導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇新能源市場(chǎng)調(diào)查，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】南昌市；新能源乘用車(chē)；銷(xiāo)售市場(chǎng)；調(diào)查

1前言

隨著汽車(chē)保有量的增加，世界能源使用越來(lái)越緊張，同時(shí)汽車(chē)廢氣的排放量增加，在這樣的背景下，傳統(tǒng)的汽車(chē)制造工藝、材料和使用方式都必須有所改變。新能源汽車(chē)的研發(fā)和上市意義非凡。2015年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入青春期階段，新能源汽車(chē)的保有量大幅度增加。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)51．7萬(wàn)輛和50．7萬(wàn)輛，累計(jì)推廣量超過(guò)了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)的50%。為了解南昌市2016年新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)情況和經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)狀況，設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查，并對(duì)其調(diào)查結(jié)果進(jìn)行歸納總結(jié)。

2問(wèn)卷調(diào)查過(guò)程與樣本

2．1調(diào)研方式

本次調(diào)研主要應(yīng)用隨機(jī)調(diào)查的方式，采用了實(shí)地調(diào)查和網(wǎng)上調(diào)查兩種調(diào)研模式。南昌市汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商總共有205家，其中有新能源乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商只有19家，對(duì)19家品牌4S店采用了紙質(zhì)問(wèn)卷當(dāng)面調(diào)查。對(duì)南昌市各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的發(fā)放，同時(shí)在4S店周邊、汽車(chē)城周邊、商業(yè)街、大型商場(chǎng)周邊、事業(yè)單位附近、政府單位附近對(duì)近500名消費(fèi)者進(jìn)行面對(duì)面訪問(wèn)調(diào)查。

2．2問(wèn)卷回收的基本情況

向本地4S店發(fā)放問(wèn)卷19份，實(shí)收問(wèn)卷數(shù)19份，有效份數(shù)19份。向消費(fèi)者發(fā)放問(wèn)卷100份，實(shí)收問(wèn)卷數(shù)100份，有效份數(shù)490份。網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查500份，累計(jì)關(guān)注調(diào)研網(wǎng)民達(dá)1000余人，有效樣本486份。

3結(jié)果分析

3．1南昌市新能源乘用車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商情況調(diào)查

據(jù)調(diào)研，南昌市共有不同品牌汽車(chē)4S店205家，其中有新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售的品牌4S店19家，新能源乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在南昌市的占比僅達(dá)9．3%。銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)的品牌分別是寶馬、奧迪、英菲尼迪、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽豐田、一汽豐田、北京現(xiàn)代、眾泰、江鈴、江淮、知豆，各4S店所銷(xiāo)售的主要車(chē)型分別是:寶馬i3、奧迪Q5Hybrid、英菲尼迪Q50Hybrid、比亞迪元朝系列、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、廣汽豐田雷凌雙擎、一汽豐田卡羅拉雙擎、北京現(xiàn)代第九代索納塔hybrid、眾泰E200、江鈴E200、江淮iEV、知豆D2，有的4S店雖然有新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售，但沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。

3．2南昌市新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售總量的調(diào)查

南昌市新能源乘用車(chē)市場(chǎng)起步較晚，2013年只有比亞迪和一汽豐田4S店有新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售，2015年知豆、江鈴新能源、北京現(xiàn)代、廣汽豐田以及英菲尼迪才開(kāi)始銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)。2015年南昌市新能源乘用車(chē)總共銷(xiāo)售1790輛，同比2014年增長(zhǎng)200%，可以看出，新能源乘用車(chē)在南昌市汽車(chē)市場(chǎng)上的占有率及消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)積極性都在逐步提高。南昌市2015年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售較好的主要是江鈴、比亞迪和知豆等國(guó)產(chǎn)品牌，年銷(xiāo)量達(dá)到了300臺(tái)左右，而寶馬、奧迪等合資品牌銷(xiāo)量相對(duì)較少，二者銷(xiāo)量差距較大。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)品牌的新能源乘用車(chē)能夠享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，在價(jià)格上，比合資品牌更有優(yōu)勢(shì)。另外值得關(guān)注的是一汽豐田在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)不享有國(guó)家補(bǔ)貼政策的情況下，仍可保持比較穩(wěn)定的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。各汽車(chē)品牌所銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)所占全部車(chē)型銷(xiāo)量的比例大多在10%以下，市場(chǎng)規(guī)模較小，但我們可以看到南昌市也出現(xiàn)了知豆和江鈴新能源專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)的4S店。南昌市所銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)中，80．95%是混合動(dòng)力車(chē)型，19．5%的純電動(dòng)汽車(chē)，由此可以看出混合動(dòng)力汽車(chē)成為消費(fèi)者更為關(guān)注和接受的車(chē)型，更能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而燃料電池汽車(chē)在南昌市的乘用車(chē)市場(chǎng)還是空白。

3．3南昌市新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格調(diào)查

南昌市銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)54．33%的價(jià)位集中在10萬(wàn)－20萬(wàn)，10萬(wàn)以下價(jià)位的只有2．41%，而三十萬(wàn)以上的主要是合資車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型，占比在28．67%。新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

3．4影響新能源乘用車(chē)發(fā)展的因素調(diào)查

調(diào)查中可以看出69．23%的消費(fèi)者最看重充電的便利性，61．53%消費(fèi)者最看重新能源乘用車(chē)的續(xù)航里程，其他各方面包括充電時(shí)間、動(dòng)力性能、銷(xiāo)售價(jià)格、配套設(shè)施消費(fèi)者都覺(jué)得比較重要。在調(diào)查中還可以得出消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和充電的便利性最不滿(mǎn)意，所以南昌市銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)大多續(xù)航里程小，充電時(shí)間慢，銷(xiāo)售價(jià)格過(guò)高等，這些都是制約新能源乘用車(chē)發(fā)展的瓶頸。

4結(jié)論與展望

4．1結(jié)論

4．1．1總體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，混合動(dòng)力汽車(chē)占主要市場(chǎng)南昌市新能源乘用車(chē)發(fā)展較晚，2015年銷(xiāo)量才開(kāi)始增加，新能源乘用車(chē)在南昌市的占有率及消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)積極性都在上升，但整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占比較低，各個(gè)品牌目前在售車(chē)型較單一，在售車(chē)型主要以混合動(dòng)力為主，總體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，但國(guó)產(chǎn)品牌卻取得了較好的業(yè)績(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)中認(rèn)可度較高的是比亞迪和豐田，純電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)可度較高的是知豆和江鈴。另外，榮威和北汽EV的新能源汽車(chē)，在南昌市并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的4S店。4．1．2部分品牌技術(shù)成熟和低價(jià)格有優(yōu)勢(shì)一汽豐田在不享有國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，仍可保持比較穩(wěn)定的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，在南昌市消費(fèi)者認(rèn)可度也較高，我們認(rèn)為其原因是豐田品牌是較早銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)的汽車(chē)品牌，其依靠較成熟的新能源技術(shù)，省油和實(shí)惠的價(jià)格贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。知豆、江鈴等純電動(dòng)車(chē)能夠取得比較好的銷(xiāo)量是因?yàn)榭們r(jià)低、營(yíng)銷(xiāo)手段比較特殊。消費(fèi)者對(duì)其他合資品牌的新能源乘用車(chē)的價(jià)格承受力有限。

4．2對(duì)南昌市新能源乘用車(chē)發(fā)展的建議

4．2．1大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，加強(qiáng)車(chē)型選擇多樣化混合動(dòng)力汽車(chē)在南昌市的銷(xiāo)量還不錯(cuò)，消費(fèi)者更容易接受混合動(dòng)力車(chē)型。在擴(kuò)大混合動(dòng)力市場(chǎng)的同時(shí)，新能源乘用車(chē)在南昌市可選車(chē)型太少，市場(chǎng)發(fā)展并不完善。經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該加強(qiáng)車(chē)型選擇的多樣化。4．2．2加大本土汽車(chē)研發(fā)投入本土汽車(chē)企業(yè)，比如江鈴，能夠加大研發(fā)力度，增加混合動(dòng)力車(chē)型，擴(kuò)大新能源乘用車(chē)的優(yōu)勢(shì)，，降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本，從而降低新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格和維護(hù)成本，提高電池的續(xù)航里程。

參考文獻(xiàn):

［1］趙斌．比亞迪新能源汽車(chē)消費(fèi)的影響因素研究［D］．武漢:中南大學(xué)，2010．

篇2

關(guān)鍵詞：新能源電動(dòng)汽車(chē)；校園租車(chē)；汽車(chē)租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的出臺(tái)，新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)日趨成熟。同時(shí)，與新能源汽車(chē)契合度極高的汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)市場(chǎng)也逐漸完善。越來(lái)越多的傳統(tǒng)租賃公司逐漸轉(zhuǎn)型成為新能源汽車(chē)租賃公司。作為當(dāng)之無(wú)愧的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃已經(jīng)逐步進(jìn)入人們的視線(xiàn)。然而，當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃市場(chǎng)仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題尚未解決。大學(xué)生作為“有照無(wú)車(chē)”，出行頻繁的群體，無(wú)疑將會(huì)是新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃的受益者。

1 新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃市場(chǎng)背景分析

1.1 新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃環(huán)境概述

近年，隨著汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展及人們節(jié)能環(huán)保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)有的汽車(chē)市場(chǎng)中。因其節(jié)能環(huán)保、價(jià)格低廉、政府政策大力引導(dǎo)、價(jià)格補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)，使得推廣新能源電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的剛性需求。目前，因傳統(tǒng)租車(chē)價(jià)格過(guò)高且手續(xù)繁瑣等問(wèn)題，導(dǎo)致大學(xué)生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時(shí)間路線(xiàn)固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問(wèn)題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時(shí)，新能源電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)了，因其租賃費(fèi)用便宜、出行時(shí)間自由的的特點(diǎn)，在大學(xué)生受到較高關(guān)注。借此機(jī)會(huì)，將電動(dòng)汽車(chē)引入校園，提前將綠色出行理念根植于學(xué)生心中，更響應(yīng)了政府節(jié)能環(huán)保政策的號(hào)召。

1.2 新能源電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施搭建情況

新能源電動(dòng)汽車(chē)自推廣以來(lái)存在最大問(wèn)題就是充電設(shè)備問(wèn)題，但現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車(chē)所配套的分布式直流樁群及移動(dòng)式充電設(shè)施已經(jīng)可以保障分時(shí)租賃車(chē)輛的充電需求，目前全天津市充電樁數(shù)量已達(dá)1698個(gè)，充電設(shè)備功率已達(dá)20～40kW，充電速度20分鐘可達(dá)80%，行程達(dá)150～200km，并目標(biāo)在2020年建設(shè)5.5萬(wàn)個(gè)充電樁。傳統(tǒng)汽車(chē)租賃行業(yè)日前雖已日趨成熟，但新能源電動(dòng)汽車(chē)由于興起時(shí)間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題有：（1）產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏??；（2）缺乏具有行業(yè)影響力的新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)；（3）本地市場(chǎng)規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車(chē)的租賃，目前待解決的問(wèn)題就是在校園范圍內(nèi)搭建足夠的充電設(shè)備，構(gòu)建出完善的租賃體系，將新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃帶入校園。

1.3 當(dāng)前在校大學(xué)生校園出行情況

道路條件的改善，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學(xué)生作為旅游大軍中的特殊群體當(dāng)然也緊追潮流，他們當(dāng)中有很大一部分人在結(jié)束課業(yè)壓力的周末、法定節(jié)假日都以會(huì)出游來(lái)放松身心、增強(qiáng)朋友之間的感情，從長(zhǎng)時(shí)間枯燥的學(xué)習(xí)生活中解脫出來(lái)。

然而，大學(xué)生出游往往面臨很多問(wèn)題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時(shí)，被行李攜帶不便和擁擠，無(wú)法直達(dá)等問(wèn)題所困擾。對(duì)于追求個(gè)性、享受過(guò)程他們來(lái)說(shuō)，自駕游因其靈活自由，活動(dòng)范圍大，涉及景點(diǎn)多等特點(diǎn)無(wú)疑是最適合他們的出行方式。無(wú)論旅游市場(chǎng)如何細(xì)分，旅游產(chǎn)品都不可能滿(mǎn)足所有人的個(gè)性化需求，此時(shí)，自駕出行的觀念開(kāi)始萌發(fā)，這種在自己大學(xué)所在市區(qū)、市內(nèi)旅游景點(diǎn)以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統(tǒng)化地解決選擇公共交工具時(shí)所面臨的一系列問(wèn)題。

另外，學(xué)生出游往往很注重過(guò)程，也很注重社會(huì)尊重，駕車(chē)游能把自己與無(wú)車(chē)族區(qū)分開(kāi)來(lái)，這是一種很常見(jiàn)的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動(dòng)了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內(nèi)可以租車(chē)的話(huà)，外出旅游將會(huì)選擇自駕方式。

1.4 學(xué)生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學(xué)生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以?xún)?nèi)的占12.77%，準(zhǔn)備考取的占35.46%，無(wú)駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無(wú)駕照大學(xué)生中準(zhǔn)備考取人數(shù)占45.04%。

持有駕駛證的大學(xué)生中，愿意租車(chē)的人占大多數(shù)。這說(shuō)明，在持有駕照的學(xué)生中，短途自駕游是大學(xué)生樂(lè)于接受的出行選擇。而關(guān)于其它幾個(gè)硬性指標(biāo)包括：（1）關(guān)于新能源汽車(chē)是否能上高速公路的問(wèn)題，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新能源汽車(chē)屬于自動(dòng)擋汽車(chē)，可以上高速；（2）新能源汽車(chē)的續(xù)航能力，絕大多數(shù)新能源汽車(chē)的續(xù)航能力在150～200km，已能夠滿(mǎn)足學(xué)生出行的需求；（3）新能源汽車(chē)駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類(lèi)型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對(duì)約考容易，練車(chē)時(shí)間充裕，具有易學(xué)、考取周期短、考試車(chē)型與實(shí)際使用車(chē)型一致等優(yōu)點(diǎn)，有助于緩解大學(xué)生放假在家考不完駕照，在校期間練車(chē)實(shí)踐不足的尷尬；（4）關(guān)于學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)安全隱患，新能源汽車(chē)多為自動(dòng)擋，容易上手，在一定程度上也規(guī)避了大學(xué)生沖動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

2 新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃的潛在市場(chǎng)需求

2.1 新能源電動(dòng)汽車(chē)享受的政策支持

汽車(chē)工業(yè)政策的大力支持。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)后，2012年國(guó)務(wù)院又了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確地指出了未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)往新能源方向進(jìn)行突破與發(fā)展，提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力?？萍疾坑?jì)劃在2008年至2012年，用3年時(shí)間在10個(gè)有條件的大城市進(jìn)行“十城千輛”推廣新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行，為我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司相比，更加環(huán)保，節(jié)能化[1]。與“優(yōu)步”等現(xiàn)在受大眾歡迎的出現(xiàn)方式相比，自駕游會(huì)針對(duì)學(xué)生提供出行路線(xiàn)更自由、更加貼近消費(fèi)者的服務(wù)。

2.2 在校大學(xué)生選擇租車(chē)出行的原因

首先，對(duì)于如今的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，大學(xué)已經(jīng)不僅是學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的地方，更是培養(yǎng)綜合素質(zhì)、提前體驗(yàn)社會(huì)生活之地，因此，各種社交活動(dòng)對(duì)大學(xué)生也一樣重要。而⒓由緗換疃，無(wú)論是出游，約會(huì)，或是聚會(huì)，有車(chē)自然就會(huì)方便許多。但是，讓沒(méi)有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)收入的大學(xué)生都自購(gòu)車(chē)畢竟不太現(xiàn)實(shí)，家境優(yōu)越的大學(xué)生也大多因?yàn)楫惖刈x書(shū)而放棄，這樣一來(lái)，租車(chē)就成了大學(xué)生們更佳的選擇。

其次，租車(chē)出行能夠彌補(bǔ)公共交通出行的不便。在大學(xué)生出行方式的調(diào)查中顯示，選擇自駕游出行的大學(xué)生占8.51%，打車(chē)占41.84%，選擇公交車(chē)和地鐵這類(lèi)公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學(xué)生都表明在使用公共交通工具的時(shí)候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無(wú)法直達(dá)、換乘繁瑣以及難以精確到達(dá)目的地的困擾，這一點(diǎn)表明公共交通工具并不能很好的滿(mǎn)足大學(xué)生的旅行需求。同時(shí)在另一項(xiàng)關(guān)于大學(xué)生對(duì)于租車(chē)優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)的調(diào)查中，50%以上的人表示租車(chē)有無(wú)須等待、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、出行便利，方便攜帶大量行李的優(yōu)點(diǎn)，剛好彌補(bǔ)了公共交通出行的弊端。

根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，有49%的大學(xué)生會(huì)在校園內(nèi)有租賃點(diǎn)的前提下考慮租車(chē)出行，而選擇其他方式出行的大學(xué)生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費(fèi)者能否選擇租車(chē)出行的重要因素。同時(shí)，在準(zhǔn)備考取駕照的大學(xué)生中，有半數(shù)以上會(huì)考慮租車(chē)出行，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，在大學(xué)生群體中，租車(chē)服務(wù)的需求量還是相當(dāng)可觀的。

2.3 新能源電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在調(diào)查到大學(xué)生不想租車(chē)的原因時(shí)，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項(xiàng)諸如對(duì)安全隱患（75.18%）、手續(xù)繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔(dān)憂(yōu)都是基于對(duì)校園租車(chē)的流程、手續(xù)、費(fèi)用等等不了解所導(dǎo)致的。針對(duì)于以上四點(diǎn)，新能源電動(dòng)汽車(chē)對(duì)比社會(huì)市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽車(chē)租賃的營(yíng)運(yùn)模式，已經(jīng)有了相對(duì)完善優(yōu)化和調(diào)整方案。在安全方面，有著完善的安全保險(xiǎn)體系；手續(xù)方面，僅首次購(gòu)買(mǎi)租車(chē)服務(wù)時(shí)所需的辦理時(shí)間較長(zhǎng)，但已經(jīng)能夠確?？刂圃诎胄r(shí)以?xún)?nèi)，再次租賃時(shí)的時(shí)間會(huì)大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費(fèi)用方面，就社會(huì)市場(chǎng)上的定價(jià)以及大學(xué)生的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)能力二者之間權(quán)衡，在將租賃價(jià)格調(diào)整到親民低廉的同時(shí)，還擁有豐富多樣的優(yōu)惠方案，與其他方式相比價(jià)格更加實(shí)惠。

2.4 新能源電動(dòng)汽車(chē)的潛在市場(chǎng)分析

根據(jù)這次的調(diào)查顯示，能夠接受的價(jià)位在80～140元/天的大學(xué)生占比為60.99%，比率遠(yuǎn)超其他選項(xiàng)。大學(xué)生租車(chē)時(shí)長(zhǎng)偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車(chē)時(shí)長(zhǎng)的相關(guān)選擇中，所有選項(xiàng)的占比相差不是很大，可見(jiàn)租車(chē)時(shí)長(zhǎng)這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達(dá)到“半天到一天”的比重較其他選項(xiàng)而言最大，為39.72%。同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示了大學(xué)生更青睞租用轎車(chē)及SUV車(chē)型。

產(chǎn)品策略上，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，制定多維化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化。價(jià)格策略上，以?xún)r(jià)值導(dǎo)向定價(jià)方法為主，成品加成定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)方法為輔進(jìn)行定價(jià)。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車(chē)公司建立聯(lián)系，取消中間商，長(zhǎng)線(xiàn)渠道扁平化。促銷(xiāo)策略則可以主要圍繞打開(kāi)市場(chǎng)展開(kāi)。

因此，可以預(yù)見(jiàn)到，當(dāng)新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)引進(jìn)校園之后，其可以憑借租車(chē)出行費(fèi)用相對(duì)低廉，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合大學(xué)生承受能力等優(yōu)勢(shì)，極大地為大學(xué)生出行帶來(lái)便利以及實(shí)惠，具有龐大的市場(chǎng)容量。

3 新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃的發(fā)展前景

新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃有別于傳統(tǒng)汽車(chē)租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統(tǒng)租車(chē)相比，新能源電動(dòng)汽車(chē)具有租賃網(wǎng)分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從大學(xué)階段便讓學(xué)生接觸新能源電動(dòng)汽車(chē)，有助于改變年輕人的思維，并對(duì)降低機(jī)動(dòng)車(chē)保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時(shí)的出行中，學(xué)生們會(huì)遇到各種各樣的麻煩，而當(dāng)中很大一部分可以隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃的開(kāi)展得到解決。將新能源汽車(chē)租賃項(xiàng)目帶入校園，更能夠彌補(bǔ)一部分公共交通的空白，為在校大學(xué)生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學(xué)校園的最佳時(shí)機(jī)。相信在不久的將來(lái)，會(huì)有一排排充電樁與新能源電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在各大高校的校園內(nèi)，學(xué)生們將受益于這種新興出行方式，結(jié)伴出游，安全而又舒適。學(xué)校也能通過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)校園租賃業(yè)務(wù)將學(xué)生日常公共交通的費(fèi)用轉(zhuǎn)化，更多的反饋到基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的建設(shè)之中。

作為新能源電動(dòng)汽車(chē)租賃推廣的突破口，校園租賃服務(wù)獲得廣泛認(rèn)可并日臻完善之后，可將進(jìn)一步拓展其影響范圍，擴(kuò)大推廣至全社會(huì)，為更多更廣泛的用戶(hù)帶去實(shí)惠與便利。同時(shí)，也有望通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴(yán)重的城市空氣污染問(wèn)題的新途徑，讓我們的家園常享藍(lán)天。

篇3

關(guān)鍵字:混合動(dòng)力車(chē);市場(chǎng);汽車(chē)設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào):U461

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1005-5312(2010)07-0094-01

節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)包含很多種動(dòng)力方式,混合動(dòng)力就是其中之一。另外還包括氫能源汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。混合動(dòng)力這種方式可以說(shuō)是對(duì)原有能源的更合理利用,而且這種技術(shù)當(dāng)今也已較為成熟,其缺點(diǎn)是:首先,混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)價(jià)格普遍高于普通燃油汽車(chē),甚至經(jīng)過(guò)多年使用省下的燃油費(fèi)也不抵差價(jià),消費(fèi)者當(dāng)然難以買(mǎi)賬。另外,混合動(dòng)力車(chē)依然會(huì)消耗石油能源,同時(shí)混合動(dòng)力車(chē)依然使用石油能源并且有排放,對(duì)于以后必然產(chǎn)生的新型能源和零排放的汽車(chē)而言它只是現(xiàn)階段的過(guò)度產(chǎn)物。作為較為成熟的技術(shù),混合動(dòng)力車(chē)作為近期的主要汽車(chē)產(chǎn)品,今后將轉(zhuǎn)為無(wú)污染的電動(dòng)車(chē)或其他動(dòng)力汽車(chē)。

基于《2009-2015年全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析投資前景研究報(bào)告》的分析。從全球范圍來(lái)看,混合動(dòng)力汽車(chē)已處于大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的前夕。在我國(guó),豐田等大品牌已通過(guò)同我國(guó)的合資企業(yè)將他們的混合動(dòng)力車(chē)型推廣到了我國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)各大廠商也已經(jīng)將各種節(jié)能環(huán)保技術(shù)運(yùn)用到了產(chǎn)品當(dāng)中,而且很多也已下線(xiàn)并投入了市場(chǎng)銷(xiāo)售。通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)的節(jié)能環(huán)保型車(chē)在技術(shù)性能方面同國(guó)外并不差很多,甚至有些車(chē)款還有很多更加優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

然而目前有待普及的混動(dòng)車(chē),還存在著一些問(wèn)題。只有克服這些問(wèn)題,混動(dòng)車(chē)才能真正走向普及。

1997年豐田普瑞斯實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以來(lái),就很少見(jiàn)到有獨(dú)立造型的混動(dòng)車(chē)上市銷(xiāo)售了。汽車(chē)生產(chǎn)廠家開(kāi)始在原有的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不錯(cuò)的汽車(chē)款型上進(jìn)行改良設(shè)計(jì),增加混合動(dòng)力系統(tǒng),使其成為某某車(chē)的混動(dòng)版,比如:豐田的凱美瑞混動(dòng)版、本田的思域混動(dòng)版和寶馬七系混動(dòng)版等等。伴隨混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)改變的造型改變僅僅是一些細(xì)節(jié)方面的變化。然而作為同款車(chē)型的混動(dòng)版要比汽油版貴將近一倍,并且在幾十年內(nèi)都無(wú)法通過(guò)節(jié)約燃油的成本來(lái)補(bǔ)齊這個(gè)差價(jià),這就造成許多消費(fèi)者無(wú)法接受混動(dòng)版而去購(gòu)買(mǎi)汽油版。

混動(dòng)車(chē)如今還不能廣泛普及的原因主要在于兩點(diǎn)。其一,混動(dòng)技術(shù)使得汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)變的復(fù)雜化,必然在生產(chǎn)成本上相較普通汽油車(chē)高出許多,混動(dòng)車(chē)價(jià)格高的原因就在于此;其二,低端的消費(fèi)者沒(méi)有能力或者無(wú)意購(gòu)買(mǎi)價(jià)格高出一倍的混動(dòng)車(chē)。解決的方法有幾種:一、等待燃油資源的自動(dòng)漲價(jià),迫使人們必須使用節(jié)能環(huán)保車(chē)型;二、改進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)使它的表現(xiàn)更加出色或者成本更低;三、將混動(dòng)系統(tǒng)用于高端豪華車(chē)型上,相對(duì)于高端車(chē)型的高價(jià)格而言,混動(dòng)系統(tǒng)所增加的成本相對(duì)較少;四、可以用汽車(chē)設(shè)計(jì)這樣低成本高回報(bào)的手段增加混動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品價(jià)值,是混動(dòng)車(chē)同普通汽油車(chē)在設(shè)計(jì)上拉開(kāi)層次。

混動(dòng)車(chē)作為一種電動(dòng)車(chē)時(shí)代到來(lái)之前的過(guò)度產(chǎn)品究竟有多長(zhǎng)的路可走,這是較難預(yù)知的,但是只要混動(dòng)車(chē)要想有更加長(zhǎng)足的發(fā)展必須在汽車(chē)設(shè)計(jì)上下功夫。

混動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)不光是要在造型上下功夫,功能上的設(shè)計(jì)起著重要作用,比如:第三代普銳斯設(shè)計(jì)純電力里程是23.4公里。原因在于經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)日本人平均上班路程是23.4公里。

在文章中混動(dòng)車(chē)只是一個(gè)點(diǎn),如今世界公認(rèn)的節(jié)能環(huán)保型車(chē)的下個(gè)目標(biāo)是電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)產(chǎn)生初期就有出現(xiàn),但之后被燃油汽車(chē)取代,如今遇到節(jié)能環(huán)保的雙重需求,再度被人們?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)。它如今還不能廣泛推廣的問(wèn)題在于電池重量與能量之比過(guò)大和生產(chǎn)成本問(wèn)題。我國(guó)的電池技術(shù)與其他國(guó)家基本相當(dāng),這給了我國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)很好的發(fā)展契機(jī)。

篇4

關(guān) 鍵 詞：汽車(chē) 光電混合 新能源 環(huán)保 可行性

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車(chē)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠郑捎谀茉?、環(huán)境等各種因素的影響，對(duì)于汽車(chē)的設(shè)計(jì)成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)，汽車(chē)由燃油到電動(dòng)再到光電混合，成為了汽車(chē)發(fā)展的必經(jīng)階段。光電混合汽車(chē)的可行性對(duì)于汽車(chē)的發(fā)展以及設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，因此本文主要針對(duì)光電混合汽車(chē)的可行性做了一定的分析，希望對(duì)于汽車(chē)的發(fā)展具有一定的推動(dòng)作用。

一、汽車(chē)發(fā)展史

從1890年到1920年，馬車(chē)過(guò)渡到汽車(chē)，金屬車(chē)身開(kāi)始出現(xiàn)。1885年，德國(guó)工程師卡爾？本茨制造出世界上第一輛三輪車(chē)，并于1886年1月29日申請(qǐng)并獲得了發(fā)明專(zhuān)利，因此，1886年1月29日被認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。幾乎同時(shí)，德國(guó)工程師戈特利布？戴姆勒也成功研制成一輛公認(rèn)的以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的四輪汽車(chē)。1894年奔馳velo成為最早的量產(chǎn)汽車(chē)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)領(lǐng)域飛速發(fā)展，各種貨車(chē)、客車(chē)、家庭小轎車(chē)在道路上川流不息，隨著人們生活水平的提高，對(duì)交通工具的要求也越來(lái)越高，小汽車(chē)幾乎成為了家庭生活中必不可少的一部分。汽車(chē)的發(fā)展主要經(jīng)歷了燃油汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及新能源汽車(chē)等階段。

二、能源現(xiàn)狀

能源的現(xiàn)狀決定著汽車(chē)發(fā)展的的方向以及汽車(chē)的命運(yùn)，因此了解世界能源狀況以及我國(guó)的能源狀況是汽車(chē)設(shè)計(jì)的前提。

世界能源現(xiàn)狀：

（1）、能源供需關(guān)系總體緊張：由于能源生產(chǎn)能力增長(zhǎng)緩慢，能源消費(fèi)需求卻快速上升，近20年來(lái)，在世界范圍內(nèi)新發(fā)現(xiàn)的油田越來(lái)越少，特別是特大油田。隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，石油的需求和消費(fèi)量不斷上升，上升幅度超過(guò)了產(chǎn)量的增長(zhǎng)。因此，世界能源供需關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。

（2）、當(dāng)前各類(lèi)能源的儲(chǔ)量：石油探明儲(chǔ)量保持小幅上升，煉油能力繼續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)2011年6月英國(guó)石油公司，BP的《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2011》報(bào)告，截至2010年年底，全球石油探明儲(chǔ)量達(dá)到13832億桶，1888億噸，比2009年年底的13766億桶增長(zhǎng)了約1.48%，儲(chǔ)采比為46.2年；天然氣的發(fā)展引人注目，截至2010年底，世界天然氣探明儲(chǔ)量增至187.1萬(wàn)億立方米，同比增加5000億立方米；2010年世界煤炭產(chǎn)量為 72.73億噸，同比增長(zhǎng)6.3%；水電和核能也實(shí)現(xiàn)了最大幅增長(zhǎng)，2010年全球水力發(fā)電量達(dá)到7.756億噸油當(dāng)量，增幅為5.3%；核能實(shí)現(xiàn)了2%的增長(zhǎng)；生物能源等其他可再生能源也有所發(fā)展。

（3）、能源消費(fèi)情況：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油、天然氣、煤炭三大化石能源消費(fèi)量顯著提升。在世界一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，石油占33.6%，天然氣占23.8%，煤炭占29.6%，核能占5.2%，水電占6.5%，可再生能源占1.3%。化石燃料仍是目前能源消費(fèi)的主體，占一次能源消費(fèi)總量的86%，其中石油仍是最主要的能源。

我國(guó)能源現(xiàn)狀：

（1）、能源總量豐富，人均占有量不足；（2）、能源分布不平衡，工業(yè)水平較發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)煤炭和水力資源匱乏；（3）、能源結(jié)構(gòu)不合理，能源利用率低，由于我國(guó)煤炭灰和硫含量較高，同時(shí)大部分沒(méi)有經(jīng)過(guò)洗選直接燃燒，造成嚴(yán)重的大氣污染。

世界性的石油、煤炭資源枯竭導(dǎo)致能源爭(zhēng)奪日益激烈，以及大量的能源消耗帶來(lái)的環(huán)境污染和生態(tài)破壞，迫使我們必須大力開(kāi)發(fā)新的可再生能源。因此，開(kāi)發(fā)新能源將是未來(lái)時(shí)期廣為關(guān)注的項(xiàng)目和目標(biāo)。

三、環(huán)境危機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車(chē)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也給人們的生活和周?chē)沫h(huán)境帶來(lái)了巨大的問(wèn)題。主要是汽車(chē)排放出的大量尾氣，其中含有150～200多種不同的化合物，其中對(duì)人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛的化合物及顆粒粉塵等。這些有害氣體擴(kuò)散到空氣中就會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染。尾氣的排放在0.3～2米之間，恰好是人體呼吸的范圍，很容易對(duì)人體器官造成傷害，損害人體健康，另外，廢氣中的一些化學(xué)成分也會(huì)對(duì)植被造成損害，例如，二氧化硫、臭氧等氣體可使植物葉片出現(xiàn)病斑、枯斑和壞死，乙烯能夠影響植物的開(kāi)花結(jié)果，從而影響農(nóng)作物的產(chǎn)量。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨著巨大的威脅，其中汽車(chē)尾氣是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

四、未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

由于能源危機(jī)以及環(huán)境危機(jī)，汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域必須進(jìn)行新的探索，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能夠更好更快的向前發(fā)展。通過(guò)簡(jiǎn)單的專(zhuān)利檢索，得到關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利文獻(xiàn)6528條，關(guān)于太陽(yáng)能汽車(chē)的專(zhuān)利文獻(xiàn)112條，盡管以上數(shù)據(jù)具有一定的局限性，但是可以看出電動(dòng)汽車(chē)以及太陽(yáng)能汽車(chē)等新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

針對(duì)上面提到的能源現(xiàn)狀以及汽車(chē)尾氣帶來(lái)的環(huán)境危機(jī)，未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)朝向以下幾方面：

（1）、小排量汽車(chē)：既節(jié)能又環(huán)保，制造成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；

（2）、混合動(dòng)力汽車(chē)：在道路擁擠時(shí)，可以轉(zhuǎn)換動(dòng)力，降低能源消耗，同時(shí)減少尾氣排放，與僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)相比，可節(jié)省燃料50%，排放量下降約80%；

（3）新能源汽車(chē)：主要包括氫能源汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)。氫能源汽車(chē)可以說(shuō)是完全環(huán)保的交通工具，氣體燃燒釋放能量高，是同質(zhì)量汽油燃燒放能的5倍，產(chǎn)物只有水，氫能源是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十分理想的一種能源。電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)投放市場(chǎng)，零污染是其最主要的特性，隨著大容量電池和快充技術(shù)的研發(fā)，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短的致命弱點(diǎn)已經(jīng)被消除，因此電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。太陽(yáng)能汽車(chē)主要是利用太陽(yáng)能電池板儲(chǔ)存能量并提供能量，太陽(yáng)能既環(huán)保又取之不盡，隨著目前大容量太陽(yáng)能電池板的研發(fā)，太陽(yáng)能汽車(chē)也將進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)，引領(lǐng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展新潮流。

五、單人光電混合汽車(chē)

光電混合汽車(chē)主要是指靠光能和電能提供汽車(chē)所需能源，汽車(chē)主要通過(guò)汽車(chē)頂棚的太陽(yáng)能板接收太陽(yáng)能，再將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能貯存在蓄電池中，供汽車(chē)使用。單人光電混合汽車(chē)主要是指以光能和電能為能源，由單人駕駛，車(chē)身體積以及內(nèi)室空間較小，僅供單人使用的汽車(chē)。

（1）、市場(chǎng)調(diào)查：本次調(diào)查主要通過(guò)訪談的方式，對(duì)28人進(jìn)行的訪談?wù){(diào)查，所選的調(diào)查對(duì)象具有相對(duì)的代表性，其中10人居住地點(diǎn)為大中型城市，8人居住地點(diǎn)為城鎮(zhèn)，10人居住地點(diǎn)為農(nóng)村。訪談主要內(nèi)容為根據(jù)個(gè)人家庭的經(jīng)濟(jì)、生活狀況，燃油汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、單人光電混合汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)這幾種交通工具如何選擇。

調(diào)查結(jié)果：

a、大中型城市10人：有3人選擇燃油汽車(chē)，理由是經(jīng)濟(jì)條件允許，加油方便，里程遠(yuǎn)，可以多人使用；有2人選擇電動(dòng)汽車(chē)，理由是價(jià)格比燃油汽車(chē)和光電混合汽車(chē)價(jià)格低，無(wú)污染，比電動(dòng)車(chē)舒適，使用方便；有4人選擇單人光電混合汽車(chē)，理由是自己上下班使用方便，停放方便，不用老充電，避免了搬卸電池，續(xù)航里程比電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)，速度慢適合中老年人駕駛；有1人選擇電動(dòng)車(chē)，理由是上班地點(diǎn)離居住區(qū)近，停放方便，最主要的是價(jià)格便宜。

b、城鎮(zhèn)10人：有3人選擇燃油汽車(chē)，城鎮(zhèn)距離較遠(yuǎn)，要求續(xù)航里程遠(yuǎn)，速度快；有3人選擇電動(dòng)汽車(chē)，理由是平時(shí)大部分時(shí)間只在城鎮(zhèn)附近行駛，性?xún)r(jià)比高；有2人選擇單人光電混合汽車(chē)，理由是個(gè)人娛樂(lè)用或上下班使用，代替電動(dòng)自行車(chē)但比電動(dòng)自行車(chē)舒適；有2人選擇電動(dòng)自行車(chē)，理由是價(jià)錢(qián)便宜，容易駕駛。

C、農(nóng)村10人：有4人選擇燃油汽車(chē)，理由是里程遠(yuǎn)，速度快；1人選擇電動(dòng)汽車(chē)，理由是比電動(dòng)自行車(chē)舒適；1人選擇單人光電混合汽車(chē)，理由是不太實(shí)用，但可以用來(lái)休閑代步；4人選擇電動(dòng)自行車(chē)，理由是先買(mǎi)輛電動(dòng)自行車(chē)騎著，條件允許時(shí)在購(gòu)買(mǎi)燃油汽車(chē)。

結(jié)論：?jiǎn)稳斯怆娀旌掀?chē)主要適用于大中型城鎮(zhèn)居民，主要消費(fèi)人群為工薪階層和老年人，用于短程代步。電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)以及老年人電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)人群是單人光電混合汽車(chē)的大量潛在用戶(hù)，燃油汽車(chē)的消費(fèi)人群為單人光電混合汽車(chē)的邊緣用戶(hù)。因此單人光電混合汽車(chē)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ辛己玫氖袌?chǎng)前景。

（2）、隨著太陽(yáng)板的功率的不同，光能的轉(zhuǎn)化效率不同，靜止?fàn)顟B(tài)測(cè)試結(jié)果如下（陽(yáng)光=充足）：

（3）、路試情況：

路試一：

路試準(zhǔn)備：?jiǎn)稳穗妱?dòng)汽車(chē)， 48V30A電池2組（1組備用）

路試條件：?jiǎn)稳笋{駛，無(wú)貨載，陽(yáng)光充足（理想狀態(tài)），20km/h

路試結(jié)果：?jiǎn)谓M電池里程為50公里

路試二

路試準(zhǔn)備：?jiǎn)稳穗妱?dòng)汽車(chē)，1200W太陽(yáng)能板，轉(zhuǎn)換器，48V30A電池2組（1組備用），將太陽(yáng)能板通過(guò)轉(zhuǎn)換器連接到48V32A的蓄電池上路試條件：?jiǎn)稳笋{駛，無(wú)貨載，陽(yáng)光充足（理想狀態(tài)），20km/h路試結(jié)果：?jiǎn)谓M電池里程為70公里

通過(guò)路試可以得到以下結(jié)論：理想狀態(tài)下，每小時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換的能量續(xù)航里程為8公里。

通過(guò)以上的測(cè)試可以推斷，如果選用功率更大的太陽(yáng)能板，可以增強(qiáng)光能轉(zhuǎn)換為太陽(yáng)能的效率，能夠更大的提高續(xù)航里程，同時(shí)為充電帶來(lái)便利。假設(shè)行駛里程在20公里以?xún)?nèi)，則僅僅只需依靠太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換的電能維持汽車(chē)所需的能源，可以利用汽車(chē)行駛過(guò)程中以及停放過(guò)程中隨時(shí)充電，既可以免去直接充電時(shí)拆卸電池（居住或辦公為樓房的情景）的煩惱，又可以利用可再生能源來(lái)節(jié)約現(xiàn)有能源，還可以減少電池的充放電次數(shù)以延長(zhǎng)電池的使用壽命。如果行駛里程超出電池的續(xù)航能力，可以借助休息的時(shí)間通過(guò)太陽(yáng)能進(jìn)行充電，比如停下來(lái)吃頓午飯或抽根煙就可以繼續(xù)行駛兩三公里，解決了電動(dòng)汽車(chē)電池電量用完時(shí)無(wú)法行駛的后顧之憂(yōu)。

更安全、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展不可抗拒的趨勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷注入新的技術(shù)、新的設(shè)計(jì)想法，單人光電混合汽車(chē)，既節(jié)省能源，又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，同時(shí)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單人光電混合汽車(chē)的生產(chǎn)。因此單人光電混合汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售具有可行性。

總結(jié)

通過(guò)對(duì)汽車(chē)發(fā)展史的了解，可以大體上了解汽車(chē)領(lǐng)域的各方面信息，通過(guò)對(duì)能源現(xiàn)狀、環(huán)境危機(jī)以及未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)的概括分析，可以看出市場(chǎng)對(duì)于光電混合汽車(chē)等新能源汽車(chē)的迫切需求，最后通過(guò)對(duì)單人光電混合汽車(chē)的使用人群，使用條件以及單人光電混合汽車(chē)的性能做具體的實(shí)驗(yàn)、調(diào)差、分析，闡明單人光電混合汽車(chē)具有節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、充電方便、延長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)良特性，最終得出單人光電混合汽車(chē)完全可以投放市場(chǎng)的結(jié)論，而且單人光電混合汽車(chē)具有良好的發(fā)展前景，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大進(jìn)步。

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篇5

關(guān)鍵詞：煤炭企業(yè) 競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)導(dǎo)向

煤炭是我國(guó)的主要能源，煤炭為中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?，同時(shí)在我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中，起到了絕對(duì)支撐作用，煤企也迎來(lái)它的黃金發(fā)展期。對(duì)于中國(guó)能源結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，煤炭是中國(guó)工業(yè)崛起的“燃料”。但隨著我國(guó)工業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型、環(huán)保要求的提高及新能源快速發(fā)展的沖擊，煤炭企業(yè)昔日的風(fēng)光逐漸褪色。風(fēng)能、水能、太陽(yáng)光伏、生物能等清潔新能源將成為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。然而，能源結(jié)構(gòu)調(diào)整必然會(huì)經(jīng)歷陣痛。事實(shí)上，煤炭作為重要的資源性產(chǎn)品，鼓勵(lì)進(jìn)口是中國(guó)做出的戰(zhàn)略選擇，2008年中國(guó)取消了煤炭的進(jìn)口關(guān)稅，目前僅收取增值稅和港口費(fèi)用。作為電企代表，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)非常鼓勵(lì)電企使用低價(jià)進(jìn)口煤。新能源的廣泛利用、進(jìn)口煤的沖擊，使得煤炭企業(yè)就不得不尋求新的方式進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售。

改革開(kāi)放以來(lái)，煤炭工業(yè)發(fā)展很快，煤炭產(chǎn)量也迅猛增加，已經(jīng)從根本上扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期以來(lái)煤炭供不應(yīng)求的局面。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立，以及有關(guān)煤炭產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整落實(shí)，煤炭產(chǎn)品的流通逐步市場(chǎng)化、法制化和規(guī)范化，煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理工作也將面臨相應(yīng)的改革。如何適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，做好市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理工作，更好的發(fā)揮市場(chǎng)在政府宏觀調(diào)控下配置資源的基礎(chǔ)性作用，這是建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的煤炭流通市場(chǎng)，提高煤炭工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、增加煤炭行業(yè)整體實(shí)力的客觀要求，也是煤炭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)作為市場(chǎng)主體、保持健康持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

一、當(dāng)前煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）當(dāng)前煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理現(xiàn)狀

長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理一直采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的管理體制，對(duì)煤炭企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、銷(xiāo)售實(shí)行集中統(tǒng)一管理，實(shí)行層層按計(jì)劃指令進(jìn)行運(yùn)作。這種管理體制在物資匱乏的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代很好的保障了煤炭的供應(yīng)，然而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，這種體制很顯然已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀要求。這種體制的弊端主要在于政企不分，煤企本身既是煤炭產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，又是煤炭產(chǎn)品的銷(xiāo)售管理者，易滋生行業(yè)不正之風(fēng)，同時(shí)也會(huì)造成政令不暢。

當(dāng)前煤炭企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。煤炭行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題主要是針對(duì)需求而言，目前在煤炭供給方面并沒(méi)有大幅增加，每年的新增產(chǎn)能也保持著一個(gè)平穩(wěn)的速度，但是煤炭的降幅很厲害，加之進(jìn)口煤的擠壓，都加劇了煤炭的產(chǎn)能過(guò)剩。有研究機(jī)構(gòu)此前做過(guò)一個(gè)研究模型，一般情況下將3億噸作為煤炭社會(huì)庫(kù)存的標(biāo)準(zhǔn)，如果小于2億噸或1.5噸，表明煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求，如果大于3億噸，基本上可以將市場(chǎng)定義為生產(chǎn)過(guò)剩、供大于求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年末，我國(guó)煤炭產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到39億噸左右，在建規(guī)模11億噸。全國(guó)現(xiàn)有煤礦和在建煤礦總產(chǎn)能超前問(wèn)題比較嚴(yán)重，根據(jù)測(cè)算，2013年煤炭產(chǎn)能可能達(dá)到46.3億噸，如果產(chǎn)能全部釋放，將有約5億噸的剩余。

（二）存在的問(wèn)題

盡管《煤炭法》已經(jīng)實(shí)施多年，但是市場(chǎng)主體不成熟，煤炭行業(yè)沒(méi)有按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求運(yùn)作，煤炭流通秩序沒(méi)有得到根本改善。如今，煤炭行業(yè)正面臨著生產(chǎn)總量高、進(jìn)口總量高、社會(huì)庫(kù)存總量高的“三高”局面。煤炭企業(yè)之間壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、讓利促銷(xiāo)、相互殘殺，甚至個(gè)別企業(yè)或個(gè)人使用一些違法促銷(xiāo)手段嚴(yán)重干擾了正常的煤炭流通秩序，并加速煤炭生產(chǎn)秩序的惡化，造成煤炭產(chǎn)品的大量積壓，煤炭企業(yè)發(fā)展步履維艱、愈發(fā)困難，煤炭行業(yè)全面虧損的局面得不到有效改善，政府缺乏行之有效的宏觀調(diào)控手段，各項(xiàng)相關(guān)措施得不到落實(shí)，企業(yè)短期行為和自身利益行為嚴(yán)重，缺乏規(guī)模或整體效益。

二、如何加強(qiáng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理

（一）以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以需求定產(chǎn)量。煤炭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根到底是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。煤炭企業(yè)必須堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查與分析，為煤炭銷(xiāo)售開(kāi)辟道路。要以精準(zhǔn)的市場(chǎng)調(diào)查與分析為標(biāo)準(zhǔn)，密切關(guān)注市場(chǎng)變化趨勢(shì)，定期調(diào)研周邊市場(chǎng)、省內(nèi)外市場(chǎng)及國(guó)外市場(chǎng)的情況，及時(shí)掌握信息變化。此外還要在業(yè)內(nèi)及時(shí)交流信息、研究對(duì)策、協(xié)調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)，根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)情況，及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略。要以準(zhǔn)備把握市場(chǎng)為目標(biāo)，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，根據(jù)用戶(hù)需求，結(jié)合企業(yè)運(yùn)輸與資源實(shí)際，提高供貨總量，并利用技術(shù)交流等方式，持續(xù)優(yōu)化市場(chǎng)布局，優(yōu)化用戶(hù)結(jié)構(gòu)。隨時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化、銷(xiāo)售成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況等采取切實(shí)可行的市場(chǎng)策略，始終滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

（二）以市場(chǎng)為導(dǎo)向，抓好煤炭運(yùn)銷(xiāo)管理，深化煤炭流通體制改革，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立起省、市、縣三級(jí)管理體制。市場(chǎng)導(dǎo)向是企業(yè)以市場(chǎng)需求為中心來(lái)安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的營(yíng)銷(xiāo)新觀念。相對(duì)于過(guò)去的以企業(yè)為中心的舊觀念而言，其核心是事事處處以得到顧客的滿(mǎn)意為目標(biāo)，從而擴(kuò)大銷(xiāo)售，獲取最大利潤(rùn)。以產(chǎn)品為龍頭，以區(qū)域和鐵路運(yùn)力為前提，以利益為紐帶，以規(guī)范市場(chǎng)行為為手段，以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，積極進(jìn)行各種形式的銷(xiāo)售聯(lián)合，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展，使之成為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的市場(chǎng)主體。

（三）完善企業(yè)監(jiān)督機(jī)制，加快進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，依法整頓煤炭流通秩序，建立和完善煤炭市場(chǎng)體系，規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)手段，加強(qiáng)管理監(jiān)督。對(duì)國(guó)有煤炭企業(yè)應(yīng)盡快進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改革，明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使煤炭企業(yè)真正成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體。對(duì)煤炭企業(yè)的多種經(jīng)營(yíng)給予一定的優(yōu)惠政策進(jìn)行扶持，以解決目前煤炭企業(yè)多種經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、技術(shù)落后、發(fā)展速度慢等問(wèn)題。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行，必須建立一套行之有效的法制體系。應(yīng)通過(guò)制定和完善各種法律來(lái)約束市場(chǎng)主體的行為，從企業(yè)設(shè)立、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)方式以及責(zé)任和義務(wù)等，到政府的行為、職能、管理手段以及政府與市場(chǎng)主體之間的關(guān)系、市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)則等，都應(yīng)有嚴(yán)格的法律規(guī)定，對(duì)違法和不遵守合同事項(xiàng)的企業(yè)要依法進(jìn)行處罰，以維護(hù)法律尊嚴(yán)，使企業(yè)養(yǎng)成遵紀(jì)守法的好習(xí)慣，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保證市場(chǎng)運(yùn)行井然有序。

（四）突破傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式，利用電子商務(wù)模式開(kāi)拓新的市場(chǎng)。隨著電子商務(wù)的逐漸成熟，其優(yōu)點(diǎn)也漸漸顯現(xiàn)出來(lái)，如電子商務(wù)能夠大大提高商務(wù)活動(dòng)效率，降低交易成本，降低周轉(zhuǎn)和管理成本。電子商務(wù)模式突破了傳統(tǒng)商業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)、零售及進(jìn)、銷(xiāo)、調(diào)的流轉(zhuǎn)程序與營(yíng)銷(xiāo)模式，真正實(shí)現(xiàn)了少投入、低成本、低庫(kù)存、高效率。進(jìn)出口上可以不受時(shí)間、空間、廠商限制，廣泛瀏覽，多方比較，模擬使用，力求在全球范圍內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

（五）變革生產(chǎn)方式，利用先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。煤炭企業(yè)的，煤質(zhì)問(wèn)題，是關(guān)系企業(yè)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng)、持續(xù)發(fā)展、塑造良好企業(yè)形象的一件大事。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)若想立于不敗之地，最佳途徑就是通過(guò)一流的技術(shù)生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造自身品牌。為此，企業(yè)應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，重視品牌價(jià)值。以質(zhì)量為根本，實(shí)施“品牌營(yíng)銷(xiāo)”戰(zhàn)略。要高度重視商品煤質(zhì)量管理，及時(shí)掌握質(zhì)量的變化趨勢(shì)，強(qiáng)化工序質(zhì)量管理，對(duì)篩分、破碎、浮選、離心機(jī)和產(chǎn)品脫水等工序嚴(yán)格把關(guān)。加強(qiáng)工藝管理，嚴(yán)格洗煤操作和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量檢查，保證精煤的灰分、水分、硫分等質(zhì)量指標(biāo)的完成。加強(qiáng)對(duì)出廠煤質(zhì)量的管理，及時(shí)準(zhǔn)確提供化驗(yàn)數(shù)據(jù)，確保合格率。

（六）政府部門(mén)要發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，要科學(xué)調(diào)控煤炭產(chǎn)量，合理控制產(chǎn)能，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，在煤炭形勢(shì)不好的情況下，煤炭企業(yè)也遇到一個(gè)進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)，應(yīng)該淘汰一些產(chǎn)能低、效率低的煤礦，促進(jìn)煤炭資源整合。同時(shí)，企業(yè)既要重視顧客的需求，也要重視競(jìng)爭(zhēng)者，力求在顧客需求與競(jìng)爭(zhēng)者之間求得一種平衡的營(yíng)銷(xiāo)觀念，稱(chēng)為“市場(chǎng)導(dǎo)向”，其核心是從用戶(hù)需要出發(fā)。堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，企業(yè)必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，必須始終從實(shí)現(xiàn)客戶(hù)需求出發(fā)，把握消費(fèi)者的脈搏，把立足點(diǎn)放在產(chǎn)品“賣(mài)出去”上。美國(guó)全國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)曾對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)除技術(shù)因素（成本過(guò)大或質(zhì)量問(wèn)題）外，更主要是研究開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)脫節(jié)或由市場(chǎng)銷(xiāo)售原因造成，共占63%，其中一半是市場(chǎng)分析不當(dāng)所致。

總之，企業(yè)經(jīng)營(yíng)，僅僅堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向還不夠，還必須善于導(dǎo)向市場(chǎng)。所謂導(dǎo)向市場(chǎng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要善于在“無(wú)中生有”地開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品后，通過(guò)科學(xué)營(yíng)銷(xiāo)，使消費(fèi)者認(rèn)識(shí)產(chǎn)品，進(jìn)而接受和喜愛(ài)產(chǎn)品，由此引導(dǎo)市場(chǎng)。堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向與導(dǎo)向市場(chǎng)的結(jié)合，是面向新的經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)拓展市場(chǎng)的重要法寶，企業(yè)要善于把握機(jī)遇，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，努力贏得企業(yè)新的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇6

受歐債危機(jī)影響，國(guó)際市場(chǎng)需求大幅萎縮，再加上訂單減少、現(xiàn)金流緊張、利潤(rùn)下降等多種因素影響，外貿(mào)企業(yè)面臨的環(huán)境仍然異常嚴(yán)峻。因此，在這個(gè)時(shí)候召開(kāi)中國(guó)進(jìn)出口經(jīng)理人年會(huì)，針對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易焦點(diǎn)問(wèn)題，集結(jié)權(quán)威專(zhuān)家梳理，尋求解決之道，顯得非常有意義。

進(jìn)出口經(jīng)理人雜志主編李鴻表示：受歐債危機(jī)影響，國(guó)際市場(chǎng)需求大幅萎縮。雖然遠(yuǎn)離歐洲大陸，但是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，中國(guó)顯然無(wú)法在歐債危機(jī)中獨(dú)善其身，尤其在外貿(mào)進(jìn)出口方面。種種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都充分表明，國(guó)際市場(chǎng)新一輪的低迷形勢(shì)對(duì)中國(guó)出口的打擊是很大的，其中最為關(guān)鍵的是歐債危機(jī)的蔓延。如今，歐債危機(jī)的影響還在繼續(xù)，再加上訂單減少、利潤(rùn)減少、現(xiàn)金流緊張等多種因素影響，外貿(mào)企業(yè)面臨的環(huán)境仍然比較嚴(yán)峻。

因此，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)及早進(jìn)一步做好應(yīng)對(duì)困難的準(zhǔn)備。2009年的時(shí)候，我們成功地應(yīng)對(duì)過(guò)國(guó)際金融危機(jī)。我們的外貿(mào)企業(yè)積累了成功經(jīng)驗(yàn)，這是一筆彌足珍貴的財(cái)富?！拔蚁嘈?，歐債危機(jī)的影響只是短期的、暫時(shí)的，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展是長(zhǎng)期向好。我們應(yīng)該充滿(mǎn)信心。”他說(shuō)。

商務(wù)部貿(mào)研院研究員梅新育在分析當(dāng)前外貿(mào)形勢(shì)時(shí)指出：外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)一步惡化，新興市場(chǎng)也有潛在風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)外貿(mào)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展不可缺少，外貿(mào)仍然有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。我們應(yīng)該樹(shù)立大國(guó)思維方式，比如穩(wěn)定貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)，以此來(lái)穩(wěn)定他們對(duì)中國(guó)制造的持續(xù)需求。

此外，本次年會(huì)的另一大亮點(diǎn)是三項(xiàng)權(quán)威調(diào)查報(bào)告的，包括：“第7屆中國(guó)外貿(mào)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查”、“第5屆世界商展100大排行榜”和“Intertek高成長(zhǎng)性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”。

國(guó)家十二五規(guī)劃要加快外貿(mào)發(fā)展方式，這方面，企業(yè)是主力，尤其是具有高成長(zhǎng)性的中小外貿(mào)企業(yè)，它們將成為我國(guó)外貿(mào)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。進(jìn)出口經(jīng)理人雜志與中國(guó)海關(guān)聯(lián)合完成了這項(xiàng)研究，第2次了“高成長(zhǎng)性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”，這也是目前國(guó)內(nèi)唯一的關(guān)注中小外貿(mào)企業(yè)成長(zhǎng)的榜單，今后雜志社將每年推出一次。關(guān)注中小外貿(mào)明星企業(yè)就是關(guān)注中國(guó)外貿(mào)的未來(lái)。

Intertek（天祥）集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁柏學(xué)禮表示：推出高成長(zhǎng)性中小外貿(mào)企業(yè)出口百?gòu)?qiáng)活動(dòng)非常有意義。沒(méi)有中小外貿(mào)企業(yè)的健康發(fā)展與成功，就沒(méi)有整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源。

“盡管傳統(tǒng)的出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)會(huì)減緩增長(zhǎng)，但新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)仍然是層出不窮的。例如，新能源、低碳、綠色環(huán)保的服務(wù)需求，醫(yī)療、保健、化妝品、食品領(lǐng)域有待于我們進(jìn)入和發(fā)展?！彼f(shuō)，同時(shí)他希望天祥集團(tuán)與廣大中小外貿(mào)企業(yè)，共同合作、努力、不斷進(jìn)取，迎接更加美好的未來(lái)。

海關(guān)總署綜合統(tǒng)計(jì)司副處長(zhǎng)張炳政表示，高成長(zhǎng)性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)排行榜是用一個(gè)獨(dú)特的視角，展示企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程中一個(gè)特定階段的高成長(zhǎng)性，并對(duì)其他中小企業(yè)有借鑒作用。希望它們能夠發(fā)揮更大的作用，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中體現(xiàn)自己的價(jià)值。

年會(huì)上，商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展局中小企業(yè)部主任祝書(shū)海為“Intertek高成長(zhǎng)性中小外貿(mào)企業(yè)出口100強(qiáng)”代表頒發(fā)獎(jiǎng)牌。

作為目前國(guó)內(nèi)唯一的外貿(mào)服務(wù)商品牌榜單，也是進(jìn)出口經(jīng)理人雜志的品牌性調(diào)查——中國(guó)最受信賴(lài)外貿(mào)服務(wù)商品牌調(diào)查報(bào)告，2012年已經(jīng)是第7次。調(diào)查得到了外貿(mào)企業(yè)的積極響應(yīng)，調(diào)查報(bào)告客觀反映了外貿(mào)服務(wù)市場(chǎng)的變化，推選出優(yōu)質(zhì)的外貿(mào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，這已經(jīng)成為進(jìn)出口企業(yè)選擇外貿(mào)服務(wù)的重要參考依據(jù)。

2012年的調(diào)查由進(jìn)出口經(jīng)理人雜志和華夏鄧白氏中國(guó)聯(lián)合展開(kāi)，調(diào)查結(jié)果顯示，在展覽、檢測(cè)認(rèn)證、快遞、貨運(yùn)、航空、金融等外貿(mào)服務(wù)領(lǐng)域，勵(lì)展博覽集團(tuán)國(guó)際銷(xiāo)售部（中國(guó)）、中展海外展覽有限公司、SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司、中外運(yùn)-敦豪國(guó)際航空快件有限公司、南航貨運(yùn)、匯豐銀行等機(jī)構(gòu)在外貿(mào)服務(wù)類(lèi)企業(yè)中品牌信賴(lài)度最高，年會(huì)特別為這些企業(yè)頒發(fā)了“中國(guó)外貿(mào)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”,以表彰他們對(duì)中國(guó)外貿(mào)所做出的杰出貢獻(xiàn)。

SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司副總裁馬曉野作為獲獎(jiǎng)企業(yè)代表，對(duì)進(jìn)出口經(jīng)理人雜志社表示感謝。他說(shuō)，外貿(mào)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查能夠?qū)ν赓Q(mào)服務(wù)行業(yè)進(jìn)行細(xì)分，對(duì)他們也是一種激勵(lì)機(jī)制。同時(shí)，他鼓勵(lì)企業(yè)不要喪失信心。根據(jù)實(shí)際情況看，目前的外貿(mào)形勢(shì)沒(méi)有大家想象的那么壞，雖然短期增長(zhǎng)乏力，但這也是很正常的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)不可能長(zhǎng)期保持那么高速的發(fā)展，迎接挑戰(zhàn)有很多精細(xì)工作需要去做。

同時(shí)，華夏鄧白氏作為“2012年中國(guó)外貿(mào)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查”的共同調(diào)查方，為調(diào)查提供了數(shù)據(jù)和研究支持，雜志社也為華夏鄧白氏中國(guó)頒發(fā)了“中國(guó)外貿(mào)服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查戰(zhàn)略合作獎(jiǎng)”。

為感謝商協(xié)會(huì)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)進(jìn)出口經(jīng)理人雜志的支持，雜志社為中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)電子信息行業(yè)分會(huì)和中國(guó)醫(yī)藥保健品進(jìn)出口商會(huì)頒發(fā)了“卓越智力支持機(jī)構(gòu)獎(jiǎng)”。

同時(shí)的還有“世界商展100大排行榜”，該榜單的價(jià)值在于劃定全球領(lǐng)先的行業(yè)展覽，引領(lǐng)企業(yè)選擇最優(yōu)質(zhì)的展覽。該榜單已經(jīng)連續(xù)5次，在外貿(mào)領(lǐng)域引起廣泛關(guān)注。

篇7

關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能光伏 人才 瓶頸

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)最近幾年在我國(guó)發(fā)展很快，我國(guó)已經(jīng)成為太陽(yáng)能電池板的世界生產(chǎn)工廠，隨著整個(gè)行業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)，該行業(yè)對(duì)人才的需求也越來(lái)越迫切，然而我國(guó)培養(yǎng)太陽(yáng)能光伏人才的機(jī)構(gòu)卻非常少，人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，這一現(xiàn)狀已嚴(yán)重制約了該行業(yè)的發(fā)展。

1 我國(guó)太陽(yáng)能光伏應(yīng)用產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期看好

未來(lái)我國(guó)光伏應(yīng)用產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，其長(zhǎng)期發(fā)展前景被看好，這是因?yàn)椋?/p>

1.1 太陽(yáng)能是一種綠色清潔能源，有著巨大的應(yīng)用潛力

全球氣候變暖已經(jīng)被越來(lái)越多的人和越來(lái)越多的國(guó)家關(guān)注，近幾年來(lái)，尤其是今年以來(lái)發(fā)生在全球范圍內(nèi)的極寒和高溫天氣，讓人們不得不把目光重新聚焦在低碳、環(huán)保上，低碳經(jīng)濟(jì)得到各國(guó)大力扶持。太陽(yáng)能作為一種可持續(xù)利用的清潔能源，取之不盡，用之不竭，環(huán)保、廉價(jià)，顯示出巨大的開(kāi)發(fā)應(yīng)用潛力。當(dāng)前太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，技術(shù)不斷進(jìn)步，呈現(xiàn)成本下降的良好態(tài)勢(shì)。從中長(zhǎng)期來(lái)看太陽(yáng)能行業(yè)都將保持旺盛的需求，整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景仍然樂(lè)觀。

1.2 中國(guó)市場(chǎng)需求潛力巨大

據(jù)報(bào)道，2011年中國(guó)太陽(yáng)電池產(chǎn)量達(dá)到1298.39萬(wàn)千瓦，占世界總產(chǎn)量的34.9%，是世界光伏產(chǎn)量最大的國(guó)家，但中國(guó)約有96%的光伏產(chǎn)品的市場(chǎng)依賴(lài)于國(guó)際，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量較小，只占全球光伏裝機(jī)總量的不到1%，但未來(lái)有望加快增長(zhǎng)。根據(jù)《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)力爭(zhēng)使太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到1.8GW，到2050年力爭(zhēng)達(dá)到600GW。預(yù)計(jì)，到2050年，中國(guó)可再生能源的電力裝機(jī)將占全國(guó)電力裝機(jī)的25%，其中光伏發(fā)電裝機(jī)將占到5%～10%。如此巨大的市場(chǎng)說(shuō)明這個(gè)行業(yè)肯定有光明的前景。

2 太陽(yáng)能光伏行業(yè)人才短缺成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸

2.1 太陽(yáng)能光伏行業(yè)的各類(lèi)人才均處于短缺狀態(tài)

近些年來(lái)，太陽(yáng)能光伏行業(yè)的快速發(fā)展，全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)均把光伏產(chǎn)業(yè)列為優(yōu)先扶持發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)；600個(gè)城市中，有300個(gè)發(fā)展光伏太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)，100多個(gè)建設(shè)了光伏產(chǎn)業(yè)基地。光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致行業(yè)對(duì)人才需求量的劇增，國(guó)內(nèi)外光伏產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理、研發(fā)、技術(shù)工藝、營(yíng)銷(xiāo)、設(shè)備安裝和維護(hù)等各類(lèi)、各層次人才非常有限，特別是一線(xiàn)技術(shù)人才和技能人才嚴(yán)重不足，預(yù)計(jì)未來(lái)五年國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)將需要數(shù)十萬(wàn)各類(lèi)、各層次技術(shù)人才。

2.2 太陽(yáng)能光伏行業(yè)高端技術(shù)研發(fā)人才短缺

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是“兩頭在外”，即生產(chǎn)在國(guó)內(nèi)，但是原材料、設(shè)備在外，核心技術(shù)和市場(chǎng)在外的一個(gè)畸形發(fā)展?fàn)顟B(tài)。這里所說(shuō)的核心技術(shù)就是指太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的高純度多晶硅提純技術(shù)，這種技術(shù)一直控制在德國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家手中，控制了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)鏈，我國(guó)大多數(shù)太陽(yáng)能光伏企業(yè)，從事簡(jiǎn)單的加工制造工作，高耗能，高污染，利潤(rùn)低。而掌握核心技術(shù)的上游企業(yè)攫取了整個(gè)鏈條的大部分利潤(rùn)。我們要擺脫這種處境就需要掌握該行業(yè)的核心技術(shù)，加大技術(shù)研發(fā)和科研投入，進(jìn)行自主創(chuàng)新，降低整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，這些工作的完成必須要靠掌握該領(lǐng)域核心技術(shù)的高端技術(shù)研發(fā)人才完成。因而，人才，特別是高端技術(shù)研發(fā)人才的短缺成為了行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

3 太陽(yáng)能光伏行業(yè)人才培養(yǎng)工作滯后

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它綜合運(yùn)用電子、電氣、機(jī)械、材料等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，綜合性較強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)性突出，是一個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。相對(duì)于太陽(yáng)能光伏行業(yè)的快速發(fā)展來(lái)說(shuō)，該行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)工作卻相對(duì)滯后。

現(xiàn)在，在世界范圍內(nèi)來(lái)看，專(zhuān)門(mén)為該行業(yè)發(fā)展設(shè)立的人才培養(yǎng)部門(mén)和機(jī)構(gòu)都比較少。目前，國(guó)外主要采取兩種方式培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域的人才。一種是高校及實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)模式；另一種是企業(yè)自主培養(yǎng)模式。在高校及實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)方面，美國(guó)、歐洲和日本的部分著名大學(xué)都建有新能源學(xué)院或新能源實(shí)驗(yàn)室，用于培養(yǎng)風(fēng)能、太陽(yáng)能科技人才，如美國(guó)的能源部每年都會(huì)專(zhuān)項(xiàng)撥款大量資金用以資助高校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行新能源領(lǐng)域的研究工作，特別是近些年這一資金數(shù)額已經(jīng)達(dá)到上億美元，足見(jiàn)其對(duì)新能源領(lǐng)域的重視。再比如丹麥技術(shù)大學(xué)設(shè)立了新能源學(xué)院，專(zhuān)業(yè)涉及太陽(yáng)能、風(fēng)能等清潔可再生能源。還有一些其他國(guó)家的著名大學(xué)設(shè)立了太陽(yáng)能相關(guān)專(zhuān)業(yè)，如澳大利亞的新南威爾士大學(xué)的光伏工程專(zhuān)業(yè)、瑞典達(dá)拉納大學(xué)的太陽(yáng)能工程專(zhuān)業(yè)等。而企業(yè)自主培養(yǎng)模式中，企業(yè)必須具有一定的實(shí)力以及技術(shù)和資金支持才能實(shí)現(xiàn)人才的自主培養(yǎng)。國(guó)外有很多企業(yè)具備這種實(shí)力，完全能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)的自主創(chuàng)新和人才的自主培養(yǎng)。如美國(guó)的SolarCity，它是位于加利福尼亞的一家太陽(yáng)能系統(tǒng)的提供商，該企業(yè)的資產(chǎn)總計(jì)已經(jīng)達(dá)到了3000多萬(wàn)美元，因而具備了自主培養(yǎng)人才的實(shí)力。這對(duì)于培養(yǎng)太陽(yáng)能相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才，推動(dòng)當(dāng)?shù)靥?yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要作用。

國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，太陽(yáng)能相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教育相較于國(guó)外，無(wú)論是從資金、技術(shù)和實(shí)力上講都更加遜色。國(guó)內(nèi)培養(yǎng)太陽(yáng)能相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的方式主要是通過(guò)兩種方式，一種是在高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)中隨著科研項(xiàng)目來(lái)培養(yǎng)人才的方式，也就是一些科研機(jī)構(gòu)和高等院校在完成受資助項(xiàng)目的過(guò)程中順帶著進(jìn)行了人才培養(yǎng)工作，這種方式具有一定隨意性，周期長(zhǎng)，培養(yǎng)太陽(yáng)能領(lǐng)域的人才數(shù)量也較少。另外一種方式就是企業(yè)自主培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，這種方式在一些大型企業(yè)都有所體現(xiàn)，這些企業(yè)從海外招募專(zhuān)業(yè)頂尖人才，構(gòu)建本企業(yè)的科研團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行自主創(chuàng)新，培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，如保定的天威集團(tuán)等，就是通過(guò)這種方式來(lái)解決所急需的人才問(wèn)題的。

應(yīng)該說(shuō)太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)主要還是要通過(guò)高等教育的方式來(lái)解決，但是在最新的2013年全國(guó)普通高校大學(xué)專(zhuān)業(yè)代碼參考目錄中還沒(méi)有找到太陽(yáng)能相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)代碼，可見(jiàn)從專(zhuān)業(yè)設(shè)置的角度還沒(méi)有給予該專(zhuān)業(yè)足夠的重視。國(guó)內(nèi)第一個(gè)設(shè)立太陽(yáng)能光伏學(xué)院的是南昌大學(xué)于2008年10月6日創(chuàng)立的，該學(xué)院的建立填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)I(yè)人才培養(yǎng)的空白。目前，上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、南昌大學(xué)、西安交通大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、四川大學(xué)等少數(shù)高校成立了太陽(yáng)能光伏學(xué)院，主要培養(yǎng)博士、碩士高層次研究型人才，教育部在上海交通大學(xué)有太陽(yáng)能發(fā)電及制冷工程研究中心，在合肥工業(yè)大學(xué)有太陽(yáng)能光伏研究中心，東南大學(xué)正在組建硅材料與新能源學(xué)院。另外河北工程大學(xué)、沈陽(yáng)工程學(xué)院[1]、淮海工學(xué)院[2]等十幾所大學(xué)創(chuàng)立了新能源科學(xué)與工程學(xué)院能夠進(jìn)行太陽(yáng)能領(lǐng)域本科生的培養(yǎng)工作。淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院[3]、新余高等專(zhuān)科學(xué)校[4]開(kāi)辦了太陽(yáng)能工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)技能型人才，主要從職業(yè)技術(shù)教育的角度培養(yǎng)太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)人才。但這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足太陽(yáng)能行業(yè)快速發(fā)展的需要。從國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能光伏人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

①專(zhuān)門(mén)培養(yǎng)太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)的高等院校和機(jī)構(gòu)太少。

雖然國(guó)內(nèi)從2008年以后在一些高等院校開(kāi)辦了光伏類(lèi)專(zhuān)業(yè)，但很多都是在物理、材料、電氣等專(zhuān)業(yè)下設(shè)立的光伏方向，專(zhuān)門(mén)的獨(dú)立的培養(yǎng)太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)的機(jī)構(gòu)屈指可數(shù)。這一方面來(lái)說(shuō)是國(guó)家的教育管理部門(mén)對(duì)太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)還不夠重視，另外一方面反映出我們的高等學(xué)校還處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式中沒(méi)有走出來(lái)，沒(méi)有主動(dòng)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，調(diào)整自己的專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場(chǎng)的需要。一方面，高等學(xué)?；ㄙM(fèi)大量資源培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生走向市場(chǎng)卻找不到工作，另一方面市場(chǎng)上急需的專(zhuān)業(yè)人才高等學(xué)校卻培養(yǎng)不出來(lái)。任其發(fā)展下去，我們的高等教育將走入岌岌可危的邊緣。

②太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)尚處于摸索階段。

已經(jīng)開(kāi)辦太陽(yáng)能專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)工作的院校在培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定，課程體系設(shè)置，教學(xué)方式的選擇方面都不夠成熟，屬于摸著石頭過(guò)河。從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看師資隊(duì)伍極其匱乏，能夠擔(dān)任這一專(zhuān)業(yè)教學(xué)的老師非常有限，好多學(xué)校都是從外邊的科研機(jī)構(gòu)請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)人士擔(dān)任教學(xué)工作，或者是從一些行業(yè)中比較有名氣的企業(yè)中請(qǐng)技術(shù)人才擔(dān)任教學(xué)工作，師資隊(duì)伍不穩(wěn)定。整個(gè)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)都處在起步階段。

③高端核心技術(shù)研發(fā)人才的培養(yǎng)幾乎處于空白狀態(tài)。

高端核心技術(shù)的人才的培養(yǎng)工作關(guān)系到行業(yè)的可持續(xù)、健康發(fā)展，是行業(yè)發(fā)展的瓶頸，關(guān)系到整個(gè)行業(yè)的生死存亡，人才瓶頸問(wèn)題不解決，將極大地制約光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。然而，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有哪個(gè)機(jī)構(gòu)能夠培養(yǎng)出能夠自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)的專(zhuān)門(mén)人才。

4 太陽(yáng)能光伏行業(yè)人才危機(jī)的解決對(duì)策

4.1 大力引進(jìn)行業(yè)內(nèi)的高端技術(shù)研發(fā)人才

加強(qiáng)對(duì)海外人才的引進(jìn)工作能夠快速解決影響行業(yè)發(fā)展的人才瓶頸問(wèn)題。許多留學(xué)海外的留學(xué)生，做相關(guān)領(lǐng)域的研究工作，并取得了一定的成績(jī)，有回國(guó)的意愿，只要我們加大政策引導(dǎo)，提供優(yōu)厚的待遇，建立完善的激勵(lì)機(jī)制，解除他們的后顧之憂(yōu)，這些高端人才是愿意回國(guó)創(chuàng)業(yè)的，有了這些高端人才的加入，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)有質(zhì)的進(jìn)步。這些海外留學(xué)生很多都有很高的創(chuàng)業(yè)和工作熱情，應(yīng)該盡力給他們提供優(yōu)厚的物質(zhì)、精神條件，使他們發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)和聰明才智為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4.2 建立完善的行業(yè)發(fā)展人才培養(yǎng)體系

建立適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的高職、本科、碩士研究生、博士研究生的完善人才培養(yǎng)體系，為太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供全方位的人才資源，滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)高端研發(fā)人才的需求和對(duì)一線(xiàn)技術(shù)型人才和技能型人才的需求。另外，與行業(yè)發(fā)展相關(guān)的法律、商務(wù)談判、營(yíng)銷(xiāo)、管理類(lèi)人才也應(yīng)當(dāng)納入到整個(gè)人才培養(yǎng)體系中來(lái)，可以鼓勵(lì)在校大學(xué)生進(jìn)行雙學(xué)位的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)復(fù)合型人才。在技能型人才的培養(yǎng)方面，積極推動(dòng)學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐的結(jié)合，積極推進(jìn)學(xué)生走出去，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中成長(zhǎng)。這樣人才培養(yǎng)才不會(huì)與實(shí)踐脫鉤。

4.3 促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合

我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)都存在產(chǎn)學(xué)研脫鉤的現(xiàn)象，企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)自己的，高校和科研機(jī)構(gòu)悶著頭搞自己的科研，使得很多科研成果不能應(yīng)用于實(shí)踐，企業(yè)的技術(shù)水平得不到提高。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到要想生存，必須重視技術(shù)水平的提高，提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，這一方面要加大本企業(yè)內(nèi)部的科研投入，重視自主創(chuàng)新，另一方面要加大與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作，利用高校的人才之長(zhǎng)，補(bǔ)自己的人才之短。高等院校也要改變辦學(xué)思路，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，與市場(chǎng)結(jié)合，調(diào)整專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)市場(chǎng)需要的技術(shù)人才，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

4.4 培養(yǎng)穩(wěn)定而專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍

鼓勵(lì)相近專(zhuān)業(yè)的老師和有潛力的老師轉(zhuǎn)行到太陽(yáng)能行業(yè)中來(lái)，開(kāi)展太陽(yáng)能或新能源領(lǐng)域的研究，鼓勵(lì)這些優(yōu)秀的師資深入企業(yè)，在實(shí)踐中鍛煉和豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)與企業(yè)實(shí)踐相融合，這也是一些西方國(guó)家普遍采用的教育體制，只有不斷在實(shí)踐中磨練，教師在課堂上傳授的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能夠不脫離實(shí)際，培養(yǎng)的學(xué)生才能更適應(yīng)市場(chǎng)需求。

4.5 企業(yè)創(chuàng)造有利于人才發(fā)展的制度環(huán)境

企業(yè)要為人才發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中或多或少存在短視行為，而人才培養(yǎng)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，這與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為相互沖突。企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到人才是企業(yè)發(fā)展的根本，脫離技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)行為終歸要被市場(chǎng)淘汰，而任何的技術(shù)創(chuàng)新都以人才為依托，所以應(yīng)該建立健全人才培養(yǎng)機(jī)制，不能只使用不培養(yǎng)，建立科學(xué)合理的人才激勵(lì)、考核機(jī)制，為人才提供肥沃的土壤，使人才能夠進(jìn)得來(lái)，留得住。

參考文獻(xiàn)：

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[4]廖衛(wèi)兵，羅雙根，孔青榮，熊明輝.結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要 加強(qiáng)太陽(yáng)能光伏專(zhuān)業(yè)建設(shè)――關(guān)于太陽(yáng)能光伏技術(shù)人才培養(yǎng)的思考[J].新余高專(zhuān)學(xué)報(bào)，2008，13（3）.

課題項(xiàng)目：本文是河北省人力資源和社會(huì)保障廳立項(xiàng)項(xiàng)目《河北省太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析》階段性成果之一，課題編號(hào)：JRS-2012-3033。

作者簡(jiǎn)介：

岑玢（1976-），女，河北石家莊人，講師，主要從事管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)的研究工作，石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院教師，講師，2012年6月受資助承擔(dān)了河北省人力資源和社會(huì)保障廳項(xiàng)目《河北省太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀與需求分析》，本文就是該項(xiàng)目的階段性成果之一。

篇8

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；太陽(yáng)能；核危機(jī)；職業(yè)教育；專(zhuān)業(yè)建設(shè)

“低碳經(jīng)濟(jì)”最早源于2003年英國(guó)政府的能源白皮書(shū)，希望發(fā)展其他清潔能源以降低對(duì)化工能源的依賴(lài)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為應(yīng)對(duì)全球氣候變化的必由之路。以低排放、低能耗、低污染為特征的新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的盛行，催生更多新型產(chǎn)業(yè)板塊

低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開(kāi)發(fā)、追求綠色GDP的問(wèn)題，是人類(lèi)生存發(fā)展理念的根本性轉(zhuǎn)變，是人類(lèi)社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。

低碳經(jīng)濟(jì)板塊主要體現(xiàn)在這些產(chǎn)業(yè)中：環(huán)保產(chǎn)業(yè)，節(jié)能產(chǎn)業(yè)，減排產(chǎn)業(yè)，清潔能源產(chǎn)業(yè)等。

中國(guó)政府已承諾到2020年單位GDP碳排放降低40%~45%，建立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)上升到國(guó)策。建立低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)模式,需要提倡使用潔凈的可再生能源。中國(guó)的可再生能源中，水能居世界第一位，太陽(yáng)能居世界第二位。清潔綠色的可再生資源行業(yè)，從中央到地方各級(jí)政府都是秉承著鼓勵(lì)扶持發(fā)展的態(tài)度，太陽(yáng)能行業(yè)的迅速發(fā)展正得益于此。

據(jù)估算，每年輻射到地球上的太陽(yáng)能為17.8億千瓦，其中可開(kāi)發(fā)利用500億～1000億度，全球陸地部分3公里深度內(nèi)、150 ℃以上的高溫地?zé)崮苜Y源為140萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，世界風(fēng)能的潛力約3500億千瓦，海洋能理論儲(chǔ)量十分可觀，今后新能源的利用有很大的發(fā)展前途。

太陽(yáng)能是各種可再生能源中最重要的基本能源，生物質(zhì)能、風(fēng)能、潮汐能、水能等都來(lái)自太陽(yáng)能。

太陽(yáng)能發(fā)電分為光熱發(fā)電和光伏發(fā)電。全球太陽(yáng)能光伏裝機(jī)容量將從目前的36 GW增長(zhǎng)到2015年的180 GW。截止2008年中國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電量世界第一，根據(jù)《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年將達(dá)到2200 MW。中國(guó)已通過(guò)《可再生能源法》，規(guī)定了“上網(wǎng)電價(jià)”和“全網(wǎng)平攤”的法規(guī)條款。

即將的《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將進(jìn)一步明確我國(guó)光伏市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展目標(biāo)。在屋頂上進(jìn)行太陽(yáng)能光伏發(fā)電，已成為德國(guó)、美國(guó)、日本等許多家庭的建筑時(shí)尚。推廣“能發(fā)電的屋頂”光伏發(fā)電系統(tǒng)，將是全球太陽(yáng)能利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)。

目前中國(guó)是世界光伏產(chǎn)品生產(chǎn)第一大國(guó)，95%的產(chǎn)品都被出口。2009年中國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量已達(dá)750萬(wàn)千瓦,擠入世界十強(qiáng)，有望在2020年達(dá)到2000萬(wàn)千瓦。

隨著城市和新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路亮化是必須工程。雖然太陽(yáng)能路燈目前價(jià)格比較貴，是一般路燈的三倍左右，但是太陽(yáng)能路燈后期維護(hù)成本更低，太陽(yáng)能LED路燈的理論壽命可以達(dá)到10年，而一般鈉燈只有3年左右。一盞普通的250瓦鈉燈平均一天工作10小時(shí)，一年將耗電量約1100度，電費(fèi)就在1000元左右。采用太陽(yáng)能路燈就可以節(jié)省大筆電力資源。

太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)火熱。到2020年，產(chǎn)量將達(dá)到4500萬(wàn)平方米，保有量達(dá)到30000萬(wàn)平方米，千人擁有量達(dá)到210平方米。太陽(yáng)能熱水器已經(jīng)正式納入“家電下鄉(xiāng)”范圍，一股巨大的消費(fèi)潛流已在農(nóng)村市場(chǎng)迅速翻涌。

上海世博會(huì)中國(guó)館里看到的“太陽(yáng)能鍋爐（模塊定日陣）”的聚焦光熱技術(shù)系統(tǒng)由中國(guó)掌握獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，將迅速轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)，撬動(dòng)萬(wàn)億元經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)15年的快速發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)企業(yè)有1000余家、6000余家相關(guān)聯(lián)配套企業(yè)、100000家經(jīng)銷(xiāo)商，市場(chǎng)保有量達(dá)1.2億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá)15%~20%，已成為“草根財(cái)富”人群中的消費(fèi)新亮點(diǎn)！

日本福島地震引發(fā)的核危機(jī)后，世界第二大核能生產(chǎn)國(guó)――法國(guó)，擁有58座核電反應(yīng)堆，反對(duì)聲不斷。德國(guó)可能在2021年關(guān)閉最后一座核電站，完全停止核能發(fā)電。世界上核反應(yīng)堆建設(shè)規(guī)模最大的中國(guó)暫停審批新的核電項(xiàng)目，總之，世界“核神經(jīng)”繃緊，老百姓談“核”色變，由此帶來(lái)的世界性光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)將迅猛廣大，光伏發(fā)電將大規(guī)模啟動(dòng)，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿o(wú)比的巨大！

二、低碳經(jīng)濟(jì)的衍生，催討眾多對(duì)口專(zhuān)技人才

低碳經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展，直接帶來(lái)高科技人才的缺口和實(shí)用人才的匱乏，相關(guān)新能源專(zhuān)業(yè)都將受到學(xué)生和家長(zhǎng)熱捧。

全球太陽(yáng)能光伏裝機(jī)容量到2015年將雇用137萬(wàn)人，到2030年雇用355萬(wàn)人。產(chǎn)生的每兆瓦電力和裝機(jī)容量將平均創(chuàng)建30個(gè)就業(yè)崗位，光伏領(lǐng)域在創(chuàng)建就業(yè)崗位方面也是一個(gè)大亮點(diǎn)。

財(cái)政部公布：在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等五個(gè)城市試點(diǎn)啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，電動(dòng)車(chē)被視為未來(lái)發(fā)展方向，這類(lèi)汽車(chē)的維護(hù)人員也會(huì)與日俱增。

據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)太陽(yáng)能熱水器產(chǎn)業(yè)2008年全行業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)250萬(wàn)人。太陽(yáng)能熱水器看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上售后服務(wù)量幾乎是空調(diào)的10倍，這類(lèi)專(zhuān)技人才將更加短缺。

目前太陽(yáng)能熱水器行業(yè)招聘職位所需學(xué)歷要求，主要集中在大專(zhuān)以下，所占比重為69%；其次是大專(zhuān)學(xué)歷，所占比重為28%。

如何讓農(nóng)村太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)實(shí)行產(chǎn)銷(xiāo)和售后服務(wù)一條龍，就是產(chǎn)銷(xiāo)商們需要深思的如何組合壯大的課題。

中國(guó)已成為全球電動(dòng)自行車(chē)的制造、消費(fèi)大國(guó)，目前中國(guó)市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到1000億以上，從業(yè)人員近500萬(wàn)人。

2010年3月的數(shù)據(jù)顯示，以汽車(chē)、環(huán)保、電力為代表的北京低碳行業(yè)，3月的職位需求比2月分別增長(zhǎng)了11.8%、20.8%、8.2%，與去年同期相比分別增長(zhǎng)了98.6%、107.3%、137.5%。

所有這些低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈都為未來(lái)畢業(yè)生們帶來(lái)了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和很大的創(chuàng)業(yè)空間。

三、低碳經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，催促專(zhuān)技人才的加速培養(yǎng)

教育部網(wǎng)站發(fā)出通知稱(chēng)：為加大綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、環(huán)保技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)力度，有關(guān)高?？蓮谋究平逃胧?，積極申報(bào)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求相關(guān)的新專(zhuān)業(yè)。

國(guó)內(nèi)各高校也掀起了一股“低碳研究”熱潮，清華大學(xué)成立低碳研究所后，“低碳研究與教育中心”也在一些高校成立。誰(shuí)搶占了低碳經(jīng)濟(jì)職業(yè)教育的領(lǐng)先地盤(pán)，誰(shuí)就是今后一段時(shí)間內(nèi)教育的新亮點(diǎn)，誰(shuí)就將擁有這一學(xué)段低碳教育的制高點(diǎn)。

從百才招聘網(wǎng)等得到消息，目前全國(guó)太陽(yáng)能光伏發(fā)電項(xiàng)目人才有關(guān)地區(qū)供不應(yīng)求。

隨著太陽(yáng)能熱水器行業(yè)的蓬勃發(fā)展，雖然全國(guó)有強(qiáng)大的就業(yè)隊(duì)伍，但皇明集團(tuán)認(rèn)為招聘太陽(yáng)能熱水器行業(yè)從業(yè)人員并不容易。因?yàn)樘?yáng)能熱水器行業(yè)從業(yè)人員數(shù)百萬(wàn)人，除皇明集團(tuán)籌辦學(xué)院外，全國(guó)從事相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)院系學(xué)校目前還很少，專(zhuān)業(yè)化人才已經(jīng)成為新興太陽(yáng)能行業(yè)的老大難問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)每天都在上演著上崗、辭職、跳槽、升遷、競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)業(yè)的情景劇。

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)，有關(guān)低碳教育的專(zhuān)業(yè)將成為廣大學(xué)子和家長(zhǎng)關(guān)注和選擇的專(zhuān)業(yè)焦點(diǎn)。

四、低碳經(jīng)濟(jì)的威勢(shì)，催逼職業(yè)教育的更多調(diào)整

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》中再次重申“把職業(yè)教育納入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促使職業(yè)教育規(guī)模、專(zhuān)業(yè)設(shè)置與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求相適應(yīng)?！痹诘吞冀?jīng)濟(jì)的推動(dòng)和影響之下，如何在現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)群的基礎(chǔ)上，拓展和開(kāi)發(fā)適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)，為學(xué)?？沙掷m(xù)發(fā)展做好后備能量，是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代培育專(zhuān)業(yè)的突破口和增長(zhǎng)點(diǎn)。

職業(yè)教育新專(zhuān)業(yè)的設(shè)立，當(dāng)然要建立在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展的態(tài)勢(shì)、地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的趨向、高職教育與學(xué)校實(shí)際相結(jié)合的基礎(chǔ)上的。要適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展思路和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)，又要謀求專(zhuān)業(yè)人才的需求市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。既要有預(yù)見(jiàn)性，又要有客觀性和時(shí)限性。既要看好大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又要著眼大局就業(yè)機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)平臺(tái)的趨勢(shì)。既要有共性，又要有個(gè)性，審時(shí)度勢(shì)把握專(zhuān)業(yè)設(shè)置和拓展的制高點(diǎn)。

盡管太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)目前也許不是本地的支柱產(chǎn)業(yè)，但是隨著低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步推進(jìn)，隨著日本大地震核危機(jī)的引發(fā)，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展將大大超出有關(guān)部門(mén)幾年前制訂的規(guī)劃，這就進(jìn)一步驅(qū)使職業(yè)院校的相關(guān)專(zhuān)業(yè)教育要更多更深去涉足，集中人財(cái)物力進(jìn)一步加快調(diào)兵遣將，增加低碳教育的著力點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力，為滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展的需求，盡快突顯一份自己應(yīng)有的職責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

2011年暑假，我去爸爸魚(yú)塘幫忙，感受一下魚(yú)塘上的生活。一天晚上三點(diǎn)多鐘，爸爸突然叫我起床，說(shuō)是魚(yú)塘缺氧了，趕緊下塘用泡沫板晃水。我見(jiàn)爸爸神色非常緊張，只好趕忙起床幫爸爸下水增氧。雖然很努力了，但損失依然不小?？粗职譂M(mǎn)臉的憂(yōu)愁，我想能不能發(fā)明一種自動(dòng)增氧裝置，既能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)水中缺氧，提醒人們魚(yú)塘缺氧，又能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)增氧。

我把這個(gè)想法與老師交流，在老師的幫助下，從尋找溶解氧傳感器入手，開(kāi)始了我的創(chuàng)新之路。

經(jīng)過(guò)反復(fù)地網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)和市場(chǎng)調(diào)查，我成功找到了能檢測(cè)水中溶解氧含量的傳感器，并且把信號(hào)提煉出來(lái)，通過(guò)單片機(jī)去分析增氧的時(shí)機(jī)與增氧的強(qiáng)度。為了獲取第一線(xiàn)魚(yú)塘養(yǎng)魚(yú)經(jīng)驗(yàn)，我滿(mǎn)懷信心地向本地農(nóng)業(yè)部門(mén)和水產(chǎn)研究所請(qǐng)教專(zhuān)家，得來(lái)的結(jié)果是水中溶解氧含量在2.6mg/L左右是最適合魚(yú)類(lèi)生長(zhǎng)的。本著這么一個(gè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，我完善了增氧裝置的設(shè)計(jì)方案，當(dāng)水中溶解氧含量低于2.6mg/L時(shí)，裝置會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)少組增氧泵進(jìn)行增氧，當(dāng)水中溶解氧含量低于2.0mg/L時(shí)多組增氧泵同時(shí)啟動(dòng)，加強(qiáng)增氧力度，使得能更快增氧，減少損失。一次又一次地實(shí)驗(yàn)，一次又一次地失敗，但我?guī)е环輬?zhí)著，在老師的幫助下，終于，魚(yú)塘自動(dòng)增氧裝置產(chǎn)生了。

篇10

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)市場(chǎng);營(yíng)銷(xiāo)策略;分析與借鑒

1、國(guó)外成熟汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析

1．1德國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。

作為汽車(chē)的最早發(fā)源地，德國(guó)的汽車(chē)一直以來(lái)都深受世界各國(guó)消費(fèi)者的青睞，德國(guó)汽車(chē)最具代表性的作品便包含了奔馳、寶馬等知名品牌。作為汽車(chē)誕生地的德國(guó)，其國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于自身企業(yè)文化的重視程度絲毫不遜于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的追求，正是由于這一原因，德國(guó)汽車(chē)品牌才能在經(jīng)歷超過(guò)百年光景后，仍然高居世界汽車(chē)之巔，壟斷世界大部分汽車(chē)市場(chǎng)份額。在德國(guó)，汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)體系的構(gòu)建十分重視，它們堅(jiān)持以分銷(xiāo)、零售和為主要的營(yíng)銷(xiāo)渠道，它們善于權(quán)衡各方利益得失，將合作方與本企業(yè)充分的連接在一起。

1．2美國(guó)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。

對(duì)于美國(guó)這一新興國(guó)家在來(lái)說(shuō)，世界對(duì)它的評(píng)價(jià)從來(lái)都十分之高，在美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，世界業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)其評(píng)價(jià)便是兩低三高。所謂兩低便是講美國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所投入的非常少，主要原因便是在于美國(guó)的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店相對(duì)來(lái)說(shuō)十分務(wù)實(shí)，當(dāng)然這也是我國(guó)4S店所需要重點(diǎn)學(xué)習(xí)之處;第二方面便是成本低，這方面所講的是美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的銷(xiāo)售層次較少，能夠使用較低的銷(xiāo)售成本取得較好的銷(xiāo)售收入。

1．3日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。

日本雖然是二戰(zhàn)的主要戰(zhàn)敗國(guó)，但是日本的汽車(chē)行業(yè)卻能夠很好地在世界范圍內(nèi)取得領(lǐng)先地位，日本的汽車(chē)生產(chǎn)商以及銷(xiāo)售商對(duì)于市場(chǎng)行情的預(yù)測(cè)有著獨(dú)到的見(jiàn)解，往往能夠準(zhǔn)確地定位市場(chǎng)發(fā)展。它們經(jīng)常進(jìn)習(xí)慣世界汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查分析，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查的結(jié)果來(lái)安排生產(chǎn)與銷(xiāo)售。綜合而言，日本的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式成功之處主要有三點(diǎn):首先便是對(duì)市場(chǎng)行業(yè)信息的獲取;其次便是對(duì)于自身組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)方面，日本講究柔性組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)，而這種組織架構(gòu)能夠很好地幫助日本企業(yè)適應(yīng)多變的市場(chǎng)環(huán)境，并且有利于做出正確的反應(yīng);第三點(diǎn)便是其本汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)文化，日系品牌經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、耗油量低，而勤儉、敬業(yè)等都是日系汽車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的主要原因。

2、國(guó)外汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的借鑒

2．1以社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)。

在深入分析了世界發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)達(dá)汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)特點(diǎn)之后，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要轉(zhuǎn)變汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)觀念，開(kāi)展以社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念來(lái)帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)。社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念無(wú)論是在汽車(chē)行業(yè)還是其他行業(yè)都顯得十分重要，在汽車(chē)行業(yè)，無(wú)論是車(chē)輛的設(shè)計(jì)與研發(fā)、車(chē)輛的價(jià)格定位等都處處彰顯出社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念的身影。在國(guó)內(nèi)，最為突出之處便是在于環(huán)保汽車(chē)、新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)與研發(fā)，比亞迪正是在充分分析了當(dāng)今世界的發(fā)展形勢(shì)以及人們的消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變之后才研發(fā)出來(lái)的一款綠色化的汽車(chē)產(chǎn)品。社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)理念對(duì)于企業(yè)自身良好企業(yè)形象、企業(yè)產(chǎn)品的品牌形象以及企業(yè)自身的雇主品牌形象而言都具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。

2．2塑造獨(dú)具特色的汽車(chē)品牌文化。

汽車(chē)品牌文化是汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的靈魂，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該努力將自身企業(yè)文化與汽車(chē)品牌進(jìn)行充分結(jié)合，在品牌文化中彰顯自身產(chǎn)品的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，借此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)自身的軟實(shí)力。在品牌文化塑造方面主要應(yīng)該從以下三個(gè)方面進(jìn)行:物質(zhì)、行為以及精神。首先在物質(zhì)層面，這是品牌產(chǎn)品展現(xiàn)給人們的最為直接的一面，這一方面主要表現(xiàn)在汽車(chē)自身產(chǎn)品的質(zhì)量以及汽車(chē)銷(xiāo)售4S店的店面服務(wù)與質(zhì)量等領(lǐng)域。行為方面主要是講店面員工的日常工作行為以及對(duì)待客戶(hù)的態(tài)度與效率方面這種，這是一種動(dòng)態(tài)的企業(yè)文化，可以從多個(gè)方面進(jìn)行塑造，但是它不是一個(gè)短期能夠改善的層面。

2．3充分利用現(xiàn)代化的銷(xiāo)售模式。

作為一種銷(xiāo)售模式，汽車(chē)在網(wǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售的模式雖然國(guó)內(nèi)尚未有太大的發(fā)展，不過(guò)隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種營(yíng)銷(xiāo)模式將會(huì)越來(lái)越收到重視。電子商務(wù)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中可以認(rèn)為是企業(yè)實(shí)力的一種表現(xiàn)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如果可以做到網(wǎng)上銷(xiāo)售，這本身就是一種品牌提升的行為;而且，電子商務(wù)也是提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的一種有效手段，無(wú)論是實(shí)行差異化策略還是成本領(lǐng)先策略的企業(yè)，都能從中受益。所以，生產(chǎn)企業(yè)需要認(rèn)真研究這種新興的銷(xiāo)售模式并積極應(yīng)對(duì)。

2．4汽車(chē)連鎖超市銷(xiāo)售模式。

連鎖營(yíng)銷(xiāo)成為現(xiàn)代主流的銷(xiāo)售模式，其主要在于這種銷(xiāo)售模式可以很好地適應(yīng)并且滿(mǎn)足我國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)。連鎖企業(yè)特別是全國(guó)性質(zhì)的連鎖企業(yè)的訂單量比其他銷(xiāo)售模式要多，訂單量多了之后可以和生產(chǎn)商就價(jià)格問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，取得更優(yōu)惠的價(jià)格，鑒于較大的銷(xiāo)售量，生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論是主動(dòng)還是迫于無(wú)奈，最后只能滿(mǎn)足連鎖企業(yè)價(jià)格方面要求。這與我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的特點(diǎn)是相一致的:中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)最快的是經(jīng)濟(jì)型與中檔車(chē)型，這些消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)價(jià)格比較敏感，連鎖超市的汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格正好滿(mǎn)足了這一特點(diǎn)。所以，汽車(chē)連鎖超市應(yīng)當(dāng)定位于中低檔車(chē)型是其能否生存和快速發(fā)展的核心。汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的品牌相對(duì)較多，能夠適應(yīng)消費(fèi)者“貨比三家”的心理需求，同時(shí)可以為消費(fèi)者省去東奔西跑的麻煩;而且，汽車(chē)連鎖企業(yè)的形成可以解決現(xiàn)在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)過(guò)程中手續(xù)煩瑣的問(wèn)題:比如北京的汽車(chē)園區(qū)與上海的“汽車(chē)大道”，將服務(wù)機(jī)構(gòu)外派到汽車(chē)連鎖企業(yè)或由汽車(chē)連鎖企業(yè)代為辦理整套手續(xù)，進(jìn)而形成一種更便捷的服務(wù)。綜上所述，市場(chǎng)處處存在機(jī)遇，作為汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售企業(yè)，應(yīng)該努力抓住稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)遇，在新的市場(chǎng)環(huán)境下塑造獨(dú)具特色的汽車(chē)品牌文化，采用與時(shí)俱進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)手段，爭(zhēng)取在新時(shí)代，贏得激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，占據(jù)有力的市場(chǎng)地位。

【參考文獻(xiàn)】

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