導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路施工進(jìn)度管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：公路工程 施工進(jìn)度 進(jìn)度控制

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一，施工進(jìn)度控制的地位和作用

為了最大限度地提高該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益可以播放，這取決于道路建設(shè)項(xiàng)目可以在預(yù)定的時(shí)間周期內(nèi)被傳遞。在長時(shí)間的高速公路建設(shè)，施工管理，勢必使投資機(jī)會(huì)大幅增加的成本也將蒙受損失;擴(kuò)建道路工程生產(chǎn)，利潤損失將不可避免地帶來。因此，施工進(jìn)度控制是項(xiàng)目管理的施工階段的一個(gè)主要方面。

二，高速公路項(xiàng)目控制過程的施工進(jìn)度

動(dòng)態(tài)條件下實(shí)施的公路項(xiàng)目，因此，進(jìn)度控制也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程。它包括：分析和論證進(jìn)度目標(biāo)，其目的是要證明的進(jìn)步是一個(gè)合理的目標(biāo)，無論是目標(biāo)的進(jìn)展情況成為可能。如果目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)論證，我們必須調(diào)整目標(biāo)。對信息的收集和準(zhǔn)備的調(diào)查時(shí)間表的基礎(chǔ)。經(jīng)過監(jiān)測和調(diào)整的認(rèn)證時(shí)間表，包括定期隨訪，實(shí)施時(shí)間表考試準(zhǔn)備，如果它的執(zhí)行偏差，然后采取糾正措施，并根據(jù)需要調(diào)整作息時(shí)間。

影響施工進(jìn)度的有幾個(gè)主要因素

效果1 相關(guān)單位

主要建設(shè)單位建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度起到了決定性的作用，但施工單位和業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，材料和設(shè)備供應(yīng)部門，交通部門建設(shè)，水利和電力部門及相關(guān)政府部門的某些方面可以令人困難影響施工進(jìn)度。

改變2 建設(shè)條件

勘察設(shè)計(jì)與施工的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，如軟地面和惡劣天氣，雨，熱和洪水是不兼容的，所以對施工進(jìn)度的影響，造成暫時(shí)性的停止或損壞。

3技術(shù)故障

不正確的技術(shù)措施采用的技術(shù)在建筑事故;應(yīng)用新技術(shù)，新材料，沒有經(jīng)驗(yàn)的新結(jié)構(gòu)，并不能保證質(zhì)量，而這將影響施工進(jìn)度。

如果你建立了緊急情況，如：嚴(yán)重的自然災(zāi)害，火災(zāi)，重大工程事故，罷工等也會(huì)影響控制時(shí)間表。

三，措施，控制公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度控制措施組織的主要措施，管理措施，經(jīng)濟(jì)措施，技術(shù)措施。

組織措施：組織是一個(gè)決定性的因素目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項(xiàng)目管理的組織體系。該項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)的工作日程進(jìn)度的專門部門和控制人的行任職資格的控制。

進(jìn)度控制目標(biāo)，包括進(jìn)度分析和可行性研究中，定期編制進(jìn)度的主要成分來跟蹤計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)度，并采取糾正措施，并調(diào)整計(jì)劃。這些任務(wù)和相應(yīng)的管理職能上應(yīng)注明的項(xiàng)目管理任務(wù)和分工表的表設(shè)計(jì)部門的組織和實(shí)施的管理職能。

存在的主要問題，以控制建設(shè)項(xiàng)目管理理念的​

缺乏動(dòng)態(tài)控制概念 - 只注重編制計(jì)劃，而不重視動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)劃及時(shí)。

該計(jì)劃的進(jìn)展和缺乏多方案比較的概念，選擇最好的 - 一個(gè)合理的時(shí)間安排應(yīng)體現(xiàn)合理利用資源，面對一個(gè)合理的安排，有利于提高施工質(zhì)量，文明施工，有利于縮短建設(shè)有利于合理期間。

在規(guī)劃系統(tǒng)概念方面缺乏進(jìn)展 - 正在準(zhǔn)備各種獨(dú)立的和未連接的程序，不能形成規(guī)劃體系。

貨幣供應(yīng)量的情況，包括可能的，當(dāng)貨幣的總供給， （自有資金和國外資金） ，貨幣供應(yīng)量的資金來源。應(yīng)在項(xiàng)目預(yù)算考慮，以加快項(xiàng)目資金，包括對經(jīng)濟(jì)激勵(lì)目標(biāo)的進(jìn)展將需要采取進(jìn)步的成本。技術(shù)措施來控制涉及目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)選定建設(shè)項(xiàng)目有利的設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)案件的進(jìn)展情況。不同的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)技術(shù)路線，設(shè)計(jì)的進(jìn)展將在前期設(shè)計(jì)工作有不同的影響，尤其是在項(xiàng)目評估和選擇，設(shè)計(jì)和工程處理技術(shù)，分析和比較設(shè)計(jì)之間的關(guān)系的進(jìn)展。中斷在該項(xiàng)目的進(jìn)展情況應(yīng)分析是否存在設(shè)計(jì)技術(shù)元素，實(shí)現(xiàn)里程碑或在不改變設(shè)計(jì)的可能性。

施工方案對工程進(jìn)度有直接的影響，在他們的選擇決定應(yīng)加以分析，不僅技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理性的時(shí)候，還要考慮對進(jìn)度的影響。中斷在建項(xiàng)目的進(jìn)度，應(yīng)分析是否技術(shù)因素的存在，在施工技術(shù)，施工方法和施工機(jī)械漸進(jìn)變化的可能性，我們的目的也就達(dá)到了。

四，具體制備方法的施工進(jìn)度

公路施工進(jìn)度的制備是以下兩個(gè)：甘特圖法和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

1 橫道圖法

橫道是一種最簡單，最廣泛使用的傳統(tǒng)調(diào)度方法之一，雖然有很多新的規(guī)劃技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的橫道還是很常見的。

橫道圖法可以直接在工作的簡要描述。橫道圖法可以是最重要的方面，包括邏輯，但是，如果所有的邏輯關(guān)系都標(biāo)在地圖上，簡單的橫道圖法最大的優(yōu)勢將會(huì)丟失。

大型項(xiàng)目橫道圖法，或計(jì)算資源的需求，并總結(jié)小項(xiàng)目或子項(xiàng)目的進(jìn)展，表示結(jié)果也可以用來代表其他計(jì)劃的技術(shù)。

橫道圖法表計(jì)劃行的進(jìn)度和時(shí)間坐標(biāo)此相適應(yīng)的表達(dá)更直觀，更容易理解的規(guī)劃意向。

2網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃法

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，也被稱為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，這是最好的和時(shí)間表，科學(xué)的管理方法，并準(zhǔn)備有效的執(zhí)行進(jìn)度管理，該工具是一個(gè)箭頭條形圖，所謂的矢量線法。規(guī)劃和管理方法來控制項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。它提供了多種建設(shè)需要信息化管理，有利于加強(qiáng)項(xiàng)目管理。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是使用綜合的方法，其特點(diǎn)是：循環(huán)現(xiàn)象不會(huì)在節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行;箭頭必須從該節(jié)點(diǎn)可以得出，這個(gè)數(shù)字不能重復(fù);節(jié)點(diǎn)之間只有一個(gè)箭頭線。

它可以幫助管理者合理組織生產(chǎn)，使心里有數(shù)，知道管理應(yīng)側(cè)重于何處，以及如何縮短工期，這里的挖掘潛力，如何降低成本。提高網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用項(xiàng)目管理的水平，將能進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理水平，以降低項(xiàng)目成本，同時(shí)最大限度地提高項(xiàng)目效益。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理合同有效，先進(jìn)的研發(fā)和科學(xué)的管理方法。

五，具體方法用來控制公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況

建立項(xiàng)目管理和組織結(jié)構(gòu)。建立了以公司為領(lǐng)導(dǎo)核心，隸屬于中央管理系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理，會(huì)管理，實(shí)現(xiàn)了深，底層。

1制定一個(gè)可行的計(jì)劃。結(jié)合道路建設(shè)和人力，物力和財(cái)力資源投入到項(xiàng)目開發(fā)的特點(diǎn)，考慮到冬天雨季，交通干擾，沙塵天氣，嚴(yán)格控制不良因素的影響的情況下，

工作，鍵程，進(jìn)度，確保施工進(jìn)度的重點(diǎn)不超過最大總計(jì)劃工期。

2充分考慮可能影響施工進(jìn)度的各種因素，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場管理要到位。例如，土地面積必須推進(jìn)地質(zhì)條件的勘探，盡早，準(zhǔn)確細(xì)致，施工設(shè)備選型，測試和直接錄取要求，對建筑材料的需求必須未雨綢繆，供應(yīng)必須及時(shí)，施工現(xiàn)場人員，機(jī)械和管理要到位，以避免經(jīng)濟(jì)增速放緩，施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免返工等現(xiàn)象。

3 建立應(yīng)急措施。據(jù)緊急情況下的施工現(xiàn)場，地質(zhì)和水文氣象條件可能會(huì)導(dǎo)致建立的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急措施，并明確責(zé)任，確保事件發(fā)生后，立即組織，將導(dǎo)致所有的因素延遲了阻礙進(jìn)度延遲的初始階段，在時(shí)間，以避免或減少的延遲時(shí)間的程度。

結(jié)論：

公路建設(shè)是高速公路建設(shè)的核心。進(jìn)步總之，高速公路的建設(shè)，合理和可行的時(shí)間表，發(fā)展的全過程，密切監(jiān)視各種因素影響施工，采取積極有效的控制措施和控制方法，更有效地控制公路工程施工進(jìn)度的錢帶來更好的價(jià)值。

篇2

【關(guān)鍵詞】公路，施工項(xiàng)目，動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理，探討

一、前言

公路的施工管理是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的工作，尤其是工程施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理方面，這一方面如果沒有做好將會(huì)嚴(yán)重影響到工程的工期，因此，受到了眾多單位部門的重視。

二、施工進(jìn)度管理的主要內(nèi)容

1、項(xiàng)目施工管理部施工進(jìn)度計(jì)劃的管理。

首先，確定合理的施工順序，作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù)。其次，編制施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃包括項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，作為現(xiàn)場開展施工生產(chǎn)活動(dòng)和編制滾動(dòng)計(jì)劃的依據(jù)。

其次，繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，作為現(xiàn)場編制施工滾動(dòng)計(jì)劃和利用計(jì)劃的彈性來調(diào)整與彌補(bǔ)施工進(jìn)度方面出現(xiàn)的偏差與漏洞。

最后，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃，作為編制設(shè)備、材料進(jìn)場的順序和供應(yīng)計(jì)劃的依據(jù)。除此以外還要求繪制人力負(fù)荷圖，掌握與考核勞力動(dòng)態(tài)；繪制施工檢測基準(zhǔn)曲線用于施工進(jìn)度控制與評估的依據(jù)；繪制施工工時(shí)贏得值統(tǒng)計(jì)表，作為考核施工進(jìn)度與評估的依據(jù)；編寫施工進(jìn)度報(bào)告。

2、向有關(guān)方面報(bào)告現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度情況。

根據(jù)現(xiàn)場項(xiàng)目管理部提交的“施工進(jìn)度周報(bào)”和“施工進(jìn)度月報(bào)”，及時(shí)進(jìn)行綜合分析，對存在影響工程施工進(jìn)度的事件，提出支持和指導(dǎo)意見。

三、影響公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要因素

1、相關(guān)單位的影響

施工項(xiàng)目的主要施工單位對施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門、運(yùn)輸部門、水和電供應(yīng)部門及政府的有關(guān)主管部門都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。

2、技術(shù)失誤

采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。

3、施工組織管理不利

流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計(jì)劃的執(zhí)行。

4、意外事件的出現(xiàn)

施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制。

四、公路工程施工進(jìn)度控制的方法和措施

1、影響公路工程施工進(jìn)度的因素很多，因此，在施工管理過程中，必須采取一定的措施，來保證工程按照進(jìn)度完成。

（1）需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項(xiàng)目合同，分析和確認(rèn)合同的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及施工圖中的重點(diǎn)施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點(diǎn)的施工方案和施工部署明確。

（2）要明確整個(gè)施工過程中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，按照系統(tǒng)控制原理，對整個(gè)工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分為若干個(gè)階段，每個(gè)階段都要按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工控制。

（3）遵循動(dòng)態(tài)彈性管理原則，在施工過程中，通過進(jìn)度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計(jì)劃偏差等問題，分析進(jìn)度滯后的原因，制定針對性措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理調(diào)整原來計(jì)劃，使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度在新的起點(diǎn)上重合。

（4）施工方要主動(dòng)參與工程設(shè)計(jì)，了解業(yè)主方對工程質(zhì)量和設(shè)計(jì)的要求，詳細(xì)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)方的設(shè)計(jì)意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性。

（5）要組織施工方案的交流和溝通，在施工過程中，項(xiàng)目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進(jìn)行項(xiàng)目溝通，及時(shí)了解施工過程中遇到的問題、技術(shù)難點(diǎn)以及可能存在的影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素，以便及時(shí)的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問題。

2、合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施

工程施工進(jìn)度在實(shí)際過程中，不可避免地會(huì)遇到許多因素的干擾，所以出現(xiàn)不能按原定施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行的情況，隨時(shí)都會(huì)產(chǎn)生。如拖期拖量或工期大超前的問題，出現(xiàn)這種偏差，就要認(rèn)真分析原因，采用相應(yīng)的措施予以彌補(bǔ)，使之能按原進(jìn)度計(jì)劃正常運(yùn)行。采取的主要措施有：

（1）織措施：改善勞動(dòng)組織，增加資源投入，改變施工作業(yè)次數(shù)等。

（2）技術(shù)措施：改善施工方法，采用先進(jìn)高效的施工手段等。

（3）經(jīng)濟(jì)措施：采用節(jié)點(diǎn)考核與控制，規(guī)定經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)、懲管理辦法。

（4）合同措施：利用合同條款促進(jìn)分包單位改善進(jìn)度作業(yè)管理等。

3、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在管理現(xiàn)代公路工程施工時(shí)，由于施工方案的不同對施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確保現(xiàn)代公路工程施工的正常開展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對施工的各專項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對于施工方案的優(yōu)化主要有對施工平面圖布置的優(yōu)化、對施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對施工計(jì)劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動(dòng)、降低工程項(xiàng)目造價(jià)；而對施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計(jì)劃與擬定施工方案時(shí)需思考的問題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動(dòng)并提高施工的效率。

4、促進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位、上級管理機(jī)關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財(cái)務(wù)管理、施工管理、機(jī)械材料管理和預(yù)算管理等多個(gè)管理層面，可見，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺(tái)應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個(gè)涵蓋現(xiàn)場施工管理實(shí)踐、知識(shí)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、情報(bào)管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個(gè)功能模塊的信息化平臺(tái)，同時(shí)該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個(gè)不同的實(shí)踐主體，自動(dòng)生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進(jìn)度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實(shí)際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。

五、公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制的意義

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是否能在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用。拖長公路工程建設(shè)工期，必然會(huì)使施工管理費(fèi)用大幅度增加；同時(shí)也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來利潤損失。因而，工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面。

六、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工項(xiàng)目中動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制對公路的工程具有重大的意義，在明確管理工程施工項(xiàng)目中影響施工進(jìn)度的因素后，我們的施工工作人員就必須要采取相應(yīng)的措施來提高工程的施工進(jìn)度，保障工程如期竣工。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱瑞強(qiáng).淺析工程項(xiàng)目施工進(jìn)度控制[J].黑龍江交通科技，2011（11）：75-76.

[2]蘆青.淺談施工進(jìn)度計(jì)劃在進(jìn)度控制中的作用[J].太原大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（3）：40-41.

[3] 陳傳德.公路建設(shè)項(xiàng)目管理手冊[M].北京：人民交通出版社，2012：6.

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程 項(xiàng)目管理 質(zhì)量 進(jìn)度

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、站在甲方立場看公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度管理影響因素

1、公路工程施工的地域環(huán)境影響

公路工程施工，往往都是在環(huán)境條件不利的地域進(jìn)行施工，尤其是一些高速公路工程，往往都會(huì)在一些山區(qū)，或者生活條件較差的地方進(jìn)行施工，交通不便利，也就影響到施工的進(jìn)度，由于施工中可能遇到的一些特殊地質(zhì)情況比較多，一旦由于施工單位的工藝技術(shù)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。環(huán)境的因素也會(huì)影響到公路工程建設(shè)完成后的維護(hù)工作，對工程項(xiàng)目施工甲方的監(jiān)督產(chǎn)生一定的不便性，對公路工程施工的監(jiān)理工作會(huì)造成相應(yīng)影響。

2、政策法規(guī)的影響

雖然國家對于道路交通建設(shè)制定了相應(yīng)的管理體系和工程監(jiān)督法律制度，但是公路工程施工往往都會(huì)面臨跨地域施工的問題，可能會(huì)因?yàn)榻ㄔO(shè)施工方投資造價(jià)工作的不準(zhǔn)確，遇上了地方政策不同的情況，這樣就會(huì)在一定程度上影響到工程的順利施工，可能就會(huì)在不必要問題的處理過程中，產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題。

3、公路工程施工單位的人為因素或機(jī)械因素影響

施工單位的施工人員及管理人員的專業(yè)技能素質(zhì)也是會(huì)影響到公路工程施工質(zhì)量的。因?yàn)楣饭こ淌┕?，人是施工的主體，人為因素決定了施工工程的質(zhì)量，同時(shí)施工機(jī)械的使用效率和效果，直接影響了公路工程施工的進(jìn)度，進(jìn)一步影響到施工的質(zhì)量。

4、施工使用材料對于施工質(zhì)量的影響

公路工程施工中，主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，同樣直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。

5、公路工程施工項(xiàng)目甲方和監(jiān)理方監(jiān)督工作質(zhì)量的影響

公路工程施工質(zhì)量控制看似由施工的施工方來提供，但實(shí)際上，工程項(xiàng)目甲方和監(jiān)理單位對于工程質(zhì)量監(jiān)督和進(jìn)度管理的效果，也是直接影響到公路工程施工的質(zhì)量的；一旦由于甲方督促的力度不夠；監(jiān)理方監(jiān)督過程中存在一定遺漏，都會(huì)影響到工程的質(zhì)量，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，同樣就會(huì)嚴(yán)重影響到施工的進(jìn)度；所以對于公路工程的質(zhì)量管理，項(xiàng)目甲方不無責(zé)任。

二、公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理

1、質(zhì)量管理的依據(jù)

公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理不是建設(shè)方、施工方或者監(jiān)理方任何一方自己制定的，整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的管理依據(jù)，主要還是國家制定的公路工程施工建設(shè)的法律，然后才是施工

的規(guī)范，再到具體的施工規(guī)范；再結(jié)合國家交通部制定的相應(yīng)公路工程施工的一些規(guī)則，通過建設(shè)方和監(jiān)理方為施工方制定工程質(zhì)量管理的辦法，以及后續(xù)的公路工程質(zhì)量檢測的辦法。公路工程質(zhì)量的保證是需要三方同步進(jìn)行管理，首先是工程施工方的自檢，其次是建設(shè)方和監(jiān)理方日常檢查管理，最后是政府的相應(yīng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、檢查驗(yàn)收。

2、加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量監(jiān)督

（一）建設(shè)方要督促和協(xié)助施工方開展有效的施工人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。公路工程的施工方，必須要更多地開展多層次、多方面的施工專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，因?yàn)橹挥型ㄟ^有效地專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)才能夠保證施工人員的專業(yè)技能能夠達(dá)到施工建設(shè)的要求。建設(shè)方必須要監(jiān)督施工方所有的技術(shù)人員都有相應(yīng)的從業(yè)資質(zhì)，才能夠參與到公路工程的建設(shè)工作，必須要求施工單位

的工作分工明確，必須要求施工單位建立嚴(yán)格可查的責(zé)任制度，落實(shí)施工人員的監(jiān)督管理。

（二）建設(shè)方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問題，

因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ兄饕玫降囊恍┎牧暇褪腔炷?，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。所以作為公路工程的建設(shè)單位，必須要提高對施工單位選用材料的監(jiān)督力度，保證施工過程材料質(zhì)量。對于施工可能使用到的新型材料要做好分析工作，在不能夠保證新型材料的使用效果時(shí)，嚴(yán)禁施工方盲目使用；對于可以有效使用的環(huán)保材料可以鼓勵(lì)和推薦施工方在公路工程的施工中進(jìn)行使用。建設(shè)方也要更多地參與到施工材料采購及使用過程，對于國家已經(jīng)嚴(yán)禁使用的施工材料，必須杜絕使用。建設(shè)方要督促施工方建立嚴(yán)格的材料管理制度，對于材料的進(jìn)場和使用都必須要制定嚴(yán)格的登記制度，尤其是一些特殊施工材料必須要加以區(qū)分，所有的施工材料必須按照材料的施工使用說明進(jìn)行管理。

（三）督促施工方加強(qiáng)對施工工藝的準(zhǔn)確把握，因?yàn)槭┕すに?，對于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的。就比如，工程遇到特殊地質(zhì)條件時(shí)，如：濕陷性黃土路基的時(shí)候，進(jìn)行路基加強(qiáng)工藝選擇的時(shí)候，建設(shè)方就必須要參與到其中來，共同制定處理方案，保證施工質(zhì)量。

（四）公路工程的建設(shè)方和施工方，要對公路工程施工中使用的技術(shù)進(jìn)行充分探討，盡可能在公路工程的施工中，采用一些確實(shí)可行的新型技術(shù)和設(shè)備，因?yàn)樾碌募夹g(shù)設(shè)備能夠提高

公路工程施工的質(zhì)量，也能夠有效地提高施工的進(jìn)度。

三、加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度管理

公路工程施工中，進(jìn)度管理也是多方共同參與的，尤其是公路工程的建設(shè)方和施工方，必須要注意到以下的這樣一些內(nèi)容：

1、制定詳實(shí)可行的計(jì)劃

公路工程的施工建設(shè)是一個(gè)長期的過程，施工中使用的材料數(shù)量巨大，施工中使用的施工技術(shù)也是非常多，所以施工進(jìn)度的管理，必須要制定詳實(shí)可行的計(jì)劃。有了計(jì)劃，才能夠更加有效地施工，也才能夠更好地提高施工的質(zhì)量。施工計(jì)劃的制定，必須要考慮施工質(zhì)量進(jìn)度影響的因素，要充分考慮施工的法律法規(guī)，也必須要考慮一些特殊的施工條件，做到綜合考

慮，建設(shè)高效工程，所以說公路工程施工建設(shè)的計(jì)劃，是施工進(jìn)度管理不可忽視的重要因素。

2、加強(qiáng)施工的總體協(xié)調(diào)性

僅僅是計(jì)劃肯定是不夠的，俗話說計(jì)劃趕不上變化，不可預(yù)見的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以公路工程施工的建設(shè)方和施工方要共同來進(jìn)行總體的協(xié)調(diào)，整個(gè)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量管理要協(xié)調(diào)好?？梢栽谑┕さ倪^程中保持設(shè)計(jì)與施工主體方案動(dòng)態(tài)變動(dòng)，以達(dá)到總體和個(gè)體的協(xié)調(diào)、計(jì)劃和實(shí)際的協(xié)調(diào)。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理力度

技術(shù)是加快施工進(jìn)度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)編制完成所需圖紙和方案，并進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)交底，使得施工人員有足夠的時(shí)間來理解、消化并結(jié)合到實(shí)際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議

四、加強(qiáng)項(xiàng)目管理中質(zhì)量和進(jìn)度的協(xié)調(diào)

1、配合關(guān)系的協(xié)調(diào)。包括施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、分包單位、供應(yīng)單位、監(jiān)理單位之間在配合關(guān)系上的協(xié)調(diào)和步調(diào)一致，以達(dá)到同心協(xié)力之目的。

2、約束關(guān)系的協(xié)調(diào)。主要是了解和遵守國家及地方在政策、法規(guī)、制度等方面的制約，取得行政主管部門的指導(dǎo)和許可。工程項(xiàng)目實(shí)施周期長，只有處理好項(xiàng)目內(nèi)外的大量復(fù)雜關(guān)系，能保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

五、結(jié)束語

通過本文的探討研究，由于公路工程龐大、復(fù)雜導(dǎo)致公路工程施工容易遇到一些問題，因此需要多方參與，共同來提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量管理和進(jìn)度管理，使得交通建設(shè)的成效才能夠體現(xiàn)出來，為所有人提供更好、更貼心的交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王威.公路項(xiàng)目質(zhì)量影響因素分析及控制措施研究[D].長安大學(xué)

篇4

關(guān)鍵詞：石油化工；安裝施工；進(jìn)度管理

石油化工是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，并且逐漸凸顯出了其占據(jù)的核心價(jià)值。通常來講，石油化工整個(gè)工程會(huì)對安裝施工進(jìn)度提出較高的要求，而且越是重點(diǎn)的工程項(xiàng)目，其施工進(jìn)度面臨的壓力也就越大，甚至?xí)ㄟ^倒班的形式維持不間斷的施工。面對這樣的狀態(tài)，往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的問題，導(dǎo)致工程成本隨之增加。

1 構(gòu)建施工進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)

針對項(xiàng)目作出總進(jìn)度規(guī)劃以及各子項(xiàng)目的規(guī)劃，通過這些不同深度的計(jì)劃共同構(gòu)成一個(gè)完整的進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)。在對部分工程進(jìn)度計(jì)劃等一些實(shí)施性質(zhì)的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制之前，需要工程技術(shù)管理人員對施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)地研究，尤其針對那些采用了新設(shè)備、技術(shù)、材料以及工藝的分項(xiàng)工程，技術(shù)管理人員更加應(yīng)當(dāng)深刻地了解設(shè)計(jì)的具體意圖，以此為基礎(chǔ)對施工的順序進(jìn)行科學(xué)合理的制定，使編制出的施工方案能夠具備可行性；如果有必要的情況下，也可以對施工方案的編制采取競爭的方式，通過各個(gè)方案之間的對比與篩選，將最佳的施工方案選擇出來，以此為有效施工進(jìn)度計(jì)劃的構(gòu)建埋下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。針對工作中含有依然易爆介質(zhì)或者是工作環(huán)境處于高溫高壓條件下設(shè)備或者是管線。在編制進(jìn)度計(jì)劃之前還要對施工質(zhì)量提供充足的保障，在進(jìn)度計(jì)劃中預(yù)留出合理的時(shí)間，將這部分時(shí)間提供給施工人員的技術(shù)培訓(xùn)考核以及具體施工工藝的合理確定，此外，還需要為施工過程的檢測預(yù)留出合理的時(shí)間。

石油化工工程中往往涉及到很多的專業(yè)，并且規(guī)模也較大，參與施工的單位數(shù)量也較多，所以在對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制的過程中，需要秉承系統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃觀念，加強(qiáng)各個(gè)單位之間的溝通與合作，從而避免各個(gè)單位制定出的進(jìn)度計(jì)劃僅僅施工自己單位而對其他單位造成困擾，從而導(dǎo)致后續(xù)的實(shí)際施工不能對空間實(shí)現(xiàn)充分的利用以及資源配置出現(xiàn)不平衡的問題。

2 合理配置各種資源

人力資源與物資資源均屬于工程建設(shè)施工中的資源，但是合理配置資源并非就是單純的指對人力資源、物資資源進(jìn)行數(shù)量比例上的均衡配置以及對人力資源技術(shù)水平的均衡搭配，而是還需要涵蓋對各種資源在何時(shí)進(jìn)場進(jìn)行合理的安排。其原因在于石油化工工程不僅有著很多的系統(tǒng)，還有著較強(qiáng)的專業(yè)性，每個(gè)系統(tǒng)之間存在很多的交叉施工配合，只有使各個(gè)施工專業(yè)班組在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)場操作，才能使各個(gè)專業(yè)之間的施工實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接。對此，施工承包單位應(yīng)當(dāng)按照施工總進(jìn)度計(jì)劃組織各個(gè)專業(yè)班組有次序的進(jìn)場，從而各個(gè)工序之間的有序開展提供確切的保障，進(jìn)而科學(xué)的對施工現(xiàn)場實(shí)施管理，保證施工進(jìn)度計(jì)劃能夠順利的實(shí)現(xiàn)。

除了人員的合理進(jìn)場之外，各種設(shè)備以及資料的適時(shí)進(jìn)場也是施工進(jìn)度計(jì)劃得到有序開展的重要內(nèi)容之一。針對石油化工工程而言，通常需要將地下工程方面的施工安排在第一階段，這些工程中涵蓋了大型設(shè)備基礎(chǔ)以及地下管網(wǎng)等，隨后大型設(shè)備可以被安排進(jìn)場實(shí)施吊裝，其次就是安排其它設(shè)備進(jìn)場安裝，以及各種管線的進(jìn)場預(yù)制加工安裝以及電氣儀表進(jìn)場穿插施工。

3 對進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施跟蹤檢查與調(diào)整

通常來講，石油化工工程都會(huì)有著較大的投資規(guī)模并且施工的工期都相對較短，不僅需要使用到很多的設(shè)備還會(huì)存在不同形式的供貨狀態(tài)，再加上涉及到諸多專業(yè)的施工單位從而造成較多交叉作業(yè)的情況，所以對進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查有著重要意義。在實(shí)際跟蹤檢查的過程中需要尤其注意的就是因?yàn)槭┕ぴO(shè)備未按照預(yù)期進(jìn)行供貨而導(dǎo)致的工期變化，此外還需要重視因?yàn)楦鱾€(gè)施工單位不同的作業(yè)水平造成的工序銜接不恰當(dāng)?shù)葐栴}，這些問題均會(huì)影響施工進(jìn)度計(jì)劃不能按照原有的計(jì)劃開展。所以在對進(jìn)度計(jì)劃開展執(zhí)行情況的跟蹤時(shí)，需要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問題，針對小問題不能不管不顧，使之釀成較大的隱患，以此為適時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃提供保障。在對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不僅僅需要包括對起止時(shí)間點(diǎn)的調(diào)整、工序間銜接關(guān)系的調(diào)整，還需要對各種資源進(jìn)行配置方面的調(diào)整，通過資源調(diào)整使施工隊(duì)伍能夠得到激勵(lì)、使落后的施工隊(duì)伍能夠得到鞭策，最終使進(jìn)度計(jì)劃能夠得到順利的開展。

4 結(jié)語

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石油化工逐漸體現(xiàn)出了其無可替代的重要作用。但是在這樣的背景下，石油化工安裝往往有著較大規(guī)模，并且施工工期也較為緊張，從而導(dǎo)致施工過程中存在或多或少的問題。對此，石油化工安裝需要在施工進(jìn)度上進(jìn)行科學(xué)的管理，將構(gòu)建施工進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對各種資源實(shí)施合理的配置，并對進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施跟蹤檢查與調(diào)整，從而使石油化工安裝工程能夠按照合理的順序開展施工，最終為企業(yè)謀求切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉浩. 基于C/S模式的石化工藝管道安裝管理系統(tǒng)研究[D].西安石油大學(xué)，2013.

[2]蔡琪鋒. 石油化工項(xiàng)目管理EPC承包模式的研究與應(yīng)用[D].華北電力大學(xué)，2012.

篇5

關(guān)鍵詞：公路工程項(xiàng)目；質(zhì)量控制；進(jìn)度管理

公路項(xiàng)目施工周期很長，并且建設(shè)項(xiàng)目因?yàn)橐?guī)模大，投入也很大，這些都是公路工程建設(shè)開展的特點(diǎn)。公路建設(shè)為人們的生活提供了很大的便利，方便了人們的出行，方便了運(yùn)輸，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因?yàn)楣吩谌藗兊纳詈凸ぷ髦姓紦?jù)了很重要的地位，所以公路建設(shè)過程中，公路的施工質(zhì)量是公路項(xiàng)目開展的重要內(nèi)容，正是因?yàn)槠鋵θ藗兊纳钣兄艽蟮挠绊懀愿鼞?yīng)該重視對其質(zhì)量的控制。同時(shí)，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)的規(guī)模很大，所以公路的施工都是分成標(biāo)段進(jìn)行的。但是因?yàn)轫?xiàng)目資金分散到各個(gè)標(biāo)段的實(shí)際的金額數(shù)量并不多，所以，需要對其進(jìn)行有效的控制，提高施工的質(zhì)量以及進(jìn)度，保證公路項(xiàng)目順利完工。

1.公路工程項(xiàng)目在質(zhì)量控制和進(jìn)度管理上的問題分析

我國在公路項(xiàng)目建設(shè)方面的重視程度有了顯著的增加，隨之而來的是行業(yè)內(nèi)部不斷發(fā)展的速度。公路行業(yè)內(nèi)部的競爭很激烈，企業(yè)之間的競爭逐漸的向著成本控制方向來發(fā)展。為了獲得足夠的利益，需要控制好工程的投入成本，這樣才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，但是這會(huì)影響到施工的質(zhì)量。

1.1施工進(jìn)度的加快，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，為了獲取足夠的利益，施工項(xiàng)目的進(jìn)度提升也是一個(gè)好的辦法。很多的建筑工程單位就會(huì)加大對技術(shù)的投入，但是工程質(zhì)量不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，只是單方面的提高了施工的進(jìn)度，這樣就會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量不過關(guān)。

1.2偷工減料，拖慢施工的進(jìn)度，影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量

在我國公路建設(shè)的投資中，施工企業(yè)獲得足夠的施工資金。但是大部分施工企業(yè)會(huì)將建設(shè)所需要的資金進(jìn)行削減，自己預(yù)留出一部分，或者是將其投入在別的地方。這就導(dǎo)致在工程建設(shè)中，削減的資金只能購買質(zhì)量相對較差的材料或者是設(shè)備。這些都給工程建設(shè)的質(zhì)量帶來很大的影響。公路工程項(xiàng)目的資金的欠缺會(huì)導(dǎo)致施工人員工資的減少，施工人員在實(shí)際的建設(shè)過程中就會(huì)比較懈怠。這就會(huì)影響施工的效果。因此，可以看出，施工的偷工減料會(huì)影響到工程開展的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量與施工的進(jìn)度之間的關(guān)系分析

2.1公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間的對立與統(tǒng)一

公路施工過程中的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理之間是相互統(tǒng)一的。公路施工項(xiàng)目的開展對質(zhì)量的要求很高，要想完成高質(zhì)量的公路建設(shè)就需要保證施工的成本，留下充足的時(shí)間。工程項(xiàng)目的開展應(yīng)該是在充足的時(shí)間下，按部就班的完成，不能為了圖工程進(jìn)度的提升就在質(zhì)量上有所損害。

2.2公路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制與施工進(jìn)度管理之間相互影響

公路工程施工的質(zhì)量和進(jìn)度之間相互的影響。在合理化安排好施工的進(jìn)度計(jì)劃后按照施工工程的質(zhì)量要求進(jìn)行施工建設(shè)，可能會(huì)高質(zhì)量完成，但是不合理的施工進(jìn)度計(jì)劃可能會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量的降低。有關(guān)的研究表明，當(dāng)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)施工實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃的進(jìn)度相比，二者偏差越大，質(zhì)量的提高就會(huì)變化。實(shí)際的施工進(jìn)度小于計(jì)劃的施工進(jìn)度，會(huì)導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提高減少。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度小于計(jì)劃施工進(jìn)度到達(dá)一定的界限后，進(jìn)度的拖延不僅會(huì)影響公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，還會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量的下降。因此，在建筑施工中，一定要控制好施工的質(zhì)量，避免因?yàn)橘|(zhì)量問題影響了施工的進(jìn)度。

3.質(zhì)量控制和進(jìn)度管理相互協(xié)調(diào)，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

3.1防止盲目追求單一方面，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在公路建設(shè)中，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制和進(jìn)度管理之間的相互作用。避免單純的追求一方的利益忽視了另外一方面的利益。同時(shí)在追求公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度同時(shí)，不能不顧工程開展質(zhì)量就盲目提升進(jìn)度。避免對一些工程建設(shè)中的細(xì)節(jié)問題的忽視，比如一些材料的管理、安全問題等。這些對工程開展進(jìn)度也是有著很重要的影響的。盲目的后果就是不但沒有提升了進(jìn)度，可能在一些其他的方面也造成了資源的浪費(fèi)。

3.2及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保障公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量

在項(xiàng)目工程開展中，需要根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)中的實(shí)際情況，調(diào)整工程開展的進(jìn)度和質(zhì)量。就當(dāng)前影響工程開展的質(zhì)量因素進(jìn)行分析，并且做好對這些因素的管理和控制的預(yù)備工作。同時(shí)協(xié)調(diào)好公路施工過程中的質(zhì)量和進(jìn)度關(guān)系，確保工程施工的質(zhì)量。公路施工是會(huì)受到很多難以控制的因素的影響，所以對其的控制也應(yīng)該是動(dòng)態(tài)性的，具體問題具體分析。

4.結(jié)束語

在公路的建設(shè)施工過程中，質(zhì)量是施工的重點(diǎn)。施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度之間有著很重要的聯(lián)系，這些都是影響著工程開展的重要因素。公路工程建設(shè)項(xiàng)目對人們的生活有著很大的影響，對社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著直接的作用，所以，需要保證公路建設(shè)中的各個(gè)方面的施工，保證施工質(zhì)量，從細(xì)節(jié)出發(fā)，做好對其的質(zhì)量控制。

作者:張華

參考文獻(xiàn)

[1]郭錫偉.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理要點(diǎn)[J].交通世界，2016，(36):100-101.

[2]王偉.項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量和成本集成控制研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2010.

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；管理項(xiàng)目；進(jìn)度管理；創(chuàng)新措施

1引言

在公路工程項(xiàng)目管理過程中，進(jìn)度管理具有十分重要的作用，其直接聯(lián)系著施工單位效益的獲得。近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，項(xiàng)目管理方式也發(fā)生了較大的變化，此情況下，要想確保公路工程項(xiàng)目管理中進(jìn)度管理效益與質(zhì)量，必須確保其能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需求，這就要求不斷創(chuàng)新，并合理解決其中存在的問題，以促進(jìn)項(xiàng)目的良好發(fā)展。

2公路工程進(jìn)度主要影響因素

在公路工程實(shí)際建設(shè)過程中，工程量的安排、施工材料的消耗量等因素均會(huì)影響到項(xiàng)目進(jìn)度。同時(shí)，在具體施工過程中，各方面因素之間相互聯(lián)系、相互影響，這就要求必須對存在影響的主客觀因素進(jìn)行綜合的分析，并且還要在此基礎(chǔ)上，準(zhǔn)備的評價(jià)現(xiàn)場實(shí)際施工進(jìn)度與項(xiàng)目施工狀況，之后還需采取有效的控制措施，不斷增強(qiáng)對施工進(jìn)度管理的改進(jìn)與創(chuàng)新力度，保證施工項(xiàng)目能夠按期交付使用。

2.1人為因素

①在工程項(xiàng)目開始建設(shè)之前，業(yè)主沒有辦理好相關(guān)手續(xù)，前期準(zhǔn)備工作也沒有做到位，工程施工審批不及時(shí)，進(jìn)而無法與地方政府進(jìn)行良好的溝通與協(xié)調(diào)。②施工場地?zé)o法按期投入使用，導(dǎo)致施工單位建設(shè)任務(wù)無法按時(shí)開展，最終對項(xiàng)目施工進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響。③在項(xiàng)目建設(shè)過程中，為了確保施工進(jìn)度，少數(shù)施工項(xiàng)目需要進(jìn)行變更，在確定了變更項(xiàng)目之后，有關(guān)設(shè)計(jì)部門未能及時(shí)交付變更項(xiàng)目的設(shè)計(jì)資料，或者是實(shí)際施工情況與設(shè)計(jì)資料給出的施工計(jì)劃不一致，但大多會(huì)按照設(shè)計(jì)資料給出的施工方法進(jìn)行施工，與工程施工工期完全脫節(jié)，導(dǎo)致工程進(jìn)度拖延。

2.2材料與機(jī)械因素

當(dāng)施工環(huán)境較良好時(shí)，各施工單位對于施工材料與機(jī)械設(shè)備的需求均較大，而施工材料供應(yīng)商無法及時(shí)供應(yīng)施工過程中所需要的材料，導(dǎo)致施工原材料緊缺，施工人員無料可用，直接影響項(xiàng)目進(jìn)度。在施工過程中，如果所需要的大型機(jī)械、構(gòu)配件、機(jī)具設(shè)備無法及時(shí)運(yùn)往施工場地，或者是機(jī)械設(shè)備質(zhì)量不滿足相關(guān)要求，無法正常使用時(shí)，也會(huì)對項(xiàng)目進(jìn)度造成較大的影響。

2.3技術(shù)因素

通常情況下，項(xiàng)目施工現(xiàn)場情況復(fù)雜多變，如果工程承包單位自身管理水平較低，再加上施工方案設(shè)計(jì)不合理，以及施工組織不協(xié)調(diào)等問題，均會(huì)對項(xiàng)目進(jìn)度造成較大的影響。

2.4環(huán)境因素

在公路工程施工過程中，少數(shù)路段可能需要經(jīng)過地質(zhì)條件相對較差、地下水位過高、土質(zhì)較軟的地區(qū)，在樁基施工過程中，由于地質(zhì)條件的影響，極有可能引發(fā)坍塌事故，進(jìn)而阻礙工程施工的順利進(jìn)行。

3公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的創(chuàng)新措施

3.1制定科學(xué)合理的項(xiàng)目進(jìn)度表

通常情況下，公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃能夠?yàn)檎w公路工程管理項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度提供有效的指導(dǎo)，這就要求必須在充分考慮公路工程管理項(xiàng)目實(shí)際需求的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)的、合理的項(xiàng)目進(jìn)度表。對于項(xiàng)目進(jìn)度表的編制，必須認(rèn)真對待，依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況反復(fù)修改其中不恰當(dāng)?shù)膬?nèi)容與條例，以確保公路工程管理項(xiàng)目與單個(gè)項(xiàng)目時(shí)間上的有效銜接。此外，由于公路公布過程管理項(xiàng)目制定直接關(guān)聯(lián)著每一個(gè)部門管理人員，所以應(yīng)積極采用現(xiàn)代的分析技術(shù)，對公路工程管理項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容，以及資源的估算、項(xiàng)目活動(dòng)排列順序、公路工程資源所能持續(xù)時(shí)間的估算進(jìn)行科學(xué)的分析，并以此為依據(jù)與基礎(chǔ)，制定適宜的公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度表。但此類進(jìn)度表與實(shí)際操作之間還存在一定的差距，這就要求在其實(shí)施過程中不斷改進(jìn)與創(chuàng)新。就當(dāng)前情況來看，項(xiàng)目進(jìn)度表格式主要包含網(wǎng)絡(luò)圖形式、橫道圖形式以及里程碑圖形式，通過公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度表，可對項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行有效的控制。

3.2對項(xiàng)目進(jìn)度表進(jìn)行有效的管理

對于公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度表的編制，必須在嚴(yán)格遵循一定原則與標(biāo)準(zhǔn)的情況下進(jìn)行。在完成了進(jìn)度表的編制操作之后，還需對其進(jìn)行有效的管理，具體措施如下：①對國家一些重要的政策進(jìn)行全面的分析與考慮，以確保項(xiàng)目進(jìn)度表編制的透明性，特別是要深入掌握一些與項(xiàng)目招標(biāo)有關(guān)的政策。②采取科學(xué)的、有效的措施對項(xiàng)目進(jìn)度表的編制進(jìn)行合理的安排。③對公路工程管理項(xiàng)目的工期時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來實(shí)現(xiàn)對公路工程項(xiàng)目的有效管理。此階段中可采取流水線作業(yè)模式進(jìn)行相應(yīng)的操作。此外，在進(jìn)行公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度表的編制時(shí)，應(yīng)注意以下內(nèi)容：①積極對公路工程管理項(xiàng)目給予整體地部署。例如，對于公路工程施工過程中的所用水量、電量，均應(yīng)當(dāng)積極地給予詳細(xì)地計(jì)劃。對于公路施工過程中的便道和便橋，均需要在全面考慮業(yè)主需求的基礎(chǔ)上，制定適宜的計(jì)劃。②在進(jìn)行公路工程管理項(xiàng)目進(jìn)度表的編寫時(shí)，需要重點(diǎn)突出項(xiàng)目中主要的施工環(huán)節(jié)，并且還要全面掌握公路工程施工，依據(jù)項(xiàng)目具體情況進(jìn)行進(jìn)度表的編制。③確保編制語言的條理性與邏輯性，簡潔明了。④為了確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，還需對影響公路工程施工任務(wù)順利進(jìn)行的一些重要因素進(jìn)行全面的考慮。

3.3做好公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作

為了實(shí)現(xiàn)有效控制公路工程項(xiàng)目進(jìn)度的目的，應(yīng)深入分析公路工程項(xiàng)目總目標(biāo)與子目標(biāo)，以明確項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)。同時(shí)，還需重點(diǎn)關(guān)注公路工程項(xiàng)目中的成本投入、項(xiàng)目進(jìn)度和公路工程項(xiàng)目質(zhì)量等情況。此外，在項(xiàng)目進(jìn)度管理過程中，還應(yīng)積極做好項(xiàng)目工程的組織協(xié)調(diào)工作，這是項(xiàng)目進(jìn)度管理的關(guān)鍵。

3.4采用合理的技術(shù)措施

在公路工程管理項(xiàng)目中，技術(shù)問題是必然會(huì)遇到的一類問題，其是影響公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的重要因素之一。此情況下，為了有效預(yù)防并解決工程建設(shè)過程中可能會(huì)遇到的技術(shù)問題，應(yīng)做好技術(shù)防范與應(yīng)對措施，具體如下：①對項(xiàng)目資源與資金進(jìn)行合理的配置，并且還應(yīng)當(dāng)在確保充足勞動(dòng)力的基礎(chǔ)上，不斷提升施工人員專業(yè)技能，增強(qiáng)其身體素質(zhì)。②對于項(xiàng)目工程的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用自身具備的施工條件與多班作業(yè)模式，確保項(xiàng)目工程能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成。③確保項(xiàng)目施工材料的及時(shí)供應(yīng)。這就要求依據(jù)項(xiàng)目工程進(jìn)度計(jì)劃表，及時(shí)提供或是補(bǔ)給貨源，以滿足工程進(jìn)度需求，避免因過量供給而導(dǎo)致施工現(xiàn)場堆滿材料情況的發(fā)生。同時(shí)，材料管理部門還應(yīng)設(shè)立負(fù)責(zé)材料采購與供應(yīng)的部門。④項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)變更也會(huì)在一定程度上影響到工程進(jìn)度，主要表現(xiàn)為工程實(shí)施過程中大量工作量、工程功能的變化。此外，設(shè)計(jì)圖紙自身缺陷也會(huì)導(dǎo)致重新施工情況的發(fā)生，進(jìn)而增加項(xiàng)目施工量。為了確保工程項(xiàng)目進(jìn)度的順利實(shí)行，相關(guān)管理部門應(yīng)相互協(xié)調(diào)、積極溝通，及時(shí)解決由于上述原因而導(dǎo)致的工期進(jìn)度延遲問題。

4結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代社會(huì)與科技的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的進(jìn)步，為了更好的滿足企業(yè)與社會(huì)發(fā)展需求，必須不斷創(chuàng)新項(xiàng)目進(jìn)度管理。同時(shí)，對于實(shí)際管理過程中存在的問題，還需要積極采取適宜的措施解決，以有效提升公路工程管理質(zhì)量與效益，推動(dòng)企業(yè)的良好發(fā)展。

作者:曾紅志 單位:湖南省第二工程有限公司

參考文獻(xiàn):

[1]吳躍賢，姜龍水.淺談公路工程的質(zhì)量控制與進(jìn)度管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013（33）：219.

篇7

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的加快，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目迎來了建設(shè)數(shù)量及建設(shè)規(guī)模的攀升。進(jìn)入新時(shí)期后，伴隨著我國路政體制改革的實(shí)施，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理也逐漸走入了市場化發(fā)展階段，以公路工程項(xiàng)目管理市場主體為主的路政工程運(yùn)營管理體制逐漸成型并發(fā)展。在此背景下，如何提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的同步提升，就值得進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞:

農(nóng)村公路工程；項(xiàng)目管理；專業(yè)化；管理要點(diǎn)

1農(nóng)村公路工程是農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容

農(nóng)村公路在農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中有著重要的作用和意義。農(nóng)村公路工程在建設(shè)施工、投入使用及后續(xù)養(yǎng)護(hù)過程中又需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的互為協(xié)調(diào)，這就需要農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)趨于專業(yè)化，市場化，通過嚴(yán)格把控農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、使用管理的等環(huán)節(jié)要素，進(jìn)而推動(dòng)我國農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理水平的提升。

2工程項(xiàng)目管理內(nèi)涵及其基本特征

工程項(xiàng)目管理指的是圍繞某個(gè)工程項(xiàng)目，明確該工程項(xiàng)目管理的最終目標(biāo)，然后由工程管理者實(shí)施的，采用管理學(xué)中的系統(tǒng)論等方法，展開對工程項(xiàng)目的全面管理，最終保障工程項(xiàng)目的各個(gè)組成環(huán)節(jié)都能夠在有序組織及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，各自發(fā)揮出其作用職能。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理，就是將農(nóng)村公路工程作為項(xiàng)目管理的基本對象，通過對農(nóng)村公路工程建設(shè)前中后三個(gè)階段的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全管理分項(xiàng)進(jìn)行系統(tǒng)把握及安排，實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和質(zhì)量效益的三相協(xié)同。工程項(xiàng)目管理具備的基本特征主要體現(xiàn)在以下幾方面:第一，工程項(xiàng)目管理各部分管理內(nèi)容具備管理上的協(xié)同性特點(diǎn)。工程項(xiàng)目管理由各個(gè)環(huán)節(jié)的管理分項(xiàng)構(gòu)成，這些管理分項(xiàng)要達(dá)到預(yù)期管理效果，需要工程項(xiàng)目管理者嚴(yán)格參照工程的實(shí)際情況，科學(xué)合理分配各項(xiàng)管理內(nèi)容所需的管理資源。同時(shí)，只有工程項(xiàng)目各分項(xiàng)管理內(nèi)容得到協(xié)同兼顧后，工程項(xiàng)目管理才能出質(zhì)量，出效益。第二，工程項(xiàng)目管理有別于一般管理內(nèi)容及對象，其需要較多的管理約束條件，借助這些管理約束條件，進(jìn)而達(dá)到工程項(xiàng)目管理更具針對性，管理效果更加突出的效果。第三，工程項(xiàng)目管理帶有較強(qiáng)的整體性和過程性。整體性體現(xiàn)在工程各分項(xiàng)管理只有在彼此結(jié)合的前提下，工程項(xiàng)目管理效果才能實(shí)現(xiàn)最大化，而過程性側(cè)重于工程管理的各分項(xiàng)管理流程［1］。例如，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理涉及到前期的工程籌備、現(xiàn)場勘察、可行性分析、投資決策、招投標(biāo)等內(nèi)容，也牽扯到工程中期階段的施工材料管理、施工技術(shù)選取、施工質(zhì)量控制、施工進(jìn)度把控等項(xiàng)目。可以說，工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)出一種動(dòng)態(tài)性和過程性。

3結(jié)合工程項(xiàng)目管理理論，探究提升農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平

3．1農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化的必要性

首先，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目的作用及地位上看，在城鎮(zhèn)化建設(shè)及“村村通”工程得以深入推進(jìn)的背景下，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目已經(jīng)成為新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，也與農(nóng)村群眾的經(jīng)濟(jì)利益緊密相關(guān)，在促進(jìn)農(nóng)村區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快各地區(qū)資源交換效率方面也起到不可或缺的作用。其次，從農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的實(shí)踐上看，現(xiàn)階段仍然存在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理技術(shù)手段落后、施工質(zhì)量不高、投融資跟進(jìn)不及時(shí)、公路養(yǎng)護(hù)管理水平低下等問題。兩個(gè)方面的原因共同決定了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)力求專業(yè)化和全面化。

3．2農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平提升策略及要點(diǎn)

3．2.1提高農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金及成本管理水平

在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的資金管理環(huán)節(jié)，各地區(qū)的縣級財(cái)政部門及縣級公路交通管理部門應(yīng)開設(shè)村級、鄉(xiāng)級、縣級公路工程建設(shè)專用資金，并進(jìn)行資金專戶管理。涉及到農(nóng)村各級公路建設(shè)，如鄉(xiāng)村公路、縣鄉(xiāng)互通公路、中小型道路橋梁等，應(yīng)經(jīng)過論證討論，做好建設(shè)經(jīng)費(fèi)的計(jì)量后，再進(jìn)行資金的劃撥及支付。在資金劃撥上，可以采取433的模式，即符合施工建設(shè)條件劃撥資金量的40%，工程建設(shè)完工后劃撥30%資金量，相關(guān)驗(yàn)收部門驗(yàn)收通過后劃撥最后的30%。在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理環(huán)節(jié)，要秉持技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合、成本風(fēng)險(xiǎn)控制、全過程成本管控及各部位劃分成本管理目標(biāo)等基本原則。具體到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目成本管理要點(diǎn)上，主要是對公路工程的人力資源、機(jī)械設(shè)備、施工材料及其他管理開支費(fèi)用等進(jìn)行限額設(shè)計(jì)，針對各部位成本支出，借助工程成本預(yù)算，將成本支出范圍控制在合理范圍內(nèi)，達(dá)到既不損害農(nóng)村公路設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，又不引發(fā)人財(cái)物資源浪費(fèi)的成本管理效果。針對現(xiàn)階段農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在的設(shè)計(jì)精度不高而引發(fā)的后續(xù)成本失控等問題，主要手段是借助于實(shí)施工程投資估算、公路工程限額設(shè)計(jì)等途徑，確保農(nóng)村公路工程成本控制與農(nóng)村公路工程質(zhì)量控制保持匹配。

3．2.2及時(shí)跟進(jìn)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的進(jìn)度管理工作

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的重點(diǎn)和主線就是工程的進(jìn)度管理，這主要是由于進(jìn)度管理制約影響到農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的成本管理及質(zhì)量管理兩個(gè)重要環(huán)節(jié)［2］。在農(nóng)村公路工程進(jìn)度管理中，應(yīng)圍繞農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案的制定，將其貫穿并統(tǒng)領(lǐng)農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理流程。一般而言，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段，項(xiàng)目管理技術(shù)人員就應(yīng)著手編制施工進(jìn)度方案，在確定項(xiàng)目中標(biāo)后，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目合同書、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及其他更為具體的資料信息，進(jìn)一步完善公路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度方案，并在其中細(xì)化出工程準(zhǔn)備期、工程施工材料采購及供應(yīng)方、施工機(jī)械設(shè)備類型、施工人員數(shù)量及崗位安排等環(huán)節(jié)。在施工進(jìn)度的監(jiān)督控制上，應(yīng)定期對公路工程施工信息數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，將其與施工進(jìn)度方案加以比對，對施工進(jìn)度緩慢的環(huán)節(jié)分析原因，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3．2.3嚴(yán)格控制農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理環(huán)節(jié)

農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理直接關(guān)乎到公路的施工質(zhì)量及其性能表現(xiàn)，公路工程質(zhì)量管理也歷來是公路工程項(xiàng)目管理的重點(diǎn)所在。在農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理中，要全面做好混凝土拌制;填隙碎石底基層、級配碎石基層等農(nóng)村公路混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工;公路邊坡處理及加固;公路混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)等管理工作。針對實(shí)施公路工程施工建設(shè)的施工工人及施工技術(shù)管理人員來說，應(yīng)在同步做好技術(shù)培訓(xùn)及施工技術(shù)交底的同時(shí)，設(shè)置公路工程質(zhì)量管理小組，通過推行持證上崗操作及質(zhì)量控制責(zé)任分解落實(shí)的措施，提高公路工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。

3．2.4完善農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理中的安全管理措施

農(nóng)村公路工程施工建設(shè)具備較高的技術(shù)性和綜合性，涉及到諸多施工工序的交叉使用及銜接，外加上農(nóng)村公路工程施工人員多以本地區(qū)農(nóng)民工為主，這就增大了農(nóng)村公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)“三違”現(xiàn)象的幾率。從農(nóng)村公路工程施工安全事故上看，施工崗位施工行為不規(guī)范、安全防護(hù)措施不力、農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理覆蓋面不夠廣泛等問題都是直接或間接誘因。因此，在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目安全管理中，一是要強(qiáng)化各部位的施工安全意識(shí)，二是要完善安全施工管理及檢查制度，三是要開展各部位的安全生產(chǎn)考核，四是做好農(nóng)村公路工程施工機(jī)械設(shè)備的日常檢測，五是借助安全生產(chǎn)大檢查及安全隱患排查治理活動(dòng)，將安全隱患及安全事故發(fā)生概率降到最低。

4結(jié)語

隨著農(nóng)村公路工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模的擴(kuò)展，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理的重要性得以進(jìn)一步凸顯。在開展農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐時(shí)，應(yīng)運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論，針對農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理薄弱點(diǎn)，全面進(jìn)行資金及成本管理、項(xiàng)目施工質(zhì)量管理、工程進(jìn)度管理及工程施工安全管理，以此促進(jìn)我國農(nóng)村公路工程項(xiàng)目管理專業(yè)化水平的提高。

作者：田海東 單位：沿河土家族自治縣農(nóng)村公路建設(shè)管理站

參考文獻(xiàn)

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程；施工進(jìn)度；影響因素

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路施工進(jìn)度的影響因素分析

公路施工進(jìn)度的滯后性問題，不僅影響到工程投資效益的發(fā)揮，而且會(huì)擾亂社會(huì)的經(jīng)濟(jì)秩序，因此我們有必要分析影響公路施工進(jìn)度的因素：

（一）施工計(jì)劃方面的因素

公路施工計(jì)劃不完善，在過程中需要對計(jì)劃方案進(jìn)行調(diào)整，但由于沒有及時(shí)根據(jù)施工變更需求交付變更計(jì)劃方案，延誤了施工進(jìn)度。另外，施工計(jì)劃方案沒有結(jié)合施工實(shí)際，未能充分利用施工資源，譬某公路按照逐跨張拉預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，由于作業(yè)面單一，很多施工設(shè)備沒有被充分利用，如果計(jì)劃時(shí)規(guī)定按照兩跨一張拉向跨中張拉預(yù)應(yīng)力，則能夠縮短工期。由此可見計(jì)劃方面因素對公路施工進(jìn)度的影響。

（二）施工材料設(shè)備供應(yīng)因素

公路施工面廣，需要用到各種各樣的材料設(shè)備，如果這些材料設(shè)備不能夠及時(shí)運(yùn)達(dá)現(xiàn)場，或者運(yùn)達(dá)后發(fā)現(xiàn)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范需求，會(huì)造成工期的拖延。譬如公路路面瀝青攤鋪施工氣候有嚴(yán)格的要求，供應(yīng)商沒有在天氣晴朗時(shí)及時(shí)供應(yīng)材料，錯(cuò)過了施工的良好時(shí)機(jī)，影響路面的施工進(jìn)度。

（三）施工工藝方面的因素

公路施工對承包單位施工工藝水平具有較高的要求，如果承包商沒有選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し桨?，或者施工管理不完善，對存在的施工問題解決不及時(shí)，都可能影響施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度。譬如遇到特殊氣候、水文或者環(huán)境等不利因素，承擔(dān)包沒有調(diào)動(dòng)自身的技術(shù)組織力量去克服，拖延施工難點(diǎn)解決的最佳時(shí)機(jī)，勢必需要更長的工期去完成工程任務(wù)。

二、公路施工進(jìn)度影響因素的控制措施

結(jié)合以上存在的公路施工進(jìn)度影響因素，要求提出這些影響因素的控制措施，主要內(nèi)容如下：

（一）完善施工進(jìn)度計(jì)劃

施工進(jìn)度的完善，對工程按時(shí)按質(zhì)完成具有積極的促進(jìn)作用，具體的計(jì)劃完善建議有：

1.在編制施工計(jì)劃之前，要求組織人員調(diào)研施工現(xiàn)場，根據(jù)施工現(xiàn)場的條件，按部就班地制定計(jì)劃，同時(shí)建立施工計(jì)劃統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工資金、材料、設(shè)備、質(zhì)檢、監(jiān)理等事宜，將工期體系目標(biāo)作為機(jī)構(gòu)工作的核心，確保施工計(jì)劃工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

2.統(tǒng)籌計(jì)劃施工方案，科學(xué)合理安排施工任務(wù)。在編制施工計(jì)劃的時(shí)候，要求結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)方案和施工方案，以工程效率為核心，在計(jì)劃中體現(xiàn)交叉施工和立體作業(yè)的理念和方法。

（二）施工材料設(shè)備的科學(xué)供應(yīng)

根據(jù)施工計(jì)劃，編制材料設(shè)備的供應(yīng)計(jì)劃，以及時(shí)供應(yīng)材料和設(shè)備，滿足施工的進(jìn)度需求：

1.根據(jù)材料設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)行材料設(shè)備的提前預(yù)訂準(zhǔn)備，尤其材料方面，要確保有足夠的庫存，同時(shí)又不會(huì)出現(xiàn)過多的擠壓，保證在施工各個(gè)階段都不會(huì)出現(xiàn)材料斷供的問題。

2.公路施工由于材料質(zhì)量問題而返工的情況司空見慣，為了避免返工拖延工程進(jìn)度，我們需要嚴(yán)格把關(guān)材料設(shè)備的質(zhì)量，對于不合格的材料，以退貨、回收等方式處理，杜絕進(jìn)入施工現(xiàn)場；對于型號(hào)不匹配或者老化故障的設(shè)備，以維修、更換等方式處理，提高設(shè)備的運(yùn)行效率。

3.增加工作面，為施工人員和技術(shù)人員配備足夠的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)配備工作的協(xié)調(diào)管理，靈活實(shí)現(xiàn)機(jī)械化配套的作業(yè)線，保證各個(gè)進(jìn)度目標(biāo)都能夠順利實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)工程施工效率的提高。

（三）施工工藝水平的提高

在施工的過程中，工藝水平對施工進(jìn)度有決定性的影響，注意要點(diǎn)如下：

1.在施工計(jì)劃的指導(dǎo)下，重點(diǎn)關(guān)注關(guān)鍵部位的工序進(jìn)度，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)，并根據(jù)施工的具體需求，適當(dāng)調(diào)整施工計(jì)劃，促使施工計(jì)劃當(dāng)中體現(xiàn)的工藝更趨合理性和可行性，發(fā)揮在施工當(dāng)中的指導(dǎo)性作用。

2.管理人員定期深入施工現(xiàn)場，調(diào)查所配置的勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等是否能夠滿足施工要求，或者存在閑置現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)施工計(jì)劃和實(shí)際情況有較大的出入，則在分析具體原因的基礎(chǔ)上，對勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)整，必要時(shí)重新擬定施工方案，以消除延誤工期的因素。

3.采用交叉施工的方式，在保持施工持續(xù)時(shí)間不變的情況下，改變施工的開始和結(jié)束時(shí)間，公路施工單位工程之間制約比較小，具備比較大的調(diào)整幅度，在工期延誤情況比較嚴(yán)重時(shí)，可采用這種方法來調(diào)整施工的進(jìn)度計(jì)劃，以滿足工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需求。

4.關(guān)鍵工序持續(xù)時(shí)間的壓縮，在保持施工工序順序不變的情況下，以及不造成太高成本負(fù)擔(dān)的前提下，靈活采用增加工作面、延長作業(yè)時(shí)間、增加勞動(dòng)力、加大資金投入、增加機(jī)械設(shè)備、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、改善勞動(dòng)條件等方式。

5.遇到雨季等惡劣氣候，采用分項(xiàng)施工方法，將氣候因素的影響降低到最低程度，而在氣候良好的情況下，提高施工的連續(xù)性。對于這些不利影響的判斷，可采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)信息化管理分析和處理數(shù)據(jù)的手段，協(xié)助做出施工工藝正確使用的決策。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路施工進(jìn)度的滯后性，主要施工計(jì)劃、施工材料設(shè)備供應(yīng)、施工工藝等因素的影響，為了確保公路項(xiàng)目在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按時(shí)按質(zhì)完成，我們需要針對這些影響因素，采用相應(yīng)的控制措施，對施工進(jìn)度提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以取得工程預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]孫小飛.淺析高速公路工程進(jìn)度管理的方法與措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，（8）：236.

篇9

關(guān)鍵詞：建筑工程 施工進(jìn)度 進(jìn)度管理 控制策略

中圖分類號(hào)：TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 引言

施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大重點(diǎn)控制內(nèi)容之一，與工程質(zhì)量、工程成本有機(jī)結(jié)合組成反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo)。對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是保證工程項(xiàng)目按期完成，節(jié)約工程成本的重要措施之一。實(shí)際上，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制，而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動(dòng)，直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2 施工進(jìn)度管理需要注意的問題

2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制問題

施工進(jìn)度計(jì)劃是整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的依據(jù)，施工進(jìn)度計(jì)劃的編制是否科學(xué)合理，是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，必須注意工作排序和各單項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系，合理安排資源，避免工作安排在某一短暫時(shí)間內(nèi)過于集中，出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外，尤其要避免出現(xiàn)漏項(xiàng)過多現(xiàn)象，要盡量全盤考慮使施工計(jì)劃編制遍及整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)各項(xiàng)工作，以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作，從而對施工產(chǎn)生沖擊影響施工計(jì)劃的正常實(shí)行，如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔助工程的計(jì)劃與實(shí)施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象，在一開始就沒能按照工程實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制，如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時(shí)間，不顧項(xiàng)目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期，最后使得工期計(jì)劃存在先天性缺陷難以實(shí)現(xiàn)，造成一系列施工問題。

2.2 資源配備計(jì)劃未能與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)

施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成，實(shí)際上是取決于資源的合理配置，包括人力資源、動(dòng)力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計(jì)劃一同出臺(tái)，協(xié)調(diào)編排，以使施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成在資源配置上有保證，缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計(jì)劃只能是一紙空文，根本無法實(shí)施。但我國目前很多施工企業(yè)項(xiàng)目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響，通常將施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃分割開來，先制定施工進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行資源配置，最終導(dǎo)致施工過程中資源配置難以滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的需要，嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行不力

目前，我國建筑工程施工進(jìn)度管理中，還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題，不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中，尤其是一些中小型施工企業(yè)，施工進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施完全不一致，計(jì)劃同實(shí)施脫節(jié)，完全失去了編制施工進(jìn)度計(jì)劃的意義，計(jì)劃是計(jì)劃，工作是工作，最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行，施工進(jìn)度計(jì)劃控制一片混亂，導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成，工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

2.4 施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整能力欠佳

施工進(jìn)度計(jì)劃在編制完成之后，在施工過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，對施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)造成沖擊，如計(jì)劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等，此時(shí)必須按照實(shí)際情況對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際上施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計(jì)劃的過程，真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計(jì)劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳，要么難以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械，要么調(diào)整后也無法附合工程實(shí)際情況需要反而使工期管理更為混亂，導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。

3.加強(qiáng)建筑工程施工進(jìn)度管理的措施

3.1 編制合理的進(jìn)度計(jì)劃

合理的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設(shè)質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設(shè)周期。大型建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃是根據(jù)總進(jìn)度綱要的需要，將整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行按照WBS逐層分解成各個(gè)單位工程、分部分項(xiàng)工程、施工工序計(jì)劃的具體目標(biāo)，進(jìn)行工作編碼，然后確定工程的施工順序，列出工程項(xiàng)目明細(xì)表，計(jì)算各階段的工程量，確定持續(xù)時(shí)間，再對各階段的分部分項(xiàng)工程編寫詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃，最后再整合形成切實(shí)可行的總進(jìn)度計(jì)劃，按工作編碼繪制出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，找出關(guān)鍵路線，在編制中要全面考慮各種不利條件的限制和影響，留出一些分項(xiàng)工程或工序，以便穿行，充分考慮甲方的要求和工地周邊環(huán)境影響，據(jù)實(shí)考慮施工強(qiáng)度，組織機(jī)械，合理配備材料，使計(jì)劃更切實(shí)可行，在保證總工期的前提下，按費(fèi)用最低原則安排進(jìn)度計(jì)劃。

3.2 建立項(xiàng)目管理的模式與組織結(jié)構(gòu)

對于工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等。但我認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況：對項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識(shí)不清，比如過低的估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題。項(xiàng)目參加人員的工作失誤，如設(shè)計(jì)人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時(shí)決策，施工隊(duì)伍的選擇失誤，有關(guān)部門拖延了審批時(shí)間。不可預(yù)見的事情發(fā)生，如暴雨洪水、工程事故等天災(zāi)人禍的發(fā)生。因此，要搞好項(xiàng)目的進(jìn)度管理，需要重點(diǎn)解決以下問題：建立項(xiàng)目管理的模式與組織結(jié)構(gòu)。一個(gè)成功的項(xiàng)目，必然有一個(gè)成功的管理團(tuán)隊(duì)，一套規(guī)范的工作模式、操作程序、業(yè)務(wù)制度，一流的管理目標(biāo)。

3.3 加強(qiáng)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整。

在項(xiàng)目實(shí)施中，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象，這種偏差必須采取措施予以糾正。項(xiàng)目部通過結(jié)合現(xiàn)場情況，了解工程實(shí)際進(jìn)展，對工程的施工進(jìn)度及存在的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，分析偏差的原因及是否影響到后續(xù)工作和總工期，并采取各種手段解決進(jìn)度滯后問題。進(jìn)度檢查的頻率應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、施工特點(diǎn)以及施工條件確定，每次施工進(jìn)度檢查后均應(yīng)形成進(jìn)度控制管理報(bào)告，向相關(guān)的主管人員匯報(bào)。

3.4加強(qiáng)各施工單位之間的聯(lián)系。

首先要加強(qiáng)例會(huì)制度建設(shè)。要定時(shí)組織施工單位的負(fù)責(zé)人召開有關(guān)生產(chǎn)調(diào)度的例會(huì)，各施工單位也要及時(shí)召開各自的例會(huì)，將和建設(shè)工程有關(guān)的問題有效傳達(dá)，如果出現(xiàn)特殊情況，還要召開專題會(huì)議應(yīng)對新問題、新矛盾。其次，要加強(qiáng)各施工單位的溝通渠道建設(shè)，要保證施工單位的工程負(fù)責(zé)人在崗時(shí)間，保證工程負(fù)責(zé)人隨時(shí)處理工作中出現(xiàn)的問題; 要保證各施工單位之間協(xié)調(diào)與溝通，加強(qiáng)其縱向、橫向聯(lián)系，各施工單位之間要相互監(jiān)督、相互促進(jìn)。

4 結(jié)束語

建筑工程施工進(jìn)度控制的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)工期，必須通過行之有效的控制與管理，充分把握研究影響進(jìn)度的各種因素，針對施工進(jìn)度控制存在的問題采取相應(yīng)措施，主動(dòng)積極的對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，通過各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的共同努力，編制合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，建立科學(xué)的控制體系，才能確保工程進(jìn)度達(dá)到合同要求，獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 任永杰.目前建筑工程施工進(jìn)度管理存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究，2012（05）

[2] 王曉青.建筑工程施工進(jìn)度計(jì)劃特征及控制原理研究[J].科技視界，2012（12）

篇10

    【論文內(nèi)容摘要】施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大控制重點(diǎn)之一,與工程質(zhì)量、工程成本相有機(jī)結(jié)合形成一個(gè)反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo),因此建筑工程施工進(jìn)度管理已經(jīng)不僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制,而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素多的系列性管理活動(dòng),直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,如何有效控制施工進(jìn)度,是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個(gè)重要問題。本文針對當(dāng)前我國建筑工程現(xiàn)狀,就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行了探討,對施工企業(yè)施工進(jìn)度管理具有一定參考意義。  

    1 引言

    施工進(jìn)度是建筑工程項(xiàng)目管理三大重點(diǎn)控制內(nèi)容之一,與工程質(zhì)量、工程成本有機(jī)結(jié)合組成反應(yīng)工程項(xiàng)目實(shí)施狀況的綜合性指標(biāo)。對施工進(jìn)度進(jìn)行控制,是保證工程項(xiàng)目按期完成,節(jié)約工程成本的重要措施之一。實(shí)際上,隨著建筑行業(yè)的發(fā)展,施工進(jìn)度管理已經(jīng)不再僅是傳統(tǒng)意義上的工期控制,而是一項(xiàng)涉及面廣、影響因素眾多的系列性管理活動(dòng),直接影響著施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。如何有效控制施工進(jìn)度,是當(dāng)前眾多施工企業(yè)所需要考慮的一個(gè)重要問題。在新形勢下,對施工進(jìn)度進(jìn)行控制,需要綜合考慮施工成本、勞動(dòng)消耗、工程實(shí)物、資源供應(yīng)等多個(gè)方面的問題。下面,本文針對當(dāng)前我國建筑工程發(fā)展現(xiàn)狀,就施工進(jìn)度管理需要注意的一些問題進(jìn)行簡要的探討,并提出一些有效的應(yīng)對策略。

    2 施工進(jìn)度管理需要注意的問題

    2.1 施工進(jìn)度計(jì)劃編制問題

    施工進(jìn)度計(jì)劃是整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的依據(jù),施工進(jìn)度計(jì)劃的編制是否科學(xué)合理,是保證施工進(jìn)度控制能否有效進(jìn)行的關(guān)鍵。在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),必須注意工作排序和各單項(xiàng)工作的邏輯關(guān)系,合理安排資源,避免工作安排在某一短暫時(shí)間內(nèi)過于集中,出現(xiàn)資源配置不合理現(xiàn)象。此外,尤其要避免出現(xiàn)漏項(xiàng)過多現(xiàn)象,要盡量全盤考慮使施工計(jì)劃編制遍及整個(gè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)各項(xiàng)工作,以免造成施工過程中產(chǎn)生過多編外工作、突發(fā)性工作,從而對施工產(chǎn)生沖擊影響施工計(jì)劃的正常實(shí)行,如排遣污、排廢、道路交通、場地平整等輔助工程的計(jì)劃與實(shí)施。在部分企業(yè)編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),還普遍存在控制目標(biāo)不科學(xué)現(xiàn)象,在一開始就沒能按照工程實(shí)際情況進(jìn)行系統(tǒng)性編制,如施工前準(zhǔn)備階段缺乏控制耗用過多時(shí)間,不顧項(xiàng)目大小、工藝條件、地質(zhì)氣候、裝備情況等盲目確定工期,最后使得工期計(jì)劃存在先天性缺陷難以實(shí)現(xiàn),造成一系列施工問題。

    2.2 資源配備計(jì)劃未能與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)

    施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成,實(shí)際上是取決于資源的合理配置,包括人力資源、動(dòng)力資源、設(shè)備資源、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、環(huán)境條件、施工方法等等。施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)同資源醒備計(jì)劃一同出臺(tái),協(xié)調(diào)編排,以使施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和完成在資源配置上有保證,缺乏資源配置基礎(chǔ)的施工計(jì)劃只能是一紙空文,根本無法實(shí)施。但我國目前很多施工企業(yè)項(xiàng)目管理還受到傳統(tǒng)體制的影響,通常將施工進(jìn)度計(jì)劃和資源配置計(jì)劃分割開來,先制定施工進(jìn)度計(jì)劃,再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累進(jìn)行資源配置,最終導(dǎo)致施工過程中資源配置難以滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的需要,嚴(yán)重制約著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

    2.3 施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行不力

    目前,我國建筑工程施工進(jìn)度管理中,還存在著施工進(jìn)度執(zhí)行力度不夠的問題,不少企業(yè)施工在施工進(jìn)程中,尤其是一些中小型施工企業(yè),施工進(jìn)度計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施完全不一致,計(jì)劃同實(shí)施脫節(jié),完全失去了編制施工進(jìn)度計(jì)劃的意義,計(jì)劃是計(jì)劃,工作是工作,最終使施工過程完全放任自流無序運(yùn)行,施工進(jìn)度計(jì)劃控制一片混亂,導(dǎo)致工程施工進(jìn)度控制目標(biāo)無法完成,工期拖延現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

    2.4 施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整能力欠佳

    施工進(jìn)度計(jì)劃在編制完成之后,在施工過程中,經(jīng)常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因,對施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)造成沖擊,如計(jì)劃編制缺陷、施工過程環(huán)境變化、現(xiàn)場情況調(diào)整、資源供應(yīng)影響等等,此時(shí)必須按照實(shí)際情況對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。實(shí)際上施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷調(diào)整計(jì)劃的過程,真正一成不變順利完成的施工進(jìn)度計(jì)劃是很難制定的。但當(dāng)前我國不少施工企業(yè)所編制的施工進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整適應(yīng)能力欠佳,要么難以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整變得死板機(jī)械,要么調(diào)整后也無法附合工程實(shí)際情況需要反而使工期管理更為混亂,導(dǎo)致施工進(jìn)度失控。

    3 施工進(jìn)度管理常見問題應(yīng)對策略

    3.1 注意施工進(jìn)度計(jì)劃的合理編排

    合理的施工進(jìn)度計(jì)劃,需要合理的資源配置、合理的工作安排進(jìn)行協(xié)調(diào)搭配,在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),要在系統(tǒng)有機(jī)的理念指導(dǎo)下進(jìn)行,使施工進(jìn)度計(jì)劃具有系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性,既要注意計(jì)劃的編制,又要注意計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整,對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行多方案比較選擇,以使施工進(jìn)度計(jì)劃能有利于工程質(zhì)量的提高,有利于文明施工,有利于合理的縮短工程建設(shè)周期,避免將盲目、機(jī)械、不完整的施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)用于施工中。

    3.2 提高項(xiàng)目組施工進(jìn)度控制水平

    項(xiàng)目組工作能力直接影響著施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施效能,首先應(yīng)當(dāng)從項(xiàng)目組成員素質(zhì)出發(fā),提高項(xiàng)目組工作人員素質(zhì)。由于施工進(jìn)度控制是一項(xiàng)復(fù)雜工作,在實(shí)施過程中涉及到各種沖突,面臨著多方面的問題,因此必須要有經(jīng)驗(yàn)豐富、能力突出的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo),充分考慮項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)能力、技術(shù)能力、人脈關(guān)系等。整個(gè)項(xiàng)目組,應(yīng)當(dāng)包括多個(gè)下設(shè)部門,如計(jì)劃部、合同部、財(cái)務(wù)部、供應(yīng)部、合同部等,提升項(xiàng)目組成員的能動(dòng)性加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作能力,避免出現(xiàn)內(nèi)部摩擦。目前,采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法,對于實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度控制科學(xué)化有著較好的意義,可以作為項(xiàng)目組的一種管理手段,提升項(xiàng)目各參與方的協(xié)同工作能力,有效促進(jìn)施工進(jìn)度計(jì)劃的完成。

    3.3 注意施工進(jìn)度計(jì)劃交底工作

    施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施,并不只是項(xiàng)目組的事情,而需要整個(gè)項(xiàng)目全體參與人員的共同努力,因此必須注意計(jì)劃的交底工作。在施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施前,可根據(jù)涉及范圍召開全體動(dòng)員大會(huì)和各級生產(chǎn)會(huì)議以落實(shí)責(zé)任,要求高層管理人員熟知計(jì)劃并創(chuàng)造好良好的實(shí)施環(huán)境,要求生產(chǎn)管理人員熟悉計(jì)劃并安排好人力、機(jī)械供應(yīng)等。最好的方法是建立周計(jì)劃、日計(jì)劃體系,進(jìn)一步加強(qiáng)施工人員施工進(jìn)度計(jì)劃控制的責(zé)任感,激發(fā)廣大員工的積極性和主動(dòng)性,及時(shí)明確并完成計(jì)劃任務(wù)。

    4 結(jié)束語

    建筑工程施工進(jìn)度控制的目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)工期,必須通過行之有效的控制與管理,充分把握研究影響進(jìn)度的各種因素,針對施工進(jìn)度控制存在的問題采取相應(yīng)措施,主動(dòng)積極的對施工進(jìn)度進(jìn)行控制,通過各專業(yè)、各環(huán)節(jié)的共同努力,編制合理的施工進(jìn)度計(jì)劃,建立科學(xué)的控制體系,才能確保工程進(jìn)度達(dá)到合同要求,獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

    【參考文獻(xiàn)】

    [1] 任永杰.目前建筑工程施工進(jìn)度管理存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究,2012(05)

    [2] 王曉青.建筑工程施工進(jìn)度計(jì)劃特征及控制原理研究[J].科技視界,2012(12)