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摘要：通過對我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，得出了我國物流企業(yè)絕大多數(shù)為中小型物流企業(yè)的結論。以現(xiàn)代企業(yè)管理理論為指導，結合物流企業(yè)的實際，首先對物流企業(yè)的發(fā)展總體思路進行了分析，然后分別就定位戰(zhàn)略、經營戰(zhàn)略以及重大戰(zhàn)略決策問題對我國物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行了詳細分析，最后提供了策略分析與設計過程中幾種常用方法。文章提出的有關物流企業(yè)發(fā)展的三個戰(zhàn)略問題具有實踐性、操作性，對于中小型物流企業(yè)的實際發(fā)展具有一定的指導作用。

關鍵詞：發(fā)展戰(zhàn)略定位經營物流企業(yè)

1我國物流企業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

目前，就中國2005年底國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，注冊登記的中小型物流企業(yè)已達到1.6萬家。不難看出，隨著國民經濟的快速發(fā)展，我國的中小型物流企業(yè)也順應潮流日益興起。加上國家法規(guī)以及地方政府政策的扶持，為物流企業(yè)帶來了相當不錯的機遇。然而，中國這個市場雖大，隨著中國加入WTO，也與世界經濟自己接軌。與此同時，國際上諸多物流企業(yè)也相繼涌入。與國際物流企業(yè)相比，尤其是國際大中型物流企業(yè)相比，我國的流企業(yè)整體競爭力就顯得相當薄弱：資金匱乏，設備落后，管理不善，信息技術落后，特別是第三方物流操作缺少經驗等等。

1.2制約我國中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展的主要因素

1.2.1物流服務意識淡薄

多數(shù)中小型物流企業(yè)的一線員工，甚至包括部分領導在內，或多或少地沒能樹立起“物流的本質是服務”的理念，只是單純地把物流工作當成一樁體力勞動。筆者通過實地調查發(fā)現(xiàn)，一些中小型物流企業(yè)員工對發(fā)貨人不理不睬，態(tài)度怠慢：送貨司機懶散、遲到、闖紅燈、拉私貨甚至對收貨人惡語相激；部分員工衣冠不整、不愛惜貨物等等，諸如此類的現(xiàn)象屢見不鮮。

1.2.2企業(yè)規(guī)模較小，服務功能單一

大部分中小物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、運輸網點不多、綜合化程度低、技術服務力量有限的問題。中小型第三方物流企業(yè)規(guī)模較小制約了其發(fā)展：根據(jù)規(guī)模經濟理論，在一定限度內，隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，其單位經營成本呈下降趨勢。我國中小型第三方物流企業(yè)由于缺乏完善的服務功能和運作經驗，大多數(shù)企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事功能單一的運輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深人到企業(yè)生產領域進行供應鏈的全過程管理，無法根據(jù)客戶的需要，為客戶提供超常規(guī)的增值性服務。

1.2.3信息化水平偏低

目前的物流市場尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多、資源極為分散、市場競爭過度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務，不僅需要整合自身資源，還要有效整合同行資源，才能形成完善的價值鏈，進行業(yè)務整合。而我國大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)服務網絡和信息系統(tǒng)不健全，沒有很好的信息化系統(tǒng)作為支持。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務開展。

2中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般說來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價值鏈中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系。二是選擇產業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經營的縫隙，實施高水平、差別化經營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達國家的經驗，尋找高質量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進行業(yè)務開發(fā)，組織信息服務，進行物流需求的區(qū)域調節(jié)和要求調節(jié)。然而，中小型物流企業(yè)要取得一席之地，不被并購洗牌并取得長足理想的發(fā)展。

2.1特定資源戰(zhàn)略

即依托企業(yè)所處環(huán)境中特定的資源來從事特定的物流服務。通過對自身的環(huán)境中相關資源，比如旅游，礦產，輕重工業(yè)與社區(qū)商業(yè)組織等的調查，尋找相關的機構與組織進行合作，共同開發(fā)多功能的一系列服務，幫助對方擴大市場，也為自身贏得利潤，甚至擴大自身業(yè)務面。比如，與旅游公司或旅游景點管理部門合作，提供功能優(yōu)質的旅游服務，與礦產開采機構合作，實現(xiàn)物流的外運需求，增加市場廣度，與家政公司合作，實現(xiàn)一體化便利性服務：代購商品，遞送包裹，垃圾回收處理，物品保管等。

2.2局部市場擴散戰(zhàn)略

中小物流企業(yè)可以根據(jù)自身所處市場特點，利用靠近市場的優(yōu)勢，向局部市場提供服務。比如，中小物流企業(yè)作為本土企業(yè)，對當?shù)仡櫩腿号c潛在顧客群以及相關組織與個人消費心理更為了解，與之關系也較為親密，對本地交通路線更為熟悉，從事某些特殊物流服務已久并具有相當?shù)慕涷瀮?yōu)勢等等。這些優(yōu)勢都可以構成搶先于競爭對手的保障。但是，我們也要不斷的突破市場格局，不斷改進運營技術和產品及服務質量，不斷的擴大業(yè)務面并使自身顧客群成為忠誠的顧客群而僅僅是滿意顧客群，以防范外地企業(yè)入侵，從而實現(xiàn)“防患未然，生于憂患”求得發(fā)展。

2.3服務經營網絡戰(zhàn)略

服務經營網絡戰(zhàn)略就是鼓勵企業(yè)進行橫向縱向整合，結合集團化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經營網絡和服務網絡，使物流業(yè)涵蓋的領域盡量擴大，使物流服務延伸到社會生活的各個方面。服務經營網絡戰(zhàn)略是一種市場競爭戰(zhàn)略，一旦企業(yè)占領了某一市場，該企業(yè)就具有了在這一領域的競爭優(yōu)勢：同樣一旦某一城市物流業(yè)的服務網絡和經營網絡覆蓋了本地區(qū)，那該城市的物流企業(yè)就具有了較其它相臨城市更大競爭優(yōu)勢。因此，服務經營網絡戰(zhàn)略是構筑物流樞紐城市的關鍵問題之一。

3物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位

3.1物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位

定位戰(zhàn)略一般可以歸為經營策略，考慮到物流企業(yè)在建立初期最重要的問題就是定位，而且定位是保證企業(yè)能夠進一步發(fā)展的前提與關鍵所在。因此，把定位策略單獨進行詳細分析。對于物流企業(yè)來說，在經營初期首先面對的就是如何在眾多的物流服務隊伍中體現(xiàn)自己的特色，找到市場中一塊還不是競爭十分激烈或競爭不足的區(qū)域。當能，最好能找到市場細分的空白區(qū)域。定位策略就是提供一些手段幫助企業(yè)進行適合自己的定位。定位之前首先要對物流服務市場有一些清晰的認識，并對自己企業(yè)的實際情況進行準確的描述。具體的操作步驟主要有：

3.1.1認識當前自己服務的市場情況

1）考慮到實際情況，企業(yè)不必自己進行全國物流服務市場情況的分析，也沒有能力做到這一點。對于全國物流市場情況的把握可以通過獲取一些行業(yè)組織或科研單位進行的調研報告，比如中國物流采購聯(lián)合會每年的中國物流發(fā)展報告及中國物流年鑒、中國倉儲協(xié)會每年的中國物流市場供需情況調研報告以及目前相關的物流行業(yè)實務雜志與報刊（物流技術與應用、物流、環(huán)球供應鏈、中國儲運、物流時代、現(xiàn)代物流報、國際商報等）。這些資料對于了解我國物流宏觀發(fā)展情況均有一定的作用。另外，如果需要了解物流政策與行業(yè)組織方面的信息，建議企業(yè)可以多關注商務部、國家發(fā)展與改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會的網站，這些網站會及時的物流行業(yè)的相關政策、數(shù)據(jù)及概略的調研報告等。

2）對于企業(yè)所在地區(qū)的物流市場情況是企業(yè)必須要親自著手并需重點了解的，主要有三個途徑

（1）明確自己所在地區(qū)的物流主管部門，定時關注其的相關政策與法律、法規(guī)

（2）加入所在地區(qū)的物流行業(yè)組織，參與會員活動，從而及時獲取其它物流企業(yè)的相關經營情況

（3）定期派信息調查員對所在地區(qū)的貨運市場、倉儲集中區(qū)、商貿市場以及其它物流基礎設施進行信息采集，作到心中有數(shù)

（4）通過以上三個途徑，基本上可以對企業(yè)自身所在地區(qū)的物流市場情況有一個較為清晰的認識。

3.2物流企業(yè)發(fā)展的經營策略定位

對于中小型物流企業(yè)的經營，定位是經營的前提條件，沒有一個好的市場定位，其具體的經營工作就不能有效開展。定位決定企業(yè)的經營策略的制定，合理的定位體現(xiàn)成本領先、標新立異或者目標集聚。經營策略的最終目的就是實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

3.2.1目標集聚

主要是指找準某一細分市場，并量體裁衣的為其服務，形成自己的競爭優(yōu)勢。對于中小型物流企業(yè)來說，要實現(xiàn)目標集聚就是要為客戶提供獨一無二的服務或者在提供相同物流服務項目時能夠比其它公司更加高效、專業(yè)化或低成本。目標集聚是建立在準確定位基礎上的，主要體現(xiàn)形成有成本積聚與歧異集聚，即在某一細分市場上做到成本領先或者標新立異。對于中小型物流企業(yè)來說主要可以通過以下手段來實現(xiàn)此戰(zhàn)略。

3.2.2標新立異

通俗說來就是做到在某一方面獨樹一幟，以此獲取溢價的服務價格。這種戰(zhàn)略在制造業(yè)中廣泛采用，并使很多中小企業(yè)快速成長，常用的手段有專利、技術、服務、質量等。對于中小型物流企業(yè)來說，技術以及專利均無法占據(jù)優(yōu)勢，只能采取服務以及質量等達到標新立異。主要手段有以獨一無二的物流服務區(qū)域或覆蓋范圍、高訂單滿足率、快速的倉儲周轉率的軟性手段以及獨一無二的物流裝備、物流線路、物流設施等硬性手段。

4結論與展望

4.1結論

通過施行以上戰(zhàn)略，并有政府政策的扶持，物流企業(yè)會在規(guī)模上得到擴大，在業(yè)務范圍上得到擴展，在服務質量上得到提升，在技術含量上得到提高，在人才結構上得到優(yōu)化，提高了物流企業(yè)的物流服務能力，有助于緩解我國物流服務的需求壓力。當然，戰(zhàn)略的施行是指明發(fā)展的方向，不能指望近期會收到立桿見影的效果，要配合我國經濟政治體制改革，采取相應的措施，逐步實現(xiàn)各項戰(zhàn)略的戰(zhàn)略目標。

4.2展望

中國經濟今后要向工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、商場化和國際化發(fā)展，帶來了中小型物流企業(yè)發(fā)展的新機遇，尤其是第三方物流企業(yè)將大有可為。推動物流市場主體加強合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，是經濟發(fā)展進入供應鏈競爭時代的必然要求。中國物流行業(yè)的合作化、規(guī)?；?，不僅要求工商企業(yè)完善企業(yè)內部物流管理，有效分離企業(yè)內部的物流業(yè)務，提供物流市場充足的物流需求，而且要求物流企業(yè)為滿足社會多樣化物流需求而提供社會化、專業(yè)化、高效化的物流服務。才能發(fā)揮現(xiàn)代物流服務的作用，增強企業(yè)的國際競爭力。

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