導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公司車輛管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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第一章總則

第1條 為統(tǒng)一管理公司工作用車，確保行車安全，提高辦事效率，減少經(jīng)費支出，特制訂本制度。

第2條 本制度所說公司車輛是指公司生產(chǎn)用車、管理用車和公務(wù)指揮車輛，由綜合部統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理。

第二章車輛管理

第3條綜合部負(fù)責(zé)車輛管理工作，包括車輛調(diào)派，維修保養(yǎng)，費用預(yù)算、核準(zhǔn)、車輛年檢及證照管理，投保、續(xù)保與出險索賠及司機(jī)管理。

第4條公司車輛原則上必須由公司專職司機(jī)駕駛，其它持有駕照人員不得駕駛公司車輛公出或私用，無駕照人員嚴(yán)禁駕駛車輛。專職司機(jī)應(yīng)每周定期對車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，確保行車安全。

第5條車輛行駛證、專車加油卡、車輛保險單、日常車輛鑰匙由專職司機(jī)負(fù)責(zé)保管，如專職司機(jī)出差或休假，需將車輛行駛證及車輛鑰匙交由綜合部保管。

第6條車輛每天使用完畢和節(jié)假日應(yīng)停放在公司指定場所，并將車門鎖好，鑰匙妥為保管。駕駛員在發(fā)現(xiàn)車輛油量不夠需加油時，憑公司統(tǒng)一發(fā)放的針對每輛車配置的加油卡加油。

第三章車輛使用

第7條使用范圍：（1）各部門人員下工地工作使用；（2）公司員工在本地或短途（含福州、寧德市區(qū)域）出差、辦事、業(yè)務(wù)聯(lián)系接送；（3）接送公司賓客。

第8條 使用程序： （1）車輛使用實行派車制度。①公務(wù)用車，使用人向本部門提出申請，并填寫《車輛使用申請單》（見附件1），說明用車事由、地點、時間等，部門負(fù)責(zé)人簽字后交綜合部負(fù)責(zé)人審批。綜合部車管人員依重要性順序派車。各部門用車不得直接與司機(jī)聯(lián)系，不按規(guī)定辦理申請者，不得派車。車輛使用申請盡量作到當(dāng)班用車1小時前申請，下午用車上午申請，次日用車當(dāng)日申請，夜間用車下班前申請，集體活動用車2天前申請，以便統(tǒng)一安排。②由綜合部將審批后的《車輛使用申請單》交與司機(jī)，司機(jī)根據(jù)申請單予以出車。③遇緊急情況或突發(fā)事件可隨時派車。事后一天內(nèi)由使用人補(bǔ)辦手續(xù)。④所有員工均依上述程序申請派車，否則不予派車，司機(jī)不可擅自出車，擅自出車一次扣罰工資200元，并進(jìn)行誡勉談話。

（2）派車的基本要求。對同一方向、同一時間段的派車以滿座合用為原則，減少派車次數(shù)和車輛使用成本。

（3）司機(jī)按用車人員的目的地行車。行車前應(yīng)選擇好最佳路線,用車完畢應(yīng)及時停放規(guī)定停車地點。

第9條司機(jī)駕駛車輛前，應(yīng)提前對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，隱瞞不報而由此引發(fā)的后果由司機(jī)負(fù)責(zé)。

第10條除經(jīng)公司特別批準(zhǔn)外，司機(jī)不得擅自將公用車開回家，或做私用，違者按公司《員工管理制度》有關(guān)規(guī)定處理。

第11條 公司所有公務(wù)用車在完成工作日出車任務(wù)后，以及雙休日、節(jié)假日等非工作時間，均應(yīng)停放指定位置、停車場或者適當(dāng)?shù)暮戏ㄎ恢?。任意放置車輛造成違規(guī)、損毀、失竊，由駕駛?cè)藛T賠償損失，并予以處分。

第12條司機(jī)應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機(jī)件、外觀良好，使用后應(yīng)將車輛清洗干凈。

第四章維修保養(yǎng)

第13條 公司車輛的維修保養(yǎng)，原則上按照車輛技術(shù)手冊執(zhí)行各種維修保養(yǎng)，并按照預(yù)算執(zhí)行。

第14條 車輛維修、保養(yǎng)、加油程序

（1） 司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛故障或需要保養(yǎng)時，應(yīng)先填寫《車輛維修保養(yǎng)申請單》（見附件2）提交保養(yǎng)維修申請，申報維修保養(yǎng)的項目及費用預(yù)算，綜合部會同相關(guān)人員進(jìn)行確認(rèn)核實后，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才準(zhǔn)予送指定維修廠檢修。

（2）維修結(jié)束提車時，送修人應(yīng)對維修車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，檢驗合格，并核定維修費用的合理、準(zhǔn)確性后，方可在維修廠家的單據(jù)上簽字。送修人對費用的真實性負(fù)責(zé)。

（3）車輛的維修保養(yǎng)應(yīng)在指定廠家完成，否則維修保養(yǎng)費用一律由送修人承擔(dān)。

（4）對司機(jī)可以自行維修的項目，可報銷購買材料和零件的費用。

（5）車輛行駛過程中發(fā)生故障急需修理時，可根據(jù)實際情況進(jìn)行修理，但非迫切需要或者維修費用超過2000元時，應(yīng)與公司聯(lián)系請示。

（6）由于司機(jī)使用不當(dāng)或者疏于保養(yǎng)造成車輛損壞或機(jī)件故障，所需費用視情節(jié)輕重，由公司和司機(jī)按照比例共同負(fù)擔(dān)。

（7）綜合部負(fù)責(zé)統(tǒng)一充值汽油總卡，并分配到各車輛油卡上，采用一車一卡加油，非特殊情況嚴(yán)禁現(xiàn)金加油。特殊情況（加油卡損壞、加油點網(wǎng)絡(luò)中斷等）需現(xiàn)金加油者，向綜合部說明原因，得到允許后方可加油。

第15條綜合部對車輛進(jìn)行不定期檢查，內(nèi)容包括：本制度執(zhí)行情況、車內(nèi)外衛(wèi)生、一般保養(yǎng)狀況等。檢查不合格者，對司機(jī)或相關(guān)責(zé)任人視情節(jié)輕重予以處理。

第五章 車輛保險

第16條 公司通過商定，確定承險保險公司。

第17條 公司所有車輛的保險，統(tǒng)一由綜合部辦理并由公司支付相關(guān)費用。

第18條 公司車輛投保險種以及標(biāo)準(zhǔn)按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，不得私自增加或減少投保險種，不得私自提高和降低額度。

第19條 一旦出現(xiàn)車輛保險索賠事件，駕駛員和綜合部負(fù)責(zé)車輛管理人員應(yīng)在第一時間與保險公司取得聯(lián)系，并保存好索賠資料。事故處理完畢后，辦理索賠手續(xù)。

第六章違規(guī)與事故處理

第20條 下列情形之一，違反交通法規(guī)或發(fā)生事故后果，由駕駛?cè)巳砍袚?dān)，并予以記過或免職處分。

（1）無照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車借給他人使用。

（3）酒后駕車。

第21條 違反交規(guī)，其罰款由司乘人員共同承擔(dān)，涉及駕照扣分的由當(dāng)事人負(fù)擔(dān)。

第22條 車輛在運行過程中遇到不可抗拒的因素發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近交管部門報案，并主動與公司取得聯(lián)系協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向公司報告。

第23條 意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后，再視情況由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第24條 發(fā)生重大交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償，在扣除保險金額后，再視差額由司機(jī)與公司按比例承擔(dān)。

第七章 費用報銷

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關(guān)鍵詞：辦公室 車輛管理 制度

近年來, 濱州市氣象局高度重視車輛管理工作，局辦公室加強(qiáng)調(diào)研，認(rèn)真論證，科學(xué)合理地制訂和實施車輛管理辦法，不斷完善管理制度，實施過程管理，使車輛正規(guī)化管理水平有了明顯提高。

1.事業(yè)單位車輛管理方面存在的問題

在事業(yè)單位車輛的管理使用中，存在著運行成本高、工作效率低、公車私用等現(xiàn)象，增加了單位支出，影響了辦事效率，不利于單位健康發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，公務(wù)用車經(jīng)費開支在我國財政行政事業(yè)公用經(jīng)費支出中占了很高的比重，而且逐年還在呈上升趨勢。在車輛管理方面，過分依賴于駕駛?cè)说淖晕夜芾?，造成車輛的故障率高，使用率低，維修成本高居不下。

2.車輛管理制度建設(shè)

管理是關(guān)鍵, 制度是基礎(chǔ)。濱州市氣象局認(rèn)真分析本單位車輛配備使用管理的現(xiàn)狀及相關(guān)方面的基本情況，結(jié)合上級的有關(guān)規(guī)定，參考其它地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗和做法，進(jìn)一步完善公務(wù)車輛的管理使用制度。根據(jù)單位實際，制定出臺了《濱州市氣象局車輛管理辦法》，對車輛使用、保養(yǎng)、維修、技術(shù)培訓(xùn)等方面做了詳細(xì)規(guī)定，管理人員和駕駛員職責(zé)分工明確，真正做到了管理有制度、考核有依據(jù)。局辦公室主任全面負(fù)責(zé)車輛管理調(diào)度，一名政治素質(zhì)高，業(yè)務(wù)熟練的人員任車隊隊長，負(fù)責(zé)日常管理和技術(shù)培訓(xùn)工作。車輛調(diào)度采取“先急后緩、保證重點、統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)度”的原則，確保一線業(yè)務(wù)用車和單位外事活動用車。辦公室建立用車記錄臺賬，每月月初將上月用車情況（日期、地點、乘用人）報分管領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)部門。實行用車簽派制度，辦公室主任填寫派車單，并通知駕駛員出車。派車單須由用車人簽字確認(rèn)，沒有確認(rèn)簽字的派車單不予認(rèn)可。駕駛員月底上報里程及加油記錄時，連同派車單一并上交辦公室。

對駕駛員實施績效考核。做好燃油消耗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，及時兌現(xiàn)燃油考核的獎懲。提高車輛維護(hù)質(zhì)量，調(diào)整修理作業(yè)時間，保證車輛及時修復(fù)，提高車輛技術(shù)狀況。車輛的投保、續(xù)保、索賠由辦公室統(tǒng)一辦理。車輛外出期間出現(xiàn)違章如罰款、扣分、滿12分辦班等所需費用一律由駕駛員本人承擔(dān)。嚴(yán)格車輛日常管理制度，堅持責(zé)任與行為的統(tǒng)一，嚴(yán)格落實定人、定車、定責(zé)任、定獎懲的責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“一支筆”審批和“三證一匙”集中保管制度，杜絕私自出車等問題，維護(hù)車輛管理的嚴(yán)肅性。車輛實行節(jié)假日收車制度。法定節(jié)假日期間，除值班車輛以外的所有車輛集中地點存放。

車輛維修、保養(yǎng)實行審批制。維修、保養(yǎng)前駕駛員填制“車輛維修審批單”進(jìn)行審批，確定維修方案和預(yù)算，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽批后，進(jìn)行維修。車隊隊長負(fù)責(zé)所有車輛維修、保養(yǎng)的臺賬記錄。月初將上月車輛維修、保養(yǎng)臺賬記錄、車輛維修審批單（復(fù)印件）報辦公室，并進(jìn)行公示。所屬車輛必須到指定的維修點進(jìn)行維修，維修時必須由駕駛員和一名工作人員共同到場，根據(jù)擬定維修價格與修理核定實際費用。車輛修理完畢，單位驗收合格后，對修理所用材料進(jìn)行核對，查驗是否更換配件，必要時，將調(diào)換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認(rèn)。

車輛的購買和處置履行嚴(yán)格的審批手續(xù)。在計劃、購置、配備公務(wù)車輛時，從工作實際需要出發(fā)，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。在處置變賣舊的公務(wù)車輛過程中，實行嚴(yán)格的評議審定程序以及具體有效的監(jiān)督控制，按照有關(guān)車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)和資產(chǎn)處置程序逐級申報，局各職能科室審核后報局辦公會批準(zhǔn)，避免出現(xiàn)，暗箱操作的情況。

3.加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)

辦公室定期召集駕駛員研究、總結(jié)、改進(jìn)工作，提高車輛管理水平和服務(wù)水平。每月組織有關(guān)車輛保養(yǎng)、維修技術(shù)講座，通報車檢情況, 使駕駛員從理論上、意識上對車輛管理形成一個認(rèn)識和概念，同時建立一個有效的激勵機(jī)制，建立車輛責(zé)任人制度，車輛與駕駛?cè)素?zé)任權(quán)利掛鉤。駕駛員培訓(xùn)注意強(qiáng)化技術(shù)觀念，法紀(jì)觀念和效益觀念。預(yù)防車輛事故，駕駛員的法紀(jì)觀念是基礎(chǔ)，能否自覺遵章守紀(jì)是前提。要求駕駛員加強(qiáng)安全交通法規(guī)及業(yè)務(wù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，定期組織安全常識學(xué)習(xí),牢固樹立安全第一的思想，積極參加有關(guān)部門組織的各種學(xué)習(xí)，利用典型事故案例進(jìn)行教育, 切實打牢駕駛員重視安全的思想基礎(chǔ)。嚴(yán)禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車，嚴(yán)禁車輛“帶病”出車。發(fā)現(xiàn)車輛存在問題要及時進(jìn)行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。

4.提高過程管理水平

加強(qiáng)技術(shù)檢查, 提高安全系數(shù)。日常管理中，我局對車輛實施季檢、月檢、抽檢、復(fù)檢，與日常維護(hù)相結(jié)合，并對檢查結(jié)果進(jìn)行及時通報與獎懲，有效防止各類機(jī)械事故的發(fā)生。嚴(yán)格控制車輛油料使用。辦公室每月對車輛行車加油情況進(jìn)行抽查，重點監(jiān)督百公里油耗異常的車輛。無特殊情況，所有車輛必須持卡到中國石化加油站加油，如需現(xiàn)金加油，應(yīng)提前向辦公室主任進(jìn)行請示，持乘車人簽字證明進(jìn)行報銷，無乘車人簽字的油票不予報銷。車輛實行一車一卡制度，嚴(yán)禁車輛、加油卡混用。為確?？茖W(xué)、及時、準(zhǔn)確地掌握車輛和人員情況，安裝了GPS系統(tǒng)。GPS系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛監(jiān)控，信息查詢、調(diào)度指揮等功能，對安全行車和避免公車私用能夠發(fā)揮作用[1]。 GPS 技術(shù)在我國車輛管理中的應(yīng)用處于起步階段，但取得了令人矚目的成果，逐漸獲得全方位應(yīng)用。

5.結(jié)語

車輛安全、高效運行是事業(yè)發(fā)展的重要保障，濱州市氣象局通過一系列規(guī)章制度的建設(shè)，實施過程管理，有效約束公車私用等現(xiàn)象，降低了運行成本，，提高了車輛使用效率，滿足氣象事業(yè)發(fā)展的需求。

篇3

一、形勢和現(xiàn)狀

近年來，中央和國有企業(yè)內(nèi)部作風(fēng)建設(shè)的力度不斷加大，但個別干部員工依然存在車輛使用不規(guī)范的現(xiàn)象。為了進(jìn)一步規(guī)范公車使用管理，XX國有企業(yè)積極拓展思路，以壓縮管理層級、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、建立科學(xué)的管理體制和運營機(jī)制為目標(biāo)，全力打造車輛管理新機(jī)制，努力探索車輛監(jiān)督新模式。

二、主要措施

第一，創(chuàng)建車輛運維一體管理模式。

創(chuàng)新提出“集中管理、按需使用、統(tǒng)一調(diào)控、統(tǒng)一維修”的集約化管理模式，實施全方位、全覆蓋、全過程的車輛運維一體化全新管理。

集中管理：建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、制度和流程，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將主業(yè)的公務(wù)用車、生產(chǎn)服務(wù)用車和集體企業(yè)車輛進(jìn)行集中管控、統(tǒng)一運作。

按需使用：根據(jù)各單位產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和生產(chǎn)活動范圍，就近設(shè)置車隊。各車隊的車輛按需停放在公司各辦公生產(chǎn)場所，用車單位提交用車申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。

統(tǒng)一調(diào)控：應(yīng)用車輛管理信息系統(tǒng)，實行車輛、人員靈活調(diào)派，實現(xiàn)車輛定點停放、全程監(jiān)控，人員分級管理、統(tǒng)一調(diào)配。

統(tǒng)一維修：由車輛管理中心負(fù)責(zé)全公司車輛的統(tǒng)一維修，實現(xiàn)全過程閉環(huán)管理，并通過杭州電力交易中心平臺，以年度框架招標(biāo)的形式確定外委維修單位。

第二，加強(qiáng)車輛集約規(guī)范管理。

實施車輛扁平化管理。一是規(guī)范管理機(jī)構(gòu)。成立車輛管理中心，負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，并將原有的車輛管理單位整編為若干個車隊，明確各車隊服務(wù)對象。二是強(qiáng)化車輛購置、配備、使用、報廢的全過程管控。對車輛運行管理、維修管理、費用管理等進(jìn)行量化的綜合分析，為車輛的使用、車型配置、報廢更新等車輛管理決策提供客觀的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而在車輛總數(shù)符合配置標(biāo)準(zhǔn)的前提下，優(yōu)化企業(yè)車輛的車型組成架構(gòu)。三是規(guī)范不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系的車輛使用管理。車輛按照產(chǎn)權(quán)關(guān)系納入統(tǒng)一調(diào)控范圍，跨車隊調(diào)度和跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度由中心調(diào)度臺根據(jù)“按需調(diào)派、一事一調(diào)、用畢即還”的原則進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)派，并定期根據(jù)車輛調(diào)派記錄和使用情況對跨產(chǎn)權(quán)調(diào)度車輛進(jìn)行費用結(jié)算，明晰不同產(chǎn)權(quán)關(guān)系之間的車輛使用成本與費用核算。

應(yīng)用信息系統(tǒng)強(qiáng)化管控。自主研發(fā)了專業(yè)的車輛管理信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由用車管理和GPS監(jiān)控兩大模塊組成。其中用車管理模塊由檔案管理、調(diào)度管理、費用管理、運行管理、維修管理、安全管理六大部分組成。GPS監(jiān)控模塊對車輛行駛進(jìn)行實時監(jiān)控，并具備超速報警、超范圍報警、違規(guī)停放報警功能，有效防止車輛違規(guī)使用。

創(chuàng)新車輛狀態(tài)維修模式。一是建立車輛計劃輪換維修保養(yǎng)機(jī)制，根據(jù)車輛使用年限、使用環(huán)境、行駛公里數(shù)、零部件正常壽命等條件，制定車輛狀態(tài)檢測評估周期，結(jié)合車輛年檢、日常保養(yǎng)等工作對車況進(jìn)行全面檢測，提前維修，將以前的故障維修模式轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)維修模式。二是在車輛管理信息系統(tǒng)建立車輛維修信息，該信息與汽修管理系統(tǒng)（汽修行業(yè)統(tǒng)一管控系統(tǒng)）中的信息同步，以實現(xiàn)費用同步核算。

實現(xiàn)協(xié)同監(jiān)督功能。在車輛運維一體管理模式下，將原有的不同專業(yè)車輛分散化管理監(jiān)督的要求整合到車輛管理信息平臺和日常運行中；監(jiān)察部門可以更好的發(fā)揮再監(jiān)督作用，通過信息系統(tǒng)實時監(jiān)控車輛停放位置、歷史查詢車輛行駛軌跡、及時處理違規(guī)報警情況。

三、取得成效

第一，管理更趨規(guī)范。

通過調(diào)整組織架構(gòu)，統(tǒng)一車輛申請、派遣、維修流程，建立健全標(biāo)準(zhǔn)制度體系，應(yīng)用信息管控系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛規(guī)范化管理。一是優(yōu)化管理層級，確保職責(zé)清晰，管理規(guī)范。二是統(tǒng)一人員管理，有利于開展相關(guān)人員專業(yè)技能、安全知識培訓(xùn)。三是健全管理制度，先后梳理修訂的車管類、綜合類、維修類、安全類、財務(wù)類等5大類多項管理制度為新模式運作建立良好基礎(chǔ)。四是明晰不同產(chǎn)權(quán)的車輛使用管理，杜絕跨產(chǎn)權(quán)長期使用車輛，確保車輛管理產(chǎn)權(quán)明晰、使用規(guī)范。

第二，成本顯著降低。

一是通過車輛清理與車輛核定配置調(diào)整，車輛總數(shù)進(jìn)一步縮減，各類費用支出明顯下降。二是建立統(tǒng)一維修模式后，所有車輛均由車輛管理中心負(fù)責(zé)內(nèi)外維修。今年上半年與去年同期相比，內(nèi)部維修工作量大為提高，總的維修成本下降約十個百分點。

第三，效率明顯提高。

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【關(guān)鍵字】車隊建設(shè)車輛管理體會

中圖分類號：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、重型卡車的相關(guān)介紹

例如，隨著“中國第三代重卡”德龍F(tuán)2000系列車型的震撼登場，以及8X 4、10 X 4系列多軸載貨車的重拳出擊，陜汽重卡成為了“卓越品質(zhì)、物超所值”的代名詞，以質(zhì)量過硬、高效運輸、超強(qiáng)承載、出勤率高而備受贊譽?！暗慢團(tuán)2000”是陜汽與德國曼公司合作的結(jié)晶，代表著目前國內(nèi)重卡的全新水平，是我國出口歐洲的重卡產(chǎn)品。外表雍容華貴，駕駛室秉承歐洲風(fēng)格，專有四點全浮式懸置機(jī)構(gòu)，電動天窗、恒溫空調(diào)、車載電話、VCD等高級配置營造了高級轎車般的駕駛氛圍。進(jìn)口駕駛室本體、7．5 t曼技術(shù)前軸、德龍專用發(fā)動機(jī)、專用變速箱等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)組合實現(xiàn)了更佳匹配。大開門設(shè)計、實用寬敞的臥鋪、雙夾層頂蓋等充滿人性化的設(shè)計風(fēng)格，280至450馬力的強(qiáng)勁動力，使德龍F(tuán)2000實現(xiàn)了真正的升級。

二、車隊管理中存在的問題

1、管理方面存在的問題

（1）由于重型卡車任務(wù)不斷增加,任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大,油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù),這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。

（2）重型卡車維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多,后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成,無形中造一些車輛維修成本增加。

（3）隨著油價的不斷攀升、重型卡車任務(wù)繁多,油耗成本大幅增加,加之駕駛?cè)藛T對加油站的選擇也不很固定,隨時缺油,隨時加。也因加油站油價不盡相同,給油耗的成本無形加大。

2、車輛維護(hù)、維修方面存在的問題

重型卡車車隊在車輛方面上,有新車、舊車,有好車、次車,這樣對車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

三、搞好車隊建設(shè)及車輛管理的相關(guān)措施

1、完善監(jiān)督考核制度

如何讓重型卡車車隊的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車隊后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度,為機(jī)關(guān)車隊的良好運行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如:執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍?公里耗油量,任務(wù)完成時間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來,同時還以避免或減少公車濫用、私用,減少油耗,為機(jī)關(guān)、為車隊節(jié)省成本。

2、加強(qiáng)宣傳教育

增強(qiáng)駕駛員的節(jié)約意識。有很大一部分的駕駛員，節(jié)約意識比較淡薄，缺乏節(jié)約公共資源的意識。因為花的是“公家錢”，辦的是“公家事”，“羊毛”沒出在自己身上，所以對很多的必要的浪費，都視而不見。由于體制和制度的缺陷，公車私用情況也比較普遍，這也是導(dǎo)致浪費行為難以根治的重要原因。由此可以證明重點宣傳節(jié)約資源的重要性，爭取努力營造節(jié)約資源的氛圍，強(qiáng)化節(jié)約資源的意識，提高認(rèn)識，形成合力合作，使大家在工作中逐漸養(yǎng)成良好節(jié)約習(xí)慣。節(jié)約是車輛管理中的重要問題,涉及面大、矛盾多,需通過各種方法、方式進(jìn)行廣泛宣傳,從而達(dá)到共識,爭取支持配合,密切協(xié)作。要求全體牢固樹立勤儉節(jié)約的意識，把厲行節(jié)約、反對浪費作為管理的一項重要工作來抓，營造“從今天做起、從小事做起”的濃厚氛圍，強(qiáng)化資源稀缺意識、節(jié)約意識和責(zé)任意識，培育勤儉節(jié)約的良好風(fēng)尚。

3、結(jié)合實際,完善相關(guān)管理制度

客觀、實際、完善的車隊后勤管理制度對幫助、提高機(jī)關(guān)車隊的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊后勤的管理制度:首先,服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定;其次,節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則,科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對車輛維護(hù)、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定;第三,人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題,應(yīng)給予合理評估,適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項原則,對工作職責(zé)、獎懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善,這樣才會更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊整體的管理,把機(jī)關(guān)車隊后勤的工作做更完善、更具體。

4、車輛停車實行定置化管理

認(rèn)真執(zhí)行定置化管理規(guī)定，樹立良好的管理理念，做到整齊化一，美觀整潔。車輛停放必須放在停車場的停車車位上，不準(zhǔn)亂停車場，保持整潔面貌整齊。對停放車輛不整齊的罰款20元，亂放車輛的罰款50元。嚴(yán)禁在停車場內(nèi)刷車、擦車。保持良好環(huán)境衛(wèi)生。如在停車場內(nèi)刷車一次罰款50元。車輛必須按規(guī)定的時間正點發(fā)車，并按規(guī)定的停車地點停放車輛，并服從安監(jiān)人員的指揮，如發(fā)現(xiàn)亂停車或不按規(guī)定時間發(fā)車者，一次罰責(zé)任人50元。

5、完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度

對于機(jī)關(guān)車隊來講,車輛的維護(hù)與維修所占的費用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購、管理制度。首先,結(jié)合車輛實際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費用上支出過大,造成沒有必要的浪費,并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次,對車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時間表,避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。

6、車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理

車隊的車輛使用率高,行使的里程量大,這就要求我們對車輛要及時進(jìn)行維護(hù)及維修。這就要求我們車隊后勤部門應(yīng)按車輛的實際使用情況,對車隊的各種車輛按規(guī)定時間進(jìn)行維護(hù)或是維修,發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對待,予以及時的維修、處理。首先,對各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性,這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中,一定要選擇質(zhì)量好,符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次,各種車輛的配件采購價格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同,但是往往價格卻不盡相同,這就要求我們在對相關(guān)配件進(jìn)行采購時,一定要多走、多詢價,做到以最低的價格買到最優(yōu)質(zhì)的配件,以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購成本。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 陳允文 加強(qiáng)車輛管理制度建設(shè)保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全行車[期刊論文]-中國電子商務(wù)2010(9)

[2] 毛寶祥 談甘肅省交通事業(yè)單位公務(wù)車輛管理[期刊論文]-交通財會2008(10)

[3] 周甘霖.楊海輝注重車輛管理保證行車安全--北京衛(wèi)戌區(qū)某坦克團(tuán)車輛安全管理工作取得顯著成效[期刊論文]-汽車運用2003(1)

篇5

隨著社會的發(fā)展，各個單位的事業(yè)也呈現(xiàn)出不斷提高的局面，單位每天在車輛方面的消費也隨之增加。怎樣減少公車使用過程中的支出，是每個單位都在思考的問題。近幾年，我國在公車管理的改革上不斷進(jìn)行探究，努力加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型的車輛管理模式。在節(jié)約型的社會環(huán)境里，對于單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，提高單位車輛的使用性，減低單位車輛支出的改革勢在必行。

關(guān)鍵詞：

車輛管理；創(chuàng)新；效率

近幾年，我國單位公車管理的改革逐步展開，單位車輛管理變得更加精細(xì)化，已經(jīng)和構(gòu)建節(jié)約型社會的總體要求聯(lián)系起來。針對單位的實際情況，對單位公車的管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革，能夠有效的減少單位在車輛上的花費，從而提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。同時，多單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，能夠使單位的車輛使用得到合理的配置，讓車輛管理的效率得到明顯的提高。

一、創(chuàng)新車輛管理模式的必須性

我國近幾年正在進(jìn)行構(gòu)建節(jié)約型社會的建設(shè)，這一建設(shè)也要求單位的車輛管理模式進(jìn)行改革，創(chuàng)新單位車輛管理模式和國家的政策相得益彰。單位進(jìn)行車輛管理模式的創(chuàng)新有兩方面的必要性：首先，單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新符合我國現(xiàn)代社會發(fā)展節(jié)約型社會的需求。我國社會當(dāng)前發(fā)展的重要內(nèi)容就是建設(shè)節(jié)約型社會，而作為企業(yè)更應(yīng)該起著帶頭作用，從車輛管理模式入手，對建設(shè)節(jié)約型社會貢獻(xiàn)出自己的作用[1]。隨著改革開放的提出，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的今天，企業(yè)的數(shù)量越來越多，企業(yè)進(jìn)行車輛管理模式的改革能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)費用的支出，同時也能以車輛管理為起點對企業(yè)內(nèi)部的管理模式進(jìn)行改革，從而提高企業(yè)的競爭能力。然后，單位車輛管理模式的創(chuàng)新能夠優(yōu)化配置車輛資源的使用，讓工作人員的工作效率得到提高。根據(jù)單位的實際需要對單位車輛的管理模式進(jìn)行科學(xué)的創(chuàng)新，使單位的公車資源得到合理的配置。

二、創(chuàng)新車輛管理模式的具體對策

1.優(yōu)化車輛的使用方案

單位的車輛管理人員能夠?qū)挝坏能囕v進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，根據(jù)需要進(jìn)行合理性的配置，做到既不會影響每個人的工作，又能使車輛的使用效率得到最大的實現(xiàn)。通過對單位車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新改革[2]，能夠?qū)囕v的進(jìn)行制度化的管理，俗話說“不以規(guī)矩，不成方圓”，要想使單位車輛得到合理的使用，就必須建立起嚴(yán)格的車輛管理制度。杜絕把單位公車當(dāng)成私家車使用。除了上班的時間，必須把單位的車輛停放在單位的停車場，有特殊情況要用車的，。必須經(jīng)過各級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的審查和批準(zhǔn)。

2.加強(qiáng)車輛管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建設(shè)

在網(wǎng)絡(luò)信息時代，車輛管理也應(yīng)該和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)系起來，把車輛管理依托在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)中，構(gòu)建車輛管理信息平臺。使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行車輛管理，能夠讓單位車輛的使用情況變得透明化，有效的使車輛的使用情況和單位人員的情況相符，提高工作人員的團(tuán)結(jié)性和工作效率。對于報銷的路橋費用和油料費，必須要有相關(guān)合法的記錄，從而讓單位的車輛運營成本相應(yīng)減少。

3.提高車輛管理人員的服務(wù)態(tài)度

單位的車輛管理人員服務(wù)的對象是單位的工作人員，這就要求單位的車輛管理人員要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。和諧的社會與和諧單位的環(huán)境需要每個單位員工的維護(hù)，車輛管理人員要認(rèn)識到自己工作的重要性，嚴(yán)格根據(jù)單位的的崗位要求進(jìn)行車輛管理行為。同時，單位要對車輛管理人員進(jìn)行有關(guān)培訓(xùn)，讓單位車輛管理人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識不斷的得到提高。

4.加強(qiáng)對駕駛員的考核培訓(xùn)

在進(jìn)行單位車輛駕駛?cè)藛T的招聘時，單位的車輛管理部門要嚴(yán)格對應(yīng)招人員進(jìn)行考核，制定專門的規(guī)則，并對這些規(guī)則進(jìn)行詳細(xì)的說明。車輛管理人員要對單位駕駛?cè)说鸟{齡、駕證和是否有不良的行車記錄進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查。在駕駛?cè)藛T的管理方面采用薪酬等級制度，對駕駛?cè)藛T定時進(jìn)行公開透明的考核，并對考核的結(jié)果實行獎懲制度，以此激勵駕駛?cè)藛T對自身各方面的素質(zhì)進(jìn)行提高[3]。

5.加強(qiáng)能耗以安全管理

企業(yè)的車輛管理人員要把減少車輛的損耗當(dāng)作自己的使命，樹立高度的責(zé)任感，把減少車輛的損耗當(dāng)作己任。車輛管理人員除了責(zé)任感之外還要有節(jié)約精神，在工作中減少車輛無效的運作，為單位節(jié)約車輛的使用成本。并且在油耗上進(jìn)行獎懲制度，減少車輛的油量消耗。車輛管理人員平時要經(jīng)常對車輛進(jìn)行維護(hù)，保證每輛車都能夠正常得到使用，車輛管理人員要為每輛車建立起全面的檔案，以便能夠?qū)γ枯v車的使用情況有著直觀的認(rèn)識。

三、結(jié)語

車輛管理模式的創(chuàng)新改革是每個企業(yè)都不可避免的。車輛管理人員要樹立起節(jié)約的思想，堅持對車輛的管理制度進(jìn)行優(yōu)化管理，對單位車輛管理制度進(jìn)行完善，使得單位的車輛成本得到有效的控制，促進(jìn)單位的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。

作者：景學(xué)儉 單位：中國人保財險山東省分公司

參考文獻(xiàn)：

[1]俞瑋.挖掘內(nèi)部潛力，創(chuàng)新車輛維修管理模式[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,(23):67-67.

篇6

外來車輛管理辦法一為了加強(qiáng)學(xué)校對食堂、商店、浴池送貨車輛及工作人員平時進(jìn)出校門管理，預(yù)防意外傷害事故發(fā)生，維護(hù)學(xué)生安全和學(xué)校正常教育教學(xué)秩序，現(xiàn)做出如下規(guī)定：

一、關(guān)于送貨車輛進(jìn)出學(xué)校的規(guī)定

1、送貨車輛進(jìn)校必須向輔警出示學(xué)校統(tǒng)一制作的送貨卡，在校門警衛(wèi)室登記后方可進(jìn)校。

2、超過2噸以上車輛禁止進(jìn)校。

3、司機(jī)酒后禁止入校。

4、送貨車輛在學(xué)校規(guī)定時段即每天上午：8:559:40、下午：2:353:20允許進(jìn)校。

5、課間學(xué)生在校園活動時間禁止出校。

6、送貨車輛在校園內(nèi)必須緩速行駛，禁止鳴笛。

7、食堂泔水車進(jìn)校時間為學(xué)生就餐半小時后，等待學(xué)生就餐結(jié)束方可收集殘食。

8、送貨車卸貨完畢須經(jīng)購貨食堂、商店、浴池管理人員準(zhǔn)許方可出校，下課時間不準(zhǔn)出校。

二、關(guān)于工作人員進(jìn)出學(xué)校的規(guī)定

1、食堂、商店、浴池工作人員進(jìn)出校門必須向輔警出示工作牌。

2、工作人員晚上外出時必須于當(dāng)晚學(xué)生就寢熄燈前(21:40)返校。

3、食堂制作早餐工作人員早晨入校時間為：4：004：30。

4、食堂、商店、浴池工作人員騎自行車到校門必須下車推行，騎摩托車和電動車的在校園要緩速行駛，停放在摩托車棚。

三、違章處理辦法

1、購貨食堂、商店、浴池管理員對送貨車負(fù)有安全管理全部(文章轉(zhuǎn)貼自實用工作文檔欄目)責(zé)任。凡是送貨車在校園肇事的未經(jīng)學(xué)校準(zhǔn)許一律不準(zhǔn)出校，根據(jù)肇事情節(jié)追究車主和購貨食堂、商店、浴池管理員責(zé)任。

2、凡是頂撞輔警，無理取鬧的車主和工作人員一律不準(zhǔn)進(jìn)校，違章強(qiáng)行進(jìn)入者，輔警有權(quán)代表學(xué)?？圮?、報警。

3、工作人員未經(jīng)當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)帶其他人員入校。工作人員在校園內(nèi)要檢點行為，為學(xué)生做出表率，發(fā)現(xiàn)言語過激、行為失當(dāng)者隨時辭退。

外來車輛管理辦法二為了確保學(xué)校師生進(jìn)出校門和在校內(nèi)的人身安全，維護(hù)校園正常教學(xué)秩序，特制定本制度如下：

1、車輛進(jìn)出校門時，車速不得超過20公里。

2、上學(xué)、放學(xué)進(jìn)出校門期間，教師車輛必須給學(xué)生讓道。教師車輛進(jìn)入校園后，必須按規(guī)定車位停放。不得亂停亂放。校車停放在學(xué)校行政辦公樓前。傳達(dá)室西停車場不再安排停車，備上級領(lǐng)導(dǎo)來時停車用。教師的轎車停放在學(xué)校大門北、中學(xué)樓北停車場和小學(xué)學(xué)生廁所以南地帶。教師其他車輛停放在小學(xué)樓A樓和B樓北幕墻下坡道上。

3、車輛到位后要鎖好車，注意防盜。但必須關(guān)閉防盜音響和防盜燈。

4、校內(nèi)嚴(yán)禁鳴笛。

5、要自覺維護(hù)好自己的車輛，做到不漏油、排氣流暢，不亂扔廢物，自覺講好衛(wèi)生。

6、以上條款，教師必須嚴(yán)格遵守，違者給予通報批評或責(zé)任制扣分。

看過學(xué)校車輛出入管理制度范本的人還會看：

1.學(xué)校車輛出入管理制度

2.學(xué)校車輛管理規(guī)定范文3篇

3.學(xué)校停車管理規(guī)定范文3篇

4.學(xué)生出入校管理制度

5.公司車輛出入管理規(guī)章制度

外來車輛管理辦法三一、除學(xué)校公車、上級有關(guān)單位機(jī)動車輛和本校教職員工私人車輛外，其他機(jī)動車輛非必需不得進(jìn)入校園停放。

二、外來機(jī)動車輛(非校內(nèi)人員使用的車輛),未經(jīng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)允許不得入校。

三、任何機(jī)動車輛進(jìn)入校園后，必須減速慢行(時速不得超過每小時五公里)，禁止鳴笛，確保師生的人身安全和正常的教育教學(xué)秩序，下課期間不允許任何機(jī)動車輛在校園內(nèi)行駛。

四、食堂、超市等運送貨物的車輛憑有效的駕駛證、行駛證、車輛年審合格證等相關(guān)證明的復(fù)印件到校保衛(wèi)處辦理進(jìn)出校園通行證，方可在規(guī)定時間(早7：30之前，晚5：30之后)內(nèi)入校。若不能在規(guī)定時間內(nèi)入校，則必須由要求送貨的部門派人到校門口接待，并在上課時間內(nèi)進(jìn)入校園。車輛入校后，必須在校內(nèi)遵照學(xué)校道路交通指示標(biāo)志行駛，按位停放。

五、本校教職工的個人機(jī)動車出入校門時，必須將校內(nèi)停車證放置在擋風(fēng)玻璃右下角，進(jìn)入校園后須將車輛按要求停放。在校園內(nèi)若本校教職工違反本制度而出現(xiàn)任何交通事故，一切后果由當(dāng)事人承擔(dān)，扣發(fā)全年獎金和當(dāng)月績效工資并按情況追究當(dāng)事人責(zé)任。

六、客運出租車禁止進(jìn)入校園。特殊情況可由保安請示學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)后方可進(jìn)校。

七、警車、消防車、救護(hù)車需出入學(xué)校執(zhí)行任務(wù)的，保安應(yīng)及時放行并指明路徑。

八、由學(xué)校相關(guān)部門組織的有校外人員參加的活動，組織部門應(yīng)事前通知保衛(wèi)處，將活動時間、地點和車輛情況提前告之，協(xié)助保安做好車輛停放的管理工作。

篇7

為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)公司公務(wù)用車的需要。

2.0適用范圍

本制度適用于由公司負(fù)責(zé)管理的所有車輛。

3.0職責(zé)

3.1車管員職責(zé) 

3.1.1協(xié)助綜合事務(wù)部經(jīng)理做好公司駕駛員及車輛各項管理工作。

3.1.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級關(guān)于交通安全的方針、政策和法規(guī)，模范遵守公司《車輛管理制度》，嚴(yán)于律己，以身作則，并組織具體實施和檢查。

3.1.3負(fù)責(zé)公司車輛的養(yǎng)路費、車輛使用稅和保險費繳交辦理等工作。

3.1.4負(fù)責(zé)安排公司車輛的保養(yǎng)、年審和二保工作，對公司審批權(quán)限內(nèi)的車輛保修進(jìn)行監(jiān)督和安排車輛進(jìn)廠修理。

3.1.5負(fù)責(zé)每月召開公司駕駛員安全例會，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術(shù)檔案，交通事故及機(jī)損事故記錄，車輛行駛里程記錄及維修檔案，及時填寫各類報表。

3.1.6負(fù)責(zé)核實駕駛員報銷費用，按照上級下達(dá)的車輛預(yù)算費用指標(biāo)嚴(yán)格控制車輛使用費用。

3.1.7負(fù)責(zé)調(diào)度車輛，安排駕駛員各項工作。

3.1.8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

3.2車輛安全員職責(zé)

3.2.1協(xié)助車管員完成公司車輛及駕駛員的安全管理工作，協(xié)助處理公司交通安全事故及制定糾正和預(yù)防措施。

3.2.2貫徹執(zhí)行交通管理部門和上級有關(guān)單位下達(dá)的車輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章制度，負(fù)責(zé)貫徹、傳達(dá)交通管理部門及上級有關(guān)文件精神。

3.2.3每月組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和職業(yè)道德教育，提高駕駛員安全意識和思想素質(zhì)。

3.2.4負(fù)責(zé)建立健全車輛安全技術(shù)檔案，完成公司車輛安全考核指標(biāo)。

3.2.5負(fù)責(zé)組織對車輛進(jìn)行不定期的安全檢查，開展駕駛員安全培訓(xùn)，保持車輛性能良好，消除事故隱患。

3.2.6完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

3.3 專職駕駛員職責(zé)

3.3.1愛護(hù)車輛，遵守勞動紀(jì)律，服從調(diào)度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)，提供文明、禮貌、安全行車服務(wù)。

3.3.2樹立良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識，自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng)，保持車容整潔,保持車況良好，發(fā)現(xiàn)故障要及時匯報和排除，不開帶“病”車。

3.3.3積極參加安全教育活動，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，認(rèn)真做好停放車輛的防盜防搶防破壞措施。

3.3.4車輛發(fā)生交通意外或事故時，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，等候交警部門處理，并通知車管員和單位領(lǐng)導(dǎo)。

3.3.5未經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。

3.3.6每次出車認(rèn)真填寫《車輛行駛記錄表》。

3.3.7每年與公司簽訂一次《車輛安全行駛及防盜責(zé)任書》。

4.0工作內(nèi)容

4.1車輛的使用

4.1.1車輛實行統(tǒng)一管理,公司本部所有車輛(含公司領(lǐng)導(dǎo)相對固定使用的車輛)均由綜合事務(wù)部統(tǒng)一調(diào)度,各部門用車均須提前一天提出用車申請,填寫《用車申請表》，經(jīng)所在部門經(jīng)理批準(zhǔn)后送交綜合事務(wù)部車隊，由車隊按公務(wù)的輕、重、緩、急統(tǒng)一安排車輛，并經(jīng)綜合事務(wù)部經(jīng)理審核后出車。

4.1.2公司車輛原則上只限于在XX高速公路線內(nèi)行駛，駛離XX高速公路線外預(yù)計超過2小時，應(yīng)通知綜合事務(wù)部車輛管理員備案。

4.1.3車輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購買燃油的，必須經(jīng)車輛管理員同意。

4.1.4車輛—律停放在指定的停車點，不得亂停亂放。

4.1.5駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。

4.1.6嚴(yán)禁無證駕駛車輛和私自出車,違者將給予開除處分 。

4.1.7調(diào)派車輛往轄區(qū)路段以外地區(qū)辦事的，必須經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

4.2車輛的維修

4.2.1車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由綜合事務(wù)部車輛管理員安排辦理，駕駛員填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，按規(guī)定審批后方可入廠維修。如果超出維修內(nèi)容，發(fā)生的費用由該駕駛員承擔(dān)。特殊情況下需就近維修的，經(jīng)車輛管理員同意后方可修理。

4.2.2維修費在2000以下的，由車輛管理員報綜合事務(wù)部經(jīng)理審核；3000元-5000元的經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；5000元以上的經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)。

4.2.3修理后所有更換的零配件，必須帶回交車輛管理員檢驗認(rèn)可。

4.3獎懲辦法

具體參照《車輛安全行駛及防盜責(zé)任書》之獎懲辦法執(zhí)行。

5.0附則

5.1本制度由綜合事務(wù)部負(fù)責(zé)制訂和解釋。

篇8

局黨組書記、局長梁峰

同志們：

為加強(qiáng)車輛管理，提高車輛使用效率，解決我局在車輛管理中存在的諸多矛盾和問題，協(xié)調(diào)好車輛使用與工作的關(guān)系，經(jīng)局黨組研究召開這次車輛管理專題工作會議。下面我講二點。

一、前期車輛管理情況

2003年以前，車輛沒有統(tǒng)管，缺乏相應(yīng)調(diào)控和管理機(jī)制，致使各類事故陸續(xù)出現(xiàn)，如車輛丟失、人為損毀現(xiàn)象普遍、亂停亂放、以私代公、保養(yǎng)差等問題。為健全車輛管理機(jī)制，提高車輛使用效率，改善和提高車輛使用效率，2003年初，局成立了小車隊，具體負(fù)責(zé)縣城中隊、稽查站、新型企業(yè)車輛管理工作，由局辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，分管辦公室的同志分管。車隊成立后，取得了較為顯著的成績，主要表現(xiàn)在“兩下降、三保障、四提高”，即非工作用車次數(shù)及里程顯著下降、車損率顯著下降；保障了規(guī)費征收用車、保障了新型客運企業(yè)用車、保障了局及相關(guān)協(xié)調(diào)單位用車；提高了車輛使用與保管的安全系數(shù)、提高了服務(wù)質(zhì)量、提高了工作效率、提高了社會形象。

雖然車隊統(tǒng)管過后，取得了較為顯著的成績，但由于種種因素出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為：一是車隊管理水平不高；二是沒有很好地解決公務(wù)用車與統(tǒng)管之間的矛盾；三是采取了“人定車，車不定隊”的管理模式，車輛、駕駛員更換頻繁等現(xiàn)象，對運政及新型企業(yè)工作產(chǎn)生了一定的影響。為此，2007年度，經(jīng)局黨組本著方便工作的目的，研究制定了《渦陽縣交通局公務(wù)車輛暫行管理辦法》，實行了“統(tǒng)一管理”和“自主調(diào)度”的管理模式，由于各單位擁有了“自主調(diào)度”的權(quán)利，由各站隊管理車輛，各自為政，管理分散，無法統(tǒng)一管理，產(chǎn)生了一系更嚴(yán)重的后果：“公車私用”現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至變成個別人各站隊負(fù)責(zé)人的私家車，有些執(zhí)法車上放有釣魚工具，不要認(rèn)為別人不知道，其實我們都在觀察著來；交通稽征車輛滿街跑，亂停、亂放，影響交通形象。車輛的定期保養(yǎng)、檢修不能及時跟上，車輛技術(shù)狀況難以得到保障，車損率較高，隱患極大，同時部分人員沒有強(qiáng)烈的安全意識，“雨、雪、霧、凍”等惡劣天氣出車，造成交通事故頻發(fā)。

2008年元月5日，楚店交管站車輛發(fā)生事故，孫朝軍受傷；2008年元月27日晚，順通公司蘇亞在工作時間外，駕駛公司車輛冒雪夜間出車，與一輛廂式貨車迎面相撞，車毀人亡。兩起事故的主要原因車輛管理隨意性較大，楚店是非定車人員駕駛，其駕駛員是張士民，而出事時是孫朝軍開的車；而順通公司則是由于安全意識淡薄，大雪天氣，冒險出車，最終付出生命的代價。據(jù)初步了解，這兩部車出事時都沒有保險。這兩起事故，不可謂不慘痛，不可謂不驚心！春節(jié)過后，局將對以上事件責(zé)任人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。同志們，人命關(guān)天，特別是在車輛使用上，稍有不慎，所付出代價就是車毀人亡，甚至是家破人亡。

為接受教訓(xùn)，嚴(yán)格車輛管理制度，規(guī)范車輛使用行為，今年局黨組研究收回所有車輛的管理權(quán)，重新發(fā)揮小車隊作用，局結(jié)合前幾年工作情況，重新制定了相應(yīng)管理制度，剛才蔡揚主席已經(jīng)宣讀過了，會后再發(fā)給大家，請在座的各位要嚴(yán)格執(zhí)行。

二、下步管理與使用意見。

（一）提高“三種”意識。一是要提高執(zhí)行意識。嚴(yán)格車輛管理已刻不容緩，本次車輛整合是由局黨組結(jié)合我局工作實際認(rèn)真研究過的，任何單位和個人必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行，必須令行禁，如果還有誰膽敢亂用車，像開著執(zhí)法車去釣魚、去洗澡、去吃飯，停在浴池、賓館門前，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由局法制、效能、紀(jì)檢等部門嚴(yán)肅處理，如果因此還出了事，就更沒有任何商量的余地。二是要提高安全意識。小車隊要嚴(yán)格執(zhí)行局文件精神，規(guī)范派車程序，定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維修，強(qiáng)化特殊惡劣條件下的出行管理。用車單位在車輛使用過程中，不得要求駕駛員追車、超車等違規(guī)作業(yè)行為。三是要提高配合意識。各用車單位與小車隊要主動配合小車隊工作，相互支持。雙方要主動解決在工作中可能出現(xiàn)的矛盾和問題。原來車輛在站隊、在企業(yè)時，出了事故由其各自承擔(dān)，現(xiàn)在統(tǒng)一管理了，雖然在用車上可能要有一些不便，但出了事故，有人給你分擔(dān)責(zé)任了。各單位一定要摒棄對抗思想，一定要積極主動地配合小車隊的工作。

（二）強(qiáng)化紀(jì)律規(guī)定。

1、小車隊：要有嚴(yán)格的值班制度，不得因工作人員脫崗、缺崗、離崗給用車單位造成用車延誤。要定期向用車單位征求意見，以最大可能地改進(jìn)工作。要定期組織駕駛員安全例會，教育廣大駕駛員提高安全意識。小車隊要切實負(fù)起負(fù)責(zé)，對到歸庫時間仍未歸庫的車輛，由值班人員進(jìn)行電話詢問和催促。

2、駕駛員：應(yīng)遵守駕駛操作規(guī)程和交通規(guī)則，做到安全行車、文明行車；駕駛員嚴(yán)禁開英雄車、疲勞車、酒后駕車及私自出車；應(yīng)自覺接受小車隊和用車單位的雙重管理。

3、用車單位：必須做到嚴(yán)禁將帶交通標(biāo)志的車輛停放在賓館、飯店、桑拿、舞廳等娛樂場所，在城區(qū)街道亂停亂放；嚴(yán)禁用車單位強(qiáng)迫駕駛員接送工作人員上下班；嚴(yán)禁公車私用，在未經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的情況下車輛出縣；嚴(yán)禁用車單位領(lǐng)導(dǎo)私自駕車及將車交于他人駕駛；嚴(yán)禁公務(wù)車輛參與婚喪嫁娶，車內(nèi)容留社會閑散人員和使用車輛參與非法活動；嚴(yán)禁用車單位在未經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)下強(qiáng)迫駕駛員駛出本工作轄區(qū)；嚴(yán)禁亂使用警燈警報。

篇9

辦公室針對機(jī)關(guān)的實際，先后完善和實施了文明辦公制度、車輛管理制度以及辦公用品管理制度、打印機(jī)管理制度等。在落實、各項規(guī)章制度的過程中，基本上做到了以章為據(jù)、嚴(yán)格考勤、不循私情、一視同仁。盡管在管理中碰到了不少問題，產(chǎn)生了一些矛盾，但我們還是堅持原則，并以自身良好的行為示范，贏得了絕大多數(shù)部門的理解與支持。通過狠抓各項制度的落實，機(jī)關(guān)辦公室始終保持了良好的作風(fēng)狀態(tài)。

二、認(rèn)真搞好后勤服務(wù)，切實做到保障有力

一年來，辦公室切實把搞好后勤管理和服務(wù)工作做為部門的一項重要職能，全力保障機(jī)關(guān)事務(wù)和各部門工作的正常運轉(zhuǎn)。一是做好辦公用品的購置和發(fā)放，在盡量滿足機(jī)關(guān)正常辦公需要的基礎(chǔ)上，大力提倡勤儉節(jié)約，。二是認(rèn)真做好車輛的調(diào)度、使用和管理，充分保障了領(lǐng)導(dǎo)及其他各部門公務(wù)用車。特別是司機(jī)的責(zé)任心和服務(wù)意識較強(qiáng)，無論是在休息日或節(jié)假日，只要工作需要，均能做到無條件出車，確保了各項工作的順利開展和臨時性任務(wù)的圓滿完成。三是全力做好各項會議和重要活動的籌劃、準(zhǔn)備、布置和落實。如：年內(nèi)召開的上海公司業(yè)務(wù)宣貫會議、黨總支中心組學(xué)習(xí)會議、“兩學(xué)一做”黨內(nèi)知識競賽活動等會議和活動的會議資料、領(lǐng)導(dǎo)講話材料的準(zhǔn)備以及會場布置等，確保了各項會議和活動的順利召開。

篇10

一、繼續(xù)加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)。下半年，重點要加強(qiáng)對《安全生產(chǎn)法》、《消防法》和《煙草行業(yè)安全管理規(guī)定》的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并邀請市交警大隊和消防大隊的領(lǐng)導(dǎo)專題輔導(dǎo)講課，進(jìn)一步增強(qiáng)員工的法律意識，著力提高安全防范的自覺性和責(zé)任性。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制的落實。全體員工要牢固確立“防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”的思想，狠抓各項制度的落實，各科室、部門要切實加強(qiáng)工作責(zé)任性，做好安全的監(jiān)督檢查工作。一是要按照職能，抓好責(zé)任的落實到位；二是要扎實抓好自查自糾工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告整改；三是要定期組織安全檢查，消除隱患；四是要加強(qiáng)值班和查崗管理；五是加強(qiáng)物流中心的安全管理，嚴(yán)格庫區(qū)的各項管理制度，切實做好防火防盜工作，努力把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)；六是要進(jìn)一步加強(qiáng)事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)格執(zhí)行省局有關(guān)的獎懲規(guī)定。

三、強(qiáng)化對車輛的安全管理。一是要進(jìn)一步加強(qiáng)對駕駛員的教育管理，堅持每月開展一次安全教育活動，進(jìn)一步增強(qiáng)安全意識，著力提高駕駛員遵守《道路交通法規(guī)》和局（公司）《車輛管理制度》的自覺性；二是進(jìn)一步強(qiáng)化車輛管理，嚴(yán)格實行公務(wù)用車派車單制度，進(jìn)一步明確規(guī)范派車權(quán)限和用車規(guī)定；三是嚴(yán)把車輛準(zhǔn)駕關(guān)，堅持持證上崗，定認(rèn)定車，不準(zhǔn)公車私用，不準(zhǔn)繞道辦私事，嚴(yán)禁沒有上崗證的人員駕駛車輛；四是嚴(yán)格執(zhí)行事故責(zé)任賠償制度，進(jìn)一步強(qiáng)化的責(zé)任追究制度，杜絕交通責(zé)任事故的發(fā)生。

四、進(jìn)一步強(qiáng)化考核機(jī)制。一是加強(qiáng)對客戶服務(wù)部的考核，每月結(jié)合綜合考核一并進(jìn)行，把安全工作列為重要項目，并與工資兌現(xiàn)掛鉤考核；二是加強(qiáng)對各科室、部門考核，實行安全工作一票否決制，安全工作業(yè)績作為年終綜合考核的重要依據(jù)，與獎金兌現(xiàn)掛鉤；三是加強(qiáng)對駕駛員考核管理，堅持每月一次，考核業(yè)績與當(dāng)月工資兌現(xiàn)掛鉤。

五、工作要求

1、各科室、部門要高度重視安全工作，消除麻痹思想，抓好措施的落實。

2、要認(rèn)真履行職責(zé)，增強(qiáng)責(zé)任性，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。