導(dǎo)語：城市道路設(shè)計綠色生態(tài)理念的運(yùn)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化推進(jìn)同步進(jìn)行，倡導(dǎo)把綠色發(fā)展理念全面融入生態(tài)文明建設(shè)之中，以綠色發(fā)展的全新理念來指導(dǎo)當(dāng)前和今后的建設(shè)工作。以綠色生態(tài)理念對城市道路進(jìn)行科學(xué)設(shè)計已經(jīng)成為當(dāng)前的關(guān)鍵內(nèi)容和趨勢。一方面為人們的日常出行提供良好的環(huán)境，同時匹配交通需求和城市發(fā)展前景，保證暢通性。文章從城市道路動態(tài)設(shè)計角度出發(fā)，全面探究綠色生態(tài)理念在整個建設(shè)中的作用。

關(guān)鍵詞：綠色生態(tài)理念；城市道路工程；動態(tài)設(shè)計；交通需求；匹配性

在城市道路工程設(shè)計過程中，充分運(yùn)用綠色生態(tài)理念能夠提高城市道路的生態(tài)效果。因此探討綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的實踐要點，對城市道路工程的設(shè)計有著積極而明顯的引導(dǎo)作用。

1生態(tài)環(huán)境受城市道路建設(shè)的影響程度

1.1對理化環(huán)境的影響。從理化環(huán)境的影響度來看，城市道路建設(shè)對其的影響主要包括以下四個方面內(nèi)容：（1）對土壤的影響。在城市道路建設(shè)過程中，會對周邊的生態(tài)環(huán)境造成不同程度的破壞，尤其是對土壤環(huán)境造成的破壞是不可逆轉(zhuǎn)的。工程項目竣工之后，施工原材料等殘留在土壤中，會直接影響植物正常的生長狀況；（2）對氣溫的影響。地表溫度很容易受到陽光直射的影響，溫度變化會對地面的熱平衡帶來不同程度的破壞，地表土壤很容易受到溫度變化的影響，以不同的表現(xiàn)形式存在[1]；（3）對大氣環(huán)境的影響。施工過程中產(chǎn)生的粉塵和廢渣會會給大氣帶來一定的污染，直接影響大氣的整體質(zhì)量。大風(fēng)天氣，污染擴(kuò)散的速度會隨之增強(qiáng)。道路正常通車后，車輛尾氣也會加劇大氣污染的程度；（4）對水體的影響。在施工環(huán)節(jié)中，大量的排水設(shè)施建設(shè)會影響水體的自然生態(tài)環(huán)境。嚴(yán)重的會影響人們的日常飲用水，給居民的生活帶來很多不確定的因素[2]。1.2對生物環(huán)境的影響。1.2.1對植被的影響。道路的建設(shè)會直接影響到土壤的性質(zhì)，改變原有的環(huán)境狀態(tài)，導(dǎo)致土壤性質(zhì)的變化，進(jìn)而會影響植物正常的生長狀況。此外，道路的建設(shè)會改變周邊的生態(tài)環(huán)境狀況，對植被造成群體性的鏈?zhǔn)接绊?。在一些山地城市道路的建設(shè)環(huán)節(jié)中，更應(yīng)該注重綠色生態(tài)理念的融入，既保證功能，又提高環(huán)境承載力。1.2.2對動物的影響。動物生存的環(huán)境很容易受到道路施工建設(shè)的影響。在道路的施工過程中，為了降低施工成本，常選擇改變地貌和地形的方式來提升整體的施工效益。在施工過程中，部分植被在人為的干預(yù)下直接在原棲息地上消失。尤其是對水源的影響，直接給生態(tài)整體性帶來嚴(yán)重的影響，直接危及動物的生存和延續(xù)[3]。1.3對景觀環(huán)境的影響。城市道路工程應(yīng)結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計。隨著空間走廊不斷地開拓，分離式的生態(tài)系統(tǒng)逐漸形成統(tǒng)一體。隨著城市道路的不斷建設(shè)，硬質(zhì)、棱角分明的道路工程很可能會帶來一些不良的景觀視覺影響。在對道路兩旁的綠化帶進(jìn)行設(shè)計時，需要充分考慮周邊的環(huán)境狀況，保證整體和諧統(tǒng)一性。如果周邊的生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)了惡化，那么植物很可能會出現(xiàn)大面積的死亡，會給整體的景觀效果帶來消極的影響。

2城市道路全階段融入綠色生態(tài)理念

2.1規(guī)劃設(shè)計階段。綠色生態(tài)理念應(yīng)當(dāng)貫穿道路設(shè)計的始終，以此為主導(dǎo)制定下一步的工作計劃。在項目設(shè)計的前期，首要任務(wù)是以預(yù)防為主，以此為前提，進(jìn)一步按照防治結(jié)合的原則進(jìn)行處理。充分地將環(huán)境保護(hù)和主體工程進(jìn)行融合，以合理有效的設(shè)計方案保證路線的完整性。為了減少植被破壞的現(xiàn)象，還需要兼顧周邊的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，做好道路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)兩者之間的協(xié)調(diào)工作，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。應(yīng)該通過系統(tǒng)科學(xué)的操作，盡最大可能保證生態(tài)環(huán)境的完整性。設(shè)計中需借助先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行空間的設(shè)計和開發(fā)，有效地控制車流量，保證道路的平縱橫等指標(biāo)、景觀綠化設(shè)計要求[4]。作為目前道路系統(tǒng)綠化工作的重要內(nèi)容，綠色生態(tài)道路建設(shè)應(yīng)涵蓋諸多方面的內(nèi)容。城市道路的景觀營造應(yīng)該選用更多種類的植被進(jìn)行綠化帶的構(gòu)建，按照合理的設(shè)計要求滿足人們的審美觀念。應(yīng)該按照原生態(tài)的設(shè)計思路來保證城市景觀的和諧性，以嚴(yán)格的審核制度來保證道路設(shè)計方案的準(zhǔn)確性。以動態(tài)設(shè)計理念助推科學(xué)合理的方案。2.2建設(shè)實施階段。施工環(huán)節(jié)中對地基進(jìn)行施工作業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮多方面的因素，充分關(guān)注填挖方等工點工作。局部的地形會發(fā)生改變，隨著施工環(huán)節(jié)的不斷深入，棄渣場、挖填土石方、邊坡出現(xiàn)，應(yīng)該采取有效措施進(jìn)行預(yù)防和解決，確保對環(huán)境的影響程度降到最低。遇到風(fēng)雨天氣，暴露的斜坡和棄渣會造成不同程度的水土流失現(xiàn)象[6]。所以，應(yīng)事先設(shè)計和選擇最優(yōu)的施工組織方案進(jìn)行土石方的挖填等。同時，可采取縮短運(yùn)輸距離等合理有效的措施及策略進(jìn)行水土流失預(yù)防和整治。在整個城市道路施工環(huán)節(jié)中，會產(chǎn)生噪聲污染等，如大型機(jī)械設(shè)備施工會產(chǎn)生大量的噪聲，將給周邊的居民帶來不同程度的影響。選擇合適的施工設(shè)備、安裝消音裝置等在合理的時段進(jìn)行施工是減小影響的關(guān)鍵，以減少對市民生活的影響。此外，施工產(chǎn)生的粉塵和顆粒很可能對空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，施工、運(yùn)輸過程中需要通過灑水、蓋遮塵布、定期清理施工機(jī)具等措施來減少粉塵飛揚(yáng)。另外，應(yīng)保管好各類的化學(xué)原料，如常用的瀝青和油料等施工材料堆場附近，應(yīng)結(jié)合地形條件，備好完善通暢的排水系統(tǒng)和滲水池。施工廢水應(yīng)進(jìn)行集中處理，凈化后才能夠排入自然水體中，避免造成水體污染。2.3投入運(yùn)營階段。道路工程建設(shè)完成投入運(yùn)營后。為延長道路的使用壽命，需要采取措施對結(jié)構(gòu)、路基、路面等進(jìn)行定期的維修、養(yǎng)護(hù)。使用過程中產(chǎn)生的噪聲等問題，可通過設(shè)置隔聲設(shè)施，如加設(shè)聲屏障（吸聲材料）、防噪密林、綠化帶等方式進(jìn)行降噪處理。2.4后期評價階段。對投入使用的道路進(jìn)行針對性的檢測和評估，保證其強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。評估內(nèi)容主要有道路參數(shù)、噪聲環(huán)境、景觀綠化水平、自然資源利用率、環(huán)境污染狀況等方面內(nèi)容。根據(jù)指標(biāo)參數(shù)形成完整的評估體系，有資質(zhì)的檢測單位出具詳細(xì)的評估報告，能夠為今后的城市道路設(shè)計、建設(shè)提供更多的實踐和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，以此為參考進(jìn)行動態(tài)交互設(shè)計，平衡城市化和機(jī)動化進(jìn)程的推進(jìn)過程中的道路交通需求與通行能力[6]，推動城市化的整體發(fā)展。

3結(jié)語

通過以上分析，生態(tài)環(huán)境很容易受到城市道路規(guī)劃建設(shè)的影響。本文充分剖析綠色生態(tài)理念，為城市道路建設(shè)提供更多的理論支持。隨著近年來城市化的規(guī)模不斷擴(kuò)大，日益增加人口迅速帶動城市的道路建設(shè)發(fā)展。為了促進(jìn)人與自然的和諧發(fā)展，應(yīng)該做好綠色生態(tài)道路系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計工作。在城市的道路建設(shè)過程中，應(yīng)該全面發(fā)揮綠色生態(tài)理念的優(yōu)勢，充分運(yùn)用動態(tài)交互設(shè)計方式，推動城市現(xiàn)代化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]李焰.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路通行能力與交通需求匹配度判別研究[J].交通科技，2009（6）：52-54.

[2]夏晶.道路交通需求與通行能力匹配性判別方法研究[J].物流工程與管理，2012，34（6）：97-99.

[3]李鳳梅.以綠色發(fā)展理念引領(lǐng)生態(tài)文明建設(shè)路徑研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2017（24）：1-2.

[4]朱晶，孫思科，江亞雄.綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（11）：729.

[5]王平.綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（8）：794.

[6]周曉冬，彭佳.綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（11）：158.

作者:謝遠(yuǎn)勇 單位:重慶市市政設(shè)計研究院