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1發(fā)展國際物流的必要性

隨著現(xiàn)代科學技術的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢的加強,現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念,被廣泛的認為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。

1.1國際物流是開展國際貿易的必要條件

世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工,任何國家都不能夠包攬一切,因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務流動是由商流和物流組成的,前者由國際交易機構按照國際慣例進行,后者由物流企業(yè)按各個國家的生產(chǎn)和市場結構完成。為了克服他們之間的矛盾,這就要求開展與國際貿易相適應的國際物流。

1.2國際貿易對物流提出新的要求

(1)質量要求。國際貿易結構正在發(fā)生巨大變化,傳統(tǒng)的初級產(chǎn)品、原材料等貿易品種逐漸讓位于高附加值、精密加工的產(chǎn)品。隨著高附加值、高精密度商品流量的增加,對物流工作質量也提出了更高的要求。

(2)效率要求。國際貿易合約的履行是由國際物流活動來完成的,而在整個物流活動中涉及到不同運輸工具、多種運輸方式以及裝卸搬運等多重環(huán)節(jié)的銜接,這就要求對整個物流系統(tǒng)進行整合,以促進物流效率的提高。

(3)安全要求。國際物流所涉及的環(huán)節(jié)多、風險大、情況復雜,要受到自然和政治經(jīng)濟等多方面因素的影響,其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響到整個物流活動的進行。因此,只有對各方面因素進行綜合考慮才能保證國際物流安全、有效的運行。

(4)經(jīng)濟要求。國際物流費用是國際貿易交易中的一項重要開支,國際貿易的特點決定了國際物流的環(huán)節(jié)多、運期長。這就要求國際物流企業(yè)要選擇最佳的物流方案,控制物流費用,以減少國際貿易中的物流開支,提高國家貿易企業(yè)在國際市場上的競爭力。

2與美國國際物流的比較

2.1美國國際物流運行模式

(1)以顧客服務驅動物流運作。以顧客為核心的服務觀念幾乎是美國企業(yè)國際物流運作模式成功的關鍵。

(2)建立綜合供應鏈系統(tǒng)。供應鏈系統(tǒng)包括對供應鏈中其他合作伙伴的綜合協(xié)調管理以及在跨國合作中與合作伙伴結成國際聯(lián)盟。

(3)運用信息技術支持物流系統(tǒng)。經(jīng)驗表明,整個供應鏈成員同時分享物流作業(yè)的關鍵信息是高效物流運作的保障。

(4)利用第三方物流運作。目的是降低物流成本,提高企業(yè)核心競爭力。

2.2美國物流業(yè)的特征

(1)多渠道、多形式的物流結構。一方面,商品經(jīng)濟高度發(fā)達,加上地域廣闊,物流業(yè)務數(shù)量巨大而且異常頻繁;另一方面,在激烈的競爭環(huán)境中,物流企業(yè)也需要在維持較低水平物流成本的同時,以最大限度地滿足客戶需求為原則,采取最有利于用戶利益、最容易被用戶接受的經(jīng)營方式和流通渠道,形成了靈活多樣的物流供需結合方式。

(2)高效率的物流運輸系統(tǒng)。運輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),完善的運輸系統(tǒng)為高度發(fā)達的物流業(yè)奠定了基礎。美國完善的運輸系統(tǒng)不僅體現(xiàn)在運輸方式多,技術水平高,更體現(xiàn)在充分利用各種運輸方式的優(yōu)勢,構架了高效的綜合運輸體系。各種運輸方式在綜合運輸體系中分工明確,銜接緊湊,節(jié)約了運輸時間和運輸費用,有效提高了運輸效率。

(3)現(xiàn)代化的物流技術。美國物流企業(yè)憑借現(xiàn)代化的信息和網(wǎng)絡技術,建立了發(fā)達的物流信息系統(tǒng),并使物流系統(tǒng)與之實現(xiàn)聯(lián)動。信息技術的應用,一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時的交貨及定時配送等高質量服務,有效地減少了庫存;另一方面可以幫助生產(chǎn)廠家更容易地把握合理的庫存量和市場信息,大大提高了企業(yè)在國際物流中的競爭力。

3我國國際物流的現(xiàn)狀

3.1現(xiàn)階段我國物流的現(xiàn)狀

(1)制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。

制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢,達成戰(zhàn)略合作,共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢,逐漸達成共識。如中國遠洋物流有限公司先后與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL公司等結成戰(zhàn)略合作關系。

(2)大型領袖企業(yè)實現(xiàn)供應鏈管理。

國內各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實施供應鏈(SCM)管理技術,提高企業(yè)競爭力。魯能帆茂物流公司在煤炭領域實行從煤炭挖掘、運輸,到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋,從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應鏈管理技術的應用是我國企業(yè)轉變生產(chǎn)經(jīng)營模式的重要體現(xiàn)。

(3)外資物流企業(yè)不斷進入。

外資物流企業(yè)進入中國以后,都有較快的發(fā)展。如:美國聯(lián)合包裹運送公司(UPS)的中國出口業(yè)務保持強勁增長勢頭,增幅高達125%。英運物流有限公司(EXCL)2004年業(yè)務量增長了60%以上。到2004年年底,中外運敦豪(DHL)的56家分公司已覆蓋全國300多個城市,業(yè)務保持50%的增長率。

3.2我國國際物流中存在的問題

(1)物流基礎設施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。

目前我國只有130多萬公里的公路,絕大多數(shù)還是二、三級以下的公路;6萬多公里鐵路,平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路,不到歐洲的一半,與擁有四通八達運輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距;2004年港口接卸進口鐵礦石2億噸,同比增長38%,由于疏運能力不配套造成了壓庫壓港,7月份全國主要港口鐵礦石港存達3400萬噸,同比增長了146%,年末仍高達2400萬噸。而目前現(xiàn)有設施也由于種種原因而不能得到有效利用。

(2)粗放經(jīng)營的格局尚未根本改變。

①國際上通常把社會物流費用占GDP比率作為衡量一個國家物流運作水平的重要指標。發(fā)達國家經(jīng)過經(jīng)濟結構調整,推行現(xiàn)代物流運作模式,這項指標普遍降為10左右。近年來,我國的這項指標雖然有所降低,但2005年仍然高達18.6。盡管我國經(jīng)濟發(fā)展階段和經(jīng)濟結構與這些國家差異較大,但也反映出物流運作效率方面的差距。②物流服務社會化程度低,物流企業(yè)“小、散、差”問題還比較突出。在運輸市場上,大量規(guī)模小、實力弱的小企業(yè)和個體運輸戶從事道路運輸,導致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲方面,一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕,以及危險化學品儲存能力不足,特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。有專家估算,我國鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達25到30。

(3)物流企業(yè)信息化程度仍然不高。

據(jù)對北京貨運市場的調查,22家較大的貨運市場共有貨運企業(yè)950家左右,其中只有4家信息化超過30,采用信息系統(tǒng)的大約130~140家,不到七分之一。據(jù)中國物流信息中心調查,目前我國商業(yè)企業(yè)應用計算機系統(tǒng)的比例不到一半,服務業(yè)和運輸業(yè)的比例更低,分別只有24.3和18.3。除了POS和條形碼技術外,其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低。物流技術和物流服務規(guī)范標準大多不統(tǒng)一。據(jù)《來華跨國公司物流服務需求調查報告》顯示,受調查的近百家來華外商投資企業(yè)中,高達80%的企業(yè)對目前物流服務商滿意度的評價為“一般”。受訪企業(yè)認為在物流服務商需要改進的方面,信息傳遞效率排首位。

(4)功能單一,缺乏特色。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,對物流服務業(yè)提出了更高的要求,物流企業(yè)不僅要提供門到門運輸及有關的基本服務,還要實行一體化物流和供應鏈管理模式,提供從生產(chǎn)材料采購到產(chǎn)品送達消費者的一整套服務系統(tǒng),包括相關的物流延伸服務,如包裝、加工、配貨等方面。而我國物流業(yè)由于受計劃經(jīng)濟體制的影響,“顧客至上”的經(jīng)營觀念尚未完全落實到行動中,落后的管理、技術、設備也影響服務質量的提高。

(5)物流專業(yè)人才缺乏,并不斷流失。

當前我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢,市場上符合要求的物流人才較少,而且層次較低,物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏,能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少,制約了物流業(yè)的發(fā)展。而且在中國設立的物流服務業(yè)外企大都實施“人員本地化”的開發(fā)與應用戰(zhàn)略,其雇員一般以中國人才為主,在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下,一些優(yōu)秀人才流失已初見端倪。

(6)物流發(fā)展的環(huán)境需要進一步改善。

①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確,物流組織布局分散,物流資源和市場條塊分割,地方封鎖和行業(yè)壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。②政策環(huán)境的影響。由于物流產(chǎn)業(yè)的復合性,造成了與物流有關的政策分屬不同部門,缺乏統(tǒng)一、透明的產(chǎn)業(yè)政策體系。雖然國家發(fā)改委等九部委已經(jīng)出臺了《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》,但仍需要落實。

4我國應對國際化物流采取的措施

4.1加強物流基礎設施建設

(1)在陸路方面:除加強主干線鐵道運輸能力以外,還應將鐵路運輸與公路運輸結合起來,修建通往鐵道運輸站臺的輔助公路,提高公路水平,加強中轉站的建設,完善交通運輸網(wǎng)絡。

(2)在水運方面:要使船舶現(xiàn)代化,船級及型號的選擇要與實際運輸量相適應;在建設港口上,既要重視集裝箱化,又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。

(3)注重專用的貨站、自動化立體倉庫、配送中心等的建設,逐步實現(xiàn)包裝規(guī)范化,裝卸機械化,運輸集裝箱化,積極開發(fā)推廣先進適用倉儲、裝卸等標準化專用設備以實現(xiàn)國際物流作業(yè)連續(xù)性、快速化的要求。

(4)鼓勵利用國外的資金、設施和技術,參與國內物流設施的建設和經(jīng)營。

4.2完善我國的物流網(wǎng)絡,促進國際物流合理化

(1)在規(guī)劃網(wǎng)絡內倉庫數(shù)量、地點以及規(guī)模時,要圍繞商品交易需要和我國對國際貿易的總體規(guī)劃來進行;

(2)要明確各級倉庫的供應范圍、分層關系以及供應或收購數(shù)量,注意各級倉庫的有機銜接;

(3)國際物流網(wǎng)點的規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術的發(fā)展,留有余地,以備將來的擴建。

4.3建立完善的物流信息管理系統(tǒng)

(1)通過條碼技術、射頻識別技術、全球衛(wèi)星定位技術、地理信息系統(tǒng)技術等的應用,實現(xiàn)貨物的自動識別、分揀、裝卸、存取,提高物流作業(yè)效率;

(2)對內管理和對外聯(lián)系實現(xiàn)網(wǎng)絡化,把物流信息及時反映在內部局域網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫上,由管理信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行分析和調度;外部聯(lián)系通過英特網(wǎng),既可以在網(wǎng)上登記需求和網(wǎng)上支付,又可以對物流服務進行跟蹤調查;

(3)建立一個公共物流信息平臺。通過這個平臺整合行業(yè)舊有資源,對行業(yè)資源實現(xiàn)共享,發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢從根本上改善物流行業(yè)的現(xiàn)狀,真正實現(xiàn)物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間物流信息和物流功能的共享。

4.4建立和完善物流技術標準化體系

加快制定物流基礎設施、技術裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡的技術標準,盡快形成協(xié)調統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術標準化體系。廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和條形碼、信息交換等技術。

4.5完善服務功能,強化增值服務

在歐美國家,物流服務業(yè)功能全、水平高,企業(yè)和客戶聯(lián)系緊密,甚至是戰(zhàn)略合作伙伴。鑒于此,我國物流企業(yè)在提供基本物流服務的同時,要根據(jù)市場需求,不斷細分市場,拓展業(yè)務范圍,發(fā)展增值物流服務,廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務,用專業(yè)化服務滿足個性化需求,提高服務質量,以服務求效益;而且要通過提供全方位服務的方式,與大客戶加強業(yè)務聯(lián)系,增強相互依賴性,發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關系。

4.6加速培養(yǎng)開放性物流人才

(1)要加強對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓,不僅要組織短期培訓,還要組織系統(tǒng)的整體培訓。

(2)對國際物流人才的培養(yǎng),不僅要注重物流基本理論知識的傳授,更要注重加強計算機、網(wǎng)絡、國際貿易、通訊、標準化等知識的完善補充。

(3)面對世界范圍的人才爭奪戰(zhàn),中國要積極改善生活和工作條件,以吸引國外高級物流人才。

4.7政策上,要大力扶持和保護我國物流業(yè)發(fā)展

(1)對從事運輸服務、倉儲服務、貨運服務和批發(fā)配送業(yè)務的企業(yè),允許它們根據(jù)自身業(yè)務優(yōu)勢,圍繞市場需求,延伸物流服務范圍和領域,逐漸成為部分或全程物流服務的供應者;

(2)在規(guī)范市場準入標準的基礎上,鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場;

(3)培育大型物流企業(yè),鼓勵一些已經(jīng)具備一定物流服務專長、組織基礎和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領域轉變,盡快形成競爭優(yōu)勢,成為我國物流發(fā)展的領先者。

5結論

隨著知識經(jīng)濟和信息化時代的來臨,物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展。我國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟競爭中站穩(wěn)腳跟,必須大力培養(yǎng)一支高素質的物流人才隊伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流體系,為我國參與國際經(jīng)濟競爭提供優(yōu)質、高效的服務,促進我國經(jīng)濟的快速增長,增強我國的綜合勢力,從而提高我國的國際地位。