導(dǎo)語：如何才能寫好一篇施工技巧，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：鐵路鋪軌；施工方式；施工技巧；分析

1.鐵路鋪軌的施工方式

歸納來說，鐵路鋪軌的施工方式主要如下：第一，預(yù)鋪底渣。一般情況下，使用汽車來運(yùn)輸?shù)自⒗玫啦陻備仚C(jī)完成鋪設(shè)工作。第二，換鋪法鋪設(shè)長軌條。首先在基地組裝完畢25m倒用軌排，并利用平板車將其運(yùn)送至工地，利用鋪軌機(jī)完成鋪設(shè)。此接著開展整道作業(yè)，最后開展長軌換鋪工作，最后將其運(yùn)輸?shù)焦さ睾蠓胖糜诰€路兩旁。第三，單元軌節(jié)焊接。在換鋪完長軌條后，利用鋁熱焊來進(jìn)行單元軌節(jié)焊接工作。第四，上碴整道及大機(jī)養(yǎng)。首先采用風(fēng)動卸碴車來完成上碴、補(bǔ)碴工作，其次，采用動力穩(wěn)定車以及起撥道搗固車來就開展穩(wěn)定以及起撥道搗固的工作。第五，放散應(yīng)力和鎖定線路。放散應(yīng)力和鎖定線路是在軌道穩(wěn)定小于或在設(shè)計(jì)鎖定軌道溫度范圍內(nèi)才能夠開展，以形成無縫線路。通常使用的是鋁熱焊來完成鎖定焊，而放散應(yīng)力主要是通過綜合放散法以及滾筒放散法來完成。第六，人工鋪軌、鋪道岔。一般采用汽車或火車來將軌料運(yùn)輸?shù)焦さ?，在進(jìn)行底碴攤鋪時采用的是人工配合機(jī)械的方式來進(jìn)行，其中軌枕擺放、鋼軌和相關(guān)配件的安裝由人工完成，接著開展上碴整道工作。

2.鐵路鋪軌的施工技巧

2.1錨固與存放軌枕

運(yùn)輸軌枕到作業(yè)場所并卸車后，做好其臨時存放工作，為錨固做準(zhǔn)備。在卸車過程中應(yīng)當(dāng)分別卸好普通枕與橋枕，并做好堆碼工作，為后續(xù)軌枕裝車提供便利。此外采用龍門吊重新將錨固完畢的軌枕擺放整齊，以方便后續(xù)裝車工作。通常采用的是1200mm長，100mm×100mm斷面的方木在作為墊木來逐層堆碼，每層4根，上下4層，每16根軌枕一組堆碼整齊。

2.2裝車

利用軌枕運(yùn)輸車來裝載長鋼軌以及軌枕。其中，在裝長鋼軌時需要依照左右對稱的方式，并嚴(yán)格依照鋼軌卸車表來進(jìn)行裝車，以保證工作面均朝著平板中心方向。接著利用鋼軌鎖定裝置來鎖定鋼軌，且將鋼軌兩端的防竄鋼板插好，以保證在運(yùn)輸時鋼軌的穩(wěn)定以及運(yùn)輸?shù)陌踩?。通常每次每列能夠裝8-10根長500m的軌條。在進(jìn)行鋼軌裝d前，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上，掛運(yùn)中旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵方頭朝上。在進(jìn)行軌道鋪設(shè)時將需要拖拉的鋼軌鎖定解除，旋轉(zhuǎn)式間隔鐵中間隔鐵圓頭朝上。在裝軌枕過程中，應(yīng)當(dāng)分別存放普軌與橋枕，在運(yùn)輸車組對好位后，可一同將二者裝車，通常在車組后方裝橋枕，前方裝普軌。需要注意是，應(yīng)當(dāng)單獨(dú)裝車橋枕的縮頭枕，其余的使用龍門吊每次吊16根來進(jìn)行裝車擺碼，且將高度為100mm的上方木墊于各層軌枕間。

2.3組裝軌排

鐵路鋪軌中組裝軌排是其最重要的施工技巧之一，它大多應(yīng)用在運(yùn)輸條件便捷或相距施工場地不遠(yuǎn)的鐵路建設(shè)場地開展。根據(jù)筆者研究可知，鐵路鋪軌中采用組裝軌排可以同時在多個組裝基地開展鋪設(shè)施工，如此一來能夠有效地降低軌排組裝耗時情況下提高鐵路鋪軌施工效率，從而提前完成任務(wù)。組裝軌排施工技巧地應(yīng)用上，其重點(diǎn)在于科學(xué)合理地編制軌排組裝作業(yè)計(jì)劃表，為此我們需要結(jié)合充分結(jié)合具體鐵路鋪設(shè)段施工要求、鋼軌類型、軌枕種類、數(shù)量、曲線半徑、軌排編號、扣件號碼以及鋪設(shè)距離等進(jìn)行組裝計(jì)劃表編制。隨后組織人員對所編制軌排組裝計(jì)劃表進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)有不合理或不符合鐵路鋪設(shè)之處立即指出，在詳細(xì)記錄下來后進(jìn)行二次修改，直至審核通過后，這樣一來能夠切實(shí)有效地保障所編制軌排組裝計(jì)劃表科學(xué)合理眭。

2.4軌排鋪設(shè)

因?yàn)檐壟抛陨砭哂休^大重量，且體積較大，所以在進(jìn)行鋪設(shè)時，需要使用專門的設(shè)備來完成。就現(xiàn)階段看來，常用的鋪軌機(jī)具有許多種類，但是其功能都基本相同。在實(shí)際鋪設(shè)過程中，需先使用鋪軌機(jī)將軌排吊起，并將其放到鋪軌機(jī)上，再將其運(yùn)輸?shù)綄?shí)際作業(yè)位置，并完成與之前鋪設(shè)完畢的軌道連接工作，如此重復(fù)以完成鐵路的鋪設(shè)工作。

2.5道床鋪設(shè)

道床是鐵路普軌的基礎(chǔ)，只有確保道床堅(jiān)固才能保證能夠順利完成鐵軌鋪設(shè)工作。在實(shí)際鋪設(shè)道床時，首先，要完成預(yù)鋪底渣工作，切實(shí)依照《鐵路碎石道床底碴》有關(guān)規(guī)定來完成，并嚴(yán)格檢驗(yàn)道碴的種類與外觀，以確保質(zhì)量。其次，要確保道床密實(shí)度、流暢線條、潔凈程度以及表面平滑程度與設(shè)計(jì)要求相符，確保其排水順暢。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對道床的保養(yǎng)與維修工作。

3.鐵路鋪軌施工注意事項(xiàng)

除了上述施工技巧外，為了保障鐵路鋪軌施工質(zhì)量，我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：第一，面對曲線段外軌和直線軌道軌頂面高度差鋪設(shè)時，我們要嚴(yán)格依據(jù)方案要求進(jìn)行加高處理，并確保其和內(nèi)軌頂面二者高低差控制在5mm內(nèi)；第二，鐵路鋪軌中軌道型號和線路要相同，并且確保道岔軌道大于線路型號；第三，鐵路鋪設(shè)中所使用扣件必須是完整牢固，同時兩條鐵軌連接時縫隙要符合設(shè)計(jì)要求；第四，鐵軌鋪設(shè)需牢固平整，另外曲線段鋪設(shè)時要使用鐵枕木；第五，鐵軌鋪設(shè)中螺栓都要根據(jù)施工要求放人墊片后才能上緊。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；箱梁施工；合攏段；預(yù)應(yīng)力

中圖分類號： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

Abstract: box girder due to its good integrity, beautiful appearance and the advantage and be used in highway construction. But in view of the box beam bracket, cast-in-place beam design, construction process is various, improper construction of the construction quality of bridge caused by adverse effects, and reasonable application of cast-in-situ box girder construction technique is very important. This article through to the cast-in-situ box girder segmental construction, prestressed construction techniques were discussed, in order to effectively guide similar engineering.

Key words: bridge construction; box girder; prestressed concrete joint section;

1． 工程概況

某主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑，5個“T”構(gòu)同步施工，共10套掛藍(lán)。鑒于本橋懸臂澆筑節(jié)段較多，施工過程中必須做好監(jiān)控工作、嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，確保主橋施工順利完成，并符合設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求。現(xiàn)結(jié)合本工程橋梁特點(diǎn)，來進(jìn)一步探討橋梁箱梁施工過程中一些要求及注意事項(xiàng)。

2． 箱梁各節(jié)段施工技巧

（1）對于預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工來說，其應(yīng)當(dāng)對掛籃系統(tǒng)、滿堂支架及基礎(chǔ)、吊架等在架設(shè)安裝后均應(yīng)經(jīng)過預(yù)壓檢驗(yàn)，以有效地保安全和消除非彈性變形。同時對于大橋孔跨越現(xiàn)有的一線船閘上引航道，懸澆施工箱梁節(jié)段時應(yīng)采取必要的安全防護(hù)措施，防止物品墜落影響橋下船舶通航安全。

（2）墩頂0號梁段施工技巧。對于本橋梁墩頂0號塊采用支架施工，考慮到0號梁段混凝土數(shù)量較大，預(yù)應(yīng)力管道密集，為能有效地減輕支架負(fù)荷和保證混凝土澆注質(zhì)量，豎向可分兩層澆注，要求第一次澆注應(yīng)至腹板高2/3以上，且各層混凝土齡期差應(yīng)盡可能小，避免因各層混凝土收縮的差異導(dǎo)致混凝土開裂。0號塊梁段屬大體積混凝土，澆注時應(yīng)采取必要措施控制混凝土水化熱的影響，防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)注意澆水養(yǎng)生以確保達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并注意加強(qiáng)梁段內(nèi)通風(fēng)降溫，以避免內(nèi)外溫差過大而造成混凝土的開裂。底板與腹板連接處砼應(yīng)振搗密實(shí)，不能漏漿，以免影響箱梁混凝土質(zhì)量和外觀。

（3）懸臂澆筑施工技巧。在進(jìn)行懸臂澆筑施工前首先在0＃梁段兩端安裝掛籃，掛籃安裝完畢后進(jìn)行預(yù)壓測試，并記錄預(yù)壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非彈性變形和獲得標(biāo)高控制數(shù)據(jù)。同時懸臂澆筑各梁段（1～13號梁段）要求在掛籃上一次澆注完成，梁段混凝土的澆注、鋼束的張拉、掛籃和機(jī)具的移動等，均應(yīng)遵循對稱、均衡、同步進(jìn)行的原則。除0號梁段外，其余梁段澆筑混凝土?xí)r間間隔不應(yīng)過長。每一個截面的鋼束按先頂板束后腹板束的順序?qū)ΨQ張拉。施工過程中箱梁上應(yīng)盡量少堆放材料和施工機(jī)具，對于必須堆放的材料和機(jī)具應(yīng)盡量對稱堆放，以盡量保持懸臂“T”型結(jié)構(gòu)受力平衡。

（4）邊跨現(xiàn)澆段施工技巧。對于主橋邊跨現(xiàn)澆段（15號梁段）采用搭設(shè)滿堂支架澆筑。15號現(xiàn)澆段澆筑砼達(dá)292m3，梁體豎向可分兩次澆注完成，先澆底板和腹板，后澆頂板和翼板。邊跨現(xiàn)澆段混凝土澆筑完成后，應(yīng)注意加強(qiáng)整跨箱梁頂部的澆水降溫養(yǎng)生，混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度和齡期后，應(yīng)盡快張拉邊跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前，應(yīng)將支架及模板上的緊固構(gòu)件松開，以保證箱梁和支架、模板間的自由變形。

（5）合攏段施工技巧。箱梁合攏，即體系轉(zhuǎn)換，是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因此合攏順序和工藝都必須嚴(yán)格控制。合攏段施工過程中應(yīng)特別注意：盡量減少箱梁日照溫差，為此在合攏前可采用隔熱性材料覆蓋箱梁頂面，并注意澆水保溫、保濕，以使整個箱梁溫度趨于一致。箱梁合攏溫度應(yīng)控制在20±5°C范圍內(nèi)，且臨時鎖固后應(yīng)立即施工合攏段。合攏時間宜選擇日溫差變化較小的天氣，且在當(dāng)天溫度較低時一次完成整個合攏段，砼澆注時間宜控制在3～4小時以內(nèi)。合攏段混凝土澆筑后，應(yīng)加強(qiáng)整跨箱梁頂部的澆水降溫養(yǎng)生，混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度和齡期后，應(yīng)盡快張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼束。合攏鋼束的張拉應(yīng)按先長束、后短束的順序?qū)ΨQ張拉。

3． 箱梁預(yù)應(yīng)力施工技巧

（1）對于箱梁施加預(yù)應(yīng)力的鋼絞線工作長度應(yīng)切除，不得采用氧焊切割；張拉設(shè)備應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格標(biāo)定,定期復(fù)檢。錨具進(jìn)貨后必須檢查有無損傷，嚴(yán)禁使用不合格錨頭及夾片。錨具墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道中心一致，安裝千斤頂時必須保證錨圈孔與墊板中心嚴(yán)格對中，防止滑絲、斷絲等現(xiàn)象。箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須在混凝土齡期滿7天且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上進(jìn)行?？v向預(yù)應(yīng)力束在箱梁橫截面應(yīng)保持對稱張拉，張拉時兩端應(yīng)同步，在橫橋向亦應(yīng)對稱張拉，張拉順序:先縱向束，后橫向束、豎向筋；先長束，后短束；先兩邊，后中間。橫向預(yù)應(yīng)力束采用一端張拉，張拉端應(yīng)間隔設(shè)置；豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋均在箱梁頂面張拉。每根鋼絞線滑絲或斷絲不應(yīng)超過一絲，且其總量不應(yīng)超過主梁某一截面鋼筋總面積的1％。豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋不容許斷筋或滑移。

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關(guān)鍵詞：園林綠化 施工 設(shè)計(jì) 技巧

中圖分類號：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．園林綠化工程中施工組織設(shè)計(jì)的編制

1. 園林綠化工程概況

工程概況中應(yīng)說明：工程地點(diǎn)、工程規(guī)模、工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃目標(biāo)、園林綠化配置、計(jì)劃開竣工日期等內(nèi)容。

2.園林綠化工程施工準(zhǔn)備

2.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：公司質(zhì)安部門項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量員、安全員、施工員、資料員、材料員、環(huán)保員。

2.2園林綠化技術(shù)準(zhǔn)備：現(xiàn)場踏看收集分析施工有關(guān)文件及技術(shù)資料專業(yè)圖紙會審進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工技術(shù)交底制訂最佳施工方案。

3.園林綠化施工部署及主要部位施工方案

3.1測量工程

（1）測量設(shè)備投入計(jì)劃

（2）測量方法步驟制訂

（3）測量保證措施成立項(xiàng)目部測量小組

3.2園林小品工程

基礎(chǔ)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)施工方案裝飾工程施工方案木結(jié)構(gòu)施工方案等。

3.3園路及鋪裝工程

基礎(chǔ)工程施工方案鋪裝工程施工方案等

3.4綠化工程

（1）栽植基礎(chǔ)工程：略

（2）土方工程：土壤改良土方造形根據(jù)《浙江省園林綠化技術(shù)規(guī)程》

（3）栽植工程：A定點(diǎn)放樣B種植穴挖掘C樹木起掘D樹木裝運(yùn)E樹木栽植F地被植物類工程。

二．園林綠化施工五注意

現(xiàn)在園林工程的規(guī)模日趨大型化，在實(shí)際操作中往往將園林工程分成若干部分，分別委托給不同單位建造，因此在工程銜接及施工配合上常常存在問題。另外由于某些工程的特殊需要，植物在非栽植季節(jié)栽植的情況經(jīng)常發(fā)生。筆者通過實(shí)踐，提出以下在園林施工過程中應(yīng)注意的幾個問題，供同行借鑒。

1、 有樹木的保存原有樹木經(jīng)確定需要保存， 在土建施工以前， 應(yīng)采取措施暫時圍起來， 以避免由于踏實(shí)、焚燒造成損傷。為了防止機(jī)械損傷樹干、樹皮，應(yīng)用草袋保護(hù)。特別是行道樹，有時由于更換便道板或樹穴板，需要做墊層， 石灰和水泥都會造成土壤堿化， 危害樹木正常生長。 因此在施工過程中先將樹穴用土護(hù)起，做成高30厘米以下的土丘， 避免石灰侵入。 如果墊層需要澆水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)及時將樹穴圍起，或?qū)⑺畬?dǎo)向別處，禁止向樹穴內(nèi)澆含有石灰、水泥的水。

2、 表土的采取和復(fù)原土壤是花草樹木生長的基礎(chǔ)，土壤中的土粒最好是構(gòu)成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。適宜植物生長的團(tuán)粒大小為1 至5 毫米，小于0.01毫米的孔隙，根毛不能侵入。 一般情況下，表土具有大量養(yǎng)料和有用的土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)， 而在改造地形時，往往剝?nèi)ケ硗?，這樣不能確保植物有良好的生長條件，因此應(yīng)保存原有表土，在栽植時予以有效利用。在表土的采取及其復(fù)原過程中，為了防止重型機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場壓實(shí)土壤，避免團(tuán)粒結(jié)構(gòu)遭到破壞，最好使用倒退鏟車掘取表土，并按照一個方向進(jìn)行，表土最好直接平鋪在預(yù)定栽植的場地，不要臨時堆放，防止地表固結(jié)。掘取、平鋪表土作業(yè)不能在雨后進(jìn)行，施工時的地面狀況應(yīng)該十分干燥，機(jī)械不得反復(fù)碾壓。為了避免在復(fù)原的地面形成滯水層，平鋪時要很好地耕耘。

3、 綠化地的整理綠化地的整理不只是簡單的清掉垃圾， 拔掉雜草，該作業(yè)的重要性在于為樹木等植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，維持活力，吸收養(yǎng)料和水分。 因此在施工中不得使用重型機(jī)械碾壓地面。首先要確保根域?qū)討?yīng)有利于根系的伸長平衡。一般來說，草坪、地被根域?qū)由娴淖畹秃穸葹?5厘米，小灌木為30厘米，大灌木為45厘米，淺根性喬木為60厘米，深根性喬木為90厘米；而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎(chǔ)上草坪地被、灌木各增加15厘米，淺根性喬木增加30厘米，深根性喬木增加60厘米。 第二確保適當(dāng)?shù)耐寥烙捕取?土壤硬度適當(dāng)可以保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結(jié)。第三確保排水性和透水性。所以填方整地時要確保團(tuán)粒結(jié)構(gòu)良好，必要時可設(shè)置暗渠等排水設(shè)施。 第四確保適當(dāng)?shù)腜H值。為了保證花草樹木的良好生長，土壤PH值最好控制在5.5至7.0范圍內(nèi)或根據(jù)所栽植物對酸堿度的喜好而做調(diào)整。 第五確保養(yǎng)分。 適宜植物生長的最佳土壤是礦物質(zhì) 45%， 有機(jī)質(zhì) 5%， 空氣 20%，水30%.

4、 非栽植季節(jié)樹木的栽植樹木的最佳移植時期一般是從休眠期到春天萌芽前。 華北地區(qū)落葉樹為3月下旬至4月上旬； 10月下旬至11月下旬。常綠樹為3月上旬至4月下旬；10月下旬至11下旬；雨季也可栽植，應(yīng)在進(jìn)入頭伏后，陰雨天進(jìn)行。在實(shí)際施工過程中往往由于工期限制或其他特殊要求， 非栽植季節(jié)植樹的情況進(jìn)有發(fā)生。為了保證樹木成活，要灑取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施。落葉樹反季節(jié)栽植則需帶土坨， 土坨直徑為胸徑的6至10倍不等，除帶土坨外，澆水次數(shù)要較正常栽植增多， 枝葉視品種進(jìn)行不同程度的短截。通過噴灑發(fā)芽抑制劑和蒸發(fā)抑制劑，抑制發(fā)芽減少葉面蒸發(fā)水分。 灌水時可混入發(fā)根促進(jìn)劑，促進(jìn)發(fā)根，而超過壯年的老樹、貴重的大樹或生長不太好的樹， 如果時間允許最好做斷根處里。 最理想的是第一年春季斷根，第二年春季、第三年春季移植。斷根后減少枝葉數(shù)量，增加斷根處須根數(shù)量，促進(jìn)成活，移植時間在陰天或遮光條件下有利成活。

5、 土建與綠化交叉施工容易出現(xiàn)的問題由于趕工期或其他原因， 土建與綠化由不同單位交叉施工時非常容易出現(xiàn)問題，特別是在砌筑路邊石、植物護(hù)框等細(xì)小環(huán)節(jié)上。路邊石一般使用石材或預(yù)制混凝土制品，為了保證施工質(zhì)量，必須按要求在路邊石內(nèi)側(cè)（即綠地內(nèi)） 接縫處用混凝土加固， 保持穩(wěn)定。 但混凝土的形狀和尺寸在達(dá)到穩(wěn)定的前提下應(yīng)加以控制，能夠使草坪或色塊等植物在正常生長后達(dá)到郁閉，不出現(xiàn)缺苗現(xiàn)象。路邊石還應(yīng)向栽植地面引導(dǎo)雨水，要注意周圍部分的排水坡度和約束能力，提前設(shè)置導(dǎo)水假接縫等。

三．園林綠化施工“小竅門”

1．測面積測量面積較大、形狀極不規(guī)則的綠地時，可先用灰線把整塊綠地劃分成若干個小塊，分別進(jìn)行測量，之后將每個面積數(shù)值相加即可。

2．清點(diǎn)亂樹清點(diǎn)散植、雜亂無章的苗木時，用繩子把苗木圈成幾個小片，一片一片的清點(diǎn)，既簡單又準(zhǔn)確。

3．放模紋線模紋色塊的線條變化性、隨意性很強(qiáng)，一次放線不容易成功?？上扔靡桓K子擺出線條的雛形，通過移動繩子進(jìn)行調(diào)整，待達(dá)到理想效果后，再沿著繩子撒上灰粉，即可一次成功。

4．地形放線地形堆造常遇到兩個問題：一是無法撒灰線；二是挖掘機(jī)司機(jī)看不懂圖紙。解決第一個問題的辦法是，沿著等高線插上若干根高度與等高線相符的竹竿，示意地形的范圍和高度；處理第二個問題時可將地形做成沙盤，放在司機(jī)旁邊作參考。

5．測胸徑直接測苗木的胸徑不夠準(zhǔn)確，有人提議用卡尺，事實(shí)上這個辦法也不理想，因?yàn)榭ǔ叩膬芍弧澳_”太短，稍粗的樹干就卡不住了。其實(shí)，只要先用卷尺量出樹干周長，除以3.14 ，即可換算出胸徑。

參考文獻(xiàn)

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[4] 蔡慶生. 植物生理學(xué). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社,2011.

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關(guān)鍵詞：公路橋梁 伸縮裝置 施工技巧

中圖分類號：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（c）-0041-01

橋梁的伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中比較薄弱的環(huán)節(jié)，承受了車輛的反復(fù)沖擊，直接暴露在了大氣環(huán)境中，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易受到破壞且很難進(jìn)行修復(fù)的地方，給橋梁使用安全帶來了比較大的隱患。

1 伸縮裝置分類

隨著公路橋梁建造技術(shù)的不斷發(fā)展，伸縮裝置也得到了迅速的發(fā)展，按照其構(gòu)造特點(diǎn)和傳力方式，可分成以下幾類：（1）鋼制支承式。（2）對接式。（3）組合剪切式。（4）無縫式。（5）模數(shù)式。

2 伸縮裝置施工基本要求

（1）應(yīng)滿足橋梁在撓度變化發(fā)生變位的情況。同時，考慮好由梁下?lián)弦l(fā)的梁端變位情況，或因縱坡較大發(fā)生豎直變位引發(fā)的破壞。

（2）確保構(gòu)造具有良好的行駛性能，如前后橋面平坦精度等。

（3）保證良好的防水性和排水性。

（4）保證良好的高剛度、耐久性和整體性。和梁體的橋面板做好固定工作，注意連接處的施工處理，使之和梁體形成完成整體。如果有需要，可以加大結(jié)合部的寬度和長度，以加強(qiáng)隅角部位[1]。

（5）必須適應(yīng)溫度變化引起的橋梁伸縮變化，選定縫隙伸縮量同結(jié)構(gòu)要求伸縮量保持一致，安裝過程中，注意調(diào)整其間隙。

（6）確保施工便捷，結(jié)構(gòu)簡單和容易維修。

3 伸縮裝置伸縮量的影響因素

（1）混凝土的徐變和收縮：混凝土的徐變和收縮，容易引起很大的變形，對伸縮裝置破壞比較大。

（2）溫度變化：溫度變化可分為線性溫度變化和非線性溫度變化，前者引發(fā)的伸縮量變化占最大比例。

（3）縱向坡度：如果伸縮裝置位于縱向坡度上，并且沿著水平方向發(fā)生伸縮，則伸縮裝置在水平和垂直方向都會產(chǎn)生變位。如果伸縮量較大或坡度比較大，則垂直方向變化也相當(dāng)大。但伸縮裝置設(shè)計(jì)時一般只考慮了單一方向變位，則這種垂直向變位很容易引發(fā)損壞情況。

（4）載荷：橋梁在受到基礎(chǔ)變位、自重或活載等載荷影響下，橋梁結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生應(yīng)變，進(jìn)而使伸縮裝置發(fā)生變位[2]。

（5）曲線橋和斜橋變位：梁體變位以其固定支座向外擴(kuò)散，斜橋產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，受到了附加剪力影響；曲線橋除受到剪力外，又受到了垂直橋梁帶來的水平力，在平面上發(fā)生變位。兩種力量的共同作用，使伸縮裝置容易受到損壞。

4 伸縮裝置類型選取方式

從橋梁建設(shè)材料來看，主要分為鋼橋和土橋兩種。一般情況下，鋼制型式伸縮裝置被用于鋼橋施工中，在鋼梁翼緣板上，利用螺栓使伸縮裝置得到牢固的安裝。在混凝土橋施工中，一般采用其它類型的伸縮裝置，采用預(yù)埋鋼筋等措施將混凝土予以整體性的錨固[3]。

5 不同類型伸縮裝置的施工技巧

不同類型的伸縮裝置由于具有其自身特點(diǎn)，所以，對施工技巧的要求也是不同的。

（1）鋼制支承式。

這種類型的伸縮裝置由連接件、錨固系統(tǒng)和梳型板構(gòu)成。初始安裝時，先進(jìn)行縫槽表面清理和切縫，在槽內(nèi)放好構(gòu)件，利用定位角鐵進(jìn)行固定。接著，進(jìn)行焊接和布設(shè)錨固鋼筋，將混凝土澆筑好，搗固密實(shí)，確保不出現(xiàn)空洞。拆除定位角鐵時要及時準(zhǔn)確，同時保證伸縮裝置能夠隨著溫度的變化自由伸縮。全部工作完成后，進(jìn)行養(yǎng)生和填縫等工作。

應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行施工安裝，防止如梳齒不平、變形、扭曲等現(xiàn)象發(fā)生，梳齒間槽向間隙應(yīng)嚴(yán)格控制好。當(dāng)溫度很高時，其橫向間隙不能低于3mm。

（2）填塞對接式。

這種類型的伸縮裝置下，利用鐵釘對接縫處鐵皮進(jìn)行固定，對接縫進(jìn)行填塞時，采用組合式橡膠條、矩形橡膠條、合成樹脂材料、泡沫塑料板或管形橡膠條等材料。這些材料具備很好的恢復(fù)性、抗老化性和壓縮性，對結(jié)構(gòu)的伸縮量為10～20cm時非常適用[4]。

對伸縮裝置進(jìn)行安裝時，切實(shí)保證即使處于設(shè)計(jì)的最低溫度值時，伸縮體仍可以保持在壓縮狀態(tài)，還應(yīng)保證即使處在最大壓縮狀態(tài)時，壓縮體也不會超出橋面標(biāo)高。一般情況下，連接處的混凝土的標(biāo)號為C50，在內(nèi)部按照需求布置合適的鋼筋網(wǎng)或鋼筋，并同梁體的鋼筋焊接好?；炷梁穸却笥?2cm，沿橋方向?qū)挾却笥?0cm。此外，還應(yīng)確?；炷琳辰Y(jié)好伸縮體，可以利用PG—308的8聚氨脂膠粘劑進(jìn)行涂抹，涂膠層厚度應(yīng)大于1mm。在施工過程中，保持好接合面處混凝土的清潔干燥，這對保持粘結(jié)的牢固性是非常重要的。

（3）組合剪切式。

對于伸縮量在30～60mm的公路橋梁，必須在鋪裝完橋面后，才可對伸縮裝置進(jìn)行安裝。在安裝前，應(yīng)首先進(jìn)行預(yù)留槽清理和鋼筋預(yù)埋，定位支架采用槽鋼或角鋼，同固定好的構(gòu)件一起放入至預(yù)留槽內(nèi)。對各部位標(biāo)高和尺寸要控制好，立好端模，牢固焊接好錨固螺栓鋼筋和預(yù)埋鋼筋，之后進(jìn)行混凝土澆筑，期間要防止空洞的出現(xiàn)和及時拆除掉定位角鐵。此外，還應(yīng)嚴(yán)格檢查好預(yù)埋鋼筋位置和伸縮體外部尺寸，確保其符合設(shè)計(jì)要求。

（4）無縫式。

當(dāng)橋面鋪裝是整體型，且伸縮量不大于5mm，橋面為瀝青混凝土?xí)r，可采用無縫式伸縮方式。在施工時，必須注意以下兩個方面。

①必須采用抗老化性能較好的防水接縫材料，且能夠粘貼好墻面，對反復(fù)的伸縮變形比較適應(yīng)，具備良好的恢復(fù)性和一定強(qiáng)度，可以防止砂石材料發(fā)生刺破。

在施工過程中，首先清除干凈縫隙內(nèi)的泥土雜質(zhì)，用鋼絲刷刷一遍縫口，將浮灰用吹灰機(jī)吹盡，保證縫內(nèi)的清潔和干燥。之后，將固化液、其他合成物質(zhì)和材料主劑等一起倒入至桶內(nèi)進(jìn)行攪拌。在常溫下，將攪拌好的混合料灌至縫隙內(nèi)，此前，應(yīng)注意按照凝固需要時間，完成好混合料配比工作。

②塞入物可以防止沒有固化成形的接縫材料向下流動，同時具備很好的可壓縮性、耐磨性、回彈性、耐老化性和抗腐蝕性。對施工橋面板進(jìn)行現(xiàn)澆層時，塞入物可當(dāng)作接縫處模板而嵌入橋梁的結(jié)構(gòu)中。

（5）模數(shù)式。

該種模式主要采用國產(chǎn)異型鋼材作為主要的受力構(gòu)件，由橫梁、中梁、邊梁、密封橡膠帶、位移控制系統(tǒng)等組成。在安裝前，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，將錨固鋼筋預(yù)埋好，同時檢查設(shè)計(jì)值和主梁兩端的間隙是否一致。對其進(jìn)行清潔后就可進(jìn)行吊裝施工，在吊裝時，注意吊點(diǎn)位置要符合預(yù)定的設(shè)置。

6 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁修復(fù)要求和規(guī)模不斷擴(kuò)大，對伸縮裝置的施工要求也原來越高。本文探討了伸縮裝置施工的基本要求、影響因素和類型選取方式。最后，從鋼制支承式、填塞對接式、組合剪切式、無縫式和模數(shù)式等類型出發(fā)，對伸縮裝置的施工技巧進(jìn)行了研究。

參考文獻(xiàn)

[1] 董俊龍，吳奎珍.公路橋梁伸縮裝置探討[J].城市建設(shè)理論研究，2012，4.

篇5

【關(guān)鍵詞】：公路；路基；質(zhì)量控制；分析

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著非常重要的作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，故有如受自然環(huán)境影響因素多、施工難度大、并且施工工期長、工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對少等特點(diǎn)，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。本人根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

一、施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好如下幾方面工作。

第一、在工程所在地要詳細(xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實(shí)有效的施工方法及路基基底處理方案，尤其在大中型工程路基施工過程中防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

第二、調(diào)查了解工程所在地全年氣候（包括降雨、降雪、冰雹、大風(fēng)等）特點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)往年在施工期由于陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形勢預(yù)報(bào)，以便根據(jù)天氣變化情況及時調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和作業(yè)方案，合理安排雨期施工。 第三、詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃表，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。并且日進(jìn)度計(jì)劃要考慮雨天或其它不利因素的影響。根據(jù)每日的進(jìn)度計(jì)劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實(shí)現(xiàn)日進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

第四、論證施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊(duì)檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

第五、建立健全質(zhì)量保證體系。

良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來很大隱患，從而影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失這方面的教訓(xùn)也是很沉重的，因此建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實(shí)際施工中一步步去落實(shí)，讓它真正發(fā)揮作用。所以我們要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動人員積極性，實(shí)行全員 質(zhì)量管理 ，保證工程質(zhì)量。

第六、確定土質(zhì)最大干密度

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實(shí)度大小，對同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)時認(rèn)為或其他的不確定性，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費(fèi)；也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

第七、重視技術(shù)交底

在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點(diǎn)向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點(diǎn)。同時協(xié)調(diào)和各個單位，各個部門的工作，也便于施工方案和工期計(jì)劃的落實(shí)。

二、施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過程中遇見實(shí)際問題的階段，也是對施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段驗(yàn)證的階段。再此要抓好下面幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、路基施工試驗(yàn)段

在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過對試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)，避免返工。

2、嚴(yán)格質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對達(dá)不到要求的及時進(jìn)行返工處理，認(rèn)真分析返工原因，如屬人為原因造成的要對有關(guān)責(zé)任人強(qiáng)化教育或采取經(jīng)濟(jì)處罰措施，如屬客觀原因，要及時研究對策，對施工進(jìn)行調(diào)整。返工就是浪費(fèi)，就是經(jīng)濟(jì)效益的損失，每一工序的合格才能保證成品的最終合格，每一工序出現(xiàn)次品就容易造成不合格的產(chǎn)品，因此強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

3、合理安排流水作業(yè)

流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，它可有效的提高工作效率，加快施工進(jìn)度，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工，在路面工程結(jié)構(gòu)施工中，流水作業(yè)容易布置和展開，也比較直觀，但對于路基工程就比較復(fù)雜（如特殊路基就必須特殊對待），由于路基填筑層次不等，再加上坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的 建筑 物等障礙，使流水作業(yè)難以部署和展開，但是作為路基施工，流水作業(yè)最終的目標(biāo)是追求路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路段的連續(xù)性，為路面結(jié)構(gòu)層施工打下良好的基礎(chǔ)，根據(jù)這個目標(biāo)，我們?nèi)ゾ幣帕魉鳂I(yè)計(jì)劃，同時根據(jù)控制點(diǎn)恢復(fù)定線及原地面高程、路基設(shè)計(jì)高程推算出各施工路段的回填層次（包括坑塘等），根據(jù)這些不同的層次，尋找出較為普遍的層次，這些較為普遍的層次和少于普遍層數(shù)的路段就是路基施工的面，超出普遍回填層數(shù)的路段就是特殊路段，也就是路基施工中的特殊的點(diǎn)，路基施工就是這些面和特殊的點(diǎn)的集合，面是可以保證路基流水作業(yè)的展開，點(diǎn)是制約整個路基流水作業(yè)的展開的，二者是對立的統(tǒng)一體，要實(shí)現(xiàn)整個路基的流水作業(yè)，就要消除這些特殊點(diǎn)的制約，就要針對這些特殊路段采取特殊措施，如采取增加施工力量，對沿線需拆遷的地段加大協(xié)調(diào)力度等措施，去消除這些特殊路段對路基施工的影響，保證路基施工流水作業(yè)順利開展。

4、堅(jiān)持工地例會制度

篇6

關(guān)鍵詞：泵送；混凝土；配合比設(shè)計(jì)；施工技巧

1 前言

泵送混凝土是指用混凝土輸送泵沿管道輸送和澆筑的混凝土拌合物。

泵送混凝土施工具有其連續(xù)性和高效性的特點(diǎn)，尤其適用于橋梁等線狀大體積結(jié)構(gòu)物和現(xiàn)場有障礙物的施工環(huán)境，在橋梁的樁基施工過程中采用泵送砼更有利于保障樁基的施工質(zhì)量，因此在近年來的橋梁施工中已被普遍采用。

2 問題的提出

泵送混凝土具有以下特點(diǎn)：

（1）泵送混凝土對原材料和配合比的要求較高。

（2）泵送混凝土一般不宜采用快凝水泥，在澆筑有早強(qiáng)要求的構(gòu)件時受到限制。

（3）泵送混凝土對連續(xù)性泵送的要求較高，在泵送過程中受因故停機(jī)造成的影響較大。

（4）在泵送混凝土的施工過程中容易因混凝土的堆積產(chǎn)生瞬間偶然集中荷載，對支架的要求比較高。

如何在配合比設(shè)計(jì)以及施工過程中解決上述四點(diǎn)問題成了橋梁施工技術(shù)人員使用泵送混凝土面對的首要問題。

3 泵送混凝土的配合比設(shè)計(jì)

泵送混凝土的配合比設(shè)計(jì)步驟如下：

（1）確定坍落度

我國規(guī)定泵送混凝土的坍落度宜為8～18cm。但根據(jù)以往施工的經(jīng)驗(yàn)，坍落度不宜低于14cm，坍落度可以根據(jù)現(xiàn)場施工條件按下表進(jìn)行調(diào)整。

（2）確定粗集料粒徑

根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)的研究結(jié)果，認(rèn)為三個石子在同一斷面處相遇最容易引起管道阻塞，粗集料應(yīng)按下列公式計(jì)算

Dmax = Φ/n

（式中：Dmax ---- 粗集料最大粒徑；Φ ---- 混凝土泵輸送管內(nèi)徑；n ----Φ與Dmax的對比值，碎石取n≤3，卵石取n≤2.5。）

另外，粗集料的外形也會影響可泵性，一般選擇一些表面比較光滑的圓形或近似圓形的粗骨料，以降低塞管的機(jī)會。

（3）確定水灰比

水灰比按下列公式計(jì)算

（式中：W/C ---- 水灰比；fch ----- 試配強(qiáng)度；k1 ---- 系數(shù)，碎石為0.46，卵石為0.48；k2 ---- 系數(shù)，碎石為0.52，卵石為0.61；f ---- 水泥實(shí)際強(qiáng)度，單位MPa，如無法取得實(shí)際強(qiáng)度時，f=kc.fk，其中fk為水泥標(biāo)號，單位MPa，kc為水泥的標(biāo)號富余系數(shù)，如富余系數(shù)無統(tǒng)計(jì)資料時可取kc=1.13）

泵送混凝土最大水灰比應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境條件和混凝土種類確定，一般在0.55～0.70之間。

（4）確定水泥用量

水泥砂漿在泵送混凝土中起的是輸送管道和傳遞壓力的作用，使混凝土處于可泵狀態(tài)。因此，泵送混凝土的水泥用量非常重要：水泥用量過少，混凝土的和易性差，泵送阻力大；水泥用量過多，混凝土的粘性增大，也會增大泵送阻力。因此應(yīng)該在保證混凝土的強(qiáng)度和可泵性的前提下，盡量減少水泥用量。

根據(jù)以往在工程中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，下列數(shù)據(jù)用于工程實(shí)踐中比較合理。

在混凝土試配及施工中，可根據(jù)上表中的管徑和水平管換算長度中選取其中較大的數(shù)值作為水泥用量，一般情況下均可滿足和易性、可泵性的要求。

在計(jì)算水平管換算長度時，可根據(jù)下表進(jìn)行換算

（5）確定用水量

用水量可根據(jù)已確定的水泥用量和水灰比按以下公式計(jì)算。

(式中：W0 ---- 用水量；C0 ---- 水泥用量； ---- 水灰比)

（6）確定砂率

泵送混凝土與普通混凝土相比，為確保其可泵性，宜適當(dāng)提高砂率，我國規(guī)定砂率宜控制在40%～50%之間，且砂的0.315mm的篩余率不應(yīng)大于85%，但砂率過高時，會影響混凝土的和易性和強(qiáng)度，因此應(yīng)在保證可泵性的前提下盡量降低砂率。

（7）確定泵送劑

使用泵送劑可以在不大幅度地修正混凝土配合比和增加泵壓的情況下使混凝土拌合物獲得良好的可泵性，泵送劑通常以聚氧化乙烯、纖維素衍生物和藻酸鹽為原料，在工程中最常用的泵送劑為木質(zhì)磺酸鈣減水劑。

但使用泵送劑亦有其弊端：早期強(qiáng)度不足。因此在澆筑有早強(qiáng)要求的橋梁構(gòu)件時，應(yīng)盡量避免使用，改為提高水泥用量和砂率，以改善混凝土的可泵性。

泵送劑按以下公式計(jì)算。

M0=C0 K0

(式中：M0 ---- 泵送劑用量；C0 ---- 水泥用量；K0 ---- 泵送劑占水泥重的百分?jǐn)?shù))

（8）計(jì)算砂石用量

砂石用量采用體積法計(jì)算，公式如下

VS+G=1000L-( )

S0=VS+G.SP.ρs

G0=VS+G.(1-SO). ρg

（9）初步配合比

C0：S0：G0：M0：W0 = 1：

（10）試配和調(diào)整

由于橋梁使用的混凝土一般標(biāo)號比較高，因此在第一次試配制作試件的試壓報(bào)告出來以后如果結(jié)果不如理想，就必須重復(fù)試配，直至符合要求為止。

4、橋梁泵送混凝土的施工技巧

4.1水上泵送混凝土施工

水上泵送混凝土施工時，為避免澆筑間隔時間較長，造成施工軟弱層，尤其在水上樁基施工時，為了避免造成斷樁、瓶頸等施工質(zhì)量事故，除了嚴(yán)格控制提管速度以外，還必須進(jìn)行連續(xù)施工，因而工作強(qiáng)度高，混凝土泵的高效率正好符合這種要求。

當(dāng)樁基或橋臺位于岸上或離岸較近時，可以直接布管或搭設(shè)臨時支架進(jìn)行泵送混凝土的澆筑。

當(dāng)樁基或墩臺離岸較遠(yuǎn)時，就必須使用攪拌船，但由于水位的變化關(guān)系，特別是潮汐地區(qū)的潮差關(guān)系（一般為2～4m），如果采用固定布管，必然會造成管道折斷，常規(guī)的解決方法是用一軟管連接混凝土泵或固定管道，讓其隨水位（或潮汐）的升降補(bǔ)償其高差，但此時必須對軟管進(jìn)行水平管的換算，以調(diào)整混凝土的配合比，換算公式如下：

L=6×L1+L2+8×h

（式中：L ---- 換算水平管長度；L1 ---- 軟管長度；L2 ---- 軟管兩端之間的水平距離；h ---- 軟管兩端之間的垂直高差）

4.2橋梁上部結(jié)構(gòu)泵送混凝土的施工

橋梁上部結(jié)構(gòu)泵送混凝土的施工最主要的是解決支架與輸送管布管的問題。

4.2.1支架的施工

上部結(jié)構(gòu)支架的施工應(yīng)主要考慮以下四種荷載的作用影響：

（1）常規(guī)施工荷載

（2）混凝土澆筑后的均布荷載

（3）混凝土泵送到澆筑地點(diǎn)未攤鋪時單位集中荷載。

（4）泵送過程中輸送管對支架的沖擊荷載。

根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，我們把（1）、（2）兩種荷載作為支架計(jì)算的基本數(shù)據(jù)，而把（3）、（4）兩種荷載作為擬定支架保險(xiǎn)系數(shù)的根據(jù)。

目前，在施工的過程中采用的常規(guī)支架有三種，第一種是滿堂式支架，第二種是用工字鋼、槽鋼以及木框等組成的鋼木支架，第三種是用貝雷架、軍用梁和鋼管樁搭設(shè)的裝配式鋼橋桁節(jié)拼裝支架。

使用滿堂式支架時，撓度對支架的影響不大，反而是泵送混凝土在瞬間堆積造成的支架下沉的影響較為明顯，因此在泵送混凝土施工前應(yīng)先對支架進(jìn)行預(yù)壓并調(diào)整直至符合要求。

使用鋼木支架可以加大支架跨徑，其跨徑最大可達(dá)10米，基本能滿足跨線施工時的通行要求。但由于鋼木支架使用的工字鋼和槽鋼的單根剛度和慣性矩較小，在施工的過程中會造成撓度，甚至有殘余變形，因此，施工前要先預(yù)壓，并調(diào)整支架、模板的木鍥，直至符合施工要求為止。

使用裝配式鋼橋桁節(jié)拼裝支架時，基本可以忽略殘余變形的作用，但必須對枋木、模板進(jìn)行預(yù)壓，并調(diào)整支架、模板的木鍥，并適當(dāng)預(yù)留預(yù)拱度，直至符合施工要求為止。

4.2.2泵送混凝土輸送管的布置

由于混凝土在泵送的過程中的壓力峰值會造成震動，會對橋梁現(xiàn)澆支架和構(gòu)造鋼筋造成破壞，為了減少這種震動，在布管時首先考慮在輸送泵出口布置一段不小于10米（最好占總長的15%以上）的起步水平管，以減輕這種震動。

混凝土泵輸出口一般都有兩種接口（俗稱“喇叭頭”），一種是直頭，一種是90°的彎頭。一般如果不是施工現(xiàn)場地形條件限制太大，不要使用90°的接口，避免在輸出口位置出現(xiàn)水頭損失和紊流而造成輸出口附近阻塞管道，甚至在混凝土泵的磨耗板（閘板）附近阻塞管道。

混凝土泵輸送管道在布管時不能直接布在鋼筋上，以免造成鋼筋的變形和幫扎的松脫，管道應(yīng)布置在管道承托支架上，并且支架與模板的接觸面應(yīng)盡量擴(kuò)大。

4.2.3混凝土的澆筑

由于泵送混凝土的輸送速度較快，因此必須及時攤鋪和移管，避免因?yàn)榛炷猎谒查g大量堆積而造成支架下沉。

在施工過程中應(yīng)使用水準(zhǔn)儀連續(xù)觀察支架的壓縮沉降變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降不符合支架設(shè)計(jì)的情況，應(yīng)立即停機(jī)，迅速攤鋪混凝土，檢查支架，并作出相應(yīng)處理，確保一切符合要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。

5、小結(jié)

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關(guān)鍵詞：SBS瀝青混合料，配合比設(shè)計(jì)，技術(shù)要求

 

1. SBS 改性瀝青概述

SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（AH- 90）的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、4.0%的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的設(shè)計(jì)配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在SBS改性瀝青生產(chǎn)過程中進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗(yàn)，生產(chǎn)后對其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，外3.0%SBS的改性瀝青，軟化點(diǎn)、針入度等指標(biāo)均滿足改性瀝青規(guī)范要求，可用SBS改性瀝青做瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)。

2. SBS瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

2.1粗集料

粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，且具有一定硬度和強(qiáng)度；集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，破碎礫石用于高速公路、一級公路時，應(yīng)采用大礫石破碎，并至少應(yīng)有兩個以上的破碎面；抗滑表層粗集料應(yīng)選擇硬質(zhì)巖（中性或基性火成巖）。由于硬質(zhì)巖石與瀝青的粘接力存在著較大差異，粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)不小于4級。對于3－5mm 石屑部分由于含量較低，并且該部分對瀝青混合料形成嵌接結(jié)構(gòu)有一定的作用，建議用硬質(zhì)巖石屑（玄武巖）[1]。

2.2 細(xì)集料

細(xì)集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細(xì)集料，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質(zhì)量變化大 (大部分為中粗砂)，形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。對于高速公路、一級公路瀝青混合料，天然砂的含量不宜超過 20%，可用 0～3mm的石屑粉代替天然砂。

2.3 填料

用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求：性瀝青混合料填充料宜采用強(qiáng)基性巖石（石灰?guī)r、巖漿巖）等增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，不宜使用混合料生產(chǎn)中干法除塵的回收粉；采用水泥、消石灰粉做填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%[2]；對于瀝青表面層混合料不推薦使用混合料生產(chǎn)回收粉，當(dāng)塑性指數(shù)小于4且親水系數(shù)小于0.8時，經(jīng)過試驗(yàn)可以部分的使用，回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。

3. SBS 瀝青混合料的施工

SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH- 70基質(zhì)瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點(diǎn)顯著增加，SBS瀝青的運(yùn)輸儲存和路面面層施工有一些與基質(zhì)瀝青不同的要求，只有正確使用才能達(dá)到預(yù)期效果。

運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求

SBS瀝青在生產(chǎn)工廠裝車溫度必須保持在160 ℃以上，運(yùn)到混合料拌合場的溫度不應(yīng)低于140℃，運(yùn)輸車輛須在24 h內(nèi)運(yùn)到指定地點(diǎn)，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。

4. 攤鋪的技術(shù)要求

SBS瀝青混合料在攤鋪時應(yīng)盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的停頓，應(yīng)盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于SBS瀝青粘度較大，粘附力強(qiáng)，用部分?jǐn)備仚C(jī)的后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)，膠輪易粘附混合料細(xì)顆粒，影響平整度，所以攤鋪機(jī)后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)的必須改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。攤鋪速度應(yīng)控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯闺S意變換速度或中途停頓。論文大全。

提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實(shí)度。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實(shí)系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進(jìn)而確保路面的最終平整度。

5. 碾壓的技術(shù)要求

對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃－150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。

SBS瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著以下原則進(jìn)行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”“碾壓進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在4－5km/h。碾壓速度均衡，倒退時關(guān)閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。論文大全。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，通過南二路第一、二合同段SBS瀝青試驗(yàn)段，確定的壓實(shí)工藝為DD110或DD130壓路機(jī)2－3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。論文大全。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)粘輪時，用洗衣粉水較好。

6.瀝青拌合場儲存的技術(shù)要求

SBS瀝青的儲存溫度應(yīng)保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產(chǎn)修理。瀝青熱拌廠應(yīng)發(fā)盡量少儲存SBS瀝青，做至隨進(jìn)隨用，用進(jìn)多存，不用時少存，存貯不宜超過24yh[3]。瀝青拌合廠儲存罐大部分為臥式，為保證SBS改性瀝青的均勻性，應(yīng)在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌器，攪拌器每3小時攪拌一次，攪拌時間每次20分鐘。

7.泵送的技術(shù)要求

SBS瀝青運(yùn)輸、儲存溫度要求較高，當(dāng)生產(chǎn)混合料時需要用瀝青泵送到混合料攪拌機(jī)中，由于瀝青泵帶有過濾器易被某些物質(zhì)堵塞過濾器網(wǎng)眼，從而影響瀝青的泵送能力，建議使用網(wǎng)眼較大的過濾器(9.5mm以上)，同時加強(qiáng)瀝青管線的保溫措施，以防止管線中的SBS瀝青溫度降低堵塞管線。

8. 拌合、運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求

為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準(zhǔn)確，宜采用間隙式拌和機(jī)拌和，拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配(AC-13I)混合料，應(yīng)做至拌合后的混合料均勻一致，無細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在160℃運(yùn)輸車。

必須加蓋篷布或其他保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機(jī)前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車的現(xiàn)象。其

9.結(jié)束語

隨著SBS改性瀝青在我國的進(jìn)一步推廣，必將在我國的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用，希望通過以上對SBS改性瀝青在生產(chǎn)施工中應(yīng)注意的施工技術(shù)要求，對大家有所幫助，以上不足之處，望各同仁提出寶貴意見。

參考文獻(xiàn)

[1]工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展研究報(bào)告.建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司、中國土木工程學(xué)會聯(lián)合編制.中國建筑工業(yè)出版社，2006.

[2]中國土木工程學(xué)會. 2020年中國土術(shù)工程科學(xué)和技術(shù)發(fā)展研究．

[3]牛少儒,丁銳.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展展望.

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【關(guān)鍵詞】：河道整治；施工技巧；對策；探討

[ Abstract ]: the the Yellow River river regulation project in the Yellow River flood control construction important project, river regulation project construction is very important, this article on the the Yellow River river regulation techniques and countermeasures.

[ Key words ]: river regulation; construction technique; countermeasure; discussed

一、河道整治工程規(guī)劃險(xiǎn)情概述

河道整治規(guī)劃通常要在流域規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并成為流域治理工作的一部分。黃河河道整治工程是黃河防洪建設(shè)的重要項(xiàng)目，它對控制河道的走向起著重要的作用，無論何種類型的壩、垛、護(hù)岸等，歸根到底都要滿足穩(wěn)定河勢、疏導(dǎo)水流、利于防洪的需要。所以有效地規(guī)劃治理流路，河道整治工程的施工顯得尤為重要。 

二、出險(xiǎn)原因分析

導(dǎo)致河道整治工程出險(xiǎn)的原因，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果。分析認(rèn)為主要有以下幾個方面：一是水沙條件發(fā)生新的變化，中常洪水持續(xù)時間加長，工程遭受洪水侵蝕的時間增多，工程失穩(wěn)，這是工程頻繁出險(xiǎn)的主要根源；二是河勢靠溜發(fā)生相應(yīng)變化，上提下挫，左右擺動，造成工程和灘岸坍塌生險(xiǎn)；三是壩岸基礎(chǔ)薄弱，多數(shù)河道整治工程存在根石深度淺、坡度陡、斷面不足等問題，達(dá)不到根石坡度1：1.5的標(biāo)準(zhǔn)要求，盡管每年都進(jìn)行根石加固，但每年又有根石走失現(xiàn)象，導(dǎo)致險(xiǎn)情不斷發(fā)生；四是新修壩岸未經(jīng)洪水考驗(yàn)，達(dá)不到穩(wěn)定要求。“98”長江大水后，國家加大了大江大河防洪工程建設(shè)的投入，但由于新修壩岸筑壩時根槽開挖淺，沖刷坑深度不足等因素，洪水期間壩岸基礎(chǔ)被水流迅速沖失，導(dǎo)致一壩或多壩連續(xù)多次出大險(xiǎn)。

三、施工方法

水上作業(yè)的施工方法

水上作業(yè)也就是旱工作業(yè)，就是在黃河河道灘地上施工，傳統(tǒng)意義上的旱工作業(yè)除了工程主體的土方填筑之外，考慮到工程的穩(wěn)定，往往要在灘面上用機(jī)械開挖一個坑槽并對坑槽進(jìn)行處理且沉埋防沖體或裹護(hù)體。多選用散石沉排、鉛絲籠沉排、柳石枕沉排等。                         

1、散石沉排實(shí)質(zhì)上就是在坑槽內(nèi)填拋塊石加強(qiáng)工程的基礎(chǔ)強(qiáng)度和深度。挖槽的寬度根據(jù)沖刷坑的深度及受水流沖刷的部位的強(qiáng)弱來決定。由于是散石施工，單個塊石重量的不足使作業(yè)強(qiáng)度不是太高，散石沉排可以隨著工程前沖刷坑的深度變化而成為坦石裹護(hù)壩體土胎并同時起到防止淘刷的作用，在長期的治黃實(shí)踐中多有運(yùn)用。 

2、鉛絲籠沉排則是將塊石裝入鉛絲編織的網(wǎng)內(nèi)并形成較大體積的抗沖體，減少了洪水時對單個石塊的沖刷走失現(xiàn)象，其具體施工序?yàn)椋合扔媚酀{泵開槽（或用大型機(jī)械挖槽），然后清理坑槽，開始鋪設(shè)土工織物（其中有紡布在上，無紡布居下），土工織物上鋪放一定厚度的柳秸料墊層，運(yùn)輸石料到基坑內(nèi)，開始裝籠做為壓載體，鉛絲籠沉排體施工完畢后，再在其上部覆壓土體即可。柳石枕沉排壩主要以做水下的護(hù)根結(jié)構(gòu)，它所用的主要材料有柳料、麻繩、鉛絲、木樁、石料等。這種沉排體易閉氣，保土防沖性能比較好，當(dāng)其處于壩（岸）前受溜位置時，能適應(yīng)河床的沖刷變形，起到緩沖落淤，防止淘刷的作用。

近年來，河道整治工程中開始應(yīng)用土工織物沉排，土工織物是由合成纖維制成，具有抗拉耐腐、滲透性強(qiáng)、抗沖反慮、強(qiáng)度高、柔性好等特點(diǎn)，應(yīng)用它可以削減水流對工程的沖擊力，同時也可以防止水位驟升急降而形成的險(xiǎn)情。土區(qū)織物沉排典型的有鉸鏈?zhǔn)侥４懦僚拧⒊樯吵涮铋L管袋沉排、褥墊式沉排等，這種結(jié)構(gòu)的原理相同，都是利用機(jī)織土工布作模袋，內(nèi)充具有一定流動度的砼或砂漿（沙），通過灌注壓力作用有效保護(hù)工程基礎(chǔ)，適應(yīng)河床的沖刷變形。鉸鏈?zhǔn)侥４懦僚蓬A(yù)先在模袋內(nèi)埋設(shè)有高強(qiáng)繩索來將各個塊體聯(lián)接為整體，而長管袋（包括褥墊）則是將土工反慮布局部縫合加工成模袋，它們都具有較好的整體性和柔韌性，既適宜于旱工作業(yè)，也可以在水流速度不大的河面上施工。

（二） 水下施工方法

河道工程的施工，經(jīng)常遇到水中進(jìn)占問題，傳統(tǒng)意義上多采用黃河埽工的河工技術(shù)，即在水深流急情況下用柳石摟廂占體，底坯打家活樁以防止滑動，拋壓散石并輔以拋?zhàn)o(hù)柳石枕閉氣挑流。由于多為在水深溜急情況下施工，因此應(yīng)注意把握好施工中的幾個方面，使用捆廂船要保證船體的長、寬符合捆扎柳石摟廂的需要吊錨纜在進(jìn)占初期可用樁固定在壩襠或上游灘地及壩體上，埽置則要視岸上的標(biāo)志樁隨時調(diào)整吊錨纜和揪稍纜的長短松緊，保證其迎水面邊線與標(biāo)志樁對齊，后戧土跟進(jìn)不宜太靠前，占繩、過肚繩用地錨樁固定在后土中，柳石枕也要拋?zhàn)?，并且拋?zhàn)o(hù)鉛絲籠或散石來增加抗滑力。柳石摟廂做為占體存在著不足，首先其所用軟料供給一旦不足則極易影響工程的進(jìn)度，其次工程中物料的腐蝕容易影響基礎(chǔ)，造成被動搶險(xiǎn)頻繁。另外如遇水深較小采用此方法施工，形成工程基礎(chǔ)深度較淺，如遇大的洪水沖刷，易形成較大險(xiǎn)情。

現(xiàn)階段水中進(jìn)占工程也有一些新的思路，如修筑透水樁壩、堆石進(jìn)占筑壩等。透水樁壩系采用樁基進(jìn)行施工，工程質(zhì)量能得到保證。由于在主體工程修筑之前，尚需搭建工作平臺創(chuàng)造作業(yè)環(huán)境，相對而言增加了前期投資。但工程竣工后可避免工程運(yùn)行中其它工程竣工后的大量管理及維護(hù)費(fèi)用。當(dāng)施工現(xiàn)場附近缺乏軟料而且施工時水深不大，塊石料源充足時，有時也可采用堆石進(jìn)占。堆石進(jìn)占可利用大型施工機(jī)具裝運(yùn)石料，避免了農(nóng)忙時節(jié)勞動力上工不及時數(shù)量不足同工程施工進(jìn)度形成的矛盾，而且保障了工程的基礎(chǔ)強(qiáng)度。但在施工過程中應(yīng)注意做好閉氣工作，以防水流淘刷，另外在利用挖掘機(jī)回挖拋進(jìn)河中的塊石加以重新利用，堆石進(jìn)占對水流的作用明顯，能加快施工進(jìn)度，其單價(jià)和采用柳石枕及柳石摟廂材料的水中進(jìn)占投資也相差不多，但能有效地縮短工期。

綜合而論，土工織物沉排工程施工及利用土工織物做為護(hù)底排布來改善工程與水流的作用條件進(jìn)行施工時干擾因素小，機(jī)械化作業(yè)程度高，可以降低勞動強(qiáng)度，節(jié)省了施工勞動力，并且泥漿及砼等原料在采用或配制時較為快捷方便，與傳統(tǒng)的柳石結(jié)構(gòu)比頭減少了柳秸料的運(yùn)用，也有利于保持人類的生存大環(huán)境，這將是今后河道工程施工的一種趨勢。柳石結(jié)構(gòu)料源廣，修筑及防守方便，施工工藝也不很復(fù)雜，在黃河上經(jīng)驗(yàn)比較成熟，易于操作，也是黃河現(xiàn)今水中筑壩主要的施工方法。

結(jié)束語

河道整治工程的施工其施工方法及工程結(jié)構(gòu)型式內(nèi)容繁雜，不能只對一些表面現(xiàn)象進(jìn)行簡單的分析，只有在總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上，找準(zhǔn)內(nèi)在原因，對癥下藥，有的放矢，才能取得良好效果，確保防洪工程安全，使其發(fā)揮最大的作用和效益。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：園林景觀建設(shè)；綠化工程；施工技術(shù)；管理模式

中圖分類號：K928.73 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 現(xiàn)代園林學(xué)蘊(yùn)含的新內(nèi)涵

由于我國小城鎮(zhèn)發(fā)展速度的不斷加快，人們的審美觀點(diǎn)也在不斷發(fā)生著變化，他們對于小城鎮(zhèn)的園林景觀建設(shè)也有了新的看法。園林景觀不僅可以改善我們的生活環(huán)境質(zhì)量，同時還可以美化小城鎮(zhèn)容貌。現(xiàn)代的園林學(xué)主要包括小城鎮(zhèn)園林景觀、傳統(tǒng)園林和大地景觀規(guī)劃三個部分。小城鎮(zhèn)園林景觀調(diào)查居民對園林綠地的需求，研究改善和凈化環(huán)境的數(shù)據(jù)，評估和分析小城鎮(zhèn)園林景觀的效益，制定相關(guān)的保護(hù)措施。

2 小城鎮(zhèn)園林景觀

2.1 小城鎮(zhèn)園林景觀概念

小城鎮(zhèn)綠化以生態(tài)效益為主,兼有美化功能。相對于小城鎮(zhèn)園林,其形式較為簡單,功能較為單一,美學(xué)價(jià)值比較一般,管理比較粗放,是小城鎮(zhèn)園林的重要組成和生態(tài)基礎(chǔ)。小城鎮(zhèn)園林景觀是園林和綠化的統(tǒng)一,其意思與小城鎮(zhèn)園林的內(nèi)涵相同。小城鎮(zhèn)園林景觀以生態(tài)學(xué)和環(huán)境學(xué)原理為指導(dǎo),以人工植物群落為主體,以藝術(shù)手法構(gòu)成具有生態(tài)、景觀、休閑等綜合功能的小城鎮(zhèn)綠色空間系統(tǒng)。它通過在小城鎮(zhèn)建造一定規(guī)模的綠地生態(tài)系統(tǒng),改善小城鎮(zhèn)環(huán)境質(zhì)量,緩減人對自然的破壞,促進(jìn)小城鎮(zhèn)社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)代小城鎮(zhèn)園林景觀應(yīng)用生態(tài)恢復(fù)和重建的理論與技術(shù),汲取園林精華,從傳統(tǒng)的游憩、觀賞功能發(fā)展到維持小城鎮(zhèn)生態(tài)平衡、保護(hù)生物多樣性和再現(xiàn)自然景觀的新階段。

2.2 小城鎮(zhèn)園林景觀作用

小城鎮(zhèn)園林景觀作為小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè),主要作用有:①保護(hù)環(huán)境資源。小城鎮(zhèn)園林景觀通過人工重建生態(tài)系統(tǒng)和模擬自然的設(shè)計(jì)手段,不僅對小城鎮(zhèn)原有自然環(huán)境進(jìn)行合理維護(hù),更對自然環(huán)境再創(chuàng)造,使園林植被這種能夠塑造自然空間的資源在小城鎮(zhèn)人工環(huán)境中合理再生、擴(kuò)大積蓄和持續(xù)利用。②綜合功能。園林植物綜合功能是小城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)中其它生態(tài)因子所不能替代的,如通過其生理活動的物質(zhì)循環(huán)和能量流動產(chǎn)生的生態(tài)效益；通過植物景觀創(chuàng)造的良好小城鎮(zhèn)環(huán)境和為人們提供游憩空間的社會效益；創(chuàng)造減災(zāi)條件(如火災(zāi))和提供避災(zāi)場(如地震)產(chǎn)生的小城鎮(zhèn)安全效益；改善小城鎮(zhèn)投資環(huán)境和促進(jìn)旅游發(fā)展派生的經(jīng)濟(jì)效益等。③提高生物多樣性。城郊風(fēng)景區(qū)和自然保護(hù)區(qū)的自然環(huán)境,以及人工建造的接近自然環(huán)境的園林綠地,可為植物、動物、鳥類、微生物等提供適生的棲息地,為生物多樣性創(chuàng)造有利條件。④促進(jìn)小城鎮(zhèn)文明。小城鎮(zhèn)園林景觀可促進(jìn)人類與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展及小城鎮(zhèn)文明建設(shè),這不僅體現(xiàn)于優(yōu)化環(huán)境質(zhì)量,促進(jìn)人類身心健康,也充分體現(xiàn)于繼承和弘揚(yáng)本國文化,陶冶情操,提高人們文化修養(yǎng)、藝術(shù)審美和行為道德。

2.3 園林與綠化

綠化包括國土綠化、小城鎮(zhèn)綠化、四旁綠化、道路綠化等,具有改善生態(tài)、美化環(huán)境等功能。園林是各種公園、綠地概念的總稱。綠化單指植物因素,而植物是園林的重要組成,因此,綠化是園林的基礎(chǔ),是局部。園林包括綜合因素,是對其各組成要素的有機(jī)整合,是各個組成要素的最高表現(xiàn)形式,是整體。綠化注重植物栽植和實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益的物質(zhì)功能,同時也含有一定的美化含義；園林則更加注重精神功能,在實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)藝術(shù)效果和綜合功能。園林與綠化在改善生態(tài)環(huán)境方面的作用是一致的,但在審美價(jià)值和功能多樣性方面是不同的。由此可見,園林可包含綠化,但綠化不能代表園林。

3 園林景觀工程的特點(diǎn)

3.1實(shí)施對象大部分是具有生命的活體。通過各種色彩植物、花卉、樹木草皮的栽植與搭配，利用各種苗木的特殊功能，來達(dá)到清潔空氣、吸塵降溫隔音，營造與美化生活環(huán)境的目的。

3.2種植與管理相結(jié)合。種是短暫的，管是長期的。只有進(jìn)行不間斷的精心養(yǎng)護(hù)管理，才能確保各種苗木的成活率和良好的長勢，這就需要提供養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和相關(guān)的資金投入，以達(dá)到生態(tài)環(huán)境景觀的特殊要求和效果。

3.3成本控制存在不確定性因素。園林景觀工程的植物材料，其市場價(jià)格浮動比較大，難以準(zhǔn)確把握；其栽植勞動定額，國家目前仍沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各地的計(jì)算法也不是很一致。

3.4講究藝術(shù)性。園林景觀工程在景觀小品、植物配置、古典建筑等方面更講究藝術(shù)性，這就需要工程技術(shù)人員創(chuàng)造性的勞動，對園林藝術(shù)美進(jìn)行特殊的處理，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最佳理念與境界，給人美的感受。

4 園林景觀施工程序

4.1 遵循園林景觀施工的技術(shù)規(guī)則,合理的安排施工程序

園林景觀施工與普通的建筑施工在工序上有很大程度的相似，都是先由全場工程施工轉(zhuǎn)為單位工程施工。園林景觀工程與建筑工程一樣，應(yīng)首先進(jìn)行全場性的工作，如測量場地、完成平整工作，然后再將單位工程劃分為園林小品工程、鋪裝和綠化工程、噴灌工程、燈光照明以及電氣安裝工程。

4.2 采用流水施工和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)方法，連續(xù)、均衡、有節(jié)奏的施工

在園林景觀中，采用流水施工方法以及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，可以促進(jìn)園林工程的計(jì)劃管理，保證工程的順利實(shí)施，并且能夠帶來一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。下面是以栽植工程為例，介紹流水施工方法的具體程序。首先要確定園林景觀施工的起點(diǎn)流向，并對施工的6 大過程進(jìn)行分解。然后再確定施工工序，劃分施工段，計(jì)算每個施工段上的流水節(jié)拍累加數(shù)列，然后再確定相鄰的2個專業(yè)工作班組間的流水步驟，計(jì)算好計(jì)劃工期并制作流水施工進(jìn)度表。

4.3 合理的安排高溫或冬雨時節(jié)的施工項(xiàng)目，使全年生產(chǎn)保持連續(xù)性和均衡性

植物季相以及氣候季節(jié)的變化對園林景觀工程的影響極大，因此，在編制施工部署和方案時，必須考慮季節(jié)變化因素，合理安排。土方工程要盡量避開雨季，防止土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)被破壞，進(jìn)而影響了植物生長所需要的立地條件。

4.4 園林景觀施工技術(shù)和科學(xué)管理可以借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)

在園林景觀工程中，施工組織設(shè)計(jì)的編制往往涉及到一些技術(shù)要求高的環(huán)節(jié)，或者直接影響工程質(zhì)量的工程項(xiàng)目，這時應(yīng)立即采取QC 課題組來進(jìn)行科技攻關(guān)，再將成果轉(zhuǎn)變成技術(shù)措施，以提高生產(chǎn)效率，保證工程質(zhì)量，縮短工期，最終達(dá)到降低成本的目的。

5 各施工因素的質(zhì)量控制措施

5.1施工計(jì)劃的質(zhì)量控制在編制施工計(jì)劃時，要充分平衡各個施工項(xiàng)目的進(jìn)度，對操作人員進(jìn)行合理配置，對施工機(jī)械和各種施工材料進(jìn)行合理調(diào)撥，各工序的時間做到合理安排，確保施工質(zhì)量；在施工中，以工程質(zhì)量為本，如果質(zhì)量與工期二者發(fā)生矛盾，則要把質(zhì)量擺在第一位。工程質(zhì)量檢查，是工程交付的最后把關(guān)環(huán)節(jié)。就如同產(chǎn)品出廠前的最后檢驗(yàn)。由于建筑工程施工周期較長，為了順利施工，達(dá)到預(yù)期的效果，必須跟蹤檢查每一道工序?qū)嵤?，將具體技術(shù)措施落實(shí)，從而使工程質(zhì)量得到保證。每一關(guān)的檢驗(yàn)，是最后總體檢驗(yàn)的前提和基礎(chǔ)。建筑施工過程的每一道檢驗(yàn)工序，都必須嚴(yán)格抓好，這樣，最后的交付檢驗(yàn)，才能夠更加順利。必須把工程質(zhì)量安全納入日程，不允許為了降低成本偷工減料，領(lǐng)導(dǎo)必須抓好這項(xiàng)工作。

5.2施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施發(fā)放施工圖紙后，專業(yè)技術(shù)人員會熟悉了解，提出問題、難點(diǎn)、錯誤，并在圖紙會審時予以解決。施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是技術(shù)交底，技術(shù)交底是指，向有關(guān)施工人員交代清楚工程所采用的施工方法、技術(shù)措施、工序搭接、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等，使施工人員在施工過程中能夠熟練的掌握和執(zhí)行。技術(shù)交底的重要性，不言而喻。作為施工組織人員和施工直接參與人員，必須能夠全面掌握施工的理念，以及施工過程中需要特別注意的技術(shù)要點(diǎn)。在施工過程中，如果忽略技術(shù)交底的環(huán)節(jié)，會產(chǎn)生很多問題。如今，在施工企業(yè)，技術(shù)交底已形成制度，技術(shù)交底對于加強(qiáng)企業(yè)管理、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益發(fā)揮了重要作用。

5.3工程中計(jì)量管理保證措施要保證工程質(zhì)量，計(jì)量工作是一項(xiàng)重要內(nèi)容。在計(jì)量工作中，我們需要加強(qiáng)設(shè)備檢測方面的工作，指定權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，按計(jì)量管理文件的要求進(jìn)行全面管理。還要按要求繪制計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖，使計(jì)量工作符合國家要求，從而確保工程的施工質(zhì)量。

6 結(jié)語

小城鎮(zhèn)園林景觀不僅改善著小城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量，而且在城市美化方法也作出了很大的貢獻(xiàn)，它是美化市容市貌的一種重要手段,通過充分利用園林景觀植物,以及科學(xué)、合理的藝術(shù)手段,模擬自然生態(tài)系統(tǒng),構(gòu)建層次多元、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生態(tài)多樣、功能最優(yōu)的綠地生態(tài)系統(tǒng)。它產(chǎn)生的生態(tài)效益改善人體生理健康；景觀效益改善人的心理機(jī)能和精神狀態(tài)；游憩效益則改善著人的行為方式和生活質(zhì)量。良好的小城鎮(zhèn)園林景觀應(yīng)以優(yōu)良園林植物的選擇、培育、栽培及養(yǎng)護(hù)為基礎(chǔ),從群落構(gòu)建、綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)、植物造景、植物配置等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)地設(shè)計(jì),使園林綠地能真正發(fā)揮改善人類與環(huán)境關(guān)系的作用。小城鎮(zhèn)園林景觀還要有明確、易于操作的指標(biāo)和要求,如不同功能區(qū)的綠地評價(jià)、植物選擇的地域性、群落生態(tài)結(jié)構(gòu)、植物生境、養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)及綠化關(guān)鍵技術(shù)等。同時,我們應(yīng)普及綠化科學(xué)思想,樹立生態(tài)園林意識,提高人們對自然美的認(rèn)識和向往,改變目前小城鎮(zhèn)園林景觀過于追求氣派和攀比求洋的做法,積極營造健康、自然、優(yōu)美和舒適的小城鎮(zhèn)綠色開放空間。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孟昭偉.園林景觀施工的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量管理[J].農(nóng)技服務(wù)，2007（10）.

篇10

[關(guān)鍵詞]路橋樁基 施工 技術(shù)

中圖分類號：TU785 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）17-0089-01

路橋樁基施工是路橋施工的重點(diǎn)，對路橋工程整體質(zhì)量和整體性能有嚴(yán)重影響，所以在路橋工程施工中，施工技術(shù)人員一定要對樁基施工加以重視，采取合適、合理措施嚴(yán)格控制好樁基施工質(zhì)量，以免其因施工不當(dāng)而為工程埋下質(zhì)量隱患。

一、路橋工程樁基施工中存在的問題

結(jié)合我國現(xiàn)階段的路橋工程施工實(shí)況來看，樁基始終是路橋施工重點(diǎn)，其施工質(zhì)量對路橋工程整體質(zhì)量有直接影響。

1.1 樁基承載力過低

該問題產(chǎn)生的主要原因在于樁基設(shè)計(jì)不當(dāng)，工程設(shè)計(jì)階段忽略了單樁承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于復(fù)合樁承載力這一問題，導(dǎo)致單樁設(shè)計(jì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范與要求，從而導(dǎo)致樁基施工過程中常常出現(xiàn)斷樁、沉樁現(xiàn)象。

1.2 斷樁

斷樁的產(chǎn)生原因在于樁身傾斜。樁基施工中，如果樁的起吊、堆放方式不當(dāng)，樁定位發(fā)生偏差，樁身就很容易出現(xiàn)傾斜，進(jìn)而發(fā)生斷樁現(xiàn)象。

1.3 灌注樁樁基缺陷

樁基施工選用灌注樁施工時，灌注過程中可能會因?yàn)榈刭|(zhì)條件、施工技術(shù)等因素的影響，導(dǎo)致灌注樁樁基出現(xiàn)局部塌孔，或者導(dǎo)致混凝土翻講受阻，灌注樁施工質(zhì)量造成影響。另外，混凝土灌注樁施工過程中，混凝土導(dǎo)管需要插入到泥漿層，如果導(dǎo)管的內(nèi)外壓強(qiáng)得不到有效控制，混凝土質(zhì)量就會因?yàn)閷?dǎo)管壓強(qiáng)差的影響，情況嚴(yán)重者還會阻礙灌注樁的下料，給灌注樁施工造成麻煩。

二、準(zhǔn)備工作

2.1 鉆機(jī)

作為鉆機(jī)本身來說，其分類的方法有很多。如果按照成空方法和出渣的特點(diǎn)的角度來進(jìn)行分類的話，可以將鉆機(jī)分為螺旋鉆、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆、潛水鉆、沖抓鉆、沖擊鉆、鉆頭鉆等7種。

2.2 場地準(zhǔn)備

對于場地的要求來說，其尺寸一定要滿足一定的要求，就是要與樁基設(shè)計(jì)的相關(guān)尺寸想符合。施工場地的高度也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)目紤]和分析。要綜合考慮會出現(xiàn)高水位或潮水位的情況，因此施工場地或工作平臺的高度要高出其上大約半米到一米的距離。

2.3 護(hù)筒

根據(jù)實(shí)際施工的情況，我們要在過程中注意以下的問題：第一就是埋設(shè)護(hù)筒的材料應(yīng)選用鋼板或鋼筋混凝土，這樣的話才能保證其質(zhì)地堅(jiān)實(shí)且不漏水。如果遇到需要將護(hù)筒埋入較深土層的時候，可以在輔助進(jìn)行筒內(nèi)除土作用的同時，積極采取壓重、振動、錘擊等方式來進(jìn)行作業(yè)操作。第二就是要保證樁徑的尺寸小于護(hù)筒內(nèi)徑的尺寸。第三要確保護(hù)筒頂端的位置要高于地下水位一米五以上，大概到兩米左右。第四要確保護(hù)筒埋設(shè)深度的合理性：如果是旱地或淺水處的情況下，對于粘質(zhì)土不應(yīng)小于一米到一米五；如果是沖刷影響的河床，應(yīng)埋保持其深度在沖刷線以下不應(yīng)小于一米到一米五。。

三、試析施工技術(shù)

3.1 相關(guān)的質(zhì)量要求

對于鉆孔來講，相關(guān)質(zhì)量方面的要求主要有：（1）要確保所成孔的中心圓點(diǎn)距離樁徑中心圓點(diǎn)的距離要小于或者等于五厘米；（2）要確保所成孔的直徑必須大于樁的設(shè)計(jì)直徑；（3）要確保所成孔的整體較為均勻，且保持豎直，傾斜角度在合理范圍內(nèi)，傾斜率一半要小于或者等于1%；（4）要確保所成孔的相關(guān)沉淀厚度應(yīng)符合來自于設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量方面的規(guī)范要求，一般來說厚度不應(yīng)該大于五厘米。

3.2 鉆孔

在鉆孔施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備工作，這樣才能確保整個鉆孔工作能夠順利開展。這些相關(guān)的準(zhǔn)備工作主要包括：平整施工所涉及到的現(xiàn)場的場地，對相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的、全面的調(diào)試工作、對相關(guān)配套的電纜等進(jìn)行檢查等等。

3.3 根據(jù)設(shè)計(jì)方面的要求對相關(guān)的地質(zhì)情況進(jìn)行分析和必要的研討，來確定鉆孔地質(zhì)剖面圖，為施工奠定基礎(chǔ)。

3.4 及時作好鉆孔記錄，對不同地質(zhì)作好鉆渣取樣工作，并保留好樣品。為了保證施工的連續(xù)性，必須確保各個班次之間的交接有序。

3.5 在進(jìn)行相關(guān)的水下砼灌注的時候，一定要注意，完成以后要在二十四小時以后才可以進(jìn)行相關(guān)的鄰孔施工工作。

3.6 開鉆入土的時候要注意一個問題

那即是要確保護(hù)筒內(nèi)多放一些黃泥，同時為了保持孔位正確注意觀察鉆桿是否垂直，如果不垂直的話，應(yīng)該馬上進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。鉆進(jìn)速度的控制也應(yīng)該掌握一定的技巧，過快和過慢都不合適，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況積累經(jīng)驗(yàn)，靈活的處理各種情況。要確保不發(fā)生類似埋鉆、縮孔、坍孔等現(xiàn)象。要根據(jù)土質(zhì)和地質(zhì)的相關(guān)情況選擇合適的配合負(fù)輔助措施。

3.7 鉆頭磨損情況要經(jīng)常檢查，嚴(yán)重時要補(bǔ)焊。

3.8 鉆孔過程中應(yīng)注意保證孔內(nèi)泥漿水頭高度

在整個鉆孔實(shí)施的過程中，我們要對相關(guān)的指標(biāo)進(jìn)行觀察和認(rèn)真記錄。同時要確保泥漿濃度在規(guī)定的水平范圍內(nèi)，這樣在能提高成孔的整體質(zhì)量。

四、清孔施工

鉆孔施工結(jié)束以后，下一步重要的工作就是清孔施工。在清孔施工的過程中要注意以下方面的內(nèi)容：

4.1 樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑進(jìn)行檢查，符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后，進(jìn)行清孔。

4.2 以上相關(guān)的施工完成以后必須進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。這里的驗(yàn)收檢驗(yàn)主要是由駐地的監(jiān)理工程師來負(fù)責(zé)的。沒有經(jīng)過他們這些專業(yè)人士驗(yàn)收合格的話，就不能開展進(jìn)一步的施工。

五、在樁基鉆孔施工的技術(shù)要點(diǎn)

施工開始前，在護(hù)筒就位前，相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)先對施工現(xiàn)場作進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。明確已有的地質(zhì)資料與施工現(xiàn)場的差異，準(zhǔn)確確定護(hù)筒埋設(shè)深度及埋設(shè)方法，按規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的施工過程，應(yīng)對護(hù)筒周圍進(jìn)行夯實(shí)，防止底部粘土層漏水，一旦發(fā)生護(hù)筒下沉的現(xiàn)象，應(yīng)及時確保不坍孔并采取相應(yīng)的加固措施，加大護(hù)筒埋深。在施工中應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，針對不同底層宜采用不同的速度，為避免縮孔現(xiàn)象的發(fā)生，在鉆孔完成時應(yīng)進(jìn)行重新掃孔，一旦有縮孔現(xiàn)象的發(fā)生，則應(yīng)在縮孔的部位上進(jìn)行反復(fù)掃孔，并及時進(jìn)行后續(xù)的混凝土灌注，防止二次縮孔現(xiàn)象的發(fā)生。在施工時應(yīng)仔細(xì)分析地層地貌情況，注意及時積累施工地層的地質(zhì)資料，隨時對施工方案進(jìn)行調(diào)整。一旦發(fā)生坍孔現(xiàn)象，當(dāng)情況不嚴(yán)重，坍孔部位不深時，可通過調(diào)整泥漿比重，采取深埋護(hù)筒法進(jìn)行處理；當(dāng)情況較為嚴(yán)重，無法繼續(xù)施工時，應(yīng)立即移開鉆機(jī)，以免造成鉆機(jī)傾覆，并準(zhǔn)確的確定坍孔位置及大小。明確后應(yīng)立即用砂礫石夾粘土對鉆孔進(jìn)行有效回填，在沉積過程中查明原因，采取相應(yīng)措施后重鉆，以保證工程的順利進(jìn)行。

六、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，而橋梁建設(shè)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分。所以，路橋的建設(shè)已經(jīng)成為國民關(guān)注的焦點(diǎn)話題，作為基礎(chǔ)工程路橋樁基施工也更加重要。路橋樁基是公路工程施工中的基礎(chǔ)，鉆孔施工技術(shù)是路橋樁基施工中最常見的技術(shù)之一。

參考文獻(xiàn)