編者按：貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。通過對(duì)傳統(tǒng)貨代企業(yè)的研究，我總結(jié)現(xiàn)有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用方面具有如下特點(diǎn)：建立企業(yè)的綜合物流信息管理系統(tǒng)；建立由業(yè)務(wù)管理向客戶管理的轉(zhuǎn)化體系；以市場(chǎng)為導(dǎo)向，由區(qū)域服務(wù)向網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)營(yíng)擴(kuò)張；由分散經(jīng)營(yíng)模式向一體化經(jīng)營(yíng)模式過渡；通過綜合物流服務(wù)手段使客戶從滿意度向忠誠度轉(zhuǎn)變。

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。

摘要：國際貨運(yùn)物流是介于船公司和貨主之間的一種國際范圍內(nèi)的物流業(yè)務(wù)，國際貨代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)較為廣泛，具體包括租船、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、貨物加工、信息處理等。國際貨代物流企業(yè)對(duì)于海運(yùn)行業(yè)和國際貿(mào)易的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用，因此促進(jìn)國際貨代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型整合創(chuàng)新發(fā)展具有十分重要的意義?；诖?，本文重點(diǎn)分析了國際貨代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型整合創(chuàng)新發(fā)展途徑。

關(guān)鍵詞：國際貨代物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型；整合；創(chuàng)新；發(fā)展；分析

近年來現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，這給國際范圍內(nèi)的各個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了巨大的影響，其中計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、信息技術(shù)等現(xiàn)代科技的發(fā)展促使國際貨代物流行業(yè)出現(xiàn)了新思想，為了應(yīng)對(duì)新時(shí)期國際貨代物流行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國際貨代物流企業(yè)必須高度重視自身的轉(zhuǎn)型整合創(chuàng)新發(fā)展。

1.國際貨代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展

1.1思想轉(zhuǎn)型分析

國際貨代物流企業(yè)在長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)過程中受到傳統(tǒng)物流管理思想的影響較為深遠(yuǎn)，這也將成為國際貨代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的重要阻礙力量。因此國際貨代物流企業(yè)必須加強(qiáng)思想轉(zhuǎn)型，結(jié)合自身實(shí)際情況理解應(yīng)用現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)思想，與時(shí)俱進(jìn)，強(qiáng)化對(duì)虛擬經(jīng)營(yíng)方式的應(yīng)用，建立全球化的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷提高自身服務(wù)工作的質(zhì)量水平，最終實(shí)現(xiàn)國際貨代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一、我國國際貨代企業(yè)現(xiàn)狀

1、我國國際貨代企業(yè)現(xiàn)狀分析。隨著貨代市場(chǎng)的放開，貨代業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。一批以中外班輪公司為依托組建的貨代企業(yè)已經(jīng)走到了市場(chǎng)的前臺(tái)，原有的貨代企業(yè)與其相比，無論規(guī)模、資金實(shí)力都難以同日而語。由于市場(chǎng)游戲規(guī)則還未完全統(tǒng)一，以及不規(guī)則經(jīng)營(yíng)的存在，單一的貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的空間正在逐步縮小，部分班輪公司運(yùn)用自己航線經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)地位，直接或間接地通過自己的營(yíng)銷渠道承攬貨源，以降低或取消國際貨代傭金等方式來獲取對(duì)自己有利的市場(chǎng)條件和利潤(rùn)。目前，國際貨代業(yè)存在著服務(wù)方式單一、盈利方式不合理、缺乏核心能力等問題。

2、我國國際貨代企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析。我國未來的貨代市場(chǎng)將向規(guī)?；⒄?guī)化發(fā)展，對(duì)于中小企業(yè)貨代來說，要么進(jìn)一步做大，要么將會(huì)面臨更為殘酷的選擇。一是由于當(dāng)前貨代“提包式”的經(jīng)營(yíng)模式必然會(huì)被淘汰，一體化承運(yùn)人、獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、第三方物流提供者的崛起將使貨代市場(chǎng)由自由競(jìng)爭(zhēng)走向寡頭競(jìng)爭(zhēng)階段，如國際快遞已經(jīng)由若干家寡頭公司所壟斷，我國的貨代市場(chǎng)也難以避免這種趨勢(shì)。二是對(duì)于我國的中小貨代企業(yè)，面臨外資企業(yè)的并購是一種很現(xiàn)實(shí)的選擇，目前在空運(yùn)領(lǐng)域這種模式已經(jīng)出現(xiàn)，同時(shí)我們也不能排除國有大型企業(yè)并購事件的發(fā)生。

總之，我國的貨代市場(chǎng)正在分化，這種分化使我國的貨代企業(yè)走向更為成熟的階段，并由此使我們足以改變對(duì)貨代市場(chǎng)的定義。經(jīng)過分化后的貨代市場(chǎng)，應(yīng)該是多元化和綜合性的。在我國，舊的貨代服務(wù)模式將結(jié)束，新的貨代服務(wù)模式正在來臨，不管我們將它稱之為第三方物流還是運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。

二、貨代企業(yè)客戶需求心理分析

1、客戶需求的特點(diǎn)。貨代市場(chǎng)上客戶的需求既包括對(duì)船型、艙位、航次、港口、箱量、運(yùn)價(jià)等方面的物質(zhì)需求，也包括對(duì)運(yùn)送質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度及安全性、準(zhǔn)確性和購后的滿足感等方面的精神需求。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，無論是物質(zhì)需求，還是精神需求，絕大部分都要通過市場(chǎng)獲得滿足。因此，貨代企業(yè)必須深入地研究客戶需求的特點(diǎn)，才能更好地滿足貨主需要，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝?？蛻粜枨?，由于受多種主客觀因素的影響，因此是復(fù)雜多樣的。但從總體上看，各種需求之間存在著某些共性，這就是客戶需求的特點(diǎn)。

[摘要]2009年國務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過了《江蘇沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》,連云港作為江蘇沿海港口群建設(shè)的核心,發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,進(jìn)出口貨物量猛增,貨代需求旺盛。但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的貨代市場(chǎng)中,在連云港貨代業(yè)中占絕大多數(shù)的中小型國際貨代企業(yè)想通過傳統(tǒng)的擴(kuò)張方式迅速建立起規(guī)模化的網(wǎng)絡(luò)是很不現(xiàn)實(shí)的。企業(yè)集群能通過集群效應(yīng)增強(qiáng)群內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,又能保持群內(nèi)企業(yè)一定的獨(dú)立性,是解決連云港中小型國際貨代企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

[關(guān)鍵詞]中小企業(yè)集群;集群效應(yīng);競(jìng)爭(zhēng)力;業(yè)務(wù)流程管理

1對(duì)連云港中小型國際貨代企業(yè)的SWOT分析

1.1優(yōu)勢(shì)(Strengths)

“兵非益多,唯無武進(jìn),足以并力,料敵,取人而己?！边@段出自《孫子兵法》里的話充分顯示了《孫子兵法》的精兵思想。雖然貨代企業(yè)是典型的規(guī)?；?jīng)營(yíng)行業(yè),但是中小型貨代企業(yè)也有很多自身方面的優(yōu)勢(shì)。如機(jī)動(dòng)靈活,善于應(yīng)變;組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作效率較高;勇于創(chuàng)新,富于進(jìn)取;熟悉國內(nèi)貨物出口運(yùn)作程序;通關(guān)能力較強(qiáng);有一定的客戶積累;地方人脈關(guān)系深厚等。然而,中小型國際貨代企業(yè)的這種優(yōu)勢(shì)是潛在的、可能的,而其存在的劣勢(shì)卻是現(xiàn)實(shí)的、必然的。

1.2劣勢(shì)(Weaknesses)

一、世賽項(xiàng)目視野下國際貨代專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)中存在的問題

1.貨代專業(yè)教師結(jié)構(gòu)失衡。目前，技工類院校國際貨代專業(yè)教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)性失衡現(xiàn)象普遍存在，特別是國際貨代專業(yè)教師，大部分是從國貿(mào)專業(yè)、商貿(mào)類專業(yè)轉(zhuǎn)型，對(duì)世賽的貨代項(xiàng)目研究較少。一般的專業(yè)教師，大部分是從學(xué)校剛畢業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生中選拔出來的，具有理論與實(shí)操脫節(jié)的特點(diǎn)，而企業(yè)聘請(qǐng)的兼職教師雖然具有較強(qiáng)的貨代業(yè)務(wù)處理專業(yè)技能，但是理論知識(shí)及教育教學(xué)方法不夠全面，對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)缺乏一定的研究，這種結(jié)構(gòu)性不平衡導(dǎo)致國際貨代專業(yè)人才在素養(yǎng)培養(yǎng)方面存在一定的缺陷。2.貨代人才培養(yǎng)重技能忽素養(yǎng)。世賽項(xiàng)目視野下的國際貨代專業(yè)培養(yǎng)的是具有一定崗位技能水平的國際貨代專業(yè)人才，為國際物流及貨代企業(yè)輸送技能型人才，因此理解貨代企業(yè)文化是十分必要的。但現(xiàn)階段，仍存在一些學(xué)校把職業(yè)教育變成技能教育，把人才培養(yǎng)當(dāng)成技能培養(yǎng)，忽略了職業(yè)素養(yǎng)的實(shí)質(zhì)及重要性。傳統(tǒng)職業(yè)教育“技能至上”的貨代人才培養(yǎng)方式與當(dāng)前的國際貨代企業(yè)需求相差甚遠(yuǎn)，很多貨代企業(yè)認(rèn)為大部分貨代專業(yè)學(xué)生沒有專業(yè)技能不重要，因?yàn)閷I(yè)技能可以在企業(yè)實(shí)踐中短時(shí)間地培訓(xùn)出來，但崗位需要的職業(yè)核心素養(yǎng)的提升需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間去培養(yǎng)。目前大多數(shù)技工類院校重視學(xué)生就業(yè)崗位的貨代專業(yè)技能，而忽略了貨代企業(yè)真正需要激情、誠信、責(zé)任感、吃苦耐勞以及團(tuán)隊(duì)合作等職業(yè)素養(yǎng)，使得大部分貨代專業(yè)畢業(yè)生難以勝任貨代專業(yè)工作崗位。3.貨代人才評(píng)價(jià)內(nèi)容模式單一。目前大部分國際貨代專業(yè)人才的培養(yǎng)只停留在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)上，評(píng)價(jià)模式及內(nèi)容欠缺標(biāo)準(zhǔn)體系，片面重視貨論知識(shí)的考核和貨代技能，忽略貨代專業(yè)學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展。對(duì)于國際貨代專業(yè)學(xué)生的綜合考評(píng)偏重于分?jǐn)?shù)的高低，忽視對(duì)貨代專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)的評(píng)價(jià)，貨代企業(yè)的需求與學(xué)生個(gè)人發(fā)展相脫離。要改變傳統(tǒng)的單一的貨代專業(yè)人才考評(píng)體系，創(chuàng)新貨代人才的評(píng)價(jià)模式，積極推動(dòng)職業(yè)核心素養(yǎng)評(píng)價(jià)體系的健全，實(shí)現(xiàn)國際貨代專業(yè)學(xué)生從單一到綜合、從片面到全面、從部分到系統(tǒng)的升華，最終實(shí)現(xiàn)國際貨代專業(yè)人才以多元評(píng)價(jià)促全面發(fā)展。

二、世賽項(xiàng)目視野下國際貨代專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)提升建議

以世界技能大賽貨代賽項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求為依托，為培養(yǎng)貨代專業(yè)學(xué)生具備初級(jí)從業(yè)者必須具有的吃苦耐勞、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、積極向上等良好的職業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)在相關(guān)溝通表達(dá)及人際交往能力、時(shí)間管理能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等方面開展職業(yè)素養(yǎng)能力提升訓(xùn)練，讓學(xué)生形成正確的職業(yè)觀、人生觀和價(jià)值觀。1.課程教學(xué)助推學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)形成。通過廣泛調(diào)研分析，貨代人才培養(yǎng)的目標(biāo)應(yīng)以世界技能大賽六大技能的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為基點(diǎn)，以國際貨代工作過程為導(dǎo)向，以滿足貨代企業(yè)和市場(chǎng)人才需求為目標(biāo)，確定本專業(yè)所對(duì)應(yīng)的工作崗位、具體任務(wù)、工作流程、工作方法及所需知識(shí)、能力、職業(yè)素養(yǎng)等，歸類整合職業(yè)行動(dòng)能力，突出崗位技能培養(yǎng)。鑒于職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一蹴而就的，將在整個(gè)人才培養(yǎng)過程中安排豐富的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐活動(dòng)，以潛移默化的方式提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力；內(nèi)容包括商務(wù)禮儀、職業(yè)道德和社會(huì)關(guān)鍵能力、常用辦公軟件使用技巧、貨代英語等。2.貨代專業(yè)崗位素養(yǎng)融入崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國際貨代專業(yè)人才掌握的技術(shù)知識(shí)應(yīng)滿足國際貨代崗位的需求。世賽的貨代賽項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求每位貨代參賽選手遵守相關(guān)規(guī)定，圍繞貨代相關(guān)業(yè)務(wù)模塊，有針對(duì)性、系統(tǒng)性地開展貨代工作。在實(shí)際教學(xué)過程中，專業(yè)教師應(yīng)該以世賽項(xiàng)目中貨代相應(yīng)的崗位能力為導(dǎo)向，以貨代專業(yè)綜合能力的培養(yǎng)為目標(biāo)，將相應(yīng)的貨代職業(yè)素養(yǎng)融入整個(gè)貨代的業(yè)務(wù)操作過程，同步并行，協(xié)同發(fā)展。然而在實(shí)際的教學(xué)中，教師并未從貨代崗位需求出發(fā)，合理設(shè)計(jì)與實(shí)際工作崗位相符的教學(xué)環(huán)節(jié)，忽視對(duì)貨代專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，片面地關(guān)注貨代專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整性。因此，貨代專業(yè)崗位素養(yǎng)融入崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，圍繞貨代賽項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，以人才素養(yǎng)的培養(yǎng)與知識(shí)體系的完善，構(gòu)建相應(yīng)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及人才培養(yǎng)規(guī)格，才能實(shí)現(xiàn)貨代崗位素養(yǎng)與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同發(fā)展。3.職業(yè)素養(yǎng)融入院校德育文化及技能活動(dòng)。鑒于職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)不是一蹴而就的，將在整個(gè)人才培養(yǎng)過程中安排豐富的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐活動(dòng)，以潛移默化的方式提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)能力，內(nèi)容包括商務(wù)禮儀、職業(yè)道德和社會(huì)關(guān)鍵能力、常用辦公軟件使用技巧、貨代英語等。學(xué)校開展豐富多彩的德育文化技能活動(dòng)，學(xué)生參與活動(dòng)，將學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)及活動(dòng)相融合，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入貨代人才培養(yǎng)計(jì)劃；結(jié)合學(xué)校和系部活動(dòng)，以工匠精神育人為理念，結(jié)合系部文化活動(dòng)、學(xué)校技能節(jié)、職業(yè)教育周等主題教育活動(dòng)，邀請(qǐng)優(yōu)秀貨代專業(yè)畢業(yè)生、貨代企業(yè)家來校進(jìn)行主題宣講并與學(xué)生進(jìn)行交流；舉辦貨代單證、貨代流程操作等技能節(jié)項(xiàng)目，提高貨代專業(yè)學(xué)生的實(shí)際操作能力。通過學(xué)校寢室文化節(jié)等德育活動(dòng)載體，提升貨代專業(yè)學(xué)生習(xí)慣素養(yǎng)和品行素養(yǎng)。通過舉辦變廢為寶、演講比賽、一人一課等各種活動(dòng)，注重發(fā)展集體智慧，發(fā)揮創(chuàng)造性思維，提升貨代專業(yè)學(xué)生認(rèn)識(shí)情感情懷及與人溝通交流合作，讓職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵得以靈活運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)貨代專業(yè)人才的全面發(fā)展。4.職業(yè)素養(yǎng)納入基于世賽標(biāo)準(zhǔn)的貨代人才考評(píng)體系。人的全面發(fā)展理論，要求我們?nèi)中缘仃P(guān)注和評(píng)價(jià)人在各個(gè)方面的能力和素養(yǎng)。世賽相應(yīng)的評(píng)判規(guī)程以崗位技術(shù)操作流程為依據(jù)，在動(dòng)作的嚴(yán)謹(jǐn)性、規(guī)范性、協(xié)調(diào)性、安全性等方面，設(shè)立相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)指標(biāo)。按照各項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定參賽選手相應(yīng)的達(dá)標(biāo)等級(jí)，從而對(duì)參賽選手的技術(shù)操作與應(yīng)用能力所達(dá)到的真實(shí)水平進(jìn)行有效的考評(píng)和觀測(cè)。貨運(yùn)賽項(xiàng)的設(shè)計(jì)涵蓋了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的全部核心技能要求，包括運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)、客戶溝通、跟蹤與監(jiān)控、合同與業(yè)務(wù)、操作處理、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)、成本與效益、索賠、投訴處理等技能。即對(duì)貨代參賽選手的要求不僅要有扎實(shí)的貨代專業(yè)理論知識(shí)、熟練的貨代業(yè)務(wù)操作技能、靈活的應(yīng)變能力，還要有豐富的貨代專業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)踐能力。綜合任務(wù)型的貨代運(yùn)作內(nèi)容，要求參賽選手能夠正常處理貨代業(yè)務(wù)具體過程中發(fā)生的實(shí)際問題，以及做到完成整個(gè)貨代業(yè)務(wù)過程中的系統(tǒng)性、邏輯性和規(guī)范性等。具體內(nèi)容涵蓋問題的發(fā)現(xiàn)與分析，解決問題的方式與步驟，方案的制訂與實(shí)施，任務(wù)的分解與分工，預(yù)案的設(shè)計(jì)及組織等。這就要求參賽選手能夠完成國際貨代業(yè)務(wù)生產(chǎn)實(shí)際的整個(gè)業(yè)務(wù)工作流程，而不是單一的一項(xiàng)崗位操作。因此，將職業(yè)素養(yǎng)納入基于世賽標(biāo)準(zhǔn)的貨代人才考評(píng)體系，將溝通表達(dá)能力、人際交往能力、時(shí)間管理能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力等職業(yè)素養(yǎng)能力納入貨代人才考評(píng)體系，提高考核評(píng)價(jià)工作的科學(xué)性和合理性，以檢驗(yàn)貨代專業(yè)學(xué)生具備的真實(shí)的處理問題的能力為重點(diǎn)，讓學(xué)生形成正確的職業(yè)觀、人生觀和價(jià)值觀。

三、小結(jié)

綜上所述，國際貨代專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)應(yīng)以世界技能大賽六大技能的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為基點(diǎn)，將職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)貫穿整個(gè)人才培養(yǎng)的全過程，以培養(yǎng)貨代企業(yè)綜合型人才為目標(biāo)，圍繞貨代工作崗位，按照循序漸進(jìn)的培養(yǎng)計(jì)劃，結(jié)合學(xué)校和系部等多樣化的分層德育活動(dòng)及社團(tuán)活動(dòng)，使職業(yè)素養(yǎng)與平時(shí)的日常教育教學(xué)過程有機(jī)結(jié)合，全面提升貨代專業(yè)人才綜合技能，為培養(yǎng)適應(yīng)貨代企業(yè)所需的技能型人才做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

內(nèi)容提要:貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂現(xiàn)象的產(chǎn)生，既有其行業(yè)自身的原因，亦受到外來不良示范的影響。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其表現(xiàn)形式也日趨復(fù)雜。如不加以認(rèn)真治理，該現(xiàn)象無疑將對(duì)行業(yè)自身以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成不良影響。結(jié)合本局治理商業(yè)賄賂的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，我們提出做好案后回訪工作、加強(qiáng)與相關(guān)政府部門的工作聯(lián)系、發(fā)揮行業(yè)自律作用以及加大宣傳力度等四個(gè)方面的建議，以進(jìn)一步做好治理商業(yè)賄賂工作。

近年來，商業(yè)賄賂現(xiàn)象在貨代行業(yè)中日漸凸顯，對(duì)整個(gè)行業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的危害性亦日益明顯。本文結(jié)合我局治理商業(yè)賄賂的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂的情況、成因、違法表現(xiàn)形式、危害性、治理思路等問題逐一探討，以為拋磚引玉之用。

一、貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂的情況及其成因分析

改革開放以來，隨著我國國際貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步開放，特別是20**年下半年登記制度的實(shí)施，自由公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制開始逬發(fā)出勃勃生機(jī)。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的調(diào)節(jié)作用不僅極大地提高了我國外運(yùn)和貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量，而且對(duì)于轉(zhuǎn)變進(jìn)出口企業(yè)的管理都起到了積極的效果。但與此同時(shí)，我們也看到伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇和外在誘惑的增多，貨代行業(yè)中的商業(yè)賄賂現(xiàn)象大有抬頭的跡象。為爭(zhēng)奪相關(guān)業(yè)務(wù)，獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，采用不正當(dāng)?shù)氖址ㄏ虮环剿突乜凵踔烈呀?jīng)成為一種潛規(guī)則而為行業(yè)內(nèi)人士心照不宣地遵守著。近期案發(fā)的中國貨運(yùn)航空有限公司和東方遠(yuǎn)航物流有限公司高管王強(qiáng)、吳森、于龍江、肖奇賢等涉嫌商業(yè)賄賂一事即是一個(gè)微觀的例證。

貨代行業(yè)中商業(yè)賄賂現(xiàn)象形成的原因是復(fù)雜和多樣的。在此，我們主要從內(nèi)外因兩個(gè)角度予以論述。

從內(nèi)因上講，我國貨代行業(yè)的返傭特質(zhì)是誘發(fā)商業(yè)賄賂現(xiàn)象的重要原因。我國貨代行業(yè)特質(zhì)與國外不同，貨代企業(yè)自身的主要利潤(rùn)來源于船公司的傭金返還。這與國外貨代企業(yè)采取低價(jià)包艙形式，然后以市場(chǎng)固定價(jià)格攬貨，獲取差額利潤(rùn)的情況有著明顯的差異。在我國國內(nèi)，傭金制度既然已經(jīng)取得了法律和行業(yè)的認(rèn)可，但在執(zhí)行過程中卻比較容易走樣。船公司在傭金返回中，一般僅開具運(yùn)費(fèi)紅字發(fā)票，而部分財(cái)物核算并不規(guī)范的二、三級(jí)貨代，往往并不將紅字發(fā)票人賬，由此，貨代企業(yè)的主要利潤(rùn)來源即可在帳外運(yùn)行。進(jìn)而，貨代企業(yè)在返傭給貨主時(shí)亦多在帳外暗中進(jìn)行。而這一情況的存在往往成為商業(yè)賄賂現(xiàn)象的淵藪。

貨代企業(yè)不直接運(yùn)營(yíng)一架飛機(jī)或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶。貨代公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)扮演著不可替代的重要角色。

與綜合物流營(yíng)運(yùn)商相比，傳統(tǒng)的貨代公司提供如攬貨、運(yùn)輸、清關(guān)、倉儲(chǔ)管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運(yùn)、空運(yùn)或倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、有的根據(jù)客戶的需求提供多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)、有的專門提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。

中國大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，多數(shù)一級(jí)貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或?qū)I(yè)務(wù)輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球網(wǎng)絡(luò)。使得近幾年來貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤(rùn)空間縮小，沒有形成市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。根據(jù)我們的調(diào)查表明，隨著現(xiàn)代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對(duì)貨代企業(yè)的服務(wù)滿意度呈下降趨勢(shì)，對(duì)貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。

由于現(xiàn)代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應(yīng)商或制造商達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)著大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。

貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問題。貨代公司可以根據(jù)自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內(nèi)涵。這個(gè)延伸可以在現(xiàn)有服務(wù)基礎(chǔ)上，向前延伸貨物出廠、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲(chǔ)管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。

貨代公司的發(fā)展必須向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)化，并按照現(xiàn)代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)于貨代公司來說，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門。有了這個(gè)網(wǎng)，現(xiàn)代物流的服務(wù)特征才充分顯現(xiàn)出來。它是企業(yè)組織、協(xié)調(diào)和控制能力的體現(xiàn)，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。

摘要：本文在簡(jiǎn)要介紹我國國際貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，深入分析了現(xiàn)階段我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題，最后提出了解決這些問題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：國際貨代業(yè)；問題；對(duì)策

一、我國國際貨代業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.國際貨代企業(yè)數(shù)目增長(zhǎng)迅速

據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截止2005年底，我國經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的國際貨代企業(yè)已達(dá)6000多家，掛靠在這些正規(guī)貨代企業(yè)的二代、三代，保守估計(jì)實(shí)際數(shù)量應(yīng)該有3萬家，從業(yè)人員超過50萬人。其中，國有國際貨代企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨代企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨代企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨代企業(yè)占了30%。從事國際航空貨代業(yè)務(wù)的企業(yè)361家，占大約9.6%。目前，我國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨代企業(yè)完成的。

2.政府政策大力支持

20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國際貨運(yùn)行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展,國際貨運(yùn)人隊(duì)伍不斷壯大,并已成為促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展,繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì),滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過幾十年的發(fā)展,世界各國已有國際貨運(yùn)公司40000多個(gè),從業(yè)人員達(dá)800—1000萬人之眾。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的西歐主要國家,平均每個(gè)國家都有300—500家的國際貨運(yùn)公司。其中,聯(lián)邦德國有4500多家,法國也有2000多家。在美洲,僅20世紀(jì)90年代的美國,就有貨運(yùn)公司6000多家。在亞洲,日本擁有國際貨運(yùn)公司400多家,新加坡?lián)碛袊H貨運(yùn)公司300多家,韓國、印度分別擁有200多家。我國香港地區(qū)擁有國際貨運(yùn)公司1000多家,臺(tái)灣地區(qū)擁有近260家。目前,世界上80%左右的空運(yùn)貨物,70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物,75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù),都控制在國際貨運(yùn)人手中。

貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展并不平衡。總的來講,發(fā)達(dá)國家的國際貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完備,國際貨運(yùn)公司多數(shù)規(guī)模較大,網(wǎng)絡(luò)比較健全,人員素質(zhì)較高,業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá),控制了世界國際貨運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展中國家的國際貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展比較緩慢,制度不夠完備,國際貨運(yùn)公司多數(shù)規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,人員缺乏培訓(xùn),以本國業(yè)務(wù)為主,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。

中國國際貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀

貨運(yùn)行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止,中國已有國際貨運(yùn)企業(yè)3775家(包括分公司),從業(yè)人員近30萬人。其中,國有國際貨運(yùn)企業(yè)占了近70%,外商投資國際貨運(yùn)企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運(yùn)企業(yè)占了70%,內(nèi)陸地區(qū)國際貨運(yùn)企業(yè)占了30%。從事國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)361家,占大約9.6%。這些企業(yè)遍布全國各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域,國有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,對(duì)于中國對(duì)外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。目前,中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中,散雜貨占70%,集裝箱貨占90%),90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)企業(yè)完成的。

中國貨代企業(yè)的發(fā)展方向

改革開放20年來,伴隨著中國對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng),中國國際貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講,中國目前國際貨運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小)、(服務(wù)功能少、專業(yè)人才少)、(競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱)、(服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來的挑戰(zhàn)及入世后中國貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開放,中國的國際貨運(yùn)業(yè)必將分化重組。未雨綢繆,在這種大背景下,關(guān)注思考中國國際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和一體化，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營(yíng)銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應(yīng)，被普遍認(rèn)為企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的“第三利潤(rùn)源“的現(xiàn)代物流業(yè)已在世界范圍內(nèi)廣泛興起。在經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展后，目前正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，它對(duì)于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行，提升企業(yè)生產(chǎn)和效率，降低商品流通成本，提高商品流通效率，改善對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)，進(jìn)而增強(qiáng)工商企業(yè)乃至國家經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，調(diào)整國家和地區(qū)投資環(huán)境及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。物流企業(yè)在物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，必然要同有關(guān)單位和個(gè)人發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來。應(yīng)收及預(yù)付款項(xiàng)是往來款項(xiàng)中屬于企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的重要組成部分，是企業(yè)流動(dòng)性較強(qiáng)的資產(chǎn)。

企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的是為了銷售商品或者提供勞務(wù)，并通過行為取得貨幣資金，但是在經(jīng)營(yíng)過程中，必然會(huì)有一部分資金被購貨單位或接受勞務(wù)的單位和個(gè)人所占用，形成應(yīng)收賬款。如果營(yíng)業(yè)款得不到收回，企業(yè)的資金就無法順利周轉(zhuǎn)，正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)就難以繼續(xù)。因此，物流企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收帳款的管理，嚴(yán)格控制應(yīng)收賬款的數(shù)額和收回時(shí)間，采取有效措施組織貨款催收，避免物流企業(yè)的資金被其他單位或個(gè)人長(zhǎng)期占用。

6.3.2壞賬管理

在物流企業(yè)中，壞賬存在的可能性并不大。因?yàn)椴僮髁鞒桃?guī)定了先收款，后放單。因此，壞賬的問題在貨代企業(yè)中并不突出。但是也不能忽視，當(dāng)壞賬發(fā)生太多時(shí)，企業(yè)的資金并沒有得到回籠，不利資金的周轉(zhuǎn)，會(huì)增加企業(yè)的借貸可能性。

物流是一個(gè)非常獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，它的復(fù)雜性與地域跨度是任何其他業(yè)務(wù)所不能比擬的，物流已形成了一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯，因而越來越引起人們的廣泛重視。

物流行業(yè)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)，涉及倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)、貨代、集裝箱公司、碼頭、船公司或者航空公司等領(lǐng)域。在這里，主要研究貨代公司的資金管理情況，針對(duì)它的資金鏈作出分析。