導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇經(jīng)濟(jì)效益論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.會(huì)計(jì)審計(jì)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響的途徑分析。會(huì)計(jì)審計(jì)是企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及發(fā)展的關(guān)鍵，其對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響的途徑也是多方面的，其中的會(huì)計(jì)計(jì)量以及財(cái)務(wù)管理和成本控制都能夠?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生很大的影響。其中的成本控制途徑能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益提升起到有效的促進(jìn)作用，在會(huì)計(jì)工作職能實(shí)現(xiàn)上可以對(duì)企業(yè)的成本管理效果進(jìn)行直接性的反映，可將企業(yè)的成本管理體系得到進(jìn)一步的完善。另外，在會(huì)計(jì)計(jì)量這一途徑上是企業(yè)尋求利潤(rùn)最大化的重要基礎(chǔ)，會(huì)計(jì)的核算及監(jiān)督和統(tǒng)計(jì)等都是企業(yè)的價(jià)值尺度實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵內(nèi)容。最后就是在財(cái)務(wù)管理這一途徑上，其中的資金決策和控制都能提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

2.會(huì)計(jì)審計(jì)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的具體影響分析。從現(xiàn)代的企業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)的最終尋求目標(biāo)，故此對(duì)會(huì)計(jì)審計(jì)的管理要能夠從主要的機(jī)能進(jìn)行著手，在審計(jì)職能的有效管理過(guò)程中才能夠最大化地促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展。企業(yè)會(huì)計(jì)審計(jì)的科學(xué)化管理，對(duì)企業(yè)的決策機(jī)能進(jìn)行客觀性的審查及評(píng)價(jià)，能有利于對(duì)決策機(jī)能作用的充分發(fā)揮起到促進(jìn)作用，從而進(jìn)一步地提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。在這一管理的過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)計(jì)審計(jì)人員要能夠有明確的目標(biāo)，對(duì)其的考核要嚴(yán)格地遵從制度內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際制定考核的內(nèi)容。這樣，在企業(yè)的會(huì)計(jì)審計(jì)上就能夠得到有效的管理，從而最大程度地提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

其次，會(huì)計(jì)審計(jì)的科學(xué)性是對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的重要保障，所以為能夠在這一領(lǐng)域得到健康發(fā)展，企業(yè)就需要在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中盡量地對(duì)勞動(dòng)消耗和占有等采取降低的措施，然后對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)狀況加以準(zhǔn)確客觀的審計(jì)，由此才能夠?yàn)槠髽I(yè)的決策提供詳實(shí)和準(zhǔn)確的經(jīng)濟(jì)信息。不僅如此，從會(huì)計(jì)審計(jì)中的會(huì)計(jì)監(jiān)督層面來(lái)看，這也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得以有效提升的保障，這樣能夠及時(shí)將企業(yè)的各類(lèi)物資實(shí)際存儲(chǔ)數(shù)目與賬目的契合度得到準(zhǔn)確掌握，這就對(duì)企業(yè)在固定資產(chǎn)上的安全性得到了確保。再者就是企業(yè)的會(huì)計(jì)審計(jì)對(duì)企業(yè)的會(huì)計(jì)信息準(zhǔn)確性及資金的利用效率和企業(yè)整體實(shí)力等，都能夠產(chǎn)生直接性的影響，這些影響最終也會(huì)反映在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益層面。企業(yè)的發(fā)展最為主要的就是依靠著資金的運(yùn)作，所以資金的管理在信息上的準(zhǔn)確性就能夠?qū)ω?cái)務(wù)管理中的一些漏洞得以及時(shí)掌握，從而能夠?qū)π畔⒉徽鎸?shí)的情況加以避免，對(duì)資金的使用效率就能夠得到充分利用。而會(huì)計(jì)審計(jì)也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，可以對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)工作缺陷進(jìn)行彌補(bǔ)，對(duì)其管理措施得到有效的完善，進(jìn)而來(lái)提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

另外就是企業(yè)在會(huì)計(jì)審計(jì)工作上的加強(qiáng)能夠促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行自覺(jué)的對(duì)自身缺陷或者不足及時(shí)的修復(fù)，將管理的水平得以有效提高。當(dāng)前的企業(yè)正處在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)多樣化及現(xiàn)代化的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)能夠從檢測(cè)和評(píng)估的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)各部門(mén)內(nèi)控模式著手，從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行搜尋管理執(zhí)行中的漏洞，通過(guò)對(duì)其精確全面的評(píng)估判斷再結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況采取應(yīng)對(duì)措施。這樣就能夠有效地將企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)最大化的降低，關(guān)鍵時(shí)候也能夠?qū)ζ髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)損失可以有效地避免，保障了企業(yè)根本利益。在以上的積極影響中要注意，會(huì)計(jì)指定的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得以提升的前提。

二、結(jié)語(yǔ)

篇2

論文摘要總結(jié)了提高養(yǎng)鵝經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵措施，包括提高小鵝育成率、草料適度搭配和適時(shí)出售，以期為養(yǎng)殖戶(hù)提供參考。

養(yǎng)鵝具有投資低、耗糧少、周期短、效益高的特點(diǎn)，在農(nóng)村得到了極大的發(fā)展，已成為一個(gè)特色產(chǎn)業(yè)。但在發(fā)展養(yǎng)鵝業(yè)過(guò)程中，因品種、飼養(yǎng)技術(shù)、設(shè)施、草原、管理及防疫治病等綜合技術(shù)的滯后，整體效益不理想?，F(xiàn)就筆者多年實(shí)踐，提出提高養(yǎng)鵝經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵措施如下。

1提高小鵝育成率

小鵝（1～20日齡）育成率越高，養(yǎng)鵝經(jīng)濟(jì)效益越好。

1.1做到六宜六忌

（1）宜飲清潔的冷水，忌飲冷開(kāi)水、污水。

（2）宜喂潮濕的精料，忌喂干的精料。

（3）宜喂禾本科類(lèi)的牧草，忌喂豆科類(lèi)的牧草、油菜葉。

（4）宜10～15只一格分開(kāi)管理，忌大群一間舍飼養(yǎng)。

（5）宜剪去周?chē)拿ǔ鰵ず?～5d），忌嗅到油煙及吃黏油的食物。

（6）宜喂氟苯尼考、精制土霉素片等治療下痢，忌喂痢特靈。

1.2創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件

（1）溫度。1～5日齡，27～28℃；6～10日齡，25～26℃；11～15日齡，22～24℃；16～20日齡，20～22℃。

（2）濕度。1～10日齡，60%～65%；11～20日齡，65%～70%。

（3）密度。1～5日齡，25只/m2；6～10日齡，20只/m2；11～15日齡，15只/m2；16～20日齡，10只/m2。

（4）通風(fēng)與陽(yáng)光。育雛室的空氣，以人進(jìn)入時(shí)不覺(jué)得悶，沒(méi)有刺鼻的氣味為宜，用開(kāi)窗透光（氣）調(diào)節(jié)。

1.3供給充足的營(yíng)養(yǎng)和飲水

（1）飼料。宜在小鵝出殼24h后開(kāi)食。小鵝精料最好是粗蛋白含量為19%的全價(jià)料（鵝料）。飼喂次數(shù)：1周齡，9次/d；2周齡，6次/d；3周齡，5次/d。出殼3d后可適當(dāng)喂切碎的青料，喂量隨日齡的增長(zhǎng)而增加。

（2）飲水。出殼后7h供第1次飲水，以后自由飲水。注意水深不超過(guò)2cm，防止?jié)衩?/p>

1.4防敵害

防敵害主要包括防御敵害、藥害和意外傷害，小鵝沒(méi)有防御能力，無(wú)論室內(nèi)室外要加倍警惕，慎重保護(hù)。

1.5疫病預(yù)防

（1）種鵝免疫程序。①1～3日齡：注射新型病毒性腸炎病毒－小鵝瘟二聯(lián)高免血清，0.5mL/只，皮下注射。②4周齡：注射巴氏桿菌病滅活苗，1mL/只，皮下注射。③27周齡：注射巴氏桿菌病滅活苗，1mL/只，皮下注射。④28周齡：注射新型病毒性腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒疫苗，1mL/只，皮下注射。⑤29周齡：注射新型病毒性腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒疫苗，1mL/只，皮下注射。⑥44周齡：注射巴氏桿菌滅活苗，1mL/只，皮下注射。⑦45周齡：注射新型病毒型腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒苗，1mL/只，皮下注射。⑧46周齡：重復(fù)45周齡的1次。

（2）商品鵝免疫程序。①1～3日齡：注射新型病毒型腸炎－小鵝瘟二聯(lián)高免血清，0.5mL/只，皮下注射。②4周齡：注射巴氏桿菌病滅活疫苗，1mL/只，皮下注射。

2草料適度搭配

鵝以吃草為主，仔鵝7～21日齡對(duì)青飼料的需要量由占日糧10%逐漸增至90%，28日齡可以達(dá)到100%。鵝對(duì)青草中粗蛋白、粗纖維的吸收率與羊相近，是攝食范圍很廣的家禽。為了四季養(yǎng)鵝，可以安排一定面積的多年生牧草，如三葉草、普梅克斯、串葉松香草、籽粒莧等。冬季養(yǎng)鵝，可以在早秋播種越年生牧草，如禾本科的冬牧70黑麥草，豆科的苕子、紫云英、紫花苜蓿、胡蘿卜等，冬季養(yǎng)鵝由于牧草生長(zhǎng)慢，應(yīng)補(bǔ)充青貯料；春季牧草豐盛，可滿足夏季高溫期養(yǎng)鵝的草料；秋季養(yǎng)鵝，除利用多年生牧草外，還可以用南瓜、水稻收后的遺谷、甘薯等作飼料。

養(yǎng)鵝還必須補(bǔ)飼精料，最好是喂全價(jià)料，對(duì)全價(jià)料的要求是：1～20日齡，可消化的粗蛋白質(zhì)含量19%；21～90日齡，可消化的粗蛋白質(zhì)含量16%。喂量一般平均每只每天100g（以整個(gè)飼養(yǎng)期計(jì)），喂量是否得當(dāng)，“一看糞便、二看毛色、三看長(zhǎng)勢(shì)”。喂量過(guò)度，會(huì)出現(xiàn)拉稀或糞便中帶有消化不全的飼料，糞便惡臭；喂量適當(dāng)，糞便正常，毛色光亮，長(zhǎng)勢(shì)良好；用量不足，毛燥枯萎，生長(zhǎng)緩慢。另外，在用量適當(dāng)?shù)那疤嵯拢刻斓娘曃勾螖?shù)也是關(guān)鍵，最好是少食多餐。

3適時(shí)出售

鵝的生長(zhǎng)具有明顯的生長(zhǎng)規(guī)律，其生長(zhǎng)旺盛期是小鵝（1～20日齡）和中鵝（21～70日齡）階段。為了兼顧肉質(zhì)等因素，肉鵝最佳出售時(shí)間是80～90日齡。因?yàn)檫@時(shí)鵝的體重、體況、肉質(zhì)、毛質(zhì)最好。超過(guò)90日齡，鵝要換毛，食量減少，體重下降。因此，應(yīng)適時(shí)出售。

篇3

教育經(jīng)濟(jì)效益論這個(gè)概念具有一些特征，這些特征跟教育的功能、價(jià)值、社會(huì)意義息息相關(guān)，可以說(shuō)，正是教育具備了這些功能，才使得教育經(jīng)濟(jì)效益論具有一些宏觀特征。（1）教育經(jīng)濟(jì)效益具有成本性。教育需要一定的成本投入，沒(méi)有投入就沒(méi)有教育的發(fā)展，成本因素制約著教育的發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)張。教育的發(fā)展離不開(kāi)成本投入，但成本投入不一定就能產(chǎn)生直接的教育后果，因此，教育經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)需要持續(xù)的成本投入，需要各級(jí)部門(mén)的重視，需要人財(cái)物的內(nèi)在支撐，但這些條件僅僅是一定的基礎(chǔ)，并不能說(shuō)大量的教育支出就能產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。（2）教育經(jīng)濟(jì)效益具有長(zhǎng)期性。十年樹(shù)木百年樹(shù)人，教育并不能產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果，這種經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮需要數(shù)十年甚至數(shù)百年的時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)，教育經(jīng)濟(jì)效益論不是短期就能顯現(xiàn)出來(lái)，需要有足夠的耐心和信心，需要管理部門(mén)的堅(jiān)決支持，需要教育機(jī)構(gòu)和教育工作者的辛勤付出。（3）教育經(jīng)濟(jì)效益具有不估測(cè)性。教育產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益是摸不著的，這種經(jīng)濟(jì)效益的大小程度也難以估測(cè)，教育不是一件商品，教育所帶來(lái)的社會(huì)價(jià)值會(huì)通過(guò)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)提出，這種經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)像普通商品那樣可以預(yù)測(cè)其價(jià)值和使用價(jià)值，通過(guò)促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步、帶動(dòng)科技發(fā)展、傳播人類(lèi)文明來(lái)展現(xiàn)出來(lái)。

2教育產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在根源

現(xiàn)階段，我國(guó)一些機(jī)構(gòu)和人士對(duì)教育的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)了一定的質(zhì)疑，這種質(zhì)疑實(shí)質(zhì)上就是對(duì)教育內(nèi)在價(jià)值的偏見(jiàn)和誤解，這種質(zhì)疑如不加以辯解，就會(huì)影響我國(guó)教育事業(yè)的正常發(fā)展，嚴(yán)重影響教育經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。教育具有產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)在根源，只要教育策略得當(dāng)、重視教育事業(yè)，教育所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)會(huì)給我國(guó)現(xiàn)代化帶來(lái)難以估量的效益。

2.1勞動(dòng)價(jià)值論是教育經(jīng)濟(jì)效益論的理論基礎(chǔ)勞動(dòng)價(jià)值論是政治經(jīng)濟(jì)學(xué)重要理論之一，這個(gè)理論一樣適用于教育學(xué)界，而且在源頭揭示了一些教育理論的內(nèi)在根源。馬克思勞動(dòng)價(jià)值論認(rèn)為：勞動(dòng)力使用價(jià)值是能創(chuàng)造出大于自身價(jià)值的價(jià)值；勞動(dòng)力的使用價(jià)值會(huì)因勞動(dòng)力本身所受教育質(zhì)與量的不同而體現(xiàn)出差異；勞動(dòng)力總價(jià)格或者說(shuō)勞動(dòng)力的總工資僅是勞動(dòng)力價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，其中包括教育培養(yǎng)費(fèi)用；四是勞動(dòng)力能為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值或剩余勞動(dòng)的多少同樣與其所受的教育質(zhì)與量成正比；五是勞動(dòng)力價(jià)格應(yīng)依據(jù)其勞動(dòng)復(fù)雜程度或勞動(dòng)種類(lèi)的不同來(lái)確定和計(jì)算，但同時(shí)還要受多種因素的影響?？梢钥闯?，這種理論是對(duì)教育經(jīng)濟(jì)效益論質(zhì)疑的最佳答案。

2.2教育可以加速社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展現(xiàn)代社會(huì)形勢(shì)中，教育機(jī)構(gòu)能傳播社會(huì)知識(shí)，開(kāi)拓人類(lèi)思維，啟迪人類(lèi)智慧，教育的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)融入到物質(zhì)資料生產(chǎn)的過(guò)程之中，通過(guò)教育使活化勞動(dòng)同物化勞動(dòng)更為有機(jī)地結(jié)合，并使教育產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，促進(jìn)社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的增加，這樣教育就產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3教育可以提升社會(huì)生產(chǎn)效率教育經(jīng)濟(jì)效益是教育產(chǎn)品通過(guò)物質(zhì)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)的利益轉(zhuǎn)化。教育經(jīng)濟(jì)效益離不開(kāi)一定的教育活動(dòng)，教育為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)教育服務(wù)、培育人才、培育科學(xué)技術(shù)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成為一種教育生產(chǎn)力，不計(jì)回報(bào)，完全為提升社會(huì)生產(chǎn)效率為己任，故此，教育產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的根本原因在于通過(guò)教育能充分有效地提高教育產(chǎn)品即受教育者的勞動(dòng)能力的使用價(jià)值，受教育者能通過(guò)提高自身的勞動(dòng)效率創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3教育經(jīng)濟(jì)效益論的發(fā)揮策略

教育必然會(huì)為社會(huì)帶來(lái)不可估量、難以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有教育，人類(lèi)文明就沒(méi)法傳承、社會(huì)也無(wú)法進(jìn)步，現(xiàn)階段我國(guó)更應(yīng)重視教育事業(yè)，尊重教育規(guī)律，使得教育的經(jīng)濟(jì)效益能得以最大程度的發(fā)揮。

3.1實(shí)施教育創(chuàng)新現(xiàn)階段我國(guó)教育部門(mén)應(yīng)實(shí)施教育創(chuàng)新，加大教育體制改革力度，遵循教育規(guī)律，適時(shí)調(diào)整教育產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向，回歸教育的本位功能；創(chuàng)新教育體制，提高辦學(xué)效益，要改革條塊分割、重復(fù)辦學(xué)的舊體制，充分發(fā)揮中央機(jī)構(gòu)和地方部門(mén)的積極性，擴(kuò)大辦學(xué)自，增強(qiáng)社會(huì)自主辦學(xué)的能力；注重基礎(chǔ)教育、繼續(xù)教育、高等與職業(yè)技術(shù)教育，最終充分實(shí)現(xiàn)教育經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3.2加大教育投入教育的發(fā)展、教育經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)一定的經(jīng)濟(jì)投入。我國(guó)應(yīng)切實(shí)落實(shí)教育投入占GDP總額4%的這個(gè)目標(biāo)，在源頭上保證教育機(jī)構(gòu)的經(jīng)費(fèi)需求，解決教育機(jī)構(gòu)向前發(fā)展得資金壓力，增強(qiáng)教育機(jī)構(gòu)的育人能力和提升科研實(shí)力。除加大政府投入之外，我國(guó)教育部門(mén)還應(yīng)拓寬教育經(jīng)費(fèi)來(lái)源途徑，放款門(mén)檻限制，鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入教育行業(yè)，實(shí)施經(jīng)費(fèi)來(lái)源渠道多元化。通過(guò)投入提升教育質(zhì)量，是促進(jìn)教育經(jīng)濟(jì)效益得以發(fā)揮的有效途徑。

3.3教育資源均衡化發(fā)展現(xiàn)階段，教育是我國(guó)全社會(huì)的需求，教育經(jīng)濟(jì)效益不能在某一省市、某一區(qū)域單獨(dú)體現(xiàn)出來(lái)，應(yīng)在全社會(huì)范圍內(nèi)共同展現(xiàn)出來(lái)，教育應(yīng)促進(jìn)全社會(huì)的協(xié)同發(fā)展，這就需要教育資源實(shí)現(xiàn)協(xié)同化、均衡化發(fā)展，教育經(jīng)濟(jì)效益在我國(guó)全境內(nèi)體現(xiàn)出來(lái)，就需要教育部門(mén)加大宏觀調(diào)控力度，切實(shí)扶持廣大農(nóng)村、西部地區(qū)和偏遠(yuǎn)山區(qū)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)發(fā)達(dá)地區(qū)的教育機(jī)構(gòu)向落后地區(qū)輸出教育資源，鼓勵(lì)著名學(xué)府加大對(duì)地方院校的幫助力度，只有教育均衡發(fā)展，教育的經(jīng)濟(jì)效益才能真正體現(xiàn)出來(lái)。

篇4

目前對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)，側(cè)重直接效益的計(jì)量。對(duì)公路項(xiàng)目的分類(lèi)，只是研究分析的需要，是否把某一類(lèi)別作為計(jì)量的重點(diǎn)，應(yīng)視其是否是公路項(xiàng)目的根本效益。即/分析運(yùn)輸項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，必須抓住項(xiàng)目帶來(lái)的基礎(chǔ)的、重要的效益，是運(yùn)輸系統(tǒng)潛在的可操作的效益，這些貢獻(xiàn)可以被叫做直接的主要效益。基于運(yùn)輸需求公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益計(jì)量的角度應(yīng)為運(yùn)輸需求的滿足程度。按運(yùn)輸需求狀態(tài)分類(lèi)，可分為現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求、潛在的運(yùn)輸需求和誘發(fā)運(yùn)輸需求。對(duì)于現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸需求，就在于如何由“運(yùn)得了”而達(dá)到“運(yùn)得好”，“運(yùn)得好”體現(xiàn)在運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約、時(shí)間的節(jié)約、資金的節(jié)約等，即節(jié)約效益。對(duì)于潛在的運(yùn)輸需求和誘發(fā)的運(yùn)輸需求，就是要把一定數(shù)量的資源配置到優(yōu)勢(shì)地區(qū)，提高資源的利用率，從而帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，體現(xiàn)在產(chǎn)出效益。

公路項(xiàng)目滿足運(yùn)輸需求的目的是為了促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，即將資源分配到優(yōu)勢(shì)地區(qū)，提高資源的利用效率，從而促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此公路項(xiàng)目的根本目的是為了產(chǎn)出效益，公路項(xiàng)目促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效益是運(yùn)輸效益的根本效益，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的多少，預(yù)示著公路項(xiàng)目效益的好壞。與產(chǎn)出效益相比較，節(jié)約效益是公路項(xiàng)目在促進(jìn)各產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，所派生出的效益。由此可看出，目前的公路項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所計(jì)量的內(nèi)容是本末倒置。

目前，國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始重視公路項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的效益的研究，提出與成本效益分析相對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)影響分析。如美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的觀點(diǎn)是把經(jīng)濟(jì)影響分析作為成本效益分析的補(bǔ)充。國(guó)外部分學(xué)者還提出，對(duì)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行重新研究。總之，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者認(rèn)為，目前的公路項(xiàng)目相當(dāng)大的一部分效益沒(méi)有納入評(píng)價(jià)中，在國(guó)外建議對(duì)公路項(xiàng)目進(jìn)行廣泛影響分析基本上達(dá)成了共識(shí)。根據(jù)公路項(xiàng)目的特性，公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益計(jì)量范圍的原則，考慮公路項(xiàng)目評(píng)價(jià)的目的，認(rèn)為對(duì)公路項(xiàng)目的可行性評(píng)價(jià)，其經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)量應(yīng)包節(jié)約效益、產(chǎn)出效益和傳遞效益，這三個(gè)效益中，產(chǎn)出效益是根本效益，節(jié)約效益是公路項(xiàng)目直接帶來(lái)的，傳遞效益是由節(jié)約效益和產(chǎn)出效益通過(guò)乘數(shù)作用帶來(lái)的。

2節(jié)約效益的界定

目前節(jié)約效益計(jì)量的內(nèi)容包括降低運(yùn)營(yíng)成本的效益、旅客時(shí)間節(jié)約效益及減少交通事故的效益現(xiàn)有研究中，如劉南(2003)提出公路項(xiàng)目節(jié)約型效益除核算上述三項(xiàng)外，還研究了貨物在途時(shí)間節(jié)約效益、縮短里程的效益，減少擁擠的效益。劉聽(tīng)(2007)提出了減少貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間所產(chǎn)生的效益，減少倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)形成的效益，減少貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量形成的效益，相對(duì)增加運(yùn)輸能力形成的效益，加速車(chē)輛價(jià)值流轉(zhuǎn)形成的效益。公路項(xiàng)目效益具有廣泛性、交叉性，在確定具體的效益計(jì)量?jī)?nèi)容時(shí)往往容易產(chǎn)生兩種錯(cuò)誤，一是內(nèi)容劃分過(guò)細(xì)，產(chǎn)生重復(fù)計(jì)算，增加了工作量；如原交通部1988年6月頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制方法》中，將公路建設(shè)項(xiàng)目的直接效益劃分為:公路晉級(jí)效益；減少擁擠效益；節(jié)約旅客、貨物在途時(shí)間效益；縮短里程效益；減少交通事故效益和減少貨損事故效益六種。二是劃分過(guò)粗，而漏掉一些較大內(nèi)容的效益。對(duì)項(xiàng)目效益的劃分應(yīng)遵循合并效益、不重復(fù)計(jì)算、不遺漏數(shù)量較大的效益及可行性的原則。中國(guó)目前公路項(xiàng)目計(jì)量的內(nèi)容包括降低運(yùn)營(yíng)成本效益，旅客時(shí)間節(jié)約效益及減少交通事故效益，國(guó)外如美國(guó)、英國(guó)等都計(jì)算了貨物在途時(shí)間節(jié)約形成的效益，筆者認(rèn)為對(duì)于貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約的效益應(yīng)當(dāng)核算，遵循效益合并計(jì)算的原則，將其與加速貨物周轉(zhuǎn)節(jié)約的資金成本效益一并計(jì)算。對(duì)于有項(xiàng)目后里程的縮短、減少擁擠節(jié)約的效益，從客運(yùn)看，這兩部分效益已經(jīng)反映在旅客時(shí)間節(jié)約效益中，從貨運(yùn)看，這部分效益也已經(jīng)在降低運(yùn)營(yíng)成本效益中反映，如再進(jìn)行計(jì)量，會(huì)出現(xiàn)重復(fù)核算的問(wèn)題。根據(jù)確定公路項(xiàng)目計(jì)量經(jīng)濟(jì)效益的原則，將公路項(xiàng)目節(jié)約效益計(jì)量的內(nèi)容界定為:降低運(yùn)營(yíng)成本效益，旅客在途時(shí)間節(jié)約效益，貨物資金成本節(jié)約效益。

3產(chǎn)出效益的界定

產(chǎn)出效益是指創(chuàng)造的各種有用的物品或勞動(dòng)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)出效益的前提是產(chǎn)品量或服務(wù)的增加。因此，公路項(xiàng)目的產(chǎn)出效益是指有項(xiàng)目后，通過(guò)資源的有效配置，使社會(huì)產(chǎn)品增加，再通過(guò)貨物和人的位移，而使商品的價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。也就是說(shuō)，有項(xiàng)目與無(wú)項(xiàng)目相比，社會(huì)總產(chǎn)品（或服務(wù)）的增加量而帶來(lái)的效益。根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，公路運(yùn)輸可分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，產(chǎn)出效益可分為貨運(yùn)產(chǎn)出效益和客運(yùn)產(chǎn)出效益；根據(jù)公路項(xiàng)目對(duì)未實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸需求的作用程度，可分為“有運(yùn)輸障礙”的運(yùn)輸需求和“無(wú)運(yùn)輸障礙”的運(yùn)輸需求，由于這種分類(lèi)方法對(duì)被動(dòng)位移的貨物運(yùn)輸更明顯，在此只討論貨物運(yùn)輸?shù)那闆r。對(duì)這兩類(lèi)運(yùn)輸需求的滿足，可帶來(lái)運(yùn)輸量的增加。運(yùn)輸量的增加，從物的流動(dòng)規(guī)律來(lái)看，增加的這部分運(yùn)輸量大部分具有商品屬性，其內(nèi)涵的價(jià)值因物的流動(dòng)(被運(yùn)輸)得以實(shí)現(xiàn)。對(duì)于旅客運(yùn)輸而言，由于旅客運(yùn)輸量的增加，使區(qū)域消費(fèi)增加，從而拉動(dòng)區(qū)域的旅游、餐飲及當(dāng)?shù)亟煌ǖ刃袠I(yè)的發(fā)展而帶來(lái)的效益。

4傳遞效益的界定

傳遞效益是指經(jīng)過(guò)某一媒介而產(chǎn)生的效益。公路項(xiàng)目產(chǎn)生的節(jié)約效益和產(chǎn)出效益，會(huì)帶來(lái)收入效應(yīng)和消費(fèi)效應(yīng)，而波及到區(qū)域的各個(gè)行業(yè)。節(jié)約效益和產(chǎn)出效益的增加，使相關(guān)部門(mén)人員收入增加，人們收入的增加后，必然將所增加的一部分收入用于消費(fèi)，使社會(huì)的最終需求增加。社會(huì)最終需求的增加必然刺激各部門(mén)進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)，從而導(dǎo)致收入的進(jìn)一步增加。在以上的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，均會(huì)給有關(guān)部門(mén)帶來(lái)效益，通常把這一系列由于消費(fèi)的作用而產(chǎn)生的各生產(chǎn)部門(mén)效益之和稱(chēng)為消費(fèi)乘數(shù)效益。

5結(jié)束語(yǔ)

篇5

1．1凈現(xiàn)金流量法通過(guò)現(xiàn)金流量的分析算出凈現(xiàn)金流量，以樣本果園不同年份所發(fā)生的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的投入與產(chǎn)出，計(jì)算生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售收入。由此計(jì)算累計(jì)凈現(xiàn)金流量、內(nèi)部收益率、投資回收期、產(chǎn)投比等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以便直觀地反映出該項(xiàng)活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)可行性。

1．2折現(xiàn)法即將矮砧集約栽培與喬砧栽培2種不同類(lèi)型的栽培方式，在不同時(shí)間發(fā)生的現(xiàn)金流量放在同一時(shí)間點(diǎn)上考慮，社會(huì)收益率以8%來(lái)計(jì)算(2008年國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)》中將社會(huì)折現(xiàn)率規(guī)定為8%，供各類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)時(shí)的統(tǒng)一采用)，把各點(diǎn)的貨幣值折算成現(xiàn)值，分別計(jì)算其各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。該法體現(xiàn)了資金利息和純收益，可使不同栽培模式、不同時(shí)間的成本與收益具可比性。

2結(jié)果與分析

2．1矮砧集約栽培蘋(píng)果園生產(chǎn)成本構(gòu)成從表1可見(jiàn)，在20a1個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，各年度各項(xiàng)生產(chǎn)成本累計(jì)為74933元•667m－2。各項(xiàng)生產(chǎn)成本中以勞動(dòng)和施肥所占比例最高，分別占累計(jì)成本的36．62%、32．44%。按年度投資額來(lái)看，建園成本占總投資的1．77%，同時(shí)由于生產(chǎn)資料價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格的逐年上漲以及要素投入的增加，每年的成本投入也呈緩慢遞增趨勢(shì)，到后四年趨于平穩(wěn)。對(duì)比表1和表2可以看出，在生產(chǎn)成本中勞動(dòng)力成本所占的比重最大，這表明蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)勞動(dòng)相對(duì)密集型產(chǎn)業(yè)，而如今隨著農(nóng)村勞動(dòng)力向城市的轉(zhuǎn)移，農(nóng)村勞動(dòng)力資源日漸稀缺，矮砧集約栽培蘋(píng)果園比喬砧栽培蘋(píng)果園每667m2均省力約22．8%，所以矮砧集約栽培蘋(píng)果園在節(jié)省勞動(dòng)力方面體現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)成本中施肥所占的比重僅次于勞動(dòng)力成本，這表明提高蘋(píng)果園施肥技術(shù)對(duì)于提高蘋(píng)果生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益具有很重要的價(jià)值。尤其是在目前肥料施用效率低下的情況下，依靠科技，不斷改進(jìn)肥料施用技術(shù)，提高肥料利用率是提高蘋(píng)果經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最有效途徑之一。從整體來(lái)看，20a一個(gè)生命周期，矮砧集約栽培蘋(píng)果園的總生產(chǎn)成本比喬砧栽培蘋(píng)果園的總生產(chǎn)成本僅高2．7%。

2．2喬砧栽培蘋(píng)果園生產(chǎn)成本構(gòu)成從表2可見(jiàn)，在20a1個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)，各年度各項(xiàng)生產(chǎn)成本累計(jì)為72954元•667m－2。各項(xiàng)生產(chǎn)成本中以勞動(dòng)和施肥所占比例最高，分別占累計(jì)成本的48．72%、24．40%。按年度投資額來(lái)看，建園成本占總投資的1．27%，同時(shí)由于生產(chǎn)資料價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格的逐年上漲以及要素投入的增加，每年的成本投入也呈緩慢遞增趨勢(shì)，到后兩年趨于平穩(wěn)。

2．3矮砧集約栽培蘋(píng)果園現(xiàn)金流量從表3中可以看出，矮砧集約栽培蘋(píng)果園在整個(gè)20a生產(chǎn)周期中，累計(jì)收益凈現(xiàn)值(NPV)=49335．15＞0，累計(jì)成本現(xiàn)值為29148．78，收益成本比(收益現(xiàn)值/總成本現(xiàn)值)≈2．69＞1;內(nèi)部收益率IRR=49．12%＞8%(社會(huì)折現(xiàn)率);投資回收期=6－1+|－1693．12|÷4322．96≈5．39a，其中，投資回收期是把投資項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折成現(xiàn)值之后，再來(lái)推算投資回收期，動(dòng)態(tài)投資回收期就是凈現(xiàn)金流量累計(jì)現(xiàn)值等于零時(shí)的年份。綜合上述三個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)可以看出，矮砧集約栽培蘋(píng)果園具有良好的投資效益。

2．4喬砧栽培蘋(píng)果園現(xiàn)金流量從表4中可以看出，喬砧栽培蘋(píng)果園在整個(gè)20a生命周期內(nèi)，累計(jì)收益凈現(xiàn)值(NPV)=22406．56＞0，累計(jì)成本現(xiàn)值為28050．30，收益成本比(收益現(xiàn)值/總成本現(xiàn)值)≈1．80＞1;內(nèi)部收益率IRR=32．86%＞8%(社會(huì)折現(xiàn)率);投資回收期=8－1+|－2175．29|÷3263．22≈7．67a對(duì)比表3和表4可以發(fā)現(xiàn)，在20a一個(gè)生命周期內(nèi)，矮砧集約栽培蘋(píng)果園的累計(jì)凈收益是喬砧栽培蘋(píng)果園的2．2倍，收益成本比2．69大于喬砧栽培蘋(píng)果園的1．80，內(nèi)部收益率49．12%＞32．86%，投資回收期比喬砧栽培蘋(píng)果園縮短2．28a。從以上財(cái)務(wù)指標(biāo)的對(duì)比可以說(shuō)明，采用矮砧集約栽培技術(shù)能取得更顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

3結(jié)論與建議

篇6

生態(tài)城市是聯(lián)合國(guó)教科文組織發(fā)起的“人與生物圈(MAB)”計(jì)劃研究過(guò)程中提出的一個(gè)概念，是城市生態(tài)化發(fā)展的結(jié)果，是社會(huì)和諧、經(jīng)濟(jì)高效、生態(tài)良性循環(huán)的人類(lèi)居住形式，是自然、城市與人融合為一個(gè)有機(jī)整體所形成的互惠共生結(jié)構(gòu)。一直以來(lái)，對(duì)生態(tài)城市的內(nèi)涵有著多種多樣的解釋?zhuān)茧x不開(kāi)“人與自然的高度和諧”這個(gè)核心，即城市中要達(dá)到“天人合一”的境界。

作為生態(tài)城市，有著以下幾個(gè)主要特點(diǎn)：

一是和諧性。生態(tài)城市的和諧性，主要反映在人與自然的關(guān)系方面，表現(xiàn)在自然與人共生、人回歸自然、自然融于城市等多個(gè)方面。

二是可持續(xù)性。生態(tài)城市是以可持續(xù)發(fā)展思想為指導(dǎo)的，同時(shí)兼顧不同時(shí)間、空間，合理配置資源。既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害，保證其健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)的發(fā)展。

三是整體性。生態(tài)城市不是單純追求環(huán)境的優(yōu)美或自身的繁榮，而是兼顧社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境三者的整體效益，不僅重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)，更注重對(duì)人類(lèi)生活質(zhì)量的提高，是在整體協(xié)調(diào)的秩序下尋求發(fā)展。

二、生態(tài)城市是城市發(fā)展的必然趨勢(shì)和選擇

隨著工業(yè)化、城市化進(jìn)程的科學(xué)化和理性化，建設(shè)生態(tài)城市將成為許多城市的選擇和追求。建設(shè)生態(tài)城市，在西方國(guó)家已經(jīng)實(shí)踐多年，我國(guó)的城市雖然起步晚，但進(jìn)步很快、成效顯著。推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)熱潮的原因主要有以下幾個(gè)方面：

一是推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的需要。人類(lèi)社會(huì)在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的農(nóng)業(yè)文明后，走進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、科技先進(jìn)和民眾富裕的工業(yè)文明時(shí)代，這個(gè)階段雖然推進(jìn)了社會(huì)的飛躍進(jìn)步，并創(chuàng)造了大量的財(cái)富，實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)社會(huì)發(fā)展中的一個(gè)奇跡。但負(fù)面效應(yīng)也十分突出，尤其是人類(lèi)對(duì)自然資源進(jìn)行的掠奪式開(kāi)采，造成全球性的生態(tài)危機(jī)和環(huán)境污染。在這種背景下，倡導(dǎo)和發(fā)展生態(tài)文明顯得十分必要和重要。只有建設(shè)生態(tài)文明，才能有效治理傳統(tǒng)工業(yè)文明的弊病，才能使人類(lèi)生存的大環(huán)境走向和諧。生態(tài)文明主張人類(lèi)要與自然和諧相處，反對(duì)先污染后治理、邊污染邊治理的舊的發(fā)展模式。而在生態(tài)文明建設(shè)中，城市的生態(tài)化建設(shè)是最為重要的環(huán)節(jié)和關(guān)鍵。如果生態(tài)城市建設(shè)失敗，則生態(tài)文明根本無(wú)從談起。反之，則起著積極的推動(dòng)作用。

二是實(shí)現(xiàn)城市持續(xù)發(fā)展的需要。近年來(lái)，隨著快速的工業(yè)化、城市化和大量的人口向城市的快速聚集，城市的生態(tài)系統(tǒng)遭到的破壞比較嚴(yán)重，比如城市綠地減少、水源污染、垃圾污染和噪音污染等等，既影響到人居環(huán)境，也間接制約到資金、技術(shù)和人流的集聚。對(duì)一個(gè)城市而言，哪個(gè)城市生態(tài)環(huán)境好，就能更好地吸引人才、資金和物資，就能處于競(jìng)爭(zhēng)的有利地位；城市生態(tài)不優(yōu)，則對(duì)以上三種因素是阻礙。以深圳為例，深圳當(dāng)前正處在工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化的中后期階段，工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化的任務(wù)遠(yuǎn)沒(méi)有完成，但又沒(méi)有當(dāng)年西方發(fā)達(dá)國(guó)家在工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化過(guò)程中所享有的豐富資源和巨大的環(huán)境容量。導(dǎo)致本世紀(jì)初的幾年來(lái)深圳以歷史上最脆弱、最嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境和資源承載力，勉強(qiáng)承載著歷史上最大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與人口規(guī)模，發(fā)展遇到了很大的瓶頸問(wèn)題。面對(duì)困境，只有下大力氣實(shí)現(xiàn)生態(tài)上的優(yōu)化和重塑，才能真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展的可持續(xù)性。

三是提高居民生活質(zhì)量的需要。城市發(fā)展的根本目的是提高居民的生活質(zhì)量，這也是對(duì)科學(xué)發(fā)展觀“以人為本”思想的深入貫徹。而生態(tài)環(huán)境質(zhì)量是衡量生活質(zhì)量的主要指標(biāo)，“生活質(zhì)量是反映人們生活和福利狀況的一種標(biāo)志，它包括自然方面和社會(huì)方面的內(nèi)容。生活質(zhì)量的自然方面是指人們生活環(huán)境的美化、凈化等；生活質(zhì)量的社會(huì)方面是指社會(huì)文化、教育、衛(wèi)生、交通、生活服務(wù)狀況、社會(huì)風(fēng)尚和社會(huì)治安秩序等?！庇绕涫请S著生活水平的提高和生活理念的轉(zhuǎn)變，生態(tài)休閑成為居民的重要生活方式之一，因此城市的生態(tài)休閑空間多少和質(zhì)量高低，直接決定著能不能滿足居民的需要、能不能起到提升居民生活質(zhì)量的作用。

三、生態(tài)城市可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益

因?yàn)橛兄己玫纳鷳B(tài)環(huán)境，生態(tài)城市宜居、宜業(yè)，是消費(fèi)者的首選之地，強(qiáng)大的需求也帶動(dòng)投資者產(chǎn)生巨大的投資動(dòng)力，從而催生出十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

一是生態(tài)條件好的地塊是房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。房地產(chǎn)業(yè)是最追逐利潤(rùn)的行業(yè)，而地塊位置的好壞直接決定著利潤(rùn)的多少，而衡量地塊好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)就有生態(tài)環(huán)境因素，包括綠地、水域、景觀和空氣質(zhì)量等。一般意義上而言，生態(tài)環(huán)境好的地塊表現(xiàn)出“雙高”：地價(jià)和房?jī)r(jià)都高，間接的匯報(bào)給投資者的利潤(rùn)也高。以深圳南山區(qū)沙河高爾夫周?chē)鷧^(qū)域?yàn)槔撎幍牡貕K毗鄰風(fēng)景秀美的深圳灣畔，有著美麗宜人的蔚藍(lán)海洋和紅樹(shù)林濕地，和占地38萬(wàn)平方米的沙河高爾夫球場(chǎng)相接，生態(tài)環(huán)境絕佳，十分適宜居住，是開(kāi)發(fā)商和消費(fèi)者都十分青睞的目標(biāo)。因此，該處地價(jià)和樓價(jià)近年來(lái)一直雄距深圳房產(chǎn)市場(chǎng)之首，是多次產(chǎn)生全市“地王”的區(qū)域。在今年的一處地塊拍賣(mài)中，樓面地價(jià)超過(guò)了3500元/米，而在附近開(kāi)盤(pán)售樓的幾個(gè)小區(qū)，樓房均價(jià)達(dá)到了1.8萬(wàn)元/平方米以上，和去年深圳全市的平均房?jī)r(jià)12788元/平方米相比，高出了5000多元/平方米。

二是生態(tài)條件好的地塊是快速發(fā)展商業(yè)的前提。如今，隨著商業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的提升，商業(yè)品牌開(kāi)始向生態(tài)環(huán)境好、人流聚集的地方集中，雖然這其中無(wú)法忽視行政力量的主導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)。從深圳東門(mén)商圈、華強(qiáng)北和南山商圈對(duì)比中就可以明顯看到商業(yè)發(fā)展中有目的的傾向性，這種傾向性中生態(tài)環(huán)境成為主要的吸引力。深圳東門(mén)商圈和華強(qiáng)北是深圳歷史上悠久的商業(yè)區(qū),但因?yàn)榈乩砦恢煤蜌v史原因,均表現(xiàn)出人多路窄過(guò)分擁擠，與商業(yè)環(huán)境的遠(yuǎn)期需求不相符，以及四周市井形象濃厚、商業(yè)現(xiàn)代感不高等缺陷,加上城市重心的轉(zhuǎn)移,致使該商圈近年來(lái)相對(duì)有所衰落,表現(xiàn)在缺少大型品牌商場(chǎng)為代表的場(chǎng)所，以零散的批發(fā)為主；消費(fèi)的檔次不高。而與之相比，深圳南山商圈卻以后起之秀,發(fā)展勢(shì)頭兇猛。究其原因，南山商圈毗鄰深圳灣畔，地理區(qū)位好，加之區(qū)域內(nèi)有南山書(shū)城、南山博物館、歌劇院、保利文化大廈、新一佳等項(xiàng)目，生態(tài)環(huán)境十分優(yōu)良，是打造“購(gòu)物天堂”的最佳目的地。故在很短的時(shí)間內(nèi)從一個(gè)偏僻的地方發(fā)展成一個(gè)繁華的商業(yè)圈，吸引了大量的國(guó)內(nèi)外著名品牌的入住，比如銅鑼灣、家樂(lè)福和曼哈等，也極大地強(qiáng)化了商圈的消費(fèi)品味，匯集了更多的人流，成為深圳消費(fèi)商圈的“第三極”。

三是生態(tài)良好有助于推進(jìn)生態(tài)旅游業(yè)快速發(fā)展。近年來(lái)，生態(tài)旅游成為旅游的重要方式，受到城市居民的青睞，而且因?yàn)楸憬菪?，城區(qū)中或近郊的生態(tài)旅游景點(diǎn)成為居民的首選。這種趨勢(shì)也直接推動(dòng)了生態(tài)旅游項(xiàng)目的快速發(fā)展，城市中生態(tài)良好的區(qū)塊也成為發(fā)展生態(tài)旅游業(yè)的不二之選。比如，依托深圳灣畔的良好生態(tài)環(huán)境建設(shè)成的深圳華僑城，相繼建成了錦繡中華、中國(guó)民俗文化村、世界之窗、歡樂(lè)谷等四大主題公園以及何香凝美術(shù)館、暨大中旅學(xué)院、華夏藝術(shù)中心、華僑城生態(tài)廣場(chǎng)、華僑城高爾夫俱樂(lè)部、華僑城雕塑走廊、華僑城燕含山郊野公園等一批旅游文化項(xiàng)目設(shè)施，形成一個(gè)集旅游、文化、購(gòu)物、娛樂(lè)、體育、休閑于一體的，面積近5平方公里的文化旅游度假區(qū)。該景點(diǎn)成為深圳最著名的旅游景點(diǎn)，年吸引游客達(dá)1000萬(wàn)人次，旅游年收入達(dá)到300億元人民幣，而且發(fā)展前景良好。旅游業(yè)的快速發(fā)展，又帶動(dòng)了附近商貿(mào)、酒店業(yè)的發(fā)展。

四是生態(tài)良好能夠提升城市形象改善投資環(huán)境。良好的投資環(huán)境離不開(kāi)良好的生態(tài)環(huán)境，高端產(chǎn)業(yè)和外資都對(duì)環(huán)境有著比較苛刻的要求，生態(tài)環(huán)境良好的城市對(duì)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)和外資的吸引表現(xiàn)得十分強(qiáng)勁。比如深圳通過(guò)大力創(chuàng)建生態(tài)城市，增強(qiáng)了對(duì)先進(jìn)產(chǎn)業(yè)和外資的吸引力，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。和周邊的東莞等城市相比，深圳的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)得比較合理，具體來(lái)講，在三產(chǎn)比例上，2008年第一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重為0.1：48.9：51.0，第三產(chǎn)業(yè)比重首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，符合成熟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式。在工業(yè)結(jié)構(gòu)上，重點(diǎn)培育生物醫(yī)藥、新材料新能源、精細(xì)化工三大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，保持電氣機(jī)械及器材、黃金珠寶、印刷包裝、服裝、鐘表、家具六大優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，基本淘汰了低附加值的落后產(chǎn)業(yè)，一定程度上實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)化和高端化。在去年下半年爆發(fā)的金融危機(jī)中，深圳受到的沖擊相對(duì)比較小，很大程度上得益于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理和高端。另外，深圳利用外資質(zhì)量比較高，具體表現(xiàn)為世界500強(qiáng)外資企業(yè)投資多、外資投資高科技產(chǎn)業(yè)多和增長(zhǎng)幅度快的特點(diǎn)。

通過(guò)以上論述也可以得出結(jié)論，推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)，不僅是提供優(yōu)良人居環(huán)境的需要，更是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要。因此，要提高建設(shè)生態(tài)城市的迫切性和積極性，推動(dòng)生態(tài)城市建設(shè)制度化、長(zhǎng)效化，切切實(shí)實(shí)取得實(shí)效。

參考文獻(xiàn)

[1]《城市生態(tài)學(xué)》，楊小波著，科學(xué)出版社出版，2006年第一版

[2]《城市的理性——生態(tài)城市調(diào)控》，馬道明著，氣象出版社，2008年版，

[3]《城市競(jìng)爭(zhēng)力與城市生態(tài)環(huán)境》，康曉光著，化學(xué)工業(yè)出版社，2007年版

[4]《生態(tài)城市論》，董憲軍著，中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2002年版

[5]《生態(tài)城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的動(dòng)態(tài)評(píng)估》，（《南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版》2006年第5期），陳乃玲著

篇7

1.公路管理的涵義

公路具有自然屬性和社會(huì)屬性，其中他的社會(huì)屬性包括基礎(chǔ)性還有社會(huì)公益性和經(jīng)濟(jì)性，公路管理是指國(guó)家通過(guò)宏觀調(diào)控和直接管理大方式對(duì)于公路的管理，相關(guān)活動(dòng)是公路主管部門(mén)在監(jiān)督和組織，最終的目的就是讓公路管理更加合理，為國(guó)家和人民帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.干線公路路政管理的內(nèi)容

干線公路管理的內(nèi)容包括建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、安全、規(guī)費(fèi)、服務(wù)以及路政的管理，管理點(diǎn)多、跨度大，難度相當(dāng)之高，再加上協(xié)調(diào)難度高，所以是一件很費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)的工作。所以路政管理方面要計(jì)算管理成本，以最經(jīng)濟(jì)合理的方式保障上面提到的每個(gè)方面的提升。

二、干線公路路政管理體制的措施和成本計(jì)算的必要性

1.路政管理的措施

職責(zé)的重新劃分很重要，職責(zé)的重新劃讓部門(mén)權(quán)力的利益化傾向徹底解決，嚴(yán)重的、棘手的問(wèn)題解決了，管理的真正問(wèn)題才解決了。公路的管理體制需要現(xiàn)代信息技術(shù)的涉入，電子政務(wù)的加入在管理能力和應(yīng)急處理等方面都具有很大的幫助，電子政務(wù)是新科技下的管理體制的榜首，會(huì)為管理帶來(lái)很大的便捷[2]。這于經(jīng)濟(jì)效益的提高和交通管理強(qiáng)化都是非常重要的。

2.干線公路路政管理成本研究的意義

過(guò)去幾十年的管理制度是建立在舊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上施行的，無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展；很多公路的管理部門(mén)利益化傾向嚴(yán)重等管理中存在的弊病，如果不及時(shí)根除將后患無(wú)窮；這是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及公路事業(yè)的工作需要；加入世貿(mào)組織后與世界接軌就必然需要改革，讓新的政策更適合經(jīng)濟(jì)的有利發(fā)展。

三、路政管理成本帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響的計(jì)算方法

路政管理中成本的管理是一項(xiàng)復(fù)雜的管理，好的成本管理計(jì)劃能為公路事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大的效益。巡查等作業(yè)可以進(jìn)一步研究出不同的單位不同的等級(jí)的公路管理成本。在此以江蘇省的干線公路為例，詳細(xì)介紹干線公路路政管理的研究與具體的測(cè)算過(guò)程，觀察其帶來(lái)的對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。

1.測(cè)算方法及數(shù)學(xué)模型

（1）費(fèi)用支出法是常用的測(cè)算方法，其數(shù)據(jù)主要由模型、參數(shù)和數(shù)據(jù)決定[3]。

（2）費(fèi)用支出法的計(jì)算過(guò)程是以各項(xiàng)管理工作都標(biāo)準(zhǔn)完成為前提的，各項(xiàng)作業(yè)的完成是以年度作業(yè)的次數(shù)為來(lái)計(jì)算的，各種年費(fèi)支出加上其余的費(fèi)用支出就可以得到成本的具體的標(biāo)準(zhǔn)值，模型如下所示：=∑+∑iijCC*FX其中：C代表路政管理成本，ic代表作業(yè)成本，iF代表年度作業(yè)次數(shù)，jX代表其他費(fèi)用。

2.數(shù)據(jù)的來(lái)源和選取

路政管理成本研究的基數(shù)是對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，這些數(shù)據(jù)需要可信并且容易取得，另外數(shù)據(jù)必須系統(tǒng)，一般這些數(shù)據(jù)可以有三種方式取得，

（1）路政部門(mén)所統(tǒng)計(jì)的的年度報(bào)表中或者是先關(guān)的資料和文件。

（2）調(diào)查問(wèn)卷收集并且統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。

（3）實(shí)地調(diào)研記錄的數(shù)據(jù)資料。年度案件發(fā)生數(shù)是基于當(dāng)年的江蘇省路政案件發(fā)生數(shù)統(tǒng)計(jì)分析的。

四、區(qū)域作業(yè)單位成本及經(jīng)濟(jì)預(yù)算

路政管理成本主要是監(jiān)管、許可、超限治理、巡查、案件查處、環(huán)境整治構(gòu)成的，本文僅以案件查處、監(jiān)管、環(huán)境整治為例，有的數(shù)據(jù)由于可以量化來(lái)統(tǒng)計(jì)，所以常用環(huán)境整治則難以量化，統(tǒng)計(jì)起來(lái)較困難。

1.在這里以江蘇省的三個(gè)部分為界限計(jì)算出人力資源費(fèi)

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，江蘇省的三大區(qū)域人力資源耗費(fèi)情況如下：（單位：元/天）蘇南路政人力資源耗費(fèi)320，蘇中310，蘇北291，全省平均路政人力資源耗費(fèi)307。

2.案件查處

案件查處是路政管理對(duì)于違反管理法的人員給予的制裁，一般的程序使用“一般程序”來(lái)進(jìn)行總成本的計(jì)算，案件的查處作業(yè)的單位成本如下：在人員耗費(fèi)方面全省平均是643.72每人，其中蘇南、蘇中蘇北各為687.74、645.67、585.02。車(chē)次全省平均消耗為168.1元每次，三個(gè)地區(qū)都大約為168元每次?？辈樵O(shè)備全省平均消耗我2.91元，防護(hù)設(shè)備全省平均59.5元，通訊設(shè)備大約4.94元每次。

3.監(jiān)管

監(jiān)管部門(mén)是路政部門(mén)行使維護(hù)以及監(jiān)督職能的重要體現(xiàn)，其工作量之大主要是既要在道路施工中監(jiān)管又要進(jìn)行排障監(jiān)管，監(jiān)管作業(yè)的成本如下所示：每次需要出動(dòng)的人為五個(gè)，車(chē)位兩輛。人力資源全省平均每次消耗536.60元，車(chē)每次消耗112.4元，防護(hù)設(shè)備、勘查設(shè)備、辦公設(shè)備每次需要兩套，大約全省平均消耗的資金分別為9.53、5.14、20.05元每次，通訊設(shè)備每次需要一臺(tái)，全省平均消耗為6元每次。

五、總結(jié)

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關(guān)鍵詞:鵝；經(jīng)濟(jì)效益；關(guān)鍵措施

養(yǎng)鵝具有投資低、耗糧少、周期短、效益高的特點(diǎn)，在農(nóng)村得到了極大的發(fā)展，已成為一個(gè)特色產(chǎn)業(yè)。但在發(fā)展養(yǎng)鵝業(yè)過(guò)程中，因品種、飼養(yǎng)技術(shù)、設(shè)施、草原、管理及防疫治病等綜合技術(shù)的滯后，整體效益不理想。現(xiàn)就筆者多年實(shí)踐，提出提高養(yǎng)鵝經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵措施如下。

1提高小鵝育成率

小鵝（1～20日齡）育成率越高，養(yǎng)鵝經(jīng)濟(jì)效益越好。

1.1做到六宜六忌

（1）宜飲清潔的冷水，忌飲冷開(kāi)水、污水。

（2）宜喂潮濕的精料，忌喂干的精料。

（3）宜喂禾本科類(lèi)的牧草，忌喂豆科類(lèi)的牧草、油菜葉。

（4）宜10～15只一格分開(kāi)管理，忌大群一間舍飼養(yǎng)。

（5）宜剪去周?chē)拿ǔ鰵ず?～5d），忌嗅到油煙及吃黏油的食物。

（6）宜喂氟苯尼考、精制土霉素片等治療下痢，忌喂痢特靈。

1.2創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件

（1）溫度。1～5日齡，27～28℃；6～10日齡，25～26℃；11～15日齡，22～24℃；16～20日齡，20～22℃。

（2）濕度。1～10日齡，60%～65%；11～20日齡，65%～70%。

（3）密度。1～5日齡，25只/m2；6～10日齡，20只/m2；11～15日齡，15只/m2；16～20日齡，10只/m2。

（4）通風(fēng)與陽(yáng)光。育雛室的空氣，以人進(jìn)入時(shí)不覺(jué)得悶，沒(méi)有刺鼻的氣味為宜，用開(kāi)窗透光（氣）調(diào)節(jié)。

1.3供給充足的營(yíng)養(yǎng)和飲水

（1）飼料。宜在小鵝出殼24h后開(kāi)食。小鵝精料最好是粗蛋白含量為19%的全價(jià)料（鵝料）。飼喂次數(shù)：1周齡，9次/d；2周齡，6次/d；3周齡，5次/d。出殼3d后可適當(dāng)喂切碎的青料，喂量隨日齡的增長(zhǎng)而增加。

（2）飲水。出殼后7h供第1次飲水，以后自由飲水。注意水深不超過(guò)2cm，防止?jié)衩?/p>

1.4防敵害

防敵害主要包括防御敵害、藥害和意外傷害，小鵝沒(méi)有防御能力，無(wú)論室內(nèi)室外要加倍警惕，慎重保護(hù)。

1.5疫病預(yù)防

（1）種鵝免疫程序。①1～3日齡：注射新型病毒性腸炎病毒－小鵝瘟二聯(lián)高免血清，0.5mL/只，皮下注射。②4周齡：注射巴氏桿菌病滅活苗，1mL/只，皮下注射。③27周齡：注射巴氏桿菌病滅活苗，1mL/只，皮下注射。④28周齡：注射新型病毒性腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒疫苗，1mL/只，皮下注射。⑤29周齡：注射新型病毒性腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒疫苗，1mL/只，皮下注射。⑥44周齡：注射巴氏桿菌滅活苗，1mL/只，皮下注射。⑦45周齡：注射新型病毒型腸炎－小鵝瘟二聯(lián)弱毒苗，1mL/只，皮下注射。⑧46周齡：重復(fù)45周齡的1次。

（2）商品鵝免疫程序。①1～3日齡：注射新型病毒型腸炎－小鵝瘟二聯(lián)高免血清，0.5mL/只，皮下注射。②4周齡：注射巴氏桿菌病滅活疫苗，1mL/只，皮下注射。

2草料適度搭配

鵝以吃草為主，仔鵝7～21日齡對(duì)青飼料的需要量由占日糧10%逐漸增至90%，28日齡可以達(dá)到100%。鵝對(duì)青草中粗蛋白、粗纖維的吸收率與羊相近，是攝食范圍很廣的家禽。為了四季養(yǎng)鵝，可以安排一定面積的多年生牧草，如三葉草、普梅克斯、串葉松香草、籽粒莧等。冬季養(yǎng)鵝，可以在早秋播種越年生牧草，如禾本科的冬牧70黑麥草，豆科的苕子、紫云英、紫花苜蓿、胡蘿卜等，冬季養(yǎng)鵝由于牧草生長(zhǎng)慢，應(yīng)補(bǔ)充青貯料；春季牧草豐盛，可滿足夏季高溫期養(yǎng)鵝的草料；秋季養(yǎng)鵝，除利用多年生牧草外，還可以用南瓜、水稻收后的遺谷、甘薯等作飼料。

養(yǎng)鵝還必須補(bǔ)飼精料，最好是喂全價(jià)料，對(duì)全價(jià)料的要求是：1～20日齡，可消化的粗蛋白質(zhì)含量19%；21～90日齡，可消化的粗蛋白質(zhì)含量16%。喂量一般平均每只每天100g（以整個(gè)飼養(yǎng)期計(jì)），喂量是否得當(dāng)，“一看糞便、二看毛色、三看長(zhǎng)勢(shì)”。喂量過(guò)度，會(huì)出現(xiàn)拉稀或糞便中帶有消化不全的飼料，糞便惡臭；喂量適當(dāng)，糞便正常，毛色光亮，長(zhǎng)勢(shì)良好；用量不足，毛燥枯萎，生長(zhǎng)緩慢。另外，在用量適當(dāng)?shù)那疤嵯?，每天的飼喂次?shù)也是關(guān)鍵，最好是少食多餐。

3適時(shí)出售

鵝的生長(zhǎng)具有明顯的生長(zhǎng)規(guī)律，其生長(zhǎng)旺盛期是小鵝（1～20日齡）和中鵝（21～70日齡）階段。為了兼顧肉質(zhì)等因素，肉鵝最佳出售時(shí)間是80～90日齡。因?yàn)檫@時(shí)鵝的體重、體況、肉質(zhì)、毛質(zhì)最好。超過(guò)90日齡，鵝要換毛，食量減少，體重下降。因此，應(yīng)適時(shí)出售。

篇9

公路工程的建設(shè)是為了使人們的出行更加方便，公路建設(shè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一種，在公路建設(shè)的過(guò)程中，不能只考慮一些內(nèi)部效益和財(cái)務(wù)效益，因?yàn)檫@樣會(huì)使得公路建設(shè)的質(zhì)量降低，缺乏實(shí)質(zhì)性，所以在公路建設(shè)中要從整體的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行考慮，其中包括公路質(zhì)量、公路的實(shí)質(zhì)性、內(nèi)部效益以及財(cái)務(wù)效益等，只有將這些全部融合到一起，公路工程的建設(shè)才達(dá)到了新型社會(huì)發(fā)展的需求。此外，公路建設(shè)并不是可以出售的商品，它并不能在一定期間內(nèi)像商品一樣以市場(chǎng)價(jià)格出售，只能在使用的過(guò)程中體現(xiàn)其價(jià)值，公路是用來(lái)運(yùn)輸?shù)?，所以，公路工程的?jīng)濟(jì)效益與運(yùn)輸事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是息息相關(guān)的，而且在公路建設(shè)的周期以及需要周轉(zhuǎn)的資金數(shù)目相對(duì)而言是比較龐大的，它的價(jià)值雖然不能用貨幣去衡量，但是卻具有非常高的外部效益與無(wú)形效益，即經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路工程經(jīng)濟(jì)效益的影響因素

要實(shí)現(xiàn)公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，必須要從整個(gè)工程項(xiàng)目下手，而影響其經(jīng)濟(jì)效益的因素也有很多，首當(dāng)其沖的應(yīng)該受施工組織人員素質(zhì)的影響，因?yàn)闊o(wú)論是實(shí)現(xiàn)任何活動(dòng)或者開(kāi)展某些項(xiàng)目，人類(lèi)是執(zhí)行者，所以對(duì)其影響也是最大的，對(duì)于公路工程經(jīng)濟(jì)效益亦是如此。就現(xiàn)代公路工程建設(shè)中的管理人員來(lái)說(shuō)，主要可以分成兩種，第一種是非技術(shù)管理人員，通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工工人，這些工人一般都是高中以下的文化程度，在工作中他們大多使用的是自己的勞力，會(huì)認(rèn)真工作，會(huì)埋頭苦干，但是他們往往只會(huì)用自己的經(jīng)驗(yàn)去進(jìn)行對(duì)工程的管理，卻忽視了要實(shí)現(xiàn)公路的經(jīng)濟(jì)效益，是需要運(yùn)用公路建設(shè)中一些新型的手段與技術(shù)的。另一種就是一些具有高學(xué)歷的管理人員，這類(lèi)工作人員掌握著現(xiàn)代管理技術(shù)還有一些相關(guān)的理論知識(shí)，但是卻缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也就是紙上談兵，在實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)際過(guò)程中，還是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題的。要維持經(jīng)濟(jì)效益，很大一部分要從公路工程建設(shè)中的原材料下手，原材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著公路的經(jīng)濟(jì)效益，一個(gè)公路工程項(xiàng)目一經(jīng)啟動(dòng)，是需要大量資金投入的，原材料的選擇與公路的質(zhì)量有很大的關(guān)系，該如何配制公路建設(shè)材料也會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)效益的高低，例如在公路建設(shè)中常用到礦粉與石油進(jìn)行混合來(lái)使用，如果在配制的過(guò)程中，沒(méi)有把握好石油和礦粉的比例，那么很可能使得原材料的成本升高，從而降低公路的整體經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，需要用到很多大型的機(jī)械設(shè)備，所以公路工程經(jīng)濟(jì)效益還會(huì)受到機(jī)械設(shè)備的影響。由于一些客觀原因，在工人使用這些大型設(shè)備的時(shí)候，可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備使用不合理的情況，即使這些施工工人都是經(jīng)驗(yàn)老道的工人，但是還是會(huì)出現(xiàn)一些特殊情況的，例如使用了一些老化、落后的機(jī)械，在施工中，機(jī)械不堪重負(fù)出現(xiàn)問(wèn)題，最終會(huì)對(duì)公路工程的施工工期產(chǎn)生影響，延長(zhǎng)了工期也就等于加大了成本的投入，進(jìn)而影響到公路工程的整體經(jīng)濟(jì)效益。施工環(huán)境對(duì)公路經(jīng)濟(jì)效益的影響也是非常大的，一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)展一個(gè)公路工程的建設(shè)項(xiàng)目，其公路路線可能會(huì)非常的長(zhǎng)，地勢(shì)可能會(huì)存在比較崎嶇的情況，如果是在城市，還可能會(huì)影響到人們的正常生活，在施工期間，又容易受到外界環(huán)境的干擾，例如在多雨時(shí)節(jié)，影響到工人的開(kāi)工，會(huì)直接延長(zhǎng)工期，還會(huì)影響到公路的質(zhì)量。

三、有效提高公路工程經(jīng)濟(jì)效益的途徑

在這個(gè)科技發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì)，要提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，可以從先進(jìn)的高科技出發(fā)，在以往的公路建設(shè)中，其模式一般都是屬于粗放型，其管理模式也是比較傳統(tǒng)老舊的，適當(dāng)?shù)母淖児芾砟Ｊ?，將科學(xué)合理的管理方法融入其中，可以有效的提高管理效率，還可以引導(dǎo)公路工程的管理人員和施工工人往節(jié)約型建設(shè)這方面發(fā)展，這樣可以有效的提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，對(duì)工作人員的管理也是非常重要的，對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行合理的管理，多培養(yǎng)技術(shù)性方面的人才，雖然在施工過(guò)程中，工人需要的更多的是勞力，但是加強(qiáng)其對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉度，提高他們的綜合素質(zhì)，改掉他們只憑經(jīng)驗(yàn)做事的習(xí)慣。對(duì)一些高學(xué)歷的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，也要進(jìn)行一些的培訓(xùn)，讓他們?cè)谏蠉徢敖邮芙y(tǒng)一的訓(xùn)練，在工地上進(jìn)行實(shí)踐，鍛煉他們的實(shí)踐能力，讓他們可以在實(shí)際施工過(guò)程中，將一些理論管理知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，這樣才會(huì)使得管理更加完善，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。公路工程的建設(shè)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，所以在施工之前制定一個(gè)完善的施工策劃是很有必要的，在施工策劃中，應(yīng)該有對(duì)原材料成本的控制、材料的配制方案、預(yù)計(jì)的施工期限、施工期間的天氣狀況分析以及一些面對(duì)突發(fā)狀況的應(yīng)對(duì)之策等，從多方面對(duì)工程進(jìn)行整體控制，才能最大限度的提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇10

如果收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)太低，會(huì)造成減緩?fù)顿Y回收，甚至無(wú)法收回投資，給高速公路投資帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。由于高速公路通行費(fèi)與社會(huì)公眾的利益密切相關(guān)，國(guó)務(wù)院規(guī)定，高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由項(xiàng)目業(yè)主將方案上報(bào)到省交通主管部門(mén)，省交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)物價(jià)部門(mén)審核后．報(bào)同級(jí)人民政府審批。因此，積極爭(zhēng)取較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，能有效提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)行國(guó)家政策規(guī)定收費(fèi)年限最長(zhǎng)為25年(中西部地區(qū)30年)，收費(fèi)年限的確定原則是“收回投資并有合理回報(bào)”，一般說(shuō)來(lái)，收費(fèi)年限越長(zhǎng)。投資收益率越高。因此，高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)在申報(bào)收費(fèi)年限的過(guò)程中，要力爭(zhēng)取得盡可能長(zhǎng)的收費(fèi)年限，以保證高速公路收費(fèi)項(xiàng)目的總投資收益。

二、通過(guò)合理的誘導(dǎo)措施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引交通流量

很多人把高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)比喻為山大王。認(rèn)為只要路建好進(jìn)行收費(fèi)，車(chē)流量會(huì)滾滾而來(lái)。交通量的大小與營(yíng)銷(xiāo)策略沒(méi)有直接的關(guān)系或者說(shuō)關(guān)系不大。其實(shí)不然。隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展，高速公路“自古華山一條路”的優(yōu)勢(shì)早已被四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)所取代，“奈條大路通羅馬”的公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)形成，以收取道路通行費(fèi)為主業(yè)的高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)出現(xiàn)了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的局面，典型的例子是杭州到上海的高速公路。1997—2007年間．僅有滬杭高速公路一條，可以說(shuō)是壟斷經(jīng)營(yíng)．但2007年底一條嶄新的高速公路一杭浦高速公路建成通車(chē)，毋庸置疑，滬杭高速公路的交通量會(huì)被分流掉一部分。積極、科學(xué)地營(yíng)銷(xiāo)宣傳有助于增加交通量，杭浦高速公路開(kāi)通初期知名度不高，更有必要借助廣播、電視、完善的指路導(dǎo)向牌、向司機(jī)發(fā)放行車(chē)指南等靈活多樣的市場(chǎng)促銷(xiāo)手段，加大宣傳力度。促使交通流量增加。另外，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，保證道路安全、暢通、快捷、舒適，收費(fèi)人員的優(yōu)質(zhì)服務(wù)等，都有助于吸引社會(huì)車(chē)輛，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

三、加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。

不斷尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)高速公路的服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車(chē)輛、司乘人員提供餐飲、休息、加油、維修、通信、停車(chē)等服務(wù)的設(shè)施，因?yàn)楦咚俟返摹胺忾]性”保證了橫向無(wú)干擾、行車(chē)速度快、通行能力大，從而實(shí)現(xiàn)它高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)勢(shì)。但另一方面，它人為阻礙了車(chē)輛與司乘人員與外界的聯(lián)系，給司乘人員及車(chē)輛帶來(lái)了困難和不便，這就有必要借助高速公路內(nèi)部的有關(guān)設(shè)施提供服務(wù)。因此，發(fā)揮高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，做好服務(wù)區(qū)的“品牌”文章，加強(qiáng)對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理、完善服務(wù)設(shè)施和內(nèi)容，美化服務(wù)環(huán)境，為司乘人員及車(chē)輛提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也為企業(yè)帶來(lái)可觀的副營(yíng)業(yè)務(wù)收入，是高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)一個(gè)不可忽視的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。另外要充分發(fā)揮高速公路“經(jīng)濟(jì)走廊”的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高速公路與沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展，通過(guò)與地方政府、企業(yè)的合作，大力發(fā)展廣告業(yè)，把高速公路辦成展示地方經(jīng)濟(jì)、文化形象的窗口，在拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，提高高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。

四、從項(xiàng)目前期到建設(shè)施工全程控制建設(shè)成本

在投資決策已確定的情況下，提高投資效益的關(guān)鍵在于有效控制工程建設(shè)成本，將建設(shè)成本控制在X．-程概算范圍之內(nèi)。為了保證公路工程質(zhì)量、控制公路工程成本、提高投資效益應(yīng)做好從項(xiàng)目前期到建設(shè)施工全過(guò)程控制建設(shè)成本。首先，通過(guò)實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制招投標(biāo)方式選擇有資質(zhì)的單位進(jìn)行可行性論證等措施來(lái)控制可行性研究階段的成本；其次，通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)和資格驗(yàn)證方式選擇有資格的設(shè)計(jì)單位、工程施工單位、監(jiān)理單位，以保證工程質(zhì)量，降低這些環(huán)節(jié)的成本。最后，要加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目竣工決算的財(cái)務(wù)監(jiān)督，這對(duì)公路建設(shè)成本的有效控制具有重要作用。

五、通過(guò)科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制控制運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本

對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)成本實(shí)行嚴(yán)格的預(yù)算管理；對(duì)高速公路大中修工程、日常養(yǎng)護(hù)工程、搶修工程、道路綠化養(yǎng)護(hù)工程等實(shí)行公開(kāi)招投標(biāo)管理，以降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；強(qiáng)化高速公路日常保養(yǎng)，加強(qiáng)路面、橋梁巡查制度，實(shí)行每日一巡或每周一巡，將高速公路病害控制在萌芽階段，防止“小洞不補(bǔ)，大洞吃苦”；加大對(duì)超載超限車(chē)輛的管理力度，保障高速公路路權(quán)路產(chǎn)的安全完整。通過(guò)以上措施能很好地控制高速公路經(jīng)營(yíng)成本，提高高速公路經(jīng)濟(jì)效益。

六、優(yōu)化資金管理控制資金成本

高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)資金投入大，一條高速公路的建設(shè)，少則投入幾十個(gè)億，多則投入上百億資金，因此資金的管理顯得尤其重要。高速公路一般通過(guò)直接吸收投資或通過(guò)發(fā)行股票來(lái)籌集資本金，通過(guò)向金融機(jī)構(gòu)借款或發(fā)行企業(yè)債券來(lái)籌集債務(wù)資金，當(dāng)債務(wù)資金和資本金保持一個(gè)合理的結(jié)構(gòu)，也就是適合的資產(chǎn)負(fù)債率時(shí)．能使企業(yè)獲取最大的投資效益。所謂合適的資產(chǎn)負(fù)債率就是指企業(yè)價(jià)值最大化或者資金成本最小化的最優(yōu)資本結(jié)構(gòu)。另外，債務(wù)資金籌措策略直接影響企業(yè)效益及籌資風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)好的籌資方案，不但能降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)提高高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益起重要作用。因此，企業(yè)做籌資方案時(shí)，需考慮到以下因素：(1)融資渠道：向金融機(jī)構(gòu)借款取得比較方便，但資金成本相對(duì)較高，發(fā)行企業(yè)債券雖然限制條件較多，但資金成本比同期銀行貸款低。因此在條件允許情況下，可考慮適當(dāng)提高債券融資比例，有利于降低綜合債務(wù)成本，提高企業(yè)效益。(2)融資期限長(zhǎng)短。根據(jù)高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資效益相對(duì)滯后的行業(yè)特點(diǎn)，車(chē)流量增長(zhǎng)有一個(gè)緩慢的過(guò)程，一般通車(chē)初期車(chē)流量較少，通行費(fèi)收入較低，很少的現(xiàn)金流無(wú)法還本付息，因此，宜采用期限較長(zhǎng)的融資策略，否則會(huì)造成無(wú)法按期償還貸款，不但要支付滯納金．還會(huì)發(fā)生信用危機(jī)，加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至有可能使企業(yè)陷入資金鏈斷裂無(wú)法持續(xù)經(jīng)營(yíng)的境地。雖然中長(zhǎng)期貸款會(huì)加大資金成本，但此時(shí)如何避免財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)放在首位。隨著車(chē)流量的增長(zhǎng)，主營(yíng)收入大幅度上升，當(dāng)現(xiàn)金流相對(duì)寬裕時(shí)，可以考慮降低中長(zhǎng)期融資比例，提高短期融資比例。以降低財(cái)務(wù)成本，提高企業(yè)效益。(3)財(cái)務(wù)杠桿作用。債務(wù)融資的目的是發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用，最大限度地提高投資收益通過(guò)對(duì)交通量和收費(fèi)收入發(fā)展趨勢(shì)分析．預(yù)測(cè)未來(lái)的投資收益率高于債務(wù)成本率時(shí)，實(shí)行適度舉債，發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng)，達(dá)到提高高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

此外，要向發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路先進(jìn)管理水平看齊，推動(dòng)營(yíng)運(yùn)管理科技創(chuàng)新力度，采用并推廣電子不停車(chē)收費(fèi)方式，無(wú)需收費(fèi)人員就可以達(dá)到應(yīng)收不漏的效果，可以減少大量的收費(fèi)廣場(chǎng)工作人員，從而大大降低營(yíng)運(yùn)成本，提高通行能力，最大程度達(dá)到提高高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。總之，實(shí)現(xiàn)高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的途徑有很多，這就有待于我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩嗫偨Y(jié)、探索。尋求更多好辦法、好點(diǎn)子，實(shí)現(xiàn)高速公路營(yíng)運(yùn)管理的總目標(biāo)。

論文關(guān)鍵詞：高速公路經(jīng)濟(jì)效益對(duì)策

論文摘要：提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)策有許多，總的可概括為開(kāi)源和節(jié)流兩方面。文章從高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，提出了如何爭(zhēng)取較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和較長(zhǎng)的收費(fèi)年限、通過(guò)合理的誘導(dǎo)措施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引交通量通過(guò)加強(qiáng)高速公路沿線副業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，以及如何通過(guò)控制項(xiàng)目建設(shè)成本、降低運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本、優(yōu)化資金管理控制資金成本等開(kāi)源節(jié)流對(duì)策，以達(dá)到提高高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：