導(dǎo)語(yǔ)：施工企業(yè)的物流現(xiàn)狀與問(wèn)題策略透析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文從鄭州施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和建筑施工企業(yè)物流業(yè)實(shí)際存在的問(wèn)題出發(fā)，物流論文對(duì)其發(fā)展過(guò)程中所存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了剖析，就鄭州施工企業(yè)物流管理的發(fā)展從政策和技術(shù)方法層面提出了對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：施工企業(yè)物流機(jī)遇與挑戰(zhàn)對(duì)策

建筑施工行業(yè)作為鄭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一，在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的有利條件下，規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張，取得了一定的效益。但是，其管理成本在不斷上升，材料費(fèi)居高不下，資金周轉(zhuǎn)越來(lái)越慢，部分建筑施工企業(yè)效益開(kāi)始下滑。其中重要原因之一就是建筑施工企業(yè)物流管理落后，阻礙了生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行，降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流的現(xiàn)代化管理，挖掘其管理方面的潛在效益。

一、鄭州市建筑施工企業(yè)物流業(yè)管理的現(xiàn)狀

1.建筑施工企業(yè)重供應(yīng)、輕管理建筑施工企業(yè)由于大部分施行項(xiàng)目化管理，過(guò)于強(qiáng)調(diào)工期，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人寧愿購(gòu)買(mǎi)大量鋼材、水泥等待使用，也不愿承擔(dān)因物資短缺而造成的停工待料責(zé)任。

2.建筑施工企業(yè)物資采購(gòu)費(fèi)用居高不下?lián)y(tǒng)計(jì)，鄭州建筑施工企業(yè)材料費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)分別占項(xiàng)目工程造價(jià)的比例為：56%～60%和17%～20%，遠(yuǎn)高于全國(guó)的工程成本比例。個(gè)別施工企業(yè)物資采購(gòu)成本竟然高達(dá)70%，這些無(wú)形中增加了整個(gè)工程造價(jià)的成本，削減了施工企業(yè)工程項(xiàng)目效益。

3.施工企業(yè)項(xiàng)目中物流管理體制落后雖然不少施工單位對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有真正理順體制，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒(méi)有從供應(yīng)鏈的角度，整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門(mén)分割嚴(yán)重。物流一體化依然是難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還有很多困難，內(nèi)部配送難以實(shí)現(xiàn)。這些體制問(wèn)題，使改革阻力很大，達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。

4.施工企業(yè)物流管理中信息化程度很低，很多施工企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞和控制方法盡管從20世紀(jì)80年代以來(lái)，不少企業(yè)在物流方面嘗試推行MRP(物料需求計(jì)劃)、MRPⅡ(制造資源計(jì)劃)和ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等，但實(shí)質(zhì)性成功的不多，信息分散，信息處理能力低。有些施工企業(yè)信息傳遞大部分仍采用臨時(shí)的口頭的傳遞方式，這些都很大程度上降低了信息的準(zhǔn)確性，從而可能影響項(xiàng)目施工的按期完成。

二、鄭州發(fā)展施工企業(yè)物流業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1.鄭州發(fā)展施工企業(yè)物流業(yè)的機(jī)遇(1)河南省和鄭州市政府高度重視2005年省政府確定把現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展列入“十一五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，作為我省今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展重點(diǎn)。(2)鄭州建筑施工企業(yè)物資需求根據(jù)鄭州市城市發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化中心城市功能，逐步向具有帶動(dòng)能力的區(qū)域中心、現(xiàn)代化國(guó)際化的都市轉(zhuǎn)變，將給建筑施工企業(yè)帶來(lái)更深層次的物流需求。

2.施工企業(yè)物流管理面臨的挑戰(zhàn)

(1)理論缺失，物流成本難以科學(xué)計(jì)算目前，由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，會(huì)計(jì)核算上，物流成本在也被分解成不同部分，缺乏完整的會(huì)計(jì)科目體系來(lái)反映物流成本。因此，鄭州建筑施工企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算物流成本，更不能單獨(dú)真實(shí)地核算并反映出來(lái)，所以無(wú)法掌握物流成本的真實(shí)全貌。

(2)物流成本管理意識(shí)淡薄，缺乏有效的物流管理評(píng)價(jià)與考核體系，鄭州市施工企業(yè)對(duì)于成本管理的重點(diǎn)仍然局限于施工過(guò)程的作業(yè)成本，對(duì)物資流通環(huán)節(jié)成本的重要性缺乏足夠重視。由于各項(xiàng)目部無(wú)法對(duì)物流成本詳細(xì)核算，無(wú)法獲得與物流成本相應(yīng)的準(zhǔn)確資料，致使物流成本無(wú)法從整體上進(jìn)行計(jì)劃與控制，無(wú)法從整體上進(jìn)行全面的規(guī)劃和整合，因此，施工企業(yè)有效的物流管理評(píng)價(jià)與考核體系尚未建立。

(3)缺乏專(zhuān)門(mén)物流人才，物流規(guī)劃不科學(xué)由于物流管理學(xué)科是近年來(lái)在我國(guó)才正式提倡并實(shí)施的管理理論，相關(guān)院校的人才培養(yǎng)主要是針對(duì)一般性的商品物流管理，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的施工企業(yè)物流管理基本沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人才，鮮見(jiàn)有物流管理理論在施工企業(yè)的應(yīng)用，更少見(jiàn)有施工企業(yè)的物流管理規(guī)劃。

三、發(fā)展鄭州建筑施工企業(yè)物流管理的對(duì)策

1.發(fā)展鄭州施工企業(yè)物流管理的政策性對(duì)策

(1)圍繞施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改革規(guī)劃，適時(shí)引入物流管理思想，把物流管理定位并發(fā)展成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。運(yùn)用物流通道，提倡合理配送，減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，降低施工現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備，保證物資的使用效能。

(2)提高物流管理的信息化程度從目前我國(guó)和鄭州市建筑業(yè)物流管理的現(xiàn)狀分析，應(yīng)該解決的是基礎(chǔ)信息化，利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享、信息傳輸，使得信息更廣泛地成為控制、決策的依據(jù)和基礎(chǔ)，在這個(gè)過(guò)程中只要解決好信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來(lái)效益。

(3)減少自我服務(wù)，依托社會(huì)物流資源建筑企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由專(zhuān)業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專(zhuān)業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。

2.發(fā)展鄭州施工企業(yè)物流管理的技術(shù)性對(duì)策

(1)提高施工項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)信息化水平，建立物流管理新模式利用現(xiàn)代化管理手段，對(duì)部分庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類(lèi)管理，創(chuàng)建符合企業(yè)自身實(shí)際的經(jīng)濟(jì)訂貨模型，根據(jù)月度施工計(jì)劃和倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有存量，簽發(fā)采購(gòu)計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上增加采購(gòu)批次、減少進(jìn)貨批量，實(shí)行庫(kù)存物資限額管理，努力降低企業(yè)儲(chǔ)存成本。

(2)提高材料一次利用率，減少材料的二次加工量在組織材料招標(biāo)采購(gòu)時(shí)，結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求，要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號(hào)規(guī)格，組織生產(chǎn)或供應(yīng)，從而保證工程所需要的材料一到現(xiàn)場(chǎng)就能投入施工生產(chǎn)，不再進(jìn)行材料的二次加工。

(3)樹(shù)立物流總成本全局觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是，追求物流總成本的最小化。這一點(diǎn)對(duì)于施工企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng)，尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。施工企業(yè)必須以系統(tǒng)管理的思想，整合物流供應(yīng)鏈，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，與第三方物流互補(bǔ)，恰當(dāng)設(shè)計(jì)與安排作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流與作業(yè)一體化。從而降低物流成本，為企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(4)優(yōu)化施工企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑從物流部門(mén)的角度出發(fā)，從改善物流作業(yè)效率入手，并以此為切入點(diǎn)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)必須將施工企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)連為一體，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、物流一體化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化。只有這樣，才可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的物流系統(tǒng)優(yōu)化，降低流通全過(guò)程的物流總成本。

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