**年，人力資源管理工作在公司的正確領導下，在上級業(yè)務主管部門具體指導和全部同志的共同努力下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發(fā)展觀，從改革、發(fā)展的大局出發(fā)，緊緊圍繞公司總體工作思路，解放思想，更新觀念，與時俱進，開拓進取，立足本職，服務全局，突出重點，逐步深化，狠抓落實，注重實效，較好地完成了**年各項工作任務，為公司經(jīng)營和發(fā)展提供了人力資源保障?，F(xiàn)就**年公司人力資源管理工作作簡要總結(jié)，并就2009年主要工作計劃如下：

一、**年人力資源管理工作簡要回顧

（一）加強用工招錄管理，選拔吸納高素質(zhì)人才。出租車司機隊伍是我公司核心員工隊伍的組織部分，為了促進司機隊伍健康發(fā)展，根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，積極開展用工招錄工作。精心制訂并招聘信息，嚴格對報名人員開展資格審查，通過應聘人員的個人申請、筆試、面試、答辯、選拔等形式，依據(jù)應聘人員總成績以擇優(yōu)選聘的原則，把真正優(yōu)秀的司機人員選拔到司機隊伍中來，使司機隊伍得到了進一步的加強。

（二）加強崗前培訓工作，提高員工業(yè)務水平。根據(jù)公司關(guān)于崗位培訓的目標要求，為了全面提升司機隊伍整體素質(zhì)，增強企業(yè)核心競爭力，大力開展新招錄司機崗前教育培訓，培訓率達100%，全面完成了公司下達的教育培訓指標。與此同時，制定切實可行的管理規(guī)定，發(fā)揮教育培訓對員工的激勵作用，培養(yǎng)了司機隊伍學業(yè)務、學技術(shù)的自覺性。

（三）加強人才管理工作，打造核心員工隊伍。實施了績效管理，協(xié)助安全管理部門制定了安全責任制的績效考核辦法，充分發(fā)揮績效管理的激勵作用，促進了各項目標任務的完成。加強車輛安全管理，杜絕交通責任事故，認真落實有關(guān)規(guī)章制度，以本著對企業(yè)、對員工高度負責的精神，抓好車輛安全管理，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷完善車輛安全管理辦法，有效地促進了車輛安全管理，有效減少了交通責任事故的發(fā)生。

（四）加強自身建設，提高人力資源管理水平。加強了思想政治理論學習，強化敬業(yè)精神，不斷提高人力資源管理人員的思想政治素質(zhì)和服務水平，切實做到了思想穩(wěn)定，愛崗敬業(yè)，務求實效。加強了作風建設，培養(yǎng)良好的服務意識，進一步提高了貫徹力和執(zhí)行力，為基層和員工服務的意識得到了進一步加強，工作質(zhì)量和工作效率得到了進一步提高。

自調(diào)入車隊掛職以來，兩個月的車隊人事管理工作使我的業(yè)務認識得到了更全面的提升。在上級領導的正確指導與監(jiān)督下，圓滿地完成了車隊人員的管理及各項任務。經(jīng)過兩個月的工作磨合，我感受頗深，車隊人員的管理必須做全、做細，要以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點。對車人員的管理必須分工明確、職責清晰，這樣才能將車隊的職能發(fā)揮到最佳狀態(tài)。經(jīng)過觀察和與車隊人員的相處，我也深深體會到了車隊全體人員不分白天黑夜的無私奉獻精神，同時也清楚地意識到安全問題對車隊的管理是何等重要。以下是我兩個月來對車隊人員管理的幾點工作體會，以供大家分享，同時也作為我日后管理車隊人員的工作重點：

1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識

由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環(huán)節(jié)對接上的不連貫，偶爾難免產(chǎn)生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯(lián)系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質(zhì)量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調(diào)提高服務質(zhì)量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的規(guī)章制度，明確駕駛員的職責，對于態(tài)度不佳，服務被投訴，影響公司團結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關(guān)心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。

2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識

安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經(jīng)常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態(tài)，車輛發(fā)動機不間歇運轉(zhuǎn)，都將容易導致交通事故的發(fā)生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：

（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

一、成人有效學習的四個步驟

我們只有充分了解了成人的學習特點和有效學習的步驟，并將之應用到教學實踐中去，才能好獲得高效的教學效果，達成我們的教學目的。要了解職業(yè)技能鑒定培訓對象本人所面對的培訓對象是河北港口集團電動裝卸司機的初、中、高級工的定級考前培訓。本文只就電動裝卸司機的定級考前培訓進行分析。初級工定級的人員大部分具有三年以上的工齡，他們都是近幾年入公司的復員軍人或是頂替進廠的職工子弟，有些只是初中畢業(yè)并且學業(yè)基礎差，有關(guān)機械、電子知識匱乏，學員本身不愛學習，還有些員工工作崗位是掛在電動裝卸司機崗上，并不是真正的司機。中級工定級的人員大多有10年以上的工齡，學習基礎也不是太好，還有些個別人因為換崗到電動裝卸司機崗位上，因此教學起來也有很大困難。高級工定級的人員大多是40歲以上，有豐富的工作經(jīng)驗，但也有50歲以上的人員，記憶力差，學習起來有較大困難。本工種絕大多數(shù)參加定級考前培訓的工人都是“四班三運轉(zhuǎn)”工作制，他們只能利用倒班的休息時間來參加培訓，既要保證正常生產(chǎn)工作，又要受到家庭的拖累，學習時間上比較緊張，學習精力也很難保障。對不同的員工注意因材施教對初、中、高級工定級考前培訓所采取的教學思想是以復綱、考試題庫為基礎，側(cè)重最基礎、最基本的內(nèi)容進行教學，也就是對60到70分的內(nèi)容重點講解，首先要保證大多數(shù)人能夠達到國家標準規(guī)定的相應等級，考試過關(guān)，當然在教學中要滲透學習方法、記憶規(guī)律以及學習為企業(yè)發(fā)展和個人成長的目的的教學。簡講難度內(nèi)容或只對個別優(yōu)秀的學員指導難度內(nèi)容。教學方法采取引導問答，教師講解，學員討論，教師再匯總講解的方法，以期加深成人學員的印象，合理劃分每節(jié)課的授課內(nèi)容和題目分類，使每次課的題目類型接近，并做到每節(jié)課每類題目做3遍，第一遍是利用多媒體教學手段引導講解，學員只是聽和交流互動，第二遍是要求學員在手里的復習題庫教材上做題，第三遍是教師將本次課的所有題目打到多媒體教學的屏幕上引導學員再做，最大限度的使學員在課堂上理解并掌握。制作多媒體課件，從網(wǎng)上搜索、下載合適的教學內(nèi)容，編排圖文并茂的PPT課件，盡量多用圖形和圖解法講解知識，有條件的使用視頻，加深、理順記憶。講課中還要注重實物教學講課中盡可能的使用教學模型或從現(xiàn)場取得實物進行教學。對初級工注重引導，例如學習興趣、學習方法的引導，多進行實物教學，多開展互動教學;對中級工注重挑選工作經(jīng)驗豐富，學習能力較強的學員就一些聯(lián)系實際較強的題目進行講解，激發(fā)學員的表現(xiàn)欲望，激發(fā)學習的積極性;對高級工要注重中難度題目的講解，同樣要引導學員自己講解，開拓思路，要注重引導學員就自己在工作遇到的問題進行分析和討論，以期通過定級考前培訓和考試真正提高企業(yè)職工的技能，提高解決工作中的實際問題的能力，為企業(yè)的發(fā)展做貢獻。

二、新司機上崗前資格培訓、實際操作培訓的教育教學

新司機培訓包括上崗前特種作業(yè)資格培訓和實際操作技能的培訓，工作的基本思想是:必須掌握裝卸作業(yè)基本理論知識，必須掌握裝卸作業(yè)安全操作技能，必須獲得特種作業(yè)資格證。操作技能訓練，達到國家初級工要求的水平，培訓后學員能很快上崗，獨立作業(yè)。河北港口集團新司機的人員都具有大學?？埔陨系膶W歷，基礎較好，接受能力較強，學習積極性較高。因此，理論培訓時間較短，在滿足國家要求的前提下，大部分時間用于實操培訓，安全技術(shù)培訓。在實操培訓中，充分認識影響動作技能形成的因素:言語指導:提供重要信息，諸如身體位置、站立姿勢、看什么、聽什么、做什么、什么不能做，以便于提高效率、便于循序漸進。示范:示范可以使學習者通過觀察習得運動策略(專家榜樣、學習榜樣)。有可能的是，我們從錯誤表現(xiàn)中要比從正確表現(xiàn)中學到的更多。練習:練習是影響動作技能學習的最重要因素，這里指有意練習，指練習者抱著改變其作業(yè)水平的目的付出努力的行動。(4)反饋:反饋是僅次于練習的影響動作技能學習的重要因素。并應用到教學實踐中，采取少講多練，具體指導，難點分解，注重總結(jié)，個別加練，優(yōu)秀學員講解，學員互交等教學手段利用多媒體和模擬機教學，達到快速培訓新司機的目標。

本文作者：王寶民工作單位：河北港口集團教育培訓中心職業(yè)高中

摘要：大學生數(shù)學建模競賽是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新能力的有效途徑和重要平臺。本文構(gòu)建了大學生創(chuàng)新能力的五個評價指標，包括自學能力、動手能力、組織協(xié)調(diào)能力、應變能力和表達能力；分析了參加數(shù)學建模競賽對大學生創(chuàng)新能力的影響。通過參賽實踐案例闡明，參加數(shù)學建模競賽能有效地提高大學生的創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：數(shù)學建模競賽；創(chuàng)新能力；平臺；實踐

《中共中央國務院在關(guān)于深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育的決定》中提出“高等教育要重視大學生創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神，普遍提高大學生的人文素養(yǎng)和科學素質(zhì)”。培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新能力是當前高校教育的主旋律，而目前的大學課堂教學過分追求理論的嚴密性，缺乏應用性，忽略了創(chuàng)新能力培養(yǎng)［1］。學科競賽是學生以課堂上學習的理論知識為基礎，結(jié)合課堂外的實踐活動來開展的學習活動［2］。學生通過對競賽問題的分析和討論，搜集資料，提出經(jīng)得起實踐檢驗的新觀點、新思路、新方案來解決問題［3］。學科競賽是傳統(tǒng)課堂教學的有效補充，從分析問題到發(fā)現(xiàn)問題，從搜集資料到解決問題，都能培養(yǎng)學生的洞察力和想象力，激發(fā)學生的創(chuàng)新意識，進而提高其創(chuàng)新能力［4］。近年來，各級教育管理部門都非常重視學科競賽在培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力上的作用，開展了多項學生競賽活動［5］。全國大學生數(shù)學建模競賽創(chuàng)辦于1992年，每年一屆，是首批列入“高校學科競賽排行榜”的競賽之一，是全國高校規(guī)模最大的基礎性學科競賽，也是世界上規(guī)模最大的數(shù)學建模競賽。競賽題目根據(jù)生活中的實際問題簡化加工而成，有的甚至是當年的社會熱點問題［6］，沒有標準答案。競賽鼓勵三位不同專業(yè)背景的大學生組成的團隊發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，建立問題的數(shù)學模型，并運用計算機等現(xiàn)代技術(shù)手段來求解模型，從而得到問題的解決方案［7］。數(shù)學建模競賽為大學生創(chuàng)造了一個綜合運用所學專業(yè)理論知識來解決實際問題的探究性、實踐性平臺，通過該平臺，大學生可以樹立其創(chuàng)新意識，激發(fā)其創(chuàng)新思維，從而鍛煉提高其創(chuàng)新能力［8］。本文首先介紹大學生參加數(shù)學建模競賽的三個階段，然后分析這三個階段對大學生創(chuàng)新能力的五個評價指標的影響，最后通過實踐案例闡明數(shù)學建模競賽是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新能力的有效途徑和重要平臺。

1數(shù)學建模競賽的三個階段

全國大學生數(shù)學建模競賽于每年的9月份舉行，在競賽之前，要經(jīng)過培訓，在競賽結(jié)束后，組委會鼓勵隊員進行賽后總結(jié)。大學生參加數(shù)學建模競賽分為賽前培訓、競賽和賽后總結(jié)三個階段［9］。

1．1賽前培訓階段

非營業(yè)性貨運車輛運輸量專項調(diào)查工作自十月份開始在我縣全面展開了。通過十月份的宣傳發(fā)動；十一月份的實地調(diào)查；十二月份的數(shù)據(jù)整理和報表等工作，歷時二個多月，投入了大量的人力，物力和財力。圓滿完成了工作任務?，F(xiàn)就這項工作總結(jié)如下。

一健全組織機構(gòu)，落實專項調(diào)查工作任務。

根據(jù)市專項調(diào)查工作的要求。我局為了更好地做好這項工作，成立了專項調(diào)查工作領導小組。組長繆世華（分管付局長），成員王春滾（付科級干部），羅紅（財務報帳員），

戶樂（汽車司機）。領導小組下設辦公室，由王春滾任辦公室主任。配備了一部專車，一臺照像機及一部分資金，用于這次的專項調(diào)查工作。派王春滾到省市參加了專業(yè)技術(shù)培訓，回來以后培訓自己的人員。組長繆世華局長帶領我們領導小組成員多次集中學習。共同探討如何做好這項專項調(diào)查工作。

十月中下旬，繆局長親自帶領我們下鄉(xiāng)做宣傳發(fā)動工作。首先張貼了宣傳標語，在幾處交通要道懸掛了宣傳專項調(diào)查的橫幅；其次到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個村送宣傳畫冊，并協(xié)助他們張貼出來；然后又帶領我們到幾處非營業(yè)性運輸車輛集中的地方進行宣傳發(fā)動，親手將《致被調(diào)查對象的一封信》和《致社會各界朋友的一封信》送到他們手中，同他們促膝交談，耐心解說，并將每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)每個村張貼的宣傳畫冊及同司機進行宣傳的場景攝下來，存入資料庫中。

二耐心細致，認真做好專項調(diào)查工作

今年1月1日，由于機構(gòu)調(diào)整，我從安監(jiān)局培訓科被安排到辦公室擔任財務工作，這對我來說無疑又是一次新的鍛煉和挑戰(zhàn)。雖然以前在學校接觸一些會計理論知識，但與實際工作相比還是有一定的差異，通過和李姐不斷學習和在會計實際工作中的實踐，使我對會計工作有了新的認識及理解。常言道：隔行如隔山，從一個行業(yè)跨入另一個行業(yè)，也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。我在這半年的時間里，在領導及同事們的幫助指導下，通過自身的努力，無論是在敬業(yè)精神、思想境界,還是在業(yè)務素質(zhì)、工作能力上都得到進一步提高，并取得了一定的工作成績，本人能夠遵紀守法、認真學習財務知識、以勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度對待本職工作。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將上半年工作總結(jié)如下：

一、財務工作

1、在李姐的幫助指導下，及時準確的完成各月記帳、結(jié)帳和賬務處理工作，及時準確地填報各類財務報表，通過近半年的不斷摸索與實踐，感覺財務工作也不是原來自己想象的那么困難，現(xiàn)在已經(jīng)逐步進入角色。

2、以認真的態(tài)度積極參加培訓，認真學習財務方面有關(guān)政策和書籍，積極參加財政局組織的培訓，傳達新的制度和要求。只有在工作中不斷學習和積累經(jīng)驗，認真把握會計制度和稅收等相關(guān)政策，才能為行業(yè)財務管理水平提高打下基礎。

3、做好各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔以及軟件的錄入工作，做好財務軟件記賬及系統(tǒng)的維護。

二、內(nèi)勤工作

回顧收費管理所的發(fā)展歷程，始終得益于文明行業(yè)的創(chuàng)建活動。2000年底高速公路開通伊始，我所就以創(chuàng)建精神文明活動為載體，以“暢、潔、綠、美”和優(yōu)質(zhì)服務為目標，注重形象建設，參與了創(chuàng)建文明行業(yè)規(guī)范化達標活動，按照上級下發(fā)的創(chuàng)建標準，規(guī)范了全面工作。在這期間我們接受了若干次內(nèi)檢外查。在不斷對照標準、學習先進、彌補不足的過程中，單位的兩個文明建設全面起步，拉動規(guī)范化管理水平和服務質(zhì)量迅速提高，在剛剛建所一年時間，就被評為縣級“衛(wèi)生先進單位”、縣級“文明單位”和市級“青年文明號”單位。收費所親切自然的文明用語、各項延伸服務的措施和優(yōu)美的所容所貌，都得到了上級領導的好評和社會各界的贊揚。

2003年，作為高速公路管委會的年度先進單位，我所在處的指導下，全面開展了創(chuàng)建高速公路文明行業(yè)活動。

為了實現(xiàn)創(chuàng)建目標，管理所年初及時成立領導小組，制定實施方案，召開動員大會，廣泛深入宣傳，開展一系列的創(chuàng)建活動，做到了動員廣泛，目標明確，措施具體。充分發(fā)揮團員青年的先鋒作用，激發(fā)每位團員青年的創(chuàng)造力，通過創(chuàng)辦《征費期刊》展現(xiàn)我們高速公路收費員的風采，緊緊圍繞“群眾滿意”這個中心，圍繞樹立“四個形象”抓住“五個結(jié)合”開展創(chuàng)建文明行業(yè)的工作。

一、以顧客滿意為中心，強化服務意識，樹立“四個形象”

作為一個特殊的服務性行業(yè)，滿足客戶的合理要求是我們應盡的責任。文明行業(yè)創(chuàng)建工作只有得到社會的廣泛認可，才算真正達到目的。為此，管理所廣泛向社會宣傳我們的創(chuàng)建工作，為過往司機客戶發(fā)放了《服務承諾》千余份，做到“百分之百的收費員向百分之百的客戶使用文明用語”，誠懇地希望過往司乘人員對高速公路文明行業(yè)創(chuàng)建活動給予大力支持，并提出寶貴的意見和建議。同時，服務卡還公布了服務監(jiān)督電話。

為保證服務承諾的切實落實，我所從難點、熱點工作入手，做了很多工作。例如：

尊敬的領導：

您好！

我叫×××，現(xiàn)年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。

回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，原創(chuàng)：同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。

我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

尊敬的領導：

您好！

我叫×××，現(xiàn)年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長?；仡櫸夜ぷ魇陙碜哌^的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有刺眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清楚、更嶄新的熟悉，使我更清醒地熟悉到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿足，并重點做好以下幾方面工作：第一、努力抓好班組安全治理工作。

為防止交通事故的發(fā)生，力求抓好班組安全治理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領導并提出合理化建議；其次是多總結(jié)班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)碰到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；第二、努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創(chuàng)建一個團結(jié)向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作精神組織班組成員深入學習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關(guān)法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結(jié)向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的聰明和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業(yè)務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿足！”

謝謝大家！

1實施“航空器式管理”的背景

2007年，煙臺港鐵路公司擁有3臺機車，機車利用率達到49.2%。在生產(chǎn)最為繁忙的階段，三臺機車同時出務作業(yè)，機車月度平均利用率最高達到57.7%。一旦有一臺機車出現(xiàn)故障，就會造成延遲發(fā)車、工班無法正常開工、下班拖點等情況，給生產(chǎn)組織帶來造成極大影響。以往，我們對機車維修一直主要采用計劃預防修的方式。在實踐中，一方面導致在維修保養(yǎng)過程中更換了許多不必要的部件，造成了較大浪費；另一方面，對于零部件壽命周期內(nèi)的隨機故障沒有得到有效預控，機車在線故障仍然持續(xù)存在。因此，在以往行之有效的管理制度、管理措施的基礎上，進一步借鑒、引進先進的管理理念，不斷探索并努力形成機車設備管理的細致化、系統(tǒng)化、過程控制閉環(huán)式的管理方式，進而提高機車的可靠性，降低在線故障頻率和故障臺時，提高動力保障能力，成為煙臺港鐵路公司機務管理的重要內(nèi)容。

2航空器管理模式的主要內(nèi)容

航空器式管理理論是基于20世紀60年代美國航空公司提出的“以可靠性為中心”的維修管理模式，強調(diào)在線設備工作的可靠性。通過采取保護、檢測、隔離等手段，應用定期與狀態(tài)維修相結(jié)合的維修方式，突出主動維修，從而最大限度地減少設備在作業(yè)期間的故障發(fā)生或故障發(fā)生后的停機時間。機車在生產(chǎn)過程中也是期望零故障，兩者管理目標一致，理論依據(jù)一致。

3航空器式管理在實踐中的應用

結(jié)合現(xiàn)代設備管理安全性、技術(shù)性、經(jīng)濟性的特點，我們賦予機車“航空器式管理”的內(nèi)涵就是以可靠性為中心，以故障管理為主線，以機車在線零故障為工作目標，根據(jù)設備整個壽命周期內(nèi)不同時期的特點，按故障產(chǎn)生和處理順序，把設備管理分為故障的前期、初期、中期和后期四個管理階段，確定每個階段的工作目標，將設備日常管理行為有機地納入每個階段中，促進階段目標的實現(xiàn)，最終確立機車航空器管理體系。