導語：如何才能寫好一篇橋梁監(jiān)理工作總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點分析

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務，將進度、質(zhì)量和投資目標協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務，達到道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，如果沒有一個合理的目標，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標一定要切實可行，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應把握好質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現(xiàn)，此處不再贅述。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應該事先做好，建設單位應該負責施工許可證件的辦理，施工總包單位負責施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應的建設單位。

2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設單位，視情況的嚴重情況，再向有關(guān)主管部門報告。

3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

四、結(jié)語

在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設服務，更加科學合理有效的來完成質(zhì)量，進度和投資的目標控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。

參 考 文 獻

[1]葉冬梅．建設工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導報．2009（12）：84

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；控制要點；措施

引 言：公路橋梁作為我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監(jiān)理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能得以保證的，所以監(jiān)理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監(jiān)督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。

1 公路橋梁工程進行施工監(jiān)理的重要意義

公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對公路工程質(zhì)量進行有效管理，嚴格控制公路建設成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識與專業(yè)技能在公路橋梁建設的各個環(huán)節(jié)中，針對出現(xiàn)的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質(zhì)量、施工進度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢。在工程質(zhì)量方面，針對監(jiān)理的工程項目，都是由監(jiān)理方對材料、施工技術(shù)以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿足質(zhì)量規(guī)范要求。

2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則

監(jiān)理部門應時刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質(zhì)量監(jiān)控標準進行把握，加強施工安全監(jiān)管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數(shù)立良好的職業(yè)道德及風尚。在進行工程監(jiān)理時，應對施工質(zhì)量進行強化監(jiān)理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。

監(jiān)理工作應貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監(jiān)控，對工程的各個分支項目也應進行嚴格的監(jiān)理，對各工序、施工材料及施工技術(shù)進行嚴格的監(jiān)理。進而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。

3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點分析

3.1公路橋梁施工準備階段的施工監(jiān)理要點分析

第一，應嚴格的對施工技術(shù)資料進行細致的控制審核，審核內(nèi)容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關(guān)資料審核等，其都應嚴格滿足施工規(guī)范要求的質(zhì)量標準。還需要對施工中的一些測量設備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監(jiān)理，對施工材料進行必要的性能檢測和產(chǎn)品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應進行二次檢測。

第二，應對施工測量的質(zhì)量進行嚴格控制，在施工現(xiàn)場從事測量的工作人員，都應具備相應的專業(yè)測量技能，并在通過考核取得相關(guān)證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應對施工測量的結(jié)果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結(jié)果進行復查確認，對于不符合要求的數(shù)據(jù)應重新進行測量。

第三，對施工單位提供的施工組織設計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應的加強建議，在通過工程監(jiān)理機構(gòu)的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設單位。

3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點分析

第一，在進行公路橋梁施工時，監(jiān)理單位應對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應結(jié)合實際情況進行協(xié)商，將其降級使用，對于無用的廢品，應及時清除現(xiàn)場。新型技術(shù)和材料的使用應通過相關(guān)專家的論證后才能使用。

第二，監(jiān)理部門應定期的對施工中使用的測量計量設備進行抽查檢測，施工中出現(xiàn)的變更導致施工設計出現(xiàn)變化后，監(jiān)理單位應對施工資料結(jié)合實際情況進行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進行，防止出現(xiàn)錯誤簽收等問題。

3.3公路橋梁竣工驗收的監(jiān)理要點分析

在公路橋梁工程施工結(jié)束后，公路橋梁監(jiān)理單位應參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據(jù)相關(guān)驗收規(guī)范開展工作，在根據(jù)設計要求及相關(guān)規(guī)范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應及時進行整改，在整改加固結(jié)束后，再進行驗收，最后，監(jiān)理部門還應將竣工的相關(guān)資料進行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗收報告上簽字。且結(jié)合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結(jié)，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗。

4公路工程施工管理的監(jiān)理措施

4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴把質(zhì)量控制監(jiān)理關(guān)，全面性的對監(jiān)理人員進行業(yè)務技能、質(zhì)量監(jiān)督標準、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時，監(jiān)理人員應有足夠的豐富經(jīng)驗，施工現(xiàn)場危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質(zhì)。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設項目總目標的合理的實現(xiàn)。

4.2工程監(jiān)理單位的安全責任

工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應嚴格履行監(jiān)督管理的義務，不僅嚴格按照建設單位的委托承擔建立的職責，而且要按照國家的法律法規(guī)的要求實施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監(jiān)督，實現(xiàn)安全建設。

4.3加強對施工單位的選定與管理

建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設單位共同對施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執(zhí)行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質(zhì)量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強管理。

4.4檢查工作及時到位

監(jiān)理安全管理人員每天對責任區(qū)域進行巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時督促整改，對違章違規(guī)進行處置，并留有記錄。每周進行一次安全檢查，項目各專業(yè)工程師、負責人、安全員參加，檢查結(jié)果形成記錄，對現(xiàn)場存在的安全隱患，發(fā)出安全隱患整改通知單，落實責任人并限期責令整改，并跟蹤復查。每月組織一次安全大檢查，由項目經(jīng)理帶隊，業(yè)主、監(jiān)理、各分判均參加，對地盤本月安全生產(chǎn)情況進行總結(jié)、通報，對下月將開展的工作進行分析，提出整改措施，并將責任落實到人。另外節(jié)假日放假前還需要進行節(jié)前安全檢查。質(zhì)量監(jiān)理工作涉及的面廣，需要多學科的知識和豐富的工程質(zhì)量管監(jiān)理工作經(jīng)驗，要求高，任務重，責任大。。

5 結(jié)束語

總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進度等目標得以順利實現(xiàn)的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構(gòu)建一套科學合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務，以促進公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。

參考文獻：

[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.

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工作總結(jié)是做好各項工作的重要環(huán)節(jié)。通過工作總結(jié)，可以明確下一步工作的方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益。下面就讓小編帶你去看看公司項目經(jīng)理年終工作總結(jié)范文3，希望能幫助到大家

公司項目經(jīng)理的工作總結(jié)1

20__年已經(jīng)過去，20__年業(yè)已到來，下面我將20__年一年來的工作情況做以下匯報。

(1)工程質(zhì)量完成情況：

濱河灣小區(qū)是公司__年重點建設項目，我作為項目經(jīng)理被公司批準后，立即開始了項目部的組建工作。首先根據(jù)濱河灣的工作要求，從公司抽調(diào)了工作人員，建立了質(zhì)量管理體系、項目管理目標和管理人員崗位責任制。濱河灣小區(qū)的質(zhì)量目標為創(chuàng)建“無質(zhì)量通病小區(qū)”，為此公司下發(fā)了許多預防措施和實施辦法。為保證整個目標的實現(xiàn)，我組織項目部管理人員根據(jù)自己的實踐經(jīng)驗，結(jié)合工程的特點，編制了項目部質(zhì)量預防措施。工程開工以后，我們嚴格控制施工質(zhì)量，從基礎開始，一步一個腳印的進行。模板工程重點控制結(jié)構(gòu)尺寸和支撐牢固性，確保設計尺寸的準確和觀感的質(zhì)量。鋼筋工程重點控制綁扎質(zhì)量，尤其是鋼筋實物的間距和位置。在施工過程中，我要求堅決落實公司預防措施內(nèi)容，并且堅持進行樣板引路，同時組織管理人員對其他項目部在建工程進行參觀學習，作到揚長避短，提高了項目部人員的質(zhì)量爭先意識。砼工程重點控制了砼的澆注和養(yǎng)護工作。規(guī)范澆注、及時養(yǎng)護是保證砼質(zhì)量的根本途徑。在整個主體施工期間，我們認真進行了落實。迄今為止，未發(fā)現(xiàn)砼裂縫現(xiàn)象。整個主體工程的施工，經(jīng)過項目的認真控制，全部施工內(nèi)容符合設計要求，主體質(zhì)量較好，受到了金屋地產(chǎn)的獎勵，達到了預期的質(zhì)量目標。

(2)工程生產(chǎn)及進度控制：

濱河灣小區(qū)開工以后，我按照公司要求工期，組織制定了施工進度網(wǎng)絡計劃以及勞動力計劃。并且根據(jù)施工進度要求，與各個施工班組簽定了質(zhì)量、進度、安全控制協(xié)議書。對其具體進度、生產(chǎn)內(nèi)容提出了具體要求。在生產(chǎn)過程中，我根據(jù)實際情況，通過制定月計劃和周計劃，對整個工程生產(chǎn)進行了控制管理。施工初期，因為項目開工較晚，勞動力出現(xiàn)不足。對此，項目部多方召集人員，經(jīng)過努力，基本上保證了施工的要求。在施工過程中，考慮到砼澆筑數(shù)量較大，我采取了現(xiàn)場澆注和使用商品砼的方法，提高了施工進度。

在分包隊伍進場施工后，根據(jù)金屋地產(chǎn)的要求，及時調(diào)整了施工部署，為分包方施工創(chuàng)造了施工條件。到__年終，整個工程完成了主體工程，外裝修工程完成40%，內(nèi)裝修工程完成30%。從整個工程進度來看，與原計劃工期相比有滯后。為此，我在場區(qū)冬季回填土、項目停工的一段時間內(nèi)，抓緊時間組織進行了下房砌體和回填土等的施工。為20__年春季施工減輕了工作量，確保了整個工程的順利交付。

(3)安全、設備管理：

施工進場的準備期間，我組織項目部按照省級文明工地的目標對全場的施工作業(yè)區(qū)進行了規(guī)劃布置。根據(jù)項目工程特點，制定了設備需用計劃，并組織了布置和安裝。施工中，我堅持將安全管理作為日常管理的重點，將確保職工的生命安全作為自己的第一要務?？蚣芄こ?，支撐體系和臨邊防護是安全管理的重點，為此，我從以下幾個方面加強了管理工作：①加強安全技術(shù)交底工作。通過進場時的三級安全教育、上崗時的專項安全交底來加強職工的安全意識。②加強安全檢查和巡視，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，杜絕安全隱患。加強建筑物臨邊的安全防護。同時，對現(xiàn)場的全部設備實行了專人專機管理。設備進場時項目部統(tǒng)一進行檢查，合格后進行接受。施工中，定期進行設備的維修、保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時進行修理更換。整個施工期間。未發(fā)生重大安全事故，一般安全事故控制在了1.5‰以內(nèi)，保證了廣大職工的生命安全，達到預期安全生產(chǎn)目標的要求。

(4)材料、降本和人工費的管理：

材料管理中，我根據(jù)施工預算，組織制定了施工材料需用計劃。同時針對本工程外租賃材料數(shù)量較大的實際情況。我組織各個班組制定了材料使用計劃和返還計劃。整個施工期間，項目及時返還了各種材料和器具，沒有發(fā)生積壓現(xiàn)象。材料使用中，我要求大家堅持限額領料制度，根據(jù)施工預算，安排項目管理人員及時統(tǒng)計各個班組的施工內(nèi)容和數(shù)量，并且及時與預算量進行對比分析，控制各個分項工程的材料使用以及人工費的發(fā)放。各個班組使用的機具和材料，均要求由各個班組集中領用，耗損材料按照預算量進行考核，每層進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)浪費時及時糾正整改。周轉(zhuǎn)材料使用完畢后由各個班組統(tǒng)一返還，數(shù)量不足則由各班組負責賠償。

(5)全年工作存在的不足：

①工程質(zhì)量：主體施工期間，工程質(zhì)量控制較嚴，工程質(zhì)量比較好。但是在填充墻施工中，由于思想上有所放松，構(gòu)造柱砼澆注不理想，跑、漏較多。這對我來說是一個教訓，提醒自己對后期的質(zhì)量管理需要進一步加強。

②施工進度：從總體來講，進度基本上達到了金屋的要求。但是與其他項目部進行對比，進度較慢。還需要自己進一步加強進度管理、總結(jié)不足，加強人力組織，彌補前期施工的不足。

(6)20__年工作計劃：

在新的一年中，我將從以下幾點作出努力、作好工作。

①繼續(xù)抓好濱河灣項目管理工作：濱河灣工程在20__年的工作為內(nèi)外裝修工程和室外工程等，時間緊、任務重?？紤]到項目總工期要求，我將繼續(xù)抓好施工生產(chǎn)進度控制，積極組織好人力投入，確保工程按照預期要求全部完成，保證整個小區(qū)的如期交付使用。

②加強業(yè)務知識學習，繼續(xù)提高管理水平：隨著時代的前進、新技術(shù)的運用，必須進行專業(yè)技術(shù)知識的再教育。所以，在新的一年中，我打算首先加強學習專業(yè)知識。盡管基礎薄弱，學習很吃力，但是我相信只要努力，就會有結(jié)果。另一方面，積極學習他人的先進之處，作到揚長避短，進一步提高思想認識，開拓視野。

③進一步作好施工管理工作：

20__年的工作中，我負責的工程盡管有一定的成績，但是仍然存在很多不足，需要繼續(xù)總結(jié)和完善。只有很好的總結(jié)過去，才能更好的服務未來。新的一年中，我要進一步重點作好3個方面的管理：一是人的管理。人是管理的組織者和執(zhí)行者，項目管理人員不能松懈，只有全體管理人員密切配合，各負其責，才能作到施工各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，整體工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。20__年，我將繼續(xù)在項目管理中作好限額領料制度，并且進一步細化，定期與工程預算量進行對比分析，找出不足，制定對策。三是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各項預防措施的基礎上，結(jié)合工程實際特點，進行優(yōu)化和改進，形成一套行之有效的施工方法，以便于指導施工和工人操作。

總之，在新的一年中，我將進一步提高自己，研究和改進項目管理辦法，為公司的發(fā)展作出貢獻。

公司項目經(jīng)理工作總結(jié)2

在分公司領導的信任和培養(yǎng)下，我于__年_月被任命為項目經(jīng)理至今已有十個月的時間，在分公司的大力支持和關(guān)心下，項目部各項工作進展順利，現(xiàn)就近一年來的工作總結(jié)如下：

一、工作方面：

工作上，我處處以身做責，處處嚴格要求自己，做到示范作用。由于業(yè)主要求節(jié)后盡快進場，我于1月28日(農(nóng)歷正月初四)就組織設備及人員趕往電站展開工作。在預埋階段，電站地理位置偏僻，交通和通訊極為不便，這給電站物資采購和電站安裝工作帶來諸多不便。在克服廠內(nèi)設備缺陷和設計施工圖紙不全的情況下，我?guī)ьI項目部成員順利完成了前期預埋工作，得到了業(yè)主的肯定。

至進入直線期以來，由于廠內(nèi)設備延期交貨以及設備的設計、制造都存在較多缺陷，這給安裝工作帶來較大難度，并造成安裝工期延誤。為了不影響業(yè)主的發(fā)電計劃，讓廠內(nèi)設備缺陷在短時間內(nèi)得以解決，我組織項目部現(xiàn)有的人力資源，有序的展開工作：咨詢廠內(nèi)技術(shù)專家、組織骨干人員研究處理問題的最佳方案，并充分的利用有效的時間組織人員加班加點。在全體同仁的努力下，現(xiàn)已完成升壓站安裝、1#機匯裝、完成2#機發(fā)電機預裝。

二、項目管理方面：

在人事管理方面，我始終堅持以人為本的管理理念，根據(jù)工作需要和氣候特點，在征求廣泛意見后，制定作息時間：最大限度的解決和改善生活、住宿、醫(yī)療及施工條件，為員工解決后顧之憂，讓大家全身心投入到工作中：根據(jù)每個人的技術(shù)水平和工作特點合理搭配施工班組，充分發(fā)揮每個人的特長，從而達到提高工作效率的目的。

在質(zhì)量和安全管理方面，設置專職安全員和施工班組三檢制，堅持安全第一，質(zhì)量為本的施工管理理念。對大件設備的吊裝，都進行安全技術(shù)交底，制定可靠的施工方案：對所有施工人員進入施工場地必須正確佩戴勞動保護用品，高空作業(yè)要求必須系安全帶：施工電源等危險源都設置醒目標志。安裝作業(yè)嚴格按照圖紙、設計文件施工，作業(yè)前先進行技術(shù)交底，確保施工質(zhì)量。

在施工協(xié)調(diào)方面，與各施工單位和睦相處，搞好與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，解決項目部內(nèi)存在的問題，創(chuàng)建一個團結(jié)、和諧、互助的施工團隊。并協(xié)調(diào)業(yè)主方按照施工進度，及時組織設備及材料進場，做好各種工期延誤資料的相關(guān)手續(xù)。

財務管理方面，嚴格控制各階段的施工成本，按照公司規(guī)定認真做好現(xiàn)金流水賬和總分類賬，并按期進行財務報銷。鑒于克思口電站交通不便的情況，盡量做到少次多量，對于輔消材料和設備、工具均由專人管理，杜絕各種浪費現(xiàn)象發(fā)生，從而達到降低成本的目的。

三、學習方面：

通過近1年來的工作中，讓我深刻體會到，作為項目管理者還有許多東西需要去學習，特別是在項目總體施工策劃方面還缺少經(jīng)驗。只有在掌握了豐富的理論知識，積累豐富的安裝經(jīng)驗后，才能在實踐工作中更得心應手。我深知自身有許多不足和需要完善的地方，我將在以后的工作中努力學習，不斷總結(jié)，揚長避短。

公司項目經(jīng)理工作總結(jié)3

時光荏苒，20__年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。從20__年3月份擔任項目經(jīng)理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關(guān)懷和指導下，在同事們的互相關(guān)愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經(jīng)理的年度工作總結(jié)報告。

我是20__年_月份有幸被__公司錄用項目經(jīng)理一職的，就職后因新的環(huán)境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有_個多月了。

這一年來，從剛?cè)肼殨r對檢測工作的渺茫和不懂，到現(xiàn)在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關(guān)心和指導。從最初剛接觸到__橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。

在后來接觸的、__橋、__天橋、__天橋、___天橋、等等，又加強了我對橋梁檢測行業(yè)的認識和學習。因自己所學與橋檢專業(yè)跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。

后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：……的檢測工作，還有__橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰(zhàn)斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務__橋，到后來的……，還有__立交橋的檢測工作、__橋、等等…還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。

我和其他項目經(jīng)理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。

雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業(yè)的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發(fā)生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業(yè)知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關(guān)懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。

在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節(jié)和國慶節(jié)、以求努力完成單位給與的加班任務。大家都認真苦干、做好本職工作，加強學習，盡可能地完成可完成的任務。在勤奮工作中受到了領導和同事們的認可與好評，在工作實踐中豐富了橋檢工作的知識，使我對橋梁檢測的工作和學習領悟又邁上了一個新的臺階。

篇4

高速公路項目年工作總結(jié)

年是＃＃高速公路的決戰(zhàn)年和攻堅年。一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關(guān)心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結(jié)協(xié)作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰(zhàn)一百天”、“雙月競賽”、“大戰(zhàn)四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發(fā)了廣大參建人員的積極性和創(chuàng)造性，保證了各項任務的完成，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎。現(xiàn)就一年來的工作報告如下：

一、2年工作完成情況

（一）貨幣工程量完成情況完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量＃億元。

（二）工程形象進度完成情況

（1）路基土石方基本完成；小型構(gòu)造物完成＃；橋梁樁基、下構(gòu)完成＃；橋梁上構(gòu)完成＃。

（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料＃萬方,兩個標段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。

（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。

二、主要做法

（一）統(tǒng)一思想，堅定信心

1、＃＃公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關(guān)部門的高度重視，在行業(yè)管理、行業(yè)政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關(guān)注，實行專人專班現(xiàn)場督促工作，使施工環(huán)境得到了有利的保障，實現(xiàn)了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。

2、為推動各項工作的跟進，總監(jiān)辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認識、統(tǒng)一步伐、統(tǒng)一行動。

（二）精心組織、科學調(diào)度

1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協(xié)調(diào)有序、穩(wěn)步推進?？偙O(jiān)辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據(jù)總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監(jiān)辦每周檢查一次計劃的執(zhí)行，駐地監(jiān)理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。

2、進一步加強施工組織管理，加強施工調(diào)度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。

3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發(fā)生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。

4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。

5、根據(jù)年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰(zhàn)四季度”活動。通過開展“抓控制工程、保進度、抓規(guī)范管理、保質(zhì)量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰(zhàn)一百天”勞動競賽，全線完成產(chǎn)值＃億元，極大地調(diào)動了參建人員的積極性，初步形成規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)了第一戰(zhàn)役的目標。通過開展“學剛毅精神，規(guī)范管理創(chuàng)精品工程；比誠信履約，文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節(jié)，加大人員和機械的投入，掀起了工程施工。工地機械爭分奪秒24小時作業(yè)，人停機不停，生產(chǎn)人員搶晴天戰(zhàn)雨天，加班加點連續(xù)作業(yè)。“雙月競賽”完成產(chǎn)值1.2億元。

（三）抓重點，攻難點

1、在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段，以點帶面促進了項目的快速推進。在總體安排上重點抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通，在工序上抓好軟基處理、橋梁下構(gòu)、小型構(gòu)造物、土方、梁板預制等工作。

2、采取重點“幫扶”方式，對施工質(zhì)量和進度相對滯后的標段，請其總公司負責人駐工地現(xiàn)場進行整改，總監(jiān)辦確定負責人對口扶持，在施工單位的精心組織、不斷努力下，在不長的時間里這些標段的局面出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。

（四）強化管理，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全的施工

1、在工程質(zhì)量上，落實《湖北省公路建設精品大綱》的要求，堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，堅持“內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)、外在質(zhì)量美”的質(zhì)量工作方針。不斷完善質(zhì)量體系，一是完善承包人的自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的專班巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監(jiān)理工程師申報下道工序的施工；二是完善監(jiān)理內(nèi)控體系，駐地辦負責抓監(jiān)理員的工作業(yè)績、效績，通過實體質(zhì)量檢測來考核監(jiān)理員的工作實績，高監(jiān)辦通過巡檢來規(guī)范、約束監(jiān)理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質(zhì)量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養(yǎng)生等的把關(guān)，對薄弱環(huán)節(jié)抓落實，如t梁、小構(gòu)等的強度、養(yǎng)生、外觀等；實行嚴格的工序鑒證制度，明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質(zhì)量。抓監(jiān)理及外委檢測單位的工作質(zhì)量，保證監(jiān)理對工程質(zhì)量控制在全天候、多層次上，加強了節(jié)假日、夜間的監(jiān)理工作，努力消除監(jiān)理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，切實做好質(zhì)量控制。

2、認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，嚴格現(xiàn)場管理，狠抓措施落實，確保了無重大責任事故發(fā)生。一是成立了安全生產(chǎn)領導小組，設置專門安全管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員，從整體上保證了安全工作覆蓋到整個項目、各個環(huán)節(jié)。二是堅持安全

教育與安全防范并舉，堅持對施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查相結(jié)合制度，及時發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。（五）加強協(xié)調(diào)服務，促進工程建設的順利進行

1、加強征遷協(xié)調(diào)服務，全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作，協(xié)助做好臨時用地工作，保障土方施工。

2、認真處理工程建設與地方的問題，及時恢復農(nóng)田水系、適時恢復田間機耕道路、加強田間道路養(yǎng)護和灑水等，避免損害農(nóng)民利益事件的發(fā)生。

3、加快計量與支付工作，積極組織審計、施工、監(jiān)理單位，認真做好單價變更的審核；提前介入資料的整理和審查，縮短計量時間，保障資金供給；采取了將一次計量改為分次計量的措施，即工程完工就先計量一次，待有關(guān)資料齊全后再全部計量的辦法，緩解了資金的壓力。

4、主動積極協(xié)調(diào)原材料的供應，積極與水泥廠、鋼材廠聯(lián)系，用業(yè)主的實力作保，保證工程材料的到位和施工的順利進行。

（六）充分發(fā)揮施工單位的積極性，保證了工程的順利推進各施工單位積極采取各種措施，千方百計克服困難，全力以赴加快工程建設。如：

1合同段在＃大橋主橋墩施工中，加大設備投入，設置二個預制場、建設一個鋼結(jié)構(gòu)便橋，在雨季前使得主墩均搶出水面，確保了后續(xù)工程的開展。合同段土方施工。

2積極主動尋找土源，保證了路基的正常施工和構(gòu)造物施工的全面展開。

3合同段面對困難，想方設法，保證工程建設的順利進行，對困難和問題向上級講清、向職工講明，努力爭取各方支持，及時處理流動資金嚴重不足的問題，確保了鋼箱梁等關(guān)鍵控制性工程的施工。

4合同段項目部全體工作人員春節(jié)期間放棄與家人團聚，堅守工作崗位，班子成員實行二十四小時輪流施工現(xiàn)場值班制度。在流動資金嚴重不足時，積極自籌資金，確保農(nóng)民工工資和材料購買費，在春節(jié)前備足備好了各種施工用料。

（七）加強廉政建設，為工程建設保駕護航切實加強廉政建設，開展“六不準”的宣傳教育，及時傳達各類會議精神和文件，通過廉政建設的教育，不斷提高對廉政建設重要性的認識，努力筑牢拒腐抗變的防線，增強參建人員的自律意識，做到警鐘長鳴，常抓不懈。

三、下一年工作思路

，是＃＃高速公路建設齊頭并進、整體推進的關(guān)鍵年，是確保實現(xiàn)省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通車建設目標的關(guān)鍵年，我們將緊緊圍繞這一總體目標，制定切實有效的措施，強化精細管理，充分調(diào)動全體參加人員的積極性，為實現(xiàn)建設目標而不懈努力。

（一）工作目標

＃＃年計劃完成投資＃億元。一期工程全部完工。二期路面基層＃月份開工，路面面層＃月份開工。房建工程完工。＃年＃月底前完成機電、綠化、交安工程的招投標工作。

（二）工作思路和措施

1、按照＃年的年度目標要求，制定詳細合理的年度、季度、月份施工組織計劃，科學組織一期、二期、三期工程的施工，交叉運作，倒排工期，按時段、按標段逐一分解落實，督促施工單位加大投入，增加工程技術(shù)人員、增加機械設備，通過以獎代補方式充分調(diào)動起施工單位的積極性，加快工程建設，確保年底基本建成。

2、進一步完善質(zhì)量保證體系，樹立堅定的質(zhì)量第一的意識，遵循企業(yè)自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主巡檢、質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督的四級質(zhì)量保證體系。施工技術(shù)交底貫徹落實到每一個班組、每一位施工人員，嚴格按照相關(guān)規(guī)范、標準和施工圖設計的工藝和質(zhì)量要求進行施工。

3、繼續(xù)做好重、難點工作，緊盯一期工程土方、t構(gòu)、梁板預制、鋼箱梁、連續(xù)梁、水中構(gòu)造物的施工，組織好二期、三期工程的進場施工。

4、嚴格依據(jù)合同、招投標文件等相關(guān)規(guī)定，督促承包人履行工程合同，避免施工單位因人員、設備、技術(shù)力量不足影響工程進度和質(zhì)量，對進度嚴重滯后的單位要采取約見投標人、嚴格考評獎懲方式，多管齊下，確保工程計劃得到順利執(zhí)行。以物質(zhì)和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質(zhì)量的基礎上積極采取措施加快進度；對不符合合同文件、規(guī)范要求等的行為將嚴格給予物質(zhì)處罰，確保工程建設質(zhì)量。

篇5

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工過程；質(zhì)量管理；質(zhì)量控制；方法和途徑

Abstract: the rapid development of society and economy, the construction of highway roads led to the rapid development, in the road construction, the construction of highway bridges occupy a large part, has a particularly important role. The rapid development of the highway transportation, the highway bridge construction requires higher. It is not only related to the development of commodity economy, but also affects the reliability of road engineering. How to improve the quality of highway bridge construction, is late take a look at the problems in the construction of road construction.

Keywords: highway bridge; construction process; quality management; quality control; methods and ways

中圖分類號：U445文獻標識碼：A

公路橋梁施工的質(zhì)量控制，從廣義的角度來說，指的是在對建設項目的整個過程中，對公路橋梁工程質(zhì)量的控制。經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，催使公路橋梁建設的快速發(fā)展，基于其特殊的地位以及在交通建設中所起的重要作用，對其在施工過程中的質(zhì)量的管理勢必要進行嚴格的控制和監(jiān)管。從廣大人民的利益的角度出發(fā)，公路橋梁施工過程的有效監(jiān)控和管理，不僅是對人民生命財產(chǎn)人身安全的保證，也是推動國家經(jīng)濟建設發(fā)展的助推器。

一、公路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題

（一）橋梁構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題

鋼筋混凝土抗拉能力差的缺點，決定了其極易出現(xiàn)裂縫這一結(jié)果。究其橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，可以從以下幾個方面來分析：

原材料質(zhì)量較差，直接導致混凝土無法滿足實際使用的需要

施工過程中，施工人員的失誤，未按標準正確配比混凝土

在澆筑后，混凝土受天氣溫度等因素的影響，未及時養(yǎng)生，形成了裂縫

基于原先出現(xiàn)的細小裂縫，加之后期在使用過程中受外界荷載等因素的影響，橋梁裂縫不斷地擴展，并進一步的導致混凝土保護層的脫落，鋼筋受到腐蝕，結(jié)構(gòu)承載能力受到削弱，嚴重地危害到了橋梁的正常使用。因此，對于公路橋梁建設過程中的施工質(zhì)量，必須加以嚴格的監(jiān)控和管理。

（二）公路橋梁結(jié)構(gòu)設計方面的問題

公路橋梁的建設設計必須保證合適的尺寸，足夠的強度，才能使的其承受住一定的荷載，保證其穩(wěn)定性。但是由于有些橋梁在設計時沒有考慮施工條件，造成施工時出現(xiàn)質(zhì)量問題，導致了公路橋梁的早期破壞。

產(chǎn)生此類問題的原因，主要有以下的幾點：

橋梁設計的不合理，采用的橋梁結(jié)構(gòu)形狀不符合實際的需求，假定條件不合理

鋼筋布置過于密集，混凝土流動不暢，造成離析、空洞等缺陷

過于強調(diào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使結(jié)構(gòu)尺寸過小，沒有充分考慮交通迅猛發(fā)展后車輛急劇增多這一因素，更沒有考慮超載車這一特殊情況，直接導致公路橋梁的承載能力不足，產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)病害

（三）橋梁與路面連接的質(zhì)量問題

公路橋梁與路面接縫之間的連接穩(wěn)定性很大程度上影響著路面的行車。由于在施工時，公路和橋梁是分別施工的，最后進行接縫連接，因此接縫連接處如果沒有處理好的話，路面容易沉陷，使得車輛的行駛受到嚴重影響。一般二者連接處的質(zhì)量問題，主要是因為作業(yè)面過于狹小，壓實機械難以很好的工作，這樣就使得橋梁臺背進行填土壓實不能落到實處，在當公路通車后行后，車輛通行一段時間后地基會出現(xiàn)壓縮沉降問題，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會出現(xiàn)細小裂縫。

二、公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理方法分析

（一）混凝土質(zhì)量管理

由于我國大多建筑工程都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量的好壞決定著工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此，必須加強混凝土質(zhì)量管理嚴格按照國家相關(guān)標準和要求來執(zhí)行。一方面，施工單位要嚴格依照國家建材標準進行材料的采購，確保施工的水泥材料的質(zhì)量合格，而對于一些大體積混凝土，使用的水泥需要具備水化熱低的特點; 按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，設計合理的養(yǎng)護措施。為了降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，在施工過程中需要充分控制好混凝土入模時的溫度，對澆好的混凝土表面要覆蓋棉氈、草簾等保水性好的材料; 值得注意的是，在澆筑混凝土時振搗一定要充分，在腹板內(nèi)預應力管道集中的區(qū)域更要嚴格要求，施工時要確?；炷翝仓軐崳磺氛?、不漏振，。

水泥進場時要檢查水泥的標號、安定性等各項指標，拌制混凝土前要檢查是否變質(zhì)、硬化。對砂石料的性能也要嚴格把關(guān)。在施工過程中，要嚴格按混凝土配合比要求進行拌制。對于不達標的混凝土，要及時處理，絕不可以投入使用。除此之外，要嚴格觀察澆筑情況，防止過振造成混凝土離析或漏振造成空洞等情況的出現(xiàn)。

施工過程質(zhì)量管理

2.1嚴格把控施工材料和設備的采購

公路橋梁工程的質(zhì)量好壞很大型程度上是由施工材料和施工設備決定的，好的施工材料和施工設備能夠使得工程進展順利，達到預期的要求。但是假如為了節(jié)約成本，采購一些達不到公路橋梁施工要求的材料和設備時，工程的質(zhì)量就很難得到保證，容易出現(xiàn)一些事故，而且一旦出現(xiàn)這種情況就難以補救。隨著國內(nèi)道路橋梁建設的飛速發(fā)展，施工材料和設備市場也得到長足的發(fā)展，現(xiàn)階段市場上的施工材料和設備的種類繁雜，質(zhì)量參差不齊，以假亂真、以次充好的現(xiàn)象十分普遍。因此，當采購公路橋梁施工材料和設備時，一定要采取材料、設備準入制度，嚴把材料、設備進場質(zhì)量關(guān)，與此同時，需要嚴格對施工過程進行監(jiān)督管理，防止偷工減料、以次充好的情況發(fā)生，違者進行嚴重的處罰。

2.2提高施工人員的整體素質(zhì)

公路橋梁施工建設人員的整體素質(zhì)和職業(yè)道德建設一定程度上決定公路橋梁工程質(zhì)量，通過對施工人員進行技能培訓和考核 ，加強他們專業(yè)技能水平的培訓 ，通過落實項目責任制度，進而嚴格要求工程建設的控制和管理，從而創(chuàng)建文明建設工程。

2.3提高施工工藝

公路橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化，對施工技術(shù)的要求比較高，基于設計層次的高要求，對施工工藝的精確度要求也較高。施工單位在實際操作的過程中，要嚴格按照施工圖紙的要求開展施工，混凝土的振搗和預應力的張拉等都應該進行嚴格有效地控制，以保證在實際的使用過程中能夠有足夠的承載能力。

施工單位實現(xiàn)也要做好充分的準備工作，進行精細周密的測量和布局安排，實際操作過程中，除了保證施工的質(zhì)量外，還應注意到公路橋梁外形的美觀，如有偏差，應及時彌補，盡量達到盡善盡美。

2.4注重橋梁和路面連接處的質(zhì)量管理

首首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，防止沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)；;其次，把道路開槽到旋噴樁樁頂，清理樁間的軟泥后回填填土并碾壓，使得樁間的空隙充滿回填材料；最后，回填時虛鋪厚度應保持在23厘米左右，使得壓實后厚度不超過20厘米，這些工序完成后，還要開展密實度檢測，不合格的地方需要再次進行碾壓，確保工程質(zhì)量合格。

（三）工程驗收階段的質(zhì)量管理

工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應只對部分進行檢驗，應對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。

在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。

對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達標。

在確定驗收時，還應對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。

三、公路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制的主要措施

（一）材料的選取

為保證施工的更好開展和工程的質(zhì)量，原材料的選取顯得十分的重要。施工單位在選取材料的過程中，一定要根據(jù)工程的需要，結(jié)合實際情況，選擇合格優(yōu)質(zhì)的原材料，防止因原材料的質(zhì)量問題而導致工程的整個質(zhì)量出現(xiàn)問題這一情況的發(fā)生。施工單位要嚴格把關(guān)，保證施工質(zhì)量，保證工程選擇使用原材料的穩(wěn)定性。

（二）施工人員的管理

就設計人員而言，好的設計對于一個工程而言，起著十分重要的作用，這就要求設計人員做好工程的起步工作。

公路橋梁的建設受地質(zhì)、地貌、天氣等自然條件的影響較大，前期的勘探人員對公路橋梁工程要不斷進行地質(zhì)勘探和考察，以保證后期的實際設計能拿出有效合理可行的設計方案。

因此設計人員必須要有嚴謹?shù)乃季S和清醒的頭腦，善于分析實際情況，謹慎考慮在施工過程中可能出現(xiàn)的各種問題。同時，設計人員在交圖時，要盡可能的保證技術(shù)圖紙的詳細，能夠讓施工單位清楚明了的看懂看清圖紙所表達的內(nèi)容，以減少施工事故的發(fā)生。

（三）對施工人員的要求和關(guān)注

當今大部分的施工人員都是來自于農(nóng)村的農(nóng)民工等窮苦人民，他們中的大部分都未受到良好的文化教育，文化水平較低，在實際的操作中，可能由于文化素質(zhì)的欠缺，易導致違章操作，存在著很大的安全隱患。這就要求施工單位做好施工人員的培訓工作，以減少或避免相關(guān)事故的發(fā)生。

由于大多數(shù)農(nóng)民工都長期在外，無論從生活還是心理層面來說，他們都需要給予很大的關(guān)心，積極關(guān)注農(nóng)民工的身心狀況，合理安排一些文體娛樂活動，愉悅員工的身心，是十分有必要的。

（四）加大監(jiān)督監(jiān)管力度，防止施工過程中的腐敗問題

對于在施工過程中可能存在的腐敗問題，要加大監(jiān)管力度，防止腐敗問題的發(fā)生。同時，加強對相關(guān)人員的績效考評和獎懲制度，嚴厲打擊腐敗行為。尤其對于相關(guān)管理人員違反相關(guān)規(guī)定的行為，更是要加大處罰的力度，樹立在施工人員心中的權(quán)威地位，讓他們深刻認識到腐敗問題的懲處后果的嚴重性。

（五）完整科學的質(zhì)量管理體系

現(xiàn)代橋梁施工當中的監(jiān)管工作對現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量控制具有重大的意義。要想提高現(xiàn)代橋梁的質(zhì)量首先需要有關(guān)監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)理規(guī)劃。讓橋梁質(zhì)量的監(jiān)理工作規(guī)范化、制度化、標準化。其次要構(gòu)建完備的質(zhì)量監(jiān)理體系，監(jiān)理施工的全過程的質(zhì)量，嚴把質(zhì)量控制關(guān)，確保橋梁工程質(zhì)量。最后是要對常見的質(zhì)量問題進行重點細致的監(jiān)理，例如監(jiān)理橋梁基底的質(zhì)量問題，因為它是整個工程中重要的一環(huán)，對于橋梁施工安全具有重要意義。

四、由公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理所引發(fā)的思考

對于公路橋梁的建設而言，其質(zhì)量管理十分重要，范圍擴展到整個道路建設，其質(zhì)量管理同樣十分重要。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種各樣的交通工具逐漸增多和完善，對道路質(zhì)量的要求也越來越高。橋梁坍塌、地面沉陷等一系列社會問題的出現(xiàn)不得不引起我們的深思，到底是道路年久失修還是質(zhì)量不過關(guān)，這都有待考究。隨之牽引出的腐敗問題更是令人發(fā)指了。

道路質(zhì)量的管理，不僅僅要依靠有力的當局領導者，負責的施工單位和人員，還要有社會大眾輿論的監(jiān)督和考察，來維持其正常發(fā)展。

五、結(jié)論

改革開放以來，隨著經(jīng)濟迅猛發(fā)展的公路、橋梁、房屋等的建設速度和規(guī)模令人驚嘆，這也造就了穩(wěn)定快速的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。作為交通道路而言，公路、橋梁的建設不僅僅起到了運輸?shù)淖饔茫€承擔著重要的社會責任，保障著廣大人民的生命財產(chǎn)好安全。因此，作為建筑工人而言，嚴格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，切實履行職責，積極探索一條切實有效可行的公路橋梁質(zhì)量管理路線，為社會主義發(fā)展科學化進程做出自己的一些貢獻顯得尤為必要。完善社會監(jiān)管體系，提高質(zhì)量監(jiān)管力度，為人民謀福祉，為社會創(chuàng)利益。

參考文獻

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[2] 張國鋒; 曾憲樂，公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理[J]河南科技2010.11.30

[3] 周偉，淺析公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理[J]信息系統(tǒng)工程2010.11.20

[4] 鄧芳，怎樣做好公路橋梁施工過程中的質(zhì)量管理[J]江西建材2011.09.30

篇6

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工過程；管理

引 言：

只有對高速公路的施工進行研究和分析，才能發(fā)現(xiàn)問題并解決問題；要想解決這些問題，就必須要制定相應的控制方法和管理措施，進而提高施工水平，保障工程質(zhì)量。

1、高速公路建設質(zhì)量的現(xiàn)狀

隨著交通運輸行業(yè)不斷發(fā)展壯大，高速公路等基礎建設項目也在不斷增多，這樣會使工程建設的速度也越來越快。有的施工單位為了得到更多的利益，就不看重公路施工的質(zhì)量，這樣就會使高速公路在整個施工過程中存在著質(zhì)量上的問題。在高速公路施工過程中，對其造成影響的施工質(zhì)量的要素要做好控制和管理，并對其進行針對性的施工質(zhì)量上的管理措施，這才能保證高速公路在施工上的技術(shù)水平和施工的質(zhì)量，更能保證高速公路在施工質(zhì)量上處于平穩(wěn)的控制狀態(tài)，并提高了經(jīng)濟效益，這樣就減少了高速公路施工質(zhì)量的成本，還能減少交通事故的發(fā)生。

2、高速公路施工過程存在的質(zhì)量問題

高速公路施工存在的嚴重問題就是高填土下沉，在高填、深挖、邊填邊挖、橋頭引道高填土和立交橋互通渠道填方等路段，等到工程完工并經(jīng)過一段時間的通車，會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，還會造成嚴重的安全事故；橋梁的伸縮縫和橋頭跳車，說的就是橋臺和附近的路堤之間產(chǎn)生了沉降差，使得錯臺和縱坡都不順利，最后還有伸縮縫的再度變形，引起橋頭跳車是因為橋頭填土的沉降和橋臺沉降之間存在著差異，還因為伸縮縫和橋頭搭板做得不好，在橋臺的時候就有臺階形成了，這樣就會對行車的安全和舒適度帶來影響，對橋梁也會產(chǎn)生很大的沖擊力；軟土的地基有超限沉陷，正是因為路基的承載力遠遠不夠，才會有沉陷現(xiàn)象，不同路段的地基，要分別采用不同的加固方法，以此來提高地基的承載力；對于路面來說會出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，長有瀝青的路面會出現(xiàn)早期破損現(xiàn)象，水泥路面會出現(xiàn)斷板和開裂現(xiàn)象，以上現(xiàn)象都會給交通帶來不方便，還會引起交通事故，這些問題都值得我們?nèi)ブ匾暋?/p>

3、高速公路施工過程的質(zhì)量管理措施

3.1對技術(shù)管理進行加強

對混凝土質(zhì)量管理進行加強，按照國家建材標準對材料進行采購，要對水泥質(zhì)量的穩(wěn)定和不變質(zhì)做好保證， 水熱化低的水泥適用于大體積的混凝土，施工過程中工人要對混凝土進行配比，必須按照強度和抗?jié)B等級來進行，對它入模時的溫度進行控制，在養(yǎng)護措施方面要求分層澆灌和合理設計，在對混凝土進行澆灌時，要均勻充分，使其澆灌密實，想對混凝土表面的溫度進行降低，可以用草席草簾蓋著，這樣就可以防止因溫度高而使其崩裂。對橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理進行加強，施工單位要做好測量工作，要想對工作進行放線定位就必須做到準確無誤和無偏差，在橋梁結(jié)構(gòu)上形式多樣，還有復雜的施工工序和技術(shù)，并且要求施工的工藝精確，所以施工單位要根據(jù)設計的圖紙來施工，要嚴格管理和控制混凝土的操作步驟，這樣就可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，橋梁外觀上的美麗和平滑也是我們要注意的，不能因為種種缺陷而引起外觀質(zhì)量問題。

3.2對施工現(xiàn)場的管理進行加強

要想把計劃落實到位，需要施工管理員對員工進行動員和督促，管理人員要經(jīng)常到施工現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的施工問題進行解決，定時定期舉行生產(chǎn)會議，還要對階段性的工作進行計劃，做好工作總結(jié)和部署，制定作業(yè)指導書來方便施工；可以對施工小組進行責任狀的簽訂，在質(zhì)量上制定標準，制定獎罰措施，對驗收合格的小組給予獎勵，對那些施工進度慢的小組，要對其進行分析和整改，看是否需要補充設備，是否需要增加勞動力，是否進行任務分割等，這樣就可以確保施工任務能按期完成；施工中的原材料價格變動很大，要想降低成本，就必須進行統(tǒng)一的招標和供應；要想高速公路達到優(yōu)質(zhì)優(yōu)量，就必須使用合格的建筑材料，并對建材的質(zhì)量進行控制，要確保高速公路施工中所使用的材料是從生產(chǎn)資質(zhì)優(yōu)良的廠家購買的，對所需材料進行采購的時候，一定要要求經(jīng)銷商提供該產(chǎn)品的出廠證明、技術(shù)合格證和該產(chǎn)品的質(zhì)量保證書等，在高速公路施工過程中要從幾個方面對使用材料的質(zhì)量進行控制，如使用材料的編制和執(zhí)行，對使用材料進行采購，對使用材料進行驗收和分類堆放，對材料的發(fā)放和使用都要追蹤。

3.3竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制說的就是對以前所有的工作進行一個全面、系統(tǒng)的檢查和審核，對這里面存在的不足，如果能在原有的基礎上進行補救就要盡全力去彌補，如果不能就要對其進行重建和新建。所謂的檢查就是指對路面的強度、平整度和橋梁的承載力進行檢查，只要路面的強度達到工程規(guī)定的要求，路面就不會出現(xiàn)塌陷和開裂；只要路面的平整度達到工程規(guī)定的要求，才能在通車的時候保障其安全性、平穩(wěn)度和舒適性；只要橋梁的強度和承載力達到工程規(guī)定的要求，就能避免在使用時不會發(fā)生橋梁交通安全事故。在高速公路施工過程中，必須要嚴格按照上述所說的要求，對竣工階段的工程質(zhì)量進行控制和審核，即使工程竣工了也不意味著就是終結(jié)，竣工后的高速公路要投入使用，而這期間會出現(xiàn)路面開裂和塌陷，橋梁和橋基出現(xiàn)沉降和裂縫，還有甚者，路基被沖毀和橋梁坍塌等問題的出現(xiàn)，所以高速公路一完工后就要成立專門的質(zhì)量控制機構(gòu)，并對高速公路在使用中出現(xiàn)的問題進行解決。

結(jié) 論：

總而言之，高速公路工程施工具有：施工復雜多樣，施工周期長，流動性強，施工強度大等特點；這些特點，決定了高速公路施工的難度。唯有加強施工技術(shù)管理，加強施工現(xiàn)場管理，加強竣工質(zhì)量控制，才能做好高速公路的施工過程管理，才能從根本上保障工程質(zhì)量，保障人民群眾的生命安全。只有工程項目的質(zhì)量得到了保障，才有可能進而提高工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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[2]楊寒莉.城市道路施工質(zhì)量控制和主要質(zhì)量的防治[J]. 太原科技. 2012.

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關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 問題

1、我國道路橋梁工程施工現(xiàn)狀

S著科學技術(shù)的進步，在道路橋梁工程施工建設領域，機械設備、先進技術(shù)的應用為整個工程的施工進度創(chuàng)造出了優(yōu)越條件。然而工程施工中一些問題仍普遍存在，最常見的問題包括以下幾點。

1.1道路橋梁變更設計不協(xié)調(diào)

道路橋梁工程施工中，首先要做的就是對施工方案總體規(guī)劃，對施工現(xiàn)場總體部署。以設計方面來說，目前我國的道路橋梁建設中變更設計辦法與工程造價控制的目標嚴重不協(xié)調(diào)，并且這種現(xiàn)象普遍存在。在這種局面下，設計出來的施工方案勢必無法滿足行業(yè)規(guī)定的技術(shù)標準及相關(guān)質(zhì)量要求，因此，整個工程項目的施工難度便會無形之中增大，造成的資金、資源浪費更是家常便飯。

1.2工期進度受阻的現(xiàn)象普遍存在

由于道路橋梁工程是一項復雜的系統(tǒng)工程，受到各方面因素的影響，導致整個工程的施工建設進度時常被擱置。包括技術(shù)方面的影響因素、人為影響因素和自然環(huán)境影響因素等?？傮w來看，由于道路橋梁工程的特殊性，很大程度上提高了其施工難度，使得工程施工建設過程中各環(huán)節(jié)任務加重。不僅如此，在施工過程中還經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)狀況，從而進一步加大施工難度，最終造成拖延工期的情況。因此，強化對施工過程的整體控制與現(xiàn)場管理工作非常重要，盡可能地避免合同與工期不匹配現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.3資源配置不合理的情況

道路橋梁工程項目施工建設過程中，由于該工程的特殊性，再加上受到地形、地勢條件的影響，很容易出現(xiàn)資源配置不合理的情況 ，因而造成施工材料浪費的現(xiàn)象。

2、道路橋梁工程管理優(yōu)化措施

2.1道路橋梁工程的施工成本管理

在企業(yè)經(jīng)營中，成本經(jīng)營屬于最為重要的環(huán)節(jié)，直接影響了建筑施工部門的經(jīng)濟效益。如何控制經(jīng)營成本并獲取最大化的經(jīng)濟效益，這是企業(yè)重點考慮的問題。施工單位應該制定科學合理的施工方案，確保工程在規(guī)定的時間里順利完成，節(jié)省成本開支。此外，加強對配套建設設備、材料購買及材料使用等方面的管理，深入研究各類原材料在市場上的價格變化趨勢，控制好成本預算，絕大程度上提高材料在道路橋梁工程施工的整體使用率。對施工人員進行技術(shù)指導及其他相關(guān)方面的培訓，使其在項目規(guī)定時間內(nèi)能制定出財務報表、工程量表及控制工程的財政開支，從而降低工程造價。定期統(tǒng)計成本支出及完工的工程量，研究并分析統(tǒng)計結(jié)果，合理規(guī)劃后續(xù)工程的成本管理工作。

2.2加強對工程材料的管理

在道橋工程材料采購過程中，必須加強對原材料性能的篩選和檢測，同時按照造價標準對成本進行測算，以嚴格的權(quán)責方式約束采購人員，避免出現(xiàn)等惡劣現(xiàn)象。材料的供應單位應有良好的誠信度和供應資質(zhì)，同時將相關(guān)供應細則以合同的形式體現(xiàn)出來。除此之外，材料進場以后，關(guān)于材料的保管問題也要加以嚴格管控，尤其是鋼筋、水泥等建筑材料的存放條件和環(huán)境要嚴格選擇，做好防水防潮措施。當工程材料存在一定問題時，要有相關(guān)管理人員進行責任劃分，只要施工材料不達標，一定不能投入到施工過程中。同時督促監(jiān)理人員發(fā)揮出其應有的作用，加強對工程材料性能的后續(xù)跟蹤監(jiān)測工作，以此確保工程材料的優(yōu)良性能。

2.3嚴格掌控施工進度

施工企業(yè)首先需要根據(jù)施工工期要求做好施工方案，在方案中對施工技術(shù)、管理模式、管理制度等都需要加以明確標示，并且做好延誤工期的應急方案。在對施工進度進行把控時，必須要以統(tǒng)籌計劃的觀念進行規(guī)劃，嚴格把控建筑材料供應、施工技術(shù)應用、施工人員管理以及施工質(zhì)量等要素，盡可能的避免返工問題。除此之外，還應該對施工所用的機械設備加以嚴格監(jiān)測，做好維修保養(yǎng)工作，定期對其工作性能加以檢測，盡量避免機械設備在施工過程中出現(xiàn)問題。在此基礎之上，管理者必須對技術(shù)員進行技術(shù)交底工作的認定，同時督促施工人員進行技術(shù)交流，盡可能提高施工效率。

2.4加強安全管理

安全問題一直是工程施工過程中的首要問題，這關(guān)系到施工人員的自身安全利益和項目的順利進行。所以在施工管理過程中，首先從意識上加強管理者與施工人員對于安全問題的重視，另外在實際施工過程中還需要加強對管理人員以及施工人員的培訓工作，促進其職業(yè)素養(yǎng)的提高，積極落實對各項安全問題的排查工作，完善現(xiàn)有的安全設備，對危險地帶及時做好安全防護工作，并設置相應的警示標志。在此基礎之上，做好工作總結(jié)，定時上交工作匯總記錄，并且對其中所存在的問題加以及時解決，以此在提高建設者職業(yè)素養(yǎng)的同時，提高道路橋梁工程的安全質(zhì)量。

2.5加強施工質(zhì)量管理

道路橋梁工程的實施工序較為復雜，其包括施工工藝、施工內(nèi)容以及施工技術(shù)等，由于外界因素和內(nèi)部因素的干擾，致使施工的質(zhì)量出現(xiàn)問題，對此，施工單位在道路橋梁工程施工階段需采用施工質(zhì)量管理來對其進行控制，從而提高市道路橋梁工程質(zhì)量和延長使用周期。道路橋梁工程在施工準備階段，需根據(jù)工程的具體情況來建立質(zhì)量保障體系，將質(zhì)量管理責任制度落實到相關(guān)部門和施工者上，工程管理者需根據(jù)施工現(xiàn)場管理情況和與監(jiān)督工程進度來實現(xiàn)對其的質(zhì)量管理，避免由于內(nèi)部因素及外部因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題。除此之外，由于施工現(xiàn)場環(huán)境較為復雜，施工單位要確保工程的性能及質(zhì)量能滿足城市居民要求，在一定程度上避免影響城市居民的正常生活與生產(chǎn)。因此，施工單位要采取科學有效地方式滿足周圍車輛、過往行人的安全通行，最大限度地降低施工對周圍環(huán)境造成的影響，做到安全、文明施工。管理人員要清楚在施工過程中哪個環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，相關(guān)技術(shù)人員要幫助管理人員找出合理的應對方案，便于發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以解決。

結(jié)語

綜上所述，道路橋梁是地區(qū)之間經(jīng)濟、物質(zhì)文化溝通的重要樞紐，其質(zhì)量水平能夠在很大程度上影響當?shù)氐默F(xiàn)代化建設水平，對城市的發(fā)展有重要意義。。因此，建設者必須要加強對道路橋梁工程管理工作，對檢測質(zhì)量、施工進度、安全問題、人員素質(zhì)等加以綜合把控，提高管理人員的管理意識，采用科學有效地管理模式，妥善處理施工中出現(xiàn)的問題，保障科技創(chuàng)新與應用，道路橋梁施工能順利完工，以此促進道橋工程質(zhì)量的提高。

參考文獻

[1]陳秀軍，馬玉翠.道路橋梁控制施工管理[J].城市建筑，2015（33）：304.

篇8

總結(jié)是對前段社會實踐活動進行全面回顧、檢查的文種，這決定了總結(jié)有很強的客觀性特征。下面就讓小編帶你去看看測量工作專業(yè)技術(shù)個人總結(jié)報告范文5篇，希望能幫助到大家!

測量工作專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告1201__年6月我加入了中建八局三公司這個大家庭，作為一名新進員工，施工建設給我有一種家的感覺一種積極向上奮發(fā)進取的觀念，我很欣慰能加入到這個集團成為一名測量員。

剛剛進公司我被分配到戴南萬源公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導我技術(shù)，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛，作為測?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽?，晤U潛咀攀導是笫?、一切以数据硕\暗腦虼郵虜飭抗ぷ鰲＜塹玫諞桓鎏ど顯慮虬⒛匪固氐に倒?，他詰]蟶咸ど系囊恍〔劍僑死嘟降囊淮蟛健5比?，灾X姨ど洗髂系囊恍〔劍彩俏以諶松星敖囊淮蟛劍塹?，因为我终诱N劑巳松兇鈧匾牟糠鄭銥脊ぷ髁恕?/p>對于首次來到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無到有從基礎到正負零的整個施工過程，我的心也在一天天的成熟，我總結(jié)了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉?，F(xiàn)將切實工作總結(jié)如下：

一、嚴謹科學、認真求證

在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用cad算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來的”!

測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。

二、不斷進取、精益求精

社會在進步，時代在發(fā)展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。

三、納百家之長，補自家之短

在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時到多跑跑施工現(xiàn)場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。

對于我這個剛進入社會的大學生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來到工地的沒多久我就遇到了問題，由于剛做施工放線不久，對如何復合線是否正確不是太了解，放線后也沒有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經(jīng)理沒有責備我，反而鼓勵我對我說“：錯一次，二次沒有關(guān)系，但是要吸取經(jīng)驗，保證下次不犯同樣錯誤?！边€定時請來黃工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。來工地的第3個月因為我對儀器的不愛惜導致了棱鏡桿彎曲，放線出現(xiàn)了問題，誤差雖然不大但是對施工進度及準確性產(chǎn)生了影響。項目經(jīng)理依然沒多加責備反而語重心長的'對我說要好好工地就是你的家要愛惜家里的工具，把它看成自己的東西來愛惜保管。經(jīng)理的一番話使我感到很溫暖，我也及時認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內(nèi)外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，做讓戴南人民放心的工程。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝劉經(jīng)理，黃工及項目部各位領導、前輩、同事的關(guān)心、指導與支持!相信我一定能在萬源項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，繼承發(fā)揚好咱們八局人的精神，為公司為萬源項目部盡自己的一份力。

測量工作專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告2時光荏苒，20____年很快就過去了，在項目領導的正確領導和關(guān)懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。

系統(tǒng)地了解項目的情況，明確了自己的工作內(nèi)容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經(jīng)驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進度和質(zhì)量的保證，在這20____年一年的測量工作中。

做了如下幾方面總結(jié)：

初到測量班，由于沒有經(jīng)驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領導、總工、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手，經(jīng)過幾個月的摸索和學習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解。

對現(xiàn)場施工測量的方法和數(shù)據(jù)處理有了全新的認識，對自己的工作內(nèi)容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續(xù)施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規(guī)范要求的最小范圍內(nèi)。

期間對GPS的認識更進一步，在學校期間由于設備原因，對GPS的學習只是掌握了一部分的理論知識，在實際應用中的操作可以說基本是空白。在路基平臺的放樣中，逐步學會了GPS的基本操作，回來后經(jīng)過查找資料翻閱書籍，對動態(tài)GPS的測量原理有個更清晰的認識，這對今后GPS的應用打下了良好的基礎。

中后期主要是結(jié)構(gòu)物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的洞身復測等。在涵洞的放樣過程中，我認識到測量在根據(jù)實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據(jù)坐標方位角才能準確的算出坐標數(shù)據(jù)，這對我今后的工作是一個很好的經(jīng)驗。

最后階段，運用電子表格編程，我已經(jīng)可以對測量坐標進行系統(tǒng)的計算和復核?？梢詮氖侣坊瑯蛄?，涵洞，隧道的測量放樣的工作。

對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無誤，因此，在今后的工作中我會繼續(xù)保持認真仔細的工作作風，更加嚴謹?shù)膶Υ韭毠ぷ?，爭取零錯誤。

過去的20____年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。過去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業(yè)技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。

在20____年的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。

測量工作專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告3不知不覺來到松源路橋已經(jīng)快兩年了，也畢業(yè)快兩年了。經(jīng)過了這么長時間的工作，我學到了很多，也成熟了很多。

20____年這一年可以說是我從從工作以后的一個轉(zhuǎn)折點，也是人生的一個小的轉(zhuǎn)折。因為這一年我當上了主測，說實話，剛開始的時候，我彷徨過，也幻想過;忐忑過，也激動過。我想這也是我人生的一次重大挑戰(zhàn)吧。

其實，當領導第一次給我布置工作任務的時候，我只有一種感覺，害怕。害怕做不好改怎么辦，做錯了咋整。但是領導和同事們的關(guān)心和熱情的幫助，讓我很快的適應了主測這一角色。慢慢的開始覺得其實測量也很容易，發(fā)現(xiàn)有很多東西書本里都接觸過。我也從對工作的茫然到一點點的適應再到勝任，這當中都離不開各位領導和同事的幫助與關(guān)心。不想讓關(guān)心與幫助我的領導和同事們失望，我也一點點的充實自己，努力的學習，不光是為了自己，也為了回報那些幫助以及關(guān)心我的領導與同事們，這里是我的另一個家，他們都是我的親人。我還是來說一下這一年工作中所得到的經(jīng)驗和教訓吧：

1、工作前，準備工作要做好，要細心、積極

每當開始新一天的工作時，都要最晚在前一天晚上，把第二天要做的工作的所有準備工作做好，以便于在第二天能快速而準確的把工作做好。我就有幾次忘記確認了圖紙和數(shù)據(jù)或者忘帶了測量筆記等而耽誤了工作，所以測量開始前，一定要把所有的準備工作都做好，這是保證完成工作或任務的前提。

2、工作中，要準確、細心或者反復測量確認測量作業(yè)的時候，要能發(fā)現(xiàn)問題，做完一樣工作的時候，心里就要能夠確認自己做的就是對的。

但是，不管怎樣都要回頭再看一遍，如果有疑問，哪怕很小，都要進行再三確認，反復測量防止出現(xiàn)錯誤，以免造成不可估量的損失。

3、工作后，要善于總結(jié)，養(yǎng)成做筆記的好習慣每當完成一個工作，都要把測量筆記做好，記錄清每一個細節(jié)，不僅可以加深對它的印象，也可以在以后有問題的時候，作為判斷的依據(jù)。

還要善于總結(jié)，對于其中出現(xiàn)的一些問題，不懂就要問清楚弄明白，并記錄好;要善于發(fā)現(xiàn)和改變，對于一些繁瑣的測量程序要能尋找一種既簡單有準確的方法，來提高工作效率。

4、利用業(yè)余的時間來充實和提升自己在空閑的'時間，可以向同事和領導多聊聊天，因為他們都有著豐富的經(jīng)驗。

可以利用書籍和網(wǎng)絡來豐富一下自己的專業(yè)知識，接觸和了解一下最新的測量方法和規(guī)范，從而擴展一下自己的知識面，開拓一下眼界。

其實，前提都是對圖紙和工程都充分了解，有一定的基礎的情況下，沒有人生下來就什么都會，都是一點點的學來的。

說了這么多，也不知道對不對，但是不管怎樣，只要你學習努力不斷進步就是好的。不光是我還有大家，都在不斷的進步，公司不也一樣嗎!看著它，感受著它一天天的壯大，我知道我應該更加的努力，讓自己能夠跟上公司的步伐。我的個人能力雖然不強，但是我會努力的不斷提高自己，專業(yè)知識、技術(shù)水平、為人處世等等。

20____這一年，我想說：我喜歡這里，每一個人、每一個事物。我相信在各位領導的英明領導和各位同事的共同努力下，公司會更好的發(fā)展，而這一點我更堅信。

測量工作專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告4緊張的一年過去了，作為____建設有限公司一名測量人員，我在公司領導、項目部領導和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在這一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將今年的個人工作總結(jié)如下。

一、導線點、水準點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效后按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計文件及監(jiān)理細則，接受監(jiān)理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁坐標資料及其他樁志。在監(jiān)理工程師的主持下，設計單位按照找總結(jié)網(wǎng)圖紙資料在現(xiàn)場直接向承包人交樁。

若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發(fā)出的樁位圖及坐標、標高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應在規(guī)定期限內(nèi)(一般14天)自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監(jiān)理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，并負責以后的維護和使用。如承包人對任一測量標志及數(shù)據(jù)持有異議時，應由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正數(shù)據(jù)。承包人的復核檢測成果應上報監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯(lián)測兩個點，看是否滿足二級導線相關(guān)的技術(shù)要求。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點，在選點的時候，導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便于施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便于測量。導線點設置在平坦，土質(zhì)堅實、不易破壞的地面設置。便于架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

新點選取后，在地面上做好標記，對于需要長期保存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標志，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，并閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的坐標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

二、控制網(wǎng)點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，并不能完全保證施工現(xiàn)場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網(wǎng)點的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位后，應根據(jù)現(xiàn)場情況及施工技術(shù)規(guī)范要求，立即開展施工測量控制網(wǎng)點的加密工作。

加密控制網(wǎng)點的埋樁、測量、建網(wǎng)和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經(jīng)驗，使用的儀器必須經(jīng)過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網(wǎng)點測設方安案。測量人完成加密控制網(wǎng)點工作后，應書面向監(jiān)理工程師提交報告和計算資料。監(jiān)理工程師復核檢測結(jié)果進行審核，認為準確無誤，精度符合要求后，可以使用。

三、施工放樣復核

測量人員應按設計要求將公路線路、構(gòu)造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發(fā)生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網(wǎng)點已完善并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監(jiān)理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監(jiān)理工程師審核簽認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批準的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格后再請監(jiān)理人員復核。

俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在今后的各項工作中，不管工作是枯燥乏味的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經(jīng)驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和工作技能，過去的陰霾是否依舊會伴隨我們一路前進，取決于我們是否具備強烈的責任感、孜孜不倦的學習精神和勤勉嚴謹?shù)木礃I(yè)精神，我堅信，只要我們腳踏實地，拼搏進取，依法履職，牢記宗旨，必能創(chuàng)造出更大的效益，抒寫出更加壯闊的篇章。

測量工作專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告5時間如水流，匆匆而過，20____年即將結(jié)束，新的一年即將來臨?；仡欉@一年的工作，我們有喜有憂。喜在我們的新同志慢慢的在進步，憂的是偶爾會犯點低級錯誤。當然都有犯錯的時候，我們都在努力的學習，不斷的總結(jié)這總結(jié)的工作，爭取干到更好，做到最好。

這一年的時間，我們測量從兩橫洞(際坑橫洞毛竹塢橫洞)見證到進北山主洞。橫洞的測量工作，方向的定位，現(xiàn)場的監(jiān)督，精度的控制。每個測量人員都付出了自己的汗水。不怕辛苦，不斷的思索著放樣的方法，不斷完善工作經(jīng)驗，努力提高放樣精度。際坑橫洞一進主動，我們就對開挖面方向進行了確定，保證我們掘進方向的正確。為了保證方向的正確性，對橫洞的導線點即時進行復測，進主動我們每三百米埋設一組導線點，一百五十米加密一組導線點，半年公司請公司精測隊復測一次埋設的導線點。主洞內(nèi)對開挖面進行了復測，沿著“杜絕欠挖，控制超挖”的思想，對欠挖的地方標出，超挖的根據(jù)開挖斷面，分析原因，指導現(xiàn)場工人改進操作方法。對測量的結(jié)果，我們做到及時交現(xiàn)場技術(shù)員和施工隊，讓他們對有問題的地方及時進行處理。監(jiān)控量測方面，及時的督促施工隊，對點的埋設進行交底。埋設方法做到書面交底，現(xiàn)場指導。對埋設的觀測點及時的進行觀測，隨時掌握圍巖的變化情況。

不足的地方，工作中我們也有馬匹大意的時候，比如一段時間測量的成果中沒有出現(xiàn)欠挖，我們就會松懈對開挖面的檢測，偶爾會出現(xiàn)欠挖現(xiàn)象。監(jiān)控量測沒及時觀測，現(xiàn)場觀測點保護不到位。

篇9

2018年，在集團公司、事業(yè)部的管理和指導下，預計到年底能較好的完成事業(yè)部下達的各項指標，項目質(zhì)量、安全可控，保持平穩(wěn)運行。

湘子廟通航節(jié)制閘項目于2017年11月進場，航道一標段項目2018年4月中標進場，目前項目部的管理模式為一套管理人員組織實施兩個項目，項目部各部門均兼職管理，對接兩個不同的監(jiān)理單位，工作強度增加一半，能力要求增加一半，付出和收獲增加一半。

為完成2019年年底的交工的整體目標，菏澤市港航局自年初起積極備戰(zhàn)，搶抓工程進度，嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，積極與地方政府及各級行業(yè)主管部門進行溝通協(xié)調(diào)，采取多種有效措施，努力克服雨季、汛期不利影響，積極協(xié)調(diào)征地拆遷、等地方關(guān)系，同時對各參建單位下達關(guān)鍵工序節(jié)點目標并制定相應節(jié)點獎罰辦法，創(chuàng)造良好的內(nèi)部、外部施工環(huán)境，以確保完成年度建設目標。

1、科學制定階段性節(jié)點目標，合理引導工程建設

根據(jù)工程進度總體目標，項目部在報經(jīng)集團公司產(chǎn)值目標后，編制了節(jié)點目標考核辦法下發(fā)給各作業(yè)對，分別于2018年8月、9月、10月根據(jù)工程進展情況及現(xiàn)場實際對項目關(guān)鍵節(jié)點目標進行調(diào)整完善。

2、完善各項生產(chǎn)、監(jiān)督制度，嚴把安全、質(zhì)量、進度關(guān)

（1）項目部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理全面負責，項目總工主持日常工作，工程部設專職質(zhì)量員和試驗員，施工工區(qū)、班組設兼職質(zhì)量檢查員，具體負責施工過程中的質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢驗與控制工作。各級人員按體系文件規(guī)定，明確目標，責任到人，層層落實，確保質(zhì)量體系的有效運行和質(zhì)量目標的實現(xiàn)。

（2）為了確保工程的施工質(zhì)量，按照集團公司質(zhì)量管理體系控制的要求，制定一些列質(zhì)量管理制度，包括：“技術(shù)交底制度”、“三檢制度”、“基礎資料管理制度”、“進場材料檢驗制度”等。對各項制度執(zhí)行責任到人、層層落實。

（3）分項工程開工前編制專項工程施工方案，并組織項目部管理人員及一線施工人員學習交底。

（4）項目部成立安全生產(chǎn)領導小組，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責任人，負責本項目的安全生產(chǎn)管理工作。由項目經(jīng)理、安全生產(chǎn)負責人、項目總工、安全工程師、專職的安全員、各職能部門、工區(qū)負責人、勞務隊負責人等組成項目安全生產(chǎn)領導小組，實行安全生產(chǎn)責任制，貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則。

（5）項目部就與各職能部門和各協(xié)作單位分別簽訂了安全責任書，明確了各自的安全職責，工作要求和質(zhì)量職責，從而做到“明確目標、全員參與、重點控制、責任到人”。在日常工作中，嚴格按照簽訂的責任書要求進行對照檢查，根據(jù)責任制落實情況進行考核，務必使安全生產(chǎn)責任制落到實處，確保項目部安全質(zhì)量情況受控。

（6）項目部按照安全生產(chǎn)檢查制度以及安全事故隱患排查治理制度，每周至少組織一次周檢查，每月至少組織一次月檢查，由項目領導帶隊，親自針對現(xiàn)場情況作出評定。對每次檢查出的問題責任落實到各個隊伍，嚴格要求整改。

（7）項目部組織新進場作業(yè)人員進行入場三級安全教育，保證每一位作業(yè)人員都能夠了解認識到安全的重要性。項目部連同各作業(yè)隊負責人共同管理，禁止未經(jīng)入場教育便上崗作業(yè)，以保障施工安全。項目部實行現(xiàn)場作業(yè)人員100%實名制。建立作業(yè)人員動態(tài)進退場記錄表，以便明確掌握現(xiàn)場作業(yè)人員的進退場情況。

（8）安全費用投入。項目部制定安全生產(chǎn)費用使用計劃，并根據(jù)安全生產(chǎn)專項費用使用制度做好記錄性工作，準確記錄每一項投入，每月做匯總，做到安全生產(chǎn)費用專款專用。

（9）項目部加強落實領導帶班制度，切實保障現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作，加強領導現(xiàn)場帶班制度的落實力度，項目負責人必須全面掌握當班安全生產(chǎn)情況，加強對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、危險源點的管控，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除，并認真做好帶班生產(chǎn)記錄，簽字后存檔備案。

3、采取多種措施，確保實現(xiàn)工期目標

新萬福河復航工程項目處于施工前期階段，受工作面等制約因素，目前主要開展地基基礎施工，且工程內(nèi)容跨越冬季施工，為明年全面開展施工有著決定性的作用。為確保來年集中生產(chǎn)，項目部制定以下措施：

一、充分調(diào)動勞務隊伍積生產(chǎn)極性，及時解決現(xiàn)場協(xié)調(diào)與技術(shù)問題；

二、項目部主要負責人在施工現(xiàn)場召開現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度會，及時解決進度、協(xié)調(diào)等方面的問題；

三、編制冬季施工方案，并落實方案內(nèi)容，在確保工程進度的同時，保證工程質(zhì)量；

四、積極對接業(yè)主方，及時完成工程款支付，確保資金充裕，穩(wěn)健生產(chǎn)；

五、科學編制施工計劃、材料計劃，確保各工序所需物質(zhì)、機械、設備、人員進場節(jié)點，保證供料充足，滿足生產(chǎn)需求。

4、做好施工期安全監(jiān)測工作，確保工程建設安全

本工程地質(zhì)條件相對穩(wěn)定，在2018年年底完成節(jié)制閘基坑開挖及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。工程質(zhì)檢部同測量班制定基坑穩(wěn)定性監(jiān)測及結(jié)構(gòu)物沉降位移觀測方案，為施工安全生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)及相關(guān)分析，確保工程建設安全，杜絕重大安全事故發(fā)生。

二、存在的主要問題

1、業(yè)主將部分工程取消或緩建

經(jīng)溝通，業(yè)主有意向取消部分工程施工，主要包括四座提灌站、1座穿堤涵閘以及下游錨地結(jié)構(gòu)物，但未出具正式書面文件，部分工程取消已影響到現(xiàn)場施工組織以及施工總計劃。

2、基本農(nóng)田占地暫未取得相關(guān)部門施工許可

經(jīng)設計變更，原橋梁線路改變，友誼河北大堤外路基占地因未取得建設用地規(guī)劃許可，暫不具備施工條件，目前項目部變更原施工計劃調(diào)整至2019年，待解決占地手續(xù)后實施。

3、濟寧段航道一標段涉及臨時棄土區(qū)征地未完成

濟寧一標段疏浚段棄土區(qū)征地，受當?shù)卮迕褡韫び绊懀M展較慢。

項目部針對上述問題，預先做好施工對策，做好人員、設備投入準備工作，合理組織施工，搶抓工程進度，實現(xiàn)節(jié)點目標。

三、2019年工作目標

根據(jù)2019年年底的交工的工期要求，結(jié)合2018年施工進度及施工經(jīng)驗，項目部制定主要控制節(jié)點目標，并報業(yè)主及監(jiān)理單位審批，具體進度計劃如下：

1、湘子廟通航節(jié)制閘等工程項目

（1）2019年6月30日完成湘子廟通航節(jié)制閘底板、鋪蓋、導流墩；2019年10月31日完成湘子廟通航節(jié)制閘橋頭堡工程、擋墻、護坡、閘門安裝、電氣設備調(diào)試等全部工程。

（2）2019年6月30日完成湘子廟大橋現(xiàn)澆段，9月30日完成橋梁工程，10月30日完成路基路面攤鋪，具備通車條件。

（3）2019年5月31日完成彭河節(jié)制閘交通橋工程；2019年7月30日完成澎河橋橋頭堡工程、完成閘門安裝、電氣設備調(diào)試。

（4）2019年5月31日完成航道工程，具備驗收條件；完成航道土方45萬方，錨地40萬方；

（5）2019年11月5日完成全部工程，具備交工驗收條件。

2、航道一標段項目

篇10

2013年工程部始終貫徹落實領導的方針政策，在工程部全體同事的艱辛努力和付出下，取得了一些成績，完成了既定目標，圓滿完成了2013年年度工作任務，為公司取得了良好的經(jīng)濟效益和社會影響?；仡櫼荒暌詠淼墓ぷ鳎偨Y(jié)如下：

一、進度穩(wěn)步加快，效益得以優(yōu)化。（進度）

面對2013年建設項目多而集中的嚴峻形勢，工程部克服施工中的困難，在大家眾志成城的努力下，工程部較好的完成了以下工作：

（一）房建項目：（1）橋西苑安置房13幢樓及中心地下車庫順利竣工驗收和交付安置，這是本公司第一個竣工交付使用的房建項目；（2）莉湖畔、雨花庭安置房主體全部封頂及主體驗收，開始內(nèi)外墻粉刷；（3）中醫(yī)院易地新建項目完成基坑開挖、地下室及門診醫(yī)技樓主體結(jié)構(gòu)施工，春節(jié)前完成病房樓主體結(jié)構(gòu)封頂；（4）文化城北區(qū)城建館、圖書館、博物館主體結(jié)構(gòu)全部封頂，已經(jīng)入二次結(jié)構(gòu)施工階段；南區(qū)文化館、配套服務樓主體結(jié)構(gòu)全部封頂，也已經(jīng)入二次結(jié)構(gòu)施工階段、大劇院正在主體結(jié)構(gòu)施工，計劃春節(jié)前主體結(jié)構(gòu)封頂。（5）棠城中小學完成教學綜合樓、風雨操場、食堂、宿舍、圖書館等主體封頂及主體驗收；門窗安裝、室內(nèi)水磨石、內(nèi)外墻粉刷完成，開始實施外墻面磚鋪貼；（6）雨花庭綜合服務體完成工程樁及支護樁施工，開始土方工程及地下室結(jié)構(gòu)施工。

（二）、景觀道路橋梁工程：（1）完成了內(nèi)河水系橋西河和茉湖景觀，林場河苗木栽植， 23條道路景觀工程現(xiàn)已完成金穗大道、林場路、龍池路全部工程量和上馬路、公園路、翠景路等8條道路行道樹栽植；（2）滁河景觀現(xiàn)已完成防浪墻、擋土墻結(jié)構(gòu)及鋪裝，堤頂路鋪裝及種植槽苗木栽植，石材和景石安裝，其他裝飾裝修，水電管線預埋，以及綠化栽植。

二、履行建設監(jiān)督職責，強化質(zhì)量驗收力度。（質(zhì)量）

2013年，工程部集中力量與思想認識，貫徹落實各級領導的方針政策，強化工程質(zhì)量驗收力度。為了加強新城工程項目質(zhì)量管理，防止工程質(zhì)量事故的發(fā)生，指揮部從外單位聘請五名質(zhì)量管理專業(yè)人員，于2013年7月31日到8月1日，對新城在建房建項目（橋西苑莉湖畔安置房、雨花庭安置房、文化城、棠城中小學、中醫(yī)院、雨花庭綜合服務體）進行質(zhì)量抽查。從檢查情況看，新城在建項目總體質(zhì)量狀況比較好，說明受檢項目各參建單位對工程質(zhì)量比較重視，現(xiàn)場質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。但檢查中也發(fā)現(xiàn)一些問題，暴露出個別部位、部分工序在質(zhì)量管理方面還存在薄弱環(huán)節(jié)，為此，指揮部要求施工單位認真整改。已竣工驗收及交付的橋西苑安置房，從目前來看，業(yè)主關(guān)于質(zhì)量投訴極少。表明工程部質(zhì)量管理人員盡責職守，嚴把工程質(zhì)量每道關(guān)。

三、提高安全生產(chǎn)意識，落實安全生產(chǎn)措施。（安全）

工程部認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，公司領導始終關(guān)注工程部的安全生產(chǎn)工作，并積極配合各部門組織的安全教育與監(jiān)察工作。建立健全了安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度，在施工中避免和減少了一般安全事故和輕傷事故，杜絕了重大、特大安全事故和傷亡事故的發(fā)生。

工程部對現(xiàn)場安全采取“強化組織、監(jiān)督落實”原則，于5月從外單位聘請四位安全管理專業(yè)人員。檢查新城所有房建項目，檢查各項目參建單位的安全行為資料、各施工現(xiàn)場的建筑起重機械、腳手架安全及高大模板支撐系統(tǒng)、基坑支護工程、現(xiàn)場防護和施工用電、文明施工等。檢查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題，工程部現(xiàn)場管理人員，認真落實相關(guān)單位及人員積極整改。目前為止新城在建項目，沒有出現(xiàn)一期重大傷亡及死亡事故。

以上這些成績的取得得益于本公司領導高度重視，各代建單位、項目管理公司及監(jiān)理單位的嚴格管理，施工單位艱苦付出分不開。

四、存在的問題

由于新城目前發(fā)展迅猛，在建項目多體量大，工程部管理人員自身素質(zhì)的限制，管理過程中達不到精細化管理。對施工單位在施工作業(yè)中出現(xiàn)監(jiān)督盲區(qū)。

五、2014年的工作計劃

（一）、房建項目計劃

全面完成重點工程的施工任務。抓好：（1）莉湖畔、雨花庭安置房內(nèi)墻粉刷及外墻保溫施工5月底完成，外腳手架預計在7月底完成拆除，外墻涂料預計10月底完成。室外工程綜合管網(wǎng)、室外景觀道路、綠化及道路完成施工12月完成，11月份開始各專項驗收，年底準備竣工驗收。（2）中醫(yī)院易地新建完成幕墻、二次結(jié)構(gòu)砌筑、機電安裝以及裝修施工，室外工程綜合管網(wǎng)、室外景觀道路、綠化及道路完成施工11月完成，預計年底交付；（3）文化城將完成幕墻施工、裝修施工、機電安裝及室外景觀施工，市政接駁申請、專項驗收工作，完善相關(guān)報建及備案方面手續(xù)，預計年底交付使用；（4）棠城中小學主要完成外墻裝飾、運動場、室外工程及裝修等工作，并計劃6月份移交六合區(qū)教育局；（5）雨花庭綜合服務體完成主體封頂及主體驗收、開始內(nèi)外裝飾階段。

（二）、景觀道路橋梁項目：

（1）完成滁河右岸景觀綠化工程，完成茉湖、莉湖、橋西河、林場河、毛營河、丁字河全部景觀綠化工程，完成23條道路全部綠化工程，完成棠城中小學景觀綠化工程施工、完成新城部分收儲地塊表面綠化工作；（2）滁河景觀完成未完部分的苗木栽植、綠化，進行了尾工作。

六、2014年工作思路：

爭分奪秒搶工期，眾志成城創(chuàng)效益。優(yōu)化施工管理，緊跟工程進度。

1. 質(zhì)量管理。堅持每一天巡視一遍，每周召開工地協(xié)調(diào)例會，每月、每季度組織在建項目的評比檢查，及時總結(jié)工程部階段性的工作經(jīng)驗和不足，為使工程部的管理工作日趨制度化、規(guī)范化、合理化，需要加倍努力！

2.加強安全管理。繼續(xù)加強以施工現(xiàn)場安全管理為重點的安全生產(chǎn)工作，完善安全管理措施，強化應急處理預案，安全文明生產(chǎn)面臨要上一個新的臺階。對施工現(xiàn)場實施“實時控制”確保安全生產(chǎn)0事故目標的實現(xiàn)。