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1項(xiàng)目概況

本論述以某高速公路的一段通信傳輸系統(tǒng)作為設(shè)計(jì)的具體案例。項(xiàng)目全程55000m，在設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)時(shí)共包含6個(gè)通信站，其中5個(gè)無(wú)人值守站以及一個(gè)通信中心。

2高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)分析

2.1常用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)簡(jiǎn)介。在上個(gè)世紀(jì)90年代，異步傳輸模式和IP、光纖以及圖像編碼技術(shù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展具有極其重大的影響，這些技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)的出現(xiàn)。就當(dāng)前情況來(lái)看，在高速公路通信中應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有IP、ATM和SDH技術(shù)。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)外整體情況來(lái)看，SDH傳輸系統(tǒng)是一種應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)，同時(shí)這一技術(shù)也相對(duì)比較成熟，它是在PDH的基礎(chǔ)之上得以發(fā)展的。在我國(guó)，早期的通信系統(tǒng)應(yīng)用的是PDH傳輸系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，后來(lái)應(yīng)用的幾乎都是SDH系統(tǒng)。另外，不管是從發(fā)展前景還是應(yīng)用范圍以及成熟性來(lái)說(shuō)，IP和SDH技術(shù)都是區(qū)域以及單一聯(lián)網(wǎng)通信平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建的一個(gè)不錯(cuò)選擇。但是兩者之間也有一定的區(qū)別。就發(fā)展方向來(lái)看，隨著二者的不斷發(fā)展，它們必將會(huì)統(tǒng)一融合。其中IPoverSDH技術(shù)的發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化就是電信技術(shù)逐漸融合的一個(gè)例子。圖1是高速公路通信網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)示意圖。圖1高速公路通信網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)示意圖就當(dāng)前情況而言，考慮到交通工程的整體情況，推薦選用SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)方案，同時(shí)考慮到以后業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)展，應(yīng)該選用當(dāng)前最新一代的SDH傳輸產(chǎn)品，同時(shí)還要能夠支持接入IP等多種業(yè)務(wù)類(lèi)型。2.2傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成介紹。通信系統(tǒng)選取干線(xiàn)SDH傳輸系統(tǒng)以及用戶(hù)接入網(wǎng)作為傳輸系統(tǒng)平臺(tái)。干線(xiàn)網(wǎng)選取STM-4等級(jí)速率設(shè)備，相鄰的干線(xiàn)系統(tǒng)接入到特定的干線(xiàn)網(wǎng)。通過(guò)光纖網(wǎng)用戶(hù)接入網(wǎng)來(lái)構(gòu)成基層網(wǎng)，在本案例當(dāng)中用戶(hù)接入網(wǎng)局端設(shè)備是光纖路單元，同時(shí)在通信站當(dāng)中還配置一套光纖網(wǎng)絡(luò)單元，通過(guò)四芯光纖接入到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。在無(wú)人站將設(shè)備ONU通過(guò)光纖綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)進(jìn)行接入，而不再應(yīng)用ADM+PCM結(jié)構(gòu)，這主要是由于中心通信進(jìn)行ADM+OLT的配備，PCM將低速數(shù)據(jù)只能夠等復(fù)為2Mbit/s，然后利用ADM向中心進(jìn)行上傳，而ONU不僅包含2Mbit/s高速數(shù)據(jù)接口，同時(shí)對(duì)于低速數(shù)據(jù)也能夠直接接入。2.2.1數(shù)據(jù)傳輸。收費(fèi)數(shù)據(jù)主要包含收費(fèi)中心、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)以及收費(fèi)車(chē)道控制器三級(jí)管理系統(tǒng)。其中收費(fèi)中心同收費(fèi)站之間是利用數(shù)據(jù)通道直接來(lái)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的傳輸，通信站當(dāng)中的ONU設(shè)備對(duì)于2Mbit/s數(shù)據(jù)通道接口進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的供給。收費(fèi)以及通信系統(tǒng)之間利用收費(fèi)中心以及收費(fèi)站的路由器進(jìn)行連接，在全省收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)的條件之下，路由器最少應(yīng)該具備兩個(gè)E1接口，其中一個(gè)向省拆帳中心上傳，另一個(gè)向收費(fèi)中心上傳。另外，由于監(jiān)控監(jiān)測(cè)點(diǎn)相對(duì)比較分散，同時(shí)與通信站之間的距離比較遠(yuǎn)，而且數(shù)據(jù)量也不是很大，為此，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的高速數(shù)據(jù)接口不能夠進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的傳輸，此時(shí)應(yīng)該在遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行Modem的配置，從而將相關(guān)的數(shù)據(jù)向相對(duì)比較近的通信站的ONU進(jìn)行傳輸，然后再利用信息系統(tǒng)將其向監(jiān)控中心通信控制器進(jìn)行傳送，見(jiàn)圖2所示。2.2.2圖像傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)將攝像機(jī)控制信號(hào)以及圖像信號(hào)復(fù)用后占一路光纖傳輸，收費(fèi)系統(tǒng)的圖像則是主要來(lái)自于車(chē)道、收費(fèi)亭以及廣場(chǎng)等一些地方的攝像機(jī)，這些相關(guān)的圖像信號(hào)可以在收費(fèi)站當(dāng)中進(jìn)行對(duì)應(yīng)顯示，同時(shí)中心一旦需要的時(shí)候還可以將它進(jìn)行上傳，然后根據(jù)自身需求來(lái)進(jìn)行攝像機(jī)的選擇，從而對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。每一路圖像信號(hào)都會(huì)占用一個(gè)光纖傳輸，相應(yīng)的控制信號(hào)利用2/4WVF接口進(jìn)行傳輸。2.2.3語(yǔ)音傳輸。在路段管理中心進(jìn)行指令、業(yè)務(wù)以及緊急電話(huà)的設(shè)置，并且它也對(duì)隧道廣播進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)這些廣播語(yǔ)音利用傳輸系統(tǒng)向路段管理中心進(jìn)行傳送。通常情況下，隧道廣播以及電話(huà)分機(jī)等語(yǔ)音在無(wú)人通信站的ONU設(shè)備上進(jìn)行普通電話(huà)用戶(hù)接口板的設(shè)置，然后通過(guò)傳輸系統(tǒng)到達(dá)路段管理中心的POTS板，并將它們分別接入到廣播設(shè)備以及電話(huà)總機(jī)當(dāng)中。

3高速公路中應(yīng)用通信傳輸系統(tǒng)的相關(guān)策略分析

高速公路通信傳輸系統(tǒng)主要包含四個(gè)不同的模塊，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中它們的作用也存在差異，現(xiàn)將各個(gè)模塊簡(jiǎn)要介紹如下。3.1通信傳輸系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊。這一模塊主要是對(duì)通信傳輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)以及統(tǒng)計(jì)，然后將其呈現(xiàn)為報(bào)表形式向用戶(hù)提供。在實(shí)際應(yīng)用中通信傳輸系統(tǒng)報(bào)表由匯總數(shù)據(jù)統(tǒng)一生成，不同的報(bào)表數(shù)據(jù)之間具有一致性。除此之外，在系統(tǒng)當(dāng)中通信傳輸系統(tǒng)報(bào)表并不是通過(guò)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表方式來(lái)進(jìn)行相關(guān)存儲(chǔ)，改動(dòng)了報(bào)表格式后并不需要改動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)表格式，這樣就具有比較高的靈活性，可以更好滿(mǎn)足通信傳輸系統(tǒng)工作當(dāng)中的實(shí)際需求。3.2通信傳輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)論是匯總數(shù)據(jù)還是原始數(shù)據(jù)都應(yīng)該利用傳輸模塊向總中心進(jìn)行上傳，但是兩者之間也存在不同之處，原始數(shù)據(jù)在后臺(tái)是實(shí)時(shí)傳輸?shù)?，匯總數(shù)據(jù)則是定時(shí)傳輸?shù)摹Ａ硗?，利用傳輸模塊將總中心的管理信息向各個(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)送，出入口以及出入口值班的原始數(shù)據(jù)都是通過(guò)通信輸系統(tǒng)直接傳輸給中心以及總中心，而出入口匯總數(shù)據(jù)是從中心傳輸給總中心。實(shí)時(shí)清分糾錯(cuò)數(shù)據(jù)是通過(guò)通信傳輸系統(tǒng)向總中心進(jìn)行直接傳輸?shù)模⑶覍?shí)時(shí)清分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)實(shí)時(shí)清分?jǐn)?shù)據(jù)表來(lái)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的糾正。原始數(shù)據(jù)上傳到總中心以后，數(shù)據(jù)就已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)時(shí)的清分。除此之外，對(duì)于系統(tǒng)匯總的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，通信傳輸系統(tǒng)管理人員能夠在后臺(tái)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的修改，這樣就能夠使管理工作的效率得到顯著改善。3.3數(shù)據(jù)糾錯(cuò)和后臺(tái)數(shù)據(jù)維護(hù)。系統(tǒng)報(bào)表通過(guò)通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控員進(jìn)行打印，在打印過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在一些錯(cuò)誤，經(jīng)過(guò)站務(wù)員核對(duì)以后要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行糾錯(cuò)處理。所謂的后臺(tái)數(shù)據(jù)是指手工票款以及車(chē)輛補(bǔ)存應(yīng)收款等。經(jīng)過(guò)站務(wù)員進(jìn)行核對(duì)以后在后臺(tái)進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的錄入。在錄入后臺(tái)以及糾錯(cuò)數(shù)據(jù)的時(shí)候也應(yīng)該向總中心進(jìn)行上傳，從而能夠方便總中心進(jìn)行有效的控制以及科學(xué)的管理。3.4清分模塊。對(duì)于路段進(jìn)行清分工作主要是按照出口到入口站所經(jīng)過(guò)的路段順序來(lái)進(jìn)行的，如果車(chē)輛從出口到路口之間存在著兩條或者更多的行駛路徑，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)就會(huì)按照最近距離優(yōu)先來(lái)對(duì)車(chē)輛所經(jīng)過(guò)的最短距離進(jìn)行判定，從而根據(jù)相關(guān)的公式來(lái)進(jìn)行有效的計(jì)算。路段清分收入的金額通常是根據(jù)四舍五入的原則計(jì)算到元。

4高速公路中通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)用效果分析

通過(guò)以上步驟以及方法對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)其在高速公路通信傳輸系統(tǒng)管理當(dāng)中應(yīng)用時(shí)，對(duì)管理工作的各項(xiàng)需要都能夠滿(mǎn)足，為通信傳輸管理系統(tǒng)工作的開(kāi)展提供了便利，通過(guò)有效應(yīng)用不僅能夠?qū)⒐ぷ魅藛T工作強(qiáng)度大幅度降低，同時(shí)也使他們的工作效率得到顯著提升，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。因此，這一設(shè)計(jì)在通信傳輸系統(tǒng)管理工作的實(shí)踐當(dāng)中進(jìn)行運(yùn)用以及推廣是十分必要的。

5結(jié)束語(yǔ)

本論述以某段通信系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)作為案例，對(duì)高速公路通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入而詳細(xì)的說(shuō)明，實(shí)踐證明這一設(shè)計(jì)能夠取得良好的效果。在當(dāng)今社會(huì)中，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度也在逐漸加快，這也就要求高速公路通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)要同通信技術(shù)的發(fā)展步伐相一致，為此，從事這一方面設(shè)計(jì)的工作人員應(yīng)該在通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)質(zhì)量以及性能得以保證的前提下，不斷創(chuàng)新新技術(shù)，并且將其科學(xué)合理地應(yīng)用到設(shè)計(jì)當(dāng)中，從而推動(dòng)我國(guó)通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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作者:蘇發(fā)杰 單位:甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司