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篇1

關(guān)鍵詞：中德合作；職業(yè)教育與培訓(xùn)；項(xiàng)目管理；調(diào)查

作者簡(jiǎn)介：劉邦祥（1968－），男，山東泰安人，中德合作風(fēng)電研究與培訓(xùn)項(xiàng)目翻譯，高級(jí)培訓(xùn)專家，研究方向?yàn)槁殬I(yè)教育與培訓(xùn)國(guó)際比較；劉邦春（1975－），女，山東泰安人，湖南師范大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院基礎(chǔ)心理學(xué)博士生、美國(guó)克拉克大學(xué)訪問(wèn)學(xué)者，研究方向?yàn)楹推叫睦斫?gòu)等。

中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001－7518（2012）12－0082－04

一、調(diào)研背景

（一）中德職教合作的實(shí)踐

開(kāi)展國(guó)際交流與合作是轉(zhuǎn)變教育觀念及教學(xué)模式的主要手段，在職業(yè)教育與培訓(xùn)領(lǐng)域，“中國(guó)與德國(guó)在職業(yè)教育領(lǐng)域的交流與合作，是其中起步最早、歷史最長(zhǎng)、項(xiàng)目最多的?！盵1]。三十年來(lái)，中德兩國(guó)職教合作共組織了10萬(wàn)人次交流和考察，實(shí)施了100多個(gè)項(xiàng)目，發(fā)行了上百種專業(yè)書(shū)籍。

姜大源從師資培訓(xùn)、合作辦學(xué)、技術(shù)培訓(xùn)及專題研討四個(gè)維度綜合描述了兩國(guó)政府之間、院校和社會(huì)機(jī)構(gòu)之間不同層面上的各種形式（包括長(zhǎng)期項(xiàng)目、措施及系列化論壇）的合作活動(dòng)，指出：兩國(guó)間的職教合作從初期以由德國(guó)向中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)輸出為主逐步轉(zhuǎn)化為雙向交流。德國(guó)伙伴也認(rèn)為專業(yè)人員互訪是“相互學(xué)習(xí)、相互激發(fā)、共同進(jìn)步和共同構(gòu)建未來(lái)發(fā)展”的機(jī)會(huì)[2]。

在華德資企業(yè)也以多種形式開(kāi)發(fā)人力資源。如：西門(mén)子（中國(guó)）培訓(xùn)了上千名職教師資、每年接受5000名職教學(xué)生進(jìn)廠參觀和實(shí)習(xí)；寶馬汽車(chē)公司建立了北京、上海兩大培訓(xùn)中心和沈陽(yáng)、南京、成都、廣州四個(gè)培訓(xùn)基地，開(kāi)展了學(xué)徒生項(xiàng)目。2011年10－11月中國(guó)教育部、德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)與相應(yīng)企業(yè)啟動(dòng)了汽車(chē)機(jī)電技術(shù)、風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)技術(shù)的職業(yè)教育項(xiàng)目，探討校企深度協(xié)作的、近似德國(guó)“雙元制”的職業(yè)教育教學(xué)模式。

與此同時(shí)，教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所與德國(guó)聯(lián)邦職業(yè)教育研究所也開(kāi)始了“職教質(zhì)量保障體系研究”課題，德國(guó)職教聯(lián)盟與我國(guó)職教協(xié)會(huì)受政府委托組織高層次職教合作對(duì)話，與具體措施相呼應(yīng)，共同促進(jìn)我國(guó)職教體系革新。

（二）中德職教合作的研究

姜大源形象地把兩國(guó)職教合作的歷程劃分為四個(gè)階段：從“旅行者說(shuō)”到“拿來(lái)主義”，再?gòu)摹氨容^研究”到“本土化”；并指出該領(lǐng)域始終伴隨著卓有成效的科學(xué)研究，包括“在項(xiàng)目復(fù)制的過(guò)程中的原形研究，在項(xiàng)目重構(gòu)的過(guò)程中的比較研究，在項(xiàng)目遷移的過(guò)程中的內(nèi)涵研究”[1]，正是這些研究措施確保了項(xiàng)目層面的創(chuàng)新。這些項(xiàng)目成為了解兩國(guó)職教發(fā)展、認(rèn)識(shí)職業(yè)教育規(guī)律、探索改進(jìn)職教教學(xué)及管理的試驗(yàn)田。

在總結(jié)前十年合作的成果時(shí)，劉來(lái)泉提出：“學(xué)習(xí)借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)關(guān)鍵在于抓住精神實(shí)質(zhì)”、要為改革實(shí)驗(yàn)“創(chuàng)造借鑒的條件”，要“加強(qiáng)改革成功經(jīng)驗(yàn)的宣傳與推廣”[3]。徐朔對(duì)比發(fā)現(xiàn)多個(gè)合作項(xiàng)目共同的特點(diǎn)包括：校企簽訂合作辦學(xué)協(xié)議、共建職教領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)，企業(yè)參與到開(kāi)發(fā)課程和實(shí)施教學(xué)的具體過(guò)程之中、企業(yè)承擔(dān)部分職教成本并與學(xué)生簽訂培訓(xùn)合同，指出這些項(xiàng)目在形式上接近德國(guó)“雙元制”模式[4]。

在總結(jié)唐山農(nóng)村職教項(xiàng)目（1998-2004）經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，趙志群和格萊夫分別發(fā)表了論文和論著介紹了依據(jù)職業(yè)實(shí)踐開(kāi)發(fā)農(nóng)業(yè)職教課程的方案，以傳播該項(xiàng)目成果[5][6]。借助職業(yè)教育促進(jìn)就業(yè)綜合項(xiàng)目（江西，2005-2009）的經(jīng)驗(yàn)，劉邦祥闡述了如何遵循“行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)原則”建設(shè)職教師資教學(xué)能力[7]和評(píng)價(jià)學(xué)生職業(yè)能力的發(fā)展[8]，還從項(xiàng)目管理的角度論證了影響職校教學(xué)改革的因素及對(duì)策[9]。

二、提出調(diào)研問(wèn)題

本文借助對(duì)多家合作機(jī)構(gòu)的問(wèn)卷調(diào)查，收集多人的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，依循社會(huì)建構(gòu)主義理念展示并論述直接參與不同合作項(xiàng)目的人士是如何看待和評(píng)價(jià)這一領(lǐng)域合作活動(dòng)的，期待更多同仁共同探討以形成對(duì)該領(lǐng)域的整體性認(rèn)識(shí)。

該次調(diào)研主要服從以下假設(shè)：

1.可用一套認(rèn)知工具來(lái)收集參與者對(duì)中德職教合作實(shí)踐的認(rèn)識(shí)和評(píng)判；

2.不同職業(yè)背景的參與者對(duì)中德職教合作實(shí)踐整體認(rèn)識(shí)應(yīng)具有可比性；

3.不同職業(yè)背景的參與者對(duì)具體的職教合作實(shí)踐應(yīng)有不同的關(guān)注點(diǎn)。

三、實(shí)施調(diào)研過(guò)程

（一）開(kāi)發(fā)調(diào)研工具

結(jié)合多年職教合作工作經(jīng)驗(yàn)，筆者設(shè)計(jì)了一套調(diào)查問(wèn)卷，涵蓋三類問(wèn)題：

第一類問(wèn)題指向?qū)χ械侣毥毯献鞯恼w評(píng)價(jià)，分別從給出的九個(gè)選項(xiàng)中√選出對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)最突出的三項(xiàng)，×選出下一步最需要有所作為的三項(xiàng)。

第二類問(wèn)題指向被調(diào)查者的個(gè)人經(jīng)歷，從項(xiàng)目管理角度分別從給出的九個(gè)選項(xiàng)中√選出自己最滿意的三項(xiàng)，×選出最需要改進(jìn)的三項(xiàng)。

第三類問(wèn)題則請(qǐng)被調(diào)查者從給出的九個(gè)選項(xiàng)中，×選出造成合作項(xiàng)目“有所遺憾”的三個(gè)主要原因。

（二）處理調(diào)查問(wèn)卷

調(diào)查問(wèn)卷經(jīng)電子郵件發(fā)放或轉(zhuǎn)發(fā)放給從事兩國(guó)職業(yè)教育和培訓(xùn)合作實(shí)踐的資深工作者，共收到有效回復(fù)22份。

以其職業(yè)背景把回復(fù)者劃分為三組：職教研究代表6人、職校代表8人和德資企業(yè)代表8人。這些回復(fù)者多年甚至十多年從事中德職教合作實(shí)踐和/或研究，共涉及20多個(gè)合作項(xiàng)目。

由于筆者對(duì)多數(shù)項(xiàng)目相當(dāng)了解，加之其余項(xiàng)目在回復(fù)中得到清楚的描述，故沒(méi)有必要進(jìn)行采訪。借助EXCEL統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

四、調(diào)查結(jié)果及發(fā)現(xiàn)

（一）問(wèn)卷作為調(diào)查工具

從整體調(diào)查問(wèn)卷來(lái)看，所提供的3 x9=27個(gè)選項(xiàng)都被或多或少地選到過(guò)，無(wú)論是正向（√ 代表“貢獻(xiàn)突出”、“令人滿意”）還是負(fù)向（×代表“亟待作為”、“有待改進(jìn)”或“遺憾原因”）（見(jiàn)表1）。另外，在“其它”（選項(xiàng)）處，一位資深研究者表明有必要增加“職業(yè)資格預(yù)警機(jī)制”和“職教研究”作為兩國(guó)后續(xù)合作“亟待有所作為”的選項(xiàng)；同時(shí)，他還增加“項(xiàng)目監(jiān)控手段”作為項(xiàng)目管理“最需要改進(jìn)”的方面?？梢?jiàn)，被調(diào)查者基本上接受該問(wèn)卷及其所列選項(xiàng)作為回答這三類問(wèn)題的可能性，而且就態(tài)度而言，被調(diào)查者對(duì)此也是認(rèn)真和負(fù)責(zé)的。

（二）全部回復(fù)的意見(jiàn)分布

就被關(guān)注最多的選項(xiàng)而言，第一類問(wèn)題涉及“中德職教合作造就了師資及管理隊(duì)伍”（13√ 9×），“引進(jìn)職教理念”（16√ 2×）和“開(kāi)發(fā)課程體系”11√ 8×）；第二類問(wèn)題涉及“明確項(xiàng)目目標(biāo)”（13√ 6×）和“伴隨性研究和指導(dǎo)”（9√ 9×）；而在第三類問(wèn)題上則是“雙方?jīng)Q策者的期待相差太遠(yuǎn)”（11次）和核心執(zhí)行人缺乏跨文化能力”（9次）被認(rèn)為是具體項(xiàng)目有所缺憾的主要原因。

在被關(guān)注較多的選項(xiàng)中，意見(jiàn)相對(duì)一致的包括：

在第一類對(duì)職教合作總體評(píng)價(jià)方面，回復(fù)者比較一致地同意中德職教合作的突出貢獻(xiàn)在于“引進(jìn)職教理念”（16√）和“造就師資及管理隊(duì)伍”（13√ ），同時(shí)傾向于一致認(rèn)為“開(kāi)展能力測(cè)評(píng)及職業(yè)資格考試”（13×）和“形成管理體制及法規(guī)”（12×）是后續(xù)合作中最需要有所作為的。

在第二類對(duì)具體項(xiàng)目管理的評(píng)價(jià)問(wèn)題上，回復(fù)者似乎比較一致地認(rèn)可“確定項(xiàng)目目標(biāo)”（13√）、“設(shè)計(jì)總體策略”（11√ ）和“有效執(zhí)行具體措施”（11√ ），同時(shí)傾向于認(rèn)為“選定核心執(zhí)行人”（14×）與“推廣項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)”（10×）是有待加強(qiáng)的薄弱環(huán)節(jié)；對(duì)“伴隨性研究”（9√ 9×） 的評(píng)價(jià)則是比較糾結(jié)的。

就第三類而言，回復(fù)者更多地把“雙方?jīng)Q策者期待相差遠(yuǎn)”（11×） 和“核心執(zhí)行人缺乏跨文化能力”（9×）視為造成“執(zhí)行項(xiàng)目有所缺憾”主要原因。從整體上看，不同背景的被調(diào)查者對(duì)實(shí)施具體項(xiàng)目的問(wèn)題歸因比較分散。這似乎也印證了一句俗話：“成功雖有相似的條件，失敗則各有不同原因”。

就被關(guān)注最少的選項(xiàng)而言，第一類問(wèn)題（即對(duì)兩國(guó)職教合作的總體評(píng)價(jià)）上有“印制教與學(xué)材料”（6√ 1×）和“推廣教學(xué)項(xiàng)目或任務(wù)”（2√ 7×）。第二類問(wèn)題（即具體項(xiàng)目管理的優(yōu)劣評(píng)價(jià)）上有“記錄項(xiàng)目關(guān)鍵過(guò)程”（3√ 3×）和“啟動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)”（5√ 5×）。在第三類問(wèn)題（即造成項(xiàng)目管理缺憾的原因）上，21份回復(fù)較少地把項(xiàng)目運(yùn)行有所缺憾歸因于“關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備不及時(shí)到位”（3次）“缺乏有力有效的具體措施”（4次）與“人員經(jīng)費(fèi)等資源不足”（5次）。

（三）組間對(duì)照問(wèn)卷回復(fù)

對(duì)比三種不同背景的被調(diào)查者對(duì)中德職教合作及各自具體項(xiàng)目的評(píng)價(jià)是本次調(diào)研關(guān)注的重點(diǎn)。

1.就對(duì)中德職教合作的總體評(píng)價(jià)而言（見(jiàn)表2）。

與其它兩組相比，研究者顯然相對(duì)更看重在“課程開(kāi)發(fā)”方面的貢獻(xiàn)，更要求加強(qiáng)“推廣教學(xué)項(xiàng)目或任務(wù)”，而對(duì)迄今合作項(xiàng)目直接“培養(yǎng)專業(yè)人才”的作用不太重視；學(xué)校代表顯然更迫切地要求加強(qiáng)“形成管理體制和法規(guī)”，而似乎不重視“發(fā)展‘最佳實(shí)踐’樣本單位”和“推廣教學(xué)項(xiàng)目或?qū)W習(xí)任務(wù)”；企業(yè)代表相對(duì)更看重的是合作開(kāi)發(fā)“教學(xué)材料”的作用、而不是“開(kāi)發(fā)課程”的作用，更強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)“師資和管理隊(duì)伍建設(shè)”。

2.關(guān)于對(duì)各自參與實(shí)施的職教合作項(xiàng)目的評(píng)價(jià)（見(jiàn)表3）。與其它兩組相比，研究者更為一致地對(duì)“明確項(xiàng)目目標(biāo)”和“執(zhí)行具體措施”表示滿意；學(xué)校代表對(duì)“伴隨性研究和指導(dǎo)”表示滿意，更多地認(rèn)為有待加強(qiáng)“項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)推廣”；企業(yè)代表顯然更加強(qiáng)調(diào)有待改進(jìn)“合作項(xiàng)目的總體策略設(shè)計(jì)”。

三組對(duì)迄今“選擇項(xiàng)目核心執(zhí)行者”都不太滿意，一致要求改進(jìn)這一工作（見(jiàn)表4）。與其它兩組相比，研究者一致認(rèn)為“核心執(zhí)行者欠缺跨文化能力”是造成項(xiàng)目令人遺憾的一個(gè)主要原因；學(xué)校代表則相對(duì)多地認(rèn)為是由于“人力經(jīng)費(fèi)等資源不足”和“相關(guān)者支持不給力”，而顯然不認(rèn)為“決策者期待相差太遠(yuǎn)”影響了項(xiàng)目的實(shí)施；而企業(yè)代表則更多為將此缺憾歸咎于“雙方?jīng)Q策領(lǐng)導(dǎo)的期待相差太遠(yuǎn)”和“評(píng)價(jià)指標(biāo)不夠明確”。

五、結(jié)論與建議

綜上所述，雖然取樣有限，還有待經(jīng)大樣本驗(yàn)證問(wèn)卷的效度，但是，這一微型調(diào)研在一定程度上反映了多姿多彩的中德職教合作活動(dòng)某些輪廓特征。

調(diào)研結(jié)果證明了此前一些描述性研究的結(jié)論，特別是對(duì)中德職教合作對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn)的論述，比如：引進(jìn)了職教理念、造就了師資與管理隊(duì)伍、開(kāi)發(fā)了職教課程?；貜?fù)者經(jīng)驗(yàn)表明：對(duì)具體項(xiàng)目的成功運(yùn)作發(fā)揮關(guān)鍵作用的因素不是經(jīng)費(fèi)、設(shè)施設(shè)備等，而是要明確項(xiàng)目目標(biāo)、設(shè)計(jì)完整的總體策略，特別是選定合適的核心執(zhí)行者。

后續(xù)的職教合作需要聚焦于如下方面：建立職教的管理體制和法規(guī)、開(kāi)展能力測(cè)試和職業(yè)資格考評(píng)以及提升項(xiàng)目決策者與核心執(zhí)行者的跨文化能力。然而，三組代表似乎都對(duì)建立“最佳實(shí)踐”樣板、推廣教學(xué)項(xiàng)目以及開(kāi)發(fā)職教課程體系沒(méi)有表現(xiàn)出高度的熱情，可能是由于這些工作遠(yuǎn)超出了單個(gè)人的能力范圍，而將來(lái)不僅需要整個(gè)項(xiàng)目單位（迄今仍以單個(gè)院?；蚱髽I(yè)為主要實(shí)施機(jī)構(gòu)），而是需要整合相關(guān)領(lǐng)域的多家機(jī)構(gòu)共同實(shí)施綜合項(xiàng)目，以推動(dòng)職教機(jī)制體制創(chuàng)新。

在當(dāng)今中外更加深入地開(kāi)展人力資源合作的背景下，有必要分專題、分對(duì)象組地深度探究這些合作活動(dòng)的共性規(guī)律和整體影響，同時(shí)，加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施者的反思研究能力，對(duì)樣板項(xiàng)目進(jìn)行“扎根式”的內(nèi)涵研究，為我國(guó)盡快實(shí)現(xiàn)從人口大國(guó)向人力資源強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

失速管理系統(tǒng)是關(guān)系飛行安全的重要系統(tǒng)，下文將詳細(xì)分析B737NG飛機(jī)的失速警告系統(tǒng)組成及工作原理，并對(duì)失速警告系統(tǒng)的常見(jiàn)故障成因進(jìn)行剖析，以幫助飛機(jī)維修人員更好的理解并掌握該系統(tǒng)，保障飛行安全。

一、B737NG飛機(jī)失速管理系統(tǒng)的組成

B737NG飛機(jī)的失速管理系統(tǒng)組成并不十分復(fù)雜，主要包括以下幾個(gè)主要部件：失速管理偏航阻尼器（SMYD）、駕駛桿抖桿器、失速警告測(cè)試面板和方向舵感覺(jué)力變化模組（EFSM）。

二、失速管理系統(tǒng)工作原理

失速管理系統(tǒng)由兩部SMYD計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)工作，一套系統(tǒng)主用另一套系統(tǒng)為備用。SMYD計(jì)算機(jī)不僅提供失速管理（SM）功能，還提供偏航阻尼控制、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎控制以及副翼方向舵互聯(lián)控制等功能。其中失速管理功能又包括失速警告、升降舵感覺(jué)力變化、自動(dòng)縫翼以及保護(hù)參數(shù)計(jì)算等四個(gè)功能。

1.失速警告功能，只有當(dāng)飛機(jī)在空中模式時(shí)才有效，如下圖所示當(dāng)條件滿足時(shí)，計(jì)算機(jī)將鎖定為空中模式，當(dāng)攻角小于5度以及空速小于105節(jié)時(shí)，空中模式被復(fù)位，失速警告功能失效。正常的失速警告功能，計(jì)算機(jī)自動(dòng)對(duì)比飛機(jī)實(shí)際攻角與失速臨界攻角，當(dāng)實(shí)際攻角大于臨界攻角便會(huì)發(fā)出信號(hào)，作動(dòng)抖桿馬達(dá)發(fā)出警告。失速臨界攻角的值與后緣襟翼位置有關(guān)系，不同的襟翼位置對(duì)應(yīng)的臨界攻角值不同，基于不同的后緣襟翼位置，B737NG飛機(jī)的臨界攻角值在13-23.5度之間變化。另外，當(dāng)處于一些特殊情況時(shí)，如大翼和發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰接通、前緣裝置故障出現(xiàn)位置不一致或非指令運(yùn)動(dòng)、飛機(jī)低速發(fā)動(dòng)機(jī)高推力構(gòu)型等，飛機(jī)將會(huì)在更低的臨界攻角就發(fā)生失速，此時(shí)SMYD會(huì)自動(dòng)計(jì)算所有偏量，并選用最高值，從正常臨界攻角值減去最高的偏量值，從而獲得新的失速臨界攻角值，來(lái)判斷飛機(jī)是否失速。除了上述情況外，還有一種最低速度失速警告，它的判定與飛機(jī)攻角無(wú)關(guān)，僅與特定后緣襟翼位置對(duì)應(yīng)的最低空速值有關(guān)，一旦空速過(guò)低，計(jì)算機(jī)立即發(fā)出指令產(chǎn)生抖桿警告。

2.升降舵感覺(jué)力變換功能，同樣也是只有在空中模式才有效，當(dāng)無(wú)線電高度低于100英尺時(shí)，該功能是被抑制的。EFS功能發(fā)生在失速抖桿警告產(chǎn)生后，實(shí)際攻角繼續(xù)增大到臨界攻角8-11度時(shí)（基于后緣襟翼位置），SMYD發(fā)出控制信號(hào)作動(dòng)EFSM模組為升降舵感覺(jué)定中機(jī)構(gòu)增加一個(gè)額外的850PSI的計(jì)量液壓壓力，以此來(lái)增大駕駛桿的感覺(jué)力，使駕駛員不能輕易地通過(guò)操作駕駛桿打斷飛機(jī)自動(dòng)的低頭配平。

3.自動(dòng)縫翼功能：當(dāng)后緣襟翼位置在1、2、5度的時(shí)候，SMYD發(fā)現(xiàn)飛機(jī)臨近失速，就會(huì)發(fā)出信號(hào)控制自動(dòng)縫翼活門(mén)工作，讓前緣縫翼自動(dòng)從半伸出位放出到全伸出位，來(lái)改善失速時(shí)的翼型，增加升力。

4.飛行保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能：SMYD計(jì)算飛機(jī)俯仰限制（PLI）和多個(gè)最大/最小安全飛行空速，PLI參數(shù)符號(hào)顯示在CDS上的電子姿態(tài)指引儀上，安全空速符號(hào)顯示在空速帶的上方或下方。

三、失速警告系統(tǒng)故障分析和處理思路

通過(guò)上述對(duì)系統(tǒng)基本原理的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)NG飛機(jī)的失速警告系統(tǒng)控制邏輯并不十分復(fù)雜，結(jié)合前面的系統(tǒng)原理和實(shí)際維修工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，失速警告系統(tǒng)的故障來(lái)源主要也就四個(gè)：

1、其他相關(guān)系統(tǒng)故障，提供給SMYD錯(cuò)誤的輸入信號(hào)，導(dǎo)致SMYD錯(cuò)誤的產(chǎn)生失速警告。在之前的維修工作中就曾碰到飛機(jī)在低攻角爬升時(shí)產(chǎn)生失速抖桿的故障，機(jī)組報(bào)告誤認(rèn)為是失速警告系統(tǒng)工作不正常，但測(cè)試檢查后發(fā)現(xiàn)失速故障出現(xiàn)的同時(shí)還有前緣位置指示的故障現(xiàn)象，經(jīng)分析和測(cè)試很容易就判斷出故障是由于前緣位置傳感故障，給SMYD提供了錯(cuò)誤的輸入信號(hào)，導(dǎo)致不正常抖桿，更換傳感器后故障就消失了。因此此類故障其實(shí)并非真實(shí)的失速管理系統(tǒng)故障，故障發(fā)生時(shí)往往伴隨其它系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，我們只要認(rèn)真分析，找準(zhǔn)故障源就比較容易排除故障。

2、SMYD計(jì)算機(jī)故障。SMYD計(jì)算機(jī)是核心控制部件，如果計(jì)算機(jī)內(nèi)部失速管理控制邏輯出錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)故障往往體現(xiàn)為瞬時(shí)故障，例如失速警告測(cè)試時(shí)不抖桿，此類故障只要不是持續(xù)出現(xiàn)，通過(guò)拔跳開(kāi)關(guān)重置計(jì)算機(jī)即可解決。另外，計(jì)算機(jī)軟件版本功能不穩(wěn)定也會(huì)引起故障，這種情況相對(duì)較少，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)隊(duì)故障現(xiàn)象時(shí)，廠家一般會(huì)及時(shí)更新軟件，工程技術(shù)部門(mén)也會(huì)相關(guān)的技術(shù)資料，作為維修人員只需要在處理故障或更換部件時(shí)仔細(xì)查詢技術(shù)資料，按要求檢查或更新軟件即可解決。

3、系統(tǒng)作動(dòng)部件故障，不能正確執(zhí)行控制指令。失速管理系統(tǒng)的作動(dòng)部件較少，而且其結(jié)構(gòu)和原理都比較簡(jiǎn)單，可靠性較高，故障率并不大，實(shí)際維護(hù)中較容易出現(xiàn)故障的就是抖桿馬達(dá)被燒壞，馬達(dá)安裝在駕駛桿下方，更換比較容易。

4、線路故障。線路故障一般處理都比較麻煩，尤其是故障現(xiàn)象時(shí)有時(shí)無(wú)時(shí)很難一次性準(zhǔn)確判斷。線路故障一般出現(xiàn)在機(jī)齡較老的飛機(jī)上，如果多次出現(xiàn)相同的重復(fù)性瞬時(shí)故障，維修者應(yīng)及時(shí)考慮線路問(wèn)題，參考線路圖冊(cè)結(jié)合故障現(xiàn)象逐段進(jìn)行線路測(cè)量。

上述只是簡(jiǎn)單分析和闡述了NG飛機(jī)失速警告系統(tǒng)故障處理的通用思路，另外由于NG飛機(jī)有兩套獨(dú)立的失速管理系統(tǒng)，MEL中給出了單系統(tǒng)故障時(shí)的故障保留說(shuō)明，M項(xiàng)中分了兩種情況，其保留條件差異巨大，需要我們對(duì)故障現(xiàn)象準(zhǔn)確進(jìn)行判斷。如果只是抖桿不工作，保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能正常，只需拔出并套住STICK SHAKER LEFT（RIGHT）跳開(kāi)關(guān)，在測(cè)試按鈕邊貼上抖桿不工作標(biāo)牌即可放行，對(duì)其他系統(tǒng)無(wú)影響。但如果相應(yīng)側(cè)的PLI，下部警告帶或下部琥珀色帶標(biāo)志顯示錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，說(shuō)明是保護(hù)參數(shù)計(jì)算功能失效引起的失速警告失效，這就需要拔出并套住SMYD-1 SNSR EXC AC 或SMYD-2 SNSR EXC AC跳開(kāi)關(guān)。這樣就會(huì)引起相應(yīng)側(cè)（機(jī)長(zhǎng)或副駕）的自動(dòng)縫翼系統(tǒng)、馬赫/空速警告系統(tǒng)、俯仰限制指示、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、馬赫配平系統(tǒng)、飛行指引系統(tǒng)、偏航阻尼失效并且PSEU還將將顯示可放行的故障，因此在進(jìn)行失速警告系統(tǒng)保留的同時(shí)，還需要去參照其它失效系統(tǒng)的MEL項(xiàng)目完成相應(yīng)的保留工作。

篇3

關(guān)鍵詞：汽車(chē)機(jī)械；故障原因；防范措施

有諸多機(jī)械部件構(gòu)成的汽車(chē)，在具體運(yùn)行的過(guò)程中需要保證機(jī)械部件相互配合，良好運(yùn)行。但長(zhǎng)期使用下來(lái)，汽車(chē)的某些機(jī)械部件不可避免的出現(xiàn)一些故障，如磨損、破裂等，這勢(shì)必會(huì)影響汽車(chē)使用性能及安全性。所以，我們應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)機(jī)械故障予以重視，明確故障原因，提出針對(duì)性的防范措施來(lái)防護(hù)和保養(yǎng)汽車(chē)，確保汽車(chē)機(jī)械處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

一、汽車(chē)機(jī)械故障原因分析

在國(guó)民生活水平有很大程度提高的今天，越來(lái)越多的人選擇汽車(chē)作為主要的交通工具，這使得近些年我國(guó)汽車(chē)使用數(shù)量持續(xù)攀升。但在具體使用汽車(chē)的過(guò)程中，因人們的安全意識(shí)薄弱，加之我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)水平有限，致使汽車(chē)機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)期使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)這樣或那樣的故障隱患，直接威脅駕駛員及乘客的人身安全。

（一）汽車(chē)機(jī)械故障

相關(guān)實(shí)踐調(diào)查顯示，造成汽車(chē)機(jī)械故障的主要表現(xiàn)形式為：

1.車(chē)輛正常行駛中出現(xiàn)異響

在科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，推出的汽車(chē)已經(jīng)具有自動(dòng)報(bào)警功能，也就是在汽車(chē)出現(xiàn)故障隱患時(shí)，能夠自動(dòng)檢測(cè)出來(lái)，并且通過(guò)發(fā)出咚咚聲或提醒聲讓駕駛員在正常行駛汽車(chē)的過(guò)程中，明確汽車(chē)某部位出現(xiàn)故障隱患，以便駕駛員能夠及時(shí)處理故障隱患，避免機(jī)械故障越來(lái)越嚴(yán)重[1]。

2.操作出現(xiàn)異常

在駕駛員正常駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，操作異?，F(xiàn)象的出現(xiàn)也表明汽車(chē)機(jī)械存在故障隱患，需要駕駛員予以高度重視，并且盡快維修。通常情況下，汽車(chē)操作異常主要表現(xiàn)為檔位失靈、剎車(chē)失靈、反應(yīng)遲鈍等。

3.排氣管排煙異常

在行駛車(chē)輛的過(guò)程中，如若排氣管排出濃度較高、刺激性氣味大的濃煙或者排除濃煙伴有水、油，則說(shuō)明汽車(chē)排氣管排煙異常，汽車(chē)機(jī)械存在故障隱患。

（二）汽車(chē)機(jī)械故障原因

參考相關(guān)資料對(duì)汽車(chē)機(jī)械故障現(xiàn)象予以詳細(xì)的分析和研究，確定造成汽車(chē)機(jī)械故障的原因有：

1.維修技術(shù)水平有限

科學(xué)技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下帶動(dòng)了汽車(chē)制造行業(yè)飛速發(fā)展，但與之相匹配的汽車(chē)維修行業(yè)卻沒(méi)有更好更壞的發(fā)展，致使汽車(chē)制造業(yè)與汽車(chē)維修業(yè)處于不同的兩個(gè)層次上，相應(yīng)的在汽車(chē)使用中一旦出現(xiàn)故障隱患，不能予以針對(duì)性的維修和維護(hù)，導(dǎo)致汽車(chē)機(jī)械的安全性不是很高。綜合分析來(lái)看，汽車(chē)機(jī)械維修技術(shù)水平有限，與缺乏專業(yè)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、技能強(qiáng)的維修人員有關(guān)；與部分維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，職業(yè)素質(zhì)不高有關(guān)；與汽車(chē)機(jī)械維修技術(shù)研究水平不高有關(guān)。

2.車(chē)輛使用不規(guī)范

從目前汽車(chē)機(jī)械使用情況來(lái)看，汽車(chē)不規(guī)范的使用表現(xiàn)為頻繁使用汽車(chē)、負(fù)荷過(guò)重及保養(yǎng)不及時(shí)。某些人在深刻體會(huì)汽車(chē)使用方便的情況下，往往會(huì)持續(xù)的、頻繁的使用汽車(chē)，甚至出現(xiàn)持續(xù)24小時(shí)駕駛車(chē)輛的現(xiàn)象，這很容易造成汽車(chē)機(jī)械故障；為了運(yùn)輸方便，某些駕駛?cè)藛T會(huì)放置過(guò)多的物品，甚至超過(guò)汽車(chē)承載范圍，這也容易造成汽車(chē)機(jī)械故障；對(duì)汽車(chē)機(jī)械予以定期保養(yǎng)是非常必要的，能夠使機(jī)械恢復(fù)到最佳狀態(tài)，但某些駕駛?cè)藛T對(duì)這一方面認(rèn)識(shí)不足，致使其不重視汽車(chē)保養(yǎng)，基本上很長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)汽車(chē)，致使汽車(chē)機(jī)械的使用性能降低，相應(yīng)的汽車(chē)機(jī)械出現(xiàn)故障隱患的可能性較高。

3.汽車(chē)質(zhì)量不高

在近些年汽車(chē)制造行業(yè)有很大程度的進(jìn)步與發(fā)展的情況下，汽車(chē)制造商增多，汽車(chē)品牌增多，這使得汽車(chē)制造行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，某些制造商為了獲得經(jīng)濟(jì)效益，生產(chǎn)質(zhì)量不高的汽車(chē)，以此來(lái)降低汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，獲得消費(fèi)者的青睞。這使得消費(fèi)者在使用汽車(chē)的過(guò)程中頻繁的出現(xiàn)機(jī)械故障，嚴(yán)重威脅駕駛?cè)藛T及乘客的人生安全[2]。

4.配件不合格

目前，某些汽配件廠安全認(rèn)識(shí)不足，并且沒(méi)能做好長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的規(guī)劃，致使其為了能夠在短期內(nèi)獲取較高的利潤(rùn)而生產(chǎn)劣質(zhì)的汽車(chē)配件并投放到市場(chǎng)中，那么應(yīng)用劣質(zhì)配件來(lái)維修汽車(chē)，并不能真正提高汽車(chē)的安全性，還有可能加劇汽車(chē)使用的危險(xiǎn)性。另外，某些汽車(chē)愛(ài)好者為了追求個(gè)性，往往會(huì)找汽車(chē)改裝廠或改裝人員來(lái)改裝汽車(chē)，因?yàn)闆](méi)有科學(xué)的改裝原理和技術(shù)的支持，所改裝的汽車(chē)不符合汽車(chē)安全應(yīng)用原理及相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，致使汽車(chē)使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)零件磨損嚴(yán)重或其他現(xiàn)象，致使汽車(chē)的安全性大大降低。

二、汽車(chē)機(jī)械故障的防范措施

基于以上內(nèi)容的分析，確定汽車(chē)機(jī)械故障發(fā)生的可能性較大，這將直接威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)。針對(duì)此種情況，應(yīng)當(dāng)探尋切實(shí)有效的防范措施對(duì)汽車(chē)機(jī)械予以防范，盡可能的提高汽車(chē)機(jī)械的安全性。筆者參考相關(guān)資料及自身工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出的建議是：

（一）提高自我安全意識(shí)

真正做到安全用車(chē)，需要駕駛員具有較高的安全意識(shí)，如此其才能在使用汽車(chē)的過(guò)程中始終把安全放在第一位，控制車(chē)速、定期保養(yǎng)汽車(chē)、規(guī)范操作汽車(chē)等。當(dāng)然，要想做到這一點(diǎn)，需要交通部門(mén)能夠大力開(kāi)展安全駕駛的相關(guān)宣傳活動(dòng)，讓安全駕駛標(biāo)語(yǔ)以常態(tài)化的狀態(tài)出現(xiàn)在交通道路上，時(shí)刻提醒著駕駛員。另外，將違規(guī)駕駛的人員組織起來(lái)，共同學(xué)習(xí)安全知識(shí)、規(guī)范操作車(chē)輛知識(shí)、安全防范方法等，提高駕駛員的安全意識(shí)及安全知識(shí)，促使駕駛?cè)藛T能夠安全、規(guī)范的駕駛車(chē)輛。

（二）加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)

加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)，做好汽車(chē)機(jī)械故障預(yù)防工作，能夠大大降低交通事故發(fā)生率。汽車(chē)在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中必然會(huì)受到多種因素的影響，導(dǎo)致部件磨損、性能降低等情況，及時(shí)且有效的檢查、保養(yǎng)，能夠使汽車(chē)機(jī)械恢復(fù)到最佳狀態(tài)?；诖?，駕駛者應(yīng)當(dāng)注意強(qiáng)化故障預(yù)防意識(shí)，遵循天天小檢查、定期大檢查的原則，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)，保證汽車(chē)的安全性、靈活性及使用性。

（三）提高維修人員的整體水平

汽車(chē)機(jī)械維修水平的高低與維修人員的維修技能、專業(yè)性、職業(yè)素質(zhì)等方面有很大關(guān)系。要想提高汽車(chē)機(jī)械維修水平，預(yù)防故障，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建優(yōu)秀的、專業(yè)的、高素質(zhì)的維修人員隊(duì)伍。為此，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)了解維修人員的實(shí)際情況及工作情況，明確維修人員的不足之處，進(jìn)而開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)活動(dòng)，如汽車(chē)維修知識(shí)培訓(xùn)、汽車(chē)維修技能訓(xùn)練、素質(zhì)教育等，提高汽車(chē)維修人員的整體水平[3]。另外，還要健全汽車(chē)維修行業(yè)管理?xiàng)l例，嚴(yán)格規(guī)范和約束汽車(chē)維修行為。

（四）完善相關(guān)管理制度

為了保證汽車(chē)制造行業(yè)和汽車(chē)維修行業(yè)良性發(fā)展，使國(guó)民能夠安全駕駛車(chē)輛，完完善汽車(chē)保養(yǎng)與維修管理制度、舊車(chē)報(bào)廢制度等是非常必要的。只有進(jìn)一步的完善汽車(chē)保養(yǎng)與維修管理制度，才能使駕駛員對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)予以重視，定期進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)；規(guī)范和約束汽車(chē)維修廠的汽車(chē)維修行為，保證汽車(chē)維修到位，盡可能的排除汽車(chē)機(jī)械存在的故障隱患。而舊車(chē)報(bào)廢制度的進(jìn)一步完善，則能夠使交警部門(mén)和車(chē)輛管理部門(mén)嚴(yán)格檢查汽車(chē)質(zhì)量及汽車(chē)使用年限等方面，將超過(guò)使用年限的車(chē)輛、內(nèi)部結(jié)構(gòu)嚴(yán)重老化的車(chē)輛、車(chē)身嚴(yán)重磨損與損壞的車(chē)輛等排查出來(lái)，并且報(bào)廢處理，避免此類危險(xiǎn)性極高的車(chē)輛上道，給人們乃至整個(gè)社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重生命財(cái)產(chǎn)威脅。

三、案例分析

某品牌車(chē)的使用者于2015年初購(gòu)入的汽車(chē)，經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的使用，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)出現(xiàn)了故障，即汽車(chē)的轉(zhuǎn)向沉重，需要使用較大的力才能使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)。

為了能夠切實(shí)有效的處理汽車(chē)機(jī)械故障，提高汽車(chē)的安全性，對(duì)汽車(chē)故障予以診斷，即先對(duì)汽車(chē)外觀予以檢查，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)外觀并沒(méi)有異常情況，如漏油現(xiàn)象等。在此基礎(chǔ)上，對(duì)汽車(chē)油泵予以詳細(xì)的檢查，確定無(wú)論是輸出端還是又轉(zhuǎn)向助力器的輸出端的油壓為3.5MPa，這說(shuō)明汽車(chē)的油壓過(guò)低。再將汽車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)到左、右的極限位置，測(cè)量汽車(chē)油壓，確定汽車(chē)油壓依舊為3.5MPa，這說(shuō)明汽車(chē)安全閥、轉(zhuǎn)向助力器等相關(guān)的部分都不存在故障隱患。此時(shí)，對(duì)葉片泵予以拆開(kāi)檢查，發(fā)現(xiàn)滑片磨損嚴(yán)重，這就導(dǎo)致葉片泵動(dòng)力作用不夠，造成有壓不足，汽車(chē)車(chē)輪偏轉(zhuǎn)沉重。

那么，為什么汽車(chē)葉片泵的滑片磨損嚴(yán)重呢？其實(shí)，是在汽車(chē)行駛的過(guò)程中污染物進(jìn)入高速運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子和配油盤(pán)之中，致使油膜被破壞，相應(yīng)的金屬件之間直接接觸摩擦，出現(xiàn)滑片磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象。針對(duì)此種故障，應(yīng)當(dāng)對(duì)汽車(chē)加油過(guò)V予以改造，也就是利用自動(dòng)變速液和抗磨液壓油來(lái)防止故障的在此出現(xiàn)。這也側(cè)面說(shuō)明了汽車(chē)生產(chǎn)質(zhì)量不高，駕駛員未對(duì)汽車(chē)予以定期保養(yǎng)，對(duì)此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)汽車(chē)機(jī)械故障防范，保證汽車(chē)機(jī)械的安全性、使用性及靈活性[4]。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)使用越來(lái)越頻繁的情況下，汽車(chē)機(jī)械是否存在故障隱患直接關(guān)系到駕駛員及乘客的人身安全?；诒疚姆治?，確定目前容易造成汽車(chē)機(jī)械故障的因素較多，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)機(jī)械故障的防范，即：提高自我安全意識(shí)、加強(qiáng)故障預(yù)防意識(shí)、提高維修人員的整體水平、完善相關(guān)管理制度。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]顧思.汽車(chē)機(jī)械故障原因及防范措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（07）：1886.

篇4

初中寄宿生農(nóng)村學(xué)生管理校舍是聯(lián)系家庭與學(xué)校的紐帶，寄宿生管理是學(xué)校常規(guī)管理中的重要內(nèi)容。就宿州市區(qū)中學(xué)來(lái)看，住校生中大部分來(lái)自農(nóng)村，他們離開(kāi)家庭，生活在一個(gè)大集體中，且生長(zhǎng)環(huán)境決定了他們?cè)谌绨踩庾R(shí)等方面存在不足。農(nóng)村寄宿生有其鮮明的特點(diǎn)，確保對(duì)其有效的管理，是學(xué)生素質(zhì)提升與學(xué)校持續(xù)發(fā)展的必然要求?；诖?，對(duì)初中寄宿生管理工作進(jìn)行探討，來(lái)從學(xué)習(xí)、生活兩個(gè)重要方面提出相應(yīng)的管理對(duì)策就顯得十分必要，對(duì)于宿州市區(qū)中學(xué)的長(zhǎng)足、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、了解學(xué)生是開(kāi)展寄宿生管理工作的重要前提

寄宿生與走讀生是存在區(qū)別的，他們?nèi)煸趯W(xué)校，長(zhǎng)時(shí)間不間斷的學(xué)習(xí)給寄宿生帶來(lái)的壓力是很大的，有其是學(xué)習(xí)上的心里壓力，這就要求在管理工作中將學(xué)習(xí)方面的管理作為一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。就宿州市區(qū)中學(xué)來(lái)講，農(nóng)村學(xué)生是寄宿生群體的主要組成，雖然他們?cè)讵?dú)立性上相比于城市學(xué)生要更強(qiáng)一些，但在如經(jīng)濟(jì)條件、先進(jìn)事物的接觸及安全意識(shí)上均較為薄弱，這些環(huán)節(jié)上如處理不好，所帶來(lái)的心理變化將直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)和素質(zhì)培養(yǎng)。這些特點(diǎn)，決定了生活方面的管理亦應(yīng)當(dāng)成為宿州市區(qū)中學(xué)寄宿生管理工作的重要內(nèi)容。

二、初中寄宿生學(xué)習(xí)管理工作的開(kāi)展對(duì)策分析

1.心理上樹(shù)立寄宿生學(xué)習(xí)信心

寄宿生中的農(nóng)村孩子離家較遠(yuǎn)，存在遇到心理挫折和學(xué)習(xí)困難的時(shí)候，容易產(chǎn)生退卻、失望等消極心理。針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)情況，要求教師開(kāi)展越位補(bǔ)充，積極承擔(dān)起寄宿生心理輔導(dǎo)和思想教育的責(zé)任。在初期階段，要對(duì)寄宿生本身的基礎(chǔ)予以肯定，待進(jìn)入下一階段時(shí)，就需要幫助學(xué)生對(duì)自身的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行深刻分析，來(lái)幫阻其找準(zhǔn)關(guān)鍵，明確重點(diǎn)，針對(duì)性地制定復(fù)習(xí)計(jì)劃，從而積極培養(yǎng)寄宿生的學(xué)習(xí)信息，進(jìn)而獲得明顯的效果。

2.發(fā)揮宿舍優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)寄宿生學(xué)習(xí)與身心同步發(fā)展

對(duì)于寄宿生，我們十一中采取分校管理，單獨(dú)編班等措施，從而便于針對(duì)性教育管理措施的開(kāi)展。如寄宿生在晚飯后會(huì)有三節(jié)自習(xí)時(shí)間，依照規(guī)定，集中講課是不允許的，但教師可將這段時(shí)間充分利用起來(lái)，來(lái)為基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生補(bǔ)習(xí)，來(lái)扎實(shí)他們的功底，為日后的學(xué)習(xí)積累后勁。又如，教師還可以采用分組結(jié)對(duì)等方式，來(lái)發(fā)揮宿舍這一集體優(yōu)勢(shì)，讓一個(gè)宿舍內(nèi)學(xué)習(xí)好的學(xué)生與學(xué)習(xí)差的學(xué)生結(jié)成對(duì)子，這樣，早上、中午、晚自習(xí)等業(yè)務(wù)時(shí)間就得到了充分的利用，不但促進(jìn)了寄宿生整體知識(shí)水平的提高，也營(yíng)造和團(tuán)結(jié)友愛(ài)的宿舍氛圍，利于寄宿生身心的同步發(fā)展。

3.發(fā)揮寄宿生特點(diǎn)，前移教學(xué)關(guān)口

寄宿生，特別是來(lái)自農(nóng)村的寄宿生，在校時(shí)間很多，其中可用的時(shí)間也很多，將這些時(shí)間有效地利用起來(lái)進(jìn)行課前預(yù)習(xí)，能夠發(fā)揮的空間較大。這其中，預(yù)習(xí)提綱的制定，預(yù)習(xí)目標(biāo)的明確及效果的達(dá)成都是需要教師予以指導(dǎo)的。在預(yù)習(xí)方法上，引入搞笑的方法十分重要，如通過(guò)讀、思、寫(xiě)、記來(lái)進(jìn)行預(yù)習(xí)，多讀材料，來(lái)對(duì)教育內(nèi)容大意有一個(gè)深刻的了解，獨(dú)立思考后寫(xiě)下學(xué)習(xí)體會(huì)，最后在本子上記下來(lái)課前預(yù)習(xí)中未解決的問(wèn)題及需要進(jìn)一步研究驗(yàn)證的問(wèn)題，從而在課堂中能夠進(jìn)行針對(duì)性地聽(tīng)講，或在課堂中提出問(wèn)題，來(lái)進(jìn)行針對(duì)性解決。

三、初中寄宿生生活管理工作的開(kāi)展對(duì)策分析

1.培養(yǎng)寄宿生良好生活習(xí)慣

良好的衛(wèi)生習(xí)慣不但是中學(xué)生文明程度的體現(xiàn)，也能夠?qū)ζ湔w素質(zhì)產(chǎn)生重要影響。對(duì)于寄宿生，特別是農(nóng)村寄宿生的管理工作來(lái)講，班主任的作用十分重要，即要教會(huì)他們生活及良好生活習(xí)慣的養(yǎng)成，包括：第一，做事習(xí)慣，如學(xué)會(huì)疊被子，清掃宿舍、正確洗漱、教室及衛(wèi)生區(qū)衛(wèi)生等；第二，就餐習(xí)慣，如學(xué)會(huì)就餐、排隊(duì)打飯、就餐時(shí)保持安靜、不浪費(fèi)糧食、保持桌面和地面干凈等；第三，宿舍就寢習(xí)慣，如保持安靜，按時(shí)就寢，不對(duì)他人造成影響；第四，衛(wèi)生習(xí)慣，要勤洗頭、勤剪指甲、不隨地吐痰、不亂扔垃圾，將洗漱用品、被子等整齊擺放。這些習(xí)慣的養(yǎng)成，對(duì)于農(nóng)村寄宿生來(lái)講是需要一定的適應(yīng)階段的，故應(yīng)當(dāng)對(duì)他們進(jìn)行耐心的引導(dǎo)和教育，并在日后給予及時(shí)提醒，從而確保寄宿生能夠形成良好的個(gè)人生活習(xí)慣。同時(shí)加強(qiáng)班主任和生活老師的密切聯(lián)系，充分發(fā)揮寢室長(zhǎng)的管理作用，對(duì)寢室長(zhǎng)定期進(jìn)行宿舍工作培訓(xùn)，由寢室長(zhǎng)安排值日，制定創(chuàng)建文明寢室工作計(jì)劃，并認(rèn)真落實(shí)等。

2.注重寄宿生愛(ài)校意識(shí)的培養(yǎng)

寄宿生只有具備了愛(ài)護(hù)學(xué)校意識(shí)，才能夠把學(xué)?？醋骷遥玫貙W(xué)習(xí)和生活。其內(nèi)容應(yīng)包括：第一，保持校園的衛(wèi)生。應(yīng)當(dāng)讓寄宿生明白，寢室、餐廳、教室、操場(chǎng)等不干凈是大家共同的責(zé)任，要教育學(xué)生，愛(ài)學(xué)校首先應(yīng)保持好校園衛(wèi)生；第二，節(jié)約水電。強(qiáng)化后勤管理，減少浪費(fèi)的同事，將寄宿生教育作為重點(diǎn)環(huán)節(jié)來(lái)抓，教育他們省電省水不但是愛(ài)校愛(ài)國(guó)，也是對(duì)國(guó)家資源的節(jié)約；第三，愛(ài)護(hù)公務(wù)。寄宿生生活在宿舍，為保證有效的宿舍管理，有必要對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，來(lái)引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)地愛(ài)護(hù)公物，讓他們明白這是社會(huì)公德心的體現(xiàn)。

3.注重對(duì)寄宿生必要安全意識(shí)的培養(yǎng)

中學(xué)生本身安全意識(shí)就不強(qiáng)，尤其是農(nóng)村學(xué)生，因生長(zhǎng)環(huán)境等原因，表現(xiàn)出安全意識(shí)缺乏、自我保護(hù)意識(shí)和能力弱等特點(diǎn)。因此，在農(nóng)村寄宿生群體中開(kāi)展安全教育活動(dòng)，來(lái)幫助他們樹(shù)立安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)生命的脆弱與可貴就顯得十分的必要。通過(guò)這些活動(dòng)來(lái)幫助他們掌握基本的自我保護(hù)機(jī)能，促進(jìn)自身危機(jī)情況下自救、互救能力的提高，確保寄宿生在知識(shí)、能力、身體、心理等方面的和諧全面發(fā)展。強(qiáng)化寄宿生的安全意識(shí)，需要讓他們記住等電話號(hào)碼，且開(kāi)展“安全問(wèn)題天天講”活動(dòng)。內(nèi)容包括：第一，校內(nèi)安全，如飲食飲水衛(wèi)生安全、宿舍安全等；第二，校外安全，如交通安全教育，要求學(xué)生不搭乘無(wú)牌無(wú)照車(chē)輛，不私自駕駛摩托車(chē)，不在馬路上玩；第三，防水教育，如要求學(xué)生不要私自下河洗澡、游泳；第四，防火教育，如教學(xué)生學(xué)會(huì)防火，學(xué)會(huì)自救。

四、結(jié)語(yǔ)

宿舍是寄宿生的第二個(gè)家，也是寄宿生學(xué)習(xí)的第二課堂和長(zhǎng)期需要生活的地方。學(xué)習(xí)與生活的緊密聯(lián)系之下，要求學(xué)校需要從學(xué)習(xí)、生活兩個(gè)方面來(lái)開(kāi)展管理工作。借鑒上述內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況，有的放矢地展開(kāi)，從而確保初中寄宿生管理工作的有效性、科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：