導(dǎo)語：如何才能寫好一篇安檢員的工作要求，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

熱水器安裝是否規(guī)范(熱水器是否安裝在浴室內(nèi)，熱水器是否裝有煙道，熱水器是否安裝在燃?xì)獗砘蛞兹嘉锵?，熱水器是否安裝在壁柜內(nèi)或被其它物品包裹 )。小編為大家整理的室內(nèi)燃?xì)獍踩珯z查工作方案資料，提供參考，歡迎參閱。

 

 

一、目的

為消除戶內(nèi)安全隱患，提高用戶安全用氣意識，杜絕戶內(nèi)安全事故發(fā)生，確保用戶安全用氣，真正達(dá)到安全檢查到位、安全宣傳到位、隱患告知到位、隱患排除到位，最大限度預(yù)防和降低因使用不當(dāng)造成的人身安全威脅及財(cái)產(chǎn)損失，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，特制定本辦法。

二、安檢范圍與數(shù)量

1.xxx已通氣的民用用戶與非民用用戶。

2.今年實(shí)際安檢戶數(shù)必須達(dá)到已供氣用戶數(shù)量的60%以上(不含新開通用戶送氣時(shí)進(jìn)行的首次安檢)。新用戶在開戶并安裝通氣一月后進(jìn)行安全檢查。

三、用戶安檢內(nèi)容

1、戶內(nèi)燃?xì)庠O(shè)施是否存在私拉亂接;

2、熱水器安裝是否規(guī)范(熱水器是否安裝在浴室內(nèi)，熱水器是否裝有煙道，熱水器是否安裝在燃?xì)獗砘蛞兹嘉锵?，熱水器是否安裝在壁柜內(nèi)或被其它物品包裹 );

3、燃?xì)夤艿朗欠癜德?

4、廚房內(nèi)是否存在第二種氣源或堆放易燃易爆物品;

5、裝有燃?xì)庠O(shè)施的房間是否作臥室使用;

6、燃?xì)夤艿朗欠駠?yán)重銹蝕;

7、燃?xì)膺B接軟管是否老化、開裂、變形;燃?xì)膺B接軟管是否過長(規(guī)定不能超過2米);

8、軟管與閥門的連接處是否有管卡固定 ;

9、燃?xì)夤艿朗欠竦蹼s物或另作它用;

10、表前閥門和灶前閥門及燃?xì)獗硎欠袷褂谜?，有無漏氣現(xiàn)象。

11、模式燃?xì)獗淼挠?jì)量讀數(shù)是否與實(shí)際抄表情況否相符。

12、有無燃?xì)獗硎ъ`不走數(shù)或拆表直通等不正當(dāng)用氣行為。

13、其他違反燃?xì)獍踩?guī)范的行為現(xiàn)象。

14、重新核實(shí)登記用戶地址、真實(shí)姓名、電話(座機(jī)和手機(jī))、表號、燃?xì)馄骶叩扔脩艋拘畔ⅰ?/p>

四、安檢辦法：

(一)安檢用戶的確定

1.每個(gè)月月末由收費(fèi)員在用戶系統(tǒng)中篩選出下月應(yīng)做安全檢查的用戶，打印明細(xì)表交綜合管理員進(jìn)行安檢。

2.挑選安檢用戶應(yīng)堅(jiān)持：上次安檢間隔時(shí)間長優(yōu)先、長期無人用戶優(yōu)先、有不良記錄用戶優(yōu)先、當(dāng)前安檢率低的小區(qū)優(yōu)先、長期未購氣和用氣量較少的用戶優(yōu)先安排檢查的原則。新開通用戶在1個(gè)月后安排安全檢查。

3.安檢員應(yīng)設(shè)法完成當(dāng)月安檢名單中的80%以上的安檢戶數(shù)，剩下的20%最遲在第二個(gè)月內(nèi)完成。

4. 安檢員在上門檢查前，可以電話或短信方式通知受檢用戶，請用戶留人在家等候安檢。

5、安檢員進(jìn)行安檢時(shí)，應(yīng)在用戶氣表上粘貼安檢標(biāo)示卡，并對用戶汽表、熱水器、用氣灶具等進(jìn)行拍照存檔。

6、對于安檢時(shí)不在家的用戶，應(yīng)在其門上粘貼到訪不遇卡，提示其在20天內(nèi)聯(lián)系公司安檢人員進(jìn)行安全檢查。

6. 安檢員根據(jù)安檢任務(wù)明細(xì)表利用休息或業(yè)余時(shí)間入戶安檢，并須在每月最后一天將安檢單和隱患情況表交給營運(yùn)保障科做記錄。

7.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)安檢員每月須完成至少xxxx戶的安檢任務(wù)，在確保質(zhì)量前提下多檢不限。

8.非民用用戶的安檢每月一次，可與每月份的抄表同時(shí)進(jìn)行，但必須仔細(xì)檢查并認(rèn)真填寫安檢單。

(二)安檢質(zhì)量監(jiān)督檢查

1.安全運(yùn)行部每月會對上月的安全檢查單進(jìn)行清理審核后反饋、匯總、錄入、存檔，除將查出的隱患及時(shí)安排整改外;還應(yīng)對審核出的安檢要素和用戶信息不齊全、字跡潦草不清、無用戶簽名等不符要求的，必須退回安全檢查員重新安檢或補(bǔ)充更正。

(三)安檢員激勵(lì)辦法

1.鑒于安檢員是利用休息或業(yè)余時(shí)間從事安檢工作，公司給予安檢員xx元/戶的激勵(lì)資金作為辛勤勞動的酬勞。

2.安檢員每月應(yīng)完成規(guī)定的安檢戶數(shù)。如完成任務(wù)未達(dá)到規(guī)定數(shù)量的，按不足戶數(shù)的n倍扣除激勵(lì)資金。

3.對退還安檢員補(bǔ)充重檢后仍未達(dá)到要求的安檢單，按未完成單予以扣款，并交由下月安檢員重檢。

五、用戶隱患整改辦法

(一)屬于用氣方責(zé)任的隱患整改辦法

1.對屬于用戶責(zé)任的安全隱患，安檢員需向用戶詳細(xì)說明隱患的類別，并告知用戶解決方法和整改期限，并讓用戶在安檢單簽字確認(rèn)。對隱患嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)暫停供氣，防止發(fā)生安全事故。

2.整改期限到期時(shí)，安檢員應(yīng)再次上戶安檢，以確認(rèn)隱患整改符合要求，對不符要求的，再次應(yīng)下達(dá)隱患整改通知或予以暫停供氣。

3.對不配合整改，且有嚴(yán)重安全隱患的用戶，再次下達(dá)安全隱患限期整改通知單，對拒絕整改的用戶予以暫停供氣，并登報(bào)備案。

(二)屬于供氣方責(zé)任的隱患整改辦法

1.對屬于供氣方責(zé)任的隱患，如安檢員能予以現(xiàn)場整改的，應(yīng)設(shè)法立即予以整改。對需安排專人整改的，安檢員應(yīng)及時(shí)將安全隱患描述清楚上報(bào)安全運(yùn)行部，由安全運(yùn)行部調(diào)度安排整改。

2.嚴(yán)重安全隱患需即日整改或在1個(gè)工作日內(nèi)整改，一般安全隱患需在3個(gè)工作日內(nèi)解決。

3.綜合管理員上戶置換時(shí)，應(yīng)對戶內(nèi)燃?xì)庠O(shè)施進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患通知責(zé)任方進(jìn)行整改，整改完畢后方可點(diǎn)火置換。

4.安全運(yùn)行部應(yīng)對隱患整改情況進(jìn)行跟蹤檢查，對不按期整改或整改不力的，可建議按公司相關(guān)規(guī)定予以處罰。

六、無人戶管理辦法

1.安檢員上門安檢如遇無人在家，需張貼《安檢到訪不遇卡》，并進(jìn)行電話預(yù)約，盡量在當(dāng)月另約時(shí)間上門安檢。對當(dāng)月多次預(yù)約仍未果的用戶進(jìn)行匯總報(bào)給安全運(yùn)行部。

2.對長期無人戶，安檢員應(yīng)設(shè)法向鄰居打聽用戶的聯(lián)系方式，預(yù)約時(shí)間安檢。

6.對只有老人和小孩在家，不同意入戶安檢的,需在用戶其門上張貼《安檢到訪不遇卡》,待用戶方便之時(shí)再上戶進(jìn)行安檢。

7. 針對某些自認(rèn)為家里的燃?xì)庠O(shè)備運(yùn)行良好，入戶安檢很麻煩，沒有必要安檢的用戶,安檢員需耐心向用戶解釋燃?xì)獍踩珯z查的重要性和必要性,爭取得到用戶理解配合。

8. 針對少數(shù)因家中燃?xì)庠O(shè)備存有安全隱患，存有省錢、怕麻煩等僥幸心理，或故意違章用氣而不愿整改，當(dāng)安檢員上門安檢時(shí)故意不開門，逃避安檢的用戶,安檢員應(yīng)及時(shí)報(bào)告安全運(yùn)行部負(fù)責(zé)人同意后予以強(qiáng)制停氣處理，并錄入名單登報(bào)。

9. 由安全運(yùn)營部牽頭，定期對各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行安全宣傳,讓用戶能夠理解安全檢查的必要性，消除用戶對安全檢查的誤解，爭取用戶對安全檢查的積極配合。

七、安檢工作的要求

1.安檢員必須履行好各自的崗位職責(zé)，確保工作質(zhì)量和及時(shí)完成任務(wù)，確保安檢到戶率為95%以上，重大隱患整改率100%。

2.上戶時(shí)必須穿著工作服(未配發(fā)工作服崗位人員除外)，佩帶公司胸牌，舉止文明，嚴(yán)禁與用戶發(fā)生爭執(zhí)，嚴(yán)格執(zhí)行公司行為規(guī)范。

4.上戶時(shí)必須要做好安全用氣知識的宣傳，指導(dǎo)用戶安全用氣。

5.必須及時(shí)將安檢信息反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。

6.單據(jù)填寫內(nèi)容必須真實(shí)，字跡工整清晰，不得有單方面涂改現(xiàn)象，并保持單據(jù)的整潔和完整。

7.單據(jù)必須及時(shí)處理，不得積壓。

篇2

關(guān)鍵詞:安檢信息管理系統(tǒng);安檢業(yè)務(wù);安全防范;可維護(hù)性

中圖分類號:TU855 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-9599 (2012) 13-0000-02

機(jī)場安檢信息管理系統(tǒng)是集旅客身份驗(yàn)證、肖像采集、行李圖像采集、行李開包處理、安檢過程視音頻采集、旅客登機(jī)復(fù)查、安檢人員管理以及信息綜合查詢于一體的綜合性管理信息系統(tǒng)。機(jī)場安檢信息管理系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),綜合利用機(jī)場現(xiàn)有安全檢查設(shè)施和信息資源,提高安檢質(zhì)量,規(guī)范安檢管理,最大限度的確保空防安全,同時(shí)還能為機(jī)場相關(guān)安檢監(jiān)管單位提供聯(lián)防手段,是民航機(jī)場一個(gè)非常重要的應(yīng)用系統(tǒng)。

作為西部樞紐機(jī)場,某機(jī)場二期擴(kuò)建工程T3航站樓以2010年為目標(biāo)年,按滿足年旅客吞吐量3100萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機(jī)起降23萬架次需要進(jìn)行設(shè)計(jì)、建設(shè)。作為二期擴(kuò)建工程的一個(gè)主要應(yīng)用系統(tǒng),T3航站樓安檢信息管理系統(tǒng)需求方案的目標(biāo)是設(shè)計(jì)一套多數(shù)據(jù)源集成的,靈活、可擴(kuò)展、易維護(hù)的綜合性管理信息系統(tǒng)。通過與離港控制系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、行李檢查系統(tǒng)以及機(jī)場中央集成系統(tǒng)等進(jìn)行集成,獲取全面旅客信息,滿足機(jī)場各相關(guān)單位對于旅客及行李的信息采集、驗(yàn)證、處理、查詢的共同需求,有效的跟蹤確認(rèn)各種旅客信息,為機(jī)場各安全檢查相關(guān)單位提供多方面的信息服務(wù)和有效的支持聯(lián)防手段,同時(shí)滿足機(jī)場安檢部門的業(yè)務(wù)人員管理需求。

一、緊密結(jié)合安檢業(yè)務(wù),滿足安檢管理需求

信息管理系統(tǒng)的一個(gè)主要任務(wù),就是最大限度的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息管理,通過對企業(yè)擁有的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)等資源的了解,建立正確的數(shù)據(jù),加工處理并編制成各種信息資料及時(shí)提供給管理人員,以便進(jìn)行正確的決策,不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益,是提高企業(yè)管理水平的重要手段。作為民航機(jī)場安檢站的應(yīng)用系統(tǒng),機(jī)場安檢信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠緊密結(jié)合安檢業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)軟件功能和流程,提高安檢工作效率,提升安檢管理水平。

(一)完善安檢通道現(xiàn)場系統(tǒng)終端軟件功能設(shè)計(jì)

驗(yàn)證工作站和開包工作站是安檢信息管理系統(tǒng)最主要的操作終端,因此,這兩個(gè)工作站的系統(tǒng)軟件必須既要符合安檢業(yè)務(wù)流程,又要操作方便、快捷,才能有效管理安檢現(xiàn)場,提高工作效率。

安檢驗(yàn)證員的主要工作內(nèi)容是檢查旅客登機(jī)牌,檢查旅客證件真?zhèn)?同時(shí)判斷登機(jī)牌、證件和旅客本人是否同一個(gè)人。由于大部分旅客都是憑第二代身份證乘坐飛機(jī),因此,可以使用二代身份證閱讀器代替人工判斷身份證真?zhèn)?并將二代身份證閱讀器與計(jì)算機(jī)連接,由計(jì)算機(jī)程序自動比對身份證信息是否與登機(jī)牌旅客信息相符,這樣既能減少驗(yàn)證員的工作量,提高工作效率,也能夠增強(qiáng)證件真?zhèn)闻袛嗟臏?zhǔn)確性,避免因人的疏忽導(dǎo)致的判斷錯(cuò)誤。同時(shí),在驗(yàn)證工作站系統(tǒng)軟件界面中多設(shè)置操作快捷鍵,對于條碼損壞無法掃描的登機(jī)牌,提供更加簡易的手工輸入方式,通過這些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì),簡化操作流程,節(jié)省操作時(shí)間。

隨著機(jī)場安全檢查要求越來越嚴(yán)格,旅客隨身行李的開包檢查量明顯增多,如何做到既能完整記錄開包檢查結(jié)果,又能簡化操作,快速完成開包記錄,是開包工作站系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的主要焦點(diǎn)。由于開包員工作時(shí)一般是站立著,并往返于開包臺和開包工作站之間,因此開包工作站的設(shè)備選型應(yīng)盡量選用觸摸屏一體機(jī),使用觸摸屏替代鼠標(biāo)鍵盤操作,同時(shí)改進(jìn)開包程序軟件界面,通過拖拽、手寫輸入等方式,最大限度的簡化操作步驟,提高開包效率。

(二)加強(qiáng)安檢通道現(xiàn)場排班管理功能

在安檢通道現(xiàn)場對安檢班組和安檢員進(jìn)行排班管理的目的,一方面是記錄班組和員工的在崗時(shí)間,為員工業(yè)績考核和管理提供數(shù)據(jù),另一方面可以記錄旅客安檢時(shí)的安檢人員崗位分配情況,為事后追查相關(guān)責(zé)任人提供依據(jù)。因此,從安檢管理和空防安全兩個(gè)角度考慮都應(yīng)該加強(qiáng)安檢通道現(xiàn)場的排班管理。

安檢通道現(xiàn)場排班管理要求準(zhǔn)確記錄該通道現(xiàn)場上崗班組名稱、班組上崗時(shí)間、班組離崗時(shí)間,以及各崗位安檢員姓名、上崗時(shí)間、離崗時(shí)間,安檢員交換崗位也必須作記錄。安檢員個(gè)人身份憑證一般采用IC卡或生物識別信息(例如指紋)方式,兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn):IC卡具有造價(jià)便宜、使用簡單的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也有卡片丟失、消磁、損壞等缺點(diǎn);生物識別技術(shù)準(zhǔn)確性和可靠性高,但造價(jià)較高。安檢班組和安檢員的上下崗、換崗操作應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)得易學(xué)易用、步驟簡單、操作快捷,盡量減少操作耗時(shí),提高工作效率。同時(shí),為了保證排班記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性,系統(tǒng)應(yīng)能防止同一個(gè)安檢班組或安檢員在多個(gè)安檢通道現(xiàn)場或崗位上崗。

(三)提供多種安檢數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析方法

安檢信息管理系統(tǒng)客戶端工作站將采集的安檢數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中以備查詢,這些數(shù)據(jù)包括旅客安檢信息、安檢班組排班信息、航班動態(tài)信息等,通過對這些海量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和數(shù)據(jù)挖掘,能夠?yàn)榘矙z站管理者提供豐富的信息,有助于工作計(jì)劃、任務(wù)部署、改進(jìn)服務(wù)等。

例如,通過對各安檢通道流量的統(tǒng)計(jì),可以知道哪些通道旅客流量大,高峰期出現(xiàn)在哪些時(shí)段,能夠?yàn)榘矙z設(shè)備的調(diào)配和安檢人員的部署提供指導(dǎo);通過對安檢班組和安檢人員在崗工作情況的統(tǒng)計(jì),為工作業(yè)績考核提供依據(jù)。因此安檢信息管理系統(tǒng)應(yīng)該提供多種統(tǒng)計(jì)分析方法,并能將統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果以各種圖表、報(bào)表等直觀的方式呈現(xiàn)出來,為安檢精細(xì)化管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

篇3

關(guān)鍵詞：燃?xì)猓蝗細(xì)獍矙z；居民客戶安檢；綜合安檢；安檢模式

中圖分類號：TU996文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一．引言

燃?xì)馔ㄟ^燃燒釋放熱量，被城市居民和工業(yè)企業(yè)廣泛使用。燃?xì)獾姆N類較多，一般較為常見的燃?xì)鉃橐夯蜌?、天然氣、沼氣及人工燃?xì)狻Ｈ細(xì)庾鳛楸Ｕ暇用裆罴疤岣呱钯|(zhì)量的重要因素，被廣泛應(yīng)用。由于燃?xì)獾囊兹家妆?，在燃?xì)廨斔蜋C(jī)使用中，安全問題成為管理的重點(diǎn)。為了確保輸送及使用安全，燃?xì)夤静扇×硕喾N安檢模式，用于保障燃?xì)馐褂冒踩?/p>

二. 燃?xì)獍矙z概述

1.燃?xì)獍矙z的定義及安檢的內(nèi)容。

燃?xì)獍矙z是根據(jù)各城市關(guān)于燃?xì)夤芾淼南嚓P(guān)條例和相關(guān)規(guī)定，管道燃?xì)怃N售企業(yè)定期針對燃?xì)饩用裼脩粲?jì)量表出口后的相關(guān)管道和附屬的設(shè)施進(jìn)行安全檢查，確保燃?xì)廨斔图笆褂玫陌踩?。燃?xì)獍矙z的主要內(nèi)容包括：燃?xì)夤艿篮烷y門是否存在銹蝕、泄露及損壞的情況；使用的燃?xì)馄骶甙惭b的場所是否符合技術(shù)規(guī)范要求；燃?xì)馄骶呤欠翊嬖谛孤冬F(xiàn)象；所使用的燃?xì)馄骶呤欠駥儆诎踩停骶叩娜紵r是否屬于正常；燃?xì)夤芫€連接管是否存在老化和泄露現(xiàn)象，連接管是否符合規(guī)范要求；居民客戶的燃?xì)庥?jì)量表是否存在損壞及泄露等情況。

2.燃?xì)獍矙z的重要性。

2013年12月26日深夜，四川瀘州摩爾商場發(fā)生爆炸事故，確定為天然氣泄露所致，事故導(dǎo)致4死40傷。隨著燃?xì)夤艿篱_始大量普及，燃?xì)馐鹿拾l(fā)生的概率及事故嚴(yán)重程度呈上升趨勢，人們對燃?xì)獾陌踩栽絹碓街匾暋Ｈ細(xì)鈳Ыo人們生活便利的同時(shí)，也增加了一定的危險(xiǎn)因素，如何做到安全用氣，成為燃?xì)夤竞腿細(xì)庥脩粜枰餐鎸Φ膯栴}。安全用氣，一方面要求燃?xì)夤緸槿細(xì)饩用窨蛻舳ㄆ诨虿欢ㄆ谔峁I(yè)的燃?xì)獍踩珯z查，為燃?xì)獍踩褂锰峁┘夹g(shù)支持，查找用氣的安全隱患，并督促整改，針對整改效果進(jìn)行再確認(rèn)。另一方面，安全用氣要求燃?xì)饩用窨蛻艟哂邪踩脷獾囊庾R，要及時(shí)配合燃?xì)夤鞠細(xì)馐褂玫陌踩[患，增強(qiáng)自身用氣的專業(yè)素質(zhì)和防范能力，共同提高用氣的安全指標(biāo)。

不少燃?xì)庥脩粲捎谌狈ο嚓P(guān)知識，在使用燃?xì)鈺r(shí)存在較大安全隱患。燃?xì)夤就ㄟ^定期對燃?xì)饩用窨蛻羲鶎俚挠脩羧細(xì)庥?jì)量表出口后的管道、閥門和燃?xì)馄骶呒斑B接管等附屬設(shè)施進(jìn)行安全檢查，給燃?xì)庥脩籼峁┌踩脷獾募夹g(shù)指導(dǎo)，了解用戶燃?xì)馄骶叩墓ぷ髑闆r，告知燃?xì)馄骶呒斑B接管的報(bào)廢期限；及時(shí)告知存在的安全隱患，提醒用戶進(jìn)行整改。通過燃?xì)庥脩魧Π踩[患的整改，減少燃?xì)馐鹿实陌l(fā)生率。另外，在安全檢查過程中，安全檢查人員向燃?xì)庥脩舫鼍邥娴陌踩珯z查告知書，并經(jīng)過燃?xì)庥脩舻暮炇?，資料統(tǒng)一集中到公司進(jìn)行歸檔管理，便于燃?xì)夤緦蛻羧細(xì)獍踩闆r做到心中有數(shù)，在發(fā)生燃?xì)馐鹿蕰r(shí)可以取得第一手資料，有利于提高事故的處理效果。

三.燃?xì)饩用窨蛻艟C合安檢模式

1.傳統(tǒng)安檢模式存在的弊端。

傳統(tǒng)的燃?xì)獍矙z為組織專業(yè)安檢隊(duì)伍，配備專業(yè)燃?xì)庑孤z測設(shè)備和專職的安檢員，利用早晨、中午及晚上的時(shí)間，對燃?xì)馐褂每蛻舻娜細(xì)馐褂脿顩r進(jìn)行安全檢測，通過利用安全用氣等提示卡來宣傳用氣安全。安檢時(shí)主要由安檢員獨(dú)立完成，檢點(diǎn)傾向于燃?xì)馄骶摺鹘y(tǒng)的燃?xì)獍矙z雖然專業(yè)程度較高，能夠滿足城市燃?xì)庖?guī)定要求，但隨著燃?xì)饪蛻魯?shù)量的逐年增加、燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的更新和完善、客戶服務(wù)質(zhì)量及安全要求的提升，傳統(tǒng)安檢模式已無法滿足發(fā)展的需要。針對目前燃?xì)馐褂们闆r，傳統(tǒng)安檢模式存在以下弊端：

（1）安檢質(zhì)量不高。安檢人員單獨(dú)完成安檢工作，由于缺乏監(jiān)督，安檢人員責(zé)任心不強(qiáng)，容易造成檢查不仔細(xì)、隱患不告知及弄虛作假等現(xiàn)象。

（2）隱患處理不及時(shí)。由于燃?xì)饩用癜踩脷庖庾R的缺乏，燃?xì)獍矙z后提出的整改措施被視為一張白紙，對存在的安全隱患不及時(shí)整改，認(rèn)為“這是自己家的事”，最終導(dǎo)致隱患一直存在。安檢人員需要不斷監(jiān)督、檢查，需要重復(fù)入戶，最終引起客戶的反感。

（3）安全用氣宣傳效果不佳。在完成燃?xì)獍矙z之后，發(fā)放安全宣傳材料；燃?xì)獍矙z員利用宣傳條幅或小區(qū)宣傳欄進(jìn)行安全用氣宣傳，不能營造安全用氣宣傳氣氛，導(dǎo)致宣傳效果不佳。

傳統(tǒng)安檢模式優(yōu)缺點(diǎn)分析如圖所示：

模式 簡介 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)

兼職安檢 非專職人員承擔(dān)安檢任務(wù)，大多由抄表員承擔(dān)安檢工作。 入戶次數(shù)多，增加入戶率。

人力資源成本低。

適用范圍窄，僅適用于普通表用戶，不適用于IC卡表和戶外掛表。

專業(yè)化程度低，檢查不夠細(xì)致，安檢質(zhì)量不高，隱患處理效果不好。

一般沒有配備專業(yè)檢漏設(shè)備，安檢質(zhì)量不高。

安檢外包 安檢工作整體外包，有安檢公司負(fù)責(zé)開展。 人力資源成本低。

轉(zhuǎn)嫁了部分安全風(fēng)險(xiǎn)。 增加管理難度，有可能引起不必要的投訴。

需要外部資源支持，實(shí)施教困難。

集中安檢 短期集中某段時(shí)間，公司各部門一起參與。 安檢場面大，宣傳效果好。

入戶率高。 短期人力資源需求大，影響日常業(yè)務(wù)。

不適用于客戶規(guī)模較大的企業(yè)。

專業(yè)化程度低，安檢質(zhì)量不高。

2.燃?xì)饩用窨蛻艟C合安檢模式。

立足于傳統(tǒng)燃?xì)獍踩珯z查模式，針對優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行具體分析，借鑒國外先進(jìn)燃?xì)夤芾斫?jīng)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際用氣安全情況，形成了集安全檢查、性能維護(hù)、安全宣傳、隱患整改、監(jiān)督管理及客戶信息收集和輸差治理等服務(wù)及技術(shù)為一體的綜合安檢模式。

（1）燃?xì)獍矙z組織。

由燃?xì)獍矙z組織代替?zhèn)鹘y(tǒng)安檢員員的獨(dú)立作業(yè)，按照“4：2：1”的比例組合燃?xì)獍踩珯z查小組，每組配備安檢員4名，安檢維修員2名，安檢協(xié)調(diào)員1名。由安檢員對客戶燃?xì)馐褂脿顩r進(jìn)行安全檢查，對存在的現(xiàn)場隱患由安檢維修員及時(shí)進(jìn)行處理，安檢協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)對安檢現(xiàn)場的資源進(jìn)行調(diào)配，對工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，并負(fù)責(zé)安全宣傳及客戶咨詢等服務(wù)。

（2）燃?xì)獍矙z程序。

由以往的錯(cuò)時(shí)檢查變更為預(yù)約服務(wù)。進(jìn)行客戶安檢之前，提前和客戶取得聯(lián)系，在小區(qū)宣傳告示欄粘貼安檢預(yù)約通知單。開展安檢的單天，在小區(qū)廣場或出入口較為醒目的位置設(shè)置安全用氣咨詢服務(wù)臺，布置安全用氣宣傳專欄，懸掛宣傳橫幅，為客戶提供現(xiàn)場咨詢服務(wù)。同時(shí)，由安檢員根據(jù)預(yù)約時(shí)間，為客戶進(jìn)行安檢，針對存在的安全隱患，利用通訊機(jī)械告知安檢協(xié)調(diào)員進(jìn)行維修，安檢協(xié)調(diào)員安排維修人員及時(shí)處理。

3.居民客戶綜合安檢模式的優(yōu)點(diǎn)。

（1）安檢內(nèi)容根據(jù)豐富。

按照國家相關(guān)法律法規(guī)要求，結(jié)合地方規(guī)定，開展新的安檢工作表的編制，在傳統(tǒng)的燃?xì)馐褂眯畔①Y料上，增加用戶信息搜集、用氣設(shè)備登記、表具檢查、灶前壓力檢查及服務(wù)滿意度調(diào)查等工作內(nèi)容。綜合考慮氣表類型、客戶性質(zhì)和隱患整改及安全宣傳等因素，確定合理的工作定額，確保安檢人員能夠及時(shí)完成安檢任務(wù)，能夠及時(shí)處理安全隱患。

（2）安檢效果更加明顯。

由于合理的組織人員配置，最大程度的避免了傳統(tǒng)安檢的弊端，督促安檢人員切實(shí)落實(shí)自身職責(zé)，仔細(xì)查找燃?xì)獍踩[患，并及時(shí)提出存在的問題；安檢維修人員對存在的隱患進(jìn)行針對性維修，處理效果更加明顯；安檢協(xié)調(diào)人員對存在隱患進(jìn)行再確認(rèn)，對維修效果進(jìn)行監(jiān)督，對各類使用資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保燃?xì)獾陌踩阅?。通過安檢組織落實(shí)安檢行動，及時(shí)處理存在的問題，提高了安檢的實(shí)際效果。

（3）安全用氣宣傳規(guī)?；?。

打破傳統(tǒng)用氣宣傳的約束，組織專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，利用住戶小區(qū)開展專業(yè)的安全用氣宣傳，配備協(xié)調(diào)員，針對用戶存在的疑問及時(shí)處理，提供用氣咨詢服務(wù)。設(shè)置宣傳展板，懸掛宣傳條幅，營造宣傳氣氛，吸引更多客戶主動接受安全用氣教育，增加客戶安全用氣意識，進(jìn)一步提高客戶滿意度。

四.結(jié)束語

立足于傳統(tǒng)燃?xì)獍矙z模式，結(jié)合目前發(fā)展實(shí)際情況，通過居民客戶綜合安檢模式的運(yùn)用，提高了燃?xì)獍踩珯z查的效果，增加用戶安全意識，提升管理效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：舵舵機(jī)安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實(shí)現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣。可以說船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當(dāng)船舶航行時(shí)船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機(jī)的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機(jī)等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機(jī)帶動舵葉來實(shí)現(xiàn)的，而舵機(jī)是整個(gè)舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進(jìn)行船舶安檢時(shí)著重注意檢查的地方。

船舶舵機(jī)按驅(qū)動動力分為蒸汽舵機(jī)、電動舵機(jī)與電動液壓舵機(jī)(簡稱液壓舵機(jī))。液壓舵機(jī)具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風(fēng)浪對舵葉的沖擊，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、振動小，而且可實(shí)現(xiàn)無級變速，功率的范圍廣。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機(jī)。故本文以液壓舵機(jī)作為分析對象。

液壓舵機(jī)一般采用電動機(jī)帶動油泵，因而又稱電動液壓舵機(jī)。液壓舵機(jī)用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。舵機(jī)通過油泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)把壓力能又轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，來實(shí)現(xiàn)舵的左、右轉(zhuǎn)向。

液壓舵機(jī)由三大部分組成：推舵機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)與操舵控制系統(tǒng)。推舵機(jī)構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的作用是向舵機(jī)提供足夠的液壓能．并設(shè)置所需的保護(hù)與控制裝置。操舵控制系統(tǒng)的作用有二：一是傳遞舵令，二是控制操舵精度。

按照鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范對舵機(jī)的基本要求，其中主要內(nèi)容有：

1．每艘船舶均應(yīng)設(shè)置1個(gè)主操舵裝置和1個(gè)輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應(yīng)滿足當(dāng)它們中的1個(gè)失效時(shí)應(yīng)不致使另1個(gè)也失靈。

2．具有足夠的強(qiáng)度并能在最大營運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時(shí)間不超過28s。

3．能在最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半但不小于7kn時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的l5°且需時(shí)間不超過60s。

4．駕駛室與舵機(jī)室之間，應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。

5．操舵裝置應(yīng)設(shè)有有效的舵角限位器。以動力轉(zhuǎn)舵的操舵裝置，應(yīng)裝設(shè)限位開關(guān)或類似設(shè)備，使舵在到達(dá)舵角限位器前停住。裝設(shè)的限位開關(guān)或類似設(shè)備應(yīng)該與轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)本身同步，而不應(yīng)與舵機(jī)的控制相同步。

6．舵裝置應(yīng)有保持舵位不動的制動裝置。

7．當(dāng)主操舵裝置要求動力操作時(shí)，應(yīng)設(shè)有1個(gè)固定貯油箱，其容量至少足以使1個(gè)動力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)包括循環(huán)油箱進(jìn)行再充液。貯油箱應(yīng)以管路固定連接，使液壓系統(tǒng)能在舵機(jī)室內(nèi)便于充液，并應(yīng)設(shè)有液位計(jì)。

8．應(yīng)設(shè)置兩個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)，見每個(gè)系統(tǒng)均應(yīng)能在駕駛室控制。但這并不要求設(shè)雙套操舵手輪或手柄。若控制系統(tǒng)是由液壓遙控傳動裝置組成時(shí)，除10000總噸及以上的油船、化學(xué)品船、液化氣體運(yùn)輸船外，不必設(shè)置第2個(gè)獨(dú)立控制系統(tǒng)。

9．駕駛室和舵機(jī)室應(yīng)固定展示帶有原理框圖的適當(dāng)操作說明。此說明應(yīng)表明操舵裝置控制系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。

10．由1臺或幾臺動力設(shè)備組成的每一電動或電動液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)2路獨(dú)立饋電線直接供電。但其中的1路可以由應(yīng)急配電板供電。

三、舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障

對于舵機(jī)日常比較容易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。一是屬于硬件類的故障，二是屬于軟件類的故障。

舵機(jī)的硬件類的故障是指與舵機(jī)相關(guān)的機(jī)器、設(shè)備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機(jī)不能正常工作發(fā)揮效用。常見的主要有：

1．通信系統(tǒng)的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號不能輸出至舵機(jī)，舵機(jī)接收不到舵令。駕駛臺與舵機(jī)間無法通話等。

2．電力系統(tǒng)的故障。動力電路、配電板等電力輸出故障，使電動機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用.

3．液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問題。使液壓系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

軟件類的故障是指與舵機(jī)運(yùn)行有關(guān)的管理制度，船員對舵機(jī)的操作存在的問題。通常主要是船員對應(yīng)急舵的操作不熟悉，在需要的時(shí)候無法啟動應(yīng)急舵。

四、對舵機(jī)安檢的重點(diǎn)

針對舵機(jī)容易出現(xiàn)的故障點(diǎn)，船舶安檢人員就可以有針對性地開展檢查工作。

檢查應(yīng)急舵的有效性。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，一般應(yīng)有兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行。一名安檢員在駕駛臺發(fā)出舵令，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)對于舵令的反映。舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過程中應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無雜音無間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運(yùn)行到另一側(cè)滿舵時(shí)，應(yīng)反映靈敏，能夠達(dá)到28S的時(shí)間要求。

檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動的準(zhǔn)確位置，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當(dāng)舵角指示器顯示不準(zhǔn)時(shí)，就會影響到駕駛員的對船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí)，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。一名安檢員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一名安檢員在舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同。

檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護(hù)作用。

當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時(shí)，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導(dǎo)致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時(shí)觸動限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電動機(jī)的動力起到了保護(hù)油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時(shí)，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。

檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能。舵葉的轉(zhuǎn)動是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動機(jī)動力來實(shí)現(xiàn)的。所以舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開動舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。

同時(shí)在檢查舵機(jī)時(shí)應(yīng)注意檢查一下液壓油的品質(zhì)。液壓油是液壓舵機(jī)正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機(jī)保持良好性能的保證。國際海上人命安全公約（SOLAS）對此有規(guī)定：液壓操縱的操舵設(shè)備應(yīng)設(shè)有能針對該液壓系統(tǒng)的形式和設(shè)計(jì)保持液體清潔的裝置。國內(nèi)的船檢規(guī)范也有類似的條款規(guī)定?？梢姸鏅C(jī)液壓油品質(zhì)是否良好對于舵機(jī)的正常運(yùn)行確實(shí)很重要。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發(fā)生氧化反映，油品會漸漸下降，達(dá)不到機(jī)器性能的要求。這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴，因此沿海船舶特別是個(gè)體船舶很少有更換液壓油的。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量儲備，這也是在檢查過程中應(yīng)當(dāng)注意的。

在對舵機(jī)的檢查過程中其他需要注意的，在舵機(jī)間應(yīng)張貼有應(yīng)急舵的使用操作說明，并通過與機(jī)艙工人的交談，以了解他們是否熟悉應(yīng)急舵的操作使用。通過以上的檢查基本上可以完成對舵機(jī)的安檢工作，對該船的舵機(jī)系統(tǒng)有了比較全面的了解。希望本文能夠?yàn)榇鞍踩珯z查人員有所幫助。

參考文獻(xiàn)

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篇5

上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，過去的里。堅(jiān)持圍繞平安生產(chǎn)方針、質(zhì)量規(guī)范化、緊密聯(lián)系自己的職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)等方面開展工作，深知作為一名駐礦安檢員，一言一行都體現(xiàn)著保障職工在生產(chǎn)，建設(shè)過程中的平安與健康，安檢員的工作好壞，對平安生產(chǎn)起著決定性作用，因此在做此總結(jié)工作是慎之又慎，下面我將分三個(gè)方面做自我個(gè)人工作總結(jié)：

一、思想方面

始終本著“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針、認(rèn)真貫徹政策，里。堅(jiān)持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，政治立場堅(jiān)定，實(shí)際工作中能很好的解放思想，實(shí)事求是與時(shí)俱進(jìn)，力求實(shí)效。平安檢查和監(jiān)督工作中，解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在重大問題及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)的反映、匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，匯報(bào)中絕不抱成見，更不能有“水分”始終認(rèn)為平安無小事，再小的平安隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才干把平安工作做得實(shí)，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面

必需具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，態(tài)度決定一切。工作中。工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、生產(chǎn)礦長等同志請教，最短的時(shí)間掌握更多的煤礦知識，把學(xué)到東西應(yīng)用到實(shí)踐中去。作為一名安檢員，必需時(shí)刻牢記自己的職責(zé)，疏忽大意很可能造成的一個(gè)采面，一條掘進(jìn)、一個(gè)礦井的重大事故，人員的傷亡。同時(shí)在幾個(gè)月的工作中讓我認(rèn)識到平安檢查工作是一項(xiàng)業(yè)務(wù)性很強(qiáng)的工作，必需應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)身手，從事煤礦平安檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的平安生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的平安隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但他人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦平安檢查員，最短的時(shí)間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時(shí)的處置方法；掌握平安管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。

業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點(diǎn)是必需做好的

（一）由于從事煤礦工作。都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個(gè)人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項(xiàng)規(guī)定，會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險(xiǎn)的工作，平安生產(chǎn)段一時(shí)間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生。這時(shí)，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮平安監(jiān)督的作用。

（二）由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)輕巧的加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因。容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因發(fā)生各種不同水平的問題，這時(shí)，平安檢查員就要通過平安檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證平安生產(chǎn)。

（三）平安檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求。平安檢查員要通過實(shí)際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的缺乏，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時(shí)給予糾正和彌補(bǔ)，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗(yàn)作用。

（四）平安檢查員要識大體。一些職工開井下風(fēng)門，就不及時(shí)關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。平安檢查員不論在任何一處盯點(diǎn)，都要進(jìn)行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時(shí)想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的沉重。所以，一名平安檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強(qiáng)大局意識。

（五）平安檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中。不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的平安生產(chǎn)新局面。同時(shí)，平安檢查員還要善于推廣自己的平安生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

（六）煤礦平安檢查員要結(jié)合平安生產(chǎn)的實(shí)際。又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳平安方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。

三、作風(fēng)方面

篇6

嚴(yán)格培訓(xùn)關(guān)，年月我局對新招錄的安檢員進(jìn)行為期三個(gè)月的安全知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過培訓(xùn)，一定程度上提高了煤炭行業(yè)的綜合素質(zhì)，培訓(xùn)完畢經(jīng)考試合格后分到礦上，一切對于我來說基本都是新的面對一個(gè)全新的陌生的工作環(huán)境，如履薄冰。那時(shí)沒有太多的自信，能做的該做的就是再次加強(qiáng)學(xué)習(xí)和不斷的井下實(shí)踐，理論聯(lián)系實(shí)際，勇于接受一切，最短的時(shí)間適應(yīng)這個(gè)全新的環(huán)境，擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)有的職責(zé)。此期間我最大限度地發(fā)揮好個(gè)人能力，自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感悟、有心得。特別將年的成敗得失作總結(jié)，以期望在新的一年，揚(yáng)長避短，去劣取優(yōu)，做出更大貢獻(xiàn)。

一、思想方面

年里，我始終本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針、認(rèn)真貫徹政策，堅(jiān)持服從和領(lǐng)導(dǎo)安排，政治立場堅(jiān)定，在實(shí)際工作中能很好的解放思想，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，力求實(shí)效。在安全檢查和監(jiān)督工作中，了解和向上級反映對安全生產(chǎn)的意見，對煤礦生產(chǎn)中存在的重大問題及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)的反映、匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，在匯報(bào)中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認(rèn)為安全無小事，再小的安全隱患，發(fā)現(xiàn)就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實(shí)，做得真，做得細(xì)。

二、業(yè)務(wù)方面

態(tài)度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，在工作中努力學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，提高自己在本行業(yè)的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學(xué)習(xí)，向技術(shù)工、生產(chǎn)礦長等同志請教，在最短的時(shí)間掌握更多的煤礦知識，把學(xué)到的東西應(yīng)用到實(shí)踐中去。作為一名安檢員，必須時(shí)刻牢記自己的職責(zé)，你的疏忽大意很可能造成的是一個(gè)采面，一條掘進(jìn)、一個(gè)礦井的重大事故，人員的傷亡。同時(shí)在幾個(gè)月的工作中讓我認(rèn)識到安全檢查工作是一項(xiàng)業(yè)務(wù)性很強(qiáng)的工作，必須應(yīng)掌握所管轄范圍內(nèi)的技術(shù)本領(lǐng)，從事煤礦安全檢查監(jiān)督工作，就要熟知本專業(yè)的安全生產(chǎn)技術(shù)知識和生產(chǎn)細(xì)節(jié)易出現(xiàn)的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內(nèi)的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時(shí)間里學(xué)習(xí)并熟悉了采掘工作面的作業(yè)組織、技術(shù)工藝，現(xiàn)場的作業(yè)規(guī)程，盡最大的努力掌握礦井各種災(zāi)害的發(fā)生原因、預(yù)兆、規(guī)律、預(yù)防措施及發(fā)生災(zāi)害時(shí)的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術(shù)和與自己有關(guān)的法律法規(guī)。

在業(yè)務(wù)工作中總結(jié)出以下幾點(diǎn)是我們必須做好的。

（一）由于從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調(diào)、重復(fù)的作業(yè)，加上工人的文化素質(zhì)各不相同，每個(gè)人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項(xiàng)規(guī)定，會出現(xiàn)習(xí)慣性的違章，即使是一些很危險(xiǎn)的工作，在安全生產(chǎn)段一時(shí)間后，人也會麻痹大意，疏忽僥幸的思想會漸漸增長，造成事故的發(fā)生。這時(shí)，作為檢查員就要通過監(jiān)督檢查，及早地發(fā)現(xiàn)不安全行為，通過提醒、勸告、說服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發(fā)揮安全監(jiān)督的作用。

（二）由于礦井所使用的設(shè)備多數(shù)都是相當(dāng)笨重的，加上礦井內(nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速原因，設(shè)備易腐蝕、老化、磨損，容易發(fā)生故障，一些設(shè)施也因礦井條件和礦山壓力等原因產(chǎn)生各種不同程度的問題，這時(shí)，安全檢查員就要通過安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施，排除隱患，保證安全生產(chǎn)。

（三）安全檢查員只有掌握作業(yè)規(guī)程的要求，才能發(fā)揮安全檢查員的執(zhí)法能力。在看領(lǐng)導(dǎo)審批好的作業(yè)規(guī)程的同時(shí)，安全檢查員要通過實(shí)際情況和作業(yè)現(xiàn)場情況，直接查找作業(yè)規(guī)程的不足，通過分析判斷去發(fā)現(xiàn)管理的缺陷，并及時(shí)給予糾正和彌補(bǔ)，發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)知識及經(jīng)驗(yàn)作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工群眾灌輸違章和損壞安全設(shè)施的危害性。例如，一些職工開井下風(fēng)門，就不及時(shí)關(guān)上，導(dǎo)致風(fēng)流短路，發(fā)生不該發(fā)生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點(diǎn)，都要進(jìn)行邏輯判斷，觀察、分析能夠發(fā)生重大事故的可能性，要隨時(shí)想一想，萬一發(fā)生重大事故后，可能涉及的范圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發(fā)，從系統(tǒng)出發(fā)，發(fā)揮自己的主觀能動性，增強(qiáng)大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監(jiān)督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善于發(fā)現(xiàn)先進(jìn)和典型，努力為煤礦事業(yè)開創(chuàng)良好的安全生產(chǎn)新局面。同時(shí)，安全檢查員還要善于推廣自己的安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

（六）煤礦安全檢查員要結(jié)合安全生產(chǎn)的實(shí)際，既當(dāng)檢查員，又當(dāng)宣傳員，向廣大職工群眾宣傳安全方針、政策及法律法規(guī)，發(fā)揮自己的宣傳作用。

三、作風(fēng)方面

篇7

姓 名：

目前所在：

年

齡： 21

戶口所在：

國

籍： 中國

婚姻狀況： 未婚

民

族： 漢族

身

高：

體

重：

工作年限： 0 職

稱：

求職類型： 實(shí)習(xí) 可到職日期： 隨時(shí)

月薪要求： 希望工作地區(qū)：

工作經(jīng)歷湖北十堰—東風(fēng)二汽

起止年月：2011-04 ～ 2011-04

公司性質(zhì)：

所屬行業(yè)：

擔(dān)任職位： 實(shí)習(xí)生

工作描述： 對東風(fēng)二汽的工廠進(jìn)行系統(tǒng)的參觀學(xué)習(xí)，主要是發(fā)動機(jī)五大件(缸體、曲軸、連桿、凸輪軸、缸蓋)的生產(chǎn)加工的工藝流程，學(xué)到了很多現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中需要注意的東西。

離職原因： 實(shí)習(xí)到期

廣州標(biāo)點(diǎn)醫(yī)藥信息有限公司

起止年月：2009-07 ～ 2009-08

公司性質(zhì)：

所屬行業(yè)：

擔(dān)任職位： 藥店調(diào)查訪問員(兼職)

工作描述： 負(fù)責(zé)對廣州地區(qū)藥店里的部分醫(yī)藥進(jìn)行信息收集，反饋給公司以便公司做出評價(jià)作用于市場。出色完成工作及培養(yǎng)了吃苦耐勞的品質(zhì)。

離職原因： 兼職到期

廣州地鐵公司

起止年月：2010-11 ～ 2010-11

擔(dān)任職位： 安檢員

工作描述： 擔(dān)任廣州地鐵安檢員，負(fù)責(zé)亞運(yùn)期間廣州地鐵的安檢工作。

教育背景畢業(yè)院校： 廣東工業(yè)大學(xué)

最高學(xué)歷：

獲得學(xué)位: 學(xué)士 畢業(yè)日期： 2012-07

專 業(yè) 一： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動化 專 業(yè) 二： 無

起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號

語言能力外語： 　 粵語水平：

其它外語能力： 無

國語水平：

工作能力及其他專長

英語技能：通過CET-4

專業(yè)技能：扎實(shí)的機(jī)械專業(yè)知識，具備熟悉使用AutoCAD ，UG，,Solidworks ,Proe , mastercam，Visual Basic6.0等工程軟件設(shè)計(jì)的能力

IT 技能：熟悉Word、Excel、Powerpoint等辦公自動化軟件

篇8

我國獨(dú)有的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得煤炭行業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。但是，我國95%的煤礦開采是地下作業(yè)，煤礦事故頻發(fā)，安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻。所以如何更好地完善煤礦的安全監(jiān)管，是一個(gè)擺在政府和煤炭企業(yè)面前的關(guān)鍵問題。因此，我們要正視自身安全監(jiān)管體制的弊端和缺陷，不斷改進(jìn)監(jiān)管舉措，促進(jìn)煤礦安全監(jiān)管工作的順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)我國煤炭工業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

加強(qiáng)；煤礦；安全監(jiān)管

一、煤礦安全監(jiān)察的重要作用

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，國內(nèi)市場對能源的需求持續(xù)旺盛，當(dāng)前仍處于供不應(yīng)求的緊張局面。煤炭作為我國主要能源，也不例外。但是，由于煤炭企業(yè)所具有的特殊性，既要追求煤炭產(chǎn)量的提高，滿足市場需求，又要保證安全生產(chǎn)，解決這一矛盾就成為煤礦企業(yè)急需解決的重大問題。

我國煤炭儲量占世界儲量的33.8%，可采儲量位居世界第二位，產(chǎn)量位居世界第一位。建國50多年來，煤炭在一次次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中一直占70%以上，2009年統(tǒng)計(jì)顯示占63%，預(yù)計(jì)在2050年仍占60%左右，可見煤炭在我國相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)仍具有舉足輕重的地位。

煤礦安全監(jiān)察不僅可在現(xiàn)場及時(shí)地發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，制約煤礦的違法行為，而且要通過行政執(zhí)法，依靠法律手段，強(qiáng)制性地促使煤礦建立健全各種安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)考核，加大對煤礦的安全投入，提高煤礦的裝備水平，加強(qiáng)對職工的安全教育，提高職工的安全意識和技術(shù)素質(zhì)，從而提高煤礦安全管理水平。所以說煤礦安全監(jiān)察作為外因?qū)τ诿旱V安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)根本性的好轉(zhuǎn)將起到不可替代的作用

二、加強(qiáng)煤礦安全監(jiān)管的具體措施

（一）加強(qiáng)煤礦安全監(jiān)管的重點(diǎn)工作

首先，突出監(jiān)管重點(diǎn)，實(shí)施有計(jì)劃的安全監(jiān)管。根據(jù)近幾年煤礦安全狀況和礦井災(zāi)害嚴(yán)重程度，確定出事故多發(fā)地區(qū)、重災(zāi)礦井作為監(jiān)管的重點(diǎn)和有效遏制事故的突破口，監(jiān)管部門要分別制定切實(shí)可行、針對性強(qiáng)的年度、季度、月度監(jiān)管執(zhí)法工作計(jì)劃，并按計(jì)劃、有步驟地實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)管、專項(xiàng)監(jiān)管、定期監(jiān)管。突出高瓦斯礦井，突出礦井和水害嚴(yán)重礦井，開展多種形式的有效監(jiān)管。

其次，在提高監(jiān)管質(zhì)量上下功夫，這需要做好“四個(gè)結(jié)合”。一是重點(diǎn)監(jiān)管與一般監(jiān)管相結(jié)合，對重點(diǎn)地區(qū)實(shí)施重點(diǎn)督察，對重點(diǎn)礦井實(shí)施解剖式監(jiān)管，力爭做到全面覆蓋，對非重點(diǎn)監(jiān)控礦井實(shí)行重點(diǎn)抽查；二是綜合監(jiān)管與專項(xiàng)監(jiān)管相結(jié)合，把取得煤礦安全生產(chǎn)許可證的標(biāo)準(zhǔn)作為綜合監(jiān)管的主要內(nèi)容進(jìn)行全面監(jiān)管，對影響和制約煤礦安全生產(chǎn)的瓦斯治理、頂板災(zāi)害、水害防治、職業(yè)危害防治、礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志、安全資格持證上崗、安全費(fèi)用提取和使用、安全管理制度、建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”、事故責(zé)任追究落實(shí)情況等薄弱環(huán)節(jié)、突出問題開展專項(xiàng)監(jiān)管；三是監(jiān)管與服務(wù)相結(jié)合，服務(wù)于監(jiān)管之中，在加強(qiáng)對煤礦企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管的同時(shí)，要幫助和指導(dǎo)煤礦企業(yè)改善安全管理、整改事故隱患和解決安全生產(chǎn)工作中的實(shí)際問題；四是集中執(zhí)法與交叉監(jiān)管相結(jié)合，不定期組織監(jiān)管人員對礦井開展集中安全執(zhí)法。

（二）嚴(yán)格落實(shí)煤礦日常監(jiān)管執(zhí)法工作

首先，嚴(yán)格落實(shí)“安全聯(lián)?！泵恐芤淮蔚臋z查制度，深入井下一線進(jìn)行現(xiàn)場檢查，嚴(yán)格按照安全聯(lián)保所包專業(yè)的不同進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，以煤礦《安全規(guī)程》為指導(dǎo)，從采、掘、機(jī)、運(yùn)、通、地測防治水等方面進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場檢查，針對采空區(qū)有毒有害氣體嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)問題，在嚴(yán)格執(zhí)行“有掘必探、先探后掘、先探后采”的規(guī)定，所有煤礦的工作面必須配備探水鉆，對可能存在的采空區(qū)、水、火進(jìn)行探查。結(jié)合所轄煤礦的實(shí)際，嚴(yán)格執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)帶班入井制度、探水探空制度、瓦斯檢查制度和斜巷運(yùn)輸行人不行車制度，對煤礦觸犯各項(xiàng)管理制度的違法違規(guī)行為，一律給予相應(yīng)的處罰。

其次，在日常檢查工作中，安全聯(lián)保人員要每日將檢查情況進(jìn)行匯報(bào)，以便領(lǐng)導(dǎo)督查。每季度初要制定煤礦安全監(jiān)管工作安排，針對煤礦存在的問題，及時(shí)做出安排部署。每季度末，通過大檢查對工作落實(shí)情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患和問題，進(jìn)行逐一處罰，督促整改。并根據(jù)檢查中反饋的情況，及時(shí)修訂下一季度工作安排。

（三）不斷提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)，打造強(qiáng)大煤礦安全監(jiān)管隊(duì)伍

減少煤礦事故的關(guān)鍵在于預(yù)防，而預(yù)防事故的關(guān)鍵在于人，必須從根本上提高煤礦安全監(jiān)管人員和煤礦從業(yè)人員的素質(zhì)和事故防范能力。

首先，依托安全教育培訓(xùn)中心，按照分層次、分類別、分內(nèi)容的培訓(xùn)形式對安檢員和煤礦礦長、管理人員、特種作業(yè)人員及其他從業(yè)人員進(jìn)行全員安全技術(shù)和責(zé)任培訓(xùn)。要求煤礦各類作業(yè)人員必須持證上崗，規(guī)范作業(yè)，確保煤礦企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全高效發(fā)展。

其次，實(shí)行公開招聘等競爭機(jī)制，選拔優(yōu)秀人才，充實(shí)安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察隊(duì)伍，逐步建立職業(yè)化、專業(yè)型的安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察隊(duì)伍。當(dāng)前，我們煤礦安全監(jiān)察工作具有艱苦細(xì)致、技術(shù)性高的高難度特點(diǎn)，需要的是政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)知識扎實(shí)、實(shí)際工作能力強(qiáng)的優(yōu)秀人員。因此，必須采取多種有效形式來拓寬安全監(jiān)管人員隊(duì)伍，合理改善監(jiān)管隊(duì)伍的年齡、文化構(gòu)成，提高安全監(jiān)管人員的技能水平。

最后，每年對安檢員進(jìn)行一次考核，對安全監(jiān)管責(zé)任履行較好、所包的專業(yè)沒有發(fā)生安全事故的安檢員給予獎(jiǎng)勵(lì)。對安全監(jiān)管責(zé)任履行不到位、所包專業(yè)發(fā)生事故的安檢員給予相應(yīng)的處罰。

三、結(jié)束語

煤礦安全監(jiān)管工作使命光榮，責(zé)任重大，任重道遠(yuǎn)，建立安全生產(chǎn)的長效機(jī)制還需要在長期的實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善。但是我相信在國家和地方政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，煤礦監(jiān)管和行業(yè)管理人員會逐漸配齊、補(bǔ)足，煤礦的行業(yè)管理也會不斷加強(qiáng)，煤礦監(jiān)管人員在執(zhí)行煤礦法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)將會更有抓手，更好地履行監(jiān)管職能，為我國煤礦的安全發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李永銘.煤礦安全監(jiān)管中的問題與改進(jìn)[J].江西煤炭科技，2009（3）

篇9

【關(guān)鍵詞】基建礦井；安全現(xiàn)狀；對策

1 礦井概況

澄合山陽煤礦是陜煤化集團(tuán)澄合礦業(yè)公司、澄合礦務(wù)局下屬的國有大中型新建礦井。是澄合礦區(qū)后續(xù)接替礦井和“十二五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。地處陜西省合陽縣王村鎮(zhèn)境內(nèi)，井田面積72.9平方公里。地質(zhì)儲量5.55億噸，可采儲量2.75億噸。礦井項(xiàng)目已于2009年8月6日開工建設(shè)。設(shè)計(jì)能力300萬噸/年，建設(shè)工期40個(gè)月，服務(wù)年限65.5年。投資概算216068.26萬元。

安全生產(chǎn)是社會文明和進(jìn)步的重要標(biāo)志，是國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行和全面建設(shè)小康社會宏偉目標(biāo)的重要保障，是堅(jiān)持人與自然和諧發(fā)展的前提條件，是社會主義企業(yè)管理的一項(xiàng)基本原則，是煤礦企業(yè)頭等重要的工作。作為煤礦企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，把安全生產(chǎn)工作放在各項(xiàng)工作的首位是符合“安全第一”方針的要求。對如何搞好安全生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)研和實(shí)施也是作為領(lǐng)導(dǎo)干部的第一要?jiǎng)?wù)，通過對現(xiàn)場的大量調(diào)研和事故分析，是搞好安全的前提和基礎(chǔ)。作為建設(shè)礦井，其安全因素的“人、物、環(huán)境、管理”和生產(chǎn)礦井有很大的區(qū)別，因此，認(rèn)真分析安全條件及安全環(huán)境，加強(qiáng)安全監(jiān)督和監(jiān)管，積極融合安全文化建設(shè)，是搞好基本建設(shè)礦井安全工作的關(guān)鍵。

2 基建礦井的安全因素分析

2.1 基建礦井的人員狀況分析

礦建施工隊(duì)伍職工素質(zhì)較差，每個(gè)隊(duì)伍中只有一少部分人員為技術(shù)熟練工種，其他人員多為臨時(shí)或就地招聘人員，技術(shù)素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識都達(dá)不到要求。職工人員流動性太大，沒有穩(wěn)定的職工隊(duì)伍，安全教育和安全培訓(xùn)走形式、走過程現(xiàn)象較為普遍。安全工作必須以人為本，人是搞好安全工作的關(guān)鍵所在。所有的安全管理工作都必須通過人體現(xiàn)出來，安全的最終目的必須通過職工自主保安意識的不斷提高而實(shí)現(xiàn)。

礦建施工隊(duì)伍的施工管理人員素質(zhì)較低，項(xiàng)目經(jīng)理層多為工作時(shí)間較長的、帶過隊(duì)伍的職工；礦建施工隊(duì)伍的技術(shù)管理人員素質(zhì)較低，技術(shù)管理人員工作時(shí)間較短，甚至大量的技術(shù)人員為臨時(shí)招聘的學(xué)生，工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)素質(zhì)較；礦建施工隊(duì)伍的安全管理人員素質(zhì)則更低，受過去松懈管理的影響較深，安全意識淡薄，安全管理較為松懈，更談不到安全文化建設(shè)。

2.2 基建礦井的物的狀態(tài)分析

礦建施工隊(duì)伍的提升設(shè)備陳舊，多年租賃或來回調(diào)用，存在安全隱患較多；掘進(jìn)設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備受短期行為思想的影響，不做新的投入，安全狀況較差；供電設(shè)備陳舊老化，臨時(shí)性供電設(shè)備和線路較多，特別是地面供電設(shè)施和供電線路較亂；支護(hù)材料和支護(hù)設(shè)備也較差。這些物的不安全狀態(tài)為基建礦井的安全埋下了很大的安全隱患。

2.3 基建礦井的管理因素分析

在管理方面，一是思想管理上存在問題，短期行為，搞一天是一天，建井工作完成就可以走人，最終設(shè)備要安裝新的好的，所以，建井過程的設(shè)備能湊合就湊合；二是工程多層進(jìn)行轉(zhuǎn)包，管理職能缺失，只是簡單的承包；三是管理制度和考核機(jī)制不健全，不能進(jìn)行有效地管理；四是安全培訓(xùn)和安全教育，沒有安全的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，請外面來人講一講走走形式，擺擺過程，安全機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)。所有這些管理因素的缺陷都將是安全工作的隱患所在。

2.4 基建礦井的安全環(huán)境分析

在安全環(huán)境方面存在的主要問題是：一是基建礦井空間條件有限，一期施工的空間小，出現(xiàn)事故無法進(jìn)行有效的避災(zāi)，提升事故、冒頂事故較多。二期工程施工地點(diǎn)多，相對距離較近，相互制約、相互影響較大，放炮事故、運(yùn)輸事故較多。二是技術(shù)條件差，技術(shù)人員的素質(zhì)低，對礦井災(zāi)害認(rèn)識不夠，這是造成基建礦井水災(zāi)事故、瓦斯事故、突出事故多發(fā)的主要原因。三是基建礦井的設(shè)備條件差，是造成提升、運(yùn)輸事故的主要原因所在。四是基建礦井地面工程較多的高空作業(yè)條件，是墜落事故發(fā)生的主要地點(diǎn)。

3 采取的主要對策措施

（1）加強(qiáng)職工學(xué)習(xí)和安全培訓(xùn)工作的監(jiān)管力度，一方面督促礦建項(xiàng)目部的隊(duì)伍不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和安全培訓(xùn)教育，提高其技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)；另一方面是加強(qiáng)現(xiàn)場師帶徒工作，強(qiáng)化崗位達(dá)標(biāo)的力度。

（2）不斷加大安全監(jiān)管力度，一是設(shè)立自己的安檢員，加強(qiáng)現(xiàn)場安全監(jiān)督和監(jiān)管，現(xiàn)場的安全確認(rèn)必須以建設(shè)單位的安檢員為最終確認(rèn)，建設(shè)單位的安檢員在現(xiàn)場的安全監(jiān)督和檢查有絕對權(quán)力。二是把建設(shè)的管理人員分班次安排下井，加強(qiáng)現(xiàn)場安全檢查，把建設(shè)單位的安全管理理念和安全管理的模式逐步帶入融合到施工單位，用建設(shè)單位的安全文化帶動和影響施工單位。三是緊緊抓住安全薄弱時(shí)段，特別是零點(diǎn)班、交接班時(shí)間、節(jié)日期間及三夏和秋收季節(jié)，加強(qiáng)現(xiàn)場的安全檢查和有效監(jiān)督。

（3）把防治水工作放到安全管理的首要位置，一是要不斷地提高防治水管理的意識，請專家和有關(guān)人員對施工單位人員進(jìn)行講課，堅(jiān)持“預(yù)測預(yù)報(bào)、物探先行，鉆探驗(yàn)證、有疑必探、先探后掘、先治后采”的原則和工作程序。二是堅(jiān)決抓好掘進(jìn)期間的探放水工作，堅(jiān)持堅(jiān)持逢掘必探的原則；三是地面臨時(shí)注漿站必須先建成，確保有水必堵；四制定防治水應(yīng)急預(yù)案，并迅速組織進(jìn)行事故應(yīng)急演練。

（4）加強(qiáng)井下的放炮管理、火工品管理和“一通三防”管理工作，施工單位成立專門的放炮隊(duì)伍，嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制度”和“三人連鎖放炮制度”，嚴(yán)格執(zhí)行火工品的各項(xiàng)管理制度。通風(fēng)管理是施工單位的薄弱環(huán)節(jié)，技術(shù)力量和管理均存在很大的漏洞，建設(shè)單位必須有效進(jìn)行通風(fēng)的監(jiān)督和監(jiān)管工作。

（5）要抓好重點(diǎn)工程、節(jié)點(diǎn)工程的現(xiàn)場監(jiān)督工作。把運(yùn)輸提升作為機(jī)電管理的重點(diǎn)進(jìn)行全面管理，運(yùn)輸提升設(shè)備的檢查要做到日?；瘷z查、重點(diǎn)部位檢查、重要時(shí)段突擊檢查相結(jié)合。對滿足不了安全要求的設(shè)備、設(shè)施，建設(shè)單位予以提供，強(qiáng)行更換，從工程結(jié)算中扣除其費(fèi)用。對現(xiàn)場出現(xiàn)有煤層的井巷，加強(qiáng)現(xiàn)場的瓦斯管理工作。對揭煤井巷必須制定嚴(yán)格的揭煤掘進(jìn)安全技術(shù)措施。

（6）地面安全檢查主要放在提升設(shè)備的安全設(shè)施、個(gè)人安全防護(hù)、高空作業(yè)人員安全行為的檢查上，全面抓好地面安全施工。

總之，安全工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，要抓好安全工作，主要是全方位、全系統(tǒng)地抓好“人”和“現(xiàn)場”兩方面的工作，對基建礦井最關(guān)鍵的要不分你我，無論是建設(shè)單位、還是施工單位，都必須高度重視安全工作，雙方要進(jìn)行充分融合，形成一套長抓不懈基建礦井的安全管理制度，建立基建礦井安全施工的長效機(jī)制，確保礦井建設(shè)期間的安全施工。

篇10

論文摘要:船舶舵機(jī)是船舶航行的重要設(shè)備，船舶是依靠操縱舵機(jī)來控制或改變航向。所以對船舶實(shí)施psc或fsc安全檢查時(shí)，安檢人員必須對舵機(jī)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備檢查或船員操作性檢查，以驗(yàn)證設(shè)備的性能及船員的適任能力是否符合公約及有關(guān)法規(guī)的要求。本文通過對船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)檢查中易出現(xiàn)的問題和檢點(diǎn)進(jìn)行分析，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。

solas公約的規(guī)定

每艘船舶應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時(shí)，不會導(dǎo)致另一裝置不能工作。

所有操舵裝置的部件和舵桿應(yīng)為主管機(jī)關(guān)滿意的堅(jiān)固和可靠的構(gòu)造。凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件，應(yīng)設(shè)置安全閥。

主操舵裝置和舵桿應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，并能在驗(yàn)證的最大營運(yùn)前進(jìn)航速下操縱船舶；舵桿直徑超過12omm，其主操舵裝置應(yīng)為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷35。，并于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷3o。。

輔助操舵裝置應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時(shí)迅速投入工作；舵桿直徑超過230mm，其主操舵裝置應(yīng)為動力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時(shí)(取大者)，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15。轉(zhuǎn)至另一舷15。。

主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備應(yīng)布置成失電而再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動再起動；能從駕駛室某一位置投人工作。操舵裝置的任何一臺動力設(shè)備失電時(shí)，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。

應(yīng)按下列要求設(shè)操舵裝置的控制裝置：對于主操舵裝置，在駕駛室和舵機(jī)艙；對于位于舵機(jī)艙的輔助操舵裝置，如系動力操縱，也應(yīng)能在駕駛室進(jìn)行操作，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)。

能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：如系電動者，應(yīng)由在舵機(jī)室內(nèi)操舵裝置電力線路上一點(diǎn)設(shè)獨(dú)立電路供電，或由向操舵裝置電力線路供電的配電板上鄰近該電力線路處的一點(diǎn)直接供電；應(yīng)在舵機(jī)室內(nèi)設(shè)有將駕駛室操作的控制系統(tǒng)與其所控制的操舵裝置斷開的裝置；系統(tǒng)能從駕駛室某一位置投人工作；當(dāng)控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；應(yīng)僅對操舵裝置控制供電線路設(shè)有短路保護(hù)。

駕駛室與舵機(jī)艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。

舵角位置應(yīng)：當(dāng)主操舵裝置系動力操縱時(shí)，在駕駛室顯示。舵角指示應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)；能在舵機(jī)艙內(nèi)辨認(rèn)出來。

液壓操縱的操舵裝置應(yīng)設(shè)有下列設(shè)施：每個(gè)液體貯存器設(shè)低位警報(bào)器，以便確切和盡早地指示液體泄漏。應(yīng)在駕駛室和機(jī)器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；當(dāng)主操舵裝置要求動力操縱時(shí)，設(shè)置一個(gè)固定儲存柜，其容量足以至少為一個(gè)動力執(zhí)行系統(tǒng)(包括貯存器)進(jìn)行再充液。儲存柜應(yīng)用管系固定聯(lián)結(jié)以使能從舵機(jī)艙內(nèi)容易地再次為液壓系統(tǒng)充液，并應(yīng)設(shè)有液位指示器。

舵機(jī)艙應(yīng)：易于到達(dá)，并盡可能與機(jī)器處所分開；且有適當(dāng)?shù)牟贾靡员ＷC有到達(dá)操舵裝置和控制器的工作通道。這些布置應(yīng)包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板以保證液體泄漏時(shí)有適宜的工作條件。

ism規(guī)則的規(guī)定

作為solas公約第ⅸ章的內(nèi)容列入強(qiáng)制性要求。

ism1o船舶和設(shè)備的維護(hù)

10．1公司應(yīng)當(dāng)制定程序，保證船舶及設(shè)備按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)以及公司可能制定的任何附加要求進(jìn)行維護(hù)。

10．2為滿足這些要求，公司應(yīng)當(dāng)保證：按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；任何不符合規(guī)定的情況及可能的原因得到報(bào)告；采取適當(dāng)?shù)募m正措施；保存這些活動的記錄。

10_3公司應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)程序，以便標(biāo)識那些會因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)，并提供具體措施，以提高這些設(shè)備和系統(tǒng)的可靠性。這些措施應(yīng)當(dāng)包括對備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測試。

10．4第10．2條所述的檢查和第10．3條所提及的措施應(yīng)當(dāng)納人船舶的日常操作性維護(hù)。

檢查時(shí)應(yīng)注意的問題

1．外觀檢查中應(yīng)注意的問題

一是大致觀察舵機(jī)問的情況，即舵機(jī)系統(tǒng)的外觀是否清潔；設(shè)備是否有腐蝕、銹蝕情況出現(xiàn)；舵機(jī)間地板上是否有液壓油；有沒有按要求鋪設(shè)防滑裝置等。由此初步判斷設(shè)備保養(yǎng)情況。二是檢查舵機(jī)舵柱保養(yǎng)情況。三是檢查舵機(jī)集油盤應(yīng)無大量污油。

2．檢查舵設(shè)備應(yīng)注意的問題

首先，檢查駕駛臺與舵機(jī)間通話是否正常；其次，運(yùn)行舵機(jī)時(shí)，駕駛員發(fā)出的舵令信號能不能輸出至舵機(jī)，即舵機(jī)能否接收到舵令。來確認(rèn)通信系統(tǒng)是否正常。

檢查動力電路、配電板等電力輸出是否故障，即電動機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，兩路電力線路是否都可以使用。

檢查液壓系統(tǒng)是否故障。檢查液壓系統(tǒng)密封性能是否正常。即觀察有無油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、是否存在主油路鎖閉不嚴(yán)、油位過低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問題。

試驗(yàn)舵機(jī)失電報(bào)警、斷相報(bào)警、舵機(jī)故障報(bào)警、液壓油低位報(bào)警等保護(hù)裝置是否正常工作。

3．檢查船員實(shí)操能力時(shí)應(yīng)注意的問題

舵機(jī)間是否張貼了舵機(jī)操作程序及應(yīng)急操舵須知；檢查舵機(jī)運(yùn)行中有無滯舵現(xiàn)象；核實(shí)實(shí)際舵角與駕駛臺舵角指示儀是否一致；檢查應(yīng)急操舵系統(tǒng)的操作是否滿足公約規(guī)定要求。

4．注意檢查舵機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)與應(yīng)急操舵演練是否符合ism規(guī)則和公約的要求

舵機(jī)作為船舶一個(gè)關(guān)鍵性設(shè)備，首先檢查公司ism體系文件中是否制定舵機(jī)的操作須知、維護(hù)保養(yǎng)周期，以保證舵機(jī)的操作、維護(hù)能符合強(qiáng)制性要求和公司附加規(guī)定制定程序、須知的要求。

查看航海日志、輪機(jī)日志及相關(guān)記錄來檢查船舶是否按solas公約和ism體系文件的要求，定期進(jìn)行保養(yǎng)及實(shí)施應(yīng)急舵演習(xí)和訓(xùn)練。

查驗(yàn)船舶相關(guān)責(zé)任船員是否按規(guī)定對舵機(jī)設(shè)施實(shí)施檢查，發(fā)現(xiàn)的不符合規(guī)定情況是否依規(guī)定進(jìn)行報(bào)告、調(diào)查、分析及落實(shí)預(yù)防、糾正措施。

安全檢查中應(yīng)掌握的重點(diǎn)

檢查舵機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)情況。按照ism規(guī)則及公司ism體系文件的要求，船舶舵機(jī)作為船舶的一個(gè)關(guān)鍵性設(shè)備，體系文件應(yīng)規(guī)定相應(yīng)的操作須知及維護(hù)保養(yǎng)周期?，F(xiàn)場查看相關(guān)記錄及航海日志和輪機(jī)日志可以了解設(shè)備是否得到有效維護(hù)、保養(yǎng)；操作系統(tǒng)與控制系統(tǒng)是否得到檢查與試驗(yàn)；有關(guān)船員是否熟悉有關(guān)舵機(jī)系統(tǒng)的操作和控制，比如手動、自動程序轉(zhuǎn)換和各種條件下的操作等。

檢查應(yīng)急舵的有效性。按照s0ijas公約的要求，船舶應(yīng)當(dāng)具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應(yīng)急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進(jìn)行應(yīng)急舵的實(shí)操，觀察應(yīng)急舵是否能夠使用，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。

檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。分別運(yùn)行主操舵裝置和輔助操舵裝置來檢查舵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，來判斷舵機(jī)在轉(zhuǎn)舵運(yùn)行過程中運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無雜音及間歇性現(xiàn)象。主、輔助操舵裝置來操作舵機(jī)時(shí)，反映是否靈敏，能夠達(dá)到s0ias公約規(guī)定的時(shí)間要求。

檢查舵角指示的準(zhǔn)確性。在舵機(jī)上都安裝有舵角指示器，其所顯示的角度指數(shù)應(yīng)與駕駛臺操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。在檢查舵角指示的準(zhǔn)確性時(shí)，是由兩名船舶安檢員相互配合進(jìn)行的。分別在駕駛臺觀察舵角指示器顯示的讀數(shù)，與舵機(jī)間觀察舵機(jī)上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應(yīng)讀數(shù)相同或在允許偏差內(nèi)。

檢查舵角限位器的有效性。當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時(shí)舵角限位器觸動限位開關(guān)，限位開關(guān)斷開電動機(jī)的動力起到了保護(hù)液壓油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時(shí)，應(yīng)讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時(shí)舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應(yīng)當(dāng)要求船方進(jìn)行修復(fù)。

檢查舵液壓系統(tǒng)的密封性能。舵機(jī)的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達(dá)到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對舵機(jī)的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機(jī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意觀察舵機(jī)表面和舵機(jī)間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應(yīng)當(dāng)注意檢查油缸表面是否存在修補(bǔ)過的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時(shí)，應(yīng)讓船方開動舵機(jī)，注意觀察舵機(jī)液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。

檢查液壓油的品質(zhì)。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發(fā)生氧化反應(yīng)，油品質(zhì)會下降，達(dá)不到設(shè)備性能的要求，這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換液壓油。但是由于液壓油的價(jià)格比較昂貴，因此某些船舶特別是管理不到位的方便旗船舶很少更換液壓油。另外在舵機(jī)間的液壓油補(bǔ)充油柜中液壓油應(yīng)保持一定的油量儲備，這也是在檢查過程中應(yīng)當(dāng)注意的。