導(dǎo)語：視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)下的鐵路客運論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的有效功能

1）具有現(xiàn)場監(jiān)控功能。

全天候?qū)瓦\售票、進出站、站臺組織、平交道口等關(guān)鍵崗位進行適時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的違章違紀(jì)現(xiàn)象，及時糾正，降低了較大生產(chǎn)事故發(fā)生的可能性。

2）具有調(diào)查取證功能。

對旅客和鐵路工作人員之間的票款交易、服務(wù)過程進行記錄并儲存，一旦發(fā)生糾紛和事故，方便調(diào)查取證，還原真相，有助于實事求是的處理問題。

2客運視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要效果

1）旅客投訴及違章作業(yè)明顯減少。

一線人員文化層次、脾氣秉性、工作態(tài)度各有不同，現(xiàn)場遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的設(shè)置，施加了強大的心理壓力，在很大程度上提高了職工的責(zé)任心、自控力和工作積極性。

2）管理監(jiān)督效果明顯提高。

監(jiān)控系統(tǒng)通過不同客運生產(chǎn)處所的攝像機，將現(xiàn)場的視頻畫面集中傳送到監(jiān)控室，管理人員不用親臨現(xiàn)場就能同時對多處生產(chǎn)現(xiàn)場實時監(jiān)督和管理，真實掌握一線客運職工的工作動態(tài)，監(jiān)控效果更為明顯，提高了工作效率。

3）便于調(diào)查和明確事件主體責(zé)任。

由于生產(chǎn)過程錄像被存儲備份，即使發(fā)生了一些不可預(yù)測的服務(wù)糾紛、物品被盜、運輸安全事件，也便于在發(fā)生以后第一時間內(nèi)還原真相，明確主體責(zé)任，找出發(fā)生的原因，快速解決問題，避免今后類似事件的重復(fù)發(fā)生。

4）降低客運管理成本。

遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控減少了客運專業(yè)人員的勞動強度，節(jié)省了大量的外出費用，同時也可以節(jié)省工作時間，有效降低了各種支出成本。

3視頻監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)實應(yīng)用中存在的問題

1）硬件建設(shè)范圍不普及。

雖說建立了部分客運視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但實事求是的說，該系統(tǒng)還處于初級階段，離全方位、立體化監(jiān)控還有很大差距。主要表現(xiàn)在：在擔(dān)當(dāng)?shù)目蛙嚿?、客流量較小的客運站以及客運站一些偏遠(yuǎn)關(guān)鍵崗點還未納入視頻監(jiān)控系統(tǒng)；視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的畫面質(zhì)量、音頻效果還需要提高。

2）監(jiān)控隊伍知識不熟練。

在現(xiàn)實中，客運使用人員對監(jiān)控系統(tǒng)原理、設(shè)備構(gòu)造知識掌握少，操作、維修能力不強，一旦發(fā)生設(shè)備問題，不能及時解決，恢復(fù)正常；維修主管人員客運專業(yè)知識不了解，對監(jiān)控關(guān)鍵崗位、人員、時間把握不準(zhǔn)，日常維護維修有時影響正常使用。

3）設(shè)備管理體系不完善。

鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及眾多業(yè)務(wù)部門，包括公安、運轉(zhuǎn)、客運、貨運等部門。由于專業(yè)分割明顯，關(guān)聯(lián)度較低，功能側(cè)重點也不同，加之投資采取“誰投資、誰負(fù)責(zé)”的原則，因此網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)不充分，資源不能進行最大化整合，共享程度不高。同時監(jiān)控方法不科學(xué)，主動性差，側(cè)重事后監(jiān)控。

4視頻監(jiān)控系統(tǒng)在客運管理實踐中的有效應(yīng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)只是為客運管理提供了一個平臺和手段，其效果的發(fā)揮最終還是要依靠各級管理人員和監(jiān)控人員的主觀能動性。

1）建設(shè)一系列完整的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

客運視頻監(jiān)控系統(tǒng)尚處于初級階段，系統(tǒng)建設(shè)還很不完整、完善。當(dāng)務(wù)之急是提高科技保安全意識，開拓思路，加大投資。要聯(lián)合信息管理部門，組織開發(fā)擔(dān)當(dāng)客車車內(nèi)、車外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對車內(nèi)秩序、車門管理、乘務(wù)室、行李架碼放、車外兩側(cè)進行全天候監(jiān)控；對所有客運站站臺、進出站通道、查危作業(yè)以及客運站的平交道口等偏遠(yuǎn)、關(guān)鍵崗位安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)全方位監(jiān)控；聯(lián)系調(diào)度監(jiān)控室，進行溝通協(xié)調(diào)，實現(xiàn)與行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的并網(wǎng)，統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)、合作，實現(xiàn)立體綜合監(jiān)控。

2）打造一支精練的視頻監(jiān)控隊伍。

有了先進的視頻監(jiān)控設(shè)備，并不一定有先進高效的客運管理成績。這就要求我們對操作視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工作人員進行視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效及時的培訓(xùn)。只有我們工作在一線的監(jiān)控工作人員業(yè)務(wù)精通、責(zé)任心強，才能在我們的實際監(jiān)控工作當(dāng)中掌握監(jiān)控操作技巧，善于發(fā)現(xiàn)各種問題，并且及時糾正各種違反我們鐵路管理制度的行為，使我們的視頻監(jiān)控系統(tǒng)充分發(fā)揮先進的，科學(xué)的管理作用。

3）建立一套科學(xué)的視頻監(jiān)控方案。

要對所有客運站、擔(dān)當(dāng)客車進行實時監(jiān)控，工作量很大，如果不建立一套科學(xué)的監(jiān)控預(yù)案，不僅監(jiān)控人員忙不過來，而且監(jiān)控效果也猶如大海撈針，不能隨時掌握和發(fā)現(xiàn)問題。因此還要建立一套科學(xué)、合理、適合現(xiàn)場實際需要的監(jiān)控方案。比如，不同客運站監(jiān)控重點不一樣，客車、客運站監(jiān)控內(nèi)容不一樣，對惡劣天氣下的監(jiān)控要求不一樣，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時間段的監(jiān)控頻率不一樣，對重點車站、重點人員的監(jiān)控要求也不一樣等。在制定監(jiān)控方案中要注意掌握監(jiān)控規(guī)律，提高監(jiān)控效率。

4）形成一條環(huán)環(huán)相扣的管理鏈條。

要建立專門組織機構(gòu)，明確職責(zé)范圍和崗位程序、標(biāo)準(zhǔn)。要建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用管理辦法，包括系統(tǒng)管理、使用、量化指標(biāo)及考核、系統(tǒng)維護、資料保管等內(nèi)容。實行監(jiān)控日志制度，監(jiān)控中心在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)客運人員違章行為，除第一時間向當(dāng)事人發(fā)出警示信息外，還要向所屬車站、車間值班干部通報，以便及時消除安全隱患。同時還要將當(dāng)天所有客運違章行為、設(shè)備的不正常情況匯總，書面通知業(yè)務(wù)科室和值班段領(lǐng)導(dǎo)。車站、車間接到違章通知后，及時整改并反饋有關(guān)信息。建立視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)資料，包括例會總結(jié)分析制度、提前預(yù)警制度等，通過這種環(huán)環(huán)相聯(lián)的管理鏈，保證現(xiàn)場違章行為得以及時發(fā)現(xiàn)和查處糾正。

5結(jié)語

視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)對于我段來說是一項重要的安全管理的手段和方法，通過我們的應(yīng)用，的確在規(guī)范作業(yè)、糾紛處理、事故調(diào)查等方面收到了良好的效果。但是我們也清醒的認(rèn)識到視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能還沒有充分發(fā)揮出來，還需要我們在視頻監(jiān)控系統(tǒng)的新技術(shù)的應(yīng)用上不斷探索，還需要加強創(chuàng)新管理的方式。只要不斷地去實踐和總結(jié)，視頻安全監(jiān)控系統(tǒng)一定能夠為旅客運輸整體工作帶給更大的安全保障。

作者：趙進軍劉立賓單位：邯鄲車務(wù)段客運室邯鄲車務(wù)段內(nèi)邱站