導語：如何才能寫好一篇汽車構造實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】汽車構造 教學 改革

汽車構造是汽車檢測與維修技術專業(yè)的專業(yè)基礎課程， “汽車構造”不僅包括實物認知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。

1 《汽車構造》課現狀分析

1.1汽車類專業(yè)現狀分析。隨著我國經濟的飛速發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業(yè)人才，這給高校汽車人才的培養(yǎng)提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業(yè)在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環(huán)節(jié)。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環(huán)節(jié)，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理?；谝陨显?，對“汽車構造”課進行教學改革。

1.2學校改革可行性分析

1.2.1教學改革基礎和環(huán)境

針對已經具有3―5年畢業(yè)生的“汽車檢測與維修技術”專業(yè)進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環(huán)境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業(yè)的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協(xié)調。

2 教改內容和目標

2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業(yè)現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養(yǎng)方案，配合實踐性要求高的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發(fā)動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。

針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業(yè)前通過勞動部門的綜合考核、取得職業(yè)資格證書奠定基礎。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調整人才培養(yǎng)方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業(yè)開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統(tǒng)一協(xié)調師資，并合理利用教學資源。

有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調整培養(yǎng)方案，調整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；

C. 新的方案實施，進行學生試培養(yǎng)；

D. 總結經驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標。使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業(yè)的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業(yè)基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現的問題及解決方法

3.1改革過程中出現的問題

3.1.1《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發(fā)動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發(fā)展規(guī)劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發(fā)揮辦學優(yōu)勢，抓住發(fā)展的有利時機。培養(yǎng)出出類拔萃的適合社會發(fā)展需求且具有鮮明特點的汽車專業(yè)人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業(yè)實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養(yǎng)方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；

4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業(yè)中占據優(yōu)勢地位；

4.1.3新方案實施的總結，以及最終的結題報告。

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【關鍵詞】課程改革；研究；措施；實踐

汽車發(fā)動機構造與檢修課程實質上是汽車檢測與維修專業(yè)和汽車運用技術專業(yè)中的一門專業(yè)課程，其在汽車專業(yè)中占據著非常重要的地位，為汽車專業(yè)必學的基礎性課程，并且這門課程有著很強的實踐性，要求理論與實踐相結合才能夠讓學習的效率最大化。

一、注重知識與能力的結合，改革課程體系

在汽車構造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車電氣設備、汽車電控裝置結構與檢修、汽車維修、汽車診斷與檢測技術這六門汽車專業(yè)的課程之中都包含有汽車發(fā)動機相關的內容，但是在每種課程之中關于這個版塊又不是十分的詳細，而汽車發(fā)動機構造與檢修課程就是將這六門課程之中關于發(fā)動機的知識統(tǒng)一結合起來，從而構成了這門汽車發(fā)動機構造與檢修課程。開設這門課程的根本目的在于讓學生更加深刻的了解和掌握汽車發(fā)動機相關的知識點，如：掌握汽車發(fā)動機的曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系、燃料供給系檢修和故障診斷等汽車發(fā)動機相關的基本知識點。并且通過這門課程的學習，能夠獨自完成汽車發(fā)動機的裝配、故障診斷等基本技能。這門課程的實踐性較強，對于課程的教學提出了更高的要求，如果教學效率低下，將會對學生今后的工作和就業(yè)帶來直接的影響。因此在本次研究之中，筆者選擇了這門課程作為研究對象，希望通過這門課程改革的研究和總結來帶動其它課程的改革，讓整個專業(yè)的教學都能因此得到較大的提升。

二、重組更新教學內容,編寫配套教材

由于這門課程是講其它的課程中關于汽車發(fā)動機內容的部分進行組合的，因此在關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程的改革教學，最為關鍵的地方在于將講學內容進行重組和更新，編寫出合適的配套教材。在新教材的編寫過程中，按照從基礎知識教學開始，然后熟悉汽車發(fā)動機之中的各零部件、構成系統(tǒng)及其工作原理、檢測方法，構建了發(fā)動機工作原理、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、系等章節(jié)內容，并在每個章節(jié)之中分為四個部分來進行編寫：基本知識、基本能力、技能訓練和思考訓練。在新教材之中主要表現出以下一些特點：第一，將關于汽車發(fā)動機的相關知識進行綜合，讓學生在學習時能夠更加的系統(tǒng)化，同時也避免各課程教學之間的重復。第二，采用模塊化的編制。在編制的過程中主要按照發(fā)動機各個部分各個系統(tǒng)進行規(guī)劃和劃分，每個大的系統(tǒng)為一個模塊，讓學生在學習的時候思路更加清晰，有利于教學效率的提升。第三，理論教學與實踐教學相結合。由于在每個部分都有著技能訓練部分，能夠讓學生將理論知識與實踐應用聯系起來，有助于提升學生的實際操作能力。第四，更新教學內容，使其能夠更加適應現代汽車技術的發(fā)展。對原教材中較為落后的一些教學內容刪除，并補充進入當前的一些新技術方面的內容，如電子控制等。同時在選擇車型時，選擇一些常見的車型作為研究學習的對象。

三、制作多媒體課件,改進教學手段

在教材成功改革之后，為提升改革的效果，結合當前的多媒體教學方式，制作多媒體課件，對教學手段進行改進。為此對新的汽車發(fā)動機構造與檢修教材內容進行仔細的分析和研究，然后制定出與之相匹配的多媒體課件，并在課件之中插入大量的圖片與視頻素材，讓學生在跟隨教材學習的過程中通過圖片和視頻的觀看，能夠對相關知識點有更清晰的認識。多媒體教學方式是一種實用性較強、操作較為簡單的方式，而且多媒體教學中還可以結合實物進行教學，在教學中向學生展示相關的實物，讓學生對于汽車發(fā)動機各部件的結構更加熟悉和了解，有助于提升學生的實踐能力。

四、教學形式、考核的方式改革，建立課程題庫和規(guī)范實訓技能考核

為更好的提升汽車發(fā)動機構造與檢修課程的教學質量，對現行的教學形式和考核方式進行改革，建立課程題庫和實訓技能考核規(guī)范，具體操作如下：（一）教學模式的設計。教學模式的設計主要分為三個部分：第一，汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論教學與實踐教學一體化。為充分的做到理論與實踐相結合，實現一體化教學首先應當做到結構、原理、拆裝、檢修、故障診斷一體化；其次在教學中做到理論教學與實踐教學穿行，不拘于傳統(tǒng)課堂教學的束縛，在理論課堂教學過程中可以讓學生直接到實訓的場地上，邊講解邊讓學生練習，既讓學生學到了相關的理論知識，又讓學生掌握了實際的操作技能，最為重要的是在此過程中培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力。第二，以項目任務引領學習的教學模式。以這種教學方式，可以有效的培養(yǎng)學生項目完成中所需要的各種能力，當學生在項目結束之后，自身的各方面綜合能力都得到明顯的提升。第三，充分發(fā)揮“雙師”作用。如果是在汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論與實踐一體化教學中，整個教學過程都由指導老師來完成，既進行理論知識的講解，又進行實際技能的培訓。如果需要對學生進行分組實訓教學時，則安排實訓指導教師來進行輔助教學，讓學生在較短的時間內能夠學到更多的知識。（二）采用靈活多樣的教學方法。靈活多樣的教學方法也能夠有效的改善教學的效果。首先，在教學中采用小班教學，讓教師具有更多的精力來對學生進行指導，讓學生在教學中能夠得到更多的幫助，加深對相關知識的理解和應用。其次，充分利用當前的仿真模擬教學軟件，通過這些模擬軟件模擬現實中的實際故障，讓學生在仿真軟件上進行操作，掌握相關故障的解決方法，然后讓學生再進行實操訓練，使得學生的學習效率得到極大的提升，同時也降低了實訓課所需要消耗的成本。第三，采用與實際操作完全一致的實訓培訓，提升學生的實際操作技能。（三）采用知識與技能相結合的“模塊化”考核方法。汽車發(fā)動機構造與檢修課程的考核成績應當分為理論成績和實訓技能成績兩個部分，然后再將這兩個部分的成績統(tǒng)一結合起來進行評定，得出學生在這門課程上的考核成績。然后再將這個考核成績與學生平時的一些表現結合進行綜合性考慮，得出最終的總成績。其中在理論考核成績上面既可以采取傳統(tǒng)的考試方式——利用試卷答題的考核方式，也可以采用更為靈活的方式——課堂答辯的方式。在實訓成績考核中主要通過學生的實際操作進行考核。（四）建立該課程理論實踐試題庫。對于所建立的理論實踐試題庫應當具有全面的特點，試題庫中包含教材內容的全部知識點，對于其中的每個章節(jié)都設置有單獨的考核題目，并將考核題分為多種形式，如：填空題、選擇題等。當教師需要對學生的學習情況進行大致的了解時，可以直接從該試題庫中提取相應的試題，具有快速高校的特點。而對于實訓考核的試題則主要是采用日常教學中的項目作為考試試題。（五）結合實際崗位開展考核。為了讓學生在畢業(yè)之后迅速的適應自己的崗位，能夠在工作中取得良好的表現，在學校關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程的考核之中應當與實際崗位相結合來展開考核。在理論知識教導方面將高級汽車維修工的的崗位知識要求作為學習基本，將汽車維修技師的崗位知識作為教學的目標。理論考核和實訓考核的內容都以《國家職業(yè)技能鑒定考試指南》中汽車維修技師和高級汽車維修工汽車發(fā)動機部分內容為準，使得考核的最終成績與學生的實際能力相符合。（六）現代教學技術手段的應用。從汽車發(fā)動機構造與檢修課程的理論教學上來看，建立和完善多媒體教學資源，通過錄像、視頻資料等進行教學。提升汽車發(fā)動機構造與檢修課程理論教學的效率。從汽車發(fā)動機構造與檢修課程實訓教學上來看，利用先進的仿真實訓系統(tǒng)，提高實訓教學的效率。（七）網絡信息技術的應用。當前是一個計算信息技術、互聯網技術興起的時代，在汽車發(fā)動機構造與檢修課程教學之中也應當將這些技術充分的應用進來。如：使用中銳教育集團搭建的OTO云課堂，上傳一些具有學習價值的資料到網站上，引導學生在學習之余可以上網收索觀看。同時也可以制作一些微視頻、微課程，通過微信群、朋友圈、QQ群等移動交流平臺進行學習和探討，豐富學生的課余生活，同時也提高汽車發(fā)動機構造與檢修課程教學的效率。

五、汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革效果分析

經過以上提出的一系列關于汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的策略，使得課程教學取得了明顯的改善，經分析其主要體現在以下兩個方面。（一）促進課程的建設。通過對汽車發(fā)動機構造與檢修課程的不斷改革，推動了其它課程的改革與完善，讓整個專業(yè)的教學改革進一步深化。同時汽車發(fā)動機構造與檢修課程的成功改革，也為其它課程的改革積累了大量寶貴的經驗。（二）促進專業(yè)建設和發(fā)展。在汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革的過程中，對于教師的專業(yè)素質提出了更高的要求，要求教師在教學的過程中也要不斷的學習和進步，使得本專業(yè)教師的整體水平有了很大的提高。其次，對學生的實際學習狀態(tài)進行調查和了解，發(fā)現學生在理論知識和實際操作技能方面都標出明顯的進步，關于汽車發(fā)動機的相關基礎知識和維修拆裝都能夠從容的應付。

六、課程改革的特色分析

汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革是為了培養(yǎng)出更多社會需要的實際型人才，加強學生的理論知識與實踐知識結合，為此在本次的汽車發(fā)動機構造與檢修課程改革中提出了“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”的教學大綱授課計劃。其中所謂的三個轉變指的是課程教學的結構和內容轉變，教學場所轉變以及教學的角色轉變。所謂的三種氛圍指的是合作氛圍、學習氛圍以及和諧氛圍；三個能力指的是學生的創(chuàng)新能力、自學能力以及實踐能力。經過這“三個轉變”“三鐘氛圍”“三個能力”，讓學生的綜合能力得到提升，自身的職業(yè)素養(yǎng)得到加強，更有助于學生面對今后的職業(yè)崗位。

汽車發(fā)動機構造與檢修課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)課程體系中的重要課程之一，通過一系列的改革之后，讓該課程的教學朝著理論與實踐相結合的方向發(fā)展，讓學生與社會職業(yè)崗位之間的聯系得到加強，更有助于培養(yǎng)出社會需求的高素質實用型人才，同時也對其他主干課程的改革起到了促進及示范作用。

作者:孫興海 單位:無錫南洋職業(yè)技術學院

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【關鍵詞】改革；教學手段；考核模式

2.2.1提問式教學法

為了調動學生學習的積極性，我們首先提出了提問式教學法。提問式教學法將學生課堂上回答問題的分數折算為期末考核的額外加分。每堂課分兩個提問環(huán)節(jié)：溫故提問環(huán)節(jié)和知新提問環(huán)節(jié)。學生得分分兩大類：主動回答得分和點名回答得分。其中，主動回答教師提問的學生無論回答正確與否均有得分；點名回答的學生回答正確有加分，但得分稍低于主動回答錯誤的得分，而點名回答錯誤的學生將被扣分。采用這種教學方法的目的是活躍課堂氣氛，激勵學生主動參與課堂教學，并激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生獨立思考和表達的能力。

2.2.2分組討論式教學法

分組討論式教學法是將學生進行分組，以小組的形式對課堂教學內容進行討論，選一名代表表述觀點的方法。我們在這種教學方法的嘗試過程中，將教學內容劃分為不同的模塊，針對每一個教學模塊設計相應的汽車底盤故障，每個小組每次得到的題目是相同的，通過每個小組代表表述觀點后，評出最優(yōu)處理方案。這樣的教學方法可以啟發(fā)學生解決問題的思維，促使學生主動探求解決問題的方法，提高學生解決實際問題的能力，與社會需求接軌。

2.2.3理實一體化教學法

在理實一體化教學過程中，我們將教學環(huán)節(jié)分為三個部分：感性認識――理論學習――實踐操作。這種教學方法是在每個模塊開始教學之前，將學生帶到實習實訓車間，簡單地向學生介紹汽車底盤的各個組成部分及作用，并操作實訓設備，讓學生對所學知識有感官上的認識。接著，將學生帶回課堂對汽車底盤的各部分進行理論講解。由于學生在腦海中已經存在汽車底盤模型，對于教師講解的組成部分和工作原理更容易理解和記憶。每個模塊設有實踐課程，通過實踐加深學生對理論知識的理解，并鍛煉學生動手操作的能力，提高學生實際應用能力。

2.3教學手段的改革

我們改變了以往掛圖、板書以及幻燈片放映的教學手段。理論課堂上采用多媒體進行演示3D底盤構造的方式進行教學，實踐課堂上則采用教師操作實訓設備進行講解演示。

2.3.1多媒體理論講解

本環(huán)節(jié)將采用3D動畫形式向學生展示底盤構造的各部分組成及工作過程。讓學生在理論教學過程中全方位多角度觀察到汽車底盤各部分的形狀特點、構件間的鏈接關系，零部件間的裝配順序以及工作過程中各部分的運動過程。這樣的教學手段大大降低了對學生空間想象思維的要求，提高了教學質量。

2.3.2實訓演示

本環(huán)節(jié)安排在理論講解之后，由實訓教師向學生展示底盤各組成部分的拆裝及故障診斷，每拆裝下一個零部件便向學生講解其在整體里的作用。加深學生理論知識的同時與實際相結合，使學生對知識的理解更深入。

2.4考核模式的改革

傳統(tǒng)的《汽車底盤構造與檢測》課程的考核模式以理論筆試為主，我們在教學實踐中嘗試采用以實踐考核為主，理論考核為輔的考試模式。把實踐考核作為實踐教學中的一個重要環(huán)節(jié)。

我們將期末的考核成績劃分為四個組成部分：平時實踐操作成績、平時成績、期末實踐考核成績和期末理論考試成績。其中，各部分比重如下：

①平時實踐操作成績作為課程成績的20%。

②平時成績（學習態(tài)度、出勤情況、作業(yè)情況等）作為課程成績的20%。

③期末實踐考核成績作為課程成績的30%。

④期末理論考試成績作為課程成績的30%。

通過這樣的考核模式，達到理實一體相結合的教學效果，提高教學質量。

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經過三年的專業(yè)理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，(二)、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發(fā)動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發(fā)電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，(十四)、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。

了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環(huán)的檢修過程

活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏光檢驗

為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。

漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。

要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側隙

側隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。

在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

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關鍵詞：高職；行動導向；行業(yè)英語；教學體系

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0106-02

建立行業(yè)英語教學體系的必要性

隨著我國國際交流和對外貿易的發(fā)展，迫切需要既懂專業(yè)知識，又能熟練應用英語的人才。教育部高等教育司（2000）頒布的《關于高職高專教育英語課程教學基本要求》對高職英語教學的目標、教學內容及教學要求等做出了明確規(guī)定，即：高職英語教學應以培養(yǎng)學生實際運用語言的能力為目標，突出教學內容的實用性和針對性，強調在教學中要遵循“實用為主，夠用為度”的方針。

然而，不少高職院校的公共英語教學還照搬普通本科的英語教學模式，輕能力培養(yǎng)，重知識灌輸。教學側重語法、詞匯、句型的講授，忽視實用性英語的教學。這種教學方式不利于學生英語學習興趣的培養(yǎng)，也不利于學生畢業(yè)后盡快適應工作崗位。因此，高職院校應推行行業(yè)英語教學，從而既培養(yǎng)學生的基本英語技能，也提高學生實際應用英語的能力。

自上世紀80年代以來，行動導向教學逐步形成和發(fā)展為職業(yè)教育理念和教學模式及方法，成為德國職業(yè)教育教學領域改革的核心內容。行動導向的職業(yè)教育是將認知過程與職業(yè)活動結合在一起，強調“為了行動而學習”和“通過行動來學習”，讓學生通過獨立地獲取信息、制定計劃、實施計劃、評估計劃，在自己動手的實踐中掌握職業(yè)技能、習得專業(yè)知識，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。

以行動為導向的高職行業(yè)英語教學體系的構建

（一）教學隊伍的保障

鼓勵英語教師到企業(yè)實踐，考取相關行業(yè)的資格證書，參加相關專業(yè)的進修培訓，使英語教師能一專多能，獲得“雙師”資格，既熟練掌握英語技能，又能了解所教專業(yè)的行業(yè)知識。

（二）教學內容的選取

在確定以行動為導向的行業(yè)英語教學內容時，教師需要先了解學生未來工作崗位的典型工作流程和工作任務，熟悉不同工作崗位所需的行業(yè)英語知識和技能。在收集了職業(yè)領域的工作任務和所需技能后，再融合學生在學習領域需要掌握的英語語言技能，并設置行業(yè)工作環(huán)境為學習語言的情境，按照語言技能的習得規(guī)律和行業(yè)的工作流程排序，形成適合課堂教學的行業(yè)英語教學內容。

行業(yè)英語教材可以挑選現成的、已公開出版的，但現成的教材難度和內容往往不一定適合本校學生。所以英語教師可以自編合適的行業(yè)英語教材。如浙江經濟職業(yè)技術學院的國家精品課程《汽車英語》，采用的就是本校教師自編的三冊《汽車英語》教材，學生從一年級就開始使用。浙江經濟職業(yè)技術學院的其他專業(yè)學生，第一年使用公共英語教材，第二年使用教師自編的行業(yè)英語口語教材。

（三）多種教學方法的應用

以行動為導向的高職行業(yè)英語教學體系中常用的教學方法有模擬教學法、項目教學法、案例教學法和現場教學法等（如圖1所示）。

模擬教學法 模擬教學法是在課堂教學中教師創(chuàng)設學生未來工作崗位的相關情境，要求學生在創(chuàng)設的情境中應用英語解決實際工作中可能會遇到的問題。通過解決真實情境中的問題，既能提高學生的英語學習積極性，也能培養(yǎng)學生的綜合能力（步驟如圖2所示）。以《汽車英語》教學為例，教師在講授汽車維修英語時，可以創(chuàng)設外國人去4S店維修汽車的情境，讓學生思考在這種情境下，店內工作人員該如何詢問汽車故障、如何提供維修的報價單、如何開維修票據等。接著學生分組編對話并上臺表演，最后由教師對各組的表現做出反饋。

項目教學法 項目教學法是把教學實踐內容項目化，教師把教學內容劃分為一個個的學習項目，確定每個項目的具體任務，制定項目計劃，指導學生完成學習任務，并評價學生的項目成果（步驟如圖3所示）。例如，把《汽車英語》課程劃分成“汽車基礎、汽車流通流程、汽車基本構造和實踐實訓”四個模塊，每個模塊又分為若干個項目，如“汽車流通流程”這個模塊，可以細分為汽車展覽、汽車4S店、汽車營銷、汽車購置稅、汽車保險、汽車售后服務、汽車評估、汽車美容、汽車租賃、汽車維修等項目。針對每個項目，再設計不同的學習任務，如：在學習“汽車展覽”這個項目時，教師可以讓學生分組合作翻譯參展商手冊，完成任務后，學生互相評分，再由教師做出最后的成績評定。通過用英語解決未來崗位中的實際問題，可以激發(fā)學生的學習興趣，訓練行業(yè)英語技能，提高學生的合作能力、解決問題的能力。

案例教學法 案例教學法是教師向學生呈現工作崗位中真實發(fā)生的案例，啟發(fā)引導學生用所學知識技能解決實際問題，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，提高學生的實踐能力（步驟如圖4所示）。（1）呈現案例。教師收集的案例應來自實際工作的真實案例，真實的案例更能引起學生的學習興趣，案例的呈現可以采用多種方式，如PPT、視頻、音頻等。在設計案例問題時，宜采用開放型問題，能更有效地啟發(fā)學生的思維。（2）討論案例。教師鼓勵學生用英語討論案例，找出解決問題的辦法。討論可以采用多種形式，如分組活動、全班辯論、個人發(fā)言等。分組討論時最好能形成統(tǒng)一意見，然后派代表上臺發(fā)言，和其他小組交流。（3）教師評價。學生討論結束后，由教師作總結發(fā)言，評價學生的表現，歸納案例討論中應用的理論、解決問題的方法。（4）學生提交案例報告。案例教學結束后，可以要求學生提交英文的案例報告，總結案例中出現問題的解決方法，從而提高學生的英語書面表達能力、并促使學生對案例作更深入的分析和思考。如在講授《汽車英語》課程的《汽車保險》這個環(huán)節(jié)時，教師提供幾個保險理賠產生糾紛的案例，讓學生思考處理辦法，并用英語發(fā)表意見，最后由教師總結解決問題的方法以及避免糾紛的注意事項。

現場教學法 現場教學法是教師帶領學生到工作崗位現場，安排合適的工作崗位，經過崗位培訓后頂崗工作。教師在一旁指導，并記錄學生在工作中出現的問題，工作結束后，教師總結并評價學生的表現，指導學生改進工作中存在的問題（步驟如圖5所示）?，F場教學法最能體現行動導向教學法的“做中學”教學理念，學生進入了完全的職業(yè)狀態(tài)，在實踐操作中學習技能和知識，有利于掌握新知識，也有利于學到最新的、切實有用的知識。

實踐教學體系的構建

實踐環(huán)節(jié)主要分為校內實踐和校外實踐兩個部分。

校內實踐 一般通過營造仿真的工作環(huán)境來實現校內實踐。行業(yè)英語教學可以在各個專業(yè)建立的專業(yè)實訓室中進行。如《汽車英語》的教學可以在發(fā)動機構造實訓室、底盤構造實訓室、汽車電器與電子實訓室等實訓室進行。實踐環(huán)節(jié)的教學方式可以采用英語教師和專業(yè)課教師合作授課的形式，從而實現基礎課教師和專業(yè)課教師的取長補短。

校外實踐 學生到真實的工作崗位參加培訓并進行實習，運用在學校學到的語言知識和技能，培養(yǎng)實踐操作能力。實踐教學條件包括以下幾個方面：（1）校內實訓基地。建設并充分利用校內實訓設施，如英語村、專業(yè)實訓室等，為學生創(chuàng)造未來職業(yè)的仿真工作環(huán)境。（2）校外實訓基地。建立多方的校企合作聯系，如汽車專業(yè)，可以與銷售進口車的4S店建立合作，學生通過到4S店觀摩實踐來提高職業(yè)素養(yǎng)，增強交際能力和自信心。（3）舉辦模擬展會。根據專業(yè)的不同，舉辦相應的模擬展會。如針對汽車專業(yè)的學生，舉辦模擬車展；對于商貿專業(yè)的學生，則舉辦模擬廣交會。（4）聘請企業(yè)專家來校講座?？梢云刚埰髽I(yè)專家定期為學生知識講座，如果能請到本校畢業(yè)已在企業(yè)成為骨干的校友，則更能對學生起到激勵啟發(fā)作用。

考核機制的改革

行業(yè)英語的考核采用口試與筆試結合，過程與結果結合，模擬崗位環(huán)境與真實職業(yè)環(huán)境結合的原則。教師建立各個專業(yè)相對應的行業(yè)英語題庫，題目及素材選自真實的崗位情境中的英語對話?？己朔绞蕉鄻踊似谀┕P試，還可以采用寫實習報告、行業(yè)英語對話口試、作品考核、頂崗實習公司考核、平時成績考核等方式。

網絡教學資源的建設

建立行業(yè)英語的課程網站，網站上應包括課程大綱、能力標準、實施綱要、電子課件等課程的各種有關信息資源以及師生交流平臺。學生可以通過該網站參閱和提高行業(yè)英語知識，并進行師生之間的交流和互動。課堂教學與網絡教學的結合，能培養(yǎng)學生自主學習能力、激發(fā)學生學習興趣、提高學習效果和效率。

以行動為導向的高職行業(yè)英語教學體系的構建可以提升高職院校的英語教學質量，提高學生在未來工作崗位的英語應用能力。但這個新型的教學模式對高職院校的英語教師是一大挑戰(zhàn)，還需要充分考慮學生的特點和未來職業(yè)需求，注重教材建設、教學方法、實踐教學等方面的革新和探索。

參考文獻：

[1]教育部高等教育司.高職高專教育英語課程教學基本要求（試行）[Z].北京：高等教育出版社，2000.

[2]袁三梅，周堅.論行動導向教學與職業(yè)能力的培養(yǎng)[J].中國成人教育，（12）.

[3]郁璐.行業(yè)英語教學方法研究[J].語文學刊（外語教育教學），2012（7）.

篇6

【關鍵詞】汽車駕駛培訓;一體化教學;策略

汽車駕駛培訓是幫助受訓者直接感受駕駛技術、學習駕駛技術的一種實訓教學課程。隨著教學體制的改革，不斷加強受訓者職業(yè)技能培訓理論教學和實踐教學效果成為當前職業(yè)教育的重要目標。一體化教學是在教學改革下形成的一種新型教學模式，其將技能培訓理論教學和實踐教學相結合，有效提高了汽車駕駛培訓教學效率。以下對汽車駕駛培訓一體化教學的實際狀況進行分析，以期為相關人員提高參考。

一、汽車駕駛培訓一體化教學策略

（一）建立一體化教學環(huán)境

一體化教學是當前汽車駕駛培訓的重要發(fā)展趨勢，但受長期傳統(tǒng)教學模式的影響，許多理論教師只注重理論教學，照本宣科，對教學內容的實際應用狀況關注不高;而許多實操教師又只注重實操教學，對于受訓者的實際理論知識狀況關注較少，這也直接引起了教學過程中理論和實操脫節(jié)，導致教學效果不佳[1]。實施一體化教學時，首先需加強對教師教學思想的改革，在教師中開展一體化教學內容研討，促進教師對一體化教學的認識，從而促進教師改變教學模式，為受訓者提供一體化教學環(huán)境，促進受訓者將理論和實踐結合，提高教學效果。

（二）加大對一體化教學的投入

實現一體化教學是保證受訓者將理論知識和實操技能結合的重要教學方法，通過一體化教學，受訓者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯系，促進受訓者將理論知識運用到實操訓練中，提升實操能力。因此，相關駕駛培訓學校需加強對一體化教學的重視，加大對一體化教學相關內容的投入，不斷加強實訓場所的建立，不斷推進駕駛培訓學校一體化教學的實施。

（三）提升教師職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能

教師是教學活動實施的主體，一體化教學時，對教師的實際教學能力要求更高。一體化教學教師需將理論知識與實操訓練相結合，將實理結合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓學校在提高教師對一體化教學的認識時、理解時，還需不斷提高教師的職業(yè)技能和素養(yǎng)，不斷加強對教師的培訓，對理論教師進行實操培訓，提高教師對實際操作技能、經驗等的提高;對于傳統(tǒng)的實操教師，多數教師的專業(yè)技能知識掌握充分，但其對專業(yè)理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業(yè)培訓，促進駕駛培訓學校教師向實理兼具方向發(fā)展，保證實際教學效果。

二、汽車駕駛培訓中一體化教學實例

在汽車駕駛培訓中，某汽車培訓中心在以往教學的基礎上運用一體化教學策略，總結出適應該汽車培訓中心發(fā)展的教學模式，使得該培訓中心的教學培訓效果得到了顯著提升，其具體實施內容包括以下幾點：

（一）實物車輛教學與汽車構造理論一體化教學

該校在實施一體化教學中，將實物車輛教學與汽車構造理論相結合，進行一體化教學。汽車構造理論是理論教學中專業(yè)性較強的一門學科，且其對受訓者的學習能力及學習態(tài)度要求較高，學習不認真極易導致受訓者難以理解，學習效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓中心每年培訓的學生越來越多，學員的素質也存在差異，直接引起教學效果存在較大差異。培訓中心教學時間有限，許多學員難以在教學活動中理解汽車構造，使得教學效果受限。因此，該汽車培訓中心將實物車輛與車構造理論相結合，在培訓過程中，以實物車輛為主體，根據學員汽車構造知識掌握狀況進行針對性汽車構造講解，在實物車輛的基礎上進行教學，提高了教學的有效性和效率，使得學員對實際車輛構造狀況更加了解，為后期實操訓練打下夯實的基礎。

（二）實際操作與車輛常識一體化教學

在傳統(tǒng)實操訓練中，學員在操作過程中常需聽從教師的指導，常被告知什么不能做，應該怎么做，傳統(tǒng)實操培訓方式使得學員在操作過程中常出現難以理解實操內容，難以掌握實操技術的狀況，因而導致培訓時間過長、學員的實操技術不高等狀況的發(fā)生[3]。該汽車培訓中心在面對上述問題時，將實際操作培訓教學與車輛常識相結合，進行一體化教學。實操教師在教學中，不再只指導學員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關車輛常識，提高學員的認識。如，在進行起步學習時，實操教師會講解離合器半聯動操作的相關原理，從而促進學員平穩(wěn)起步，在換擋操作時，教師可向學員講解變速箱齒輪傳動的相關原理，從而促進學員有效控制車輛速度，提高換擋學習效果。

（三）道路駕駛與考試項目一體化教學

在汽車駕駛培訓中，考試是檢驗學員學習效果的重要手段，但傳統(tǒng)駕駛培訓內容常針對考試項目進行訓練，使得學員僅能在培訓中學到考試相關內容，對于其他不在考試范圍內的操作技能了解不夠，導致許多學員學習結束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓中心的教學效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓學校根據上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結合，進行一體化教學，如在學習側方停車時，教師會教授學員將選擇點進行分點處理，車邊線當做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學員學會代換，提高學員操作感覺，在入庫練習時，也可將在這種代換方法的基礎上進行學習，提高學員的回轉練習效果。

結束語

一體化教學是當前汽車駕駛訓練的必然發(fā)展趨勢，但一體化教學的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓學校需不斷提高對一體化教學的認識，不斷加大對一體化教學的投入，提高教師教學綜合水平，從而為學員提供良好的一體化教學環(huán)境，根據駕駛培訓學校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學效果。

參考文獻：

[1]董慧，劉衛(wèi)平.試論汽車駕駛培訓中的一體化教學[J].江漢石油職工大學學報，2014，27（2）：92-93.

[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學改革[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（10）：310.

篇7

根據高職教育“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的要求，我們改革傳統(tǒng)的課程建設的標準，堅持以專業(yè)為核心的課程設置，根據市場需求，“必須”為原則，高度重視實踐，注重培養(yǎng)學生的專業(yè)意識和專業(yè)能力。所以在修訂職業(yè)學院2010級機械專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，對原有的教學計劃中《汽車發(fā)動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車維修技術》三門課進行整合，《汽車發(fā)動機構造與維修》和《汽車底盤構造與維修》兩門課融合前三門課程的內容。這樣使汽車專業(yè)課程結構變得更加的合理和科學。

2中職汽車專業(yè)課程在教學中存在的主要問題

2.1中國汽車維修市場的情況

中國汽車維修人才短缺現狀，許多汽車維修企業(yè)并不缺乏簡單的工人，他們的技術能力是不夠的、水平有限，同時,價格很低，很適合企業(yè)。但漸漸地智能車輛維護，維修工日益緊缺，讓一些負載能力強,高水平的人才更受歡迎，現在也幫助大學旨在培養(yǎng)要求。

2.2先進的教學模式是不夠的

以前的教學模式仍然在繼續(xù)使用，過去的一些職業(yè)學校學習將使用分割的方式重新部署，但是這種方式不適合現代中等職業(yè)學生，他們需要更適合自己的學習方法。

3教學方法

教學方法理論實踐的主要內容，慢慢提高學生動手的能力，提高學生的單獨操作能力。

3.1運用現代化教學手段

我們要利用新技術教學設備，特別是對于大容量的知識，就像汽車專業(yè)課程需要高技術更新快、實踐課程，應充分利用現代化的教學方法和手段，恰當的使用多媒體教學，體育教學方法等。這樣不但有效提高教學質量，而且也讓學生更加直觀的感覺，降低學習的難度。

3.2理實一體化教學

在傳統(tǒng)的真正一體化教學、理論教學和實踐教學通常是單獨進行，即發(fā)動機的理論研究,然后集中時間拆卸發(fā)動機。在理論教學中，老師經常由于缺乏可拆卸模型，一些更復雜的結構原理、設計巧妙的組織很難表達清楚，因此，學生接受能力比較低，可能會造成學生不努力學習，減少學生的學習熱情；然后進行實踐教學，由于分離與理論教學，還需要反復解釋理論知識,是在浪費時間，削弱了學習氣氛。基于上述原因，我們的教學可以讓學生練習裝置拆卸并提出一些問題，然后讓他們課堂上學習理論課程，在課堂上或書中找到答案，然后訓練裝置拆裝的內容，鞏固他們所學到的。

3.3構建校內實訓基地

從學校培訓基地，我們可以從以下方面開展工作。

3.3.1認識觀察實訓。

認知觀察實踐主要采用開放或直觀的教學方法解剖部分顯示學生的設備、設施，深化學生對書本知識的理解，將理論知識轉化為感性認識。3.3.2演示操作實訓。示范操作培訓主要是通過相關硬件設備或設備來演示應用程序的技術。如汽車保養(yǎng)，如何檢查是否有問題，一部分可以通過示范操作，讓學生了解這個演示操作可以加強學生的印象。

4課程改革內容

任務驅動的學習知識，以改變傳統(tǒng)的“三步”課程體系和培養(yǎng)學生的職業(yè)能力需要完成的工作任務為主線，汽車專業(yè)課程體系和教學內容的全面集成，強調“理性”的真正一體化建設，構建現代車輛檢驗、維護、服務和營銷課程體系。

4.1多媒體教學

汽車專業(yè)課程中，有許多原理和機械結構，只在一些圖紙或文本上讓學生理解和掌握知識。使用多媒體教學，圖片可以顯示特定的知識，學生可以通過多媒體視頻的機器零件和其工作原理，通過多媒體展示形式直觀明確表示汽車發(fā)動機工作狀態(tài)和每個系統(tǒng)之間的相互關系，提高學生的學習興趣和熱情，提高教學效果。

4.2教學模式的改革

建立一個真正集成的“理性”的培訓教室，移動理論多媒體培訓室，讓學生可以直觀地看到物體，觸摸實物，并現場拆除實物，提高對理論知識的理解。例如，講活塞連桿機構，安排在培訓室教學教師解釋的理論知識后，由學生根據自己的理解和觀察的物理知識分解和示范，最后由教師總結。這樣的教學方式，學生不僅知識的理解更容易，也得到鍛煉和加強的能力。

4.3基于實際工作的項目制教學

基于項目的實際工作計劃的教學，老師將解決實際設置錯誤的話題，將幾章甚至整個書本知識結合在一起，讓學生自己通過小組討論等手段獲取信息、主題、故障排除掌握知識體系，形成自己的邏輯思維模式來解決這個問題。為了更好地培養(yǎng)更多技術人才，汽車專業(yè)課程評價體系應該有以下突破：首先，將由教師單一評價轉變?yōu)閷W生的自我評價、相互學習小組和教師評價的三維模型評估，應該把學生學習活動中的努力重點評價；其次，改變學習結果評價模型和關注學習過程評價模型，評價學生在行動過程中的情感、態(tài)度、意識、習慣、方法和創(chuàng)新能力等等；最后，根據學生的學習能力的評價來評估他們的工作能力，關注學生學習活動來完成該項目所采用的方法是否科學、行動是否規(guī)范、計劃是否周詳等。值得注意的是，中職院校學生對于這種新的以工作過程為主的評價體系仍然很陌生，教師應在教學中積極引導學生，給予一定的指導，以便其更快地適應新的評價方式。

5結束語

篇8

2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓基地；

2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓基地，開啟校企合作的全新模式；

2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業(yè)學校起步，成為全球品牌；

2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業(yè)院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業(yè)院校合作、也是與南京金陵中等專業(yè)學校合作的一個重要歷史節(jié)點。

以服務為合作之本

“自2004年德國派來一名培訓師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當助教又當學徒。一年后，德國培訓師回國，我們便開始了獨立的教學和培養(yǎng)工作。這期間，師資、場地、設備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現在看來也很值得?！苯ｉL說。

南京金陵中等專業(yè)學校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風順水，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務社會、服務企業(yè)和服務學生，為社會提供高素質的職業(yè)技能人才，為企業(yè)提供技術支持的人才支撐，讓更多的職校學生實現高端就業(yè)。

學校與寶馬合作之初，主要面對企業(yè)員工的技術提升，開展“寶馬技術導入”綜合培訓，雖然培訓效果得到了寶馬公司及培訓對象的高度認可，也為學校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務到在校學生，這也成了該校的“心結”。

如何才能讓學校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學校開始正式啟動“學徒工項目”的試點。

聯合培養(yǎng)鍛造英才

近年來，國家為解決技術技能人才短缺、就業(yè)結構性矛盾的問題，積極鼓勵職業(yè)院校與企業(yè)開展深度合作，而南京金陵中等專業(yè)學校與寶馬集團的合作，在順應時代要求的基礎上又創(chuàng)新發(fā)展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。

“德國寶馬集團將BEST項目全權委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設立在上海的寶馬中國學院主要負責管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學院的統(tǒng)一部署下，又要經過經銷商的嚴格考核?！睋榻B，在選拔BEST項目培養(yǎng)對象時，會根據技術要求和企業(yè)需求，將車身修復項目鎖定在中專階段學生，機電類和非技術類項目鎖定在大專階段學生。

對剛進校的學生進行專業(yè)基礎教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業(yè)文化，讓學生感受“夢想與激情”“創(chuàng)新與動感”“責任與可持續(xù)發(fā)展”的寶馬之悅，吸引學生報名BEST項目。

第一學年年底學生參加學校BEST項目選拔，第二學年寶馬經銷商到學校開展BEST項目招聘會，學生接受經銷商的在校表現評估、能力測試和面試，通過面試的學生與經銷商簽訂定向協(xié)議，采取雙元制的方式進行培養(yǎng)。學生在校學習1個月，然后到經銷商那里實習3個月，學生既要完成學校學習內容的考核，還要完成實習報告，最后通過學徒工認證，得到能力評分表，完成整個培訓。學生通過寶馬經銷商的預選考核進入到企業(yè)后，能應對各種考核，技術規(guī)范，迅速成長為“學院派”員工，同時他們受企業(yè)文化的熏陶，對企業(yè)的忠誠度更高，發(fā)展前景更廣闊。

與企業(yè)共創(chuàng)雙贏

“共創(chuàng)、共享、共管”是南京金陵中等專業(yè)學校與德國寶馬集團合作十余年總結出來的寶貴經驗。學校和寶馬公司的合作，實現資源互聯、課程相通，管理互聯、考核相通，路徑互聯、學習相通，教師互聯、教學相通，形成了“三共四聯通”的校企合作模式，成為該校與其他企業(yè)合作的范本。

共創(chuàng)：學校和企業(yè)共創(chuàng)寶馬培訓體系、BEST項目和IBT項目。

根據寶馬培訓體系的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，學生和新員工一樣，經歷初級的學徒工項目和寶馬技術綜合導入，晉級中級機電工、高級服務技師再到頂級高級技師。寶馬學徒工培養(yǎng)歷時三年，按照不同的模式，完成項目學習。學徒工的培養(yǎng)不僅關注學生在校期間的學習情況，更關注學生的職業(yè)發(fā)展，讓學生在企業(yè)工作期間有上升的空間，如機電類學徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業(yè)發(fā)展方向可以從普通技工到機電類技術總監(jiān)。

共享：學校和企業(yè)共享師資、課程和實訓基地。

師資是BEST項目得以順利開展的基礎，學校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓師，也是汽車專業(yè)教師，他們也承擔著雙重任務，同時服務于企業(yè)和學生。BEST項目規(guī)定，師資必須每年經過寶馬中國培訓學院認證上崗，學校每年也會安排相關教師到德國學習考察?，F代化實訓基地也是校企雙方共享的資源，學校寶馬項目培訓基地有專人負責，寶馬集團每年會根據供應商的需要，學校對現有的實訓場地和設施進行調整和改造，以便更好的促進新項目的開展。

在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學計劃、模塊化課程設置、教學執(zhí)行方案制定、教學包研制和教學質量反饋。共同開發(fā)汽車售后服務基礎、汽車車身維修基礎、汽車發(fā)動機構造與維修、汽車變速箱構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養(yǎng)、汽車整車診斷和汽車新技術及發(fā)展趨勢等九個模塊課程，共同開發(fā)模塊教學包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產權的汽車專業(yè)模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規(guī)劃教材。

共管：學校和企業(yè)共管實訓基地、師資提高和學徒工培養(yǎng)全過程。

學校和寶馬公司共同制定實訓基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓質量，參與培訓的教師個人完成寶馬中國培訓學院的教師技能評估報告，共同制定學徒工管理制度，學徒工培訓師資、設備、培訓內容和時間均經過培訓學院認證考核，由經銷商對培訓質量進行反饋。學生一旦進入學徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓成績、所在實習經銷商信息和合同狀態(tài)保持跟蹤和不斷地更新，保證對學徒工狀況的掌控。

在學徒工項目實施過程中，經銷商、學校和學徒工分別簽訂定向實習協(xié)議和實習協(xié)議，學徒工獲得畢業(yè)證書一周內，經銷商和學徒工完成勞動合同協(xié)議的簽訂，學校加強對學徒工實習跟蹤直至實習結束，經銷商對學徒工按照評價指標完成個人的評價。

2016年是南京金陵中等專業(yè)學校創(chuàng)建BEST項目品牌的第十年，學校全面提升人才培養(yǎng)質量和教師的綜合能力，建成現代化實訓基地，汲取現代企業(yè)管理制度和方法，完善了培訓體系提升了學校的品牌效益，實現了學校、學生、經銷商和寶馬企業(yè)的共贏，為學校贏得了良好的社會聲譽。

篇9

關鍵詞：高職院校；課程；理實一體化實訓室

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.12.217

《汽車基礎電器》課程是高職院校汽車檢測與維修技術專業(yè)的一門重要基礎課，其后續(xù)課程包括了汽車電控技術、汽車網絡信息系統(tǒng)等課程。由于越來越多的電控技術、網絡技術在汽車上的廣泛應用和普及，汽車基礎電器掌握好壞程度直接決定了是否能夠成為合格汽車修理工，現代汽車上的四大部分基本上都離不開電，同時又與機械部分相輔相成，因此在汽車修理時不可避免的要懂得電氣基礎，這充分體現出本課程的重要性和必要性。

1 《汽車基礎電器》課程介紹

《汽車基礎電器》課程一般包含了基礎電路、電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)等知識章節(jié)[1]。通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求：掌握蓄電池、充電系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、燈光儀表系統(tǒng)結構組成和工作原理和 常見故障檢修； 常握幾種典型汽車電器系統(tǒng)的布線及控制原理；具備閱讀分析電路圖能力。

2 目前《汽車基礎電器》課程教學中存在的主要問題

通過筆者近些年在高職院校中教授該課程的實際探索，以及參觀多所高職院系的教學實訓場地。結合學生實際掌握專業(yè)知識的情況分析，得出教學過程中存在的主要問題[2]。

2.1 實訓條件陋

汽修專業(yè)實訓室在初期建設中，往往存在實訓內容不清晰、建設方案不完善、設備采購不合理等諸多問題[3]。多數高職院校沒有理實一體化實訓室，實訓場地小、設備少，甚至個別學校沒有實訓車輛。直接造成多數學生無法進行實訓，嚴重制約學生實際操作水平。

2.2 過多講授理論知識

因為教學實訓條件的制約性，大部分高職院校的課程教學過多的在講授理論、缺少實踐[2]。許多高職院校使用的《汽車基礎電器》教材內容主要是分類、結構、原理等理論性知識，講授時使得學生覺得課堂乏味，也使得學生缺少職業(yè)院校的實踐訓練。

2.3 教師實際經驗少

高職院校部分教師講課理論性強，實踐技能不足[4]。受學校培訓條件少、教學任務重以及自身等問題，很多高職院校的汽修教師缺少實際工作經驗，使得在課堂上只能講理論，制約著教學質量和實訓效果。

3 《汽車基礎電器》課程教學探索

3.1 合理建設實訓室

在購置設備時，建議購買3臺同一型號實訓汽車（例如捷達、桑塔納），3臺與實訓汽車型號相同的實訓臺架；6套以上的汽車電路測試燈、萬用表、拆裝工具；各種保險絲、繼電器、燈泡、開關、火花塞、點火線圈若干；發(fā)電機、起動機各6臺；以及購買已經損壞電器元器件。以上所有設備都為符合實訓車輛使用的電器配件，以便更好的合理使用電器件。

在建設《汽車基礎電器》理實一體化實訓室時，要合理布局：在角落配置工具房。以中心區(qū)域做為教學區(qū)，學生課桌可以擺設成6個環(huán)形小組桌；靠墻的一側為講臺和投影布區(qū)域。實訓臺架和實訓車輛在教學區(qū)的三側擺放。如圖1所示。這樣使得教學完馬上進行實訓，實訓完后進行總結提升，教學實訓交替進行。

實訓室管理人員可以由《汽車基礎電器》課程教師來兼任。在平行班級課程安排上，建議一個班級課程進行完后再開始下一個班級課程，同時4節(jié)課程連上。這樣既可以防止實訓室混亂，又可以保證故障未排除完時下節(jié)課繼續(xù)進行。

3.2 理論與實踐相結合教學

在編寫教材時，每個章節(jié)都要安排理論知識和實操訓練的任務單；增加基礎電器實際案例分析等。學生可分為6個小組，理論和實踐教學比例可分配為3：7，理論章節(jié)講授完，教師可通過設置相關基礎電器故障要求各組進行排除。例如在電源系統(tǒng)章節(jié)設置蓄電池虛接故障，在燈光系統(tǒng)設置大燈不亮、轉向燈右邊亮左邊不亮、起動機無法啟動、車窗升降機無法升降等故障案例，充分調動學生興趣，完成課堂實踐任務。鼓勵學生利用課余實踐充實理論知識。

3.3 提升教師水平

高職院校須支持專業(yè)教師多參加相關進修和培訓，例如中德諾號師資培訓班等。合理安排教學時間，支持專業(yè)教師到汽修企業(yè)進行掛職鍛煉，使得專業(yè)教師的得到更多是實踐工作經驗。

4 結束語

通過改革該課程的教學使學生根據基礎電器的基本構造和工作原理對汽車電器系統(tǒng)故障進行診斷、檢測和維修。通過更多的實車操作，學習故障排除的方法。

參考文獻：

[1]呂丕華.汽車基礎電器系統(tǒng)故障診斷與維修[M].北京：團結出版社，2012.

[2]李銀英.淺議高職汽修專業(yè)汽車電器課程教學[J].長春教育學院學報，2014（04）：158-159.

[3]張憲輝.高職院校汽修專業(yè)實訓設備的合理化配置研究[J].科技資訊，2015（10）：181-182.

[4]張沖，趙亮，宋捷.高職院校汽修專業(yè)雙導師培養(yǎng)青年教師的研究與實踐[J].職業(yè)教育，2014（08）：59-61.

[5]張克明.汽車電氣與電子技術[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2014.

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關鍵詞：人才培養(yǎng)模式；職業(yè)教育；前廠后校；校企合一

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02

一、職業(yè)教育在近年來呈現較快的發(fā)展趨勢

1.以實踐為導向，以技能為中心的一體化教學方法成為職業(yè)教育教學的主要方法。一體化教學方式是將理論教學與實踐教學融為一體。德國職業(yè)學校汽車專業(yè)課的教學都是在實驗室或實訓室進行的，教學場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學用具。實驗室或實訓室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設備等非常齊全，這為一體化教學的開展提供了必要的條件。專業(yè)硬件建設的一體化布局是推動教學方式一體化的關鍵因素和主要動力，是推動教學方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導向的教學方法中，項目教學法、任務驅動教學法、分組討論法等是常用的教學方法。在教學過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業(yè)、解惑”的角色，更多的是堅持以學生為中心，主要職責是提出問題、提供資料、總結與評價。分析、解決問題的過程則完全由學生來完成。學生在學習中以分組的形式進行學習、討論、制定和實施方案，這大大加強了學生創(chuàng)新能力和團結協(xié)作能力的培養(yǎng)。

2.以工作過程為導向的課程體系改革是當前職業(yè)教育改革的重要內容。實踐導向職教課程體系改革是針對我國目前職業(yè)教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎上與我國實際相結合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業(yè)建設、實訓基地建設、課程設置、課程內容體系、師資隊伍建設、教學組織、教學方式方法、學習方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業(yè)教育產生深遠的影響。

3.“雙師型”教師隊伍建設是制約職教教學發(fā)展的普遍存在的問題。以培養(yǎng)學生實際技術、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學校，都已經深刻認識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發(fā)展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業(yè)的實際生產和工作過程不是很熟悉，有的脫節(jié)較大。學生雖然掌握了教師講授的內容，但是到企業(yè)用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養(yǎng)過程中出現的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學校因為教師教學任務繁重，安排不出較長的時間深入到企業(yè)進行實踐鍛煉；或者教師本人認為自己已經是教師了，還要到企業(yè)跟著師傅們重新學，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業(yè)鍛煉學習。

4.為學生提供職業(yè)化、生產型實訓場所是實訓基地建設的發(fā)展方向。許多學校普遍注重發(fā)展實訓基地建設，購置了大量的實習設備供學生實訓，但是學生到企業(yè)后仍然不能較快的進入角色，與企業(yè)的零距離培訓并不是十分理想。問題的主要原因是：學生實習的課題是按照教材的實訓項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產實踐過程為導向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業(yè)的實際生產程序也存在較大的偏差。因此學校在進行實訓基地建設時，應盡量按照企業(yè)實際生產環(huán)境進行布局，即提供生產型實訓場所，同時特別需要強調的是實訓場所運行的軟環(huán)境也要按照企業(yè)生產管理流程布置，使學生在實訓時無形之中就了解了企業(yè)進行生產的基本管理制度要求和基本工作程序。

二、做好六個“合一”開創(chuàng)有自身特色的人才培養(yǎng)模式

我院汽車專業(yè)堅持高起點、高標準建設思路，建設展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養(yǎng)模式。

1.“與行業(yè)發(fā)展合一”的專業(yè)（群）結構體系。依據當前汽車售后服務市場的人才需求供應，設立相關課程，以汽車運用技術專業(yè)為核心，設立汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估等五個高職專業(yè)，逐步形成以汽車后市場為服務領域的專業(yè)群結構體系。

2.“前廠后校、校企合一”的校內生產性實訓基地構建。為了更好地做到工學結合、校企合作，圍繞這一點我校設立了相關實踐性教學場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業(yè)實訓基地。通過一些高標準的設備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術服務有限公司博世汽車專業(yè)維修中心，成為德國博世汽車維修網絡（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經濟開發(fā)區(qū)最大的綜合性汽車售后服務企業(yè)。

3.“教室與車間合一”的教學基地?；谇皬S后校的辦學模式，教學區(qū)的劃分打破了原有的傳統(tǒng)教學方法，根據課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學場所融合并劃分為以下幾個實訓區(qū)：設有快修保養(yǎng)教學、機電一體教學、四輪定位教學、汽車檢測線教學、汽車美容裝飾教學、汽車整形噴漆教學、前臺接待教學、發(fā)動機一體化教學實訓室6個、底盤一體化教學實訓室2個，電器及控制一體化教學實訓室2個。

4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學歷6人，雙師型素質教師比例高達85%。學生與老師之間目前已經建立起了一種新型關系，作為一名教師不僅承擔著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術工人，既是教師又是師傅。

5.“生產與教學”合一的新型教學模式。目前教學要適應形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學、現場傳教等方式。很多專業(yè)課教學要結合具體的維修工作任務，能夠使得學生學會學習，學生在“做中學”，教師在“做中教”，培養(yǎng)學生自主學習能力，進一步提高教學質量。

6.“工作項目與教學內容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導、工作項目為載體建立新型課程教學模式。以汽車運用技術專業(yè)為例，主要由13個學習領域課程組成：《汽車發(fā)動機構造與拆裝》、《汽車保養(yǎng)與維護》、《汽車底盤構造與拆裝》、《發(fā)動機機械維修》、《汽車電子電氣系統(tǒng)檢修基礎》、《汽車動力傳動系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛和制動系統(tǒng)檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統(tǒng)檢修》、《發(fā)動機能源供給予啟動系統(tǒng)檢修》、《發(fā)動機控制系統(tǒng)原理與檢修》、《廢氣處理系統(tǒng)檢測與維護》、《汽車售后服務企業(yè)管理》和《汽車附屬裝置安裝調試》等。