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一、跨境電商對航空貨運：機遇與挑戰(zhàn)并存

計算機網(wǎng)絡的發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的進程加快孕育出跨境電商這一有別于傳統(tǒng)形式的交易方式。這種具有全球性質(zhì)的即時性無紙化的交易模式，推動了全球經(jīng)濟的融合，同時也使貨運行業(yè)的運營環(huán)境發(fā)生了新的變化?？缇畴娚虒娇肇涍\來說，是新的機遇還是嚴峻的挑戰(zhàn)，首先得從航空貨運的當前發(fā)展情況著手分析。根據(jù)這些年的調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，我國的航空貨運業(yè)在總量上呈現(xiàn)一個快速增長的態(tài)勢。早在2006年底，我國的航空定期航班貨郵周轉(zhuǎn)量就已經(jīng)位于國際民航組織締約國排名中的第二位，此后一直維持著相當可觀的增速水平。盡管2008年之后受金融危機的影響，全球經(jīng)濟的不景氣使得航空貨運一度陷入低迷，但之后又再度回暖。隨著體量的不斷擴張，整個航空貨運業(yè)的運營水平也在不斷提升，而相關的政策也呈現(xiàn)一個更加開放性的趨勢。總體來說，我國的航空貨運業(yè)發(fā)展形勢良好，具有相當?shù)母偁幜?。但是這并不意味著我國的航空貨運業(yè)已經(jīng)能夠完全滿足各方市場的需求，在運作模式、運輸網(wǎng)絡、運營水平等各方面，都還有很大的提升空間。由此，跨境電商對于我國的航空貨運業(yè)來說，雖然是一個新的發(fā)展契機，但仍然是機遇與挑戰(zhàn)并存。

二、航空貨運應對跨境電商需求的不足之處

1.運作模式簡單，航空貨運能力仍不能滿足需求

我國的航空貨運企業(yè)目前的運作模式比較不統(tǒng)一，各企業(yè)根據(jù)自身的情況靈活選擇，或者同時兼營貨運和客運，或者專營航空貨運。但總體來說，經(jīng)營的范圍比較狹窄，服務項目比較單一，整個運作模式還處于起步階段，離航空客運的網(wǎng)絡模式還有很大差距。我國的航空貨運業(yè)雖然從自身的縱向比較上有了很大的發(fā)展，但實際上，從橫向上看，很多貨運都要通過分流和中轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，我國的航空貨運能力還遠遠不能令人滿意。

2.運輸路線覆蓋范圍窄，貨運鏈條有待整合

我國目前的航空貨運路線基本上還處于點對點的模式，離形成一個具有整體覆蓋性的網(wǎng)絡還有很長的一段路要走。實際上，由于運輸路線覆蓋不足，使得我國目前的航空貨運主要集中在少數(shù)的幾個航線上，運輸能力十分地不集中，結構單一。此外，我國的航空貨運業(yè)存在著整合不足的問題，整個產(chǎn)業(yè)還沒有形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，分割嚴重，這將在長遠上制約航空貨運的發(fā)展。

3.信息化程度不足，信息資源利用效率不高

從實際情況來看，盡管計算機處理系統(tǒng)在整個航空貨運業(yè)涉及的機場、航空公司、貨代公司的普及程度較高，但并不代表已經(jīng)滿足了航空貨運業(yè)的信息化要求。整個航空貨運行業(yè)普遍存在的問題是系統(tǒng)的兼容性和接駁性差，信息的共享和流通有很大的障礙。此外信息平臺建設也還需加強，否則物流信息無法實現(xiàn)迅速地共享和反應，這將大大降低信息資源的利用效率。

三、航空貨運的未來發(fā)展的可行方向

跨境電商的市場需求相當旺盛，但是目前來說體量受限，規(guī)模較小，這是很多方面的制約因素導致的，物流因素就是其中之一。所以跨境電商對于航空貨運業(yè)來說是一個很大的發(fā)展機會，但是由上述的種種原因，航空貨運業(yè)還需要一段時期的發(fā)展才能夠更好地把握跨境電商崛起所帶來的機遇。對航空貨運的未來發(fā)展可以從以下幾個角度切入探討。

1.物流服務的綜合化和經(jīng)營一體化

綜合物流服務是一種建立在傳統(tǒng)的物流服務基礎上的新模式，很多發(fā)達國家已經(jīng)率先進行了實踐。這種模式要求航空公司在給顧客提供高質(zhì)量的貨物運輸服務的同時，針對各種不同類型客戶的不同需求，推出特色化的定制服務。與傳統(tǒng)的單一模式的物流服務不同，這種綜合性的服務模式，不僅僅是純粹的貨運服務，而是貨運、信息處理、配送等多種服務的有機結合，是一種現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)型。經(jīng)營一體化的主要目的是航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈的整合，各航空公司通過積極地拓展自身已有的業(yè)務，打破之前的分割性的局面，爭取更多的主動權，提供更加實時高效的服務。

2.增加與其他運輸方式的聯(lián)合協(xié)作

跨境電商無法只依靠航空貨運實現(xiàn)物流運輸，因為航空貨運的運輸線路覆蓋不足，可達性差，所以航空貨運應該加強和其他運輸手段例如水運、陸運等的結合和協(xié)作。航空貨運通過這種與其他運輸方式的合作，有利于彌補自身網(wǎng)絡的不足，降低成本和增加服務的靈活性，能夠更好地滿足不同的運輸要求。正如貝海國際速遞公司，這是一家在美國成立的國際快遞服務公司，目前貝海國際速遞已通過海關總署和國家郵政局在內(nèi)的相關監(jiān)管部門的認證，能夠提供境外向國內(nèi)郵寄包裹的相關服務。北海國際速遞真是由于其一體化的經(jīng)營服務取得了良好的口碑和廣泛的認可。公司不僅提供專業(yè)的物流服務，還提供現(xiàn)代化的倉儲帶配貨服務，這能夠滿足許多不同外國電商的相關需求。另外公司的專業(yè)的信息化系統(tǒng)能夠使顧客及時查詢訂單狀態(tài)，并根據(jù)不同顧客的需求提供“優(yōu)先速遞”和“經(jīng)濟速遞”兩種運送方式，極大提升了顧客體驗。

四、結論

深入剖析跨境電商對航空貨運市場的影響，分析航空貨運市場的現(xiàn)實不足之處，探索航空貨運市場未來的發(fā)展可能性，不僅有利于整個航空貨運業(yè)的健康長遠發(fā)展，同時對我國的產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級也有著積極的意義。

作者:丁磊單位:成都中航貨站有限公司