導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)成本管理發(fā)展對(duì)策一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)也趁勢(shì)而上，特別是我國(guó)東部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展尤為迅速，而地處西南地區(qū)的貴州省物流業(yè)的發(fā)展相對(duì)吃力，成本高成為制約物流企業(yè)發(fā)展的主要因素之一。鑒于此，文章通過(guò)對(duì)貴州六盤水大中小型物流企業(yè)進(jìn)行走訪調(diào)查，分析研究出目前六盤水市物流企業(yè)成本居高不下的成因，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而為整個(gè)貴州省物流業(yè)的發(fā)展起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本；對(duì)策

一、引言

物流活動(dòng)從古至今一直存在于人類的生產(chǎn)和生活當(dāng)中，從其出現(xiàn)到發(fā)展已經(jīng)有上千年的歷史，由于人們對(duì)物流活動(dòng)的認(rèn)識(shí)不足，早期物流業(yè)的發(fā)展在我國(guó)并未受到重視。隨著我國(guó)工業(yè)化、信息化的深入發(fā)展，物流業(yè)對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)及地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。對(duì)于偏遠(yuǎn)山區(qū)的貴州，要實(shí)現(xiàn)物流業(yè)又好又快的健康發(fā)展，需要從貴州各市縣區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況著手，只有逐步解決各市縣區(qū)域物流業(yè)發(fā)展存在的難題，才能在全局上實(shí)現(xiàn)整個(gè)貴州省物流業(yè)的協(xié)同化、快速化發(fā)展。

二、六盤水市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

六盤水市是一座新興的能源和原材料工業(yè)城市，位于貴州西部，地處四川、云南、貴州、廣西四?。▍^(qū)）結(jié)合部的中心，與昆明、成都、重慶、貴陽(yáng)、南寧的距離在500公里以內(nèi)，是西南地區(qū)重要的陸路交通樞紐，有“四省立交橋”之稱。這里水礦產(chǎn)資源富集，是中國(guó)江南最大的煤炭工業(yè)基地、“西電東送”電源點(diǎn)。明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加上強(qiáng)大的煤炭產(chǎn)業(yè)支撐，說(shuō)明了六盤水市對(duì)物流服務(wù)存在需求巨大，同時(shí)也對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)提出更高的要求。但經(jīng)走訪調(diào)查，六盤水市物流業(yè)的發(fā)展卻呈現(xiàn)后勁不足的現(xiàn)象，目前就六盤水市注冊(cè)的物流企業(yè)有145家，但是實(shí)際從事公共型的社會(huì)物流企業(yè)僅有50至60家，其中國(guó)有企業(yè)運(yùn)營(yíng)占比較大的有能揚(yáng)物流、水鋼物流、盤江物流等企業(yè)，而水鋼物流在2012年改制前是水鋼的二級(jí)公司，主要負(fù)責(zé)鋼材的配送；盤江物流公司服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)資料和生活資料；能揚(yáng)物流主要是負(fù)責(zé)駕駛員誠(chéng)和車輛的停放業(yè)務(wù)。剩余大部分企業(yè)都屬于實(shí)力較弱或生存困難的中小物流企業(yè)。就目前情況而言六盤水市物流業(yè)的發(fā)展不容樂(lè)觀，因此改善六盤水市物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，推進(jìn)六盤水市物流業(yè)的發(fā)展道路彎道取直已成為當(dāng)務(wù)之急。

三、六盤水市物流企業(yè)成本居高不下的成因

（一）支柱產(chǎn)業(yè)衰落，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷

近幾年六盤水的兩大支柱產(chǎn)業(yè)煤炭和鋼鐵產(chǎn)業(yè)逐漸衰敗，六盤水的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)。在這種宏觀經(jīng)濟(jì)背景下，客戶的物流需求量呈下降趨勢(shì)，市內(nèi)進(jìn)出口流量不平衡，在企業(yè)投入不變情況下，而收入逐年減少，物流企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

（二）政府重視程度不夠，市場(chǎng)局面混亂

政府部門對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展不夠重視，對(duì)物流企業(yè)的管理有時(shí)出現(xiàn)多頭管理，有時(shí)又無(wú)人管理。物流企業(yè)與政府之間缺乏溝通，企業(yè)訴求無(wú)法及時(shí)得到回應(yīng)，使得物流市場(chǎng)的發(fā)展陷入散、小、亂、差的無(wú)序發(fā)展局面。目前貴州黔南等地區(qū)針對(duì)物流行業(yè)是不用交營(yíng)業(yè)稅，但是六盤水市的政府卻在六枝、水城、鐘山區(qū)對(duì)物流企業(yè)征收高昂的稅費(fèi)，有將近40%的車源轉(zhuǎn)而掛靠黔南地區(qū)。而且六盤水市不同地區(qū)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的，其中鐘山區(qū)收費(fèi)最高。由于各地政府的政策不規(guī)范，引起了市場(chǎng)的混亂，同時(shí)導(dǎo)致現(xiàn)在六盤水市的車源流失嚴(yán)重，不利于六盤水市物流業(yè)的發(fā)展。

（三）管理制度不規(guī)范，交通處罰不合理

六盤水市交通管理部門沒(méi)有出臺(tái)規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對(duì)物流車輛停放、進(jìn)城時(shí)間、進(jìn)城路線、車輛標(biāo)識(shí)等沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一管理。此外，讓物流企業(yè)怨聲載道的是交通管制和處罰的不合理，有些路段沒(méi)有明確設(shè)置禁止大車進(jìn)城的時(shí)間的標(biāo)志，物流企業(yè)車輛只要進(jìn)城就被罰款，而且一車貨在不同路段可能要被重復(fù)罰款和扣分。此外，針對(duì)貨車超載程度的懲罰也沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闊o(wú)論超載多少，都會(huì)被罰款，企業(yè)超載量反而更大，從而貨車出事故的風(fēng)險(xiǎn)必然加大。

（四）行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)大

當(dāng)?shù)刂灰邆滟Y金和駕駛員就可以注冊(cè)物流公司，辦理貨運(yùn)執(zhí)照。因此，在近幾年國(guó)家大力發(fā)展物流業(yè)的大趨勢(shì)和大環(huán)境下，越來(lái)越多不了解行情的人爭(zhēng)先恐后地?cái)D進(jìn)物流市場(chǎng)試圖分一塊蛋糕，然而開始運(yùn)營(yíng)后才發(fā)現(xiàn)理想中的藍(lán)圖不過(guò)是海市蜃樓。在競(jìng)爭(zhēng)激烈而又想保住市場(chǎng)份額的情況下打價(jià)格戰(zhàn)就成了各物流企業(yè)采取的慣用手段。然而惡性價(jià)格戰(zhàn)必然不能讓企業(yè)持續(xù)發(fā)展，最終只能讓物流市場(chǎng)陷入更加混亂的局面。

（五）“營(yíng)改增”政策實(shí)施，企業(yè)稅賦未減反增

“營(yíng)改增”本是目前規(guī)模最大的結(jié)構(gòu)性減稅措施，但是許多企業(yè)稅負(fù)反而增加，其中物流服務(wù)業(yè)就是稅負(fù)增加最為顯著的“重災(zāi)區(qū)”。首先，實(shí)際操作中增值稅出票難。雖然“營(yíng)改增”之后很多費(fèi)用可以作為增值稅進(jìn)項(xiàng)稅進(jìn)行抵扣，但是在實(shí)際工作中企業(yè)獲取增值稅專用發(fā)票需要向一般納稅人提供各種證件復(fù)印件，并辦理相關(guān)手續(xù)等，導(dǎo)致增值稅專用發(fā)票獲取困難，無(wú)形中增加企業(yè)成本。其次，進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍小。物流企業(yè)的燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、人員工資、車輛折舊等費(fèi)用中，路橋收費(fèi)站不可能給物流企業(yè)開具增值稅發(fā)票，也就是說(shuō)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)無(wú)法作為增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣；燃油費(fèi)用方面，長(zhǎng)途行駛的貨車經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票只有普通發(fā)票的加油站，這部分燃油費(fèi)用也無(wú)法抵扣。另外，人員工資也不能作為增值隨進(jìn)項(xiàng)抵扣。此外，物流業(yè)細(xì)分復(fù)雜，覆蓋范圍廣，計(jì)稅過(guò)程也非常復(fù)雜。以陸路運(yùn)輸企業(yè)為例，大型物流企業(yè)一般為增值稅一般納稅人，這些企業(yè)在簽訂服務(wù)合同后會(huì)將一部分業(yè)務(wù)分包給當(dāng)?shù)氐男⌒臀锪鞣?wù)提供商。然而小型物流服務(wù)提供商不能開具增值稅專用發(fā)票，形成重復(fù)納稅的問(wèn)題，縮小了物流企業(yè)的利潤(rùn)空間。

（六）地理地貌獨(dú)特，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)高

貴州是典型的喀斯特地貌的省份，山高路險(xiǎn)，隧道多，道路建設(shè)的成本高，從而導(dǎo)致過(guò)路過(guò)橋費(fèi)也高于外省，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)將近占到整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的一半。

（七）就業(yè)環(huán)境差，人力成本高

六盤水市物流企業(yè)的工作量較大，工作環(huán)境差，“招不到”和“留不住”人才的情況常有發(fā)生，為了吸納和留住物流人才不得不花費(fèi)大筆人力成本。然而，水鋼物流公司隨著水鋼集團(tuán)的逐漸衰落，其業(yè)務(wù)量也大幅下降，加上水鋼物流很大一部分員工老齡化，企業(yè)很多崗位都處于閑置狀態(tài)，但是這些員工的工資依然照常發(fā)放，而閑置員工的工資占企業(yè)成本的比例很大。

四、六盤水市物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

針對(duì)六盤水市物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題多數(shù)來(lái)自于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，其中相關(guān)稅費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等因素都屬于不可控因素，但無(wú)論是企業(yè)還是相關(guān)行政部門還是企業(yè)自身仍具備可改進(jìn)之處。

（一）加強(qiáng)政府重視，科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)

首先，六盤水市應(yīng)該成立由發(fā)改、商務(wù)、交通部門組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)六盤水市所有大中小型物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)一的管理，配置專門的機(jī)構(gòu)，并進(jìn)行職能的劃分，承擔(dān)物流企業(yè)的日常管理工作，嚴(yán)格審核物流企業(yè)申辦資質(zhì)，提高物流行業(yè)進(jìn)入門檻，履行對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)職能，保障六盤水市物流行業(yè)市場(chǎng)合理、有序發(fā)展。其次，由六盤水市政府牽頭，按照國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的要求，根據(jù)六盤水市產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，通過(guò)多渠道、多手段進(jìn)行招商引資，豐富六盤水市產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)展，逐步提高物流服務(wù)需求量，滿足物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需求。最后，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策措施進(jìn)行細(xì)化和明確，針對(duì)增值隨專用發(fā)票獲取困難問(wèn)題，應(yīng)通過(guò)簡(jiǎn)化增值稅專用發(fā)票辦理手續(xù)，嚴(yán)格要求增值稅一般納稅人企業(yè)合理、按規(guī)開具增值稅專用發(fā)票，從而緩解物流企業(yè)稅負(fù)重帶來(lái)的壓力。

（二）交通管制規(guī)范，處罰標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

交通管制的目的是為了維護(hù)交通秩序，保障交通安全，交通處罰的目的是為了教育而非罰款本身，交通部門管制信息不透明，處罰信息不共享，執(zhí)法態(tài)度不友善、處罰標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的執(zhí)法方式為企業(yè)增加了不少成本，而這個(gè)成本最終將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。因此政府相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)法無(wú)可厚非，但也要站在企業(yè)角度，對(duì)物流車輛停放、進(jìn)城時(shí)間、進(jìn)城路線、車輛標(biāo)識(shí)等進(jìn)行規(guī)范管理，針對(duì)貨車超載行駛，制定統(tǒng)一的處罰標(biāo)準(zhǔn)，并在各個(gè)執(zhí)法部門之間建立起信息共享機(jī)制和平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸車輛的合理、有效的管理，嚴(yán)格杜絕重復(fù)處罰的情況發(fā)生。

（三）建設(shè)物流園區(qū)，聚合物流企業(yè)

現(xiàn)階段雖然各部門都在建設(shè)物流園區(qū)及物流平臺(tái)，但六盤水市目前還沒(méi)有一家規(guī)模較大的物流園區(qū)。為了更好的對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，政府應(yīng)該牽頭建設(shè)物流園區(qū)，積極探索適合六盤水市物流業(yè)的園區(qū)發(fā)展模式，完善信息共享機(jī)制，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)集中布局，不斷增強(qiáng)園區(qū)聚合效應(yīng)，通過(guò)專家指導(dǎo)、政府部門引導(dǎo)，提高物流企業(yè)的服務(wù)能力，提升六盤水市物流行業(yè)的整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)六盤水市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（四）約束自身行為，實(shí)現(xiàn)資源整合

一方面，針對(duì)交管部門重復(fù)罰款扣分的問(wèn)題，除了需要交管部門進(jìn)行改進(jìn)之外，作為企業(yè)自身應(yīng)該自覺遵守交通運(yùn)輸規(guī)則，做到任何情況絕不超載。另一方面，企業(yè)應(yīng)該自覺遵守行業(yè)規(guī)則和相關(guān)管理制度，充分利用物流園區(qū)提供的平臺(tái)，物流企業(yè)間通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟、兼并、聯(lián)合、重組等形式實(shí)現(xiàn)資源整合，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)促進(jìn)企業(yè)之間的良性競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展。

（五）培養(yǎng)引進(jìn)專業(yè)人才，制定人才穩(wěn)定政策

培養(yǎng)并引進(jìn)專業(yè)物流人才，通過(guò)校企合作機(jī)制，通過(guò)高校向企業(yè)不斷輸送新興專業(yè)物流人才并鼓勵(lì)高校定期對(duì)企業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，強(qiáng)化實(shí)用型人才培養(yǎng)。對(duì)符合引進(jìn)要求的人才，要求繼續(xù)教育、住房、子女教育等方面出臺(tái)優(yōu)惠政策，吸引并留住高級(jí)物流人才。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，人類生產(chǎn)水平的提高，物流業(yè)這一新興行業(yè)的地位和作用越來(lái)越突出，對(duì)國(guó)家及區(qū)域的經(jīng)濟(jì)影響意義重大。因此，大力推動(dòng)六盤水市物流行業(yè)的發(fā)展，需要政府、企業(yè)、社會(huì)各界的助力和支持，通過(guò)多渠道、多手段克服當(dāng)前面臨的困難，實(shí)現(xiàn)降本增效，使得物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步，甚至帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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作者：張倩