導(dǎo)語(yǔ)：公路質(zhì)量管理監(jiān)控平臺(tái)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:針對(duì)目前公路質(zhì)量管理構(gòu)建綜合監(jiān)控平臺(tái)過程中存在的問題影響，分析了綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建方法，并提出了作用于實(shí)踐的控制策略，其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。結(jié)果表明，要想實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建的科學(xué)合理目標(biāo)，相關(guān)人員需從工程項(xiàng)目施工建設(shè)期的實(shí)際質(zhì)量管理需求出發(fā)，即采用具有針對(duì)性的綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建方法，來保證公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:公路質(zhì)量管理;綜合監(jiān)控平臺(tái);視頻監(jiān)控系統(tǒng);車輛管理系統(tǒng)

1公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建方法

以某作用于公路施工建設(shè)階段的質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建為例，該平臺(tái)由6個(gè)系統(tǒng)組成，即視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、拌合站生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、路面施工監(jiān)測(cè)系、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)以及系統(tǒng)管理系統(tǒng)。其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為該公路工程質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)的重要子系統(tǒng)之一，相關(guān)建設(shè)人員根據(jù)工程所處施工現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)雜性，采用遠(yuǎn)端無線接入與項(xiàng)目有線傳輸方式，來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建。具體來說，就是將網(wǎng)絡(luò)接入以不同程度的方式作用于項(xiàng)目部與總指揮部之間，以解決工程環(huán)境無有線網(wǎng)絡(luò)接入條件的問題。因此，視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公路質(zhì)量綜合監(jiān)控平臺(tái)上的應(yīng)用，不僅提高了數(shù)據(jù)傳輸效果，還降低平臺(tái)系統(tǒng)的造價(jià)成本。對(duì)于車輛管理系統(tǒng)的構(gòu)建，要將工作重點(diǎn)集中在瀝青混凝土運(yùn)輸車輛的監(jiān)督控制，即通過具體操作，以查看每個(gè)拌合站運(yùn)輸車的數(shù)量與運(yùn)輸過程情況，從而使平臺(tái)將監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)信息體現(xiàn)在監(jiān)控中心電腦界面上，以滿足質(zhì)量管理人員對(duì)拌合站車輛運(yùn)行狀態(tài)、車輛行駛情況等信息的掌控需求。在構(gòu)建拌合站生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)賦予該系統(tǒng)以生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)自動(dòng)采集功能，并將采集的數(shù)據(jù)信息，通過GPRS、3G以及4G等無線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器中，進(jìn)而使其參與到配合比的設(shè)計(jì)控制中。這就避免了采用人工錄入方式進(jìn)行拌合站生產(chǎn)加工過程產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息采集的偏差問題出現(xiàn)，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)信息分析的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。此外，平臺(tái)還能將確定的生產(chǎn)配合比與實(shí)驗(yàn)室提供的設(shè)計(jì)配合比要求進(jìn)行對(duì)比，以保證應(yīng)用于實(shí)踐的安全穩(wěn)定效果。經(jīng)分析，如果生產(chǎn)配合比與設(shè)計(jì)配合比差異過大，系統(tǒng)通過自動(dòng)報(bào)警，即以短信形式發(fā)送給項(xiàng)目部的相關(guān)管理人員，以著手進(jìn)行調(diào)整控制。對(duì)于平臺(tái)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過程，需在拌合站、項(xiàng)目指揮部與各標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部之間建立起數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)拌合站生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)信息管理的統(tǒng)一性。具體的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，就是通過3G、4G以及GPRS等通訊方式，來進(jìn)行無線數(shù)據(jù)模塊的構(gòu)建。這樣一來，就能使無線數(shù)據(jù)發(fā)送與傳輸過程，更趨穩(wěn)定性與快捷性，進(jìn)而提高平臺(tái)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。例如，無線數(shù)據(jù)的發(fā)送過程，無需在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，只要利用手機(jī)信號(hào)，就能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的雙向通訊。此外，對(duì)于采集的數(shù)據(jù)信息，還能以文檔的形式進(jìn)行儲(chǔ)存。當(dāng)公路質(zhì)量管理信息數(shù)據(jù)，以格式簡(jiǎn)單且易于保存和閱讀的狀態(tài)服務(wù)于質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)，將最大限度的降低公路施工管理內(nèi)容復(fù)雜性所帶來的負(fù)面影響。

2公路質(zhì)量管理綜合監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用實(shí)踐分析

某公路工程施工質(zhì)量管理部門，在進(jìn)行綜合監(jiān)控平臺(tái)構(gòu)建時(shí)，針對(duì)拌合站采用了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集技術(shù)。具體來說，由于工程項(xiàng)目不同標(biāo)段采用不同的拌合站設(shè)備型號(hào)，技術(shù)人員主要通過三種方式進(jìn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息采集。(1)從拌合設(shè)備運(yùn)行的485工業(yè)串口進(jìn)行數(shù)據(jù)采集;(2)從拌合站工控PC串口進(jìn)行數(shù)據(jù)信息采集;(3)同時(shí)實(shí)時(shí)抓取拌合站工況的PC顯示器屏幕頁(yè)面，來獲取文字與圖像類數(shù)據(jù)信息。本工程，針對(duì)建設(shè)期路面結(jié)構(gòu)施工過程產(chǎn)生的溫度數(shù)據(jù)信息，綜合監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)用人員采用了實(shí)時(shí)采集技術(shù)，即通過利用紅外線測(cè)溫設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的轉(zhuǎn)換與處理，進(jìn)而解析路面施工所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息。換句話說，就是利用GPRS無線網(wǎng)絡(luò)通訊方式與遠(yuǎn)程服務(wù)器，并根據(jù)規(guī)范參數(shù)，來實(shí)時(shí)獲取路面溫度變化的動(dòng)態(tài)信息。如圖1所示，為數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果示意圖。此外，對(duì)于GPS車輛定位技術(shù)的應(yīng)用，就是在運(yùn)輸混凝土材料車輛上安裝GPS車載設(shè)備，并通過運(yùn)料車編號(hào)與定位頻率的設(shè)置，來獲取車輛所處位置的經(jīng)緯度。這樣一來，車輛運(yùn)行信息就能上傳至遠(yuǎn)程服務(wù)器，即通過設(shè)計(jì)好相應(yīng)的接收數(shù)據(jù)接口，來接收與解析定位數(shù)據(jù)信息。當(dāng)把車輛經(jīng)緯度數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存至遠(yuǎn)程服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中后，系統(tǒng)中就能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)相應(yīng)地圖模塊的展示，并準(zhǔn)確而及時(shí)的顯示運(yùn)輸車所處的位置、運(yùn)行的路線以及歷史運(yùn)行情況。

3結(jié)束語(yǔ)

總體而言，當(dāng)公路質(zhì)量管理作用于施工建設(shè)期，其管理過程的復(fù)雜性，增加了管理控制的難度。因此，相關(guān)管理人員應(yīng)將現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)成果充分利用起來，即將綜合監(jiān)控平臺(tái)作用于視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)以及拌合站生產(chǎn)加工生產(chǎn)系統(tǒng)等，以提高公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的安全穩(wěn)定性。事實(shí)證明，只有從公路工程施工質(zhì)量管理實(shí)際需求角度出發(fā)，才能使綜合監(jiān)控平臺(tái)的構(gòu)建具有一定針對(duì)性，進(jìn)而真正解決質(zhì)量管理過程中存在的工序繁雜的監(jiān)管問題。這是提高公路質(zhì)量管理效果的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將上述研究成果更多地作用于實(shí)踐，以緩解現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)背景下交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展建設(shè)壓力。

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作者:楊軍 單位:安順交投工程建設(shè)有限公司