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摘要：《物流企業(yè)分類與評估指標》（GB/T19680—2005）國家標準的正式頒布實施，標志物流企業(yè)進入一個新的規(guī)范化發(fā)展階段。針對第六類評估指標——信息化水平，這素來是物流企業(yè)的軟肋。很多企業(yè)的實例表明，企業(yè)信息化的最終產物——管理信息系統的構建，并不僅僅是硬件和軟件的簡單搭配，從可靠性角度來思考會給我們更多的啟示。

關鍵詞：物流企業(yè)；管理信息系統；可靠性

1物流企業(yè)信息化建設現狀

伴隨中國第三方物流企業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)整體快速發(fā)展，物流信息化建設也取得較大進展。2006年，中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%。其中，硬件投入占58.8%，同比上年下降了11個百分點；軟件和信息服務分別占28.1%、14.1%，分別增長了7和5個百分點。軟件與信息服務市場規(guī)模的有效放大，說明我國物流行業(yè)基礎信息化建設已經進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務流程管理、客戶資源管理、全程物流服務和供應鏈管理為基礎的一體化服務等方面的投入，構建物流管理信息系統，以便提升自身核心競爭力。

2005年5月由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標準化管理委員會聯合的《物流企業(yè)分類與評估指標》國家標準正式實施。該標準后，物流業(yè)界的專家學者、物流企業(yè)以及新聞媒體反響強烈。由于有了參照的標準，物流企業(yè)家也開始認真審視自身的運作，尤其是信息化水平這一薄弱環(huán)節(jié)。

表1是摘自《物流企業(yè)分類與評估指標》對信息化水平的評估指標，事實上企業(yè)的信息化建設能否取得成功，除了相關的技術因素之外，更主要的因素將取決于能不能將先進的管理理念同企業(yè)的具體實際相結合，這恰恰是眾多物流企業(yè)的軟肋。

2物流企業(yè)管理信息系統的構成及其可靠性

2.1物流企業(yè)管理信息系統的構成

管理信息系統是物流企業(yè)信息化建設的成果，圖1展示了物流企業(yè)管理信息系統的構成，它也屬于人—機系統，人利用其專業(yè)能力和信息操作能力，通過計算機硬件和軟件的配合，對業(yè)務信息分析處理，再通過管理信息系統現場操作指令，進而順利實現物流服務。業(yè)務流程完成后，業(yè)務數據可存儲在系統內，以供隨時查詢和更改。同時反饋環(huán)境信息到管理信息系統中，如貨主到貨收貨信息、公司策略性調價、合作伙伴信息、政府政策信息等。

2.2物流企業(yè)管理信息系統的可靠性

可靠性指管理信息系統在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內，完成規(guī)定的功能?？煽啃匝芯烤売谶^程系統，如連續(xù)生產的制造業(yè)就屬于典型的過程系統。從“連續(xù)”的內涵分析，物流企業(yè)也應屬于過程系統，它環(huán)環(huán)相扣具有高度流動性。已有很多學者對系統的可靠性給予密切的關注。美國PullmanKellogg公司經5年的調查，結論為，當系統可靠性下降時，會給企業(yè)造成巨大的經濟損失，這種由于可靠性原因而造成的經濟損失，在幾年內就可能超過企業(yè)的總投資[1]。

筆者把物流企業(yè)管理信息系統中最重要的要素歸結為人、機、環(huán)境、流程子系統，下面將詳述這四個子系統及其可靠性。

2.2.1人—子系統

目前我國的物流企業(yè)對信息化建設密切關注，有的企業(yè)還投入大量的資金和精力建立計算機網絡，購買國外著名的流程模擬軟件和先進控制系統，以構建管理信息系統，但事故和系統的不可靠性非但沒有得到有效地控制，反而越來越多，越來越嚴重，影響也越來越大。歸根結底是系統內各要素之間不相協調所產生，而核心問題就是人的問題，即人沒有對管理信息系統的各要素的配合仔細分析，未能發(fā)揮人的能動作用。

在研究人—子系統的可靠性時，不僅把人當作“經紀人”，更要看作“社會人”，必須從社會學、人類學、心理學、行為科學角度分析問題、解決問題；不僅把人—子系統看作系統固定不變的組成部分，更要看到人是一種自尊自愛、有感情、有思想、有主觀能動性的人。

2.2.2機—子系統

這里的“機”泛指管理信息系統涉及到的一切儀器或設備，如電腦、交換機、操作系統、功能界面、打印機、傳真機及網絡等。機—子系統的可靠性就在于這些儀器或設備的可靠性，對整個管理信息系統的可靠性具有決定型的影響，無怪乎很多企業(yè)認為搞信息化、構建管理信息系統就等于購買和使用了信息設備。

由于物流企業(yè)業(yè)務繁雜，數據存儲和更新頻繁，沒有可靠性高信息設備，將會導致整個業(yè)務流程停滯，嚴重制約活動效率，如某運輸公司網絡系統故障，導致一系列連鎖反應：公司所有PC機不能正常工作，訂單數據不能錄入、作業(yè)計劃數據不能導出、出車調度指令單不能打印、貨物不能準時發(fā)運、貨物壓倉、客戶抱怨投訴……

提高機—子系統的可靠性可通過兩個途徑，一是使用更加可靠的設備，必然增加投入；二是設備的兀余，利用設備的可替換性獲得系統的可靠性，但是必然增加系統的體積和重量及維護費用。所以最好在管理信息系統開發(fā)之初，就必須考慮并確定途徑。一般做法是前期應采購可靠性強的設備，后期視情況增加關鍵設備的兀余。

2.2.3環(huán)境—子系統

管理信息系統是一種高度復合的人機系統，系統的可靠性研究離不開其所處的環(huán)境的研究。環(huán)境—子系統涉及以下幾個部分：

（1）系統部件的協調配合性。機—子系統涉及到一切必須的儀器或設備，但并非這些設備的簡單組合就可令系統正常工作，這就是我們經常談論的兼容性問題。如部件都很高端，但卻頻繁出差錯，部件的不協調導致系統的可靠性大為降低。

（2）業(yè)務與信息的匹配性。現代企業(yè)運作是靠信息拉動，沒有信息寸步難行，當然所引用的的管理信息系統必須與企業(yè)的業(yè)務流程匹配，以便信息提取、傳輸、現場操作一氣呵成。若出現不匹配，勢必如許多工業(yè)企業(yè)引進的ERP那樣，產生“規(guī)模宏大，實用較差”的尷尬局面。

（3）組織規(guī)模的適應性。組織規(guī)模不同，管理信息系統的目標和規(guī)模就不同。中國的物流行業(yè)逐漸趨向成熟，但企業(yè)的組織規(guī)模卻是迥異，中小物流企業(yè)若選購市場開發(fā)軟件，而照搬大型企業(yè)的操作，會打亂現有正常的工作程序，效果極差。因而根據組織的規(guī)模來確定管理信息系統的規(guī)模和目標是企業(yè)信息化建設的重要任務。

（4）組織管理的規(guī)范性。管理信息系統的成功開發(fā)必須要以企業(yè)規(guī)范化的管理為基礎，如果企業(yè)的管理不規(guī)范，實踐證明管理信息系統的應用也會不理想。若把開發(fā)管理信息系統與組織規(guī)范化管理同步實施，將比開發(fā)管理信息系統本身更具有意義。

（5）組織的系統性。系統的組織，其管理過程是可以精確定義和理解的，可以進行量化分析，可以產生與決策有關的數據，這樣的系統，它的決策能夠在各個管理環(huán)節(jié)的支持下準確進行。非系統的組織，其管理過程是難以精確定義和理解的，難以進行量化分析，很難產生與決策有關的數據，這樣的系統，它的決策很難在各個管理環(huán)節(jié)的支持下準確進行。試想若一個物流公司組織架構模糊，工作職責不清晰，業(yè)務操作雜亂無章，這樣的公司即使運用了最先進的管理信息系統，也得不到多么高的可靠性。

2.2.4流程—子系統

管理信息系統的開發(fā)主要有系統規(guī)劃、系統分析、系統設計、系統運行等四個步驟，其中最關鍵的環(huán)節(jié)為系統分析。系統分析過程總體上分兩步，首先應將業(yè)務或數據流程分析透徹，然后研究分析抓住主要問題，提出解決問題的思路，提出系統擬采用的方案[2]。

（1）業(yè)務流程。業(yè)務流程是組織為實現業(yè)務的某一特定目的所采取的一系列有控制的步驟、活動與方法。企業(yè)的績效離不開對企業(yè)的業(yè)務流程進行分析，而企業(yè)信息化是企業(yè)進行業(yè)務流程重組最為重要的手段，企業(yè)信息化進程必定伴隨企業(yè)業(yè)務流程重組進程。

業(yè)務流程分析的結果是得到各業(yè)務部門的業(yè)務流程圖，它是一種描述系統內各單位、人員之間業(yè)務關系、作業(yè)順序和管理信息流向的圖表，利用它可以幫助分析人員找出業(yè)務流程中的不合流理向。

（2）數據流程。數據流程分析是基于業(yè)務流程分析的結果，對信息的流動、變換、存貯等的分析。其目的是要發(fā)現和解決數據流動中的問題。這些問題有：數據流程不暢，前后數據不匹配，數據處理過程不合理等等。

參考文獻：

[1]孫東川，徐詠梅.管理學在過程系統可靠性研究中的應用[J].軟科學，2001,15(5):111-115.