摘要：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)發(fā)展受到能源匱乏、環(huán)境污染等方面的限制，汽車(chē)公司加大對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)，更多的新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)人才需求猛增，因此高職汽車(chē)技術(shù)服務(wù)人才培養(yǎng)也面臨轉(zhuǎn)型。文章根據(jù)高職新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，主要對(duì)課程設(shè)置、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)及師資隊(duì)伍建設(shè)等方面進(jìn)行分析與研究，為高職新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展提供一定的參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車(chē)；高職教育；專(zhuān)業(yè)建設(shè)

1新能源汽車(chē)發(fā)展背景及相關(guān)高職教育現(xiàn)狀

目前，我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量位居世界第一，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致石油資源消耗驟增，2016年石油對(duì)外依賴度首超過(guò)60%，每年原油進(jìn)口量約2億噸，并有繼續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)原油進(jìn)口量超過(guò)80%。為了解決能源、環(huán)保等方面日益嚴(yán)重的問(wèn)題，2012年7月國(guó)務(wù)院根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。2013年四部委（工信部、財(cái)政部、科技部和發(fā)改委）《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，進(jìn)一步為節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展提供動(dòng)力，并對(duì)新能源汽車(chē)采取不限行限購(gòu)措施。在一系列政策調(diào)整下新能源汽車(chē)產(chǎn)量從2012年不足1萬(wàn)輛躍升到2016年半年產(chǎn)量為17.7萬(wàn)輛，更有專(zhuān)家預(yù)計(jì)，2030年新能源汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)-1950萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量也將占到50%以上，市場(chǎng)潛力巨大。近幾年，新能源汽車(chē)迅猛的發(fā)展，使得新能源汽車(chē)技術(shù)人才出現(xiàn)了大量的缺口，迫使部分傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)人才進(jìn)行轉(zhuǎn)型，造成了新能源技術(shù)人才之間水平差異拉大。企業(yè)不僅需求技術(shù)研發(fā)、制造人員，更需要銷(xiāo)售、維護(hù)、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的技術(shù)人才。以杭州為例，其推廣新能源汽車(chē)已達(dá)13600多輛，售后技術(shù)服務(wù)主要依靠廠家技術(shù)人員上門(mén)服務(wù)，相關(guān)企業(yè)與4S店缺乏具有相應(yīng)工作能力的維修人員。目前，杭州有20余家具有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，僅有極少數(shù)學(xué)校開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)，個(gè)別學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)授課內(nèi)容包含了部分新能源技術(shù)課程，正是由于職業(yè)院校新能源課程汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)發(fā)展的滯后，導(dǎo)致汽車(chē)維修技術(shù)人才教育不適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，不能更好為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。因此，加快新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)進(jìn)程，已成為配合國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。

2高職新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)需求分析

2.1新能源汽車(chē)行業(yè)人才需求分析。在我國(guó)政府一系列政策的推動(dòng)下，加快了新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)步伐，越來(lái)越多的新能源車(chē)型被投放到市場(chǎng)，消費(fèi)者也更多的對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行消費(fèi)。汽車(chē)公司不僅對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)人才需求巨大，而且對(duì)零配件生產(chǎn)、整車(chē)組裝、整車(chē)檢測(cè)、營(yíng)銷(xiāo)推廣、售后服務(wù)人才需求也在增加。新能源汽車(chē)銷(xiāo)售后，需要進(jìn)行不斷的維護(hù)及故障排除，以維持其良好的行駛狀態(tài)，這就急需大量的新能源汽車(chē)售后人員。新能源汽車(chē)售后人才的需要量與現(xiàn)有高職新能源汽車(chē)教育發(fā)展?fàn)顟B(tài)形成鮮明對(duì)比，高職新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)建立遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此需要大力發(fā)展高職新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)更多的新能源汽車(chē)技術(shù)人才，以適應(yīng)行業(yè)需求。2.2新能源汽車(chē)售后服務(wù)崗位分析。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要由技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售及售后服務(wù)組成，汽車(chē)企業(yè)不僅在整車(chē)銷(xiāo)售賺取利潤(rùn)，售后服務(wù)也是主要的獲利渠道，其中售后服務(wù)又包含了維修、保養(yǎng)、救援、信息咨詢及保險(xiǎn)等一系列環(huán)節(jié)，所有環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)崗位。同時(shí)隨著售后服務(wù)不斷的發(fā)展，為了進(jìn)一步地提高服務(wù)水平，保證服務(wù)質(zhì)量，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)崗位被不斷的細(xì)化，技術(shù)服務(wù)崗位從業(yè)人員必須符合從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能與經(jīng)驗(yàn)是從業(yè)根本。目前，比亞迪、新大洋、奇瑞等汽車(chē)制造商紛紛推出新能源汽車(chē)，并在市場(chǎng)上取得一定的成績(jī)，從而促進(jìn)了很多售后服務(wù)崗位的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致新能源汽車(chē)售后人才緊缺。目前，各大4s店及汽修企業(yè)所能提供的有關(guān)新能源汽車(chē)售后崗位有多個(gè)，如新能源汽車(chē)銷(xiāo)售、新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修、新能源汽車(chē)維修技術(shù)總監(jiān)等。2.3開(kāi)設(shè)意義。新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車(chē)普及與應(yīng)用不僅符合國(guó)家能源安全戰(zhàn)略，而且是解決環(huán)保問(wèn)題的有效措施，有助于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，而對(duì)應(yīng)的高技能人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，這就需要高職院校要適應(yīng)新能源汽車(chē)發(fā)展需求，加快相關(guān)高技能應(yīng)用人才的培養(yǎng)，加快對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)及實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)進(jìn)程，以應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)人才緊缺問(wèn)題，對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展具有重要意義。

摘要：隨著汽車(chē)的增多，汽車(chē)帶來(lái)的大氣污染也日益嚴(yán)重，新能源汽車(chē)順應(yīng)時(shí)代和群眾的需要發(fā)展起來(lái)。汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的重要部件之一，如何能夠通過(guò)設(shè)計(jì)的優(yōu)化完善使得新能源汽車(chē)的性能、使用等方面更加安全、耐用，是新能源汽車(chē)研發(fā)亟待解決的問(wèn)題。從新能源汽車(chē)及汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)的相關(guān)概念入手，探析新能源汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)思路和材料應(yīng)用問(wèn)題，并提出相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；底盤(pán)設(shè)計(jì)；材料應(yīng)用；創(chuàng)新意識(shí)

1前言

隨著生活水平的提高，居民汽車(chē)保有量不斷攀升，汽車(chē)能源成為日益嚴(yán)峻的問(wèn)題，在這樣的情況下，新能源汽車(chē)贏得了消費(fèi)者的青睞，成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流方向。而汽車(chē)底盤(pán)是車(chē)輛的重要組成部分，直接影響到車(chē)輛的綜合性能。因此，為了使新能源汽車(chē)能夠得到更好的發(fā)展，新能源汽車(chē)的相關(guān)從業(yè)人員要依托經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際的研究底盤(pán)的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平。

2新能源汽車(chē)及汽車(chē)底盤(pán)的相關(guān)概述

2.1新能源汽車(chē)概念

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)持續(xù)健康增長(zhǎng)的局面，汽車(chē)制造行業(yè)獲得了飛速發(fā)展。但由于大量的能源資源消耗，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行已經(jīng)受到了一定影響，這種干擾通過(guò)使用新能源汽車(chē)得到了一定緩解，能源消耗的大量負(fù)荷也有一定減輕。本文中筆者對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的原理展開(kāi)分析，針對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；技術(shù)原理；優(yōu)缺點(diǎn)；汽車(chē)技術(shù)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平推動(dòng)著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，科技發(fā)展和創(chuàng)新也同樣助力于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和完善。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新密不可分，二者相輔相成，互相依存。目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路上出現(xiàn)了嚴(yán)重的資源短缺問(wèn)題，在工業(yè)發(fā)展中環(huán)境污染和資源嚴(yán)重消耗等社會(huì)問(wèn)題的尖銳日漸凸顯。為緩解我國(guó)能源消耗過(guò)大，且資源短缺的緊張態(tài)勢(shì)，促進(jìn)節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家和社會(huì)都對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)日益重視。本文針對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)的技術(shù)原理和優(yōu)缺點(diǎn)展開(kāi)深度分析。

1分析新能源汽車(chē)技術(shù)的定義

新能源汽車(chē)技術(shù)是一種相對(duì)于傳統(tǒng)燃料型汽車(chē)技術(shù)而言更加節(jié)能、低碳和環(huán)保的新型汽車(chē)技術(shù)，這種技術(shù)側(cè)重于對(duì)科技水平的更新和對(duì)新能源應(yīng)用的推動(dòng)。新能源汽車(chē)技術(shù)的突出能夠有效解決目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中能源短缺的問(wèn)題，積極推動(dòng)相關(guān)能耗產(chǎn)業(yè)和升級(jí)和轉(zhuǎn)型，同時(shí)能夠落實(shí)我國(guó)節(jié)能減排的政策和低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。新能源汽車(chē)技術(shù)的技術(shù)原理涵蓋了對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力控制技術(shù)和先進(jìn)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，常見(jiàn)技術(shù)如蓄電池的儲(chǔ)量、相關(guān)充電的基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)和推廣、行車(chē)過(guò)程中的油耗量和汽車(chē)功率的確定等內(nèi)容。

2新能源汽車(chē)技術(shù)的主要類(lèi)型及技術(shù)原理

當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車(chē)成為緩解城市生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，降低人類(lèi)對(duì)不可再生的化石類(lèi)能源的依賴性有著重要社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。新能源汽車(chē)明確地指引了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。但是，由于我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，多數(shù)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)多擅長(zhǎng)于汽車(chē)制造而在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域與國(guó)際同行相比相距甚遠(yuǎn)。眾多汽車(chē)企業(yè)雖然在制造領(lǐng)域占據(jù)了新能源汽車(chē)工業(yè)制高點(diǎn)，但由于當(dāng)前社會(huì)各界尚未形成消費(fèi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣，眾多車(chē)企缺乏針對(duì)新能源汽車(chē)制定并執(zhí)行有特色的新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方案，從而制約了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展能力。

新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣的SWOT分析

（一）新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析

其一，新能源汽車(chē)的發(fā)展具有顯著的政策優(yōu)勢(shì)（王豐超，2014）。中央政府為扶持以新能源汽車(chē)為代表的新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排工作的穩(wěn)步推進(jìn)，特制定面向新能源汽車(chē)的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，將包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)排除在當(dāng)前消費(fèi)稅的稅收征繳范圍之外。此舉稅收減免政策將有效幫助消費(fèi)者節(jié)約購(gòu)車(chē)成本，增強(qiáng)新能源汽車(chē)價(jià)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。其二，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)使得我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)者的消費(fèi)行為習(xí)慣更易于轉(zhuǎn)變。與已經(jīng)普及了汽車(chē)消費(fèi)的先進(jìn)國(guó)家相比較，我國(guó)尚處于汽車(chē)消費(fèi)總量增長(zhǎng)過(guò)程的消費(fèi)爆發(fā)期。雖然發(fā)達(dá)國(guó)家采取了更多的政策激勵(lì)措施來(lái)推廣新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)和使用，但是由于其傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)規(guī)模過(guò)于龐大，石油基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為健全，從而給消費(fèi)者改變對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)的習(xí)慣，轉(zhuǎn)而建立新能源汽車(chē)的消費(fèi)行為習(xí)慣制造了障礙較高的轉(zhuǎn)換成本障礙。由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平相對(duì)滯后，傳統(tǒng)化石動(dòng)力汽車(chē)工業(yè)規(guī)模和汽車(chē)普及度相對(duì)較小，這給我國(guó)汽車(chē)工業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)提供了比較優(yōu)勢(shì)。

（二）新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推廣劣勢(shì)（Weakness）分析

其一，新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策執(zhí)行力度不足。與政府采取的補(bǔ)貼政策相比，國(guó)家稅務(wù)總局在車(chē)輛購(gòu)置稅免征方面的優(yōu)惠政策可給予新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以巨大推動(dòng)力。但是，由于國(guó)家稅務(wù)總局的車(chē)輛購(gòu)置稅免征優(yōu)惠政策的落實(shí)需要在基層政府的積極配合下由基層稅務(wù)部門(mén)來(lái)有序完成，而各地政府從保護(hù)地方非新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，采取惰政、懶政等行為來(lái)惡意延遲或阻礙面向新能源汽車(chē)的稅收政策的落實(shí)，從而導(dǎo)致中央政府對(duì)于新能源汽車(chē)的優(yōu)惠稅務(wù)政策難以切實(shí)轉(zhuǎn)化為新能源汽車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，阻礙新能源汽車(chē)的有序推廣。其二，新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)推廣工作受到價(jià)格相對(duì)較高的威脅。通常認(rèn)為，只有購(gòu)買(mǎi)和使用的直接成本不高于或稍高于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)才能進(jìn)入良性循環(huán)（肖安妮等，2013）。而當(dāng)前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)售價(jià)普遍較高。以電動(dòng)汽車(chē)為例，與同類(lèi)型型號(hào)的汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格普遍比同等動(dòng)力類(lèi)型的其他傳統(tǒng)化石類(lèi)燃料汽車(chē)的價(jià)格要高出1-2倍。雖然針對(duì)新能源汽車(chē)的政府價(jià)格補(bǔ)貼可以降低部分消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但是無(wú)法影響新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格基本格局，從而給新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作造成難以被克服的障礙。

摘要：通過(guò)資料的收集整理，分析國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的存在的問(wèn)題，提出新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)策，為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供參考依據(jù)。并由此可以得知，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是，我國(guó)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還面臨著核心技術(shù)短缺，產(chǎn)業(yè)體系配套的不完善，以及行業(yè)的生態(tài)圈還尚未成熟等問(wèn)題，還未形成競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)格局。針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題，給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；解決方案

1國(guó)外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國(guó)家將新能源汽車(chē)放在了汽車(chē)業(yè)發(fā)展的重要位置，他們認(rèn)為新能源汽車(chē)的出現(xiàn)是汽車(chē)發(fā)展的一次創(chuàng)新，同時(shí)也會(huì)為國(guó)家的發(fā)展帶來(lái)很多的便利。一些發(fā)達(dá)國(guó)家利用優(yōu)越的政策或條件來(lái)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，這些國(guó)家將新能源汽車(chē)的發(fā)展放在了重中之重的位置上，同時(shí)，也提高了這些國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界市場(chǎng)中的地位。新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)的支持，以美國(guó)為首的國(guó)家利用豐富的技術(shù)資源來(lái)發(fā)展國(guó)家的新能源技術(shù)并創(chuàng)新新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，使國(guó)家擁有獨(dú)一無(wú)二的新能源汽車(chē)，這大大地提高了這些國(guó)家新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的占有率，使得新能源汽車(chē)銷(xiāo)往世界各國(guó)。日本非常重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在這種背景下也提高了民眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，他們?cè)谌粘Ｉ钪卸紩?huì)用一些環(huán)保的商品。在美國(guó)，自2009年就開(kāi)始對(duì)能源部進(jìn)行資金補(bǔ)償，這大大地降低新能源制造的壓力。到了2010年，新能源汽車(chē)在美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地位不斷地提升，美國(guó)大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，并制定了一些相關(guān)的政策來(lái)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。美國(guó)為新能源汽車(chē)的發(fā)展制定了一系列的規(guī)劃，在規(guī)劃中指出要將新能源汽車(chē)作為主要汽車(chē)來(lái)發(fā)展同時(shí)，將充電式的動(dòng)力汽車(chē)作為汽車(chē)發(fā)展的又一重點(diǎn)，這將大大提高美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上的影響力，促進(jìn)美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)對(duì)零部件的生產(chǎn)部門(mén)及研發(fā)企業(yè)了一些優(yōu)惠政策。在德國(guó)，隨著新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，德國(guó)也逐漸地發(fā)展起新能源汽車(chē)，同時(shí)，德國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)非常重視，并制定出一些相關(guān)的保護(hù)措施來(lái)保證新能源汽車(chē)在有利的條件下發(fā)展。為了使新能源汽車(chē)更好地發(fā)展下去，德國(guó)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)新能源汽車(chē)的智力支持。韓國(guó)新能源汽車(chē)相比于其他的亞洲國(guó)家，是第一個(gè)發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)家，同時(shí)，韓國(guó)的民眾對(duì)這一新型的汽車(chē)表示非常的熱愛(ài)并大力購(gòu)買(mǎi)此汽車(chē)。為保證新能源汽車(chē)能夠在韓國(guó)站穩(wěn)腳，韓國(guó)政府也制定了相關(guān)的政策來(lái)穩(wěn)固新能源汽車(chē)的發(fā)展。在2008年，為促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)揮其保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)中加入低碳的舉措，這大大提高了韓國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)中的存在感。韓國(guó)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)了韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也促進(jìn)了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

2我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自1980年起，我國(guó)就對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行了全方位的了解。在了解過(guò)程中我國(guó)研制出生物柴油，這種油是利用那些不能使用的食品油進(jìn)行生產(chǎn)的。在1988年我國(guó)生產(chǎn)出了CNG汽車(chē)，并在四川調(diào)查使用情況，四川相關(guān)公司逐步改進(jìn)CNG汽車(chē)在發(fā)展中的不足，并成立了專(zhuān)門(mén)的服務(wù)站。國(guó)家不斷的發(fā)放資金來(lái)幫助新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，石油的勘測(cè)與一些高等大學(xué)進(jìn)行了合作，一起來(lái)研究相關(guān)的內(nèi)容，這為我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了很多的便利。一些高等學(xué)校都紛紛來(lái)支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。受環(huán)境影響，我國(guó)西氣東輸省市天然氣汽車(chē)發(fā)展迅速，成為我國(guó)天然氣汽車(chē)的集中地帶。燃?xì)馄?chē)示范城市CNG、LNG和LPG燃?xì)馄?chē)保有量為607984輛。其中，出租車(chē)有196676輛，占在用燃?xì)馄?chē)總保有量的32.3%；公交車(chē)有93881輛，占在用燃?xì)馄?chē)總保有量的15.4%。目前，我國(guó)在用燃?xì)馄?chē)總保有量的41%，集中在四川省。我國(guó)燃?xì)馄?chē)生產(chǎn)企業(yè)超過(guò)60家。我國(guó)天然氣汽車(chē)年產(chǎn)量（含底盤(pán)）達(dá)15萬(wàn)輛，整車(chē)超過(guò)6萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)天然氣汽車(chē)將達(dá)到300萬(wàn)輛，成為重要的天然氣汽車(chē)市場(chǎng)。LNG公交客車(chē)和重型貨車(chē)已在新疆、內(nèi)蒙古、貴州等地區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。目前，LNG汽車(chē)保有量為3000輛，加氣站超過(guò)100座。2015年5月，武漢首次投放20輛純電動(dòng)汽車(chē)，車(chē)型為比亞迪E6，該車(chē)充滿電需要90min，充滿電可行駛300km。在市場(chǎng)規(guī)模方面，新能源汽車(chē)就是將在汽車(chē)的制造過(guò)程中，采用新型的發(fā)動(dòng)部件來(lái)減少環(huán)境中的污染，新型的汽車(chē)需要的技術(shù)是非常高超的。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)將改變我國(guó)燃油等污染。天然氣汽車(chē)的不斷發(fā)展，使得它的地位不斷的上升，得到了消費(fèi)者的支持。我國(guó)是全球天然氣汽車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家，我國(guó)天然氣汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，主要分為CNG汽車(chē)和LNG汽車(chē)2大類(lèi)，CNG主要涉及的領(lǐng)域是生活領(lǐng)域的，它的構(gòu)成不復(fù)雜且需要的費(fèi)用也少，而LNG與CNG有很大的不同，它主要為城市的發(fā)展服務(wù)，它的使用期較長(zhǎng)，用途也非常的多。

摘要：近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了穩(wěn)定的發(fā)展，隨著新能源的開(kāi)發(fā)利用，新能源汽車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多。由于新能源汽車(chē)保有量的增加，新能源汽車(chē)故障檢修技術(shù)也要不斷地發(fā)展、成熟，以滿足不斷增長(zhǎng)新能源汽車(chē)的維修需求。文章對(duì)新能源汽車(chē)檢修技術(shù)的注意事項(xiàng)和基本方法進(jìn)行了探討，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；檢修技術(shù)；注意事項(xiàng)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)事業(yè)也有了較快發(fā)展。新能源汽車(chē)給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)也面臨著困境，造成檢修困難的原因在于新能源汽車(chē)與普通汽車(chē)動(dòng)力差異等問(wèn)題。分析新能源汽車(chē)故障檢修技術(shù)的成因，研究新能源汽車(chē)故障檢修技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)重大的課題。新能源汽車(chē)的特點(diǎn)和故障檢修技術(shù)的注意事項(xiàng)分析如下。

1新能源汽車(chē)的特點(diǎn)

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)新能源汽車(chē)與普通汽車(chē)存在著較大區(qū)別，從動(dòng)力支撐、油耗、燃料等方面存在著較大差異。然而，不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)特點(diǎn)也有所差異，但特點(diǎn)可以概括為三類(lèi)，下面具體展開(kāi)論述。1.1動(dòng)力型。新能源汽車(chē)可以分為純電動(dòng)型汽車(chē)和混合動(dòng)力型汽車(chē)。顧名思義，純電動(dòng)型汽車(chē)就是汽車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力是電能，這也是最早類(lèi)型的新能源汽車(chē)。這類(lèi)新能源汽車(chē)有著技術(shù)較為成熟、污染程度輕、汽車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著電池蓄能不足、行駛里程受限等問(wèn)題，不適合長(zhǎng)期在路上行駛。這類(lèi)汽車(chē)出現(xiàn)故障主要在動(dòng)力上，如蓄電池容易出現(xiàn)問(wèn)題[1]。1.2油耗型。油耗型指混合動(dòng)力汽車(chē)，混合指的是油與電混合，這類(lèi)汽車(chē)包括內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源。其優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)可以邊行駛邊充電，里程與普通汽車(chē)相差無(wú)幾。汽車(chē)可以根據(jù)行駛路況判斷采用哪種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，在下坡時(shí)，節(jié)省動(dòng)能，堵車(chē)時(shí)，采用電能等，自主判斷，在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)，還節(jié)省了資源，提高了利用效率。但是，這類(lèi)混合型新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)太過(guò)復(fù)雜，易出現(xiàn)問(wèn)題的方面繁多，檢修程度高[2]。1.3燃料型。燃料型的新能源汽車(chē)指的是使用氫燃料的汽車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)使用的燃料在燃燒以后，產(chǎn)生純水的排放物，污染小，但是燃料成本較高，氫燃料的普及程度較低，儲(chǔ)存難度大，使用不方便。這類(lèi)系能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有率較低，故障檢修難度也比較高。

2新能源汽車(chē)故障檢修

【摘要】當(dāng)前新能源汽車(chē)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段，然而2020年突如其來(lái)的肺炎疫情對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)較大沖擊。在此階段，為減少疫情對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的影響，多數(shù)城市紛紛出臺(tái)了促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，通過(guò)資金補(bǔ)貼、放寬指標(biāo)等方式加大對(duì)新能源汽車(chē)支持力度，以實(shí)現(xiàn)促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)的目的。通過(guò)梳理主要城市出臺(tái)的新能源汽車(chē)促消費(fèi)政策的情況，橫向?qū)Ρ炔煌鞘姓咧С至Χ?，并進(jìn)一步分析政策實(shí)施效果，最后對(duì)地方進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)促消費(fèi)支持措施提出相關(guān)建議。

主題詞：新能源汽車(chē);促進(jìn)消費(fèi);肺炎

1前言

2020年初，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展因突發(fā)的肺炎疫情受到了全面而深刻的影響，同時(shí)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到了較大沖擊，購(gòu)車(chē)需求和市場(chǎng)消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降、企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻、中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大[1]。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未成熟，市場(chǎng)規(guī)模小、市場(chǎng)化運(yùn)作不充分，受疫情影響更為嚴(yán)重。2020年1~5月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為29.5萬(wàn)輛、28.9萬(wàn)輛，同比分別下降39.7%、38.7%。為減少疫情對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響，2020年以來(lái)，地方紛紛出臺(tái)了促進(jìn)消費(fèi)支持政策，以多元化措施拉動(dòng)各地新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。但各地所采取的促消費(fèi)支持方式不同，且力度也不一，對(duì)潛在市場(chǎng)的提升效果也將有所差異。

2地方新能源汽車(chē)促消費(fèi)政策情況

不完全統(tǒng)計(jì)，佛山、廣州、南昌、寧波、深圳、上海、天津等地區(qū)均出臺(tái)了包含新能源汽車(chē)在內(nèi)的促消費(fèi)政策，政策措施主要包括：直接資金支持、鼓勵(lì)企業(yè)讓利銷(xiāo)售、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼支持。

摘要:如今，國(guó)家正大力推廣發(fā)展新能源汽車(chē)，以加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，但是新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)工作并不順利?；?C營(yíng)銷(xiāo)理論提出了科學(xué)制定汽車(chē)價(jià)格、完善開(kāi)發(fā)營(yíng)銷(xiāo)渠道、合理制定汽車(chē)促銷(xiāo)、完善售前售后服務(wù)等方面的對(duì)策，希望可以推動(dòng)新能源汽車(chē)得到進(jìn)一步推廣。

關(guān)鍵詞：4C營(yíng)銷(xiāo)理論;新能源汽車(chē)；營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展；營(yíng)銷(xiāo)策略

隨著國(guó)家交通事業(yè)的不斷發(fā)展，路面上汽車(chē)數(shù)量不斷增加,但是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)具有高耗能、高污染等缺點(diǎn),會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。在這樣的情況下，加強(qiáng)、推廣新能源汽車(chē)的應(yīng)用成為各地區(qū)的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一，但是新能源汽車(chē)的市場(chǎng)情況并不樂(lè)觀,亟需改變營(yíng)銷(xiāo)策略。

1科學(xué)制定汽車(chē)價(jià)格

4C營(yíng)銷(xiāo)理論包括消費(fèi)者（Consumer）、成本（Cost）、便利（Convenience）、溝通（Communicate）,基于這一理論框架,想要讓新能源汽車(chē)得到推廣發(fā)展，應(yīng)該形成一種以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)體系。消費(fèi)者成本，這一營(yíng)銷(xiāo)理論分支體現(xiàn)在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的過(guò)程中，就是要新能源汽車(chē)企業(yè)明確產(chǎn)品的定位，并且科學(xué)地制定汽車(chē)價(jià)格。首先要科學(xué)地評(píng)估消費(fèi)者的實(shí)際需求和成本；其次要科學(xué)分析新能源汽車(chē)產(chǎn)品定位，明確主要營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象，減少不必要成本;最后要根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象的特點(diǎn)，制定具體的價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)模式。傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式下新能源汽車(chē)的價(jià)格居高不下，且將汽車(chē)和動(dòng)力電池形成一體化產(chǎn)品進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，新時(shí)期可以采用組合營(yíng)銷(xiāo)的方式，比如融資租賃、分時(shí)租賃等。以東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)為例,制定了5年回購(gòu)的營(yíng)銷(xiāo)策略，用戶購(gòu)置5年后，以消費(fèi)者購(gòu)入價(jià)格的1/3重新回購(gòu)，只要滿足回收條件，就會(huì)以原價(jià)的1/3買(mǎi)回，以此激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

2完善開(kāi)發(fā)營(yíng)銷(xiāo)渠道

一、引言

新能源又稱非常規(guī)能源，主要是指除常規(guī)能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布廣、清潔高效等特點(diǎn)，所以又可以稱之為清潔能源。新能源汽車(chē)主要是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料的汽車(chē)。新能源汽車(chē)有以下幾種類(lèi)型：混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。

二、低碳綠色背景下中國(guó)新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)處于快速發(fā)展階段，新能源技術(shù)發(fā)展前景廣闊，根據(jù)中國(guó)已有的發(fā)展戰(zhàn)略，2011年到2015年是中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展起步階段，2016年到2020年是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展階段，2020年以后中國(guó)將成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量居世界首位。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)展計(jì)劃，中國(guó)政府出臺(tái)各種激勵(lì)措施，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。在借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，中國(guó)加大對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，進(jìn)一步刺激潛在的市場(chǎng)規(guī)模。但是，中國(guó)目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)還存在購(gòu)買(mǎi)成本較高，汽車(chē)的耐用性較低等一系列問(wèn)題需要解決。根據(jù)世界銀行的預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)到2020年汽車(chē)價(jià)格才會(huì)降低20%左右。[1]為了進(jìn)一步刺激新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，政府除了加強(qiáng)對(duì)購(gòu)車(chē)者的補(bǔ)助外，還需要對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)充，以刺激企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)，降低汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本，以真正促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。[2]

三、保時(shí)捷新能源汽車(chē)在華營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境及影響因素分析

第一，政策環(huán)境分析。其一，新能源汽車(chē)稅收政策優(yōu)惠。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車(chē)，其價(jià)格首先會(huì)受到中國(guó)關(guān)稅影響。在全球化不斷加快的情況下，中國(guó)進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅也經(jīng)歷了數(shù)次下調(diào)，使得進(jìn)口車(chē)輛更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，除了必須繳納一定關(guān)稅外，新型能源汽車(chē)還需要繳納消費(fèi)稅、增值稅。但是，隨著中國(guó)在政策上大力扶持新能源汽車(chē)，針對(duì)進(jìn)口的混合動(dòng)力型汽車(chē)優(yōu)惠也正在籌建中，相信在不久的將來(lái)高端豪華新能源汽車(chē)也將會(huì)得到政策庇護(hù)，這對(duì)于保時(shí)捷新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)具有積極作用[2]；其二，汽車(chē)限購(gòu)政策助推新能源車(chē)發(fā)展提速。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，越來(lái)越多的家庭擁有私家車(chē)，這也促使城市變得更加擁堵。為了解決城市擁堵問(wèn)題，對(duì)城市私家車(chē)進(jìn)行限購(gòu)是很好的政策。截至目前，中國(guó)已有八個(gè)城市采取了限購(gòu)措施，并對(duì)限購(gòu)政策采取了不同的細(xì)則。例如：上海市則對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)消費(fèi)者提供免費(fèi)專(zhuān)用牌照的優(yōu)惠措施，并且在上牌費(fèi)用上給予優(yōu)惠。這些優(yōu)惠措施必將有助于新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)。第二，社會(huì)環(huán)境分析。其一，人口基數(shù)龐大且汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國(guó)共有13.6億人口，汽車(chē)保有量為1.37億輛，這就意味著每100個(gè)人中就保有10輛汽車(chē)。這一水平與全球每100人擁有17輛汽車(chē)的水平相比較低。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民對(duì)生活的需求質(zhì)量越來(lái)越高，私家車(chē)的保有量也會(huì)逐漸提升，而且很多家庭不會(huì)滿足于一輛私家車(chē)，會(huì)需要多輛私家車(chē)。因此，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力非常巨大；其二，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變帶來(lái)需求結(jié)構(gòu)升級(jí)。隨著中國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展，人們的消費(fèi)理念也在不斷轉(zhuǎn)變。對(duì)于很多汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅只是代步工具，已經(jīng)成了財(cái)富地位的象征。在中國(guó)消費(fèi)者的理念中，使用豐田、本田等汽車(chē)會(huì)感覺(jué)很沒(méi)面子，而一般中產(chǎn)階級(jí)大多使用這兩種汽車(chē)。而購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷、蘭博基尼這種車(chē)型，即使感覺(jué)負(fù)擔(dān)沉重也樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)者心里希望自己被定義為成功人士，擁有高人一等的地位和財(cái)富，是一種炫耀性消費(fèi)。第三，技術(shù)環(huán)境分析。新能源汽車(chē)之所以能取得突破性發(fā)展，主要還是由于動(dòng)力問(wèn)題得到解決。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)主要以磷酸鐵鋰電池為主要?jiǎng)恿υ?，該電池具有穩(wěn)定性安全性、價(jià)格低廉性等特征，能夠使電動(dòng)汽車(chē)可以大規(guī)模生產(chǎn)，使電動(dòng)車(chē)可以成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>

摘要：新時(shí)代新能源汽車(chē)快速發(fā)展，各大高職院校先后開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，如何更好地利用行業(yè)資源，進(jìn)行高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)建設(shè)是各大高職院校的重中之重。文章從新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的專(zhuān)業(yè)課程體系、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)三個(gè)方面著手，提出自己的看法和建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；專(zhuān)業(yè)建設(shè)；專(zhuān)業(yè)課程體系；實(shí)訓(xùn)基地

新時(shí)代政府大力支持發(fā)展新能源汽車(chē)?！逗笔⌒履茉雌?chē)及專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中指出，至2020年我省新能源汽車(chē)總體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前列，產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)比重10%。在這種大好的態(tài)勢(shì)下，我們要積極結(jié)合行業(yè)情況，做好新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，提高人才質(zhì)量，以便更好地推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展。本文結(jié)合自身參與專(zhuān)業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)就新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的專(zhuān)業(yè)課程體系架構(gòu)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)三個(gè)方面，提出自己的看法和建議。

1新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)的必要性

通過(guò)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的分析，發(fā)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)，保有量逐年遞增，無(wú)論是前市場(chǎng)還是后市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的需求量隨之遞增。在新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)大好的情況下，各大院校爭(zhēng)先恐后的設(shè)置新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，可是如何進(jìn)行更好的人才培養(yǎng)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)合理的專(zhuān)業(yè)建設(shè)顯得尤為重要。新能源汽車(chē)涉及機(jī)械制造、電氣自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域，是信息技術(shù)與現(xiàn)代技術(shù)深度融合的典范[1]。相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，它具有獨(dú)特的構(gòu)造，即“三大電”（電池、電機(jī)和電控）和“三小電”（電控空調(diào)、電控轉(zhuǎn)向、電控制動(dòng)）等，從事新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)等工作都必須具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，而傳統(tǒng)的高職院校汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與新能源汽車(chē)企業(yè)的人才需求存在較大差距[2]。因此，培養(yǎng)出良好職業(yè)素養(yǎng)和較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能的新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才迫在眉睫。這就需要我們開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)后盡快改進(jìn)和完善專(zhuān)業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)出能迅速適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源汽車(chē)技術(shù)人才。

2新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)建設(shè)探討