計、燈光設計、廣告設計、VI設計等多專業(yè)共同參與并相互協(xié)作的過程。

城市綜合體實現(xiàn)了城市娛樂、工作、消費等城市生活空間至少三項功能的合理組合，并在綜合體設計的功能中建立相互補充、相互激發(fā)的能動發(fā)展，從而形成功能豐富、效率較高的城市綜合體的發(fā)展模式。城市綜合體是城市進程步伐加快、城市工程建筑日漸成熟等發(fā)展的必然結果。城市綜合體的位置一般為城市的中心部分、中心地帶，交通便利。隨著經(jīng)濟和城市化進程的發(fā)展，城市綜合體已成為城市發(fā)展和經(jīng)濟進步的象征，城市綜合體的設計模式對城市的發(fā)展有著十分重要的影響。

2 城市綜合體的結構特點

2.1 整體統(tǒng)一性

城市綜合體的設計實現(xiàn)了整體風格的統(tǒng)一。城市綜合體中的各單元的建筑風格實現(xiàn)了協(xié)調的統(tǒng)一模式，如建筑風格和建筑材料、建筑色彩的選擇等的整體搭配的協(xié)調統(tǒng)一和發(fā)展。城市綜合體的整體統(tǒng)一性還表現(xiàn)在城市外部和內部空間布局和功能形式的一體化和整體化的發(fā)展。通過城市建筑人行道和城市空間的整體系統(tǒng)化設計實現(xiàn)了城市綜合體的整體統(tǒng)一性的發(fā)展。

2.2 功能層次豐富性

城市綜合體實現(xiàn)了城市空間和功能的豐富發(fā)展。也是指城市綜合體中的建筑群體實現(xiàn)了各功能的互補和完善，從而形成了系統(tǒng)而完善的工作生活的空間。城市中的綜合體的設計體現(xiàn)了各種需求的滿足和掌控，從而建立了層次豐富的城市綜合體的功能體系。

2.3 城市空間的整體連貫

是指城市綜合體在地面上的連貫性。城市綜合體中建筑規(guī)模大，從而形成了綜合體中的較大區(qū)域或街區(qū)的連貫。綜合體中的隔斷將未城市綜合體的整體連貫性帶來較大的影響，從而影響了城市空間綜合體的整體性和系統(tǒng)性。整體的連貫性也包括城市空間的連續(xù)，城市中心區(qū)中的土地資源有限，城市綜合體應建立向地上、地面和地下三維發(fā)展的趨勢，從而能建立整體而聯(lián)系的城市空間體系。

2.4 交通立體化

城市綜合體具有相對優(yōu)越的地理位置和便利的交通環(huán)境，并且人流車流量較大，為避免在有限的城市空間內造成人和車輛的混雜，城市綜合體一般采用立體化的交通模式，以充分利用空間的形式實現(xiàn)人和車輛和合理安排，從而在有限的空間內建立了舒適的城市綜合體的公共空間發(fā)展模式。

3 城市綜合體的設計模式

當前，我國城市綜合體建設中分為三類：城市中心區(qū)綜合體、城市功能與城市交通系統(tǒng)聯(lián)合的城市綜合體、地下城市綜合體。

3.1 城市中心區(qū)城市綜合體

城市中心區(qū)的城市綜合體可分為舊城中心區(qū)的城市綜合體和新城中心區(qū)城市綜合體。

3.1.1 舊城中心區(qū)城市綜合體的設計

為避免城市功能開發(fā)的單一、建筑秩序的分散，在城市綜合體的設計中，開始強調舊城中心區(qū)功能的完整性和建筑的統(tǒng)一化發(fā)展，也就是在舊城中心區(qū)城市建立城市綜合體?；谂f城中心區(qū)的城市綜合體具有功能高度集約、空間高度密集的特點，從而改善了城市建筑功能單一、城市要素空間占據(jù)較大等現(xiàn)象。主要為改善城市發(fā)展的環(huán)境，建設功能豐富而風格統(tǒng)一的舊城中心區(qū)的城市綜合體。舊城中心區(qū)城市綜合體的設計要實現(xiàn)城市功能的豐富化發(fā)展，基于社會需求調查的城市功能設計能實現(xiàn)土地的集約化設計；舊城中心區(qū)的建筑應實現(xiàn)與原有建筑的呼應，實現(xiàn)了建筑風格與舊城區(qū)的融合發(fā)展；舊城區(qū)地應建立立體的交通發(fā)展，立體的交通模式的形成應建立字原有的交通系統(tǒng)的基礎之上，減輕舊城區(qū)的交通負擔；設計應保留舊城區(qū)的人文情懷從而為舊城區(qū)居民易于融于建立的城市綜合體的設計和建設。

3.1.2 新城中心區(qū)城市綜合體設計

新城中心區(qū)相對于舊城區(qū)而言可實現(xiàn)較為超前和合理的城市規(guī)劃設計。在實現(xiàn)綜合功能的同時代表城市的形象發(fā)展。新城中心區(qū)城市綜合體設計應適應中心區(qū)的功能發(fā)展要求，并且具有一定的延展性，給予未來發(fā)展的空間；新城中心區(qū)的建筑設計規(guī)模較大，并且能實現(xiàn)整體建筑風格的統(tǒng)一和規(guī)范，反映新城建設的新形象。在新城中心區(qū)的城市綜合體的設計和施工中，交通的建設應實現(xiàn)城市功能和交通的有機銜接和發(fā)展。新城中心區(qū)的城市綜合體的交通設計應建立人流量和車流的分離模式，避免因交通的設計造成的擁堵和人流量過多的現(xiàn)象，從而建立科學而有序的城市交通環(huán)境。

3.2 城市功能和城市交通系統(tǒng)聯(lián)合的城市綜合體設計

城市綜合體設計的特點是使城市的建筑中體現(xiàn)城市的因素，從而體現(xiàn)了城市的建筑和公共空間的統(tǒng)一協(xié)調。通過對城市中心區(qū)土地的混合利用和開發(fā)，實現(xiàn)了城市商業(yè)、工作、娛樂等各種功能的交織統(tǒng)一，并且相應的城市建筑與城市的交通形成了城市交通環(huán)境的相互作用和影響的發(fā)展模式，形成系統(tǒng)而整體的綜合體系。這類的城市綜合體一般出現(xiàn)在土地資源緊張并且人口較多的國家和地區(qū)。在這些城市的綜合體設計中，城市的建筑空間和公共空間的分界已不再那樣清晰，城市綜合體的設計同時也包含了交通系統(tǒng)的空間，各種交通空間要素的組成和發(fā)展建立了城市綜合體發(fā)展的立體網(wǎng)絡，從而改善了居民的出行、增添城市活力，促進城市、建筑、交通的綜合發(fā)展。其設計要點是在建筑的內部提供必要的城市化公共空間，不僅包括建筑公共空間秩序中的區(qū)域，同時也是與城市交通相連接的公共的城市空間。城市綜合體的設計可通過建筑中庭實現(xiàn)對人群的引導和疏散。也可通過某些標高層設置的轉換大廳，達到城市人流在建筑空間內部的轉換和合理分散。在縱向的層面上實現(xiàn)城市人流的連接和轉換。從而建立了三維的轉換模式。同時由于城市中庭的作用，從而為人們提供了便利的聚會場所。人員的不斷聚集和發(fā)展，同時也為城市帶來了較大的消費發(fā)展群體。而城市應結合相應的地形特征實現(xiàn)了人流的轉換。

3.3 地下城市綜合體設計

在城市中心區(qū)的開發(fā)進程中，隨著地面交通功能和公用設施和商業(yè)建筑功能的綜合發(fā)展，同時隨著城市的立體化發(fā)展而實現(xiàn)了城市地下空間的合理利用，實現(xiàn)了多功能建筑物的整體設計和發(fā)展模式，通過功能的互補和發(fā)展實現(xiàn)了城市的地下綜合體空間。地下城市綜合體的出現(xiàn)和作用主要為充分利用城市的地下空間。從而建立城市容量空間和建立城市良好的生態(tài)環(huán)境。通過實現(xiàn)城市功能的地下轉換，從而實現(xiàn)了地下功能對地上空間的發(fā)展和補充。從而為城市的公共空間環(huán)境的產(chǎn)生奠定了良好的基礎。地下綜合體在在中心區(qū)立體化建設和開發(fā)應注重對地下綜合體地經(jīng)營狀態(tài)，地下綜合體的經(jīng)營和與交通樞紐的結合實現(xiàn)了大量的人流量的引入從而具有較高的商業(yè)價值。從而城市的綜合中的商業(yè)因素較多，底細綜合體的構建，并且應通過合理的設計和安排實現(xiàn)了相應城市商業(yè)因素的綜合應用。城市綜合體應構建合理的空間組織構成，通過路線、區(qū)域、和節(jié)點等基本要素的構建實現(xiàn)對地下綜合體的合理組織從而建立豐富的空間環(huán)境。

4 結束語

城市的綜合體是城市各種生活空間的組合，實現(xiàn)了各種功能的綜合發(fā)展。建立科學合理的城市綜合體設計應綜合考慮具體城市的綜合體的特點，從而設計具體而貼合實際的城市綜合體，城市綜合體的設計應根據(jù)城市綜合體的不同類型建立不同的城市綜合體的設計模式，同時建立不同功能、特點和人文精神的城市綜合體，建立科學合理發(fā)展的城市發(fā)展和規(guī)劃模式。

參考文獻：

篇8

關鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設計；平面布局；交通規(guī)劃；消防設計

Abstract: with the rapid economic development, urbanization process is further accelerated, facing the city space utilization of land, transport, environment problem increasingly serious, such as commercial synthesis arises at the historic moment. The height of the commercial complex is out of city land resources intensive need, it will be in the city commercial, office, residential, hotel, exhibition, conference, catering, entertainment, etc. City life space above the three functions are combined, its rationality lies in the economical use of land, shorten the transportation distance, improve the work efficiency, investment benefit into full play. But due to its construction area is large, personnel density, function etc, make its architectural design complexity and increasing difficulty. So to strengthen the research of large commercial complex design has important significance. At first, this paper illustrates the concept of urban commercial complex, and its design principle is explained, finally from the commercial complex, site selection, layout, interior space design, fire from five aspects discusses the natural ventilation design of large commercial complex design train of thought.

Keywords: commercial complex; Architectural design; Layout; Transportation planning; Fire protection design

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

城市商業(yè)綜合體概述

“商業(yè)綜合體”的概念，源自“城市綜合體”的概念，但是兩者有著明顯區(qū)別。城市綜合體是以建筑群為基礎，融合商業(yè)零售、商務辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的“城中之城”（功能聚合、土地集約的城市經(jīng)濟聚集體）。而“商業(yè)綜合體”，是將城市中商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛等城市生活空間的三項以上功能進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互裨益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率、復雜而統(tǒng)一的綜合體。隨著精神生活和物質生活的質量日益提高，商業(yè)綜合體也需要融入更多的發(fā)展理念，使其與城市多樣化的生活能夠相互適應、相互依存。城市商業(yè)綜合體是城市綜合體發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，它將商業(yè)策劃思想融入城市綜合體的設計規(guī)劃思想中，要求設計者不僅要有豐富的設計理念和經(jīng)驗，更需要正確把握市場行情。

圖1大型商業(yè)綜合體效果圖

商業(yè)綜合體設計的原則

商業(yè)綜合體具有明顯的外部特征和內部特征，研究其所具有的諸多特點并有針對性的做好每一項設計是在技術層面做好商業(yè)綜合體的重要措施。在實踐當中，出現(xiàn)了三種發(fā)展方向。第一是以大型購物中心為載體，逐步發(fā)展新型的城市商業(yè)綜合體。第二是以休閑為業(yè)態(tài)的休閑綜合體和旅游設施綜合體，以及以寫字樓為主體的寫字樓綜合體，都在全國各地都有一些嘗試。第三是以創(chuàng)意地產(chǎn)為主的復合型業(yè)態(tài)配套的一個主力軍的創(chuàng)業(yè)地產(chǎn)綜合體。

外部特征

高可達性，位于城市交通網(wǎng)絡發(fā)達、城市功能相對集中的區(qū)域，擁有與外界聯(lián)系緊密的城市主要交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡

高密度、集約性，高樓林立的景象，城市的標志；人口密度大，晝夜人口、工作日與周末人口，功能不同而形成互補。

整體統(tǒng)一性，建筑風格統(tǒng)一，各個單體建筑相互配合、影響和聯(lián)系；與外部空間整體環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調。

功能復合性，實現(xiàn)完整的工作、生活配套運營體系，各功能之間聯(lián)系緊密，互為補充，缺一不可。

內部特征

大空間尺度，室內外空間較大，一方面與城市規(guī)模相匹配，另一方面則與建筑功能的多樣相匹配，成為多功能的聚集焦點。

通道樹型交通體系，將內部交通和公共空間貫穿起來，同時又與城市交通系統(tǒng)有機聯(lián)系，組成一套完善的“通道樹型”體系。

現(xiàn)代城市景觀設計，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環(huán)境。

高科技集成設施，是高科技和高智能的集合。其先進的設施充分反映出，科學技術的進步是這種建筑形式產(chǎn)生的重要因素。

根據(jù)以上特點，建筑設計中尤為注意以下節(jié)點的營造

（一）空間的設計應富有商業(yè)氣氛

商業(yè)建筑的空間應首先滿足功能的使用要求，在外立面及室內空間上營造商業(yè)氣氛，同時也能夠為人們提供舒適的購物環(huán)境。建筑風格應具有配合產(chǎn)品的格調和消費的檔次以及面向廣泛顧客群體的特色。

（二）平面布局要以功能為依據(jù)

建筑平面以功能為依據(jù)，盡量提升每一個角落的商業(yè)價值，布局合理。室內商業(yè)街和廣場的布置應符合人的購物行為，上下之間要相互呼應，把顧客盡量向上層引導，充分提高上層的使用頻率，商業(yè)流線規(guī)劃尤為重要。

（三）立面設計風格符合功能需求

立面設計配合整體的功能需求和商業(yè)定位，既典雅又富有商業(yè)氣氛，雅俗共賞。同時還要通過所有的現(xiàn)代化手段強化商業(yè)氛圍，如：超大動感LED屏幕、購物引導的商業(yè)櫥窗等。辦公部分為超高層設計，應有效組織垂直交通體系，合理分布辦公區(qū)域并引導商務客流進入商業(yè)。

三、大型商業(yè)綜合體設計的要點

（一）商業(yè)綜合體的選址

商業(yè)綜合體是出于城市土地資源的高度集約需要而產(chǎn)生的，因此其在城市的核心區(qū)域和未來的核心區(qū)域，具體的位置大致可以分為四類：新開發(fā)區(qū)的中心商貿區(qū)、城市副中心、CBD和交通樞紐。商業(yè)設施選址的意義就在于它是一項長期性的投資，直接關系企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略決策，是影響企業(yè)效益的一個決定性因素，同時也是制定企業(yè)經(jīng)營目標和經(jīng)營策略的重要依據(jù)。場地要有優(yōu)越的地理位置，為交通可達性最佳的地點，有助緩解商業(yè)綜合體繁忙的客流，使客源有充分的空間來往，購物出行者得到適當交替，保持商業(yè)綜合體的活力。同時，除了被動適應客流規(guī)律之外，還在原有路網(wǎng)基礎上加以改善開發(fā)，進而創(chuàng)造有利的新的商業(yè)環(huán)境。

（二）商業(yè)綜合體平面布局

1、店鋪進深與走廊形式設計

在平面布局中為了使商業(yè)中心內部的商業(yè)空間符合店鋪和市場的需求，每間店鋪深度應引起重視，結合商業(yè)平面，合理控制商鋪面寬及進深，一般可適當加深店鋪進深。而走廊應根據(jù)商業(yè)街的形式設計，同時上下層之間的中空使人流上下有所呼應，屋頂在走廊或中庭位置有采光帶，自然光線一直從各層的中空照射下來，使商業(yè)街明快自然。

2、商業(yè)街的設計

為了打破單調，一方面使商業(yè)街本身有所變化，既有直線型又有弧線型，有的一邊退界、有的兩邊向上逐層退后，增加流線的趣味性。另一方面在商業(yè)街的兩端及中間都有形態(tài)不同的室內中庭，開闊的空間用自動扶梯及垂直交通把人流引到上層空間，同樣中庭的頂端也有采光天棚，自然光線充滿了室內。

室內商業(yè)步行街走廊設計要充分考慮購物人流在入場后的豁然開朗感和舒適感。在這些富于變化的平面中，用空間的方法把人的視覺注意力引向上空，并對上層商業(yè)鋪位進行有針對性的選擇，有足夠的吸引力引導人流上行。在交通流線方面，通過扶梯及電梯等立體化的交通手段，使停車場、商業(yè)空間和地鐵站布局有機相融，使大型商業(yè)購物與游樂等各種業(yè)態(tài)間的流線更為順暢。

交通系統(tǒng)規(guī)劃設計

（1）完善的交通系統(tǒng)組織

交通系統(tǒng)組織形式的選用應該根據(jù)周圍環(huán)境的交通狀況和地勢特征確定，主要有平面和立體兩種。平面交通組織形式適用于交通密度不大、基地空間比較開闊且流線簡單的地區(qū)。以人流和車流為基礎，分為人車混行和人車分流兩種方式。

①人車混行具有一定靈活性，但是由于空間上的干擾性強，不安全因素多。為了限制車行速度，設計中常利用曲折的邊界和粗糙質感的鋪地材料。

②人車分流是指和人流和車流通過相對獨立的入口和流線進入基地。其優(yōu)點是流線十分清晰，交通相對干擾少。缺點是流線比較長，為了保證人流的方便而不利于車流的通行。

立體交通組織將人流和車流分配在不同的空間高度，大幅度地減少了不同交通之間的干擾，起到了提高空間利用效率和緩解地面交通壓力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空間。立體交通組織充分利用了不同高度的空間，解決了城市發(fā)展的空間問題，在我國城市已有較多應用。

（2）井然有序的停車系統(tǒng)組織

停車組織優(yōu)化與否，將對商業(yè)綜合體的整體形象產(chǎn)生影響。在停車組織中，涉及到土地利用效率、利用經(jīng)濟性等問題，如果地面空間較為寶貴，一般以建筑內部結構停車為主，造價更為合理，節(jié)約空間。

（三）內部開放空間的設計

商業(yè)綜合體內部開放空間是用于開展促銷活動、滿足購物者休息與行走或其他社會商業(yè)活動的內部公共空間，包括商業(yè)綜合體的室內商業(yè)街、露天商業(yè)內街中庭、內廣場、 邊庭、與引導空間等特色各異的空間型制。商業(yè)綜合體內部開放空間分為水平交通空間、節(jié)點式空間、線性街道空間和垂直交通空間。主要的規(guī)劃設計思路表現(xiàn)為以下幾點：

圍合與開敞的變換

綜合體內部開放空間絕大部分存在頂界面，側界面的形式確定其封閉程度，空間封閉或開敞的效果由側界面的尺度和隔斷形式?jīng)Q定。

豎向高差的變化

節(jié)約空間的一個行之有效的手段就是豎向空間的并用，不同的領域運用不同高度的空間能突出空間的特征變化，同時提高了土地的利用率。

空間的層次變化

空間上的層次感會給人帶來視覺上的愉悅感，通過高差、綠化、隔斷等的設置，可以使畫面豐富，達到步移景異的效果。

圖3內部空間的層次變化

空間的誘導性設計

城市商業(yè)綜合體的規(guī)劃設計必須體現(xiàn)其職能的誘導性與識別性，反映出購物環(huán)境的氣氛和商業(yè)建筑的特征，以此吸引顧客的光顧。

（四）大型商業(yè)綜合體的消防設計

1、消防道路

由于商業(yè)綜合體的區(qū)域面積比較大，路網(wǎng)豐富且復雜，因此更利于消防環(huán)路的形成，應注意避免出現(xiàn)盡端道路的形成，否則需要設置消防專用回車場，可能對景觀及綠化布局產(chǎn)生影響；對于商業(yè)綜合體的裙房來說，一般不適宜設置消防回路，可以設置專門的消防撲救場地及利用底層商業(yè)街通道相銜接，一旦發(fā)生險情則可作為消防通道，不會影響商業(yè)功能；通過設置消防環(huán)道，可有效滿足商業(yè)綜合體中的建筑消防安全，是以人為本原則的最好體現(xiàn)。

2、安全出口的設計

按照緊急行動流程，疏散者必須沿水平方向抵達安全出口，再沿垂直方向下至室外脫險。發(fā)生火災事故時，人們通常向常使用的出入口或樓梯間跑，向明亮方向和開闊空間跑，人害怕煙火，若前方有煙火，會逃向相反方向，對群集行動懷有住任感而愿意隨流。由于避難者行為具有多樣性和盲從性，因此盡量避免過長的帶形走道，安全出口必須兩個方向設置，在標準層或防火分區(qū)兩端各設一處安全出口。樓梯間與電梯組合設置，并宜靠外墻，以利消防隊救助或自然排煙。裙房在每個防火分區(qū)設兩個消防疏散口，或兩分區(qū)之間在防火隔墻上開甲級防火門作為第二安全出口，若塔樓內的樓梯間設計合理也可在裙方中起到疏散樓梯的作用，為了控制各樓層人員不必要的流動和不同功能的管理需要，將樓梯間的門作為僅向疏散方向開啟的單向開啟門，使樓梯間人流不得隨意進入裙房各層。

3、地下防火隔離區(qū)

當?shù)叵律虉隹偨ㄖ娣e大于20000m2時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區(qū)域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區(qū)或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區(qū)進行防火分隔。封閉式防火隔離區(qū)及前室應設加壓送風系統(tǒng)，在隔間的相鄰區(qū)域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門。利用消防規(guī)范中相關概念，結合景觀及室內設計美化空間設計。

（五）大型商業(yè)綜合體的自然通風設計

1、結合地區(qū)的氣候與主導風向，自然通風設計以夏季為主，并綜合利用風壓、熱壓作用，重點考慮夜間自然通風。盡量利用樓梯間等輔助空間增加開口面積。

2、在建筑內部設計自然通風豎井、中庭，可以提高項目的自然涵風效率，減少空調能耗。

3、考慮夏季陣雨、暴雨時，關閉外窗情況的自然通風措施。建筑外窗等通風設施設有方便靈活的開關調節(jié)裝置，結合機械通風系統(tǒng)，以滿足不同天氣條件下的不同通風要求。

結語

綜上，城市土地資源的高度集約，使大型商業(yè)綜合體的出現(xiàn)成為必然，城市商業(yè)綜合體也成為城市高度發(fā)達的產(chǎn)物，成為了代表城市品牌與生活方式的標志。城市商業(yè)綜合體是一種復合型地產(chǎn)，通過提高設計的整體性，合理研究業(yè)態(tài)組合形式，再加上完善的停車體系以及安全的消防保障，才能真正體現(xiàn)商業(yè)綜合體的設計價值，發(fā)揮更大效用。

參考文獻

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篇9

關鍵詞：城市商業(yè)綜合體；設計要點；現(xiàn)狀

引 言

隨著城市規(guī)模的不斷擴大和商業(yè)綜合體進一步的發(fā)展，城市商業(yè)綜合體將會成為城市重要的標志，城市經(jīng)濟綜合體在彰顯自身價值的同時，也能更好的提升城市項目區(qū)域價值、建筑價值、產(chǎn)業(yè)價值和價格價值，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、促進消費結構和改變人們生活方式，使城市經(jīng)濟良性可持續(xù)發(fā)展。由此可見，在規(guī)劃設計城市商業(yè)綜合體時，要本著“以人為本”的原則，綜合考慮多種因素，使人與城市和諧統(tǒng)一。

1 我國城市商業(yè)綜合體的發(fā)展現(xiàn)狀

在現(xiàn)階段我國城市發(fā)展中，城市商業(yè)綜合體成為城市發(fā)展的重要動力。當前中國不少城市提出城市升級的概念，第一階段是以改造城區(qū)和打造商務為主旋律；第二階段是從現(xiàn)在開始以打造新城、新區(qū)為主旋律。目前中國趕上了城市化發(fā)展的“鉆石時期”，每年將有1300萬人進城。如果按照每人商業(yè)配套1m2，將是1300萬m2的增量工作。目前中國社會商品零售總額是13萬億人民幣，而美國社會商品零售總額高達10萬億美元，與國外相比我們還很落后。城市商業(yè)綜合體較多出現(xiàn)于國內一、二線城市，其中國內二線城市占據(jù)較多的數(shù)量比例。北京、上海、廣州、成都、重慶及沈陽城市綜合體的存量領先全國，總存量在1000萬m2以上的城市為北京、沈陽、重慶三市；上海、廣州、成都的綜合體存量介于500萬～1000萬m2。具體分布如圖1所示。

2 城市商業(yè)綜合體設計要點

2.1 整體性設計

大型商業(yè)綜合體對城市空間有較大的影響力，就其自身感染力而言，主要是由平面立面自然環(huán)境和人工環(huán)境等多維建筑環(huán)境組成的。在實際設計中，必須綜合考慮城市功能建筑和人文環(huán)境，從實際出發(fā)協(xié)調交通空間與城市建筑環(huán)境；功能上要以建筑為主體，構建城市內外相聯(lián)系的空間城市交通之間相聯(lián)系的空間；形態(tài)上要協(xié)調功能與空間風格特色；環(huán)境上要協(xié)調周圍環(huán)境之間的關系；人文環(huán)境上則與城市文化和歷史文化聯(lián)系在一起，并將具有地方特色的型材和文化融入其中，按私密性由低到高，各業(yè)態(tài)的排序依次為商業(yè)酒店、服務業(yè)辦公和居住，這幾個業(yè)態(tài)都應有獨立的車行系統(tǒng)，還要考慮不同流線之間的融合問題，車流動線應該考慮幾種情況：高峰段交通、正常行駛、臨時停車、地下停車、公交車站等。此外，商業(yè)建筑的內外空間也應協(xié)調一致，使內外空間融合在一起，滲透商業(yè)氛圍，刺激消費者參與到整個空間活動中。

2.2 人性化設計要點

城市商業(yè)體是為人提供的居住休閑工作娛樂的空間，設計過程中必須以人為本，以人的體驗為出發(fā)點，滿足人們的實際需求，為人們營造停住休息空間，有資料顯示，成人舒適的步行時間為30min，老人和小孩舒適時間為20min，以此為依據(jù)，在商業(yè)建筑交通空間設置休息和停留的設施，如設置快餐咖啡座和座椅，以給不同年齡段的消費人群提供舒適的交往空間；也可設置公共舞臺燈設施以及文化展覽、服裝宣傳、文化展覽等，在為消費者提供視覺盛宴的同時，也能傳播各種商業(yè)信息；同時也可以根據(jù)人的生理心理需求，對軟環(huán)境進行完善，對原有的配套設施進行創(chuàng)新，在購物空間可以增加雕塑、綠化、水景等裝飾品，也可以對商場內內部視覺標識系統(tǒng)進行完善，為消費者提供更詳細清晰的導購圖路線標識和設施定位，便于消費者去不同功能需求空間；可以根據(jù)人體功能學原理為老人和小孩設置休息設施、福利措施和低位公共電話等。

2.3 經(jīng)濟性分析

城市商業(yè)綜合體是一種以利益為主的經(jīng)濟價值體系，整體設計過程中，特別是交通空間設計時需對其經(jīng)濟適用性進行考慮。交通空間是城市綜合體的輔助空間，雖其不具備盈利，但是其對商業(yè)建筑經(jīng)營和利潤有間接的影響，確保每個商鋪都能擁有最大的臨客流界面，或獨特的空間，以吸引更多的客流。綜合體建筑在整體形象上強調可識別性，在局部設計上則講究橫豎線條的立面設計，對跟人發(fā)生親密接觸的元素，如建筑材料、樓梯扶手、墻上吊燈等，追求精細的細節(jié)設計，如商業(yè)綜合體的主廣場可以設計標志性的演藝中心為背景，將綜合體外的人流有效引入綜合體內部。綜合體內部步行街的次廣場要與地下出入口相連，并通過精心設計的鋪地小品綠化，增加兩側商業(yè)店鋪的活力。設計過程中要根據(jù)人們的活動心態(tài)，創(chuàng)造極具魅力的消費氛圍，如過街橋樓梯自動扶梯坡道的精心設計組合，形成綜合體內部富有趣味的空間形態(tài)，在整個空間構成中，可以穿插設計了水池花壇臺階樹木廣告牌等景觀要素使商業(yè)綜合體在彌漫營業(yè)氣息的同時，也能達到經(jīng)濟適用的目的。

2.4 和諧性設計要點

和諧性也是城市商業(yè)綜合體設計的重要原則，現(xiàn)從以下幾個方面進行具體分析：①相似和諧：新舊建筑風格統(tǒng)一，互相包涵或者聯(lián)系的構圖，追求新舊建筑在邏輯上的統(tǒng)一，具體做法就是在顏色細部輪廓上使之發(fā)生聯(lián)系，建立統(tǒng)一的秩序。②對比和諧：新舊建筑產(chǎn)生強烈的反差，以創(chuàng)造視覺的震撼力給人深刻的印象，運用對比的手法達到統(tǒng)一，具體有垂直與水平、顏色的反差、高與低、虛與實、輕與重、幾何造型的對比、結構形式的對比、古典與高科技的對比等。③漸變和諧：在新舊建筑插入中性要素，采用個性中性個性的方法達成和諧，這種中性要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用開敞空間綠化自然的水面地勢，達到環(huán)境的連續(xù)整體性。

2.5 開放空間環(huán)境設計

開放空間環(huán)境設計時城市商業(yè)綜合體的重要組成部分，同時為了適應現(xiàn)代城市開發(fā)的需要，現(xiàn)代綜合體以街區(qū)的開發(fā)模式，通過將片區(qū)劃分為若干街區(qū)單元，進行組團式的開發(fā)，獲得整體的功能組合效益。街區(qū)空間的組織應當結合區(qū)域的城市規(guī)劃與城市設計環(huán)境的質量評價。以David L.Smith為代表的對宜人城市環(huán)境的定義包括三個層面的內容：①在公共衛(wèi)生和污染問題等層面上的宜人；②舒適和生活環(huán)境美所帶來的宜人；③由歷史建筑和優(yōu)美的自然環(huán)境所帶來的宜人。

3 實例分析――以某城市商業(yè)綜合體的設計為例

3.1 實例概況

某商業(yè)綜合于二環(huán)路與某大道交叉口，西臨二環(huán)路，南臨某大道，東北側為住宅小區(qū)，建設用地呈“L”形臨二環(huán)路長215m，臨某大道長201m，且在沿二條道路和交叉口留有公共綠地，整個用地西南側高，東北側地形低。

3.2 城市商業(yè)綜合體設計要點

（1）空間布局

本項目總用地20205.88m2，總建筑面積為138398m2，高76.35m，共計20層，裙房6層。本項目是集商業(yè)酒店辦公住宅餐飲娛樂為一體的大型商業(yè)綜合體，在設計環(huán)節(jié)，參考各自不同的功能特點，進行合理的布局設置，詳情見表1。另外，在建筑中分別設計了一個商業(yè)休閑廣場和一條商業(yè)步行街，極大地豐富了建筑室外空間，同時使得各類人流各行其道，避免了彼此干擾。

（2）功能布局

建筑平面呈“L”型布局根據(jù)一二層特點，將其功能定位為商場。在“L”型交叉處設置主力百貨，在兩側處設置商業(yè)店面，最終形成以主力百貨為交匯中心的商業(yè)布局在二環(huán)路，某大道及交叉口分別設置商場入口，以便于消費者的進入。將商業(yè)廣場和步行街設計在正對某大道和公共綠化廣場的位置，一方面有利于商業(yè)空間的豐富，另一方面有利于人流的集散，從而最大可能地提升了綜合體的商業(yè)價值。至于三到六層功能，不僅考慮到商場內部互動的需要，而且考慮到了各自獨立交通系統(tǒng)的需要，給商業(yè)綜合體的整體運營提供了便利。六層之上還建有三幢塔樓，西端一幢用于辦公，后側設有酒店，北端一幢用于居住，可從地塊西南北三側進入，避免了和商場人流之間的彼此干擾。地下層設有車庫設備用房以及休閑會所車庫通道流線順暢且做到了車位的合理布置，其出口在地塊西端，入口在地塊北端。

（3）交通流線布置

交通流線布置是商業(yè)綜合體設計的重要環(huán)節(jié)。交通流線布置過程中，一方面要參考所在城市的交通狀況，另一方面要結合項目所處環(huán)境，交通流線布置見表2。整個交通流線布置，不僅清晰明了，而且應用通暢，最大程度滿足了各方的需求。在平面中部及北端分別設置了六層高的中庭，通過自動扶梯或者玻璃觀光電梯可輕松抵達各個樓層，并享受其中各項服務，如商業(yè)會談飲食娛樂游泳等。除了上述三大要點之外，城市商業(yè)綜合體在建設過程中，還應做好環(huán)境設計，如栽種適量的樹木、鋪設地磚、設置噴泉等，從而營造一種親切宜人充滿活力的商業(yè)環(huán)境。

4 結束語

綜上所述，城市商業(yè)綜合體的設計對合理應用城市空間、實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。雖然我國城市商業(yè)綜合體在時間積累方面落后于許多國外城市，但在某些項目設計、實踐中積累了大量的寶貴的經(jīng)驗，形成了自身風格的設計新趨勢。今后應注重研究和實際探索，做好城市商業(yè)綜合體設計工作，營造開放空間的可持續(xù)發(fā)展之路。

參考文獻

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篇10

【關鍵詞】社區(qū)綜合體；布局原則；建設模式；配置標準

1. 背景

2013年，四川省委和成都市委對成都市提出“五個轉型升級”和“立城優(yōu)城”的戰(zhàn)略，要求積極推進城市管理轉型升級，完善公共服務設施的配套與服務，引導公共資源的均衡配置，不斷改善人民群眾就醫(yī)、上學、養(yǎng)老條件，滿足城市居民的需求，提升城市服務質量，努力構建多元化、多層次的社會服務體系，這對城市基礎設施和公共服務設施體系提出了更高的要求。因此，在完善原有規(guī)劃基本公共服務設施的基礎上，結合城市公共服務發(fā)展趨勢，打造社區(qū)綜合體，引導公共資源的均衡配置勢在必行。

2. 社區(qū)綜合體定義及功能研究

成都市中心城區(qū)公服圈分類布局圖圖3公交導向社區(qū)綜合體布局模式圖2.2社區(qū)綜合體的定義及功能構成。

（1）建設社區(qū)綜合體的目的是在保障社區(qū)居民基本物質生活需求的同時，滿足其精神文化層面的需求，塑造社區(qū)文化、增強居民的社區(qū)歸屬感。為使片區(qū)居民能夠方便快捷的到達和使用社區(qū)綜合體，規(guī)劃應設置公共交通站點和停車場等。

3. 社區(qū)綜合體布局原則

3.1服務深入，覆蓋全面。成都市中心城區(qū)的社區(qū)綜合體是以《成都市中心城區(qū)十五分鐘基本公共服務圈規(guī)劃》為基礎，全面評估中心城區(qū)服務設施用地，遴選符合社區(qū)綜合體建設標準的地塊，原則上每個公服圈建設一處社區(qū)綜合體，實現(xiàn)社區(qū)公共服務均等化，滿足居民日常生活需求與社會交往。

3.2交通便捷，出行低碳。社區(qū)綜合體應盡量結合公共交通站點聯(lián)合打造（圖3），同時在具備完善的公共停車設施和便捷的公共交通換乘工具等交通便利地段，也可考慮社區(qū)綜合（圖4），原則上滿足居民500米步行距離達到社區(qū)綜合體，提高社區(qū)綜合體的可達性和使用便捷度。與此同時，將社區(qū)綜合體設置于慢行道路系統(tǒng)交匯處，并在社區(qū)綜合體中設置社區(qū)巴士停靠站和自行車租賃系統(tǒng)，采取物理隔離或交通信號控制等方式管理城市慢行系統(tǒng)與機動車系統(tǒng)，實現(xiàn)機非友好分離，確保了慢行系統(tǒng)的安全，使行人和非機動車具有路權優(yōu)先，實現(xiàn)了綠色出行的目的。

3.3公共開發(fā)。社區(qū)綜合體應盡量臨近小區(qū)綠地、水域、公園、廣場、綜合運動場等開敞空間布局，設置供人們交談、停留和活動的場所，為居民提供開放的交往空間。

4. 社區(qū)綜合體建設模式及標準

4.1建設模式。社區(qū)綜合體的建設模式主要包括以下三種模式：

（1）垂直布局。針對單個地塊，在垂直空間疊建多種公共服務設施功能，主要表現(xiàn)為多層的單體建筑（社區(qū)綜合體垂直布局模式示意圖見圖6）。

（2）水平布局。水平建設模式，即針對單個地塊，在水平空間疊建多種公共服務設施功能，主要表現(xiàn)為沿街低層建筑；或針對相鄰的多個地塊（各地塊功能單一），共同開發(fā)形成的一個布局相對集中的社區(qū)綜合體，主要表現(xiàn)為建筑群（社區(qū)綜合體水平布局模式示意圖見圖7）。

（3）混合布局。由相鄰的單獨占地及疊建多個服務設施地塊組合在一起，可根據(jù)實際需求共同開發(fā)，形成一個布局相對集中，高效集約的社區(qū)綜合體。可根據(jù)方案設計，在內部形成商業(yè)街、開敞空間及交流平臺等公共空間（社區(qū)綜合體混合布局模式示意圖見圖8）。

4.2建設標準。

4.2.1分級體系。參照《成都市公建配套設施規(guī)劃導則》（2010），形成“居住區(qū)級和基層級”兩級社區(qū)綜合體體系，分別對應不同的服務人口和不同的配建設施?；鶎蛹壣鐓^(qū)綜合體服務于其所在的居住社區(qū)，服務人口約1～3萬人；居住區(qū)級社區(qū)綜合體服務于其所在的居住區(qū)，服務人口約3～5萬人。

4.2.2配建標準。

（1）公益設施配建標準。對應社區(qū)綜合體的兩級體系，分別形成“居住區(qū)級和基層級”兩類建設標準，其中，各項基本公共服務設施的設置按照《成都市中心城區(qū)十五分鐘基本公共服務圈規(guī)劃》的建設標準進行識別（社區(qū)綜合體建設標準一覽表見表3）。

（2）其他社區(qū)商業(yè)設施配建標準。社區(qū)綜合體除配建農(nóng)貿市場、郵政服務網(wǎng)點等公益性的社區(qū)商業(yè)服務設施，還可配建一定量的其他社區(qū)商業(yè)設施，涉及餐飲購物、休閑娛樂、生活服務、便民維修、金融服務、教育培訓等多種功能，以保證社區(qū)綜合體的商業(yè)活力。本次將其他社區(qū)商業(yè)設施分為必備設施及備選設施兩種，如表4所示。其中必備設施在社區(qū)綜合體內必須設置，但社區(qū)綜合體中若已配建類似的公益設施功能，則根據(jù)需求選擇是否需要進行配置，不再作為必備設施。例如在社區(qū)綜合體中已配建了農(nóng)貿市場功能，則必備設施中的生鮮連鎖可作為選擇配建設施。其他備選設施的功能和面積則由建設單位根據(jù)主題功能需求選擇配建。

4.2.3用地規(guī)模。根據(jù)相關案例研究，層數(shù)較高的公共服務設施不利于居民日常使用，造成設施的閑置浪費（圖9）；體量較大的社區(qū)綜合體在形態(tài)方面不易與周邊建筑協(xié)調。因此社區(qū)綜合體應要在合理的建筑高度控制下滿足一定的用地規(guī)模，以保證社區(qū)綜合體內的各項公共設施能被有效利用。

根據(jù)成都市中心城區(qū)基本公共服務設施的建設現(xiàn)狀與發(fā)展需求，社區(qū)綜合體應須盡量配建社區(qū)養(yǎng)老、社區(qū)醫(yī)療、文化活動、綜合運動場、綠地等設施?；谏鐓^(qū)綜合體建設標準中的最小規(guī)模測算，除需獨立占地的綜合運動場、小區(qū)綠地和綠地與廣場外，可疊建的公益設施的最小建筑面積約為8500平方米，在預留一定比例的其他社區(qū)商業(yè)設施建設空間基礎上，確定成都市中心城區(qū)社區(qū)綜合體服務設施用地的總用地規(guī)模不宜小于6000平方米。

5. 結語

在中心城區(qū)土地資源普遍較為緊張的情況下，如何滿足居民日漸提高的公共服務設施需求，是廣大規(guī)劃工作者不懈努力研究的課題。本文針對不同的服務人口形成兩級社區(qū)綜合體體系，并配置相應的設施和設置相應的建設標準，較合理的平衡了用地緊張和公服需求的矛盾。此外，對社區(qū)綜合體的布局原則和建設模式進行研究，為以后社區(qū)綜合體的規(guī)劃管理提供了指導作用。

參考文獻

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