導語：如何才能寫好一篇談心談話記錄，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

 

為認真貫徹落實全縣關于提高選人用人公信度的要求，深入整治用人上不正之風，根據(jù)[2012]12號文件精神，我單位高度重視，認真組織開展了與本單位全體干部交心談心活動，圓滿完成了各項工作任務，現(xiàn)將活動情況匯報如下：

 

一、領導重視

 

單位領導班子十分重視“交心談心”工作，在接到通知后，對此工作進行了專題研究，召開了全體干部動員大會，傳達了文件的精神，對我單位的“交心談心”活動進行了安排部署。并成立了活動領導小組，明確了責任和分工，對如何組織搞好談心活動，提出了談心要求。

 

二、主要內(nèi)容和做法

 

1、明確責任，確定談話方式。本單位交心談心的方式是集中談話和個別談話相結合，單位主要負責人與每名干部進行個別交心談心，交心談心活動確保不漏一人。

 

2、內(nèi)容廣泛，措施得當。我單位圍繞“交流思想、增進了解”、“廣納意見、擴大民主”、“查找問題、改進工作”的目標要求，積極開展交心談心活動。第一是宣傳上級關于整治用人上不正之風、提高選人用人公信度的精神。第二是提取干部對本單位各項工作的意見建議。第三是了解干部的思想狀況，及時化解矛盾，理順情緒。

 

3、搞好學習、邊學邊改。我們采取集中學習和自學等形式，認真學習了黨的十七大和十七屆四中、五中全會精神，通過學習，領導班子及干部結合各自的工作實際對上半年的工作進行了認真的回顧，查找存在的問題和不足，做到邊學邊改，邊查邊改，同時對下半年的工作進一步理清思路、明確目標。

 

4、認真開展、注重實效。在活動開展過程中，注重交心談心的真實性、注重交心談心內(nèi)容的深刻性、注重交心談心的和諧性，使交心談心活動落實到實。

 

三、落實整改措施

 

1、對交心談心活動中涉及的問題及意見建議，領導班子召開專題會議，進行研究。

 

2、在交心談心過程中對收集到的問題，力所能及的就盡快解決，不能馬上解決的，進行耐心說明和解釋。

 

3、進一步建全和完善了會議、考勤考核、學習、反腐廉政、財務管理、公務接待、保密等制度，從而使單位工作有條不紊、有章可循。

篇2

談心時間：20xx.x.x

談心地點：xx

談心人員：***黨支部全體黨員

談心內(nèi)容：以***為主題進行談心，查擺問題，分析原因，提出意見。

談心內(nèi)容：

******：今天開展談心活動，目的是要結合“三嚴三實”主題教育活動的開展，通過反思當前工作中存在的問題，分析原因，提出改進辦法，使得今后更好的開展工作。希望大家開誠布公、暢所欲言，多提意見、建議。

******： 這段時間我認真學習了黨的十和十八屆六中全會精神、以及的系列講話精神、《****委關于貫徹落實改進工作作風密切聯(lián)系群眾有關規(guī)定的若干意見》等文件。通過這些思想理論教育學習，我的政策理論水平得到了很大提升，為我今后的工作提供了重要動力和支持。

在以后的工作中，我會繼續(xù)發(fā)揚密切聯(lián)系群眾的優(yōu)良作風，不斷加強學習，以先進的理論指導自身的工作實踐，在工作中做到全心全意為人民服務，虛心聽取同事的意見建議，并及時加以改進，服務好同事，服務好客戶。

******：這一段時間我通過學習、《*****黨委關于貫徹落實改進工作作風密切聯(lián)系群眾有關規(guī)定的若干意見》等文件，進一步加強了對我黨以人為本、執(zhí)政為民的認識，這是黨的性質和宗旨的集中體現(xiàn)，是貫徹落實科學發(fā)展觀的基本要求，也是我們黨一貫的政治主張和執(zhí)政理念。

通過這次民主生活會，我會進一步反思自身在工作中存在的不足，虛心向各位領導和同事學習，不斷總結、從而提升業(yè)務水平，提升服務質量。

******：按照主題教育計劃要求及支部工作開展計劃，我認真學習了的系列講話精神及“三嚴三實”的背景與內(nèi)涵等，并結合自身工作實際進行了深入思考。在工作中，我一定要以科學發(fā)展觀指導實際工作，深刻查找自身不足，進一步轉變工作作風，注重理論與實踐相結合，學以致用，不斷提高運用理論指導實踐的能力，不斷提高業(yè)務水平，促進工作邁上新臺階。

在實際工作中多聽同事的意見建議聲音、客戶的建議，盡所能為客戶解決實際問題，維護客戶根本利益，堅持“客戶為中心”的服務理念，始終把客戶利益放在第一位，維護*****形象。

******：通過這次民主生活會，我更加深刻認識到加強理論學習的重要性。在知識爆炸的時代，思想政治學習始終是保持黨員先進本色的唯一法寶。通過多學習黨的經(jīng)典理論和黨在新時期最新的思想理論成果，學習黨的重要會議精神等，適應新形勢要求，更好地完成黨交給我們的工作任務，服務好每一名客戶。

******：創(chuàng)新是進步的動力，只有敢于創(chuàng)新，不斷創(chuàng)新，我們的工作才會有更多的活力。墨守成規(guī)，固步自封都是事業(yè)不斷發(fā)展的最大敵人。在工作中，要勇于面對挑戰(zhàn)，用創(chuàng)新的方式破解實際工作中遇到的種種難題，干好本職工作，以實際行動踐行以人為本執(zhí)政為民的宗旨和理念。

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眾所周知，智能移動終端市場是一個潛力巨大的市場，預計中國僅平板電腦今年出貨量將超過2500萬臺。然而，蘋果、三星等巨頭把持了高端市場，也拿走了絕大部分市場的利潤，進而把眾多國產(chǎn)芯片廠商擠到了低端市場。

“目前，國產(chǎn)芯片廠商在移動市場還無法和蘋果、三星以及高通等國際巨頭直接競爭，但只要立足國內(nèi)市場，做好自己的產(chǎn)品和服務，我們還是可以迅速做大的?！毙掳毒€總經(jīng)理俞偉博士在日前舉行 的新岸線新品會上表示，對于新岸線而言，其市場戰(zhàn)略是在技術上走計算和通信一體化，在應用上走行業(yè)化、定制化的道路。

新岸線是一批留美專家于2004年創(chuàng)建的一家致力于芯片設計和生產(chǎn)的高科技公司。目前其主要產(chǎn)品包括低功耗的雙核移動計算芯片NuSmart系列、支持GSM和 WCDMA的雙模通訊基帶芯片Telink7619，以及無線局域網(wǎng)（Wi-Fi）芯片NL6621和配套的數(shù)字射頻芯片NR6802/6803/6806等。

俞偉博士解釋說，目前，通信芯片技術掌握在高通、德州儀器等少數(shù)幾個國際巨頭手中，它們走的正是計算通信一體化路線。如果國產(chǎn)芯片廠商還只是固守在計算芯片，將來的生存空間將受到極大的擠壓。而另一個重要原因在于新岸線此前在相關技術上有多年的技術積累。

俞偉說：“新岸線目前在通用計算、通信、超高速無線局域網(wǎng)、數(shù)字射頻四個方面都掌握了不少核心技術，并圍繞這四個領域形成了我們自己的核心競爭力。”

篇4

一、公司信息化建設的必要性及關鍵性

公司信息化就是利用現(xiàn)代信息技術，通過信息資源的深化開發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，進而提高公司經(jīng)濟效益和競爭力的過程。實現(xiàn)公司信息化管理有諸多好處，一是有利于公司可持續(xù)性快速發(fā)展，提高公司的綜合競爭能力，成為公司發(fā)展的助推劑；二是有利于公司獲取最新的發(fā)展信息，把握良好發(fā)展機遇和對外企業(yè)資訊，提升公司品牌形象；三是有利于實現(xiàn)公司辦公自動化、管理網(wǎng)絡化、決策智能化，從而全面提升公司的辦公效率；四是有利于增強公司與外界的技術交流，總體提升整個公司的技術水平。

二、公司計算機信息化管理現(xiàn)狀及水平

近幾年來，公司的快速發(fā)展和行業(yè)管理的需要，加快推動了公司信息化建設的步伐，取得了一定的成效，在安全監(jiān)管、客運售票、財務管理等方面率先開始了信息化管理，已經(jīng)達到了一定的規(guī)模，初步形成了集成化、綜合化及網(wǎng)絡化的管理模式。

1、安全監(jiān)督管理實現(xiàn)信息化

你年前，公司采用先進的射頻識別技術和網(wǎng)絡技術，嚴格按照公司安全管理流程，精心組織技術力量全局規(guī)劃設計，搭建起了公司內(nèi)部安全信息管理平臺，實現(xiàn)了對駕駛人安全資料、車輛技術檔案等信息的資源共享、信息互通，在全省交通行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了較大的影響。公司按照省廳要求，在九座以上客運車輛和危貨車輛上安裝使用了GPS系統(tǒng)，現(xiàn)已安裝XXX輛。并按規(guī)定組織人員對已安裝GPS的車輛運行情況進行24小時在線監(jiān)控。通過計算機GPS監(jiān)控平臺對車輛實行動態(tài)監(jiān)管以來，有效地控制了車輛超速頻率，確保了車輛運行安全，明顯降低了因車輛超速引發(fā)的交通事故。

09年以來，云南省交通運輸廳借鑒采納了幾大交通運輸企業(yè)所應用的信息技術優(yōu)勢，尤其是吸取了我公司安全信息管理和信息技術運用的經(jīng)驗，組織人力反復研究，開發(fā)出了一套云南省道路客運安全監(jiān)管系統(tǒng)，并于20__年9月1日正式在全省推廣應用，實現(xiàn)了全省道路運輸企業(yè)派車、客運站派班及車輛例保檢查的計算機信息化管理。公司作為試點單位，在原來安全信息管理的基礎上，順利過渡使用全省統(tǒng)一的道路客運監(jiān)管系統(tǒng)，使各單位的計算機操作能力不斷提升，目前系統(tǒng)在公司各單位運行正常。

2、客運售票聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息化文秘站:

為了把公司各客運站、點的信息資源整合共享，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，公司在20__年底著手建立了新的客運站智能管理系統(tǒng)，于20__年1月1日正式在全司各客運站推廣應用，至今系統(tǒng)運行正常。目前，新的客運站智能管理系統(tǒng)的開發(fā)應用已經(jīng)完成兩個階段工作，現(xiàn)正穩(wěn)步開展第三階段工作。

3、公司財務管理實現(xiàn)電算化

20__年1月21日，公司安裝并調試完成財務電算化服務器，實現(xiàn)財務管理從手工操作到電算化的飛躍。同時，在充分考慮網(wǎng)絡環(huán)境建設與計算機安全運行管理等方面的因素后，最終將財務服務器與安全監(jiān)管、客運售票所用服務器統(tǒng)一安放在安全管理部計算機信息管理中心機房，有專人進行管理維護，確保了服務器運行的安全性。

三、公司信息化建設的努力方向和要求

現(xiàn)在，公司信息技術推廣應用正在從單項應用向集成化、綜合化、網(wǎng)絡化運用發(fā)展，并且根據(jù)需要已經(jīng)建立起信息中心機房，成為公司信息化管理的中樞，逐步形成資源共享、信息互通、集中式管理的模式。通過在安全監(jiān)管、客運網(wǎng)絡售票和財務電算網(wǎng)絡化等方面實行計算機信息化管理后，積累了一定管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批有一定信息運用和管理技術的人才，為公司今后推進信息化建設奠定了基礎。

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關鍵詞：信息時代；廚房設計；優(yōu)化路徑

中圖分類號：TU2 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）20-0111-02

“民以食為天”，這句話足以顯示出中國人對飲食的態(tài)度。菜肴是從廚房中制作而成的，中國的廚房對很多外國友人而言是十分神秘的地方，因為他們不了解怎樣的地方才能夠做出如此精致的菜肴，實際上，廚房存在于每個中國家庭中，伴隨著時代的發(fā)展而發(fā)展，隨著信息化時代的到來，傳統(tǒng)廚房已經(jīng)不適合時代的要求，以信息時代作為基礎的新的廚房設計開始出現(xiàn)，它正在走入中國人的生活。

1 傳統(tǒng)廚房的存在的問題

首先，傳統(tǒng)廚房面積偏小，廚具、爐灶以及部分家具堆放在廚房之中，造成了廚房內(nèi)部布局不合理，能夠進行實際應用的空間較少，給居民的烹飪帶來了很大的困難。其次，由于面e較小而擺放物品較多，造成傳統(tǒng)廚房內(nèi)部布置存在較大問題，在烹飪過程中造作流程較為混亂，在烹飪結束后，無法正常進行清理工作。再次，傳統(tǒng)廚房沒有合理的排出油煙系統(tǒng)，油煙在廚房內(nèi)部會對逐漸擴散，對居民的身體情況造成不利影響，而且會造成油膩污垢，給廚房的清理工作帶來困難。最后，傳統(tǒng)廚房以煤氣作為主要燃料，這一燃料無法再生，而且價格較高，能源利用率較低，燃燒煤氣容易造成空氣污染，煤氣泄漏會對居民的生命健康產(chǎn)生威脅。

2 信息時代中國人飲食生活的變化

首先，隨著生活節(jié)奏的加快，很多年輕人的時間與精力集中于自己的工作，他們很少有時間使用自家的廚房為自己做一頓飯，有些年輕人甚至無法自行進行烹飪活動，因此他們會選擇在各種餐館、餐廳用餐，有條件的人會去父母家吃飯，但是在中國，會做飯、做好飯是一個人必須具備的能力。使用自己的廚房，由自己親手制作的飲食更加健康、安全，在烹飪過程中與家人朋友的交流活動可以拉近人們之間的距離。中國的傳統(tǒng)決定中國人是無法脫離廚房的，即使是在生活節(jié)奏快速的今天，可以說，做飯這項工作讓中國年輕人又愛又恨、無可奈何。

其次，很多中國年輕人在自己進行烹飪時很少會向父母求助，了解與烹飪相關的知識，例如放多少油、放多少鹽、煮幾分鐘、蒸幾分鐘等，他們在烹飪上最先想到的是網(wǎng)絡，網(wǎng)絡是信息時代的產(chǎn)物，對我們的生活有著巨大的作用，尤其對于當代中國年輕人而言，網(wǎng)絡是他們生活中不可缺少的一部分。網(wǎng)絡上包含著眾多內(nèi)容，包括烹飪各類菜肴，很多年輕人通過上網(wǎng)查詢某種菜肴具體的具體用料、各類流程以及時間才敢于自己進行烹飪。

再次，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對我國人民的飲食觀念產(chǎn)生了很大的沖擊。互聯(lián)網(wǎng)上存在著很多的所謂的“養(yǎng)生專家”，他們總會提出一些危言聳聽的理論，目前國人身體素質較低，很多年輕人、中年人由于工作，身體上存在著不同程度的疾病，他們都希望通過養(yǎng)生改善自己的身體情況，提升身體素質，老年人對養(yǎng)生的態(tài)度無需更多贅述，很多人會盲目信任這些養(yǎng)生專家，按照他們的方法安排自己的飲食，破壞自身原有的飲食結構；互聯(lián)網(wǎng)的普及讓人們之間有了更多溝通、交流的方式，例如微博、微信等，很多餐飲企業(yè)負責人、酒店大廚甚至是普通民眾都喜歡在烹飪完畢或吃飯之前先拍一張，發(fā)個朋友圈，網(wǎng)絡上信息流通的速度是迅速的，這樣的方式可以加強人與人之間在飲食上的交流，了解某種食物內(nèi)含有怎樣的營養(yǎng)，適量攝入對身體能夠產(chǎn)生怎樣的益處，與哪種食物同時攝入會對身體造成怎樣的傷害；很多年輕人沒有時間進行烹飪、自身缺乏進行烹飪的能力，在大多數(shù)情況下，他們會選擇外賣，很多以外賣為主題的網(wǎng)絡APP開始出現(xiàn)，例如“餓了么”、百度外賣等，這些APP方便了我國年輕人的日常用餐，但是在一定程度上影響了我國年輕人的飲食觀念，讓他們過度依賴他人，與廚房的距離越來越遠。

3 信息時代廚房設計的需求

美國學者馬斯洛曾經(jīng)在1943年提出了著名的層次需求理論，他將人的需求分為以下五個方面，分別為：生理上的需求，安全上的需求，情感與歸屬的需求、尊重的需求以及自我實現(xiàn)的需求。每當一個層次的需求得到滿足后，人會開始自覺的追尋下一個層次的需求。

中國傳統(tǒng)廚房主要滿足的是中國人在生理上以及安全上的需求，因為在建國初期以及建國后相當一段時期內(nèi)，中國人的溫飽問題無法得到解決，在那時，廚房連最為基本的生理需求都無法對中國人進行滿足。隨著改革開放的進行，中國人的溫飽問題得到了解決，但是當時的生活還處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，經(jīng)濟制度的改革讓很多人失去了原有的工作，不得不依靠自己的力量進行打拼，另謀出路，當時廚房能夠滿足中國人的是安全需求?，F(xiàn)在，很多中國人走向了富裕的道路，有了自己的工作與家庭，不需要再為生存或安全方面的問題所擔憂。信息時代的到來讓很多新鮮元素加入到中國人與中國廚房之中，傳統(tǒng)廚房自身存在的問題讓它已經(jīng)不再適合時展的潮流，在滿足生理上的需求以及安全上的需求后，傳統(tǒng)廚房已經(jīng)完成了它的使命，情感與歸屬的需求、尊重的需求以及自我實現(xiàn)的需求應該交由信息時代的廚房來滿足，通過科技的手段與方法，改變原有的廚房結構，讓中國人在新型的廚房環(huán)境中進行烹飪活動，讓廚房成為滿足中國人需求的最佳場所。

4 信息時代廚房設計的優(yōu)化途徑

4.1 網(wǎng)絡化方向

網(wǎng)絡是信息時代的產(chǎn)物，在當代中國，網(wǎng)絡已經(jīng)成為很多人生活中不可缺少的一部分，這其中以年輕人與中年人為主，還包含了少數(shù)的老年人。在信息時代，可以利用網(wǎng)絡技術對整個廚房進行改造，讓廚房從原本的封閉空間轉換成新型的開放空間，每個人在使用廚房進行烹飪時可以收到與飲食、烹飪相關的信息，例如網(wǎng)絡可以測試到當?shù)氐奶鞖狻囟?，對當天適合攝入怎樣的營養(yǎng)提出建議，并且列出含有相關營養(yǎng)的食材列表，讓烹飪者可以根據(jù)自身需求以及實際情況進行選擇；網(wǎng)絡化可以讓廚房具有更多的功能，在廚房中不僅可以獲得與烹飪相關的信息，進行烹飪活動，還可以瀏覽圖片、視頻，讓烹飪過程稱為烹飪者的個人享受過程。

4.2 智能化方向

智能化不僅是信息時代廚房設計的優(yōu)化途徑，也是信息時代科技發(fā)展的總體趨勢。廚房智能化可以讓廚房使用者從眾多繁瑣的工作中解脫，例如廚房清理、食材準備等，讓廚房使用者可以將自身精力集中在食品烹飪以及享受美食上，同時，廚房智能化還能夠對廚房使用者的眾多行為進行監(jiān)控，減少因為烹飪而出現(xiàn)的安全問題，讓廚房使用者安全的使用廚房，并且利用廚房烹飪出可口的飯菜，這是智能化廚房的最高追求，讓人們通過廚房滿足自身的生理需求與安全需求，去追求更高層次的東西。很多國家已經(jīng)就智能化廚房推出了相關產(chǎn)品，例如西門子公司制造的一款燃氣灶，廚房使用者可以對它的火力與時間進行設置，不必時刻保持關注，讓廚房使用者可以進行更多類型的工作。

4.3 系統(tǒng)化方向

在信息化時代，世界是一個大的系統(tǒng)，每一個部分都存在于系統(tǒng)之中，互相關聯(lián)，互相服務。信息時代廚房設計應該遵循系統(tǒng)化原則，向著系統(tǒng)化方向進行設計，廚房之中具有各類用于烹飪的設備設施，這些設備設施各自具有不同的功能，在烹飪過程中發(fā)揮著不同的作用，因此可以將廚房看做一系統(tǒng)，在廚房中進行烹飪的一系列行為也需要遵循一定的流程，讓廚房內(nèi)各類設施設備的設計、使用以及廚房自身的空間布局都向著系統(tǒng)化的方向發(fā)展。網(wǎng)絡化與智能化為信息時代廚房設計的系統(tǒng)化提供了一定的技術支持，一家美國公司曾經(jīng)就系統(tǒng)化廚房推出了一整套設備，其中包括一臺咖啡機、一臺微波爐、一臺烤箱、一臺烤面包機以及總控制系統(tǒng)，使用者可以通過網(wǎng)絡對整個系統(tǒng)進行操作，制作相應的食品，滿足自己的需求。

4.4 多人廚房

如果要問在家庭中什么人進出廚房的次數(shù)是最多的，毫無疑問是家庭主婦，很多家庭主婦最為討厭的工作就是做飯，一方面是這一工作較為麻煩，具有較大的難度，另一方面原因是傳統(tǒng)廚房空間有限，如果要求丈夫或者孩子進來幫忙會造成空間擁擠，打亂自身原有的烹飪節(jié)奏，影響一家人的飲食。因此，信息化時代的廚房不僅在其中增加了網(wǎng)絡化、智能化的系統(tǒng)，方便了烹飪中的許多環(huán)節(jié)，最為重要的是，它改善了原有廚房的空間布局，增加了廚房的內(nèi)部空間，讓原本只屬于家庭主婦一個人的廚房成為一家人的廚房，讓每個家庭成員都能夠參與到烹飪工作中，在烹飪過程中進行溝通與交流，無形中也增加了家人的感情。

參考文獻：

[1]吳俊杰.智能化技術在廚房家電產(chǎn)品設計中的應用探研――以伊萊克斯概念設計為例[J].設計，2015（9）：106-107.

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關鍵詞：公路運輸經(jīng)濟；信息化管理；作用

一、公路運輸經(jīng)濟中信息化管理的作用

公路運輸經(jīng)濟中信息化管理的作用是立足于信息時代的大背景下提升公路經(jīng)濟管理效率的重要手段。在實際應用中，信息化管理不僅可以有效地提高管理的透明度與時效性，同時還能提高管理的效率，提升公路運輸管理的服務質量。

在公路運輸經(jīng)濟中，信息化管理從客戶訂單開始，涵蓋了運輸車輛的調配，車輛運輸里程的統(tǒng)一管理，所運貨物類型與相關的客戶檔案。信息管理的全面性還為公路運輸中的售后投訴等管理提供了有力的支持。在整個管理過程中，客戶通過電話預約訂單，公路運輸管理通過輸入客戶的資源，運輸貨物的信息與相關的貨物運輸注意事項生成訂單。在這個登記過程中，貨物的具體內(nèi)容與相關信息全部掃入信息中心。而貨物在進行包裝后，每個貨物都將進行掃碼操作并指定相關的運輸負責人。根據(jù)貨物的運輸要求與運輸時效性，對車輛進行調度，在運輸過程中，通過信息化管理手段，實時跟蹤其地理位置，及時反饋。送貨之后，對于可能產(chǎn)生的投拆問題可以經(jīng)由整個系統(tǒng)的信息化管理進行原因分析與排查，可以提高今后的服務質量，找出提高服務水平的方法。在整個過程中，信息的共享與及時的交互對于提高整個公路運輸服務質量、提高公路運輸客戶好評度有著重要的作用。在實際應用中，信息化管理對于公路運輸意義重大，影響深遠，是公路運輸經(jīng)濟的必然發(fā)展趨勢。

二、公路運輸經(jīng)濟信息化管理的優(yōu)勢

（一）對于資源的優(yōu)化作用

在實際應用中，信息化管理可以對公路運輸公司的資源進行優(yōu)化，幫助公司全面掌握自身的可調配資源。同時，基于信息的共享作用，公路運輸公司還可以快速而全面地獲取整個公路運輸行業(yè)的信息，及時調整自身的經(jīng)營管理方式。在信息時代掌握了信息就掌握了主動權，公路運輸公司可以根據(jù)得到的行業(yè)信息，如物流情況、公路交通情況、同行業(yè)競爭對手的相關信息等立足于自身的發(fā)展要求制定公司的發(fā)展戰(zhàn)略。信息化管理對于公路運輸公司來說，還有一個很大的優(yōu)勢，那就是可以利用信息管理中快速與全面的信息分析公司的經(jīng)營管理狀態(tài)。針對公司的運營情況，按階段進行績效分析與業(yè)績管理，找出公司經(jīng)營管理的短板，根據(jù)市場的變化情況制定相關的改善措施。對于公路運輸公司而言，及時找到公司的經(jīng)營問題與管理漏洞可以有效提高企業(yè)的管理效率，提升企業(yè)在市場的競爭力，促進企業(yè)資源的優(yōu)化配置。

（二）對于經(jīng)營風險的掌控作用

作為公路運輸企業(yè)，其所面臨的行業(yè)風險主要集中在天氣與路面狀況。舉例來說，如我國北方冬季長時間的風雪會造成公路運輸?shù)暮艽蟛槐?，不僅影響到公路運輸?shù)男?，同時還會帶來一定的安全風險；南方雨水多，公路運輸時對于貨物的影響作用大，特別是考慮到公路維修所帶來的繞路成本，不僅直接影響到運輸?shù)臅r間，造成交貨時間延長，同時還會直接增加公路運輸?shù)某杀?。基于此，只有在運輸時盡可能地掌握更多的風險因素，才能做到風險的有效管理，降低公路運輸?shù)某杀?，提高公路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。信息化管理可以有效地收集天氣與公路路面信息，同時可以對全國范圍內(nèi)的公路路面情況進行信息統(tǒng)籌。特別是在公路的維修與更新改造方面，信息化管理可以達到實時收集，快速反饋的目標，對于提高公路運輸企業(yè)的風險管理效率有著重要的作用，也為企業(yè)進行風險預防與掌控提供了必要的數(shù)據(jù)支持。

（三）對服務質量的提升作用

社會的不斷進步不僅提高了各行各業(yè)的工作效率，對于公路運輸企業(yè)而言，也加大了行業(yè)競爭的激烈度。要想做大做強企業(yè)，只有不斷提高服務質量、降低自身經(jīng)營管理成本，才能立于不敗之地。而對于公路運輸企業(yè)而言，提高其公路運輸?shù)陌踩?、提高自身服務的性價比，才能吸引客戶、留住客戶，擴大自身的業(yè)務量?；诖?，作為一門服務性行業(yè)，信息化的管理可以對客戶的要求進行全流程的跟蹤，在訂單生成后，客戶與貨物之間可以通過信息管理系統(tǒng)達到實時的信息交互?？蛻舨粌H可以及時獲取貨物的位置，同時還可以根據(jù)信息的共享，跟蹤自己的貨物位置。而對于可能出現(xiàn)的安全與投拆情況，客戶也可以經(jīng)由信息管理系統(tǒng)，找出問題的源頭，及時協(xié)調，妥善解決，提高了公路運輸公路的服務質量。

三、提升公路信息化管理效率的措施

（一）建立一體化的信息管理網(wǎng)絡

目前，在我國公路運輸管理信息化的進程中，企業(yè)內(nèi)部的信息化管理已經(jīng)初見成效。而在一體化信息管理網(wǎng)絡的建立中，還存在著很大的空間。企業(yè)可以立足于建立關聯(lián)式信息管理網(wǎng)絡，把企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略相關信息與外界的實時信息進行更新，加快企業(yè)對于行業(yè)趨勢的反饋速度。在這個過程中，以經(jīng)濟最大化為管理原則，針對企業(yè)發(fā)展整體戰(zhàn)略進行信息化管理網(wǎng)絡的建成是非常重要的。

（二）優(yōu)化客戶服務體系

對于一個服務性企業(yè)來說，建立起一個針對于客戶服務的信息網(wǎng)絡體系是一個長期而不斷完善的工作。只有重視客戶，為每一個客戶建立其相應的資料與需求檔案，才能提高服務質量，提高客戶的好評度。以客戶至上為管理原則，建立與優(yōu)化客戶服務體系，在信息化管理平臺上，根據(jù)不同客戶的運輸需求與特殊要求進行針對性業(yè)務開展，才能不斷提高公路運輸企業(yè)的服務質量，為自身企業(yè)的發(fā)展壯大打下堅實基礎。

（三）完善評估機制

在實際的應用過程中，根據(jù)市場與自身企業(yè)的經(jīng)營狀態(tài)不斷去修正與完善評估機制，根據(jù)市場需求與產(chǎn)生的問題及時協(xié)調管理機制，提高信息化服務的提升速度，才能跟上時代，引領行業(yè)標準。而在這個過程中，建立一個合理而科學的評估機制是非常重要的，以市場為導向，以客戶為根本，不斷完善評估機制，根據(jù)評估結果來調整自身的管理制度，才能提高企業(yè)核心競爭力。

四、結語

綜上所述，在當下的公路運輸行業(yè)中，信息化管理對于提高公路運輸企業(yè)服務質量、推動公路運輸經(jīng)濟發(fā)展、促進公路運輸行業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。立足于信息化管理基礎，以客戶為重，強化內(nèi)部管理，提高市場信息的反饋速度，加強對于經(jīng)營管理風險的調控，才能不斷提高公路運輸企業(yè)的管理效率，促進整個行業(yè)健康有序發(fā)展壯大。

[參考文獻]：

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篇7

【關鍵詞】新型煤化工；技術現(xiàn)狀；發(fā)展思路

0.前言

煤化工可分為傳統(tǒng)煤化工和新型煤化工。傳統(tǒng)的煤化工主要用來發(fā)電、煉焦和作為工業(yè)燃料以及合成氨、尿素、甲醇、甲醛、乙酸、電石和乙炔衍生物（氯乙烯、醋酸乙烯、1，4-丁二醇）等。新型煤化工包括煤制油、煤制烯烴、煤制乙二醇、煤制天然氣和煤制二甲醚[1]。

1.新型煤化工的技術現(xiàn)狀

1.1煤制油的技術現(xiàn)狀

煤液化技術在科學上稱為煤基液體燃料合成技術，按合成工藝的不同，煤制油可以分為煤直接液化燃油和煤間接液化燃油2種。

（1）煤直接液化燃油：

煤直接液化燃油是指先將煤磨成煤粉，然后通過高溫（400℃以上）、高壓（10Mpa 以上），在催化劑的作用下加氫裂解，轉化成液體燃油[2]。目前，國際上已開發(fā)出的煤加氫液化工藝有10多種，比較有代表性的有日本的NEDOL工藝、德國的IGOR工藝、美國的HTI 工藝。3 種工藝中，比較成熟可靠的是德國的IGOR工藝，其轉化率能達到97%[3]。神華集團在20世紀末開始開發(fā)煤直接液化工藝，該項目引進美國碳氫技術公司煤液化核心技術，并進一步進行了調整與改進，將儲量豐富的神華優(yōu)質煤按照國內(nèi)的常規(guī)工藝直接轉化了柴油。

（2）煤間接液化燃油煤間接液化燃油是指先將煤轉化成合成氣（CO和H2），然后在一定溫度、壓力及催化劑的作用下合成生產(chǎn)出的煤油。目前，已經(jīng)工業(yè)化的煤間接液化技術只有南非SASOL的F-T合成技術和荷蘭Shell公司的SMDS技術[4]。

1.2煤制烯烴的技術現(xiàn)狀

煤基制烯烴工藝路線為：粉煤在高溫、高壓條件下氣化成主要成分為CO和H2的粗合成氣，再經(jīng)過變換及凈化工序合成粗甲醇，粗甲醇精制除去水、二甲醚、甲酸甲酯等輕于甲醇的低沸點物質得到精甲醇，最后將精甲醇轉化為低碳烯烴。當前，國外開發(fā)研究比較成功的甲醇制烯烴工藝主要有美國環(huán)球石油公司和挪威海德魯公司共同開發(fā)的甲醇制烯烴（MTO）技術以及德國Lurgi公司的甲醇制丙烯（MTP）技術，而國內(nèi)主要有中國科學院大連化學物理研究所（簡稱大連化物所）的甲醇經(jīng)二甲醚制低碳烯烴（DMTO）技術、中國石油化工股份有限公司的甲醇制烯烴（SMTO）技術以及清華大學循環(huán)流化床甲醇制丙（FMTP）技術。目前，國內(nèi)已建成的煤制烯烴項目主要有神華包頭煤化工有限公司煤制聚烯烴項目、大唐國際發(fā)電股份有限公司煤制聚丙烯項目和神華寧夏煤業(yè)集團煤制聚丙烯項目[5]。

1.3煤制乙二醇的技術現(xiàn)狀

煤制乙二醇技術是將煤制成合成氣，再以合成氣中的一氧化碳（CO）和氫氣（H2）為原料制取乙二醇。目前，我國在世界上已率先實現(xiàn)了煤制乙二醇（CO氣相催化合成草酸酯和草酸酯催化加氫合成乙二醇）成套技術的工業(yè)化應用。而國外技術未能實現(xiàn)工業(yè)化，其原因在于沒能獲得核心催化劑的關鍵制備技術和工業(yè)一氧化碳深度脫氫凈化等系列關鍵工藝和技術，以及關鍵單元的技術集成[6]。

1.4煤制天然氣的技術現(xiàn)狀

煤制天然氣的主要工藝流程為：煤氣化生產(chǎn)合成氣，合成氣通過一氧化碳變換和凈化后，經(jīng)過甲烷化反應生產(chǎn)天然氣。整個工藝在技術上是成熟的，現(xiàn)在國內(nèi)外有關學者和公司將研發(fā)重心放到了氣化技術的革新上[7]。煤制天然氣的氣化工藝[8]可分為蒸汽- 純氧氣化，加氫氣化和催化蒸汽氣化三種工藝。煤制天然氣的另一核心技術是甲烷化工藝。目前國內(nèi)還沒有掌握大型合成氣甲烷化工藝，主要技術要向國外公司購買。目前使用的甲烷化技術主要是托普索甲烷化循環(huán)工藝技術和DAVY 公司的甲烷化技術[9]。

1.5煤制二甲醚的技術現(xiàn)狀

二甲醚的生產(chǎn)工藝路線很多，目前工業(yè)上應用的主要是甲醇脫水工藝和合成氣直接合成二甲醚工藝。甲醇脫水法先由合成氣制得甲醇，然后甲醇在固體催化劑作用下脫水制得二甲醚，甲醇脫水法又分為甲醇氣相催化脫水法和液相催化脫水法；合成氣一步法以合成氣（ CO+H2）為原料，合成甲醇和甲醇脫水反應在同一反應器中完成，同時伴隨CO的變換反應，一步法多采用雙功能催化劑[10]。

甲醇氣相催化脫水法是目前國內(nèi)外使用最多的二甲醚工業(yè)生產(chǎn)方法。合成氣一步法合成二甲醚工藝主要有日本NKK 公司的液相一步法新工藝、大連化學物理研究所的固相新工藝、美國空氣化學品公司漿態(tài)床一步法合成二甲醚工藝等。

2.新型煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路

新一代煤化工技術是指以煤氣化為龍頭，以碳—化工技術為基礎，合成、制取各種化工產(chǎn)品（和燃料油）的煤炭潔凈利用技術。我國新型煤化工發(fā)展的總體思路與重點發(fā)展新型煤化工，應堅持與傳統(tǒng)煤化工結構調整相結合，堅持提高效益與節(jié)能減排相結合[11]。

2.1 以清潔能源為主要產(chǎn)品

新型煤化工以生產(chǎn)潔凈能源和可替代石油化工產(chǎn)品為主，如汽油、柴油、液化石油氣、航空煤油、聚丙烯原料、乙烯原料、電力、替代燃料（甲醇、二甲醚）、熱力等，以及煤化工獨具優(yōu)勢的特有化工產(chǎn)品，如芳香烴類產(chǎn)品。

2.2 推進煤-電-熱-化一體化發(fā)展

新型煤化工是未來中國能源技術發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我們要切實扭轉煤化工項目生產(chǎn)單一產(chǎn)品的單純煤化工發(fā)展模式，著力發(fā)展煤-電-化-熱一體化，實現(xiàn)煤化工與電力、熱力聯(lián)產(chǎn)和負荷的雙向調節(jié)。緊密依托于煤炭資源的開發(fā)，并與其它能源、化工技術結合，探索煤化工產(chǎn)品、副產(chǎn)物的綜合利用， 如二氧化碳制綠藻、煤渣制氧化鋁、合成油產(chǎn)品綜合利用等，形成煤炭—能源化工一體化的新興產(chǎn)業(yè)。

2.3 建設大型企業(yè)和產(chǎn)業(yè)基地

新型煤化工發(fā)展將以建設大型企業(yè)為主，包括采用大型反應器和建設大型現(xiàn)代化單元工廠，如百萬噸級以上的煤直接液化、煤間接液化工廠以及大型聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)等。在建設大型企業(yè)的基礎上，形成新型煤化工產(chǎn)業(yè)基地及基地群。每個產(chǎn)業(yè)基地包括若干不同的大型工廠，相近的幾個基地組成基地群，成為國內(nèi)新的重要能源產(chǎn)業(yè)[12]。 [科]

【參考文獻】

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[9]劉志光，龔華俊，余黎明.我國煤制天然氣發(fā)展的探討[J].煤化工，2009，14（2）：1-5.

[10]田廣華，宋彩霞.煤化工產(chǎn)品工藝路線[J].現(xiàn)代化工，2012，32（2）：6-8.

篇8

關鍵字：城市交通規(guī)劃設計；新思路；一體化；綠色可持續(xù)；戰(zhàn)略管理

中圖分類號: TU984文獻標識碼：A

城市交通規(guī)劃設計是城市規(guī)劃建設的重要組成部分，其主要內(nèi)容是對城市內(nèi)各種交通進行一個全面合理有效的部署，包括制定交通政策、確定交通方式和建立交通管理體系。城市交通的發(fā)展與城市的發(fā)展密切相關，二者是相輔相成的關系，而現(xiàn)階段隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市人口和機動車數(shù)量的激增，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃理論已滿足不了城市發(fā)展需求，造成交通擁堵，資源浪費、污染嚴重的問題，因此有必要針對新形勢下的城市交通發(fā)展特點提出新的規(guī)劃設計思路。[1]

1城市交通規(guī)劃設計理論的發(fā)展

早在周代，我國就有城市道路系統(tǒng)和城市布局的規(guī)劃設計，但當時的城市建筑規(guī)模和人口密度較小，交通方式也單一，交通規(guī)劃設計主要服從城市布局，對交通自身影響考慮較少，但當時出現(xiàn)了人車分離的道路橫斷面設計，這種模式一直延續(xù)至今。春秋戰(zhàn)國時期，《管子》一書提及了“因天才，就地利”的因地制宜的城市交通規(guī)劃設計思想。唐代，城市交通規(guī)劃設計強調了道路系統(tǒng)的功能劃分，出現(xiàn)了御用道路、全市通干道、坊里的城市道路和坊內(nèi)小路4種不同功能道路，與當今城市快速干道、主干道、次干道、支路的設計思想基本一致。北宋時期，城市道路設計理論強調道路規(guī)劃與城市水系、商業(yè)貿(mào)易、居民生活的結合，出現(xiàn)了對外交通樞紐。

國外古代城市交通規(guī)劃設計主要是為了滿足城市防御系統(tǒng)建設，基本思想是使軍隊能快速集結和快速到達防御點，道路系統(tǒng)通常以方格形、長方形、方形為主，以中心廣場為交點向四方輻射。工業(yè)革命以后，資本的聚集也帶來城市交通擁擠、環(huán)境不斷惡化的“城市病”，為了克服城市交通發(fā)展帶來的混亂情況，新的交通規(guī)劃思想不斷被提出，主要交通規(guī)劃設計的思路是通過分散城市人口、調整城市的結構形態(tài)、控制城市規(guī)模以及規(guī)劃整個街道，形成了包括鄰里單位規(guī)劃理論、有機疏散理論、衛(wèi)星城-新城理論、雙層城市理論在內(nèi)的理論。

近幾十年來，國內(nèi)外城市交通規(guī)劃設計開始從土地利用、市民出行、環(huán)境保護等方面進行交通需求預測和設計規(guī)劃，注重分析城市交通系統(tǒng)的內(nèi)在影響因素和其與城市其他系統(tǒng)間的聯(lián)系，城市交通規(guī)劃開始從技術手段層面上升到社會――技術層面。另外隨著預測模型、規(guī)劃模型、交通方式結構的不斷優(yōu)化發(fā)展以及計算機的應用普及，城市交通規(guī)劃的數(shù)據(jù)處理能力和預測準確性也得到較大的提高。目前，城市交通規(guī)劃基本采用“四階段”法進行交通量預測，在已有的城市結構布局、用地情況和交通設施的基礎上，通過定量定性分析手段，制定交通發(fā)展戰(zhàn)略以期解決城市交通擁堵和環(huán)境破壞等一系列問題。[2]

2傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃設計存在的問題

城市交通規(guī)劃得到一定的發(fā)展，但隨著城市經(jīng)濟快速發(fā)展，城市建筑密度不斷擴大，人口與機動車數(shù)量不斷增加，城市資源不斷耗竭，這些都給城市交通規(guī)劃設計提出了更高的要求。傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃已不能與城市發(fā)展保持良好的一致性，甚至二者是互相干擾。城市交通規(guī)劃可能破壞了城市的風貌，而城市發(fā)展規(guī)劃也可能壓縮交通規(guī)劃設計空間，尤其盲目開發(fā)建設會極大擾通秩序。目前存在的問題主要包括以下幾點：

（1）規(guī)劃設計目標單一，就交通論交通

傳統(tǒng)交通規(guī)劃設計與其它學科交叉融合不夠，只是片面追求交通設施的數(shù)量而忽略了交通系統(tǒng)功能。設計中依然以城市道路建設作為交通規(guī)劃設計核心，就是哪里有擁堵哪里就建設，而較少考慮建設后的運輸組織和服務規(guī)劃。道路數(shù)量越建越多，標準越來越高，但城市依然擁擠。在城市交通規(guī)劃設計中，忽略交通系統(tǒng)之間的優(yōu)化管理，交通規(guī)劃設計與環(huán)境、社會、資源、未來脫節(jié)，基本陷入了“經(jīng)濟發(fā)展交通需求量增大基礎設施建設環(huán)境污染能源消耗嚴重限制經(jīng)濟發(fā)展”的惡性循環(huán)的規(guī)劃建設周期。[3]

（2）城市交通規(guī)劃設計與城市規(guī)劃設計的脫節(jié)

城市交通是城市的重要組成部分，關系到一個城市是否能健康發(fā)展。傳統(tǒng)的交通規(guī)劃設計忽略了二者是一個有機整體，往往把城市交通規(guī)劃作為城市發(fā)展規(guī)劃的一個配套規(guī)劃，置于從屬地位。二者在編制時序、編制理論、管理體制上處于一個相互獨立的關系，在城市規(guī)劃設計時，對交通規(guī)劃多從設計構圖和平面上研究，缺乏對整體交通系統(tǒng)的定量影響分析，造成交通規(guī)劃設計脫離實際滿足不了需求，城市規(guī)劃與交通規(guī)劃不協(xié)調發(fā)展。

（3）缺乏對能源消耗，環(huán)境污染的分析和評價

傳統(tǒng)交通規(guī)劃設計缺乏對“資源-環(huán)境-交通”三者關系的研究。城市交通其實是城市污染的主要來源，城市交通不合理的規(guī)劃設計導致資源的浪費和對環(huán)境的破壞將給城市居民帶來許多不良影響，而這基本沒有在交通規(guī)劃設計中涉及，沒有對資源消耗量的分析評價，沒有對污染物的影響以及如何有效控制進行研究，交通規(guī)劃設計評價只考慮到了技術和經(jīng)濟的可行性。[4]

3城市交通規(guī)劃設計新思路要點

（1）城市交通規(guī)劃與城市總體規(guī)劃的“一體化”

城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃應當同步進行，成為有機結合的整體。城市交通規(guī)劃應當上升到法律范疇，與城市規(guī)劃具有相同的法律地位。此外，應當加強對城市交通規(guī)劃編制的研究，城市交通規(guī)劃編制體制和層次也應當與城市規(guī)劃協(xié)調一致，城市交通規(guī)劃的交通綜合網(wǎng)絡規(guī)劃、城市交通近期規(guī)劃以及戰(zhàn)略規(guī)劃應當與城市總體規(guī)劃、詳細規(guī)劃以及戰(zhàn)略規(guī)劃一一對應。基本原則是交通規(guī)劃設計應當滿足與城市結構形貌，城市發(fā)展步調一致，城市發(fā)展的帶來的交通量不能超過交通規(guī)劃設計的交通容量，城市建設用地不能壓縮交通規(guī)劃的道路用地，保證城市交通必要的發(fā)展空間。[5]

（2）基于綠色、可持續(xù)的交通規(guī)劃設計

城市交通規(guī)劃設計應當轉變思想，充分平衡城市系統(tǒng)中的各個因素，尊重城市的自然生態(tài)環(huán)境，把以“車本位”的設計思想轉變?yōu)椤叭吮疚弧钡脑O計思想，在考慮交通需求的同時重視資源和環(huán)境因素。主要的手段是要通過充分的環(huán)境評價、資源評價方法，建立起一種綠色可持續(xù)的城市交通規(guī)劃指標體系。認清交通發(fā)展對資源和環(huán)境的影響，加強對交通系統(tǒng)自身的合理有效規(guī)劃和管理，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通系統(tǒng)的運輸效率，降低交通的資源消耗和環(huán)境污染，追求“資源-環(huán)境-交通”和諧可持續(xù)發(fā)展模式。

（3）加強城市交通規(guī)劃戰(zhàn)略管理

城市交通規(guī)劃的戰(zhàn)略管理應當根據(jù)城市的交通發(fā)展需求和城市的經(jīng)濟、人口、土地資源等方面進行準確分析和預測，通常要包括遠期規(guī)劃、中長期規(guī)劃、近期規(guī)劃。遠期戰(zhàn)略規(guī)劃一般是30~50年的規(guī)劃，要著重考慮戰(zhàn)略性、指導性。中長期規(guī)劃，應當是5~20年，應當考慮城市交通方式和交通結構，其規(guī)劃設計應當充分考慮公共交通的位置分布和發(fā)展用地范圍。近期規(guī)劃一般是1~5年，要加強對現(xiàn)有交通狀態(tài)的評價，對不合理的設計進行合理改造，不斷完善目前的交通網(wǎng)絡。[6]

4總結

城市交通規(guī)劃設計應當實現(xiàn)與城市總體規(guī)劃“一體化”，使二者和諧一致發(fā)展。在規(guī)劃設計過程中應當充分考慮交通對資源、環(huán)境等因素的影響，保持綠色可持續(xù)發(fā)展。另外應充分做好近期、中期以及長期規(guī)劃，通過轉變思想和加強管理和計劃，充分提高交通運輸效率，降低交通的資源消耗和環(huán)境污染，以期解決城市交通擁堵和環(huán)境破壞問題。

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篇9

關鍵詞：農(nóng)民工市民化;制約因素;路徑探析

一、問題的緣起

城鎮(zhèn)化是現(xiàn)代化的必經(jīng)途徑，也是衡量一個國家現(xiàn)代化水平的重要標志，世界范圍內(nèi)的理論和實踐一再表明，城鎮(zhèn)化水平的大幅度提高，農(nóng)民大量轉化成為市民，是一個國家或地區(qū)城鎮(zhèn)化的主要內(nèi)容，也是衡量現(xiàn)代化程度的重要指標。因此，處于現(xiàn)代化進程中的中國，將農(nóng)民的市民化納入現(xiàn)代化建設的總體戰(zhàn)略是當務之急，有序推進農(nóng)民工的市民化既是實現(xiàn)中國特色新型城鎮(zhèn)化的應有之義，也是其核心所在。

2011年政府工作報告明確提出：“因地制宜，分步推進，把有穩(wěn)定勞動關系并在城鎮(zhèn)居住一定年限的農(nóng)民工，逐步轉變?yōu)槌擎?zhèn)居民。”之后，黨的十報告也指出：“要把有序推進農(nóng)業(yè)轉移人口市民化作為重要任務抓實抓好?！?2014年7月30日國務院頒布的《關于進一步推進戶籍制度改革的意見》更是明確提出，將在2020年實現(xiàn)1億左右農(nóng)業(yè)轉移人口和其他常住人口在城鎮(zhèn)落戶。

由此可見，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，推進農(nóng)民工市民化將是大勢所趨。目前我國的城鎮(zhèn)化進程僅僅是完成了第一步――農(nóng)民到農(nóng)民工的轉變，如何實現(xiàn)農(nóng)民工到市民順利轉變，同時解決該過程中所產(chǎn)生的公共服務等問題，從而實現(xiàn)城鎮(zhèn)化從數(shù)量到質量的一個轉變過程，將是一個亟待解決的問題。

二、農(nóng)民工市民化的內(nèi)涵

從我國目前經(jīng)濟理論界及日常生活和公共語境上看，市民主要指的是城市居民，一般來說具備以下四個特征：一是生活在城市的地域特征;二是從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的就業(yè)特征;三是具有城鎮(zhèn)戶口的戶口特征;四是意識、行為方式與生活方式與城市現(xiàn)代的、文明的生活方式相連接。 從這個角度來看，所謂農(nóng)民工市民化是指借助于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的推動，農(nóng)民工在身份、地位、價值觀、社會權利以及生活方式等方面全面的向城市市民轉化，并且順利融入城市社會的過程。具體到描述層次，筆者認為農(nóng)民工市民化應該體現(xiàn)以下幾方面：

第一，基本的權力保障與公共服務的享受。長期以來，我國農(nóng)民工與城市市民是“同工不同酬”“同工不同權”，因此，農(nóng)民工市民化最根本的體現(xiàn)就是要在社會權利、公共服務和產(chǎn)品的享受等方面實現(xiàn)與城市居民的同等待遇。

第二，人口素質的提高。人口素質包括思想素質、文化素質、身體素質三個方面，是區(qū)別農(nóng)村人口與城市人口最重要的一個因素。對于農(nóng)民工群體來講，文化素質的差異體現(xiàn)的最為明顯，同時，他們的思想觀念、行為方式等都與文化素質有著密切的關系。因此，只有不斷提高他們的人口素質，尤其是文化素質，是農(nóng)民工市民化的最基本的內(nèi)容。

第三，思想觀念的融合。相對于城市多元、開放的生活工作環(huán)境，農(nóng)村是一個比較單一封閉的社區(qū)，因此在市場經(jīng)濟條件下，農(nóng)民工要想在城市激烈的競爭中不被淘汰，并且逐步融入城市主流生活中，就改變在農(nóng)村所形成的傳統(tǒng)的人生觀、價值觀，在思想上更加的開放，感情上更加理性，心態(tài)上更加積極，在思想觀念上與整個城市社會相融合。

第四，行為方式的轉變?；谵r(nóng)村與城市生活的不同，農(nóng)民工在市民化的過程中需要轉變其生活習慣和行為方式以更好的適應城市生活。比如，要將農(nóng)村散漫與無序性的生活方式轉變?yōu)槌鞘泄?jié)奏型與條理性的生活方式;將以血緣、地緣為主的人際交往轉變?yōu)槌鞘猩鐓^(qū)以業(yè)緣為主的人際交往;將面對面為主的農(nóng)村交往方式轉變?yōu)槌鞘猩钪幸蚤g接的通信傳媒溝通為主的交往方式等。

第五，社會活動參與度的提高。長期以來，由于二元體制的制約，作為外來人口的農(nóng)民工是不能參與當?shù)氐恼紊?，所以他們?nèi)狈Ρ匾陌l(fā)言權和影響力，這也就使得他們喪失了一種有效的利益表達途徑。因此，農(nóng)民工市民化就是要改變這種現(xiàn)狀，通過農(nóng)民工對社會活動的廣泛參與，從而獲得必要的發(fā)言權和影響力，從而推動現(xiàn)有城市社會的制度體系向有利于他們的方向調整，保證農(nóng)民工地位的提升與市民化的真正實現(xiàn)。

三、農(nóng)民工市民化的存在的主要制約因素

雖然近幾年，中央和地方政府高度重視農(nóng)民工市民化問題，并且相應制定了系列政策措施來保障農(nóng)民工權益，改善他們的就業(yè)，但是農(nóng)民工在整個社會還是一個弱勢群體，市民化依舊存有不少制約因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，制度因素。近年來，雖然國家出臺了一系列促進農(nóng)業(yè)人口在城鎮(zhèn)就業(yè)和定居的政策，但是由于制度變革涉及到利益分配及成本較高等問題，農(nóng)民工在城市就業(yè)卻不能享受與市民同等的各種政策待遇，影響農(nóng)民工市民化的二元戶籍制度及所附屬的社會保障及公共服務等方面的制度障礙依然根深蒂固。

第二，成本因素。人口的市民化需要大量的物力成本，其中包括政府需要大量的社保投入、公共服務投入、住房保障投入等公共支出成本，以及農(nóng)民工個人需要投入的購房成本等。對于政府來講，較高的集中公共投入，加上后續(xù)的持續(xù)性投入，降低了地方政府尤其是大城市政府推進市民化的積極性。就個人而言，大部分有在城市落戶意愿的農(nóng)業(yè)人口卻很難承受年均支出成本之外的購房成本。

第三，社會文化因素。由于二元體制的存在，中國長期處于城鄉(xiāng)隔離狀態(tài)，城鄉(xiāng)已經(jīng)是兩個時代或兩個文明的代名詞。經(jīng)濟能力和文化水平的差距，導致行為方式的不同以及部分城鎮(zhèn)居民的偏見等，造成大量的農(nóng)民工對城市生活的適應性差，對于城市社區(qū)嚴重缺乏歸屬感，這是農(nóng)民工市民化的文化障礙。

第四，社會認同因素。城鄉(xiāng)二元制度使部分城市居民形成了城市中心主義的心理優(yōu)越感，部分城鎮(zhèn)居民在思想和行為上排斥外來人口的融入，而個別外來人口違法犯罪、不遵守社會公德的行為，又加重了對外來人口的社會排斥。這其中既有在戶籍、就業(yè)、教育、醫(yī)療、社會保障等方面顯性的制度排斥，又有在思想觀念、社會認同等方面隱性的心理排斥。各城市在接受農(nóng)業(yè)轉移勞動力的同時，排斥作為社會成員的外來人口享受城市的各種權益。

第五，個體能力因素。由于農(nóng)民工是從落后的農(nóng)村來到城市，一方面他們整體文化素質相對較低，大多數(shù)的農(nóng)民工沒有接受過技能培訓，職業(yè)準備不足。由此限制了他們所能從事的職業(yè)和工種，工資收入較低，難以負擔較高的城鎮(zhèn)定居、生活和發(fā)展成本。另一方面，農(nóng)民工群體中小農(nóng)意識比較強，缺乏城市生活必備的參與意識、自主精神和民主法治觀念等，使得他們難以積極主動的參與城市生活。

第六，社會資本因素。一方面農(nóng)民工在城市沒有無任何正式組織可以依靠，另一方面農(nóng)民工在城市沒有政治地位和話語權，所以在城市社會現(xiàn)存的制度框架內(nèi)，農(nóng)民工的社會資本占有狀況可以說是一片空白。近年來，這個狀況雖有一定的改變，但是從整體規(guī)模上來看，農(nóng)民工的社會資本還是遠遠低于城市市民的平均水平，這不但會影響農(nóng)民工對各種資源信息的獲得，而且也嚴重制約了農(nóng)民工的市民化。

四、新城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)民工市民化的基本探索

農(nóng)民工市民化是一個動態(tài)的演變過程，它不單單指的是戶籍方面的改變，更多的還包括思想觀念、生活方式、職業(yè)技能、居住環(huán)境等多方面的改變。單方面的轉變則是不徹底的轉型，只能稱之為“半市民化”，因此，從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的農(nóng)民工實現(xiàn)市民化的關鍵是，他們能否在身份上發(fā)生轉變，觀念上接受城市文明，提高社會認同感，被這個城市所認可，最終真正的融入這個城市中去。

2013年國家政府工作報告指出：“加快推進戶籍制度、社會管理體制和相關制度改革，有序推進農(nóng)業(yè)專業(yè)人口市民化，逐步實現(xiàn)城鎮(zhèn)基本公共服務覆蓋常住人口，為人們自由遷徙、安居樂業(yè)創(chuàng)造公平的制度環(huán)境?！?按照該指導思想，筆者認為，可以從以下幾個方面來推動農(nóng)民工市民化進程。

（一）國家宏觀層面

目前，我國農(nóng)民工市民化的核心問題，已經(jīng)從原來的收入和就業(yè)為主轉變?yōu)樯鐣⑴c和享受基本公用服務為主了，因此在某種程度上可以認為，農(nóng)民工市民化的核心問題是公民平等權利問題。農(nóng)民工可以通過市場選擇來解決就業(yè)和收入的問題，同時國家也有相關政策的支持，但是社會融合和參與以及基本公共服務的享受，卻只能通過政府和社會來解決，目前政府在該方面的作為還有待進一步的提高。

第一，加快戶籍制度改革，有序推進農(nóng)民工市民化。政府在推進戶籍制度改革時，不僅僅是中央政府頒布幾個文件，幾條政策就能夠真正實現(xiàn)的，而是需要在進一步完善原有制度體系的基礎上，重新構建一個完善的制度體系和法律體系，也不是單純的去除戶籍登記管理制度，而是要有計劃有步驟的逐步剝離附著在城鎮(zhèn)戶籍上的各種社會制度和福利，最終實現(xiàn)二者的完全脫離，以此來表明戶籍只是表示居住地不同，而沒有優(yōu)劣之分。才能真正做到農(nóng)民工和市民的身份統(tǒng)一、權利一致、地位平等，從而在根本上來解決農(nóng)民工的市民化問題。政府要通過各種有效的措施，進一步的打破農(nóng)村和城市之間的各種隔閡，對于有穩(wěn)定職業(yè)收入和固定住所的農(nóng)民工，允許他們自主的選擇戶籍，使他們擁有與當?shù)鼐用衿降鹊臋嗬土x務。

第二，積極發(fā)展城鎮(zhèn)經(jīng)濟，提高城市的綜合承載能力。要全面實現(xiàn)農(nóng)民工市民化面臨高成本的制約，政府的財政不足導致了公共服務能力不足，因此要通過優(yōu)化城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境，積極推動城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，為城市綜合承載能力的提高奠定物質基礎。另一方面，在城鄉(xiāng)一體化的過程中，人口相對集中鄉(xiāng)鎮(zhèn)，可以就地發(fā)展成為小城鎮(zhèn)，發(fā)展小城鎮(zhèn)的成本相對較低，也可以緩解大城鎮(zhèn)因為人口過多所造成的各種城市問題的壓力。國家可以鼓勵小城鎮(zhèn)的發(fā)展，在政策上進行支持，在資金上予以一定的支持，從而使小城鎮(zhèn)的基礎設施不斷完善，以此吸引人口的聚集，這樣不僅解決了農(nóng)民工的市民化問題，也符合十所倡導的的“集約、職能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路”。

（二）社會中觀層面

農(nóng)民工市民化不單單是政府的工作，更多的還要需要改變社會對農(nóng)民工帶有歧視性的社會印象。農(nóng)民工社會融入和社會認同的構建，以及最終市民化的形成，都需要一個寬松的、良好的社會環(huán)境和發(fā)展空間。

第一，充分發(fā)揮大眾媒體的輿論導向和宣傳功能，改變?nèi)藗儗r(nóng)民工固有的社會偏見。大眾媒體應該發(fā)揮其娛樂導向作用，充分挖掘農(nóng)民工所蘊含的的文明素養(yǎng)，對那些這個群體積極上的，健康的事件多加報道，從而引導城市居民正確的認識當前的農(nóng)民工群體，以平等的態(tài)度對待他們，而不是用有色眼鏡看待。

第二，建立農(nóng)民工非正式社會組織，積極促進農(nóng)民工與其他群體之間的互動，尤其是與城市市民之間的交往。一方面可以擴大農(nóng)民工的社交網(wǎng)絡，增加他們的社會資本，另一方面也可以潛移默化的培養(yǎng)農(nóng)民工形成樂觀向上的心態(tài)，逐漸改變鄉(xiāng)土文化中封閉、自由散漫的消極思想的影響，從而更好地完成他們再社會化的過程，最終順利實現(xiàn)市民化。

第三，加強社區(qū)服務，培養(yǎng)社區(qū)意識和歸屬感。社區(qū)是農(nóng)民工市民化的一個基本載體，它在為農(nóng)民工提供公共服務的同時，也可以積極的推進農(nóng)民工參與政治社會管理活動。同時，也可以為農(nóng)民工與城市市民的正常交往、和諧共處起到良好的橋梁作用。社區(qū)可以通過鼓勵農(nóng)民工參與社區(qū)所在組織的各種活動，來增進農(nóng)民工和市民之間的互動，加深彼此之間的相互了解，在讓農(nóng)民工進一步習慣城市生活方式、價值觀念的同時，也可以提高農(nóng)民工的歸屬感和安全感，提高他們的社會認同感，從而進一步的促進農(nóng)民工的市民化進程。

（三）農(nóng)民工自身微觀層面

對于市場為主導今天而言，個人素質的高低直接關系到獲取資源的多少。鑒于農(nóng)民工生活的自身素質和現(xiàn)實環(huán)境的雙重制約，只有首先提高了自身的素質，才能夠逐步獲取更多的外部資源，進而提高其經(jīng)濟社會地位，也能改變外界對這個群體的認同，因此這是促進農(nóng)民工市民化的基本前提和內(nèi)在動力。

不管是從新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展來看，還是基于市民化的發(fā)展考慮，通過對農(nóng)民工的職業(yè)培訓來優(yōu)化人口結構，提高他們的勞動素質，是刻不容緩的工作。通過政府主導，社會團體輔助等多種方式，在整合現(xiàn)有教育培訓資源的基礎上，充分發(fā)揮各類培訓機構和NGO組織的作用，積極探索適合農(nóng)民工現(xiàn)行特點的內(nèi)容和方式，多渠道、多形式、多層次的開展農(nóng)民工的職業(yè)培訓和素質教育，從而提高整個群體的素質水平。另外，針對培訓費用大多數(shù)農(nóng)民工無力或者不愿負擔的問題，政府在給予支持的同時，還可以利用農(nóng)村現(xiàn)有的教育資源，在勞動力流出地進行培訓。

另一方面，還要大力改善農(nóng)村基礎教育，從根源上提升農(nóng)民工的文化素質。今天的農(nóng)村中、小學學生，若干年后會成長為城市產(chǎn)業(yè)工人，因此，他們的素質高低決定著未來農(nóng)村勞動力轉移的素質。農(nóng)村基礎教育的服務方向和教育質量必然會對農(nóng)村剩余勞動力資源的開發(fā)、轉移產(chǎn)生直接或間接影響。

總之，農(nóng)民工市民化將是一個長期的過程，也是我國市場經(jīng)濟發(fā)展不可避免的趨勢。農(nóng)民工市民化有利于加快我國城鎮(zhèn)化的進程，有利于城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展，并最終破除城鄉(xiāng)二元體制。阻礙農(nóng)民工市民化的因素很多，需要從國家、社會和個人三個層面，多方位，多管道的進行協(xié)調，并最終實現(xiàn)這一轉變。

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篇10

摘要:本文結合筆者多年工程管理工作的實際經(jīng)驗,對路燈管理智能技術化進行了全面的介紹,并舉例介紹了IT新技術應用的效果,謹供大家作參考之用。

Abstract: the author discusses many project management work of the actual experience, street lamp management of the intelligent technology the comprehensive introduction, and an example is introduced the new technology application effect of IT, and for all the use for reference.

隨著社會的進步發(fā)展,其總是伴隨著一些不和諧的現(xiàn)象出現(xiàn),我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)由于人為的破壞而導致路燈無法正常運行,給夜間行人、行車安全帶來很大的隱患,也給社會帶來一系列的治安問題;同時我們也會看到有些人為了一已私利,導致電纜偷盜行為日益猖獗。近年來,由于電力系統(tǒng)內(nèi)無人值班變電站的推廣,使得分布在各個地區(qū)的變壓器、變壓器出線電纜、路燈電纜變得更加難以管理、少人顧問,進而使得分布在城市周邊郊區(qū)的電力電纜成為偷盜和破壞的主要目標。我們也知道,路燈電纜在整個路燈所的固定資產(chǎn)中占著比較大的比例,有效的防盜就顯得特別重要。因此在這些地方使用現(xiàn)代化的智能防偷盜報警系統(tǒng)的需求變得越來越迫切,防偷盜監(jiān)控系統(tǒng)對電力電纜的使用者而言從安全防范和內(nèi)部管理角度都將起到極大的作用。

傳統(tǒng)的光控方式易受環(huán)境照度影響，容易有錯誤動作；鐘控方式自動校時工藝落后，易出現(xiàn)走時不準等問題，而且路燈控制裝置沒有實現(xiàn)集中管理，各自為戰(zhàn)，準確性及可靠性相對較差，路燈的早亮晚滅現(xiàn)象無法得到快速有效的處理。本文的目的是改善傳統(tǒng)路燈管理方式，高效準確實現(xiàn)路燈電網(wǎng)系統(tǒng)的自動控制，統(tǒng)一管理工作。在傳統(tǒng)模式下，路燈生產(chǎn)管理信息的載體是圖紙、報表、語言(如調度指令等)，傳遞方式是手工交接。在這種機制下，信息的更新滯后于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的變化，在生產(chǎn)管理活動的各個專業(yè)環(huán)節(jié)中，導致生產(chǎn)管理信息的“不全面、不一致、不及時、不準確”現(xiàn)象。解決這一嚴重問題的途徑，是在生產(chǎn)各部門之間及部門內(nèi)部各工作崗位之間，建立起信息及時傳遞和同步更新的共享機制和環(huán)境。由于路燈電網(wǎng)生產(chǎn)、規(guī)劃、管理和經(jīng)營具有天然的空間網(wǎng)絡拓撲特征，建立基于GIS技術的路燈應用平臺，將是這種機制和環(huán)境的基礎。 一、路燈監(jiān)控系統(tǒng)GPRS通信網(wǎng)絡組建 為了建立路燈監(jiān)控系統(tǒng)GPRS通信網(wǎng)絡以實現(xiàn)路燈的自動控制，應該從以下兩方面來考慮。 首先，建立移動通信GPRS業(yè)務中心和路燈監(jiān)控中心的路由通道，利用現(xiàn)有的ADSL等寬帶技術或者ODN、光纖等專線技術，通過有線方式建立通道，確保通道的暢通、數(shù)據(jù)通信的安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_率。通過路由器確定通信服務器的固定IP，可以讓移動綁定監(jiān)控終端靜態(tài)IP地址，保證所有監(jiān)控終端不同的IP地址傳輸?shù)臄?shù)據(jù)都流向監(jiān)控中心通信服務器，也就構成了監(jiān)控網(wǎng)絡多對一的基本條件，同時由于監(jiān)控終端和監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通道既有無線方式又存在有線方式。為了提高數(shù)據(jù)的可靠性和準確性，在數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議時進行多種數(shù)據(jù)校驗而達到排除數(shù)據(jù)誤碼和準確傳輸目的。 其次，根據(jù)移動GPRS業(yè)務通信的特點，路燈監(jiān)控中心通過專線、移動通信公司和遠程監(jiān)控終端運行連接，根據(jù)現(xiàn)有網(wǎng)絡技術和成熟性考慮，系統(tǒng)中心和遠程監(jiān)控終端可以采用UDP或TCP方式進行連接，從而構成N條虛擬的數(shù)據(jù)通道，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互訪，建立路燈監(jiān)控系統(tǒng)的通信體系。 二、路燈監(jiān)控系統(tǒng)GPRS通信專線故障自動判別和處理體系 隨著路燈監(jiān)控系統(tǒng)運行時間的推移，不能排除因外界因素而干擾專線，造成專線的斷線、斷路等問題的出現(xiàn)，而影響監(jiān)控系統(tǒng)的命脈通信問題。經(jīng)過多方考證和實驗證明，采用如下實際可行方案實現(xiàn)專線故障判別。 首先，充分利用現(xiàn)有資源，利用TCP或UDP協(xié)議內(nèi)部功能，用軟件實現(xiàn)網(wǎng)絡跟蹤，系統(tǒng)不斷跟蹤檢測監(jiān)控中心和移動GPRS業(yè)務中心服務器之間的專線所有節(jié)點的路由暢通情況。一旦檢測到那個節(jié)點出現(xiàn)故障，則立即進行報警處理。 其次，針對專線線路故障處理，必須進行如下處理，根據(jù)線路跟蹤結果，分析故障出現(xiàn)的地點和故障類型。根據(jù)不同的故障類型和故障地點進行分析，利用短消息報警技術手將線路故障原因和故障地點發(fā)送到監(jiān)控中心專線維護人員的手機中。專線維護人員可以根據(jù)報警情況進行進一步處理。如果是路燈監(jiān)控中心內(nèi)部問題，則自行解決，如果是專線問題，則讓專線提供商解決，如果是移動問題，則需要移動解決。這樣僅僅通過軟件實現(xiàn)專線線路故障判別和報警處理，這樣既能達到目的而能節(jié)省很多不必要的經(jīng)濟負擔。因此，對GPRS通信體系進行了比較完善的分析和處理，從而實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)比較完善的通信體系。

三、路燈控制方式及系統(tǒng)總體結構 采用無線專網(wǎng)需要自建一座發(fā)射塔，組成一個無線發(fā)射網(wǎng)絡，為了保證信號強度，可以利用高層建筑大樓樓頂建立通訊鐵塔，架設主控電臺天線，中央控制室可設在路燈局辦公樓內(nèi)，于中控室建立通訊主站。在遠離中控室的市區(qū)開闊地帶建筑物上建立中繼站，覆蓋周邊地區(qū)；在各站配電箱位置安裝站通訊天線?；蛘哌x擇其他接力通信的方式。 系統(tǒng)主要由三部分組成：中控室主站系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)、站分控系統(tǒng)。 中控室主站系統(tǒng)：主要由工控機、數(shù)據(jù)服務器、不間斷電源、值班員工作站、大屏幕顯示系統(tǒng)等組成(負責管理、監(jiān)控整個系統(tǒng)的運行，監(jiān)視、記錄系統(tǒng)的運行狀況)。 通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)：主要包括主基站數(shù)傳電臺及其天饋系統(tǒng)、中繼站數(shù)傳電臺及其大饋系統(tǒng)、各分站數(shù)傳電臺及其天饋系統(tǒng)，組成數(shù)個一對多的通訊組，完成數(shù)據(jù)上行、下行的通訊功能。專網(wǎng)主要采用GPRS網(wǎng)絡組件。 站分控系統(tǒng)：全市路燈、景觀燈每個箱式變電站、配電柜，安裝一套站分控系統(tǒng)，主要負責接收主站數(shù)據(jù)命令、執(zhí)行開關燈動作、下載存儲時間控制表、采集運行電壓、電流、電量數(shù)據(jù)，向主站上傳數(shù)據(jù)等。 四、各分系統(tǒng)概述 中控室主站系統(tǒng)概述：專用的工控機；數(shù)據(jù)服務器；專用的維護工作站；負責維護系統(tǒng)參數(shù)，管理操作人員權限等；多臺操作工作站，供值班人員使用；后備工控機，保證整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)運行的實時性和可靠性；以及大屏幕顯示系統(tǒng)、聲音設備、手持機和相關的網(wǎng)絡通一訊設備。 站分控系統(tǒng)概述：站點安裝在現(xiàn)場電氣控制箱內(nèi)。站分控系統(tǒng)可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況如線路的多少、路燈與景觀燈的不同情況進行不同的配置組合。并要求具有很可靠的耐高低溫指標，防水及防塵等級。 路燈地理信息的設計要從整體和系統(tǒng)的角度考慮其角色和作用，并有效地利用最新的信息技術，如GIS技術、組件技術、WEB技術、數(shù)據(jù)倉庫技術、CASE技術等，實現(xiàn)設施資源、工作流程、規(guī)劃、設計、運行和維護等業(yè)務管理的信息化和智能化構造一個既相互獨立、又相互協(xié)作、資源共享、可互操作的業(yè)務綜合網(wǎng)絡，實現(xiàn)路燈事業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。 五、結論 城市路燈電網(wǎng)結構日趨龐大，安全運行管理任務十分繁重。路燈線路地域分布的廣泛性和涉及地理信息的復雜性，致使原有的管理手段己經(jīng)不能滿足實際管理的需要，必須采用GIS和MIS相結合的技術，尋找一種以數(shù)據(jù)庫管理為中心、空間數(shù)據(jù)集中式處理的工作平臺，以便進行路燈電網(wǎng)管理數(shù)據(jù)的采集和更新以及多系統(tǒng)間的無縫集成。 提高亮燈的一致性，可實現(xiàn)全部路燈齊亮、齊滅的壯觀景象，又可以避免各處鐘控器和光控器的故障引起的失控而造成的電能浪費。但是我們國家在很多方面與國內(nèi)先進的技術還有差距，還需要在以下兩方面做進一步的研究工作，一方面適應范圍需要更廣，對于個別點存在誤報情況的，只能采取延時上報等方式；另一方面執(zhí)行效率還需要更高，對于程序的運行速度等問題還需要更好的優(yōu)化過程。

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