導(dǎo)語(yǔ)：高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作的復(fù)雜性和重要性較高，同時(shí)，在監(jiān)測(cè)技術(shù)方面和分析方面的要求較高。主要探討了高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理策略及其意義，以此為高速鐵路固定設(shè)備安全監(jiān)測(cè)管理的落實(shí)和推進(jìn)提供參考，為我國(guó)高速鐵路監(jiān)測(cè)管理的科學(xué)發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速鐵路固定設(shè)備；安全技術(shù)；管理策略；檢修周期

高速鐵路各系統(tǒng)處在持續(xù)不斷的運(yùn)行中，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行下，很多高速鐵路固定設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)不同程度的設(shè)備故障和問(wèn)題，比如鋼軌、扣件、整體道床、路基、橋梁、隧道等出現(xiàn)問(wèn)題。軌道電路系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)等設(shè)備都是高鐵的固定設(shè)備，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析和解決這些設(shè)備的隱患和故障，就會(huì)對(duì)高速鐵路的正常運(yùn)行造成影響，進(jìn)而影響到人們的出行、工作和生活。為了保證高速鐵路的安全運(yùn)行，更好地確保列車(chē)在運(yùn)行方面的正常秩序，安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效地為人們服務(wù)，我國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局推出了鐵路內(nèi)各專(zhuān)業(yè)維修規(guī)則、安全規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，以此指導(dǎo)高速鐵路的發(fā)展。高速鐵路遵守“嚴(yán)檢慎修”的原則，所以，高速鐵路固定設(shè)備的技術(shù)監(jiān)測(cè)管理是高速鐵路系統(tǒng)安全的核心內(nèi)容。由于涉及到技術(shù)層面的操作，因此，專(zhuān)業(yè)性和重要性都十分突出，找到技術(shù)監(jiān)測(cè)管理策略十分關(guān)鍵。

1概述

高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理是確保高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行的重要保障機(jī)制和措施，主要利用安全監(jiān)測(cè)技術(shù)和高科技手段，對(duì)高速鐵路固定設(shè)備開(kāi)展合理的監(jiān)測(cè)、檢查和檢測(cè)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中存在的問(wèn)題，及時(shí)檢查分析，制訂最優(yōu)方案，合理安排維修，確保高鐵的運(yùn)行安全，并在最大程度上降低維修費(fèi)用。通過(guò)這項(xiàng)工作的開(kāi)展，能夠使高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行獲得全方位保障。在高鐵運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)中的各個(gè)部分開(kāi)展了技術(shù)監(jiān)測(cè)管理工作，這些工作的開(kāi)展能夠幫助專(zhuān)業(yè)工作人員及時(shí)、有效地發(fā)現(xiàn)高速鐵路固定設(shè)備存在的問(wèn)題和一些潛在的隱患，實(shí)時(shí)掌握有效信息，及時(shí)處置，避免嚴(yán)重的事故發(fā)生。在固定設(shè)備維修工作開(kāi)展的過(guò)程中，工作人員需要對(duì)高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)中的各個(gè)元件、設(shè)備開(kāi)展全方位的檢查。如果監(jiān)測(cè)技術(shù)完善，則可以幫助工作人員排除大量干擾信息，篩選出真實(shí)、有效的信息，極大程度上幫助工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并采取有效的措施對(duì)設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行解決。對(duì)于高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)監(jiān)測(cè)工作獲得的結(jié)果，需要及時(shí)記錄、分析、確認(rèn)。通常情況下，平時(shí)所開(kāi)展的高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)通過(guò)2種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別是傳統(tǒng)的高速鐵路安全技術(shù)監(jiān)測(cè)模式和定期檢測(cè)結(jié)合狀態(tài)檢修模式。比如，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)方式有工務(wù)專(zhuān)業(yè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)、CPIII精測(cè)網(wǎng)測(cè)量；電務(wù)專(zhuān)業(yè)的微機(jī)對(duì)軌道電路全方位的監(jiān)測(cè)；供電專(zhuān)業(yè)的4C、6C檢測(cè)車(chē)等。隨著科技的不斷發(fā)展，高速鐵路的發(fā)展速度也越來(lái)越快，在高速鐵路的工作中，安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理是一項(xiàng)核心工作，這項(xiàng)工作實(shí)施的對(duì)象是對(duì)高鐵固定設(shè)備各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)測(cè)，如何利用技術(shù)手段和高科技設(shè)備綜合、全面地對(duì)高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行更加綜合、有效的監(jiān)測(cè)管理和監(jiān)測(cè)分析，確保安全技術(shù)監(jiān)測(cè)能夠更好地服務(wù)于高速鐵路工作是我們所要積極探究的。

2存在的問(wèn)題

單純地從高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理工作客觀(guān)的角度出發(fā)，無(wú)論是采用傳統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀態(tài)安全監(jiān)測(cè)模式，還是定期狀態(tài)檢修模式、故障分析檢修模式，都不能全方位地滿(mǎn)足高速鐵路快速發(fā)展和設(shè)備負(fù)荷越來(lái)越大情況下的需求，同時(shí)，在安全性發(fā)展要求越來(lái)越高的時(shí)展背景下，傳統(tǒng)的方式所存在的局限性會(huì)更加明顯和突出。受技術(shù)監(jiān)測(cè)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和責(zé)任心等因素的影響，易出現(xiàn)高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理質(zhì)量下降的情況，存在著監(jiān)測(cè)信息質(zhì)量方面的隱患，比如在大量的干擾信息中不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)有效信息或重點(diǎn)信息，從而不能夠及時(shí)進(jìn)行問(wèn)題的分析和解決，錯(cuò)過(guò)了最佳時(shí)機(jī)或延長(zhǎng)了設(shè)備故障解決周期，為高鐵設(shè)備埋下了隱患，也可能會(huì)增加后期的維修難度和維修成本。像人的身體一樣，如果出現(xiàn)了重病再去醫(yī)治，所需要的醫(yī)療費(fèi)用比較高，甚至?xí)霈F(xiàn)一些嚴(yán)重的后果。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和定期檢測(cè)就像人們定期去醫(yī)院檢查身體，如果分析不合理，所安排的檢查項(xiàng)目也易處于不合理的狀態(tài)中，也會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)現(xiàn)象和耽誤治療的情況。狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)類(lèi)似于在人們身體上裝設(shè)監(jiān)測(cè)裝置，這樣的監(jiān)測(cè)方式有著比較良好的效果和較高的先進(jìn)性，但這種方式也會(huì)受到傳感器的影響，導(dǎo)致?tīng)顟B(tài)檢修裝置依賴(lài)性過(guò)大、成本過(guò)高，只能在一些重點(diǎn)設(shè)備上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，難以全面普及?？偟膩?lái)說(shuō)，高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理的策略沒(méi)有絕對(duì)性，模式?jīng)]有唯一性，因此，高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取綜合的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)手段，應(yīng)將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、周期性檢測(cè)與其他輔助性檢測(cè)技術(shù)手段相結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)安全、可靠的技術(shù)監(jiān)測(cè)管理，需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行選擇和調(diào)整。

3管理策略

3.1提升技術(shù)監(jiān)測(cè)人員素質(zhì)和技能水平。技術(shù)監(jiān)測(cè)人員就像醫(yī)院的醫(yī)生，在對(duì)人們的身體進(jìn)行檢查時(shí)，經(jīng)驗(yàn)越豐富的醫(yī)生的醫(yī)療水平就會(huì)越高，自身的責(zé)任心也越強(qiáng)，對(duì)于有可能存在的疾病就會(huì)越早和越準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)。在這樣的背景下，應(yīng)提高技術(shù)監(jiān)測(cè)人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能水平，這在進(jìn)行安全技術(shù)監(jiān)測(cè)的過(guò)程當(dāng)中非常重要。對(duì)于高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作而言，對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在專(zhuān)業(yè)性、全面性和分析判斷能力上有著較高的要求，在這樣的背景下，要求監(jiān)測(cè)工作人員有比較高的專(zhuān)業(yè)技能水平，具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，并且要有較強(qiáng)的分析判斷能力，在大量的信息中能及時(shí)、有效地抓住關(guān)鍵信息進(jìn)行分析。為了能夠使技術(shù)監(jiān)測(cè)人員的素質(zhì)得到全方位的提升，一方面仍需要不斷加大對(duì)相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)力度；另一方面，應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)提升方面的學(xué)習(xí)，更好地對(duì)新型設(shè)備和技術(shù)手段進(jìn)行掌握。除此之外，企業(yè)要定期聘請(qǐng)相應(yīng)的鐵路安全技術(shù)監(jiān)測(cè)方面的專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)展知識(shí)講座，確保專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員能夠獲得最先進(jìn)的高速鐵路工務(wù)安全技術(shù)監(jiān)測(cè)知識(shí)。在技術(shù)監(jiān)測(cè)人員素質(zhì)和技能水平提升的背景下，高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理策略也將在一定程度上更好地應(yīng)用于高速鐵路工作，最終更好地推動(dòng)高速鐵路的發(fā)展。3.2有機(jī)結(jié)合各種檢修方式。高鐵固定設(shè)備系統(tǒng)中所涉及到的設(shè)備類(lèi)別是比較多樣化的，數(shù)不勝數(shù)，無(wú)論采用哪一種方法，在獨(dú)立的應(yīng)用背景下都沒(méi)有辦法獲得完美的效果，也沒(méi)有辦法很好地確保高鐵的安全、可靠運(yùn)行。但是把實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與定期狀態(tài)檢修、故障檢修方式進(jìn)行有效融合，能夠在最大限度上確保高鐵系統(tǒng)的設(shè)備處在安全、可靠的運(yùn)行模式下。對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模式，現(xiàn)有的技術(shù)主要是在自然災(zāi)害、路基、橋梁、軌道電路微機(jī)監(jiān)測(cè)等一些監(jiān)測(cè)技術(shù)上的應(yīng)用。這種模式的使用要求監(jiān)測(cè)人員有高度的責(zé)任心和相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)能力，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析、處置信息。此外，該模式對(duì)監(jiān)測(cè)設(shè)備維護(hù)的要求也比較高，需要避免因監(jiān)測(cè)設(shè)備維護(hù)工作不及時(shí)而造成監(jiān)測(cè)工作不及時(shí)，最終導(dǎo)致需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障檢修。在定期狀態(tài)檢修工作方面，需要提升定期狀態(tài)檢修的科學(xué)性、合理性，要求專(zhuān)業(yè)人員針對(duì)不同的使用情況科學(xué)分析設(shè)備狀態(tài)，總結(jié)規(guī)律，從而得出科學(xué)的設(shè)備檢修周期，不出現(xiàn)超頻率檢測(cè)，極大地節(jié)約檢測(cè)成本。如何才能讓定期狀態(tài)檢修變得更加合理、科學(xué)，是我們必須要思考的問(wèn)題。要使用一些有效的手段對(duì)設(shè)備開(kāi)展?fàn)顟B(tài)方面的評(píng)價(jià)，對(duì)于設(shè)備“家族”中所存在的缺陷及一些歷史缺陷，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行客觀(guān)對(duì)待，同時(shí)，也要了解運(yùn)行工況和所處的環(huán)境，開(kāi)展綜合性評(píng)估；高鐵系統(tǒng)單位要不斷探究定期狀態(tài)檢查周期計(jì)劃，通過(guò)不斷完善檢查周期計(jì)劃對(duì)設(shè)備開(kāi)展更加科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)。如果設(shè)備所采用的材質(zhì)較好，使用的頻次也比較低，則損耗自然會(huì)小，此類(lèi)設(shè)備的各項(xiàng)指標(biāo)可以達(dá)到良好，此時(shí)，可以綜合評(píng)估為良好，所制訂的定期狀態(tài)檢測(cè)計(jì)劃可以適當(dāng)延長(zhǎng)；反之，定期狀態(tài)檢測(cè)計(jì)劃的周期要縮短。客觀(guān)而言，不能采取一刀切的模式，需要對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行合理的周期安排，避免出現(xiàn)所有設(shè)備處于同一檢修周期和同一檢修時(shí)間的現(xiàn)象。3.3提高重視程度。為了使高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作能夠有效進(jìn)行，需要明確監(jiān)測(cè)工作的主要目標(biāo)，也需要了解監(jiān)測(cè)工作存在的意義，應(yīng)采取有效的管理手段，推動(dòng)技術(shù)監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施。高鐵業(yè)務(wù)部門(mén)的相關(guān)技術(shù)監(jiān)測(cè)人員要對(duì)安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作的目的和內(nèi)容開(kāi)展深入性學(xué)習(xí)，明確安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作的重要性和目的，使安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作人員能夠?qū)Ω哞F固定設(shè)備系統(tǒng)開(kāi)展全方位的安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作。在實(shí)際安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展的過(guò)程當(dāng)中，技術(shù)監(jiān)測(cè)人員需要按照高鐵業(yè)務(wù)部門(mén)的安排來(lái)進(jìn)行自身責(zé)任的落實(shí)，確保每一項(xiàng)工作都落到實(shí)處。高鐵業(yè)務(wù)部門(mén)要制訂合理、有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制，更好地使安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作人員的主動(dòng)性和積極性得到有效提升。高速鐵路固定設(shè)備安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理工作是高速鐵路管理工作的重要組成部分，也是高速鐵路工作當(dāng)中的一項(xiàng)核心內(nèi)容，這項(xiàng)工作的開(kāi)展能夠確保安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作的價(jià)值得到發(fā)揮，有效指導(dǎo)高鐵檢查、維修工作，為高鐵的修程修制改革提供幫助。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)高速鐵路發(fā)展十分迅速，為人們的出行提供了極大的便利。為了使高速鐵路更加穩(wěn)定地運(yùn)行，安全依然是發(fā)展的主要方向，安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作也是高速鐵路安全的核心內(nèi)容，因此，明確高速鐵路固定設(shè)備管理的策略具有現(xiàn)實(shí)意義。隨著科技的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，在高速鐵路安全技術(shù)監(jiān)測(cè)管理中，也會(huì)有更多的監(jiān)測(cè)技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)融入其中，將高新技術(shù)用于安全技術(shù)監(jiān)測(cè)工作中，可以更好地從技術(shù)層面提升安全技術(shù)監(jiān)測(cè)的效果，形成一個(gè)綜合化的信息管理平臺(tái)，更好地為高速鐵路的發(fā)展提供有效幫助。

參考文獻(xiàn)：

［1］康高亮.高速鐵路工務(wù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)與管理［J］.中國(guó)鐵路，2010（12）：29-33.

［2］王邦勝.BJ鐵路局高速鐵路工務(wù)維修管理體系的研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2013.

［3］王惠.高速鐵路工務(wù)安全評(píng)價(jià)及預(yù)警系統(tǒng)研究［D］.大連：大連交通大學(xué)，2013.

［4］徐鶴壽.中國(guó)高速鐵路工務(wù)技術(shù)［M］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2013.

作者:程國(guó)寧 單位:中國(guó)鐵路總公司烏魯木齊局集團(tuán)公司烏魯木齊高鐵工務(wù)段