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本文作者：呂慶橋工作單位：中國鐵通宿州分公司

覆蓋范圍廣中國地域廣闊，共有31個省市自治區(qū)，部分省市之間相距幾千多公里，并且列車在運(yùn)行過程中要通過多個鐵路局及集團(tuán)公司的管轄區(qū)域，每個單位均有調(diào)度指揮及為車輛服務(wù)的部門及人員，所以通話對象不固定，這就需要一個統(tǒng)一的呼叫方式及規(guī)則，由聯(lián)合控制中心根據(jù)列車運(yùn)行區(qū)間及位置確定呼叫路由及地址。這也是符合我國鐵路特得點(diǎn)的獨(dú)特通信方式。需要具備數(shù)據(jù)的傳輸功能列車無線電臺設(shè)備不僅需要語音傳送，還需要有傳輸數(shù)據(jù)的能力，應(yīng)具備多功能的數(shù)據(jù)接口，可以傳輸列車運(yùn)行所需的各種數(shù)據(jù)，交換信息，確保列車通信及監(jiān)控的實(shí)時性和有效性。綜合性要求強(qiáng)鐵路運(yùn)營所需支撐體系龐大，車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等單位各司其職，對通信的需求也存在差異，這就要求無線通信設(shè)備具備很好的適應(yīng)性，結(jié)合各部門需要開發(fā)相應(yīng)功能。設(shè)備要有良好的綜合應(yīng)用能力，一機(jī)多用，即能傳遞語音還能傳送數(shù)據(jù)，將列車信息根據(jù)需求傳遞到不同單位，各取所需，便于部門間聯(lián)動，提高統(tǒng)一協(xié)調(diào)能力。

鐵路移動通信系統(tǒng)介紹

GSM-R(GSMforRailway)為鐵路專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)，和GSM網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)相似，是從歐洲引進(jìn)的鐵路通信專用系統(tǒng)。GSM-R是基于GSM技術(shù)平臺，針對鐵路無線通信的特點(diǎn)，專門為鐵路設(shè)計(jì)的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，提供特色的附能的高效綜合無線通信系統(tǒng)，并增加鐵路移動通信所需業(yè)務(wù)（組呼、群呼、強(qiáng)插、強(qiáng)拆、優(yōu)先級別等功能），構(gòu)成整體的解決方案。GSM-R同時還具備數(shù)字集群的功能，滿足列車高速運(yùn)行時的無線通信要求，可以提供應(yīng)急通信、無線列調(diào)等語音通信功能，安全可靠。GSM-R還是一個信息化的平臺，使得用戶可以在這個信息平臺上輕松開發(fā)各種各樣的鐵路應(yīng)用。GSM-R通信系統(tǒng)主要由基站系統(tǒng)（BSS）、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（NSS）、管理系統(tǒng)（OSS）三大部分和移動終端設(shè)備組成。其中網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括移動交換系統(tǒng)、移動智能網(wǎng)系統(tǒng)、和分組交換無線業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是GSM-R系統(tǒng)的核心組成部分，實(shí)現(xiàn)了與其他網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)結(jié)合。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖4GSM－R技術(shù)的應(yīng)用GSM－R系統(tǒng)不僅可以提供語音業(yè)務(wù)，還可以提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、智能業(yè)務(wù)。針對鐵路通信需求，GSM－R系統(tǒng)還提供了組呼叫、尋址、廣播呼叫、緊急呼叫等特殊方面的要求。

經(jīng)過GSM－R網(wǎng)絡(luò)組成的數(shù)據(jù)鏈路傳送到車載無線通信設(shè)備，機(jī)車就能接收到調(diào)度下發(fā)的命令。調(diào)度命令是各級調(diào)度指揮人員向列車司機(jī)下達(dá)的書面指令，是列車運(yùn)行指揮系統(tǒng)的重要組成部分。列車調(diào)度指揮：調(diào)度與司機(jī)之間的通話是行車通信系統(tǒng)的重要組成，負(fù)責(zé)指揮各種車輛的運(yùn)行，保證機(jī)車司機(jī)、車站值班員、列車調(diào)度員之間以及車站值班員、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長之間的通信暢通，確保安全。機(jī)車同步控制：有時列車需要多個機(jī)車牽引，在運(yùn)行過程中，兩臺機(jī)車之間包括加速、減速和制動等一系列行為必需同步操縱，利用本業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)機(jī)車間信息的傳遞和交換。列車自動控制：通過GSM－R提供車地之間雙向安全數(shù)據(jù)傳輸通道，接收由GPS或其他的定位工具提供的位置信息，控制列車運(yùn)行，可代替以前的信號燈指示，保證列車運(yùn)行安全。機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳送：實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備和地面間的數(shù)據(jù)傳輸，提供機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳輸，儲存調(diào)車模式的相關(guān)信息，構(gòu)成站場通信系統(tǒng)重要組成部分。列車停穩(wěn)信息傳送:利用數(shù)據(jù)采集傳輸應(yīng)用系統(tǒng)，可傳送列車是否停穩(wěn)信息，提高車輛運(yùn)行的安全性。車次號傳輸：車次號傳送是實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度指揮的重要一環(huán)，通過對列車車次號的自動跟蹤，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對車輛運(yùn)輸業(yè)務(wù)的監(jiān)控機(jī)辦理。列車尾部監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸：在列車行進(jìn)當(dāng)中，司機(jī)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時了解列車性能變化。列車監(jiān)控系統(tǒng)可以提供車尾風(fēng)壓數(shù)值，電池電壓情況，主風(fēng)管風(fēng)壓情況等等，實(shí)現(xiàn)對車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。區(qū)間無線通信：在區(qū)間作業(yè)可以使用GSM－R作業(yè)手持終端，包括機(jī)務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、公安等單位可根據(jù)需要進(jìn)行內(nèi)部的業(yè)務(wù)聯(lián)系，在有特殊情況時可與列車調(diào)度人員或其他用戶聯(lián)系，在遇到突發(fā)狀況時，還可通過無線終端直接與司機(jī)通話。旅客業(yè)務(wù)信息收集：每輛客車都與控制中心保持一條實(shí)時雙向數(shù)據(jù)傳輸通道，作為數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)使用，與旅客相關(guān)的所有移動信息通過此通道進(jìn)行傳輸，為旅客提供各種信息，增加旅客的便利性，提供各種人性化服務(wù)。

鐵路無線通信技術(shù)的發(fā)展方向

鐵路無線通信技術(shù)隨著科技的進(jìn)步不斷發(fā)展，既有其普遍性又存在特殊性，未來發(fā)展應(yīng)該向公眾網(wǎng)絡(luò)融合的邁進(jìn)，向固網(wǎng)的三網(wǎng)融合一樣達(dá)到與公眾網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一，使用戶通過專用通信網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與公眾網(wǎng)同樣的應(yīng)用功能，滿足各種信息交流的需要，使用戶在任何地方都可以獲得無差別服務(wù)，實(shí)現(xiàn)寬帶的無線接入。隨著LTE在公眾運(yùn)營網(wǎng)的引入，在強(qiáng)化GSM-R系統(tǒng)應(yīng)用的同時，鐵路部門也應(yīng)大膽創(chuàng)新，向LTE-R演進(jìn)是GSM-R發(fā)展的必然趨勢，越早地適應(yīng)新技術(shù)，就可以更靈活地應(yīng)對內(nèi)部及外部的通信需求，為未來的運(yùn)營發(fā)展做好準(zhǔn)備。