交通道路安全整治措施范文

時間:2023-04-06 01:54:55

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交通道路安全整治措施

篇1

道路交通安全促進項目2021年度工作總結

2021年赤城鎮(zhèn)道路交通安全工作在黨委政府的正確領導和上級部門的指導下,始終堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領道路交通安全工作,切實按市和縣級有關部門關于加強道路交通安全工作一系列指示精神,切實加強領導,加強制度建設和責任的落實,認真開展道路交通安全監(jiān)督檢查,深化專項整治,竭力鞏固和完善道路交通安全社會化管理長效機制,確保了轄區(qū)道路交通安全全年無重特大事故發(fā)生?,F(xiàn)將我鎮(zhèn)2021年度道路交通安全工作總結如下:

一、落實安全責任,強化目標管理。

2021年,鎮(zhèn)政府加強與派出所、交警大隊的合作,積極配合派出所開展隱患排查工作,道路交通整治工作。完善了道路交通聯(lián)合執(zhí)法中隊,對各類人員進行了明確安排,強化領導干部擔當起一崗雙責的能力。

二、圍繞重點需求,解決安全問題。

一是配合上級部門對xxx村、xxx村、xxx村路面進行了整治;目前路面平整,車輛安全通行得到了有效保障。二是開展了交通安全宣傳,在主要交通道路懸掛橫幅標語,在社區(qū)、街道、路口張貼交通安全文明駕駛的知識宣傳海報。三是針對交通安全進行了專項整治活動;對“裸運沙石車輛、違法運輸車輛、不文明駕駛車輛”進行了查處,四是加大道路交通安全勸導頻次,通過路長制+警長制工作,提高路面違法違規(guī)行為勸導率,降低了交通事故發(fā)生率。

三、加強監(jiān)督管理,完善檢查制度。

2021年項目促進組聯(lián)合派出所、交警大隊等相關部門,定期對各道路交通進行檢查,完善多部門聯(lián)合、協(xié)調(diào)檢查制度,多部門協(xié)調(diào)合作、共抓共管的。截止10月對道路交通檢查6次,查出道路隱患6處。開展道路交通文明勸導活動5000次。

四、強化宣教培訓,提高安全意識。

利用廣播、電視、宣傳單以及進村開院壩安全會、定期

進行駕駛員安全培訓等宣傳方式,提高居民與駕駛員的交通

安全意識,截止年底,共召開交通安全工作會7次,駕駛員

工作組人員培訓2次,在街道、交通要道上張貼安全標語

236余處,切實強化了居民的道路交通安全意識,從根本意

識上避免道路交通安全事故的發(fā)生。

交通安全項目促進計劃績效評估

一、評估目的:

對赤城鎮(zhèn)安全社區(qū)建設交通安全項目組促進項目的整體成效進行評價分析,肯定在交通安全項目工作中取得的成績和效果,發(fā)現(xiàn)建設過程中存在的問題,并提出有針對性的持續(xù)改進意見。

二、評估主體:

赤城鎮(zhèn)人民政府促委會交通安全項目促進工作組

三、評估對象:

1、對促進項目進行評估。

對計劃中的兩個促進子項目進行評估:針對轄區(qū)內(nèi)原有的

狀況制定的各項安全計劃和安全促進項目,目標科學合理,技術上量力而行,符合法律法規(guī)的要求,可以達到降低風險的目的。

2、對促進項目過程進行評估:

對計劃中的兩個促進子項目進行評估;項目進度進展順利,

基本上全面覆蓋風險診斷中的危險源和不安全因素,整個過程按照計劃順利完成。

四、整體安全促進項目進行評估

1、整治安全促進項目評估

一是配合上級部門對金仙村、水樓村、水口村路面進行了整治;目前路面平整,車輛安全通行得到了有效保障。

二是開展了交通安全宣傳、針對主要交通道路懸掛橫幅標語,及社區(qū)、街道、路口張貼交通安全文明駕駛的知識宣傳。

三是針對交通安全進行了專項整治活動;對裸運沙石車輛、違法運輸車輛、不文明駕駛車輛進行了查處。

四是加大道路交通安全勸導頻次,通過路長制+警長制工作,提高路面違法違規(guī)行為勸導率,降低了交通事故發(fā)生率。

持續(xù)改進:

①繼續(xù)對轄區(qū)內(nèi)道路缺少警示標志的路段進行補充。

②持續(xù)開展交通安全勸導活動,加大勸導的力度。

2、道路基礎設施改造安全促進項目評估:

一是通過對轄區(qū)主要道路以及警示、標示道路交通設施的維修以及改造,轄區(qū)道路狀況得到改善,有效防止了因為道路不完善而造成的交通事故的發(fā)生,保證車輛和行人在硬件上的安全。

篇2

關于開展2020年城郊結合部環(huán)境連片整治工作推進情況

按照崇州市城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理工作以及城市管理工作要求,為確保我市城郊結合部環(huán)境連片整治工作有序開展,緊緊圍繞改善城鄉(xiāng)道路交通環(huán)境質(zhì)量,積極開展交通秩序?qū)m椪涡袆?,加大對車輛亂停亂放、駕乘人員“亂拋撒、亂丟棄”、渣土運輸車超載、飄灑等交通違法的整治力度,采取措施進一步提升交通管理硬件設施,進一步提升我市城郊結合部環(huán)境連片整治工作成效,努力創(chuàng)造更加整潔、優(yōu)美、和諧的城鄉(xiāng)環(huán)境。

一、強化道路秩序管控,合理安排有限警力,科學調(diào)整勤務模式,在我市崇慶街道西河社區(qū)周邊采取定點執(zhí)勤與巡邏相結合的勤務模式,通過不間斷的巡邏,形成了動靜結合,點線結合的嚴密管控網(wǎng)。同時集中優(yōu)勢警力,加大機動車、非機動車“亂停亂放”整治力度,充分運用現(xiàn)有裝備,采取現(xiàn)場處罰、非現(xiàn)場抓拍、拖車拖移等形式,對機動車、非機動車亂停亂放交通違法行為進行糾正和處罰,形成了嚴管、嚴查、嚴懲的態(tài)勢,確保了城區(qū)及出入城通道沿線道路交通安全、順暢,停放規(guī)范有序,交通秩序良好。

二、強化對建筑垃圾和沙石運輸車輛在運輸過程中的超載、揚塵、沿途撒漏、沖信號、超速行駛、污損號牌等交通違法行為進行重點整治。對查獲嚴重超載的建筑垃圾運輸車、堅持“四個一律”,“零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的原則,對查獲嚴重超載的建筑垃圾運輸車輛一律實施頂格處罰。同時加大對西和社區(qū)周邊改造施工路段進行排查, 對不按規(guī)定打圍施工、隔離護板破損、反光標識不全以及產(chǎn)生揚塵的施工單位,責令其單位負責人限期整改。

篇3

關鍵詞:中心區(qū),商業(yè)街,交通整治規(guī)劃

中圖分類號:F291.1 文獻標識碼:A 文章編號:

1 引言

城市中心區(qū)是城市經(jīng)濟高度集中的地區(qū),匯集了大量的金融、商貿(mào)、文化、服務設施,是城市的核心區(qū)域,大量的人流車流匯集于此,從而也是交通問題的多發(fā)地帶。尤其是中心區(qū)商業(yè)街,大規(guī)模的人流密集、人車混雜,造成該地區(qū)交通擁堵時有發(fā)生,不僅給購物者帶來了不良的出行體驗,而且嚴重影響了市中心商貿(mào)區(qū)的城市形象。而高效率的交通可以提高中心區(qū)商業(yè)街的可達性,增強中心區(qū)商業(yè)街的活力,提高運轉(zhuǎn)效率。因此對城市中心區(qū)商業(yè)街進行交通整治顯得非常必要和緊迫。本文以常州市南大街為例,對城市中心區(qū)商業(yè)街交通整治策略進行初步的探索。

2 城市中心區(qū)交通整治對策[1~5]

2.1 城市中心區(qū)交通現(xiàn)狀分析

城市中心區(qū)人口密集,商業(yè)繁榮,它不但交通發(fā)生量大,且對全市具有極大的交通吸引力。隨著城市車輛的日益增加,中心區(qū)的交通矛盾更加突出,究其原因一般有以下幾方面:

1)以私家車為主的城市機動車增長速度過快,私家車出行所占比重過高,直接對中心區(qū)的交通系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的沖擊。

2)城市機動車主干道布局與城市中心區(qū)土地利用性質(zhì)布局在中心區(qū)疊加在一起,造成大量不必要的機動車交通穿行商業(yè)發(fā)達的地區(qū)。

3)道路網(wǎng)絡存在問題。城市中心區(qū)特別是在老城區(qū)路網(wǎng)容量不足,現(xiàn)有路網(wǎng)標準低,道路通行能力低下;路網(wǎng)組成不合理,主干道缺乏次干道及支路的配合。

4)交通輔助設施落后。機動車停車位嚴重不足,行人過街輔助設施和機非分離設施也嚴重匱乏。

5)交通政策不合理。交通政策的合理性是保證中心區(qū)交通通暢至關重要的因素,分頭管理、缺乏統(tǒng)籌和集中調(diào)控的城市交通管理體制急需改革。

2.2 城市中心區(qū)交通整治一般措施

不同城市中心區(qū)交通問題的根源各不相同,需因地制宜采取整治措施。常用整治措施如下:

1)運用適當?shù)恼哒{(diào)控手段,采取綜合交通組織措施,對中心區(qū)機動車交通需求總量加以調(diào)控,加強與恢復城市公共交通的運輸活力,引導交通結構向優(yōu)化方向發(fā)展。大力發(fā)展城市軌道交通等公共交通并與城市中心區(qū)相結合,在中心區(qū)實行公交優(yōu)先措施,形成舒適安全的公交服務體系,使公交樞紐與中心區(qū)連為一體,引導中心區(qū)客流采用公交方式出行。

2)改善路段的交通組織和管理。包括組織單向交通,以減少車流量;分時段限制擁堵路段交通,根據(jù)不同路段交通狀況,組織車種行駛;在機動、非機動車不同高峰時段變換、借用車道;設置專用車道等。

3)優(yōu)化交叉口的交通組織與管理。通過對現(xiàn)有的交叉口進行優(yōu)化設計,改造擴容,增加進出口車道,分配交叉口通行權,通過物理或非物理分離措施,盡可能降低機非混行干擾,提高道路網(wǎng)絡各交叉口的綜合通行能力。具體措施包括交叉口車道的渠化設計,調(diào)整交叉口的停車線位置和慢行過街位置,改善交叉通組織,如增設導向島、分流島、安全島。

4)完善中心區(qū)道路網(wǎng)絡。明確道路功能,保障中心區(qū)交通與土地利用性質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展,在中心區(qū)道路資源緊缺的情況下,道路資源應首先保證滿足中心區(qū)集散交通的需求,在中心區(qū)開辟通行條件較好的機動車專用道路,避免大量機動車交通穿越中心區(qū);調(diào)整路網(wǎng)結構,滿足公交優(yōu)先發(fā)展的需要,增加支路路網(wǎng)密度,實現(xiàn)周邊道路機非分流,改善中心區(qū)內(nèi)部非機動車出行。

5)加強商業(yè)街的靜態(tài)交通的組織與管理。如在商業(yè)街控制公共停車位的數(shù)量,在商業(yè)街適當多修建一些公共停車設施,在導向上將汽車交通引向商業(yè)街;加強區(qū)內(nèi)停車管理,規(guī)范停車秩序,對違規(guī)停車加大執(zhí)法力度,堅決取締亂停車現(xiàn)象;建立較高服務水平的公共交通系統(tǒng),并與建筑等相銜接,方便人流活動;增設地下人行通道或過街天橋,解決大流量人群過街問題。

6)在商業(yè)街內(nèi)建立以步行和自行車為代表的慢行交通系統(tǒng),設置步行優(yōu)先街道,限制小汽車進入,節(jié)約機動化空間增加公共休閑空間,提高街道舒適度,辟建自行車道;或?qū)⑸虡I(yè)街徹底改為步行街,將一切機動車排除在外。

3 常州市南大街地區(qū)交通系統(tǒng)現(xiàn)狀問題與分析

南大街地區(qū)位于常州市核中心,地處延陵西路和南大街交叉口的南邊地區(qū),目前南大街商業(yè)街和萊蒙都會商業(yè)區(qū)合成了常州市的商業(yè)核心區(qū)。大規(guī)模的商業(yè)為本地區(qū)帶來大量的人流和物流,對南大街地區(qū)的城市道路帶來較大的交通壓力;另一方面,大規(guī)模的人流密集、人車混雜,造成南大街地區(qū)交通擁堵時有發(fā)生,同時也不可避免地影響南大街地區(qū)的客流集聚,影響市中心商貿(mào)區(qū)的城市形象。

圖1南大街區(qū)域圖

3.1 現(xiàn)狀南大街過街客流分析

對南大街的行人交通進行了調(diào)查,調(diào)查地點選取南大街地下過街通道以及百貨中心的行人過街斑馬線,考慮之間行人交通出行目的為購物,調(diào)查時間選取為周末高峰時間(16:30-19:00)。據(jù)調(diào)查目前穿越南大街的高峰人流達1.2萬人次/小時,周末過街人流基本為連續(xù)流,簡單的平面過街已無法滿足。

3.2 現(xiàn)狀公交分析

目前南大街設有公交港灣站點一對,線路十二條。由于公交站臺短、候車區(qū)小、線路多、客流大,致使乘客在車行道候車,公交車輛無法進站???。高峰時刻有10多輛公交車進站???,南大街西側??空拒囕v排隊至延陵西路交叉口,排隊較長。

3.3 現(xiàn)狀非機動車停車分析

南大街高峰期間停放非機動車3500輛,其中地面非法占道1100輛,現(xiàn)有地下非機動車停車庫5處,其中2處被完全挪用,3處被部分挪用。規(guī)劃提供停車泊位2500個,實際停放1000輛。萊蒙都會高峰期間停放非機動車3800輛,其中地面非法占道1300輛,現(xiàn)有地下非機動車停車庫3處,規(guī)劃提供停車泊位9700個,實際停放2200輛,存在少量挪用現(xiàn)象。大量的地面非機動車停車,嚴重侵占了步行空間,既影響了城市景觀,也造成行人、非機動車和機動車相互搶占空間,帶來了交通混亂和安全隱患。

3.4 現(xiàn)狀行人過街分析

南大街過街行人闖紅燈、橫穿馬路等現(xiàn)象嚴重,大量行人交通流與機動車交通產(chǎn)生沖突,致使南大街交通秩序混亂,通行效率低,安全隱患大。

4 交通整治措施

4.1 修建行人立體過街設施

南大街現(xiàn)狀機動車交通達到飽和狀態(tài),隨著萊蒙都會的建成,有大量的行人交通穿越南大街,預測高峰小時有2.1萬人次/h,對機動車交通產(chǎn)生較大的干擾,因此需設置非地面步行交通系統(tǒng),分離機動車交通和行人交通,確保行人的安全。

結合南大街兩側商業(yè)建筑布置兩處行人立體過街設施,并保留雙桂坊-南大街交叉口和青果巷-南大街交叉口兩處行人過街斑馬線,方便行人過街,減少人車沖突,消除安全隱患。一處位于南大街與鐵市巷交匯處,設置“L”字型天橋,東與南大街二層商業(yè)街進行溝通,西端近期直接入地,并保留遠期與萊蒙都會的二層進行溝通;另一處位于南大街與雙桂坊交匯區(qū)偏南的位置,設置“一”字型天橋,東端直接入地,西端近期直接入地,遠期保留與百貨大樓二層進行溝通。

圖2規(guī)劃天橋位置圖

4.2 調(diào)整優(yōu)化公交系統(tǒng)

針對南大街公交線路多、復線系數(shù)高、客流集中導致南大街公交站點乘客駐足區(qū)不足的矛盾,調(diào)整部分公交線路途經(jīng)路線,增加公交線路的覆蓋面。調(diào)整23路、210路、220路和302路4條公交線路走向,由原來途經(jīng)南大街改至途經(jīng)青果巷、公園路走向;調(diào)整58路、258路2條公交線路走向,由原來途徑南大街改至途徑楊柳巷、西瀛里、早科坊走向;保留其余6條公交線路的走向。

針對目前公交站規(guī)模小、客流多的特點,調(diào)整現(xiàn)有公交站點的位置,向南建筑后退紅線較寬的位置偏移,并設置港灣公交??空?,從而改善公交站點的條件,擴大了候車乘客的駐足區(qū),方便公交車??恳约俺丝偷纳舷驴?。

4.3 規(guī)范非機動車停車

將挪用非機動車庫全部恢復到位,并免費對外開放,規(guī)范地面非機動車停車,堅決取締地面亂停、亂放車輛。南大街設置非機動車停車泊位3900個(其中地下2500個,地面合法停車泊位1400個),滿足高峰3500非機動車停車泊位的需求。通過取締所有地面非法占道停車,減少地面非機動車停車1400輛。萊蒙都會地下停車泊位完全能滿足非機動車停車需求,禁止地面停放非機動車。

4.4 規(guī)范行人過街

在建設兩座行人過街天橋的基礎上,設置2處行人過街斑馬線,其余路段采用護欄隔離,規(guī)范行人過街,禁止行人隨意穿越南大街。通過對行人過街設施優(yōu)化,南大街行人過街平均間距低于150米,行人過街便捷。

4.5 完善交通組織

4.5.1 路段交通組織設計

1)機動車交通組織

南大街路段上采用一塊板的道路橫斷面布置型式,雙向三車道,由南往北兩車道,由北向南一車道,機非部分采用劃線區(qū)分車道,部分機非分隔欄隔離。南大街(延陵西路至青果巷段)全長550米,設有南大街-延陵西路、南大街-青云坊、南大街-鐵市巷、南大街-雙桂坊、南大街-青果巷等五個交叉口,鑒于交叉口間距短,南大街車道少,全路段僅在南大街-雙桂坊設置了一個北進左轉(zhuǎn)車道,其余路段均為禁左車道。另外路段全線禁止臨時或長時間停車。

2)行人和非機動車交通組織

南大街全線采用劃線區(qū)分機動車道和非機動車道,非機動車道寬2.75米;人行道是以高于非機動車道并加鋪路緣石的方式自成一個系統(tǒng),寬度為4米,且結合南大街沿線建筑退讓一并設置了寬敞的人行道,保障商業(yè)區(qū)的密集行人通行的順暢。為了規(guī)范沿線行人交通,對沿線人行道和非機動車道中間設置行人欄桿。

3)路段出入通組織

為保障南大街交通的通暢與安全,控制南大街上的出入口數(shù)量,南大街沿線僅設置一處機動車出入口,位于鐵市巷北,進行右進右出交通管制。

4.5.2 交叉口渠化設計

1)進、出口車道數(shù)與車道寬度

增加交叉口處的進口車道數(shù),空間分離各個流向交通流,可以顯著提高交叉口通行能力。另外,車輛在進入交叉口車速一般都比路段低,所以可以適當縮減進口車道的寬度。南大街全線交叉口保證進口道和出口道寬度在3.0米以上,南大街-延陵西路、南大街-雙桂坊和南大街-青果巷三個交叉口進行信號燈控制;南大街-青云坊交叉口做路段處理,封閉青云坊對南大街的開口;南大街-鐵市巷“T”字型交叉口為無控交叉口,對鐵市巷路口進行右進右出交通管制。

2)停車線位置確定

良好的停車線設計可以保障機動車流運行順暢,也可以為非機動車和行人提供安全的通行空間。停車線和人行橫道結合設置,南大街全段的設計中停車線設在人行橫道后1.5m的位置。

3)非機動車與行人過街組織

根據(jù)南大街與相交道路的情況分析,在三個信號交叉口處,非機動車過街過街與機動車同相位,行人設置單獨相位。其他路段及無控交叉口,非機動車禁止過街,行人通過立體過街設施過街。

4.5.3 公共交通組織設計

南大街設置了公交站點一對,東站臺結合南大街-雙桂坊交叉口設置,西站臺結合立體行人過街設施上下樓梯設置。采用港灣公交站點設置,渠化一個2.75-3米的公交停車帶,以減少公交進站對其他社會車輛的影響。

4.6 加快古運河南北通道建設

加快實施規(guī)劃中的橫興弄橋、民豐橋,以及晉陵路南延等工程。通過增加核心區(qū)南北通道,降低南大街的過境交通量。

圖3周邊通道建設示意圖

4.7 其它設施的設計

為方便非機動車停放,加強非機動車管理,建議在南大街地區(qū)主要路段設置非機動車停放指引標志。在非機動車停車場(庫)處設置非機動車停車標識,在南大街所有的交叉口進口處均設置非機動車停車場(庫)指引標志。

在南大街地區(qū)設置停車電子顯示屏,實時更新南大街地區(qū)各停車場剩余車位情況。在南大街-延陵西路和南大街-青果巷兩處交叉口設置南大街地區(qū)停車庫電子顯示屏。在交叉口進口處設置機動車停車場(庫)指引標志,指引機動車有序停放,避免車輛迂回。

5 整治效果

南大街交通整治措施已逐漸落實到位,整治后南大街的交通狀況有了明顯的改善:兩座人行過街天橋有效分擔了大量的過街客流,由行人過街造成的交通擁堵現(xiàn)象得到了明顯的改善;調(diào)整后的公交站臺可容納更多的候車乘客,乘客候車秩序井然,公交車進站有條不紊;落實非機動車停車管理后,非機動車停放整齊有序,亂停車現(xiàn)象消失,南大街風貌景觀有了明顯的改善;落實了優(yōu)化后的交通組織后,機動車通行順暢,擁擠擁堵現(xiàn)象較之前大大減少。

圖4交通整治效果――人行天橋

圖5交通整治效果――公交站點改善

圖6交通整治效果――規(guī)范非機動車停車

6 結語

本次南大街地區(qū)交通整治規(guī)劃采用多管齊下的方式,通過各種交通方式綜合協(xié)調(diào)整治南大街街區(qū)交通;本著以人為本的原則,切實以方便商業(yè)街區(qū)行人交通為主,并將公交、非機動車、出租車、機動車交通與行人交通相協(xié)調(diào);通過遠近結合,針對近期行人過街不便、公交站點駐足區(qū)太小,解決引起交通混亂的主要問題;遠期提出過街天橋與建筑相結合、優(yōu)化公交組織、交通誘導組織,使得南大街交通有進一步提升的空間;交通整治的可實施性強,近期整治措施已全部落到實處,并有良好的效果,能有效緩解南大街地區(qū)交通混亂問題。商業(yè)街區(qū)交通整治規(guī)劃尚屬首次,可作為國內(nèi)其他城市商業(yè)區(qū)交通整治規(guī)劃的參考和借鑒。

參考文獻:

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[4] 王雙文.城市中心區(qū)交通特征與交通組織研究[J].山西建筑,2006.12

篇4

在創(chuàng)建“平安暢通縣”動員會上的表態(tài)發(fā)言

各位領導、同志們:

今天,縣委、縣政府召開創(chuàng)建“平安暢通縣”動員會,實施平安暢通縣創(chuàng)建活動,對推進經(jīng)濟健康發(fā)展,加快構建和諧社會,具有十分的意義。昆陽作為平陽縣城所在地,交通網(wǎng)絡密集,人流、物流、車流活躍,創(chuàng)建任務十分繁重。在今后的工作中,我們決心突出抓好四項工作。

一、突出抓好宣傳工作。我們將緊緊圍繞降事故、保安全、促暢通的總體目標,突出抓好道路交通安全“五進”宣傳。拓寬宣傳渠道,采取懸掛標語、散發(fā)資料、展出展板等形式,作到宣傳工作廣播有聲音、電視有節(jié)目、報紙有文章、街上有標語、村居有專欄。創(chuàng)新宣傳方式,我們將購買一批交通安全宣傳碟片,在鄉(xiāng)交車載電視上反復播放。同時,采取現(xiàn)身說法方式,組織人員深入全鎮(zhèn)中小學校、企事業(yè)單位、老人協(xié)會,對中小學生、外來人員、老年人開展面對面的宣傳教育,使大家對交通安全知識入腦、入耳、入心。

二、突出抓好責任制落實。我們將把平安暢通創(chuàng)建作為建設“平安昆陽”的重要內(nèi)容,切實健全和完善工作責任制。建立交通安全工作站,健全鎮(zhèn)、辦事處、村三級管理網(wǎng)絡,確保層層有分管領導、村村有交通安全員。強化部門聯(lián)席會議制度,做到創(chuàng)建任務層層分解、分段包干、責任到人,形成部門互動、上下聯(lián)動的工作機制。建立道路交通應急預案和緊急搶救聯(lián)動機制,切實增強事故預防能力和緊急救助能力,做到社會聯(lián)動,綜合治理。

三、突出抓好道路設施建設。我們將以平安暢通縣創(chuàng)建為契機,加大投入,進一步強化道路安全設施的規(guī)劃、建設和維護,加快建設交通道路標志、標線、信號燈、隔離帶,不斷完善道路安全設施。加強市內(nèi)道路科學規(guī)劃和城市交通安全規(guī)劃,在人流、車流主要聚集地段,不間斷啟用交通紅綠燈,完善城市交通安全設施。突出抓好交通黑點整治,加快建設昆陽服飾園區(qū)環(huán)城路與104國道渠化工程建設,強化農(nóng)村道路建設,已經(jīng)竣工的農(nóng)村“康莊”道路要嚴格驗收,正在建設的“雙百”工程要加強監(jiān)管,避免產(chǎn)生新的險點。

篇5

一、工作目標:

不按規(guī)定停放影響交通安全的非機動車;商場,市場周邊等非機動車亂停放現(xiàn)象較為嚴重的區(qū)域,加大整治力度,街路兩側,小區(qū)內(nèi)無主車輛,長期占用公共停車位的二手車輛進行清理。

二、整治時間:2021年4月1日—2021年10月30日

三、具體工作:

1、加強與業(yè)主單位溝通,要求切實履行門前四包責任。加大執(zhí)法力度,針對違法情節(jié),采取不同的處罰方式。對亂停放影響安全通行(占用盲道、消防通道)的車輛采取拖離,對其他不按規(guī)定停放的車輛采取現(xiàn)場鎖車,通過整治有效解決重點區(qū)域車輛亂停放問題。

2、對游園廣場非機動車亂停亂放現(xiàn)象,加大宣傳力度,禁止非機動車進入,引導行為人停放至非機動車停放點,對沒有按規(guī)定停放的非機動車,執(zhí)法隊員將其停放在游園廣場周邊非機動車指定停放點。

3、對于市容巡查中發(fā)現(xiàn)的長期停放的無主非機動車和社區(qū)上報的居民區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的長期停放的廢舊非機動車,先對其進行書面通知,在給予的期限內(nèi)未進行自行處理的,一律按照僵尸車輛處理,對其進行強制性拖離。

4、對于長期占用公共停車位的二手車輛買賣現(xiàn)象,及時通知業(yè)主清理,對其下達整改通知,全部轉(zhuǎn)送到二手車市場,禁止占用公共停車位。

5、商家禁止在店鋪前私自安放隔離樁及其它物品占用公共停車位。

四、工作步驟:

(一)宣傳發(fā)動階段

結合文明城市創(chuàng)建工作和三年文明交通行動計劃,切實做好輿論宣傳工作,在各大新聞媒體上開展輿論宣傳,大造輿論聲勢,引導廣大市民自覺養(yǎng)成良好的停車習慣,規(guī)范停車、順向停車,有效緩解城區(qū)停車難、停車亂的問題。

一是加強入戶宣傳教育。加強道路沿街商戶、單位依法依規(guī)停車的宣傳,逐一入戶宣傳,堅決杜絕人為原因造成的停車困難問題發(fā)生;深入城區(qū)中小學校及幼兒園開展交通安全宣傳進校園活動,有針對性地開展對學生和接送學生車輛駕駛人的交通安全宣傳教育,杜絕接送車輛亂停亂放;深入機關企事業(yè)單位開展宣傳,教育引導機關干部職工、單位公車駕駛人帶頭遵守交通安全法律法規(guī),自覺做到規(guī)范停車,發(fā)揮模范帶頭作用。

二是加強輿論宣傳教育。利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)站等媒體,以“規(guī)范停車做文明駕駛人”為主題,開設論壇、訪談等專欄,刊播公益廣告。

三是加強陣地宣傳教育。在公眾聚集場所,機關、企事業(yè)單位和公共交通工具上懸掛張貼宣傳標語,在主要路口擺放宣傳牌,在人行橫道入口處設置醒目的提示性標牌,利用道路上的電子顯示屏和主干道路口的戶外廣告牌,交通安全宣傳口號;在社區(qū)設置交通法規(guī)宣傳欄、黑板報,懸掛宣傳橫幅,播放交通安全警示教育片,使廣大居民知曉車輛停放管理有關規(guī)定,增強守法停車意識。

(二)排查整改階段

按照“保障交通暢通、優(yōu)化資源配置、方便群眾出行”的目的,排查城區(qū)停車秩序亂點,挖掘道路停車資源,完善路內(nèi)停車設施,提高現(xiàn)有停車資源的利用率。

一是排查停車資源。調(diào)查轄區(qū)居民停車需求量,排查轄區(qū)內(nèi)小區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的配建停車位數(shù)量、背街小巷可供臨時停車位數(shù)量;路外停車場停車位數(shù)量,停車場被挪用的情況,及時督促整改;排查人行道可供停放非機動車停車位;通過全面調(diào)研調(diào)查摸底,掌握現(xiàn)有停車資源、居民停車需求,為整治工作提供有效決策依據(jù)。

二是排查停車秩序亂點。對于市民多次投訴停車問題路段,制定整改方案,突出整治重點,細化整治措施,落實整治責任,減少因違法停車造成的交通擁堵。

三是排查路內(nèi)停車泊位。遵循道路交通有序、安全、暢通的原則,在不影響行人、非機動車正常通行的前提下按照有關標準規(guī)范設置占道停車泊位,完善停車設施建設,允許停放車輛的,設置停車位標志,施劃停車泊位標線。

四是排查完善禁停設施。在禁止停放車輛的路段路口醒目位置設置禁停標志的基礎上,適當在路段中增設禁停標志,反復提醒駕駛人;

(三)攻堅整治階段

進一步加強非機動車停車秩序管理,一是強化路面秩序整治。二是加大非現(xiàn)場執(zhí)法力度,提高執(zhí)法管理效能。

(四)鞏固提高階段(長期)

各執(zhí)法中隊要抓好長效管理工作,落實長效管理措施,不斷鞏固和深化整治成果,落實長效管理措施。

一是拓展停車空間。因地制宜對城區(qū)內(nèi)主次干道、人行道統(tǒng)一設置非機動車停車區(qū)、施劃停車線,并實行內(nèi)設外管,即“在合理區(qū)域內(nèi)拓展停車空間、在日常工作中定人管理”,逐步解決此前非機動車無序停放及無處停放的問題。

二是宣傳引導到位。為了讓市民知曉且配合非機動車亂停放整治,引導廣大市民自覺遵守城市管理法律法規(guī),增強市民規(guī)范停車意識。同時,在路段醒目位置設立警示牌,時刻提醒廣大市民要規(guī)范停放車輛。

三是巡查監(jiān)管到位。在執(zhí)法過程中,對于非機動車車主不在現(xiàn)場的,執(zhí)法人員將亂停亂放的非機動車輛擺放整齊,并實行暫扣處理。通過對違規(guī)當事人采取口頭勸導教育、依法暫扣、行政處罰等措施,進一步提高非機動車車主規(guī)范停車意識,營造良好的文明秩序。

五、工作要求:

1、加強領導,明確職責。各執(zhí)法中隊務必要高度重視本次集中整治工作,要制定周密的整治計劃,真正把這次專項整治行動抓緊、抓實、抓細、抓出成效。

篇6

深入貫徹落實黨的十和十八屆三中全會精神,以“辦好__會、建設生態(tài)城”為主題,鞏固好三年市容環(huán)境整治工作成果,繼續(xù)開展市容環(huán)境整治提升行動,以嶄新的城區(qū)面貌迎接20__年____會。

1.嚴格依法整治,形成督查考核問責機制。強化依法依規(guī)整治的意識,嚴格按照相關法律法規(guī)和部門職責,依法查處違法違規(guī)行為,規(guī)劃細化整治標準,確保整治取得實實在在的效果。通過督查考核的方式對整治工作進行階段性總結,對在整治過程中工作懶散、不作為等情況進行問責,確保整治工作合理合法。

2.加強整管并重,形成學習探索“六化”機制。嚴格實行監(jiān)督考核,建立健全考核獎懲機制,確保城市管理工作落到實處。深入探索市委市政府提出的“規(guī)劃國際化、作業(yè)精細化、參與社會化、管理法制化、監(jiān)管數(shù)字化、機制長效化”的__特色城市管理新模式,進一步建立健全長效管理機制,鞏固整治成果,破解城市管理的難題。

3.注重新聞宣傳,形成公眾參與機制。加強新聞宣傳力度,營造濃厚氛圍。注重以人為本,及時聽取人民群眾的意見,做到全民參與。整治行動要始終與老百姓的日常生活、與政府部門的常規(guī)工作相互聯(lián)系、相互促進,在確保市容環(huán)境不斷優(yōu)化的同時,持續(xù)改善市民生活條件、優(yōu)化城市商業(yè)氛圍,形成社會各界廣泛參與、城市管理高效運轉(zhuǎn)的格局。

1.過城河道整治行動。對河道進行清淤、截污、防洪、蓄水、綠化景觀等綜合整治,逐步實現(xiàn)河道全流域、上下游的系統(tǒng)治理,提升河道沿線環(huán)境水平。

2.居民小區(qū)樓院整治提升行動。居民小區(qū)拆除違章建筑,維修或更新小區(qū)車行道及人行道,增綠補綠提高綠化水平,樓體立面粉刷,屋面防水維修改造,小區(qū)院墻翻新改造,增設文化設施及健身器材設施,增設停車位及完善小區(qū)活動場地,修繕樓體內(nèi)共用部位,達到整潔優(yōu)美、和諧宜居、設施完善、整潔有序的小區(qū)環(huán)境。對有條件的居民小區(qū)實行圍墻封閉,按市場化原則推行物業(yè)管理、社區(qū)管理或業(yè)主自治。

3.背街小巷(含市政道路)整治行動。按照導則,對市政道路的功能進行治理和完善,車行道要求車輛行駛舒適、安全、順暢。人行道要求鋪裝平整、美觀、抗滑、耐磨。檢查井要求齊全平穩(wěn)、無響噪、無破損、無沉陷、開啟靈活。路緣石、擋車柱等道路附屬設施要求以人為本、設施完善、外觀整潔、環(huán)境協(xié)調(diào)。

4.市政地下管網(wǎng)改造及排水防澇治理行動。對__區(qū)內(nèi)存在雨污混流、管網(wǎng)老化、歷史遺留問題、配套不完善等問題的雨污水管網(wǎng)進行改造,實施雨污分流,完善城市排水體系,提升排水輸送能力,提高污水集中處理率。通過雨水管網(wǎng)建設,減少積水點,提高城市防洪排澇能力,擴容排水設施,增加積水位置收水排水能力。

5.市容秩序整治提升行動。有效控制各類新生違法建筑,完成存量違法建筑拆除計劃。違法建筑拆除后及時組織綠化、美化、硬化、修繕等。便民攤點群運行規(guī)范有序,城市管理主要道路、重點區(qū)域占路經(jīng)營得到有效控制,占路燒烤得到有效治理,主干道跨門經(jīng)營現(xiàn)象得到有效遏制,次干道跨門經(jīng)營現(xiàn)象得到整治規(guī)范,游商浮販得到疏導規(guī)范。地產(chǎn)瓜果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品進社區(qū)規(guī)范有序。

6.建設揚塵治理和土地綠化整理行動。建設工程設置連續(xù)、封閉圍擋,對出入車輛實行清掃、沖洗,對堆放、運輸?shù)纫桩a(chǎn)生揚塵污染的物料采取遮蓋措施。城市主干道灑水降塵、高壓沖洗率不低于10%;主要道路車行道至少每日沖洗1次、人行道至少每3日沖洗1次。提升長途汽車站、商場等大型公共建筑周邊土地以及公園、廣場、游園等公共綠地的綠化景觀;在城區(qū)道路、街巷兩側、商鋪門前以及老舊庭院、小區(qū)的地種植花灌木和地被植物;空閑地塊優(yōu)先考慮建設公園綠地,閑置時間超過3個月的要種植地被植物。

7.城中村及城鄉(xiāng)結合部環(huán)境衛(wèi)生整治行動。城中村及城鄉(xiāng)結合部無衛(wèi)生死角,實現(xiàn)生活垃圾、混合垃圾日產(chǎn)日清;生活垃圾收集設施配套完善,垃圾收集清運設施數(shù)量充足、設施完好;強化對城中村和城鄉(xiāng)結合部環(huán)境衛(wèi)生日常巡查、監(jiān)管、考核,建立長效管理機制。落實環(huán)境衛(wèi)生網(wǎng)格化管理,完善管理和作業(yè)隊伍,實現(xiàn)衛(wèi)生保潔常態(tài)化作業(yè)。全面提升城中村及城鄉(xiāng)結合部環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量。

8.無序占用通道治理行動。逐條街道、逐個社區(qū)摸底排查并登記造冊,確保全覆蓋??茖W劃定道路停車泊位,做到“應劃盡劃”,停車標志牌等交通標識要增設完善,違法占用消防車通道等行為得到明顯改觀。完善設置人行道隔離護欄,疏導經(jīng)營業(yè)戶到隔離護欄后規(guī)范經(jīng)營;小區(qū)內(nèi)的消防車道禁停標線要施劃完成,消防車道要環(huán)行暢通;占用消防通道設置的鐵樁、石墩、水泥墩等的建(構)筑物必須全部予以拆除。

1.過城河道整治行動。對__路河、__河、__河等3條河道實施清淤、截污。

責任單位:區(qū)城管局

完成時限

:20__年11月底2.居民小區(qū)樓院整治提升行動。完善督導考核及以獎代補機制,統(tǒng)籌調(diào)度全區(qū)樓院樓體整治工作,確保我區(qū)按計劃完成15處樓院樓體整治。開展樓院樓體整治評級競賽活動,調(diào)動各單位整治工作積極性,完善整治后樓院長效管理機制。

責任單位:區(qū)城管局

完成時限:20__年11月底

3.背街小巷(含市政道路)整治行動。整治__路(啤酒街)、__片區(qū)及__廣場周邊、__路等12條超期服役和病害道路。整治內(nèi)容包括車行道補強蓋被、人行道翻建、檢查井整治、低洼部位積水治理、無障礙設施整治、調(diào)整路沿石等。

責任單位:區(qū)城管局

完成時限:20__年11月底

4.市政地下管網(wǎng)改造及排水防澇治理行動。按《__市河流污染綜合治理規(guī)劃(20__-2016年)》要求,積極配合市市政公用局,改建雨水、污水管網(wǎng)。對我區(qū)多處排水不暢的雨污水管網(wǎng)和積水點實施整治。

責任單位:區(qū)城管局

完成時限:20__年11月底

5.市容秩序整治提升行動。拆除存量違法建筑13萬平方米,重點拆除居民小區(qū)樓院、背街小巷、占壓燃氣等市政管網(wǎng)所涉及的違建以及群眾反映強烈的熱點、難點違建。全面推進網(wǎng)格責任制,堅決遏制、嚴厲打擊各類新生違法建設行為。加大便民攤點群設置力度,加強監(jiān)管已設便民攤點群,規(guī)范疏導現(xiàn)有占路市場及農(nóng)貿(mào)市場周邊占路經(jīng)營行為。加強對主要道路和重點區(qū)域跨門經(jīng)營、游商浮販、露天燒烤的整治。對學校周邊占路經(jīng)營實行專項整治。繼續(xù)探索實施地產(chǎn)瓜果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品進社區(qū)活動。

責任單位:區(qū)城管執(zhí)法局

完成時限:20__年11月底

6.建設揚塵治理和土地綠化整理行動。拆除工地重點做好圍擋設置、拆除揚塵抑制、建筑垃圾清運、未清運垃圾覆蓋等工作;開發(fā)建設局負責房屋征收房屋拆除管理;區(qū)屬公司和管委會負責擬收儲土地房屋拆除管理;各街道辦事處負責非征收項目拆除備案上報管理,由區(qū)開發(fā)建設局協(xié)調(diào)市開發(fā)局對拆除單位進行立案查處,由區(qū)執(zhí)法局、環(huán)保__分局對拆除施工過程中的違法違規(guī)行為進行查處。對長途汽車站廣場、海豐廣場、兒童公園等廣場、游園,山東路、瑞昌路、重慶南路、燕山立交橋、山東路中央分車帶等城市道路,海瑞社區(qū)、商城社區(qū)、海琴社區(qū)等老舊庭院等居民庭院的地實行綠化,恢復綠化12余公頃。

責任單位:區(qū)開發(fā)局、區(qū)城管局

完成時限:20__年11月底

7.城鄉(xiāng)結合部及農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生整治行動。清除城中村及城鄉(xiāng)結合部衛(wèi)生死角,采取拆除、清運、覆蓋、綠化等方式,消除城中村、城鄉(xiāng)結合部及過城河道內(nèi)積存的混合垃圾、生活垃圾。完善城中村及城鄉(xiāng)結合部生活垃圾收集設施,按照實際工作需要配置數(shù)量充足的垃圾桶、垃圾收集車。落實環(huán)境衛(wèi)生保潔網(wǎng)格化管理措施,建立日常巡查和考核制度,突出抓好對城中村城鄉(xiāng)結合部環(huán)境衛(wèi)生的監(jiān)管。建立和完善城中村及城鄉(xiāng)結合部環(huán)衛(wèi)保潔隊伍和垃圾收集清運隊伍,確保衛(wèi)生保潔常態(tài)化、垃圾日產(chǎn)日清,杜絕垃圾亂倒現(xiàn)象。

責任單位:區(qū)城管局

完成時限:20__年11月底

8.無序占用通道治理行動。按照屬地管理原則,全面排查治理背街小巷、居民小區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場占用、堵塞、封閉消防車通道行為。拆除影響消防車道暢通的路樁及違法建(構)筑物,清理取締影響消防車道通行的占路經(jīng)營行為,依法查處其他占用、堵塞、封閉消防車通道行為。治理規(guī)范農(nóng)貿(mào)市場冒市占路經(jīng)營,排查、整改、規(guī)范存在各類安全隱患的占路市場(早夜市、便民攤點群),不具備整改條件的堅決清理取締。對居民群眾居住生活確實需要的占路市場(早夜市、便民攤點群),要在人行道設置隔離護欄,將經(jīng)營業(yè)戶規(guī)范疏導到隔離護欄后,劃定范圍,規(guī)范經(jīng)營,確保車行道暢通有序。對確需并有條件停車的背街小巷、居民小區(qū),科學劃定停車泊位,施劃停車泊位線和消防通道禁停標線,增設完善停車標志牌等交通標識,對施劃的人行道停車泊位改裝承重道板,規(guī)范停車秩序。開展社區(qū)居民協(xié)商和矛盾調(diào)解等活動,及時勸阻清理違規(guī)停放車輛。

責任單位:區(qū)城管執(zhí)法局、公安__分局、區(qū)城管局、區(qū)服務業(yè)發(fā)展局、交警__大隊、交警四方大隊、__消防大隊、四方消防大隊

完成時限:20__年11月底

1.完善組織領導。各牽頭單位繼續(xù)重視抓好市容環(huán)境整治工作,制定具體實施方案,明確整治任務、工作標準、責任分工、實施步驟、時間進度和保障措施,強化效率意識、精品意識,集中人力、物力和財力,全力以赴予以推進市容環(huán)境整治工作。

篇7

(一)主要內(nèi)容

1、無證(照)非法生產(chǎn)經(jīng)營單位排查取締情況;

2、安全生產(chǎn)責任制落實情況;

3、廠長(經(jīng)理)、安全員、特種作業(yè)人員的培訓考核和持證上崗情況及從業(yè)人員的培訓教育情況;

4、安全生產(chǎn)條件及事故隱患的排查、整改情況;

5、煤礦各項安全生產(chǎn)制度落實情況。

(二)重點部位

1、煤礦、非煤礦山等各級各類礦山企業(yè);

2、各類公眾聚集場所和公共娛樂場所;

3、建筑企業(yè)及各類建筑施工工地;

4、交通和道路運輸;

5、各級各類學校的校舍、宿舍等教學及配套設施;

6、加油站、液化氣設施、易燃易爆物品、民爆物品、煙花爆竹及危險化學品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用、處置;

7、食品衛(wèi)生;

8、特種設備;

9、其它各級各類生產(chǎn)經(jīng)營性企業(yè)。

二、集中整治的方法步驟和時間要求

安全生產(chǎn)集中整治采取企業(yè)和單位自查自糾,各村和主管部門檢查整改,鎮(zhèn)政府重點督查相結合的方式,分四個階段進行:

(一)自查自糾階段

各級各類企業(yè)和單位根據(jù)集中整治的要求,周密部署,精心組織,對照集中整治的主要內(nèi)容,認真組織安全生產(chǎn)大檢查,加強安全管理,落實各項制度,查缺補漏,及時消除各類事故隱患。

(二)檢查整改階段

各村和各行業(yè)主管部門要根據(jù)各村、各行業(yè)的特點,認真制定集中整治方案,迅速組織開展集中整治活動。各行政村要對本轄區(qū)內(nèi)的各類企業(yè)進行全面安全大檢查,督促企業(yè)落實整改措施,確保安全生產(chǎn)。各行業(yè)管理部門要按照職責職能分工加強對分管行業(yè)安全的管理。煤管站要進一步加大對煤礦的安全監(jiān)管力度。對允許維修的礦井,要嚴格實行“三定”,即定措施,定人員,定地點,嚴格按照規(guī)程作業(yè),對明停暗干、違法違規(guī)生產(chǎn)等行為要堅決打擊。要加強對資源整合礦井、停產(chǎn)整頓礦井和基建礦井的現(xiàn)場監(jiān)察和巡查力度,派人在現(xiàn)場嚴防死守,嚴防偷生產(chǎn)或者邊技改邊生產(chǎn)。國土資源所、安監(jiān)辦等部門要以安全生產(chǎn)標準化建設為重點,加強對井采礦山和采石場的安全管理,制定完善的生產(chǎn)安全事故搶險救災預案。要加大安全生產(chǎn)聯(lián)合執(zhí)法檢查力度,深入細致排查整改各類事故隱患,采取有效措施,加強源頭管理。要落實安全措施,加強重點防控,防止各類事故發(fā)生。運管所要以道路交通違章查糾和事故多發(fā)路段隱患治理為重點,切實加大道路交通違章查糾力度,嚴肅查糾病車上路、無證營運、農(nóng)用車非法載客、客貨混裝以及超載、超速、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕車、逆向行駛等違規(guī)違章行為。加大事故多發(fā)路段安全隱患的治理整頓力度,做好對危險路段、事故多發(fā)路段交通安全隱患的排查整治。派出所要以督促安全隱患整改為重點,對消防安全疏散通道不暢通,安全防火設備、設施不全,不符合技術規(guī)范要求等火災隱患,要采取有效措施,加大整治力度,確保整改到位。對存在重大火災隱患逾期不能整改的單位(場所),堅決予關?;蛉【?。要督促各單位加強管理,強化對從業(yè)人員防火知識培訓,提高從業(yè)人員操作、使用防火設備的技能。鎮(zhèn)建辦要以建筑施工企業(yè)和在建工地的安全監(jiān)管為重點,對不具備基本安全生產(chǎn)條件、不執(zhí)行國家規(guī)范和標準、存在重大安全隱患的建筑施工企業(yè),要限期整改、降低資質(zhì);情節(jié)嚴重的,要吊銷資質(zhì)證書和營業(yè)執(zhí)照。派出所、安監(jiān)辦要以民用爆破器材和煙花爆竹經(jīng)營單位治理整頓為重點,對非法經(jīng)營銷售和使用民用爆破器材者,要依法嚴厲查處。派出所、安監(jiān)辦、交通等部門要進一步加大對危險化學品生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用單位的技術改造,確保危險化學品安全。制定和完善危險化學品事故應急救援預案,加強對重大危險源的監(jiān)控,及時消除隱患,確保安全生產(chǎn)。質(zhì)監(jiān)所要加強特種設備生產(chǎn)、使用、檢驗檢測工作的監(jiān)督管理,嚴格執(zhí)行特種設備驗收檢驗和定期檢驗制度,堅決查處非法制造、非法安裝、非法使用、無證操作特種設備的違法行為。衛(wèi)生院、工商所要加強對食品衛(wèi)生的監(jiān)督管理,組織專門力量對全鎮(zhèn)飲食行業(yè)、商場、集貿(mào)市場等場所的食品衛(wèi)生進行全面檢查,對查出的假冒食品、不符合衛(wèi)生條件的食品等各類有害于人民身體健康的食品,要堅決予以沒收并及時銷毀。中心校要對全鎮(zhèn)各類學校教育設施、設備特別是學生宿舍的用電、取暖設施進行全面排查,對危房和存在安全隱患的設施、設備,要及時采以有效措施,整改消除安全隱患,嚴防火災、煤氣中毒等事故發(fā)生,確保師生安全。同時,加強中小學生的安全教育,對節(jié)日和假期中的各種活動要周密安排,確保萬無一失。

各有關部門在集中整治中要嚴格要求,堅持邊檢查、邊整改、邊處理,做到檢查到位,整改到位,處理到位,對查出的事故隱患,該整改的要及時整改,該停止整頓的要停止整頓,該停止使用的要停止使用,該關閉的要堅決予以關閉,該處理的要處理到位。

(三)總結評比階段

集中整治活動結束后,鎮(zhèn)政府要進行督查并根據(jù)督查結果,對各部門的集中整治活動進行總結評比,并將活動的開展情況列入年度安全生產(chǎn)責任目標考核的一項重要內(nèi)容。對在此次集中整改活動中措施得力,成效顯著的單位要予以通報表彰;對動作緩慢、措施不力或事故隱患整改不到位的單位要給予通報批評。

三、幾點要求

(一)加強組織領導。各有關部門要高度重視此次安全生產(chǎn)集中整治活動,認真組織,周密安排,要成立以部門負責人為組長的安全生產(chǎn)集中整治活動領導小組,負責部署和組織開展安全生產(chǎn)集中整治活動。各單位要結合本單位的工作實際,有針對性的組織安全生產(chǎn)集中整治活動,特別是煤管站、國土資源所、派出所、運管所、鎮(zhèn)建辦、質(zhì)監(jiān)所、中心校等部門要做出詳細安排,保證活動的扎實開展。

篇8

一突破舊觀念,用新思維、新模式、新方法努力實現(xiàn)從管理型向服務管理型轉(zhuǎn)變

基層道路交通管理工作是整個公安工作的“窗口”,是全市道路交通管理工作的前沿陣地,工作比較具體,任務比較艱巨繁重。近年來,鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)各級部門對交通安全工作日益重視,“治摩”工作的開展為大隊交通管理工作的發(fā)展提供了難得的機遇和條件,大隊工作在各方面都有較大進步,交通事故源頭治理,基礎設施建設得到了完善和加強。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,傳統(tǒng)的管理模式,弊端不斷凸現(xiàn),要適應交通管理的新情況、新問題,要突破傳統(tǒng)觀念和模式的約束,就要用新的眼光去觀察問題用新的思維去研究問題,用新的觀念去搞好服務,適應新形勢,實現(xiàn)新發(fā)展。

(一)建立務實、高效的農(nóng)村警務機制,依托社區(qū)管理,建立群防群治防控體系。我鎮(zhèn)道路水網(wǎng)密布,部分村(社區(qū))治安復雜,交通設備落后,警力不足是一個不爭的事實。為提高公安機關對社會治安,交通管理的駕馭能力,逐步建立和完善打、防、控日常工作機制,我鎮(zhèn)應適時調(diào)整警力部署,進一步完善“大巡警”警務機制,完善以110為龍頭,派出所、交警大隊、警務室為依托的巡控機制,充分發(fā)揮村(社區(qū))基層主力軍的作用,成立聯(lián)防組,由村(社區(qū))書記牽頭,由大隊民警、警務區(qū)長、村治保主任、本村的協(xié)管員和治安員組成,掌握治安動態(tài),偵破一般刑事案件,處理簡單交通事故和化解各類矛盾糾紛等,解決公安機關警力不足的實際,確保警力的觸角延伸到農(nóng)村的最底層。依托社區(qū)管理,查處“摩的”搭客、電動自行車上路等行為,適時加大便衣伏擊打擊力度,靈活多變做好防控工作。在重點住宅樓群和工廠企業(yè)推廣視頻監(jiān)控系統(tǒng)和報警電腦聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),提高防控水平。

(二)找準服務著力點,強化創(chuàng)新意識。減少和預防道路交通事故,保障道路暢通是基層交通管理工作的頭等大事。大隊要在提高工作標準上下功夫,結合我鎮(zhèn)交通管理布局,努力開拓服務渠道,提高服務質(zhì)量。(1)調(diào)查掌握“治摩”、“禁電”后的群眾出行需求,成立應急服務值班制度。大隊從解決“治摩”、“禁電”后群眾夜間緊急出行難的實際出發(fā),合理調(diào)整警力、警務,安排專人接聽群眾求援電話,解決群眾夜間應急問題。(2)建立“路況信息員”隊伍。為健全和完善我鎮(zhèn)公路沿線村莊和單位的交通安全管理,及時迅速了解轄區(qū)路況,尤其是惡劣天氣狀況下的道路設施安全情況,組建和培訓路況信息員,及時把所在地區(qū)路況、車流、安全設施等交通信息提供給大隊,成為交通安全的“耳目”。(3)推行首問負責制。設立無障礙窗口和通道,推行“交通慢行區(qū)”。大隊把群眾的需要作為第一選擇,把群眾的滿意作為第一標準,強化內(nèi)部管理,規(guī)范承諾服務,在“違章辦”、“治摩辦”等窗口處開展適時服務和上門服務,利用鎮(zhèn)LED電子顯示屏開展信息預警和溫馨提醒服務,加強人性化管理。(4)設立文明執(zhí)勤崗位,在樹立形象上下功夫。為保障交通通暢,提高工作效率,大隊在我鎮(zhèn)交通高峰時段,將設立文明執(zhí)勤崗,手勢指揮分流;在交通平峰時段,開展整治公交治安秩序?qū)m椥袆?,完善非機動車管理,結合“治摩”、“禁電”工作,定期開展自行車交通安全整治活動,出臺人力三輪車管理辦法,提高道路通行能力。

(三)圍繞解放思想,應對交通管理新趨向,重點解決“治摩禁電”后續(xù)問題。隨著“治摩”、“禁電”工作的開展,我鎮(zhèn)大多數(shù)街道禁止摩托車行駛,犯罪分子路面作案空間受到巨大擠壓,在犯罪形式上出現(xiàn)了一些新變化,涉及利用小四輪、面包車進行搶劫的犯罪活動有所抬頭,違法犯罪存在向公交車轉(zhuǎn)移的趨勢。一些非機動車、自行車、人力三輪車參與交通趨勢明顯,非機動車通行停放的交通管理難度增大。我鎮(zhèn)應建立分工明確、責任清晰的行政管理制度,樹立“社會治安也是投資環(huán)境”、“公安工作也出生產(chǎn)力”的發(fā)展理念,改進管理方式,理順管理機制,把防范工作作為基層工作的重中之重。加快公交車輛的治安視頻系統(tǒng)建設進度,有效預防和控制公交車上犯罪。加強裝備建設,為執(zhí)勤分隊配備必要的防護通訊工具,提高打擊公交犯罪的能力??茖W調(diào)整警力,科學調(diào)配時間,加大在周末、節(jié)假日、上下班高峰期等時段的防控打擊力度,使派出所、交警大隊的基層工作全面向管理防范上轉(zhuǎn)移,加強群眾反映強烈,治安不好的重點地區(qū),部門的重點整治和安全防范工作。

二開拓新局面,力求新突破,努力在破解制約大隊工作發(fā)展上取得實效

陳志偉書記在總結全鎮(zhèn)第一季度工作時,再次強調(diào)“各級各部門結合工作實際,積極圍繞解放思想,破解發(fā)展難題,開展調(diào)研活動,找準了切入點、結合點,明確了發(fā)展方向?!比ぷ魇谴箨牴ぷ鞯暮诵?,深化“三基”工程建設,促進大隊執(zhí)法規(guī)范化、業(yè)務信息化、隊伍正規(guī)化建設就是大隊實現(xiàn)新跨越的一個發(fā)展方向。

(一)抓準“三基”建設的核心,狠抓隊伍建設。在“三基”建設中,要將隊伍建設賦予以“三基”之內(nèi)涵,從基層“開刀”,以基層為重,方向明確,重點突出。在工作上嚴格管理,沒有規(guī)矩,不成方圓。大隊工作窗口是服務群眾的第一平臺,是聯(lián)系群眾的紐帶,搞好大隊“窗口”工作就須要制定各種措施,從嚴把關,從嚴落實,狠抓規(guī)范,強化養(yǎng)成,狠抓隊伍建設,正規(guī)化管理,就是抓住了“三基”建設的“生命線”。

(二)強化科技強警,筑牢“三基”建設的支撐和依托。科技強警,“三基”工程基礎中的基礎,專業(yè)技術防范水平是一個地區(qū)科技強警的具體體現(xiàn),只有持之以恒地堅持科技強警,科技創(chuàng)新,才能給道路交通管理的發(fā)展注入強有力的活力。因此要想造就一支技術先進、反應快捷、辦事高效的交警隊伍,就必須大力加強計算機的應用,加快實現(xiàn)辦公自動化和公安工作的信息化,切實提升網(wǎng)絡的實際利用和實踐應用能力。

(三)落實值日警官、法制員制度。為接受群眾咨詢,受理群眾投訴,及時發(fā)現(xiàn)、糾正和處理民警執(zhí)勤執(zhí)法中存在的問題,大隊根據(jù)《東莞市公安交警系統(tǒng)“三基”工程建設實施意見》的文件精神,設立值日警官、法制員制度,做好維權和工作。按照“五定”和“三不放過”的原則,規(guī)范工作流程,落實工作措施,因大隊民警存在過錯而造成群眾的,堅持責任倒查和責任追究,堅持依據(jù)法律和政策辦理。培養(yǎng)一批既精通法律知識,又熟悉交通管理業(yè)務的民警作為大隊的法制員,保障大隊工作逐步規(guī)范、有序、高效、起到監(jiān)督執(zhí)法公正、方便人民群眾申訴、提高執(zhí)法質(zhì)量的作用。

三統(tǒng)籌兼顧、整體推進,把解放思想同當前工作緊密結合起來

解放思想,必須深入實際,扎實開展調(diào)查研究,才以真正提出解決問題的對策和辦法,才能將解放思想的成果轉(zhuǎn)化為實實在在的工作成效。當前,解放思想學習討論活動已經(jīng)轉(zhuǎn)往學習調(diào)研階段,大隊也以開展“三學三比”活動為抓手,努力增強貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性,開展有針對性的調(diào)研工作。

(一)結合解放思想大討論,擺查單位差距和問題。通過前一階段的學習討論,我清醒的認識到大隊工作面臨的新形勢和新挑戰(zhàn),充分認識到解放思想對于推動大隊工作發(fā)展的重要性和迫切性,大隊結合本單位工作開展學習討論活動找差距和問題,主要集中以下六個方面問題進行擺查整改。

(1)思路不清晰,措施不得力。面對機遇,開拓創(chuàng)新意識不強。

(2)視野狹窄、觀念陳舊,習慣于老思想、老方法解決問題,進取意識不強。

(3)自滿自足,作風漂浮,爭先創(chuàng)優(yōu)意識不強。

(4)認只問題膚淺,大局意識、服務意識不強。

(5)執(zhí)法不嚴、工作庸碌,法制意識不強。

(6)服務理念滯后,形式主義嚴重,求真務實的意識不強。

(二)以“治摩4號”和“春雷行動”為契機,搶抓機遇,把全鎮(zhèn)交管工作推上新水平。全鎮(zhèn)“治摩”、“禁電”工作涉及面廣,復雜程度高,牽動千家萬戶,關系群眾切身利益,是對鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府執(zhí)政能力的重大考驗。為鞏固和擴大現(xiàn)有成果,大隊以目前正在開展的“治摩4號”和“春雷行動”為契機,繼續(xù)加大執(zhí)法力度,大力查扣假牌假證、無牌無證摩托車,依托村(社區(qū))管理,開展出租屋的專項清查行動,對出租屋內(nèi)停放的本地牌摩托車,凡所有者與登記人不一致的,一律以盜搶嫌疑進行查扣,向全鎮(zhèn)擁有電動自行車的用戶發(fā)放勸吁書,勸導其將遠離我鎮(zhèn)或自覺拆除電池。加強勞動市場監(jiān)管,清理小四輪、小面的、拼裝車、報廢車和外地營運出租車,嚴厲查處各種非法營運行為,進一步加大路面整治力度,杜絕摩托車非法營運,避免摩托車搭客營運大面積回潮,營造全警出動、大兵壓境的態(tài)勢,震攝心存僥幸、頂風作亂的違法人員,提高整治效果。

篇9

一、圍繞中心,履職盡責,堅決維護墾區(qū)的道路交通安全與社會穩(wěn)定

一年來,交警支隊以服從服務于墾區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展為中心,以確保墾區(qū)的道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定為己任,以創(chuàng)新墾區(qū)公安交通管理工作新機制為抓手,以整治嚴重交通違法行為為重點,以加強執(zhí)法規(guī)范化建設為根本,以服務群眾構建和諧警民關系為目標,充分發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的龍江交警精神,攻堅克難,拼搏進取,采取層層明確任務,層層落實責任,層層落實包保,事事都有指標,強化督導考核措施,牢固樹立“以人為本,生命至上”理念,以不死人、少死人,保安全、促穩(wěn)定為目標,大力開展“大排查、大整治、大教育”活動。廣大交通民警以高昂的斗志、奮發(fā)向上的精神狀態(tài),用他們的辛勤汗水、扎實的工作、艱辛的付出,將交通安全管理工作打造成“積德工程”和“平安工程”。特別是在做好十安保工作中,支隊領導高度重視十安保工作,提出了“保秋收與保十安全并舉,整治交通違法與開辟秋收綠色通道并重,警力下沉與督導檢查并進”的工作措施,有力地維護了墾區(qū)的交通安全與社會穩(wěn)定,為墾區(qū)實現(xiàn)跨越式發(fā)展做出了突出的貢獻,向黨和人民交出了一份滿意的答卷。

二、突出重點,扎實工作,堅定不移地開展事故預防和違法整治活動

一是積極預防道路交通事故。開展集中整治機動車“三超一疲勞”交通違法等專項整治行動,注重強化源頭管理,切實加強應急管理。

二是堅持標本兼治,狠抓源頭管理。加大對客、貨運企業(yè)、場站的安全監(jiān)管力度,制定落實《加強機動車駕駛人安全管理》主體責任十七條剛性措施,建立長效機制,實現(xiàn)了處罰交通違法歷史性突破。

三是狠抓交通秩序管理,全力以赴保障道路安全暢通。積極與周邊地市建立聯(lián)勤聯(lián)動機制,加強區(qū)域管控、科學組織、定向引導。實現(xiàn)了事故少、秩序好、黨委滿意、群眾滿意目標。

四是廣泛開展“打非治違”專項行動。一是以客運企業(yè)為重點。二是以校車安全為重點。三是以重點路段為重點。四是開展加強大中型客貨車檢驗和駕駛人審驗工作。

五是積極開展整治酒駕專項行動。各大隊把整治酒駕專項行動,作為預防交通事故的重點工作來抓。各大隊集中警力,在重點時段、重點路段開展查處酒駕專項行動,排出干擾,拒絕說情,發(fā)現(xiàn)一起查處一起,對酒駕違法行為始終保持高壓態(tài)勢。

六是深化交通安全宣傳教育,努力提高廣大交通參與者的文明交通意識。一是以“實施文明交通計劃”為載體,大力開展“講文明、樹新風、除陋習、保安全”和“珍愛生命、平安出行”等宣傳活動。二是充分利用各種宣傳手段,開展交通安全宣傳“八進”活動。三是支隊與墾視臺和北大荒日報建立了協(xié)作關系,在“民生”欄目設置交通安全宣傳專欄,在北大荒日報設置“交警在我身邊”??浾唠S警采訪,擴大了交通安全宣傳的影響面。四是充分發(fā)揮“護衛(wèi)天使”作用,女警深入學校,增加了學生掌握交通安全的知識面。五是抓住新駕駛人培訓宣傳教育關,各大隊深入駕校指導宣傳教育活動,有效防止了“新馬路殺手”的出現(xiàn)。六是充分發(fā)揮車管所和駕駛人考試中心的宣傳陣地作用,筑牢交通安全的第一道防線。

七是深入開展“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建活動。八個管理局全部實現(xiàn)了省級達標,建三江管理局申報國家級達標單位。

三、固本強基、夯實基礎,堅定不移地加強交警隊伍的正規(guī)化建設

2012年支隊把加強作風建設,提升民警素質(zhì),夯實基礎工作,作為加強交警隊伍建設的重點工作來抓,強化基層基礎工作,提升民警綜合素質(zhì),打造過硬交警隊伍,取得了明顯的實效。

一是以開展“人民警察核心價值觀教育實踐”活動為載體,大力加強民警的紀律作風教育,轉(zhuǎn)變了工作作風,促進了各項工作的健康開展。

二是以“交警崗位練兵活動”為載體,努力提升民警的綜合素質(zhì)。從提高民警的科技應用能力、執(zhí)法辦案水平、應知應會能力出發(fā),牢固樹立“強素質(zhì)、練精兵、不為形式,不走過場,志在民警素質(zhì)提升”理念,崗位練兵活動切實起到了促進學習、提升素質(zhì)、有利實戰(zhàn)、規(guī)范執(zhí)法的作用。

三是以“學習英模人物”為載體,強化民警的爭先創(chuàng)優(yōu)意識。隊伍建設呈現(xiàn)出,紀律嚴、作風硬、講團結、勇奉獻、打硬仗、樹新風、無違紀的良好局面。

四是以“三項建設”和“三項重點”工作為載體,強基礎上科技重執(zhí)法。一年來,支隊一是在基層基礎建設上下工夫,有效改善解決了眼下警力嚴重不足的問題。二是在規(guī)范執(zhí)法上下工夫,規(guī)范了民警的執(zhí)法行為,防止了上訪事件的發(fā)生。

四、服務群眾,構建和諧,堅定不移地走創(chuàng)新墾區(qū)交管工作發(fā)展之路

支隊牢固樹立創(chuàng)新是交管工作發(fā)展的動力理念,用創(chuàng)新的理念、創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的措施,謀劃交管工作,實施交管工作。一是用建立墾區(qū)交通安全宣傳大格局的思維,積極推進交通安全宣傳教育基地建設,為加快墾區(qū)“文明示范公路創(chuàng)建”,起到了事半功倍的效果。二是用服務群眾構建和諧警民關系的理念,積極推進車管分所建設。三是制定完成了交警指揮中心的國家立項工作,為墾區(qū)公安交通管理工作社會管理創(chuàng)新鋪平了道路。

五、直面問題,興利除弊,堅定不移地破解制約交管工作的瓶頸問題

2012年,盡管墾區(qū)交警支隊做了大量的卓有成效的工作,取得了許多令人矚目的成績,但我們也深感公安交通管理工作的巨大壓力,還存在著一些制約墾區(qū)交通管理工作的瓶頸問題,這些問題的存在嚴重制約了墾區(qū)交通管理工作快步發(fā)展,我們要積極地爭取各級領導的支持,最大限度地整合社會資源,扎實有為地開展好各項公安交通管理工作,用工作業(yè)績贏得各級領導支持,解決警力不足、裝備滯后、交通設施不完善問題;用創(chuàng)新求發(fā)展,開拓墾區(qū)交通管理工作新局面;用服務構和諧,贏得社會理解和群眾滿意;用嚴格管理手段,整治交通違法,預防重特大交通事故,打造平安工程,迎難而上,力克制約公安交通管理工作的瓶頸問題,創(chuàng)造寬松、和諧的工作和執(zhí)法環(huán)境。

六、抓住機遇,迎難而上,堅定不移地推進墾區(qū)交通管理工作跨越發(fā)展

2013年,墾區(qū)交警支隊將乘十的東風,在農(nóng)墾總局黨委和墾區(qū)公安局的堅強領導下,以時不我待的緊迫感,維護穩(wěn)定的責任感,顧全大局的使命感,傾力推進墾區(qū)交通管理工作跨越發(fā)展,為維護墾區(qū)的道路交通安全與社會穩(wěn)定做出突出貢獻。

篇10

以“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導,緊緊圍繞構建社會主義和諧社會的總體要求,以“和諧交通、文明交通、綠色交通”為主題,深入實施文明交通行動計劃,進一步健全城市交通綜合治理機制,充分發(fā)揮各有關部門的職能作用,全面提高城市交通規(guī)劃、建設和管理水平,最大限度改善城市交通秩序,緩解交通擁堵,提高通行效率,努力為全市經(jīng)濟發(fā)展和社會進步創(chuàng)造更加安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。

二、工作目標

今年我市實施暢通工程的總體目標是:積極應對城市化、機動化快速發(fā)展的新趨勢,著力解決影響城市道路交通安全暢通的突出問題,有效緩解城市交通擁堵,促進城市交通和諧和可持續(xù)發(fā)展。通過上下共同努力,力爭在鞏固已有成績的基礎上有所突破。

三、工作措施

(一)充分發(fā)揮城市交通綜合治理機制的作用。健全由市政府分管領導牽頭,建設、公安、城管、交通等主要職能部門負責人參加的城市交通綜合治理機制,進一步協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設、管理工作,提高決策的權威性、連續(xù)性和科學性。根據(jù)城市交通發(fā)展需要,及時調(diào)整完善既有的城市綜合交通規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通安全規(guī)劃和停車場、公共交通等專項規(guī)劃,并確保各項規(guī)劃的有效實施。充分調(diào)配多種資源,明確職責分工和目標任務,落實各職能部門和有關單位的工作責任,發(fā)揮整體優(yōu)勢。

(二)改善城市道路交通條件。加快城市道路建設步伐,增加路網(wǎng)密度,優(yōu)化路網(wǎng)結構,改善通行條件。啟動至城區(qū)快速干線、河路的新建工程,大道、路等主干道的拓寬工程,以及南部新城區(qū)的路、路等延伸工程,提高通行能力;建設部門根據(jù)公共停車場分布和實際停車需求,加快城區(qū)尤其是中心城區(qū)公共停車場建設,年內(nèi)新增停車泊位300個。公安、城管部門負責在不影響交通的支路、次干道開辟時段性臨時停車點,緩解供需矛盾。

(三)規(guī)范道路交通管理設施建設。堅持交通管理設施與道路建設“三同步”制度,配套建設交通信號燈、標志標線、道路監(jiān)控等基礎管理設施。將交通管理設施建設與維護費用納入市級財政預算,理順經(jīng)費渠道。年內(nèi)完成南部新城區(qū)笠澤路、梅石路口等7只交叉路口的多相位信號燈、人行橫道燈及電子警察的設置工作。進一步規(guī)范城市道路限速、指路標志的設置,特別是城郊結合部道路和主要出入口指路標志體系建設,做到系統(tǒng)性、連續(xù)性、一致性相統(tǒng)一,確保道路信息準確、迅速傳達。

(四)大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。按照“效率優(yōu)先”原則,逐步淘汰高耗能、高污染、低效能和安全性能差的交通工具。年內(nèi)在鞏固非標殘疾車治理的基礎上,組織實施城區(qū)限制摩托車發(fā)展和在中心城區(qū)禁止摩托車通行措施。根據(jù)《市公共交通和客運出租車發(fā)展規(guī)劃》,加大公交發(fā)展政策扶持和資金投入,在增加公共客運車輛投入、提高車輛運能的同時,對公交線路、??奎c進行優(yōu)化調(diào)整,擴大覆蓋范圍,延長營運時間,不斷提高公共交通的吸引力和分擔率。

(五)科學組織城市交通。加強城市交通組織研究,立足解決城市交通擁堵問題,制定交通組織疏導對策,科學合理分配路權。要加強路通組織,進一步改進渠化措施,在易堵路段的交叉路口中央劃設黃色網(wǎng)狀線,禁止堵塞路口;在右轉(zhuǎn)車道停止線前方和支路進入主次干道的路口劃設黃色網(wǎng)狀線,保障讓行規(guī)定的落實;在非機動車流量大的路口前移非機動車停止線,提高非機動車通過率;在多相位信號控制路口,增設路面導向箭頭和車道行駛方向標志,方便機動車提前變道,提高路口通行效率。要暢通道路微循環(huán),改善區(qū)域交通,利用支路、街巷組織單向交通,分擔主、次干道交通壓力,均衡交通流量。要根據(jù)城市路網(wǎng)結構特點,分車種合理組織交通,明確通行區(qū)域、時間。要落實輕微交通事故自行協(xié)商處理制度,快速撤除事故現(xiàn)場,完善社會化的故障車救援機制,快速清除道路障礙。

(六)著力提高交通科技管理的應用能力。公安機關要在“三臺合一”的框架上,進一步加強交通控制、誘導等功能模塊的建設,大力推廣交通管理科學技術、科技裝備和手段的應用,提高智能化管理水平。要根據(jù)交通流量、流向的變化,及時調(diào)整優(yōu)化信號燈相位、相序、周期,積極推廣綠波控制、信號錯時配置技術,協(xié)調(diào)區(qū)域信號配置,增強點、線、面交通信號控制的科學性,提高道路通行效率。要大力推廣非現(xiàn)場執(zhí)法手段,廣泛運用電子監(jiān)控、警務通、便攜式錄音、錄像等交通技術監(jiān)控設備查處交通違法行為,將非現(xiàn)場執(zhí)法比例提高到50%以上。

(七)積極開展交通影響評價工作。建設、公安交管等部門要組織對轄區(qū)路橋施工和大型建筑項目進行交通影響評價,研究區(qū)域內(nèi)交通現(xiàn)狀,科學預測交通,分析建設項目對周邊道路交通系統(tǒng)的影響程度,確定建設項目性質(zhì)與規(guī)模,提出區(qū)域交通組織和改善交通設施的建議,減少項目產(chǎn)生的交通量對周圍道路的影響。要將事后評價前移,開展事前、事中評價,從源頭上解決問題。對建設項目交通影響評價要嚴格審核把關,評價通不過的一律不予發(fā)放建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

(八)組織開展城市交通“亂點”、“堵點”和“黑點”排查整改工作。要以發(fā)生周期通擁堵的路口、路段;交通違法突出、秩序混亂,嚴重干擾正常交通的路口、路段;交通事故多發(fā)的路口、路段為重點,不間斷地開展?jié)L動排查,掌握影響轄區(qū)道路交通安全暢通的突出問題和點段。要通過新聞媒體發(fā)動群眾參與排查整改工作。要加大城市交通“三點”整改力度,定期向政府報告城市交通“三點”排查情況,逐個研究整改意見,制定整治方案,明確整改部門、整改責任和整改期限。對整改難度大、時間長、要求高的路段,實行掛牌督辦,確保整改進度。

(九)加強交通秩序綜合整治。要大力實施文明交通行動計劃,以路、路等創(chuàng)建文明交通示范街、示范路口為突破口,強化路口執(zhí)法管理,重點整治行人、非機動車闖紅燈違法行為;強化停車秩序管理,重點整治中山路、油車路等中心城區(qū)機動車違法占道停放行為;強化行車秩序管理,重點整治違反標志標線違法行為。強化工程車、摩托車、電瓶三輪車等重點車輛管控,確保限(禁)行措施落到實處。要圍繞秩序整治的重點和疏堵保暢的要求,進一步改革城市交通勤務制度,推行以考核交通秩序、交通擁堵、快速處理事故為主,考核糾違工作量為輔的效能勤務模式,按照“警力跟著警情走”的原則,根據(jù)轄區(qū)道路交通秩序狀況,及時調(diào)整勤務安排,全面提高管控能力。

(十)深入開展交通安全宣傳教育活動。協(xié)調(diào)各部門、各單位特別是宣傳、教育、司法行政部門切實履行交通安全宣傳法定義務,把交通法規(guī)作為全民普法的主要內(nèi)容、作為中小學校法制教育的基本內(nèi)容;要以實施文明交通行動計劃為契機,發(fā)動社會各方面力量參與交通安全宣傳,構建覆蓋全社會的交通宣傳網(wǎng)絡;充分借助現(xiàn)代傳媒手段,在新聞媒介上建立宣傳陣地,著力打造精品欄目,不斷推出宣傳主題活動,全力營造“人人關注城市交通、人人遵章守法”的輿論氛圍。

四、實施步驟

(一)準備階段

結合我市道路交通實際,形成年暢通工程實施方案報市政府審核批準。各有關部門按照方案明確的工作重點和階段性任務,層層分解,落實責任。

(二)實施階段

先易后難,綜合整治,逐步解決影響我市交通安全暢通的突出問題,并落實長效管理措施,做到解決一個,鞏固一個,提高城市交通管理的整體水平。

(三)自評階段

各有關單位按分工對照《城市道路交通管理評價指標體系》開展自查自評,查找問題,解決不足。

(四)總結階段

結合一年來實施暢通工程的實際,進行總結分析,查漏補缺,鞏固成果;組織匯編相關資料,完善工作臺帳。同時,做好迎接上級創(chuàng)建辦中期評價的準備工作。

五、工作要求

(一)精心組織實施。各有關部門要把實施暢通工程作為促進和諧社會建設的重要舉措和推進經(jīng)濟社會發(fā)展、提高城市管理水平的基礎性工作高度重視,緊緊圍繞今年工作目標,加強組織領導,明確職責分工,確保各項工作措施落實到位。

(二)密切協(xié)調(diào)配合。各有關部門要在市創(chuàng)建辦的統(tǒng)一領導下,密切配合,形成合力,推動解決影響城市道路交通安全暢通的突出問題,夯實管理基礎。