導(dǎo)語：中部崛起戰(zhàn)略與區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

自1978年改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，但同時(shí)也存在著一些突出問題，區(qū)域之間發(fā)展不平衡便是其中之一。為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小地區(qū)發(fā)展差距，中國的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略與區(qū)域政策轉(zhuǎn)向了促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2006年，國家正式實(shí)施了促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，其中，中部地區(qū)主要包括山西、河南、湖北、湖南、安徽、江西等6省。此后，國務(wù)院及有關(guān)部門、各級(jí)地方政府先后出臺(tái)、制定實(shí)施了一系列政策措施，以貫徹落實(shí)促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。那么，促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略對(duì)于中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有無作用？在促進(jìn)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距縮小方面是否有效？如果有效的話，在多大程度上促進(jìn)了中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的縮?。窟@是需要進(jìn)行深入研究的問題。

1實(shí)證分析模型及數(shù)據(jù)處理

1.1實(shí)證分析模型

為了驗(yàn)證中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略對(duì)于促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有無作用及其在促進(jìn)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距縮小方面的有效性，本文借鑒學(xué)者們估計(jì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長、地區(qū)差距時(shí)經(jīng)常使用的β收斂方程，該方程是基于由新古典增長模型所得到的Barro式回歸方程。同時(shí)，借鑒邦德、霍弗（Ho-effler）與坦普爾（Temple）對(duì)索洛增長模型進(jìn)行的動(dòng)態(tài)面板分析模型［1］，本文采取的實(shí)證模型其形式如下：△yit=Υt+α△yi,t-1+βyi,t-1+Χitλ+ηi+εit（1）其中，被解釋變量△yit為對(duì)數(shù)差分形式的勞均GDP①；△yi,t-1為滯后的被解釋變量；yi,t-1是對(duì)數(shù)形式的初始的勞均GDP；xit表示t時(shí)期的其他變量；yt是時(shí)間虛擬變量；ηi是個(gè)體效應(yīng)；εit為干擾項(xiàng)；下標(biāo)i與t分別表示地區(qū)和時(shí)間。該模型兼有動(dòng)態(tài)增長及條件β收斂模型的特征，這一模型也是劉生龍、王亞華、胡鞍鋼（2009對(duì)西部大開發(fā)效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)時(shí)使用的基本模型［2］。為了檢驗(yàn)促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的有效性，我們對(duì)（1）式進(jìn)行修改，最終使用的回歸模型形式如下：△yit=Υt+α△yi,t-1+βyi,t-1+Χitλ+δ1dmid+*d2006+ηi+εit（2）式（2）中變量含義與（1）式中基本相同。所不同的是，式中增加了區(qū)域與時(shí)間虛擬變量的交叉項(xiàng)dmid*d2006，其中當(dāng)dmid=1時(shí)，代表中部地區(qū)；當(dāng)dmid=0，則代表除中部地區(qū)以外的其他地區(qū)；時(shí)間虛擬變量d2006代表促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間，2006年以前d2006=0，2006年及以后年份d2006=1。此處的參數(shù)值δ1即表明了在促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施前后中部地區(qū)增長速度的變化與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長速度的變化之差，從中可以看出前者是否明顯高于后者，以此可以對(duì)中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估。

1.2變量選擇

丹尼•羅德里克（DaniRodrik）曾將影響增長的因素劃分為直接因素和基本因素兩大類［3］。直接因素主要包括：要素稟賦（勞動(dòng)、資本、自然資源）、生產(chǎn)率（技術(shù)、分配效率）；基本因素主要包括地理環(huán)境、一體化和制度。對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)增長因素的分析，學(xué)者們進(jìn)行了大量研究。同時(shí)，在促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展過程中，區(qū)域政策扮演著重要角色。在世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，越來越多的國家將區(qū)域政策的主要目標(biāo)確定為縮小區(qū)域收入水平與就業(yè)水平差距。因此，本文依據(jù)丹尼•羅德里克的增長決定因素的分析框架，借鑒學(xué)者們?cè)谘芯恐袊?a href="http://www.fpldtrp.com/lunwen/jingjilunwen/jingjixuelunwen/201205/521985.html" target="_blank">區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長及收斂過程中的研究成果［4-7］，考慮到中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的現(xiàn)實(shí)，本文選取的變量主要涉及物質(zhì)資本、人力資本、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換等幾個(gè)方面。同時(shí)，由于中國目前政治體制改革滯后，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長過程中，中央政府及地方政府在一定程度上還發(fā)揮著主導(dǎo)作用，因此，在實(shí)證分析時(shí)我們也選用政府規(guī)模作為重要的解釋變量。物質(zhì)資本投入我們選用各地區(qū)資本存量進(jìn)行度量；人力資本投入我們選用勞均受教育年限進(jìn)行度量；基礎(chǔ)設(shè)施狀況我們主要選用交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的指標(biāo)進(jìn)行反映。同時(shí)，為了分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換效應(yīng)，我們?cè)黾恿说诙a(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重作為變量。對(duì)于政府規(guī)模的度量，我們采用樊綱、王小魯、朱恒鵬（2007）［8］的方法，用國家機(jī)關(guān)、黨政機(jī)關(guān)和社會(huì)團(tuán)體年底職工人數(shù)占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诘谋壤M(jìn)行度量。

1.3數(shù)據(jù)來源及處理

本文的數(shù)據(jù)來源為：1997-2008年數(shù)據(jù)主要來自于《新中國60年統(tǒng)計(jì)資料匯編》，部分缺失數(shù)據(jù)用《中國國內(nèi)生產(chǎn)總值核算歷史資料：1952-2004》、相關(guān)年份《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充。2009年數(shù)據(jù)來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2010》。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)來源于相關(guān)年份《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》及《中國交通年鑒》。勞均GDP使用勞均實(shí)際GDP進(jìn)行度量，計(jì)算方法是先將各地區(qū)GDP根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)折算為1978年價(jià)格，然后再以實(shí)際GDP除以年平均就業(yè)人數(shù)總數(shù)（即：以上年年底數(shù)與本年年底數(shù)之和除以2）得到；各地區(qū)的資本存量數(shù)據(jù)計(jì)算主要依據(jù)張軍等（2004）［9］提供的方法計(jì)算；分三次產(chǎn)業(yè)資本存量依據(jù)徐現(xiàn)祥、周吉梅、舒元（2007）［10］方法進(jìn)行推算。并以各地區(qū)固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)將資本存量折算為1978年價(jià)格，個(gè)別省份、個(gè)別年份缺少的固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)以商品零售價(jià)格指數(shù)進(jìn)行替代。同時(shí)，在實(shí)證計(jì)量分析時(shí)用對(duì)數(shù)形式的勞均固定資本存量作為替代指標(biāo)；勞均受教育年限的計(jì)算方法使用陳釗、陸銘、金煜［11］及多數(shù)學(xué)者曾使用的方法，本文對(duì)勞均受教育水平指標(biāo)的計(jì)算方法是，首先將每一種受教育水平按一定的受教育年限進(jìn)行折算，然后乘以該教育水平的人數(shù)，再加總，最后除以相應(yīng)的總?cè)丝?。為了增加可比性，我們?cè)诙攘拷煌ɑA(chǔ)設(shè)施綜合能力時(shí)依據(jù)運(yùn)輸能力，依據(jù)二級(jí)公路為標(biāo)準(zhǔn)把不同等級(jí)的公路、鐵路里程折算為準(zhǔn)道路里程。并采用其與人口的比率來度量交通便利程度。各變量的描述見表1。

2實(shí)證結(jié)果及分析

2.1中部崛起戰(zhàn)略與中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)

整體差距實(shí)證模型估計(jì)結(jié)果分析為了克服動(dòng)態(tài)方程中滯后因變量的內(nèi)生性問題，本文采用系統(tǒng)廣義矩估計(jì)方法（SYSGMM）對(duì)回歸方程進(jìn)行估計(jì)。為了判斷殘差項(xiàng)是否存在序列相關(guān)，本文進(jìn)行了自回歸（AR）檢驗(yàn)，并報(bào)告了AR（1）、AR（2）檢驗(yàn)的P值。為了檢驗(yàn)SYSGMM的工具變量是否有效，我們對(duì)模型進(jìn)行了薩甘（sar-gan）檢驗(yàn)，并報(bào)告了薩甘（sargan）檢驗(yàn)的P值。中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施效應(yīng)實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。首先，我們?cè)诮忉屪兞恐惺褂昧藙诰芙逃晗蕖诰Y本存量、人均標(biāo)準(zhǔn)道路里程及政府規(guī)模變量，估計(jì)結(jié)果報(bào)告于表2的第（1）列。從各參數(shù)估計(jì)結(jié)果來看，滯后一期的被解釋變量前面的系數(shù)為正，且在1%的顯著性水平下通過了檢驗(yàn)，表明了中國經(jīng)濟(jì)增長具有明顯的滯后效應(yīng)；初始勞均GDP前系數(shù)為負(fù)，且在1%的顯著性水平下通過了檢驗(yàn)，表明在控制了一定變量情況下，中國經(jīng)濟(jì)增長存在著明顯的條件β收斂趨勢；勞均受教育年限前系數(shù)為正，且通過了10%顯著性水平檢驗(yàn)，表明勞均受教育年限水平的提高有助于經(jīng)濟(jì)增長，同時(shí)表明了教育對(duì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用；勞均資本存量前系數(shù)顯著為正，且通過了1%顯著性水平檢驗(yàn)，表明勞均資本存量水平對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長具有積極的促進(jìn)作用；交通基礎(chǔ)設(shè)施與政府規(guī)模變量前系數(shù)均未通過顯著性檢驗(yàn)。令人困惑的是，我們關(guān)心的區(qū)域與時(shí)間虛擬變量交叉項(xiàng)dmid*d2006前的系數(shù)顯著為負(fù)，通過了10%顯著性水平下的顯著性檢驗(yàn)，表明中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后，對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的增長沒有起到促進(jìn)增速作用，反而是降低了其應(yīng)有的增長速度。dmid*d2006前的系數(shù)表明，2006年中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后，中部地區(qū)的增長速度比應(yīng)有的速度降低了約2.2個(gè)百分點(diǎn)。2006-2009年，中部地區(qū)應(yīng)有的勞均GDP的年均增長速度應(yīng)為14.5個(gè)百分點(diǎn)，而實(shí)際增長速度為僅達(dá)到了12.3%，比預(yù)期的降低了2.2個(gè)百分點(diǎn)。究其原因，本文認(rèn)為可能是由于中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施較晚，既晚于沿海優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，又晚于西部大開發(fā)戰(zhàn)略，也晚于東北等老工業(yè)基地崛起戰(zhàn)略，使得“中部塌陷”形勢嚴(yán)峻。中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施于2006年，而各種政策從制定、實(shí)施到起到一定的效果，都有一定的滯后期。也就是說，從本文所涉及的時(shí)間序列來看，可能中部崛起戰(zhàn)略效應(yīng)并未完全顯現(xiàn)。同時(shí)，中國目前的許多區(qū)域政策仍然停留在戰(zhàn)略層次，政策的可操作性不足（張可云，2009）［12］，這也制約了中部崛起戰(zhàn)略各項(xiàng)政策效應(yīng)的發(fā)揮。如果考慮到2008年全球金融危機(jī)等市場環(huán)境的變化，可能均會(huì)影響到中部崛起戰(zhàn)略政策效應(yīng)的發(fā)揮，影響到中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長。既然中部崛起戰(zhàn)略在短期內(nèi)并未起到應(yīng)有的促進(jìn)作用，那么在長期內(nèi)是否也如此呢？為此，我們對(duì)被解釋變量的2年期平均增長率進(jìn)行估計(jì)分析，估計(jì)結(jié)果列于表2第（2）列，其結(jié)果與第（1）列相似。所不同的是，政府規(guī)模變量前系數(shù)具有了顯著性，而區(qū)域與時(shí)間虛擬變量交叉項(xiàng)dmid*d2006前的系數(shù)依然為負(fù)，且顯著性水平有所提高，通過了5%顯著性水平下的顯著性檢驗(yàn)。表明即使考慮滯后二期時(shí)，中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施也沒有預(yù)期的增長效應(yīng)。為了進(jìn)一步檢驗(yàn)在控制中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間以后，究竟是三次產(chǎn)業(yè)中哪一次產(chǎn)業(yè)的投資更為有效、哪一類交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長與中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收斂，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的影響，本文分別將資本存量分解為分三次產(chǎn)業(yè)資本存量，并以勞均水平作為其變量；將交通基礎(chǔ)設(shè)施細(xì)分為國家鐵路營業(yè)里程、內(nèi)河航道里程、高速公路里程、等級(jí)公路里程、等外路等五種類型，并以其與人口比值作為替代指標(biāo)，以第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)比重作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換效應(yīng)變量。我們將這些分解后的變量納入實(shí)證方程，其估計(jì)結(jié)果見表2的第（3）列。與第（1）列的估計(jì)結(jié)果相同，當(dāng)細(xì)分了各類解釋變量之后，交叉項(xiàng)dmid*d2006前的系數(shù)依然顯著為負(fù)，通過了5%顯著性水平下的顯著性檢驗(yàn)。從細(xì)分后的各類解釋變量來看，就分三次產(chǎn)業(yè)資本的有效性來看，一產(chǎn)資本存量前系數(shù)雖然為正，但不具有顯著性；三產(chǎn)資本存量前系數(shù)甚至為負(fù)，同樣不具有顯著性；而只有第二產(chǎn)業(yè)勞均資本存量前的系數(shù)為正，且通過了10%的顯著性水平檢驗(yàn)，表明與一產(chǎn)、三產(chǎn)相比，二產(chǎn)的物質(zhì)資本使用效率較高；就交通基礎(chǔ)設(shè)施估計(jì)結(jié)果來看，等級(jí)公路、高速公路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有顯著的促進(jìn)作用，并有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收斂。相比之下，等外路則與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。而第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)比重前估計(jì)系數(shù)雖然為正，但均不具有顯著性，表明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用不明顯。

2.2解釋變量二次差分估計(jì)結(jié)果分析

二次差分方法（Difference-in-Difference，DD）是進(jìn)行政策效應(yīng)評(píng)價(jià)的有效方法，其思想就是對(duì)處理組的簡單差分與控制組簡單差分的差值（王志剛，2008）［13］。為進(jìn)一步檢驗(yàn)中部崛起戰(zhàn)略促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力機(jī)制，本文使用二次差分法估計(jì)了中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施前后影響中部地區(qū)及其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的解釋變量的變化及影響。各變量二次差分估計(jì)結(jié)果列于表3?？傮w來看，與其他地區(qū)相比，中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，中部地區(qū)在物質(zhì)資本存量、公路基礎(chǔ)設(shè)施的某些方面得到較快發(fā)展，而在其他方面相比于其他地區(qū)的發(fā)展并不具有優(yōu)勢，甚至明顯滯后。在人力資本的教育方面，中部地區(qū)勞均受教育水平的變化略好于其他地區(qū)，但這是主要由于其他地區(qū)這一指標(biāo)的增長也處于下滑趨勢，只是中部地區(qū)增長的下滑速度較慢。在物質(zhì)資本投資方面，不論是總體水平，還是分三次產(chǎn)業(yè)形成的物質(zhì)資本水平，中部地區(qū)均得到了較快的發(fā)展，尤其是第二產(chǎn)業(yè)勞均資本存量水平增長率在中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后比該戰(zhàn)略實(shí)施前提高了8.4個(gè)百分點(diǎn)，其變化均值高于其他地區(qū)4個(gè)百分點(diǎn)。而前面的實(shí)證分析表明，物質(zhì)資本存量水平的提高對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)增長具有比較顯著的促進(jìn)作用。中部地區(qū)勞均資本存量方面的優(yōu)勢，對(duì)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長具有一定的推動(dòng)作用。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施以來，雖然中部地區(qū)的鐵路、內(nèi)河航道、高速公路、等級(jí)公路以及等外公路的里程均得到一定程度的拓展與提高，但相比中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施以前，增長速度優(yōu)勢整體不明顯。雖然等級(jí)公路增長速度提高了16.6個(gè)百分點(diǎn)、等外公路增長速度提高了49.1個(gè)百分點(diǎn)，但高速公路增長卻降低了26.9個(gè)百分點(diǎn)；鐵路營運(yùn)里程增速略有提高，而內(nèi)河航道里程增速略有下降。與其他地區(qū)相比，中部地區(qū)在中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施前后僅有等級(jí)公路、等外路的增長變動(dòng)幅度超過其他地區(qū)的增長變動(dòng)幅度，鐵路運(yùn)營里程、高速公路增長速度的增加幅度均小于其他地區(qū)。而從實(shí)證模型估計(jì)來看，高速公路、等級(jí)公路里程對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長具有正向的促進(jìn)作用，而等外路里程水平則與經(jīng)濟(jì)增長負(fù)相關(guān)。因此，加強(qiáng)中部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是積極提升公路等級(jí)，加強(qiáng)高等級(jí)公路建設(shè)是促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的有效途徑。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換方面來看，中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施前后，中部地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)占比增速平均提高了1.7個(gè)百分點(diǎn)，略高于其他地區(qū)的增速提高水平；而第三產(chǎn)業(yè)比重增速則有所下降，并且下降速度的幅度超過其他地區(qū)。表明中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的效應(yīng)主要體現(xiàn)在第二產(chǎn)業(yè)上。從政府規(guī)模的改變來看，中部地區(qū)的政府規(guī)模在中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施后比中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施以前的平均增長速度增加了3.9個(gè)百分點(diǎn)，而其他地區(qū)則僅增加了2.5個(gè)百分點(diǎn)，前者高于后者1.4個(gè)百分點(diǎn)，而政府規(guī)模的擴(kuò)大并沒有起到促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，甚至還起著抑制作用。因此，有效控制政府的合理規(guī)模，提高政府辦事效率有助于中部地區(qū)及中國經(jīng)濟(jì)的增長。

3結(jié)語

從促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及內(nèi)部差距縮小的角度出發(fā)，今后一方面，要進(jìn)一步完善國家區(qū)域政策體系，切實(shí)提高中部崛起區(qū)域政策的實(shí)施效果。一是要以立法的形式推進(jìn)落實(shí)《促進(jìn)中部崛起規(guī)劃》，在區(qū)域管理立法框架下落實(shí)區(qū)域政策，確保區(qū)域政策的實(shí)施取得實(shí)效；二是國家區(qū)域政策的出臺(tái)和實(shí)施要體現(xiàn)“區(qū)別對(duì)待、分類指導(dǎo)”的原則。中部地區(qū)地處我國內(nèi)陸腹地，經(jīng)濟(jì)區(qū)位、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)具有一定的相似性，但不同省份的資源稟賦、經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段、發(fā)展特點(diǎn)等又具有鮮明的差異性，因此，要實(shí)行有針對(duì)性的差別化國家支持政策（安樹偉等，2010）［14］。另一方面，中部地區(qū)要積極承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。同時(shí)，中部地區(qū)應(yīng)不斷完善交通、通訊和物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)公路建設(shè)，完善公路干線網(wǎng)絡(luò)，尤其是高等級(jí)公路建設(shè)，優(yōu)化交通資源配置，強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸樞紐地位，理順管理體制，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效用。加快鐵路網(wǎng)和機(jī)場建設(shè)，提高水運(yùn)、管道運(yùn)輸能力?！踝⑨將偈褂萌司鶎?shí)際GDP是學(xué)者們度量經(jīng)濟(jì)增長與人均收入水平的普遍做法，同時(shí)，也有學(xué)者使用勞均（實(shí)際）GDP進(jìn)行度量，如：何一峰（2008）分別采用中國各省市1978-2006年的人均實(shí)際GDP和勞均實(shí)際GDP數(shù)據(jù)對(duì)中國轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)下的趨同假說進(jìn)行了檢驗(yàn)。一般而言，人均實(shí)際GDP反映了收入水平，而勞均實(shí)際GDP反映了技術(shù)效率。兩個(gè)指標(biāo)從不同的角度揭示了趨同問題的不同側(cè)面［15］。為了度量技術(shù)效率，我們選用勞均GDP這一指標(biāo)。