導語：如何才能寫好一篇園林景觀道路設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：園林道路、園林風景、園路功能、園路線形、鋪裝、種植

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A 文章編號：

園林道路是園林的骨架和脈絡，是聯(lián)系各景點的紐帶，是構(gòu)成園林景色的重要因素。園林景物對于游人來說是一幅幅的畫面，游人的視覺在流動中積累著自己的觀感，最后才算有一個比較完整的印象或概念。這個“流動”主要靠園路的延伸來指引。在園林設計師的安排之下，將各種景物聯(lián)系在一起，使人在不知不覺中將全園游覽一番，綜合了視覺、聽覺、嗅覺的印象，洞察到園林藝術(shù)的美，這個收獲是與園路分不開的。此外園路本身又是園林風景的組成部分，蜿蜒起伏的曲線、豐富的寓意、精美的圖案、都給人以美的享受。

園路的規(guī)劃布置是園林規(guī)劃的一個不可缺少的因素，是貫穿整個園區(qū)的“引線”，園路的設計同其他因素一樣可以反映不同的園林面貌和風格。例如：我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是園路在景觀中所要考慮的幾個方面：

1. 園路的布局原則

設計者要從園林的使用功能出發(fā)，根據(jù)地形、地貌、風景點的分布和園務活動的需要進行綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。園路布置須因地制宜，主次分明，有明確的方向性和指引性。形成環(huán)路是常見的做法，這樣可以避免空間的混亂，增強景觀的整體性和統(tǒng)一性。在功能方面，可使進入特定空間的人線路清晰，避免迷失方向

2. 園路的功能

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸；還有景觀上的要求――組織游覽路線；提供休憩地面；園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀的一部分。總之，園路不僅可以引導游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景；園路本身還可以成為觀賞對象。杭州“花港觀魚”牡丹園內(nèi)“梅影坡” 就將自然光影景觀用鋪裝的形式進行描繪：對著梅樁，鋪砌其倒影的路面。此情此景讓人浮想聯(lián)翩，流連忘返。將中國園林的詩情畫意體現(xiàn)的淋漓盡致。

3.園路的設計原則

3.1園路的類型和尺度

3.1.1一般綠地的園路可以分為以下幾種：

（1）主要道路――聯(lián)系全園。設計時必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽等方面用車的要求，寬7-8米。

（2）次要道路――溝通聯(lián)系各景點、建筑。通輕型車輛及人力車，寬3-4米。

（3）林蔭道、濱江道和各種廣場――散步、休閑活動的場所。寬度依具體的實際環(huán)境而定。

（4）休閑小徑、健康步道。其中雙人行走1.2～1.5米，單人行0.6～1米。健康步道是近幾年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走在卵石路上按摩足底穴位達到健身的目的，不失為園林中的一景。

3.1.2園路可以靈活設計

在造園時可以根據(jù)園子的功能和服務對象對園路進行靈活設計，使其在滿足功能要

求的同時讓游人能有美的享受。為了將園路建的合理這里要強調(diào)三點：

（1）園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度

園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度是聯(lián)系而又不同的兩個概念。在舊城區(qū)，由于歷史的原因道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的尺度就有多大。而園路是綠地中的一部分，它的尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求?，F(xiàn)階段由于注重生態(tài)，注重人性的提倡，綠地面積也盡可能的增加，嵌草磚、旱汀步等形式的應用也慢慢的廣泛起來。一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必追求景觀的氣魄、宏偉而隨意的擴到路面鋪裝范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側(cè)空間變化，疏密相間，留有透視線并有適當緩沖草地，以開闊的視野，并以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構(gòu)筑物。

路和廣場的尺度、分布密度

園路和廣場的尺度、分布密度應是人流密度客觀合理的反映。上述的道路是一般情況的參考值?！奥肥侨俗叱鰜淼摹睆牧硪环矫嬲f明并體現(xiàn)了尊重人性以人為本的現(xiàn)代造園手法。在人多的地方，如游樂場、入門廣場等，尺度和分布密度應該大一些；而休閑散步區(qū)域，相反要小一些，如果達不到這個要求，綠地就極易受到損壞。60～70年代上海市中心的人民公園的草地，曾被喻為“金子”鋪出來到，也就是這個原因。不過現(xiàn)代有些規(guī)劃設計，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，不僅增加了投資，也因綠化率低而導致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。當然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關(guān)系，例如：動物園比一般休息公園的園路的尺寸、分布密度要大一些；市區(qū)內(nèi)的公園要比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地的面積往往也要大一些。建筑物和園林小品的鋪裝地面，是導游路線的一部分，但它不是園路，而是園路的延伸和補充。

大型新建綠地內(nèi)園路的設計

在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因規(guī)模宏大，幾千畝至幾萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設園路，如建設開始只要道路能滿足生產(chǎn)運輸?shù)囊蠹纯伞ｋS著園林面貌逐步形成，再建設其他園路和小徑、設施，以節(jié)約投資同時也方便施工。初期建設也以只建園路路基最為合理有利，方便苗木、材料的運輸，另一方面可以進一步的與現(xiàn)實進行結(jié)合，對局部進行調(diào)整，建出更合理美觀的園林景觀。

3.2園路的線型

3.2.1自由式與規(guī)則式園路的靈活應用

規(guī)劃中的園路有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。也可以以一種方式為主另一種方式為補充。像密云明珠生態(tài)公園以兩條直線為中軸線，用曲線進行連接，有主有次靈活多變。北京菖蒲河公園內(nèi)曲路與直路用地形、園林植物、置石等進行結(jié)合布置，美觀實用，走上去很舒服。

3.2.2不對稱式園路的應用

園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以不對稱的。例如上海浦東世紀大道：100米寬的路幅，中心線向南偏移了10米，北側(cè)人行道44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道加起來是車行道的兩倍多。秦皇島開發(fā)區(qū)黃河道的綠化南北也是不對稱的形式，南側(cè)綠化面積小就用連續(xù)的色帶進行裝飾綠化。而北側(cè)60米寬的綠化帶則用連續(xù)的園路進行貫穿，在園路旁在做文章，適時的建一些廣場，布置一些小品，園路、廣場與周邊綠化融為一體，體現(xiàn)出秦皇島海濱城市的文化與風采。

3.2.3園路斷面的變化，寬窄的流動

園路也可以根據(jù)需要采用變斷面的形式，如路的轉(zhuǎn)折處的不同寬窄；坐凳、座椅處外延邊界；路旁過路亭；還有園路和小廣場的結(jié)合等等。例如：秦皇島開發(fā)區(qū)黃河道內(nèi)的園路就采用花壇和座凳相結(jié)合的方式外延了邊界。這樣不僅滿足休息觀景的功能要求，還擴大了空間便于人流的集散，還使園路富于變化增加了美感。而黃城根內(nèi)園路和廣場想結(jié)合，過度的即自然又滿足了休憩的要求，或是林蔭廣場或是小品、花壇，讓人感覺即清新又自然。園路這樣寬窄不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，作到一路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合起來，各得其所。

3.2.4園路的曲折遷回

園路的曲折是因為地形的要求，如遇到山丘、水體、建筑物等或因山路陡峭而需盤旋而上，以減緩坡度。還有一個重要原因，是考慮到功能和藝術(shù)的要求，如為了增加旅游程序，組織園林自然景色，使道路在平面上有適當?shù)那?，豎向上隨地形有起伏，游人視線隨道路蜿蜒起伏向左、向右或仰或俯，飽覽不斷變化的景色?；驗榱藬U大景象空間，使空間更豐富，形成時開時閉、或敞或聚、輾轉(zhuǎn)多變、含蓄多趣的空間變化。但應防止矯揉造作、要彎曲得有道理，這里有“三忌”:一忌曲折過多，因為這樣反而會失去自然。二忌曲度半徑相等，大小應有變化，并顯出曲折的目的性，平地上無緣無故的曲折，游人一定會抄近路而踐踏了路邊的花草。三忌此路不通，曲路的終端必須接通其他道路或有景可賞，走投無路的曲折，勢必要走回頭路，除非路的盡頭有明顯的終點景觀和建筑，要不然游人會意見紛紜了，在組織路線時應多注意。園路隨地形和景物而起伏曲折，若隱若現(xiàn)，“路因景曲，景因曲深”，造成“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”的情趣，以豐富景觀，延長游覽路線，增加層次景深，活躍空間氣氛。

3.2.5園路交叉點要注意幾點：

（1）避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。

（2）盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易拐彎，人行要穿綠地。

（3）作到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別。

要有景色和特點。尤其三岔路口。可形成對景，讓人記憶猶新并留戀往返。

3.3園路的鋪裝

3.3.1園路鋪裝設計原則

園林道路的鋪裝，除了滿足一般道路要求的堅固、平穩(wěn)、耐磨、防滑和易于清掃外，還應滿足園林在豐富景色、引導游覽和易于識別方面的要求。在道路的鋪裝設計上要做到有主有次、主次分明。主路、支路、小路和各類場地鋪裝形式上宜有所不同。另外，道路鋪裝設計應服從于整個園林的造景，要求做到藝術(shù)與功能的統(tǒng)一。例如大片梅花林間的小道，可用預制梅花塊嵌草路面，以達到上下呼應，渾然成趣?？拷ㄖ穆访婊蛉藗兺Ａ魰r間較長的休息場地，路面鋪裝要精細美觀。以山地為主的園林，登山小徑、路面要簡潔粗獷，可用亂石或石塊砌成；或就巖石鑿成蹬道，使路、巖混為二體。

中國園林在園路路面鋪裝設計上形成了特有的風格。首先它具有寓意性，中國園林強調(diào)“寓情于景”，在設計時，有意識的根據(jù)不同主題環(huán)境，采用不同紋樣、材料來加強意境。其次，它具有裝飾性。園路即是園景的一部分，應根據(jù)景的需要作出設計，路面或樸素、粗獷；或舒展、自然、古拙、端莊；或明快、活潑、生動。園路以不同的質(zhì)感、紋樣、尺度、色彩，以不同的風格和時代要求來裝飾園林。

繼承傳統(tǒng)的造園手法中的園路規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)代科技，以綠色環(huán)保、注重生態(tài)為目標。建議采用塊料-砂、石、木、預制品等面層，這樣上可透氣，下可滲水的園林-生態(tài)-環(huán)保道路。此建議基于以下原因：

合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少了人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種綠地，粗獷一些并無不當。

新建園林，往往地形變更，土方工程使部分園路廣場處于新填土之上。

園林綠地建設是一個長期的過程，要不斷的補充完善。這樣路面鋪裝適宜分期建設，甚至臨時放個過路溝管道，抬高局部路面，不必像剛性路面那樣“開腸破肚”。

園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

3.3.2在進行鋪裝設計時，塊料的鋪裝要注意幾點：

（1）園內(nèi)同一空間，園路同一走向，用同一種樣式的鋪裝較好。這樣幾個不同區(qū)域不同的鋪砌組成全園，達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上，這是用園路的形式來表達園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

（2）一種類型的鋪裝內(nèi)，可用不同大小材質(zhì)和拼接方式的塊料組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如：主干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工管理。這樣可以用一種石料，變化大小和拼砌手法。小徑、小空間、休閑林蔭道可豐富多彩些，如蘇州園林。要深入研究園路在其園林要素中的特征，以創(chuàng)造富于特色膾炙人口的鋪裝來。例如：杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。

（3） 料的大小、形狀，除了與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線形鋪砌，這是施工簡易的關(guān)鍵；表面粗細適度，粗可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)地、形狀等，要對比強烈。

3.4園路與種植

與園路、廣場有關(guān)的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花壇、樹陣；兩側(cè)綠化。在路的兩側(cè)綠化最好的綠化效果是林蔭夾道。行道樹可與兩旁綠化相結(jié)合，自由進出，按不同的間距靈活種植，實現(xiàn)路在林中走的意境?？煞Q的上是夾景，一定距離在局部稍做稠密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”的意境。城市綠地要多幾種綠化形式，不僅豐富景觀，同時也可以減少人為的破壞。車行路的綠化布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是在轉(zhuǎn)彎處不要沿路邊種植濃密樹叢，以防止事故的發(fā)生。

將“綠”引申到園路、廣場，這樣相互交叉滲透可以使人在“綠中游”，與自然“親密接觸”。可以使用點狀路面，如：旱汀步、間隔鋪砌；可以使用空心磚，如：嵌草磚；另外在園路、廣場中嵌入花缽、花壇、樹陣也是一種常用并且效果很好的形式。

設計好的園路，常淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中。尤其是山麓邊坡之處，園路一經(jīng)暴露便會留下道道水流痕跡。極不美觀，所以設計時往往要求路比“綠”低，但不一定比“土”低。

隨著當今城市建設發(fā)展，城市將營造越來越多的綠色空間。對于從事園林綠化、環(huán)境藝術(shù)、城市建設工作者來說，要掌握和研究園路設計藝術(shù)，園路藝術(shù)不僅要把園路作為一種靜態(tài)技術(shù)對象，而且必須把它作為一種動態(tài)的景觀去研究，把園路功能設計與美學、美觀設計有機結(jié)合起來，為綠地空間創(chuàng)造更多、更美、更新的園路，把綠色城市的未來之路，營造出“步移景異”的優(yōu)美景觀。

參考文獻：

（1） 孟兆禎.《園林工程》（M）北京:中國林業(yè)出版社.1995.182～200

（2） 蕭鳴.《美化家園單位環(huán)境綠化美化技術(shù)與管理》（M）北京：中國環(huán)境科學出版社.1999.64～78

（3） 宋希強.《風景園林綠化規(guī)劃設計與施工新技術(shù)實用手冊》（M）北京：中國環(huán)境科學出版社，.2002.1 4841 ～521

（4） 劉敦禎.《蘇州古典園林》(M)北京：中國建筑工業(yè)出版社.1979

（5） 楊鴻勛.《江南園林論》中國古典園林藝術(shù)研究(M)上海：上海人民出版社.1994

（6） 城市園林綠地規(guī)劃編寫組《城市園林綠地規(guī)劃》北京林業(yè)大學.1991.112~128

周維權(quán).《中國古典園林史》清華大學出版社.1999.450-458

過元炯.《園林藝術(shù)》中國農(nóng)業(yè)出版社.200.72-83

胡長龍.《 園林規(guī)劃設計》. 北京.中國農(nóng)業(yè)出版社.1995

NORMAN K.BOOTH. Basic Elements of Landscape ArchitecturalDesign

LEROY .J.LANAEEAUM . LandscapeDesign

篇2

關(guān)鍵詞：園林；道路景觀；設計原則；手法

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

道路景觀的構(gòu)成

一般來說，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。同時，隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設計。影響道路景觀內(nèi)在因素與外在因素如下：

1.1.內(nèi)在因素

內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的東西,按其功能,大致可分3類,包括實用性如路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅,電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等;審美性的如街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品,地面藝術(shù)鋪裝;視覺傳達性的如交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。

1.2.外在因素

外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空間最重要的因素之一,道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會職能,決定著道路的空間特點。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素,具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度、立面風格、尺度、色彩、表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

2、道路景觀小品在城市道路園林景觀設計中的作用

小品的設計，題材可以來自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們在購物、觀景的過程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

道路景觀小品是景觀中的點睛之筆，一般體諒較小、色彩單純，對空間起點綴作用。小品集具有實用功能，又具有精神功能，包括建筑小品——雕塑、壁畫、亭臺、樓閣、牌坊等；生活設施小品——座椅、電話亭、郵箱、郵筒、垃圾桶等；道路實施小品——車站牌、街燈、防護欄、道路標志等。但目前在我國，景觀小品常常被忽視其精神功能，粗制濫造，缺乏美感。其實，景觀的總體效果是通過大量的細部藝術(shù)加以體現(xiàn)，好比給一個人化妝。如果他的眉毛化的不合適，那么就會影響整體妝容、因此，景觀中的細部處理一定要做到位，因為在大的方面相差不大的情況下，一些細節(jié)更能體現(xiàn)一個城市的文化素質(zhì)和審美情趣。

以植物為主的城市道路園林景觀的價值與潛力

道路園林景觀是城市的“窗口，一些主要的交通線都會成為關(guān)鍵的意象特征，隨著城市化進程，植物在生態(tài)、城市意象構(gòu)成等方面的重要性目益凸現(xiàn)，園林植物成為城市道路景觀的構(gòu)成要素，如聯(lián)邦大道(美)就是以樹木繁茂的植物景觀著稱 。植物景觀不但有美化城市的作用，還能通過不同的栽植形式與造景手法，組織調(diào)配道路園林空間序列，影響空間感受。通過在規(guī)劃上確保城市道路園林用地的同時。結(jié)合道路交通與周邊環(huán)境，選擇適宜的植物種類，運用合理的配植方式與造景手法，提升道路綠化覆蓋率，以植物造景為組織空間的主要手段，提倡以植物為主的城市道路園林景觀設計理念，是提升城市道路園林建設綜合質(zhì)量的關(guān)鍵。

四通八達的城市道路占城市總面積的相當比重，隨道路擴展引發(fā)的空氣、噪聲污染等已成為城市公害。歐、美一些發(fā)達國家，主要以大量的開放式公園、公共綠地，起著改善城市生態(tài)，調(diào)節(jié)城區(qū)氣候的作用。而在我國，如上海，由于歷史原因，在城市發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地，人口密度高，空間開敞性差，只有結(jié)合城市道路，綜合運用植物造景手法，通過建設以植物為主的道路園林景觀，調(diào)配道路空間感，增加城市綠量，改善城市生態(tài)及人居環(huán)境。此外，道路園林亦是城市園林系統(tǒng)不可或缺的組成部分，是城市人工生態(tài)系統(tǒng)與其自然生態(tài)系統(tǒng)問物質(zhì)循環(huán)與能量流動的主要“交通廊道”，如條條綠色項鏈。形成無數(shù)個綠色屏障，維護著整個城市生態(tài)功能。

道路景觀綠化設計的主要手法

道路因為交通功能、周邊用地屬性的不同，綠化方式也有其自身的特點和要求。應根據(jù)不同類型、不同功能的道路進行相應的植物配置。

1）道路景觀設計在不同區(qū)段應有不同的特色。

道路景觀設計在不同區(qū)段應有不同的特色。著重體現(xiàn)城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊的風貌。具體采用點線結(jié)合的設計手法，“點”即指道路沿線的景觀節(jié)點，“線”是指道路自身的綠化帶系統(tǒng)。根據(jù)道路兩側(cè)用地的不同功能，創(chuàng)造不同風格的道路景觀，道路景觀設計的主題是“綠色通廊”；既體現(xiàn)道路生態(tài)綠化的景觀特點，又體現(xiàn)新城區(qū)城市建設的特點。

線序列由道路中心向兩側(cè)排列分為城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊兩條帶。

城市綠蔭走廊：以人行和自行車之間樹池為主，高大的行道樹樹冠，茂密的枝葉和常綠、開花的落葉樹相搭配，既遮陽，有能構(gòu)成美麗城市的林帶，是城市生態(tài)環(huán)境的重要因素。

城市生態(tài)走廊：城市綠化和休閑步道，利用寶貴的土地資源，植以豐富的植物――喬木、花喬木、灌木、花灌木、爬藤植物、各種地被植物，配以小品、雕塑、水池、造型豐富的休息椅，構(gòu)成高低錯落、鳥語花香的城市綠林，都市人們行在其中，猶如進入自然生態(tài)環(huán)境。

節(jié)奏性節(jié)點：貫穿道路的相交路口渠化島，人行鋪裝、景觀小品（休憩設施、照明設施、標識指示設施、公共設施如站臺等）方面的景觀設計，用渠化島用花灌木裝飾，運用花池+開花喬灌木替代甲型護欄，增加路口、人行道、其他交通設施的亮點。

2）道路綠化標準段設計

綠化標準段設計運用喬木列植的方式結(jié)合灌木草本自然種植的手法，突出綠色系主調(diào)，突出和諧、綠色主題，結(jié)合周邊的住宅及商業(yè)，營造明快、清晰、富于韻律感的層次空間，從而形成自然生態(tài)的道路綠化景觀。

3）各功能帶綠化說明

路側(cè)綠帶設計：

道路兩側(cè)的綠化帶植物以列植方式為主的方式，選用幾種喬木交替種植，充分考慮花色及葉色、樹形的變化，形成統(tǒng)一整齊的空間，緩和行車視野。

行道樹綠帶設計：

行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應根據(jù)干道的性質(zhì)而定，應選擇遮蔽效果好、分枝點高、速生、樹型優(yōu)美、適合城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀的空間層次的同時，也構(gòu)成了道路的特點。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜選擇樹冠豐滿、開展的喬木。

分車綠帶設計：

分車綠帶在設計上應采用大手筆。在現(xiàn)代城市中，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客，分車綠帶的綠化設計必須符合這類人群的視覺特性和規(guī)律，以提高視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50～100米為宜，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植，圖案也應簡潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞，適當配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色。位于交叉口的分車帶及導向島需考慮到安全的因素，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應選擇適當?shù)牡乇?，以保證拐彎車輛及過路行人的安全視距。路側(cè)綠帶設計：

人行道旁綠地應根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護和景觀要求進行綠化設計。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植，并將綠地適當?shù)財嚅_，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩種空間的交替出現(xiàn)形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采用自然式種植，由于居住區(qū)內(nèi)人的活動較為頻繁，為了減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響，在人行道綠地應多種植喬木。由喬木、灌木和地被組成復合結(jié)構(gòu)的植物群落，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益，同時植物種植方面不宜太瑣碎。喬木種植宜疏密有致，種類不宜過多，應以一兩種喬木作為基調(diào)樹種，再適當配置小喬木、灌木，地被采用成片種植，形成大色塊，在綠地寬度和條件允許的情況下，綠地內(nèi)可形成一定的緩坡，使整個人行道綠地更加生動，接近自然。

護坡綠化

護坡綠化就位置不同可分為上護坡和下護坡綠化。上護坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量，此類坡度一般較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡（石質(zhì)坡）的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。下護坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面由于是人為的虛方壓實坡，因此坡度較上護坡小，土質(zhì)好，硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主，可選擇植物有爬墻虎等。

道路景觀設計中植物選擇的要點

由于道路景觀設計與城市中其他景觀設計環(huán)境相區(qū)別，又與人類活動有著密不可分的聯(lián)系，所以在設計之初，植物材料的選擇與配置就顯得尤為重要。

5.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時要盡量采用株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；行道樹樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；有一定耐污染、抗煙塵的能力；樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。

5.2灌木的選擇

灌木多應用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意采用枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。

5.3地被和草本花卉的選擇

地被和草本花卉應具有良好的抗性，能適應道路惡劣的環(huán)境，最好選擇宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配、減少更換。一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。

結(jié)語

道路作為交通的依托,不能只從運輸?shù)墓δ苌峡紤],理應將其看作是景觀的反映。所以城市道路設計工作者,應重視景觀設計在道路中的作用。在城市道路周邊建筑密度高，空間開敞性差，園林用地有限的情況下，結(jié)合道路交通與周邊環(huán)境功能性需求，科學合理的植物景觀配置是提升道路園林景觀質(zhì)量的最有效手段。而在高密度的城市空間，必須提倡以植物為主的道路園林建設，城市道路園林景觀設計，明確是將以植物為主，以空間構(gòu)成手法為目的，展現(xiàn)城市多樣性空間的“綠色長廊”。

參考文獻：

［1］張文軍.淺談城市道路綠化設計[J].黑龍江科技信息,2011,35.

篇3

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設計；現(xiàn)狀；內(nèi)容；人性化

中圖分類號: S731文獻標識碼：A

一、概述

城市道路建筑工程已經(jīng)成為現(xiàn)代社會的焦點，道路作為現(xiàn)代交通體系中的基礎(chǔ)工程，它不僅能夠促進城市經(jīng)濟行業(yè)的快速發(fā)展，還能夠提高現(xiàn)代社會生活的便利性。然而城市道路過多也會造成城市建筑過多，從而給城市的生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量造成了不利影響。為了使得城市道路建設和生態(tài)環(huán)境能夠和諧共處，現(xiàn)代城市交通建筑逐漸向著生態(tài)化的方向發(fā)展，而在道路建設工程中也加入了道路景觀工程，從而形成了一門新的建筑理論。城市道路景觀就是通過研究道路工程在整個交通體系中的作用和功能，對道路位置和景觀特點進行合理設計，確保道路景觀能夠與周圍環(huán)境達成統(tǒng)一，使得道路既具備了其原本功能又具備了改善環(huán)境的美學理念。[1]

二、我國城市道路景觀現(xiàn)狀

隨著人們生活水平提高，城市面貌得到了巨大的改觀。但城市道路景觀設計還不完善，存在如下主要問題。

2.1功能設施不夠完善

主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對道路交通要求，忽略道路兩側(cè)各種設施建設，如交通標志和照明等。

2.2環(huán)境質(zhì)量不理想

主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全，沿街建筑形式雜亂無章，車站站牌、廣告箱及其它街具的隨意布設等等，缺乏系統(tǒng)化和標準化設計。

2.3城市道路環(huán)境重車輕人�

交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道。

2.4城市街道建設缺乏個性

城市街道建設在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過于雷同，缺乏可識別性等。

其原因有歷史原因、觀念原因、經(jīng)濟問題，各專業(yè)學科間分離等，結(jié)果造成了城市道路景觀缺乏統(tǒng)一整體性。城市建設尤其是“綠化城市”、“美化家園”、

“衛(wèi)生城市”的建設是不會停止, 而城市道路景觀設計, 它是為居民提供優(yōu)美及公共活動空間而服務的，因而它必將得到持續(xù)發(fā)展。

四、城市道路景觀設計內(nèi)容

結(jié)合國內(nèi)外已建成的景觀路，城市道路從景觀特征的角度可劃分為城市交通性道路、城市生活性道路。

4.1城市交通性道路的景觀

從（圖1）中可以看出交通性道路景觀設計有較寬的完整的綠化，非常醒目的交通標志和信號系統(tǒng)(這些設施或繪制在地面上或懸掛于空中)。有時道路兩側(cè)有建筑物，一般較簡潔，強調(diào)輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余裝飾，偶爾有一點雕塑或標志物的出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用。

圖1交通干道及景觀圖2生活性道路及景觀

4.2城市生活性道路景觀

從（圖2）中可以看出干道設有輔道，由綠化帶隔離，在輔道上有減速標志。說明在生活性城市道路景觀設計時以居民為主體，重點突出空間景觀的整體效應，對景觀要素巧妙構(gòu)思且精心設計，以增加景觀形象的文化內(nèi)涵，延續(xù)它的觀賞性和可讀性。[2]

4.3綠化種植的景觀路

一般而言，以綠化為主的景觀設計的綠地指標依據(jù)道路綠地類型不同而異。 道路綠地按照不同的種植目的，可分為景觀種植和功能種植。（圖3）是一條以綠化種植為主的景觀路示意圖。

圖3道路綠化景觀

景觀種植中的密林式，一般有50m 以上的植樹寬度；自然式主要指在分布帶內(nèi)和沿街一定寬度內(nèi)種植綠地，最小寬度為6m；花園式指廣場、有園林設施之處因用地情況而論綠地指標數(shù)量；田園式表現(xiàn)在苗圃、果園相鄰之處，適宜氣候溫和地區(qū)；濱河式景觀種植一側(cè)綠地最小寬度為6 m；還有一種簡易式景觀種植指的是“一條路, 兩行樹”的那種，一般樹的寬度為1~ 2m。

從（圖3）中可以看出綠地設計主要運用了波浪線條，大喬木選擇了垂柳，給人以流水潺潺之清爽優(yōu)美的感受，創(chuàng)造出自然優(yōu)閑的生活環(huán)境。[3]

五、城市道路景觀設計中人性化分析

在城市道路景觀設計中，首先就要遵守其道路設計的原則。為了最大限度的降低道路對城市環(huán)境的不良影響，應當盡可能保持道路與周圍環(huán)境能夠和諧共存，應當盡可能不改動周邊環(huán)境特征，并利用巧妙的設計使得其道路景觀能夠與周邊相互呼應，從而提高道路建設的自然化和人性化。

5.1 遵循植被成片的特點

道路景觀植物主要以群植和片植為主，通過豐富多樣的植物，營造具有地方特色的道路植物景觀。以白蠟、欒樹為基調(diào)樹種，不同景段選用不同的常綠喬木作為骨干樹種，并配以適當比例的落葉喬木、開花色葉小喬木、灌木及植被，形成不同的植物景觀。各種類型植物根據(jù)不同的景觀主題分布于道路兩側(cè)綠化帶中，以純林如紫玉蘭、櫻花、紅葉李、紫薇等，和混交林、闊葉針葉混交林、落葉常綠闊葉混交林等方式組合搭配。

5.2綠化與城市人文特點相結(jié)合

城市道路景觀的綠化設計也要結(jié)合當?shù)靥厣参锖腿宋沫h(huán)境，盡量在其道路設計中傳達出城市人文習俗和建筑特點，例如可以設置一些小型建筑廣場、建筑小品及長廊等等，并在里面設置一些能夠代表城市文化特殊的名人軼事或者歷史事跡等等，這樣不僅能夠提高城市道路景觀的趣味性，也能夠與道路景觀相互映襯，使得城市道路完全發(fā)揮其傳遞城市精神文化和文明風貌的職能。

5.3 采用塊狀的設計方法

植物配置切忌過分追求技巧、趣味而糾纏于細節(jié)?？臻g上采用多層次種植、平面簡潔有序、線條流暢、色調(diào)明快并富于節(jié)奏感，強調(diào)整體性和導向性，注重道路景觀的整體效果，形成一個完整的綠化景觀序列。運用重復的方法在總體風格基本統(tǒng)一的前提下，各路段又自成特色，給人留下深刻的印象。

5.4以單元為設計單位

道路綠化設計時要精心選配植物和有節(jié)律的序列栽植，在統(tǒng)一中求變化。樹種與樹種之間要保持一定的相似性（如樹形、色彩等），引起統(tǒng)一感，但樹形、色彩、線條、質(zhì)地及比例都要有一定的差異和變化，顯示多樣性，這樣既和諧統(tǒng)一又富于變化，體現(xiàn)自然生態(tài)風格。[4]

5.5 城市行車道的植樹形式

5.5.1 樹帶式

在道路規(guī)劃設計時，在道路兩側(cè)，位于車行道與人行道之間、人行道或混合道路外側(cè)設置帶狀綠地，種植行道樹。較為寬闊的主干道有時也在分車綠帶中種植行道樹，以進一步增加景觀空間綠量和環(huán)境生態(tài)效益。帶狀綠地寬度因用地條件及附近建筑環(huán)境不同可寬可窄，但一般不小于1.5m寬，至少可以種植一列喬木行道樹（圖4）。

圖4 樹帶式

5.5.2 樹池式

在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設計正方形、長方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地（圖5）。單棵樹的種植可以以正方形和圓形修筑，一般池高20cm以上，避免行人踐踏。假如樹池略低于路面，應加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設計應簡單大方。

圖5 樹池式

六、結(jié)論

人們對城市道路的設計和造景就向著人性化、健康化、生態(tài)化和經(jīng)濟化的方向發(fā)展，這對于城市道路設計行業(yè)人員來說也是一個重要的任務?，F(xiàn)代城市設計人員就必須要充分結(jié)合城市建設發(fā)展，本著人文化的理念，在道路建筑設計中充分融入各種現(xiàn)代化思想，從而使得道路交通體系更能滿足市場要求，也促進了道路建設事業(yè)的興盛。

【參考文獻】

[1]李倫，沈竹，焦成根.城市道路景觀特點與人性化設計初探[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2012.6.

[2] 吳鶴華. 景觀形態(tài)學[M] . 北京: 中國建筑工業(yè)出版社,1999.

篇4

【關(guān)鍵詞】：園林綠化；景觀設計；原則

【引言】

現(xiàn)代城市道路綠地景觀規(guī)劃的主要原則就是實用性以及科學性，這樣才能夠使得該規(guī)劃對于城市的環(huán)境起到確實的改進作用。城市在前期的整體規(guī)劃過程中由于對于環(huán)境等因素的考慮有所欠缺，導致城市在現(xiàn)今的發(fā)展過程中出現(xiàn)各種導致發(fā)展受阻的問題。為改善這一情況主要采取的措施就是城市道路綠地景觀規(guī)劃設計，其能夠在一定程度上增加環(huán)境的承載量以及緩解生態(tài)的壓力，還能夠起到美化城市的效果，使得人的健康得到保障。

1.市政道路園林綠化景觀設計的原則

1.1 生態(tài)原則

要做好城市道路園林綠化景觀設計，增強人們對設計的滿意度，就要堅持生態(tài)原則，踐行可持續(xù)發(fā)展，保護好生態(tài)環(huán)境。在設計中就要應用多種綠色植物，既能美化環(huán)境，還可以凈化空氣。人類生活離不開良好的生態(tài)環(huán)境，富有生機的城市景觀也需要有多種生物做支撐，不僅要有綠色植物與動物，還要有微生物的存在。所以，在城市道路綠化景觀設計中就要堅持生態(tài)原則，注重城市自然資源的開發(fā)與保護，為道路景觀塑造創(chuàng)設良好的環(huán)境。

1.2 協(xié)調(diào)原則

協(xié)調(diào)原則也是城市道路綠化景觀設計中需要堅持的原則。對于城市道路綠化景觀設計來說，要構(gòu)成完善的城市道路規(guī)劃體系，就要妥善處理好經(jīng)濟效益、環(huán)境效益以及生態(tài)效益之間的關(guān)系。處理好道路綠化與交通組織，做好道路綠化設計不超出行車視線，保證既能滿通需要，又滿足人們對環(huán)境設計的需求。所以，應聯(lián)系實際情況做好景觀建設，保證道路沿線綠化協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.3 服務原則

城市道路景觀設計的終極目的是為人民服務，所以在設計中應滿足人民實際需要，將人類行為納入設計考慮范疇，聯(lián)系自然景觀與規(guī)劃景觀，做到設計貼近自然，以便在設計中體現(xiàn)自然美、生態(tài)美，真正實現(xiàn)促進人與自然的和諧，這樣不僅讓人們更加滿意，同時也可以更好的為城市居民服務。

2.市政道路綠化景觀設計的構(gòu)思要點

2.1 分車綠化帶設計

在城市道路綠化景觀設計中，分車綠化帶設計是最不可缺少的一部分，良好的設計既能夠提高行車安全度，還可以美化城市環(huán)境，讓坐在車中的人可以欣賞城市環(huán)境。要做好分車綠化帶設計，就要合理選擇綠化苗木，以及經(jīng)常修剪樹木，保證樹木枝葉不會過長，影響行車安全及城市美觀，同時為林緣線等塑造好形狀，力求優(yōu)美。在城市道路景觀設計中應保證不同地點的分車綠化帶，采用不同的設計，如對于高速公路的分車綠化帶應選擇遮蔽性強的常綠植物，并適當?shù)呐渖祥_花灌木等，以便為行車創(chuàng)造好環(huán)境。而在交通量小的地區(qū)，可以選擇高大喬木作為綠墻，不僅可以起到隔離效果，還可以為人們營造壯觀之感。

2.2 行道綠化帶設計

行道綠化帶設計是城市道路綠化設計中重要的內(nèi)容，在行道樹的設計中一般安排一至兩行左右的喬灌木。在綠化帶的種植寬度上要設計合理，為確保樹木能夠正常生長并吸收一定的營養(yǎng)，最好將綠化帶寬度控制在1.5m 左右，做好大小喬木與灌木的結(jié)合。對于行道綠化帶的種植方式也要做到合情合理，可以選擇樹池式種植、樹帶式種植等。樹池式種植要保證樹基范圍合理，并用緣石等做好種植坑，這種種植方法所用于行人較多且綠化帶較為狹窄的地方。為了安全和美觀，一般樹池里使用覆蓋物，如嵌草磚、透水磚、粘合石米、鵝卵石、灌木或草本植物等。如果在設計中所選擇的是樹帶式，就要保證有足夠?qū)挾龋谛腥说缆放c行車道路中留出1.5m左右的種植綠帶，并配上一定的喬木灌木或草本植物等，這樣的設計不僅可以起到降低噪音的作用，還可以保證人們出行安全。

同時在行道樹樹木間距設計上，一定要保證株距合理，并選擇規(guī)格較大的苗木，更要聯(lián)系樹木生長速度確定間距，如大葉紫薇的生長速度屬于中慢型，所以間距最好控制在5m 左右，而大葉榕樹的生長速度較快，因此，在間距的設計上應控制在6m 以上，以便保證設計合理。

此外，行道綠化帶設計要符合行人與非機動車特點，并做好地面綠地覆蓋，在設計過程中，應適當應用一些矮小灌木，以便做好搭配，強化層次感的體現(xiàn)。將小灌木等應用到實際設計中，做成綠籬等，不僅不會影響人們的視線，還具有隔離空間，既增強了安全感，又減少互相干擾。

2.3 交通島綠化帶設計

交通島的主要作用是為行車指引方向，保證車速合理且裝飾道路、提升道路景觀，所以，在交通島設計中就要滿足這些要求：設計中植物配置應保證不妨礙駕駛員視線，邊緣區(qū)域可以選擇低矮灌木或草本植物花壇式種植；交通島中間則可以選擇景觀效果較好喬木孤植或群植，盡量不選擇過于密集的大灌木植物搭配。

2.4 交叉口綠地設計

在交叉口設計中一定要注意行車安全，尤其是特殊地段，一定要保證交叉口有足夠的安全視距，讓駕駛員可以看清周邊的行車環(huán)境，確保交叉口沒有任何阻礙行車視線的物體。所以，在交叉口處的綠地設計中應選擇較為矮小的灌木或用草坪處理，灌木高度不宜超過0.7m。

2.5 商業(yè)街設計

商I街也是城市重要組成部分，為城市道路綠化工作，就要提升綠化效果，但要確保商鋪可以正常運營。在對商業(yè)街進行綠化設計的過程中，不宜使用枝葉茂密的大喬木，避免樹冠等擋住商鋪名稱。在對商業(yè)街設計的過程中，盡可能選擇裝飾性強的植物，特別是選擇一些矮小開花的灌木，經(jīng)過這樣的設計也可以提升城市的整體品味。

3.結(jié)束語

隨著時代經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化道路綠化景觀設計逐漸成為城市建設核心部分，而城市道路綠化建設發(fā)展的過程中不僅僅要增強景觀的視覺效果，同時也要對城市道路生態(tài)條件進行改善，借助于道路綠化生態(tài)功能進而對生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)加以保證，在實際的設計過程中，更要始終堅持現(xiàn)代化城市和諧發(fā)展的基本主題，進而實現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設的全面發(fā)展，在提高城市景觀可觀賞性的同時，也要將城市景觀的品位著重提高。

【參考文獻】

篇5

Abstract: Scenery zone of urban garden is comprehensive response of city's spirit and culture, and plays an important role in urban environment. This paper analyzes the problems of the landscape of current urban road, the described the general principles of landscape road design and design methods.

關(guān)鍵詞:城市園林景觀；風光帶；規(guī)劃設計

Key words: urban landscape；scenery zone；planning and design

中圖分類號：TU998文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）01-0089-01

0引言

城市道路綠地景觀的好壞，直接影響一個城市的整體景觀，反映城市的綠化特點與綠化水平，是體現(xiàn)城市面貌和個性的重要因素，影響城市生態(tài)環(huán)境和發(fā)展前景。

1我國道路景觀帶的現(xiàn)狀

我國的城市道路綠地景觀還存住著許多不適宜城市發(fā)展的問題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①在景觀設計中沒有以人為本，缺乏人性化道路景觀空間。在規(guī)劃設計中往往只注重景觀效應，往往忽視了人的感受，而這恰恰是道路景觀中最重要的一個方面。②缺乏系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)性。道路系統(tǒng)的規(guī)劃設計由于受到歷史、文化、經(jīng)濟、政策等問題的影響，在實際操作中很多時候沒有與城市規(guī)劃與設計、建筑設計很好的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，沒有統(tǒng)一而又有序的景觀，使其缺乏系統(tǒng)性。③綠量不足。城市由于既有條件的限制，無法對道路綠地進行拓寬，進行綠化的范圍有限。而在綠化上也表現(xiàn)出綠化設計手法形式簡單，綠化樹種單調(diào)，生物多樣性不足，趨同性比較嚴重。④功能設施不健全，環(huán)境質(zhì)量差。在道路交通環(huán)境中只考慮道路的交通功能，忽略道路兩側(cè)各種設施的完善，建設道路綠化系統(tǒng)不健全。沿街建筑形式雜亂無章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環(huán)境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點，以致停車擠占人行道。

2城市道路景觀帶設計

2.1 設計原則在道路景觀帶的設計中的基本指導思想就是堅持三結(jié)合，即科學性和藝術(shù)性相結(jié)合，觀賞性和實用性相結(jié)合，近期建設和遠期發(fā)展相結(jié)合。

2.2 以人為本、生態(tài)優(yōu)先原則城市道路景觀在整個城市的生態(tài)平衡中有著重要的作用，要以優(yōu)化生態(tài)環(huán)境為中心，突出人與自然和諧共處，構(gòu)成有相當規(guī)模的道路生態(tài)系統(tǒng)，以維護城市生態(tài)平衡，為市民創(chuàng)造一個優(yōu)美的生活和工作環(huán)境。

2.3 樹種的選擇上要根據(jù)地方氣候條件，堅持鄉(xiāng)土樹種為主，適地適樹原則，合理配置，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化如果盲目引進外鄉(xiāng)樹種，會造成成活率不高，而且后期的養(yǎng)護費用也較高，造成不必要的經(jīng)濟損失。后期要加強養(yǎng)護，做到科學種植，科學養(yǎng)護。

2.4 堅持可持續(xù)發(fā)展理念，運用生態(tài)學原理進行設計在道路景觀設計中要盡量加強自然要素的運用，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存，恢復和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境。

3設計主要內(nèi)容

3.1 道路線形景觀設計道路的選線、定線是道路景觀的設計的首要工作，也是整個道路景觀設計工作的基礎(chǔ)。線形設計時除了考慮規(guī)劃紅線外，還應綜合考慮原有的建筑及周邊環(huán)境、道路橋梁及其他構(gòu)筑物等對新路布線的影響。道路作為城市景觀中的一部分，因此在布線時應強調(diào)，既能使它融于自然，又要設法利用自然，同時還要盡量解決自然中的不利因素。其次，道路是一條狹長的線性空間，如果設計時要充分估計使用者的感官，如果設計時只是單純的追求一致性，很容易引起人的疲勞和精力不集中，這在交通道路上是危險很大的。為了克服此類問題，在線形設計上，要結(jié)合周圍的山水地形，形成變化豐富的節(jié)奏和韻律，給人們的感覺富于變化，感官上得到刺激，精神保持在一種愉快的狀態(tài)，使司機保持警覺和興奮，游客可以得到持續(xù)的美的享受。

3.2 道路節(jié)點景觀設計道路節(jié)點的設計必須服從街道綠化的總體規(guī)劃，應適應空間環(huán)境的秩序，并成為街道綠化的風貌特征。首先應使道路具有良好的通視條件，在道路節(jié)點處進行合理的景觀布置并適當綠化，并能通過各種栽植樣式和不同樹種的選擇等手段進行視覺誘導，可以提高節(jié)點的識別能力和欣賞價值，對節(jié)約用地和獲得良好的地面結(jié)構(gòu)造型效果、優(yōu)化道路節(jié)點的造型、創(chuàng)造有特色的道路視覺景觀具有重大的意義。

3.3 城市道路綠化應堅持局部和整體的統(tǒng)一，從大處著眼，小處著手應從城市的整體布局出發(fā)，統(tǒng)一考慮，同時根據(jù)路段不同情況，力求因路而異、各具特色，形成變化多樣又整體統(tǒng)一的道路景觀。道路綠化植物具有分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪、吸收有害氣體能等功能，在植物的選擇和布置上應根據(jù)道路的性質(zhì)，結(jié)合實際的功能全面考慮。

3.4 人行道的景觀設計由于城市人行道眾多，且是依附于街區(qū)而存住，不同街區(qū)具有不同的功能，那么其人行道的使用功能和景觀功能必須與之相適應，在規(guī)劃上必須予以明確。人行道鋪裝的設計需從色彩、線條、紋理幾個方面考慮。在設計時要與周圍色彩環(huán)境統(tǒng)一考慮，而且要注意與當?shù)氐膶徝牢幕嘁恢拢讳佈b設計時要注意運用線條使路面與周圍環(huán)境結(jié)合成為整體?？傊?，城市道路綠化不應過于簡潔化、程序化、模式化，按照藝術(shù)多元化的原則，應以豐富多彩的植物種類及多種形式的配置方式，要注重城市景觀與城市文化的和諧，城市文化是城市獲取生命力的根源所在，要注重城市生態(tài)環(huán)境與景觀文化的和諧統(tǒng)一。

4結(jié)語

對于植物造景的概念，我國很多學者對此做過分析研究，如何平、彭重華、過元炯、蘇雪痕、王磊、湯庚國以及牛曉成等都下過定義，從內(nèi)容分析，大意一致。認為植物造景是指滿足園林植物生長發(fā)育要求的基礎(chǔ)上，按照園林美學原理和環(huán)境特點選擇植物，合理配置創(chuàng)造景觀優(yōu)美及充分發(fā)揮園林植物功能的植物景觀。具體來講，即應用喬木、灌木、藤本及草本植物為材料來創(chuàng)造景觀，充分發(fā)揮植物本身形體、線條、色彩等自然美，配置成一幅幅美麗動人的畫面供人們觀賞。城市道路景觀帶是進入一個城市的首要印象，其規(guī)劃設計與建設的水平高低直接代表該城市的綠化水平與精神風貌。因此，研究一個城市的道路景觀帶規(guī)劃設計的思路、方法和理論體系就顯得尤為重要。成熟的道路景觀帶的規(guī)劃理論體系必將會成為待建城市的理論指導，同時也為園林規(guī)劃師進行新的道路景觀帶的規(guī)劃設計從設計理念上提供幫助和啟迪。

參考文獻：

[l]賴濤.探索城市道路綠地景觀設計[J].重慶大學,2006.

[2]郗娜,姜東厚.城市景觀路生態(tài)原理應用實踐[J].遼寧交通科技，2005.

篇6

在我國，有相當大一部分地區(qū)都將城市園林景觀的發(fā)展當作改變城市面貌的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并期望以此來不斷改善城市的投資環(huán)境。這樣一來，政治經(jīng)濟的發(fā)展進步推動城市園林景觀的不斷發(fā)展進步，同時，優(yōu)美的城市環(huán)境又在最大意義上帶來當前經(jīng)濟文化的繁榮發(fā)展。不論哪種形式的園林景觀設計都是為人民服務的，因此園林景觀設計要彰顯人文因素，因此，城市景觀設計要真正建立起有利于人們身心健康的景觀環(huán)境。園林景觀設計要注重科學性，使得民眾在滿足物質(zhì)需求的同時能夠得到精神上的滿足，真正的營造起一個科學美觀的園林環(huán)境，達到人與自然的和諧。

2園林景觀人性化設計的策略

2.1加強生態(tài)化建設

在園林景觀設計中更要注重加強園林景觀的生態(tài)化設計，使園林景觀設計中加入更多本土特色的文化元素，也只有具有歷史彌久的景觀設計才會使人們感受到親切感。所以，在城市文化設計中一定要加強城市的生態(tài)型文化建設，使文化景觀更具有獨特的地方文化特色。生態(tài)化的園林設計有利于提升城市的形象，使更多的人感受到人性化的園林景觀設計特色。現(xiàn)代社會的發(fā)展需要人這一原動力，所以在當前的園林景觀設計中要充分發(fā)揮人性的特點，真正的做好人與人之間的交流溝通，同時更要凸顯人的性格特點，并以此來加強景觀的文化設計因素，使人性得到發(fā)揮，并不斷提高園林景觀設計的質(zhì)量。

2.2園林景觀的情感化設計

在園林景觀設計中，要加強園林的人文因素設計。因此，在設計過程中首先要了解當?shù)氐娜宋奈幕h(huán)境，使人們在滿足自身情感設計的基礎(chǔ)之上進行人文景觀的設計，以不斷滿足人們的精神文化需求。良好的城市園林景觀可以消除人的精神壓力，克服人的精神障礙，使人們從景觀設計當中感受到生活中的樂趣，從而具備健康向上的生活態(tài)度。

2.3園林景觀設計中的道路設計

園林景觀設計中的道路設計都應該發(fā)揮起其獨特的作用，這也是人性化設計當中一個相當重要的部分。不一樣的園林景觀道路設計使人們獲得不一樣的體驗。在園林景觀設計當中再加強特殊地段的庭院和長廊設計，這樣一來可以為人們提供更多的休閑娛樂場所，彰顯園林景觀的人性化設計。

2.4園林景觀設計要注重人文歷史的設計

不同地域的園林景觀設計帶給人們不一樣的文化感受，所以在園林景觀設計中要注重當?shù)厝宋臍v史的設計特色。同時也要結(jié)合當?shù)氐娜宋臍v史設計，以不斷加強當?shù)厝说牡胤教厣O計。在園林景觀設計當中一定要加強當?shù)鼐坝^的設計，也只有這樣才能更加注重人文歷史的設計特色，從而更好地體現(xiàn)園林的文化設計。

3結(jié)語

篇7

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)；生態(tài)園林景觀；設計原則；設計思路

中圖分類號： F293.33 文獻標識碼： A 文章編號：

為了提高房地產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力和市場適應力，越來越多的企業(yè)開始注重房地產(chǎn)的園林景觀設計。因而作為新時期背景下的房地產(chǎn)企業(yè)，為了更好地適應時展的潮流，就應在房地產(chǎn)開發(fā)過程中注重生態(tài)園林景觀的設計，才能更好的促進企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型和升級。基于此，以下筆者以房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計應遵循的原則為切入點，從房地產(chǎn)生態(tài)不原理景觀的平面、道路、景觀以及植物造景四個方面，就房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計進行了分析與探討。

1. 房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計原則

在房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計中，應始終遵循因地制宜、以人為本并具有較強創(chuàng)新性的原則。從因地制宜來看，就是合理利用房地產(chǎn)所在地的條件，如地形地貌和植物結(jié)構(gòu)等，以最大化的降低景觀設計和改造造價，使園林景觀設計融入濃厚的鄉(xiāng)土氣息，從而確保其健康成長的同時為人們的生活休息提供便利，體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。從以人為本來看，就是在設計過程中，始終要圍繞人都需要進行設計，要染發(fā)年齡不同、文化層次不同的居民均能受益于所設計的景觀之中，做到雅俗共賞讓廣大居民在所設計的景觀中感到心情愉悅和便于人民的休閑娛樂，但需要注意是，切勿生搬硬套優(yōu)秀的園林設計風格，才能更好的體現(xiàn)以人為本的設計理念。從創(chuàng)新性來看，就是所設計的園林景觀不能千遍一律，而是以建筑風格為基礎(chǔ)，著力體現(xiàn)自身設計的特色，才能給廣大居民留下好印象，然而創(chuàng)新不可能是一蹴而就的，而是需要設計人員在具備專業(yè)知識的前提下，學會靈活應用所學的知識，在設計過程中融入當?shù)氐奈幕袂槊袼?，尤其是應巧妙的應用生態(tài)環(huán)保的園林景觀材料，才能更好的體現(xiàn)設計的創(chuàng)新性。

2. 房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計思路

2.1平面設計

由于房地產(chǎn)項目的規(guī)劃設計具有較強的規(guī)范性，但生態(tài)園林景觀的設計則注重設計的自由、規(guī)則和組合等多種方式，因而在房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計中，對于平面的設計一般采用自由的設計方式，才能確保園林景觀布局的靈活性，通過蜿蜒而又曲折的園路合理的分割住宅室外的空間，并將植物生長在園路兩側(cè)，以給予居民一種親近大自然和自由活潑的感覺。但有時也會采取規(guī)則的設計方式，例如對廣場、水體、園路等設計應以規(guī)則的方式布置幾何圖案，并確保所設置的主軸線具有較強的明顯性，才能為廣大居民創(chuàng)造整齊而又明快的良好感覺。此外，為了設計的需要，還可以在設計中采取混合的方式，即將自由和規(guī)則的設計方式有機結(jié)合起來，也能體現(xiàn)設計的效果。但所采取的的方式必須基于如此目的：經(jīng)過對建筑、道路、廣場和綠化的設計，使房地產(chǎn)項目和綠色景觀結(jié)為一體，從而將居民的文化生活與園林景觀進行有機結(jié)合起來，實現(xiàn)柳暗花明、一步一景的效果。

2.2道路設計

對于道路的設計，是整個生態(tài)園林景觀中容易不忽視而又實際較為重要的環(huán)節(jié)。因而在設計過程中，既要確保其適合人車的行走和進出，更好考慮人與車通行的安全，因而一般采取人車道分離的方式或環(huán)形道的方式進行設計，并與住宅小區(qū)道路的誰有一定的區(qū)別，盡可能的采取自然流暢或者迂回曲折的線條，以更加合理的分割綠地與空間興建，并配合相應的園林景觀，使人在行走的過程中感受到景隨步移。

2.3景觀設計

景觀設計的目的就是達到情景交融的同時將文化地域和人文主義關(guān)懷體現(xiàn)在園林設計之中，使居民在漫步的時候能放松心情、舒緩情緒，得以更好的休閑與放松，因而園林景觀設計應確定一個主題，再由設計者自由發(fā)揮和創(chuàng)造具有較強人文性、獨特性的景觀形象，尤其是園林小品設計應突出簡遠、疏朗和雅致，以更好地體現(xiàn)設計思路，讓景象的意境變得更加深遠，使人在行走時產(chǎn)生美好的遐想。此外，還可以采取雕塑和植物結(jié)合的方式烘托主題，將生態(tài)園林的植物變得郁郁蔥蔥，體現(xiàn)出濃郁的園林氣氛。

2.4植物造景

房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀的設計中，植物造景也是具有十分重要作用的環(huán)節(jié)。因而為了注重其設計的生態(tài)型，在設計過程中，應避免傳統(tǒng)的商業(yè)化趨勢，房地產(chǎn)園林景觀的設計，應該以喬木作為骨架，否則灌木的數(shù)量再多，也不能形成整個園林景觀的骨架。灌木的分布可以位于樹林的邊緣，也可以散布在林間。草地應該根據(jù)園林的實際情況進行合理設置，但是要注意集中，花卉的設置應該堅持量少質(zhì)精的原則，切忌到處花團錦簇。其中的草本植物應該以地栽為主，發(fā)展多年生的濕生花卉、宿根花卉、巖生花卉和水生花卉。在設置上，園林植物應該與園林所在地的地形、建筑等因素進行統(tǒng)籌規(guī)劃，達到在統(tǒng)一中求變化、在變化中求統(tǒng)一的效果，讓園林景觀變得更加自然、生態(tài)、美觀、活潑、優(yōu)雅。

總之，對房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計進行分析與探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設計人員，應在不斷提高自身專業(yè)技術(shù)水平的同時，始終緊跟時展的需要，始終堅持因地制宜和以人為本的設計原則，加強對房地產(chǎn)園林景觀設計中的平面、道路、景觀以及植物造景設計，著力提高設計的水平，彰顯設計的魅力，以最大化的提高房地產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力和市場適應力，從而為廣大居民創(chuàng)造更加和諧溫馨的宜居環(huán)境。

參考文獻：

[1] 胡麗英，楊樺. 園林景觀工程及其對房地產(chǎn)的影響[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2010(19)

[2] 董曉珊. 城市住宅小區(qū)園林景觀設計[J]. 綠色科技. 2011(07)

篇8

關(guān)鍵詞：園林 道路設計 施工

前言：

園林造景是利用地形、植被、建筑以及道路將園區(qū)按不同功能劃分成相應景區(qū)，道路將這些區(qū)域鏈接成一個整體，所以說貫穿于園林各景點的道路設計是園林設計中關(guān)鍵組成部分。園林中的道路不僅起到引導人流、疏導交通等功能性作用，道路本身也是園林意境的一種體現(xiàn)形式，道路往往和路牙、路邊的塊石、休閑坐椅、植物配置、燈具等，共同構(gòu)成居住區(qū)最基本的景觀線。在園林的道路設計上要做到不影響功能作用的基礎(chǔ)上突出美學表現(xiàn)。

1 功能決定道路類型

1.1主干道路

盡管園林的建設是以休閑為目的。但是在設計過程中，設計者應全面考慮問題，預想到未來園區(qū)建設和日后投入使用后的生產(chǎn)、救護、消防、游覽等各種事件對道路的要求。在園區(qū)的主路設計上對以上要求要有所體現(xiàn)。主路寬度設計以3-7m，滿足相向會車為宜，但對一些精致小巧型園林可依據(jù)比例進行適當調(diào)整。主路更多的是體現(xiàn)道路的連接功能，可通過主路連接園區(qū)的幾個重要出入口，但不宜過多，否則侵占植被和造景空間，給園林舒適感打折扣。主路一般用柏油鋪砌，這種道路的好處時，便于管理，在極端天氣里也比較可靠，缺點是影響整個園林的美觀；也可以選擇沙石土路，優(yōu)點是光反射相對較低，良好的透水性更具生態(tài)效益，缺點是日后需要持續(xù)養(yǎng)護，遇到極端天氣，如暴雨，道路可能回因此阻斷。主路兩旁的行道樹極其關(guān)鍵，通過行道樹的合理選擇種植，形成的樹蔭可以有效降低道路的光反射，增加行人在道路上的舒適感，從而彌補所鋪設主路的缺陷。

1.2次干道

次干道是連接各分散景點、建筑之間的道路，是主干道的輔助道路，寬度在2-3m,是園林景觀中大部分游人選擇行進的路線，必要時也可通行電瓶車。次干道的分布空間與鋪設寬度設計應該合理反映客觀人流密度，俗話說“路是人走出來的”，人多的地方如游樂場、入口大門等，次干道的尺度和密度應該大一些，相反，休閑散步區(qū)域應該小一些。否則，綠地可能會受到人流的破壞，導致養(yǎng)護成本的增加。園路并不是對著中軸兩邊平行一成不變的可以根據(jù)功能需要采用多變的斷面型，如轉(zhuǎn)折處采用不同寬狹處理道路，有必要對道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等進行綜合考慮，以賦予道路美的形式。

1.3游步道

游步道是供游人散步休閑，引導游人更深入的到達園林各個角落，游人生動的稱其為健康小道。游步道依據(jù)單人到雙人行走寬度設為0.6-1.5m寬，道路富于變化，由石板、裝飾混凝土、卵石等自然和類自然材料鋪裝而成，多使用旱汀步、間隔鋪砌?，F(xiàn)代園林設計中還常常使用空心植草磚鋪設，目的是要營造自然氛圍，減少人工痕跡，增大綠地面積。設計好的游步道常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計游步道時常要求路比草低，但一定要比土高。否則，會帶來匯水問題，這時園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

2園路與植被的配置

常見的植物組合有中心綠島、夾景、花壇、樹陣，灌叢，樹籬。園林設計沒有最好的景觀效果只有最和諧的景觀配置。植物配置上強調(diào)“夏成蔭冬顯陽”，能充分體現(xiàn)出季節(jié)變化，即季相差異，春紅夏綠秋黃（實）。有色葉植物或香源植物配合種植，使季節(jié)更替時呈現(xiàn)不同季相，散發(fā)不同的氣息，滿足人們視覺美感同時嗅覺也被植物的氣息所包圍，發(fā)揮植物的保健功能。道路鋪設引導參觀者融入園藝師所營造的美妙植物氛圍同時，限制人們由于踐踏、采摘等不文明行為的發(fā)生可能性。這就要在道路設計時巧妙采用與景觀得立體交匯。

3園路的鋪裝

3.1路磚的使用

盡量多使用砂、石、木、預制品等多層面道路。砂土基層上可透氣，下可滲水到周圍園林造景中，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保道路。是基于下面幾點考慮：符合綠地生態(tài)要求：透氣滲水，極有利于樹木的生長同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充，與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是城市周邊興建的人工森林園景，這種類型綠地，粗獷一些并無不當。這種路面鋪裝適于分期施工，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚；園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多；是對我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

3.2鋪裝時的注意事項

園林道路鋪磚塊料的大小、形狀除了要與設計風格，空間環(huán)境相協(xié)調(diào)之外，還要適于自由曲折的線型鋪砌，要做到施工簡易，設計思考卻不能跟著簡易。道路表面粗細適度要充分考慮游客的情況：粗要可行兒童車，走高跟鞋,細不致雨天滑倒跌傷。塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強烈。近年來最為流行的足底按摩健身通過行走在卵石路上，按摩足底穴位同樣能達到健身目的，這種人文關(guān)懷的精巧設計就收到了入園游人的好評，卵石路自身也不失為園林一景。

篇9

關(guān)鍵詞：園林；景觀布局；植物造景；基本原則；淺析

我國有著悠久的園林藝術(shù)歷史，至今已有三千多年的歷史，各朝各代的園林也各具風格，各有成績。其中，傳統(tǒng)的“妙極自然，宛自天開”自然山水園林理論，不僅對我國園林有著深厚的影響，同時也影響了世界園林。園林是由設計者將各景物按照既定的要求或單個、或組合連接組成的整體，并不是以獨立的表現(xiàn)形式出現(xiàn)的。近年來，隨著園林行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅要求園林設計者提高對美的運用能力，也講究園林的生態(tài)意義和園林的可持續(xù)發(fā)展。園林景觀布局中除了將山、水、亭、廊、榭等各類園林建筑有機結(jié)合，搭配與之相適應的景觀植物之外，也要考慮景觀帶來的生態(tài)效益［1-4］，如能否減輕空氣污染、改善環(huán)境等，創(chuàng)造出和諧完美的園林整體設計。遵循園林景觀布局的基本原則，是園林布局的意義所在。

1構(gòu)圖有法，法無定式

1.1主景與配景

園林景觀布局首先要確定園林的性質(zhì)，以及設計者所要表達出的主題。例如居民小區(qū)的功能主要是改善居民的生活環(huán)境，為居民提供更優(yōu)質(zhì)的服務，所以，在園林布局時采用自然、舒服的表現(xiàn)形式。在紀念公園等地，則要求主題鮮明、藝術(shù)形象突出，布局時采用主景升高，突出主題的表現(xiàn)形式。我國地域廣闊，不同的自然及人文地理環(huán)境園林表現(xiàn)手法也不同。一般確定園林的主題后，開始確定主景、重點和配景等元素。在景觀布局中，通常采用中軸對稱、主景升高、環(huán)拱水平視覺四合空間交會點的表現(xiàn)手法。其次按照園林的性質(zhì)及主景的設計進行配景設計，配景主要起到烘托主景的作用［5-6］。

1.2對比與調(diào)和

對比是園林設計過程中重要的環(huán)節(jié)，設計者往往通過對比的手法來更好地表達設計主題。對比與調(diào)和的使用手法在園林景觀布局中有多種，例如園林空間對比、植物疏密度對比、景觀虛實度對比、道路曲直度對比等。目的在視覺上能夠營造出一種新的空間，使整個景觀效果更加和諧。

1.3尺度與比例

任何物體，不論是怎樣的形狀，都有長、高、寬三方面的度量。園林的尺度既要考慮現(xiàn)實的特點，能夠提供人們休息、游玩的現(xiàn)實空間，也要考慮人們觀賞的需要。所以在園林設計方面一般有實用尺度和夸張尺度兩種方式。實用尺度主要提供滿足人們出行、休息的需要，也是現(xiàn)實社會中的標準尺度，如欄桿、臺階踏步、兒童坐凳、月洞門等常用的實體；夸張尺寸一般用在園林造景方面，以營造出視覺上的一種錯覺來呈現(xiàn)園林景觀的美感，例如在假山上配置縮小涼亭等建筑，使假山顯得高大等。

2功能明確，組景有方

任何園林景觀都要符合一定的適用范圍，必須考慮好它的功能分區(qū)合理，組織景區(qū)、景點有序。如在主題公園設計中除了考慮其特點之外，還要滿足諸如停車、集散、休憩、觀賞等基本要求。在園林景觀總體布局中，首先要解決功能分區(qū)的問題，在明確了功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，合理安排園林景區(qū)、景點設計；其次組織游玩路線，搭配主景，創(chuàng)造整體構(gòu)圖空間和情景意境。不同性質(zhì)的園林景觀也有不同的功能變化，比如各類公園一般由景觀主題區(qū)、水景區(qū)、山林區(qū)和景物觀賞區(qū)、休息區(qū)等組成，設計者可再根據(jù)相應區(qū)域進行園林景觀布局，在景物觀賞區(qū)建立單獨觀賞區(qū)域，如牡丹園、芍藥園、玫瑰園等。

3因地制宜，景以境出

園林景觀中植物的配置一般根據(jù)當?shù)氐木唧w情況和植物特有屬性因地制宜搭配，使其呈現(xiàn)不同的園林景觀效果。例如廣州可用芒果樹、香蕉樹作為街道行道樹，既美化城市，又為特色水果做了宣傳，而北方則選用雪松、水杉、銀杏等適應當?shù)貧夂?、地質(zhì)、土壤的樹種。同時也要根據(jù)不同的地宜條件以及使用者的需求，來營造景以境出的園林景觀效果，通過改善劣勢景觀來達到形成新景觀環(huán)境的目的。起伏的地形、緩坡草地等都是近年來景以境出的實際表現(xiàn)。例如公園內(nèi)的一片廢水溝，可通過設計適當增加水灣擁抱，種植鳶尾、荷花等水生植物，形成錯落有致的水景效果，既可改善污染水體，也能實現(xiàn)水體的自我循環(huán)，更好地利用濕地系統(tǒng)。

4掇山理水，理及精微

掇山理水是最常用的園林景觀布局手法，也是我國傳統(tǒng)的造園手法。我國人民自古崇拜自然，在長達5000多年的歷史進程中，早早累積了各種與自然山水相關(guān)的知識，形成我國特有的“山水文化”內(nèi)涵，山水相依、山抱水轉(zhuǎn)、水穿山谷、水繞山間都離不開山與水的緊密結(jié)合，山因水而活，水因山而轉(zhuǎn)，脈絡貫通，相扶相依。掇山須符合自然山水地貌規(guī)律，通過集零散為整體的工藝手法，使得景觀具有整體感和穩(wěn)定性。三遠變化、移步換景、遠觀山質(zhì)、近看石質(zhì)，對自然山水去粗存精，去偽存真，使自然地貌的藝術(shù)景觀再現(xiàn)。

5建筑經(jīng)營，實景為精

園林景觀與建筑相輔相成，不可分割。不同性質(zhì)的園林，建筑風格各有千秋。園林建筑在總體布局上要依形就勢，秉承“雖由人作，宛自天開”的原則，因地制宜，充分利用自然地形、地勢，地貌等天然條件，通過園林植物的搭配突出建筑的主題和意境，植物搭配在一定程度軟化了建筑的硬質(zhì)線條，彌補單一的建筑景色，協(xié)調(diào)建筑周圍環(huán)境，用植物婀娜多姿的線條打破建筑單調(diào)、呆板的感覺，突出自然美與人工美融為一體的園林意境，達到巧奪天工的奇特效果。

6道路系統(tǒng)，順勢通暢

隨著近年來園林事業(yè)的快速發(fā)展，園林道路建設也在不斷發(fā)生變化。園林道路設計前首先要考慮系統(tǒng)性，確定主園路系統(tǒng)。主路是全園的框架，確定好后依次確定快速路、次干路和支路等。無論從實用角度還是美觀方面，園林對道路的布局有一定的要求，既要形成循環(huán)系統(tǒng)，又要考慮排水系統(tǒng)、隧道、防護工程、特殊構(gòu)造物、沿線的交通安全等各種因素。一般的園路建設，入園以后，道路通常避免直線延伸、一通到底的設計，而采用兩側(cè)分展，或者三路并進的設計手法。這種設計主要起“循游”和“回流”的作用，這種多環(huán)、套環(huán)的道路設計手法，可以起到園界有限而游覽無數(shù)的情景效果。

7植物造景，四時爛漫

植物造景是園林建設的現(xiàn)代手法，設計者通過運用喬灌木、藤本和草本來創(chuàng)造園林景觀，利用植物本身的形體和柔軟線條來達到裝飾景觀的效果，并通過對花草樹木配置設計造就相應景觀，借以表達自己的思想感情。園林植物按季節(jié)分為多種，例如春天的迎春、碧桃、榆葉梅、連翹、丁香、薔薇、玫瑰等，夏天的紫薇、木槿等，秋天的紅楓、銀杏、海棠等，冬季的油松、檜柏、龍柏等。園林植物總的配置一般采用三季有花、四季有綠，所謂“春意早臨花爭艷，夏有濃蔭好乘涼，秋色多變看葉果，冬季蒼翠不蕭條”的設計原則。

8結(jié)束語

園林布局是園林景觀總體規(guī)劃的一個重要步驟，園林景觀設計的內(nèi)容豐富，范圍廣泛，這就要求景觀設計者要根據(jù)園林內(nèi)容和特點，根據(jù)具體的情況采取相應的表現(xiàn)形式和手法。在園林景觀布局方面，不同性質(zhì)的園林，在布局上也有它相對應的表現(xiàn)形式來反映它的特征，或雄偉崇高，或莊嚴肅穆，或自然活潑，設計者總要表達出一些具有自己特點的別出心裁、與眾不同和獨具匠心在里面。在園林布局中，植物是主體，園林建筑例如山、水、亭、廊、榭等作為載體，須按照一定的布局原則，將所有元素有機結(jié)合，否則會顯得雜亂無章，情景全無。同時，園林景觀布局是一個整體性工程，不能單獨考慮一方面從而忽視另一方面，景觀布局不能僅僅考慮到美化環(huán)境而忽略了它的實用價值，脫離了實用功能。任何一個景觀布局都要在建設之前考慮藝術(shù)、經(jīng)濟和實用性等方面的因素，同時要按照園林的性質(zhì)，適當?shù)倪M行文化傳承和文化創(chuàng)新。

參考文獻：

［1］唐小剛，謝跟香，董剛剛，等.試述西北地區(qū)園林植物的選擇與配置［J］.甘肅農(nóng)業(yè)科技，2016（6）：63-65.

［2］唐小剛，齊浩云.淺析北方地區(qū)屋頂綠化［J］.甘肅農(nóng)業(yè)科技，2016（7）：67-70.

［3］劉龍.傳統(tǒng)圖案在園林設計中的應用［J］.甘肅農(nóng)業(yè)科技，2015（2）：65-67.

［4］朱亞靈，漢梅蘭，周德旗，等.8種適宜蘭州城區(qū)園林綠地栽植的夏秋季花灌木［J］.甘肅農(nóng)業(yè)科技，2015（1）：80-83.

［5］馬萬里.源于自然高于自然-園林植物配置淺談［J］.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，2014（7）：80-83.

篇10

關(guān)鍵詞：園林；景觀工程；地面鋪裝；施工技術(shù)

前言

園林景觀工程主要包括設計和施工兩個階段，地面鋪裝工程是施工后期階段的重要環(huán)節(jié)，其施工工藝水平和施工質(zhì)量對園林景觀的整體觀賞性有直接影響。合理利用施工技術(shù)，可以有效提高園林景觀的美學氛圍和藝術(shù)氛圍。地面鋪裝環(huán)節(jié)主要包括景觀廣場和園林道路的鋪裝，本文將首先對地面鋪裝的前期準備工作進行分析，在此基礎(chǔ)上詳細探討地面鋪裝的施工技術(shù)。

1園林景觀地面鋪裝施工的前期準備工作

在進行園林景觀工程的地面鋪裝施工前，首先應做好前期準備工作，包括場地準備、施工地點勘察、材料選擇等。在進行場地準備時，首先要明確進行地面鋪裝施工的場地條件，掌握鋪設路面的具體情況，包括道路上是否有障礙、障礙物是否需要清除等。了解園林道路的曲弧程度，在施工前要做到對施工現(xiàn)場環(huán)境心中有數(shù)。然后根據(jù)施工需要進行道路清理工作，主要是進行基土層的清理，對原路基進行翻挖，以滿足新道路設計中的路基深度標準。勘察路面的實際坡度，對超出標準要求范圍的道路要進行修正，為地面鋪裝施工的順利進行提供保障。其次是進行施工材料選擇，應根據(jù)園林景觀路面的功能和觀賞性要求進行原材料選擇，確保原材料的性能和功能符合設計要求。主要考察材料的耐久性、強度、透水性等，必須保證材料質(zhì)量合格，才能投入使用。在材料選擇中，混凝土的選擇關(guān)系重大。一般園林景觀工程的地面鋪裝施工會選用無砂混凝土和自然級配砂礫材料作為施工原料。使用的墊層砂石的顆粒大小要符合要求，顆粒直徑應大于10cm，這樣的砂石硬度足夠，能夠滿足地面鋪裝的工程質(zhì)量要求[1]。

2地面鋪裝的施工技術(shù)探究

2.1花崗巖鋪裝

花崗巖在鋪設時容易出現(xiàn)空鼓，表面不平整，容易出現(xiàn)積水、接縫不均勻、表面污染等問題。在進行花崗巖鋪裝時，要具體掌握混凝土墊層寬度，每個一段距離設置一定的伸縮縫，根據(jù)最終效果確定其長度。做好混凝土的攪拌工作，在進行鋪裝施工時，必須保證面層與基層之間足夠牢固，避免發(fā)生空鼓現(xiàn)象。在鋪裝過程中，要注意清理花崗巖表面水泥印，避免造成表面污染。先進行標準塊的鋪設，然后再依次向兩側(cè)鋪設，并且利用直尺等工具進行找準?？p隙必須拉通線，安排專門人員負責標高線，嚴格控制施工質(zhì)量[2]。

2.2鵝軟石鋪裝

鵝軟石路面的鋪裝施工技術(shù)不過關(guān)，在投入使用后容易出現(xiàn)鵝軟石脫落、表面不平直、色差明顯、圖案不精致等問題。鵝軟石路面的混凝土墊層要稍寬于路面實際寬度，每隔一段距離設置好伸縮縫。鋪裝前清理混凝土墊層，用刷素水將泥漿均勻鋪開。根據(jù)圖樣設置十字控制線，保障鵝軟石平整。嚴格按照設計要求選擇、使用不同規(guī)格、顏色的鵝軟石，根據(jù)設計圖案制作樣板，進行標準塊鋪設后，再依次進行鋪設。鋪設時可以干撒水泥粉，利用噴霧機機水將水泥凝結(jié)。完成鋪設好要在鵝軟石路面表面加蓋保護措施，避免路面受到污染[3]。

2.3陶土磚的鋪裝

陶土磚的路面鋪裝容易出現(xiàn)泛堿現(xiàn)象，也存在表面積水、線條不直等問題。陶土磚存在翹曲、竄角、寬窄不均勻等缺陷，所以在施工時必須嚴格按照拉通線進行控制，避免陶土磚路面出現(xiàn)不平整等問題。混凝土墊層寬度應與面層寬度一致，嚴格檢查陶土磚的尺寸，在搬運時要保證陶土磚的完整性。鋪裝施工完成后，要加蓋保護層，對其進行保護[4]。

2.4水洗石面層的鋪裝

水洗石面層鋪裝施工時石面層容易發(fā)生破裂，在薄弱處出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生凹處積水。也容易因水的腐蝕作用使石面層圖案變得模糊，影響園林地面鋪裝的美觀性。在施工過程中，首先要清洗混凝土墊層，隔一段時間設置溫度伸縮縫。溫度伸縮縫的長度需要根據(jù)鋪裝設計效果決定，保證水洗石地面的平整度，盡量縮小誤差，保證水洗石面層的厚度一致。進行地面粘接時采用雙玻璃條。完成施工后要進行封閉保護，避免水洗石面層產(chǎn)生積水模糊圖案。

3結(jié)束語

園林景觀的地面鋪裝是園林景觀工程的重要施工環(huán)節(jié)，對園林景觀的整體觀賞性有直接影響。在進行地面鋪裝前，要做好前期準備工作，包括施工場地準備、施工現(xiàn)場勘測、材料準備等。嚴格按照景觀設計的要求選擇材料，在施工過程中，也要按照設計圖紙進行。采用合理的施工工藝，保證每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而保證地面鋪裝的整體施工質(zhì)量，提升園林景觀的觀賞性。本文主要介紹了花崗巖、鵝軟石、陶土磚、陶土板的鋪裝技術(shù)，希望能起到參考作用。

參考文獻

[1]葉穎娟.基于園林景觀的地面鋪裝藝術(shù)和施工技術(shù)探索[J].科技展望，2014（18）：30.

[2]陳麗萍.園林景觀工程生態(tài)鋪裝施工技術(shù)[J].江西建材，2014（11）：195~196.

[3]楊聳.園林景觀鋪裝類型及其景觀效果分析[D].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學，2013.