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［摘要］貨物配送是b2c電子商務實現(xiàn)的最終環(huán)節(jié)。文章針對目前B2C電子商務貨物配送的主要方式——貨到付款進行了分析，討論了其運作中存在的主要問題，并提出了相應的對策。

［關鍵詞］B2C；第三方物流；物流配送

0前言

電子商務的過程一般包括4種基本“流”：信息流、商流、資金流、物流。隨著信息技術的不斷發(fā)展，前3種“流”已經(jīng)能通過網(wǎng)絡來實現(xiàn)，而物流卻一直是電子商務發(fā)展的瓶頸，特別是對于物流主體為實物流的B2C電子商務而言，這一問題尤為突出。雖然一些產(chǎn)品，比如電子書籍雜志、音像制品和電腦軟件等，可以直接在網(wǎng)上進行傳送，但是這只是很小的一部分商品，絕大多數(shù)的商品需要現(xiàn)實的物流配送的支持。因此，嚴格地、守信用地、按用戶訂貨要求，定時、定點、定量地將貨物送到顧客手中，對B2C電子商務的發(fā)展具有重要意義。

1B2C實物配送發(fā)展現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)的B2C網(wǎng)站的配送模式主要有郵局配送、送貨上門等方式，其中最多的還是借助于第三方物流服務公司支持的送貨上門的方式，即虛擬企業(yè)、虛擬商店或生產(chǎn)企業(yè)用契約的方式同一家或幾家專業(yè)的從事配送的企業(yè)結成配送同盟，前者的配送業(yè)務由后者負責運作。比如，當當網(wǎng)的貨到付款方式在不同的地區(qū)選擇了不同的物流配送公司來支持。當當崗目前在全國66個城市與100多家民營快遞公司結盟，已經(jīng)形成了自己完整的全國物流配送體系，可為買家、賣家提供全程安全物流服務，這一點深受用戶喜愛?；谀壳暗默F(xiàn)實情況考慮，這不失為一種較好的解決方案。中國地域遼闊，沒有一個企業(yè)可以真正做到自己建立配送體系。B2C網(wǎng)站自行建立完整的配送體系，不僅成本巨大，而且若只為自己服務將意味著巨大的虧損。而采用上述解決方案，網(wǎng)站可以利用專業(yè)配送企業(yè)的配送網(wǎng)絡，不必自己投資建立配送網(wǎng)絡，從而降低運營成本；同時網(wǎng)站也可以集中力量發(fā)展自己的核心專長，強化主業(yè)，有利于企業(yè)的柔性化和降低物流成本。從管理的角度而言，采用第三方配送符合分工理論和核心能力理論。

2B2C第三方配送存在的主要問題

這種運作模式在實際運作中也產(chǎn)生了一系列問題，目前國內(nèi)還沒有哪家B2C網(wǎng)站將自己的配送服務完全托付給純粹的物流服務商，充其量也只是把某個城市的配送業(yè)務交給快遞公司。造成這種局面的主要原因還是物流提供商難以滿足B2C網(wǎng)站的需要。依靠第三方物流服務公司的解決方案存在的主要問題有：

（1）由于國內(nèi)的物流不發(fā)達，使得網(wǎng)站找不到一家能夠滿足其配送范圍的物流公司，這樣網(wǎng)站只能在不同的地區(qū)選擇與不同的物流公司合作，由于固定地區(qū)所配送的貨物數(shù)量往往相對偏少，使得網(wǎng)站在同物流公司談判時往往處于不利地位。同時出于服務考慮，網(wǎng)站會不時更換那些不能滿足自己要求的配送公司。為了提高配送服務的水平，網(wǎng)站往往會制定嚴格的標準對物流配送加以評估，同時在平時運營要加強監(jiān)督。這樣會極大地增加運營管理成本，使得網(wǎng)站在更換物流服務公司時存在一定的顧慮，從而會降低網(wǎng)站對物流服務的要求。

（2）B2C網(wǎng)站無法對物流配送公司進行有效的管理。這使得送貨服務出現(xiàn)很多問題，諸如送貨不及時、服務態(tài)度不好、售后服務跟進不及時等。主要原因在于雙方是一種合作的關系，網(wǎng)站無法監(jiān)控物流公司的配送，只能制訂一些相應的制約措施，而其作用有限。曾有送貨時由于購物方不在單位，要求改日送貨，而送貨人員則態(tài)度極為生硬地要求，如果今天不來取貨就作為退貨處理。而當購物者針對送貨服務問題提出投訴時，網(wǎng)站的客服人員也沒有更多的辦法來對送貨人員的失職追究其責任。同時由于送貨完全交給配送公司去管理，網(wǎng)站往往沒法準確把握貨物送達的日期，造成有些購物網(wǎng)站其貨物的配送時間不固定，有的時候會很準時，而有的時候則會拖很長時間。比如，作者所在的學校位于城市郊區(qū)，當?shù)嘏渌凸咀孕袑⑺拓洉r間限定在周二與周五，人為地延遲了送貨時間。當由于貨物損壞造成顧客拒收時，送貨公司往往推卸責任，使得顧客難以接受。這些問題往往會直接影響到顧客對購物網(wǎng)站的評價，進而會對網(wǎng)站造成不利影響。

（3）網(wǎng)站需要承擔較高的配送費用。對于借助第三方物流完成配送的購物網(wǎng)站而言，網(wǎng)站的物流成本控制能力受其物流服務商的服務能力影響極大，網(wǎng)站對物流配送的成本難以控制，無法進一步降低配送費用，實現(xiàn)配送的費用成本最低化。尤其當網(wǎng)站開展優(yōu)惠活動，進行免費送貨時，往往需要網(wǎng)站對每張訂單都進行補貼，這會給網(wǎng)站造成很大的成本負擔。

（4）網(wǎng)站的資金回收存在問題。如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢，然后由物流配送公司集中轉交回網(wǎng)站。而這會有一定的風險，有可能造成貨款的損失，另一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對網(wǎng)站的經(jīng)營存在不良的影響。從庫存控制來看，由于存在固定賬期，網(wǎng)站與物流配送商之間的結算流程產(chǎn)生了現(xiàn)金流的遲滯。因此，如果網(wǎng)站能夠加速庫存流轉和降低庫存水平，其倉儲利用率將得到更大提高，并產(chǎn)生應付賬款周轉周期與庫存周轉周期間的聯(lián)動效應。

3發(fā)展我國B2C電子商務配送的對策建議

針對以上問題，提出以下措施加以改進：

（1）制定嚴格的準入評估制度。首先，根據(jù)制定的制度對物流配送公司進行評估，只有具備相應的資質、實力、能夠滿足送貨要求的配送公司才可與之進行合作。同時要定期對其資格進行審查，當出現(xiàn)問題時，要求對方及時改進，否則就撤銷取消與對方的合作，及時更換物流配送公司。這樣可能會給網(wǎng)站帶來一時的損失，但卻可以保證物流配送的服務質量，獲得顧客的滿意。

（2）加強對合作配送公司的管理。網(wǎng)站在與配送公司簽訂合同時，在合同中要明確配送要求。比如，要求對方在收到貨物后，必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成配送；在貨物損壞時，要有相應的賠償措施等。同時在實際運營中，要求有相應的監(jiān)管措施，當由于送貨造成的投訴達到一定程度時，建立責任追究制度并制訂相應的懲罰措施。為了督促送貨公司按約送貨，網(wǎng)站可以與結盟快遞公司簽訂嚴格的合同，快遞公司須先交部分押金，貨送到并將貨款交給網(wǎng)站之后，網(wǎng)站才交還押金，并付給快遞公司運送費，定期結算。這樣也可以降低貨款回收的風險。

（3）加強配送中心建設，規(guī)范配送中心管理。為了加快貨物配送速度，網(wǎng)站有必要選擇一些配送量較大的城市建立地區(qū)配送中心，承擔該地區(qū)的配送業(yè)務。配送中心是B2C電子商務配送活動的承擔者，配送中心的運作效率直接決定著網(wǎng)站的物流配送的水平。配送中心的建設主要包含了兩個方面：一是確定配送中心的選址、規(guī)模，配送中心的建設應體現(xiàn)其供應鏈末端的反應能力，為建立適應B2C電子商務的城市末端配送體系奠定基礎。配送中心的選址要考慮到配送的范圍，集貨渠道的距離，實際交通狀況，又要考慮時間、費用和經(jīng)濟效益等因素。網(wǎng)站應該根據(jù)其實際經(jīng)營的需要，合理、高效地建設配送中心，成本配送中心并不是越多越好，而應該以滿足網(wǎng)站的經(jīng)營需要為最終目的。二是配送中心的內(nèi)部管理問題。對網(wǎng)站現(xiàn)有的配送中心，應該以實現(xiàn)配送和配送管理的現(xiàn)代化為目標，對配送中心的流程、技術、管理等各方面進行改造，要使其做到流程合理、作業(yè)自動化程度高、管理科學。

（4）組建配送聯(lián)盟。就是與電子商務企業(yè)或物流企業(yè)加強合作，通過共同配送來擴大規(guī)模，降低成本。組建配送聯(lián)盟，可以使物流量得到保證，容易產(chǎn)生規(guī)模效應；同時，可以實現(xiàn)資源共享，降低經(jīng)營管理成本。良好的聯(lián)盟關系還可以降低電子商務企業(yè)的庫存量，提高物流配送速度，提高物流服務水平。具體運作方式方面，多家B2C網(wǎng)站可以合作將自己的貨物配送業(yè)務交給某個第三方物流配送公司，這樣由于業(yè)務量的加大，可以獲得第三方物流公司的優(yōu)惠，進而降低成本。第三方物流公司也可以同時承接多家網(wǎng)站的送貨業(yè)務，增強自己的競爭力。

4小結

貨物配送是B2C電子商務的最終環(huán)節(jié)，其實現(xiàn)的好壞對B2C電子商務影響很大。良好的貨物配送可以增加顧客對網(wǎng)站信任度，吸引更多的顧客，促進B2C電子商務的發(fā)展。

主要參考文獻

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