導(dǎo)語：如何才能寫好一篇工程質(zhì)量事故調(diào)查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

第一條為加強(qiáng)水利工程質(zhì)量管理，規(guī)范水利工程質(zhì)量事故處理行為，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》和《中華人民共和國行政處罰法》，制定本規(guī)定。

第二條凡在中華人民共和國境內(nèi)進(jìn)行各類水利工程的質(zhì)量事故處理時，必須遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱工程質(zhì)量事故是指在水利工程建設(shè)過程中，由于建設(shè)管理、監(jiān)理、勘測、設(shè)計、咨詢、施工、材料、設(shè)備等原因造成工程質(zhì)量不符合規(guī)程規(guī)范和合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，影響使用壽命和對工程安全運(yùn)行造成隱患和危害的事件。

第三條水利工程質(zhì)量事故處理，除執(zhí)行本規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定。因質(zhì)量事故造成人身作傷亡的，還應(yīng)遵從國家和水利部傷亡事故處理的有關(guān)規(guī)定。

第四條發(fā)生質(zhì)量事故，必須堅持“事故原因不查清楚不放過、主要事故責(zé)任者和職工未受到教育不放過、補(bǔ)救和防范措施不落實(shí)不放過”的原則，認(rèn)真調(diào)查事故原因，研究處理措施，查明事故責(zé)任，做好事故處理工作。

第五條水利工程質(zhì)量事故處理實(shí)行分級管理的制度。

水利部負(fù)責(zé)全國水利工程質(zhì)量事故處理管理工作，并負(fù)責(zé)部屬重點(diǎn)工程質(zhì)量事故處理工作。

各流域機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本流域水利工程質(zhì)量事故處理管理工作，并負(fù)責(zé)本流域中央投資為主的、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）界及國際邊界河流上的水利工程質(zhì)量事故處理工作。

各省、自治區(qū)、直轄市水利（水電）廳（局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)水利工程質(zhì)量事故處理管理工作和所屬水利工程質(zhì)量事故處理工作。

第六條工程建設(shè)中未執(zhí)行國家和水利部有關(guān)建設(shè)程序、質(zhì)量管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，或違反國家和水利部項(xiàng)目法人責(zé)任制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理和合同管理制及其它有關(guān)規(guī)定而發(fā)生質(zhì)量事故的，對有關(guān)單位或個人從嚴(yán)從重處罰。

第二章事故分類

第七條工程質(zhì)量事故按直接經(jīng)濟(jì)損失的大小，檢查、處理事故對工期的影響時間長短和對工程正常使用的影響，分為一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、特大質(zhì)量事故。

第八條一般質(zhì)量事故指對工程造成一定經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)處理后不影響正常使用并不影響使用壽命的事故。

較大質(zhì)量事故是指對工程造成較大經(jīng)濟(jì)損失或延誤較短工期，經(jīng)處理后不影響正常使用但對工程壽命有一定影響的事故。

重大質(zhì)量事故是指對工程造成重大經(jīng)濟(jì)損失或較長時間延誤工期，經(jīng)處理后不影響正常使用但對工程壽命有較大影響的事故。

特大質(zhì)量事故是指對工程造成特大經(jīng)濟(jì)損失或長時間延誤工期，經(jīng)處理后仍對正常使用和工程壽命造成較大影響的事故。

水利工程質(zhì)量事故分類標(biāo)準(zhǔn)見附錄。

第九條發(fā)生質(zhì)量事故后，項(xiàng)目法人必須將事故的簡要情況向項(xiàng)目主管部門報告。項(xiàng)目主管部門接事故報告后，按照管理權(quán)限向上級水行政主管部門報告。

一般質(zhì)量事故向項(xiàng)目主管部門報告。

較大質(zhì)量事故逐級向省級水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)報告。

重大質(zhì)量事故逐級向省級水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)報告并抄報水利部。

特大質(zhì)量事故逐級向水利部和有關(guān)部門報告。

第十條事故發(fā)生后，事故單位要嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因需移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)作出標(biāo)志、繪制現(xiàn)場簡圖并作出書面記錄，妥善保管現(xiàn)場重要痕跡、物證，并進(jìn)行拍照或錄像。

第十一條發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）較大、重大和特大質(zhì)量事故，事故單位要在48小時內(nèi)向第九條所規(guī)定單位寫出書面報告；空發(fā)性事故，事故單位要在4小時內(nèi)電話向上述單位報告。

第十二條事故報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

（一）工程名稱、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)地點(diǎn)、工期，項(xiàng)目法人、主管部門及負(fù)責(zé)人電話

（二）事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、工程部位以及相應(yīng)的參建單位名稱；

（三）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計；

（四）事故發(fā)生原因初步分析；

（五）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

（六）事故報告單位、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系方式。

第十三條有關(guān)單位接到事故報告后，必須采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，并立即按照管理權(quán)限向上級部門報告或組織事故調(diào)查。

第四章事故調(diào)查

第十四條發(fā)生質(zhì)量事故，要按照第十五、十六、十七、十八條規(guī)定的管理權(quán)限組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，查明事故原因，提出處理意見，提交事故調(diào)查報告。事故調(diào)查組成員由主管部門根據(jù)需要確定并實(shí)行回避制度。

第十五條一般事故由項(xiàng)目法人組織設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報項(xiàng)目主管部門核備。

第十六條較大質(zhì)量事故由項(xiàng)目主管部站組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報上級主管部門批準(zhǔn)并報省級水行政主管部門核備。

第十七條重大質(zhì)量事故由省級以上水行政主管部門組織調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報水利部核備。

第十八條特大質(zhì)量事故由水利部組織調(diào)查。

第十九條事故調(diào)查組的主要任務(wù)：

（一）查明事故發(fā)生的原因、過程、財產(chǎn)損失情況和對后續(xù)工程的影響；

（二）組織專家進(jìn)行技術(shù)鑒定；

（三）查明事故的責(zé)任單位和主要責(zé)任者應(yīng)負(fù)的責(zé)任；

（四）提出工程處理和采取措施的建議；

（五）提出對責(zé)任單位和責(zé)任者的處理建議；

（六）提交事故調(diào)查報告。

第二十條調(diào)查組有權(quán)向事故單位、各有關(guān)單位和人了解事故的有關(guān)情況。有關(guān)單位和個人必須實(shí)事求是地提供有關(guān)文件或材料，不得以任何方式阻礙或干擾調(diào)查組正常工作。

第二十一條事故調(diào)查組提交的調(diào)查報告經(jīng)主持單位同意后，調(diào)查工作即告結(jié)束。

第二十二條事故調(diào)查費(fèi)用暫由項(xiàng)目法人墊付，待查清責(zé)任后，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

第五章工程處理

第二十三條發(fā)生質(zhì)量事故，必須針對事故原因提出工程處理方案，經(jīng)有關(guān)單位審定后實(shí)施。

第二十四條一般事故，由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位制定處理方案并實(shí)施，報上級主管部門備案。

第二十五條較大質(zhì)量事故，由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位制定處理方案，經(jīng)上級主管部門審定后實(shí)施，報省級水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)備案。

第二十六條重大質(zhì)量事故，由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位提出處理方案，征得事故調(diào)查組意見后，報省級水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)審定后實(shí)施。

第二十七條特大質(zhì)量事故，由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織有關(guān)單位提出處理方案，征得事故調(diào)查組意見后，報省級水行政主管部門或流域機(jī)構(gòu)審定后實(shí)施，并報水利部備案。

第二十八條事故處理需要進(jìn)行設(shè)計變更的，需原設(shè)計單位或有資質(zhì)的單位提出設(shè)計變更方案。需要進(jìn)行重大設(shè)計變更的，必須經(jīng)原設(shè)計審批部門審定后實(shí)施。

第二十九條事故部位處理完成后，必須按照管理權(quán)限經(jīng)過質(zhì)量評定與驗(yàn)收后，方可投入使用或進(jìn)入下一階段施工。

第六章事故處罰

第三十條對工程事故責(zé)任人和單位需進(jìn)行行政處罰的，由縣以上水行政主管部門或經(jīng)授權(quán)的流域機(jī)構(gòu)按照第五條規(guī)定的權(quán)限和《水行政處罰實(shí)施辦法》進(jìn)行處罰。特大質(zhì)量事故和降低或吊銷有關(guān)設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢等單位資質(zhì)的處罰，由水利部或水利部會同有關(guān)部門進(jìn)行處罰。

第三十一條由于項(xiàng)目法人責(zé)任釀成質(zhì)量事故，令其立即整改；造成較大以上質(zhì)量事故的，進(jìn)行通報批評、調(diào)整項(xiàng)目法人；對有關(guān)責(zé)任人處以行政處分；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十二條由于監(jiān)理單位責(zé)任造成質(zhì)量事故，令其立即整改并可處以罰款；造成較大以上質(zhì)量事故的，處以罰款、通報批評、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、直至吊銷水利工程監(jiān)理資質(zhì)證書；對主要責(zé)任人處以行政處分、取消監(jiān)理從業(yè)資格、收繳監(jiān)理工程師資格證書、監(jiān)理崗位證書；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十三條由于咨詢、勘測、設(shè)計單位責(zé)任造成質(zhì)量事故，令其立即整改并可處以罰款；造成較大以上質(zhì)量事故的，處以通報批評、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、吊銷水利工程勘測、設(shè)計資格；對主要責(zé)任人處以行政處分、取消水利工程勘測、設(shè)計執(zhí)業(yè)資格；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十四條由于施工單位責(zé)任造成質(zhì)量事故，令其立即自籌資金進(jìn)行事故處理，并處以罰款；造成較大以上質(zhì)量事故的，處以通報批評、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級、直至吊銷資質(zhì)證書；對主要責(zé)任人處以行政處分、取消水利工程施工執(zhí)業(yè)資格；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十五條由于設(shè)備、原材料等供應(yīng)單位責(zé)任造成質(zhì)量事故，對其進(jìn)行通報批評、罰款；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十六條對監(jiān)督不到位或只收費(fèi)不監(jiān)督的質(zhì)量監(jiān)督單位處以通報批評、限期整頓、重新組建質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)；對有關(guān)責(zé)任人處以行政處分、取消質(zhì)量監(jiān)督資格；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十七條對隱情不報或阻礙調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查工作的單位或個人，由主管部門視情節(jié)給予行政處分；構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十八條對不按本規(guī)定進(jìn)行事故的報告、調(diào)查和處理而造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大或貽誤處理時機(jī)的單位和個人，由上級水行政主管部門給予通報批評，情節(jié)嚴(yán)重的，追究其責(zé)任人的責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十九條因設(shè)備質(zhì)量引發(fā)的質(zhì)量事故，按照《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》的規(guī)定進(jìn)行處理。

第七章附則

篇2

關(guān)鍵詞：建筑施工；質(zhì)量事故；預(yù)控措施；善后處理

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著國家城市建設(shè)的發(fā)展，重點(diǎn)工程及大面積小區(qū)的開發(fā)使得工期緊、工程量大，有些施工單位忽視工程質(zhì)量，片面追求利潤，加班加點(diǎn)生產(chǎn)趕進(jìn)度，拿人民生命財產(chǎn)當(dāng)兒戲，致使一些工程變成“豆腐渣”工程，輕則出現(xiàn)裂縫、破損，重則倒塌，造成人員重大傷亡的生產(chǎn)安全及質(zhì)量事故。工程項(xiàng)目由于施工環(huán)境惡劣、生產(chǎn)流動性大、建筑結(jié)構(gòu)類型不一、露天野外作業(yè)多、自然條件差、材料品種、規(guī)格復(fù)雜、材性各異、立體交叉施工、現(xiàn)場平面交叉作業(yè)、工藝要求不同等特點(diǎn)，因此，對質(zhì)量影響的因素很多，在施工過程中稍有疏忽，就會引起嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。

一、影響建筑工程質(zhì)量事故的因素

1、建筑材料及建筑制品質(zhì)量不良

承重結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量不合格會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載能力下降, 造成結(jié)構(gòu)裂縫,甚至倒塌。例如, 鋼筋物理力學(xué)性能不良使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的裂縫或產(chǎn)生脆性斷裂破壞, 水泥安定性不合格造成結(jié)構(gòu)混凝土爆裂;水泥受潮、過期、結(jié)塊會直接影響混凝土的強(qiáng)度,甚至出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致構(gòu)件或結(jié)構(gòu)破壞;防水材料的質(zhì)量不良導(dǎo)致滲漏、耐熱度差、流淌等質(zhì)量缺陷;保溫、隔熱材料、裝飾材料等質(zhì)量間題也都會直接或間接地造成工程質(zhì)量事故。

2、工程技術(shù)人員方面的因素

建筑產(chǎn)品的優(yōu)劣，除了建筑材料全部合格外，最根本是人員的素質(zhì)問題。據(jù)統(tǒng)計資料顯示：88%的質(zhì)量事故是人為失誤造成的。由于國家用工制度的改革，工人能進(jìn)能出，人才流動性大，企業(yè)有了用工的自，現(xiàn)在不少建筑企業(yè)實(shí)行的是合同工、臨時工等用工形式，這無疑對企業(yè)的發(fā)展起了很大的作用，但也存在著諸多弊端。由于臨時工的增加，新進(jìn)單的工人基礎(chǔ)差、技術(shù)低、個人情況了解不清楚，很難規(guī)范管理，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的進(jìn)一步提高，尤其是大量農(nóng)民工逐步流入到各施工企業(yè)一線生產(chǎn)工人主體，其問題尤為突出。農(nóng)民工的文化程度較低，且大部分沒有經(jīng)過任何培訓(xùn)。因此，由于缺乏質(zhì)量意識和基本的操作技能造成質(zhì)量安全事故的也比較多。

3、監(jiān)理方面的因素

建設(shè)工程監(jiān)理直接負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，因此監(jiān)理工作對建筑工程質(zhì)量來說是很重要的一個環(huán)節(jié)。但目前我國監(jiān)理工作存在許多問題，在一定程度上影響了建筑工程質(zhì)量，為建筑工程質(zhì)量事故埋下了隱患。監(jiān)理方面問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面:①建設(shè)監(jiān)理制度不完善。②建設(shè)監(jiān)理水平不高?，F(xiàn)有的工程監(jiān)理項(xiàng)目多數(shù)為施工階段的監(jiān)理，尚需向其他階段發(fā)展。③監(jiān)理工作不到位、責(zé)任不落實(shí)。④監(jiān)理單位技術(shù)裝備和檢查手段落后。

4、法律法規(guī)方面的因素

工程建設(shè)的法律法規(guī)體系分三個層次，即基本法律、行政法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)的法律法規(guī)不健全、執(zhí)行不力，是產(chǎn)生建筑工程質(zhì)量事故問題的社會原因。具體來說，包括以下幾個方面：①法律法規(guī)可操作性不強(qiáng)。②條例細(xì)則不完善。③驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不斷更新，但官方色彩濃，執(zhí)行起來不到位，不具體，可操作性差。

二、建筑施工質(zhì)量事故的預(yù)控措施

1、施工單位必須按照工程設(shè)計圖紙進(jìn)行施工

工程設(shè)計圖紙是工程設(shè)計單位根據(jù)工程在功能、質(zhì)量等方面的要求所做出的設(shè)計的最終成果, 其中施工圖是對建筑物、設(shè)備、管線等工程對象物的尺寸、布置、選用材料、構(gòu)造、相互關(guān)系、施工及安裝質(zhì)量要求的詳細(xì)圖紙和說明, 是指導(dǎo)施工單位施工的直接依據(jù)。所有建筑工程的施工活動, 包括土木建筑工程的施工、安裝工程的施工, 都必須嚴(yán)格地按照相應(yīng)的施工圖紙的要求施工。工程設(shè)計圖紙是經(jīng)過許多專業(yè)技術(shù)人員反復(fù)論證而形成的, 工程設(shè)計圖紙中的科技含量較高, 在工程設(shè)計圖中解決了許多技術(shù)難題。因此, 施工單位按照工程設(shè)計圖紙進(jìn)行施工, 能夠保證工程質(zhì)量, 防止建筑事故的發(fā)生。

2、施工單位必須按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工

施工單位在按照工程設(shè)計圖紙進(jìn)行施工的同時, 還必須按照建筑工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工, 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括對各項(xiàng)施工的施工準(zhǔn)備、施工操作工藝流程和應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量要求的規(guī)定, 是施工作業(yè)人員進(jìn)行每一項(xiàng)施工操作的技術(shù)依據(jù)。施工企業(yè)的作業(yè)人員必須按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行施工。施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過權(quán)威技術(shù)部門的論證和施工單位反復(fù)實(shí)踐總結(jié)出來的, 它能夠克服在各種情況下可能出現(xiàn)的各種技術(shù)問題, 是施工單位施工的藍(lán)本, 施工單位嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工, 才能保證施工質(zhì)量, 防止建筑事故的發(fā)生。

3、施工單位在施工中不得偷工減料

施工企業(yè)在施工中, 應(yīng)按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工, 不得偷工減料。在工程建筑實(shí)踐中, 施工單位為了謀取非法利益, 在施工中偷工減料、以次充好、以假充真, 使施工質(zhì)量低劣, 造成建筑工程致命的質(zhì)量缺陷,導(dǎo)致重大質(zhì)量事故的發(fā)生。

4、施工單位不得擅自修改工程設(shè)計

施工單位應(yīng)按設(shè)計單位提供的工程設(shè)計圖紙進(jìn)行施工, 這是保證工程質(zhì)量, 防止建筑事故發(fā)生的前提。在施工過程中, 施工單位不按工程設(shè)計圖紙施工, 或者不經(jīng)原設(shè)計單位同意擅自修改工程設(shè)計的, 往往會影響建筑工程的質(zhì)量, 給建設(shè)工程結(jié)構(gòu)安全留下隱患, 導(dǎo)致建筑事故的發(fā)生。在施工中, 如果施工單位確實(shí)發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計圖紙有錯誤,施工單位既不能未經(jīng)設(shè)計單位的允許擅自修改工程設(shè)計圖紙, 也不能按照錯誤的設(shè)計圖進(jìn)行施工。在這種情況下, 施工單位應(yīng)及時向設(shè)計單位提出工程設(shè)計圖的錯誤所在, 經(jīng)過設(shè)計單位修改后, 施工單位按照設(shè)計單位修改后的工程設(shè)計圖進(jìn)行施工。這樣才能保證工程的質(zhì)量, 防止建筑事故的發(fā)生。

5、施工單位不得轉(zhuǎn)包和違法分包工程

施工單位轉(zhuǎn)包工程是指施工單位把工程全部轉(zhuǎn)手給他人承包。施工單位分包是指施工單位把工程的一部分轉(zhuǎn)手給他人承包。施工單位為了牟取非法利益, 把工程轉(zhuǎn)包或分包給沒有具備相應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位。這些沒有相應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位, 沒有具備必要的注冊資本、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)力量和施工設(shè)備等, 無法解決在施工中所出現(xiàn)的技術(shù)問題。轉(zhuǎn)包特別是層層轉(zhuǎn)包, 層層盤剝工程費(fèi)用, 最后勢必因工程費(fèi)用嚴(yán)重不足導(dǎo)致偷工減料, 也容易使工程最終由不符合資質(zhì)條件的低素質(zhì)隊(duì)伍承接工程, 留下事故的隱患, 導(dǎo)致建筑事故的發(fā)生。

三、建筑施工質(zhì)量事故的善后處理

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題及事故的妥善處理：事故發(fā)生后，應(yīng)及時組織調(diào)查處理。調(diào)查的主要目的，是要確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)，一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查結(jié)果，要整理撰寫成事故調(diào)查報告，其內(nèi)容包括:工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的工程情況；事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；是否需要采取臨時應(yīng)急防護(hù)措施;事故調(diào)查中的數(shù)據(jù)、資料；事故原因的初步判斷；事故涉及人員與主要責(zé)任者的情況等。事故的原因分析，要建立在事故情況調(diào)查的基礎(chǔ)上，避免主觀分析推斷事故的原因。尤其是有的質(zhì)量事故，其原因錯綜復(fù)雜，往往涉及到勘察、設(shè)計、施工、材質(zhì)、使用管理等幾方面，只有對調(diào)查提供的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后，才能找到造成質(zhì)量事故的主要原因。事故的處理要建立在原因分析的基礎(chǔ)上，對質(zhì)量事故認(rèn)識不清時，只要不致產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，可以觀察一段時間，做進(jìn)一步調(diào)查分析，不要急于求成:以免造以同一事故多次處理的后果。事故處理的基本要求是:安全可靠，不留隱患，滿足建筑功能和使用要求，技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，施工方便。在事故處理中，還必須加強(qiáng)質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。

總之，在建筑工程施工過程中，為了避免質(zhì)量事故的發(fā)生給施工帶來不利的影響，施工單位需建立一套健全的質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)工程質(zhì)量的控制，同時對施工工序和隱蔽工程的管理要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，完善建筑工程的施工質(zhì)量，從而保證整個建筑工程能夠順利的按期完成。

參考文獻(xiàn)：

[1] 齊玉清.某工程地基不均勻沉降的事故分析[J]. 中小企業(yè)管理與科技(下旬刊). 2012(07)

[2] 楊小燕.潮南電信綜合樓裙樓事故分析[J]. 廣東建材. 2012(08)

篇3

隨著中國建筑業(yè)的快速發(fā)展,建設(shè)工程在工程管理上的要求也日益規(guī)范化、系統(tǒng)化,要求施工企業(yè)必須運(yùn)用現(xiàn)代管理的思想和方法,按照ISO9000國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立自己的質(zhì)量體系并保持有效運(yùn)行,才能保證企業(yè)管理水平不斷提高。施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程,涉及企業(yè)管理的各層次和施工現(xiàn)場的每名操作工人,再加上建筑產(chǎn)品生產(chǎn)周期長、外界影響因素多等特點(diǎn),決定了質(zhì)量管理的難度大,因此要把握好工程項(xiàng)目質(zhì)量管理,必須要以質(zhì)量立信譽(yù),加強(qiáng)質(zhì)量管理工作,確保施工項(xiàng)目優(yōu)質(zhì),強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理。

一、施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的特點(diǎn)施工項(xiàng)目質(zhì)量問題具有復(fù)雜性、嚴(yán)重性、可變性和多發(fā)性的特點(diǎn)。1.復(fù)雜性 施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的復(fù)雜性，主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素復(fù)雜，例如建筑物的倒塌，可能是地質(zhì)勘察的錯誤性，地基的容許承載力與持力層不符；也可能是沒有處理好不均勻地基，產(chǎn)生不均勻沉降；或是盲目套用圖紙，結(jié)構(gòu)方案不正確；或是荷載取值過小，內(nèi)力分析有誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性差;或是施工偷工減料、不按圖施工、施工質(zhì)量低劣；或是建筑材料及制品不合格，擅自代用材料等原因所造成。由此可見，即使同一性質(zhì)的質(zhì)量問題，原因有時截然不同。所以，在處理質(zhì)量問題時，必須深入地進(jìn)行調(diào)查研究，針對其質(zhì)量問題的特征作具體分析。2.嚴(yán)重性 施工項(xiàng)目質(zhì)量問題，輕者影響施工順利進(jìn)行，拖延工期，增加工程費(fèi)用;重者，給工程留下隱患，成為危橋，影響安全使用或不能使用;更嚴(yán)重的是引起倒塌，造成人民生命財產(chǎn)的巨大損失。3.可變性 許多工程質(zhì)量問題，還將隨著時間不斷發(fā)展變化。例如，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫將隨著環(huán)境濕度、溫度的變化而變化，或隨著荷載的大小和持荷時間而變化;也可以發(fā)展成構(gòu)件斷裂或結(jié)構(gòu)物倒塌等重大事故。所以，在分析、處理工程質(zhì)量問題時，一定要特別重視質(zhì)量事故的可變性，應(yīng)及時采取可靠的措施，以免事故進(jìn)一步惡化。4.多發(fā)性施工項(xiàng)目中有些質(zhì)量問題，就象 "常見病"、"多發(fā)病"一樣經(jīng)常發(fā)生，而成為質(zhì)量通病，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，是避免事故重演的有效措施。二、施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析施工項(xiàng)目質(zhì)量問題表現(xiàn)的形式多種多樣，諸如建筑結(jié)構(gòu)的錯位、變形、傾斜、倒塌、強(qiáng)度不足、斷面尺寸不準(zhǔn)等等，但究其原因，可歸納如下:1.違背建設(shè)程序如不經(jīng)可行性論證，不作調(diào)查分析就拍板定案；沒有搞清工程地質(zhì)、水文地質(zhì)就倉促開工；無證設(shè)計，無圖施工；任意修改設(shè)計，不按圖紙施工；不經(jīng)驗(yàn)收就交付使用等盲干現(xiàn)象，致使不少工程項(xiàng)目留有嚴(yán)重隱患。

2.工程地質(zhì)勘察原因未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，提供地質(zhì)資料、數(shù)據(jù)有誤;地質(zhì)勘察時，鉆孔間距太大，不能全面反映地基的實(shí)際情況，如當(dāng)基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質(zhì)勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、墓穴、孔洞等地層構(gòu)造;地質(zhì)勘察報告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確等，均會導(dǎo)致采用錯誤的基礎(chǔ)方案，造成地基不均勻沉降、失穩(wěn)，使上部結(jié)構(gòu)及墻體開裂、破壞、倒塌。3.末加固處理好地基 土、沖填土、雜填士、濕陷性黃土、膨脹土、巖層出露、溶巖、土洞等不均勻地基未進(jìn)行加固處理或處理不當(dāng)，均是導(dǎo)致重大質(zhì)量問題的原因。必須根據(jù)不同地基的工程特性，按照地基處理應(yīng)與上部結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使其共同工作的原則，從地基處理、設(shè)計措施、結(jié)構(gòu)措施、防水措拖、施工措施等方面綜合考慮治理。4.設(shè)計計算問題慮不周，結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內(nèi)力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設(shè)置不當(dāng)，懸挑結(jié)構(gòu)未進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算等，都是誘發(fā)質(zhì)量問題的隱患。5.建筑材料及制品不合格 鋼筋物理力學(xué)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)，水泥受潮、過期、結(jié)塊、安定性不良，砂石級 配不合理、有害物含量過多，混凝土配合比不準(zhǔn)，外加劑性能、摻量不符合要求時，均會影響混凝土強(qiáng)度、和易性、密實(shí)性、抗?jié)B性，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、裂縫、滲漏、蜂窩、露筋等質(zhì)量問題；預(yù)制構(gòu)件斷面尺寸不準(zhǔn)，支承錨固長度不足，未可靠建立預(yù)應(yīng)力值，鋼筋漏放、錯位，板面開裂等，必然會出現(xiàn)斷裂、垮塌。6.施工和管理問題 程質(zhì)量問題，往往是由施工和管理所造成。例如:(1)不熟悉圖紙，盲目施工，圖紙未經(jīng)會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。(2)不按圖施工。把簡支梁作成連續(xù)梁，擋土墻不按圖設(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。(3)不按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工。如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法任意留設(shè)施工縫；不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板；

(4)不按有關(guān)操作規(guī)程施工。

(5)缺乏基本結(jié)構(gòu)知識，施工蠻干。

篇4

關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量；問題；分析；處理

中圖分類號：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

建筑工程施工項(xiàng)目由于具有產(chǎn)品固定，生產(chǎn)流動；產(chǎn)品多樣，結(jié)構(gòu)類型不一；材料性能各異，交叉施工，現(xiàn)場配合復(fù)雜；因此，在施工過程中稍有疏忽，就極易引起系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異，而產(chǎn)生質(zhì)量問題或嚴(yán)重的工程質(zhì)量事故。本文就關(guān)于建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因、特點(diǎn)及針對問題進(jìn)行分析處理做一簡要敘述。

1施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的特點(diǎn)

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題具有復(fù)雜性、嚴(yán)重性、可變性和多發(fā)性的特點(diǎn)。

1.1復(fù)雜性

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題的復(fù)雜性，主要表現(xiàn)在引發(fā)質(zhì)量問題的因素復(fù)雜，從而增加了對質(zhì)量問題的性質(zhì)、危害的分析、判斷和處理的復(fù)雜性。例如建筑物的倒塌，可能是未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，地基的容許承載力與持力層不符；也可能是未處理好不均勻地基，產(chǎn)生過大的不均勻沉降；或是施工偷工減料、建筑材料不合格等原因所造成。所以在處理質(zhì)量問題時，必須深入地進(jìn)行調(diào)查研究，針對其質(zhì)量問題的特征作具體分析。

1.2嚴(yán)重性

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題，輕者影響施工順利進(jìn)行，拖延工期，增加工程費(fèi)用；重者則留下隱患，成為危房，影響安全使用或不能使用；更嚴(yán)重的是引起建筑物倒塌，造成人民生命財產(chǎn)的巨大損失。據(jù)統(tǒng)計，我國1983～1984年平均每四天半就發(fā)生一次房屋倒塌事故。某地有一棟六層的住宅樓，在主體施工過程中，現(xiàn)澆圈梁軸線偏移了9.5cm，圈梁上面的樓板搭接長度不足3cm，造成6層樓板一直砸到底，當(dāng)場砸死了11人。這血的教訓(xùn)，值得深思。對工程質(zhì)量問題決不能掉以輕心，務(wù)必及時妥善處理，以確保建筑物的安全使用。

1.3可變性

許多工程質(zhì)量問題，還將隨著時間不斷發(fā)展變化。例如，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的裂縫將隨著環(huán)境濕度、溫度的變化而變化，或隨著荷載的大小和持荷時間而變化；甚至有的細(xì)微裂縫，也可以發(fā)展成構(gòu)件斷裂或結(jié)構(gòu)物倒塌等重大事故。所以在分析、處理工程質(zhì)量問題時，一定要特別重視質(zhì)量事故的可變性，應(yīng)及時采取可靠的措施，以免事故進(jìn)一步惡化。

1.4多發(fā)性

施工項(xiàng)目中有些質(zhì)量問題，就象“常見病”、“多發(fā)病”一樣經(jīng)常發(fā)生，而成為質(zhì)量通病，如屋面、衛(wèi)生間漏水；抹灰層開裂、脫落；地面起砂、空鼓；排水管道堵塞；預(yù)制構(gòu)件裂縫等。因此，吸取多發(fā)性事故的教訓(xùn)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，是避免事故重演的有效措施。

2施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題表現(xiàn)的形式多種多樣，諸如建筑結(jié)構(gòu)的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強(qiáng)度不足、斷面尺寸不準(zhǔn)等等，但究其原因，有以下幾個原因:

2.1違背建設(shè)程序

如不經(jīng)可行性論證，不作調(diào)查分析就拍板定案；沒有搞清工程地質(zhì)、水文地質(zhì)就倉促開工；無證設(shè)計，無圖施工；任意修改設(shè)計，不按圖紙施工等等等，致使不少工程項(xiàng)目留有嚴(yán)重隱患。

2.2工程地質(zhì)勘察原因

未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)勘察，提供地質(zhì)資料、數(shù)據(jù)有誤；地質(zhì)勘察報告不詳細(xì)、不準(zhǔn)確等，均會導(dǎo)致采用錯誤的基礎(chǔ)方案，造成地基不均勻沉降、失穩(wěn)，使上部結(jié)構(gòu)及墻體開裂、破壞、倒塌。

2.3末加固處理好地基

對軟弱土、沖填土、雜填士、濕陷性黃土、膨脹土、巖層出露、溶巖、土洞等不均勻地基未進(jìn)行加固處理或處理不當(dāng)，均是導(dǎo)致重大質(zhì)量問題的原因。

2.4設(shè)計計算問題

設(shè)計考慮不周，結(jié)構(gòu)構(gòu)造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內(nèi)力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設(shè)置不當(dāng)，懸挑結(jié)構(gòu)未進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算等，都是誘發(fā)質(zhì)量問題的隱患。

2.5建筑材料不合格

諸如:鋼筋物理力學(xué)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)，水泥受潮、過期、結(jié)塊、安定性不良，混凝土配合比不準(zhǔn)，外加劑性能不符合要求時，均會影響混凝土強(qiáng)度、和易性、密實(shí)性、抗?jié)B性，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、裂縫、滲漏、蜂窩、露筋等質(zhì)量問題。

2.6施工管理問題

許多工程質(zhì)量問題，往往是由施工和管理所造成。例如:

(1)不熟悉圖紙。盲目施工，未經(jīng)圖紙會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計部門同意，擅自修改設(shè)計。

(2)不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂縫破壞。

(3)不按有關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工。如現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)不按規(guī)定的位置和方法任意留設(shè)施工縫；不按規(guī)定的強(qiáng)度拆除模板等。

(4)施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術(shù)組織措施不當(dāng)，技術(shù)交底不清，違章作業(yè)。不重視質(zhì)量檢查和驗(yàn)收工作等等，都是導(dǎo)致質(zhì)量問題的禍根。

2.7自然條件影響

施工項(xiàng)目周期長、露天作業(yè)多，受自然條件影響大，溫度、濕度、日照、雷電、供水、大風(fēng)、暴雨等都能造成重大的質(zhì)量事故，施工中應(yīng)特別重視，采取有效措施予以預(yù)防。

3施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析處理的目的及程序

3.1施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析處理的目的

施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析、處理的主要目的是:

(1)正確分析和妥善處理所發(fā)生的質(zhì)量問題，以創(chuàng)造正常的施工條件；

(2)保證建巰物、構(gòu)筑物的安全使用，減少事故的損失；

(3)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生；

(4)了解結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)，為正確選擇結(jié)構(gòu)計算簡圖、構(gòu)造設(shè)計，修訂規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)技術(shù)措施提供依據(jù)。

3.2施工項(xiàng)目質(zhì)量問題分析處理的程序

事故發(fā)生后，應(yīng)及時組織調(diào)查處理。調(diào)查的主要目的，是要確定事故的范圍、性質(zhì)、影響和原因等，通過調(diào)查為事故的分析與處理提供依據(jù)，一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查結(jié)果，要整理撰寫成事故調(diào)查報告，其內(nèi)容包括：

1、工程概況，重點(diǎn)介紹事故有關(guān)部分的工程情況；

2、事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)、現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；

3、是否需要采取臨時應(yīng)急防護(hù)措施；

4、事故調(diào)查中的數(shù)據(jù)、資料；

5、事故原因的初步判斷；

6、事故涉及人員與主要責(zé)任者的情況等。

3.3質(zhì)量問題不作處理的論證

施工項(xiàng)目的質(zhì)量問題，并非都要處理，即使有些質(zhì)量缺陷，雖已超出了國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求，但也可以針對工程的具體情況，經(jīng)過分析、論證，作出勿需處理的結(jié)論。勿需作處理的質(zhì)量問題常有以下幾種情況:

(1)不影響結(jié)構(gòu)安全，生產(chǎn)工藝和使用要求。

(2)檢驗(yàn)中的質(zhì)量問題，經(jīng)論證后可不作處理。

(3)某些輕微的質(zhì)量缺陷，通過后續(xù)工序可以彌補(bǔ)的，可不處理。

(4)對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，經(jīng)復(fù)核驗(yàn)算，仍能滿足設(shè)計要求者，可不作處理。

3.4質(zhì)量問題處理的鑒定

質(zhì)量問題處理是否達(dá)到預(yù)期的目的；是否留有隱患，需要通過檢查驗(yàn)收來作出結(jié)論，必要時，還要通過實(shí)測、實(shí)量，荷載試驗(yàn)，取樣試壓，儀表檢測等方法來獲取可靠的數(shù)據(jù)。這樣，才可能對事故作出明確的處理結(jié)論。事故處理結(jié)論的內(nèi)容有以下幾種:

(1)事故已排除，可以繼續(xù)施工；

(2)隱患已經(jīng)消除，結(jié)構(gòu)安全可靠；

(3)經(jīng)修補(bǔ)處理后，完全滿足使用要求；

(4)基本滿足使用要求，但附有限制條件，如限制使用荷載，限制使用條件等；

(5)對耐久性影響的結(jié)論；

(6)對建筑外觀影響的結(jié)論；

(7)對事故責(zé)任的結(jié)論等。

此外，對一時難以作出結(jié)論的事故，還應(yīng)進(jìn)一步提出觀測檢查的要求。事故處理后，還必須按照規(guī)定提交完整的事故處理報告。

篇5

關(guān)鍵詞：建筑工程；質(zhì)量監(jiān)督；施工

工程建設(shè)施工階段是使業(yè)主及工程設(shè)計意圖最終實(shí)現(xiàn)并形成工程實(shí)體的階段，也是最終形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程項(xiàng)目使用價值的重要階段。因此可以認(rèn)為施工階段的質(zhì)量控制不但是施工監(jiān)理重要的核心內(nèi)容，也是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

施工階段的質(zhì)量控制是一個經(jīng)由對投入的資源和條件的質(zhì)量控制（事前控制）進(jìn)而對生產(chǎn)過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行控制（事中控制），直到對所完成的工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制（事后控制）為止的全過程的系統(tǒng)控制過程。

一、質(zhì)量的事前控制

即施工前的準(zhǔn)備階段進(jìn)行的質(zhì)量控制。是在各工程對象正式施工活動開始前，對各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素和有關(guān)方面進(jìn)行的質(zhì)量控制。

要掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)，組織設(shè)計技術(shù)交底及圖紙會審，對施工場地的質(zhì)量驗(yàn)收，審查施工隊(duì)伍的資質(zhì)，檢查工程所需原材料、半成品的質(zhì)量，對施工機(jī)械的質(zhì)量控制，審查施工單位提交的施工組織設(shè)計，還要嚴(yán)把開工關(guān)。

二、質(zhì)量的事中控制

即施工過程中進(jìn)行的所有與施工過程有關(guān)各方面的質(zhì)量控制，也包括對施工過程中的中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制。

在質(zhì)量控制的過程中堅持以預(yù)防為主，把事后檢查轉(zhuǎn)化為事前把關(guān)。為了保證施工質(zhì)量，加強(qiáng)預(yù)控，同時在工程項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)工序，關(guān)鍵部位或薄弱環(huán)節(jié)處設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，在控制的過程中進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，切實(shí)做好主動控制與被動控制相結(jié)合。

（一） 施工工序質(zhì)量控制

1、工序質(zhì)量檢查的方法有目測法、量測法和試驗(yàn)法。

2、工序交接檢查：所謂交接檢查是指前道工序完工后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查，認(rèn)可其質(zhì)量合格并簽字確認(rèn)后，方可以交給下道工序繼續(xù)施工。這樣主導(dǎo)工序交接檢查，一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)不放松，整個施工過程的質(zhì)量就能得到保證。

交接檢查除了指工序與工序之間的交接要堅持檢查認(rèn)可的制度堅持上道工序不合格就不能進(jìn)入下道工序施工的原則外，這一交接檢查制度或原則還用于施工班組之間的交接檢查；有關(guān)的專業(yè)施工隊(duì)之間的交接檢查；有關(guān)的專業(yè)工程之間的交接檢查；以及不同承包商之間的交接檢查。

若各項(xiàng)檢查與核查均已通過，則現(xiàn)場監(jiān)理工程師即可簽字確認(rèn)。若發(fā)現(xiàn)其施工質(zhì)量與施工圖紙、技術(shù)交底或施工規(guī)范、操作規(guī)程不符，則以書面形式通知施工單位，指令其進(jìn)行處理、改正或返工。

（二）工程質(zhì)量事故處理

當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或事故后，監(jiān)理工程師首先應(yīng)以“質(zhì)量通知單”的形式通知施工單位，并要求停止有質(zhì)量缺陷部位和與其有關(guān)聯(lián)部位及下道工序施工，需要時還應(yīng)要求施工單位采取防護(hù)措施。同時，要及時上報主管部門。

施工單位在接到質(zhì)量通知單后，在監(jiān)理工程師的組織與參與下，盡快進(jìn)行質(zhì)量事故的調(diào)查，寫出調(diào)查報告。在事故調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行事故原因分析，正確判斷事故原因。在事故原因分析的基礎(chǔ)上研究制定事故處理方案。確定處理方案后，由監(jiān)理工程師指令施工單位按既定的處理方案實(shí)施對質(zhì)量缺陷的處理。在質(zhì)量缺陷處理完畢后，建立工程師應(yīng)組織有關(guān)人員對處理的結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、鑒定和驗(yàn)收，寫出“質(zhì)量事故處理報告”，提交業(yè)主或建設(shè)單位，并上報有關(guān)主管部門。

（三） 行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)，下達(dá)停工指令

為了保證工程質(zhì)量，在出現(xiàn)下列情況下，下達(dá)停工指令：

1、施工中出現(xiàn)質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后，施工單位未采取有效措施，或措施不力未能扭轉(zhuǎn)這種情況的。

2、隱蔽作業(yè)未經(jīng)依法查驗(yàn)確認(rèn)合格，而擅自封閉者。

3、已發(fā)生質(zhì)量事故遲遲未按監(jiān)理工程師要求進(jìn)行處理，或者是已發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故，如不停工則質(zhì)量缺陷或事故將繼續(xù)發(fā)展的情況下。

4、未經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意，而擅自變更設(shè)計或修改圖紙進(jìn)行施工者。

5、未經(jīng)技術(shù)資質(zhì)審查的人員與不合格人員進(jìn)入現(xiàn)場施工者。

6、使用的原材料、構(gòu)配件不合格或未經(jīng)檢查確認(rèn)者；或擅自采用未經(jīng)審查認(rèn)可的代用材料者。

7、擅自使用未經(jīng)監(jiān)理單位審查認(rèn)可的分包商進(jìn)場施工。

8、 嚴(yán)格單項(xiàng)工程開工報告和復(fù)工報告審批制度

（四） 質(zhì)量、技術(shù)簽證

凡質(zhì)量、技術(shù)問題方面有法律效應(yīng)的最后簽證，只能由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師一人簽署。專業(yè)質(zhì)監(jiān)工程師、現(xiàn)場質(zhì)檢員可在有關(guān)質(zhì)量、技術(shù)方面原始憑證上簽署，最后由項(xiàng)目總監(jiān)理工程師核簽后方可有效。

（五）行使好質(zhì)量否決權(quán)，為工程進(jìn)度款的支付簽署質(zhì)量認(rèn)證意見。

施工單位工程進(jìn)度款的支付申請，必須有質(zhì)監(jiān)方面的認(rèn)證意見，這既是質(zhì)量控制的需要，也是投資控制的需要。

（六）建立施工質(zhì)量跟蹤檔案

監(jiān)理工程師為了對施工承包單位所進(jìn)行的每一分項(xiàng)或分部工程的各個工序質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)密、細(xì)致和有效的監(jiān)督、控制，國內(nèi)外的工程建設(shè)中常把建立施工跟蹤檔案作為一項(xiàng)十分重要的工作予以實(shí)施。

（七）對完成的分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行中間驗(yàn)收

中間驗(yàn)收也叫工程師驗(yàn)收，在此之前，承包商應(yīng)對其完成的相應(yīng)產(chǎn)品先進(jìn)行自檢，確認(rèn)合格后，將各種自檢結(jié)果提交監(jiān)理工程師檢查。若監(jiān)理工程師認(rèn)為承包商的質(zhì)量驗(yàn)收可以接受即可按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、總產(chǎn)品外觀、內(nèi)在質(zhì)量和幾何尺寸等三方面對產(chǎn)品進(jìn)行檢查驗(yàn)收。合格者，簽發(fā)“中間交工證書”。

三、質(zhì)量的事后控制

是指對于通過施工過程所完成的具有獨(dú)立的功能和使用價值的最終產(chǎn)品（單位工程或整個工程項(xiàng)目）及其有關(guān)方面的質(zhì)量進(jìn)行控制。

（一）單位、單項(xiàng)工程的驗(yàn)收

凡單位、單項(xiàng)工程完工后，施工單位檢驗(yàn)合格再提出驗(yàn)收申請報表。

（二）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收

工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收是工程建設(shè)的一個主要階段，是工程建設(shè)的最后一個程序，是全面檢驗(yàn)工程建設(shè)是否符合設(shè)計要求和施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。也是檢查承包合同執(zhí)行情況，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目及時投產(chǎn)和交付使用，發(fā)揮投資效果。同時，通過竣工驗(yàn)收，總結(jié)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，全面考核建設(shè)成果，為今后的建設(shè)工作積累經(jīng)驗(yàn)。它是建設(shè)投資效果轉(zhuǎn)入生產(chǎn)和使用的標(biāo)志。

（三） 審核竣工圖及其他技術(shù)文件資料

包括：

1、工程項(xiàng)目開工報告；

2、工程項(xiàng)目竣工報告；

3、圖紙會審和設(shè)計交底紀(jì)錄；

4、設(shè)計變更通知單；技術(shù)變更核定單；

5、工程質(zhì)量事故發(fā)生后調(diào)查和處理資料；

6、水準(zhǔn)點(diǎn)位置、定位測量記錄、沉降及位移觀測記錄；

7、材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明資料；

8、試驗(yàn)、檢驗(yàn)報告；

9、隱蔽驗(yàn)收記錄及施工日志；

10、竣工圖；

11、質(zhì)量檢驗(yàn)評定資料；

12、工程竣工驗(yàn)收及資料。

（四） 整理工程技術(shù)文件資料并編目存檔

1、資料要簽字齊全，字跡清晰，紙質(zhì)優(yōu)良，保持整潔。

2、分類分項(xiàng)明確，封面、目錄、清單資料齊全，排列有序，逐頁編碼。

3、凡是利用原圖編織竣工圖的，圖面必須達(dá)到八成新以上，無油污、無磨損，圖字清晰，并在標(biāo)題欄右上角空白處加蓋竣工圖章后方可作為竣工圖?？⒐D編織人、技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)逐張簽字。

4、對結(jié)構(gòu)、形式、工藝發(fā)生重大變化的，由施工單位按照實(shí)際情況繪制竣工圖。設(shè)計變化不大的，施工單位可將變更部分修改在原施工圖上，另蓋竣工圖章后作為竣工圖。

5、竣工圖等資料整理時，必須按工程項(xiàng)目、專業(yè)類別和圖號組卷，折疊成要求的幅面，露出標(biāo)題欄，以方便查閱。

6、圖紙、隱蔽工程記錄等重要資料，必須由碳素墨水繪制和書寫，禁止復(fù)寫和使用復(fù)印件。

篇6

關(guān)鍵詞：道路施工；工程質(zhì)量；危機(jī)處理

Abstract: This article from the municipal road construction in the common cause of quality problems, analysis of municipal construction quality problems of road basic requirements of processing, finally proposed the municipal construction quality problems of road handling emergency remedial measures.

Key words: road construction; engineering quality; crisis management

中圖分類號：TU99

近年來，市政道路工程因質(zhì)量問題帶來社會危害的情況比比皆是，頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題，路基沉陷、路面破損、橋梁垮塌等，直接關(guān)系到人民群眾出行安全，其社會危害性一點(diǎn)兒也不亞于城市房屋建筑工程。如何優(yōu)質(zhì)快速地推進(jìn)城市市政道路建設(shè)，避免或減少工程質(zhì)量問題，用有限的縣市區(qū)財政資金投入，獲得道路最佳的使用功能和最長的使用壽命，是當(dāng)前中小城市市政道路建設(shè)中重要的課題。

1市政道路施工中的存在質(zhì)量問題的常見原因

1.1 施工人員素質(zhì)偏低

在道路工程施工過程當(dāng)中，施工作業(yè)人員素質(zhì)地下、責(zé)任感意識不強(qiáng)、技術(shù)不過關(guān)，相關(guān)工作人員對施工過程的質(zhì)量沒有予以嚴(yán)格監(jiān)控。這些因素綜合起來，導(dǎo)致了道路安全事故的發(fā)生。

1.2 溝槽回填不按規(guī)定要求

在對溝槽進(jìn)行回填時，沒有嚴(yán)格按照施工要求執(zhí)行，相關(guān)人員沒有對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致溝槽在道路施工完成之后發(fā)生了嚴(yán)重的沉陷。該問題，在道路工程的施工過程當(dāng)中最為普遍。

1.3 沒有把好施工材料的質(zhì)量關(guān)

道路工程施工過程中，倘若選料時，未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行的話，可能會使質(zhì)量不合格的施工材料流入施工現(xiàn)場，從而給道路安全埋下安全隱患。

1.4 道路的平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)

道路的平整度是道路工程施工質(zhì)量當(dāng)中的一個特別重要表現(xiàn)。在道路工程的施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)趕工程進(jìn)度而沒有重視對路面平整進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致道路的平整度不符合要求。對路面碾壓不充分或者是碾壓不均勻、不實(shí)，都會對路面的承載能力造成直接影響。

2市政道路施工質(zhì)量問題處理的基本要求

2.1 重視消除事故的原因

這更是防止事故重演的重要措施，如地基由于浸水沉降引起的質(zhì)量問題，則應(yīng)消除浸入的原因，制定防治浸水的措施。

2.2 注意綜合治理

既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載能力不足時，則可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷，增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。

2.3 正確確定處理范圍

除了直接處理事故發(fā)生的部位外，還應(yīng)檢查事故對相鄰區(qū)域及整個結(jié)構(gòu)的影響，以正確確定處理范圍。例如，板的承載能力不足進(jìn)行加固時，往往形成從板、梁、柱到基礎(chǔ)均可能要予以加固。

2.4 正確選擇處理時間和方法

發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題后，一般均應(yīng)及時分析處理;但并非所有質(zhì)量問題的處理都是越早越好，如裂縫、沉降，變形尚未穩(wěn)定就匆忙處理，往往不能達(dá)到預(yù)期的效果，而常會進(jìn)行重復(fù)處理。處理方法的選擇，應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較，擇優(yōu)選定。

2.5 認(rèn)真復(fù)查事故的實(shí)際情況

在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述的內(nèi)容差異較大時，應(yīng)停止施工，待查清問題的實(shí)質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。

3市政道路施工中質(zhì)量問題預(yù)防控制

3.1 組建一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍

市政道路施工是由施工工作人員完成的，因此，必須選擇正規(guī)的、有經(jīng)驗(yàn)的、高資質(zhì)的施工隊(duì)伍；還要使用先進(jìn)的檢測儀器和攤鋪、壓實(shí)設(shè)備。同時，對員工建立一套獎懲分明的管理制度，激發(fā)員工的工作熱情和責(zé)任心，是重中之重。唯有如此，才能從根源上保證道路的工程質(zhì)量。

3.2 市政道路施工前認(rèn)真制定施工方案

在市政道路工程進(jìn)行是施工之前，工程承包方必須根據(jù)所攬工程的具體情況，制定出合理的施工方案，安排好具體的施工工藝和工程進(jìn)度。另外，還要對各個施工階段的人員配備，進(jìn)行合理安排，以保證各個施工環(huán)節(jié)都是在專人指導(dǎo)下完成，進(jìn)而保證整個市政道路工程的質(zhì)量。

3.3 市政道路施工中加強(qiáng)試驗(yàn)、測量工作

應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的要求建立各級試驗(yàn)室，完備試驗(yàn)儀器。其次，試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)儀器必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的認(rèn)可，并經(jīng)過校訂和校核后方可使用。規(guī)范對每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配合比、成品的強(qiáng)度等都規(guī)定了試驗(yàn)檢測的頻率。

3.4 市政道路施工中嚴(yán)抓施工材料的質(zhì)量

嚴(yán)把原材料關(guān)，原材料的試驗(yàn)報告必須以制定施工方案時所選用的材料為準(zhǔn)，施工中使用的材料與制定施工方案的材料樣品在時間、地點(diǎn)上必須一致；杜絕以材料的出廠報告而代替原材料的試驗(yàn)報告；測量和試驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)隨時對其準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)常校核測量儀器，做好測量記錄。

3.5 嚴(yán)把執(zhí)行工程監(jiān)理制度

現(xiàn)場監(jiān)理負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量進(jìn)行全面、全過程的監(jiān)督管理監(jiān)理人員一定要有豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)、較高的專業(yè)知識水平和較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。本著公正、公平、合理的原則，以高度的責(zé)任心參與工程監(jiān)理。行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責(zé)。只強(qiáng)調(diào)責(zé)任，不賦予相應(yīng)的權(quán)限，就不能調(diào)動監(jiān)理積極主動的工作熱情。這也是造成我市道路質(zhì)量不高的一個很重要的因素。

4市政道路施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急補(bǔ)救措施

4.1 科學(xué)判斷，科學(xué)制定質(zhì)量問題應(yīng)急方案

在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷，對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果；對那些表面的質(zhì)量問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化；對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、房屋倒塌的惡性事故，更要及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。

4.2 針對不同情況采取合理的應(yīng)急補(bǔ)救措施

工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等而發(fā)展變化，有的細(xì)微裂縫，可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂；有的局部沉降、變形，可能致使房屋倒塌。根據(jù)質(zhì)量問題的性質(zhì)，常見的處理方案有：封閉保護(hù)、防滲堵漏、復(fù)位糾偏、結(jié)構(gòu)卸荷、加固補(bǔ)強(qiáng)、限制使用、拆除重建等。

4.2.1 質(zhì)量事故補(bǔ)救。對危險性較大的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或選行可靠支護(hù)后，方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場處理，以免人員的傷亡。

4.2.2 拆除事故補(bǔ)救。對需要進(jìn)行部分拆除的事故，應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除方案，要嚴(yán)防對原有事故的處理引發(fā)新的事故，如托梁換柱，稍有疏忽將會引起整幢房屋的倒塌。

4.2.3 結(jié)構(gòu)事故補(bǔ)救。凡涉及結(jié)構(gòu)安全的，都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在不卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時，要注意加固方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用，以及由此引起的不安全因素。

4.3 完善應(yīng)急補(bǔ)救報告，杜絕類似問題再次發(fā)生

一般質(zhì)量問題的處理，必須具備以下資料：與事故有關(guān)的施工圖；與施工有關(guān)的資料，如建筑材料試驗(yàn)報告、施工記錄、試塊強(qiáng)度試驗(yàn)報告等；事故調(diào)查分析報告。報告包括：

4.3.1 事故情況。 出現(xiàn)事故時間、地點(diǎn)，事故的描述，事故觀測記錄，事故發(fā)展變化規(guī)律，事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。

4.3.2 事故性質(zhì)。 應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護(hù)性措施。

4.3.3 事故原因。 應(yīng)闡明所造成事故的重要原因；如結(jié)構(gòu)裂縫，是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動，還是由于結(jié)構(gòu)本身承載能力不足所造成。

4.3.4 事故評估 。 闡明事故對建筑功能 、使用要求 、結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響，并應(yīng)附有實(shí)測、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料，事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況，設(shè)計、施工、使用單位對事故的意見和要求等。

參考文獻(xiàn)：

1 呂金鵬. 淺談市政道路施工質(zhì)量控制[J].山西建筑.2009(01)

2 郭磊. 淺談市政道路施工質(zhì)量控制[J].中華民居（下旬刊）.2013(03)

篇7

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；管理

中圖分類號：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路施工也正在不斷發(fā)展，公路是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，因此公路工程的施工質(zhì)量必須做好，必須以保證質(zhì)量為前提，加快公路建設(shè)做好公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作，這關(guān)系著公路工程是否能夠順利地進(jìn)行施工，對于公路未來的安全使用有著非常重要的意義。

公路施工質(zhì)量管理存在的問題

1.沒有遵守施工管理程序

長期以來，“重技術(shù)、輕管理”始終是工程建設(shè)中普遍存在的一大弊病。所謂“三百六十行，行行有行規(guī)”，良好的施工管理秩序是確保工程質(zhì)量的重要前提。但是現(xiàn)場操作往往存在先開工后報告、先檢驗(yàn)后有檢驗(yàn)申請報告的等違規(guī)現(xiàn)象；有的監(jiān)理工程師由于缺乏責(zé)任心和質(zhì)量意識，工程開工前在未提出質(zhì)檢申請的情況下擅自作了質(zhì)檢工作，嚴(yán)重破壞了正常的管理秩序；有的施工單位檢驗(yàn)時不按流程操作；有的施工單位一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)定進(jìn)行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定進(jìn)行抽檢，這顯然有不利于施工監(jiān)理秩序。

1.2施工過程不規(guī)范

在當(dāng)前施工過程中，一些施工單位普遍存在著很多問題如施工時偷工減料，以次充好；施工過程基本處于露天下進(jìn)行，管理質(zhì)量的環(huán)境條件較差；施工過程工序交換多，復(fù)雜繁瑣，隱蔽工程也較多，檢查管理人員審查、監(jiān)督不到位等問題。這些問題常導(dǎo)致一些質(zhì)量通病，嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量。其次，也存在著不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢查施工的情況，有些企業(yè)一味強(qiáng)調(diào)修路進(jìn)度，未按規(guī)定頻率進(jìn)行測量、分析和論證自檢。最后，有的監(jiān)理不按規(guī)定時間和要求進(jìn)行抽檢，也導(dǎo)致企業(yè)在施工中鉆空子，這顯然有悖于施工管理制度的要求。

1.3 企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱

施工單位自檢是確保施工質(zhì)量的重要舉措。監(jiān)理工程師應(yīng)該充分運(yùn)用監(jiān)理職權(quán)嚴(yán)抓工程質(zhì)量管理，對沒有通過自檢的工序責(zé)令其按施工規(guī)范進(jìn)行整改，直至合格后方可簽字通過。但是在實(shí)際操作中，有的單位自檢制度還有待完善，除了人員配備不齊，相關(guān)軟硬件設(shè)施也不健全，自檢部門形同虛設(shè)，無法真正發(fā)揮其質(zhì)量監(jiān)督的作用。

1.4管理意識淡薄且管理者素質(zhì)不高

現(xiàn)如今，大部分施工單位都建立了內(nèi)部管理機(jī)制，但是普遍存在諸多問題。比如管理者無法找準(zhǔn)各自的定位，處理問題時不能準(zhǔn)確把握問題的本質(zhì)，導(dǎo)致管理活動總無法達(dá)到預(yù)期效果，浪費(fèi)了大量的時間和資源，工程質(zhì)量和工期進(jìn)度都受到影響。此外，管理意識淡薄也是造成生產(chǎn)管理混亂的一個重要因素。有的單位和個人對于管理工作的認(rèn)識非常局限，認(rèn)為抓管理實(shí)際是搞“面子工程”，導(dǎo)致管理工作也只是空有制度，而無實(shí)際的約束力。

二、提高公路工程質(zhì)量的措施

1.把施工質(zhì)量放在首位

質(zhì)量管理的職能是參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)范，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。在公路路網(wǎng)改造過程中，片面追求業(yè)績而不顧工程質(zhì)量的工程是失敗的工程。質(zhì)量決定效益，也決定公路的使用性能。施工階段的質(zhì)量控制是對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量管理。公路的使用性能在很大程度上取決于施工過程中的質(zhì)量控制。在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，施工人員應(yīng)該秉承科學(xué)、務(wù)實(shí)的工作原則，嚴(yán)格按相關(guān)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)過程控制和質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

2. 建立健全質(zhì)量監(jiān)管體系

要想為公路工程項(xiàng)目的順利開展提供制度保障，就需要企業(yè)、施工單位和政府部門的共同努力。首先，施工單位應(yīng)該成立質(zhì)檢小組，按照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格監(jiān)督各道工序的施工質(zhì)量，也可以組織各部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行互檢。建設(shè)單位也要指派專人對整個施工流程進(jìn)行全程監(jiān)督和管理。

3.建立健全質(zhì)量考核機(jī)制

施工單位要搞好質(zhì)量管理隊(duì)伍的建設(shè)，切實(shí)把質(zhì)量管理工作放在首位。同時建立健全完善的質(zhì)量考核制度，經(jīng)常組織開展各種形式的考核和檢查，在考核時要做到全面、細(xì)致、深入，考核結(jié)果需與施工單位的經(jīng)濟(jì)利益、施工人員的先進(jìn)評比等相掛鉤，同時實(shí)行公路工程質(zhì)量問題一票否決制。

4.不斷提高公路施工人員的專業(yè)技能和素質(zhì)

工程技術(shù)人員是直接參與施工的組織者、操作者和指揮者。質(zhì)量控制必須以人為核心，施工人員是質(zhì)量的創(chuàng)造者，要調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高人的技能素質(zhì)，避免人因失誤造成的安全事故，以工程管理人員的工作質(zhì)量保證公路質(zhì)量。工程管理人員和施工人員是修建公路的直接建造者，他們的素質(zhì)高低和質(zhì)量意識都直接影響到公路質(zhì)量。因此，要保證公路的質(zhì)量，就必須優(yōu)選公路施工人員和技術(shù)管理人員。

5.提高監(jiān)管力度

主管部門和監(jiān)理單位要做好對施工單位的施工過程中的現(xiàn)場跟蹤和檢查。公路質(zhì)量的很多問題，一般是通過現(xiàn)場檢查和跟蹤而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查和監(jiān)督管理，公路主管部門和監(jiān)理單位要成立聯(lián)合小組，要在施工現(xiàn)場多尋找問題、多發(fā)現(xiàn)問題，讓施工單位穩(wěn)妥解決，讓質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，減少國家經(jīng)濟(jì)損失。公路質(zhì)量管理人員可在現(xiàn)場給施工人員做正確操作的示范，遇到難度較大的質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工單位人員一起共同研究，并設(shè)計合理的方案去解決；若出現(xiàn)質(zhì)量問題，也不能把責(zé)任全部推倒施工人員身上。質(zhì)量管理單位只要做深入細(xì)致的調(diào)查、分析和研究工作，能做到工程質(zhì)量管理措施得當(dāng)。

三、加強(qiáng)公路工程施工過程中的質(zhì)量管理

1.公路設(shè)計方案質(zhì)量控制

公路工程施工是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有著非常多的影響因素，因此不可能將公路方案設(shè)計做到面面俱到，所以只能隨著施工的進(jìn)行在公路施工過程中，將不合理的設(shè)計進(jìn)行修改。對于公路設(shè)計中存在的容易產(chǎn)生誤解的問題、漏誤，監(jiān)理單位的工程師需要進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定，或者進(jìn)行詳細(xì)的書面明確注釋，以便對設(shè)計進(jìn)行最大程度的完善，消除設(shè)計中存在的隱患。

2.公路工程施工質(zhì)量控制。

在施工過程中，質(zhì)量管理人員要隨時對一些基礎(chǔ)項(xiàng)目進(jìn)行抽查，例如鋼筋的焊接長度或綁扎長度是否能夠達(dá)到工程施工要求; 配置混凝土的水、水泥、砂石料等材料的稱量是否準(zhǔn)確，模板的搭設(shè)是否堅實(shí)牢固等。同時在施工過程中要全程跟蹤管理，以便在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間進(jìn)行解決。備料時，工程人員應(yīng)按照級配要求嚴(yán)格控制各種材料的配合比，根據(jù)提前制定的備料計劃從選料開始嚴(yán)格控制材料質(zhì)量；采購時，提前做好市場調(diào)研，對材料的規(guī)格、市場價格等有大致的了解，盡量選擇質(zhì)量上乘、價格公道、行業(yè)信譽(yù)良好的生產(chǎn)廠家購置原材料。

4.規(guī)范道路施工的現(xiàn)場管理

在施工企業(yè)的整體管理工作中，施工現(xiàn)場管理是重要的組成部分。施工現(xiàn)場管理水平的高低直接影響著施工的質(zhì)量。道路工程的施工屬于露天場所，現(xiàn)場的人流、車流和各種設(shè)施組成了復(fù)雜的工作環(huán)境，施工現(xiàn)場往往存在著很多的安全隱患和干擾因素，如果不加強(qiáng)管理，就很容易發(fā)生工傷事故和質(zhì)量問題。為了加強(qiáng)現(xiàn)場管理，施工企業(yè)應(yīng)該制定符合實(shí)際的施工方案，在施工前對施工的技術(shù)、材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃部署，在施工過程中再根據(jù)具體的情況做適當(dāng)?shù)?、及時的調(diào)整，出現(xiàn)任何問題都要及時的反饋。在施工期間，施工單位的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該定期到施工現(xiàn)場檢查施工情況，掌握工程的安全和質(zhì)量狀況，及時糾正出現(xiàn)的問題。

4.公路工程的竣工驗(yàn)收

公路工程的竣工驗(yàn)收是檢驗(yàn)設(shè)計、施工質(zhì)量、考核公路成果的一個重要環(huán)節(jié)，做好竣工驗(yàn)收工作，對提高公路質(zhì)量、公路質(zhì)量管理水平以及保障人們的生命財產(chǎn)安全起著無可替代的重要作用。在驗(yàn)收過程中應(yīng)對最小視距、坡長、最大縱坡、加寬、超高、最小平曲線半徑等進(jìn)行仔細(xì)檢查; 對水文地質(zhì)不良地段，應(yīng)對排水設(shè)施、邊溝、邊坡、路拱、厚度、寬度、中心線、壓實(shí)度、穩(wěn)定性等逐一檢查。

5.提高監(jiān)管力度

作為監(jiān)理單位，要明確質(zhì)量意識，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。公路監(jiān)理制是除主管部門和施工單位以外的第三方，要按公路建設(shè)監(jiān)理的標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、施工技術(shù)，實(shí)行全面的檢查和監(jiān)督管理的制度。作為監(jiān)管單位，更重要的要加強(qiáng)公路現(xiàn)場施工質(zhì)量管理；做好現(xiàn)場指揮，預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，及時處理質(zhì)量事故發(fā)生后，要及時組織質(zhì)量管理小組進(jìn)行調(diào)查、分析和處理。調(diào)查研究一定要力求詳細(xì)、準(zhǔn)確、全面和客觀，以便各部門都能參與討論解決，究其事故發(fā)生的原因。同時要撰寫事故調(diào)查報告，其內(nèi)容應(yīng)包括事故情況、發(fā)生時間、現(xiàn)狀及發(fā)展變化等情況，還要注明事故設(shè)及人員與主要負(fù)責(zé)任人的情況。在具體的施工中,一定要認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作,小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物,通常是與路基施工同步進(jìn)行的,避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物,影響到工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)做到嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令,精心地開展工作。

四、結(jié)束語

工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。為確保公路質(zhì)量和長遠(yuǎn)的效益，必須以最好的質(zhì)量和最高的標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格施工，依靠富有責(zé)任心的高素質(zhì)的人才隊(duì)伍和科學(xué)技術(shù)知識搞好公路建設(shè)管理。以質(zhì)量和人民生命安全為責(zé)任，避免因質(zhì)量引發(fā)的事故，規(guī)范和嚴(yán)格實(shí)施工程質(zhì)量管理才能夠更好的回報社會和服務(wù)社會。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫波.公路工程施工進(jìn)度與施工質(zhì)量關(guān)系[J].價值工程，2011.

[2]李金天.公路施工技術(shù)與管理[M].北京：中國建材工業(yè)出版社，2009.

篇8

【關(guān)鍵詞】土木工程全過程；質(zhì)量管理

引 言：現(xiàn)代工程建設(shè)的首要要務(wù)就是將工程的質(zhì)管整體融入到工程的規(guī)劃、建設(shè)施工中去。從實(shí)際上來說，對于工程的質(zhì)量問題，最為關(guān)心的群體應(yīng)該是工程投入使用后的使用方，但是使用方對質(zhì)量的獲取只能通過其他有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)的專業(yè)的組織性的質(zhì)量管理隊(duì)伍，從工程項(xiàng)目的立項(xiàng)開始，全程跟蹤、全程參與、全程管理，直至工程交付使用。這其中包含很多方面，有工程的設(shè)計、工程施工單位的選擇、工程使用材料的選擇、工程施工的技術(shù)工藝等，還有就是工程的施工過程的監(jiān)理工作、施工人員的不定期培訓(xùn)和建立與工程相適應(yīng)的施工獎勵體系。要確保施工全過程的質(zhì)量管理工作有效進(jìn)行，就必須改變傳統(tǒng)的施工管理方法及觀念，應(yīng)采用現(xiàn)代化的管理方法及手段，按照有關(guān)的規(guī)定，切實(shí)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

一、現(xiàn)代土木工程施工質(zhì)量控制分析

近年來，我國的工程建設(shè)時常有意外發(fā)生，通過對質(zhì)量事故調(diào)查報告的分析和總結(jié)，我們總結(jié)出的結(jié)論中顯示，工程事故與工程的質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，但是事故的主要因素是由于工程在建設(shè)中缺少關(guān)鍵的質(zhì)量監(jiān)控和管理。體系的不健全直接導(dǎo)致了工程的質(zhì)量事故。目前我國存在的建設(shè)現(xiàn)狀是工程項(xiàng)目的施工方?jīng)]有健全的質(zhì)量管理機(jī)制，這就使工程在建設(shè)中極易出現(xiàn)施工的隨意性，結(jié)果就是很難保證工程的各項(xiàng)因素都在可控制范圍之內(nèi)，面臨這樣的現(xiàn)狀，就要求施工企業(yè)必須從實(shí)際出發(fā)，對施工工程進(jìn)行相關(guān)工作的政策制度等的制定。以科學(xué)合理為基礎(chǔ)，建立起適合企業(yè)需要，保障工程質(zhì)量的管理控制系統(tǒng)。一個企業(yè)，只有擁有了相對完善和健全的工程施工管理體系，才能為企業(yè)在市場的競爭中保持不敗提供源源不斷的內(nèi)在動力，才能將企業(yè)在市場競爭中的立足點(diǎn)扎的更穩(wěn)、更牢固。

二、土木工程施工項(xiàng)目全過程的質(zhì)量管理

（一）加強(qiáng)對工程設(shè)備的檢查、維護(hù)

首先，工程的使用設(shè)備必須擁有完善的設(shè)備檢修、維修機(jī)制的保護(hù)，使其在施工的過程中能夠滿足正常的使用需求，設(shè)備使用處在工作常態(tài)上。檢修必須遵循專人專檢、常規(guī)檢查與日常檢查相結(jié)合的原則。最大程度的保障工作時機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)良好，使機(jī)械事故在萌芽狀態(tài)下就被檢查出來并解決掉。重點(diǎn)工作內(nèi)容包括查看現(xiàn)場相關(guān)機(jī)械設(shè)備是否安全有效、設(shè)備是否能滿足工程的設(shè)計施工要求、以及工程配備的施工隊(duì)伍在組織上是否合理等。其次就是對監(jiān)管設(shè)備、操作設(shè)備的人員進(jìn)行機(jī)械操作安全培訓(xùn)和建立安全意識，從根本上防止因?yàn)闄C(jī)械操作問題和安全意識問題造成的工程進(jìn)度拖沓，尤其是工程質(zhì)量事故。再次是將機(jī)械的檢修和維修的環(huán)節(jié)建立起應(yīng)有的日志。這樣做不僅能夠?qū)⒐ぷ饕?guī)范起來，還能夠?yàn)橐院蟮脑O(shè)備監(jiān)管檢修提供詳實(shí)的理論數(shù)據(jù)依據(jù)，需要注意的是日志的建立要具有準(zhǔn)確性和及時性、真實(shí)性。

（二）加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的效果抽樣檢查

抽樣檢查是對工程進(jìn)行整體質(zhì)量把握的最重要的環(huán)節(jié)，抽樣檢查時首先要由各班組的班長、組長進(jìn)行初次檢查，對自身生產(chǎn)的自檢有助于縮短建設(shè)周期，及時發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)問題。其次就是抽樣檢查，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮骱蜋z驗(yàn)對施工工序檢驗(yàn)，建立完善詳細(xì)的檢測回饋信息系統(tǒng)。保障工程的每一個工序的質(zhì)量，使工程的整體質(zhì)量大于工程各部分質(zhì)量之和

（三）做好施工現(xiàn)場的安全管理

首先，要做好安全施工方面的宣傳，要對所有的施工人員進(jìn)行安全施工方面的相關(guān)教育和培訓(xùn)，要盡可能的做到讓每一個施工人員都具有安全施工的意識，還能夠開展安全施工操作。然后，各種各樣的安全防護(hù)設(shè)施（比如提升式腳手架、外懸挑腳手架、密閉式安全網(wǎng)、物料提升機(jī)、落地式外腳手架等等）必須準(zhǔn)備齊全而且安全牢靠，事前要對這些直接關(guān)系到施工安全的設(shè)備進(jìn)行檢查，以確保其百分百的可靠。除此之外還要大力發(fā)展與改進(jìn)施工機(jī)械，一定要保證施工機(jī)械的各項(xiàng)安全性能，對于一些專用施工工具和器具都應(yīng)該帶有安全保險裝置。

（四）土木工程項(xiàng)目勘察設(shè)計階段的質(zhì)量管理

為了給工程的設(shè)計與施工提供全面而準(zhǔn)確的地質(zhì)強(qiáng)度依據(jù)，在工程項(xiàng)目運(yùn)作之前要做好地質(zhì)勘察工作，地質(zhì)勘察作為決定工程建設(shè)質(zhì)量的一個極其重要的環(huán)節(jié)。其工作情況的內(nèi)容、深度以及資料的可靠程度都會對工程設(shè)計方案產(chǎn)生非常重大的影響。決定了工程設(shè)計方案是否能正確的考慮場地地層構(gòu)造、巖土性質(zhì)及地下水等條件，是全面合理的進(jìn)行工程設(shè)計工作的的關(guān)鍵所在，也是確定工程施工方案的重要依據(jù)。

（五）土木工程施工質(zhì)量管理

工程施工就是在建設(shè)場地上將設(shè)計意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗(yàn)， 并提供質(zhì)量保證的活動，它必須要符合設(shè)計圖紙和相關(guān)文件的要求。它的最終作用就是將設(shè)計意圖付諸實(shí)施，只有通過施工才能將優(yōu)秀的勘察設(shè)計成果變成現(xiàn)實(shí)。所以，工程施工活動直接決定了設(shè)計意圖能否完整而準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)，它直接影響著工程主體結(jié)構(gòu)的安全可靠性能和使用功能。甚至可以說，在某種程度上，工程施工是形成工程實(shí)體質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。

結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)代工程中土木工程的質(zhì)量建設(shè)是十分重要的，它不僅影響這各工序的預(yù)期使用年限，對工程的整體質(zhì)量而言也是重中之重。質(zhì)量控制在工程建設(shè)中， 就業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方面而言， 其控制的要點(diǎn)主要有人、材、機(jī)、方法和環(huán)境等五大方面。把握好工程中的土木工程質(zhì)量監(jiān)管，就是將工程的整體質(zhì)量的基石扎好根。有基礎(chǔ)才有發(fā)展可言。加強(qiáng)工程的質(zhì)量管理、完善工程的監(jiān)管機(jī)制，并且在工程施工過程中對工程進(jìn)行必要的機(jī)械設(shè)備的檢修和維修，建立完善的工作日志是對工程負(fù)責(zé)的舉措，一個建設(shè)項(xiàng)目的完成， 有諸多相關(guān)企業(yè)單位的參與和幫助， 相互間建立一個互助、雙盈的和諧合作環(huán)境是項(xiàng)目的順利進(jìn)展與企業(yè)的良性發(fā)展的重要條件，是管理工作中的重中之重；同時也要注重在各工序施工或即將交付的過程中加強(qiáng)抽樣檢測的嚴(yán)謹(jǐn)性和準(zhǔn)確性。將工程中的土木工程的質(zhì)量做到最優(yōu)，為工程整體的質(zhì)量打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]史彥堂.建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)及控制方法研究[J].河北工程大學(xué)學(xué)報，2009（2）.

篇9

關(guān)鍵詞：道路橋梁、施工質(zhì)量、處理措施

Abstract: in the road and bridge project, the quality safety issues are important, quality decided the engineering construction schedule and cost, project service life. So the need to strengthen the engineering quality requirements.

Keywords: roads and Bridges, construction quality, handling measures

中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、路橋施工的特殊性主要存在以下特點(diǎn)：

1.工程的多樣性。首先，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

2.工程的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動的，只能在使用它的地方進(jìn)行建造。

3.施工人員的流動性。各工種的工人在一個工程項(xiàng)目的不同部位上進(jìn)行流動；工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上進(jìn)行流動；職工隊(duì)伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動。

4.工程龐大，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大，工作條件艱苦。

5.施工生產(chǎn)周期長。一般來說，一個路橋工程項(xiàng)目，少則一年，多則幾年。施工企業(yè)的這些生產(chǎn)特點(diǎn)，必然使其在人員組織、安排和管理上出現(xiàn)一些特殊的問題。

二、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

1.要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km／h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

3.在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量

4.嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

5.瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。

6.瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

7.瀝青混合料的拌合不均勻，有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實(shí)度差等現(xiàn)象。

三、施工質(zhì)量處理

在工程施工中，雖然做好了施工的質(zhì)量管理控制，但也會因某種因素，造成質(zhì)量上的問題，這是不可避免的，所以我們也要做好相應(yīng)的處理措施。

1.施工質(zhì)量問題處理的基本要求。

1.1注意綜合治理，既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生，又要注意處理方法的綜合應(yīng)用，如結(jié)構(gòu)承載力不足時，則可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、卸荷、增設(shè)支撐、改變結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。

1.2重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向，也是防止事故重演的重要措施，如由路基浸水沉降引起的質(zhì)量問題，則應(yīng)消除水浸入原因，制定排水清淤措施，盡快達(dá)到固化穩(wěn)定。處理應(yīng)達(dá)到安全可靠，不留隱患，滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟(jì)合理的目的。

1.3正確選擇處理時間和方法，發(fā)現(xiàn)問題后一般均應(yīng)及時分析處理，但并非所有質(zhì)量問題的處理都是越早越好。如裂縫、沉降，變形尚未穩(wěn)定就勿忙處理，往往不能達(dá)到預(yù)期的效果而需重復(fù)處理。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題的特點(diǎn)，綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、施工方便等因素，經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。

1.4正確確定處理范圍，除了直接處理事故發(fā)生的部位外，還應(yīng)檢查事故對相鄰區(qū)域及整個結(jié)構(gòu)的影響，以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進(jìn)行加固時，往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎(chǔ)均可能要予以加固。

1.5確保事故處理期的安全。事故現(xiàn)場不安全的因素較多，應(yīng)事先采取可靠的安全技術(shù)措施和防護(hù)措施，并嚴(yán)格檢查執(zhí)行。

1.6加強(qiáng)事故處理的檢查驗(yàn)收工作。從施工準(zhǔn)備到竣工，均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

1.7認(rèn)真復(fù)查事故的實(shí)際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述內(nèi)容差異較大時，應(yīng)停止施工。待查清問題的實(shí)質(zhì)，采取相應(yīng)的措施后再繼續(xù)施工。

2．施工質(zhì)量問題處理應(yīng)具備的資料。

一般質(zhì)量問題的處理應(yīng)必備以下資料：首先與事故有關(guān)的施工圖；其次與事故有關(guān)的資料如：原材料檢驗(yàn)報告，各種試驗(yàn)報告，施工記錄等；再次，事故調(diào)查分析報告包括：

2.1事故情況：出現(xiàn)事故時間、地點(diǎn)，事故的描述，事故觀測記錄，事故發(fā)展變化規(guī)律，事故是否已經(jīng)穩(wěn)定等。

2.2事故的性質(zhì)：應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷，是表面性的還是實(shí)質(zhì)性的，是否需要及時處理，是否需要采取防護(hù)性措施。

2.3事故原因：應(yīng)闡明所造成事故的重要原因，如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降，還是溫度變形；是因施工振動，還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的。

2.4事故評估：闡明事故對結(jié)構(gòu)功能，使用要求，結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響，并附有實(shí)測、驗(yàn)算數(shù)據(jù)和試驗(yàn)資料。

2.5事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況。最后，設(shè)計、施工、建設(shè)單位對事故的意見和要求等。

3．施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施。

在路橋工程施工過程中，施工質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生，工程中的質(zhì)量問題具有可變性，往往隨時間、環(huán)境、施工情況等不同而發(fā)展變化，有的細(xì)微裂縫可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂，有的局部沉降變形可能致使倒塌。為此，在處理質(zhì)量問題前，應(yīng)及時對問題的性質(zhì)進(jìn)行分析，做出判斷。對那些隨著時間、溫度、濕度、荷載條件變化的變形、裂縫要認(rèn)真觀測記錄，尋找變化規(guī)律及可能產(chǎn)生的惡果。對那些表面質(zhì)量問題，要進(jìn)一步查明問題的性質(zhì)是否會轉(zhuǎn)化，對那些可能發(fā)展成為構(gòu)件斷裂、倒塌的惡性事故，要及時采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。在擬定應(yīng)急措施時，一般應(yīng)注意以下事項(xiàng)。

1）對危險性較大的質(zhì)量事故，首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或進(jìn)行可靠支護(hù)后，方準(zhǔn)許進(jìn)入現(xiàn)場處理，以免人員的傷亡。

2）對需要進(jìn)行部分拆除的部位，應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施，要嚴(yán)防對原有事故的處理引發(fā)新的事故。

3）凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4）在不卸荷條件下進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固時，要注意加工方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。

5）要充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素。