導(dǎo)語：如何才能寫好一篇總圖設(shè)計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞： 總圖運(yùn)輸設(shè)計； 發(fā)展方向；

中圖分類號： F570.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、總圖運(yùn)輸設(shè)計

總圖運(yùn)輸設(shè)計是在既定廠址上進(jìn)行的設(shè)計或是在該地區(qū)工業(yè)企業(yè)總體規(guī)劃，特別是用地規(guī)劃、廠區(qū)規(guī)劃、交通運(yùn)輸規(guī)劃、居住規(guī)劃、給排水規(guī)劃、電力系統(tǒng)規(guī)劃等基礎(chǔ)上，根據(jù)工廠的生產(chǎn)工藝流程、安全、衛(wèi)生、環(huán)境等基本要求，綜合利用環(huán)境條件合理地進(jìn)行土地使用。二、總圖運(yùn)輸設(shè)計的任務(wù)

我國總圖運(yùn)輸專業(yè)歷經(jīng)近五十年的發(fā)展，經(jīng)歷了從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。目前來說，我國總圖運(yùn)輸專業(yè)面臨的任務(wù)十分艱巨。 一方面， 我國現(xiàn)行總圖運(yùn)輸專業(yè)的設(shè)計方法、設(shè)計模式和設(shè)計深度等與國際設(shè)計慣例相比有很大的差距，基于此，應(yīng)該著力發(fā)展和提高總圖運(yùn)輸設(shè)計水平，積極主動地改進(jìn)完善，不斷向國際設(shè)計慣例靠攏。這就需要在設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計深度上狠抓工作，解決國內(nèi)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的國際化問題，做到從形式到內(nèi)容上與國際慣例的完全接軌；另一方面，總圖運(yùn)輸專業(yè)涉及到的設(shè)備包括鐵路線路、機(jī)車車輛、軌道衡和客貨汽車運(yùn)輸設(shè)備等，其中，尤以特種運(yùn)輸車輛為常見。這就需要對設(shè)備的性能、參數(shù)、價格等高度了解，貨比三家，得到價格低、性能優(yōu)的產(chǎn)品，為工程建設(shè)和生產(chǎn)節(jié)省投資。

三、總圖運(yùn)輸設(shè)計的發(fā)展方向

1.轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)自身建設(shè)

為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的需要，設(shè)計人員要不斷地吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計經(jīng)驗，在發(fā)展變化中更新設(shè)計觀念。總圖運(yùn)輸專業(yè)的業(yè)務(wù)范圍宜寬不宜窄，宜深不宜淺，只有具備了廣泛且深入的業(yè)務(wù)知識和良好修養(yǎng)，才有望與國際設(shè)計慣例接軌，技術(shù)人員要利用一切機(jī)會盡可能多地了解設(shè)備性能的問題。要在形成設(shè)計成果過程中不斷進(jìn)行理論總結(jié)，更新理論問題、設(shè)計方法，使得行業(yè)的理論體系不斷健全，形成各具特色的學(xué)術(shù)流派。

2.加強(qiáng)建設(shè)，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國際化

總圖運(yùn)輸設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)是本專業(yè)設(shè)計工作的準(zhǔn)繩，是本專業(yè)理論和實踐的結(jié)晶。在內(nèi)容上，要積極向西方發(fā)達(dá)國家行業(yè)學(xué)習(xí)靠攏，廣泛地開展國際交流，去其糟粕，取其精華，并將我國現(xiàn)有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)翻譯成英文、日文、德文多國語言，推向國際，使專業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)早日達(dá)到國際設(shè)計水平，促進(jìn)學(xué)科的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.交流學(xué)術(shù)，提高專業(yè)的認(rèn)可度

在市場經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的今天，不但要廣泛開展國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)的學(xué)術(shù)研究與交流，而且還要充分利用一切工程項目的機(jī)會積極開展國際合作，學(xué)習(xí)國外最新理論與設(shè)計方法，充實自身實力，持續(xù)不斷地向國外輸出國內(nèi)行業(yè)成果，宣傳自身優(yōu)勢，讓更多的人體會到總圖運(yùn)輸專業(yè)存在的必要性和發(fā)展的緊迫性。一方面要立足工程界，為工程設(shè)計培養(yǎng)和造就大批高級工程技術(shù)人才，為社會做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)；另一方面要加強(qiáng)宣傳，不但要繼承勤勉工作、踏實認(rèn)真的優(yōu)良傳統(tǒng)，還要學(xué)會不失時機(jī)地進(jìn)行宣傳活動，通過優(yōu)秀工程設(shè)計宣傳總圖運(yùn)輸專業(yè)，通過向宏觀管理、房地產(chǎn)、土地規(guī)劃等部門輸送人才宣傳總圖運(yùn)輸專業(yè)，讓社會上更多的人認(rèn)識了解總圖運(yùn)輸專業(yè)，有效地擴(kuò)大行業(yè)影響。

4.互通有無，走聯(lián)合化道路

為了抵御市場經(jīng)濟(jì)浪潮的沖擊，行業(yè)應(yīng)整理出版有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖、手冊、規(guī)范等，使各設(shè)計單位間互通有無，共享資源成果，改善一些設(shè)計單位幾十年里無標(biāo)準(zhǔn)圖、手冊等落后狀況，走聯(lián)合協(xié)作的道路，發(fā)揮集體優(yōu)勢、集團(tuán)優(yōu)勢、集成優(yōu)勢，把總圖運(yùn)輸專業(yè)越辦越好。

四、總圖運(yùn)輸設(shè)計注意事項

1.道路運(yùn)輸

當(dāng)采用道路運(yùn)輸時，要充分考慮單元、建筑物之間的連接方式。合理地確定道路的類別、形式、路面寬度及其結(jié)構(gòu)形式等，協(xié)調(diào)解決廠區(qū)道路位置和走向的確定與整個總圖運(yùn)輸設(shè)計。

2.鐵路運(yùn)輸

當(dāng)采用鐵路運(yùn)輸時，要充分考慮工廠有無編組站以及編組站與廠區(qū)應(yīng)該設(shè)置的適宜距離，以便滿足列車調(diào)車作業(yè)的要求，適應(yīng)工廠可能的發(fā)展需要，與此同時，線路的布置和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須要滿足列車的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)鐵路運(yùn)輸貨物需要直接進(jìn)入單元、建筑物時，要充分考慮將庫房、料場設(shè)置在靠近場內(nèi)走行線，方便鐵路的連接、縮短場內(nèi)鐵路長度，與此同時，要充分考慮其方式、鐵路坡度大小、曲線半徑、選用道岔型號，進(jìn)入單元、建筑物前的直線長度以及鐵路運(yùn)輸限界，還要考慮原材料的來源和成品的流向，以縮短原材料和成品在場內(nèi)的運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)輸能量的消耗。

五、結(jié)束語

隨著基本建設(shè)的不斷加強(qiáng)，總圖運(yùn)輸設(shè)計將更加重要，如何合理使用土地面積將成為一個重要課題，這就需要總圖運(yùn)輸設(shè)計者在滿足建設(shè)需求前提下，采取靈活多變、因地就宜的總圖運(yùn)輸設(shè)計方法，盡量減少土地使用面積，節(jié)約土地資源。

總圖運(yùn)輸設(shè)計需要在傳統(tǒng)理論框架的基礎(chǔ)上，吸收系統(tǒng)論、物流學(xué)、城市規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等相關(guān)理論內(nèi)容，通過不斷創(chuàng)新發(fā)展，形成領(lǐng)先的總圖學(xué)科體系。在進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計時，設(shè)計人員一定要有大局觀，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況以及擬建工廠周邊環(huán)境情況和外部條件進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析，綜合比較和分析各方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，擇優(yōu)選取廠址，使該廠區(qū)的總圖運(yùn)輸設(shè)計與當(dāng)?shù)氐目傮w規(guī)劃相適應(yīng)，使廠區(qū)、廠前區(qū)、生活居住區(qū)構(gòu)成一個有機(jī)的整體，以便提高建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 肖丹琳.總圖運(yùn)輸設(shè)計講座匯報材料.成都:中國建筑設(shè)計研究院人才培訓(xùn)中心，2011.

[2] 余翔.川渝輸氣站場總圖設(shè)計常見問題及改進(jìn)建議[J].中國科技博覽，2011，4( 2 ) : 4 2 - 4 3 .

[3]李立. 某鉬礦總圖運(yùn)輸設(shè)計的實踐和分析[J]. 稀有金屬與硬質(zhì)合金,2013,03:65-68.

篇2

關(guān)鍵詞：油庫；汽油；柴油；總體設(shè)計

中圖分類號：V351.19 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

市場經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展，而油庫建設(shè)也一般由企業(yè)進(jìn)行，而不是傳統(tǒng)的政府行為。為了得到較大的市場份額，因此一些石化企業(yè)紛紛建立屬于自己的油庫。作為銷售和中轉(zhuǎn)基地，油庫需要大量的存儲成品油以及液化石油，因此綜合油庫的一個明顯的特點(diǎn)是一庫多存。

總圖設(shè)計是一項綜合性的工作，這項工作對技術(shù)有很高的要求，此外目的性和政策性都非常的強(qiáng)。目前，油庫地面建設(shè)的狀況是：系統(tǒng)工程規(guī)模大、面廣、建設(shè)點(diǎn)多等?？倛D設(shè)計的目的是讓信、油、水、路聯(lián)系到一起，形成一個龐大的整體。此外，安全性是第一要求，用地面積也要適當(dāng)。

綜合油庫總圖設(shè)計需要注意的問題

庫址選擇。選擇庫址時需要考慮兩個因素：企業(yè)將來的發(fā)展用地和保證近期油庫建設(shè)用地。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對汽油的用量越來越大，因此石油化工企業(yè)的擴(kuò)建是一個必然的趨勢。無論是選擇地址還是面積的確定，都要用長遠(yuǎn)的眼光進(jìn)行，這樣對企業(yè)未來的發(fā)展是非常有利的。在對油庫的發(fā)展規(guī)模進(jìn)行估計時，要從對市場的準(zhǔn)確猜測為根據(jù)。需要注意的幾個問題是：（1）和城市規(guī)劃用地的功能分區(qū)相符合。（2）不能忽視對環(huán)境的保護(hù)。石油庫會對附近的環(huán)境產(chǎn)生不良影響，因此要采取措施進(jìn)行環(huán)境的保護(hù)。而對文物、大氣以及水體的保護(hù)也不能忽視。一般情況下，石油庫會在海邊。此外，還會和碼頭位置相得益彰。這樣選址的目的是在進(jìn)行油品的裝卸時比較方便，也會大大的縮短的輸油管線距離。但是，設(shè)計在海邊也有一定的弊端，比如：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，海水就會被污染，對生態(tài)極為不利。而海嘯的發(fā)生也會將油庫淹沒。因此，在設(shè)計時要提高防火堤中的有效容積。（3）不能超過該區(qū)的設(shè)施承受能力。在建設(shè)石油庫時，要對周邊的水、電、信等因素進(jìn)行考察，一定要達(dá)到該項目建設(shè)的要求。

此外，一般要使用大型油罐。作為石油庫的關(guān)鍵設(shè)備，油罐已經(jīng)呈現(xiàn)出大型化的發(fā)展趨勢。使用大型油罐的優(yōu)勢之一是節(jié)約占地面積。而總庫容是一定的，因此要想減少油罐的數(shù)量，就需要提高單臺罐容。單臺罐容增加了，閥門、配件以及管道的用量就會降低。

具體設(shè)計

某集團(tuán)在成都建立了一個綜合油庫，該油庫的物品有：1座90#汽油罐、1座#柴油罐以及2座93#汽油罐。此外，還包括400 m3液化石油氣球罐3座。

由于我院并沒有參與前期的設(shè)計工作，而甲方已經(jīng)將地址確定，因此征地不足的狀況比較明顯。以下是附近狀況：（1）庫址和工礦企業(yè)離的很近。（2）西面分布著大量的民房。（3）東南面和規(guī)劃道路靠的很近。可見，發(fā)展用地是非常有限的。 從以上情況出發(fā)，我們設(shè)計人員搜集了大量的資料進(jìn)行研究，做出了幾種方案，最后得出的設(shè)計規(guī)劃是：借抵來增加了6畝地，對設(shè)計方案進(jìn)行多方的探討，最終達(dá)到了滿意的效果。

設(shè)計規(guī)范

設(shè)計要吃透有關(guān)的設(shè)計規(guī)范，并且要熟練的運(yùn)用，比如：《石油庫設(shè)計規(guī)范》GB50074-2002,無論是新建、擴(kuò)建還是改建石油庫的設(shè)計都可以拿來進(jìn)行參考。此外，還可以參考中國石化出版社新出版在的《油庫建設(shè)與管理手冊》等。

平面布局設(shè)計

分區(qū)布置。液化石油氣和成品油都在綜合油庫中儲存，而他們的性質(zhì)是不同的。這兩種油要分別放在不同的區(qū)域。而每一個區(qū)域中又有裝卸區(qū)和罐區(qū)等。功能分區(qū)見表1。

表1 平面布局設(shè)計中的功能分區(qū)

而分區(qū)布置則是：（1）對于一些可能散發(fā)可燃?xì)怏w的罐組以及液態(tài)烴，要設(shè)置在全年最小風(fēng)頻的上風(fēng)側(cè)。此外，注意不能布置在窩風(fēng)地帶。（2）庫址邊緣可以進(jìn)行罐區(qū)的布置，而罐區(qū)盡量不要有營運(yùn)車輛經(jīng)過。（3）有的區(qū)域存在車輛頻繁進(jìn)進(jìn)出出的狀況，這些區(qū)域要和大門靠近。（4）對于一些地勢比較低的地方，可以將含油污水處理區(qū)分布在此。（5）消防設(shè)施的布置。為了匯集消防力量，避免卸區(qū)起火封門現(xiàn)象的發(fā)生，可以將其分布在庫區(qū)的大門旁邊。此外，還要注意要分布在年最小風(fēng)頻的下風(fēng)向，這樣火勢就不會隨著風(fēng)大范圍的蔓延。

成品油儲運(yùn)系統(tǒng)和液化石油氣儲運(yùn)系統(tǒng)是獨(dú)立的。因此，在布置時不能出現(xiàn)干擾的狀況，留夠安全距離。而每一條物流線既要順暢，也要短捷。但是，又不能忽視二者之間的協(xié)調(diào)性，在這樣的思考下我們設(shè)計出了平面圖見圖1。

圖1 綜和油庫理想平面示意圖

安全距離的確定

在確定安全距離時，我們首先要參考庫存總?cè)萘看_定油庫等級。之后，從上面提到的規(guī)范中找出有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計。液化石油氣供應(yīng)基地的貯罐與庫外建、構(gòu)筑物間距見表2。

表2液化石油氣供應(yīng)基地的貯罐與庫外建、構(gòu)筑物間距

該工程附近有三十戶民居以及一個工礦企業(yè)，因此從這個實際出發(fā)，我們認(rèn)為可以執(zhí)行表3中的規(guī)范條目。我們可以把這幾十戶的民居看做是民用建筑。而如果從安全的角度出發(fā)的話，也可以看做散發(fā)火花地點(diǎn)。

表3液化石油氣儲罐或罐區(qū)與建構(gòu)筑物防火間距(節(jié)選)

此外，石油化工企業(yè)總平面布置的防火間距見表4。

表4 石油化工企業(yè)總平面布置的防火間距

路面邊緣距相鄰設(shè)施最小凈距見表5。

表5路面邊緣距相鄰設(shè)施最小凈距

三、豎向設(shè)計

確定場地標(biāo)高。在這個過程需要參考一下因素：設(shè)計洪水位、公路(規(guī)劃路)路面標(biāo)高、地下水位標(biāo)高以及鐵路專用線標(biāo)高等。我們從地勢比較低的實際情況出發(fā)，對高場地標(biāo)高進(jìn)行抬高，此時使用了外借土方。

豎向布置。我們采取的是平坡式豎向布置的方式，而等高線的設(shè)計方式是：采取從東到西、由高到低按5‰的坡度。

四、綠化設(shè)計

在綠化樹木的選擇方面，我們使用的是一些含水份較多的樹木。對于罐組與周圍消防車道之間的區(qū)域，最好不要種植灌木叢。庫區(qū)綠化不要妨礙消防操作即可。在罐組防火堤外種植樹時，樹和罐的距離最好是樹高度的2倍左右。這樣，樹木在被刮倒后就不會和罐接觸。此外，還要定期的對樹木進(jìn)行修剪。吸附油氣的樹種可以設(shè)計在油罐區(qū)。液化石油氣罐區(qū)防護(hù)墻內(nèi)不能綠化,此外和其它設(shè)施之間的靠罐一側(cè),在防火間距的0.2倍范圍內(nèi)也不能進(jìn)行綠化工作。

結(jié)束語：

筆者從綜合油庫總圖設(shè)計需要注意的問題、平面設(shè)計、豎向設(shè)計以及綠化設(shè)計等方面對綜合油庫總圖設(shè)計進(jìn)行了分析和探討，希望這些分析和探討對同行有借鑒的意義，讓油庫的設(shè)計更加完美。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊成貴,張吉利,劉峰.淺談綜合油庫總圖設(shè)計[J].天然氣與石油.2011(12).

篇3

關(guān)鍵詞：總圖；施工圖；設(shè)計要點(diǎn)；研究

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言：

施工圖設(shè)計一般是在初步設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的?？倛D施工圖包含的主要內(nèi)容有：總平面布置圖、豎向布置圖、管線綜合布置平面圖、道路結(jié)構(gòu)圖等。

1.總平面布置圖

施工圖中總平面布置圖具有對整個施工圖進(jìn)行指導(dǎo)和說明的作用。

主要表達(dá)的內(nèi)容有：各個新建建筑單體及構(gòu)筑物的定位（坐標(biāo)或者相對尺寸）；圍墻、道路、排水溝、護(hù)坡、擋墻的定位；各新建建筑單體正負(fù)零標(biāo)高、層數(shù)、建筑高度標(biāo)注；各新建建構(gòu)筑物單體的尺寸標(biāo)注，建構(gòu)筑物之間防火間距的標(biāo)注，路寬標(biāo)注；新建建構(gòu)筑物與紅線距離的尺寸標(biāo)注，新建建構(gòu)筑物距離圍墻的尺寸標(biāo)注；標(biāo)注新建建筑單體的正負(fù)零標(biāo)高及室外散水標(biāo)高。列出圖紙圖例、總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表；圖紙說明；建筑單體較多的項目，需要列出建構(gòu)筑物一覽表。

1.1總平面布置圖設(shè)計中的要點(diǎn)

注意要表示保留的原有地形和地物，及保留地物的（若是建筑）層數(shù)及室外標(biāo)高。

坐標(biāo)及高程標(biāo)注時注意要說明采用的坐標(biāo)系統(tǒng)及采用的高程系統(tǒng)，提供控制點(diǎn)的位置及標(biāo)高，以便施工時使用。實際工程中常有控制點(diǎn)被損壞或者找不到的情況發(fā)生，因此在設(shè)計圖紙文件中一定要交代清楚控制點(diǎn)的位置及要求現(xiàn)場注意保護(hù)。

建筑單體的尺寸標(biāo)注及建、構(gòu)筑之間的防火間距，一般標(biāo)注的是建筑外墻皮之間的尺寸，即外包尺寸。

建構(gòu)筑物的定位,一般采用坐標(biāo)定位（建構(gòu)筑物較少時也可采用相對尺寸定位），坐標(biāo)定位時如果采用的是相對坐標(biāo)定位，應(yīng)在圖紙說明中給出與測量坐標(biāo)系統(tǒng)的換算關(guān)系。建筑物定位的坐標(biāo)，一般標(biāo)注的是建筑軸線交點(diǎn)的坐標(biāo)。

要注意交代清楚圖中各個子項（如：成品門衛(wèi)、停車位、綠地、圍墻、大門、旗臺、護(hù)坡、擋墻等）的做法的索引。以防漏項造成增加造價的經(jīng)濟(jì)損失。

圖紙說明中注明施工圖的設(shè)計依據(jù),標(biāo)注的坐標(biāo)單位及尺寸單位。

總圖主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表里面所列的各項內(nèi)容及圖紙說明要與圖紙相符。

2.豎向布置圖

豎向布置圖是對場地的自然地形及建筑物進(jìn)行垂直方向的高程（標(biāo)高）設(shè)計，即滿足使用要求，又要滿足經(jīng)濟(jì)、安全和景觀方面的要求。豎向布置圖與總平面布置圖密切聯(lián)系、不可分割。在做總平面設(shè)計時必須考慮到豎向設(shè)計要合理，在做豎向設(shè)計時，反過來對總平面設(shè)計進(jìn)行檢驗。如果二者不協(xié)調(diào)，還需對總平面設(shè)計做必要的調(diào)整。

豎向布置圖主要表達(dá)的內(nèi)容有：各個建筑物單體的正負(fù)零標(biāo)高；建筑物室外散水標(biāo)高；建筑物各個出入口坡道或者臺階底標(biāo)高。道路交叉點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)及變坡點(diǎn)標(biāo)高；道路的坡度坡長；雨水溝交叉點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)及邊坡點(diǎn)的溝頂、溝底標(biāo)高；雨水口之間的距離標(biāo)注；護(hù)坡坡頂坡底標(biāo)高；擋墻的墻頂墻趾標(biāo)高等。

2.1豎向布置圖設(shè)計中要點(diǎn)

豎向設(shè)計時首先要根據(jù)場區(qū)外的標(biāo)高確定場區(qū)出入口處的標(biāo)高，使場區(qū)出入口的道路與場外的道路順接，一般設(shè)計為場內(nèi)高于場外，使場外的雨水不侵入場區(qū)。根據(jù)場地現(xiàn)狀標(biāo)高情況確定場區(qū)豎向設(shè)計的形式。然后根據(jù)土方平衡情況，確定主要建筑物的正負(fù)零標(biāo)高。

場區(qū)內(nèi)的室外標(biāo)高一般用高程點(diǎn)表示，但若有大的廣場，設(shè)計時應(yīng)用設(shè)計等高線表示標(biāo)高的變化趨勢，方便指導(dǎo)施工。

場區(qū)內(nèi)建筑室外標(biāo)高確定時，若是建筑周圍場地設(shè)計標(biāo)高與建筑設(shè)計的出入口臺階難以銜接，要與建筑專業(yè)協(xié)商，增加（減少）相應(yīng)出入口臺階數(shù)，或者修改場地局部設(shè)計標(biāo)高，滿足建筑使用要求及方便雨水的順利排除。

道路設(shè)計時要考慮雨水順利排除或者建筑的使用功能的需要，有時局部設(shè)計為平道牙，這時要在豎向圖中標(biāo)明平道牙的位置及范圍，同時要在道路結(jié)構(gòu)圖中畫出平道牙與道路銜接的做法及平道牙的規(guī)格。

道路設(shè)計要標(biāo)注道路轉(zhuǎn)彎半徑，表示道路斷面示意。同時道路的坡度要滿足規(guī)范要求，以便雨水的順利排除，同時方便使用。

表示場區(qū)內(nèi)雨水排除方向示意的箭頭。

3．管線綜合布置平面圖

管線綜合布置圖主要是用于了解各管線之間的平面位置關(guān)系。主要需要標(biāo)明各個管線之間的平面距離及管徑。

3.1管線綜合布置平面圖設(shè)計中要點(diǎn)

布置時壓力管應(yīng)讓自流管；管徑小的應(yīng)讓管徑大的；易彎曲的應(yīng)讓不易彎曲的；臨時性的應(yīng)讓永久性的；工程量小的應(yīng)讓工程量大的；新建的應(yīng)讓現(xiàn)有的；施工、檢修方便的或次數(shù)少的應(yīng)讓施工、檢修不方便的或者次數(shù)多的。

管線交叉時，給水管道應(yīng)在排水管道上面；可燃?xì)怏w管道應(yīng)在除熱力管道外的其他管道上面；電力電纜應(yīng)在熱力管道下面、其他管道上面；氧氣管道應(yīng)在可燃?xì)怏w管道下面、其他管道上面；有腐蝕性介質(zhì)的管道及堿性、酸性介質(zhì)的排水管道應(yīng)在其他管道下面；熱力管道應(yīng)在可燃?xì)怏w管道及給水管道上面。

設(shè)計過程中要注意與各個專業(yè)相互配合、協(xié)調(diào)。防止出現(xiàn)與各專業(yè)圖紙對不上的現(xiàn)象。

4.道路結(jié)構(gòu)圖

道路結(jié)構(gòu)圖主要是指導(dǎo)道路施工用。道路結(jié)構(gòu)圖中一般要表示道路的標(biāo)準(zhǔn)斷面圖、道路結(jié)構(gòu)層做法及一些做法詳圖等。

4.1 道路結(jié)構(gòu)圖設(shè)計中要點(diǎn)

道路設(shè)計時要注意根據(jù)交通運(yùn)輸?shù)男枰x擇道路圖集中的標(biāo)準(zhǔn)做法，有時可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧锨闆r，選用適合當(dāng)?shù)氐牟牧??；蛘邊⒖籍?dāng)?shù)氐囊延许椖炕蛘吖こ痰淖龇ā?/p>

道路結(jié)構(gòu)圖要表示清楚項目所用道牙的種類及規(guī)格。表示項目中道路（車行道路、人行道路、廣場）的各結(jié)構(gòu)層做法。同時要表示道路與路邊雨水溝的銜接關(guān)系。有時（根據(jù)工程需要）需要畫出混凝土道路的伸縮縫、施工縫構(gòu)造圖，道路分縫示意等詳圖。

結(jié)束語

在工程建設(shè)中，施工圖紙為后期的施工提供了重要的基礎(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題，將會對整個工程帶來嚴(yán)重的影響。所以，設(shè)計者要不斷進(jìn)行專業(yè)知識的積累，同時熟練的應(yīng)用規(guī)范，時刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，從而提升施工圖設(shè)計質(zhì)量，保證后期的現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行。

總之，總圖施工圖設(shè)計中要注意的要點(diǎn)還很多，以上只是個人在項目設(shè)計實踐中的一點(diǎn)淺論。在以后的設(shè)計中還有待進(jìn)一步的探討與研究。

篇4

【關(guān)鍵詞】 運(yùn)輸 軋鋼系統(tǒng) 運(yùn)輸方式設(shè)計

中圖分類號：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言.

軋鋼系統(tǒng)以其便利性越來越多的受到工程師們的青睞，今天就軋鋼系統(tǒng)的總圖運(yùn)輸設(shè)計展開討論，對軋鋼系統(tǒng)進(jìn)行分析，以為其它項目做參考。

二．軋鋼系統(tǒng)概述

本文所稱軋鋼系統(tǒng)是指以軋鋼車間為核心．從連鑄坯一熱軋一冷軋一成品的工藝生產(chǎn)過程。

1．軋鋼車間的種類

軋鋼車間是鋼鐵企業(yè)的最終產(chǎn)品 ---- 鋼材生產(chǎn)車間。軋鋼車間的種類決定于所生產(chǎn)鋼材的種類， 因而按鋼材種類分:主要有板材、管材、型材和鋼絲等四類軋鋼生產(chǎn)車間，其中具有代表性的是熱軋車間、冷軋車間、線材車間、鋼管車間等。本文僅討論目前最典型的熱軋車間和冷軋車間。

2 ．軋鋼系統(tǒng)的特點(diǎn)

與煉鐵、煉鋼相比，軋鋼系統(tǒng)的車間組成相對簡單， 輔助生產(chǎn)車間較少。除生產(chǎn)主廠房外， 主要有主電室、磨輥間以及水處理系統(tǒng)等，工藝加工過程主要集中在軋鋼主廠房內(nèi)。但現(xiàn)代軋鋼工程具有設(shè)備大型化、生產(chǎn)規(guī)模宏大、自動化水平高等特點(diǎn)， 同時整個軋鋼系統(tǒng)高速高效、投資巨大， 節(jié)能、環(huán)保效果較好。

3．軋鋼系統(tǒng)物流特點(diǎn)

就熱軋工程而言，運(yùn)入的貨物主要有連鑄坯、軋輥、耐火材料、機(jī)械備品備件等; 運(yùn)出的貨物主要有熱軋板卷、切頭切尾、廢品、鐵皮渣、污泥等，其中連鑄坯、熱軋板卷運(yùn)量占絕大部分，其它貨物約占5％ 。冷軋工程主要運(yùn)入貨物為熱軋鋼卷、軋輥、鋅錠(有鍍鋅工段時)；運(yùn)出貨物為冷軋板卷、切頭切尾，其它貨物與熱軋類似、所占比例也很小。因此， 軋鋼系統(tǒng)物流的主要特點(diǎn)是主要貨物品種單一．所占總運(yùn)輸量比利極大．適宜采用較專業(yè)、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式。

二．適合軋鋼系統(tǒng)的幾種主要運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

輥道運(yùn)輸：快捷、運(yùn)量大、自控水平高，且由于工藝軋制過程絕大部分都在輥道上進(jìn)行，所以輥道不僅是作為一種運(yùn)輸工具, 也是軋鋼工藝車間加工過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。輥道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是高差適應(yīng)性很小，而且由于采用電機(jī)驅(qū)動．一般只適用于廠房內(nèi)運(yùn)輸，輥道運(yùn)輸最適用的對象是連鑄坯、板坯。

運(yùn)輸鏈：其主要優(yōu)點(diǎn)與輥道運(yùn)輸相同，但運(yùn)輸鏈可有一定爬坡率． 可適應(yīng)運(yùn)輸起終點(diǎn)之間的高差。由于大型生產(chǎn)區(qū)域之間必有道路干道隔開，而且運(yùn)輸鏈特別適用于熱軋與跨軋廠房的鋼卷運(yùn)輸。但運(yùn)輸鏈結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)較多， 一旦出現(xiàn)故障，檢修時間較長，容易影響運(yùn)輸生產(chǎn)，一般不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸：運(yùn)量大、速度快、對貨物種類適應(yīng)性廣，能耗低，特別適合遠(yuǎn)距離、大流量、大件、集中貨物的運(yùn)輸。同時，鐵路運(yùn)輸作為一種生產(chǎn)、生活通用的公共運(yùn)輸方式，廠內(nèi)運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸方式，可以使廠內(nèi)外運(yùn)輸順利對接，減少轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，降低綜合運(yùn)輸成本。但鐵路運(yùn)輸有占地較多， 生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)復(fù)雜，有投資較高的缺點(diǎn)。

道路運(yùn)輸： 靈活、便捷、運(yùn)輸線路投資較少、對地形和地質(zhì)適應(yīng)能力強(qiáng)， 同時，道路運(yùn)輸也是最普通的交通方式， 采用道路可使廠內(nèi)運(yùn)輸與廠外運(yùn)輸四通八達(dá)。但道路運(yùn)輸運(yùn)量小、占地多、能耗高、對環(huán)境污染大，同時一次載重量小，若采用高等級線路和大型專用運(yùn)輸設(shè)備，又將使投資大幅度增加、維修不易，通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)也就不復(fù)存在。

三.常見的軋鋼運(yùn)輸方式

常見的熱卷運(yùn)輸方式有步進(jìn)梁、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、汽車運(yùn)輸、過跨車、火車運(yùn)輸和托盤式運(yùn)輸。各運(yùn)輸方式在運(yùn)輸形式上的特點(diǎn)如下：步進(jìn)梁。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是每次行走距離都是一個固定的步距，適用于短距離運(yùn)輸，需要有大的液壓站。鋼卷運(yùn)輸轉(zhuǎn)向時結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)奏慢；鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是重型運(yùn)輸鏈上帶鞍座，適用于長距離運(yùn)輸，但是單根鏈條的運(yùn)輸距離有限，在2根鏈子之間以及轉(zhuǎn)向處必須使用步進(jìn)梁。鋼卷運(yùn)輸轉(zhuǎn)向時結(jié)構(gòu)復(fù)雜，節(jié)奏慢；汽車運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是靈活，但需要專門的車輛、裝卸鋼卷天車、道路和駕駛?cè)藛T，因此， 日常維修保養(yǎng)費(fèi)及人工費(fèi)等較高，且運(yùn)輸量大時無法滿足生產(chǎn)周期的要求；過跨車。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是運(yùn)輸距離短、節(jié)奏慢(無法滿足本項目的要求)；

火車運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大、距離長，需要天車，無法直接從卷取機(jī)受卷；托盤式運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是鋼卷在運(yùn)輸過程中一直存放在托盤中，不需轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，因此可以更好地保護(hù)鋼卷。

1.托盤式運(yùn)輸方式

托盤式運(yùn)輸, 最早在冶金行業(yè)的使用是在有色金屬行業(yè)。由于有色金屬材料較軟，托盤運(yùn)輸方式可以更好地保護(hù)產(chǎn)品。如我國的西南鋁業(yè)有限責(zé)任公司、華北鋁業(yè)有限公司均有應(yīng)用的例子，且已經(jīng)有多年成功的使用經(jīng)驗。托盤式運(yùn)輸方式的特點(diǎn)是鋼卷的溫度低(常溫)、重量輕(10 t以下)、生產(chǎn)節(jié)奏慢(5 min／卷以上)， 自動化程度較高。在黑色金屬領(lǐng)域，托盤式運(yùn)輸最早被用在冷軋的后處理線上，其特點(diǎn)是鋼卷溫度低、生產(chǎn)節(jié)奏慢及運(yùn)輸距離很短。托盤運(yùn)輸方式在熱軋主線上首次使用, 是馬鋼的2250 mm 熱軋廠后部運(yùn)輸線， 其運(yùn)輸距離較短， 目的地較單一，且因采用的是雙層結(jié)構(gòu)，所以設(shè)備基礎(chǔ)很深。而京唐鋼鐵公司地處渤海邊的灘涂地帶，設(shè)備基礎(chǔ)太深，將大大增加基礎(chǔ)處理的費(fèi)用，因此不適合采用雙層結(jié)構(gòu)的托盤運(yùn)輸方式。

2. 運(yùn)輸方案對比

根據(jù)上述分析，京唐鋼鐵公司一期可能采用的熱卷運(yùn)輸方式：包括有步進(jìn)梁、鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)和托盤式運(yùn)輸3種方式。該3種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)對比, 步進(jìn)梁和鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸機(jī)方案, 在無法滿足工藝生產(chǎn)的要求下，托盤式運(yùn)輸是京唐鋼鐵公司熱卷運(yùn)輸系統(tǒng)的唯一選擇。

3. 托盤運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸對比:2250 mm 熱軋廠向 1700 mm 冷軋廠送料,需要跨過1580 mm 熱軋線，運(yùn)輸量為70萬t／a。從 2250 mm 熱軋廠卷取機(jī)的中心線到1580 mm 熱軋廠卷取機(jī)的中心線的距離是1940 m，運(yùn)輸70萬t鋼卷可采用汽車或托盤式2種方案。

托盤式運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸對比:可見，托盤式運(yùn)輸方案比汽車運(yùn)輸更為合適，運(yùn)輸特點(diǎn): (1)運(yùn)輸量大，每年運(yùn)輸量共計840萬t；(2)鋼卷重，最大卷重為40 t；(3)鋼卷溫度高，現(xiàn)有產(chǎn)品大綱要求，鋼卷的最高溫度為740°C，將來可能為850°C；(4)運(yùn)輸目的地分散，2個熱軋廠的鋼卷需要被運(yùn)輸?shù)?個共計7跨的鋼卷庫以及2個冷軋廠的原料庫；(5)運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸直線距離總長約 1950 m；(6)平面與立面運(yùn)輸交叉，運(yùn)輸將橫過3條馬路，鋼卷運(yùn)輸過程中存在轉(zhuǎn)向和高度的變化等問題；(7)物料跟蹤和自動控制水平高，整個運(yùn)輸系統(tǒng)不能采用人工或者手動控制，要求全自動化控制，而且該運(yùn)輸系統(tǒng)與各廠的自動化系統(tǒng)存在連鎖關(guān)系。

四．總結(jié)：

通過這些設(shè)計、施工過程軋鋼車間總圖運(yùn)輸分析，認(rèn)識到社會在不斷變革、開放、發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)在不斷完善。市場經(jīng)濟(jì)有自己的運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)則，作為多種復(fù)合產(chǎn)品的工廠設(shè)計在激烈的市場競爭中怎樣才能生存，設(shè)計一線的工程技術(shù)人員固然需要不斷學(xué)習(xí)，更新自己的知識，提高自己的設(shè)計水平，擴(kuò)展服務(wù)面，作為設(shè)計管理和質(zhì)量控制方面的人員又能做些什么，來應(yīng)對、滿足客戶所提出的越來越嚴(yán)格的技術(shù)上的要求和進(jìn)度上的高要求呢? 工程項目的設(shè)計過程是一面鏡子，只有不斷進(jìn)取，采取措施，滿足客戶要求，才能跟上市場經(jīng)濟(jì)前進(jìn)的步伐。

參考文獻(xiàn)

1．鋼鐵廠工業(yè)爐設(shè)計參考資料編寫組．鋼鐵廠工業(yè)爐設(shè)計參考資料

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關(guān)鍵詞：工業(yè)總圖；運(yùn)輸設(shè)計；節(jié)約用地；場址

1 引言

雖然我國幅員遼闊，但是可耕地面積相對較小，人均耕地面積更是不容樂觀，因此，相對其他國家來講，我國的土地形勢還是相當(dāng)值得重視的，對于我國來講，節(jié)約用地勢在必行。所以，對于我國工業(yè)行業(yè)來說，應(yīng)將節(jié)約土地作為工廠總圖運(yùn)輸設(shè)計過程中重點(diǎn)考慮的問題之一，以便于實現(xiàn)我國工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。下文重點(diǎn)就基于節(jié)約用地原則下進(jìn)行工業(yè)總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計。

2 基于節(jié)約用地原則下的工業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計

2.1 場址的科學(xué)選擇

為了實現(xiàn)場址的科學(xué)選擇，必須在滿足工廠生產(chǎn)工藝及其內(nèi)外運(yùn)輸條件的基本需求下，盡量實現(xiàn)用地的緊湊性及外形的規(guī)整性。此外，應(yīng)盡可能使用山坡、丘陵及其荒地進(jìn)行工廠的建造，盡量不占農(nóng)田。進(jìn)行場址的選擇時，一方面要對站場用地的面積進(jìn)行考慮，另一方面還要預(yù)留出企業(yè)未來發(fā)展的用地面積，但是到底預(yù)留多大面積的用地通常很難進(jìn)行預(yù)測，因此是設(shè)計過程中的一個難題，通常應(yīng)以市場為依據(jù)對站場發(fā)展規(guī)模進(jìn)行預(yù)測，然后預(yù)留一部分合理的土地，盡量做到不浪費(fèi)土地資源。此外，進(jìn)行場址的選擇過程中，應(yīng)先對站場的外形進(jìn)行規(guī)整，以便促進(jìn)平面布置的緊湊性。研究發(fā)現(xiàn)，合理的站場外形長寬比最好在3：1左右，盡量減小三角地面積，以最大程度地提高土地利用率。

2.2 合理設(shè)計裝置和單元數(shù)

裝置及其相關(guān)設(shè)施是工廠生產(chǎn)活動必不可少的部分，因此，工廠的用地面積很大程度上來自這一部分。通常情況下，經(jīng)過優(yōu)化后，裝置以及單元用地會占到工廠總用地的55%—65%之間。所以，合理進(jìn)行裝置及其單元用地的設(shè)計對于節(jié)約工廠用地相當(dāng)重要。

進(jìn)行此部分的設(shè)計過程中，首先應(yīng)對社會協(xié)作條件進(jìn)行充分利用，以盡可能減少工廠輔助設(shè)施單元的用地面積及其數(shù)量。其次，當(dāng)工廠需要擴(kuò)建時，應(yīng)盡可能利用原有的基礎(chǔ)設(shè)施，對于輔助設(shè)施和單元則能省則省。力求少新建公用工程和輔助設(shè)施，減少改擴(kuò)建的用地面積，提高項目的綜合效益。再次，盡可能增強(qiáng)裝置的聯(lián)合性及單元的組合性，這樣不僅改革了工廠的設(shè)計模式，還實現(xiàn)了工廠平面布置的優(yōu)化工作，有效地節(jié)約了工廠用地面積。的重要工作們，也是新型工廠平面布置的典型標(biāo)志，是減少工廠占地的有效手段之一。不過，裝置的聯(lián)合及單元的組合比不是隨意結(jié)合的，除了要考慮到生產(chǎn)需要外，還要考慮到環(huán)境及其工廠運(yùn)輸?shù)确矫娴木哂行枨蟆?/p>

2.3 管道綜合的科學(xué)設(shè)計

對于站外的埋地管道綜合進(jìn)行設(shè)計時，除了要考慮到管道的相關(guān)技術(shù)規(guī)定，盡量實現(xiàn)線路的簡捷外，還應(yīng)盡量實現(xiàn)管廊帶的形成。數(shù)據(jù)表明：每增設(shè)一條同溝敷設(shè)660管道較單獨(dú)敷設(shè)660管道而言可以減少11.6km的耕地。所以，進(jìn)行總平面布置的過程中，應(yīng)對各種管線進(jìn)行綜合考慮，科學(xué)合理地進(jìn)行管線同道路和建筑物間位置的設(shè)計和安排。

2.4 合理減少道路用地

道路作為工廠用地的另一個主要部分，其合理設(shè)計對于有效減少工廠總用地也相當(dāng)重要。通常來說，合理減少道路用地可以通過以下方法實現(xiàn)：1）減少工廠道路的數(shù)量，這一方面可以通過加大街區(qū)的尺寸來實現(xiàn)，可以根據(jù)工廠單元的組成情況及其主要功能，將工廠進(jìn)行不同功能區(qū)的劃分，然后合理進(jìn)行裝置的聯(lián)合及單元的組合，加大街區(qū)的尺寸，實現(xiàn)道路數(shù)量的減少。2）合理進(jìn)行工廠道路寬度的確定，通常來說工廠道路可分為主、次干道及支道，其中，支道對于道路寬度并沒有太大的影響。主干道最好能控制在7—9 m之間，且設(shè)計為城市型的道路為宜，盡量取消路肩以減小道路的寬度。對于次干道而言，其寬度應(yīng)滿足消防及檢修車輛的通行，切確保能夠錯車即可，因此寬度保持在6—7 m即可。

2.5 合理減少單元外的空地

為了進(jìn)一步提高工廠的土地利用率，應(yīng)盡量減少單元外的空地面積。通常來說，空地包括三個方面，即單元邊界線之間及其同街區(qū)邊界線間的空地、未來發(fā)展用的預(yù)留土地。對于第一種空地類型來說，由于其主要是為了滿足消防及檢修工作而保留的，因此也屬必需用地，但是可以盡量減少其數(shù)量及其寬度，通常控制在7—10 m間即可。對于第二種空地類型來說，這類用地應(yīng)盡量壓縮，甚至可以取消。對于第三種空地類型來說，這部分主要考慮到了工廠的未來發(fā)展，因此也屬于必需用地類型，但是應(yīng)當(dāng)對此部分用地面積進(jìn)行合理預(yù)測，預(yù)留地面積應(yīng)足夠工廠的未來發(fā)展所用，但是也不要過大，否則將會造成浪費(fèi)。

2.6 優(yōu)化總圖管理

總圖管理主要指的是對工業(yè)企業(yè)進(jìn)行建設(shè)的過程中，以其總體規(guī)劃及其總圖優(yōu)化需求為依據(jù)，結(jié)合科學(xué)合理的管理，確保工廠生產(chǎn)、生活及其未來發(fā)展的科學(xué)性、連續(xù)性及其完整性要求，最終確保工廠能夠獲得良好的經(jīng)濟(jì)及其社會效益。進(jìn)行總圖管理的過程中，為了確保整個工廠設(shè)計能夠以總圖設(shè)計為依據(jù)進(jìn)行實施，首先要必要進(jìn)行總圖專業(yè)會簽制度的建立，以批準(zhǔn)后的初設(shè)總圖為依據(jù)，對不同專業(yè)所完成的施工平面圖進(jìn)行審查和會簽。此外，還應(yīng)當(dāng)重視工廠用地的管理工作，保證總圖運(yùn)輸設(shè)計能夠得到順利實施。

3 結(jié)語

為了真正實現(xiàn)節(jié)約用地，應(yīng)在確保達(dá)到生產(chǎn)要求的條件下，對工業(yè)總圖設(shè)計進(jìn)行進(jìn)一步完善，對工廠的平面布置進(jìn)行科學(xué)合理地優(yōu)化，這樣不僅節(jié)約了土地，還造福了社會。因此，進(jìn)行工業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計的過程中，必須時刻把握經(jīng)濟(jì)性的原則，同時結(jié)合技術(shù)原則，確保自小資源耗用下獲得最大的經(jīng)濟(jì)利益。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 陳學(xué). 淺淡工業(yè)企業(yè)總圖設(shè)計中節(jié)約用地及污染防治——寧波樂金甬興膠乳有限公司丁苯膠乳工程總圖設(shè)計心得[J]. 科技信息, 2007, (26): 163.

篇6

關(guān)鍵詞：總圖設(shè)計；影響因素；處理對策

中圖分類號：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1 總圖設(shè)計質(zhì)量重要性

總圖設(shè)計質(zhì)量影響著工程的整體質(zhì)量，總圖設(shè)計的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：首先，總圖設(shè)計影響工程的布局和成本。項目工程在施工之前要做的準(zhǔn)備工作很多，對現(xiàn)場的勘察、城市建筑的規(guī)劃、工藝流程的安排、水文地質(zhì)探究等?？倛D設(shè)計主要涉及以上內(nèi)容，好的總圖設(shè)計可以合理安排工程布局，為施工打下良好的基礎(chǔ)，保證工程的質(zhì)量?？倛D設(shè)計對工藝流程、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑等進(jìn)行選擇，科學(xué)的總圖設(shè)計能選擇合理的工藝流程，最佳的運(yùn)輸方式和途徑，減少資源浪費(fèi)的同時還能節(jié)約成本。其次，總圖設(shè)計影響環(huán)境保護(hù)。從環(huán)境的角度出發(fā)，總圖設(shè)計也是一種環(huán)境設(shè)計?？倛D設(shè)計根據(jù)工程的性質(zhì)及功能選擇施工地，對周圍環(huán)境進(jìn)行了解，在設(shè)計過程中要充分考慮到空氣污染、排水污染、土壤污染、噪聲污染等問題，設(shè)計出解決方案，最大限度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境。最后，總圖設(shè)計影響工程功能的實現(xiàn)。工程建設(shè)的最終目的是實現(xiàn)其功能，因此，總圖設(shè)計要充分體現(xiàn)工程的功能。不同工程項目的總圖設(shè)計要考慮的因素不同，例如水泥廠建筑設(shè)計，總圖設(shè)計者在設(shè)計之前必須了解水泥工業(yè)生產(chǎn)的工藝流程，掌握水泥生產(chǎn)過程中的各個工序及原料、中間物料、成品的性質(zhì)，掌握成品運(yùn)輸要求及方式等，只有對整個水泥工程熟悉掌握才能結(jié)合各方面因素進(jìn)行總圖設(shè)計?？倛D設(shè)計的質(zhì)量直接影響工程功能的實現(xiàn)。

2 影響總圖設(shè)計的相關(guān)因素

2.1 工程場地因素

工程地點(diǎn)的地質(zhì)、地形分析是總圖設(shè)計的基礎(chǔ)，有的施工地點(diǎn)地形復(fù)雜影響總圖設(shè)計分析，例如山脈地區(qū)，地勢陡峻、河流深切等。復(fù)雜的地形、地質(zhì)為總圖設(shè)計帶來難度，需要考慮的因素非常多。此外，在地形、地質(zhì)相對簡單的場地，也要對場地周圍的建筑物、交通、管道、植被、農(nóng)田、水塘等條件進(jìn)行綜合分析，避免影響總圖設(shè)計的質(zhì)量。

2.2 環(huán)境因素

環(huán)境因素主要是生態(tài)保護(hù)因素和氣候因素兩方面，首先，生態(tài)保護(hù)因素。如今全球的生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境已經(jīng)是世界共同的聲音，因此無論什么工程項目都要考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)?？倛D設(shè)計過程中要充分考慮生態(tài)環(huán)境因素，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。例如：電廠項目總圖設(shè)計中，如果不對其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，那么電廠建設(shè)會對土壤、水體、地形和大氣造成破壞。電廠建設(shè)會引起地面土壤的粗糙化，雖然減少了水土流失，但物料沉積會造成地面上升。電廠建設(shè)中排水設(shè)計不合理會污染地下水，對周圍水體及生物造成一定危害。其次，氣候因素主要是工程地點(diǎn)的氣候環(huán)境，這一因素影響相對較小，但是也不容忽視，要結(jié)合實際氣候特點(diǎn)，合理設(shè)計方案。

2.3 總圖設(shè)計工具

總圖設(shè)計要依靠設(shè)計軟件和人，設(shè)計軟件落后會影響總圖設(shè)計的質(zhì)量。當(dāng)前，國內(nèi)常用的設(shè)計軟件為AutoCAD、天正建筑設(shè)計軟件等，這些軟件可以模擬施工場地的現(xiàn)狀，生成地表模型。軟件通過實際勘察的結(jié)果繪制圖形，將平面上的點(diǎn)立體化，實現(xiàn)一定的三維立體效果。但是，軟件不能實現(xiàn)小的細(xì)節(jié)的地方，對豎向設(shè)計方案不能優(yōu)化處理，影響總圖設(shè)計的質(zhì)量。

2.4 設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)

總圖設(shè)計涉及內(nèi)容廣泛，綜合了各種學(xué)科，是一項綜合性高、要求嚴(yán)格、難度大的工作，因此對設(shè)計人員的專業(yè)素質(zhì)要求也非常嚴(yán)格。當(dāng)前，我國的設(shè)計人員參差不齊，高低不等。大多數(shù)設(shè)計人員只具備基礎(chǔ)的專業(yè)素養(yǎng)，但面對復(fù)雜的影響因素，各種各樣的工程總圖設(shè)計，基礎(chǔ)的專業(yè)素養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此外，對于不同類型的工程設(shè)計，如水泥廠、發(fā)電廠等功能性強(qiáng)的設(shè)計更需要專業(yè)的設(shè)計團(tuán)隊，針對實際需要優(yōu)化設(shè)計流程，保質(zhì)保量完成工作。

3 有效處理總圖設(shè)計影響因素分析

3.1 科學(xué)平面布局

面對地勢復(fù)雜、地質(zhì)多樣的工程場地設(shè)計嚴(yán)格謹(jǐn)慎，若通過實際勘察無法完成設(shè)計工作，應(yīng)變換思路，改變設(shè)計理念，轉(zhuǎn)換思維定式，打開思路，尋求新的設(shè)計方案。變換設(shè)計思路的時候要結(jié)合實際，經(jīng)過科學(xué)驗證探索出更安全、更科學(xué)、更經(jīng)濟(jì)、更合理、更實際可行的方案。對于地形、地勢簡單的場地要實際考察各方面因素，要明確分析場地在區(qū)域中的位置關(guān)系、地位和作用?？倛D設(shè)計體現(xiàn)政策性、科學(xué)性、先進(jìn)性、綜合性、經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到環(huán)境效益、社會效益、經(jīng)濟(jì)效益三大目標(biāo)。此外，工程設(shè)計必須滿足衛(wèi)生、安全等技術(shù)規(guī)范和規(guī)定的要求，建、構(gòu)筑物之間的間距，應(yīng)按日照、通風(fēng)、防火、防震等要求與節(jié)約用地的原則綜合考慮。

3.2 加強(qiáng)環(huán)保理念

環(huán)境保護(hù)理念必須重點(diǎn)體現(xiàn)在總圖設(shè)計當(dāng)中，特別是對土壤和水體的保護(hù)，排水、排污系統(tǒng)的設(shè)計必須科學(xué)合理。對地形復(fù)雜的地方應(yīng)特別設(shè)計，按照地形特點(diǎn)安排排污系統(tǒng)。工程功能性質(zhì)也應(yīng)考慮在環(huán)保設(shè)計范圍內(nèi)，對易產(chǎn)生污染的工程應(yīng)多加入環(huán)保設(shè)計。此外，針對氣候因素，總圖設(shè)計應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件，對工程的整體布局和平面構(gòu)造進(jìn)行科學(xué)安排，建筑物的朝向應(yīng)合理選擇，例如寒冷地區(qū)應(yīng)避免西北方向風(fēng)雪和風(fēng)沙的侵襲，炎熱地區(qū)避免西曬，并有利于自然通風(fēng)。

3.3 優(yōu)化總圖設(shè)計工具

更新總圖設(shè)計軟件，優(yōu)化設(shè)計模型，將細(xì)節(jié)特點(diǎn)體現(xiàn)在模型當(dāng)中，完成高質(zhì)量的設(shè)計方案。軟件更新中應(yīng)加入各個專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)容和規(guī)程，方便設(shè)計人員從中了解工程專業(yè)知識，隨時調(diào)用各類相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，可以增加圖庫及更新規(guī)范內(nèi)容，并在單位內(nèi)部使用方案評審系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計審核，優(yōu)化設(shè)計方案。

3.4 強(qiáng)化設(shè)計人員素質(zhì)

增強(qiáng)設(shè)計人員素質(zhì)是提高總圖設(shè)計的關(guān)鍵，設(shè)計人員除了具備基礎(chǔ)的專業(yè)素養(yǎng)外，還要對各個工程性質(zhì)、功能進(jìn)行全面了解，積累實踐經(jīng)驗。設(shè)計人員應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化各方面能力，通過互相交流提高能力。對于設(shè)計團(tuán)隊而言，完成一項工程設(shè)計后，應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)行案例討論，對需要注意的地方加以強(qiáng)調(diào)，提高團(tuán)隊的設(shè)計能力，形成設(shè)計特色。

結(jié)語

綜上所述，總圖設(shè)計受多種因素限制，需要綜合考慮各方面要素，加強(qiáng)設(shè)計人員與各個專業(yè)人員的交流，實現(xiàn)總圖設(shè)計的全面提高和發(fā)展。總圖設(shè)計質(zhì)量的提高不僅可以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，更能夠促進(jìn)生態(tài)保護(hù)，提高環(huán)境效益。

參考文獻(xiàn)

篇7

【關(guān)鍵詞】石油；總圖運(yùn)輸；設(shè)計

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

近年來，由于我國石油行業(yè)的不斷壯大，企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計問題引起了人們的重視。雖然我國在此方面取得了一定的成績，但依然存在一些問題和不足。在我國人多地少的新時期，加強(qiáng)石油化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計的分析，對提高我國的土地利用率有著重要的意義。

二、概述

總圖運(yùn)輸這門學(xué)科具有很強(qiáng)的綜合性，而工程項目如果想要獲得滿意的社會效益以及經(jīng)濟(jì)效益，總圖運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計就必須是符合我同的國情，同時還應(yīng)該是因地制宜的。總圖運(yùn)輸設(shè)計的過程所涉及到的因素是非常多的，因此影響其設(shè)計好壞的干擾因素也是很多的，所以負(fù)責(zé)總圖運(yùn)輸設(shè)計的相關(guān)人員不但要具備非常熟練的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)的理論知識，同時也要求他們在設(shè)計之前必須研究和調(diào)查工作，在應(yīng)用與其相關(guān)各學(xué)科專業(yè)知識的同時，還必須考慮到政府的方針和政策等一系列的因素。只有這樣，才能真正的協(xié)調(diào)設(shè)計中的基礎(chǔ)設(shè)施以及各個專業(yè)的設(shè)備，也才能使他們發(fā)揮最優(yōu)異的作用。

三、總圖運(yùn)輸及總圖運(yùn)輸設(shè)計的主要內(nèi)容

總圖運(yùn)輸是一門政策性強(qiáng)、知識面廣的學(xué)科，它以研究廠址場地選擇、場地內(nèi)各建構(gòu)筑物、管線、交通運(yùn)輸設(shè)施等空問配置以及企業(yè)內(nèi)、外部運(yùn)輸為對象，能全面反映工業(yè)企業(yè)建設(shè)和生產(chǎn)的綜合技術(shù)水平?？倛D運(yùn)輸設(shè)計是多對象、多因素、多專業(yè)學(xué)科且綜合性極強(qiáng)的創(chuàng)造性思維活動的實踐過程，該過程極其復(fù)雜，涉及面相當(dāng)廣泛，它不僅與社會經(jīng)濟(jì)、科技文化發(fā)展的整體水平密切相關(guān)，還受到歷史條件、時間階段、地域場所的制約，加之人們對宏觀事物的認(rèn)識能力及創(chuàng)造精神的發(fā)揮存在著差別，亦導(dǎo)致設(shè)計指導(dǎo)思想和設(shè)計內(nèi)容的差異?？倛D運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，決定了總圖運(yùn)輸專業(yè)人員必須要有強(qiáng)烈的全局觀念，必須具備一定的組織能力和表達(dá)能力，必須要了解歷史和掌握未來發(fā)展的長遠(yuǎn)設(shè)想，要有廣博的知識面和工程概念，技術(shù)業(yè)務(wù)要精益求精。國內(nèi)外大量的工程實例已充分說明總圖運(yùn)輸?shù)闹匾裕喝绻麖S址選擇不好，總平面布置不合理，就會給工程留下遺憾，給施工、生產(chǎn)、生活造成不便，甚至對安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面也會造成很大的影響。國外對總圖設(shè)計給予了足夠的重視。如美國總圖設(shè)計是由項目工程師負(fù)主要責(zé)任，直接領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)各專業(yè)部門的作業(yè)活動，并匯總成符合各種法律、規(guī)定及委托人要求的“項目總布置圖準(zhǔn)則”，在設(shè)計中與設(shè)計人員密切聯(lián)系以保證正確表達(dá)準(zhǔn)則的意圖。

四、石油化工企業(yè)的總圖運(yùn)輸設(shè)計

1、總平面布置

（1）處理好總平面與國家法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及當(dāng)?shù)匾?guī)劃之間的關(guān)系

首先，每本國家及行業(yè)規(guī)范編制的角度不一樣，例如，從防火、安全出發(fā)，相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》等；從衛(wèi)生、環(huán)保出發(fā)，相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《石油化工企業(yè)衛(wèi)生防護(hù)距離》等，從防洪出發(fā)，相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)主要有《防洪標(biāo)準(zhǔn)》和《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》等。

其次，每本規(guī)范有其相應(yīng)的適用性及局限性并互為補(bǔ)充，例如，《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》適用于石油化工企業(yè)新建、擴(kuò)建和改建工程的防火設(shè)計，對于石油化工企業(yè)內(nèi)一些廠房及倉庫等建筑物的防火設(shè)計則應(yīng)結(jié)合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《石油化工全廠性倉庫及堆場設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計。

再三，不同的廠址選址，其對總平面的布置也有不同的要求，如在工業(yè)園區(qū)，總平面布置中廠區(qū)進(jìn)出口得滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門要求，污水處理場等設(shè)施應(yīng)就近接入當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門指定的排放點(diǎn)。

（2）處理好總平面與工藝流程之間的關(guān)系

事實上，工藝流程決定著物流方向，工藝水平?jīng)Q定著物流強(qiáng)度，總平面布置是將石油化工企業(yè)新建工程的所有內(nèi)容在空間進(jìn)行定位，因此總平面布置需處理好平面布置與工藝流程的關(guān)系。

例如，新建一座石油化工工廠，其中有些原料需不間斷、連續(xù)性供給，其配套的倉儲設(shè)施要盡可能的靠近主要生產(chǎn)裝置，全廠公用工程設(shè)施應(yīng)集中或分區(qū)集中布置，盡可能靠近負(fù)荷中心，并應(yīng)方便公用工程各類主干管和線路的布置，宜短捷地與用戶相連通。因此，總圖設(shè)計人員不能只簡單服從工藝等上游專業(yè)的要求，要充分配合工藝等相關(guān)專業(yè)，在綜合其他專業(yè)的過程中對總平面提出修改意見，以達(dá)到設(shè)計總體最優(yōu)。

（3）處理好總平面與交通物流之間的關(guān)系

總平面是將各個單體進(jìn)行定位，各個單體之間有相應(yīng)的“物流”，“物流”就是相應(yīng)的物的流通，包括實實在在的物品運(yùn)輸，也可以包括相應(yīng)的信息流通、能源流通，在交通物流的組織下，廠區(qū)各單體緊密地銜接在一起，構(gòu)成不可分割的整體。搞好廠區(qū)的物流分析，對整個總平面設(shè)計有很大的優(yōu)化作用，物流的銜接緊湊，就很大程度上節(jié)約了投資，節(jié)約用地面積。

石油化工企業(yè)總圖設(shè)計，應(yīng)該在物流運(yùn)輸上做到人流、貨流相互并行而不干擾，同時兼顧做到原料、產(chǎn)品進(jìn)出優(yōu)化布置，使系統(tǒng)管廊及電纜布置盡可能的最優(yōu)布置，減少工程投資。

2、豎向布置

豎向布置作為總圖設(shè)計的一項重要內(nèi)容，與總平面布置同時進(jìn)行，并應(yīng)結(jié)合廠區(qū)外部現(xiàn)有或規(guī)劃的運(yùn)輸線路、排水系統(tǒng)、周圍場地標(biāo)高等相協(xié)調(diào)。豎向設(shè)計方案應(yīng)根據(jù)工藝生產(chǎn)、運(yùn)輸、防洪、排水以及土石方工程等要求，結(jié)合地形和地質(zhì)條件進(jìn)行綜合比較后確定。同時，當(dāng)工廠分期建設(shè)時，尚應(yīng)符合分期建設(shè)的要求。

建設(shè)場地是不可能全都處在設(shè)想的地勢地段，建設(shè)用地的自然地形往往不能滿足建（構(gòu)）筑物對場地布置的要求，因此需充分利用和合理改造自然地形，為建（構(gòu)）筑物提供合理的高程。常見的豎向布置形式有平坡式、階梯式及混合式。當(dāng)自然地形坡度小于2%，廠區(qū)寬度不大時，宜采用平坡式布置。當(dāng)自然地形坡度大于2%且廠區(qū)寬度較大時，宜采用階梯式。如廠區(qū)自然地形存在非單一的走勢時，可采用混合式布置形式。

3、交通運(yùn)輸設(shè)計

（1）廠內(nèi)的貨運(yùn)線路、裝卸車站或碼頭作業(yè)區(qū)都是操作繁忙、環(huán)境較差的地帶，不適于大量人、車穿行，而且外部人員較多，從生產(chǎn)管理和職工人身安全出發(fā)，做到貨運(yùn)和人流線路布置清楚，這跟總平面布置的要求相一致。

（2）大型石油化工企業(yè)交通運(yùn)輸設(shè)計的時候應(yīng)考慮運(yùn)輸及裝卸設(shè)備、運(yùn)輸線路、碼頭設(shè)施以及部門定員的確定，無不因管理體制的不同而有巨大差異，從而嚴(yán)重影響設(shè)計項目，對總平面布置產(chǎn)生重大影響，這一問題，如前期被忽視，等工程進(jìn)行到一定階段再提出時，有時會引起整個設(shè)計的較大變動。如某國企新建一個石油化工工廠，與老廠區(qū)隔江相望，其企業(yè)用工主要從老廠調(diào)配，因地處我國南方，冬季長江上偶有大霧，會封過江大橋，因此在平面設(shè)計時要統(tǒng)籌考慮上班人員的休息安排以及通勤車輛的組織。

（3）從石油化工生產(chǎn)所需的大宗長途或批量短途運(yùn)輸?shù)纳⒀b、件裝以及可燃、易燃、劇毒、腐蝕性的原料及產(chǎn)品，此類運(yùn)輸盡量選擇安性高的運(yùn)輸方式，并應(yīng)考慮裝卸區(qū)對周邊環(huán)境的影響，同時，對此類物品裝卸線不應(yīng)與其他物品的裝卸車流交叉，以免發(fā)生危害性較大的交通事故。

五、意義

土地是人類賴以生存與發(fā)展的重要資源和物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類社會不可缺少的寶貴財富，“人多地少”是我國土地資源的基本國情。作為總圖運(yùn)輸設(shè)計人員，在工廠企業(yè)的總圖設(shè)計中，有義務(wù)有責(zé)任對國家負(fù)責(zé)、對土地負(fù)責(zé)，應(yīng)有高度的責(zé)任感和使命感，貫徹執(zhí)行“十分珍惜、合理利用土地和切實保護(hù)耕地”的基本國策，因地制宜，合理布置，最大限度地提高土地利用率。

六、結(jié)束語

綜上所述，總圖運(yùn)輸設(shè)是企業(yè)項目設(shè)計階段中非常重要的一個環(huán)節(jié)。因此，在石油化工企業(yè)的后續(xù)總圖運(yùn)輸設(shè)計中，我們要根據(jù)實際情況，制定出合理的方案，確保石油化工企業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇8

本文總結(jié)生物質(zhì)秸稈焚燒電廠的用地現(xiàn)狀調(diào)查及廠址選擇、規(guī)范的執(zhí)行、總圖功能布局、秸稈稱量系統(tǒng)、秸稈堆場做法與排水等幾方面需要注意的事項。

關(guān)鍵詞：

調(diào)查；廠址選擇；規(guī)范；功能布局；稱量系統(tǒng)；堆場；排水

近年來我國出臺了積極推進(jìn)可再生能源的各項優(yōu)惠政策，國內(nèi)外生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)也趨成熟，傳統(tǒng)的富余秸稈田間焚燒成霧霾幫兇，也亟需遏制。所有這些因素促進(jìn)生物質(zhì)發(fā)電廠如雨后春筍般建成投產(chǎn)。

秸稈電廠總圖運(yùn)輸設(shè)計并不復(fù)雜，但由于燃料有所特殊，為了設(shè)計少走彎路，影響生產(chǎn)運(yùn)營，筆者特對容易疏忽的地方進(jìn)行經(jīng)驗總結(jié)。

一、 用地現(xiàn)狀調(diào)查及廠址選擇。

秸稈電廠一般設(shè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，靠近秸稈燃料來源。選址的重要性突出，最關(guān)鍵點(diǎn)：1、交通。交通是命脈，秸稈電廠的贏利主要來源于原料收集的成本控制；2、排水。80年代后農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)溝渠塘堰水利系統(tǒng)，年久失修而積滿淤泥，泄洪能力不斷下降，內(nèi)澇強(qiáng)排泵站運(yùn)行也無保障，為了廠區(qū)安全及盡量避免秸稈潮濕，必須重視秸稈電廠廠區(qū)洪澇威脅，對排水系統(tǒng)沿程實地踏勘；3、電力。秸稈電廠的電力供應(yīng)和送電上網(wǎng)是影響秸稈電廠建設(shè)成本的主要方面，也是造成工期拖延的主要原因。目前農(nóng)電與水利同為農(nóng)村發(fā)展短板，一定要實際調(diào)查清楚；4、土地。土地使用證的用地情況一定要現(xiàn)場獨(dú)立調(diào)查核實，注意避免占用墓地、影響農(nóng)戶灌溉和區(qū)域行洪通道。所有這些都是要設(shè)計人員親自獨(dú)立排查，不要人云亦云。

以上關(guān)鍵點(diǎn)均需獨(dú)立調(diào)查，不得囿于規(guī)劃、統(tǒng)計、許可證等現(xiàn)有資料。

二、 規(guī)范的執(zhí)行。

《秸稈發(fā)電廠設(shè)計規(guī)范》（GB50762-2012）適用于單機(jī)容量為30MW及以下的電廠設(shè)計，2012年10月1日起開始執(zhí)行。

秸稈電廠生產(chǎn)建、構(gòu)筑物火災(zāi)危險性基本上都是丙丁戊類。但如果設(shè)置了點(diǎn)火輕油站，則輕油站按乙類火災(zāi)危險性考慮，當(dāng)儲存0#輕柴油（閃點(diǎn)55℃）時為乙B類，儲存-35# 輕柴油（閃點(diǎn)45℃）時為乙A類（參考GB252-2000《輕柴油》）。

上表出自《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016）和《小型火力發(fā)電廠設(shè)計規(guī)范》（GB50049），無特別處。

三、 總圖功能布局。

秸稈電廠主要功能分區(qū)組成：

a、行政生活區(qū)；

b、主廠房區(qū)（含配電裝置、主變壓器、汽機(jī)跨、除氧跨、鍋爐跨、除塵器、引風(fēng)機(jī)、煙囪、脫硫脫硝裝置、灰?guī)旒盎以雅锏龋?/p>

c、輔助生產(chǎn)區(qū)（含循環(huán)水站、凈水站、脫鹽水站等）

d、秸稈輸送區(qū)（含秸稈倉庫、上料棧橋、轉(zhuǎn)運(yùn)間）

e、中心收儲區(qū)（含秸稈堆場、破碎機(jī)械、汽車衡、地磅房、停車場等）

總圖布置見如下四個示例：

1.中節(jié)能XX秸稈電廠 2.國能XX秸稈電廠

3.凱迪電力XX秸稈電廠4.武漢都市環(huán)保XX秸稈電廠

通過實際運(yùn)營比較，總圖布置主要注意以下幾點(diǎn)：

1.合理處理秸稈倉庫和秸稈堆場之間的關(guān)系，布置2和布置3中，倉庫基本靠近堆場中央，便于燃料從堆場倒運(yùn)入倉庫，或皮帶輸送進(jìn)庫。

2.燃料上料系統(tǒng)越簡單越直接越好越可靠，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越少越好。布置2皮帶通廊中轉(zhuǎn)多，容易堵。

3.為了盡量減少廠用電率，循環(huán)水管線應(yīng)盡量短捷，上面四例均合理。秸稈電廠循環(huán)水冷卻塔一般采用自然通風(fēng)冷卻塔，主要是考慮到其運(yùn)行費(fèi)用低。韓強(qiáng)在《生物質(zhì)發(fā)電廠循環(huán)水系統(tǒng)冷卻塔的選擇》一文中計算得，當(dāng)發(fā)電成本小于0.48元時，采用機(jī)力通風(fēng)冷卻塔總費(fèi)用更低。如果采用機(jī)力通風(fēng)冷卻塔，則應(yīng)著重考慮風(fēng)向，好的布置促進(jìn)冷卻。

4.為了盡量減少廠用電率，秸稈輸送距離應(yīng)短，降低提升高度。

5.秸稈堆場、堆垛布置均應(yīng)考慮風(fēng)向影響，特別注意秸稈堆場不要布置在行政生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)的盛行風(fēng)向的上風(fēng)向。

四、 秸稈稱量系統(tǒng)。

秸稈稱量系統(tǒng)包括汽車衡、汽車衡房。汽車衡由地上式改成基坑式，是為了避免地上式汽車衡秸稈運(yùn)輸車輛存在安全隱患、效率低下、效果不美觀等缺點(diǎn)。汽車衡采用地上式布置形式時，兩側(cè)坡道長、坡度大，冬天結(jié)冰，部分農(nóng)用運(yùn)輸車輛（如拖拉機(jī)）通過時易滑落側(cè)翻、過磅效率低下、效果不美觀、秸稈易灑落缺點(diǎn)；故推薦采用地下基坑布置方式。但地下式汽車衡也有因排水點(diǎn)低造成基坑易積水、秸稈掉入基坑縫隙中不便清理等缺陷。所以當(dāng)用地排水條件不太好時，綜合考慮地上、地下式利弊，也可改為半地下式。

按照汽車衡供應(yīng)商提供的地磅圖紙進(jìn)行本工程設(shè)計，基于正規(guī)運(yùn)輸車輛設(shè)置通道寬度，沒有估計到大量農(nóng)用車如拖拉機(jī)的超限裝載秸稈的狀況，電廠實際運(yùn)行中，秸稈運(yùn)輸農(nóng)用車輛較多，車況參差不齊，秸稈運(yùn)輸也未采取捆扎措施，基本上都超寬、超長、超高、超重運(yùn)輸，結(jié)果造成過磅通道相對超寬的秸稈農(nóng)用運(yùn)輸車而言非常狹窄，難以通過，許多秸稈電廠均有此教訓(xùn)。如下圖：

因此，按照中國農(nóng)村現(xiàn)有國情，農(nóng)用運(yùn)輸車較多，秸稈運(yùn)輸車多超寬超高，不宜套用標(biāo)準(zhǔn)圖紙，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有實際情況確定通道寬度，如汽車衡中心線與汽車衡房最外側(cè)突出物（如雨棚）的間距一般不宜小于3.5～4m。另外，假如運(yùn)輸車輛不固定，汽車衡智能自動稱重系統(tǒng)AVS并不適用。

根據(jù)目前的運(yùn)輸現(xiàn)狀，運(yùn)輸樹根、木材的大型車長度達(dá)15m，總重超過50t。故設(shè)秤臺長20m、80t汽車衡能滿足一般要求。另外，物流入口大門的寬度也應(yīng)與運(yùn)輸車輛相適應(yīng)，必要時可按《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》中相關(guān)公式核算通道寬度。

五、 秸稈堆場做法與排水。

堆場地坪宜硬鋪，主要考慮是操作方便、避免秸稈混入雜質(zhì)影響燃燒，目前秸稈電廠基本上都做了混凝土面層，該花的錢不能省。

堆場應(yīng)布置在地勢高處，并且應(yīng)中間高，四周低便于排水，在四周設(shè)置雨水溝，人工清理。另外，有條件的可在堆場邊緣設(shè)置2米左右擋墻，既可以增加堆場的高度也可以防止原料飛散與流失。擋墻下每隔10m設(shè)泄水孔，設(shè)置速排籠或盲溝接入堆場外雨水溝。

避雷針的設(shè)置必不可少，結(jié)合高桿燈布置，盡量設(shè)在堆場邊緣。

篇9

關(guān)鍵詞：建筑給排水；總圖；設(shè)計

高層建筑設(shè)計十分復(fù)雜，因此總圖設(shè)計十分重要，其總體及說明部分反映了設(shè)計思想，設(shè)計內(nèi)容，室內(nèi)外標(biāo)高系列，尺寸及管徑單位，冷水、熱水、消火栓、自動噴淋、污水、廢水采用系統(tǒng)，給水總量，熱水總量，消火栓系列總量。自動噴淋總量及排水總量，重要數(shù)據(jù)及指標(biāo)，市政給排水管網(wǎng)的接入及排出，雨水的排出，污水處理系統(tǒng)，給排水、熱水、消防系統(tǒng)采用的主要設(shè)備及材料，管道基礎(chǔ)，污水管，廢水管、雨水管坡度，給水管道與排水管道交叉措施，室外灑水栓、消火栓、水表井、雨水口、閥門井及排水窨井，室外消防水泵接合器，隔油池及化糞池、圖例等，現(xiàn)分別說明如下。

1 標(biāo)高系統(tǒng)及尺寸

一般說明設(shè)計中的標(biāo)高以m計，管徑以mm計，室內(nèi)管道均以底層地坪±0.00為相對標(biāo)高，總圖中往往設(shè)室外地坪±0.00為相對標(biāo)高，室內(nèi)外高差約1.2～1.6m，有的還注明與絕對標(biāo)高的換算關(guān)系。

2 設(shè)計內(nèi)容及采用系統(tǒng)

設(shè)計內(nèi)容包括室內(nèi)及室外。采用系統(tǒng)如下。

1、給水系統(tǒng)（1）供水方式：如采用水池、水泵、水箱、減壓閥系統(tǒng)；水池、變頻調(diào)速供水系統(tǒng)等。具體有蓄水池位置、水泵、電機(jī)型號及泵房位置，熱交換器室位置(一般設(shè)在地下室)等。（2）用水量：室內(nèi)最高日用水量，室外灑水及綠化用水量。

2、熱水、開水系統(tǒng)（1）熱源。（2）采用容積式加熱器的型號，換熱面積等。容積式加熱器一般要求采用鋼殼，內(nèi)襯銅，選定優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)廠家全名及地址。(3)開水間內(nèi)設(shè)置優(yōu)質(zhì)自動電熱沸水器型號、功率、產(chǎn)水量等。

3、排水系統(tǒng)（1）排水系統(tǒng)：如室內(nèi)采用污、廢水分流排出，室外采用污、廢水合流，食堂排水先經(jīng)過隔油池處理，再排至城市污水管道，室外不設(shè)化糞池，雨水管排至城市雨水管。為了減輕城市污水處理廠負(fù)擔(dān)，室內(nèi)采用污。廢水分流排出，室外污水經(jīng)化糞池處理后與排出廢水合流，一起排至城市污水管，雨水管排至城市雨水管。室內(nèi)污、廢水合流，合流污水經(jīng)自設(shè)污水處理站(或裝置，如玻璃鋼地埋式污水處理設(shè)備等)處理后排至城市合流雨水管。雨水排至城市合流雨水管。(2)排水量：最高日污、廢水量，一般講給水量等于排水量，有的是排水量等于0.9給水量。(3)若自設(shè)污、廢水處理設(shè)備，應(yīng)寫明設(shè)備、型號、廠名等。(4)地下室排水坑、排水設(shè)備如選用高效率無堵塞污水潛水電泵，浮球水位自動控制等。(5)消防電梯排水井及潛水電泵，要求排水坑容積不小于2m3，深度比消防電梯井坑底還要深lm。(6)雨水管道一般排入城市雨水管道，或城市合流制雨水管道。

4、消防系統(tǒng)(1)消防用水量：室內(nèi)用水量(例：30L/s)，自動噴淋水量(例：30L/s)，室外消火栓水量(例：25L/s)，屋頂水箱消防水箱用水量等等(消防水箱水貯量I類高層建筑18m3，Ⅱ類高層建筑貯水12m3。(2)消防泵及機(jī)房，這里要提一句凡水泵(生活泵、消火栓泵、自動噴淋泵、排水泵等)，除了要寫明流量、揚(yáng)程、功率外還要寫明轉(zhuǎn)速，特別對經(jīng)常用的生活泵，更需著重說明，因為速度大噪聲相對大些，速度小噪聲相對小些，當(dāng)然噪聲小的水泵是更受人們歡迎了。(3)室外設(shè)置消防水泵接合器的位置，宜分散不宜集中，因為要考慮到消防車可工作，消防人員操作方便，不宜將消防車緊緊排在一起，另一方面水龍帶也易交錯。接合器型號，一般有地上式、墻壁式、地下式三種，我國南方，華東及上海地區(qū)采用地上式或墻壁式，北方為了防凍采用地下式。施工階段設(shè)計圖，工人是要拿來施工的，每一點(diǎn)都得完整、正確無誤地寫清，不可設(shè)計人自認(rèn)清楚，施工人混淆，這是每一個合格工程師的職責(zé)，不能推給一些僅有一知半解或設(shè)計知識較差的施工人員。(4)采用室內(nèi)消火栓形式，近幾年來常采用單出口消火栓加自救水喉，水龍帶長度25m，DN65mm槍口；水槍直徑聲Φ19mm，出水量5L/s，并附啟動泵按鈕一只；水喉皮帶口徑DN25mm，噴口直徑約6mm。(5)屋頂應(yīng)設(shè)置試驗消火栓一只，而且應(yīng)考慮防凍措施，最好放在出屋頂樓梯間內(nèi)，只要水龍帶能接出屋頂即可。(6)地下消防泵房(或機(jī)房)應(yīng)設(shè)DN65mm每月試泵一次之消防放水管及閥門各一個，并在閥門前加設(shè)比例式減壓閥減壓。(7)室外應(yīng)設(shè)三出水消火栓，口徑DNl50mm或DNl00mm。

5、自動噴淋系統(tǒng)大廳、走道、餐廳、商場、住宅(必要時)，一般設(shè)置68℃玻璃球閉式噴頭，廚房為93℃玻璃球式噴頭，機(jī)房設(shè)置濕式報警閥系統(tǒng)。

6、管道、(1)室內(nèi)給水管道采用鍍鋅鋼管，熱水管道采用銅管，蒸汽管道采用無縫鋼管，排水管采用RK-l柔性抗震排水管，雨水管采用上水普壓鑄鐵管Pg=0.75MPa或1MPa。(2)室內(nèi)消防管道采用高壓無縫鋼管鍍鋅二次安裝，生活泵至屋頂水箱管道也采用高壓無縫鋼管鍍鋅二次安裝(特別是I類建筑)。(3)室內(nèi)給水管設(shè)于吊頂內(nèi)時作防結(jié)露保溫措施。熱水管道除小管道井內(nèi)不作保溫外'其余管道均作保溫，保溫材料采用硬聚氨脂泡沫塑料瓦。

3 常見的問題

常見總圖說明寫得十分簡單，施工困難，是施工中易出差錯，事后扯皮的根源。具體事例如下：(1)應(yīng)用抗震柔性排水鑄鐵的寫成不受壓、不抗震的普通排水管。(2)高層住宅內(nèi)，外雨落管應(yīng)用給水鑄鐵管和高壓給水鑄鐵管的(Pg=0.75MPa或Pg=1MPa)，也寫成不受壓的普通排水鑄鐵管。(3)省略了設(shè)計者技術(shù)上應(yīng)負(fù)責(zé)選用的標(biāo)準(zhǔn)圖，往往造成施工錯誤。(4)省略了各種管道交叉、相碰的技術(shù)措施。(5)省略了埋地鋼管防腐措施。(6)容積式加熱器，忘寫了換熱面積。(7)系統(tǒng)寫得不清或不突出。(8)只寫水泵型號，未注明流量、揚(yáng)程、功率、轉(zhuǎn)數(shù)。(9)重要設(shè)備不敢定下來，把選用權(quán)推給更不懂要害的甲方。(10)總圖上未設(shè)路邊雨水口，將來造成道路、場坪積水，因為水根本排不出去。(11)設(shè)計人缺乏最新產(chǎn)品的樣本，及最新技術(shù)信息。(12)因圖上未寫清楚，旋工單位走一步，來到設(shè)計單位問一問，甚至反復(fù)問，造成今后工作被動，倒不如一開始圖上就詳細(xì)說明清楚好。(13)在審、核總圖中，尚須參閱各分體圖，甚至有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)圖，有時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)圖上未見穿地下室大量預(yù)埋穿墻套管，未見各層管道穿樓板大量應(yīng)預(yù)留洞，穿屋頂管道大量應(yīng)預(yù)留洞、穿屋頂水箱預(yù)埋穿墻套管，穿水池預(yù)埋穿墻套管等等，有漏，必須補(bǔ)上，糾正得越快越好。若施工后就無法補(bǔ)留(或埋)了。(14)在審、核熱水系統(tǒng)時常常發(fā)現(xiàn)很多設(shè)計人員對國內(nèi)生產(chǎn)之常用薄壁紫銅管規(guī)格不清。(15)圖紙中常見未交待自動噴淋管道安裝注意事項應(yīng)、作說明如下：自動噴淋管道變徑時應(yīng)采用異徑管件(大、小頭)，不得采用補(bǔ)蕊。，相鄰兩噴頭間的管段上至少應(yīng)設(shè)一個吊架，吊架與噴頭的水平距離不小于300mm，與末端噴頭的水平距離不大于750mm。管道應(yīng)有坡度，配水文管的坡度以13‰～4‰坡向干管，配水干管2‰～3‰坡向放空管。管道刷漆時須注意防止將漆涂到噴頭，尤其是玻璃球上，以免影響噴頭效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)

篇10

【關(guān)鍵詞】支線機(jī)場 航站區(qū) 總圖設(shè)計

中圖分類號：S611文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

支線機(jī)場：設(shè)計目標(biāo)年旅客吞吐量小于50萬人次（含），主要起降短程飛機(jī)，規(guī)劃的直達(dá)航班一般在800―1500公里范圍內(nèi)。

航站區(qū)：航站區(qū)作為銜接地面和空中的交接面，主要服務(wù)于旅客及飛機(jī)進(jìn)出港使用，航站區(qū)主要分為旅客航站區(qū)（包括旅客停車場、航站樓、站坪）和工作區(qū)（辦公區(qū)、動力區(qū)、排污區(qū)、油庫區(qū)、消防救援區(qū)、機(jī)務(wù)場務(wù)車庫區(qū)），因此機(jī)場航站區(qū)的總圖設(shè)計一定要滿足其功能需求。

支線機(jī)場航站區(qū)總圖，綜合流程、凈空、地形、土方、環(huán)境、安全、交通、管網(wǎng)、流程、工程及水文地質(zhì)、防洪、土地、發(fā)展等多種因素，需要在滿足機(jī)場工作流程和理性和連續(xù)性的前提下，因地制宜，滿足建筑要求，節(jié)約成本，保證服務(wù)質(zhì)量，同時合理預(yù)留發(fā)展空間。

一、支線機(jī)場航站區(qū)總圖設(shè)計需要考慮的因素

1、建筑功能

航站區(qū)建筑主要由航站樓、航管樓、辦公用房、生活用房、動力用房、排污用房、油庫區(qū)建筑等組成：

(1)航站樓

航站樓是集中體現(xiàn)機(jī)場運(yùn)營能力和服務(wù)水平的重要功能性建筑，同時航站樓位于機(jī)場陸、空結(jié)合部，直接服務(wù)于旅客，也是機(jī)場的標(biāo)志性建筑，因此航站樓在航站區(qū)內(nèi)的位置首先應(yīng)盡可能的方便旅客，在保證安全要求的前提下，給旅客提供便捷、舒適的服務(wù)。

功能分析：航站樓進(jìn)、出港旅客及行李分別為2個相對獨(dú)立的人流、貨流，分析旅客人流、貨流，組織旅客人流、貨流以及機(jī)場管理人員的行徑，成為航站樓設(shè)計的突出焦點(diǎn)。

出港旅客流程：旅客進(jìn)入出港手續(xù)廳辦理托運(yùn)行李安檢及登機(jī)手續(xù)安全檢查進(jìn)入候機(jī)廳登機(jī)

進(jìn)港旅客流程：旅客下飛機(jī)進(jìn)港廳(進(jìn)入行李提取廳)行李檢查迎客廳停車場

(2)航管樓

機(jī)場航管樓的建筑面積、高度、位置等要能滿足機(jī)場（塔臺）指揮管制要求，能夠通視跑道等。

(3)機(jī)場辦公用房、生活用房、動力用房、排污用房、油庫區(qū)建筑等

辦公樓、生活樓需要給機(jī)場辦公人員提供相對安靜、舒適的辦公、休息場所，因此在機(jī)場辦公、生活區(qū)需要引入更多的陽光及自然風(fēng)，加大綠化率，有效改善區(qū)域氣候，提供周邊環(huán)境質(zhì)量；倉庫、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、場務(wù)等工作用房的服務(wù)對象是用房里的貨物、車輛等，因此改區(qū)域的布置主要以工作流程順暢、安全便捷等為主要考慮的問題；動力區(qū)域應(yīng)盡可能靠近主要負(fù)荷（支線機(jī)場由于規(guī)模較小，航站樓和航管樓主要為機(jī)場的主要負(fù)荷建筑），以節(jié)約動力管網(wǎng)投資；排污區(qū)域應(yīng)布置在地勢較低處和常年主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)，以減少和盡可能避免對航站區(qū)其他功能區(qū)的環(huán)境污染。油庫區(qū)應(yīng)距離跑道中心線500m以上，滿足與其它功能分區(qū)的安全間距要求。對建筑物的功能及其流程的分析，是航站區(qū)平面布置合理的前提。

2、交通

機(jī)場航站區(qū)交通主要分為旅客航站區(qū)交通和機(jī)場工作區(qū)交通，機(jī)場航站區(qū)在規(guī)劃道路時，應(yīng)該優(yōu)先考慮旅客車輛和工作車輛分流及人車分流。旅客車輛和工作車輛分流的出發(fā)點(diǎn)保證機(jī)場交通組織順暢、避盡可能免交叉和相互干擾；人車分流的出發(fā)點(diǎn)是保護(hù)人的安全和行車的安全，人車各行其道，互不干擾。

機(jī)場交通設(shè)計要滿足使用該機(jī)場的各種車輛的使用要求。例如，機(jī)場需要保證航班時，從機(jī)場油庫區(qū)至工作區(qū)干路到達(dá)飛行區(qū)的路徑是油車運(yùn)輸路徑，屬于危險品運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)路徑，因此，該段路徑需要滿足油車的轉(zhuǎn)彎半徑，根據(jù)實際使用情況來看，一般大于15m；該路段的坡度也不宜過大，特別是在北方冬季寒冷區(qū)域還需注意防冰、防滑要求，道路一般坡度控制在4%，防患于未然。通過分析使用該機(jī)場的各種交通工具的特點(diǎn)，設(shè)計該機(jī)場的交通。

3、建筑朝向

建筑朝向是指建筑物多數(shù)采光窗的朝向。當(dāng)建筑主體平面基本為矩形時，其長軸方向為主要朝向，短軸方向為次要朝向。民間俗語云“向陽門第春常在”，按照一般的建筑學(xué)知識，通常認(rèn)為南偏東30度到南偏西30度都是比較好的朝向。但是到底是南偏東好，還是南偏西好。例如在上海地區(qū)，夏季的西曬是一個非常不利的因素。但夏季白天溫度最高的時間并不是每天太陽直射的中午12時，由于空氣的熱惰性，白天溫度最高的時間通常在14：00左右，如果房子偏西，14：00左右又恰逢陽光直射，房間里將非常難受。而房間偏東就不存在這個問題。在冬季房間偏東與偏西卻差別不大。而在烏蘭木齊，由于地理位置和太陽角度的不同，南偏西40°至南偏東30°，太陽夏季照射較少，冬季照射較多，該角度是建筑的最佳朝向。

因此，在進(jìn)行機(jī)場建筑物布置時，還應(yīng)結(jié)合機(jī)場所處的地理位置，并結(jié)合機(jī)場的實際情況，盡量選擇最佳朝向或適宜朝向，對于改擴(kuò)建機(jī)場，由于受地段條件限制，建筑必須東西向布置時，應(yīng)當(dāng)采取其他手段來進(jìn)行防護(hù)，如“建筑門窗部位設(shè)置適當(dāng)?shù)恼陉柕取薄?/p>

表1：全國部分地區(qū)建筑朝向表

地區(qū) 最佳朝向 適宜朝向 不宜朝向

北京 南偏東30°以內(nèi)南偏西30°以內(nèi) 南偏東45°范圍內(nèi)南偏西45°范圍內(nèi) 北偏西30°~60°

上海 南至南偏東15° 南偏東30°南偏西15° 北、西北

哈爾濱 南偏東15~20° 南至南偏東15°南至南偏西15° 西、西北、北

杭州 南偏東10~15°北偏東6° 南、南偏東30° 北、西

西安 南偏東10° 南、南偏西 西、西北

烏魯木齊 南偏西40°至

南偏西30° 東南、東、西 北、西北

成都 南偏東45°至南偏西15° 南偏東45°至東偏西30° 西、北

昆明 南偏東25°~56° 東至南至西 北偏東35°北偏西35°

拉薩 南偏東10° 南偏西5° 南偏東15° 南偏西10° 西、北

注：以上表格數(shù)據(jù)來源于各地區(qū)建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，

4、建筑間距

建筑間距是指兩棟建筑物外墻之間的水平距離，新建機(jī)場建筑間距不僅要考慮建筑之間的日照、通風(fēng)、采光、防火、綠化、管線埋設(shè)、建筑布局形式、以及節(jié)約用地等因素，還應(yīng)考慮機(jī)場凈空及導(dǎo)航臺的要求。

對于改擴(kuò)建機(jī)場，由于各種原因，現(xiàn)狀建筑物較凌亂，可利用土地緊張，在有限的用地內(nèi)，又需要對現(xiàn)狀建筑物進(jìn)行擴(kuò)建或新建，若要滿足6m、10m等防火間距，在實際操作中越來越不符合現(xiàn)實要求，如何讓其即符合國家規(guī)范，又能減少間距、節(jié)約土地，是在機(jī)場改擴(kuò)建中需要考慮的問題，根據(jù)相關(guān)規(guī)范等規(guī)定，對于改擴(kuò)建機(jī)場，一般通過以下幾種處理措施：

（1）提高建筑物耐火等級。建筑物的耐火等級分為一、二、三、四共四級，

其中一級防火性能最高，四級最低。耐火等級越高，規(guī)定的防火間距也越小，最小可達(dá)6m。

（2）相鄰一側(cè)的外墻設(shè)置為防火墻。當(dāng)相鄰兩幢建筑物相鄰較高一面的外

墻為防火墻時，防火間距可以減少，甚至可以不限，其適用于民用建筑、廠房、倉庫等。