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篇1

關(guān)鍵詞：建筑 施工項(xiàng)目安全管理模塊化

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言：

隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，我國將加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，給建筑施工安全提出了更高的要求。建筑施工項(xiàng)目是建筑施工生產(chǎn)要素與現(xiàn)實(shí)結(jié)合，多工種、立體交叉作業(yè)的場所，也是建筑施工企業(yè)安全工作的落腳點(diǎn)、基石和最前沿陣地。建筑施工具有生產(chǎn)流動性強(qiáng)、高空立體交叉作業(yè)多、人員流動性大、點(diǎn)多面廣，層次較多，事故易發(fā)等特點(diǎn)，施工過程中存在的危險(xiǎn)有害因素頗多。因此，搞好建筑施工項(xiàng)目的安全生產(chǎn)非常重要。

一、安全模塊化管理的概念

模塊是一組圍繞一個(gè)共同目標(biāo)的管理活動，模塊化就是將系統(tǒng)或整體分解成不同的模塊和將模塊整合成系統(tǒng)的動態(tài)過程。模塊化概念對于我們來說并不陌生，模塊化管理已經(jīng)被應(yīng)用到許多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)。

二、安全模塊化管理的原則

安全模塊化管理是一種新型的安全管理思維，也是一種安全管理模式。在實(shí)施安全模塊化管理的過程中必須遵循以下原則：

1、預(yù)防管理。這是施工項(xiàng)目安全模塊化管理必須遵循的根本原則。預(yù)防管理就是要關(guān)口前移，提前預(yù)防，采取有效防范措施，有效控制建筑施工過程中存在的危險(xiǎn)、危害因素，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，做到防患于未然。

2、系統(tǒng)管理。施工安全涉及到施工項(xiàng)目的方方面面，把施工項(xiàng)目安全作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，安全管理工作的任何一個(gè)環(huán)節(jié)和要素都要放在系統(tǒng)里加以統(tǒng)籌考慮，用系統(tǒng)的理論、方法解決施工安全過程中的問題，有效控制安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、全過程管理。施工項(xiàng)目對施工過程（施工準(zhǔn)備、施工過程控制直至工程交工驗(yàn)收全過程中的每個(gè)工序、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)階段），運(yùn)用過程方法原理，依靠科學(xué)方法進(jìn)行預(yù)防和把關(guān)，實(shí)現(xiàn)建筑施工全過程的安全管理，使建筑施工項(xiàng)目達(dá)到最佳安全狀態(tài)。

三、安全模塊化管理的思路

安全模塊化管理將職業(yè)健康安全管理體系先進(jìn)的管理理念引入施工項(xiàng)目安全管理，吸收運(yùn)用系統(tǒng)過程的管理方法，結(jié)合建設(shè)行業(yè)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)要求，將實(shí)踐中總結(jié)出來的一些先進(jìn)安全管理的經(jīng)驗(yàn)有機(jī)融合到模塊管理的框架中去，使建筑施工項(xiàng)目安全管理步入納入標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化的軌道，實(shí)施不斷循環(huán)改進(jìn), 實(shí)現(xiàn)由事后型管理模式向預(yù)期型管理模式的轉(zhuǎn)變，有效提高安全管理水平。

四、安全模塊化管理分析

建筑施工企業(yè)接到工程承攬施工任務(wù)后，往往以施工項(xiàng)目履約的形式進(jìn)行施工。換句話說，建立以項(xiàng)目管理為中心的施工管理模式是當(dāng)前我國工程施工通行的普遍做法。

1、模塊化管理的架構(gòu)

⑴從內(nèi)容上講，安全模塊化管理的框架由施工安全生產(chǎn)管理行為、施工現(xiàn)場管理兩個(gè)模塊組成。施工安全生產(chǎn)管理行為涵蓋安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)與人員、安全生產(chǎn)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全檢查、安全技術(shù)管理、安全教育培訓(xùn)、安全生產(chǎn)費(fèi)用、施工設(shè)備設(shè)施管理、消防安全管理、危險(xiǎn)品管理、應(yīng)急管理、事故處理及安全專項(xiàng)活動等子模塊；施工現(xiàn)場管理涵蓋臨時(shí)用電、現(xiàn)場安全防護(hù)、現(xiàn)場布置、設(shè)備設(shè)施使用、模板與支架搭拆、施工現(xiàn)場環(huán)境、防火等子模塊。

⑵從區(qū)域上講，安全模塊化管理的框架由施工項(xiàng)目辦公區(qū)、生活區(qū)、施工作業(yè)區(qū)和輔助生產(chǎn)區(qū)等子模塊組成。

2、模塊化管理的流程

從流程上劃分，模塊化管理可以概括為五個(gè)部分，具體為：策劃-準(zhǔn)備-實(shí)施-測量分析。

⑴策劃。這是安全模塊化管理的重要前提。施工前，針對施工項(xiàng)目的規(guī)模、設(shè)施、工作環(huán)境、職業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)和資源配置等因素進(jìn)行策劃。

⑵準(zhǔn)備。這是安全模塊化管理的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)、場址的內(nèi)外部環(huán)境和業(yè)主對項(xiàng)目的要求等，為確保工程施工安全做好準(zhǔn)備工作。包括建立項(xiàng)目安全組織機(jī)構(gòu)體系，配備安全管理人員，明確各級人員崗位安全職責(zé)，編制各項(xiàng)安全管理制度，安全技術(shù)操作規(guī)程，臨時(shí)用電方案、分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)方案、各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案等。

⑶實(shí)施。這是安全模塊化管理的關(guān)鍵。換言之，就是施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)因素實(shí)施安全過程控制。最終實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)安全目標(biāo)的控制還需要到施工過程中得以落實(shí)和實(shí)現(xiàn)，也是在現(xiàn)場得以檢驗(yàn)效果。根據(jù)確定的安全管理目標(biāo)，履行安全生產(chǎn)責(zé)任，落實(shí)已經(jīng)制定的各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)定、安全技術(shù)措施方案和各項(xiàng)管理方案，實(shí)施嚴(yán)格安全監(jiān)督檢查和做好應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)。

⑷測量分析：這是完善安全模塊化管理的基礎(chǔ)。主要包括安全目標(biāo)和管理方案以及過程控制情況的測量，法律法規(guī)的合歸性評價(jià)，分析存在的問題，提出改進(jìn)建議，并對改進(jìn)措施實(shí)施驗(yàn)證，確保有效性。

3、內(nèi)業(yè)資料管理

內(nèi)業(yè)資料是是安全模塊化管理的重要組成部分，不僅是安全模塊化管理行為的記錄，而且作為工程竣工驗(yàn)收的資料。

五、安全模塊化管理的優(yōu)點(diǎn)

1、通用性。模塊化管理模式適用于不同規(guī)模的建筑工程施工項(xiàng)目，對于規(guī)模大的施工項(xiàng)目，可將模塊延伸，增加相應(yīng)模塊；對于規(guī)模比較小的施工項(xiàng)目則可以縮小模塊?？傊还苁┕ろ?xiàng)目規(guī)模大小，安全模塊化管理的思路和流程不變。

2、實(shí)用性。模塊化管理模式從施工實(shí)踐中總結(jié)出來的，從應(yīng)用的角度來講，技術(shù)含量不高，能夠直接應(yīng)用到施工項(xiàng)目的管理上，縮短使用過程，減少使用成本，有助于施工項(xiàng)目的安全管理的規(guī)范化、制度化和體系化管理。

3、可操作性。模塊化管理模式，思路清晰，流程簡化，按工作流程進(jìn)行管理，則可以讓紛繁復(fù)雜的管理事務(wù)變得簡單、有條理，減少工作量。同時(shí)可輔助安全管理，向缺乏經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人員提供經(jīng)驗(yàn)信息，便于從事安全管理的人員掌握利用，很快進(jìn)入工作角色。

六、安全模塊化管理需明確的幾個(gè)問題

1、安全模塊化管理系統(tǒng)是開放的，而不是封閉的。安全模塊化管理系統(tǒng)可以與其他管理模式相互兼容，可以將其他先進(jìn)的管理思想和理念，先進(jìn)理論皆可以融合進(jìn)來，不斷完善系統(tǒng)。

2、安全模塊化管理系統(tǒng)是動態(tài)的，不是靜止的。安全模塊化管理是在變化著的施工活動中的管理，是一種動態(tài)管理。其管理意味著是不斷改進(jìn)發(fā)展的、不斷變化的，以適應(yīng)變化的施工生產(chǎn)活動。需要不斷摸索新的規(guī)律，總結(jié)管理的辦法與經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)新的變化后的管理，同時(shí)根據(jù)工作落實(shí)和完成情況及時(shí)補(bǔ)充完善和歸檔資料記錄，確保資料的完整性和真實(shí)性。

3、安全模塊化管理的模塊之間是相互聯(lián)系的，不是孤立的。模塊之間可以追溯，不能割裂開來。比如，危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制策劃模塊識別出來的風(fēng)險(xiǎn)為安全教育培訓(xùn)、管理制度、操作規(guī)程、應(yīng)急管理、技術(shù)交底、安全檢查等模塊提供輸入信息，反過來，后者實(shí)施的結(jié)果又為前者的辨識是否充分，評價(jià)是否合理準(zhǔn)確、控制途徑是否適宜作依據(jù)。

4、安全模塊化管理是一種思路和方法，但不是管理工具。當(dāng)然它可以借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開發(fā)成安全管理方面的信息系統(tǒng)管理工具。

七、結(jié)束語

建筑施工行業(yè)屬高危行業(yè)，施工安全管理貫穿整個(gè)施工過程，對建筑施工項(xiàng)目安全進(jìn)行系統(tǒng)有效的管理，是保證建筑施工項(xiàng)目處于安全狀態(tài)的重要基礎(chǔ)。安全模塊化管理是實(shí)施現(xiàn)代安全管理對策的一種重要方法和模式，運(yùn)用模塊化管理，對于規(guī)范管理，提高建筑施工項(xiàng)目安全管理水平將起到十分重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

篇2

【關(guān)鍵詞】 加工配送；模塊化；模塊化施工

一、建筑鋼材的加工配送

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展和日趨成熟，一些特殊行業(yè)的大批量原料通過物流合理配送，達(dá)到了降低成本、提高效率等效果，建筑鋼材的加工配送也在此行列，通過建立鋼材的加工配送中心，同時(shí)各個(gè)建筑需求單位將其要求下發(fā)到配送中心來，經(jīng)過配送中心整合加工并在準(zhǔn)確的時(shí)間配送到各個(gè)目標(biāo)用戶，這樣做的好處就是配送中心可以有一定的鋼材庫存，在客戶有采購需求時(shí)，能夠很快的完成配送，提高工作效率，縮短整個(gè)工程的工期，從而節(jié)約成本。我國在建筑鋼材的加工配送是從上世紀(jì)八九十年代開始引進(jìn)西方經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)并發(fā)展起來的，經(jīng)過這些年的發(fā)展，有了自己的發(fā)展道路和方法方案，但是同樣也存在著不少問題，例如：原有的經(jīng)營模式和經(jīng)營理念不能滿足現(xiàn)代物流快速發(fā)展的腳步，各個(gè)配送中心往往各自為政，不肯透漏自己已有客戶的實(shí)際需求，不能有效的起到中心加工配送的效果和目的，并且在加工配送中心和客戶之間的協(xié)調(diào)配合程度上不理想，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，不能有效的選擇配送方案，造成成本增加，出現(xiàn)虧損。

現(xiàn)時(shí)代，要更好的發(fā)展建筑鋼材的加工配送，必須對經(jīng)營方式進(jìn)行改革和轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代很多客戶的需求從月需求精準(zhǔn)到周需求，這就要求加工配送中心的服務(wù)體制和運(yùn)輸體制要跟上客戶的要求變更，實(shí)現(xiàn)更大程度上的貼近客戶、相應(yīng)客戶的快捷需求，及時(shí)配送并在此過程中合理有效的控制費(fèi)用，這樣才能留住配送中心的原有客戶，同時(shí)改善加工配送中心經(jīng)營虧損的現(xiàn)狀。

鋼材加工配送中心的發(fā)展離不開強(qiáng)有力的物流能力，而快捷的物流能力是通過合理科學(xué)的配送方案和計(jì)劃來實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在的配送中心大多數(shù)依靠的是有經(jīng)驗(yàn)的師傅判斷物流配送的時(shí)機(jī)，這樣做存在很大的漏洞和不便于管理，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，如何將配送方案和計(jì)劃通過計(jì)算機(jī)輔助協(xié)調(diào)完成，成為了此行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

另外，鋼材配送中心在配送方案的監(jiān)理時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，采用運(yùn)籌學(xué)的計(jì)算和建立合適的數(shù)學(xué)模型來確定，而不要通過以往的經(jīng)驗(yàn)來決定。

最后，對于一些特殊的鋼材構(gòu)件的配送要做完善的計(jì)劃，避免逾期配送，對于這些特殊配送過程中對所配送構(gòu)件的合理化包裝和保護(hù)也是一個(gè)難題，需要進(jìn)一步的改善和提高。

二、模塊化施工

2.1 概念

模塊化施工在國外發(fā)達(dá)國家的應(yīng)應(yīng)用已經(jīng)有成型的理論和實(shí)踐方法，我國一些非建筑類行業(yè)的模塊化作業(yè)也有一定的成就，而建筑行業(yè)中模塊化施工起步較晚，概念也比較模糊，它作為一種新興的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的理論和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)少近于無，國內(nèi)近些年也在這個(gè)方面關(guān)注很大，有很多新的課題都是針對它進(jìn)行研究。

模塊化的推廣是一種標(biāo)志，因?yàn)槟K化施工的順利進(jìn)行就意味著該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化，它可以推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能適應(yīng)科學(xué)發(fā)展、走向未來、走向世界的發(fā)展趨勢。

模塊化施工是一個(gè)模塊化執(zhí)行和實(shí)施的整個(gè)過程的統(tǒng)稱，具體是指將將一個(gè)具體的施工問題通過某種依據(jù)（通過實(shí)際問題和問題性質(zhì)決定）劃分成一些模塊，每一個(gè)模塊完成它特有的功能或者一些為了完成整個(gè)項(xiàng)目而附帶的屬于其規(guī)劃范圍或者后期調(diào)整的范圍功能，最后將所有分散的模塊組織整合在一起，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體，最終完成項(xiàng)目的要求。

2.2 意義和優(yōu)勢

模塊化施工是一種理念，同時(shí)它肯定是先進(jìn)的科學(xué)的，它的先進(jìn)性在于通過模塊化施工可以使各個(gè)模塊同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，在流水作業(yè)的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的縮短工期，帶來更加高效的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益；它的科學(xué)性在于它是依靠現(xiàn)有的技術(shù)水平，將其進(jìn)行分析、優(yōu)化，同時(shí)將那些零散的施工綜合起來，又將那些比較復(fù)雜的施工問題剖析、分解成不同的模塊，以達(dá)到最優(yōu)綜合的效果。

同時(shí)模塊化施工在操作過程中大量的進(jìn)行平行作業(yè)、交叉作業(yè)，一方面大大減少了高空作業(yè)的施工，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，保障了一定的安全；另一方面，通過模塊化施工大部分工程量前期都是在地面操作完成的，不管是作業(yè)的環(huán)境還是施工質(zhì)量都得到了很好的保障；最后通過模塊化施工的執(zhí)行，施工過程中產(chǎn)生廢物也大幅度減少，同時(shí)有個(gè)各個(gè)模塊的功能不同也方便管理，有利于管理的簡化和環(huán)境的保護(hù)。

2.3 影響因素

模塊化施工能否順利進(jìn)行，主要取決于整個(gè)項(xiàng)目的參與單位、個(gè)人能否積極的、緊密的配合和合作，包括施工設(shè)計(jì)單位，施工建設(shè)單位，施工材料的供應(yīng)單位和運(yùn)輸單位，包括整個(gè)操作過程中的制作，吊裝、運(yùn)輸、人力、物力、財(cái)力、信息化程度各個(gè)工序和部門，此過程需要各個(gè)部門要嚴(yán)格按照規(guī)劃好的進(jìn)度和要求效率工作等。

2.4 思路步驟和注意問題

模塊化施工的整體思路如下：將整個(gè)工程的土建、安裝、調(diào)試等工序進(jìn)行更進(jìn)一步的交叉，使得各個(gè)專業(yè)能夠平行進(jìn)行，同時(shí)各個(gè)專業(yè)內(nèi)部的不同工序也同時(shí)進(jìn)行模塊化施工，例如，在土建施工的過程中，安裝專業(yè)可能用到的可以工廠化制作的部分同時(shí)進(jìn)行，這樣待土建施工需求的部分完成后安裝專業(yè)就可以通過將制作好的模塊運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，進(jìn)行下一步的作業(yè)；又例如單獨(dú)的土建施工中，項(xiàng)目在進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)，就可以同時(shí)進(jìn)行鋼筋工序，配送和預(yù)制可能用到的鋼筋架結(jié)構(gòu)，這樣基礎(chǔ)建設(shè)完成后就能直接將做好的模塊運(yùn)輸?shù)跹b過來進(jìn)行鋼筋混凝土的澆筑工序。

1）做好整個(gè)項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作，整個(gè)項(xiàng)目的施工設(shè)計(jì)圖紙完成后，緊接著就要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求計(jì)劃實(shí)際施工人員，并根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，計(jì)劃設(shè)計(jì)圖紙上用到的各項(xiàng)材料、各項(xiàng)工藝可能遇到的問題解決措施等，這樣就要設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)項(xiàng)目圖紙時(shí)盡量細(xì)致的設(shè)計(jì)完全，對圖紙進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。

2）圖紙的深度設(shè)計(jì)目的在于能夠分析和實(shí)現(xiàn)圖紙的模塊化，通過圖紙的模塊化設(shè)計(jì)可以使得各個(gè)模塊之間的對接更精準(zhǔn)，將各個(gè)建筑工序和建筑產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)從圖紙層面上就開始執(zhí)行，解決在各個(gè)模塊拼接是可能存在偏差的隱患。施工現(xiàn)場則根據(jù)施工現(xiàn)場的道路運(yùn)輸狀況、吊裝設(shè)備和吊裝能力情況、模塊對接的要求、施工工藝的規(guī)范方法、模塊對接的參考點(diǎn)線面位置標(biāo)準(zhǔn)組織、協(xié)調(diào)、確定模塊對接的時(shí)間和具體方法。

3）利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過空間程序的分析，將每一個(gè)已經(jīng)劃分的模塊的拼接施工進(jìn)行真實(shí)模擬，驗(yàn)證劃分的模塊的可操作性和可行性分析，進(jìn)一步對模塊進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整和修改，確定最終的模塊劃分方案。

4）根據(jù)劃分的模塊，盡可能的在模塊連接區(qū)域范圍的場地進(jìn)行模塊的加工制作，如果沒有合適的場地，在選擇場地和加工地址時(shí)以盡可能的降低運(yùn)輸成本為準(zhǔn)則。根據(jù)模塊的性質(zhì)不同在進(jìn)行制作模塊時(shí)選擇合適的制作方案。

5）模塊在拼接運(yùn)輸前應(yīng)該進(jìn)行完善的包裝，其目的在于保護(hù)模板字長度運(yùn)輸過程中不會受到損壞，同時(shí)好的包裝關(guān)系著吊裝鏈接時(shí)的重心選擇，如何通過集合形狀和受力分析，得出模板的重心十分重要。

6）模板的運(yùn)輸也是保障模板化施工順利進(jìn)行的重要步驟，在模板運(yùn)輸時(shí)，要提前規(guī)劃好運(yùn)輸車輛的行走路線，以及將模板運(yùn)送到施工現(xiàn)場后的移動存放位置，并根據(jù)各施工地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行操作。運(yùn)輸途中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用對模塊化施工的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接的影響，在保障施工進(jìn)度和模板質(zhì)量的前提下，選擇合適的運(yùn)輸方法和運(yùn)輸?shù)缆肥株P(guān)鍵。

三、總結(jié)

隨著我國信息化建設(shè)的普及和發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的聯(lián)系將更加緊密和快捷，這種背景下，行業(yè)內(nèi)的系統(tǒng)通用化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，施工模塊化是必然趨勢。將來設(shè)計(jì)院將通過模塊化設(shè)計(jì)，并將模塊現(xiàn)場鏈接通過計(jì)算機(jī)模擬出來并演示給業(yè)主，各個(gè)施工企業(yè)也可以通過模塊化的設(shè)計(jì)圖紙，向各個(gè)模塊的加工制作中心下發(fā)制作要求，最后在目標(biāo)施工場地進(jìn)行鏈接，這是我國建筑行業(yè)和建筑材料行業(yè)發(fā)展的方向，同時(shí)通過對建筑鋼材的中心加工配送和現(xiàn)場的模板化施工，物流業(yè)、建筑業(yè)、建材業(yè)的經(jīng)營模式和行業(yè)結(jié)構(gòu)也會隨之邁入新的高度和起點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳蕓，鄭強(qiáng).建筑鋼材加工配送與模塊化施工研究[J].建筑科技，2011，42（8）：742-744

篇3

［關(guān)鍵詞］內(nèi)置；施工；升降機(jī)；永臨結(jié)合；技術(shù)

建筑行業(yè)的快速發(fā)展，對建筑項(xiàng)目的施工作業(yè)提出了更高的質(zhì)量要求和安全要求，其中的施工升降機(jī)是運(yùn)輸工具中必不可少的設(shè)施，傳統(tǒng)的施工升降機(jī)類型是以外掛施工為主，對于外立面的美觀度產(chǎn)生了負(fù)面影響，風(fēng)險(xiǎn)高，應(yīng)用難度大。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)被開發(fā)和應(yīng)用到建筑項(xiàng)目的施工建設(shè)中來，在永臨結(jié)合應(yīng)用技術(shù)中，發(fā)揮了內(nèi)置施工升降機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢，提高了建筑項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量和施工安全。

1永臨結(jié)合的理念研究

永臨結(jié)合是建筑行業(yè)中一種工程建設(shè)的理念，針對的是實(shí)現(xiàn)建筑項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展這一協(xié)調(diào)發(fā)展的思路形成的建設(shè)理念，具有較強(qiáng)的實(shí)踐價(jià)值和應(yīng)用優(yōu)勢，永臨結(jié)合是將工程建設(shè)投產(chǎn)后的永久性工程與施工過程中使用到的臨時(shí)工程相結(jié)合，綜合考慮多項(xiàng)要素進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，將兩次投資活動集中為一次，是一項(xiàng)高效經(jīng)濟(jì)性的建設(shè)實(shí)踐活動，特別是在針對項(xiàng)目規(guī)模大、投資成本高的建筑項(xiàng)目進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，建設(shè)周期長，成本投入高，需要同時(shí)進(jìn)行大量的配套工程、臨時(shí)作業(yè)，投入較高的資金成本、資源成本。將永臨結(jié)合的理念融入其中，科學(xué)、合理地組織施工，保證施工流程的規(guī)范性、有序性，將永久工程建設(shè)結(jié)構(gòu)在臨時(shí)工程中充分發(fā)揮出應(yīng)用價(jià)值和優(yōu)勢，是現(xiàn)代社會發(fā)展中建筑行業(yè)必須要重視的一大理念，實(shí)現(xiàn)永臨結(jié)合是工程項(xiàng)目建設(shè)中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、提高工程經(jīng)濟(jì)效益和綜合效益的有力措施[1]。在當(dāng)今建筑行業(yè)中，綠色施工與降本增效等理念越來越受重視，永臨結(jié)合作為創(chuàng)新技術(shù)的代表，也相應(yīng)越來越為人所接受，并在建筑施工工程中得以有效應(yīng)用。在施工項(xiàng)目中遵循永臨結(jié)合理念，不僅能在施工過程中發(fā)揮綠色、環(huán)保、節(jié)能等作用，也可有效縮短工期，節(jié)約施工成本，同時(shí)提升工程形象。因此在建筑行業(yè)中，永臨結(jié)合理念將成為未來的發(fā)展趨勢，在后續(xù)工作中得以更為廣泛地應(yīng)用。

2模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢

模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)是人貨混載的一種垂直運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用到了建筑領(lǐng)域。施工升降機(jī)所涵蓋的范圍較廣，不僅包括施工電梯，也包括各類施工平臺。單純的施工升降機(jī)由轎廂、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻、底盤、圍欄、電氣系統(tǒng)等各部分構(gòu)成，其工作原理是通過電機(jī)驅(qū)動轎廂沿導(dǎo)軌架進(jìn)行垂直升降，驅(qū)動系統(tǒng)置于轎廂頂上方，轎廂頂部還設(shè)置有吊桿，用來安裝導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，四周設(shè)置欄桿，以便于驅(qū)動系統(tǒng)檢修保養(yǎng)。施工電梯一般采用雙籠體形式，即每個(gè)導(dǎo)軌架的兩側(cè)分別設(shè)置轎廂與驅(qū)動系統(tǒng)，共有2套可以各自獨(dú)立沿導(dǎo)軌架升降的轎廂，這種施工升降機(jī)也經(jīng)常與塔吊、爬升模架等機(jī)械設(shè)備配合施工，在建筑施工工程中，施工升降機(jī)常被用于載人載貨施工環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程逐步推進(jìn)的時(shí)代背景下，建筑行業(yè)中利用施工升降機(jī)完成了一系列的施工建設(shè)任務(wù)，由于施工升降機(jī)所處的工作環(huán)境較差，有著巨大的運(yùn)行負(fù)荷，很容易發(fā)生電氣故障、機(jī)械故障的問題，要得到維修人員的及時(shí)處理，防范可能存在的安全事故問題。傳統(tǒng)的施工升降機(jī)是以外掛是為主，而內(nèi)置施工升降機(jī)則體現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢，不僅成本較低，而且強(qiáng)調(diào)了施工規(guī)范性和安全性，一旦發(fā)生內(nèi)置施工升降機(jī)斷繩等問題時(shí)，可以在一定的速度中形成吊籠制停，通過傳感器的作用將電源切斷，傳感器開始運(yùn)作，意味著內(nèi)置施工升降機(jī)需要通過人力操作來復(fù)位或開關(guān)，內(nèi)置施工升降機(jī)系統(tǒng)大大提高了整個(gè)施工過程的安全性，節(jié)約了資金投入，降低了施工成本，整個(gè)運(yùn)輸過程更加快捷、方便，周轉(zhuǎn)率大大提高。在建筑施工中，施工升降機(jī)的應(yīng)用是關(guān)鍵設(shè)備之一，不管是外掛設(shè)置還是內(nèi)置裝置，均需要強(qiáng)調(diào)安全性能維護(hù)和保養(yǎng)施工升降機(jī)[2]。內(nèi)置施工升降機(jī)主要是有以下幾個(gè)部分共同組成的，包括主機(jī)、控制柜、承重梁、吊籠、導(dǎo)軌、對重、隨行電纜、層門、安全裝置、控制線路等，運(yùn)行時(shí)由司機(jī)在操縱箱發(fā)出操作指令，控制柜進(jìn)行分析和計(jì)算，向主機(jī)發(fā)送分析計(jì)算的結(jié)果，升降機(jī)接到命令之后進(jìn)行相關(guān)運(yùn)行，在工程施工中，司機(jī)和施工人員之間的溝通利用對講系統(tǒng)進(jìn)行，司機(jī)接收到呼機(jī)指令之后，明確?？康臉菍?，按照顯示屏上的信息，內(nèi)置施工升降機(jī)會進(jìn)行自動的運(yùn)行和操作，司機(jī)采取手動的方式，利用開關(guān)控制吊籠門層門完成運(yùn)輸任務(wù)，操作升降機(jī)的過程更加便捷。模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的應(yīng)用有助于保證施工安全性，減少了施工人員數(shù)量，在安裝拆卸過程中，只需要四個(gè)人、用兩天的時(shí)間就可以完成安裝拆卸作業(yè)，每五層提升一次，工作效率更高，施工成本投入低。傳統(tǒng)外掛式施工升降機(jī)和模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)相比，受到天氣因素的影響更大，很容易發(fā)生施工不便、增加危險(xiǎn)程度的情況，甚至可能對工程建筑的外部形成危害，破壞美觀外立面效果，發(fā)生開關(guān)失靈或電線短路時(shí)，外掛式施工升降機(jī)會出現(xiàn)墜落風(fēng)險(xiǎn)，而內(nèi)置施工升降機(jī)則配備了專門的強(qiáng)制驅(qū)動拽引器，面臨惡劣條件，也不會發(fā)生沖頂?shù)任ｋU(xiǎn)，當(dāng)出現(xiàn)墜落或超速下降的情況時(shí)，內(nèi)置施工升降機(jī)的限速器會開啟安全鉗，平穩(wěn)運(yùn)作，將吊籠落在導(dǎo)軌上，整個(gè)過程平穩(wěn)，保障了人員和物料的安全。內(nèi)置施工升降機(jī)突破了環(huán)境因素的限制，不再受天氣因素的影響，節(jié)約了大量的施工時(shí)間，施工安全性更強(qiáng)，是一項(xiàng)綠色安全的施工技術(shù)。內(nèi)置施工升降機(jī)是以電梯為依據(jù)研發(fā)出的運(yùn)輸系統(tǒng)，作為一種新型的垂直運(yùn)輸體系，模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)運(yùn)行中，施工安全得到了有力的保障，逐步構(gòu)建起了完善的安全防護(hù)體系。內(nèi)置式施工升降機(jī)在各種電梯結(jié)構(gòu)的建筑物中廣泛應(yīng)用，使用率高，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值，對施工過程形成了全方位的保護(hù)效果，因?yàn)槠涮赜械陌踩雷o(hù)系統(tǒng)和完善的施工指導(dǎo)手冊，在同類工程中體現(xiàn)出了更強(qiáng)的實(shí)用性，值得廣泛推廣和大范圍的應(yīng)用[3]。

3模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合的技術(shù)應(yīng)用

3.1建立操作平臺系統(tǒng)

模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)操作平臺系統(tǒng)構(gòu)成相對復(fù)雜，操作平臺系統(tǒng)是防護(hù)與促進(jìn)模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的中樞控制系統(tǒng)，在施工升降機(jī)中扮演了重要角色，在此操作平臺系統(tǒng)中，控制單元、操控系統(tǒng)及運(yùn)行系統(tǒng)等各系統(tǒng)集于一處，共同管控模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的運(yùn)行。操作平臺系統(tǒng)是模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的核心系統(tǒng)，對升降機(jī)的正常運(yùn)行與功能的有效發(fā)揮具備直接影響，在模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)運(yùn)行過程中需要根據(jù)平臺的功能要求和運(yùn)行實(shí)際掌握控制要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的有效操控，提高平臺的操作效率，使模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)發(fā)揮自身基本功能，提升自身運(yùn)行效果。

3.2建立升降動力系統(tǒng)

升降動力系統(tǒng)是模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)得以實(shí)現(xiàn)正常升降功能的重要保障，升降動力系統(tǒng)主要采用液壓制動的方式，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及建筑物的施工要求選擇升降的高度。升降動力系統(tǒng)在工作中既要保證平穩(wěn)升降，也要控制升降的幅度。升降動力系統(tǒng)在運(yùn)行中需要保證動力系統(tǒng)的完善性，保證動力系統(tǒng)功能正常。除此之外，動力系統(tǒng)需要與鎖閉系統(tǒng)相連接，保證模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)在升降到預(yù)定高度之后能夠依靠鎖閉系統(tǒng)進(jìn)行定位，提高動力系統(tǒng)的運(yùn)行效果并保證升降平臺的安全性。

3.3建立附墻系統(tǒng)

附墻系統(tǒng)是模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的組成系統(tǒng)，附墻系統(tǒng)主要的功能在于為結(jié)構(gòu)施工提供遮擋服務(wù)，避免升降機(jī)運(yùn)作以及結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)配件掉落或其他的安全事故。除此之外，附墻系統(tǒng)還具有美觀性的特點(diǎn)，在施工過程中能夠根據(jù)施工的要求和特點(diǎn)以及施工的具體情況做好施工遮擋，使模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)能夠在整體升降和施工過程中依靠附墻系統(tǒng)完成施工作業(yè)。附墻系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中需要按照施工的要求和升降機(jī)的運(yùn)行實(shí)際選擇運(yùn)行方式，并在升降機(jī)的控制系統(tǒng)中對附墻系統(tǒng)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證附墻系統(tǒng)能夠在模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的運(yùn)行中發(fā)揮作用。

3.4建立一體化防護(hù)體系

模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合的技術(shù)應(yīng)用中，要建立起完善的一體化施工防護(hù)體系，因?yàn)樵诎踩雷o(hù)設(shè)備方面，內(nèi)置施工升降機(jī)的應(yīng)用尚未確定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使用臨時(shí)搭設(shè)的防護(hù)設(shè)備，仍舊存在一定的操作風(fēng)險(xiǎn)，建立起一體化的防護(hù)體系，可以利用建筑物的電梯井，設(shè)計(jì)頂部位置的防護(hù)棚，防范墜物風(fēng)險(xiǎn)和雨水等惡劣天氣的風(fēng)險(xiǎn)問題，設(shè)置防護(hù)棚時(shí)要將其設(shè)置成可伸縮形式，并且能夠進(jìn)行自主調(diào)節(jié)，起到更好的防護(hù)效果。在制作防護(hù)棚和門的時(shí)候，要采取差異性的制作方案，將其中的不同之處對比和體現(xiàn)出來，保證最終的制作方案合理、可靠，經(jīng)過垂直試驗(yàn)等方式，確定防護(hù)棚和門最大的承受極限，防止出現(xiàn)被破壞的情況，實(shí)現(xiàn)循環(huán)和再利用的目標(biāo)，推廣和應(yīng)用防護(hù)棚與門。值得注意的是，在構(gòu)建一體化防護(hù)體系時(shí)要強(qiáng)調(diào)對技術(shù)的創(chuàng)新，建立起新型的防護(hù)體系，適應(yīng)現(xiàn)代社會背景下建筑行業(yè)的施工要求、施工標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起新型的防護(hù)棚，提高安全保障水平，促進(jìn)施工效果安全性、穩(wěn)定性的提升，深入開展對防護(hù)體系的建設(shè)工作，可以轉(zhuǎn)變主體結(jié)構(gòu)，形成硬防護(hù)主體結(jié)構(gòu)新形式，研究升降機(jī)的銅扣等各個(gè)細(xì)節(jié)，生產(chǎn)和研發(fā)出更加安全的電動防護(hù)門[4]。

3.5設(shè)置逃生裝置系統(tǒng)

逃生裝置系統(tǒng)的設(shè)置在內(nèi)置施工升降機(jī)應(yīng)用中是必不可少的，目前內(nèi)置施工升降機(jī)的逃生設(shè)置仍舊采取攀爬梯的方式進(jìn)行逃生，這樣的方式安全性不足，在資源空間的利用方面也體現(xiàn)出了一定的缺陷，保存逃生裝置的難度大，在需要逃生裝置時(shí)，很容易出現(xiàn)無法順利逃生的情況，對施工安全保障作用不足。因此設(shè)置逃生裝置系統(tǒng)要合理、科學(xué)地優(yōu)化逃生裝置的應(yīng)用技術(shù)，設(shè)置應(yīng)急逃生裝置，要強(qiáng)調(diào)伸縮式的功能，在傳統(tǒng)的攀爬梯基礎(chǔ)之上，將能夠伸縮的逃生梯設(shè)置在頂部位置，做好固定作業(yè)，形成頂部的應(yīng)急逃生通道。制作逃生工具時(shí)，可以在頂部設(shè)計(jì)和安裝伸縮折疊逃生梯，利用應(yīng)急逃生梯應(yīng)用，合理布局空間，提高逃生裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果。加強(qiáng)新型應(yīng)急逃生裝置的應(yīng)用，提高應(yīng)急逃生系統(tǒng)的安全性，例如新型的折疊伸縮逃生裝置，具有較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢，體現(xiàn)出了空間利用率高的特征，不需要占據(jù)更多的內(nèi)部空間，丟失的風(fēng)險(xiǎn)小，具有極高的推廣價(jià)值。在應(yīng)急過程中使用新型的折疊伸縮逃生裝置，不容易出現(xiàn)損壞等情形影響逃生效果，逐步推廣和應(yīng)用新型的逃生裝置，優(yōu)化逃生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對模塊化內(nèi)置升降機(jī)永臨結(jié)合技術(shù)的合理應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)施工的安全性，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、安全作業(yè)的建設(shè)目標(biāo)[5]。

3.6電梯模塊化自由拼裝

模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合技術(shù)應(yīng)用中，可根據(jù)不同的井道標(biāo)準(zhǔn)，采取電梯模塊化自由拼裝的方式，優(yōu)化最終的設(shè)計(jì)效果，提高模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的應(yīng)用效果，發(fā)揮出永臨結(jié)合技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，將不同的電梯井分解成多個(gè)模塊，形成模塊化的形式，再根據(jù)轎廂的不同設(shè)計(jì)效果和運(yùn)行步驟，研究、設(shè)計(jì)和設(shè)置后續(xù)的拆卸環(huán)節(jié)，運(yùn)用轎廂的完整功能和多樣化外形的可替代性，重復(fù)利用轎廂，推廣和使用內(nèi)置施工升降機(jī)。制造轎廂模塊化時(shí)可以利用定制產(chǎn)品，改善一系列的問題，采取個(gè)性化定制的方式制作產(chǎn)品，利用一定的模塊完成重組，普及產(chǎn)品的應(yīng)用，擴(kuò)大推廣范圍，通過轎廂的模塊化制造以及舊箱板材料的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，推動模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新進(jìn)程。

3.7融合電梯設(shè)計(jì)技術(shù)

外掛式施工升降機(jī)和模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)相比，工作原理上體現(xiàn)出了不同的差異性，內(nèi)置施工升降機(jī)和正式的電梯更加相似，因此可以共同使用相同的配件，因此在永臨結(jié)合技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用中，可以借助正式電梯配件的技術(shù)研究成果，提高模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的永臨結(jié)合技術(shù)應(yīng)用效率。在正式電梯中的一些配件可以結(jié)合使用到內(nèi)置施工升降機(jī)中，在施工升降機(jī)的軌道設(shè)計(jì)中，利用正式電梯的圖紙、支架和軌道等方案，加強(qiáng)對軌道修繕和保養(yǎng)工作的研究，重復(fù)利用資源，節(jié)約成本投入，避免二次施工，降低投入到電梯施工中的成本。模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)永臨結(jié)合技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，要逐步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程，利用電梯配件和升降機(jī)配件的相互結(jié)合，使電梯設(shè)計(jì)技術(shù)有機(jī)融合在一起，逐步使用正式電梯配件取代升降機(jī)配件，向著這一方向進(jìn)行研究和實(shí)踐探索。因?yàn)閮?nèi)置施工升降梯和正式的電梯結(jié)構(gòu)體系之間有著相似性，幾乎是相同的，在正式電梯的圖紙基礎(chǔ)之上，保證內(nèi)置施工升降梯的安全使用，可以將正式電梯的圖紙應(yīng)用其中，使用正式的電梯配件和升降機(jī)配件相互取代，設(shè)計(jì)出更加符合正式電梯運(yùn)行需求和升降機(jī)性能要求的系統(tǒng)，形成配件替換使用的說明書。真正將模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的永臨結(jié)合技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢和價(jià)值發(fā)揮出來，強(qiáng)化施工效益，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合效益[6]。

4結(jié)論

綜上所述，施工升降機(jī)在建筑項(xiàng)目的施工中擔(dān)負(fù)著重要的使命，作為不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備，得到了廣泛運(yùn)用，模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)在安全性能和使用與維護(hù)的便捷性方面均體現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，逐漸替代了外掛裝置。在模塊化內(nèi)置施工升降機(jī)的應(yīng)用中，將永臨結(jié)合的應(yīng)用技術(shù)理念融入其中，發(fā)揮出了內(nèi)置施工升降機(jī)的可靠性能優(yōu)勢，建立和完善一體化防護(hù)體系，設(shè)置逃生裝置系統(tǒng)，利用電梯模塊化自由拼裝，融合電梯設(shè)計(jì)技術(shù)，提高了建筑施工的質(zhì)量性能，節(jié)約了成本投入，實(shí)現(xiàn)了資源效益最大化的目標(biāo)，提高了我國建筑行業(yè)的發(fā)展水平。

參考文獻(xiàn)

[1]資明玖，趙銀，胡仁志，等.深基坑環(huán)撐板作為環(huán)型重車道永臨結(jié)合技術(shù)的研究與應(yīng)用[J].四川建材，2021，47（7）：83-84.

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[3]楊文博，劉金銘，黃君琢，等.永臨結(jié)合施工技術(shù)在倉儲物流工程中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2018（15）：67-68.

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[5]潘曦.防護(hù)與作業(yè)一體化升降平臺與結(jié)構(gòu)外附施工設(shè)備的協(xié)同建造[J].建筑施工，2020，42（12）：2303-2306.

篇4

文/羅賢亮

摘?要：電氣工程CAD課程的教學(xué)目標(biāo)是對電氣工程及其自動化技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行相關(guān)知識和技能的培養(yǎng)。本文介紹了電氣工程CAD課程模塊化教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)及模塊化教學(xué)的實(shí)行方案。

關(guān)鍵詞 ：電氣工程CAD課程?模塊化改革?技工院校

為了適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展帶來的創(chuàng)新，以及培養(yǎng)學(xué)生AutoCAD電氣工程制圖能力，根據(jù)當(dāng)前情況，需要對技工院校的電氣工程CAD課程進(jìn)行改革，以期培養(yǎng)出具有專業(yè)性、技術(shù)性、實(shí)踐性的人才。電氣工程CAD課程要求學(xué)生能熟練使用AutoCAD軟件，熟悉常用電器元件的繪制，能夠繪制電力電氣工程圖，能用ACE軟件繪圖等。由于課時(shí)緊張、教學(xué)任務(wù)多，要在有限的時(shí)間內(nèi)完成教學(xué)任務(wù)，就需要通過模塊化教學(xué)提高教學(xué)效率。

一、模塊化教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)

由于學(xué)生上課的時(shí)間有限，教師在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)所能傳授的知識也是有限的。在有限的教學(xué)時(shí)間里，怎樣提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率以及教師講課的速率是我們研究的重點(diǎn)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，模塊化教學(xué)能在很大程度上提高上課期間學(xué)生接受知識的能力，教師也能把更多的知識傳授給學(xué)生，該教學(xué)方法采用總分的結(jié)構(gòu)方式，能更具專業(yè)性地介紹知識點(diǎn)。

模塊化教學(xué)具有很強(qiáng)的專業(yè)性、針對性、快速性等特點(diǎn)。專業(yè)性體現(xiàn)在每個(gè)模塊就是一次新的課程；針對性體現(xiàn)在教師有效地針對知識點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)講解，讓學(xué)生學(xué)到更多的知識；快速性體現(xiàn)在教師在上課過程中，針對模塊的要點(diǎn)進(jìn)行講解。

二、電氣工程CAD課程模塊化的實(shí)施

1.電氣工程CAD課程的意義

這門課程對于學(xué)習(xí)電氣工程及其自動化的學(xué)生有極其重要的作用，掌握這門課程有助于認(rèn)圖、繪圖等，這是對電氣工程專業(yè)學(xué)生最基本的要求。電氣工程CAD可作為高等院校電氣信息類等相關(guān)專業(yè)或者高職高專相關(guān)專業(yè)的必修課，是對學(xué)生最基本的認(rèn)圖能力的培養(yǎng)，企業(yè)和工廠招聘的專業(yè)人才必須具備這方面的能力。

2.電氣工程CAD課程模塊化教學(xué)方案

模塊化教學(xué)方案包括了教學(xué)計(jì)劃的制訂、教材的選用、教學(xué)模塊的劃分等幾個(gè)方面，筆者在這里做詳細(xì)的介紹。

教學(xué)計(jì)劃是學(xué)校基于學(xué)生日常生活學(xué)習(xí)的時(shí)間制訂的。在制訂時(shí)，充分考慮了實(shí)用性、針對性等，增加了學(xué)習(xí)實(shí)踐的項(xiàng)目。

教材的選用尤為重要，好的教材會對學(xué)生的學(xué)習(xí)行為產(chǎn)生很大的影響，能促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。一本好的教材在編寫時(shí)應(yīng)該考慮到能讓學(xué)生學(xué)到什么，培養(yǎng)什么樣的人才等。

在教學(xué)模塊的劃分方面，對于電氣工程CAD這門課程來說，主要是為了培養(yǎng)學(xué)生的繪圖能力和認(rèn)識元器件的能力，因此，首先要讓學(xué)生熟練掌握并能應(yīng)用AutoCAD；其次是在學(xué)生進(jìn)行繪圖時(shí)，對遇到的各種元器件進(jìn)行講解；最后就是讓學(xué)生獨(dú)立繪制電氣工程圖。

學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中經(jīng)常會遇到各類電氣圖形、符號，要單獨(dú)分出一個(gè)模塊講解這些圖形和符號，讓學(xué)生知道導(dǎo)線和連接件、基本無源元件、半導(dǎo)體管和電子管、電能的發(fā)生和轉(zhuǎn)換、測量儀表、開關(guān)、控制和保護(hù)器件、二進(jìn)制邏輯元件等一系列的圖形符號，能識別并加以運(yùn)用是對元器件認(rèn)知的最基本的要求。

三、教學(xué)內(nèi)容模塊化方案

模塊一：熟悉電氣工程圖紙的技術(shù)要求。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是對知識訓(xùn)練的掌握、對技能訓(xùn)練的掌握。

模塊二：熟悉AutoCAD軟件的操作。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是二維坐標(biāo)點(diǎn)的表示及輸入方式、AutoCAD技能的訓(xùn)練、AutoCAD知識的拓展。

模塊三：關(guān)于常用電氣元器件的繪制。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是創(chuàng)建圖形表，繪制電阻、電容、電感圖形符號。

模塊四：對電力電氣工程圖的繪制。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是了解電力電氣工程圖的基礎(chǔ)知識、繪制輸電工程圖。

模塊五：對建筑電氣圖的繪制。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是了解建筑電氣圖的特性、繪制建筑豎向配電系統(tǒng)圖。

模塊六：對機(jī)械電氣控制圖的繪制。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是了解機(jī)械電氣控制圖的基礎(chǔ)知識、繪制C630車床電氣原理圖。

模塊七：對樓宇智能化系統(tǒng)圖的繪制。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是圖紙的布局、繪制可視對講系統(tǒng)圖。

模塊八：認(rèn)識ACE繪圖。本模塊可以繼續(xù)分解成幾個(gè)子項(xiàng)目，分別是認(rèn)識AutoCAD Electrical、AutoCAD Electrical 2012工作界面，AutoCAD Electrical 2012原理圖繪制與編輯。

參考文獻(xiàn)：

[1]花丹紅.高職AutoCAD教學(xué)改革探討[J].職業(yè)教育, 2006(5).

篇5

關(guān)鍵詞 工程招投標(biāo)與合同管理 項(xiàng)目化 模塊化 創(chuàng)新研究

中圖分類號：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.07.051

Project Bidding and Contract Management Teaching

Evaluation System Development

PENG Zimao， LIU Mengliang

（Hu'nan Communication Polytechnic， Changsha， Hu'nan 410132）

Abstract As China's construction market， development of economic construction and the continuous improvement of the market economic system， as an engineering technology and a combination of the economy emerging disciplines， project bidding and contract management has attracted wide attention of teachers and students. Combined with the main problems existing in the course of the teaching courses in innovative research projects， modular aspect.

Key words Project Bidding and Contract Management; project; module; innovation research

0 引言

“工程招投標(biāo)與合同管理”作為工程造價(jià)專業(yè)、建筑經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)以及建筑工程管理專業(yè)等專業(yè)的主要核心專業(yè)之一，它主要是以工程管理方向的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)復(fù)合型應(yīng)用型人才的輸出方向來培育出對應(yīng)的專業(yè)人才。那么，就當(dāng)前工程招投標(biāo)與合同管理課程的教學(xué)方式與教學(xué)內(nèi)容而言，要達(dá)到專業(yè)綜合的程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以，對該門課程的項(xiàng)目化模塊化研究是必不可少的?；谶@門課程的特點(diǎn)，實(shí)際教學(xué)過程中，傳統(tǒng)方法難以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新性、提高學(xué)生綜合素質(zhì)及實(shí)踐水平的要求。那么，我們對該們課程項(xiàng)目化，模塊化。總體設(shè)計(jì)思路為以工作任務(wù)為中心，工程招投標(biāo)工作為項(xiàng)目主線，招投標(biāo)任務(wù)為載體，通過幾個(gè)過程相結(jié)合，來組織課程教學(xué)內(nèi)容。

1 “工程招投標(biāo)與合同管理”課程教學(xué)存在的問題

（1）教學(xué)方式不夠多樣化。當(dāng)前，絕大部分教師對工程招投標(biāo)與合同管理課程的傳授方式仍是傳統(tǒng)的老師講，學(xué)生聽。最多就是配上原本來自書本上的幻燈片以及提一些不需要學(xué)生理解，毫無意義的一些簡單問題，課后的作業(yè)任務(wù)也只是對相應(yīng)的概念進(jìn)行死記硬背。所以，這樣的教學(xué)方式過于單一，沒有很好地結(jié)合實(shí)際案例以激發(fā)學(xué)生的興趣和對該門課程作進(jìn)一步探究的欲望。只有對教學(xué)方法手段做大膽的創(chuàng)新與改革，才能更好地培養(yǎng)學(xué)生的能動性和創(chuàng)新性。

（2）教師本身素質(zhì)不夠過硬。工程招投標(biāo)與合同管理課程具有高綜合性、強(qiáng)政策性、高實(shí)踐性等特點(diǎn)，同時(shí)，該課程與國家政策法規(guī)緊密相聯(lián)，所以這就要求教師要吃透教材，聯(lián)系當(dāng)今實(shí)際，將實(shí)際市場中的案例與課本中的相關(guān)知識相結(jié)合做更深層次的剖析，這樣才能領(lǐng)悟到課程的精髓，在教學(xué)過程中才能更好地引導(dǎo)學(xué)生。然而，目前能夠達(dá)到這一要求的教師卻不多，他們對這門課程的理解可能只停留在理論階段，要知道這是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，沒有足夠的實(shí)踐結(jié)合很難達(dá)到教學(xué)要求與目的。

（3）對學(xué)生的實(shí)踐參與不夠重視。該門課程是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程，沒有足夠的實(shí)踐經(jīng)歷很難參透其實(shí)質(zhì)。而當(dāng)前教學(xué)方式忽視了這一環(huán)節(jié)的重要性，學(xué)生往往只是在課堂上對這門課程有比較淺顯的感性認(rèn)識，在對實(shí)踐參與方面老師們強(qiáng)調(diào)得較少，也沒有組織較多的實(shí)踐機(jī)會供學(xué)生參與，這樣，學(xué)生們所學(xué)習(xí)到的往往會和實(shí)際脫節(jié)。當(dāng)遇到真正的復(fù)雜案例時(shí)，不能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識很靈活地運(yùn)用到其中去。所以，對學(xué)生實(shí)踐參與不重視會很難培養(yǎng)學(xué)生的分析、解決問題和實(shí)際操作的能力。

（4）考核形式不夠合理。在以往的課程考試中，其形式過于死板。其題型非常常規(guī)化，如填空、選擇、簡單的問答、計(jì)算等形式，這些題型往往考查的是相關(guān)的概念，條款的理解與記憶。這樣就很容易使學(xué)生去死記硬背，不能夠真正理解其根源，也使得教師們不能夠很全面了解學(xué)生的掌握情況以及更好地評估教學(xué)質(zhì)量。因?yàn)檫@門課的特殊性，需要抓住其實(shí)質(zhì)才能夠在實(shí)際應(yīng)用中融會貫通。

2 基于項(xiàng)目化、模塊化的創(chuàng)新教學(xué)體系

2.1 基于項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)提出預(yù)設(shè)

對工程招投標(biāo)與合同管理課程進(jìn)行創(chuàng)新教學(xué)改革，首先就需要對其有個(gè)大體的預(yù)設(shè)，在實(shí)施改革措施后會有一個(gè)怎樣的基本效果。

首先，項(xiàng)目化、模塊化改革有利于人才培養(yǎng)模式的實(shí)現(xiàn)。在中國長久以來的教育背景下，傳統(tǒng)教學(xué)培養(yǎng)出來的人才往往會走上按部就班，循規(guī)蹈矩的道路上。而對于這門課程而言，如此下去，人才培養(yǎng)模式是我們應(yīng)當(dāng)改進(jìn)的。通過項(xiàng)目化改革后，能夠?qū)⒓兇獾睦碚撝R與真實(shí)項(xiàng)目相結(jié)合，從項(xiàng)目中理解相關(guān)概念條款，這樣比傳統(tǒng)教學(xué)中最終使學(xué)生走向死記硬背的道路更加優(yōu)化。通過將課程模塊化后，知識間的聯(lián)系更加緊湊，使學(xué)生在結(jié)合理論與實(shí)際時(shí)更加容易，從而解決實(shí)際案例更容易上手。這種教學(xué)方法更利于人才培養(yǎng)模式的實(shí)現(xiàn)。

其次，項(xiàng)目化、模塊化改革有利于人才培養(yǎng)方案的實(shí)施。通過相應(yīng)的改革措施，這門課程的教學(xué)就形成了一定的體系。而這個(gè)體系帶有很強(qiáng)的代入感。從一個(gè)層次到另一個(gè)層次都有明顯的銜接，在實(shí)施起來，循序漸進(jìn)就很容易真正實(shí)施相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案。通過真實(shí)的工程項(xiàng)目來完成對這門課程的探索學(xué)習(xí)，就會更加明確人才培養(yǎng)的方向和途徑。

最后，項(xiàng)目化、模塊化改革有利于高職教育的可持續(xù)性發(fā)展。在傳統(tǒng)教學(xué)中，過于單一的教學(xué)模式很難培養(yǎng)出我們所預(yù)期的人才出來，雖然這一模式延續(xù)了很長時(shí)間，但這基本上違背了高職教育的可持續(xù)性發(fā)展的要求。因?yàn)?，通過某一模式培育出來的人才沒有達(dá)到其基本預(yù)期可以說是很失敗的。而創(chuàng)新改革后，可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性這一特點(diǎn)。首先從模式上來說，項(xiàng)目化與模塊化的基本骨架支撐著這門學(xué)科，通過長期發(fā)展只要圍繞著這兩大模塊，就能夠?qū)?shí)際與理論緊緊結(jié)合，所以它很難使教學(xué)和實(shí)踐脫節(jié)。

2.2 項(xiàng)目化教學(xué)創(chuàng)新特點(diǎn)與優(yōu)勢

所謂的項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)法，簡單的來說就是對某一課程的教學(xué)通過對一個(gè)具體的完整實(shí)際工程項(xiàng)目進(jìn)行模塊劃分，使老師與同學(xué)參與這一項(xiàng)目的實(shí)施與完成，最終達(dá)到提高學(xué)生能力與達(dá)到教學(xué)要求與目標(biāo)的目的。其創(chuàng)新特點(diǎn)是突破傳統(tǒng)過于單一的教學(xué)方式，改以往手把手式教學(xué)方式為以學(xué)生為主導(dǎo)老師輔助的新型實(shí)踐性教學(xué)方式。

一套完整的項(xiàng)目模塊化教學(xué)方式大致包括5個(gè)階段：確立與分項(xiàng)目任務(wù)配、確定項(xiàng)目計(jì)劃（學(xué)生自主設(shè)計(jì)為主，老師指導(dǎo)為輔）、實(shí)施計(jì)劃于自主實(shí)踐、考核評閱、歸檔或應(yīng)用。這個(gè)過程有利于學(xué)生的自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力的提升，通過實(shí)踐，能夠讓學(xué)生真正領(lǐng)悟其根源。項(xiàng)目模塊化教學(xué)方式的關(guān)鍵在于學(xué)生參與實(shí)踐的整個(gè)過程，而結(jié)果不是重點(diǎn)。因?yàn)橹挥羞^程做好了，結(jié)果必然向著我們所預(yù)期的方向發(fā)展。在整個(gè)過程中學(xué)員的實(shí)際參與體驗(yàn)與自主能力的培養(yǎng)是這個(gè)體系的精華所在，沒有相應(yīng)的參與就無法發(fā)揮這種模式的優(yōu)勢。項(xiàng)目化教學(xué)的中心是“項(xiàng)目”，整個(gè)模式是圍繞這一點(diǎn)而進(jìn)行的。項(xiàng)目是學(xué)生與老師溝通的橋梁，一方面學(xué)生積極參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)編制與實(shí)施;另一方面，老師對學(xué)生實(shí)施項(xiàng)目的整個(gè)過程進(jìn)行指導(dǎo)，這樣不僅對學(xué)生自主創(chuàng)新能力有所促進(jìn)，還對學(xué)生將來在社會上的發(fā)展起著推進(jìn)作用。

2.3 模塊化的設(shè)置向?qū)?/p>

課程模塊化設(shè)置原則是在拓寬學(xué)生的知識面的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)學(xué)生的綜合能力。課程模塊化設(shè)置的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括基礎(chǔ)理論、職業(yè)技能、學(xué)科前沿信息這三大模塊。理論是任何實(shí)踐的基礎(chǔ)。在理論講解時(shí)需要結(jié)合實(shí)際案例，這樣才不至于講解得過于空泛。由于市場需求是在不斷變化的，所以掌握相應(yīng)的職業(yè)技能是必要的，在平時(shí)的教學(xué)中要以不同的教學(xué)，訓(xùn)練、考核的方式與實(shí)際相對應(yīng)的行業(yè)特征結(jié)合，使學(xué)生獲得能夠滿足社會市場需求的職業(yè)技能。通過將學(xué)科前沿的信息傳遞給學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新的意識和精神，在新形勢下，學(xué)生了解最新的項(xiàng)目特點(diǎn)，以此達(dá)到多方面貫通的教學(xué)效果。

3項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)體系在“工程招投標(biāo)與合同管理”中的應(yīng)用

3.1 實(shí)踐性原則

課程具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，要想將此教學(xué)體系應(yīng)用到“工程招投標(biāo)與合同管理”的教學(xué)過程中就必須尊重并遵循這一特點(diǎn)。然而體現(xiàn)這一特點(diǎn)就必須在教學(xué)過程與項(xiàng)目創(chuàng)立上調(diào)動學(xué)生的興趣，激發(fā)學(xué)生自主設(shè)計(jì)創(chuàng)新的能力。這一教學(xué)方案很大程度上能夠提升學(xué)生自主參與的積極性，因?yàn)樗麄冎雷约鹤龅捻?xiàng)目是能夠應(yīng)用于實(shí)際生活中去的，而不是已經(jīng)被市場所淘汰掉的項(xiàng)目?；谶@一特點(diǎn)，學(xué)校與老師要做到的就是和相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作共贏的理念，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，營造良好的建筑工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)的良好氛圍。在實(shí)際項(xiàng)目實(shí)踐教學(xué)的過程中，要強(qiáng)調(diào)學(xué)生實(shí)際參與的重要性，結(jié)合實(shí)踐、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)三大環(huán)節(jié)，著實(shí)培養(yǎng)學(xué)生良好的自主學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力。

3.2 目標(biāo)性原則

任何一個(gè)項(xiàng)目都有一個(gè)它預(yù)期的結(jié)果，所以在具體實(shí)施項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)體系的過程中要有秉承目標(biāo)性原則，否則在實(shí)施過程中可能會出現(xiàn)偏離目標(biāo)導(dǎo)向的情況。在實(shí)際教學(xué)過程中，老師們應(yīng)對具體文件項(xiàng)目所涉及到的法律法規(guī)與相關(guān)施工招標(biāo)文件做重點(diǎn)講解與說明。在具體項(xiàng)目上，以項(xiàng)目立項(xiàng)、報(bào)建、招投標(biāo)、合同審核與簽訂、合同變更、索賠管理等各個(gè)模塊進(jìn)行模塊化教學(xué)，以實(shí)際案例代替空泛的理論講解。

3.3 可行性原則

首先我們必須明確，教學(xué)過程中項(xiàng)目實(shí)施者是學(xué)生。所以對學(xué)生參與的項(xiàng)目來說必須具有可行性。在開始階段，可以以簡單的招投標(biāo)為指引，然后循序漸進(jìn)，逐步加大難度。如在項(xiàng)目任務(wù)設(shè)定上老師可以根據(jù)具體實(shí)際情況來拓展，提高工程招投標(biāo)任務(wù)的可操作性。

4總結(jié)

以項(xiàng)目化、模塊化的方式作為向?qū)?，將工程招投?biāo)與合同管理課程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方式做一個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新，使之成為一個(gè)在高職教育中能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的教學(xué)模式。以工作過程、具體任務(wù)為主線的項(xiàng)目化內(nèi)容重組;以具體模塊內(nèi)容劃分的模塊化形式實(shí)施，做到“教、學(xué)、做”于一體，基本實(shí)現(xiàn)“以學(xué)生為主體，老師輔導(dǎo)為輔”的實(shí)踐教學(xué)，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。相信在今后的課程教學(xué)過程中此教學(xué)評價(jià)體系能夠發(fā)揮其作用，當(dāng)然這也需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。期望在接下來的教學(xué)改革實(shí)踐工作中能夠積極探索，以培養(yǎng)更適應(yīng)市場需求的人才。

項(xiàng)目基金：國家社會科學(xué)基金“十一五”規(guī)劃2009年度教育學(xué)一般課題，課題批準(zhǔn)號：BJA090060

參考文獻(xiàn)

[1] 王婧.項(xiàng)目教學(xué)法在“建設(shè)工程招投標(biāo)與合同管理”課程中的應(yīng)用[J].教學(xué)研究，2014（10）.

篇6

能力本位教育(Competency-BasedEducation，CBE)是近年來流行于北美及其他一些國家的一種職業(yè)教育模式［2］。能力本位教育是從職業(yè)崗位出發(fā)，以職業(yè)和崗位所必需的能力為目標(biāo)，并以學(xué)生為中心，來組織課程與實(shí)施教學(xué)的系統(tǒng)方法。建筑工程管理專業(yè)群包含的各專業(yè)均是應(yīng)用性、實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，實(shí)踐教學(xué)是專業(yè)教學(xué)重要的組成部分。實(shí)踐教學(xué)必須從職業(yè)崗位需求出發(fā)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，這與CBE模式是相吻合的。因此，建筑工程管理專業(yè)群實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)正是借鑒了CBE模式，并結(jié)合專業(yè)群自身特點(diǎn)而進(jìn)行的。依據(jù)CBE模式，通過對建筑工程管理專業(yè)群面向的建筑行業(yè)進(jìn)行調(diào)研，該專業(yè)群的就業(yè)崗位群包括施工員、監(jiān)理員、造價(jià)員、資料員、質(zhì)量員、安全員等。針對崗位群分析各個(gè)崗位的通用技能與專門技能，從而得出建筑工程管理專業(yè)群的人才培養(yǎng)目標(biāo)，如圖2所示。

2基于項(xiàng)目化、模塊化的實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建

根據(jù)建筑工程管理專業(yè)群人才培養(yǎng)目標(biāo)體系，以崗位群的通用能力與專門能力為主線，按照“工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式的要求，運(yùn)用“模塊化”“項(xiàng)目化”的形式開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的系列化建設(shè)，形成滿足專業(yè)群共性需求與專門化需求的實(shí)踐教學(xué)體系。實(shí)踐教學(xué)分為兩個(gè)一級模塊和八個(gè)二級模塊，分層訓(xùn)練，將課內(nèi)實(shí)踐、集中實(shí)訓(xùn)、職業(yè)資格考證、畢業(yè)設(shè)計(jì)與頂崗實(shí)習(xí)和社會實(shí)踐等教學(xué)環(huán)節(jié)合理配置，連貫系統(tǒng)地安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)中掌握必備的技能和技術(shù)。

3加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)

加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是高職院校改善實(shí)踐教學(xué)條件、彰顯專業(yè)特色、提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)。我校建筑工程管理專業(yè)群建設(shè)過程中，我們緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，依據(jù)專業(yè)群人才培養(yǎng)目標(biāo)以及模塊化、項(xiàng)目化的實(shí)踐教學(xué)體系，在校企合作條件下，不斷完善建筑工程管理專業(yè)群校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，以滿足實(shí)踐教學(xué)的需求，提高學(xué)生專業(yè)技能。另一方面，實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)必須要加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地開發(fā)與建設(shè)，同時(shí)積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、頂崗實(shí)習(xí)等一系列教學(xué)模式。在我校建筑工程管理專業(yè)群建設(shè)中，我們與多家知名建筑公司、咨詢公司、造價(jià)事務(wù)所及房地產(chǎn)公司建立合作關(guān)系，建立實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)及就業(yè)基地。同時(shí)，我們加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，一方面將企業(yè)專家引入我們兼職師資隊(duì)伍當(dāng)中，參與學(xué)校的教學(xué)改革，另一方面與企業(yè)合作開展應(yīng)用研究、技術(shù)開發(fā)及員工培訓(xùn)等工作。

4基于職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的改革

職業(yè)資格是個(gè)人從事某一職業(yè)所必備的知識、技術(shù)和能力的基本要求，是國家對各職業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。因此，將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)作為高職實(shí)踐教學(xué)的準(zhǔn)繩，是培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的技能型人才的必要條件。1)參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，建立突出職業(yè)能力的實(shí)踐教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)。針對專業(yè)群對應(yīng)的崗位群，組織專業(yè)教師分析各崗位對應(yīng)的職業(yè)資格，研究各職業(yè)資格證的考試大綱以及職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并將其融入到我們的實(shí)踐教學(xué)中，編寫各實(shí)踐課程的課程標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)訓(xùn)任務(wù)書。并邀請企業(yè)專家，對制定的課程標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)訓(xùn)任務(wù)書進(jìn)行修訂和認(rèn)可，最終才應(yīng)用我們的實(shí)際教學(xué)。2)將職業(yè)資格證書課程納入實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃。直接將職業(yè)資格證書的課程納入實(shí)踐教學(xué)體系，由本校專職教師和企業(yè)專家授課，參加社會統(tǒng)一的資格證考試，取得社會和行業(yè)認(rèn)可的職業(yè)資格證書。目前，應(yīng)天學(xué)院建筑工程管理專業(yè)群已經(jīng)將施工員、造價(jià)員、資料員、質(zhì)檢員、安全員、房地產(chǎn)評估師等培訓(xùn)項(xiàng)目納入實(shí)踐教學(xué)體系，學(xué)生必須至少取得其中一種職業(yè)資格才能順利畢業(yè)。3)基于職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐教學(xué)校本教材的編寫。為了便于實(shí)踐教學(xué)的開展，建筑工程管理專業(yè)群組織校內(nèi)專任教師和企業(yè)專家共同編寫實(shí)踐教學(xué)系列教材。實(shí)踐教學(xué)系列教材是以實(shí)踐教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)為綱領(lǐng)，緊貼職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以項(xiàng)目化、模塊化的方式進(jìn)行組織，教材既要能夠滿足教師的教學(xué)需求，更要滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的要求。

5建立完善的實(shí)踐教學(xué)評價(jià)體系

建立完善的實(shí)踐教學(xué)評價(jià)體系，可以檢驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系的教學(xué)條件、教學(xué)過程以及教學(xué)效果，從而促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)的不斷改革，提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量。1)實(shí)踐教學(xué)條件的評價(jià)。實(shí)踐教學(xué)條件包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室條件、校外實(shí)訓(xùn)基地條件、實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源等方面。通過對以上實(shí)踐教學(xué)條件進(jìn)行定期的檢查和評價(jià)，學(xué)校可以根據(jù)實(shí)踐教學(xué)條件評價(jià)結(jié)果，調(diào)整實(shí)訓(xùn)室建設(shè)投入計(jì)劃，查找實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源的薄弱點(diǎn)，從而指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)條件的不斷改善。2)實(shí)踐教學(xué)過程的評價(jià)。具備了實(shí)踐教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)任務(wù)書和實(shí)訓(xùn)教材，關(guān)鍵在于整個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)施，因此建立一個(gè)有效的實(shí)踐教學(xué)過程評價(jià)尤為重要。建立由校級、專業(yè)群及學(xué)生構(gòu)成的三級監(jiān)控與評價(jià)機(jī)制。校級督導(dǎo)、專業(yè)督導(dǎo)進(jìn)行定期和不定期的聽課、討論，對實(shí)踐教學(xué)進(jìn)度、教學(xué)內(nèi)容安排、教學(xué)方法等方面進(jìn)行評價(jià)，并填寫《實(shí)踐教學(xué)督導(dǎo)反饋意見表》提出實(shí)踐課程教學(xué)質(zhì)量反饋意見;學(xué)生通過實(shí)寫《實(shí)踐教學(xué)情況學(xué)生意見反饋單》，反映每節(jié)課的上課情況。同時(shí)，每學(xué)期開展期中教師(學(xué)生)座談會、期末教師(學(xué)生)座談會，集中反映實(shí)踐教學(xué)中的不足之處。

6結(jié)語

篇7

（中國二十冶集團(tuán)有限公司上海201900）

【摘要】在EPC總承包工程的施工階段，關(guān)鍵和重要的成本控制環(huán)節(jié)是施工技術(shù)方案的編制和選擇，方案選擇必須具備可實(shí)施性和操作性的先決條件。本文通過某大型鐵礦項(xiàng)目的濃密機(jī)安裝方案，具體闡述施工技術(shù)方案的選擇對于成本控制的重要性。期望能為國內(nèi)企業(yè)在國外工程建設(shè)中的成本控制上提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞 施工技術(shù)方案；成本控制

Largethickenerconstructiontechnologyprogramselectionandcostcontrol

CaoTie-yu

(China20thMetallurgicalGroupCo.,LtdShanghai201900)

【Abstract】EPCcontractorduringtheconstructionphaseofthetotalproject,criticalandimportantaspectsofcostcontrolisthepreparationandselectionofconstructiontechnologyprogram,theprogrammusthavethechoicecanbeimplementedandoperationalprerequisites.Bythickenerinstallationprogramatalargeironoreproject,specificallyaddressedtheimportanceofselectingconstructiontechnologysolutionsforcostcontrol.Expectedtoprovidesomereferencesfordomesticenterprisesinforeignengineeringconstructioncostcontrol.

【Keywords】Costcontrol;Constructiontechnologyprogram

1.前言

（1）成本控制一直是項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和核心，伴隨工程項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)期。施工階段的成本控制主要就是通過施工組織計(jì)劃、施工技術(shù)措施把人力、設(shè)備、材料、資金等的投入控制在預(yù)先計(jì)劃的范圍之內(nèi)。除此之外，還要注重成本控制與質(zhì)量控制、工期控制的關(guān)系，技術(shù)方案的選擇必須做到三者的有機(jī)平衡。

（2）成本控制需要建立在工程技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性和工程施工的可操作性和可實(shí)施性上。它主要依靠施工管理和施工技術(shù)方案的編制、選擇和實(shí)施這兩個(gè)控制點(diǎn)。

（3）施工技術(shù)方案與成本控制是相輔相成的，施工技術(shù)方案的編制、實(shí)施的過程離不開成本控制的過程，二者統(tǒng)一結(jié)合，是施工單位進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)的具體要求。

（4）本文以某國外大型鐵礦項(xiàng)目濃密機(jī)安裝方案的選擇來進(jìn)一步說明成本控制在施工技術(shù)方案編制和實(shí)施過程中的重要作用。

2.項(xiàng)目背景信息

該項(xiàng)目的施工現(xiàn)場位于澳洲西北部，該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后，氣候條件惡劣、長年高溫，有多發(fā)性颶風(fēng)，最高風(fēng)速可達(dá)88m/s，風(fēng)荷載極高，因此工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高，且設(shè)備技術(shù)裝備等級要求高、設(shè)備規(guī)格都是同類設(shè)備中最大的，許多設(shè)備都是新設(shè)計(jì)，無現(xiàn)成的設(shè)備資料供設(shè)計(jì)采用。選礦廠有兩臺45M精礦濃密機(jī)組裝后尺寸?46785*17539mm，重約548.8t。

3.濃密機(jī)安裝施工技術(shù)方案編制

通過對國內(nèi)碼頭布置圖和現(xiàn)場勘測后，其可通行最大路面寬度16M，拆除路邊可拆除建筑物后，最大運(yùn)輸寬度僅達(dá)29M，因此，遠(yuǎn)小于整體運(yùn)輸所需的寬度48M。根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況及設(shè)計(jì)要求，整體運(yùn)輸不可能實(shí)現(xiàn)，因此，通過技術(shù)方案討論會，項(xiàng)目部選取了下述兩個(gè)方案來進(jìn)行比較論證。

3.1現(xiàn)場組裝方案：

即所有濃密機(jī)設(shè)備第一部分直接分箱運(yùn)抵現(xiàn)場，對第二部分在國內(nèi)完成單件和原材料采購，運(yùn)抵至現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場制作，并完成最終安裝。方案相對簡單，施工現(xiàn)場的加工制作及最終安裝均由當(dāng)?shù)胤职掏瓿?。因此詳?xì)方案不再介紹。

3.2濃密機(jī)預(yù)組裝方案：

（1）在國內(nèi)實(shí)行模塊化預(yù)組裝方案，并將模塊化預(yù)組裝的濃密機(jī)的設(shè)備分成兩大部分：第一部分包括：橋架、進(jìn)料組件、轉(zhuǎn)動組件；第二部分包括：池壁、凹板、立柱、出料筒。

（2）將濃密機(jī)池體部分拼裝成整體后，分割為6大模塊，對6大模塊的結(jié)構(gòu)組焊一體，再與濃密機(jī)設(shè)備制造廠提供的橋架進(jìn)行組裝，達(dá)到裝配驗(yàn)收要求，最后加固6大模塊保證運(yùn)輸要求。所用散件在結(jié)構(gòu)制造廠下料加工，制作成單體構(gòu)件，運(yùn)送到發(fā)運(yùn)港的組裝工地在拼裝成一定的模塊。再利用軸線車實(shí)現(xiàn)模塊化運(yùn)輸。

（3）對于濃密機(jī)設(shè)備制造廠的其他設(shè)備直接發(fā)往澳洲現(xiàn)場，在澳洲進(jìn)行安裝，要求濃密機(jī)在設(shè)備制作廠內(nèi)要將第一大部分包含的濃密機(jī)橋架、進(jìn)料模塊、轉(zhuǎn)動模塊進(jìn)行組拼。

3.3施工措施。

（1） 組裝平臺施工。

濃密機(jī)的模塊化安裝中，各模塊的重量由立柱承受，通過計(jì)算可知，單根立柱的承載面積約為1平方米。另外由于場地問題，實(shí)際鋪設(shè)需要增加一些其他材料調(diào)平。

（2）組裝步驟，如圖1所示：

（3）模塊化吊裝及運(yùn)輸。

濃密機(jī)完成模塊化預(yù)組裝后，需要使用軸線車實(shí)現(xiàn)模塊化運(yùn)輸，并需要使用分載梁，并在船體加固，還要做穩(wěn)定性分析。為盡量減少吊裝過程中的設(shè)備變形，需要設(shè)計(jì)專用的吊裝梁，此吊裝梁兩側(cè)各有一排掛鉤，可用于兩種不同規(guī)格的濃密機(jī)模塊。另外，需要從質(zhì)量、安全角度對濃密機(jī)模塊進(jìn)行強(qiáng)度分析，計(jì)算結(jié)果模塊吊裝安全系數(shù)6.6，考慮凹板、池壁及斜拉對模塊的加強(qiáng)，實(shí)際的安全系數(shù)將更大，變形更小，足以保證吊裝要求。濃密機(jī)的組裝由于設(shè)備大且重量重，設(shè)備為機(jī)加工件，安裝過程中對安全必須嚴(yán)格要求，防止意外事故發(fā)生，具體措施包括建立HSE體系和相應(yīng)安全管理規(guī)章制度，安全關(guān)鍵部位的經(jīng)常性檢查，高空作業(yè)的防護(hù)措施，吊裝專人指揮等。

3.4方案的成本分析。

（1）預(yù)組裝工作量的主要增加在組裝平臺和加固上。預(yù)組裝施工成本的主要增加點(diǎn)在于加固費(fèi)用、大型施工機(jī)具臺班費(fèi)用、運(yùn)輸和吊裝費(fèi)用、場地租賃費(fèi)用等，但是相應(yīng)的人工成本和管理費(fèi)大為降低，這一點(diǎn)稍后介紹澳洲組裝成本時(shí)可以明顯地體現(xiàn)出來。

（2）濃密機(jī)的預(yù)組裝方案提高了安全技術(shù)的等級要求，需要提高安全防范措施，例如：增加吊裝專門指揮人員的數(shù)量，增加施工機(jī)械和管理人員的數(shù)量等，會增加一些安全措施成本。

（3）預(yù)組裝需要相應(yīng)的施工和管理團(tuán)隊(duì)，因此從成本控制角度，需要在直接成本和管理費(fèi)方面考慮這一部分人工費(fèi)用。但相應(yīng)的，該方案減少了澳洲組裝的人工費(fèi)和管理費(fèi)，由于兩地市場的差異，特別是勞動力價(jià)格的差異，這將是預(yù)組裝方案最為體現(xiàn)成本優(yōu)勢的地方。

（4）通過對兩個(gè)方案的成本分析和對比，可以得知兩者價(jià)差約150萬澳幣，選擇濃密機(jī)預(yù)組裝方案總體節(jié)約成本約23%。

（5）從上述的對比中不難發(fā)現(xiàn)，采取國內(nèi)預(yù)組裝的施工方案，總體費(fèi)用有所節(jié)約。且由于設(shè)備本體體積巨大，焊接難度高，采用自行加工制作，可以有效地在實(shí)踐中檢驗(yàn)了員工的技術(shù)水平，鍛煉了隊(duì)伍，從而提高了企業(yè)的非標(biāo)設(shè)備制造水平。此外，如果在施工過程中，發(fā)生設(shè)計(jì)變更等，帶來的影響和損失都比澳洲分包商的索賠要小得多。而且，一定程度上規(guī)避了澳洲高安全標(biāo)準(zhǔn)對施工的影響。

4.結(jié)論

“經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行”是衡量一個(gè)施工方案好與否的重要標(biāo)準(zhǔn)。通過濃密機(jī)安裝方案的對比，選擇。我們可以更進(jìn)一步的體會施工技術(shù)方案對成本控制的影響。也能夠進(jìn)一步理解成本控制對施工技術(shù)方案的選擇的重要性。施工單位所采取的施工技術(shù)方案的優(yōu)化，能夠?yàn)楣こ添?xiàng)目節(jié)約了大量的施工成本。但是，這里還需要特別指出的是僅僅依靠好的施工方案，是不夠的。方案的實(shí)施過程和成本控制的過程也是極為重要的。再好的施工技術(shù)方案，如果在實(shí)施中沒有做好控制工作，也只能是流于形式，擺個(gè)樣子，真正無法起到它應(yīng)有的成本控制作用。同樣的，如果成本控制也只是流于形式，那么再好的施工技術(shù)方案最終都有可能突破項(xiàng)目預(yù)算，造成不必要的虧損。

參考文獻(xiàn)

［1］徐賤云主編.特大型公共建筑施工總承包管理與施工技術(shù)［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2000.

［2］劉佩衡.塔式起重機(jī)使用手冊［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版，2002.

篇8

關(guān)鍵詞：智能樓宇；通信網(wǎng)絡(luò)與綜合布線；設(shè)計(jì)

中圖分類號：G423.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-01

隨著時(shí)代與科技的發(fā)展，建筑樓宇的功能不再僅僅局限于居住，給人類遮風(fēng)擋雨，更多的功能已經(jīng)融入到建筑使用要求內(nèi)，因此智能樓宇專業(yè)應(yīng)行業(yè)和社會要求而產(chǎn)生。而要讓樓宇智能化，必不可少的一個(gè)組成部分就是通信網(wǎng)絡(luò)，如何構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)，如何進(jìn)行綜合布線，將直接影響和決定著建筑物內(nèi)部的智能化以及建筑物之間的智能化，因此作為高職院校樓宇智能化專業(yè)的核心課程《通信網(wǎng)絡(luò)與綜合布線》，如何設(shè)計(jì)合理的課程體系以及相關(guān)實(shí)訓(xùn)環(huán)境和環(huán)節(jié)成為一個(gè)值得實(shí)踐和探究的課題。我們以東莞職業(yè)技術(shù)學(xué)院樓宇智能化專業(yè)《通信網(wǎng)絡(luò)與綜合布線》課程為實(shí)踐樣本進(jìn)行了一系列實(shí)踐和思考。

一、課程定位和教學(xué)目標(biāo)

首先本課程定位是樓宇智能化工程技術(shù)專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，那么我們希望學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)能夠比較全面系統(tǒng)的了解局域網(wǎng)等綜合布線工程設(shè)計(jì)最基本的知識，掌握網(wǎng)絡(luò)綜合布線以及智能建筑的國家標(biāo)準(zhǔn)與地方標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明晰整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建以及綜合布線的工程施工管理環(huán)節(jié)，掌握基本簡單的局域網(wǎng)組建和相關(guān)操作系統(tǒng)軟件的安裝這些基本技能，這樣能夠順利實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的無縫接軌，讓畢業(yè)生能夠盡快進(jìn)入工作角色。同時(shí)由于職業(yè)院校的教育定位為培養(yǎng)應(yīng)用型實(shí)踐人才，因此相關(guān)行業(yè)證書的考評要與教學(xué)相結(jié)合，用職業(yè)的規(guī)范和要求來培養(yǎng)職業(yè)院校學(xué)生[1]，與本課程相關(guān)的行業(yè)考證主要是“智能樓宇管理師”國家職業(yè)資格鑒定，該鑒定分為初級，中級，高級三級，其中有專門的“網(wǎng)絡(luò)與綜合布線模塊”，因此教學(xué)安排必須把職業(yè)資格認(rèn)定方面的因素考慮進(jìn)來。因此本課程教學(xué)目標(biāo)希望能培養(yǎng)學(xué)生在畢業(yè)后能從事相關(guān)行業(yè)的智能化建筑工程設(shè)計(jì)、施工，住宅小區(qū)的通信網(wǎng)絡(luò)與綜合布線方面的系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)與施工，并且能夠具備運(yùn)行管理能力。

二、課程教學(xué)設(shè)計(jì)

由前面的課程定位可以看到，結(jié)合行業(yè)需求才是教育出發(fā)的根本，而最能體現(xiàn)行業(yè)需求的就是相關(guān)行業(yè)資格鑒定考試的需求，我們根據(jù)智能樓宇管理師各級別相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)與綜合布線模塊部分的要求可以看到。

初級要求掌握：（1）管槽安裝；（2）線纜鋪設(shè)；（3）機(jī)架設(shè)備安裝；（4）程控交換機(jī)的安裝以及相關(guān)數(shù)據(jù)的制作；（5）有線電視用戶網(wǎng)絡(luò)的安裝以及維護(hù)。

中級要求掌握：（1）布線系統(tǒng)線纜端接；（2）綜合布線系統(tǒng)的測試；（3）綜合布線系統(tǒng)的管理；（4）局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)以及城域網(wǎng)的接入；（5）衛(wèi)星電視天線的安裝以及維護(hù)。

最高級的智能樓宇管理師要求比較綜合性的實(shí)踐技能：（1）綜合布線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及驗(yàn)收；（2）小型程控交換系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理；（3）局域網(wǎng)組網(wǎng)與管理。

根據(jù)這些行業(yè)實(shí)踐技能要求，我們課程教學(xué)內(nèi)容按照知識體系和實(shí)踐要求的高低模塊化構(gòu)建，一共分為五大模塊：

第一模塊：通信技術(shù)基礎(chǔ)知識，這一模塊主要是以理論教學(xué)為主，主要介紹基本的智能樓宇通信系統(tǒng)的組成和構(gòu)建，數(shù)字信號傳輸?shù)脑?，模擬信號傳輸?shù)脑硪约八麄儍烧咧g的區(qū)別，還有對一個(gè)已有通信系統(tǒng)的性能如何進(jìn)行評估，另外還要介紹一些基本的數(shù)據(jù)交換方面的知識，希望學(xué)生通過這一模塊的學(xué)習(xí)能了解和掌握數(shù)字通信方面的信道編碼、差錯(cuò)控制編碼以及載波調(diào)制并且能夠具備基本的評估通信息指標(biāo)好壞的能力。

第二模塊：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識，這一模塊由理論知識教學(xué)和項(xiàng)目化實(shí)踐教學(xué)兩部分組成，理論方面主要學(xué)習(xí)基本的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識，比如傳統(tǒng)以太網(wǎng)組網(wǎng)543規(guī)則，ip地址的劃分與子網(wǎng)掩碼的相關(guān)知識，學(xué)習(xí)IEEE802.3的標(biāo)準(zhǔn)和目前業(yè)界使用的各種行業(yè)規(guī)范以及設(shè)備，項(xiàng)目化實(shí)踐教學(xué)方面主要是通過項(xiàng)目聯(lián)系單機(jī)互聯(lián)組建局域網(wǎng)以及多機(jī)互聯(lián)組建局域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器相關(guān)操作系統(tǒng)的安裝，具體項(xiàng)目工程的案例分析。

第三模塊為計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程，同樣也是分為理論和實(shí)踐兩大教學(xué)部分，理論方面主要學(xué)習(xí)智能化建筑的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系和相關(guān)技術(shù)和設(shè)備的選擇，實(shí)踐主要通過工程的方式自己設(shè)計(jì)智能建筑物內(nèi)部或者智能化小區(qū)的局域網(wǎng)方案的設(shè)計(jì)。

第四模塊為綜合布線系統(tǒng)模塊，這一模塊主要是綜合布線方面的理論學(xué)習(xí)和項(xiàng)目實(shí)踐，理論方面重點(diǎn)掌握綜合布線系統(tǒng)里的水平子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，設(shè)備間及其管理子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，整個(gè)綜合布線系統(tǒng)電氣方面性能的測試，有線電視網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建和器材認(rèn)知，實(shí)踐方面按照實(shí)際工程項(xiàng)目的流程從雙絞線制作開始，一步步在指導(dǎo)老師的幫助下掌握實(shí)際工程的流程和規(guī)范。

第五模塊，這一模塊主要是把前面所學(xué)知識融會貫通通過一個(gè)大的智能建筑或家居項(xiàng)目的方式來讓學(xué)生練習(xí)、掌握和鞏固前面所學(xué)的通信網(wǎng)絡(luò)以及綜合布線方面的知識和技能。

三、實(shí)踐總結(jié)與展望

根據(jù)課程要求我們設(shè)計(jì)和構(gòu)建了300平米左右的實(shí)訓(xùn)室，購買了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備20套，綜合布線實(shí)訓(xùn)設(shè)備30臺，布線工具50套等等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，通過理論教學(xué)和項(xiàng)目化教學(xué)相結(jié)合的方式讓相關(guān)專業(yè)的學(xué)生能夠很好的理實(shí)結(jié)合更快的實(shí)現(xiàn)校企接軌[2]，但由于智能樓宇專業(yè)是個(gè)新興專業(yè)，其包含多學(xué)科的綜合應(yīng)用，因此在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)市面上缺少比較能夠靈活多變同時(shí)便于教學(xué)開展的設(shè)備器材，這也給智能樓宇相關(guān)教學(xué)的我們的下一步教學(xué)科研留下了一定空間，在下一步的教學(xué)改革中我們將結(jié)合實(shí)際研發(fā)跟實(shí)際教學(xué)相關(guān)的模塊化教學(xué)設(shè)備以更好的提升教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐國慶.實(shí)踐導(dǎo)向職業(yè)教育課程研究：技術(shù)學(xué)范式[M].上海：上海教育出版社，2005.

[2]戴士弘.職業(yè)教育課程教學(xué)改革[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008.

篇9

【關(guān)鍵詞】地鐵站，裝飾工程，設(shè)計(jì)施工，工程管理與控制

一、引言

地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，具有安全舒適、速度快、運(yùn)量大、受氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)，是未來大中城市首選的新型公共交通工具，地鐵建設(shè)給城市帶來巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。目前國內(nèi)主要大中城市都進(jìn)入了新一輪大規(guī)模地鐵建設(shè)階段，很多三線城市也已開始進(jìn)行地鐵建設(shè)。因此，在近期及未來一段時(shí)期內(nèi)地鐵站裝飾工程將作為一個(gè)非常重要的細(xì)分市場迅速崛起，方興未艾。

二、地鐵站裝飾工程設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)化

（一）地鐵站裝飾工程技術(shù)特點(diǎn)

地鐵裝飾工程集中體現(xiàn)為量大且工期短，一般每條線車站裝飾工程量達(dá)數(shù)億元且在幾個(gè)月內(nèi)必須完成。同時(shí)，地鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，專業(yè)工種很多，而地鐵站裝飾工程作為最后一道收口專業(yè)竣工時(shí)間一般是固定的，很多地鐵項(xiàng)目由于前期拆遷補(bǔ)償、設(shè)計(jì)變更、土建施工等因素的影響造成項(xiàng)目前段工期延誤，使得項(xiàng)目后期留給裝飾工程設(shè)計(jì)施工的時(shí)間很短，造成裝飾專業(yè)與動照、暖通、導(dǎo)向、AFC、廣告燈箱、消防、給排水、通信、電梯、人防等專業(yè)配合非常困難和復(fù)雜。因此，專業(yè)接口多、協(xié)調(diào)難度大成為地鐵站裝飾工程施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

（二）裝飾設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化與模塊化

1、地鐵站屬大型公共交通建筑，最主要的功能就是安全、快速、高效地輸送旅客。因此，地鐵站的裝飾設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)為風(fēng)格現(xiàn)代簡潔、材料安全耐用。

2、每條地鐵線采用的車輛型號和編組方式確定后，每個(gè)站的站廳層、站臺層的長度、寬度、高度等參數(shù)基本確定且相近。如南京某城際地鐵采用B型車4節(jié)編組，車站有效站臺長度為80M，地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)站臺寬度為10M，高架島式站臺寬度為9M，高架側(cè)式站臺寬度為4M。

3、目前地鐵站的裝飾設(shè)計(jì)一般按一線一景或成組團(tuán)設(shè)計(jì)，也就是在一條線或一個(gè)組團(tuán)內(nèi)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)。

（三）裝飾施工的標(biāo)準(zhǔn)化

1、由于地鐵站的裝飾設(shè)計(jì)按一線一景或成組團(tuán)式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)各車站裝飾要素標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，空間組成、裝飾手法、組成元素標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。主要裝飾材料和構(gòu)件以裝配式為主，在模數(shù)和尺寸上具有系列化和互換性，可以采用工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場組裝。

2、地鐵站的裝飾設(shè)計(jì)中施工詳圖編制成統(tǒng)一的通用圖文件，如表-2所示，主要施工工藝和接口關(guān)系、節(jié)點(diǎn)做法都需要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化。

三、地鐵站裝飾工程的接口管理

地鐵站裝飾工程作為地鐵建設(shè)最后一道總收口專業(yè)，配合工種多，協(xié)調(diào)難度大，這是地鐵站裝飾工程施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是能否優(yōu)質(zhì)如期完成地鐵站裝飾工程施工的關(guān)鍵。

（一）接口協(xié)調(diào)管理方法

首先按專業(yè)逐一進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，確定分項(xiàng)施工的時(shí)間、接口的內(nèi)容和位置，并達(dá)成初步意見，然后把裝飾工程頂面、墻面、地面排版圖，相應(yīng)分部分項(xiàng)進(jìn)度計(jì)劃發(fā)給對應(yīng)專業(yè)單位，由專業(yè)單位在裝飾施工圖紙上確認(rèn)具置，在各裝飾工序正式施工前再協(xié)調(diào)一次，與相關(guān)單位在現(xiàn)場再核對、檢查一次，保證各專業(yè)施工單位配合到位，各個(gè)專業(yè)工種按時(shí)協(xié)調(diào)完成。

（二）裝飾工程與其它專業(yè)的接口管理

1、與車站主體建筑的接口管理

（1）了解主體建筑的建筑結(jié)構(gòu)圖，熟悉其使用功能，對車站建筑主體進(jìn)行測量復(fù)核，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計(jì)圖紙和材料工藝說明書，核對車站建筑建施圖與裝飾圖中用材是否一致。通過圖紙自審，發(fā)現(xiàn)圖紙中和建筑主體可能存在的沖突點(diǎn)，并做好書面記錄。

（2）對施工現(xiàn)場進(jìn)行周密調(diào)查，考查裝飾用材與現(xiàn)場實(shí)際情況是否有沖突，如建筑物處于潮濕地段，地面、墻面、頂面基層用材是否考慮了防霉或防潮處理；提出綠色環(huán)保、耐腐蝕的替用材料方案供業(yè)主及設(shè)計(jì)單位選擇。

2、與車站風(fēng)水電等設(shè)備專業(yè)的接口管理

（1）地面工程：核對消防栓、沖洗栓、地漏的高度和點(diǎn)位等在圖紙上標(biāo)注是否合理；自動扶梯的預(yù)留孔洞、檢修孔洞的位置、大小、標(biāo)高等與設(shè)備安裝圖紙是否吻合。

（2）墻面工程：核對車站公共區(qū)裝修與設(shè)備管理用房區(qū)交界處在圖紙上是否有明確劃分。

（3）頂面工程：檢查送風(fēng)口、回風(fēng)口，噴淋頭的位置是否標(biāo)注準(zhǔn)確。

（4）電氣工程：檢查車站站臺層、站廳層配電室是否有明確出線端子。

3、與系統(tǒng)安裝的接口管理

（1）地面工程：參照系統(tǒng)提供溫濕度傳感器、各種閘機(jī)、自動售票機(jī)、找零機(jī)、各個(gè)票亭墻的預(yù)留孔洞、分線，出線、接線盒蓋板、立式電話、掛式電話等安裝位置，檢查設(shè)計(jì)圖紙是否預(yù)留位置。

AFC地面橋架部分在站廳公共區(qū)域地坪內(nèi)一般不允許鋪設(shè)其它專業(yè)的管線，如無法避開需要離AFC的管槽2米以外，在澆筑混凝土墊層前先進(jìn)行線槽安裝，安裝完畢后，裝飾單位檢查、驗(yàn)收出線口的標(biāo)高是否符號要求，達(dá)到要求后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土，將線槽覆蓋。

（2）頂面工程：檢查空氣感應(yīng)器、煙探測器（FAS系統(tǒng)）、時(shí)鐘、廣播系統(tǒng)、公安通信保障系統(tǒng)（含計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部電話、電視監(jiān)控、電源系統(tǒng)）、乘客導(dǎo)向牌（導(dǎo)向牌吊架相應(yīng)位置的吊頂上開孔）、發(fā)車計(jì)時(shí)器（信號系統(tǒng)）、手機(jī)信號發(fā)射裝置（民用通信系統(tǒng)）的安裝位置、高度同裝飾設(shè)計(jì)圖紙是否統(tǒng)一。

站臺站廳公共區(qū)BAS線纜橋架和線管穿過，裝飾單位協(xié)調(diào)好安裝位置和標(biāo)高，并明確最后安裝時(shí)間。

（3）墻面工程：核實(shí)工點(diǎn)設(shè)計(jì)單位在裝飾圖紙中是否提出預(yù)留手動報(bào)警按鈕、接線盒（FAS系統(tǒng)）、緊急按鈕（信號系統(tǒng)）的安裝位置、高度的要求。

四、地鐵站裝飾工程造價(jià)控制方法

地鐵站裝飾工程體量大、工期緊、專業(yè)接口多，協(xié)調(diào)難度大，為確保項(xiàng)目成功，取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，必須十分重視地鐵站裝飾工程的造價(jià)控制工作。根據(jù)多年地鐵站裝飾工程施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了表-3的關(guān)鍵部位造價(jià)控制方法。

五、結(jié)論

綜上所述，地鐵站裝飾工程既具有工程量大、工期緊、工程接口多等難點(diǎn)，也具有設(shè)計(jì)模塊化、施工標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)，本文對地鐵站裝飾工程這些內(nèi)在規(guī)律和特點(diǎn)的研究分析，有助于形成更加科學(xué)合理的地鐵站裝飾施工管理模式，不斷提高在這一領(lǐng)域的工程管理水平和企業(yè)核心競爭力。

參考文獻(xiàn)

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浙江一舟電子科技股份有限公司（以下簡稱一舟）市場總監(jiān)黃海剛認(rèn)為綠色、模塊化、易于維護(hù)的微型單柜體和超大型數(shù)據(jù)中心并行發(fā)展將是數(shù)據(jù)中心發(fā)展的主要方向。而其中，模塊化數(shù)據(jù)中心是目前比較流行的。

模塊化是產(chǎn)業(yè)趨勢

模塊化數(shù)據(jù)中心以其高可靠、高效節(jié)能和整體快速部署的優(yōu)勢受到國內(nèi)數(shù)據(jù)中心市場的青睞，模塊化已成為中小型數(shù)據(jù)中心發(fā)展的主流趨勢，在大型數(shù)據(jù)中心的高密度場景也已大量應(yīng)用。

黃海剛介紹，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，國內(nèi)模塊化數(shù)據(jù)中心市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到50億元。

目前的中小型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)遵循簡單、易用、可靠、運(yùn)維可控四大理念，而模塊化數(shù)據(jù)中心在這四個(gè)方面較傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心有著無可比擬的優(yōu)勢。

首先模塊化數(shù)據(jù)中心一體化建設(shè)速度快，對部署環(huán)境的要求低。

其次模塊化產(chǎn)品可以提前在工廠進(jìn)行預(yù)集成、預(yù)調(diào)試，并且具備智能化管理的功能。

最后，大型數(shù)據(jù)中心也存在同樣的發(fā)展趨勢，因?yàn)閺腎T的本身發(fā)展來看，高密化一定是IT設(shè)備的發(fā)展趨勢。在IT設(shè)備高功率密度的趨勢下，采取行級近端制冷的模塊化方式，制冷的效率會大大提升。在云時(shí)代數(shù)據(jù)中心趨向高密化的驅(qū)使下，模塊化數(shù)據(jù)中心建設(shè)方式成為必然的選擇。

一舟模塊化設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施解決方案旨在為用戶提供更高效、更綠色的數(shù)據(jù)中心使用環(huán)境，模塊化的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)按需配置，將能源最大化利用。預(yù)置的模塊化子系統(tǒng)、精密制冷系統(tǒng)和嵌入式監(jiān)控設(shè)施為數(shù)據(jù)中心整體的能耗降低提供強(qiáng)力的支持。同時(shí)，通過解決方案中各子系統(tǒng)的工廠預(yù)置和模塊化分隔，可使大型數(shù)據(jù)中心建設(shè)變得更加方便快捷，并利于后續(xù)的運(yùn)維管理。而且一舟將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和市場需求，推出更適合于各類場景應(yīng)用的產(chǎn)品。

一舟的品牌路線

一舟作為一家走出國門推廣自主品牌的企業(yè)，用一種“摸著石頭過河”的精神，一步步把一個(gè)優(yōu)質(zhì)的民族品牌推向國際市場。

在“品牌、合作、創(chuàng)新”經(jīng)營理的指導(dǎo)下，一舟已經(jīng)開始從國內(nèi)綜合布線行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，向數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，同時(shí)一舟并不滿足于在國內(nèi)所取得的成績，而是把眼光投向國外，把海外市場作為公司發(fā)展的重點(diǎn)。

早在2008年，一舟就提出“全球化”發(fā)展戰(zhàn)略，開始國際化布局，并借助自身的優(yōu)質(zhì)資源和對市場獨(dú)有的敏銳度，向“國際化品牌、世界級企業(yè)”的目標(biāo)邁進(jìn)。

經(jīng)過近幾年的發(fā)展，一舟的國際化進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)精耕細(xì)作的階段。目前有位于中國寧波的亞洲區(qū)銷售總部、位于德國阿倫斯堡的歐洲區(qū)銷售總部和位于美國田納西州的美洲區(qū)國際總部。這三大銷售總部積極推進(jìn)本土化的市場運(yùn)作，銷售渠道已遍布全球60多個(gè)國家，并逐步設(shè)立全球服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)建立美國、德國等地的海外倉儲中心和物流體系。

一舟的“國際化”不單單在于產(chǎn)品銷售的走出去，同時(shí)還積極加強(qiáng)國際產(chǎn)研結(jié)合的體系建立，在美國田納西州、德國阿倫斯堡等地建立了海外研發(fā)基地，引進(jìn)高端人才，對模塊化數(shù)據(jù)中心、基礎(chǔ)設(shè)施布線產(chǎn)品、供配電系統(tǒng)，以及制冷系統(tǒng)的產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，并對綜合布線產(chǎn)業(yè)新材料、消費(fèi)品電子的產(chǎn)品，以及全球各國家、地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行研究。

渠道銷售優(yōu)勢明顯

目前，一舟已在國內(nèi)30個(gè)省會城市和22個(gè)發(fā)達(dá)地級市建立了銷售公司，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)各省市。同時(shí)國際化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，一舟在海外也逐步完善美洲區(qū)、歐洲區(qū)，以及亞洲區(qū)的銷售團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，新增了新加坡、阿聯(lián)酋、中國香港、俄羅斯、澳門、菲律賓、越南、巴基斯坦等國際銷售渠道，為更好地幫助SHIP一舟品牌在當(dāng)?shù)馗玫剡\(yùn)作。在當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)建立并完善了以客戶需求為導(dǎo)向，一舟將以行業(yè)發(fā)展模式為中心，以服務(wù)保障為核心，以技術(shù)創(chuàng)新為動力的適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的高效的技術(shù)支撐服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)扁平化、本地化的全過程服務(wù)模式。

耕耘20余載 推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地

一舟{借內(nèi)外兼修的管理能力，有口皆碑的產(chǎn)品品質(zhì)，誠實(shí)守信的銷售服務(wù)成為國際知名的模塊化數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商。

一舟在二十幾年的發(fā)展過程中，“SHIP一舟”品牌從無到有的過程十分艱辛，一舟在此過程中付出了巨大的努力。

在這個(gè)發(fā)展過程中，一舟作為一家專業(yè)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施解決方案提供商，在智能建筑領(lǐng)域耕耘了近20年，同時(shí)“SHIP一舟”品牌已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能一直在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先優(yōu)勢。

一舟曾經(jīng)參與制定和修編了GB50174《數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB50462《數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施施工與驗(yàn)收規(guī)范》，目前還參與編制《數(shù)據(jù)中心設(shè)施運(yùn)行維護(hù)規(guī)范》等多部國家標(biāo)準(zhǔn)。通過參與這些國家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，一舟與國家行業(yè)主管機(jī)構(gòu)、國內(nèi)業(yè)界的權(quán)威專家共同制定我國數(shù)據(jù)中心的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這一過程既是對行業(yè)的一種規(guī)范，也是對行業(yè)發(fā)展的一種引導(dǎo)。作為參編企業(yè)，一舟依靠對市場的敏銳度和市場需求的充分理解，結(jié)合對實(shí)際應(yīng)用場景的了解，為數(shù)據(jù)中心相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)揮應(yīng)有的作用。

同時(shí)，通過參編工作，一舟也深層次理解數(shù)據(jù)中心建設(shè)的核心要求，推動一舟優(yōu)化方案模型，明確研發(fā)的重點(diǎn)方向，推進(jìn)產(chǎn)品改良升級，以及對加快一舟對數(shù)據(jù)中心施工、運(yùn)維等方面能力提升，并進(jìn)一步鞏固一舟在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，推動行業(yè)的發(fā)展。

小有所成 強(qiáng)化國際競爭力

經(jīng)過10余年的辛勤耕耘，以“SHIP一舟”為代表的民族品牌已開始占據(jù)了行業(yè)主流地位。一舟的產(chǎn)品已基本覆蓋全球銷售，并與十多家一流的全球性電子企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)黃海剛介紹，目前一舟集團(tuán)基本保持銷售額每年15%左右的速度穩(wěn)步增長， 2016年度一舟集團(tuán)國內(nèi)外的銷售額已達(dá)40多億元。

同時(shí)，隨著“SHIP一舟”品牌逐步被市場所認(rèn)可，品牌地位逐年提升，2014年“SHIP一舟”品牌已經(jīng)被中國工程標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、中國建筑業(yè)協(xié)會智能建筑分會、中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會高等院?？辈煸O(shè)計(jì)分會、中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會工程智能設(shè)計(jì)分會和中國勘察設(shè)計(jì)協(xié)會建筑電氣工程設(shè)計(jì)分會這五大國家行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)推薦，一舟已經(jīng)擁有了和國外品牌同臺競技的資格。

目前產(chǎn)品和解決方案已廣泛應(yīng)用與運(yùn)營商、政府、金融、公安、教育、智慧城市等行業(yè)項(xiàng)目中。一舟在國內(nèi)外行業(yè)和市場樹立了良好的口碑，“一舟”商標(biāo)是中國馳名商標(biāo)，“SHIP一舟”品牌已經(jīng)連續(xù)10余年榮獲中國市場十大綜合布線產(chǎn)品品牌、智能建筑行業(yè)最佳性價(jià)比品牌、智能建筑行業(yè)優(yōu)秀民族品牌等殊榮。在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，一舟已經(jīng)連續(xù)多年榮獲了中國數(shù)據(jù)中心自主創(chuàng)新解決方案和中國數(shù)據(jù)中心用戶滿意產(chǎn)品等榮譽(yù)。

為實(shí)現(xiàn)一舟的“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變，讓一舟能在國際上有更強(qiáng)的競爭力，一舟將通過人才引進(jìn)、團(tuán)隊(duì)打造、科學(xué)規(guī)劃、善借外力和持續(xù)努力，繼續(xù)完善公司的營銷理念和銷售服務(wù)的全球化布局。一舟進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)能資源的合理布局，整合集團(tuán)資源優(yōu)勢，運(yùn)用多種策略保障生產(chǎn)制造的優(yōu)勢。