導(dǎo)語(yǔ)：新能源汽車(chē)的故障與維修方法分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)生產(chǎn)力的逐步提升，節(jié)約型社會(huì)成了社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)，新能源的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)力度也逐漸增加。文章以新能源汽車(chē)為研究對(duì)象，針對(duì)新能源汽車(chē)常見(jiàn)的故障以及維修方法進(jìn)行探討，著重從新能源汽車(chē)的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)方面進(jìn)行問(wèn)題分析，并制定解決措施，同時(shí)以提升新能源汽車(chē)維修質(zhì)量為目的進(jìn)行策略分析，旨在為新能源汽車(chē)的發(fā)展和使用奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；故障；維修方法；質(zhì)量控制

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，當(dāng)前人們的生活質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)工作之間出現(xiàn)了較多的矛盾，尤其是在工業(yè)發(fā)展和能源節(jié)約領(lǐng)域，如何提升能源利用效率，開(kāi)發(fā)使用新能源已經(jīng)成了當(dāng)前社會(huì)的首要課題。新能源汽車(chē)店是在節(jié)約型社會(huì)理念引導(dǎo)下形成的新型產(chǎn)物，其自身有極強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此為了進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)行大范圍推廣，還需要針對(duì)新能源汽車(chē)自身的故障體系和維修方法制定可行性優(yōu)化策略，確保其能發(fā)揮自身價(jià)值，且具備普適性。

1新能源汽車(chē)的主要特點(diǎn)和分類(lèi)

相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)型汽車(chē)，新能源汽車(chē)最主要的特點(diǎn)在于其動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)不同。首先，大部分的新能源汽車(chē)以電力為主要能源，不僅能有效節(jié)約燃油的使用效率，還可以進(jìn)一步減少尾氣排放的含量，對(duì)節(jié)能環(huán)保型社會(huì)的構(gòu)建有極強(qiáng)的促進(jìn)作用。其次，新能源汽車(chē)借助了新能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)體系實(shí)現(xiàn)了行駛效率的最大化，有更加舒適的駕駛體驗(yàn)。從類(lèi)型角度看，當(dāng)前我國(guó)廣泛推廣的新能源汽車(chē)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)為主[1]。這其中，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的使用范圍較廣，其動(dòng)力來(lái)源主要以電力和燃料為主，對(duì)燃油的消耗和依賴程度較小。主要的節(jié)能原理是當(dāng)汽車(chē)執(zhí)行加速任務(wù)時(shí)，可以由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行加速帶動(dòng)，能有效減少燃油消耗的含量，從而達(dá)到燃料節(jié)約目的。另外，當(dāng)整體汽車(chē)的電池容量達(dá)到60%時(shí)，輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，會(huì)維持汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行體驗(yàn)。電動(dòng)汽車(chē)則是完全依靠電能進(jìn)行制動(dòng)的新能源汽車(chē)，能最大限度地提高能源的利用效率，并杜絕尾氣，可以在節(jié)約能源的同時(shí)達(dá)到環(huán)保的目的。主要的功能結(jié)構(gòu)以車(chē)載電池以及儲(chǔ)能裝置為主，兩者相互搭配可以使汽車(chē)的運(yùn)行保持長(zhǎng)久穩(wěn)定的正常行駛狀態(tài)。

2當(dāng)前新能源汽車(chē)的主要故障

隨著當(dāng)前社會(huì)的環(huán)保理念以及可持續(xù)發(fā)展理念的落實(shí)和推廣，人們對(duì)新能源汽車(chē)的出現(xiàn)有極高的接受程度，同時(shí)也樂(lè)于使用新能源汽車(chē)作為出行交通工具。在廣受歡迎的環(huán)境下，新能源汽車(chē)的利用效率逐步提升，這也成了故障出現(xiàn)的主要原因，而故障出現(xiàn)的因素與汽車(chē)自身的結(jié)構(gòu)以及外界因素有直接的關(guān)系。因此為了進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的應(yīng)用效率，滿足人們不同的用戶需求，必須結(jié)合當(dāng)前新能源汽車(chē)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，并且落實(shí)解決措施優(yōu)化，以提升新能源汽車(chē)的社會(huì)地位。2.1電池結(jié)構(gòu)故障。通常來(lái)講，新能源汽車(chē)的電池結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障，主要是隨著使用壽命的增加而出現(xiàn)的，另外，電池的使用環(huán)境也將直接影響電池結(jié)構(gòu)自身的質(zhì)量，與此同時(shí)，與汽車(chē)的管理系統(tǒng)也有直接的聯(lián)系。當(dāng)蓄電池自身的狀態(tài)不穩(wěn)定時(shí)，管理系統(tǒng)可能會(huì)喪失監(jiān)控能力，若電池組產(chǎn)生了驅(qū)動(dòng)用電以及受到了高溫環(huán)境影響時(shí)，高壓點(diǎn)火線的絕緣層可能會(huì)出現(xiàn)軟化甚至老化開(kāi)裂現(xiàn)象，這些問(wèn)題將直接造成電池結(jié)構(gòu)出現(xiàn)短路或者漏電等危險(xiǎn)隱患。除此之外，電池結(jié)構(gòu)的電路系統(tǒng)有一定限度的負(fù)載強(qiáng)度，當(dāng)超過(guò)負(fù)載強(qiáng)度后，大部分的構(gòu)件可能會(huì)受到持續(xù)性的物理應(yīng)力影響，導(dǎo)致?lián)p壞程度提升，這不僅會(huì)增強(qiáng)電路的運(yùn)行負(fù)載壓力，長(zhǎng)久維持著高負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，還可能導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。2.2電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。首先，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障是新能源汽車(chē)使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障之一，同時(shí)也是影響較大的故障因素，電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)主要的責(zé)任是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能供汽車(chē)運(yùn)行使用，在這個(gè)過(guò)程中，故障產(chǎn)生的主要類(lèi)型以驅(qū)動(dòng)故障為主，涉及了電動(dòng)機(jī)電路故障以及機(jī)械故障。其次，電氣故障也是主要的故障之一，主要涉及了定子繞組故障以及轉(zhuǎn)子繞組故障，這些故障會(huì)直接導(dǎo)致接觸不良。故障一旦發(fā)生，將會(huì)直接影響新能源汽車(chē)的運(yùn)行性能，而產(chǎn)生這些故障的因素，主要在于運(yùn)行環(huán)境以及電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)本身。針對(duì)運(yùn)行環(huán)境來(lái)講，若電動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)行環(huán)境不良，高溫、電磁、高壓放電等影響因素都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)質(zhì)量或運(yùn)行性能方面的損害。針對(duì)電動(dòng)機(jī)本身來(lái)講，若電動(dòng)機(jī)局部出現(xiàn)了過(guò)熱、劇烈抖動(dòng)以及火花現(xiàn)象，是出現(xiàn)了制動(dòng)性故障的主要表現(xiàn)，而主要誘發(fā)因素可能為電動(dòng)機(jī)進(jìn)水、存在時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)、電機(jī)電路結(jié)構(gòu)老化出現(xiàn)短路及高壓放電情況、電動(dòng)機(jī)后橋連接同心度下降，電刷以及換向器的結(jié)合度不強(qiáng)等。2.3空調(diào)系統(tǒng)。故障大部分新能源汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障以制冷系統(tǒng)故障為主，常見(jiàn)的故障表現(xiàn)為高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)限度低，通過(guò)觀察孔進(jìn)行觀察，可見(jiàn)到細(xì)微氣泡存在；另外，低壓側(cè)的壓力表指示為負(fù)壓，但是高壓側(cè)的指示比正常低，儲(chǔ)液罐以及干燥器前后的管路存在溫差，當(dāng)故障較為嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐以及干燥器的后管路存在結(jié)霜現(xiàn)象；高低電壓兩側(cè)壓力表指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，而冷凝器排出側(cè)存在低溫或者不熱情況；高低壓兩側(cè)的壓力表和正常數(shù)值相比偏高同時(shí)，在整體系統(tǒng)停機(jī)之后，高壓側(cè)的壓力急劇驟降至2kg/cm2。上述現(xiàn)象的主要原因，可能與制冷循環(huán)漏氣以及制冷劑缺失或者填充過(guò)量有關(guān)。另外，當(dāng)膨脹閥、低壓管路、儲(chǔ)液罐、干燥器高壓管路出現(xiàn)了阻塞現(xiàn)象，且膨脹閥壓力泡漏氣，針閥未能完全關(guān)閉，也會(huì)導(dǎo)致故障[2]；一旦制冷循環(huán)系統(tǒng)中存在空氣，或者膨脹閥完全失效，膨脹閥的壓力泡和蒸發(fā)器連接斷開(kāi)，也會(huì)導(dǎo)致上述故障。

3常見(jiàn)的新能源汽車(chē)故障維修方法

3.1電池維修方法。首先，在日常的新能源汽車(chē)電池維護(hù)工作中，必須規(guī)范使用電池保護(hù)板，保證電池保護(hù)板的串?dāng)?shù)和電壓進(jìn)一步發(fā)揮保護(hù)板自身的價(jià)值，同時(shí)要充分了解鋰電池的正常使用以及存放時(shí)間，根據(jù)使用時(shí)間合理選擇放電以及充電的方式。若電動(dòng)汽車(chē)的停放時(shí)間超過(guò)2個(gè)月，在下一次重新使用時(shí)必須完善充電工作，徹底進(jìn)行充電作業(yè)；若停放時(shí)間超過(guò)5個(gè)月，需要落實(shí)充電和放電循環(huán)操作，延長(zhǎng)電池的使用壽命。其次，要做好電池結(jié)構(gòu)的周期性維護(hù)作業(yè)，電池直接影響汽車(chē)的安全性和穩(wěn)定性，維修人員必須建立在全過(guò)程周期維護(hù)的基礎(chǔ)上落實(shí)階段性維修，及時(shí)檢測(cè)電池的運(yùn)行狀態(tài)以及相關(guān)性能，杜絕問(wèn)題隱患的存在。最后，若在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了故障，可以在自身職能范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，若無(wú)法完成故障修復(fù)，需要及時(shí)送到技術(shù)部門(mén)進(jìn)行檢查和維修。另外，要針對(duì)控制器落實(shí)全面的檢測(cè)和維護(hù)，在完全切斷電源的狀態(tài)下進(jìn)行控制器檢測(cè)，不能隨意調(diào)整或更換控制器的接線，要確保控制器維持在可穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)。3.2電動(dòng)機(jī)故障維修方法。針對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的定子繞組故障，例如斷路短路或者連接錯(cuò)誤的，首先需要檢查開(kāi)關(guān)以及接觸器的觸點(diǎn)是否正常，并且要檢查逆變器的運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)定子繞組的實(shí)際故障進(jìn)行定位并且修復(fù)；其次檢查電源電壓的各連接處是否完好，檢查完畢后通電進(jìn)行測(cè)試，若電動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)行，則證明故障排除。針對(duì)電動(dòng)器通電后存在震動(dòng)以及異響等故障，需要及時(shí)進(jìn)行短路點(diǎn)修復(fù)，在定子繞組中通入適當(dāng)?shù)闹绷麟姡瑱z查繞組極性是否正常，并且判斷繞組的首尾端連接狀態(tài)是否完好地利用螺絲刀，緊固接線柱的螺絲，并且利用萬(wàn)用表檢查電動(dòng)機(jī)的電源線是否存在假接故障以及斷線情況，修復(fù)后進(jìn)行檢測(cè)[3]。另外，需要檢查電動(dòng)機(jī)的軸承間隙，避免振動(dòng)的產(chǎn)生，調(diào)整氣隙，并且重新進(jìn)行平衡校對(duì)，更換轉(zhuǎn)子以及定位轉(zhuǎn)子繞組的故障點(diǎn)，轉(zhuǎn)軸校直，重新檢查鐵芯或者重裝鐵芯，以排除振動(dòng)故障。針對(duì)使用環(huán)境影響因素導(dǎo)致的絕緣電阻較低等現(xiàn)象，首先需要利用加熱烘干的方式進(jìn)行水分蒸發(fā)處理，將繞組的油垢清洗干凈之后，通過(guò)干燥、浸漆處理提升性能和質(zhì)量，重新包裹絕緣層，并且要及時(shí)開(kāi)展周期性絕緣層檢測(cè)，對(duì)已經(jīng)老化的絕緣層及時(shí)進(jìn)行更換。3.3空調(diào)系統(tǒng)故障維修方法。針對(duì)制冷劑以及制冷循環(huán)漏氣現(xiàn)象，需要利用測(cè)漏儀進(jìn)行測(cè)漏檢查，并且及時(shí)定位滲漏點(diǎn)，進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)要補(bǔ)足制冷劑，切勿過(guò)量。針對(duì)膨脹閥或者管路堵塞的情況，需要及時(shí)清除堵塞物，若堵塞嚴(yán)重已經(jīng)影響了管路的正常運(yùn)行狀態(tài)，需要及時(shí)更換部件；如果壓力泡出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，需要及時(shí)更換膨脹閥。若制冷循環(huán)中出現(xiàn)了抽空不夠或者在填充時(shí)存在空氣進(jìn)入等情況，需要及時(shí)停止作業(yè)，并且重新進(jìn)行抽空加注作業(yè)；若依舊存在壓力問(wèn)題，需要及時(shí)更換儲(chǔ)液罐、干燥器以及壓縮機(jī)油。針對(duì)膨脹閥失效或者壓力泡和蒸發(fā)器之間的連接中斷現(xiàn)象，需要及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的構(gòu)建檢查，并且重新鏈接或者更換已經(jīng)損壞的結(jié)構(gòu)。

4提升新能源汽車(chē)維修質(zhì)

4.1充分做好維修準(zhǔn)備基礎(chǔ)。針對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際維修作業(yè)情況來(lái)講，必須在前期檢查過(guò)程中做好完善的準(zhǔn)備工作。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)、維修及檢查流程來(lái)看，首先要對(duì)真空泵和汽車(chē)的運(yùn)行控制器進(jìn)行檢查，確保整體汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)良好。其次需要檢查真空管是否存在漏氣或堵塞現(xiàn)象，接下來(lái)才可以進(jìn)行內(nèi)部電路檢查。確保電路完好之后，需要檢查制動(dòng)系統(tǒng)。最后按照規(guī)定順序進(jìn)行檢查和維修，能逐步排除潛在的隱患，并且為下一階段的檢查工作奠定基礎(chǔ)[4]。4.2及時(shí)創(chuàng)新維修方法和理念。從當(dāng)前我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度看，依舊處于不斷優(yōu)化和創(chuàng)新的階段，這就要求維修技術(shù)和維修理念也需要進(jìn)行階段性的創(chuàng)新，不僅要滿足提升新能源汽車(chē)質(zhì)量的要求，也要與新能源汽車(chē)的實(shí)際發(fā)展進(jìn)程相符。確保維修技術(shù)的落實(shí)能有效應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型的故障和影響因素，并且可以利用維修理念的創(chuàng)新，為新能源汽車(chē)的運(yùn)行提供更加完善的安全保障，利用前期預(yù)防代替后期維護(hù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)運(yùn)行以及使用的整體管控。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著當(dāng)前節(jié)能型社會(huì)環(huán)保理念的落實(shí)，新能源汽車(chē)成了節(jié)能環(huán)保的主要產(chǎn)物，也成了滿足人們?nèi)粘Ｉ钌a(chǎn)需求的重要載體，全面落實(shí)新能源汽車(chē)運(yùn)行故障維修檢測(cè)，不僅能為其奠定基礎(chǔ)，也可以有效提升新能源汽車(chē)的應(yīng)用普適性。

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[4]張鵬飛.新能源汽車(chē)的故障維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,2017(15):47.

作者:楊松林 單位:江蘇省張家港中等專業(yè)學(xué)校