導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇懵懂無(wú)知，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

懵懂無(wú)知太年少下一句是棄江山我忘天下，這句話是《一人我飲酒醉》里的歌詞?！兑蝗宋绎嬀谱怼肥且皇譓C高迪演唱的說(shuō)唱歌曲。收錄在高迪2015年10月1日發(fā)行的專輯《MC高迪單曲集》中，音樂(lè)時(shí)長(zhǎng)1分25秒。

網(wǎng)絡(luò)歌曲是近幾年來(lái)伴隨著mp3、flash的產(chǎn)生而出現(xiàn)的新的音樂(lè)形式，廣義的網(wǎng)絡(luò)歌曲內(nèi)容和方式是多種多樣的，在現(xiàn)實(shí)生活中各種媒體傳播流行的各種類型的歌曲通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳播，在網(wǎng)上都可以找到，主要收聽(tīng)的方式有兩種：在線收聽(tīng)和下載。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇2

狗：狗妹妹樂(lè)于助人，這是她最大的優(yōu)點(diǎn)，也是她能成為夢(mèng)幻動(dòng)物中的著名動(dòng)物的重要因素。

跟你講個(gè)故事吧!

上一次，化妝師小白鼠的化妝工具---口紅忘記帶了，眼看演出時(shí)間就要到了，小演員要是再不化妝，那肯定會(huì)耽誤演出的。正著急著呢，狗妹妹跑來(lái)了，聽(tīng)說(shuō)小白鼠的口紅沒(méi)拿，不管三七二十一，撒腿就跑。狗妹妹跑的速度極快，也不知是她平時(shí)刻苦訓(xùn)練的結(jié)果，還是剛剛補(bǔ)充過(guò)能量，總之，跑起來(lái)就像一陣風(fēng)似的。過(guò)了一會(huì)兒，狗妹妹氣喘吁吁地跑回來(lái)了，嘴里叼了個(gè)袋子，袋子里裝的正是小白鼠新買的那套水晶口紅?！翱诩t就裝在袋子里，你快拿去吧，不然會(huì)耽誤演出的?！惫访妹谜f(shuō)。小白鼠感激得不知說(shuō)什么好，只是一個(gè)勁地點(diǎn)頭，眼里含著淚，說(shuō)：“謝謝你，狗妹妹！你真是個(gè)好人！”

怎么樣，你現(xiàn)在了解狗妹妹了吧？

篇3

需求日趨明顯

制造企業(yè)物流的實(shí)質(zhì)是解決生產(chǎn)過(guò)程中的物料采購(gòu)、庫(kù)存、供給、生產(chǎn)計(jì)劃安排、配送、流程優(yōu)化等問(wèn)題。就國(guó)內(nèi)目前的發(fā)展情況來(lái)看，汽車制造企業(yè)無(wú)疑走在了制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)物流建設(shè)及改善的前列。一方面，汽車制造本身具有工藝復(fù)雜、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)；另一方面，國(guó)外汽車品牌紛紛在中國(guó)設(shè)立合資廠，帶來(lái)了先進(jìn)的物流管理理念，提升了國(guó)內(nèi)汽車廠商對(duì)物流價(jià)值的認(rèn)識(shí)水平。此外，受《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)、減免車輛購(gòu)置稅、扶持汽車下鄉(xiāng)、淘汰黃標(biāo)車等政策的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)復(fù)蘇，2009年3～12月連續(xù)十個(gè)月達(dá)到產(chǎn)銷百萬(wàn)輛水平。2010年1月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)共生產(chǎn)汽車1379.10萬(wàn)輛，銷售1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.30％和46.15％，成為全球第一大新車市場(chǎng)。而隨著汽車銷售市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，物流成為很多汽車生產(chǎn)企業(yè)的瓶頸，如：零部件送貨不及時(shí)、上線不及時(shí)導(dǎo)致生產(chǎn)延誤，增加新車型后線邊物料管理混亂等，迫使一些汽車生產(chǎn)企業(yè)不得不進(jìn)行供應(yīng)鏈整合，外物流規(guī)劃，物料排序、配套配送等物流改善和優(yōu)化工作。

有關(guān)專家指出，物流是機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)得以正常進(jìn)行的基本保障之一，是貫穿企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)與銷售全過(guò)程的重要組成部分。在機(jī)械制造業(yè)中，通過(guò)對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、回收及廢棄物處理等各個(gè)環(huán)節(jié)中物流的持續(xù)改善以提高物流效率，可以大大降低物流成本，減少浪費(fèi)，同時(shí)可以縮短訂單響應(yīng)時(shí)間，及時(shí)可靠地將產(chǎn)品交付給用戶，最終從整體上提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)械加工行業(yè)，每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過(guò)程中，要裝卸、搬運(yùn)50噸物料，在生產(chǎn)活動(dòng)耗時(shí)中的90％～95％的時(shí)間里，產(chǎn)品都在流動(dòng)；在鑄造過(guò)程中。每鑄造1噸產(chǎn)品耍搬運(yùn)80噸物料；在汽車制造業(yè)中，物料搬運(yùn)費(fèi)用已接近總成本的30％。由此可見(jiàn)，物流改善與優(yōu)化將為制造企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

特別是2008～2009年的金融危機(jī)發(fā)生后，很多制造企業(yè)都面臨著訂單減少、效益下降的困境。而在此前的發(fā)展中，通過(guò)技術(shù)改造、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)拓市場(chǎng)等工作，可挖掘的利潤(rùn)空間所剩無(wú)幾。在此背景下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始把關(guān)注點(diǎn)放在生產(chǎn)物流的改善方面。不少制造企業(yè)開(kāi)始考慮重新對(duì)其工廠的物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并在改善倉(cāng)儲(chǔ)管理和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流管理的同時(shí)，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商的協(xié)作。據(jù)了解，2009年以來(lái)，業(yè)界的很多物流裝備企業(yè)和系統(tǒng)供應(yīng)商都接到了制造業(yè)物流改造和規(guī)劃的相關(guān)項(xiàng)目。

系統(tǒng)總體優(yōu)化是關(guān)鍵

南京音飛貨架制造有限公司總經(jīng)理金躍躍指出，制造企業(yè)尤其是裝配型制造企業(yè)要做好物流管理并不容易，原因在于其生產(chǎn)全過(guò)程通常包括接單、原料采購(gòu)、配套上線、成品銷售等環(huán)節(jié)，涉及各種零部件的分類存儲(chǔ)、組配，以及不同交貨期的成品發(fā)運(yùn)等物流管理工作，對(duì)企業(yè)自身的物流管理水平相應(yīng)提出較高的要求。

“傳統(tǒng)的方式是通過(guò)局部的軟件、表格、表單進(jìn)行物流管理，但這種做法很難做到深入和精細(xì)?！苯疖S躍說(shuō)。因此，制造企業(yè)迫切需要包括軟硬件設(shè)備、整體的物流設(shè)計(jì)和規(guī)劃在內(nèi)的系統(tǒng)性解決方案。其中的一項(xiàng)關(guān)鍵工作是以ERP為基礎(chǔ)，輔以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)的信_(tái)息化建設(shè)。

再有，物流單元化技術(shù)既是實(shí)現(xiàn)信息化管理的基礎(chǔ)，也是提高物流運(yùn)作效率的起點(diǎn)，因此成為制造業(yè)企業(yè)提高物流管理水平的重要技術(shù)手段。物流單元化技術(shù)以標(biāo)準(zhǔn)化為前提，以單元化為基礎(chǔ)，將物料集裝在標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)準(zhǔn)尺寸的單元化器具內(nèi)，以便采用相應(yīng)的物流設(shè)備進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和保管等操作，單元化是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)的必要條件，貫穿于工廠物流分析和供應(yīng)鏈物資流分析的全過(guò)程。蘇州良才科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)李波表示，不僅是在汽車、電子制造等領(lǐng)域，物流標(biāo)準(zhǔn)化的理念如今已經(jīng)被越來(lái)越多的行業(yè)關(guān)注并引入，如機(jī)械制造、電力、電信等。

值得一提的是，隨著企業(yè)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物流優(yōu)化價(jià)值的認(rèn)知程度不斷深化，很多新工廠在建設(shè)初期就引入了物流規(guī)劃和設(shè)計(jì)的思路，制定詳細(xì)的實(shí)施步驟，以實(shí)現(xiàn)最佳的現(xiàn)場(chǎng)物流效果。

向上整合供應(yīng)鏈

現(xiàn)階段，制造企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)商管理普遍面臨著原材料、能源價(jià)格上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本顯著增加的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與去年同期相比，2010年4月，鐵礦石、銅和鋁的價(jià)格分別比去年同期上漲48％、66.6％和8.4％。基礎(chǔ)原材料價(jià)格快速上漲使制造企業(yè)的制造成本顯著增加。此外，很多企業(yè)存在物流供應(yīng)鏈管理組織體系不完善，業(yè)務(wù)運(yùn)作效率低；跨部門協(xié)作不良，效率低，反應(yīng)慢；ERP系統(tǒng)功能不完善，操作不規(guī)范；對(duì)供應(yīng)商管理不力，供應(yīng)商服務(wù)水平不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需要等問(wèn)題亟需解決。

為此，不少制造企業(yè)在做好內(nèi)部物流管理的同時(shí)，開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)商的管理力度?！敖鼛啄?，我們之前做過(guò)的不少客戶都相繼提出了整合上游供應(yīng)商的需求?！碧K州良才科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)李波告訴記者，“這也是基于物流改善的一個(gè)趨勢(shì)?！睋?jù)他分析，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流準(zhǔn)時(shí)化和及時(shí)供貨等管理模式就會(huì)被提上企業(yè)的日常管理日程。

據(jù)悉，供應(yīng)商的供貨方式將直接影響到制造企業(yè)的庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理和生產(chǎn)效率等。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家建議企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇適合的供貨方式(參見(jiàn)表1)，整合上游供應(yīng)商。

而在現(xiàn)場(chǎng)物流管理方面起步較早的汽車制造企業(yè)則嘗試采用新的物流管理模式，進(jìn)一步節(jié)約物流成本，提高物流效率。2009年6月22目，寧波吉利汽車有限公司與上海暢聯(lián)國(guó)際物流有限公司簽訂合作協(xié)議，委托暢聯(lián)物流提供全方位的入廠物流服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物流的全面剝離。根據(jù)合作協(xié)議，從2009年7月1日起，暢聯(lián)物流為吉利公司提供包含物料管理、物料排序在內(nèi)的全部人廠物流服務(wù)，并整合吉利的供應(yīng)商資源。業(yè)內(nèi)人士指出，引入第三方物流優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)菄?guó)際主流汽車廠商的普遍做法。第三方物流將負(fù)責(zé)與整車廠、供應(yīng)商的IT系統(tǒng)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的信息交換，接受整車廠的生產(chǎn)計(jì)劃和配送訂單，據(jù)此完成零部件的存儲(chǔ)、分揀、配貨和上線配送等物流作業(yè)，在保證整車廠順暢生產(chǎn)的同時(shí)，也避免由于信息滯后造成零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品積壓和盲目生產(chǎn)。

潛在效益顯著

篇4

【關(guān)鍵詞】煤炭運(yùn)銷；系統(tǒng)項(xiàng)目；蒙東能源煤碳

一、項(xiàng)目概述

1．項(xiàng)目背景。蒙東能源霍煤股份煤炭運(yùn)銷公司（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)銷公司”）是露天煤業(yè)股份有限公司下設(shè)的一家承擔(dān)全公司煤炭市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、銷售、結(jié)算、貨款回收工作的分公司。往來(lái)帳款的真實(shí)、完整和準(zhǔn)確性會(huì)直接影響全公司收入的確認(rèn)和資金的回收。其中應(yīng)收賬款客戶為影響收入確認(rèn)和資金回收的主要因素，解決該問(wèn)題將作為本項(xiàng)目的主要實(shí)施方向。蒙東能源煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)”），其設(shè)計(jì)理念參考eTOM的業(yè)務(wù)思想及其商務(wù)過(guò)程框架，核心以財(cái)務(wù)為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以流程為驅(qū)動(dòng)、以生產(chǎn)過(guò)程為載體的建設(shè)驅(qū)動(dòng)力，按照關(guān)鍵功能區(qū)域歸納劃分成前臺(tái)和后臺(tái)2個(gè)橫向?qū)用妫呵芭_(tái)以生產(chǎn)為導(dǎo)向，滿足千變?nèi)f化的客戶需求；后臺(tái)以服務(wù)為導(dǎo)向，保證始終如一的服務(wù)水準(zhǔn)。運(yùn)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)，引入業(yè)界成熟的三戶模型概念，三戶模型指的是客戶、用戶及帳戶。用戶泛指銷售的商品，在運(yùn)銷系統(tǒng)中單指煤炭。帳戶的概念起源于金融業(yè)，只是一個(gè)客戶存放資金的實(shí)體，目的為購(gòu)買的商品付費(fèi)。該實(shí)體應(yīng)該包含帳戶的歸屬人，可歸屬一個(gè)個(gè)人，也可歸屬于一個(gè)團(tuán)體。帳戶應(yīng)該還包含資金余額、賬本、開(kāi)戶日期、帳戶的狀態(tài)等。

2．項(xiàng)目目標(biāo)。（1）項(xiàng)目近期目標(biāo)。從系統(tǒng)建設(shè)角度看，近期的目標(biāo)在于能有效、全面的支撐初期的各種業(yè)務(wù)功能及市場(chǎng)銷售的發(fā)展。體現(xiàn)在系統(tǒng)層面，就是近期運(yùn)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)要重點(diǎn)完成銷售合同管理、調(diào)運(yùn)計(jì)劃管理、煤炭發(fā)運(yùn)管理、售后服務(wù)管理、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)處理、地銷業(yè)務(wù)管理、坑口業(yè)務(wù)管理及生產(chǎn)報(bào)表管理。（2）項(xiàng)目遠(yuǎn)期目標(biāo)。從系統(tǒng)建設(shè)角度看，遠(yuǎn)期的目標(biāo)在于能夠有效、全面、穩(wěn)定及精細(xì)化的支撐運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。體現(xiàn)在系統(tǒng)層面，就是運(yùn)銷業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)要重點(diǎn)完成并細(xì)化業(yè)務(wù)報(bào)表系統(tǒng)管理、日常辦公管理、融合性財(cái)務(wù)管理及全業(yè)務(wù)涵蓋。從業(yè)務(wù)發(fā)展的角度看，遠(yuǎn)期在于能通過(guò)有效的處理機(jī)制，將煤炭運(yùn)銷實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中涉及到的鐵路外運(yùn)、地煤銷售以及坑口電廠業(yè)務(wù)等主要銷售渠道進(jìn)行統(tǒng)一的、融合的財(cái)務(wù)管理。建設(shè)并完成涵蓋白音華、扎礦等新增銷售實(shí)體的業(yè)務(wù)支持。為長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、軟件系統(tǒng)總體方案

篇5

訊：萬(wàn)元無(wú)屏電視只要999元？沒(méi)錯(cuò)！2015年7月6日，京東IT數(shù)碼啟動(dòng)萬(wàn)元夢(mèng)想家套裝999低價(jià)瘋狂促銷活動(dòng)，幫助消費(fèi)者盡享極致酷炫的無(wú)屏電視所擁有的影院級(jí)酷爽體驗(yàn)。明基、宏碁、艾洛維、奧圖碼、等多個(gè)品牌傾情參與。業(yè)界人士認(rèn)為，京東夢(mèng)想家活動(dòng)勢(shì)必再次引發(fā)無(wú)屏電視市場(chǎng)的新一輪消費(fèi)升級(jí)潮。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心獲悉，在京東夢(mèng)想家活動(dòng)中，普通消費(fèi)者只需登錄京東無(wú)屏電視社區(qū)進(jìn)行發(fā)帖、集贊，就有機(jī)會(huì)以999元獲得價(jià)值萬(wàn)元的無(wú)屏電視套裝。套裝包括無(wú)屏電視、電視盒子和音響等組合。以明基無(wú)屏電視i701套裝為例，包括i701JD+PS4+紅葉100英寸16:9電動(dòng)投影幕布+漫步者R1700BT4吋2.0藍(lán)牙音箱+賽爾貝爾E3電視多功能藍(lán)牙發(fā)射器+安裝服務(wù)，原價(jià)12734元，今天只要999元為您省心送到家。

消費(fèi)者只需在京東活動(dòng)社區(qū)帖子(總字?jǐn)?shù)不少于300字)，表達(dá)對(duì)夢(mèng)想家理解、對(duì)無(wú)屏電視看法、對(duì)最心儀無(wú)屏電視評(píng)論分享即可。在活動(dòng)期內(nèi)獲得手工贊(即得到不少于5個(gè)有效文字的回復(fù))最多的京東網(wǎng)友，即可贏得999元套裝特權(quán)?；顒?dòng)時(shí)間為2015年7月6日0:00:00起至7月19日23:59:59截止，7月23日還將公布最后獲獎(jiǎng)名單，屆時(shí)京東將為最終幸運(yùn)消費(fèi)者提供免費(fèi)的上門安裝服務(wù)，還將會(huì)幫助消費(fèi)者特別設(shè)計(jì)安裝夢(mèng)想家套裝。

中國(guó)電子商務(wù)研究中心了解到，本次京東夢(mèng)想家活動(dòng)得到了明基、宏碁、艾洛維、奧圖碼等多個(gè)品牌的鼎力參與?；顒?dòng)內(nèi)有5個(gè)999元的夢(mèng)想家套裝，均支持原生1080P分辨率、2000-3000流明亮度，同時(shí)支持藍(lán)光高清3D片源的無(wú)屏電視，將給消費(fèi)者客廳多媒體帶來(lái)革新式體驗(yàn)。

此次京東夢(mèng)想家無(wú)屏電視套裝促銷活動(dòng)，不僅對(duì)是無(wú)屏電視的一場(chǎng)普及風(fēng)暴，也是消費(fèi)者夢(mèng)想與品牌廠商的一次完美溝通。布局智能投影設(shè)別市場(chǎng)，是京東對(duì)智能家居生態(tài)鏈發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局與信心體現(xiàn)，開(kāi)啟了智能家居新時(shí)代。(文/婧子）

篇6

【摘要】從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，產(chǎn)業(yè)間存在著內(nèi)在關(guān)聯(lián)性和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)性，需要產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)必須堅(jiān)持相互協(xié)調(diào)、連鎖互動(dòng)的原則。物流業(yè)是制造業(yè)鏈條上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制造業(yè)通過(guò)將非核心業(yè)務(wù)物流外包出去，可以降低企業(yè)物流總成本，提高物流工作效率。就內(nèi)蒙古地區(qū)而言，制造業(yè)與物流業(yè)仍未形成有效的聯(lián)動(dòng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。本文從交易費(fèi)用理論的角度，基于資產(chǎn)專用性、交易的不確定性和交易頻率的物流外包機(jī)理，分析內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)滯后的根本原因與癥結(jié)，并提出政策引導(dǎo)、促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞 交易費(fèi)用理論；制造業(yè)；物流業(yè)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展

【基金項(xiàng)目】?jī)?nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)重大項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：80013409。

【作者簡(jiǎn)介】娜仁圖雅，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院教授，天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部博士研究生；寶·斯琴塔娜，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)商務(wù)學(xué)院講師，天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部博士研究生。

一、內(nèi)蒙古的制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從制造業(yè)增長(zhǎng)情況來(lái)看，21世紀(jì)以來(lái)內(nèi)蒙古制造業(yè)增加值呈現(xiàn)一種穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從2000年的484.19億元到2004年的1015.37億元（表1），5年內(nèi)翻了一倍多，到2011年達(dá)到7101.60億元，在8年內(nèi)又增長(zhǎng)到7倍之多，主要取決于內(nèi)蒙古的投資拉動(dòng)策略帶動(dòng)。而物流業(yè)作為朝陽(yáng)型行業(yè)，總體上呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。物流業(yè)增加值從2000年的175.46億元到2011年的1174.19億元，雖然增長(zhǎng)到近7倍，但與工業(yè)增加值相比相差甚遠(yuǎn)。在自治區(qū)整個(gè)GDP 中，工業(yè)比重一直呈比較高的比例，從2000年的30%到2011年的50%之多，而物流產(chǎn)業(yè)所占比重仍在10%左右（圖1）。這表明，內(nèi)蒙古制造業(yè)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有起到很好的聯(lián)動(dòng)作用。

從制造業(yè)與物流業(yè)增長(zhǎng)率來(lái)看，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，內(nèi)蒙古制造業(yè)增長(zhǎng)率從2000 年的14%到2005年達(dá)到45%的水平，增長(zhǎng)率快速增加，雖然在2009 年時(shí)受到金融危機(jī)的影響增長(zhǎng)率快速降低，降到15%的水平，近兩年又開(kāi)始緩慢恢復(fù)，但是內(nèi)蒙古物流業(yè)增長(zhǎng)率10年來(lái)沒(méi)有很大的波動(dòng)，保持在20%的水平。而從增長(zhǎng)率分析圖上可知，從2006年以來(lái)，制造業(yè)與物流業(yè)增長(zhǎng)率變化呈現(xiàn)相似走向，表明內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展互相影響，互相促進(jìn)。

與發(fā)達(dá)地區(qū)的工業(yè)增長(zhǎng)情況比較，2011 年，與我國(guó)各省市相比，內(nèi)蒙古工業(yè)占GDP的比重為49.45%，仍然處于很高的水平，只小于河南省和山西省（圖3）。而物流業(yè)（為了分析方便，以統(tǒng)計(jì)年鑒中的交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政電訊業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)代替）在GDP中的比重較高，為7.84%，也處在較高的水平，居全國(guó)第四，僅小于河北、貴州和寧夏。說(shuō)明內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)仍然屬于粗放型的以制造業(yè)來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，物流服務(wù)業(yè)發(fā)展水平仍然很低。內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。據(jù)相關(guān)調(diào)查表明，內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)呈現(xiàn)出聯(lián)動(dòng)難的狀況。

二、基于交易費(fèi)用理論的內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)難的原因分析

根據(jù)交易費(fèi)用理論，物流外包機(jī)理從企業(yè)物流外包與自營(yíng)所產(chǎn)生的費(fèi)用找到一個(gè)均衡點(diǎn)，確定企業(yè)邊界。本文中所考慮的制造企業(yè)物流交易費(fèi)用包括物流運(yùn)作費(fèi)用、談判費(fèi)用與機(jī)會(huì)主義成本。其中物流運(yùn)作費(fèi)用是指企業(yè)自營(yíng)物流的成本或從外部直接購(gòu)買物流的成本。而談判費(fèi)用包括談判、修改合同、監(jiān)督執(zhí)行、仲裁費(fèi)用等，只有將物流外包才會(huì)產(chǎn)生談判費(fèi)用。機(jī)會(huì)主義是指人們天然地追求自身利益的利己行為，而且通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖侄瓮瓿伞?/p>

借鑒威廉姆斯的啟發(fā)性模型，從資產(chǎn)專用性、市場(chǎng)不確定、交易頻率和信息不對(duì)稱等角度對(duì)企業(yè)物流外包機(jī)理進(jìn)行分析。

設(shè)Cs2為企業(yè)自營(yíng)物流的最小生產(chǎn)成本；Cs1為企業(yè)從市場(chǎng)上采購(gòu)物流的最小生產(chǎn)成本；ΔCs 為企業(yè)自營(yíng)物流與從市場(chǎng)上采購(gòu)物流之間的最小生產(chǎn)成本差異，即ΔCs=Cs2-Cs1。

設(shè)Cr2為企業(yè)自營(yíng)物流的組織成本；Cr1為企業(yè)從市場(chǎng)采購(gòu)物流的市場(chǎng)交易成本；ΔCr 為企業(yè)自營(yíng)物流的組織成本與市場(chǎng)上采購(gòu)物流時(shí)所產(chǎn)生的交易成本之間的差異，它反映了兩類交易組織效率的差異。即ΔCr=Cr2-Cr1。物流自營(yíng)與市場(chǎng)交易的總成本差異為ΔTC，即ΔTC=ΔCs+ΔCr。

1.基于資產(chǎn)專用性分析。

資產(chǎn)專用性是指投資于支持某項(xiàng)特定交易的資產(chǎn)，如果不犧牲該項(xiàng)資產(chǎn)的一些生產(chǎn)率或增加使該資產(chǎn)適用于新交易的費(fèi)用，專用性資產(chǎn)就不可能被用于另一交易中。專用性資產(chǎn)主要包括場(chǎng)地資產(chǎn)專用性、物質(zhì)資產(chǎn)專用性、人力資產(chǎn)專用性及專項(xiàng)資產(chǎn)。專用性資產(chǎn)的特征是一旦形成很難用作他用。因此，交易雙方具有很強(qiáng)的依賴性，一方違約將使另一方產(chǎn)生巨大的交易風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)威廉姆斯的啟發(fā)性模型， 王淑云（2006）、吳剛（2008） 等已提出企業(yè)物流資產(chǎn)專用性較高，甚至需要外部物流供應(yīng)商投資時(shí)，企業(yè)在市場(chǎng)上找到物流服務(wù)供應(yīng)商的難度就越大，物流供應(yīng)商采取機(jī)會(huì)主義態(tài)度的可能性就越大，企業(yè)物流外包總成本就越高，企業(yè)越可能自營(yíng)物流。如圖4所示。K*為企業(yè)采取自營(yíng)與外包決策的臨界點(diǎn)。K*點(diǎn)左邊部分總成本差異ΔTC>0,即TC2>TC1，表示企業(yè)自營(yíng)物流服務(wù)總成本大于市場(chǎng)采購(gòu)物流服務(wù)總成本，企業(yè)選擇物流外包，而K*點(diǎn)右側(cè)則表示企業(yè)更愿意自營(yíng)物流。

一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段內(nèi)蒙古典型的制造企業(yè)如鋼鐵、煤炭、化工、冶金、乳品等企業(yè)的物流量較大，對(duì)物流場(chǎng)地和物流設(shè)備要求高，對(duì)物流服務(wù)的要求復(fù)雜，甚至需要物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行投資。制造企業(yè)自己投資物流設(shè)施設(shè)備，由于物流量受到限制，無(wú)法達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，所投入的資產(chǎn)很容易成為無(wú)法收回的“沉沒(méi)成本”。而從內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，大部分是從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)變來(lái)的小型、傳統(tǒng)的物流企業(yè)。物流企業(yè)本身投資能力較差、管理水平落后，考慮到機(jī)會(huì)主義的風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)投入大量的資金建設(shè)。因此，總體來(lái)講制造企業(yè)物流供應(yīng)商數(shù)量較少，物流服務(wù)供應(yīng)商機(jī)會(huì)主義心理造成的成本較高，制造業(yè)物流外包風(fēng)險(xiǎn)性成本較大，很多制造企業(yè)尤其是大型制造企業(yè)均選擇自營(yíng)物流。

2.基于交易的不確定性分析。由于環(huán)境中充滿著不可預(yù)期性和各種變化，交易雙方均將未來(lái)的不確定性及復(fù)雜性納入契約中，使得交易過(guò)程增加不少訂立契約時(shí)的議價(jià)成本，并使交易難度上升。尤其在交易過(guò)程中雙方信息不對(duì)稱和交易中雙方地位不同時(shí)，會(huì)增加交易不確定性的風(fēng)險(xiǎn)，使交易費(fèi)用增加。交易中對(duì)另一方的依賴程度越高，在交易中越處于劣勢(shì)地位，交易的不確定性帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)性就越高。因此，處于劣勢(shì)地位的一方需要采取措施抑制交易不確定性所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所要付出的交易成本就越高。

吳剛（2008） 等對(duì)反向物流的外包機(jī)理分析結(jié)果同樣適用于制造企業(yè)物流外包。對(duì)物流生產(chǎn)成本來(lái)說(shuō)，從統(tǒng)計(jì)學(xué)可知，當(dāng)物流量達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)時(shí)，一方交易的不確定性對(duì)企業(yè)的影響程度會(huì)變小，專業(yè)的第三方物流企業(yè)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)可以降低交易不確定性所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)自營(yíng)物流與從市場(chǎng)上采購(gòu)物流之間的最小生產(chǎn)成本差異Cs是市場(chǎng)不確定性的增函數(shù)。即在交易的不確定性較低時(shí)，企業(yè)自營(yíng)物流與從市場(chǎng)上采購(gòu)物流之間的最小生產(chǎn)成本差異Cs很小，隨著交易的不確定性增加，Cs逐漸增加，物流外包所帶來(lái)的成本節(jié)約更加明顯，如圖5所示。

從物流組織成本來(lái)說(shuō)，交易的不確定性較小時(shí)，交易雙方信息不對(duì)稱程度低，物流企業(yè)對(duì)制造企業(yè)的機(jī)會(huì)主義要挾??；而交易的不確定性越高，專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商機(jī)會(huì)主義要挾就越大，所帶來(lái)的物流組織成本就越大，兩類交易組織效率的差異ΔCr=Cr2-Cr1就越小。因此，ΔCr是市場(chǎng)不確定的減函數(shù)。綜合兩類成本可獲得圖5所示的圖形，當(dāng)市場(chǎng)不確定在r*左邊時(shí)制造企業(yè)會(huì)考慮外包，在r*右邊時(shí)會(huì)選擇自營(yíng)物流。

內(nèi)蒙古制造業(yè)目前仍然采用大規(guī)模、大批量生產(chǎn)、大量銷售的傳統(tǒng)生產(chǎn)管理方式。產(chǎn)品的生產(chǎn)是典型的推動(dòng)式生產(chǎn)。企業(yè)一般根據(jù)自身生產(chǎn)能力來(lái)確定，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品總是與市場(chǎng)的實(shí)際需求出入很大。雖然有些企業(yè)已經(jīng)引入MRP、erp等先進(jìn)信息管理技術(shù)，但是由于其管理水平落后，無(wú)法與現(xiàn)代技術(shù)有效融合，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，反而給一些企業(yè)帶來(lái)了很多問(wèn)題。因此，為了盡量及時(shí)滿足市場(chǎng)需求，很多制造企業(yè)必須生產(chǎn)和存儲(chǔ)多品種、大批量的產(chǎn)品，最終導(dǎo)致大量的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀等物流業(yè)務(wù)，所需物流服務(wù)量很大。而由于目前內(nèi)蒙古物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)水平低等特點(diǎn)，導(dǎo)致制造企業(yè)無(wú)法找到能夠滿足其需求的物流企業(yè)，如果與多個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作又增加了交易的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性。再加上沒(méi)有先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)做支撐，物流外包的機(jī)會(huì)主義成本較大，很多制造企業(yè)寧愿選擇自營(yíng)物流。

3.基于交易頻率的分析。交易頻率是一定周期內(nèi)的交易次數(shù)。假設(shè)每一次的交易都需要重新訂立契約，那么交易的頻率越多，其所需要的交易費(fèi)用就越高，每一次的交易都會(huì)增加一定的交易費(fèi)用。由于交易次數(shù)的增加，很多時(shí)候其所需要的談判、執(zhí)行監(jiān)督等成本雖有所減少，但是交易費(fèi)用是交易頻率的增函數(shù)，交易費(fèi)用與交易頻率的關(guān)系如圖6所示。

內(nèi)蒙古制造業(yè)管理理念落后，與上下游企業(yè)沒(méi)有形成基于價(jià)值形成的供應(yīng)鏈管理理念。制造企業(yè)仍然僅以研發(fā)和制造產(chǎn)品作為企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)手段，對(duì)物流的重要性認(rèn)識(shí)不夠，將物流業(yè)務(wù)只作為企業(yè)產(chǎn)品分銷過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸環(huán)節(jié)，沒(méi)有將其提到戰(zhàn)略的高度去看待。對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致制造企業(yè)無(wú)法與專業(yè)物流公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作，形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使得交易頻率提高。高昂的交易費(fèi)用又使他們對(duì)物流外包望而卻步。

三、內(nèi)蒙古制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策

1. 政府積極引導(dǎo)，采取措施促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。政府可以通過(guò)采取減免稅收、政府獎(jiǎng)勵(lì)、投資優(yōu)惠等措施建立良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，引進(jìn)更多、更具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)，促進(jìn)物流企業(yè)的投資建設(shè)，規(guī)范物流服務(wù)市場(chǎng)，提高自治區(qū)物流企業(yè)服務(wù)供應(yīng)能力。鼓勵(lì)制造業(yè)主輔分離，變物流自營(yíng)為聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或物流外包，擴(kuò)大物流的社會(huì)化需求，為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供保障。

2.通過(guò)制造企業(yè)與專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。通過(guò)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，首先，可以促進(jìn)企業(yè)“組織學(xué)習(xí)”，提高競(jìng)爭(zhēng)力；其次，通過(guò)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)專業(yè)物流企業(yè)可以借用制造企業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)施、設(shè)備提供物流服務(wù)，減少資產(chǎn)投入，降低物流外包的資產(chǎn)專用性程度（使資產(chǎn)專用性進(jìn)入K*的左側(cè)部分），同時(shí)增加專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商參與的數(shù)量，降低物流外包的機(jī)會(huì)主義成本；再次，制造企業(yè)的物流部門從傳統(tǒng)的縱向一體化的組織中分離出來(lái)后不但可以降低官僚成本、提高工作效率，同時(shí)通過(guò)與專業(yè)物流公司的聯(lián)合經(jīng)營(yíng)不但為本企業(yè)服務(wù)，也可以根據(jù)自身的剩余服務(wù)能力向外界其他企業(yè)提供公共物流服務(wù)，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，降低交易的不確定性，促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展；最后，通過(guò)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，可以減少與專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商的交易頻率，減少交易費(fèi)用，提高制造業(yè)的物流外包意愿，促進(jìn)兩業(yè)發(fā)展。

3.應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，提高業(yè)務(wù)透明度，促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，從家庭生活到企業(yè)經(jīng)營(yíng)中信息技術(shù)的重要性不斷提高。通過(guò)先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用，制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，尤其互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以完成物流全過(guò)程中的協(xié)調(diào)、控制和管理，提高企業(yè)之間的業(yè)務(wù)透明度，降低信息不對(duì)稱度，減少物流外包中的監(jiān)督、管理費(fèi)用，促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 娜仁圖雅,魏晶國(guó),李文豪.區(qū)域物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系實(shí)證研究[J].物流科技,2012,(8):40-44.

[2]中國(guó)物流重點(diǎn)課題報(bào)告[M].北京:中國(guó)物資出版社,2009.

[3] Ranald Coase. The Nature of the Firm [J]. Economica,1937,(4): 386-405.

[4]Oliver Williamson. Markets and hierarchies :Analysis and Antitrust ImPlieations[M].The Free Press,New York,1975.

[5]王淑云,王旭明.基于交易費(fèi)用的物流外包機(jī)理研究[J].現(xiàn)代財(cái)經(jīng),2006,(4):68-72.

篇7

青春很美好，青春不是一瞬間的過(guò)客，青春是永恒的繁星。

青春懵懂自狂，眼前朝陽(yáng)一片，不知道拾撿，不知道感恩，也不知道珍惜。后來(lái)花落感惜，曾留下悲傷的淚水，曾留過(guò)真誠(chéng)的友誼，也曾留過(guò)親人對(duì)我無(wú)比的付出。竟無(wú)知的以為母愛(ài)僅僅是噓寒問(wèn)暖。懵懂的以為友情只是身旁最忠實(shí)的伙伴。自狂的以為叛逆只不過(guò)是青春的需要。青春歲懵懂無(wú)知，卻更是青春熱血飛揚(yáng)。所以青春不是過(guò)客。

痛并快樂(lè)著——這是屬于青春時(shí)期特有的生活。盡管如此，夢(mèng)想也依然燦爛，曾經(jīng)徘徊過(guò)，孤單過(guò)，傷心過(guò)，正因?yàn)槿绱耍覍W(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)，就算心里覺(jué)得很難受也絕不閃淚光。所以青春不是過(guò)客。

青春不是過(guò)客，也不會(huì)是過(guò)客。因?yàn)闆](méi)有一個(gè)人沒(méi)有留下青春跋涉的足音，即使人到暮年，青春的底片在心中依舊不會(huì)被磨滅。其光明也可，暗淡亦可，重要的不是成敗，而是曾經(jīng)都經(jīng)歷過(guò)并且心靈不老、青春不老，所以青春亦不會(huì)是過(guò)客。

無(wú)論是迷茫的青春、自信的青春、甜美的青春還是傷痛的青春，我都將昂首向前，一路颯爽，一路潑灑，因?yàn)槲业那啻翰皇沁^(guò)客。

篇8

洋溢著清純與圣潔,

涵蓋了懵懂與無(wú)知;

青春的心猶如破網(wǎng)的魚,

享受著自由和奔放,

偎依著無(wú)知與迷茫;

青春的心好似緊鎖的窗,

抵擋著冰冷與嚴(yán)寒,

阻隔著清新與自然.

青春的心啊,

篇9

剛進(jìn)校門的我，什么都不懂，就像個(gè)懵懂無(wú)知的小精靈一樣緊緊的拉著媽媽那雙大而溫暖的手到處亂跑。

還有幾天，還有幾天就要小學(xué)畢業(yè)了，就要快踏入初中了？升初中，一個(gè)曾經(jīng)對(duì)我來(lái)說(shuō)這么遙遠(yuǎn)的事情現(xiàn)在真的就擺在我眼前。不得不承認(rèn)，直到現(xiàn)在，我的潛意識(shí)里都沒(méi)能完全接受這個(gè)殘酷事實(shí)，因?yàn)槲覍?shí)在無(wú)法想象到就要離靠朝夕相處的同學(xué)會(huì)怎樣，往日的酸甜苦辣，至今，我歷歷在目，現(xiàn)在想想，酸也好，苦也好，辣也好，這都是我小學(xué)階段最美好的記憶啊，我第一次感受到友誼的美好，友誼的重要…………

還記得，剛踏入小學(xué)的第一天，媽媽送我去學(xué)校時(shí)，她那雙充滿期待，含了滿滿的愛(ài)的眼神就在那一刻烙在了我的心里。剛進(jìn)校門的我，什么都不懂，就像個(gè)懵懂無(wú)知的小精靈一樣緊緊的拉著媽媽那雙大而溫暖的手到處亂跑，亂逛，一邊還喊著：“媽媽快點(diǎn)，快點(diǎn)呀，這個(gè)學(xué)校好大哦，那邊那邊，哇，好多沙哦，好好玩的樣子，叫什么名字呀？?。∵@學(xué)?！?。”，媽媽聽(tīng)了，慈愛(ài)地摸了摸的到處亂轉(zhuǎn)的小腦袋，眼睛里滿是寵溺，溫柔的說(shuō)道：“這個(gè)呀，這叫沙池，以后會(huì)有好多小朋友來(lái)一起玩哦，你也可以跟小朋友們一起來(lái)玩哦！”“真的嗎，真的能來(lái)玩么?。?？好像很好玩的樣子呢！”我始終不敢相信好奇的問(wèn)道?！岸?，很好玩的，所以以后可以來(lái)玩，不過(guò)可要注意危險(xiǎn)哦?！眿寢寚诟赖?。我聽(tīng)了，又放心的笑了起來(lái)……

篇10

喜歡靜靜趴在窗前，一邊望著美麗的星空，一邊思考著……

——記。

或許吧！我還依舊懵懂……

本來(lái)認(rèn)為自己即將步入了中學(xué)，就可以擺脫一層又一層的困境，可以忘記一次又一次的痛苦……可是，忘記，好難！

或許這是步入了青春吧？

我還依舊懵懂著……不懂朋友的友誼，不懂老師的關(guān)心，無(wú)情地把同學(xué)的鼓勵(lì)當(dāng)成欺騙，把老師對(duì)自己的期望，一次又一次的關(guān)心自己，當(dāng)成那是老師的職責(zé)……而現(xiàn)在呢，我失去了好多……

為什么，好的東西，都要失去了，才能懂得珍惜？

為什么，幸福的事情，都要失去了，才能懂得體味？

即將畢業(yè)，告別母?！?/p>

不知不覺(jué)，一絲一絲的清涼劃過(guò)臉頰……咸咸的。

我擔(dān)心，我擔(dān)心所有的人有一天會(huì)把我忘記；我害怕，我在最后的一個(gè)學(xué)期里失去很多很多……我害怕我會(huì)在畢業(yè)的那天，痛哭……我后悔，我后悔我沒(méi)有認(rèn)真的去體味，去珍惜每一天……

一切都即將過(guò)去……

又如何能夠挽回？

我渴望有人能夠幫我承擔(dān)一份憂傷，與我共同分享一份快樂(lè)，但是，有誰(shuí)？能夠幫助我分擔(dān)呢？

回答？沒(méi)有。

最近的心情，簡(jiǎn)直是糟糕……好亂好亂……從來(lái)沒(méi)有過(guò)的感覺(jué)。

或許？

或許……

我還沒(méi)有走出困境……