導(dǎo)語：現(xiàn)代公路質(zhì)量檢測論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1路面的平整度檢測技術(shù)

路面的平整度指的是車輛在公路上進(jìn)行行駛的過程中，公路路面的起伏情況，這是表現(xiàn)行駛舒適度的一項重要標(biāo)準(zhǔn)。路面的平整度是對路面質(zhì)量進(jìn)行檢測所需要的重要數(shù)據(jù)之一，對路面平整度的檢測，對路面施工的質(zhì)量檢測、驗收、評定，正在使用路面質(zhì)量的檢測等多個方面都有極為密切關(guān)聯(lián)，其包含多種多樣的檢測方法、檢測設(shè)備、技術(shù)原理，運用不同的檢測設(shè)備和不同的技術(shù)原理也會得出不同的檢測結(jié)果。以下是對公路平整度進(jìn)行檢測的兩種方法：第一，運用連續(xù)式平整度儀或是三米直尺來對公路的路段進(jìn)行隨機(jī)抽樣測定，以此來獲得路面的平整度參數(shù)。第二，可以運用手推式斷面儀或是步進(jìn)式縱斷面儀，用來測量縱斷面的坡度變化，并對斜率變數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的計算，最后將所有數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成直觀平整度參數(shù)。

2公路的承載力檢測技術(shù)

公路承載力指的是在對公路的結(jié)構(gòu)層沒有任何破壞的情況下，公路所能承受的最大載重。公路的承載力檢測是對公路的等級進(jìn)行評定和投資決策的一項非常重要的依據(jù)，對公路的使用壽命有直接的影響，所以，對公路承載力的檢測是非常重要的。靜態(tài)檢測與動態(tài)檢測是對路面的承載力進(jìn)行檢測的兩種方式。當(dāng)前，在對公路進(jìn)行檢測的過程中，普遍都運用動態(tài)檢測技術(shù)，要將應(yīng)用理論、軟件開發(fā)、檢測手段以及評定技術(shù)作為研究的重點。由于我國在這個領(lǐng)域的起步較晚，所以，當(dāng)前主要運用靜態(tài)貝克曼梁檢測方法來進(jìn)行檢測，但是這種檢測方式的效果較低，存在明顯的誤差，同時，也不能跟當(dāng)前國際所通用的檢測軟件以及路面材料的特性計算方式進(jìn)行結(jié)合。在國際上，當(dāng)前受到廣泛運用的就是落錘式彎沉儀，但是對其的研究尚不完善。對我國而言，當(dāng)前的主要工作就是要對我國的路面承載力的檢測技術(shù)規(guī)范以及評定規(guī)程進(jìn)行構(gòu)建和完善，并對這種較為成熟的落錘式彎沉儀技術(shù)進(jìn)行有效的利用，進(jìn)行實驗來對其進(jìn)行測試，分析行業(yè)數(shù)據(jù)，以此來對行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建立，使我國完整的公路承載力檢測體系能夠快速的形成，以此來促進(jìn)我國公路的承載力檢測技術(shù)的快速發(fā)展。

3路面的車轍檢測技術(shù)

路面的車轍指的是車輛通過后在路面上所留下的車癮，這對路面有非常大的影響，例如對路面的平整度就有較大的影響。在國際中，路面的車轍檢測技術(shù)較為成熟，主要運用非接觸式距離傳感器來自動且快速的對橫梁與車轍高度以及行駛中心線的實際距離進(jìn)行檢測，然后根據(jù)此數(shù)據(jù)來對車轍深度進(jìn)行計算。車載式車轍自動檢測儀是當(dāng)前國際上廣泛應(yīng)用的一種儀器，能夠快速、連續(xù)的進(jìn)行檢測，同時，操作起來十分的安全，誤差也較小，而且對車輛的正常通行不造成任何影響。在國內(nèi)，對路面車轍的檢測技術(shù)還停留在人工檢測的階段，人工檢測技術(shù)的手段較為落后、效率低、工作量巨大，這也就是說檢測的結(jié)果會受到人為因素的影響，穩(wěn)定性也較差，存在較大的誤差。路面的車轍檢測技術(shù)重點就是選擇距離傳感器，我們需要考慮的因素就是傳感器的精度、分辨率、價格等。

4現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測技術(shù)發(fā)展的趨勢

隨著我國的公路建設(shè)不斷的發(fā)展，國家對公路的建設(shè)也越來越重視，我國的現(xiàn)代公路質(zhì)量的檢測技術(shù)也在不斷的提高。我國雖然在這一領(lǐng)域起步較晚，當(dāng)前的檢測水平也比較低，但是我國從零開始到現(xiàn)在已經(jīng)有一定的行業(yè)體系，取得了較大的成果。不管是國際還是國內(nèi)，現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測技術(shù)都已經(jīng)從人工檢測技術(shù)向檢測自動化技術(shù)轉(zhuǎn)變，而計算機(jī)技術(shù)與傳感器技術(shù)的廣泛應(yīng)用也對這種發(fā)展起到促進(jìn)的作用。當(dāng)前，檢測自動化技術(shù)還存在較多的問題沒有進(jìn)行解決，例如：自動化設(shè)備過于昂貴、自動化的檢測標(biāo)準(zhǔn)得不到統(tǒng)一以及自動化的處理軟件存在不足等等。在進(jìn)行自動化檢測中，無損檢測具有對交通沒有影響、較小的破壞性以及較強的穩(wěn)定性等特點，也受到了各個國家的廣泛應(yīng)用，是一項新型的技術(shù)，而且能夠與計算機(jī)技術(shù)以及傳感器技術(shù)進(jìn)行緊密的結(jié)合，是在今后對公路進(jìn)行檢測的主要方法，所以，當(dāng)前國內(nèi)外的研究人員都在對其不斷的進(jìn)行探索和研究。當(dāng)前，我國還沒有成熟的現(xiàn)代公路質(zhì)量的檢測技術(shù)，有很多會對檢測結(jié)果造成影響的因素，例如：人為因素、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗理論、設(shè)備、監(jiān)管體制以及地形等。所以，必須要不斷對現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，首先，要進(jìn)行科研活動，以此來開發(fā)出符合我國實際情況、實用的公路質(zhì)量檢測技術(shù)，其次，還必須要對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的體系構(gòu)成進(jìn)行加強，對現(xiàn)代公路的質(zhì)量檢測工作進(jìn)行有效的管理，同時，還需要對檢測人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)檢測人員良好的從業(yè)態(tài)度。

作者:辛國斌單位:寧夏隆德縣公路管理